【DIY】Do It Yourself !!! 38 [無断転載禁止]©2ch.net

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【DIY】Do It Yourself !!! 37
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481060929/

次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
次スレが立つ前の埋め立て厳禁
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>>282
ありがとうございます。砂抜きの話しをしたらメクラって父が言ってて
メクラでググったらスライディングハンマーで外せるみたいですね。

>人の話を聞かない
とにかく自分で出来るラインギリギリまで頑張ってそれでもどうしようもない場合は
ヒントを貰う 苦労しないで手に入れたやり方は身に付かない
整備士時代の考え方と言うか そのような姿勢が良くない結果になったのかも知れません

車は外観は驚く程綺麗です。プロの道具とプロのやり方で再塗装かなりしてますし。
今度まとまった暇が有ったら夏頃に全塗装しようかと画策してました。

メクラに付いては共販に聞いたら 出した事がないそうです。
また共販さんが親切にウォーターラインのコピーを貰えました。

次の休みにタイベル外してウォーターポンプ洗浄して
クランクプーリーが中々緩まないんだよなー。。
水路の点検をしたいと思ってます。

ラジエターは上部分にサビの大きなもの
下にはサビの液
ラジエター屋さんがサンポールで剥がれ落ちたサビの粒がアッパータンクの中にかなりあったと言ってた

もう21年かぁ〜 良く持ったな〜。

クランクプーリーはセルモーターで回すんよ。

>>286
消耗品はメンテナンスじゃなくて交換するもんですけどね

ワッチョイのブラウザ識別子ってちょくちょく変わるの?

>>287
クランクプーリーのナットに地面に当たるようにレンチ掛けてセル回したら
レンチも回ってラジエーターのリザーバータンクの底に当たってリザーバータンクがロケットみたいにすっ飛んでいったことあるわw

>>290
そりゃ勢い良くやり過ぎだw
レンチをかけてチョンチョンって少しずつ回すんだよ
緩んだらあとは手で回した方が良い

>>291
結局、フライホイールにマイナスドライバー突っ込んで回り止めしてからレンチを鉄パイプで延長して緩めたよ

>>286
早く死んで

誰も巻き込まないようにしてね

>>293 とかはスルーするべきだと思うけど
あなたは尋常じゃないから診療内科に行った方が良いと思いますよ。

>>294
バカをからかうのが楽しいから

ロアアーム傷んだまま乗る方が異常

ましてやラジエターをサンポール使って洗うなどと言語道断

ロアアームを買う金も無いのか?

任意保険入って無いだろうな

>>290
ちょっと面白いwでもセルで回しても緩まない、強情なボルト君も
居るしねぇ。。
自分はドライブ角が3/4インチのブレーカーバー買っちゃったよ
1/2インチの物は、延長無しの人力で、呆気なくねじ切れたから
使いたく無く、1インチはソケットのラインナップから、車に対する
使用頻度低そう。。

ID:QxVDQXBPr は走行中トラブル発生したらすぐに感知できて
素早く停車しすぐさまロードサービス呼んで引き取りに来てもらうんだろうな
と煽ってみる

普通そうじゃね?
走行中トラブル発生してんのにそのまま走るとか馬鹿だろw

>>300
1/2がネジ切れるってどんな力してるんよw

>>301
そんな時のために使うのがロードサービスだろ
でなければいつ使うよ

ブレーカーバーって言うんだ。
http://fast-uploader.com/file/7071390399919/
前回ウォーターポンプ交換した時はインパクトで外れ無くてセルで外しました。
フレームに当たる様にパイプで延長してやりました。
今回はセルがめっちゃ高速なので、一回だけクランキングするの難しそう。
インパクトで試しに外そうとはするけど多分2馬力のコンプレッサーじゃトルクが足りないかな?

>>303
レンチ側、ソケットの面できれいに破断して、サイコロ状のが残っていたw
経験則で3/8は労わり、1/2はフルパワーで大丈夫なんだと思い込んでいたから
ショックは大きいねぇ。。
握力は80kgfくらいあるけど、お花や絵本も好きな、か弱い男の子ですよ。

工具鋼って割れる気がするけど、ねじ切れたとき緩んだと思ったから
材質が他の部分と違うのかな?、と感心した。割れたら痛い思い必至。。

>>305
スペース多くて裏山師、ホースが極細でも無かったら
レギュレータを右に捻って、ダッダッダで行けそうじゃないでしょうか?

名称の方、スピンナー?ブレーカーバー?違いはわかりませんw

トラクター整備で1/2スピナーヌルリと来たぜ。

ドライブシャフトの32mmのナット緩めようとしたら1/2スピンナーがボキって折れたわ

>>306
握力80キロw
すごいな
ワイも壊れる事なんか想定してないから割れたりしたらケガするだろうな

>>309
大きなサイズになると工具の設計トルクを越えるから一回り上のサイズの工具を使えとか書いてるのをどこかで見た事がある
それならそんな大きなソケットを売るなと言いたいが自己責任で使えって事なんだろうな

>>307
そうなんですよね。最初の一瞬はパワー出るんですよね
インパクトは2種類 普通自動車用 トラック用
トラック用は本来凄いはずなのですが それは工場のエアーで使った場合で・・。
スピンナーハンドルを軽く手前に引きながら大ハンマーで叩く方法もあるけど
一人じゃ出来ないし。
まあセルで回して外す事になるかと予想

それとは関係ないけど砂抜きのプラグ(メクラ)からの漏れは無かったです。
これは確かに抜くの至難の業ですね。

ラジエター屋さんから教えて貰ったんだけど
ラジエターは外して逆さまにして洗浄液を排出した方が大きいゴミが取れるそうです。

ロアアーム

ロアーヌは好きだけど。

>>311
回り止めが出来ているなら、レンチをジャッキで上げるやり方を
みんから辺りで見てやってみたが、緩まなかったなぁ。。

ラジエターはこの時期平気でも、真夏にオーバーヒートなんて間抜けな
(この時代にw)事も考えられるし、う〜ん、どうなんでしょうか?

>>314
セルで外れました。ガキッって音と共に
精神衛生的に折れたか?って不安になる。
クランクプーリー前より硬くなっててギヤプーラーで外す時歪むんじゃねーか?って感じた
アッパホースとロアホースの取り付ける所は腐食が少しあったけど3Mのスコッチブライトで研磨した。
前回タイベル交換した時はオーバーヒートだった(やはりサビでW/P死亡)

アッパホースは再利用して(まだ使えそう)
またどうせ交換すると思ってグリス薄く塗って置いたお陰か簡単に外せたけど
何の処理もしなかったロアホースは少し浮かせてCRC塗ってしばらく時間置いたら取れた。

夏にオーバーヒートしやすいのは水路がサビで塞がって水の循環が悪くなった時に起きると思うんですよね。
冬場はサビが停滞してて夏は剥がれて移動して詰まる(血栓が移動して脳梗塞と似たような仕組みかな)

工場長がもしオーバーヒートになつたら暖房全開にしてボンネット少し開けて(空冷)とか言ってたのを思い出した。

夏にオーバヒートしやすいのは外気温が高いからだよ

錆ねぇ。その発想は無かったなぁ−(棒

>>315
ラジエーターの目詰まりはどうなるんだ?w

>>315みたいな頭の悪さは親が原因
親から頭の悪さが遺伝してるのに健常者と同じ教育を受けさせるからガイジが悪化する
ガイジは養護学校で専門の教育を受けるべきだ

弄り壊すのは勝手だが、公道で自走不能になって皆に迷惑かけるのだけはヤメロな

まずはロアアーム

>>318
ラジエター屋さんにラジエターの仕組みみたいなもの教えて貰ったけど

冷却循環が悪くなるのはシリンダーからのサビがほとんどの原因で
古くなれば余程水管理が良くない車はほぼ100パーサビは出る
特に一週間に一度とかしか乗らない車は特にヤバいらしい。
サビはラジエター上部を目詰まりをさせる
循環している水量が少なくなる 
サビで汚れたLLCがサーモを壊す 
ウォーターポンプを破壊する
サビは一度発生したらシリンダーohでもしない限り洗浄して減らしてもまた沸いてくる

今回サンポールで洗浄したせいでラジエターの目詰まりは取れたけど 
サビが(ラジエターを通過出来ない大きさ)ラジエターアッパータンクの圧力を上げる
ラジエターアッパータンクは膨張しても大丈夫な特殊な素材だとの事
しかしアッパータンクはエンジンからの高温のLLCが最初に来るので アッパーホースも
ラジエター上部分の中に高温のLLC(ラジエターを通過出来ない大きさのサビの粒が更に流れを悪くして)
アッパータンクの圧力上昇と内部高温と
素材の経年劣化も加わってヒビが入って漏れたのでしょうって(ラジエター屋さん)

凄く親切な人だった。(ラジエター屋さん)

>>322
お前みたいなのが一番やっかい者

まず5行以内にまとめような!

今はアルミブロックのエンジンが多いけどやっぱり錆びるの?

>>325
金属である以上は錆びや疲労劣化で朽ちていくけど定期整備で30万q25年とかもつから問題ないだろ。
600年ぐらい動体保存していくんだと冷却水や保存環境の酸素や湿気には注意だよ。

詰まる原因って意味では、電気ポットを見ると、錆以外も原因と
納得出来ると思う。
アルミのなれの果ては、水酸化物で錆で良いのかな?まあ錆かw
>>326
600年ってのが興味を引くね?輪廻転生のサイクルか何かですか?

>>327
カテゴリーが違うと怒られるだろうが、たとえばダヴィンチは600年ぐらい前の人で
作品もそこから鑑賞保存されてるわけだ、補修はされて微塵も当時の組織は無いといわれるかも
しれないが建築物も多く残されてる。
たとえば日本刀もだが工芸品や芸術とされて残されると600年くらいはあっというまに過ぎる。
科学と技術の推移は近年100年で尋常じゃない飛躍をしてるので今から600年の保存や補修は
過去の600年とはレベルが違うので色あせなく寸分狂い無く動体を保って600年くらい保管できる
状況下にはあるよ。
たぶん本田が今後倒産しないなで反映すればコレクションホールは600年先もあるんでしょう。
あそこは動体に拘るんで随時消耗品や補修部品を度外視で造っていくし専任の技術者も絶やしていない。

メンテナンスは大事だな。

アストロで買った4000円くらいでめちゃ入ってる
タップダイスセットを使ってたんだけど、

この中に無いサイズが急ぎ必要で、
最寄りのホムセンでダイス一個3000円くらいのを買ったんですよ。


....こんなに違うのね切れ味
ライト精巧って会社にものすごく畏怖の念を抱いたよ
信じられんほどサクサクとネジが通る

工具は値段なりだわな。

ロアアーム野郎はどうした?

>>327
世の中には色んな人が居て
ごく稀に600年前に執着してる人も居る

>>328
いやいや、600年はロマン枠w良いじゃ無いですか。営利企業が600年後
存在している事には否定的だが、母体となって、その時代にナウでヤングに
人気がある商売をしている可能性もあるし、産業遺産的な公営で車が残ったり
裕福なパトロンがついて、動態保存を受け継ぐ可能性もある。個人的には国ですら
600年はどうかな?と。サービスマニュアルは石版バージョンも欲しく思ったりw

製造技術は、ここ数十年のスパンでも途方も無く進歩して言って、個人でも金型から
打ち抜いたりが、普通の人(マニアではあるがw)安価に出来たりするかもね。。

今から600年後には、今2018年現在の「映像」が残っているんだろ?
今から600年前だと映像はおろか写真すらない。
それを考えると600年後のデータ保管と管理方法ってどんなことになっているのやら。

デジタルデーターはコピー時に劣化しないから記憶媒体を乗り換えていくのが正解らしい

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