【DIY】Do It Yourself !!! 38 [無断転載禁止]©2ch.net

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そんな貴方は是非ともDIYに挑戦して下さい

【DIY】Do It Yourself !!! 37
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次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
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>>1

乙彼

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

書き込まないと即死で落ちるぞ

最近やったDIY
・バッテリー交換
・位置情報端末組み込み(ココセコムみたいな事ができるやつ)
・家族車のパワーウィンドウSWが逝ったので互換品と交換

インパネにDVDプレイヤーのディスプレイ組み込んだ。

チェンソー使って開拓した。

苦労して組んだのに、再生したらビミョーに傾いてる
またバラしてやり直しかよ!

電気系ばっかだな

鈴木亜久里かよ

ツヤ有りのカーボンシートで外装にも使い物になるのってありますか?

アストロのやつがいいよ

13名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1d32-8tFm)2017/06/29(木) 16:46:49.26ID:pHOgMh4i0
すいません教えてください。
スピーカーのバッフルやアンプ乗せるボード作りたいですが、
表面に貼りこむ生地・クロスを探しています。
合皮やpvc的なものは実店舗やネットでもわりと簡単にみつかったけど、
ファブリック系の生地やサランネット的なものが分かりません。
オススメの生地やショップをご存知であれば教えてください。

ヒューズボックスからシガーソケット2つ分の電源取り出すとしたら、
何A以上から取り出せばいいですか?
ドラレコとUSBの電源で使う予定です。

ドラレコなら10Wも食わないだろうから1Aとして、
USBの電源が2.1Ax2口のだとして10.5W、変換効率が80%だとしたら13.2Wで1.5A弱のトータル2.5A
まあ10Aくらいの所から取れば問題無いんじゃないの?

間違ってもIGNとかAIRBAGとかから取るなよ、CIGARやRADIOにしろよ

そこはほら、バッ直でしょ

昔あった、クロスレンチにパイプを掛けてハブボルトを折る動画を知っている人が居たら
教えてください。久しぶりに見たくなってしまいまして

>>17
やめろあの音を聞くだけで寒気がする
ギュッ、ギュッ、ギュムン


ン?

断末魔の叫びですね!!!

アコードかなんかのやつだっけ

ウォーターポンプを交換した際にベルト二本交換したんですけど
張り調整ってなんか目安ありますか?

特殊な道具は持ってないので指で力掛けて5ミリ程度動く程度に張りましたが…。

ちょっと強すぎたかなとも思ってます。

整備書見ろよ。
持ってないならデラで見せてもらえ。

>>22
レス ありがとん そうします。

近々乗り換えるから久しぶりに自分の車のマフラー作りたいな
ステンレスで作ると思うが既製品のサイレンサーが使えればいいんだけど

中々いいリア太鼓ないからどっかの純正中間太鼓リアに使ったらええ感じだった。

昔軽四のマフラー作った時は
単車のサイレンサーを使った。
モリワキのフォーサイト。

最近の車の床下ってあまりタッパが取られてないね
センターにも縦に走るビームを設けたり、そもそも低床化されてたりとかで
タイコも扁平というか高さがないものでないと最低地上高に引っ掛かってくるとかね

20万キロ超えたし、ショック変えてみようかな

昔からホンダはノーマルでも低目の多かったよな。

リアフォグを取り付けたいと思うも配線が来ていない

無いものは作るの精神で行きます

トランクから工具取り出すときにバンパーにぶつけて9mmほど円状に塗装が剥がれたので、タッチペンで補修します

内装にスエード風カッティングシート張ろうとしたらシワだらけになり断念した
こういった作業は向いてないみたいだ

俺的にはマフラー作る方が簡単だった

ペーパークラフトでも作ってみたら
平面の紙やシートを丸くするにはどう切ればいいか、感覚的に分かるだろうから

あとは広い面積を無理して一枚で貼ろうとせず、いくつかのパーツに分けるとか

ダッシュボード外して戻して
軽傷で生還できたがやるべきじゃなかったと反省

カッター切れ目や部分張り。一番のは根気だな。上でも有るよに小物で試した方が良いよ。

FRPでリアゲートやフェンダー作ったりしてるから粘着シートを立体的に貼るのはできると思ったんだけどね

それほど酷い出来ではなかったと思うけど数ヶ所シワがあり明らかに貼りました感があった
シート自体の粘着力の低さとダッシュ表面の細かな凹凸で密着しなかったし
引っ張って伸ばしたところが炎天下で縮んで浮き上がったというのもある

簡単に剥がせるのもメリットなんで元に戻したという次第

普段楽したいと配線図組んだらごちゃごちゃしすぎて嫌になるでござる

>>36
ヒートガンとか使って伸ばしながら型合わせるのかと思ったけど、冷めると縮むのか…

39名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9571-I3MQ)2017/08/26(土) 17:47:57.50ID:BSeNwf9Z0
最近、DIYをするのに買い出しに出かけるとガッカリすることが増えた。
長いこと売っていた製品の扱いがなくなったケースが目立つ。
MTオイルなんて壊滅的だし、カートリッジのオイルフィルターも扱いが減った。
インナー式のフィルターが当たり前になったのにそれが店頭に置いてない時点で
こうなる予兆だったのかもしれん。

>>39
それ、だいたいAmazonで揃うよw
発送地が国内なら2日後には届くし。
地元に金を落としてやりたいが置いてないんだから仕方ない。

確かにアマゾンで買えるけどAmazon.co.jp発送じゃないところだと送料もかかるし。
例えばトヨタの純正フィルターはデンソー製だけど、
(株)デンソーセールスが中身同じと思われるものを売っている。
これからカートリッジ式は店頭から消えていくぞ。

純正品ならディーラーか部品共販で買えばいいじゃん。モノによるけど納期最短じゃね?

モノタロウオススメ

モノタロウは純正自動車部品の納期遅いよ。

何で純正?
純正じゃなくてもいいじゃん

純正部品の話をしてたからだろ。

馬鹿すぎワロタ

オイルフィルターは純正じゃないとマズいよ
フィルターの目の問題もあるが、それよりもねじ山の精度が問題が大きい
フィルター脱落事例を見た整備士によると圧倒的に社外品が多いそうだ

フィルターを分解しているページがあちこちで見られるから
純正品と社外品の違いを見るとよい

カップレンチがかかるカートリッジの頭も中国製になってから精度が甘くなったな。
スズキ純正が中国製になったときにカップレンチ内での遊びが大きくなって
スズキだし中国製だからこんなもんかと思ってた。
しかしトヨタ純正が中国製になったときも全く同じだった。
日本製の時はカップレンチを噛ませると紙一枚も入らないような精度だった。

20年くらい、よくわからんフィルターばっか使ってるが抜け落ちたなんてなったことも聞いたこともない
どうでもいいわ
今使ってるのはアストロやつで300円とか、そんなもん

けどフィルターの良し悪しなんて分からないよね
フィルターの中のろ紙が無くったって分からなくない?
良いフィルターか悪いフィルターか見ただけでは分からないし実際に付けても漏れが無ければ分からない
だから自分は信頼できるメーカーの物を買ってる
アストロやMonotaROって中身はどこ製か分かる?
値段からしてもそんなに安くはないし300円も出すならもう少し出してタクティの方が良くないかな?

使用済みフィルタは割って中を確認するが、何か問題があった事はない
シールゴムにオイル塗布を忘れてねじれてしまってオイルが漏れたとか
そういうフィルターの品質とは無関係なトラブルの方が圧倒的に多い
お前は信用できるメーカーとやらのものを買えばいいだろ
俺はそんなもん気にしない

>>48
フィルタの脱落ってウワサの元はだいたい迷信の手締め信仰を盲信した素人でしょ。
今現在でもフィルタは手締めだんんて妄想を吹いてる爺さんが多いから悪影響で
盲信した信者が事故を起こしてるだけかと。
現在はオイルフィルタは工具を使って指定トルクで締めましょうってのが美しい手法で
これを守らない素人が舐めた作業してるだけかと。
トルクレンチこそ使わないプロでも標準トルクに準じたレベルまでちゃんと工具締めしてるからね。
水道管やガス管のようなインチのテーパネジならシールテープと手締めで45度や90度
回っても信じられないくらい漏れないんだけど、車両の細目ネジなんてOリングのテンション抜けまで
緩んだら風車のように緩んでいくでしょ。

フィルターを分解して純正と安物を比較してる人いたけど
濾紙の量が全然違ってたな
もちろん安物の方が少ない

>>54
オイル事態が標準で1万q交換だとか3万q交換だっていう時代に、フィルタを毎回交換する
わけでもない。
だがしかし安いフィルタなら毎回交換しようか、オイルは3千キロで交換しようかなんて
プロ気取りのDIYにはフィルタの濾紙が少ない安価なフィルタは抵抗も少ないし良いことだらけで
もってこいだね。

純正の濾紙が二重構造になってるなら抵抗になるのも解るけど
ひだ折りしてる一枚物だから濾紙の面積が広い方が低抵抗なんじゃないの?
こういうタイプのエアクリがひだ折りで面積を稼いで抵抗を減らしてるみたいに
https://e-tune-mt.net/hcms/file/702/image/R0010622.JPG

>>56
そう言われるとそうだね、すままんこ。

アルミホイールなんですけど塗装は禿げかけて鉄粉も取れずみすぼらしいです。仮に自分でキレイに塗装までし直したらウェイトも付け直ししないとダメでしょうか?

アルミホイールをキレイに塗装するには、ウェイトどころかタイヤも外す必要があるんだが。
鉄粉も落として足付けして、焼き付け塗装。
普通の塗料だとすぐに鉄粉がコテコテにこびりついて取れなくなる。

5m離れたとこからパッと見で、そこそこキレイで長持ちしなくて良いならテキトーでいいんじゃねw

見栄えを気にしないなら外さなくていい

>>59
腕次第でしょ

だな。

半年に一回ラッカープシュー

俺の勝手な作業イメージで申し訳ないが
ホイール外す

ウェイトずれないようにヤスリで鉄粉&塗装ゴシゴシ

洗剤で洗浄&脱脂

タイヤはマスキング

下塗り

本塗り
じゃダメなん?

>>64
ほどほどで良いのならね
タイヤを外さないときわの部分の足付けや脱脂がやりにくいし塗りにくい
どんなホイールか知らないけど裏側はどうするの?
使うペイントにもよるけどタイヤを替える時に剥がれやすいからあんまりお勧めしない

だから要するにこの通りですよね。
>5m離れたとこからパッと見で、そこそこキレイで長持ちしなくて良いならテキトーでいいんじゃねw

>>64
強力リムーバーでまず塗装剥がして地金剥き出しにする

アルミむき出しにミッチャクロンがオヌヌメ

それタイヤにダメージない?

バランスとってウエイトを貼って貰う金額と時間や手間と
自分がそのウエイトを付けたまま足付けたりガン吹きしたりという手間や仕上がりの
クオリティかんがえたら答えは一つなのになぁ。
タイヤ交換するたびに貼り替えるあんな物死守したって何のメリットもないだろうに。
むしろウエイトの変更貼りされたあとの汚さを想像したら最初に外すゴミだろ

いまどきはラバースプレーという手もあるね

>>70
↑このアホは打ち込み式のバランスウエイトしか見たことがないのか?

ラバースプレーの人は何が言いたかったの?

>>72
打ち込みと貼り付け以外になにがあるの?
まさか溶接とかロー付けとか切削バランスとか?w

何れにしたってバランスとウエイト取り付けなんて数百円だし、タイヤ交換したら再作業だよね。
ホイールの塗装の話しだよ?
必死にウエイト残して塗装したって、次回にウエイト引きはがされて新しい場所に貼られたら
塗装はまたするのかい?

>>72
ちなみに打ち込みとか書かなかったんだが、なぜ打ち込み限定?
「バランスとってウエイトを貼って貰う金額と時間や手間」
どう考えても両面テープ作業の話しだが、もちろん打ち込みも含めての話しの
つもりだったが君の言う俺の知らないバランスとはなんぞ?

ちなみにワイはNASCAR風の黒x赤ストライプにしたので
あんまりクオリティも求めてなかったのもあるけど、
ウェイトは車に組んで外から見えないとことなので付けたまま塗装したし、
タイヤ変えて張り直しでも見えるとこじゃなきゃ気にしない仕様。

ハイエーススレでも聞いたんだけどこれ作ってみようと思うかど作った人いる?
使用感聞きたい
https://www.youtube.com/watch?v=LBS2Hf-laqM

>>77
やっぱアホは目のつけどころが違うな
ちなみに小学校は卒業した?

>>77
あきらかに動画の人が作ってるじゃない。
そこに聞きたいことを聞けばいいのでは?
別に作りっぱなしで流しっぱなしでもなく、ちゃんと温度レビューもしてるようだけど
何の使用感がほしいんだろう?
「涼しかったよ」が言質で欲しいのか?

日中の車内では無力
家ならかなり効く
夜の車中は試したこと無い

エアコンが無い作業機には良さそう。

ドアモール付けてみたい
失敗して剥がれやすかったらどうしよう

やめとけ、隙間に水溜まって錆びる

84名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11e3-XDX8)2017/09/14(木) 19:46:12.40ID:ejBWwRtz0
テープ使わなくて良いドアモールとかあればいいのにね
ゴムの力だけで挟み込むような感じ

付けた後に隙間にバスコーク塗ればエエじゃ無いかー

86名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 095b-+ACF)2017/09/15(金) 13:20:26.75ID:RrZ4Onhv0
http://fast-uploader.com/file/7061003822276/
自分の車タコ無いんで、デジタコ用のステーを作成してみました。
ベースはFRP、デジタコを貼り付けるプレートはトルクヒンジで
角度調整できます。

こんなショボい車にタコなんていらんだろバカじゃね

>>86
良く出来てますね、素晴らしい!

89名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93ea-2w0W)2017/09/16(土) 09:54:34.57ID:6PBFzogK0
>>87
お前の人生の方がしょぼいんだからデカい口叩くな低脳

>>86
綺麗に作るなぁ
圧着端子の処理すら汚い俺に何かアドバイスを!

こっち貼ってくれればいいのに。
fast-uploader.com/transfer/7061003822276.jpg

トルクヒンジというものを初めて知った
勉強になりました

>>91
これは何?軽トラ?

車検整備してた時ヘルニアになって、車検を終わらせて手術してきた!!
しばらく重い物が持てない みんな重いもの持った時は気を付けてーな

95名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8aea-Lmm2)2017/09/23(土) 22:56:24.69ID:HTSYv8a70
お大事に

捻りながらだと、少し重い物でもビキーン背中に電流が走るぜw

コルセットと体幹トレーニング

こないだの台風で玄関半分まで水が来て、
このまま満潮になると床浸かるかな〜と思ったので、
AV系やPC系の電気関係、それに仕事道具などを二階に避難させた。
水は早々に引いてくれてうれしいけど、
全部で300キロくらいあったので腰がまだしんどいw
いつ戻そうか、いっそリビングを二階にしようか悩んでる。

あ、車関係なかったわスマン。

>>99
大人の社交場、別に車一辺倒でもあるまい

>>78
冷房としては、まああれだけど、暖房として使用する場合、電熱線等のヒーターと違い
放熱面は電力以上の熱が得られるのかな?COP1.1でも、シートヒーター辺りなら、悪くないかもと?
冷やす方は飲み物くらいまでが現実的かね。。

>>98
AVはディスクじゃないのか?
だったらメディアは水に強いだろ、ジャケは無い方が体裁が良いので不要だ。

>>102
勘違いしているかと?AV系やPC系の電気関係〜だからねw

ま〜ふつうはそう理解するよね。

AnimalVideoかな?

ACコンプレッサーをDIY交換することにしたぞっ

俺はエアコン外した

>>106
air conditionerなのかalternating currentなのか悩んでしまってるんだが。

>>108
>alternating current
compressor、

なんてのが最近のクルマにはついてるのかな
AirConditionaingの方です

電装屋さんに134a抜いて貰ってきた

>>109
ガレージには交流のコンプレッサーあるウチは多いと思うが。

>>109
お前えらいな
ガスを大気開放するクズが多すぎるのに

>>111
そのための代替フロンでしょ、オゾン層は破壊されないんだから二酸化炭素と大きな差はないのでは?
回収できるのだから回収するのは鏡だが代替フロンは放出されても影響がないように代替されてるのに「クズ」というほどのことじゃないのでは?

>>112
オゾン層が破壊されにくいだけで破壊されないわけではないし
従来のフロン以上の強い温室効果がある

回収する必要が無いなら回収する業者がいるわけねえだろ
わかったかクズ?

>>113
代替フロンは、温室効果は従来のフロンより少ないに決まってるだろアホか?
だから性能も低くなって利きが昔のより悪くなってるんだし。
悪影響が多かったら、従来のフロンつかい続けてた方がマシ。

>>113
君の正義感には恐れいるけど絶対排出量というのも関わるしね。
そこまでいうなら車スレにいることがクズじゃないの?
車なんか乗っちゃクズ中のクズでしょうに、温室効果ガスに大気汚染に石油枯渇に
環境にも子どもや子孫に良いこと一つもないけど?

いつもフロンを大気に捨ててるゴミどもの過剰反応がすげえな
そんなに後ろめたいならやめりゃいいだろうに

>>116
フロンは後ろめたいが代替フロンは関係ないよ、環境だのなんだのいうなら先に車をやめればいい
無駄なゴミや鉄くずもださないし、その製造過程や廃棄過程にも温暖化や環境破壊はあるんだぜ?
自分の悪は知らない存じない正当、正義として他人の些細な部分を突くのはマヌケ。
自分も同等の温暖意識をもってから責めような。
代替フロンはオゾン層を守ってるんだから二酸化炭素だけとりあげたら石油製品廃棄や燃油消費と同じだろ

134aのエアダスターまだあるじゃんw
あんまムキになるなや。

>>117
燃料を目的もなくただ燃やすバカはいないが
代替フロンを大気に捨てる行為は燃料を目的もなく燃やすのに等しい

詭弁はもうたくさんだよ、僕

>>119
目的もなく多くの資源を浪費して生物を殺して、大量の二酸化炭素だけを吐き続けながら、何の役にもたたず、
地球環境の汚染だけをしている奴が、ホラ、キミの画面の目の前に写ってるだろ?w
ということで、呼吸するのを直ちにやめてくれよなw

>>119
例えばね、代替フロンを新品で買ってきてから大気放出するのと燃油をただ燃やすのは君の指摘通りの
対比になるんだが、目的の為に燃油を燃やして消費して汚染したように代替フロンも「棄てて良いくらいまで実用消費した」
うえで棄てるんだから君の言う事例とは違い目的におうじて燃油を燃やすごとく、冷房目的に償却しきって価値を
最後まで使い切ってからの廃棄は意味合いとして同じだよ。
何も棄てることを擁護したり肯定してるんじゃない、君が自分が侵してる環境汚染を正当化して代替フロンだけを責めてる
から詭弁を責めてるだけ。

>>121
一言で答えると同じではない
アホは黙ってたほうが身のためだぞ

>>122
悔しいのはわかるんだがね、人類が近代に侵してる環境破壊は尋常ではない。
それを甘受できないで代替フロンだけ叩いても無意味だよ。
代替フロン放出と同程度の環境破壊を同列に評価したら自分自身がクズすぎて生きられないぞ?w

たとえ代替フロンといえど環境負荷はいまだ大きく
大気へ放出して捨てて良いものではない

いくら詭弁を弄しようが論点をすり替えようが
この簡単な事実は覆らない
クズと呼ばれたくなければ大気へ捨てるのはやめるんだな

やめたところで性根がクズっぽいからなかなか真人間にはなれないと思うが
しかしとにかく一歩目を踏み出さないと話が始まらん

こいつら代替フロンの生産規制が決定されたことすら知らんのだろうな・・・
もはや特定フロンはおろか代替フロンもエコロジーじゃないんだわ
バカって怖い

>>124-125
だれが環境に良いとか画期的な無公害素材だって言ってる?
環境影響は少なからずあろうが、そこは生活を取り巻く様々な公害に突出してませんよって
話しをしてるんで、世の中、身の回りから100%環境を保護する生活したいなら江戸時代の
ように暮らしてください。
規制強化は良いでしょう、規制強化されたら強化の内容にそれず守る作業をするだけ
啓発とか未来を守る正義感は評価したいけど、だとしたら車に乗ってニヤニヤしないで環境破壊要素の
行為を徹底してただしたうえで吐こうね。
なんか道でタバコ吸いながら灰はもとより吸い殻をポイステして歩いてるやつに
自販機脇にペットボトル捨てるときでもラベル剥がせクズみたいな説教されてるみたいで滑稽だよ

絵に描いたようなテンプレ通りの詭弁ですがな・・・
こんなのが免許もってるんだもんなあ

相手を罵倒しないと話せない病の人が増えているね

自分の正義に背いた人間は全て悪で、自分が悪行をしてることは「しかたない」で正当化する。
まぁ人として自然の矛盾でありモンスタークレーマーのてんぷれーとのような人だね。
隣の建屋で牛や豚を殺して毎晩焼き肉や豚カツくいながら、反対隣にいって害獣駆除に猛抗議して
動物保護だとかぬかすんだろw

何というブーメラン
ブーメラン投げは政治家がやるから笑いのネタになるのであって
2chでやったってバカか何か言っとる程度の認識

ルールに異常にこだわるタイプの精神疾患かもしれないから
おまえらあんまり深追いするなよ
けっこう居るんだぞそういう人

>>129
回収処理できる代替フロンを大気開放するのは「しかたない」事なの?

>>125
この国では
ID:JMU80yME0のように著しく知能に遅れがあっても
名前が書けたら免許持てちゃうからね
残念だがしかたない

まさに、シカタガナイ

人間にとって便利なものは、ほぼ地球環境には優しくないものばかりな件。
本気で地球のこと考えてるんだったら、ただちに自殺したほうがそれ以上地球環境を汚染しないで済むので
さっさとタヒね。

>>132
はいはい、では産業廃棄物としてどれだけ回収リサイクルされてるのよ
家庭ゴミですら自治体格差は天と地だし商業施設や事業者なら同じ廃棄物が産廃ルートに投棄されたり
エンジンオイルはどうしてるの?
焼却処理にだすの廃油回収精製業者にだしてますか?
身の回りの消費物資に事後が環境に安全で完全なリサイクル回収なんてほとんど無いのになんで代替フロンだけは
必死に完全無欠にするんだい?
そんで廃油や樹脂廃材で二酸化炭素の大放出かよw
そこの処理法は知りません、その処理業者に持って行けません、だから関係ありませんなんだろ?
世の中全ての燃焼物や産廃に全責任持ってから寝言言え

>>135
おまえはいくつになるまで中二なの?

全ての環境に配慮して死ぬか全ての環境に配慮せず無責任に生きるかの二択でしか考えられないのか?

おまえは全てに対して無責任になる事を推奨してるんだな?
でなければただの屁理屈だぞ

>>136
おまえばかなのか?
誰も廃棄を正当化も肯定もしてないが、常日頃から環境悪化の悪事を淡々と行ってるやつが
代替フロンにだけクズだ糞だと批判をしてるから、オマエだって相当の環境破壊をしてるだろ?
って話しをしてるんだよ、他人の代替フロンをクズ呼ばわりする暇に自分の化学物質廃棄や
二酸化炭素排出やゴミや資源問題の屑っぷりを反省してろっていってるだけな。
テメーは車でさんさ環境汚染してるのに牛のゲップを屑よばわりして攻撃してるわけだよな。
コトの大小で考えろっていうの、何年も使い倒した代替フロンを生涯に1回大気放流したことと
毎日車で二酸化炭素を吐きまくってどちらが保温性ガスで環境悪化なんだよ。

普通に暮らしていたら一生に一度出会うか出会わないか?という
高レベルなキチガイと毎週のように出会えるばかりか
触れ合うことさえできてしまう素敵な空間

それが2ちゃんねる

こういう相対的罪悪を並べるやつっているよな
だけどこういう奴って清廉潔白なことなんかやっちゃいない
本当に清廉潔白なら大気開放だってやらねえよ

>>137
馬鹿はおまえだよ
視野が狭すぎんだよ

同じ穴の貉のくせに批判するなと言いながら、おまえ自身が同じ穴の貉のくせに相手を批判してるのはなぜ?

フロン開放してる奴が他人のフロン開放を批判してるならおかしな批判だと言えるだろうが
してない奴がフロン開放を批判した場合に「おまえも別の内容で環境破壊をしてるから批判するのはおかしい」という理屈は通るのか?
人は誰しも何らかの殺生をしているのだから殺人を批判するのはおかしいという理屈も通るのか?
ひとつの意見・物の見方としては間違ってはいないだろうが、絶対的な正論ではないだろ

それを振りかざした時点で「同じ穴の貉」なんだよ

それと、おまえはどうしても自分を正当化したいようだが
おまえ自身は「何年も使い倒した代替フロンを生涯に1回大気放流した」だけの奴じゃないよな?
「毎日車で二酸化炭素を吐きまくってるうえに代替フロンを大気放流までした」奴だろ
まあこれはわざと悪意的に引用しているが、そう言われたくなきゃ陳腐な正当化はやめとけよ

馬鹿同士の罵り合いも飽きてきたな

そうかい?俺はぜんぜん飽きない
ここまで頭がおかしな人と遊べるなんて滅多ないぜ
いじっていじっていじり倒さないと
残念なことに逃げちゃったみたいだけど

馬鹿同士なのは分かってるようだな

よっしゃーエアコン修理無事完了!

最近は安いセカンドソース部品が多くて助かりますな
ディーラーでは1000ポンドの見積もりでしたが、
自分でやれば800ポンドの節約になります。


有意義な車いじりですた

すまん、俺が電装屋で回収してもらってきたばかりに
スレが変な方向に...

ちなみに、どこかから漏れてる....?


と何度も真空引きやり直したんだけど、
アマゾンで買った格安チャージホースの締め付け不良とかいうアホみたいな理由でしたw

バルブを強く閉めると漏れてくる、とか
どんなアホ仕様やねんw

向こう五年は使う事なさそうなバキュームコンプレッサーを
たくさん使えたので良しとします。
冷凍庫みたいに冷えるぜ

>>145
あなたは常識人、そうじゃない人の戦いデスw

>>144
よぉマイク!

久しぶりに大物が壊れてなんか嬉しかったこの感覚って
なんか
変なのかなぁ...

イタ車とか乗った方が良いのかな

今更ながら3Dプリンター買ったわ。
ABS素材用のセッティングに苦労したけど数時間でなんとかなった。
小物作りまくるぜ。

何買ったの?ワイも買おうと思ってるけど
出力機そのものも作りたいから中華キット買おうと思ってる。
が、沢山ありすぎてさっぱり分からんw

アタッチメントやカバー類、ステーなど
とかいろいろ作れて面白そうだよね。

>>151
Anycubic i3 MEGA ってやつ。
ほぼ完成品ですわ。
3DはもちろんCAD触るのも初めてなので、機械組むとこから始めるモチベが湧かなかったw

とりあえず単純なものから出力して遊んでます。
今日はヴォルテックスジェネレーター作ってみたよ。
これホント楽しい。

>>152
モデルはどうするの?
CAD?

>>153
はい、3DCADで自分で書いてますよ。
なので単純なものしか出力出来てないです。
まだまだわからない事が多いんで。
そこがまた楽しいんですよ。

3Dプリンタって割と身近になってきてるんだね。
なんか面白そうなのでオレも勢いで買ってみたよ。
中華製の組み立てキットでフライングベアーP905Xってやつ。
大は小を兼ねると思って280*242*360出せるデカいのにしたよw

ヴォルテックスジェネレーターの次は、バンパー開口部に設置するファンネル状のエアインテークを作ってみますた。
今回は見えるとこなんでアセトン蒸しにチャレンジしてみます。

このてのなんちゃってをゴテゴテ飾り付けている車って本当に情けない

>>157
はいはい、酸っぱい酸っぱいw


貼るの失敗した
https://i.imgur.com/5apEv4e.jpg

>>159
廃油受けですか。
いいね!

こんなでかいの出せるんだ

寒くなってきて整備めんどい

寒くなって足腰痛い

スゲー、そんなサイズのも出せるんか

似たような話題に乗っかって
ワイもすりーでーぷりんたーとやらを
買ってみたど。

デカいのでるほうが自慢できそうなので、
300角出せるのポチったった。

ちょっと早いワイへのクリスマスプレセントや。
かわりに嫁と子供には安モンになるの許してねw

未来がこんなに早く来るとは思わなかった

>>166
そういう事したら離婚されて惨めな最後を送るぞ、家庭持ったなら伴侶や子供に金を使え。

みんなレベル高いな
俺なんか最近グラインダーかって切れる剥がせる磨けると大喜びなのに

ディスクグラインダーはほんと便利だよな、安いし
でも最強はベンチグラインダー
15年くらい前にホムセンで買った2500円ほどのやつだが
これほど重宝してる電動工具はないわ
あらゆることでなにかと使ってる
とっくに廃盤だと思うが三共のHBG-150
砥石も買った時のまんまいまだ現役

>>162
200x200x200の製品しか出せないので限界だね。
それ以上の物は分離の組み付け構造というか印籠つけたり締め付けを
工夫して大きく組み立てるように考えた、実験で380x190x150Hくらいの品物を2分割で
つくったら意外にに綺麗に仕上がった。

ええな
共販なんかにクリップだけ注文しに行くのも面倒なんでそういうの憧れる
ピンクのクリップは考えものだけどw

マフラー作ろうと加工用にジャンクのマフラー落札した
曲げパイプ買うより安かったし同じ車種用だから最小限の加工で済む
ただ溶接機はまだ用意できてないしそのまま使えそうだから迷うわ

大半のクリップは共販なんか行かなくてもアストロや用品店で売ってるだろうに
┐(´ー`)┌ ヤレヤレ

ファブリックシートが柔らかすぎて腰痛持ちになってしまいました。
クラッツィオなどの革調シートカバーで固くなりますか?

固くはならん
ただカバーすると詰め物ができるようになるので
うまく工夫すればどうにでもなる
純正のままですでにカバーになっているなら
シートカバー買う必要もない

>>176
ありがとうございます。
ファブリックと軽くバケット型になっててそれが原因なのかなと考えてる次第です。
カー用品店の、それこそシートカバーコーナーの、何て事無いシートとか良いんですよね。固さが。

>>177
さあ?俺の知る限りでは腰痛はシートがどうこうじゃなくて
座り方が悪い
完全に人間の責任
軽トラ乗りは大半が腰痛もちか?高級車乗りは大半が腰痛もちか?
違うだろ
シートは関係ねえってことだ

前屈みで運転為てるかもな。

そうは言っても合う合わないもあるだろう
何だったか日産車でソファみたいな座り心地で気持ち悪かったことはある

ベンチシートはケツの座り悪いよな

182名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7936-gKel)2017/11/04(土) 11:15:53.05ID:+GZY4MDJ0
今は規制緩和で、レバーの変更は、特に問題ないらしいけど、レバーの位置を変更するのは
どうなんだろうな?ハンドブレーキをステッキタイプにしようかと思っていてw

詳しい人教えてください。パワーウィンドウのモーターやスイッチって、
オートで上がり(下がり)切ったら止まるようになってますけど、アレってどういう仕組みなんですか?
特にリミットスイッチで位置検出してるわけでもなさそうだけど、見えないだけでどこかに仕組んでるの?

子供が挟んだりしないようある程度のバックトルク掛かると止まるようにしてる気もするけど、
それなら上下どちらも特別な検出は必要ない感じだけど、そのトルク検出はどういうし仕組みで
何処で拾ってるのか、またモータやスイッチに返してるのかも知りたいです。

物は違いますが、よく魅せる系カーオーディオでモータ駆動で動くアンプなど、
ああいう感じのものをウィンドウモーターやオートアンテナ、またリトラクタブルライトなどの
車用モーター流用で作れないかと思いいました。

家の中のものなので電動キッチン収納用のパーツなども考えたけどリニアスライドモーターがメッチャ高額だったんで、
解体屋とかで買える車パーツ+自作リンクでと思ってます。

ミニ四駆のモーターとか、あとは熱帯魚コーナーにあるよ
挟み込みはモーター負荷検知

>>183
電流値を監視してる
挟み込み防止機能付きは上限のリミットスイッチと電流監視を同時に行ってる

ラジエターの錆落としにサンポール使って四苦八苦する事1週間
LLC抜いたら茶色(本来緑)
お湯を入れて圧送 茶色からうすい茶色に
サンポール二本注入→15分以内の走行アイドリング×6+20時間
暖房が効きにくくなり ヒーターコアが詰まったと予想 詰まったサビをサンポール薄めて
少しづつ 少しづつ ろ過 暖房復活 この辺りからサビの残骸(黒いつぶ大量発生)
黒いつぶも出なくなり 中性洗剤で内部洗浄 茶色い水復活
ラジエターの水を抜く 水道水を入れアイドリング 泡が出なくなるにつれ
少しづつマシになってく 
ただ未だに茶色っぽくなるけど もう内部洗浄はしても変わらない気がする
LLC入れておしまいにするか またサンポールからもう一度やるか迷ってる

そこまで逝ってるなら中古でもいいからラジエター買えよ
そのうち穴開くぞ

>>186
ラジエーターってアルミなんで錆びないはずなのだがw

>>186
もう遅いけどサンポールよりパイプクリーナーの方がお薦め
アルカリ性だから素材への攻撃性は低い

>>188
シリンダーブロックの錆びが転移する
アルミブロックであってもスリーブは鋳鉄であることが多く
大抵の場合冷却水に直接触れるから交換を怠ると錆びが冷却水路全体に廻る

サンポール強すぎて危険。
クエン酸オススメ。
市販のラジエター洗浄剤もほとんどクエン酸やで。

サンポールって強いのかぁ。1GFEで21年物だけど大事に乗ってます。
レスありがとうございます。

サンポールは凄いよ
10円玉漬けると1分で綺麗になるぐらい強力
防錆能力全くないのですぐ錆びる

>>188
銅ラジエターもあるよ
最近の車はアルミが主流だけどな

自分もクエン酸溶液おすすめ
ウォーターポンプのサビがきれいに取れたよ

ナンバーの黒ずみ、手軽に落とせませんか?

激落ちくん

コンパウンドで磨く

激落ちやコンパウンドはキレイになるけど
汚れを溶かしたり分解したり洗い流してるんじゃなく、
削り落としてるだけだからな〜。

さ、そろそろリヤフォグの出番だな
今年こそDIYで付けたいw

リアフォグなんて霧や豪雨以外は迷惑以外の何者でもないと思うんだけど
何も無い時に点灯してる奴は何らかの処罰の対象にしてほしい

まー使うとは思えないけど、リアフォグは俺も着けようかと?
ジャンクの(映像用)プロジェクターもあり、光学系と赤色フィルターはそのまま使い
光源はHIDの35W位の予定。
日本車でも輸出仕様の車両は、リアフォグ60Wくらいあるね?

白い闇?ガチの濃霧時には、そのぐらい必要じゃ無いかな?
多分、インジケーター付きスイッチが、一番高い買い物になる。。

なかなか拗らせてるね君。

>>196だけど 水は綺麗になりました。
サンポール10倍希釈→マジックリンで中和(4時間セット)を4回繰り返しました。
サンポール余ってたので ごめんなさいクエン酸はまだ試してないです。

エンジンが汚れていたのでバスマジックリンと歯ブラシと
水道水でジャブジャブ洗った

エンジンがかからない
(客の車検でスチーム洗車した事たくさんあるけど水でトラブルは初)

点火系に水かな?
コンプレッサーでデスビとかプラグコードとかエアー(強力)で飛ばして
コネクター類とか各種パイプ

やっぱりエンジンがかからない

こんなトラブルに遭遇した事ないのでググった
↓を試す
https://car-trouble.net/plugs/

セルを回し続けるとボボッと掛かりそうになるが駄目
この時セルをかなりぶん回した。

4時間後2気筒みたいな音でエンジン始動 
予想通りエンジンの熱で乾燥でエンジンの音が4気筒に復活
↓セルの異音が発生
https://www.youtube.com/watch?v=pUW8n3hQZBs

セルモーター外してバラして掃除するか
最悪 セル リビルトかな?

時間が経過したら(20時間後)セルの異音は何故か消えた

古い車はエンジン水に弱いっての本当なのかな?

エンジンに水ぶっかけるとかアホかよ
壊れるの当たり前だろ
お前はDIYに向いてない

>>203
普通だと思いますよ。エアクリーナーとかヒューズとかはヤバイけど
https://www.youtube.com/watch?v=okdJWs65BLo

20年前の車にぶっかけまくってるけど壊れたことないぞ

防水でできてるからといって人間を水の中に放り込んで度が過ぎたら壊れるだろ

>>205
普通そうですよね
車検整備と修理のところで見習いから整備士3年だけやりましたけど
自分の車が初のトラブルとなるとはWWW

セルバラしてないからわからないけど
焼き付かない程度にセルを回し続けた(ブラシ交換すりゃいいっしょ!)
ピニオンギヤの軸に水分が入った?のかな?戻りが悪くなった感じ

ガソリン車のブラシなんかそんなに摩耗しない
重くなるのはメタルの摩耗が原因
マニュアル車だとクラッチの粉が入って動きが悪くなる
オーバーヒートさせたのならコイル等が焼けてるかも
でも意外と丈夫なんでコイルが焼けるなんてあんまり無いと思うけどな

ヤフで中古でも・・・分解したいなら止めはしないし、清掃と給油だけでも治りそうでもあり
簡単と思う方で良さそうな?

後付けのHIDフォグが付いてる中古車なんですがLEDに替えようと考えています
素人にも出来るでしょうか?
バンパー外しや結線などは多少できます

>>210
「私にもできますか?」「簡単ですか?」「素人でもできますか?」という人は
例外なくできませんというのが整備や工作やDIYスレッドでの回答テンプレートです。

私の技術力や設備や道具も知らないで勝手なことを判断するなと憤慨するかもしれませんが。
可能な人の条件として極力現状を他人に伝え最低限の自分の疑問やアドバイス範囲を
絞って質問する人であれば素人でも可能性が高いです、技術力とか経験とか所持道具は関係ないんです。

例えば現状のフォグは埋め込みHB4です、球の脱着はできました、対応のソケットのLEDも解っています。
ただHB4をどうやって脱着するか理解できません、素人の私でもかのうでしょうか?

これなら識者がピンポイントではずしかたとか注意点を教えてくれるでしょう。
自分の質問をもう一度読み返してみてください。
そういう質問するレベルの人に可能だとおもいますか?

>>211

例えば現状のフォグは埋め込みHB4です、対応のソケットのLEDも解っています。
ただHB4をどうやって脱着するか理解できません、素人の私でもかのうでしょうか?

一生懸命書けば書き間違えは好意に受け止めてくれるでしょうw

>>210
フォグランプをまるごと替えるのか、それとも中のバルブだけを替えるのかでも難易度は変わってくるな

>>210
努力すればできる

なんかこういう人は光軸もムチャクチャなままでクソ眩しいフォグランプを常時点灯しそうでヤダね。

210ですが詳しく書きますと
H11のフォグでカバーをめくって見たところバルブとバラストが別れているタイプのHIDが付いていました
反射板?のメッキが剥がれてボロボロになっています
バラストを外して元のソケット?を付けて配線し直してLEDを付けたいと考えています
車はフィットになります

セルモーター外す(カプラーが硬くてドライヤーで暖めたら直ぐ外れた)
14のボルトが上下あるけど上が外しにくい(ラチェットの延長ロングの工具が無いと無理)

セルモーター分解(8のメガネと+ドライバーしか使わない 簡単)
中開けたらもうね ドロドロに汚れてた
グリスと油と金属の粉の汚れでベタベタ
洗浄したらスカスカ軽快に動く様になった
ブラシは変磨耗してて 一つが薄かったけど 回るんでおk
金属のカケラみたいのが少しこびり付いてた
バッテリー直結でテストして良好

夜になったので取りつけは明日

>>216
反射板がボロボロならバルブなんかより先にそっちを直せよw

セルやオルタのブラシは減ってくるとスプリングがブラシのセンターを押さなくなることが多いから注意
OHや新品に交換までの繋ぎとして考えていた方が無難だよ

>>216
それで何ができないと思うの?
反射板の交換?

>>219
詳しい方のレスありがとうございます。
>ブラシのセンター
モーターが回らなくなる可能性があるって事ですかね
4つの内1つが凄く薄くて不安だったので普通は800位のペーパーで
表面削ると思うけど 接点が足りなくなるかも で240番で削りました。

グリスがセルの中でスラッジと共に飛び散ってたので 
テコの部品(パーツ名は知らないけど前後に動かす部品)は
抵抗を減らす為 薄く注油に留めました。

今は軽快に静かにセルが押し出し 戻しが出来てるみたいで
セルのモーターの音が良く聞こえます。

負荷抵抗を減らす事をテーマに洗浄しました。

ブラシが駄目なら他も駄目になる予感がするので
各OHに必要な部品を個人レベルで購入すると
リビルト品と対して価格が変わらなくなる様な気がしますので
次はリビルト交換ですね。。

ブラシが新品から摩耗していくとスプリングの押す力が弱くなる
スプリングの支点からブラシまでの距離が離れると力点がズレやすい
またスプリング自体のヘタリもある
ブラシの側面も少しずつではあるが摩耗していくため斜めに動くようになることもある

セルやオルタのリビルトは自動車メーカーの純正パーツが使われることは少なく、電装メーカーから供給されているパーツや社外品が多い
リビルトの安い奴は交換されているパーツもそれなりなこともあるから注意

この季節内装はがすの大変だわ
ネジを数ヶ所外して、あとは引っ張れば取れる構造なんだけどビクともしないわw
エンジンかけてヒーター全開で温めるしかないのかなぁ〜
最近のクルマめんどくせー!

>>223
寒いとバキって割れ易いから、暖めるって有効な方法だと思いますよ。
古い車は特に。。

Aピラーへのツイーターの埋め込みに
そろそろ挑戦しようと考えてるんだけど
この記事でジャージと呼ばれてる生地
何て名称で探せば売ってるショップが見付かるかな?
http://kurumaya-koubou.com/case/audio/9269/

自己レス

この生地が>>225に近いかな
http://www.custo.jp/shop/pgm/adm/base.cgi?order=&class=1&keyword=&FF=0&price_sort=&mode=p_wide&id=124

スライドドアの内張を外すのは大変だという人がいたから、
なんで大変だろうと考えたら、あれはドアを閉めた状態でないと
内張を外せないんだな。
考えただけで大変だとわかったわ。

スロットルボディの

エアインテークガスケットの上から白煙が出てるのですが
増す締めすれば大丈夫ですかね

>>228
こっちが良いと思う

【修理】整備工場 プロに相談 その73【整備】
ttp://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1512120465/

>>229
誘導ありがとうございます。

>>228
車種がわかんないから何とも言えないけど
スロットルのガスケットなんて数百円だし
交換したほうが・・・

>>231
レスありがとうございます。
トヨタの1G-FEです。エアフロは無いエンジンです
アイドリングは少し良くないですがほぼ問題無いレベルです
画像の所から白煙が出ています。
http://fast-uploader.com/file/7070462656215/
逆流しているのですかね?
スロットルボディーの洗浄をしないとガスケットだけ替えても意味が無いか?
もしくは他の原因から来ているのか?洗浄だけなら自力で出来そうてすが。
ボンネット内部が汚れるだけなら気にしないのですが、

>>232
一言だけ

質問:白煙が出てるから増し締めしとけばおkですよね?

答え:死ねアホ

>>233
ブローバイが何らかの原因で漏れてる(普通ガスケットから漏れるなんて無い)

内部の圧が上がってる

上がってる原因を特定

って事ですかね?

やはり誘導先に移動します。

ラジエーターにサンポールぶち込んだり、エンジン水洗いしたりしたオッサンかな?w

90だしそうだろうね

サンポールで水路のどこかにピンホールが出来て、冷却水が滲み出してるんだろ。
白煙じゃなくて湯気じゃねーか?
匂いでわかりそうなもんだがな。

そこはスロットル下流なので普通は逆流しないよ
オーバーラップが30°以上あってアイドリング低めならあり得るが
見た感じノーマルだから普通に考えるとブローバイと思う
ブローバイならガスケット交換か液ガス塗ればいいよ

ブローバイならオイル上がりか下がりかの特定をして今後の方針を決める
オイル下がりはケミカルで対処可能だけど上がりはケミカルでは解消しないことが多い

1G-FEってスロットルに冷却水回ってるだろ。
ピンホールからそれが漏れてんだろーよ。

誘導先でたくさんレス頂けました。そちらのお礼を今して来ました。
マルチになってしまいました申し訳ありません。

>>238
色々な所からLLCの匂いがしますがエキゾースト付近が怪しいです。
また目視でラジエターのアッパータンクの繋ぎ目から滲んでました。
ピンホールは探すの難しそうです。

>>239
とりあえず応急として増す締めしたら止まりました。

前任者がいる様なので
スロットルボディのオーバーホール↓を暇な時にやってみたいと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/466242/car/387210/1076810/note.aspx

わかっている事は
LLCが常に漏れてる
サブタンクにLLC足し足し

ラジエターのアッパータンクの再シーリングって今後やろうと考えて
やり方ググってます。

>>241
ボロエンジンにサンポールでとどめ刺したな。
もう諦めろ。

>>241
>>229だけど、サンポールとか使う前に出してほしかったね

アッパータンクはエンジンから戻って来た冷却水で、熱を持ってるからどうしてもアッパータンクに負担が掛かる

アッパータンクをラジエター屋さんで交換してもらいなさい
ホース含めて3万ほどで出来るから

ただこの先色々と出て来るのを覚悟してね

>>243
錆を甘く考えてました。
腰が痛くてベルト交換も辛いので車検すらついに業者に頼んだのですが
その時に外装とかオイル管理は程度はすごく良いけど
ラジエターの中が真っ赤錆ですよと。。

その時にさっさと対処していれば良かったのですが
板金3回したり(家族が壁に激突してきたり 廃車も考えたのですが 直しました)
ほぼ全塗装に近いです。右のロアアームも歪みがあるみたいでタイヤが変磨耗しまくり
後回しにしてたら2年くらい放置

もう車が平成7年なので 30年は持たないかと思いますので

サンポールで錆が取れてクリアランスが開いたのかな?
つて事は他にも・・
>ただこの先色々と出て来るのを覚悟してね
その予感が激しくします。

ラジエターは解体屋で程度が良さそうなものでも 買いに行きに行きます。
1g-feは死ぬほど生産されたので 多分あるかな?7000円くらいかな?

社外新品で22000円
ラジエター屋さんで 3万なのですね(ラジエター屋は知りませんでした)

今の季節で30分の走行で1cm下がるって事は ラジエターだけじゃ無い気がします。
夏までに いや春までになんとかしないとヤバイですね

>>244
3万と言うのは部品代や工賃含めてだから
ただし、コアやロアタンクな問題があれば丸ごと交換視野に入ってくるだろうね

30分で1cmってのはサブタンク?
間違いなく漏れてるかヘッドガスケット抜けでエンジン内に入ってんじゃないの?
もしそうなら春どころかカウントダウンだよ

言っちゃ悪いけど、車を大事にしてるような言い方をしつつ、ケチってムチャクチャな扱いして壊しにかかってるようにしか見えない。
その車が不憫だわ。

>>244
↑どう見ても車のことは全く大切にしてないだろ・・・

>>246
>>247
それくらいで

カウントダウンと言ったのはこれまでの扱いから大事にする人には見えなかっからだよ

>>245
過去にオーバーヒートを起こした事が有り(ウォーターポンプの所から漏れてました。)
DIYでウォーターポンプとタイベルは交換した事あるので
ラジエターのASSYの交換は自分で出来ます。

シリンダーOHはやった事はないです。
オイルは点検しましたが色も問題ないです。廃ガスもそんなに酷くないです。
この車新車時に廃ガスが白いのでデラに行きましたがISCVの掃除してるの目の前で見ましたが
回復しません。問題ありませんと言われ 20年経過しても問題は起きてません。
ベルトも調整してもパワステベルトの音が鳴り始めて
ベルトは目視でひび割れもあり限界なので2週間前に交換しました。
アイドルプーリーのベアリングも点検しましたがゴロゴロしたりしてません。

車は2500回転以上ほぼ回しません。横Gも出来る限り掛けません(ブッシュが傷むので)
ハンドルも止まったまま回しません。(遊びもほぼ無いです)

車は大切にしているつもりですが錆の怖さを思い知りました。
外観はかなり綺麗かと思います。
http://fast-uploader.com/file/7070641338071/
http://fast-uploader.com/file/7070641348279/
ボンネット 左右フェンダー バンパー 左右ドアミラー 全て自分で調色して塗装しました。
一枚目は右フロント事故後に中古パーツで組み上げたり板金したり

セルモーターから錆について多々のアドバイスありがとうございます。

>>196ですが、
ラジエターの漏れの原因が分かりました
ラジエターキャップの下の前方の部分のやや膨らんでる形状の所に横に大きく裂けてました
また細かい裂け予備軍もあり
なんとか補修でと ググって プラリベ゜ア 耐水シリコン レジン 多々 ありましたが
当初真鍮かと思ってましたがサンダーで削ってみたら 樹脂パーツでした。
冷却水を落として→テッシュでろ渦したらサビは無かったです。
ハンダで溶かして裂けを塞ぎ 補強で多々悩みましたが それと言うのも単なるPPではなく
収縮性を持つ特殊なPPの様で 溶かしてみたら まるでビスケット 穴と言うか割れをふさぐのに
かなり薄くなったので ポリタンク溶接棒にして 刷り込むようにはんだで溶かして かなり厚くパテ付けするみたいに
盛り付けしました。そして120番で足付けしてしPG80を厚盛りで筆塗りして乾燥させたら コンクリートみたいな
ガチガチなので (面出しとかは強度のみの追求なのでしてません)
今の所漏れは止まりました。
サブタンクの減りはほぼ止まりました。

※この方法は自己流なので良いのか悪いのか知りません。

>>250
ミンカラかブログでやってろよ。

>>250
その部分がアッパータンクなんだけどね

なんとか補修でと

この時点でないわ
危険な方法を去らすんじゃないないよ

>>250
コーキングで十分

>>250
行動力のあるバカはホントたち悪いな
樹脂製のアッパータンクが裂けるということは、もうそれ寿命
あんなもん補修して使うもんじゃねえよ
交換、交換!!

修理してホースバンド絞めたらもげるのに1万ペリカ

>>250
いくらやってもムダだよ
新品が届くまでの間に合わせなら分かるけど本気でやってるのならムダな努力
樹脂タンクは古くなると樹脂が脆くなってきて割れるので一ヶ所修理してもまた他が割れると思うぞ
社外の安いラジエーターは出てないの?
安いのは2年くらいで漏れる事もあるけど今のよりも良いと思う

>>256
お金を掛けれないんだよ
察してやりな

右のロアアームも歪みがあるみたいでタイヤが変磨耗しまくり

これすら放置してんだ
まともな神経ならとっくに修理してるさ
買い換えすら出来ないどころか修理代さえままならないんだよ

揚げ句のはてにやっちゃいけない修理してそれで直ったと勘違い
しかもそれを書き込む無神経さ

オイルラインを新設しようと思ったけど継ぎ手の規格の多さに嫌になるな

>>256
いくら頑張っても微妙に染み出てしまい結局ムダな努力でした。
金網埋め込みしようかと思いましたがもう十分努力しました。
素直に社外品を購入します。

260250 (ワッチョイ 4bb1-jocT)2018/01/09(火) 22:50:23.98ID:qR+oJ4/E0
ラジエター業で検索して数件あったけど一番ボロそうな所に決めて(なんとなくベテランがやってそうな)
ラジエター業者に相談したら安い社外は良くないよ すぐ壊れるよ
まだオーバーホールした方が良いとの事
電話したらおばあさんみたいな人があんた!仕事じゃないの?と


ラジエター外して持ってったら やはりおじいさん。もう社外品しかないけど 純正と同じだら心配しなくていいよ
18000円でアッパータンクとOリングと各部洗浄OHしてくれるって言ってたから2万置いて来た。
お釣りは置いてくるつもり。

3万って以前教えて貰ったので安かったのかな?

バラして分かったんだけどアッパーホースの中がサビで30%くらい詰まってて驚いた。
ラジエターも持ってく前に水道ピストルにしてアッパー ロア 交互に吹きかけただけで
たくさんサビが 良い機会だからタイベル外してウォーターポンプも洗浄しようかな。
馬駆けて上げたし。

ラジエターキャップにサビを感じたら広範囲にサビがあるのかも知れない。
シリンダーのガスケット抜け掛かってるのかな?
どこからこんな大量のサビが生成されるんだろ?

こんな状態なのにエンジンは至って快調なんだから
突然路上でJAFの理由も少し分かった気がした。

ラジエター屋でやって貰いなさいとレスくれた方が正しかった。

>>260
3万と言ったのは工賃込みだから
まさか外して持って行くとは思ってなかった

腰痛で苦しんでるのにW/Pまで外せるのかね?

>>261
>腰痛で苦しんでるのにW/Pまで外せるのかね?
下に寝板とまくらで腰に加重掛からないで出来る事はやって(寝ながら整備)
良くご存知で 工具はたくさんあるので ベルトを駆けるとかアナロクな作業は激痛始まると
気合で最後までやっちゃいますが 後で病院と冷却と 
恐らく整備士やってた時にハブベアリンググリスアップが項目で
4とんタイヤ 手で嵌めろ!道具は使うなよ それのおそなく後遺症かと そこは倒産してましたね

馬鹿じゃね?
安い社外品てコーヨーラジエターだろ?
純正も作ってる名のあるとこだ。ほぼ純正相当だよ。
耐久性も問題ない。
それが2万程で売ってるのに、同じ位の金掛けて社外アッパータンクに交換かw
ラジエターコアの中も錆で埋まってる可能性が高いのにな。
アホす。

なんか色々手遅れな気がする…

すまんがもう触れないから後は誰かよろしく

>>263
> 馬鹿じゃね?

行動力のあるバカって本当にたちが悪いな

>>260
錆が沸くのはエンジンブロックから
水管理の悪い鋳鉄のブロックを見たら納得するよ
ブロックは鉄で厚みがあるからなかなか漏れないけど砂抜きのプラグは薄いからすぐに漏れる
冷却水の配管とかも薄くなるから鉄の配管があるなら要注意
とにかく車にとって錆はガンみたいな物

https://blogs.yahoo.co.jp/pxkwn583/8612364.html

体も頭も車も末期だな

サビはなー...

水回りで言えば今は良いクーラントもあるし、
ほんの一手間と数百円の純水を使うだけで圧倒的に長持ちするのにね。勿体無い

アルミシリンダーでスーパーLLCなんだけどやっぱり早めの交換がいいのかな

最低車検ごとだな。

>>267
レスありがとうございます。
>砂抜きのプラグ
ラジエターのアッパータンクを補修してLLCの漏れはかなり改善されたものの
指摘通りエキゾーストの下付近からLLCの匂いはするものの
エキゾーストを外すにはバーナーとかも必要な気がするし
そもそもやった事が無いです
また砂抜きプラグまで到達出来たとしても この形状どうやって外すのか分らないですし
かと言ってプロに任せても膨大な費用が必要になるのは必然で
その費用でもっとましな車が買えそうですし。

LLCが次に膨大に漏れ始めたら残念ですが廃車ですね。

今回分った事
サビ(ラジエターキャップの色)はすぐ対処しないとすぐ被害が広がる
アッパーホース内部の掃除をしようとしたらサビの欠片がホースに溶け込んでて
こんな大きな異物がウォーターポンプ サーモを塞いだら
もう終わり

ラジエターがサビのフイルターになって
ロアーホースはそんなに酷く無い

多分サビってどんな車でも(水だけ足すとかなんの処理もせず)年数が経てば
必ず発生する

古い車は定期的にLLCの交換+洗浄(セット)でした方が良い

多分ラジエターOHしてもすぐサビが回って来て詰まる→ラジエター洗浄+LLC交換

色々勉強になりました。

多少のバカだとそいつがやっていることから何かしら学ぶこともあるんだが、ここまで凄まじいバカからは何も学べることがない

そろそろ黙れ、バカ

>色々勉強になりました。

今後活かすとは言ってない

>>258
エンジン周りなら純正でありがちな、バンジョーボルトに耐圧ホースが
やっぱ良いのかね?極低圧ならタケノコにゴムホースが鉄板w

アルミ・銅・ステンレス管を曲げる、ベンダーは持ってるだけwだが
きっちり沿わせて曲げ、フレアと食い込み継ぎ手で配管すると
カコヨイなと。。
でも切り子の処理が十分に出来ないなら、純正の手法を取る
べきなんだろうか?

自己破産でもしてるんでしょ

長く乗るつもりはなさそうだし
だからと言って買い換え出来ないし金ないからとにかく自分の腕でって事だよ

先にも書いたがロアアームが良い例

まあそこまで叩かんでもw

>>272
ダメ元で漏れ止めを入れてみたら?
大穴には効かないけど小さな錆穴くらいなら効く事もあるよ
プラグはエンジンの左右にあるから全部替えないと安心できない
そうなるとエンジンを下ろした方が早くなるからそれなら中古エンジンに替える方が良くなる
ヒーターコアの錆びも心配だし費用を考えると乗り換えになるだろうな

昔ヨウツベに動画あげてたホイールナットネジ切る池沼といい勝負

>>275
高圧ならオリーブを使うテフロンメッシュホースが一番
パイプをエンジン周りに使うときはしっかり固定しないと振動でクラックが入る事がある
今はアルミパイプならフレア加工せずにAN仕様になるフィッティングがあるよ

>>277
実は父が整備士でサンポール入れて中和一階ならまだしも何回も何回も
その内サビで埋まってた穴が開いて水漏れするエンジンになるぞ!お前は壊してる!
サビは古くなればどんな車にもシリンダーブロックの中にある
全撤去しようとすれば返って予期しない深刻な事態になるからやめろ!

やるなら水回りのホース全部交換しろ 細いホースは特にヤバイからと


言われてました。

無視しました。

アッパーホースのサビの残骸は凄まじい量で大きいカケラがたくさんありました。
多分サンポールで剥がれたものかな?まだいくらでも出て来そう。。
ohしたラジエター付けたらllcの流れが良くなって 更にまたラジエターに残骸が溜まりそう
アジエターアッパーの中に金網のフイルターでも付けたい気分(そんなのある訳無いけど)

今日ラジエター屋さんから作業終了のお知らせが来ました。(早かった)

ロアホースの先のサーモ外して水道水で強制循環してみようかと考えてます。
父はしきりにエンジン側のプラグ抜けって言ってたけどプラグがどこにあるか分からなかった。
話し半分で聞いてたから薄っすらだけど何かそこからシリンダーのサビが出てくるとか言ってた。

アスペなのか釣りなのか知らんけど、不快だからもう来るなや。

まぁ、頑張れ自分が決めたことだから行けるところまで行けぇぇ!

人の助言を無視して強行するんだから、何を言っても無駄だな

1Gの90なんて新品ラジエーター買うより安いんじゃねーの?

>>284
職場に13年落ちの中古車を2万で買った人が居る

んまぁ本人が納得してるしトラブルもなさそうだから良いんだろう

但しラジエター氏は知らんよ

>>282
ありがとうございます。砂抜きの話しをしたらメクラって父が言ってて
メクラでググったらスライディングハンマーで外せるみたいですね。

>人の話を聞かない
とにかく自分で出来るラインギリギリまで頑張ってそれでもどうしようもない場合は
ヒントを貰う 苦労しないで手に入れたやり方は身に付かない
整備士時代の考え方と言うか そのような姿勢が良くない結果になったのかも知れません

車は外観は驚く程綺麗です。プロの道具とプロのやり方で再塗装かなりしてますし。
今度まとまった暇が有ったら夏頃に全塗装しようかと画策してました。

メクラに付いては共販に聞いたら 出した事がないそうです。
また共販さんが親切にウォーターラインのコピーを貰えました。

次の休みにタイベル外してウォーターポンプ洗浄して
クランクプーリーが中々緩まないんだよなー。。
水路の点検をしたいと思ってます。

ラジエターは上部分にサビの大きなもの
下にはサビの液
ラジエター屋さんがサンポールで剥がれ落ちたサビの粒がアッパータンクの中にかなりあったと言ってた

もう21年かぁ〜 良く持ったな〜。

クランクプーリーはセルモーターで回すんよ。

>>286
消耗品はメンテナンスじゃなくて交換するもんですけどね

ワッチョイのブラウザ識別子ってちょくちょく変わるの?

>>287
クランクプーリーのナットに地面に当たるようにレンチ掛けてセル回したら
レンチも回ってラジエーターのリザーバータンクの底に当たってリザーバータンクがロケットみたいにすっ飛んでいったことあるわw

>>290
そりゃ勢い良くやり過ぎだw
レンチをかけてチョンチョンって少しずつ回すんだよ
緩んだらあとは手で回した方が良い

>>291
結局、フライホイールにマイナスドライバー突っ込んで回り止めしてからレンチを鉄パイプで延長して緩めたよ

>>286
早く死んで

誰も巻き込まないようにしてね

>>293 とかはスルーするべきだと思うけど
あなたは尋常じゃないから診療内科に行った方が良いと思いますよ。

>>294
バカをからかうのが楽しいから

ロアアーム傷んだまま乗る方が異常

ましてやラジエターをサンポール使って洗うなどと言語道断

ロアアームを買う金も無いのか?

任意保険入って無いだろうな

>>290
ちょっと面白いwでもセルで回しても緩まない、強情なボルト君も
居るしねぇ。。
自分はドライブ角が3/4インチのブレーカーバー買っちゃったよ
1/2インチの物は、延長無しの人力で、呆気なくねじ切れたから
使いたく無く、1インチはソケットのラインナップから、車に対する
使用頻度低そう。。

ID:QxVDQXBPr は走行中トラブル発生したらすぐに感知できて
素早く停車しすぐさまロードサービス呼んで引き取りに来てもらうんだろうな
と煽ってみる

普通そうじゃね?
走行中トラブル発生してんのにそのまま走るとか馬鹿だろw

>>300
1/2がネジ切れるってどんな力してるんよw

>>301
そんな時のために使うのがロードサービスだろ
でなければいつ使うよ

ブレーカーバーって言うんだ。
http://fast-uploader.com/file/7071390399919/
前回ウォーターポンプ交換した時はインパクトで外れ無くてセルで外しました。
フレームに当たる様にパイプで延長してやりました。
今回はセルがめっちゃ高速なので、一回だけクランキングするの難しそう。
インパクトで試しに外そうとはするけど多分2馬力のコンプレッサーじゃトルクが足りないかな?

>>303
レンチ側、ソケットの面できれいに破断して、サイコロ状のが残っていたw
経験則で3/8は労わり、1/2はフルパワーで大丈夫なんだと思い込んでいたから
ショックは大きいねぇ。。
握力は80kgfくらいあるけど、お花や絵本も好きな、か弱い男の子ですよ。

工具鋼って割れる気がするけど、ねじ切れたとき緩んだと思ったから
材質が他の部分と違うのかな?、と感心した。割れたら痛い思い必至。。

>>305
スペース多くて裏山師、ホースが極細でも無かったら
レギュレータを右に捻って、ダッダッダで行けそうじゃないでしょうか?

名称の方、スピンナー?ブレーカーバー?違いはわかりませんw

トラクター整備で1/2スピナーヌルリと来たぜ。

ドライブシャフトの32mmのナット緩めようとしたら1/2スピンナーがボキって折れたわ

>>306
握力80キロw
すごいな
ワイも壊れる事なんか想定してないから割れたりしたらケガするだろうな

>>309
大きなサイズになると工具の設計トルクを越えるから一回り上のサイズの工具を使えとか書いてるのをどこかで見た事がある
それならそんな大きなソケットを売るなと言いたいが自己責任で使えって事なんだろうな

>>307
そうなんですよね。最初の一瞬はパワー出るんですよね
インパクトは2種類 普通自動車用 トラック用
トラック用は本来凄いはずなのですが それは工場のエアーで使った場合で・・。
スピンナーハンドルを軽く手前に引きながら大ハンマーで叩く方法もあるけど
一人じゃ出来ないし。
まあセルで回して外す事になるかと予想

それとは関係ないけど砂抜きのプラグ(メクラ)からの漏れは無かったです。
これは確かに抜くの至難の業ですね。

ラジエター屋さんから教えて貰ったんだけど
ラジエターは外して逆さまにして洗浄液を排出した方が大きいゴミが取れるそうです。

ロアアーム

ロアーヌは好きだけど。

>>311
回り止めが出来ているなら、レンチをジャッキで上げるやり方を
みんから辺りで見てやってみたが、緩まなかったなぁ。。

ラジエターはこの時期平気でも、真夏にオーバーヒートなんて間抜けな
(この時代にw)事も考えられるし、う〜ん、どうなんでしょうか?

>>314
セルで外れました。ガキッって音と共に
精神衛生的に折れたか?って不安になる。
クランクプーリー前より硬くなっててギヤプーラーで外す時歪むんじゃねーか?って感じた
アッパホースとロアホースの取り付ける所は腐食が少しあったけど3Mのスコッチブライトで研磨した。
前回タイベル交換した時はオーバーヒートだった(やはりサビでW/P死亡)

アッパホースは再利用して(まだ使えそう)
またどうせ交換すると思ってグリス薄く塗って置いたお陰か簡単に外せたけど
何の処理もしなかったロアホースは少し浮かせてCRC塗ってしばらく時間置いたら取れた。

夏にオーバーヒートしやすいのは水路がサビで塞がって水の循環が悪くなった時に起きると思うんですよね。
冬場はサビが停滞してて夏は剥がれて移動して詰まる(血栓が移動して脳梗塞と似たような仕組みかな)

工場長がもしオーバーヒートになつたら暖房全開にしてボンネット少し開けて(空冷)とか言ってたのを思い出した。

夏にオーバヒートしやすいのは外気温が高いからだよ

錆ねぇ。その発想は無かったなぁ−(棒

>>315
ラジエーターの目詰まりはどうなるんだ?w

>>315みたいな頭の悪さは親が原因
親から頭の悪さが遺伝してるのに健常者と同じ教育を受けさせるからガイジが悪化する
ガイジは養護学校で専門の教育を受けるべきだ

弄り壊すのは勝手だが、公道で自走不能になって皆に迷惑かけるのだけはヤメロな

まずはロアアーム

>>318
ラジエター屋さんにラジエターの仕組みみたいなもの教えて貰ったけど

冷却循環が悪くなるのはシリンダーからのサビがほとんどの原因で
古くなれば余程水管理が良くない車はほぼ100パーサビは出る
特に一週間に一度とかしか乗らない車は特にヤバいらしい。
サビはラジエター上部を目詰まりをさせる
循環している水量が少なくなる 
サビで汚れたLLCがサーモを壊す 
ウォーターポンプを破壊する
サビは一度発生したらシリンダーohでもしない限り洗浄して減らしてもまた沸いてくる

今回サンポールで洗浄したせいでラジエターの目詰まりは取れたけど 
サビが(ラジエターを通過出来ない大きさ)ラジエターアッパータンクの圧力を上げる
ラジエターアッパータンクは膨張しても大丈夫な特殊な素材だとの事
しかしアッパータンクはエンジンからの高温のLLCが最初に来るので アッパーホースも
ラジエター上部分の中に高温のLLC(ラジエターを通過出来ない大きさのサビの粒が更に流れを悪くして)
アッパータンクの圧力上昇と内部高温と
素材の経年劣化も加わってヒビが入って漏れたのでしょうって(ラジエター屋さん)

凄く親切な人だった。(ラジエター屋さん)

>>322
お前みたいなのが一番やっかい者

まず5行以内にまとめような!

今はアルミブロックのエンジンが多いけどやっぱり錆びるの?

>>325
金属である以上は錆びや疲労劣化で朽ちていくけど定期整備で30万q25年とかもつから問題ないだろ。
600年ぐらい動体保存していくんだと冷却水や保存環境の酸素や湿気には注意だよ。

詰まる原因って意味では、電気ポットを見ると、錆以外も原因と
納得出来ると思う。
アルミのなれの果ては、水酸化物で錆で良いのかな?まあ錆かw
>>326
600年ってのが興味を引くね?輪廻転生のサイクルか何かですか?

>>327
カテゴリーが違うと怒られるだろうが、たとえばダヴィンチは600年ぐらい前の人で
作品もそこから鑑賞保存されてるわけだ、補修はされて微塵も当時の組織は無いといわれるかも
しれないが建築物も多く残されてる。
たとえば日本刀もだが工芸品や芸術とされて残されると600年くらいはあっというまに過ぎる。
科学と技術の推移は近年100年で尋常じゃない飛躍をしてるので今から600年の保存や補修は
過去の600年とはレベルが違うので色あせなく寸分狂い無く動体を保って600年くらい保管できる
状況下にはあるよ。
たぶん本田が今後倒産しないなで反映すればコレクションホールは600年先もあるんでしょう。
あそこは動体に拘るんで随時消耗品や補修部品を度外視で造っていくし専任の技術者も絶やしていない。

メンテナンスは大事だな。

アストロで買った4000円くらいでめちゃ入ってる
タップダイスセットを使ってたんだけど、

この中に無いサイズが急ぎ必要で、
最寄りのホムセンでダイス一個3000円くらいのを買ったんですよ。


....こんなに違うのね切れ味
ライト精巧って会社にものすごく畏怖の念を抱いたよ
信じられんほどサクサクとネジが通る

工具は値段なりだわな。

ロアアーム野郎はどうした?

>>327
世の中には色んな人が居て
ごく稀に600年前に執着してる人も居る

>>328
いやいや、600年はロマン枠w良いじゃ無いですか。営利企業が600年後
存在している事には否定的だが、母体となって、その時代にナウでヤングに
人気がある商売をしている可能性もあるし、産業遺産的な公営で車が残ったり
裕福なパトロンがついて、動態保存を受け継ぐ可能性もある。個人的には国ですら
600年はどうかな?と。サービスマニュアルは石版バージョンも欲しく思ったりw

製造技術は、ここ数十年のスパンでも途方も無く進歩して言って、個人でも金型から
打ち抜いたりが、普通の人(マニアではあるがw)安価に出来たりするかもね。。

今から600年後には、今2018年現在の「映像」が残っているんだろ?
今から600年前だと映像はおろか写真すらない。
それを考えると600年後のデータ保管と管理方法ってどんなことになっているのやら。

デジタルデーターはコピー時に劣化しないから記憶媒体を乗り換えていくのが正解らしい

>>335
ローカルに残っているのは、消えないと思うけど
(自宅ですら僅かに戦前の写真も残ってるし、映ってるのは知らない人w)
次の世代がどう思うか?は、正直わからなからねぇ。。

ぐぐるの寿命はもっと短くて、有形無形問わず、価値があると思う人が
選別して買っていくけど、それが普通の人に閲覧できるかは、ちょっと判らない。
買った人も商売である以上、何かしらの付加価値を付けて利用するだろうしね。

600年前といえば室町時代。
今に伝わるその頃の記録は大イベントに限られて、
ほとんどイベントは記録にない。
だが今は一個人がスイーツ食べて美味かったなんて情報も残る。
600年後にはそんな記録が残っているだろうか。

ヒント アカシックレコード

ウォーターポンプ外したらポンプは問題無かった(ポンプは購入済み)
http://fast-uploader.com/file/7071839389213/

サビが見えたので水道水でシャワー
http://fast-uploader.com/file/7071839403017/

最初はサビ水が出て5回くらいで透明
http://fast-uploader.com/file/7071839416224/

W/P交換する時はやった方が良いのかな? ラジエターから何度も水入れ替えするより効率的に感じた。

>>336
ハードディスクの寿命は5年(メーカー保証)だからな
いずれ消えていく

ウチのPCのHDDは今年で10年目です

ディスクメディアはFD,CD、DVD、MO、BDと色々代わってるのに
HDDは80年代末期から今だに続いてるところを見るとやっぱりHDDは便利なんだろうなぁ

3.5インチ20MBの時代を知ってると
今の2.5インチ7ミリ2TBなんて信じられん

HDDは10年もった事がないのでクラッシュするのが怖いな(DTMで酷使しているせいかな)
自作でSSDは2つ入れてるけど1TBのSSDが今欲しい。。

自分の場合、ビッグフットやSASI接続98用の40MB奴は、生きていたりするw

あれ、ここ自作PC板だっけ

ナビのHDDは全然壊れないな
40万キロほど使ってるけど

日除けしてもレコーダーやナビは熱で良く壊れた

・イグニッションコイル、プラグ交換
・オルタネーター交換
・フロントブレーキローター、パッド交換
今控えてるのが
・運転席ドアスピーカ交換(外し済み)
・atf交換(添加剤入れる)
初代フィットだけど、上げてボルトさえ緩めば何でもできそう。

>>349
高価な部品が多いですね
解体屋なら凄く安いから最近は予備部品ストックしようかと思ってる
フロントブレーキローターは若い時に合コンでノリで即ドライブ誘って(○サケ運転)女(ブス)とデートしてて
帰りの峠のダウンヒル中に・・
電車ブレーキ
休んでこうよってホテル誘われたけど事前に処○だって聞いてたからめちゃ引いて(早く捨てたかったらしい)
何とかエンブレ使いながら帰宅したなぁ。。(やってたら責任取らされそう)
合コン仲間のバツイチ知り合いがこの女と遊びでヤッたけど女に泣きつかれ
結婚した。オレがやってたら結婚してなかったかな?

後日ローター当て板でペーパー研磨してガリガリ直して直したけど
その後10万km問題なかったなぁ。

いい思い出

工具も床も冷たいっす

>>350
 アマゾンとヤフオクで買いましたよ。
フィットだと思ったより安いです。
オルタネーターもリビルド品。
 頭文字Dなセダンやクーペでもないので。
 インプのWRXとか安く買って部品交換して乗りたいですが。

>>350
平らに研磨とか難しくないですかね?

>>350
妄想で長文とか難しくないですかね?

タイミングチェーンとかDIYでやれないですかね

>>353
ディスクローターって平面である必要はないんだよね。
回転させて両面をディスクサンダーでならしたとして波打があったとしても
パッドがじきに馴染んで当たりが出てしまう。
たとえば20万q走ったような摩耗ディスクに新品パッドが馴染んでいくような物

>>350
これが免許取れる年齢過ぎた人間の書く文書うかと思うと泣けてくるな

>>353
ディスクローターって柔らかい鉄だから40番くらいのペーパーで高い所だけならして
番手を上げて行けば使用可能域に達しますよ。
因みに整備士やってた時は外注に研磨出してたけど120番相当の研磨跡は残ってた
ツルツルには仕上げて無かった。
あたりが付き易くなるようにするにはある程度の凸凹も必要だとか
またジャダー(ブレーキ時のブメブル)が出た場合はローターの研磨とパットの研磨して
またあたりが付くまではソウトなブレーキでじわじわ少しづつあたりを付けるようにすれば直る
キックブレーキ(ブレーキを瞬間だけ踏むとかもローターに良くないです

それとは関係無いけど
換気扇クリーナーって面白い様にエンジンパーツ綺麗になるけど
誰かやってる方います?)

>>357
まあ頭が幼稚なのは分かってるんで気にしないで下さいな。

>>538
お前はロアアームを交換しろ

あら俺の環境だとロアアームくんは問答無用で透明NGになるわ
俺すげー

ロアアーム俺のも多少曲がってる、車検でサイドスリップアウトに5mmと指摘され、手直し必要だったが
車として、そこまで問題なのか?

ロアアームぐらい交換しろよ、中古で探せば数千円で買えるし、交換ムズくないだろ

 フィット乗りですが、ロアアームジャッキアップで交換したけど片方しか外れなかった。
 整備性はリフト最強だな。

後付け運転支援システム

ttp://www.imobile.bz/product/mobileye570

付けるか?

>>365
 これ買うくらいなら車庫調入れるか車の購入資金にしたい。

>>363
家族がわき見運転で石垣に激突して右フロント大破したんだけど
どう言う角度でぶつけたか不明
コアサポートが少し目視で分かるくらい中に入ってフェンダーは後ろに引き裂かれる様にへし折れ
運転席ドアにもダメージが少し入った様でドアの閉まりが微妙に悪い
自分で板金しようとしたけど ボンネットが角が曲がった(角は硬いボンネットだけバラして板金だけ頼もうとしたけど
ボンネット板金フェンダー交換バンパー交換 チリ合わせ サフまでで4万でいいとの事で
パーツ運んでプロに頼んだ ロアアームって微妙に変形してても分からないんだよね
組み上げて1万kmとか走るとタイヤの減り方でやっばり歪んでたのね?大抵アーム類変えれば改善される
ただキャリパーohとパッドとアームと一度にやった方が効率的にので
今はぼかしで済ましたボンネットの再塗装と左中古のフェンダーが微妙に色が合わないし
他にも塗装したい所もあるし 山積みですね
以前は7時間あればタイベル交換出来たけど 体力と腰痛で
今日はベルト外すまで 明日はタイベル で2週間掛かって 今日ようやくアンダーカバー着ける前に
最後の点検と洗浄剤の残りのフラッシングと LLC入れるには日にち掛かりそう

久しぶりに整備したら工具が無い KTCの9.5 ソケット12 14普通 ティープ友に行方不明
ホムセンで今日買って組み付けた 2500円もした(30年前は整備士で業阪価格で1000円ちょいだった) 
メガネとかスパナとか1/2のソケットなんか使いにくくてやる気さえ起きない
ラチェットもKTCの標準しかなくて繋げたり嵌め変えたり大変だった。
ファルコムのミニラチェ探したけど見つからなかった。72ギヤで支点軽く押さえてハンドル振り子してれば
あっと言う間にベルトの調整できるのに KTCの標準でイライラしながら組み上げた(コマ数が少ないので4倍遅い)

幸いKTCの↓のマイ工具があったのは助かった。
超ロングラチェットめがねレンチ(首振りタイプ)
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/mr15l-10f__19B;K
これの首振りじゃないもの 生産中止かな 12 14
12 14は車沢山使うので めがねレンチは有った方がいいと思います。

ガレージに工具が散乱しているので 仕分けしないとなぁ。
キャスター付きの工具入れ4つ分は軽くありそう。

>>367
 経験っていいなあ。歳には勝てんのですね。
 作業環境はやっぱりジャッキアップオンリーですかね?寝そべってやると力入らんですよね。
 どうやったら手軽に力の入る作業環境ができますかね?
 あと、タイミングチェーンなんてDIYでできますかね?

何だ?、濃い人も居るな。。
自分もウオッシャーを濃いめのミクスチャーにしてみたぜ(キリ
>>363
ロアアーム自体は買ってあるんだけど(中古は2千円前後、新品は4千円程度だったから左右注文)
冷たいじゃんねwダイニチの業務用ヒーターが無慈悲なエラーE03を俺に突きつけてきて、延期延期。

大掃除で出てきたモノで、カビキラーのスプレーボトルが、オイラーとして意外に使いやすい
入れてる油はエンジンオイルの廃油だけど。。泡状にするギミックは、撤去して誤使用を。

ダルマストーブ+扇風機

>>358
レンジクリーナーの類いは、使いますね。

外せる部品は、自慢じゃ無いけど
http://www.sharp.co.jp/sms/us/desktop/uc-6200/uc-6200.html
の、すんごく古い、ご先祖さま的な機種があって、メタルクリーン入れて
ぶいぶい?言わせてます。効果はあるような?無いような?w

殺人予備軍が居座りついた

カチカチ君とかいうなかなか怪しくて楽しそうな
モノを発見したんだけど、使った事ある人居る?

>>374
固まる土の方なら、DIY板に詳しく合った気がする。
軽歩行までなら耐えられる感じだが、車両はやばそう。。

>>372
本格的な機材・・

自分は↓みたいなものをホームセンターで購入して
https://www.youtube.com/watch?v=h-iLF8uibu0
ペッドボトルに洗剤水(ペットボトルが歪まない程度のお湯)でシャーっと
基本リンレイ 換気扇レンジクリーナー 掛けて
クレンザー付けた歯ブラシでシコシコ落として↑で流して最後は水かな。

>>376
効くって意味では灯油や禁断のがそり(ryだけど、歯ブラシ以外にも、ナイロンや真鍮、ワイヤーブラシは
買っても高い物じゃないから、洗浄の効率アップにどうでしょうか?ホームセンターで100円〜って感じだし
固さや長さ等、色々あるしね。リブの多いmtケース等、Jブラシが使いやすそう。。

超音波洗浄は、精密なんだけど強度が低く、力が加わった場合、機能上問題が出そうな、固着したキャブレター
なんかに掛けると、傷一つ付けず動かせる様になったりします。
表面が磨かれる訳じゃ無いから、達成感には欠けますがw

3Dプリンターで作る車関連品で何かオススメない?

>>378
大概のモノは買った方が安いし耐久性や強度も高いから
「売ってないんだが自分でこの部品がどうしても欲しい」みたいなモノがないとね。
ゴミ箱とか小物入れとか携帯系とかで遊べばいいかと。
FDMのPLAで言うと室内高温や日照に弱い、半年単位の経年劣化で組織がヒビになって
強度や張力を失っていくとかで、組み方や接着やネジの使い方を工夫した方が良い
毎回試作だとおもって設計データを改良しながらね。
ABSとかは比較的つよそうなんだが俺の技術だと強度をもったガチガチなものは
成型異臭や反りや歪みが酷くて納得した成型ができないんで断念してる。
毎回ヘッド廻りを材料変更でOHすんの面倒だからPLA専用にした。
PETGとかも良いと聞くから研究してみてくれ
俺が造るのはガレージ用品とバイクのアクセサリ系の小物が多い

>>378
手段と目的と逆

こんな風に目的を達成する為に
3Dプリンターという手段を使えばいい
それなら予想以上のコストが掛かっても納得出来るし
https://minkara.carview.co.jp/userid/2427876/car/1947034/3268797/note.aspx

>>380
実際にそう言う人多いんだよね3Dプリンターは買ったけど何を作って良いか解らない。
でも何か造りたい、設計力はないとかさ。
実際に3Dプリンターのコミュニティでも何もやることないから下らない人形見たいの
日々刷り続けてるひととか多いよw
thingiverse.comとかにあれば良いんだろうけど、3Dプリンターつかいたいだけが目的の人
が到達するのが>>378みたいな情報収集になる。
それも立派な目的だとおもうよ。

どうでもいいけどよそでやれ

ロアアーム交換したのか?

アームはブッシュへたりも年式としてはほぼ無く
取り付け部分などもしわも無く問題なさそうでした。
ただアンダーカバー取り付けの再にねじ穴が一箇所7mmくらいズレててフレームかな?
水漏れも無くなりました。LLCの匂いも消えました。ATFをかなりこぼしてしまい(500ml)
足したらビックリ2.7Lも入って(古い車なので500mlづつ足して良くかき混ぜました。)
古い車のATFは一気に入れると固まりが落ちて詰まったり壊れる危険があると思う(多分)
ATのオイルパンは滲みだらけでしたがオイル抜いてパッキン交換したりすると返って故障の原因になりそうなので放置(ほぼ間違いなく漏れてる)

>>365
前見て運転してれば必要ないものだな

>>365
 ショック交換したほうが満足度高い

それはショックだな!

至急アブソーバーを求む、コレは訓練ではない繰り返す
至急アブソーバーを求む

こちらは無理ですオーバ。

オーパとか随分渋い車知ってるね君

骨 ま で 〜〜〜 ♪ホ ネ だ け ぇ ー ♪
https://i.imgur.com/HkL8TJA.jpg

スナックで年配の人が歌ってた。骨まで愛して。

393名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e1c9-IGFW)2018/02/12(月) 04:58:45.15ID:kZtdLRXJ0
○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
 
千葉市中央区の医学部、○○○○(23)、○○○○(23)の両被告の初公判が31日、
 
○○地裁(○○○○裁判長長)で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
 
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
 
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は9月20日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
 
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む20代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告(23)=同区=が準強姦罪で、
 
○○大病院の研修医、○○○○被告(30)=同区=が準強制わいせつ罪で起訴されている。

>>351
でも、日本なら便座だけは暖かい。自宅は和式ですがw

>>394
うちは女房も冷たいっす

>>344
過去レスだが、
基本的にhddのデータは5年で揮発すると考えた方がいいぞ

>>350
もしかして山形の50代さん?

古い水道管が破裂したので溶接したわ。少し滲む…。

ポリ管に変えた方が。。

古い建物で鉄配管がコンクリに巻かれてる。仕事で水使うから作業時間最長1時間程度。取り敢えずその場しのぎで。塩ビ管までコンクリどの位削らないといけないやら。

401名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7c9-1VRC)2018/02/19(月) 06:58:47.99ID:0+EcOIAF0
. 
  般  羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観  摩
  若  諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自  訶
  心  羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在  般
  経  諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩  若
        呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩  波
     波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行  羅
     羅   真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深  蜜
     羯   実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般  多
     提   不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若  心
          虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波  経
     波   故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
     羅   説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
     僧   般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
     羯   若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
     諦   波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
          羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
     菩   蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
     提
     薩
     婆
     訶

ISCV +ねじが普通には外れなかった 貫通で叩こうがCRC使おうがビクともしない
バイスプライヤーで掴んで外したけど カキッって音と共に緩んだ なんでこんなに硬いのにボルトにしないんだよ
トヨタ氏ね

>>355
車種とエンジンおば。具体的に外す部品も判ると思うけど、作業中は車使えなくて大丈夫?

>>402
ショックドライバーあるといいぞ
安いし

ショックドライバー入らないところにISCVあったらどうするんだよぉ

そりゃショックだな(・ω・`)

ELワイヤーの寿命って商品次第だろうけども、ざっくりどのくらいですか?
(商品名は有機ELだけど、ACコンバータ通してるからどう見ても無機)
使った方で、何年くらいで壊れたとか教えてくれると参考になります

>>405
まるごと外して作業しろやタコ

いや普通外すだろjk

410名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ec4d-euXf)2018/02/22(木) 23:37:24.72ID:XRVgQ5qV0
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

K5KTO

二十年位前に金成る木とか流行ったよな。オヤジがどっかから持って帰ってきたわ。

412名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dc6f-w8UY)2018/02/23(金) 10:44:24.71ID:O8K7l3ax0
結構可愛いやんけ

413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dc6f-w8UY)2018/02/23(金) 10:45:22.38ID:O8K7l3ax0
なんJのフィギュアスレと間違えて誤爆したわすまんな

まーさんとしいちゃんってHしてますか?

>>407
2〜3年で光量落ちて「染み」みたいのが発生するのが多い。EL発光系は消耗品として割り切ろう。

>>411
枯らすと、ちょっと凹む

>>414
ステッカー買う?ユーツーバーに詳しくないけど、癒やし系だよねぇ。。

>>415
なるほど、そんな感じなのですね。
交換前提で、ややこしい部分には付けない様にします。

マフラーのタイコ、修理と呼ぶのは抵抗あるけど、タッピングビスとコーキングでパッチ当て、大丈夫だなw
インパクトやドリルドライバーが必要だけど、固まるガム系より、確実で早い。

>>419
ファイヤーガムや耐熱液ガスならまだしも、
コーキングは熱的に厳しいだろ。。。

タイコって何度になるんだろ

触ると火傷するぐらいは熱くなるな

意外と耐熱を謳ってないような金属用エポキシパテでもいける。
車検でタイコからの排気漏れの指摘を受けて誤魔化しで施工したけど、その後何年も保ったわ。
マフラー用のガンガムとかは硬化まで時間がかかるんで即日再検査はほぼ無理だからなぁ。

くいっくすちーるで行けるよ

>>421
水分が溜まっていたから、水が沸騰しない温度の「部分」もあるかと?上流から下流に割と素直な
温度分布を示すのではないだろうかと?まあ痛みやすいのは、高温になるエキパイの周囲なんだろうけどね。。
適材適所ですよ?コーキング屋は全力で首を横に振りそうだがw

錆び錆びな鋳造のエキマニや周辺の遮熱板、サンドブラストで綺麗にしてもすぐ錆び錆びになるよね
ブラストしたてに近い姿を保つ方法はありませんか?
耐熱クリアーはどうかな…

亜鉛メッキ位しか思いつかんな。
てか、遮熱板て亜鉛メッキしてあるだろ?
サンドブラストで亜鉛メッキ剥がしたら余計に錆びるで。

悪魔と取引して地球の大気をパージ、人類滅亡と引き換えに、輝く遮熱板とエキマニが永久に時を刻む。

遮熱板亜鉛メッキしてあっても錆びてビス穴が無くなっちゃう><

鉄ベースだとアルマー加工(亜鉛ドブ漬けのアルミバージョン)が、エキマニにも使用可能な
数少ない実用的な方法かと?溶射の方でも高防蝕なのがありそうだけど、自分は良くわからない。
素材変更が許されるのなら、ステンレスで1品作るとか?遮熱板でも一部は社外品もある感じ。。

俺の車は遮熱板はかなり小さくてエキマニのほとんどが丸見え
エキマニの錆もひどくてみっともないから何とかしたいと思ったがどうにもできないんだな
錆の塊みたいになっとる

スチールは何やっても無駄、新品買えと
ステンレスなら磨けば光る

>>431
耐熱塗料や耐熱のパウダーコートだろうね。

耐熱のパテなら
JBウエルドがいいみたい シリンダーブロックにも使えるって書いてある
硬化後はねじタップ切ってボルトが締められる

マフラー交換しようと思ったけど
フロントパイプやエキマニも交換した方が良いときいて断念

単純に車浮かす場がねぇ、みんなどーしてん?
状況に合わせて都度ジャッキで上げ下げで馬噛ますのもめんどい

>>435
メンドーなんていったら何もできないだろ。
遺言を書いた後に馬4つ置いて車体上げて潜るだけだ。

>>436
放置しろよ

何でマフラー交換ごときでエキマニまで交換しなきゃいけないんだよw
車種がわかんないから何とも言えないけど、リアマフラーだけ交換すりゃあいいだろ

なんと!
ここじゃマフラー交換なんて序の口と思ったら
逆にレベルが高すぎて嫉妬を頂いてしまったぞ。
ゴメンね、別に自慢したわけじゃないんだ。

なにこれキモイ

オイル交換もオートバックスでやって作業待ちにウロウロしたときに買った
アクセサリーを両面テープで貼るくらいが彼等の最上のDIYなのです。

まあまあ、軽とかならエキマニ触媒一体化とか有るし、マフラー1本代えるヤツならワカランでも無い。社外なら大抵リアピースのみだけど。

交換したほうがいい言ってるんだから一体型ではないだろ

>>436
遺言を書いた後はパンタジャッキに命を預けて...の間違いでは

パンタジャッキでサス交換やマフラー交換する奴結構いるからなぁ
この間つべで30分でラリーカー修理する動画見てら棒みたいなウマ掛けてて
ハンマーで車ぶったたいたりしておもいっきり揺らしてるのによく倒れないなって感心したわ

ヤッパええ道具使ってるからじゃね?後はそれどころかじゃないか。

>>445
あの馬かけた状態で車が倒せるわけねえだろアホかお前は
ハンマーでボディ殴ったくらいであれが倒れたらそっちのがびっくりするわ
脳ついてないのか?

パンタだけで作業するやつは馬鹿だが4点すべて馬かかった状態で
車が倒れるなんてことはまずありえない
エンジンとミッションとシートと足回りまで外したら
ちょっと無理しただけでボディが動いて落ちることはあるが

>>447
事情や状況は様々だが、リジットジャッキやジャッキ、ヘタすると2柱でも人がバタバタ死んでるのが
揺るがない歴史だからね、確実に言えることは何をどうしたって下に潜らないこと潜らないで死んだヤツはいない。
潜ったからには死ぬという可能性は否定できないよ。
ただ楽観的に考えないと何も先に進まないけどね。

>>448
話しかけてくんなよ、バカの分際で

>>447
お前何かカッコイイなw

>>449
死んでいったやつが皆オマエのように威勢が良かったのは確かだ。
悪い事じゃない、誰だって1回は死ぬんだし自信に満ちた強気で生涯を閉じるのは理想だ。

452名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfa6-1dbL)2018/03/03(土) 21:33:00.37ID:iBUi6IMv0
>>449の言ってる意味はよくわからんがとにかくすごい自信だ

>>449
軽を維持するのがやっとの負け犬がほざいても無駄、世間一般の方々からお前を見たら通報される存在だ(笑)

若い頃マフラー制作でパンダ倒れて生きてた俺は強運だった。

パンダってフィアットかパトカーか

>>454
俺も同じだ
下に外したタイヤ入れてて助かった。

以来、馬掛けてても絶対にタイヤは入れてる

ホームセンターのやっすいジャッキでジャッキアップしたら
ジャッキ倒れて車が横にスライドしながら落ちてきたことならある

それ以来、デカいジャッキを使うようにしてる
今はストレートのアルミジャッキ使ってる、重量20キロぐらいあって持ち運び面倒だからトランクに積んでる
一回漕いだだけでジャッキポイントまで上がるから楽でいいわ

あと、若い頃
ジャッキポイントにフロアジャッキ掛けようとしたら
ジャッキポイントの横のフロアにジャッキ掛けちゃってジャッキの皿がフロアを突き破って運転席の足元に飛び出てきた
車高下げてるから下覗き込むの面倒だったからよく見てなかった

車検のときはアルミテープ貼ってシャシブラック吹いて通した

頭は冴えてるよ、ヘイヘヘィ〜♪車関係ないけどw
自宅の壁を塗るの、危なげな脚立(一番高いところは2段梯子全開、約10m)や高価な足場やって貰わず
ロボットで行けるかもしれんな?窓や配管は障害物になるな。。もっとよく考えよw

SG9フォレスターで、ジャッキアップ無しでマフラー交換、ミッションマウント交換できた俺勝ち組。

やっぱり穴掘るのが最も安全だな

穴が埋まるリスクw

>>434
カーSOSで見かける、メタルステッチの技を習得しようw

メンテナンスやセキュリティ等をやってるショップに運転席パワーウィンドゥスイッチのLED打ち替えでメール予約

勿論LEDの打ち替えもやってるショップ

店長からお待ちしておりますの返信有り
で、ショップに行ったら見事に忘れられてたw

表情から焦りが手に取る様に分かったわ

ハンダゴテとか持ってから自分でやってみるかな?
何事もトライ&エラーだしなw

車いじりやったことなかった自分が始めてやったことがLEDの打ち替えだったから金払ってやってもらわなくても自分でできる簡単な作業だよ
この動画見ればイメトレになる
https://www.youtube.com/watch?v=QZMJhrPfYBk

DIYラボにもLED打ち換えの方法や注意点は載ってるから、とりあえず何か家に転がってるもので練習してみたら

LEDへの熱害(熱を逃がす)対策も教えとけや。

>>465
>>466
だな

転がってるのは無いからぶっつけ本番だわ
分解して見た所種類が分からず
調べたら砲弾型と言うLEDだった
どうやら3mmの砲弾型のようだ

何とかなるだろう

>>461
ガレージを新築する時に穴掘ったよ
安全だし物置に使えるけど整備はやりにくい
オイル交換とか点検には良いけどタイヤを外す作業はだめだね
マフラー交換も車種によればレンチがかけにくかったりする

>>467
それは何?

ハンダの熱?

>>468
安いラジオか何か買ってきて練習してみようぜ
壊しても予備のパーツがあるならいいけど

所で
LEDは何処で買ってるの?
ネット通販?

ジャックアップして廃タイヤ噛ましてるワイ
昔ヤンチャしてた頃先輩に教わった

今も頭悪そうw

>>473
純粋に廃タイヤだけだったらタイヤと人間が同時に潰れてお終いだよ。
廃ホイールを置きましょう。

ブローバイホースとかブローオフのリターンホースで、ホース内径とジョイント径が僅かに合わない場合、なにを挟んだらいいだろうか?
ジョイント18φでホースが19φなんだけど、ホースが耐油耐熱ホースで固いせいか、ホースバンドしてもあまり締まってない感じ

ジョイントをφ19にすればいいんじゃね?

>>477
サクションパイプにジョイント部分が生えてるんだ
表現が不適切で申し訳ない

通るのは汁物じゃないからアルミテープ巻けばと素人考えでは思うんだが、より適したものがあれば教えてください

気体ならジョイン側に液体ガスケット塗るか両面テープでかさまししてる

内径18mmのホースを買う

細い方に両面テープでビールのアルミ缶

でもアルミが腐食するから銅板の方が長持ちかも

483名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sabb-f6ug)2018/03/06(火) 00:03:57.87ID:CLHgpZwka
ニップルのカリの部分を肉盛りしたらいい

484476 (ワッチョイ ff29-fRuN)2018/03/06(火) 01:05:44.12ID:8L7X37gt0
>>479-483
アドバイスあざす
アルミ板と両面テープといえば、GPSの台座用に裏がテープのアルミシートを買ってあったのを思い出した
これで試してみるわ

あとは液体ガスケット、凸部分のアルミテープ巻き巻き辺りでなんとかなるといいな

そこでコーキングですよ

google 異径ニップル ゴムホース用

買ったら負け

正圧なら漏れるから判りやすいけど、負圧で使われると不調時、原因究明に苦労しますよ?
>>473
ソリッドタイヤにしましょうwゴムだけど、乗用車なら大丈夫なはず。。

リアワイパーが折れて交換したいけど外れないorz
ワイパーアームプーラー買わなきゃかなぁ

ナット外して揺すれば取れる
ナット外してるよな?

当然外してるよ
CRC吹いてゴムハンマーでコツコツたたいたりテコの原理でこじってみたりしてみたけどがっちり固着していてビクともしない

ナビのネジ1つ落として行方不明にorz

コールドスプレーしてみたら?

ガラス割れそう

折れてるなら破壊すればいい

この手の固着って超音波振動とかは使える?

>>491
ボルトに対して垂直に引っ張れ。
スプラインで嵌まってるから、少しでも斜めだと抜けない。

ドライヤーで気長に温める

関節の所をどつくと取れるよ

バーナーで炙れ

501489 (ワッチョイ 2ac7-uQtz)2018/03/14(水) 13:08:24.87ID:+ykinAGl0
どうせそんなに使わないからと思い、安いワイパープーラーをAmazonでポチったんだけど中華発でしたorz
いつ届くかわからないし、ここでのアドバイスを参考に無理やりやってみます

502名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-Gg2/)2018/03/14(水) 13:36:29.58ID:fCNwtg8va
ワイパー専用のプーラーがあることを初めて知ったよ

久しぶりにタイヤ手組した。なかなかバールでビートが上がらないと思ったら逆だった…耄碌したなぁ。

>>501
2週間は掛からないかと?長いかw1週間掛からないのでは?

>>503
ご飯はさっき食べたでしょ

中華無料配送なら1週間を切ることはまずありえない
早くて一週間から十日前後
大抵は二週間前後
最長記録は三ヶ月、つか届かないもアリ

五日くらいで届いたのもあるからな。。航空便と船便の違いそのものか?
数ヶ月は、そもそも出荷自体が遅れたとか?海コン満載まで引っ張ったとかの感じかもね。

安い工具は全部中華だよ
アストロとかも中華、アマゾンて国産工具売ってるのかな?

>>507
船便なんか使うわけねえだろ
なんも知らんのなら語るなや
アホかこいつは

>>508
BOSCHのハンドクリーナーが中国製だった。

アマゾンで検索したらストレートのあるじゃん、ストレートなら即日発送だったのに
でも中国製だけどな

>>507
今は個人向け小荷物の船便は無いと思う
発送が遅いとかあっちの郵便局で遅れるとかそんなんじゃないかな?
春節の時期はむちゃくちゃ混むみたいで特に遅くなるね

>>512
最近は春節だからやたらに遅くなる、というのは減ってきた
ただ春節の期間中は店も流通も通関業務も何もかもが完全に止まる
2週間ほど
なので、その2週間分丸まる到着が遅くなる
あと春節直前に出した発注分は春節後発送になることが多いが
中国人はデタラメなんで、当然のことながら春節明けても発送を忘れてたりする
そうなるといつ届くかわからん
ひと昔前は届くのに3週間くらいが当たり前だった中国郵政だが
最近は早いと1週間で届くことも増えてきた
でもまあ概ね3週間くらいは覚悟しといたほうがいい
最大で1ヶ月
2ヶ月で届くことも稀にあるが、ほとんど貨物事故みたいなもん
数週間もかかるのは貨物コンテナがいっぱいなるまで発送しないシステムだから
仕向け国あての荷がコンテナ満載になるまで貯まらないと出さない
なので遅いときはやたら遅くなる
配送自体はもちろん航空便
船便は船便でしか送れないもの(大きい、重い、危険物など)にしか使わないし、送料はそれなりにする

近年中国国内の物流業界No1に成った所の一番の売りが荷物が指定日に届けるだって。

>>513
マキタ互換の替え刃を頼んだが、DHLで来ていたけど、送料高そうだよな?でも思ったより安かった記憶がある。
日本に取り次ぎする人が居て、注文受ける方式も結構、当たったけどね。
流通センターと言えない、片田舎のヤードに海コンで運び、そっから荷ほどきして送っていた感じのも多かった
箱痛むが気にしていないっぷりは、中々日本人には真似できないw

日本製の脚立を工場直送という通販で買ったら、
工場が隣の市にあったようで、
今までに利用した通販中、最速で届いたことがある

ヤフオクで落札したが発送しか受け付けないので、家から数キロなのに連休挟んで5日掛かったことがある

518516 (アウアウカー Sad3-63op)2018/03/16(金) 15:07:01.58ID:TOrIIjeca
脚立の時は、昼前に注文したら夕方に届いた。
ホムセンに行って買うのと時間に大差ないし、
運ぶ手間考えると通販の方が楽。
あんなことやられるとホムセンは立つ瀬がない。

>>517
商品千円、送料1800円みたいのも良くある話し。
曲がりなりにも大人だから、それでどうなるって事はないけど、1千円のぬか喜び気分が消えるのは
やりきれないよな?w

50円のゲームボーイのソフト買ったら送料1000円掛かったの思い出した

>>519
本体1800円送料1000円と本体1000円と送料1800円なら
後者の方が64円儲かるからなんだろうけど
入手者の心境を考えたらどうなのかなと思うな
同じ2800円なら前者を買うはず

入札が入手になってた

523501 (ワッチョイ 7f7b-zkh5)2018/03/23(金) 17:32:34.49ID:zJvKtGUr0
中華からワイパープーラーが届きました、10日なら早い方ですかね
結局まだやってないので、週末にワイパー交換します

頑張れ、成功の報告待ってる

初めてリコイルやってみた
想像以上に簡単で良かった

>>525
キットで買ったんだよね?一穴辺りの単価で考えると、誰かに依頼した方が安くなりそうでも有り
DIYスレの住人としては、未来への備えとも言えるがw現時点では2千円/穴って感じ?

すべてセットで買わなくてもタップ単体で売ってるよ
ハンドルは丸棒にスリット入れたもので十分だし折るのは何でもいい
何セットか買ってから気が付いからかなり投資したけど
その場で作業が止まってしまうことを考えると無駄じゃないと思う

>>525
DIYスレらしくていいね!

EN07のヘッドカバー取り付けネジ穴ひとつ潰しちゃってそれに6~7000円はなぁ…
と思ってたら他のネジもヤバくて結局6本全部リコイルする羽目になったぜHAHAHA
電動ドリルも無くて手ギリでやったけど意外と何とかなるもんなのね

530523 (ワッチョイ 7f7b-zkh5)2018/03/26(月) 08:26:16.41ID:1hmRSTJW0
>>524
取敢えずワイパー交換は完了しました。
が、中華製安物プーラーは中華製の実力を発揮し、あまり使い物になりませんでしたわorz

横からの乙

底値圏だと思う、中華のエンジンスタンド、買わないと無くなっちゃうかな?

道具は値段なり!

>>526
誰に依頼すれば良いんだー!w

7500円で買って3穴、2500/穴

反対側もやってみよかな。
かなりしっかりした仕上がりで驚いたよ

ところでアストロに在庫無いか聞いたら、
アストロオリジナルのヘリサートは不具合?で回収されたそうな
リコイル純正はオーダー可能と

何があったんだろうね

>>532
あれ重いエンジンセットすると前に傾くよ
あとブロックに取り付ける足がフラットバー曲げただけだから強度的には不安だな
6気筒以上のエンジンならお薦めしない

>>536
予想通りの内容

原チャリのエンジン用なんじゃね?

>>536
ですよねー?w
バンザイやホーザン?有名所の中古を後々は入手したいけど、その繋ぎ
□やCのチャンネル材を買ったと思うと、そこそこお手頃感を感じて。
まあ端材に近い変な長さ、本体1800円程度だけど、送料2500円だったかな?
高いw送料がボタンを押させない。。

何をおゆとり様丸出しで語ってんのか知らんけど
粗悪すぎる工具や道具はただ使えないだけではすまなくて
エンジン駄目にしてくれたり人間の腕一本切り落としてくれたり
火が出てガレージ全焼とかするから
よく考えるんだな

>>539
国産ならキャスターしか買えない値段だし改造や加工前提なら安いと思うよ

エンジンスタンドが原因でエンジンブローしたりガレージが全焼することはないから大丈夫

溶接機やプレスは激安品はお薦めしないけどね

プレスの安物は駄目だな。シール、ゴム類が劣化か酷い。

エンジンスタンド倒れりゃ下手すりゃ一発でエンジンぱぁ!でしょうに

>>542
油圧のジャッキもな
国産だと十年以上使えるのに輸入の安物は数年で漏れる

>>543
だね
エンジンを付けただけなら良いけどネジを締めようとしたら恐い恐いw

ストレートの1.6トンジャッキを11年使ってます
もう後継モデル出てた

車じゃねーがw
マイ、日立っぽい大はつり機入手ルン。あちこちビニテ巻やネジが緩んでいる?(修理を試みた様子)で状態悪いけど
稼働可能、給油とベアリング交換で行けそうな雰囲気、るんるん。

>>546
中の部品が割れててモーターは回るけど叩かないって事が良くある

>>547
打撃は少なくとも3回は大丈夫、サービスに修理出したら新品買えそう。。
最小限の予算で修理します。

燃料ポンプを交換してみようかな?
やった事無いけど
シートが持ち上がるからポンプは交換しやすい

車種は?
燃料タンク下ろさないと交換できない場合もあるぞ?

タンク下ろす前はちゃんと満タンにするんだぞ

>>550
シートの座面がヒンジで開く
カーペットには整備用の切り込みが有ってポンプ取り付け部分が出てくる
だから脱着は簡単だよ

シートが持ち上がるからポンプは交換しやすい
と書いたんだよ
やった事無いけど

>>551
満タンなんかした事無い

毎回1000円分しか入れない

>>552
古い車種だと燃ポン蓋パッキンやばいから用意しとけ。

満タンにしない渋チンが車を語る愚(笑)

惨めな人生を生涯送るのが決定か〜

>>547
清掃:ケースの割れ複数発見、モーター横だったり、直接トルクを受けなさそうな場所、前所有者の扱い方
由来かも?
分解:ベアリングの摩耗は無視で行ける?回転させても感触に異常なし、グリスも状態良いし拍子抜けw
グリスは拭き取り補充、オイルは空でやっぱ補充。
組み立て:フロントカバーのネジ穴おかしく脱落する様子、8mmヘリサートとM8のハイテンボルト2本で
元の状況に戻せそう、何かついでにものたろうで注文予定。

試運転:不完全だけどやっぱ実力とやらを見たいわけでw手元に落ちてたガス管?かな、エルボを下にして
ガス管の穴にぶるポイントを当て地面に打撃、そこそこ締まった地面で、刺さりそうに無いが挿入可能、男のロマン。
能力的に問題無いと思う。
で、躓くと危ないから抜こうとしたら、びくともしないwハンマーで小突く30分、大ハンマーで20分、一番疲れたw
挿入の代償は大きい場合がある。

>>556
ププ
やっぱり釣られましたねwww

ミッションのケースって普通は前後や左右、上下に二分割すると思うけど、番号が打刻してある方が本体で
対になる方は付属部品って事で良いのかな?w

ギアやシャフト、リンケージが本体でケースが付属品

>>560
ケース内のギヤが変わっても車検通りそうだが、社外のケースに純正ギヤじゃ駄目じゃない?

最近の陸自厳しいからな。どうだろう。県内の陸自は近年シートがブリッド、レールがレカロだとアウトに成った。同じメーカーじゃ無いと認めないとよ。

>>558
惨めだね(笑)親もクズ君、プッ。

ラジエターの人です。あの後ラジエターのサビの痕跡等はまだ出てないです。
LLCも綺麗でサブタンクも全く減らないです。
シリンダーブロックに直接サンポール入る様に ラジエター外した状態でかつサーモも外して
アッパーから暖めたサンポールを入れ 数時間置いて 水道水で圧送したらサビが出て来た!
これでもか!ってくらいこれを繰り返し サンポール入れても汚れなくなったので(早かった)
サンポールの匂いが消えるまですすぎして 念の為にW/P外して直接水道水で圧送したらこれが一番効率的かな?と感じました。
マジックリンで中和してから補記ベルトとか組み上げて更にマジックリンで洗浄
ラジエターにサビで綺麗にしたいなら ラジエター外して逆さまにしてサンポール 各ホースサンポールでパイプ掃除するやつでクレンザー付けてシャカシャカ
W/Pも外して サンポールとクレンザー混ぜて歯ブラシなのでサビ落とし バラしてパーツ単位にして洗浄 これオススメかな?
エンジン下ろしてシリンダーブロック直接サンポールが一番効果的かも知れませんが 以上の方法で十分綺麗になります。
くれぐれもラジエターからサビ落としの洗浄入れて循環させて綺麗にしようとするのは止めた方がいいです。
あっと言う間にラジエターが目詰まり起こしてラジエターアッパーパンクする原因になるので

いいからサンポール君はコテつけろよ

圧力のかからないホースに使うホースバンドはどれが一番信頼性が高いだろうか
定期的に点検するならネジ式?

567名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa47-Yqic)2018/04/13(金) 16:04:14.13ID:oaStuR9ga
なんのホース?

ミッションオイルクーラー増設のためのホースです

高粘度のオイルをポンプで流すわけだから、それなりに圧かかるでしょ。
普通にネジ式のステンレスバンドで良いと思うけど。

結構な圧がかかるじゃんw
一番信頼できるのはTボルトクランプだけど値段が高いしそこまで必要ないだろな
ホースバンドも安物はホースを傷つけるから良くないよ

571名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa47-Yqic)2018/04/13(金) 18:33:56.37ID:oaStuR9ga
ミッションオイルクーラーキットならホースバンドなんて使わないからやっぱりちゃんとしたホースエンドなんかを使った方がいいよ
キノクニエンタープライズならバラで売ってるぜ

バンドですら無いけどw、バンジョーボルトで挟む、あの形の接続、脱落のリスクも物理的な出っ張りも少なく
ミッション周辺に向いているような?

定番のアールズのやつは肝心のゴムホースの寿命が短いし
ミッション側がM16ネジなので変換ネジ+エルボだと>>572氏の言うとおり出っ張りすぎるので
タケノコになってるバンジョーで国産のホースをつなぐのが一番かなと思った次第

自分で材料そろえると安く上がるのはいいけどネジの規格だホースの内径だと結構大変だった

横からすまん、循環させるポンプは何を使う予定?
むかし同じ事を考えたときに手頃なポンプが無くて断念した
キノクニに売ってるのはすぐ壊れるみたいだし

ステンメッシュのホース安定。若い時、バンド締めすぎでホースがアバババ。それ以来オイルホースはステンメッシュ。

>>574
俺はTRDで売ってるギアポンプ使ってる
ある特殊車両用の純正パーツなので耐久性も抜群
TRDでは15万ほどするのが難点だけど

三菱のディーラーって
斬新な仕事をしてるんだな
https://minkara.carview.co.jp/userid/139494/blog/41096690/

>>573
ホース屋?何て言うんだろwかしめて貰っても高めのフィッティング1個分位じゃない?
油圧機器屋?なーんか違うな、でも需要は割りと多くあり、ご近所にもあると思う
探す価値はありかもね。。

>>577
化粧カバーぽんで、わかりゃしねーよw

>>577
ディーラーに限らずショップだってヒドイのいくらでも居るしそんなもんでしょ。
整備解説書に載ってないような事頼んでおいて仕上がりに文句があるなら自分でやればいいんだよ。

仕事として金取っといてこれは無いな。
こんな仕上げでお客に渡すんなら最初から受けなければいいと思うけど。

いくらなんでも作業途中だよねこれ?

これは酷い。普通小さめのホールソーで穴開けして徐々に併せるだろ。それか強力両面テープか。

ディーラーに社外品付けてって頼む自体頭おかしい

素人にとってディーラーはカーライフにおいての神様だから仕方ない
ディーラーも違法改造でなければ受けるところが結構あるし

>>577が自分でやったのをデラのせいにしてる可能性もあるな、みんカラだし

>>576
やっぱり高いのしかないのな

>>587
横からだけど、デンソーの品番とかで引ければ、新品数万でも高いだろ?と思う
大きすぎないDC12Vで動くギヤぽんなら、取りあえず何でも良いんじゃないかな?
他方式は油温が予想以上に高温化の可能性で、ちょっと怖いね。

バイク用は多少小型で安いけど、耐久性は未知数…

あっちモンのバイク用のデジタル水温計使ってるけど今の所マトモに動いてる。切り替えスイッチ付けて水温油温見られるようにしてる。

>>578
ギア式は呼び水がいるんだっけ?
ポンプを低い位置に取り付けとけば問題ないのかな

>>588さんですた

マフラーを脱着しただけで、
以前より明らかにエンジンの調子が良くなったんですが、
こんな事ってあるのでしょうか...

変えたのはガスケットだけで、ガスケットも特に漏れてたような跡はありません

・作業の振動でカーボンが落ちた?
・センサーの汚れなどが落ちた?

などが自分に思いつける範囲で...
プラシーボとかじゃなく、エンジンのかかりも、
加減速のスムーズさも明らかに違います。
同乗者も気づくくらいに

エンジンは25万km走行、
欧州車テンロク直噴SOHCスーパーチャージャー付きです

ただの気のせい

今まで排気漏れしてたのが治ったからじゃね?

>>591
自給出来そうだけど、そう言われると自信ないな?たぶん、大丈夫だよw

バッテリーのターミナル外し、ECUリセットだったりw
マフラー内部も腐って落ちかけてるパイプがあったり、見えない所だからこそ、何でもありだったり。
高濃度のアセトン含有(20%程度)なんか、入れる俺が悪いのかw

>>591
うちの車はDCTでフルードが柔らかいのと常時稼働させたかったので参考にならないかもしれないけど
候補に挙がったポンプはこれ

1,キノクニポンプ
自給可、8l/分、ダイヤフラム方式
常時稼働は無理、船舶関係で使ってる人は10時間で壊れるとレポートしてた

2,ジャブスコ ウォーターハピー
自給可、30L/分 ベーン方式
流量多すぎでフルードが冷えなさそう、インペラーが樹脂製なので耐熱温度が心配(メーカーは60℃を上限)

3,HPIポンプ
自給?4L/分 トロコイド方式
ブラシレスモーターで耐久性高そう、多分これが一番

4,HEP-02A
自給可 2L/分 ダイヤフラム方式?
Amazonでたった1,100円

安さにつられてHEL-02Aを買った、60cmしたからフルードをちゃんと吸い上げるし問題なく使えてる
耐久性や耐熱性は不明だけど使い捨てにしても惜しくない値段
エンジンオイルを吸い上げてクーラーに流してる人もいた

>>593
うちの車はジャッキアップしただけで調子変わってたよw
エアフロとECUの電解コンデンサーを付け替えたら調子の変動は無くなった
劣化したコンデンサーが原因だったと思うけど何故ジャッキアップしたら調子が良くなったのかは不明


>>591
高い位置なら呼び水が必要
一旦呼んでも放置してると空気を吸って動かなくなる事があるから呼び水しなくても動くくらいの高さにしないとダメだよ

そういやエンジンのオイルポンプってどうやってるんだろ
OHしたときは呼び水しないとオイル吸い上げないけど
オイル交換や長期放置だと大丈夫だよね
今時のエンジンならポンプがオイルパンの中にあるぐらい低い位置にあるけど
昔のはどうなんだろ

みんなありがと
車用品ばかり探して汎用品は全然頭になかった
ここの人は当たり前に使ってるんだな

>>600
ポンプの性能が良いと冷えないの?
大量のオイルをクーラーに流し込んだ方が冷えそうなのに

ギアのオイルポンプはオイルパンの中か外部であっても同じ高さに取り付けられている
トロコイドポンプはクランクと同軸が多いが吸い上げる力もあるので問題ない

普通は組み上げてもいきなり始動することはせずに
プラグ外してクランキングし油圧が上がったことを確認してから始動する

俺は万が一を考えエンジン組むときにはアッセンブリールブ使ってるけど

>>605
そこまで大きなオイルクーラーを入れられないだろうし、流量が多すぎると
熱交換の時間が極短いまま戻る=冷えないかと?

エンジンオイルと一緒で適切な温度に保つことも必要
各部のクリアランスは適正な温度で運転することを想定しているから高すぎても低すぎても良くない

ミッションもデフも、普通の人は冷やそうと思わないし、多分何機目かを載せ替え、壊さないようにする為
だろうしね?
エンジンオイルクーラーは、ノーマルオイルポンプのリリーフポートを見る度に、ここから取り出せればな〜っと
感情が芽生えるw位置も悪いがオイルポンプケースの肉も殆ど無く、手段は限定されるけど、汎用のチェックバルブ?
と言うのかな?設定された圧力から逃げるバルブを、ものたろうの油圧器機カテゴリで見て、出来ない事も無い感じ。

デフオイルクーラーはピニオンに直接オイルを掛けないと効果が少ない
ケースに穴を開けてノズルをピニオンとリングギアの間に向けて設置する
冷却よりも積極的に潤滑するためのものと思っている

ミッションは使っていないギアであっても常に空転して潤滑しているから
オイルを冷却させるだけでも効果はあると思う
競技用のミッションは潤滑用ポンプを持っているもの多い

勉強になるわ
やってみたいというのが最大の動機だけど
サーキットもちょくちょく行くようになったので保険の意味で冷却しようかと
それと次にやろうと思ってる本命がオイルパンから電動ポンプでオイルを抜いて
クーラーで冷やしてフィラーキャップからもどす冷却システム
エレメントの所から分岐させるのと違って
油圧の低下を気にすることなく大きなクーラーを付けたい
ただ気になるのはフィラーから戻したオイルはすぐにオイルパンに戻るのかな

昔族やってた頃のパイセンがインタークーラに氷乗っけてたな
本人いわく最強の冷却だつってたけど

>>611
フィラーキャップというかヘッドに戻しちゃ駄目だよ
ヘッドからブロックを通じてオイルパンに戻るラインはブローバイも抜けるから少量のオイルしか戻らない
タイミングチェーンならチェーンラインから落ちるかもしれないが
タイミングベルトならほとんどがヘッドに貯まることになりブローするよ
外付けポンプで冷却するならオイルパンかクランクケースに戻すのが正解

走行会に参加したばかりなのにミッションクーラーなんて要る?

>>614
理由が逆なんだよ、サーキット走行で必要だからミッションクーラーを付けるのでなく
ミッションクーラーを付ける言い訳というか付けたいが為にサーキットを走るだけ。
「いやぁミッションクーラ付けるの大変でさ(積極的自慢)」
「そんなの必要?」
「あぁサーキット走るからね、普通の人は要らないよ」
みたいな感じだね。

>>613
オイルパンに穴あけます

>>616
銭形警部乙。

>>611
必要性があるからやるんであって
取り付けたいから取り付けるとか、そんなのはアホがすること

>>618
お前の指図受けないとだめなの?w

好きにすればええがな。人には迷惑かけちゃ駄目だけど。

まぁエンジンオイル冷却の予習みたいなものさね

上でポンプの候補書いてくれた人、常時可動って書いてるけど冷えすぎにならない?
DCTはそんなに発熱するの?

>>619
アホだと教えてやっているだけ
それを聞いて相手がどうするかなんて俺の知ったことじゃない
好きにすればいい

サーキット走行でオイルも少ないミッションもあるのに必要ないと思う根拠は?

サーキット初心者がミッションクーラー付けたいとか言うのはまあ趣味嗜好の話だし理解出来るとしても、自分でポンプ選びから始めるのはちょっとズレてるでしょ。
走行会で走ってる時に前の車のサーキット初心者のDIY取り付けミッションクーラーのオイルに乗ってクラッシュしたら泣くに泣けない。

とりあえず、いいオイル使っててもミッションに不具合が出るほど速く走れるようになってからでいいんでない?
実際の話、走行会の一枠30分間、実質25分をクリーニング入れず、全開に次ぐ全開ってのは体力も集中力も持たないよ。

知り合いで同型ミッションを壊してる人がいる
オイル量の少なさからくる温度の上昇は質の改善ではいかんともし難いみたい

それならノウハウのあるショップがあるんじゃないの?
末端ユーザーが一からポンプ探ししないと素人レベルの走行会で壊れるような車はサーキット走行に向かない車なのではないかと思う。

>>626
それはDIYスレ的にどうかと?ここでは施工上、オイルぶちまけないような方法の助言まで
かな?ショップ逝けも含まれるかw

>>626
DIY全否定ワロタ。
自分で工夫してうまくいったら楽しいだろうに。

>>604
トロコイドポンプもサイドのクリアランス0.2位あって、カラカラだと吸うの大変かも?
形状的に下部がオイル溜まりになるから、自給性能を失わない感じもする。
ギヤぽんは設置方向で、重力側にスルーする置き方も出来るが
油溜まりが出来る向きもあり、ミッションやデフからフロアパネル間の高さくらいは
大丈夫そうだけどね?

いや、まずは修理で純正やキット物のエンジンオイルクーラーなりラジエターなりで場数踏んでやらないと絵に描いた餅でしょ。
ここでホースバンド選びの相談してる人がwebで情報無い車のミッションクーラーなんて付けられる訳が無い。

先般裁判沙汰になってたけど、去年岡山国際サーキットの走行枠で単純なパーツ取り付けミスによるオイル漏れで後続ライダーの死者が出てる。
ナビやオーディオいじりと違って他者に与えるリスクがある点が抜け落ちてるように思うから。

バンドの人は別人だ

初心者、初心者と決めつけてるからおかしいと思ったがホースバンドの人と混同してるのかワレ
車両ホースは何度も自作してるから大丈夫

書いてる途中で気付いたけど面倒だから訂正しなかった。悪い。
だってオイルクーラーで汲み上げたオイルをフィラーキャップから戻すとか、メカニズム後回しで想像力先行で動いてそうだし。

でも>>624で趣味趣向として容認してるのも意外な感じ、いらねーだろ?あ”wって言いそうなんだもん。

過去にキャップから戻すオイル浄化を目的にした後付循環システムがあったから聞いてみたんだが
なにかお前が全て納得するまでイチイチ説明しないと駄目なのか

電動オイルチェンジャーつけちゃえば?

それだわ
わざわざ穴あけたりしなくてももう一つオイルパンに直結してるルートがあるもんな
ナイスイデア

>>637
定格時間は稼働中のエンジンルーム内だと、短くなるかもね?ブローバイは出来れば漏らさないでほしい。
ホースやチューブ、熱と負圧で潰れたり…(ry
否定的な意味じゃなく、未知の領域、出来れば結果も知りたいもんだ。。

電動チェンジャーはそのまま使わんてw
良い考えだと思ったのはレベルゲージの管を利用する方法
いつもここから抜いてるのに思いつかなかった
ホースは耐熱、耐圧、耐油、耐候のがあるからそれを使う予定
太いので使いにくいけど

その穴はきつきつでっせ旦那はん、広げちゃってもリカバリーが出来るのなら、調教してやっても良いのだろうけどw
健闘を祈る。

電動オイルチェンジャーと書いたけど耐久性や稼働時間は長くないと思うのでTRUSTなどのキットが安全面でおすすめしておきます。サーキットだし…

ミッションはオイルレベルゲージは無いと思うのでドレンとフィラーのプラグをタケノコなどに変えてホース取り付けてクーラーとポンプにつないでって感じだと思う…ポンプってクーラーのinとoutのどっちでも大丈夫?

ググってみたらデフオイルもクーラーあるのね

>>641
ポンプ→クーラーが正解
一般的なポンプは吸うより吐き出す方が得意だから吸い込み側の抵抗は極力減らすのが基本

バキュームポンプやスカベンジポンプのように吸い出す用途で設計されているのもあるけどね

ドライサンプでもオイルパン→ポンプ→タンク→ポンプ→フィルター→クーラー→ブロックの順でレイアウトすることがポンプメーカーより推奨されている

ATFオイルクーラー
一般道メインなら不要かな?

>>643
必要ならメーカが標準採用する*必*要ならばね。

そもそも必要性の有無を調べるところから始めるのが普通
現状で何も問題が起きておらず、何か問題が起きるようなことをするつもりもないのなら
何も変える必要はない

壊れていないものを直そうとするな

ごくごく常識的なお話

>>643
普通に付いてるよ
空冷のものは少ないけど

サーキットだと横Gでオイル偏りするし高温で高回転だからね。
エンジン、ミッションのオイル冷やすのは効果あると思う。
オイルクーラー分規定より多く入るし鉄粉除去のフィルターもある。
車種別にキット化されてるかもしれないけどホースやフィッティングは個別に現車合わせするだろう。
他車純正中古のオイルクーラー流用もあり

ブレーキはパッド替える?フルードは?

>>621
オイルクーラーの取り付けとは書いたけどメインは高性能なフルードフィルターに
オイルを流し込むことクーラーに行く経路は普段はバイパスしてある
始めて汎用品で切った貼ったしたけど上出来な物が出来た


ところで何もおきてないなら何もするなと書いてる人いるけどその考え方には同意出来ないかな
鉄粉にせよ油温にせよメーカーも見立ては甘すぎるときがあるからね
何か起こる前に対策するのは重要じゃない?DCTなんて何か起こったらASSY交換で150万コースだよ

油温ばかり気にしてたけどゴミの除去もやったほうがいいの?

>>648
なら何かの対策が必要かどうかをちゃんとデータ取って検証するところからやれ
必要な気がする、なんてただの戯言

>>649
MTなら気にする必要ないんじゃない常識的な範囲でオイル交換しとけば
別の車の5MTなんて50万キロ近く乗っても異音の一つもしないよ
うちのDCTはストレーナーフィルターの部品供給無し、純正外部フィルターが貧弱
内部に鉄粉や異物たまりまくりの事例多数なので早めに手を打ってるだけ
何が気にくわないのか吠えてる人いるけどw


>>650
検証なんて鉄粉が原因で壊れた事例がネットにあれば十分じゃん

昨日もいたけど何から何までイチイチ説明しないといけない人なんじゃね?
これからは
鉄粉が原因の故障例があり製造元の対応が不十分で事前に対策をしておかないと
壊れる可能性が高いですが対策してもよろしいでしょか
と書いとけば満足するんじゃ?

>>646
ラジエターの中に通してるのは大抵ATFクーラーじゃなくてATFヒーターだからな

>>652
セオリーからは多少外れていて、いちいち説明を求める要求はあるかもね。

別の原因があり、結果として鉄粉もりもりでも、原因の切り分け出来ないし
掲示板じゃ尚更。。
後付けの対策品が、有効かはもっと判らない(施工前だから当然でも有りw)
別に悪意で書かれたもんじゃ無い事は、脳裏の片隅に置いておいて欲しい。。

フィルターの追加ってあまりメジャーじゃないのかね
オイルクーラーを追加したときにポンプを保護するためにつけてる人はいるけど
CVTなんかもフルードを交換推奨にするようになったとかフィルターが追加された話聞くと
ATではあった方が良いように思えるんだけど
ちなみにうちのDCTはギア位置検出のセンサーが磁石でそれがフルードに浸かってる物だから
鉄粉集塵機と化してる模様・・・

>>653
走行直後のATFの温度を知らないんだなw
確かにヒーターとしての機能も無くはないがメインはクーラーだよ

86やBRZのATにはラジエーター軽油のATFクーラー(ウォーマー)があるね。
OBD2でATFの温度も判るし。

山道でちょっと調子に乗るとATF過熱でセーフモード入ってしまうような車もあるみたいやで。
レガシィB4やったかの。

必要ならメーカーが装着してるって戯言だな

>>656
君の上手な走行だと何度まで上がるのw
それよりも一般人が普通に街乗りしてて温度が上がらない方が問題だろ

だいたい、熱湯の中をくぐらせてメインはクーラーとか言われてもなw
冷やすのをメインにしなきゃならん車なら空冷式クーラーが付いてるよ

日産キャラバン/ホーミーには純正オイルクーラー付いてた

サーキット走行するなら各オイル・フルード冷却(冷却水で定温化)は施したほうが動力系ブローリスクは減らせる

キャブオーバーワンボックスで冷えにくいからじゃないの?

現行86は町乗りでもATFは100度超えるみたい
86に取り付けてある水冷クーラーの名称はトランスミッションクーラー
レガシィはATFヒーター

どっちでもいいのでは

スバルはATFも別体のフィルター通すような?ヤフオクでフィルターブロック?付く部分が100円前後でも買えると思うw
付くホースは低圧向けに見えたけど、どんな流路に付けるのかは、スバルのサービスマニュアルや実車見た方が良いな。
そんな奴を流用は自己責任だけど、う〜ん、一般論としてお勧めはし難い。

なら、書き込むなよん♪

86でATとか・・・

667名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf6b-4Oun)2018/04/18(水) 18:56:38.73ID:0hZvVcnr0
>>666
ATの方が出来が良いんだが?
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨のお前は自決すべきだな(笑)

DIYすれにまでゆとりAT厨が来てるのかw

>>667
出来いいの?本来ATが得意な直線加速(0-100)でMTに負けてるけど?
燃費はいいみたいだけどそのこと言ってるのかな

670名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa47-Yqic)2018/04/18(水) 21:33:50.18ID:QJ4zN9zUa
俺は詳しいことはわからないが、ATFを熱湯にくぐらせるっていうのは、配管をクーラントに浸けて暖めるようなのがあるのかな?
ATFはラジエターの下の方を通ってクーラントとは別経路が普通だと思っていたので勉強になったよ

そろそろ神のGTOのコピペプリーズ。

>>671
懐かしいな。ネラー中心はアラファー以上だわな。

>>670
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/020822MBra.htm

>>672
もうあの頃の活気は無いな。

昔は凄い勢いだったけど最近はめっきりだね

…スレの書き込みの事だよ?

>>669
燃費も上手な奴が乗れば実燃費はATよりも良くなる事が多いみたいだな

>>670
ラジエーターのロアタンクの中にATFの配管を通して冷すような構造になってる
最近の車は反対にミッションの中に冷却水を引き込んで冷すようになってる物もある
だいたい冷却水は80度前後でATFは100度前後になるから熱湯でも冷やす事はできる

>>676
自分の車はatからmtに構造変更したんだが、コンピューターそのままで燃費が2割ぐらいよくなったのにはビックリ。

今まで騙されていたって感じ。

上手も何も、86やBRZのMT(笑)のショボいシフト操作は、40km/hで6速にぶち込むしみったれ走行だし。
そんな惨めな運転で燃費良いとか何ほざいてるんだかってレベル(笑)

86とか乗って燃費がどうたら言ってるのかw
プリウスに乗り換えたほうがいいんじゃね?

ランボルギーニですらアイドリングストップを備えたモデルがあるご時世だぞ

ただの金持ち向けギミックだろ。

初期のアイドルストップ機能はよくセルが壊れるだっけ?

86やBRZはATで乗るのが正解。
MTは欠陥品だし。

もし仮に86/BRZのMTが欠陥品だとしたらATで86/BRZに乗るのではなく、別のMT車に乗るのが正解。

具体的にどこが悪いんだ?

アイシン6速はシルビアとアルテッツァしかオーバーホールしたことないが
欠陥というほどではないが4速の構造がちょっと問題かな
そのことが原因で3速か4速が壊れる
詳しく説明すると誰も読まなくなるほどの長文なので省略するけど
サーキットで走ったりするときだけで普通に乗ってる分には問題ないよ

トラックやダンプ乗ると6速って気になる。

>>687
あれって5速プラスELみたいなもんだから普通に走る分には5速車だな

えっ、そうなんだ。全然知らなかった。

>>686
サーキット走る人はS14ミッション載せる

691名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa43-cOXF)2018/04/20(金) 12:27:33.20ID:xw5x098Ea
>>688
どちらかというと1速がスーパーローじゃない?

ラジエターキャップ買いに行ったら品番が新しい年式の車と一緒になってた。小さく但し書き有ったけど形状が違うのに一緒の品番にしちゃ駄目だろ。

86やBRZに乗れない負け犬共DIYを語る資格は無い。

無資格上等で語るぜ

先々代カローラフィールダーMT、
メタルマウントブッシュに交換したらわずかにシフトフィールが改善したw

メタルマウントブッシュをDIYっつーか、特注ワンオフアルミ削りだしっつーか
職場のマシニングを職権乱用して廃材から捏造したったw

いや、これも仕事のスキルを増やすための特訓であって、
CAD/CAMによる加工プログラムの作成や材料と切削工具の選定、
最適なクランピングの考察など非常に得るものが多く

決して仕事中に遊んでいるわけではないのだよw (;゚3゚)〜♪

ええやん。自分の正義

そういうのは捏造とは言わないぞ小僧

>>694
そう言う環境にある奴が羨ましいよ
マウントを金属製に変えたらうるさくなるの?

>>697
メーカーはなんでわざわざ樹脂やゴムでマウント咬ませてると思う?

>>698
ほっとけ、自己満足だぞ

エンジンマウントを硬くすると振動でお尻かゆいわ金属配管にクラック出来るわ乗っていて気分悪くなるわで散々だった

車室内外共振と固有振動の勉強になるが、ドライバーも含まれるからな。不快だw

2000rpmで派手な共振音が出ていた
季節性があって冬場に顕著、エンジンルームの方から聞こえるが
実際にエンジンルームを覗きながらエンジンを吹かしてもわからない
冬に出る音だったから樹脂周りだろうと思ってあれこれ調べたら
吸気のレゾネーターが金属パネルと干渉していた

リジッドにするとアクセルレスポンスは格段に良くなる
アクセル踏んですぐ車が動く感じ
サーキット仕様ならアリ

ミッションマウントだけでそこまで極端な差は出ねえよ
知ったかするのも大概にしとけ

エンジンとミッションをウレタンマウントにしたけど効くよ
今までゴム潰すのにどれだけエンジンのパワー食ってたんだかわかる

>>704
FFだと効果アリ

707名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f6b-B8Oq)2018/04/21(土) 23:25:47.66ID:Tzk3WZt50
86やBRZを買えない負け犬はDIYを語る資格は無い。

エンジンマウントリジッド前後左右するとクロスして剛性上がるって聞いたこと有る。俺もしてたけど去年ノーマルマウントに戻して振動やビビり音が無くなって満足してる。年かな…。

>>697
元から防音材ケチってる車なのであまり気にならないw

給料安いし拘束時間長いけど上司の目を盗んでこういう悪戯
…もとい、自習が出来るから町工場勤務はいいぞw

怪我したり機械壊したら大変そうだが大丈夫かい

まあ壊れて欲しくない場所にクラック入って、MIGやTIGの足がかりになるかもしれないw

市販車のブロックに、別のストレスを掛けるのは危険なのかも知れませんよ?丈夫そうに見えるけど
うにうに動く、それで壊れないのは技術的ノウハウの塊で、別の力が入ると早期にブローするリスクあり。

クラックを溶接で治しても強度は素材の100%にならないからいずれ割れるよ
本来どこかに逃がしていた負荷をリジッド化で余分に受けることになるんだから仕方ないと思う

市販ブロックを使ってストレスマウントしたフォーミュラのエンジンは
オイルパンとカムカバーがこれでもかというくらい剛性アップされていて
ストレスをエンジン全体に逃がす構造になっている

>>712
レース屋みたいな感じ?
牽引フックの肉抜きで、応力が全力で集中する形状のを見て、人を選ぶ必要はあるなと思ったことはありw
クラックは際限なく広がる危険があるが、広がらなければ、そこまで気にしなくても良い作りがされているはず。
トラックのフレーム等なら、進行しない様、加工して、パッチ当てが順当なんだが、責任問題や車検検査上どうなんだろ?

ドライサンプ化と、車両後方へ5度程度寝ている、ほぼ垂直エンジンを前傾50度にマウンチング予定
で、多分wジュラルミンのt24mmの板にクランクの逃げを彫って、オイルパン部分の蓋にしたいと思う。
取り付けボルト変更やノックピンの追加なんてのも、フォーミュラはしてるのかねぇ?する気は無いけど。

もう終わりが決まってる内燃機関の話は結構どうでもいい
電化されたら「ミッションマウント?なにそれおいしいの?」な世界だし

>>714
現状とDIYの話しでいうと電動コンバートには既存ミッションとモータをマウンタ自作して
貼り付けることが多いし、EVはミッションが要らないと勘違いしてる人もおおいが
電動効率を犠牲にしたくない直結思想と裏腹にモータ効率を引き出したいミッション(多段、副変速機、減速のみ)
の装着での綱引きはあるよ。

最大トルク150N/mの9000rpmモータでも車軸で450N/mだすには3倍のデフミッションでも噛ませばいいが
もし副変速機で2段にしたら低速時に車軸トルクが900N/m出せて高速域はそのままという形になるので
より小型の電動機で総合効率を高められる、評判のインホイールモータも数枚の減速ギアを仕込むことも珍しくないし
電動化でミッションとか減速機とかギアが消滅すると思う夢はそれほど簡単には実現しないよ。

EV化が進んでも高級車やスポ車にはトランスミッションがつくと思うよ。
フォーミュラEにもトランスミッションついてるだろ。

ごく一部の趣味な車にはミッションが残るかもね
お前らが逆立ちしても買えなそうな世界の話になると思うが

半年前くらいにセリアで買ってた
ネジはずしサポートとやらが役に立った
https://i.imgur.com/2WsphnL.jpg

>>714
それこそDIYスレより向いている場所があると思う。
だって触れるEV車が極めて限定されるのだから。。

DIY板的には、末端価格が上がったwギヤを買うべきか?外注で作って貰うべきか?
ホブ盤(ギヤのギザギザを削る機械)を買ったとか?wスレ住人の命ある限り残り
続けるぞな。

>>718
そういえばダイソーには自己融着テープがあったな
何かには使えそうだが

>>713
その辺のチューニングショップだけどフレームから作ったことはある

クラックの補修はリブ追加したり肉盛りで応力を逃がすことはするよ
ただ根本的な解決にはならないから注意は必要かなと思う

ボルトは極力細目ボルトにしている
緩み止めと強度アップどちらも効果ありだし
位置決めはボルト穴にノック追加が簡単で効果が高い

自分の車を作るのにエンジンを低くマウントしたいがどこまでやるか悩んでる
極限まで下げるには小径フライホイールにクランクセンターを下げる必要があるし
車体もメンバーを作り直してラックを前引きにして足周りも作り直し

仕事じゃないので気長に考えていたがいい歳になってきたので乗りこなせるうちに完成させたい

>>721
助言できる知識が無いw言うだけなら出来るかも知れないが。。
罫書しても多少かすんで見えますな?老眼では無いと自分は思っているw

ミッションのお釜切って、削って面出すまでは出来るが、位置合わせ溶接してミッション乗せるのはどうだろう?
エンジンの搭載角変更は、同エンジンを積む別車種に、良さそうなミッションがあり可能性が出てきた感じ
サブフレームに乗せる形で搭載するから、下と車両中心寄りに2cm位までは、無理無く移動可能の様子。
位置の確認は団地wの玄関先だったのだけど、作業環境を作って居たら、良いおっさんになっていましたな。。

乗りこなす、使いこなす

もう団塊世代より上しかこんな言葉使わないだろ

と団塊世代の老害がおっしゃられております

団塊と団塊Jr.しかいないんじゃないの?

日本語で

おいダンカイコノヤロ!

728名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f6b-B8Oq)2018/04/24(火) 00:12:12.55ID:jeqxSC0Y0
>>723
アホか、それはお前に知性・品格が無いだけだろうが(笑)

親もクズなんだろうな…

親も当人もクズ同士うまくやれや

K+zZekhZ0なんて死んじゃえば良いのに

エアエレメント交換疲れたw
純正相当品だと締まりづらかった

親もクズ君が火病起こしてら(笑)

>>731
車種は?

オイル交換コロ助で
モービルワン0w-40入れたった
エンジン静かになってアジアンタイヤのノイズがよく聞こえるようになった

最近のエコカーは0w-が多いな
うちのは10w-30だわ、ちなみにミッションオイルもエンジンオイル指定だから同様に10w-30だな
今日10数年ぶりにミッションオイル抜いてみたら真っ黒だった・・・
エンジンオイルはマメに変えてたのに完全にうかつだったわ
マグネットドレンボルトが届いたらら新しいオイル入れてやる!

ウンコで釘が打てます

連休で天気いいからDIY捗りますな

紫外線も多いから注意、家族が火傷状態になった…

まとめサイト見てたら…

44: 2018/04/24(火) 19:43:50.05 0
いやメンテのし過ぎもよくないぞ
あんまりオイル交換しまくると油圧が頻繁に変わるから
オイルシールが劣化してオイル漏れが発生しやすい

最近のゆとりカスって脳に寄生虫でも住まわせてるのか?

ミッションデフドラシャのスプライン付けたり外したりなら分かるけどなぁ。やっぱり誰かが入れ知恵したのかな。

741名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sadd-4hYZ)2018/04/30(月) 21:40:10.39ID:zdhra0Q4a
>>739
アクセル踏めないね

エンジンと止めることもかけることもできなくなるな

オイルはサラサラの入れてるな 5w 40推奨だけど ちょい乗り半径1km 暖気はほぼしない
回転は1800以上回さない(最大) 高速ほぼ乗らない 100kmほぼ出さない 高速乗っても10km最大
0w 20入れて5000kmで交換 10年ノートラブル 燃費良くなった

744名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sadd-Nz4b)2018/05/02(水) 12:36:55.68ID:ujFISMTga

>>738
綺麗な日焼けにはサンオイル、カスや赤線、monotar(ryでお選び頂けます。
>>743
多少、煩くなったのでは?高負荷走行後、高温時のアイドルで油圧が殆どゼロに見えても
壊れる事は、早々無いとは思うもんな。。

746名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1346-TpMw)2018/05/02(水) 22:54:21.62ID:4d8KDMuL0
下回りのブーツにシリコンスプレーしてきた

>>746
ドラシャのブーツにシリコンスプレーすれば少しは長持ちするかな?
それとも砂まみれになって返ってだめかな

割れ目に沿って、手を這わせたり、はめたりして交換するのがDIYスレ的に正しい感じもするが、延命にシリコンは
個人的には怪しい感じがする。
と、言うか、材質的に有害?な感じが多少あったり・・・施工後だし、影響ないかも?とフォローも入れとく。

>>747
どうなんだろうな
変な物を塗ったら硬化したりする可能性が無いとは言えない
ゴムのメーカーに聞いてからの方が良いんじゃない?
それよりも普通に乗って10万キロ以上持つよな
それだけ長寿命なのに何度もスプレーする手間の方が個人的には面倒に思う

15年前に変えたブーツはノーメンテ30万キロ超えてもまだ大丈夫
駐車際にタイヤをまっすぐにしてるのが良かったのかも

社用車のヴィッツ、中側の外向き、ドラシャとブーツの隙間から、グリス吹いているw
前年交換したらしいが、詰め込みすぎか?施工不良か。。

>>749
普通の定義など状況次第でどうにでも変わるだろうがアホ、ゆとりカス語るな。

下に潜るついでがあったら呉のラバープロテクタントを吹く事はあるな

754名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bc9-Vx4u)2018/05/03(木) 13:21:58.81ID:wNmFAdbK0
誰か教えて。
新型ミライースのドアの内張りが取り付けられない。
何かが干渉してるようでもない。
どん、て強くピンのところを押してもはまらない。
どうすればいい?

へい、一番〜♪はめてか

あら?途中で送っていたwはめて横にずらす奴?気付かないわけ無いか。。

757名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bc9-Vx4u)2018/05/03(木) 14:30:22.69ID:wNmFAdbK0
>はめて横にずらす奴
ありがと!
そんな感じだけど、右端と左端ではずらす方向がちがう・・・
内張りをたわませればいいのかな。

現役の整備してる奴なら一発なのか?ドア側の突起を抜いて、カバー側に取り付け、ドアに差し込んでみるとか?
ルービックキューブを揃えるのに、バラバラにして組み立てるみたいな、無駄な感じがあるなw
ぽんぽんとはまるやり方ありそうなんだけどな。。

759名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bc9-Vx4u)2018/05/03(木) 17:30:49.91ID:wNmFAdbK0
>ぽんぽんとはまるやり方ありそうなんだけどな
ありがと!
雨が止んだので再チャレンジしたらできた!
>バラバラにして組み立てるみたいな
この思考ヒントになった!
観察だ大事てね。
前の人のアドバイスにあるとおり横にスライドしてはめるしかない形状だった。
で片側をスライドさせてはめてから、反対側は気合と運ではまった。
コツがいるね。

>>747
シャコタンしてるんじゃね?
ブーツにグリス塗ったらブーツ同士のスレがなくなって長持ちするらしいし

>>749
FFだと10万キロもたないと思う、特にハンドル余計に切る癖ある人とか
FRなら20万キロ余裕

最近のブーツはあまり切れないよ。スズキはダメだけど。うちのエスティマ15年19万キロで廃車にするまで切れなかった。

>>747
スプレーなんてすぐ落ちるから、どうせならシリコングリス塗ったら
普通のグリスはゴム傷めるので論外だけど

>>763
ぬっちゃぬっちゃになるよ

たまに下潜った時にスプレー程度でちょうど良いと思う
俺もやってる

テープ型のネジロックがあるなんて知らなかった
でも使い所がわからない

>>765
テーパーネジでもいっぱい閉められないとか力が掛かって緩むとかあるからそういうところには有効だと思うよ
っていうかこの前それがあったら苦労しなかったわ

>>747
プラスティディップって液体ゴムスプレー使ってみたら?
ゴムパーツがウンコな中華バイクのゴム部品に塗ってるけど、表面保護に効果あるよ。

>>767
これスゲー良いね

確かに効果はあるけど、1週間ぐらいで効果無くなるから意味ないぞ
雨の日に走ったら1発で飛んでいくから

20万km持つのは嘘だから騙されるなよ、距離では無く紫外線・オゾンに曝される環境次第なんだからな。

>>770
短期に過走行ならありそうだが、個人ユースじゃ難しいか?
部品代は高くなく、工賃が気になる類いのもんだから、DIY交換前提で良い感じ。

772746 (ワッチョイ 4aed-P6KU)2018/05/05(土) 12:42:22.15ID:bBRgBlVJ0
>>747
スプレー後に触ってみたが、さらっとしていたので砂はつきにくいと思う。ちなみにスプレーは200円ぐらいの安いやつ。
下回りのほかに窓ガラスのふちのゴムとかにも使用してます。

んなもん速攻で油膜切れてしまうわ

ブーツの上からサランラップ巻けばよくね?

もうブーツの上からブーツ被せちゃえ

十年くらい前のOld-timer誌で、ダイハツフェローマックスのオーナーが新車の時からブーツの谷間に自己融着テープを巻いててブーツ未交換だと書いてあった。

ブーツ交換なんてそんなに難しくないんだから交換してしまえばいい
グリスでベトベトにはなるが

それよりもブーツ破けてるの放置して中身のジョイントがいかれたら修理代やばいことになる

>>775
ほぼ交換ですやん!

>>776
今は厳しくなったとも聞いたが、
ユーザー車検通してる人ならわかると思うけど
通らん訳でも無い。

まぁ検査官次第なんだけど
他の部分完璧に仕上げて下回りまで磨いてあるような状態で自己融着テープの耐久性テストの結果まで持参してきたヤツと
他もボロボロで見るからにヤバそうなヤツとでは説得力が違う。


あと検査官にも居るんだよね。旧車好き
苦労分かってくれる人だと話の通りが良かったりする

検査官次第だが、ブーツ破けてグリスでドロドロしてなければ通る

昔フロアにフロアジャッキ掛けちゃってジャッキの皿が運転席足元に貫通して飛び出て
直径50mmの大穴開けたけど、アルミテープ貼ってシャシブラ吹いて車検通したわ

統一した基準で検査しろよな
個人の裁量とかガキの遊びかよ

車検に部品が間に合わず、ブッシュのヒビをアロンアルフアでしのいだこと有る

>>782
ガキ過ぎるリアクションじゃ説得力ゼロだぞ

旧車好きだから検査通しますって頭悪すぎだろ
その日の気分でも基準を変えるのかそいつは
すべての車を公平な基準で検査しろよ

>>785
お前のボロ軽自動車が検査通らなかったのはお前のせいだ
八つ当たりはやめなさいな

>>786
法治国家って聞いたことないか?
無さそうだな

放置国家?

>>785
統一の基準だが、検査ラインは有限、ポンコツに居座られると迷惑
個人の裁量も認めろや

先日ユーザー車検言ってきたけど、適当な検査官だったから外観とかエンジンルーム検査30秒で終わったわ
発炎筒も見なかったし、検査終わったら後ろの車の人とダベってた

いいハナシだなー(棒

>>790
そんな所もあるんだな
ワイが行く所は車内に入ってエンジンを入り切りしてシートベルトまで差して見てた
排ガスのプローブも検査官が差し込むよ

>>785
実社会で苦労するぞお前
人の文章はちゃんと読め

ダンプだと(少しを強調、いろいろ落ちたりするから)ダンプアップも要求されたが、バキュームカーも吸引作動を
求められるのか?セレクターが出す方なら大惨事だがな。。

>>792
フルサービス良いなW何県?神奈川ではプローブも各種開閉が必要な所は、乗ってる人がやるね

>>795
ボンネットの開閉はドライバーがしなければならないよ
プローブは差した振りとか途中で抜いたりして不正をする奴が居たから職員が入れるようになったと聞いた

フロントバンパー、ヘッドライトも自分で変えたりする人いないかな
フルモデルチェンジしたフロント周りを取り付けたいんだけど
金と労力がかかりすぎるか・・・

>>797
みんカラで見てみそ

金と労力を真っ先に考えちゃう人はDIYに向かない

>>797
その時点では何も判断出来ない

バンパーをどんな意匠に変えるのか
ヘッドライトを具体的にどう変えるのかとか
そのアイデアが固まって
材料費がどのくらい掛かるのか
自分の手で出来るのか
業者に頼むべきかが分かる

変えたいものだけ変えられるとも限らんしな
ヘッドライト変えようと思ったら、グリル、バンパー、下手すればボンネットまで変えなきゃいけないかもしれない

ディーラーに相談してみれば
それかpartsfanの図から考えるか

>>797
道具あれば可能でしょ

>>797
前期を後期にするとかならほぼポン付けだから大変じゃない

※S14みたいに前期後期で全く形が違うケースを除く

少々歪でも作業終わった後の缶コーヒーとタバコがたまんねーんだ。

マイナーチェンジならポン付けかちょっとした加工で付きそうだけどフルモデルチェンジじゃ外装パーツは全く別物じゃないのか
まあ車にもよるだけど

前後期でコネクターが違う事もあるから注意。
みんカラなどで情報収集とか思い付かない人はDIYとかは辞めといた方が良い。

みんからの先人達には感謝してる

809797 (ワッチョイ 55c9-k37M)2018/05/12(土) 09:32:40.03ID:F/G7Xv8k0
レスありがとう。
他のメーカーのフロント周りを取り付けるくらいのモデルチェンジなので
ガッツリと移植するのはDIYでは不可能に近い。
いかに安く近づけるか妥協しながら考えるわ

何で車種書かないの?

勢いがあれば後はどうとでもなるさ
俺も昔ヤンチャしてた頃、錆が溶接のごとくボルトに固着したのをぶっつけ本番で
サンダーでぶったぎってドリルで穴開けてタップ切って直した事あったし

あのな
できるかな?じゃねえんだわ、やるんだよ

グチャグチャぬかすな手を動かせ
もしくはさっぱり忘れろ

誰かノッポさんコラはよー

もうノッポさんを知らない世代が車に乗ってるよな…

じゃあワクワクさんだな。

ノッポさんて長くやってたんだよな
引退した時まだやってたの?って驚いた覚えがある

冷えてるときブレーキ踏むと音がするのでバラしてみたらキャリパースライドピンがカサカサで少しサビ出たので薄くグリスアップ
ローターの摺動面の両端にサビが固まっててパッドが削れてたので金ヤスリでゴリゴリ錆び落とし…サビってパッドより硬いんだな
残り三輪も見なきゃならんな

ワクワクさんだとドリフトの方が先に思い浮かぶわ

インパクトレンチの話題ってあんまりないのかな?
純正パンダジャッキとホイール外すのに使ってるがすげえ便利。
基本高いけど、中国製の安物を輸入して使ってる。

最近ブレーキ関係とか足回りでパワー不足を感じていて新しいの買いたいんだけど、まあマキタとかの有名メーカー品は高すぎなのでやや怪しいものを買いたいんだが、
トルクはどれくらいあると車では十分かな?

直近ではボールジョイントを固定しているボルトが100Nmぐらいでしまってて、15年ぐらい製造から一度も緩めてないを緩めたいんだけど、かなり力いると思うんだけど。

アマゾンで買った五千円ぐらいの100Vインパクトでハブのナットも外れた
錆で固着してるナットにはパイプ延長レンチ

>>820
100Vは安くてパワフルでいいよねえ。
自分の庭とか工場があれば使いたいんだが、残念ながらコードレスじゃないと無理だな。
エアも保管馬車やコスト、音が厳しい。出先で思い付きで整備はじめたりするので。

てかそのさび付いたボルトが奥まったところにあったりして、手じゃ思い切り力をかけられないので、エクステンションとかかましても十分な力のあるコードレスインパクトレンチが欲しいのよ。

ではアストロのやつはどうか
ブラシレスのやつ
100よりやや弱いぐらいの感じ
おそらくバッテリータイプの中ではコスパ最強

100V

ビット類も出来るBOSCH18vインパクトは便利。

>>819
ちなみにそれコードレス?
いくらだった?

>>822
アストロの奴は初めてのインパクトレンチの時に検討したなー。
今持ってるのが250Nm(中華製だから怪しいが。しょっちゅう止まるし)だから、400とか600Nmの奴を検討しているんだよね。

無名の怪しいやつだと結構安いんだよ。

>>825
9000円ぐらい。当然コードレス、しかもブラシレスw しかもしかも、不良品ぽかったので、全額返金されたw
しょっちゅう止まるから、確かに使いにくいんだけどねえ。

827名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-0oR+)2018/05/29(火) 20:17:23.56ID:fDrSwJuYa
最近はコードレスインパクトレンチで1100N•mのとかあるのよ
クランクプーリーも緩むかな

1100Nmかあ。聞いただけでしびれるぅ

>>826

> >>825
> 9000円ぐらい。当然コードレス、しかもブラシレスw

もう読んだだけで買う気が失せるわ(笑)
6年ほど前にホムセンで買った国産無名インパクトはホイールナットくらいなら楽勝で緩む
ブラシは流用できそうなやつとすでに一回交換したけど、この調子なら死ぬまで使えそう
お値段は9200円とかだった気がする

アリで工具買うとかろくな事にならんよ、マジで

まあ今のレンチでホイールボルト(うちのはナットではなくボルト)とかは余裕だけど、ポールジョイントとかブレーキサポートとか固定してるくそ固いのを一撃で外したいのだ!
1100Nmとかいっちゃおうかなー。

250Nmもあれば足回りで困った事ない
経験上これで外れないのは固着してるので
強引に回すとボルトが折れる

>>831
んー、いきなりブレーキサポートボルトが外れないのだが。250Nmのレンチで。
ディーラーに相談したら、35cmぐらいのラチェットで外れたらしい。

どーいうことだ。まあジョイントかましたからかもしれないが、かまさないとレンチ当てられない。

ジャッキアップしてる時に大きな力掛けたくないから、インパクトで緩めたいのだよな。

ひょっとして首振りジョイントとかエクステンション使った?
インパクト非対応のやつだと打撃が吸収されて全然ダメだった

インパクト対応のジョイント使った。

DIYで純正パンタなんて使う奴いるのか?
あれは緊急でタイヤ交換するときに使うもんだぞ
インパクトはハブボルトだめにしたことあるから絶対使わないようにしてる

いるよ。俺も純正パンタ使ってる。油圧は抜けることがあるって聞いて怖いし、アダプタとインパクト使うと電動ジャッキに早変わりするから便利。

>>835
なんちゅーど素人発言
パンタをジャッキとして使うことはめったにないが
それでも足回りの作業で軽くテンションかけたいときなど
ときにはジャッキとして、時には油圧プレスとして、また第二の手、足として働いてくれる
大きなトルクをかけるときなど、下から何かが足を支えていないと危なくてしゃあないからな
パンタほど便利な汎用道具も珍しい
解体屋で拾ってきて4台くらい持ってるヤツも珍しくない
経験の浅い糞は黙ってろ

あー、なるほど、ハブに力掛けたい時はナックルとかにジャッキ当てればいいのか。さんきゅー。

ついでにレンチもジャッキでまわせばパイプいらず。
ズレて飛んでいったら知らんけど

あーそれはパイプの方がラクっすね

>>835
テンションかけるならガレージジャッキでもいいじゃんw
普通のパンタにインパクトなんて使えないし

842名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 136b-Du++)2018/05/30(水) 11:42:08.58ID:ndzDsU530
>>837
アホは黙ってろ、プロのポルシェ整備士も潰されて死んだろうがボケ。

>>842
あれは整備としては素人中のシロートな爺さんな。
博学な意味では慕われていたかもしれないが、ジャッキもかけられないプロは中卒でもいないよw

>>841
千円ぐらいのアダプタでインパクト使えるよ。

>>832
マキタの18vでサスのボルト締めてたらボルトが折れたので25kgのトルクはあるな

インパクトを締めるために使うアホはそろそろ死ね

>>846
インパクトで締められるようになって一人前な、トルクレンチで仕上げる手前まで早締めしたり
ネジが決まってると圧調整とかでちゃんとダンドリを踏んで使うんで大丈夫なのよ。
エアインパクトにダイヤルやメモリがあったりレギュレーターってあるでしょ?
オジサン達はそれを使って効率よく作業してるわけだ。

ボルト折ってますがな

締め過ぎは要注意だけど、仮締めや締時間短縮には有効だよね。
いちいち別の電動ドライバとか持ちたくないし。

てかDIYであしまわりのさび付いたボルト外すときも、手でゆっくり大きな力をかけると車体全体の重量バラスが崩れてウマから滑り落ちたり、ウマ自体が倒れたりしやすいから、
インパクトで短時間の打撃を繰り返す方が安全だと思うから、がっちりさび付いたネジにラスペネ塗って強力なインパクト当てたいのだが。

600Nmぐらいあれば足りるかな?

>>847
全然自慢にもならん
車屋でタイヤ交換してもらったらホイールナット斜めに締め込みやがってハブボルト5本交換したわ
インパクト使う奴は信用しないようにしてる、一人前とかどうでもいい
そもそもインパクトって緩める道具だろ

>>850
バカをいちいちかまう必要はないぞ

人それぞれやり方あるんだから、それっぽい常識振り回してマウンティングすんの禁止。

インパクトで締めてはあかんのか
客商売してるわけではないんで時間短縮目的でやってんよ
ネジは2〜3山入れて徐々に締めたらやられることなどめったにないな

ナットの入れはじめだけ手で入れて、抵抗なく回るのを確認したらインパクトで回してもいいんじゃね
十字レンチでクルクルーっと回すのもいいけれど

>>852
なぜインパクトを締めるために使ってはいけないか?

その正しい理由すらわかってないだろ
勝手に締めるために使えばいいが、黙って勝手にやってろ
お前の間抜けさをわざわざお披露目しなくてよろしい

>>855
インパクトで締めるの楽しいが

楽だしなー。まあそれで壊す奴もいるんだろうけど、気を付ければその可能性は飛躍的に下がるし。
てか手で回したからってこわれない訳でもないからな。

壊すとか言ってる時点で何も理解できていないことが丸わかり
黙れアホ

いい加減にしろよカス。お前の知識も経験も、周りから見たら何の説得力もないゴミだということに気づけよ。
お前ひとりの偏狭な屁理屈でみんな嫌な思いしてるんだよ。

親もクズなんだろう(笑)

861名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sadd-0oR+)2018/05/30(水) 20:51:12.13ID:3tMfbU95a
日立の1100N•mのよく見たら差込角が3/4だった。
まあそうだよね1/2じゃもたないか
http://www.hitachi-koki.co.jp/powertools/pro/drill/wr36da/wr36da.html

>>861
1100Nmとか3/4とか、建設現場っぽいよねー。あっ、と大型トラックとか電車とかでもあるのかな?あと飛行機とか。

>>858
車に限らず全国数十万の事業者がインパクトで締めてる事実にツバ吐いたって無駄。
オマエの身の回りのほとんどがインパクトで締められてるぞ、宗教的な気持ちはワカランでもないが
現実を見ないと心が壊れるだけ。

そうなのか!じゃあ俺のかけている眼鏡のネジもインパクトで締められていたのか!?

インパクトで締めまくってるけど不具合ない
ボルトが斜めに刺さってたりしない限り大丈夫なんじゃないの
もちろん締まりきってるのにトルクや打撃を加え続けるような使い方はしないけど

>>864
可能性は大きいよ量産工場の自動機やパートさんはインパクトドライバとか類似した
自動締め付けをしてるケースが多いし、向上にはトルクレンチ構造をないぞうした調整機構付のインパクトレンチあるし。
少なくともメガネを製造する金型の組み込み、工作機の組み立て、インジェクション成型機はすべてエアインパクトで
締め上げられて生産ラインを稼働させてる。
身の回りのプラ製品に内蔵されたタッピングビスだってたいがい機械ドライバの締め付けで手なんかで締めないからね。

>>863
皆がやってるから平気ですか・・・犯罪者みたいだなw

ナットランナー知らないの?
なっとらんなーw

>>864
インパクトじゃないけど電動のドライバーは使ってるだろうな
1ミリのネジを締められる電動ドライバーもある

>>868
ちょっとクスっとなった。

三菱(ふそう)車には使いたくない工具のひとつ

>>871
それ関係無い、昔死んだ母子は子供がDQNネームだから天罰のタイヤアタック。
日本人で「トム」って死んで当然。

873名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 65c9-IQXd)2018/06/01(金) 19:06:48.08ID:UpzddpbN0
トヨタ28ピンコネクトに変換アダプター(ギボシ)つけます。
その場合ステアリングは変換アダプター(ENDY EJC-0003)についているのですが、車速、リバースを変換アダプター側に自作で取り付けたいと思います。

その場合必要となるものは(ギボシ除く)
0.2sqの配線
エーモン カプラー用端子セット(2810・2811用) 適合コード:0.08~0.3sq相当 5セット 2812

以上の2つがあればピンに配線を追加することが可能でしょうか?

こんな感じで
https://i.imgur.com/I3AYkCj.jpg

>>873
ソケットと端子は合ってるの?
合ってるのならそれで大丈夫
圧着工具は専用の物が必要になる

875名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 65c9-IQXd)2018/06/01(金) 20:41:59.23ID:UpzddpbN0
>>874
ありがとうございます。
形状が合うかどうか見た目じゃわからないです。
エーモンの端子はエーモンのソケットとの適合は書いてありましたが…

電工ペンチも今自分が持っているやつが0.7sq以上なので、よく使うだろう0.5sqと、細線用の0.2sqの2つを買わないといけないですね。
0.2sq〜0.5sq対応している電工ペンチが安く手に入れば良いですが、高つくようならば写真のような市販品を買った方が良さそうですね。
ただ本体価格1000円に送料800円なのが痛いです。

純正の配線傷つけるの嫌だから自分も最近分岐のコネクター作った
細線用にエンジニアのPA-21を買ったけどよかったよ

今日ホームセンターで細線用の電工ペンチ買ってきたけど二千円弱点だった。
エーモンの車用品の品揃えのいい店だとどこでも置いてると思う。

あとコネクターの端子っていろいろ規格があるからエーモンの端子は当てにしない方がいい
EJC-0003ってのを先に買ってどの規格の端子か自分で調べるとか直接メーカーに問い合わせて聞いてみた方がいいかも

>>875
端子はソケットによって何種類もあるから適合を確認しとかないと使えない
hi-1000.comを見たら分かると思う
小さい端子は色々あるから圧着工具も色んなサイズが必要になる
うちで今使ってるのはホーザンの707
でも1つのコネクターにこんなの買ってたらもったいないからあまり使わないのなら既製品を買った方が良いよ
ヤフオクで定形外発送可能で売ってる人は居ない?
近くにホームセンターとかないの?
ホームセンターで取引のあるメーカーなら1週間くらいで取り寄せてくれる
純正ナビを使う予定がないのなら切っちゃってギボシを付けても良いと思うけど

エーモンのは微妙に精度悪いから、あの価格帯ならエビのFK-1のほうよいと思う。
上の人が書いたホーザンのも最近買ったが、
今は電装いじるとこがなくて工具箱に眠ってる。

>>875
EJC-0003の配線(3本)に2本追加したいということ?
ならばEJC-0003を2個買って、配線がついたまま端子を移植したら?
ハウジング(プラ部品)の内側を観察すれば、精密ドライバーで端子が外せると思う。

ブレーキパッドとディスク交換したが、整備書にはネジロックつけろと書いてあったところ、Dのサービスがそんなもんつけるとトラブルの原因になるのでつけない、と言っていた。
みんなはネジロックつけてる?スライドピンボルトとブレーキキャリアマウントボルトなんだが。

好みでええんでない?

>>882
規定トルクで締めてたらいらない

>>882
必要なし、ネジロック塗るなんて初めて聞いた、車種は?

トラヴィックという、オペル製でスバルで売ってた車。

撃ちの車でネジロック使えと書いてるのはデフのリングギア固定してる
ボルトぐらいかな、探せば他にあるかもしれないけど
キャリパーとナックルを接続してるボルトはグリス塗ってるよ
キャリパーがアルミでかじりやすいから
もちろん緩み無し

まあ結局ネジロック買ったけどぬらずにラスペネ塗った。

はい凄いね

今日ダイソーでハンダゴテ買ってきて
こんな感じの簡単な半田付けに
生まれて初めて挑戦するんだけど
https://i.imgur.com/uDUakI9.jpg

ちゃんと半田付けが成功してて
電球が点灯するかを部屋の中で確認する方法として
これに繋ぐって手は使えるかな?
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1686

12V電源は不要になったATX電源が便利やで。
電池はコスパ悪すぎる。
それよか半田付けサンプルの画像やけど、ベース部材が金属塗装してあるぽいよな。
これ下手したらショートするやろ。。

>>890
此れは酷い

今は中学校ではんだ付けの授業は無いのか。そりゃ必要ないものな。ラジコンとかやってれば使う機会もあるんだけどな。

蔵じいハジマタ

誤爆したスマソ

>>884
それでタイ製オペルが大丈夫と断言できる?

デフやフラホの緩むと致命的な部位くらいしか(単体で壊れるだけじゃなく、飛び出して人的財産的に深刻な被害)
、思いつかないけど、ネジロック剤塗布の指定があるなら守るべきなんだろうな。。スバルだしw

>>891
普通の人なんで
不要なATX電源は転がってない…

それと上の画像のシルバーの部分はアルミで
自分が作るのは土台が樹脂になるので
ショートに関しては心配なし

>>893
そういえば中学の技術の時間に
ハンダゴテを使って基盤に半田付けをして
クリアボデイのハンダゴテを作った記憶は微かにある

え!今技術の授業でハンダないのか!?

>>890
電球程度なら四角い電池で充分テスト点灯できるよ

自宅で通電を確認する為のアダプターが売ってた
https://store.shopping.yahoo.co.jp/vshopu/2143-2902.html

あと自作してる人も居た
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2794409/car/2394672/8502086/parts.aspx

>>898
自称普通の人www
電気街いきゃ安く売ってるで。
オクにも出てるしな。

ちなみに、リンク先のメモリー保持用電源は9Vだし単3だしメモリー保持以外の使い道はほぼないな。
その用途ならテスターで計ればええやん。
メモリー保持用電源+電池の金でテスター買えるやろ。

あー
そういえば僕テスター持ってた気がする
エーモンのデジタル表示の窓が付いてるやつ てへっ

テスターなんてオタクっぽいですねw1GHzのデジタルオシロはシステム異常で起動しないし(win98seは起動するけど・・・)
200Mhzのアナログは真面なプローブ無いからセーフだよな?

ふとオリジナルの文字の
エンブレムが欲しくなって調べてみると
一個から作ってくれるショップを見つかったけど
やはり料金は安くない
http://www.ichiki-kohgei.com/3d/emblem/kantan1.html

みんカラみると自作してる人が何人か居たけど
ルーター使って樹脂を削るのが最も簡単なのかな

これはアルミ板
https://i.imgur.com/7usnFNE.jpg

こっちは樹脂
https://i.imgur.com/vVGLT6b.jpg

樹脂の方が削りやすいが塗装しないといけないし
メッキ加工は料金が高い
アルミは削るのが手間だけど時間掛けて磨けば
塗装の必要はない

樹脂でいいなら3Dプリンターでいいやん。
出力サービスを使って金属で作るのもあり。

あー確かにその手があった

早速DMM.Makeで探してみると
似たようなエンブレムが見つかって
ナイロンなら2.800円くらいと安かった
https://make.dmm.com/item/175502/

自分でデータ作って頼んでも
ナイロンならこんなに安く済むのかな

>>906
銅で作ってメッキまでやるのがこのスレ流じゃないかw

>>908の紹介してるのがが有れば
型を作って鋳物もできるな

鋳造オナホール

ロストチンコ法

3Dプリンタも安くなってるから塗装と組み合わせれば
いい商売ができそうだね

では具体的にどんなモノを作れば稼げるか
そう考えると簡単には見付からない

企業が沢山売れる製品を作るのも簡単じゃないし
素人がヤフオクで小銭稼ぐのも簡単じゃない

クリアウインカーとかの小物作ればいいんじゃね?

>>913
やってみなw
投資額と回収額と作業コストとクレームの山で廃業するは型製作に移行するかだな。
FDMはさ、短期劣化で積層割れが酷くなるし加工時間と塗装や美観を整えるのがむずい
超高級機で樹脂を吟味してやれば商品価値は出るが時間とコストに見合った回収はできないだろうね。
たぶんシリコン型をプリントして真空注型したほうが商売になる。
FDMは美しいが強度と塗色とかにまた進化が無いのでは?樹脂そのものの種類が少ないからね
高級な粉系とかは色つきの美しい試作やオブジェの域をでないだろうし
SLSとか金属系が投資額は莫大だが商売になる方向じゃない、ターニング、マシニングに対抗した
精巧で強度ある金属製品だと一般にも事業者にも重宝されそう。

売らずに趣味で小物こしらえるにはイイよ、劣化したら刷り直す、割れたら刷り直す、汚くても接着や
厚塗装で機能は確保できたりするし。
アイデア商品的な小物は売れそうだけど100円ショップやインジェクション成型品の消費者が3Dプリンターの
小さな手作りを2000円、3000円で買ってくれるのか?っていうと厳しいね。
FDMで素材が1kg3000円成型が80-100時間くらいか?
つまり500gの製品ならコストが1500円+40時間くらいかかる設計時間や試作や補正もあるから
500gで7000-10000円でトントンかな。

自分自身だと金属加工の試作にもかなり使ってるよ3Dプリンター何度も試作と改良として実機に組み付けて
干渉や強度改良したうえで仕上がった製品を鋼材やアルミでMC加工して趣味の無駄な時間とコストを削減してる

つうかさ
もうサードパーティ製品で車をいじるってのが
ダサいんだよな
とくに小技的なのが超ダサい(笑)

(周りがやってないから)車弄り超ダサいw

(周りがみんなやってるから)車弄りかっこいい!

こういう自分の考えの無い奴が一番ダサい。

>>917
純正オプションのスポイラーとか
ドアバイザーが好きなんだ

自分は純正デザインが好きだから基本ノーマル維持
たぶん何に乗り換えてもあまり考えは変わらないと思うけど
ホイルが引っ込んでるならツライチ(死語?)くらいはやりたい
他の人がいろいろやってても好きなんだなと思うレベル

俺はツラを出したくはないかな
よっぽど引っ込んでたら考えるけど、泥ハネがボディを汚すのも嫌だし

DIYスレでサードパーティー製品がダサいとかないわー
来る場所間違ってるw

>>922
はあ?普通のメンテもDIYだが
アホかいな

>>920
そこでマッドフラップですよ。最初ダサいなーと思っても愛着出ますよ−。多分。

>>920
そこそこ小綺麗な服を着てても
靴がダサいと全て台無しなのと同じで
ツライチは必ずやった方がいいよ

それだけでバランスが良くなるし
他に色々やっててもタイヤが引っ込んでたら
ちっともカッコよく見えない
https://i.imgur.com/sNyeHcj.jpg

926名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM6d-2ITt)2018/06/14(木) 18:39:30.93ID:RYHF12hHM
>>719
今時クルマいじりなんて伊達や酔狂じゃなきゃ
やれん趣味人間同士仲良くなんなよ。

自分も純正維持派だけど
カリカリいじってる奴も大好きだわ

>>923
DIYは何でもありだろ 

お前の狭い基準で語るなって話だ

>>927
鏡見ながら自分に同じことを言えよ、アホが

>>927-928
同じ方向性の同士がケンカするな。

30年落ちになると純正部品の供給がかなり無くなるから純正維持は難しくなる

そうじゃなくて
クルマを弄ってるのがもう恥ずかしい時代だってこと
センスよくいじるのがとても難しくなってきた
純正至上主義なんて、あれはただの頭の病気だろ
全く別の話

何で恥ずかしいの?
それはお前の価値観なだけだろ

痛い方向にいじってる奴多いけど、センス良いいじり方してる奴だっているだろ

純正流用>社外>異業界から流用(機械・重機・マリン向け等)>自作
手間も信頼性も、大体こんなもんだろうと?塗装関係で満足出来る仕上がりが、期待できないから外装は最小限の変更
穴開けて抱くと埋め込むくらいはするけど。

>>932
お前はそれが恥ずかしいことだということすらわからない程度のセンスの持ち主だってこと

>>931
何か嫌なことでもあって
ただ八つ当たりしてるだけかもしれないが
いったい何がどう難しくなったのか
もっと具体的に言ってみろよオッサン

センス良くイジることが容易く出来た時代の
成功例のクルマを幾つか提示してみれば
その意見に納得してくれる人も居るかもしれない

そんな簡単なことでも
いい歳して「頭の病気」なんて言葉を使ってる時点で
アンタには到底無理だとは思うがね

自分の価値観を他人に押し付けるなよw

>931=コロコロコミックを買わなくなった小学生

>>925
ダサいです

ホイールは鉄、シャシブラブラックに貫通ナット、バッチリですよ旦那はんw
きらきら☆ホイール面一を否定はしないけどな。。

>>925
面ウチって知ってる?

最近は冷凍でも結構コシのあるやつが出てるからあまり一般的でなくなった印象
やっぱ粉が違うのかな?

カトキチのは美味いよな

>>941
強力粉でも配合したら、堅くて食えなくなったりしてw
ミキサーだけじゃ無く、ローラーで練り込む工程でもあるのかもね

補強ブレースを買ったらパイプの内側に結構なサビ
取り付け前に可能な限り落として、あるいは進行しないようにして取り付けしたいんだけどどうするのがいいかね?

内径はφ30位だけど途中に曲がりあり
サンドブラストみたいな大掛かりなことはできれば避けたい

届く範囲で錆び落として、あとは錆び転換剤を流し込むくらいかな

ドリルとリューターがあれば先っちょにワイヤーブラシ付けて奥の方まで錆び落とせそうだけど
φ30じゃちょっと狭いか

リューターって書いたけど延長フレキシブルシャフトの事ね

サンポール流し込んでおけばいいんじゃね?

>>945-947
錆転換剤って筆塗りタイプが多いんだけど、こんな感じの吹き付けるか、或いは筆塗りタイプをお湯とかで薄めていいもんかな?
http://www.e-n-do.com/images/_pdf/sabitenkanzai_rs_spray2017.pdf

延長フレキシブルシャフトは知らんかった、探してみる

>>948
ガソリンタンクのサビ取り剤とサンポールって中身は一緒かね?

花咲かじいさん

スミマセン。誰か次のスレ立てお願いします。

>>949
塩酸は同じ
界面活性剤とか余計な物が入ってるけど
材質ごとのpHの調整はここを参考に
http://www.chelest.co.jp/products/bosei-products/post-37.php

錆転換材はやめてた方がいいよ
あれはしっかりケレンしてうっすら錆びてる程度にしないと
黒錆の下から赤さびが広がる

Do it yourself 自分でやる、がこのスレの主旨
わかってないアホが紛れ込んで荒れたな

http://upup.bz/j/my13643slDYtowBrRaf7J02.jpg
http://upup.bz/j/my13645deHYtdf-dhObm-gI.jpg
ワゴンRのミラーレンズを交換したいのですが、ミラーヒーターが付いております。
このシートをお湯につけたりして剥がして移植可能でしょうか。

http://upup.bz/j/my13644hTPYtC6Ogl12iRM2.jpg
この配線と接着している部分の名称は何というのでしょう?
再接着できるんでしょうか。

配線や電流などの知識ゼロなのですがどなたかヒントください。

タンクのサビ取り剤はリン酸じゃないの?
サンポールはよっぽど後処理をキチっとしないと後からどんどん錆てくるから
反対側を蓋してクレのラストリムーバー辺りを流し込んでサビを取った後に
ラストガードクリアを流し込めばいいんじゃないかな

>>954
見えてる所は接点だけでヒーターは全面に入ってるから無理w
もしかしたら半田で暖めたら外れるかも知れないけど
新品の鏡面は部品で出るの?
部品で出るならどこかにコネクターがあるはず

>>954
接点は、コーキングみたいな物だからこじれば取れる。
フィルムヒーターは、綺麗に剥がすの難しそう。

958944 (アウアウカー Sa93-Cm6z)2018/06/21(木) 08:47:28.27ID:Pq/+z4ava
>>950
なにかと思ったら結構有名なサビ取り剤なのな

>>952
今回はどう考えても完璧に取れないだろうから転換剤はやめておくわ

>>955
とりあえずラストリムーバーを頼んだ
ラスガードクリアはAmazonのプライムにないから別途頼まねば

>>954
スマホのフェリカ用?アンテナを移植したくて、結局アセトン漬けで1〜2日放置
ガラス面を割らない程度の粘着力まで落とせた感じ。
参考になれば良いけど・・・

ヒートガン当てながら剥がすとか

みんカラだと鍋で煮て剥がしてた

90マークUの窓落ち ワイヤーの接続部がプラで弱い レギュレータの中古は経年劣化ですぐ壊れそうだし

ワイヤーだけ買えないから 共販でレール付き7300円もした(古いパーツは値上げするのね)
プラ部分を一瞬修理しようかと思ったけど 構造的に強度がかなり必要そうだし断念した。

前期乙

>>962
毎年共販に20万程使ってますが、何か?

>>962
DIYで自作しなよ、アルミ板なら加工も容易でしょ。

>>964
極力自力で再生させるのが好きなので
ASSYポン付けなら簡単ですけどね

ウィンドーレギュレータ作ってる友達が居るな

窓落ちまでの道のり
パワーウインドウ 遅い 重たい ひっかかってる感じ の場合は大抵
ウェザーストリップとガラスの汚れが原因
これを掃除洗浄などせずに放置して酷くなると
ワイヤー接続部のプラスチックが折れる
最悪モーターが死亡
こんな流れだと思う

ブレーキキャリパーのスライドピン固着でアッシー交換と言われたので必死でCRC吹いて叩いてボルト折らないように回してボルト交換のみに済むところまで漕ぎ着けた
でもピンボルトの他にブレーキピストンもサビで虫食い状になってるしいっそアッシー交換(三万弱)でスッキリすべきだったか…

>>969
中古ないの?

>>968
そういう問題では無いわゆとりカス。

>>969
>スライドピン固着
すごいな根性ある
https://www.youtube.com/watch?v=qHEHYWh3WJ4
キャリパーOHしないでかつブレーキオイルも交換しないと虫食いになるかな?
ブレーキオイルが漏れ始めたら交換だろうね
いきなり一気に抜ける事はないからブレーキの踏み加減に違和感を感じたら一度目と二度目の差
二度目が少し深くなったら要注意 この判別方でバラさなくても事前にどこか少し漏れてる?って診断出来た
結果リヤカップからの漏れだった。

>>969
969だけど、スライドピンのグリスもシリコン系がいいんだろうか
モリブデン入りだと基油分が抜けたときモリブデンの粉が固まって固着になることがわかった

ダストブーツがゴムだからシリコン使うの

昔、スライドピンへし折ったなぁ

シリコンで良いと思う キャリパーのピストンにもシリコン

>>969
オクで中古かってピストンだけ新品とかは?
俺時間かかるからオクで買って時間があるとき地道にOHした。

中古のリアキャリパーは要注意

サイドブレーキ兼用の奴はばらすのが面倒でピストンシールとダストブーツのみ交換されているのも多い

サイドブレーキ側のシールが破損したままだと内部が錆びだらけになりピストンの自動調整機構が動かなくなる
そうなるとピストンAssy交換となりかなり高くつくことになる

何個か買って部品取りにするのもありだけど

ディーラーに聞いたらピストンのみって取り寄せできなくて、キャリバーアッシー扱い…マツダ
ピストンシールキットは各社(セイケン)から各車種向けに出てるけど、互換ピストンてあるのかな

モノタロウで車両型式入力すると検索出来る
それで無いのなら海外でも探すことは可能だけど言葉がわからないと取引は面倒だよ

NA8ロードスター乗ってた時は解体屋からキャリパーたくさん買ってピストン確保した
NA6が数万円だった時代だから安かった

純正スタビリンクのφ8のシャフトをぶった切ってネジ切って高ナットで繋いで調整式スタビリンクにしようと思ってる

ネジ山の掛かりって何mm位あればいいんだろう
ネットでは呼び径×1.5(=12mm)ってのをよく見かけるけど妥当かね?

クソつまらんことやってんだな
一般には最低でも4山かかってればなんとか、というところ

>>982
このスレがどんな事するのか判らんなら消えろ、存在が迷惑だ。

「最低限」3山って言われてるから、その倍とっとけばいいんじゃね

しかし足回りは振動の多い部品だから、ダブルナットなど何らかの緩み防止措置は必要だと思う

>>982
4山ってことはP1.25だから5mmでいいのか

挙動の違いを体感してみるだけの為に高い調整式リンク買うほど余裕ないから勘弁な

ピッチによって掛かる長さが変わるから何山というのは適切な表現じゃないな

極端な例だけどM12のP1.0で4山だと4mmしか掛からないから直径の1/3しか掛からないことになる
並目なら1.75だから同じ4山でも7mmとなり直径の半分以上掛かることになる

何山より何分の何Dとかの表現の方が適切だな
俺は2/3Dを限界としてる

あとダイスでネジ切ったやつは折れやすいから要注意

https://i.imgur.com/pqGus1y.jpg 俺の・・・ヤバッ!

ケーブル保護の為に付ける
ブッシュやグロメットは大抵円形だけど
下のような半円の箇所に使えるグロメットは無いかな
https://i.imgur.com/oD7UaaF.jpg

>>988
https://jp.rs-online.com/mobile/p/cable-grommets-grommet-strips/1879239/

こんなのは?
どの地方か分からないけどコーナンなら1.2mm用が小分けで売ってる
ELPAって所が出してるから扱いがあるなら取り寄せも可能だろう

むむっ
使い方が分からない

細いチューブ切ってかぶせたらどうか
俺は切り立った金属とハーネスが接触する所はそうしてる

半円形のブッシュなんて存在しないみたいなので
それで凌ぐことにする

ボンドでチューブが動かないよいに固定するとなおよろし

>>983
お前が一番役に立っていないこのスレにとって不要な存在に見えるが?


ウレタンやスポンジを切って咬めたら?

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f6b-gqST)2018/07/07(土) 21:47:05.72ID:BUOJtWTf0
>>994
負け犬が何をほざこうが無駄(笑)
不器用でDIY出来ない無能は自決がお勧め、マジで(笑)

ちんぱん ぱーよ ぱよちんぱん♪仲良く使い仲良く埋め

E12ノートのリヤショックアブソーバー漏れ。デラに見積もり出したら8万円とか言われた。

ついでに、フロントブレーキパッドの見積もりしたらフロントで1.6万円。

そんな金勿体無いので、新車外しっぽい極上の純正品がオクで1円で買えたから交換した。送料の1200円のみ。

ブレーキパッドは日清紡製4500円+800円のグリスのみ。

8万円以上浮いた。
車屋なんかに持ってけるかよ。

>>999
GJ

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新しいスレッドを立ててください。
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