★雉だけに飛びマシタ!! 東名高速バス事故原因＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢596★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系とも言う人もいるくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★軽でポール側面衝突してもジイサンなら問題無し！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢595★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496410877/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttps://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo １乙デス。
しかしバスの運転手のジイサン、よく横転させず止めたなと思いますよ。
ところで松下サンの言う通り、チャンゲモンはバスに乗ってもシートベルト着用しないんですよね？ >>11
今回の事故はバス会社がシートベルト着用を徹底したから乗客の命守られたみたいですね。
バス会社、GJ‼️
それにひきかえ・・・。 １乙
>>11
自信はバスでのシートベルト否定派なので、
インタビュー受けてるバスの乗客は口を揃えて
｢出発時にシートベルトをするよう強く勧められた事に感謝している。｣
的な事を言っているのは完全スルーしてるっぽい。 交通事故調査の専門家でもなければ、自動車に関する知識さえ怪しい輩にコメントさせるテレビ局の人間は馬鹿なのか？ 彼なら呼べば大抵断らずに飛んでくるからそれっぽく番組を整えるのにはちょうどいいと聞きましたので… >>15
一応ニュースと名乗るのに、デタラメ情報流した後始末どうするんだろうなw
後から訂正入れるのかなw 雉はもとより、テレビ局も大概言いっぱなしの適当な連中だしね >>17
クニサウェの珍論がそのままなのと同様、垂れ流し。 >>17
先程の番組の中でお見苦しい所がありました お詫びいたします >>1乙！
ところで前スレ最後の頃のこれなんだが
>0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/12 10:16:58
>>雉が馬鹿悪とすれば事故鑑定人はNEXCOの意を受けた巨悪って感じだな。
>>スロー映像見たら法面が仰角与えてるのは間違いない。タイヤ痕じゃなかったら横転しててボディが法面擦ってるだろ。
>>経営者側の代理人って言い訳が姑息なんだよな。
スローでなくても横転してるようには見えんのだがw
http://fast-uploader.com/transfer/7052624634671.gif >>16
役割的にはプラスチックのバランですねわかります >>22
バランは、料理の味が移らないようにする意味で役には立っている。
クニサウェの場合は、ギョウカイにとっては不要な人。 >>25
これって前スレでも誰か雉のコメントを書いてくれてけど、表現がおかしくてなかなか言いたいことがわからないよね。
道路とガードレールが直角てどう言う意味なんだよ。行き止まりか？
中央分離帯の道路、ってのもなんのことやら。中央分離帯に車が走ってるのか？
まあその後で路面て表現が出てくるから、言いたいことはわからんでもないが、こんなんが評論家を騙ったらダメだろう。 盛り土が“ジャンプ台”に？ 分離帯の構造に原因か
ANNニュース 更新時間：2017年06月11日 17:52
https://www.nagoyatv.com/news/syakai.html?id=000102895&;p=1 とんだ原因
グランドエフェクト効果デナイノ？
↓
ジャンプ台
ｗ >>26
＞道路とガードレールが直角
のり面をなくし道路の端に直接ガードレールを設置しろ、という事じゃない？
ひるおび！で専門家が言っていたけど、のり面をなくせば反対車線に飛び出さなくなる。
しかし、通常の事故でのり面に上がって速度が下がりガードレールにぶつかって停止する事例が無くなり
車がガードレールへダイレクトにぶつかるので、被害レベルが上がると話していた。 既にスカイアクティブを経験していた親方
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/1135053/plus/e07b85ae3c.jpg
> 年が明けてフレッシュマン第１戦に、当時、ぼくのサーキット巡礼のサポート役であった
> 国沢光宏編集部員にシートを譲ったところ、えらいことをやらかしてくれた。
> その「暴走報告」を彼自身が、担当していた「みんなの駐車場」というコラムに
> 「読者投稿小説」というかたちで書き残しているので、ぜひ読んでやってほしい。
>
> http://minkara.carview.co.jp/userid/1135053/blog/25206660/
>
> よくばりすぎた国沢は温まっていないタイヤで無理をするという、非常に初歩的なミスをしてしまいスキッド!!
> 縁石に乗り上げジャンプして25番の小川秀明選手にヒット。小川選手はスピンしてしまう（注・本当にごめんなさい!!）
>
> 8番手に落ちたあとでストレートで3台抜かれ、運命の第1コーナーがやってくる。
> 国沢は両側2台に囲まれて第1コーナーにつっ込んでいった……。」 >>21
盛り土にタイヤ痕が確認できないって関係者（愛知県警）がバンキシャで言ってたこと受けて
言ってるだけなんだけどね。事故直後の空撮だと明らかに車が通った痕がついていて、映像でも
土埃が舞ってるのにとんでも理論言い出したからな～。70～80km程度の速度で雑草だらけ
の場所で地面と接触せずに土埃を舞わせる方法を教えて欲しいわ、低脳に。 >>30
＞そんなダメ編集部員が唯一人間らしくなれるのが、サーキットを走っている時である。
＞国沢は仕事の関係で、ベテランドライバーのテクニックを盗む機会が多い。
じわじわ来るな。 ベテランドライバーのテクニックを盗んだ気になって走った結果が笹藪特攻なペテンランドライバー >>30
３０数年経っても全く進歩してないなあ これがバカ沢クオリテイー笑 >>35
ｗｗｗ
画像集に追加だな
雉だけに飛びマシタ!!スカイアクティブ親方 >>35
タイヤが冷えてたとか関係ねえよな
単に速度管理のできてないバカが無謀な加速しただけ 中央分離帯を巡る警察発表、二転三転。茶番です 2017年6月12日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26176 2017年6月12日 12:37
茶番劇である。
公式か囲みか不明ながら、警察は事故が起きた夕方に「盛り土」の存在をメディアに流した。
けれど昨日の朝になって、盛り土の存在を全く言わなくなった。
また、事故日の映像や画像を見ると、路肩（盛り土）部分にハッキリタイヤの痕が残っており、
明らかに通過している。
なのに昨日の夕方になって「盛り土部分にはタイヤ痕無し。縁石で飛んだ」。
私は昼間にTV取材で「盛り土の構造が危険」とコメントしたのだけれど、夜になって担当
ディレクターから電話あり「盛り土部分にはタイヤ痕がないのでコメントを撮り直させてください」。
思い切り振り回されてます。
盛り土にタイヤ痕無いという根拠の無い警察発表で、私のYahooの記事もウソツキに
されてしまう。私は縁石だけが原因じゃないと思っている。
だって縁石だけで5mもジャンプしないですから。
すると12日の朝になって「盛り土部分にタイヤ痕があった」という警察発表。まぁ酷いモン。
このあたり、豊洲移転や森友学園問題、加計学園問題と根っ子はまるで同じ。
責任のなすりあいである。少しでも自分のトコロにタマが飛んで来ないよう、画策しているのだろう。
そういう世界にいなくてよかった、と心からそう思う。
ただ警察の発表で流れは少し変わるかもしれない。
ネクスコも道路改良をしなくてはならないだろう。少なくとも事故現場の構造はアウツ。
加えてもしかすると以前もあの場所で対向車線に飛び出した事故が起きてる可能性ある。
ガードレールの上にロープ張られてますから。
対策は簡単。道路際にガードレールを作るだけでよい。 >>40
こいつが盛り土と勝手に断言して自滅しただけじゃんww >>40 ガードレールの上にロープwww
あれどう見てもケーブルに見えるんだが >ウソツキにされてしまう
いや、お前元からウソツキやん？ 高速の道路脇にガードレール？
もう何いってんだかわかんないな いま日テレ系で見た
こいつが自動車評論家「」と名乗るのも腹が立つがもしNE○CO方面からお呼びがかかったらあっさり持論を覆すのかな
その場合の悪者は何にするんだろ 自分の考えに自信があるなら、振り回されることなんかないのに。
「最初から真実を突き止めていたのは国沢先生だけだった」って後から賞賛されてコメンテーターの仕事も今よりずっと増えると思うよ。 警察発表とマスコミが雇った専門家(笑)の推論と区別が付かなくなっちゃったのかw >>26
>道路とガードレールが直角てどう言う意味なんだよ。
多分だけど垂直って事を言いたかったんだろ
でもそれって当たり前の事だからなあ…
せや！
盛土で法面があっても
ガードレールを手前に傾ければ
飛ばなくなるね！ 合ってたら自分の手柄、間違ってたら～のせい
本当にクソねw >責任のなすりあいである。少しでも自分のトコロにタマが飛んで来ないよう、画策しているのだろう。
国沢の人生＆日常そのものじゃんｗ言い訳ばかりでカッコ悪(プッ！) .＿＿｜ 「直角」
. ｜
＿.／ 法面あり
多分こういうことが言いたいんだと思う >私のYahooの記事もウソツキにされてしまう。
普段ウソをついてないみたいなウソをつくなよ 他の黄昏どもに怒られるかもしんないけど。
>加えてもしかすると以前もあの場所で対向車線に飛び出した事故が起きてる可能性ある。
ガードレールの上にロープ張られてますから。
高速道路情報用のラジオを流してるケーブルらしいっすよ、センセ。 NHK NEWS7に先生登場!
目がキョロキョロしてた。 たった今、NHKのニュースにも出ていた。
圧倒的に「○○www」のレスが多かったwww ttp://omosirog.com/wp-content/uploads/2017/06/ef95bdc3ca4982504617e4e936b949c5-4.jpg
この手前側にもう一個ガードレール立てるって？
あんまり効果的な気はしないけど…
エスケープゾーンがなくなるデメリットも考えたほうがよさそうだし。
まあ何が起きたか状況解析と、現場の施工図面つき合わせてエロイ人が考えてくれるでしょう。
テレビを見た素人が、想像でアレコレ言っても野次馬に過ぎないしな >>42
あれはケーブルだそうだ。
ひるおび！で言っていた。
何のケーブルか書くと引用されるから書かないが。 >>40
>だって縁石だけで5mもジャンプしないですから。
また根拠もないのに断言しちゃって…
自分がかつて目の当たりにした事なんだけど、
中央道の某トンネル内で前を7～80km/hでフラフラ走ってた枯れ葉マークのカローラが縁石にヒットした途端、
車体がスピンしながら天井スレスレまで浮き上がり
ABS作動のフルブレーキで何とか停車した自車の10mほど前にドスン！と着地して難を逃れたんだが、
カローラクラスが高速では遅めと言える速度で縁石にヒットして天井に当たる寸前って事は少なくとも3m弱
は飛んだって事だと思うんだ。
今回の事故とは状況が違うとはいえ速度次第で5m以上飛んだっておかしくはないかと。
エンジンが飛翔前に脱落していたのならそれだけで車重が10%以上軽くなっていたろうし…
使えない自分語り失礼した。 法面に沿って発射したとするとガードレールに当たるわけだが、デミオはガードレールに触れる程度で超えてきているんだけど何で？ >だって縁石だけで5mもジャンプしないですから。
あれ、ラリラリでギャップで200mだかジャンプした（自称）人が何を言うかなぁ？ そもそも二転三転ではなく、雉が勝手に推測たれながしてるだけ、じゃねえかw
正式発表またずに妄想たれながすバカが何言ってるのか 発表待ってるだけなら、素人の車好きブログと同じだよね。
自分から調べに行けばいいのに。 自分で現場に行って取材したわけでもないしな。
又聞きの又聞きで断定的な物言いをするのが評論家だっつうのかね。 >>40
>思っている。
なんだかんだぐだぐだ言ってるけど、結局バカ沢の妄想ってこと自分で認めてるじゃん。 自分の間違いを責任転嫁で言い訳しかしない
まるで隣国の国民性にそっくりな○沢先生
その全くブレない生き様に敬服いたします。 >>40
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ｲﾂﾓﾉ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>74
民族特性、て自然と滲み出るものですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>40
2017年6月12日 19:58改竄
切除：
加えてもしかすると以前もあの場所で対向車線に飛び出した事故が起きてる可能性ある。
ガードレールの上にロープ張られてますから。 >>72
ほんそれ、なにか起きても自分の脳内だけ
材料も揃わないうちに騒ぎ立てるバカ
それが国沢さん >だって縁石だけで5mもジャンプしないですから。
前の日のバンキシャで6-80キロで縁石に当たればサスの効果もあって飛び越えるって
ちゃんとした専門家が言ってたよね。
それすらチェックしてなかったってこと？ 「ウフフ、テレビに出まくるワテクシ今や自動車評論界の売れっ子デナイノ」
「これでメーカーも国沢無視できないわね、挨拶ないとコラもう悪口言いたい放題ヨ！」 黄昏にフルボッコにされてムッキッキー、悔しさのあまり新たに報じられた情報を元に
はなっから大嫌いな警察をトボしているだけだよな。
みっともねぇ59歳児だこと。 >>40
>だって縁石だけで5mもジャンプしないですから。
ド素人ｗ
スバルマガジン買おうとしたらヤングSSもどきと一緒にこいつが出てたから買うのやめたわ…。
ほんと腹立つ。 >>68
ジャンピングスポットで20m飛んだとか自慢してた
でも映像を見るとせいぜい20cmだが 東名高速の空飛んだ事故とロンドンの中央分離帯事情とは？
投稿日: 2017年6月12日 TEXT: 城市邦夫
ttps://www.webcartop.jp/2017/06/125598
（略）
テレビのニュース解説を頼まれた評論家の国沢光宏さんは、鋭い分析をしている。
「あれだけ飛んだのは中央分離帯の作りが問題でしょう。あのあたりは分離帯の、
のり面（斜面）が広くしかも70センチも上側に傾斜して作られている。
その長さが3メートルもあってからガードレールになる。つまりジャンプ台のようになっています。
クルマの構造を考えると、のり面のところに５～６センチの段差があって、そこに乗り上げると
ダンパーが縮み、すぐに戻ろうとすると、余計ジャンプしてしまう。そんな構造の問題を
しっかりチェックしてほしい。日本は誰かを悪者にしたがる。
なくなった運転者のスピードの出しすぎだ、ということで片づけて欲しくない」
（略） しばらくしたらちゃんと取材したMJが解説してくれると思う >>80
国沢さんがチェックなんてしたこと無いわけで。 >>87
そんなに問題がある法面なら、事故が起こる前になにか言えよww NHKニュース７はどんどんおかしな方向に行ってんな
政治部記者を装った安倍ｿｰﾘの広報が厚化粧でドヤ顔と思ったら今度は国沢まで出すのか >>78
これバッサリ切ったけど
あれがロープだろうがケーブルやワイヤーであろうが
あんなもので1トンを超える鉄の塊がとめられるとでも思ったのだろうか
この人の頭は大丈夫だろうか
実はアレ(ケーブル)はあるところと無いところがあるんだけど
高速に乗った時にたまにお世話になるあれ用なんだよな しかし、何でテレビは国沢使うかなあ。
ちゃんと検証したか、とか正確か、というより、
デタラメでも、もっともらしい話をペラペラと話すので、
テレビ向きで使い勝手がいいからか。 >>87
70センチ傾斜してて、長さが3メートルも、とか…
結局問題なのは角度だろうし、3メートルも、とおそらく法面の幅のことだろうけど、も、と如何に幅が広いかを強調するならば、
同時に角度が緩いことを強調してることになるんじゃないか、なんだこの阿呆は、と思ったら雉の仲間か。
バカ丸出しだな。
それにダンパーが縮むとかの件もなんか間違ってないか？ >>96
・呼ぶとホイホイ出てくる
・ギャラ安い
・局の思惑通り反日 >しかし、何でテレビは国沢使うかなあ。
呼んですぐ来るくらい常に暇だからでしょ ダンパーと言えば雉の得意分野じゃん。
こんな感じでどんな風に宙を舞ったか図解してほしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg >>93
官房長官に何度も同じ質問をする東京新聞の女記者といい
最近のマスコミはキチガイレベル。
「あれだけ飛んだのは中央分離帯の作りが問題でしょう。
あのあたりは分離帯の、のり面（斜面）が広くしかも70センチも
上側に傾斜して作られている。
その長さが3メートルもあってからガードレールになる。
つまりジャンプ台のようになっています。
アホか。立派なジャンプ台作ってこんな感じだから
土のジャンプ台なら抵抗になってさらに飛ばないだろが。
https://www.youtube.com/watch?v=R0ANlH22nsU
https://www.youtube.com/watch?v=ZR52_5eB3sY
https://www.youtube.com/watch?v=aqCjFpqGkRQ このままテレビに出続ければいかに権力持ってるバックがいても
テレビに出られなくなると思うから、テレビ芸者化して欲しい。国沢には >>100
奇しくもデミオの国産ダニパー（タイ製）グラフだし
なるはやで怪説してほしい だいたいこんな事案に、胡散臭い自動車評論家のコメントなんか要らないでしょ？
義務教育レベルの理科や数学だってわかんないんだよ？ NEXCO中日本「これまで中央分離帯を超えた事故は皆無」
NHK「法面がジャンプ台になった。このような事故は多発する」 桑子のおちゃらけた雰囲気はニュース番組だってのを否定してるわ。 大体入力される側の車は千差万別
言うならトラックが飛ばないような対策をすべきデナイノ、とそれくらい言ったらどうなのかね
デミオとアルファードでも全然ちがう
国沢さんは少し物理とか考えたらどうだ 茶番ねぇ（ぷっ
そういえばダウンフォースが逆向きに働けば車は空を飛びマフってのを読んだ気が
するけど、あれは私の気のせいだったんだな
訂正も謝罪もなく、なかったことになっているようだけど
誰かをトボシたいなら、もう少し自分の身の回りを見直してからにしろよ 城市もダンパー親方かよ
自動車評論家にはまともにサスペンションを論じることができる奴はいないのかよ
ダンパーがちゃんと働いていたら、むしろ飛ばないだろうがよ >>78
ええええええ！
上から目線で他人を攻撃しつつ自分は悪くない、他人のせいっていう主張ばかりしてるのに自分の間違いはしれっと消すのかよ！
本当に謎だ。頭おかしいのか、炎上商法で高度なPV稼ぎに乗せられているのか >>87
城市邦夫の記事を初めて読んだけど、コイツも相当なアホだな
勝股と違って万年編集長なわけが理解できたわｗ
もう俺がカートップを手に取ることは一生ないだろうなあ ＮＨＫ実況でも大人気
824 公共放送名無しさん sage ▼ New! 2017/06/12(月) 21:08:39.36 ID:Xj77zSj5 [1回目]
くにさわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
雉か？
国沢
ええええ このオヤジw
国沢なにやってんねん
雉沢ｗｗｗｗ
雉沢
851 公共放送名無しさん ▼ New! 2017/06/12(月) 21:08:52.54 ID:DQ3b5fdF [2回目]
事故当初の国沢アホコメント (削除済み)
http://kunisawa.net/2017/06/10/
> 走行中に何らかの衝撃あったことは間違いない。
> 考えられる可能性としては何らかの原因でエンジン脱落。
> サブフレーム脱落。軽くなった車体前半に空気抵抗受けて飛ぶ、という事象だ。
国沢w
雉か？
なんで国沢に聞くんだよ
国沢キター
国沢「ドイツの車なら飛ばなかった」
国沢www
雉沢死ね
国沢かよ(´・ω・｀)
VW大好き、国産車はクソというクルマの評論家が登場
雉か？
>851 アホだｗ
盛土の所為にすんのか?
自動車評論家に聞いてどうすんねん
雉沢センセイと聞いてとんできますた
なんで盛り土がわるい流れになってんだよw
もうお前出てくるだけで笑うわｗ
7時のときに雉沢がコメントしててワロタ
よりによって雉に聞くなよ
雉を避けようとしてってこと？
>>851 馬鹿すぎるコメントだな 素人以下 やっぱり恥は掻くんじゃなくてかかされると思ってるんだろうね。
偉そうに社会派評論家を気取るんなら、まずは自分で取材もせずにネットで得られる程度の情報に振り回された自分を呪えよ。 >のり面（斜面）が広くしかも70センチも上側に傾斜して作られている。
>その長さが3メートルもあってからガードレールになる。
プリウスのブレーキ抜け問題でブルーシートシャンプー実験したみたいに
本当にこの条件で飛ぶのか雉沢センセイに実験してもらおう
ラリーで何度も大ジャンプしてるから、これくらいへっちゃらなはず ARPC7 ラリー タイ 2005年10月
抑えてジャンプ。思い切り飛びたいっす！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/APRC79.jpg
１％の幸運（その２） 2011年12月11日
小沢整備班長ごめん！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/small/120923.jpg
スケベ根性全開！ 2012年11月26日
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/small/11262_002.jpg
最後は全開アタックしたら‥‥（23日） 2015年8月25日
よっしゃ！ とばかり飛ぶ！ するとどうよ！ 予想よりずっと飛んでしまった！
飛距離約20m。高さも道路が下に見えたのでクルマ1台分くらいだったろう。
当然のことながらサスペンションはフルストロークし、今までに無い衝撃を受ける！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/08/8224-1-450x272.jpg 燃料電池車の普及進まず 発売２年で１５００台弱 2017年5月22日 夕刊
次世代自動車としてトヨタなどが販売し、水素を燃料に使う燃料電池車の
国内登録台数が、発売から二年がたった昨年末現在で千五百台弱に
とどまっていることが関係者への取材で二十二日、分かった。
車体が七百二十万円超と高価な上、「二〇二〇年度に百六十カ所程度」が
政府目標である水素ステーションの数も現在、九十カ所と少ないことなどが
理由とみられ「二〇年に四万台程度とするとの国の目標達成は厳しい情勢だ」
（政府筋）という。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201705/CK2017052202000229.html
クニが買う
ゴミライに改造してドイツで見せびらかす。
それをトヨタがバックアップ
完全に法則発動です。ザマーミロでございますｗ しかしなんの言い訳なんだ
俺のスレが気になって仕方ないのか テレビで怪説したら、ネットみたいに切除して
後で無かったことに出来ないからねーｗ しかし、久し振りの衝撃映像だったな
高橋徹とか小河等を思い出してしまった
絶対バカ沢が珍論ぶっ放すと思ったが、案の定… 「」
http://kunisawa.net/?p=26181 2017年6月12日 [日々是修行]
今回の事故の解説で皆さんに聞かれるのは「どうして飛び上がる現象に詳しいのか？」。
そらそうだ。WRCの取材でどんだけ空飛ぶクルマを見てきたことか。下を見て1000回？
どれくらいのギャップを飛び越えたらどんだけハネるか、けっこう正確に想定出来る。
加えて自分自身も飛んできた。下は「最初の失敗」である。富士スピードウェイのヘアピン内側の縁石は高い。
そこに車高落としサスペンションストローク小さい競技車両で思い切り突っ込んだのである。
それでも1mくらいのもの。今回の縁石、13cmくらいだったそうな。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6122-1.jpg
5mの高さまで飛ぶワケないです。ラリーでだって幾度となく失敗ジャンプした。
前転しそうになったこともある。なかなか飛ばないクルマもいくつかの条件が組み合わされたら飛ぶ。
今回も同じ。さてさて。高速道路会社だって専門家集団である。
すでに危険箇所のリストアップを済ませている思う。
ちなみに飛んだ速度は警察が調べればすぐ解る。土手に当たった衝撃でエアバッグ開いているため、
その時点での速度やアクセル開度はEDRに残っているハズ。
EDRの解析なんかすぐ出来る。その日の夜に速度を公表したっていいくらいだ。
記者クラブの皆さん聞いてください。
アメリカに行くためドルに両替しようとしているのだけれど、
本日通りかかった新宿のチケットを見たら、ドルの売りが109円20銭。売りで110円20銭だって！
現金なのに1円差！ ドル円レートを見たら終値で109円90銭。
1ドルあたりたった30銭の手数料しか無い。ただ100ドル紙幣は心配です。 露骨な俺のスレ見てるアピールだな。
また放置実験が必要か？ 記者クラブの皆さん聞いてください。
アメリカに行くためドルに両替しようとしているのだけれど、
本日通りかかった新宿のチケットを見たら、ドルの売りが109円20銭。売りで110円20銭だって！
現金なのに1円差！ ドル円レートを見たら終値で109円90銭。
1ドルあたりたった30銭の手数料しか無い。ただ100ドル紙幣は心配です。
？？ エアバッグは最初にガードレールに当たった時に開いてないのかな？ >>134
まあ24時間案件だな。
日本人が●札の両替をすると気付くあれのことを言っているんだろうが、書き間違いで意味不明になっているんだと思う。 どうせ警察が発表したところで、すぐにイチャモンつけるクセして
お前の豊富なラリー経験から想定してみろよ
クズ沢が！ すっかり「縁石でジャンプ」説に宗旨替えしたみたいだけど、
先にエンジンが脱落して、軽くなったフロントが風圧で浮き上がって飛んだんじゃないの？ 今回の事故で、そーいやちょっと前に松下氏が雉を思いっきり突っつくコラム書いてたなと思って見返してみたら
なんつーか、氏の懸念が思いっきり的中した凄いフラグだったんだな。
> 実はこの日、新浦安駅から発表会場の浦安ヘリポートまで送迎バスが用意されていたのですが、
> そのバスに乗ったメディア関係者のほとんどがシートベルトをしていませんでした。
> 古いバスだったので最前列のシートベルトも2点式でしたが、それにしても
> ほとんど誰もシートベルトをしないのだからタチが悪いです。
>
> 国沢さんが同じバスに乗るときには、私はたいてい前から2列目に乗って、
> 国沢さんはたいてい不良席である最後列のシートに座るので、いつも大声で> 「お～い国沢、シートベルトしたかぁ」と声をかけ、国沢さんをダシに使って
> バス乗っている全員にシートベルトの装着を促すようにしているのですが、
> この日は国沢さんが来ていないのでその手を使えませんでした。
>
> 安全性を高めたバスの発表会場へ向かう送迎バスが、万一事故に遭遇しけケガ人でも出たら、全くシャレになりません。
> 三菱ふそうの関係者も全員にシートベルトの装着を促すくらいでないといけませんし、
> そもそもメディア関係者でありながらシートベルトをしないようではいけません。
> 四の五の言って装着しない国沢さんじゃないんだから。 ワロタ 新宿じゃなくて新宿区大久保、新宿区百人町かｗ BS1見てたら雉沢さん登場。車の構造に詳しい専門家と紹介されてた。
車の構造に詳しい専門家の解説図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg TV局もギャラが激安だから雉しか捕獲出来ませんでした、とか本音が言えないからな >ちなみに飛んだ速度は警察が調べればすぐ解る。土手に当たった衝撃でエアバッグ開いているため、
>その時点での速度やアクセル開度はEDRに残っているハズ。
はじめに左のガードレルにぶつかって中央分離帯に弾かれたってTV局の人に聞いてないのかな？
左のガードレールにぶつかった時エアバッグが開いたって言われてるのに
国沢って本当に嘘つきでバカだな 医者なのにデミオ？って思ったけど代車だったのか
ポルシェとかベンツ感覚で飛ばしてたのかな？ >>147
そうそう、最初の衝突がなければ色々部品が脱落してるのが説明つかないのにね
国沢さんは車が直接ジャンプしたと思い込んでるバカ >>138
エンジンは上り線の
止まっているバスの後方に有ったそうだよ 国沢は一度ついた嘘を隠すためにまた嘘をついて
嘘を正当化するためにまた嘘をつく嘘のスパイラルに嵌ってるな
世界一の嘘つきにふさわしい行為デナイノ そもそも横滑りしてるのに
車軸から検出した速度が車体の速度とイコールな訳ないと
一秒でも考えれば分かりそうなもんだが もう雉以外の意見は怖くて流せなくなってるんじゃね？ｗ
「マスコミ関係者は免許証を持っていないデナイノ」って、意外と真実な気がしてきたｗ >>84
チャンゲはゴミライで25mジャンプしたって言ってた マスコミも雉が「日本で最も有名な自動車評論家」ではなく
「日本で最もバカで有名な自動車評論家」であることを認識すべきだと思うｗ 一応事実を伝えるはずのニュースではやめて欲しいよな >>130
タイトル追記
飛んだ速度はEDR解析ですぐ解るのに！（12日）
旧）今回の縁石、13cmくらいだったそうな。
新）今回の縁石、12cmくらいだったそうな。 >>158 その1cmの差はなんなんだw
普通縁石とか規格決まってるんだから調査すりゃ良いのに、だったそうなじゃねぇよ エンジンとトランスミッション落ちたんだよな。
車速センサーも落ちたんだろうから、エンジン落ちた後、踏んで減速したか軽くなって増速したかもわからないけどEDRには跳んだ時の速度は残って無いのでは？ 何か起こると「私はこう見る」といちいち雉分析するのがうざい。
誰もお前の見解なんか聞いてないっちゅーの。 >>130
＞今回の事故の解説で皆さんに聞かれるのは「どうして飛び上がる現象に詳しいのか？」。
＞そらそうだ。WRCの取材でどんだけ空飛ぶクルマを見てきたことか。下を見て1000回？
＞どれくらいのギャップを飛び越えたらどんだけハネるか、けっこう正確に想定出来る。
その割にありえないバックしてダウンフォースが逆にとか言ってなかった？w
詳しいと思って聞いてないよきっと、ブレまくるお前に嫌味言ってるんだよw どうして飛び上がる現象にくわしいのか？なんて質問をコメンテーターにきくバカはいねえだろ
相手はそのために呼ばれてるのに。
失礼だろその質問は。 >>163
その３行だけで詳しくないのがよく分かる 俺のスレの黄昏野郎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496410877/952
>>65
オヤジの独り言 空飛ぶ自動車
furyooyaji.exblog.jp
タイヤが高速で段差(縁石)にぶつかると、段差の角でつぶされ、その角は
タイヤのリムに当たる。そのとき、車体とボディーの間のバネだけなら、
段差で突き上げられたリムのショックは柔らげられるはずですが、ところが
車にはショックアブソーバーが付いています。
これは液体の性質上、ゆっくり動くときは抵抗がすくないため、ストローク
するのですが、急激な力に対してはオイルが固体のようになります。
車輪が急激に段差に乗り上げた場合、ショックアブソーバーは突っ張り現象
を起こして、バネは何の役にも立たなくなる。車の水平方向のエネルギーは
突き上げられて垂直方向に向かう。これが車が飛ぶ原理です。
【速報】東名高速でバス事故 怪我人多数の模様
http://himasoku.com/archives/52002013.html
27 名前 ： 暇つぶしの名無しさん投稿日：2017年06月10日 11:19
これは分離帯の縁石に乗り上げて反対車線へ飛び越えてる。
20～30年前に問題になってた。
勢いよく縁石に乗り上げると、サスペンションのショックアブソーバーが縮まらず
ショックを吸収できずに車を天高く飛ばす。
ショックアブソーバーはオイルの抵抗で動きを制限して揺れを止めるようになってるから
急激な入力には反応できない。 >>160
動力がないのに軽くなって増速することはありえない
坂なら余計にありえない >>169
ネオチーンオヤジはこらもう逆走のイメージです
軍を逆恨み→あることないことデタラメを言ってトボス
→アカピが食いつく→半万年恨むニダ
ＪＨ（当時）はＥＴＣを普及させようと強引にハイウェイカードを廃止して
ワテシからハイカを取り上げたニダ！
と勘違いで半万年の逆恨み→高速事故はＮＥＸＣＯの不手際ニダ！
→無知なマスコミが便乗して垂れ流す←今ココ
Ｙ田清Ｊさんの息子さんは今贖罪の人生を送っています。
バッカムもそうならないといいですね！ 盛り土がジャンプ台になったんなら、車はジャンプ台の先にあるガードレールにぶつかる事になるよね。もしジャンプ台の途中から離陸したと仮定すればガードレール飛び越えるけど、、
それよりは縁石で横方向のエネルギーが上方向に向かって車が離陸したと考える方が理論的だ 盛土で大ジャンプできるなら中華空母も盛土に改造するアル 国沢サンって大事故が起こるといつも嬉々として出しゃばってきますよね。
売名のチャンスを見逃さないその下衆さをドウギョウシャも見習うべきですよ。
ところで飛ぶというより○ぶのほうが状況的に合ってると思うのですが。
ニホンゴってムズカシイですね。 斜面の延長より高い位置にいるように見えるんだよね。
工事屋の図面を見れば、簡単に明らかになると思うのだけど。
あとはフロントが何かで跳ね上がった場合、
床下にもぐりこむ風で持ち上がったりしないもんか。
この辺も車メーカーでせんざん試験してるはずだから、素人の出る幕はないね。 草が茂ってるからジャンプ台に見えるだけだし
こんなスロープ角度だと、トんでもガードレールにぶつかって終わり
しかも盛土さんもほぼ無傷
https://mainichi.jp/articles/20170613/k00/00m/040/096000c >>159
くらい、って表現してるのに1センチを修正する必要がどこにあるんだろうかね。
雉野郎が評論家を名乗ってることがそもそも問題なのにね。 法面の先にあるガードレールに当たらず、その上の眩光防止板に乗用車が当たってるんじゃなかったっけ。 >>167
雉のお仲間の意見だと、縁石で縮んでエネルギーを溜め込んだ状態でジャンプして、その先の法面に着地してエネルギーを解放して一気に高く飛び上がる、とかそんなイメージ。 人が亡くなってケガ人も多数という大惨事をTV出演で目立ちまくる絶好の機会デナイノ！と考え
黄昏向けだけでなく一般の皆さまにも嘘と珍論を吐きまくって調子に乗ってる今こそ
放置→公開処刑のチャンスだよね？ 草が有るからかなり傾斜してるように見えるが無ければたいした傾斜じゃないし
各テレビ局が作ってたミニチュアや模型の断面は幅3.5メートルを無視して意図的にもっと角度をつけて作ってたよね 斜面の角度30度ぐらいと仮定しても1.3メートルの7割程度
1メートル近辺はあるから変わらないだろとは思ってたけど
そのレベルですらなくてウケる 斜面だからガードレールに乗って空を飛んだ
とか言ってた自称専門家がいるらしい こらもう、なるはやで現地に飛んで実測するべきじゃないかと思う。
国沢さんのメジャーはパンケーキ専用なのか？ 自称自動車評論家がNEXCOや警察関係や自治体に「実測させるデナイノ」
と言ったところで無理なんだよね >>183
フロントが壊れてないからガードレールを飛び越えたはず、って言ってなかったっけ？
斜面をジャンプ台にしてガードレールを飛び越えた、こらもう素人にはわからないので図解して頂くしかないデナイノ！ >>130
＞今回の事故の解説で皆さんに聞かれるのは「どうして飛び上がる現象に詳しいのか？」。
それは、雉さんには真意が伝わっていないようですが「次はどんな珍論怪説が出るの？」って意味ですよ。 >>188
調子に乗って、ええ、そういう場合は飛びません、あ、それは飛びます、とかさしたる根拠もなしにペラペラ話したんだろうねえ。 国産車の衝突試験って、正面・側面・オフセット位しかやってないんだろ
天井とか調べられることないから強度は無視なんだろな
まともに屋根に当たって助かるのはベンツとボルボ位か
そういや昔、ボルボにトレーラーを載せてる新聞広告があったな >>190
アレは静荷重だから持つ
合算180ｋｍ/hで衝突して助かるクルマなんかないよ
クルマが持っても脳が加速度に耐えられない >>190
昔、駐車場のベンツの天井に他の車が乗り上げてる画像あったね。
ベンツはさすがに頑丈そうだ。 >>191
角度と場所は全然違うが、ダイアナの事故の時は200キロ超で運転手だけでも助かった
それ以来、俺もベンツ信者(実際乗ってる)だよ
アメリカでの120mの崖からの転落事故の報道で確信は深まった 軽量化を進めてるボルボは既に日本車と変わらんだろ？ ビルの爆破解体に巻き込まれても走れるハイラックス最強たんじゃないのw 手先だけで、エビカニストを見分けられる辺り、もはや痛々しいゾ？ ホンダ、もはや瀬戸際だという認識が必要。しかも依然として感じ悪い
2017年6月13日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26190 2017年6月12日 23:36
ホンダF1が厳しい状況になってきた。
速度域の低いモナコGPこそパワー不足は目立たなかったものの、高速サーキットである
モントリオールのストレートでベッテルなどTOPクラスが340km/h以上出ている中、
アロンソは30km/h以上遅い。ここまで車速差あると、違うクラスと言える。
マクラーレンのホンダバッシングは許せる範囲を超えているけれど、一方でホンダの
パフォーマンスも許せる範囲を超えていると思う。モントリオールで規定のパワーユニットを
使い切ってしまったため、次戦から予選でどんなに頑張っても後方からのスタートを
余儀なくされる。
先日のホンダミーティングの際、役員に聞いたところ現時点でホンダは撤退の意思を
全く持っていないばかりか「ここでやめられるか！」という気持ちすら持っているという。
ただ現実社会だと気持ちだけじゃ納得してもらえない。
学生や見習いじゃないのだから結果が全てだと考える。
目に見える”変化”や”進化”が無いと、いろんな意味で厳しい。
もはや残された時間は多くない。6月25日のバクーと、7月9日のレッドブルリンクで
ホンダの持ち時間は無くなると思った方がいいだろう。
シルバーストーンで行われるイギリスGPで明るい兆しを見せてくれないと、アカンです。
方やトヨタのWRCは明るいニュースに溢れる。
車両のポテンシャルが毎戦の如く向上しており、直近のイタリアでは２位と４位、
5位で1台もデイリタイアすることなく3台揃って完走。若手ドライバーが5つのSSで
ベストタイムを出すなど、今シーズンの残りで1回か2回勝つ可能性だって高い。
何度も書いてきた通り、トヨタとホンダの技術者のレベルはイーブン。
どうしてこうなったのか分析するところから始めた方がいいかもしれません。
ホンダが即座にやるべきことは情報公開。現時点でどうなっているのか説明し、
理解を得るべきだと思う。依然として秘密主義で超感じ悪いです。 >学生や見習いじゃないのだから結果が全てだと考える。
>目に見える”変化”や”進化”が無いと、いろんな意味で厳しい。
トリプルお父さんの結果を残して全く進化しない国沢さんは、いろんな意味で厳しそうだな >>199
別に公開義務なんてないから出そうが隠そうがホンダの自由だろ。
何でなんの利害関係のない国沢に情報公開しなきゃ行けない。 > 超感じ悪いです。
お前の場合は超漢字悪い感じです 〇〇、もはや瀬戸際だという認識が必要。しかも依然として感じ悪い >>203
つ蝦蟹w
又はバッカムを栄転サセロ
じゃなきゃﾄﾞｰﾅﾙｶﾜｶｯﾃﾏｽﾖﾈ
コラモウカンタンデナイノ‼
85ｻﾝ チャンゲ、オマエたしか今年のホンダはやる。音を聞けば分かるって言ってなかったか。 >>175
図面から考えると、縁石に当たって飛んだと見るのが妥当だと思う。
斜面でジャンプするには角度が浅すぎて、ガードレールに当たる。
でも雉沢さんの頭からは、この事件の記憶なんて既に消えてるんだろうなｗ >>209
世間ではうやむやにされるから仕方ないのかねw >>180
2枚目の断面見るととても法面でジャンプしたのでは足りないよなあ。間違いなくガードレールに当たるような。
あのドラレコ動画見ると、車がガードレールを越えた後に追いかけるように土煙が立つように見えるんだよな。
正面から法面に突っ込んだらその衝突で土煙が上がってその中から車が飛び出てくるように見えると思うんだが。
やはりガードレール越えるような大○角を与えたのは縁石への衝突。
そのままなら縦に一回転するか後輪から落ちるところ、後輪が法面に当たることである意味理想的な○○角度になったことと速度が落ちなかったことで対向車線に放り出されたってあたりなのかなあ。
法面の草にタイヤ跡はあるけど衝突痕ってほどではないのはそういう当たり方なのかなと。 >>199
＞依然として秘密主義で超感じ悪いです。
散々言われている事だが、輩の評価軸は
輩がプラスになるか否か。
大御所を自負しておきながら、情報を得られない関係しか築けていない事を
恥じたらどうだ？ >>199
もはや瀬戸際の国沢さん、相変わらず感じ悪い >>210
国沢さん自体の存在がうやむやなので問題ない >>187
マイケル「よし、キット！ターボブーストだ！」
ばひゅーーーーん！といったイメージw >>199
つーか、根本的に理解してないとこあるな。どことは言わんが。
あ、でも理解してないのはいつものことか、、、。 国沢さんは自分の妄想が真実と思いたいだけの老人だからなあ ＞依然として秘密主義で超感じ悪いです。
李先生、そんなに故国をディスってはイケマセン(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>87
＞テレビのニュース解説を頼まれた評論家の国沢光宏さんは、鋭い分析をしている。
雉に怪鳥に変臭鳥
ホント類はナントカだなwww
変臭鳥とバガ雉の2SHOTあったらテンプレ画像集に補足をw >>223
.
, -‐ｧ‐- ､
/>:<´ ..:ヽ
, -‐ヤ .:rt:ｧ;ﾞ´ ,｣:＼
｀￣｀ヾ"｀ヾ:::7 ｼ.: : :ヽ
ﾄ-､ ｀ ﾂ:.: : : : :＼
l ㍉:､ : : : :.:.､＼
', .: :ヾ､:.:.､:.:㍉ミゝ、
'､ ｀ ‐㍉ミミﾐミ､
ヽ. _,｀''=ミミﾐミ:､
｀7>- ﾆ..ミ三彡ﾍヽ＼ ｀
／´ / ヾ:＼ヽ
､,／ / ヾ.:ヾ＼
￣/ __/ ヾ:.ヽヾ､
／ ヽ
クニサワヒョウロンカキドリ 生息地 朝鮮半島 高い安全性に自動運転、新型エクストレイルが魅力的
日産の売れ筋SUVであるエクストレイルがマイナーチェンジ。
高性能自動ブレーキを得て、さらに自動運転も搭載。相当魅力的なSUVになった。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/469667/
自動ブレーキで最高評価を得ているクルマとは？
今や「自動ブレーキ」はクルマを購入する際の大きな選択理由になってきた。
確かにケガのない軽微な追突事故であり、任意保険でカバーが出来ても、起こしてしまった時の
心理的なダメージたるや大きい。一方、優れた性能を持つ自動ブレーキがあれば、
追突に代表される前方の事故を80％以上防げるというのだから心強い。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/6/9/6/6/7/201706131432/10132108756.jpg
自動ブレーキは、クルマ購入時の重要な指標になりつつある（画像はイメージです）
とは言え、現時点では80％以上防げる高性能自動ブレーキと、30km/hになったら
自動ブレーキそのものの機能がカットされる簡易タイプも混在している。
歩行者に対する自動ブレーキなど、そもそも認識しないタイプまであるのだから恐ろしい。
All Aboutのようなメディアから積極的に情報を得ている皆さんは、そのあたりは理解していると思う。
現在、JNCAPという国交省の外郭団体で自動ブレーキの評価を行っている。
「停止した車両にノーブレーキで接近し何キロまで止まれるか？」とか
「車両の陰から出てきた歩行者に対し何キロまで止まれるか？」等々の試験を行う。
その中で、現在最も高い点数を取っているのが、日産セレナだ。
驚くことに全ての試験項目で高い性能を示し、何と満点！
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/6/9/6/6/7/201706131423/selena.jpg
JNCAPによる自動ブレーキの評価で、満点を獲得した日産セレナ 高い安全性に自動運転、新型エクストレイルが魅力的
https://allabout.co.jp/gm/gc/469667/
日産の売れ筋SUVであるエクストレイルがマイナーチェンジ。
高性能自動ブレーキを得て、さらに自動運転も搭載。相当魅力的なSUVになった。
・自動ブレーキで最高評価を得ているクルマとは？
今や「自動ブレーキ」はクルマを購入する際の大きな選択理由になってきた。
確かにケガのない軽微な追突事故であり、任意保険でカバーが出来ても、起こしてしまった
時の心理的なダメージたるや大きい。一方、優れた性能を持つ自動ブレーキがあれば、
追突に代表される前方の事故を80％以上防げるというのだから心強い。
とは言え、現時点では80％以上防げる高性能自動ブレーキと、30km/hになったら
自動ブレーキそのものの機能がカットされる簡易タイプも混在している。
歩行者に対する自動ブレーキなど、そもそも認識しないタイプまであるのだから恐ろしい。
All Aboutのようなメディアから積極的に情報を得ている皆さんは、そのあたりは理解
していると思う。
現在、JNCAPという国交省の外郭団体で自動ブレーキの評価を行っている。
「停止した車両にノーブレーキで接近し何キロまで止まれるか？」とか
「車両の陰から出てきた歩行者に対し何キロまで止まれるか？」等々の試験を行う。
その中で、現在最も高い点数を取っているのが、日産セレナだ。
驚くことに全ての試験項目で高い性能を示し、何と満点！
45km/hで走行中、クルマの陰から出てきた歩行者を認知して急ブレーキを掛けて止まる
動画など見たら「素晴らしい！」と拍手したくなるほど。ちなみに“ほぼ”同等の評価を得て
いるのは、マツダ・アクセラ。続いてスバルのアイサイト3を装備しているモデルといった状況。
日産と、マツダ、スバルが群を抜いている、と言って良かろう。
ただし、日産とマツダなら全車種が素晴らしいということではない（スバルは現在販売されて
いる車種全てが高評価）。日産だとセレナ以降、マツダならアクセラ以降に採用されたり、
グレードアップされたモデル限定だ。
続く >>226 続き
・新型エクストレイルは高性能自動ブレーキと自動運転を搭載
長い前置きになった。今回、日産の売れ筋SUVであるエクストレイルがマイナーチェンジし、
高性能自動ブレーキを得ている。
内容的には満点を取ったセレナと同じ。その上、前後に壁やガラスなど障害物のある場所
でアクセルとブレーキを踏み間違えた時の暴走防ぐため、前後バンパーにソナー（音波で
距離を測るセンサー）を装備。コンビニに飛び込んだり、ビル式の駐車場のカベを破って
落下するような事故の大半を未然に防ぐことが可能。
さらにセレナと同じ「プロパイロット」も選べる。渋滞時で先行車の居る10km/h以下の
ノロノロ走行なら、速度はもちろん、連続してハンドル操作もしてくれるから楽チンだ
（手はいつでもハンドルを操作できる出来る場所に）。10km/h以上になっても、
ハンドルに触れているだけで車線の中央をキープするというアシスト機能を持つ。
エンジンは従来通り2000ccガソリンと、若干進化した2000ccエンジンのハイブリッドの2タイプ。
ハイブリッドを選べばディーゼル車に匹敵する燃費で済む。年間1万5千km以上走る人なら、
少し高価でもハイブリッドを選んで置いた方が車両価格＋ガソリン代という総合出費でお得。
相当魅力的なSUVになった
と思う。 45km/hで走行中、クルマの陰から出てきた歩行者を認知して急ブレーキを掛けて止まる動画など見たら
「素晴らしい！」と拍手したくなるほど。ちなみに“ほぼ”同等の評価を得ているのは、マツダ・アクセラ。
続いてスバルのアイサイト3を装備しているモデルといった状況。日産と、マツダ、スバルが群を抜いている、と言って良かろう。
ただし、日産とマツダなら全車種が素晴らしいということではない（スバルは現在販売されている車種全てが高評価）。
日産だとセレナ以降、マツダならアクセラ以降に採用されたり、グレードアップされたモデル限定だ。
新型エクストレイルは高性能自動ブレーキと自動運転を搭載
長い前置きになった。今回、日産の売れ筋SUVであるエクストレイルがマイナーチェンジし、高性能自動ブレーキを得ている。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/6/9/6/6/7/201706131445/ex.jpg
安全性が増し、さらに充実のエクストレイル
内容的には満点を取ったセレナと同じ。その上、前後に壁やガラスなど障害物のある場所で
アクセルとブレーキを踏み間違えた時の暴走防ぐため、前後バンパーにソナー（音波で距離を測るセンサー）を装備。
コンビニに飛び込んだり、ビル式の駐車場のカベを破って落下するような事故の大半を未然に防ぐことが可能。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/6/9/6/6/7/201706131448/park.jpg
駐車をサポートする「インテリジェント パーキングアシスト」などの先進機能も搭載されている さらにセレナと同じ「プロパイロット」も選べる。渋滞時で先行車の居る10km/h以下のノロノロ走行なら、
速度はもちろん、連続してハンドル操作もしてくれるから楽チンだ（手はいつでもハンドルを操作できる出来る場所に）。
10km/h以上になっても、ハンドルに触れているだけで車線の中央をキープするというアシスト機能を持つ。
ttps://imgcp.aacdn.jp/img-a/800/auto/aa/gm/article/4/6/9/6/6/7/201706131435/170608-02-18-source.jpg
セレナと同じプロパイロットも搭載されている
エンジンは従来通り2000ccガソリンと、若干進化した2000ccエンジンのハイブリッドの2タイプ。
ハイブリッドを選べばディーゼル車に匹敵する燃費で済む。年間1万5千km以上走る人なら、
少し高価でもハイブリッドを選んで置いた方が車両価格＋ガソリン代という総合出費でお得。
相当魅力的なSUVになったと思う。 >>229
なんかこっちもｇｄｇｄですんませんorz
2分割のつもりが長すぎって怒られマフた。 親方はそんなに運転したくないなら、もうナガータを専属運転手として雇えよ
ガソリン代他は全部ナガータ持ちで 試乗レポート 2017/6/13 09:22
欧州の専門家も認めたプジョー 新型3008、個性派SUVの実力をいよいよ日本で試す
ttp://autoc-one.jp/peugeot/3008/report-3365123/
関連: プジョー 3008 Text: 藤島 知子
雉先生、プジョーの試乗会には呼ばれなかったんですか？vwvwvw
藤島女史ですら呼ばれているのに。 http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/06/12/20170612hrc00m040006000q/9.jpg
断面図で寸法が明らかになっているなら、デミオがジャンプ台(ﾌﾟで飛び出すかどうか
簡単に計算できるね
運動方程式で楽勝じゃん
シミュレーションするまでもない 何年か前にポルシェで暴走して単独事故で死んだ奴みたいに早く死ねばいいのに 自動車評論家は権威を筆頭に義務教育の算数理科も怪しいレベルなので… >>230
>ハイブリッドを選べばディーゼル車に匹敵する燃費で済む。年間1万5千km以上走る人なら、
>少し高価でもハイブリッドを選んで置いた方が車両価格＋ガソリン代という総合出費でお得。
すまんこれ、年間1万5千以上ならお得って、何年乗ること前提なの？書いてなくても一般的に3年とかあるん？ 国沢さんは、先日の東名高速分離帯ジャンプ事故で、NHKをはじめとする各局で解説してましたね。
これは日本トップクラスの自動車評論家ということの証明だと思います。
これほどの人気と実力を兼ね備えた自動車評論の権威だからこそ、黄昏た人間の嫉妬を買い、
にたたかれるのでしょうね。 >>225
で、これはジャンプしないような安全システムはついてるのか おい黄昏、国沢先生が減価償却をご存じなはずないだろう！ やっぱり草が茂ってないとよくわかるな
http://goo.gl/maps/H4ucdHQGvQ42
この法面の傾斜でガードレールをかるく飛び越えはないわ ちなみに某燃費サイトだとリッターあたり1kmも違わないし
年間走行距離を10,000kmとした場合のガソリン代
90,000円と97,000円程度となってますね
15,000kmなら下を見て（ぷ）1万程度の違いか
で、車両の価格は30万程度差があるので30年乗れば元を取れるデナイノ >>245
6年かありがとう。
調べたら今の平均買い替え年数は9年ぐらいらしい。
9年なら1万㎞か。 >>243
オマエはなんなん？
国沢センセイフアンなの？w >>251
あ、なんだ、この情報で13センチくらいから12センチくらいに修正したのね。
国沢先生ってさ、記事やカタログをそのまま読んだり転記したりした部分以外、少しでも主観が入るところは悉くおかしいんだから、そんな感じにするのがちょうどいいんじゃない？無理しなくていいよ？ >>243
>黄昏た人間の嫉妬を買い
嫉妬を買うなんて日本語は初めて見た。
センセの買っているのは反感やヒンシュクだろｗ >>243は雉かハワタリだな。
カピバラならもう少しマシな日本語書くだろvwvwvw >>253
クルマの前に立つだけでバカを晒せるその才能 WRCで最も有名なジャンプスポットのスェディッシュラリーコリンズ・クレストで
最長記録は2016年のアイヴィン・ブリニルドセンが記録した45m。
その時のスピードは時速165km。
大型観光バスの庇3.5メートルまで傾斜6°の法面からジャンプすると
33.3メートルの距離が必要なんだが
自称ラリーの専門家は三角関数知らんのかね？ 工業高校卒のおいらでも
テイクオフの速度が判ればsinθも微積分で解けるのにな
三角関数では速度も角度もまるで足りないぐらいしかわからん
だれかたのむわ 国沢先生はラリラリで大ジャンプ自慢してるんだから
同じ条件の斜面と縁石用意してデミオに乗ってもらえばいいんだよ
万一のことがあっても惜しくないニンゲンだし >>257
車が対象なのになぜか汚いおっさんが前に写るよな
気持ち悪いんだよまじでw >>258
だいたい最初ダウンフォースがどうとかF1マシンみたいなウィング想定して言ってたよなw
公道走る一般車である常識感すら全くないよw >>243
自ら権威ﾆﾀﾞとか名乗っちゃう李雉宏先生vwvw
せめて永田恵一くんに書かせたらいかがですかぁ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>243
＞解説してましたね。
い抜きで分かるクニサウェの文章w >>262
小学生じゃあるまいし面積出してどうすんだよ
道路の高さが＋0.5メートルだから高さ4メートルだったわ
4メートル÷tanθ6°＝38メートルだな
速度超過もなしにアイヴィン・ブリニルドセンに迫る大ジャンプだったわけだ
だとしたらせめて30°ぐらいないと届どかないんじゃないかな >>243
本人が書いてるのかと思うとジワジワクル 国沢先生のお陰でテレビに出る評論家すべて信じられなくなったね。 エクストレイルも日本車最高の自動ブレーキを採用！
2017年6月14日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=26195
今や「自動ブレーキ」はクルマを購入する際の大きな選択理由になってきた。
確かにケガのない軽微な追突事故であり、任意保険でカバーが出来ても、起こしてしまった時の心理的なダメージたるや大きい。
一方、優れた性能を持つ自動ブレーキがあれば、追突に代表される前方の事故を80％以上防げるというのだから心強い。
とは言え、現時点では80％以上防げる高性能自動ブレーキと、30km/hになったら
自動ブレーキそのものの機能がカットされる簡易タイプも混在している。
歩行者に対する自動ブレーキなど、そもそも認識しないタイプまであるのだから恐ろしい。
All Aboutのようなメディアから積極的に情報を得ている皆さんは、そのあたりは理解していると思う。＜続きを読む＞
続き>>226-227なんだが、他媒体の雉を無節操にダイジェスト引用を続けた結果、
雉沢.net上の記述なのに「All Aboutのようなメディアから」となっているのがジワるので敢えて保全してみたｗ >>268
評論家ではありまセン。
偉大なるヒョンカ、ヒョロンカ ニダ。 >>268
評論家自体が全く信用できなくなったねw
今までうまく誤魔化してた人が多かったのかもしれんが、自分の記事間(しかも直近もしくは1記事内)で整合性取れないこいつは、誤魔化しもきかない自滅っぷりですげーわかりやすいw
おかげで他の人も過去の発言見るようになったわw >>243
こんな面白いスレとは思わなかった
新参だったけど常駐することにするわw 金貰って投稿した記事を自サイトに丸写しって大丈夫なん…？ >>272
>>7にルールがあるよ。
皆があえて伏字や遠まわしに言っているのに正解を書くと
突っ込まれるから。 しかし、正解を書いても正しく理解できないのが雉クオリティw >>274
東名の事故を巡る国沢の記事、二転三転。茶番です vw >>279
駄文しか書けず、改竄上等。
出演させるテレビ局は知らんのだろうか。 >>280
あえて炎上商法を狙ってる気がする
まあ使う方も使われる方もクソだから >>226-227
>>日産と、マツダ、スバルが群を抜いている、と言って良かろう。
>>ただし、日産とマツダなら全車種が素晴らしいということではない
>>（スバルは現在販売されている車種全てが高評価）。
↑これは嘘なので信じちゃダメ。
正しい順位は日産＝マツダ、レクサス、トヨタ、スズキ、スバルの順。
スバルは6位だ。
レクサスやトヨタやスズキの方が優れているのだが、
なぜスバルを日産やマツダ並などと嘘をつくのか？
親族がスバルに勤めてるからなのか、手厚い接待を受けてるからなのか？ これが真実 国沢は嘘つき
CPNOシナリオのAEBS試験
試験自動車の進行方向に対して歩行者が左側から横断し、
その手前に遮蔽用車両を設置して行う試験
2016年 だけピックアップ
45 km/h 合格
1位 日産 セレナ ハイウェイスター
1位 マツダ アクセラ 15XD L Package
40 km/h 合格
3位 レクサス GS300h
35 km/h 合格
4位 プリウス A"ツーリングセレクション" 車速40 km/hの最高衝突速度 34.5 km/h
30 km/h 合格
5位 スズキ スイフト HYBRID RS 車速 35 km/h の最高衝突速度 7.9 km/h
6位 スバル フォレスター 2.0i-L EyeSight 車速 35 km/h の最高衝突速度 9.9 km/h
7位 レクサス RX450h 車速 35 km/h の最高衝突速度 14.3 km/h
8位 スバル レガシィ アウトバック Limited 35 km/h の最高衝突速度 16.1 km/h
9位 スズキ スペーシア X 車速 35 km/h の最高衝突速度 17.0 km/h
10位 スズキ イグニス HYBRID MX 車速 35 km/h の最高衝突速度 32.5 km/h
25 km/h 合格
11位 スズキ ワゴン R HYBRID FX 車速 30 km/h の最高衝突速度 10.0 km/h
12位 スズキ ハスラーXターボ 車速 30 km/h の最高衝突速度 13.7 km/h
13位 スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight 車速 30 km/h の最高衝突速度 18.6 km/h
14位 トヨタ クラウン アスリート S 車速 30 km/h の最高衝突速度 22.7 km/h
25 km/h 不合格
15位 スズキ ソリオ HYBRID MX 車速 25 km/h の最高衝突速度 1.5 km/h
16位 日産 リーフ X 車速 25 km/h の最高衝突速度 4.6 km/h
17位 ダイハツ タント カスタム RS"トップエディションSAⅢ" 車速 25 km/h の最高衝突速度 9.9 km/h
18位 スバル インプレッサ 2.0i-L EyeSight 車速 25 km/h の最高衝突速度 22.8 km/h
試験拒否
ホンダ フリード HYBRID G・Honda SENSING
ホンダ ヴェゼル HYBRID Z・Honda SENSING 2016年の試験でスバル インプレッサ 2.0i-L EyeSight は最下位の18位だったのに
よくも「スバルは現在販売されている車種全てが高評価」なんて書けたな。 国沢やアイサイトのＣＭに洗脳された人は正しい情報を100回連呼して洗脳を解こう
スバル アイサイトは ６位！
スバル アイサイトは ６位！
スバル アイサイトは ６位！
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・
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・
・ >>284
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 試験自動車の進行方向に対して歩行者が左側から横断し、
その手前に遮蔽用車両を設置して行う試験
ブランド別最高順位
１位日産
１位マツダ
３位レクサス
４位トヨタ
５位スズキ
６位スバル
７位ダイハツ
８位ホンダ
スバル アイサイトは下から数えた方が早いほど性能が悪い
他人の意見をうのみにする人はアイサイトが素晴らしいと思ってるが
自分で真実を調べて騙されないようにしてる人は、
以前からアイサイトの性能が低いのは気づいてた。 こいつが各局でデマを吹聴するから、新聞やらも斜面をジャンプ台がわりにって書いてるわ。
声高に叫んで事実を曲げて行く感じ、どこかでよくみる光景だな。 誰も興味ないのに連投するAEBガイジも雉並みに邪魔なんだよなあ >>290
お前にとって邪魔かどうかなんて誰も興味ないよ 半径Rの円(タイヤ/ホイール)を転がして、高さhの縁石に乗り上げる。
円の中心の当たってからの軌跡は、縁石の角を中心とした半径Rの円となるが、
最初の接線方向th(＝飛び出し角？)はcos(th)=(R-h)/Rであってるかな。
リム半径200mm、タイヤ半径300mm、縁石120mmとかだと、
h=R/2の場合でth=60度にもなる。
そうならんようにバネが入ってたり、何かが潰れたりするのだろうけど、
それでも土手の6度よりは跳ね上げ効果がありそうだぞ。
＞だって縁石だけで5mもジャンプしないですから。
45度とか60度のジャンプ台を想像すれば普通に飛ぶでしょ。
今からでも宗旨替えしたら？ぱくっていいよ？ たぶん国沢さんの興味は他に移っていると思う。
今日にも参院で可決されそうなテロ等準備罪。
GPSが令状なしで使えるんだから、困る人もいるんだろうな（棒 バス事故。高速道路会社は50年前の図面出してきた（13日） 2017年6月14日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26198 2017年6月14日 9:01
「喉元過ぎれば熱さを忘れる」じゃないけれど、バス事故の件、徐々に忘れ去られていく。
本当の原因はウヤムヤにされ、事故鑑定屋さん達の言うとおり「飛んだクルマの運転ミス」
で決着することだろう。興味深かったのは毎日新聞社が報じた事故現場の道路図面である。
・毎日新聞が報じた高速道路会社のデータ
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/06/12/20170612hrc00m040006000q/9.jpg
高速道路会社が出したものらしい。これによれば盛り土の高さは50cmとなっている。
けれど実際の写真を見ても、そんな低くない。はたまた、高速道路会社が数値出す前まで
「70cm」と警察は情報を流しており、どこも70cmと報じている。
道路会社の図面出てから50cmになったワケ。
他に、盛り土の高さがもっとあった、という報道も多い。参考までに書いておくと、
東名道は開通から48年経っている。この間、植栽が育ち、枯れて腐葉土になったりするなど、
盛り土は育っていく。
最新の盛り土の高さは計測してみないと解らないが、明らかな傾斜になってます。
けれど私が現場に行って計ることなど出来ない。メディアだって同じ。さらに問題は縁石に
続いて接触しただろう１ｍ以内の盛り土の傾斜だけれど、これまた全く解らないのだった。
ちなみに東名道の用賀～厚木間も、植栽の腐葉土による盛り土が高くなっていて驚きました。
もう一つの「？？？」がタイヤ痕。TV報道で「ブレーキ痕無かった」。何十年前のクルマの
話をしてるのだろう。ABS付きの乗用車は、ほとんどブレーキ痕など残らない。
問題はタイヤ痕。今回の乗用車、全グレードに横滑り防止装置が付いており、
通常ならタイヤ痕など付かないハズ。
明確なタイヤ痕は、タイヤが路面に対し滑るから残る。横滑り防止装置は滑らないよう、
コントロールするもの。低転がりタイヤだと、一段とタイヤ痕は出来ない。EDRのデータを見る
まで解らないです。とにかくEDRのデータを発表して欲しいと思う。まぁ発表しないでしょうけど。
オートックワンの取材で茨城県のJARIまで。谷田部にあったJARI、今はツインリンクもてぎの
少し手前の城里という場所にある。練馬から120km。JARIで年月の経過によって形状変化
していっただろう今回の中央分離帯を再現し、実車試験して頂きたい。 >>297
嘘つき。ABS付きの車のブレーキ痕は…
おっと、ここまでにしておこう。 >>297
＞けれど私が現場に行って計ることなど出来ない。
永田に運転させて自分は動画でも撮ってりゃいいんじゃないの？
ちょっと前に推してた左ハンドル車に乗ってきゃ撮影しやすそうだし。 なぜ盛り土されて法面があるのか
ワテクシチンプンカンプンデナイノ！といったイメージ。 JARIは今でも谷田部に試験施設などを持っており、チャンゲさんがご専門分野のひとつだと自慢する、JNCAPのテストなどが行われているんだがw あとさぁ。いかにも50年前の図面出したのが、凶悪だ！みたいな情報操作だけど、
図面ってのは普通設計時点の計画図のことじゃないの？
教えて、土木に詳しい人。 >>297
すごいな…漢字2文字抜けただけで真逆の特性を持つ製品を生み出し、文章のつじつまを合わなくさせる、この才能。これが権威様と言われる所以か。 >東名道は開通から48年経っている。この間、植栽が育ち、枯れて腐葉土になったりするなど、
>盛り土は育っていく。
チャンゲは本当に小学生並みの知能だな笑
盛土が育つｗバカ沢さんの論理だと日本の千年以上前からある里山は立派な山になってるだろうなｗ
風に飛ばされたり雨に流されたりするって事に思いが及ばないのか無能ジジイ 何か改良とか大規模な修繕でもない限り新しく図面を引くことは普通ないだろうな
道路の機能とは直接関係ない部分だし、点検でも急に土が増えたり減ったりしない限り問題にもならないはず
もっとも今後の検証で状況は変わるかも知れないけど 半世紀で20センチも地面が盛り上がっていくのか。地球も大きくなるわけだわな、ぷっ！ >>306
図面引き直しなんて、変更があるときくらいですよね。
ありがとうございます。 50年前の図面がすぐ出てくる辺りは
組織として素晴らしいと思うんだけど
なんで悪い事のように言うんだろうな
あとはその図面に盛土があるのか無いのか知らんが
現状がどうなってるのかを問い合わせなりして
裏付けを取るのがジャーナリストの
使命ではあるまいか
ジャーナリトには関係ないけどな 事故や故障で車が炎上したりするわけだから、枯れ草が腐って積もるまで放置するとも思えないがね
管理者に取材したら？
たとえば
ttp://www.nihon-road.co.jp/business/maintenance.html
＞沿道の環境保全のため樹木の剪定や伐採、草刈など植物の育成管理に努めています。
＞樹木の伐採作業
＞高速道路の中央分離帯の樹木剪定
＞高速道路の中央分離帯の草刈
＞高速道路の除草剤散布 仮に50センチが70センチになっていたとしても6度の角度が45度や60度になるわけでもなく
大勢に影響は無いです じゃあさ。雉の邸宅（ぷっ
の現在時点の図面があるのかね？
作成するのは、建てた時のだろうよ。
>>309
確かに50年前の図面がある事は、素晴らしい。
心ある会社なら、電子化してでも持っているよね。 雉先生さ、ラリーで雉先生自身が飛んだことがあるのか知らんけど、それって上には飛んでないよね？自分で書いてることも結局そうじゃない？
枯れ葉が積もって盛土が成長するとして、ガードレール近傍で”ほぼ”（ぷっガードレールと同じ高さまで積もらないと、あんな風に飛び越えるんじゃなくて、つんのめるように転がってくるのがせいぜいじゃないかな。 高速道路は定期的に伐採してるよ
国沢さんは作業してるとこ見たことないの？
だから腐葉土の山になることは有り得ません そもそも腐葉土みたいな柔らかいもの、乗り越えられずに刺さって終わりだろ、とw
、ということで何か似た動画がないか探してみた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=UuccJk_NQFg
2:26あたりからの映像は、カーブの方向こそゆるい左で逆向きだが、
左側の壁にあたった反動で道路の中央に向いて進み、そのまま中央分離帯を
飛び越えてしまうという今回と似たようなケースだと思うがどうだろう。
さほど速度が出ていない状況なのに軽く2m近くは飛び上がってる。
映像が荒いので縁石があるかどうかはよくわからないが
少なくとも盛り土も法面も、ましてや堆積した腐葉土(ﾌﾟも自分にはミエマセンw ただ刈ってるだけじゃなくて、刈った草木はちゃんと回収してるよね。 だいたいこれ、図面って呼ばないよね？
まあどうでもいいかもしれんけど。 >盛り土は育っていく
中退した母校に聞かせたいねｗ >>315
低いガードレールだけで角度とタイミングが合うと凄い飛ぶんだな
一旦反ったガードレールによってバネみたいにはじき出されてるね そもそもタイヤ痕は残ってただろ
そしてタイヤ痕とブレーキ痕はイコールじゃないよ？イコールのときもあるけど（微笑 >>305
＞小学生並みの知能だな笑
今日びの中学受験する小学生に失礼かとw
雉の知能は彼等に及ばんと思うw
勝てるのは虚言と姑息さのみ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170614/k10011017221000.html
東名高速事故 バスガイド「命を守れてよかった」
>また、車内では３回、シートベルトの着用を呼びかけたということで、
>「乗客の皆さんがきちんと対応していただいたことがこの結果なので、感謝しています。
>夫とは常に『安全がいちばん』という意識をもっていた」と話しました。
いやあシートベルトって大事だね >>315
腐葉土ならフカフカだから逆に車止めのいいクッションになりそうだね
http://goo.gl/maps/H4ucdHQGvQ42
コレ見ても腐葉土っぽくないけどね フロアマットに洗剤撒いて「スベりマシタ～」と言うのを思い出したわ。
どこのボケナスだったかな？ http://kunisawa.net/?p=26157の雉のタイトル
まだ直せてないあたりバカなんだろうな
施工が正しいぞ
ちなみに施工ミスだと中の文章と整合性が取れないから大変だな
中の文章は設計ミスのニュアンスで書いてるから
いっその事「国沢光宏、いまさらながら日本語ダメです（10日）」とかにすればいいと思う
なるはやでカイキュウしろや >>297 ちなみに東名道の用賀～厚木間も、植栽の腐葉土による盛り土が高くなっていて驚きました。
もうこの文だけでも突っ込みどころ満載www 国沢にはこのままいつもの如く自分の間違いを認めないで欲しい
ウソの上にウソを塗り固め続けて欲しい。
最後まで抵抗してもっと奇抜な創作を続けてくれ インフラ系なら青焼やマイクロフィルムもまだまだ残ってるわ >>324
今時、シートベルトしない自動車評論家なんていないでしょ。プッ いや、雉の肩を持つわけじゃないけど、そんな設計図を持ってくるんじゃなくて実測値を出せ、って言いたいんだと思うよ。
まあ、そんなん言うんだったらさ、自動車評論家の権威とまで言うんだから、測るよう働きかけるか自分で測るかすればいいと思うけどね。
どっちにしても的はずれだろうけど。 >>327
施行じゃ法律だよなｗ
それと「宙」の助詞と動詞が毎回おかしいのも笑える。
もう自分でも何が正解なのか分かってないだろ、こいつｗ
> 乗用車が宙に舞って
> 対向車が宙に舞い
> 乗用車が宙に飛んだ原因はウヤムヤになると思う
> 乗用車が宙を飛んだ原因はハッキリしないかもしれない。
> クルマが宙を舞って原因は中央分離帯の管理ミスか？ 国沢氏はクリエーター
黄昏がこれを認めぬ限り、御大と黄昏の人生が交わることはなかろう。 現場にいけないなら文句つけられるかどうかもわからんだろうに、国沢さんは文句つける前提なんだな 雉さんが馬鹿にされてるのは、なんの根拠もなく2ちゃんねるの情報ソースで断言しちゃう点だろw
それをなにが「情報が出て来ないだろう」「50年前の情報じゃ変わってる」とか今更言ってるんだよww >>303
それだよな
毎年図面を更新するのかよと。 我慢できずに突っ込むと、東名高速道路の略称は東名道ではないし、東名は用賀から始まっていないし、厚木までの間に盛土区間は少ないんだが。
もしかして中分の○土の事を盛り土って言ってるのか？ >>324
松下さん「国沢～、シートベルトしたかぁ？」 >>324
さすがプロだよね
どっかのクルマがおもちゃの評論家とは大違いだw >>338
ワテクシにとって2ちゃんねるはタイセツな一次情報なのであった。 >>336
黄昏は遠くからヤジ飛ばしつつニヨニヨ眺めてるだけなのに御大がネタ欲しさに寄って来てるイメージｗ >>336
クリエーター？
取材した事実を伝えずに、脳内取材で創作珍論を執筆するクニサウェ。 >>297
ついに「エントロピー減少論」を提唱したかvw
これは「水は燃える」に匹敵する珍論だな
化学、物理ときたから、次は生物あたりで一つお願いしますよ >>336
国沢氏はまごうかたなき栗エーターですよ
よっしゃ認めたったで
コレでﾜﾃｸｼと氏の人生が交わるデナイノ！
オイオイやなこったですやん そもそも腐葉土とは土ではない
ブナ・ナラ・クヌギ等の広葉樹が大量に堆積することによって
一見土とよく似た性状にまで微生物分解されたものである
炭素に対する窒素の割合が低く（C/N比＝80）そのため長い時間をかけて
微生物に分解されてゆくため土壌の空孔率を改善しフカフカにする効果がある
一方法面の刈り草が微生物分解されても炭素に対する窒素の割合が多すぎて
腐葉土にはならない（C/N比＝30）
刈りっぱなしでは排水溝を詰まらせたり散らかって事故の原因になるため
高速道路管理会社にて回収される
ちなみに自分は回収された刈り草の堆肥化をNEXCOから請け負ってます
このように高速の法面は有機物を収奪する一方なので土は痩せて
砂や粘土質の無機体成分が主体であり貧栄養でも育つ繁殖力の強い
雑草が優先種となっており、腐葉土など一切ないと断言します ちなみに刈り草は腐葉土と違い一昼夜でたちまち腐敗してしまうため
急速発酵装置で24時間処理して乾燥で性状を安定させてから
パッケージングしたものを花壇の肥料用に買い上げてもらっています
法面に戻すことはありません ここで知ったかして長文かいて
お前が承認欲求みたすかどうか知らんが
もし親方がマトモなことを言い出したら
どうすんだよハゲ >>355
自分も道路管理に一部関わるものとして事実と違う旨を指摘したまでです
評論家と違い匿名掲示板なので承認欲求などありません
親方がマトモなこといいだしたらに至っては意味不明です
間違った解説をする評論家を擁護するならもう少し
キチンと反論してもらえませんか？ >>233
ポニャカタがマトモなことを言い出すわけないだろヴォケ >>339
自動車だってマイナーチェンジ変われば図面を作る
道路の盛り土変わったなら図面作るの当たり前デス
ETCで荒稼ぎするクセに図面50年作らないネクスコこらもう50年獣医学部作らない文化省と同じオタンコデス！
くらい言うぞ、雉ならw >>356
余計な知恵をつけさせんなって言ってんだけど判らねえからお前はハゲ >>360
大丈夫だよ。
雉先生は言葉の間違いは直せても、こういう概念の解説は読んでも左から右へストレートに抜けていくだけだからｗ >>361
って思うだろ？
でも奴はここを見てるってことにしたいからそれは認められんわけだ
なんでどいつもこいつも判っててとぼけるんだよ？ｗ 専門的でありながら雉が読んでもわかった気になれるレベルまで噛み砕いた文章を書き、雉にパクられてから「実はウソ混ぜてました」とバラすのが黄昏的承認欲求の満たし方かと思います。 >>364
「VWは役員が麻薬を使うような会社だと思ってました!! 燃費や排気ガスの件の時も本当はおかしいと思ってました!! だけど圧力をかけられて思ってもいない事を言わされてました!!」とか言えばイイのに。
どうせVWからのエビカニは無くなったんだろ？ 雉よ。 >>363
そうそれ
それこそが正しい黄昏（誉め言葉 >>356
私はいいと思うよ。
ﾁﾝｹﾞが突然腐葉土の件を消したり、書き換えたりしたら、ここの皆は「2ch見てやんの」と奴に突っ込もう！ 農大出身の国沢さんは腐葉土のエキスパートかもしれんぞ ナニを言ってるんだあい？
奴はもう片時も離れず、このスレ見てるのは暗黙の事実なんだが？
ここでナニを言われてるかそりゃもうビクンビクンだあよ？ シャブ漬けのVWに対してクニザワセンセの厳しい意見が聞きたいですなvwvwvw
エビカニ供給が継続されていればダンマリかvwvw
ﾊﾖｶｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢氏を接待漬けのように揶揄するのは許せんな。
ビジネスとしてコマーシャルしてるだけなのに。
それほどの自動車評論界の権威だと認めたらどうかね？ 唐突にワテシは吸ってません、と言い出す
なにを？と聞かれてもトンチンカンな返答を。 >>371>>377
センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 自動車評論家はビジネスとしてコマーシャルしてるだけなんだな
総じてクズ 同業者も見てるから
見てるだけじゃなく書き込んでるし そういや先週のコレまだ直ってないのな
http://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/report-3358591/
「ニュルブリックリンク」（ぷっ！）を前スレでさんざんいじられてたのに、誰も正解を書かなかったんで直せなかったんだな
Nürburgring「ニュルブルクリンク」だぞ
自動車評論家（ぷっ！）としてこの間違いは相当恥ずかしい
ニュルニュルするレンガでできたコースなんて走りたくないよ もちろん国沢センセはクリエイターです。
捏造妄想珍論クリエイターで間違いないです。
それはギョウカイの皆が認める事実なのです。 >>376
>ビジネスとしてコマーシャルしてるだけなのに。
だったらメーカの犬だと公言したらどうかね？
中立を装ってステマしてたら叩かれて当然だろ。 >>383
>「ニュルブリックリンク」（ぷっ！）
それな、前からニュルの話が出る度に言われて続けてる。
でも直せないんだよｗｗ >>376
自動車評論家ってのがそういうもんなんでしょ？
徳大寺だかの時からそうじゃん、だから評価なんて全く信用してないよ 黄昏も一枚板ではないからなあ
俺も社外広報なのは別にいいと思ってる派
ただあまりに低レベルだったり
シッタカかましたり（それが悪いとは言わないがせめて知識を付ける努力はしろ）
資料のコピペもできんような輩の巣窟なのがな
雉センセイがダントツなだけでおかしい奴ばっかだからな
編集くずれや走り方しかわからないドライバーくずれしかおらんから
さもありなんという感じだが そんなもんと思うかどうかだろうねw
個人的にはあんな奴らのクソレビューで車選んだアホは自業自得w ボルボXC90、3列目シートの後突試験やってましたね（14日）
2017年6月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26202
けっこう忙しくてもあまり振り回されないタイプである。そもそも忙しいという時は「心を亡くす」と書く。
「忙しい」と言ったり思ったりしたら修行不足だと思ってます。ただ時間の余裕無くなってくると、
どこかでプレッシャー掛かるのだろう。ココロの余裕もなくなってくる感じ。まだまだです。
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6142.jpg?resize=450%2C338
今日も朝からアチコチなのだけれど、午後は栗田嬢と『カーズ クロスロード』の対談。
縁あってこの映画と関わってます。最近トシのせいか、ストーリーの奥行きにヤラれてしまったのだった。
考えてみたら先日もヒコウキの中で『モアナ』見て大泣き。これまた海の素晴らしさと人生観がツボ。
映画ってホントにステキだ。ストレスあったりクヨクヨしている時に良い映画と出会えば
気持ちがガラリと替わるから面白い。人生、泣いたり大笑いしたりすることも必要らしい。
ストレスを感じているなら、ぜひとも良い映画を！
どんな作品見たら良いか処方箋書いてくれる映画評論家などいないかしら？
帰宅して仕事してたらボルボから「3列目シートにダミー座らせた後突試験の動画があります」とメール来ていた。
どれどれ、とチェックしてみたらXC90だ。2014年の12月にこんなリリースを出しているのね。
日本も3列シートミニバンや、軽自動車のリアシートにダミー乗せた後突試験やってほしい。
・XC90の後突試験動画
ttps://www.media.volvocars.com/global/en-gb/download/154739/web/mp4?play=1
おそらく見るのも辛くなるような動画になることだろう。「どうせダメなのだから知らない方が良い」
という親心かもしれません。されど人間は進化しなければならない。イチジクの葉っぱ1枚ですら
「無し」の時代に戻れなくなってしまう。見たら3列目シートに子供など絶対座らせられないだろう。 >>376
金でコロリといっちゃう扱いやすいヒョンカの権威(笑) >>355
チャンゲさんが1行以上の文章を理解できる訳がないと思うの
ワンセンテンス親方だぞ？ >>364
覚醒剤使用でゴキゲンワーゲンだったんかい…(´･ω･`)
さて、雉先生はかつてのエビカニ供給元の役員の不祥事をどう斬るんだろうなvw
>>391
>今日も朝からアチコチなのだけれど、午後は栗田嬢と『カーズ クロスロード』の対談。
縁あってこの映画と関わってます。
マックィーン、早く逃げてぇ～！！！ >>385
まあメーカーが嘘書いたら不当表示だ過剰広告だとか言われるからねw
無法地帯の評論家が丁度いいんだろw
いざとなったら接待やめればいいだけ あ、そういや以前トヨタの外国人女性重役が
日本では違法な薬物を密輸したとして逮捕された件では雉は何かコメントしてたっけかな？ >>336
つまり嘘吐き野朗ってことですね。そんなのと人世が交わらなくてもよいですvw >>383
これで、「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。」だぜww
相手に失礼なレベルなんですが、恥ずかしいから日本人いうなよw >>394
VWとの契約は切られた模様。最近VWトボシが復活した。
だから、私怨込みでぶった斬るだろう。 >>324
国沢先生に聞いたら、
「バスも自動車専用道路ではシートベルト必要」。
状況に応じて対応すること重要であり合理的。
原理主義者には土台無理なこと。 「モアナと伝説の海」のほうが字数を稼げるのに、変な意地を張っちゃって…
カーズは最初のしか見てないけど、人が操作しない車になんの魅力があろうか
他の擬人化物でそんなに抵抗を感じた事はなかったけどカーズだけは糞つまらなかった
新作はちょっとはマシなんだろうか >>400
＞「バスも自動車専用道路ではシートベルト必要」。
＞状況に応じて対応すること重要であり合理的。
罰則が猶予されているだけて、一般道もシートベルトはしなくてはいけない。
仮にも自動車業界から飯代を搾取している輩が
法律ギリギリでも破っていなければイイデナイノとは
クズの極み。
原理主義者と罵られた松下さんのように、むしろ啓蒙活動する側だろ。 ＞映画ってホントにステキだ
松下センセが引退したので早速映画ヒョウンもパクリ始めマシタ、といったイメージ。
「児童ブレーキ」と鳴き続ければワテスが第一人者になれるデナイノｗ >>336
>クリエイター
クリーチャーの間違いでワ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/09/9081t-2-450x300.jpg
>>375
脱法ドラッグにダンマリ決め込む北の運び屋にはハードルが高いんじゃナカロカ
>>383
ワテシの習ったインドシシア語の発音ではニュルブリックリンクが正解かと
>>389
今回の盛土ジャンプにしろ、マスコミを通じて少なからず
世間一般に（悪）影響を与えてしまっているわけで。
>>391
>作品見たら良いか処方箋書いてくれる映画評論家などいないかしら？
ブラットピット主演の「セブン」 歌姫ビョーク主演の「ダンサー・イン・ザ・ダーク」
クリント・イーストウッド監督の戦う女性ボクサー「ミリオンダラー・ベイビー」
人々の団結がみられる「ミスト」、
ディカプリオが敏腕FBI捜査官を演じる「シャッター・アイランド」
ジェニファー・コネリーと名優ベン・キングスレイ共演の「砂と霧の家」
ニコラス・ケイジの「ノウィング」「ウィッカーマン」
美形ミシェル・ウィリアムズの綺麗なおっぱいが見られる「テイク・ディス・ワルツ」
24のエリシャ・カスバートが可愛い「その男は、静かな隣人」
最近ではシュワちゃん主演で名子役アビゲイル・ブレスリンと親子を演じる「マギー」
クヨクヨしたときの国沢さんにマジおすすめ >>404
パクるのまでは阻止できないから、静観しているしかない。
松下さんと似て非なるクニサウェがテレビなど表に出れば出るほど
自動車評論家というのものは信用に値しないもの、と認知され
自分で自分の首を絞めている事を分かっていない。 興行収入（日本）
アナと雪の女王 524億円
ファインディング･ニモ 110億円
トイストーリー３ 108億円
ミニオンズ 52億円
モアナと海の伝説 50億円突破
カーズ 22億円
カーズ２ 30億円
カーズカーズ騒いでるのは国沢さんだけ >>58
VWの偉い人からもらったお薬が切れたんじゃないの？
以前ワイドショーに出てた時も目が泳いでキョドってたなぁ BCを読んでいると、
「トヨタが今回走らせたヤリスWRCは、メキシコで走らせた初期ロットの個体。(以下略)
こいつロットの意味も知らんのか？
それともヤリスWRCは何百何千台も作っているのか？ >>297
24時間過ぎたわけだけど、低転がりタイヤ、ってなんだよ？転がりづらくてすごく燃費の悪いタイヤか？もしくはハイグリップタイヤのことか？低転がり抵抗タイヤの間違いだろう。評論家なら正しく言葉を使えよ。 >>413
朝鮮語ならペラペラ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>407
んなこたぁ無い
ウチの子もカーズ大好き
めっちゃ楽しみにしとるで >>411
それ何年も前から時々指摘されてるが直せてないんだわ。 サーセン
2000年頃かなりロムってた者ですが
あの頃と比べて大きな変化ってありますか？
同じようなノリで進行してますかね？ >>418
雉が進歩してたら、このスレが596(ry 2017/6/15 12:33
ホンダが新型CR-V ハイブリッドを日本導入に向け検討開始か、人気のSUVをカテゴリー強化へ
http://autoc-one.jp/honda/cr-v/special-3368975/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170615-00010003-autoconen-bus_all
・新型ハリアーや新型CX-5のライバルを模索
このところ日本市場で売れているのは、軽自動車とコンパクトカー、ミニバン、SUVである。
この4ジャンルで90％以上の販売比率になっているほど。なかでもクルマ好きに支持されている
のがSUVだ。国産車、輸入車問わず、高価格帯のモデルを含め売れ行きは好調。
なのにホンダは北米で発売した新型CR-Vを日本に投入しなかった。
なぜか？ 先代モデルが徹底的に売れなかったからだ。
そもそもホンダの場合、4WDイメージが皆無に近い上、長い間、性能的に厳しい
デュアルポンプ式から進化しなかったため、使い勝手も悪かった。加えて、クリーンディーゼルや
ハイブリッドに代表されるECOなパワーユニットもなく、スバルのように高い性能持つ
自動ブレーキも無し。
マツダの新型CX-5などは、世界最高レベルの4WD性能＋世界最高レベルの自動ブレーキ＋
ディーゼルエンジンという文句なしのパッケージ。かといってハリアーのように日本のユーザーだけを
見て開発したキメの細やかさも持っておらず。それでいて競合他車と同じくらいの価格を付けて
いたのだから、CR-Vは売れなくて当たり前だったかもしれない。
とはいえ、CR-Vのような価格帯のSUVを販売しなければ収益が上がらない。
ホンダのラインナップを見ると現状、安いクルマしか売れていないのだった。
・新型CR-Vはハイブリッドで日本導入？ 問題点は…
どうするのかと思っていたら、新型CR-Vを日本市場にも導入するという情報が流れてきた。
となれば、欧州で販売されている1.6リッターのクリーンディーゼル＋9速ATの組み合わせか？
欧州市場向けの新型CR-Vは、ユーロ6対応のクリーンディーゼルを搭載しており、
高い評価を得ている。日本に導入すれば、新型CX-5の好ライバルになりそうだけれど、
どうやら違うようだ。日本のディーゼル規制をクリアさせようとしたら、相当の投資を
しなければならず、結果として車両価格が新型CX-5を大きく上回るため断念した模様。
ということで、中国で先行発表されている新型CR-Vハイブリッドを日本で販売することに
なったそうな。現行アコードと同じ2モーター式のハイブリッドとなり（日産ノートe-POWERより
伝達効率の良い優れたシステム）、実用燃費は20km/L近いというから、
ライバルとなるハリアーハイブリッドを余裕で凌ぐ。
街中でのドライバビリティも、THSIIのハリアーハイブリッドより優れており、けっこう魅力的だ。
問題は価格か。アコードが日本で売れない理由も価格にある。ハリアーと同じくらいに
抑えてくれば、売れる可能性が出てくると思う。その上で、性能的にライバルより厳しい
ホンダセンシングをアップグレードしてくれば競争力あるのではなかろうか。 >>391
2017年6月15日 8:13自分大好き改竄
3段目に挿入：
ちなみに2007年にカーズの一作目を見た時からお気に入り。翌年ラリージャパンに出たら95番！
主催者が「オマエは遅いから95番で十分」と割り振った車番ながら、けっこう嬉しかったりして。
ちなみに90台中25位。WRカーとPWRCを除けばグループNの6位でした。GDBじゃ一等賞！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6143.jpg
ライトニングマックィーンと同じ95番！(2008年）
4段目前に挿入：
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6142-1.jpg
カーズを少し意識した目玉です（2013年） レス色々ありがとうございます
すっげー納得しましたｗｗｗｗｗ
相変わらず楽しんでるって事っすね！！！
またハマレそーですｗｗｗｗｗｗ >>412-413
レスありがとう。別のを読んでいたら、
「キングスカップ(御逝去されたタイ国の国王賜杯)を獲得してしまいました！」
あの誤字直さなかったんだ。しかも校正の人も何も言わなかったんだろうか？ >>419
cyberX＜なんか見た事あります
あの頃から熱さ変わってないんだ！！！
みなぎってきた 車記事で「けれども」表記があれば、ほぼこいつの記事で間違いない！
間違いない！ >このところ日本市場で売れているのは、軽自動車とコンパクトカー、ミニバン、SUVである。
>この4ジャンルで90％以上の販売比率に
他ってセダンとスポーツカー位だろ
SUVを語るならSUVの販売比率を出せよ アメリカでバカ売れしてるからおまけ程度に導入するだけだろ
カムリと同じ この書き方は勘違いしないかい？
>マツダの新型CX-5などは、世界最高レベルの4WD性能＋世界最高レベルの自動ブレーキ＋
ディーゼルエンジンという文句なしのパッケージ。
>かといってハリアーのように日本のユーザーだけを
見て開発したキメの細やかさも持っておらず。 >（日産ノートe-POWERより
伝達効率の良い優れたシステム）
伝達してないのに伝達効率とはこれいかに しくしく
ぢゃ
するとどうよ
「ぜひ○○してみてください」。 CR-V先代が売れなかったから逆輸入はなかった！ｷﾘｯ
とのたまう国沢さん
売れてないのにはいってきてるシビックtypeRはなんなんですかね
理屈にあいませんね そういえば、最近は
明らかに～と思う
みたいな表現を見なくなったね >>387
故人である師を貶めることは正統後継者である国沢氏が許さない。
師は自動車評論界をここまで高めた現代の偉人
その偉業を受け継ぐ国沢御大は中興の祖と後世において称えられるであろう。 >>446
正統後継者（ﾌﾟｯ なのに間違いだらけの車選びの仕事取れなくて残念だったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>446
そこまで書くと、逆に国沢さんを一番バカにしてるのはお前じゃないかと思えてくる。 >>447
死人に口なし、を体現する李雉宏先生
ｸｻﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 正統後継者ってのがマンマ北の若大将ぽくって腹を抱えて笑える（プ）
そんなこと言ってるのはバカ沢とお前の北チョンだけなんだがvwvww >>446
自動車評論界って、危機的状況にあるんだ。
雉沢さんに建て直せるかな？ >>446
おっと、それを言っていいのは「間違いだらけの…」を島下泰久から返してもらってからだ！ｷﾘｯ
ところで、雉沢センセは徳大寺師匠からナニか受け継ぎましたっけ？ｽｯﾄﾎﾞｹｰw >>447
ほんそれ
ワテシは徳大寺の弟子デナイノー、と言うも後継者はちゃんとほかにいるという現実 中興の祖というより傾国の基地害国沢さんというイメージ
国沢さんのせいで袋とじ雑誌が消え行くローソクになってるけどな
まあ城市のカートッペは５年後には廃刊してるだろｗ中興の粗になれやバカチョン >>423
＞ちなみに90台中25位。WRカーとPWRCを除けばグループNの6位でした。GDBじゃ一等賞！
おいおい今でも自慢なのかよ、独自グループ分けによる一位がw
当時Tシャツを作ったのが黒歴史になってないのかよ。
この理屈で行ったらどんな時でも一位になれるぜ？
「全出走中何位、何とかと何とかを除けば何位、国沢性では一位でした。」ってな。 >>423
なにかといえばカーズ、カーズって言っているけど、この人には他の自動車がらみの
お気に入り映画ってないのかな
いくらカーズで子供が車に興味を持っても、それを広げてやらないとすぐに飽きて終わりだよ
最終的には子供が大きくなって、自分で運転をするようになった時に、車が好きでないと
自動車ヒョウンカ的にはダメなんでナイノ？ 中興の祖
中興の祖（ちゅうこうのそ）とは、一般に「名君」と称される君主または統治者のうち、長期王朝、長期政権の中途、
かつ危機的状況後に政権を担当して危機からの回復を達成し、政権の安定化や維持に多大な功績があったと歴史的評価を受ける者をいう。
これが転じて、老舗と呼ばれる企業において、創業者が経営から退いた後に業績拡大に大きく貢献した経営者のことを指す場合もある。
老舗のウナゴ屋や学校にバイクショップを潰した人には当てはまりませんよねぇｗ >>458
まじかよ5人の黄昏のコメントがなくなって過疎るな（棒 だって国沢さんは映画は接待でタダ券もらったときか、タダで見られるヒコウキの中だけだもん
そりゃ知識が乏しいのも当然だって 雉先生、ヤフーに怒鳴り込んでグゲガガゴゴってやったの？ いまの自動車映画なら、ワイルドスピードじゃないの。 >>459
その時やってる話題の映画を摘んでるだけで
お気に入りなんて無い
通ぶってるタダのニワカだ
そういやスターウォーズを昔から
好きとか言ってたようだが
絶対に嘘やろ嘘だと言ってクレ >>446
その偉業を受け継ぐ国沢御大？ 自称だろ？www >>459
そもそもカーズって、レースを縁の下から支えるチームスタッフを見下す、
うぬぼれ屋の主人公が、迷い込んだ田舎町で友情を通じて成長し、
仲間の大切さを知るという映画。
別にクルマが凄いとかカッコイイなんて演出はないし、おとぎ話風にクルマを
擬人化しただけ。
そういえば悪いのは全部まわりのせい、良い結果は全部自分のおかげだと
思い込んでる主人公ソックリのうぬぼれ屋が実在するらしいけど
映画見て気づけよバカ沢さんｗ シースーでギロッポンとかスカして言ってる奴らは元々怪しい日本語がバレないように
業界用語などとヌカして通ぶってたってマジ 無料で見たカーズの名前を出しても、しょうぼうじどうしゃじぷたみたいな絵本が出てこないチャンゲさん哀れw
まあバカムやムスメの子育てもしてこなかったチャンゲさんには、昔から自動車を題材にした絵本がどれだけ出版されてるかなんて分からないンでしょうネw マスコミの朝鮮汚染は元々酷かったけど、森友加計、テロ法、反安倍
ＮＨＫから民放各局まで、最近は偏向に拍車がかかってねーか？ 先生のエントリーした、1964年製のスバル360ヤングＳの活躍に期待しています！
モトコンポは積みましたか？バイクないとつらいですよ。
エンジンルームみたら、あらま！レギュレーション違反でございます。
明らかに当時の技術じゃないワンオフパーツ取りついてる。
運営をバカにしているのか？ スマホ見てて捕まったら‥‥
2017年6月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26208
私は一度も捕まってないけれど、スマホ操作していたということで切符切られ、
1点とか2点失いゴールド免許の権利を失ったという話を良く聞く。
ちなみに私がゴールド免許ぢゃないのは、30km/h制限の道を53km/hで走っていた
ということで捕まったからだ。実際そんなに出してない。
計測してる場所から30mほど離れた交差点から左折で普通に加速して差し掛かったこともあり、
せいぜい30km/h。レーダーの直近に自動販売機の補充に来てたパネルバンが止まっており、
そいつに電波が反射したんだと思う。現場の写真撮り、認めなかったら起訴されませんでした。
けれど点数だけ取られてしまった。腹立つ！ おっとスマホでした。下にリンクした
弁護士さんのブログを見て「へぇ～！」と思う。「注視」しなければ違反として成立しないのね。
そらそうだ。スピードメーターやナビ画面だって同じこと。加えて信号待ちも「停止」に含まれるそうな。
・弁護士さんのブログです
ttp://miurayoshitaka.hatenablog.com/entry/2017/06/13/スマホを「注視」してなくても切符を切ろうと
信号待ち中にスマホ見てて切符切られた知人がいるけれどセーフだったのね。
もちろん運転中にポケモンやったりするのはアウツ！ メール送るのも注視しなければ出来ないコトなのでアウツ。
このあたりの認識をキッチリ持っていた方がいいと思う。信号待ち中に捕まったらブログを参照に。 エントリーまで時間がもともと足りてない
大会の主旨を把握してない車
海外長期滞在の体の参戦なのに本人に言語等の資質がない
もう最初から無理筋だよね >>478
結局スピード違反、どうせシートベルト未装着とかもやってるだろ
ビタ一キロはどうしたよ
あとアウツアウツとかアホか、安全運転を啓蒙する立場だろ
スマホでこんだけ事故起きてる現実をもっと問題視しろバカ >>478
一度ぐらいじゃないだろw
捕まる時点でカメラ見落としてるとか、追尾に気づかないとか、注意力足りないんだよ
スピード違反なんて取り締まり方法かなり限定されるじゃんw
耄碌ジジイのスピード違反ほど怖いものはないなw
こいつのクソ動画で細い生活道路走ってるが30km/h超えてるだろ、もう既に速度感覚劣化してるんだよw >>478
信号待ち中も運転中なんだがなw
スマホ使うなら安全な場所に停車してやれよw
マジで基地外だなこいつ、年齢だけ高い暴走族 速度計測の原理ってなんとか効果使ってるんじゃないの？
その場合停止していたバンから反射があったとしても速度が大きく出ることはないのでは その時は反論できないから素直に捕まって、後からあれは違った言う
すげーヘタレw >>483
百歩譲って停車中がオッケーだとしても
だからなんだって話だよな
その辺のじじいでクダまくぐらいならまだしも
一応肩書きを持ってる（ことになってる）人の発言としてはどうかと
注意力散漫になるのは変わらないし >私は一度も捕まってないけれど
普通書かなくていいことをいちいち書くのは捕まったからですね 青切符で普通に納付したんだろｗ
自販機への補充バンとかっていうと、
緑で【文】の字がいっぱい書いてあって、いかにも「名所」な感じのとこの話だっけ。 >>488
捕まってはいないがやっていますという自白だろw
捕まるのなんて氷山の一角だからね
スピードも一度捕まるということは相当やってるねw
一応車関連の仕事してて交通違反助長者とかなあw 俺のスレを気にしすぎて、もはや何を書いているか自分でも分かっていないといったイメージ。
ゴールドじゃないと書いて、前に免許証の色を隠してうｐした意味を自らなくしているし、
速度違反で切符切られたことをゲロって、ビタ１キロ（ぷっ！）の意味をなくしているし。
なお、今日の日記は魚拓済だｗ
>>485
確か平成の初め頃だったか、レーダーが別の建物か何かに当たった誤検知ということで
速度違反が取り消された判例があったと思う。
雉先生は未だにそれを信じているだけだろうな。 >>485
計測より結構低めでとってたと思うがなw
実際はもっと出てるんでしょ
＞計測してる場所から30mほど離れた交差点から左折で普通に加速して差し掛かったこともあり、
＞せいぜい30km/h。レーダーの直近に自動販売機の補充に来てたパネルバンが止まっており、
交差点でどこまで落としたんでしょうなw
かなり安全な10km/hあたりに落としてたとしても、そこから30mも加速区間あったら余裕で50～60km/hは行きますぜw
せいぜい30km/hの根拠がイミフw てか交差点からの距離で言うって、自身がその時の速度見てないんだなw >>478
＞実際そんなに出してない。
ビタ1キロオーバーしてないのなら、絶対に出していない！くらい言い切ると思うんだが、
そんなに、ってことは速度超過は認めてるのかな？ 多分クニザワセンセイの世界ではsinとかcosが1以上になるんでしょう >>483
杓子定規に禁止ってのも実状に会ってないけど、
そもそも何故禁止されてて、取り締まり対象になっているのか？
という部分が抜けてるのよ。
いつしか抜け道探すのがメインになってる。
そこが彼の安っぽさに繋がってるんだけどさ。 >私は一度も捕まってないけれど、スマホ操作していたということで切符切られ、
また捕まったんですね。免許の点数大丈夫ですか？ 本当のところは、60キロ制限の道で、83km/hで捕まったのだろう。
30キロ制限の細い道で、追尾されてキップを切られるなんて不自然。
見えないほど遠くから追尾されたんでしょ。ありえない。 30km/h制限って住宅街でしょ
そこを53km/hってかなり危険だよ
免許取り消しでもいいと思う 30km/h制限って生活道路だよねw
きっと歩行者をパッシングしながら邪魔デナイノどけデナイノと火病りながら運転してるんでしょうねw >>478
ということで、駄文を過去スレから拾ってきますた！（´・ω・`）
記述は2011年だが、当該事案は2008年の事らしい。
2011年10月08日 刑事罰と行政処分
ttp://kunisawa.asia/article/48386917.html
（略）
３年ほど前のこと。３０km／ｈ制限区間でネズミ取りに捕まった。５４km／ｈ出していたという。
しかし！ 計測区間のすぐ手前の路地から出てきたため、５４km／ｈ出そうとすればフル加速
しなければならない。なんでそんな数値が出たのか？ こらもう簡単。
レーダーの直前にパネルバンが止まってたからだ。
ttp://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/51km3.JPG
（EXIF Original Date/Time = 2008:07:24 15:11:01）
パネルバンの向こう側にレーダー。そもそも駐車違反かと
このパネルバン、飲料の自動販売機の入れ替えのため止まっており、道路にハミ出していた。
とうてい５４km／ｈも出ていなかったため（メーター誤差を考えれば６０km／ｈを表示していたハズ。
そんな速度出てなかった）、写真を撮る。
もちろん「出していない」と主張し、供述書を取ってもらう。
ttp://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1008.jpg
（EXIF Original Date/Time = 2008:07:24 15:55:39）
パネルバンはハイエースの手前に駐まってました
その後、警視庁再捜査で終了（書類を検察庁に送る前にもう一度警察で供述書を取られる）。
当然の如く反則金も罰金も払わず。不起訴か起訴猶予になった、ということです。
そもそも私のケースは１００％レーダー波の干渉。なのに加点されてしまった。
抗議するもてんでダメ。ゴールド免許を失ってしまうことに。
※ちなみに現場は
“東京都杉並区今川３丁目付近 「荻窪病院前」信号と「荻窪病院西」信号の間”
と当時特定した。今は若干様変わりしてるかも知れん。 おかしいなあ、警察のエライサンに知り合いがいると威張ってたのに何で相談しないんだろう？ >私は一度も捕まってないけれど
「祖父は宮司」並みに信頼出来るお言葉。 運転中にスマホは操作してなくても
タブレットをナビ代わりに設置してなかったっけ(鼻ホジ
スマホでは無くタブレットでインパネ設置なら
セーフデナイノとか言いそう 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 純正ナビやマニュアル通りに接続した市販ナビなら
運転中は安全のため制限がかかるはず。
スマートフォンやタブレットをナビ代わりにすれば、制限はかからないから
運転中に携帯を操作しただろ、と言われる可能性はある。
そもそも、スピードメーターやナビ画面を注視するほど見なくてはならない時点で
運転不適合者。 >>478
素朴な疑問点として、停車してる車に反射したのなら、速度はゼロとして計測されるんじゃないのか？ スズキのことを反社会的企業呼ばわりしておいて、自分はこれかよ。
よく評論家を騙って人前に出て来られるよな。 たぶん一発目の照射が速度ゼロのバンに当たって返ってくる
ｔ秒後、二発目の照射が（自称30km/hの）親方に当たる
＝超加速シタデナイノ
てことだろうけど、加点はされて反則金なしってありうるのかな >>505
2008年にゴールドが交付されたばかりだとしても、次の更新は2013年。
ブルーが交付されて次の更新は2016年。この時点で過去5年間違反などが
なければゴールドが交付されたはずじゃないのかな。
あれ？認識間違ってる？それとも24時間案件だった？ 日産荻窪工場の跡地のすぐ北側の道だね
こんな見晴らしの良い８m幅の直線道路で捕まるなんてvw
マヌケにも程が有るだろ笑 国沢オマエ運転に向いてない
小さいニンゲンをハネる前に免許証返納しておけバーカ >>511
国沢車から見て、レーダー機器の奥に反射板が止まっていた
って言いたいんじゃないかな？
(サイン会場付近から見ていて、写真奥から手前が進行方向と思われる)
見えてる横断歩道は、見通せない交差点(国沢の言う「路地」とはここ？)と
大きな公園をつないでいる。【通学路】の指示もあるし、午後３時ごろだと
子供の飛び出しが心配されるとこ。
「地元の要請」で取締りをやってるのかもしれないｗ
対向車線に「前方横断歩道」の菱形が２つ見えているから、ざっと５０ｍほどあることに。
ざっと、5秒で36km/h(10m/s)まで加速する2m/ssで50m進むと、
vv=2as=2*2*50だから、v=14m/s=50km/hと、見事ピッタシの速度まで加速することにｗ
＞計測区間のすぐ手前の路地から出てきたため、５４km／ｈ出そうとすればフル加速
＞しなければならない
「チンタラしてたからそんなに出てマセン！」って、ホンニンが思ってるだけの予感… > 私は一度も捕まってないけれど、
文頭にこれじゃ”生粋の日本人だが”と要らない断りを入れてるどっかの国のヤツと同じだわなｗ 言い訳してる暇があったらドライブレコーダーの記録を公開すればいいのに(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ >>516
以前何かのインプレで、信号発進で前の車から離されるレスポンスの悪い車、ってな内容を書いてた気がするけど…
少なくとも巡航状態に入るまでは、前の車が発進するのと同時に発進しない限り、車間が広がっても何もおかしくないんだと思うんだよね。
こんなところからも普段雉沢がどんな運転してるかよくわかるわ。 通常なら取締りをする時には計測に影響するから、
駐停車車両は予め警察が排除するだろ。
逆に言えばいつもと違って遠くまでスッキリ見通せる時は危ないｗ
パネルバンの向こう側にレーダー。そもそも駐車違反かと
ttp://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/51km3.JPG
パネルバンの写真なんか何時取ったんだよ。怪しいもんだ。 同意して欲しく書いてるのかもしれんが、ホントいらん事書くよな
雉も鳴かずば撃たれまいｗ ステルス計測する前に目視確認してないところなんて
いまだかってみたこと無いわけだが
言い訳が苦しいにもほどがある
>>513
加点はされたけど反則金はブッチしたとかじゃねえの？
お目こぼしされたのをいつも通り自分の都合のいい解釈したのだと思う 旧）
ちなみに私がゴールド免許ぢゃないのは、30km/h制限の道を53km/hで走っていた
ということで捕まったからだ。実際そんなに出してない。
新）
ちなみに私が20年以上反則金を払ってないがゴールド免許ぢゃない。
出してないのに30km/h制限の道を54km/hで走っていたということで捕まったこともある >>513
>加点はされて反則金なしってありうるのかな
あるよ。
詳しいことは雉に知恵を付けるから言えない。 >ちなみに私が20年以上反則金を払ってないがゴールド免許ぢゃない。
改竄前のやってないのに捕まったから
改竄後は誰かに払ってもらったかの様と言うか
読めば読む程意味ワカランw >>525
だいはなびたいかいか、おおはなびたいかいか、とか文句つけてたやつがぢゃとかねえよな 「いずもおおやしろ」はカイキュウしたのか光ヒモヂヂイ
ぢゃや、ぢ、は朝鮮学校の超大兄センセに教わったので忠誠のため絶対直せないイメージ笑 >出してないのに30km/h制限の道を54km/hで走っていたということで捕まったこともある
一回ぢゃないんですネ！ わかります。 >ちなみに私が20年以上反則金を払ってないがゴールド免許ぢゃない。
なるほど、罰金は払ったことがあると。より悪質じゃないですかｗ >>518
アウトランダーＰＨＥＶの追突もドラレコ画像出せばいいのにね
修理の経緯もウヤムヤにして終わったよね >>516
30mと言ってたが菱形二つということは50mか
加速が間に合わないは大嘘だな
だいたい加速が～と言って30km/hはないわw >>523
補足します
>>478
旧：
ちなみに私がゴールド免許ぢゃないのは、30km/h制限の道を53km/hで走っていた
ということで捕まったからだ。実際そんなに出してない。
2017年6月16日 10:17改竄
ちなみに私がゴールド免許ぢゃないのは、30km/h制限の道を54km/hで走っていた
ということで捕まったからだ。実際そんなに出してない。
2017年6月16日 10:22改竄
ちなみに私が20年以上反則金を払ってないがゴールド免許ぢゃない。
出してないのに30km/h制限の道を54km/hで走っていたということで捕まったこともある 取り締まりに不満があるなら、ブログで文句言わずに、
マガジンXみたいに記事にすれば良いのに。 >>541
妄想だけど
ヤヤヤ、この先激しく渋滞してるデナイノ
わき道に逸れるデナイノ
曲がりきれマセン、こらもう少し自動バックしマス
ギアをバックに入れアクセル踏むとドン！
追突されたデナイノー >>540
改悪してさらに日本語下手になってる。
「が」を二つ使うとか中学の作文かよ。 30km/hで+24km/hは相当悪質だよね。
生活道路でぶっ飛ばすのと、国道で流れに乗るのとじゃ全然意味が違う。
さすが、商店街でのヤカラ運転をネット公開できる御仁だわ。 >出してないのに30km/h制限の道を54km/hで走っていたということで捕まったこともある
出していないのに
出していないのに
数年前、小田原厚木道路という有料道路を走っていると、後ろから白いクラウンが。
車線変更しつつ自分のペースで走っていると（ワタシは走行車線をキープするタイプ
なのだ）、急速に車間を詰めてきた。こりゃ覆面だ、と思ってブレーキをチョンと踏んだ
ら、敵は条件反射したに違いない。赤灯出して止まれの指示。素直に従いパトカーの
後席に。すると３２㎞オーバーだという（制限速度７０㎞）。おいおい待てよ。その速度、
ワタシのじゃなくパトカーのでしょ。
追尾して計測するなら、少なくとも２００ｍくらい等間隔で走らないと絶対同じ速度に
ならない。仕事柄、年中並走写真（走っているクルマから走っているクルマを撮影する
方法）撮ってる。速度を合わせるにゃ、ベテランでも２００ｍくらい走らねばならんのだ。
その時パトカーはワタシより速い速度で追いつき、後ろについた。どう考えたってパトカ
ーの速度であって、ワタシのクルマでないと思う。そう言ったら神奈川県警の警官は
「警察をナメるな」と強引に赤キップ。
当然のごとくサインせず認めない。後日小田原の検察庁から出頭命令があり、ヒマな
日を見つけて出向く（忙しければ指定の日に行かないでもＯＫ）。その場で状況を説明し、
認めないと主張したらアッサリと起訴せずの処分。
いつも後日検察にて反論。違反逃れのプロだな。 つーかさ
安全運転で、こんなに頻繁に警察に止められる奴なんかいねーよ！ >>546
32キロオーバーは多分控えめ(パトカーはもっと速いと思う)
免停は免れたけど違反は取られたんでしょ(違反速度下げてもらった)
よくある話じゃねw
だって違反一回だけなのにいつまでもゴールドにならないのはおかしいですわw >>544
便器捕まえて
『「人がいなくても水が流れることがあります」というわずか19文字の中に「が」を3つも入れている。
文章の美しさという点からすれば最低だ。というか日本語を勉強した人の文章じゃ無い。』
と以前ずいぶんお怒りだったんですけどねw 日本語がシニマス！とまで言ってvw 53でも54でも変わらんよな
50か49なら切符の色も変わろうもんだが。 >>549
ほんそれw更に言えば喪主どころか喪に服すをやはり理解してない国沢さん 満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg >こりゃ覆面だ、と思ってブレーキをチョンと踏んだら、敵は条件反射したに違いない。
国沢さんが馬鹿の一つ覚えで主張する円滑な交通の流れと真逆な運転ですね
敵ってなんだよｗこの犯罪者風情がwwww
チョン沢さんだからチョンと踏んじゃったのかバカチョン野朗vw もしかして、点数はその場で確定するが反則金はずっとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮでってことですか 腹が立ったのは新潟県警の高速機動隊。ディスカバリーに乗り、午後３時頃
ヨメと二人で越後湯沢ＩＣに差し掛かった。すると警官がいて、免許証を見せろという。
さすがに田舎の警察官だけにアホである。だってそうでしょ？ 無免許運転を平気で
するような年代ならともかく、ワタシらの年代で無免許運転などするか？ 東京だと
酒酔い運転のチェックこそあれ、免許証見せろとはいわない。
そこで「見せたくない」と言うと、見せる義務があるとウソを付く。こうなると教育せね
ばなるまい。ワタシら国民がお金を出し合い警察という組織を作り、治安を守るという
役目をして貰っている。そのために権力を与えているのだ。前出の駐在さんみたいな
仕事ぶりだと、同じ仲間として評価するし、協力もしたい。
でも越後湯沢型の警官は、見境なく吠えまくる番犬みたいなもの。番犬は不審者に
向かいホエればいいのであって、善良な御主人サマにキバを見せたらアカン。昼間に
夫婦でクルマに乗っていれば、誰が見てもマトモである。それに対しキバを見せた上、
怯まないとなれば「アンタ無免許だろ！」だって。 長期戦の構えで教育するため「環境に悪い」とエンジンを切ったら「環境より時間の
ムダでしょ？ アンタもヒマだな」とのたまう。躾（身を美しくすると書いて”しつけ”と読む）
の悪い番犬を教育することは、国民として大切なこと。時間を掛けないとイケナイ。この
時は２０分ほど教育した後、警察手帳を掲示させ、その代わりに免許証を拝ませてやった。
交通警察の態度があまりに悪いのは、国民の教育のせいだと思う。免許証を見せろ
言われた時、素直に受けていないだろうか？ 最低限でも警察手帳を掲示させて欲しい。
むこうが手渡さないならコチラも免許証を渡す必要はないだろう。急いでいない時は、
ぜひとも「そんなヒマがあるなら悪いヤツを捕まえろ」等と教育するのもよし。最近、警察は
忙しくて明白な犯罪も後回しにするそうな。昼間の高速道路で検問やるくらいなら、もっと
やるべきことあるでしょ？
教育する場合、冷静を保つこと。あくまで怒るのでなく、冷静に叱るのだということを忘れ
ずに。教育したら、最後に免許証を拝ませ御主人サマだと認識させること。最初に拝ませると
「早く行け」などと言われ教育を聞かないので注意するように。大蔵省を始め、腐った役人が
いるのは国民のせいでもある。
参考までに書いておくと、欧米の警察が何の容疑もナシに免許証の提示を求めることは
皆無。「無免許の疑い」という途方もないデッチあげなどしない。駐車違反や速度取り締まり
も、本当に危険度のある場所から行う。
万景望号に物資を運ぶ行く途中だったのかな。絶対にまともな日本人じゃないわ。 タカタ、破綻か 2017年6月16日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26223 2017年6月16日 14:07
タカタが民事再生法を申請するという。現時点で正式発表していない。
タカタの件、最も不思議だったのは、エアバックの不具合出ているのに、
安いながら株価を維持していたことだ。直近でも500円前後を付けているから驚く。
事実上、すでに終わってるのに。
エアバッグ問題が顕在化した2014年、タカタの株価は3000円を超えていた。
少なくともタカタの幹部は将来が見えていたと思う。自動車メーカーも規模の大きさを
認識していたことだろう。私もこの話を聞いた際、どう報道しようか悩んだ。
終わりだと思ったが証拠ありません。
当初、関係者は危険性のある地域（高温多湿）の古いクルマから徐々に対応していこう
と考えたようだけれど、クルマなんて使い方でいろんな状況になる。
使用の本拠地だって中古車の売買などで変わっていく。
そんなことから、想像も出来ない規模になるだろうと思った次第。
決定的だったのは吸湿剤を入れるようになった2008年以降のエアバッグも暴発したことである。
2014年5月時点で事実上「全てのタカタ製エアバッグが危険」になった。
それでも1300円前後の株価だったから信じられないこと。ちなみに本日、取引は成立していない。
なぜ民事再生法の申請をすることになったのか？
おそらく交換用エアバッグの生産体制のメドが付いたからだと思う。
「タカタは無くなりました。リコール用のエアバッグありません」だといかんともしがたい。
自動車メーカーが他の企業から調達出来るメドを付けたのだろう。
民事再生法で一番損するのは自動車メーカーである。
リコール費用に掛かるウチ、工賃は全てかぶらなければならない。
けれど、良い方向で判断するなら、これ以上の負担＆規模拡大を考えなくても良くなった
ことだと思う。タカタのエアバック問題、全貌が判明しました。
後は爆発の危険性のあるエアバッグを可及的速やかに交換することです。 ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg >>558
＞ヨメと二人で越後湯沢ＩＣに差し掛かった。すると警官がいて、免許証を見せろという。
＞さすがに田舎の警察官だけにアホである。だってそうでしょ？ 無免許運転を平気で
＞するような年代ならともかく、ワタシらの年代で無免許運転などするか？ 東京だと
人相が悪いからだろw
やましいことないなら素直に出せばいいじゃんな
年齢関わらず無免許や取消や停止中に捕まってるがなw
無免許運転を平気でする世代ってなんだよw
本当にクズだなこいつw >>555
捕まったってことはかなり近くになって気づいたんだろうなw
後方から接近する車ぐらい見ろよどんくせーなw >>560
＞認識していたことだろう。私もこの話を聞いた際、どう報道しようか悩んだ。
＞終わりだと思ったが証拠ありません。
高速の事故ももう少し考えて言えばよかったのにねw
劣化してるなあ更にw 無免許運転に歳なんか関係ないわ
個人個人のモラルの問題
つまり警官から見てモラルが無いと思われたのだ >>558
>さすがに田舎の警察官だけにアホである。だってそうでしょ？ 無免許運転を平気で
するような年代ならともかく、ワタシらの年代で無免許運転などするか？
この部分を読んだだけでアホはオマエ(ﾁｬﾝｹﾞ)だろって感じ
中高年の無免許運転検挙なんてしょっちゅうニュースになってるだろ
数十年にわたって無免許とか60前後なのに一度も免許をとったことがないとか 何度も話題になってるけどなぜここまで免許証の提示がイヤなのかが理解できんな
試乗会もそうだけど、見せればすぐ終わる話なのに 都内でも地方でも警察官に毎度不審者認定される国沢さんｗ
どっちが教育される立場かきちんとわきまえろよカス
お前の残念な外見と交通法規を遵守しない運転なら俺だって警戒するわ
国沢さんだけにはあまり知られてないことながら、免許証の確認は無免許運転の発見だけを目的にしてませんよ
地方の警察官に図星つかれてファビョっちゃう国沢さん、バカすぎで超笑えるｗｗ あの顔でフラフラのど下手糞運転、警察なら調べるの当たり前だろww >>558 どう見ても怪しいからに決まってるデナイノ >>559
関越トンネル越えて侵入してこないで下さいというイメージ。
中越地震の押し掛けしかり、ろくでもない事ばかりやりやがる。 >>559
老齢で無免許運転もちょくちょく起きてるしな
国沢さんはホントに世の中がわかってない
あげく警察手帳みせたから代わりに見せたとかw
負け犬の遠吠え >>560
株のこと語りまたバカをさらす国沢さん
不祥事おきたら株価ゼロにでもなると思ってるのかねえ なんでこうも頻繁に警察に止められるのかね？
公安と所轄警察の連携が上手くいってるってことかな。 >>565
劣化してないよ。
どう報道しようか悩んだなんて嘘。
昔も今も思い込みと決め付けで記事を書いてるだけだから。 元々良かったものが悪くなるのが劣化だから
元々悪かったものが更に悪くなるのは
どうなんだろうね >>581
雉にはあまり知られていないことながら
とんでん駐車場にはいつも待機中の車両が一台いる、といったイメージ >>579
どうしてこう、株についてわかってないのか不思議なくらいだよね >>585
逆に訊こう、エビカニの匂い以外、雉先生にわかるものがあるのかと。 国沢、次からビタ1キロ禁止な。
自分で書いてるんだからな。
守れよw
＞ちなみに私がゴールド免許ぢゃないのは、30km/h制限の道を53km/hで走っていたということで捕まったからだ。
＞実際そんなに出してない。
実際「そんなに」出していない。
そんなにってことは、越えて出しているんだよ。バーカw >ディスカバリーに乗り、
広報試乗車で運び屋→警察でナンバー照会→ランドローバー
→出入り禁止事案発生→身元照会→荷物に大量のメロンが→公安事案発生
制裁で新潟に入港禁止→成田出国→警備厳重→成田トボし
→航路を開拓→クーデターでもタイへ→水害でもタイへ
→お一人様でもクルーズ船→窓のない部屋でもクルーズ船
正男暗殺の現場にクルーズ船→オスロで米接接触
→隣のストックホルムへ緊急渡航→エビカニ接待なのにエブンなし
国沢さんを追っていたら、とんでもないことを見つけてしまったどうしよう（棒 米接接触→米北接触
雉車両を検問して説教受けてきます 誤認検挙、冤罪の部類であろう。
官憲と言えども無謬の存在ではない。
そもそも自動車評論界の権威を何だと考えているのか？
末端のオマワリの質的低下は嘆かわしいばかりだ。
トップに話をすれば地方に飛ばすことなど容易いことなのにな。 >>590
東名のジャンプ事故はスバリ明解できたんですか？ >>586
エビカニのにおいについても飛びついてるだけで賢明な判断できてないよなw >誤認検挙、冤罪の部類であろう。
誤認逮捕でも誤認検挙でも、それで冤罪にはなりませんから念為 >>590
>そもそも自動車評論界の権威を何だと考えているのか？
なんとも
芸能界の大御所だろうが
政財界の大物だろうが違反は違反
むしろ大物こそ一般庶民の見本となるべく
法を遵守せんかいや >>590
権威だから配慮しろとか？馬っっっっ鹿じゃねぇの？ >>590
自動車評論家界の最高レベルが言っているってかvw
もうね、お前書き込むなvwvw
センセがどんどん悪者になっていくぞvwvwvw >>558
お巡りさんも狂犬に絡まれて大変でしたね。 >>560
＞安いながら株価を維持していたことだ。直近でも500円前後を付けているから驚く。
＞事実上、すでに終わってるのに。
クズながら評論家を騙っているから驚く。
事実上、すでに終わってるのに。 >>560
＞私もこの話を聞いた際、どう報道しようか悩んだ。
報道？？？一度として報道などしたことがあるのか？どう集ろうか悩んだ、どう貶そうか悩んだ、とかの間違いだろう。 「うどんが主食」さんは「エビカニが主食」さんと同じことしてたの？w >>590
＞トップに話をすれば地方に飛ばすことなど容易いことなのにな。
同胞に頼んでグゲガゴしてもらいマシタ。
チョロいデナイノ そういや雉沢先生、東名の事故の分析でいろんなテレビ局に出たみたいだけど、テレ東には出たっけ？
企業分析が得意とのことだからここはタカタに絡めてWBSに出てはどうだろうか？ 自動車評論界の重鎮、権威の中の権威を呼ばずして事故分析の番組は成り立つまい。
黄昏の遠吠えとは真逆に、着実に社会の階梯を昇っているということだ。 まともな自動車評論家なら現地取材もなしに事故分析なんてマヌケで馬鹿なまねはしないんだけどねｗ 事故分析の番組で妄想を開陳してた自称自動車評論家がなんだって？ 社会の階梯って。物心がつき始める、くらいの意味だろ。
さすが59歳児。早く小学生レベルのモラルを身につけてください。 雉沢シンパと在日バヨク以外は入ってはいけないラーメン屋さん
背中の文字がとっても個性的ですねwww
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/girls002/imgs/a/9/a99c2a2b.jpg >>514
2013年の更新期間からさかのぼって
5年間の違反がそれ一件しかないと仮定すれば、
2013年は青の5年でしょうな。 >>478,505,514,540
＞2017年6月16日 10:22改竄
＞ちなみに私が20年以上反則金を払ってないがゴールド免許ぢゃない。
＞出してないのに30km/h制限の道を54km/hで走っていたということで捕まったこともある
前回更新(2012年)の時に有効期限３年だった訳で、
現在も「ゴールド免許ぢゃない」ならば2012年または2015年の時点で
過去5年間に違反点数4点以上の違反、もしくは3点以下でも2回以上犯した。
少なくとも2回以上捕まっている常習犯の疑いが限りなく高いってことですねwvwvwv
自ら恥を晒して逝くスタイルにブレがありませんねぇ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2012/4/8
右折矢印Ｕターン化
ttp://kunisawa.net/?p=2044
2015/3/21
免許更新で腹抱えて‥‥（２０日）
ttp://kunisawa.net/?p=15055
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3042-1.jpg >>560
＞決定的だったのは吸湿剤を入れるようになった2008年以降のエアバッグも暴発したことである。
＞2014年5月時点で事実上「全てのタカタ製エアバッグが危険」になった。
＞タカタのエアバック問題、全貌が判明しました。
吸湿剤との因果関係無く暴発するなら何が問題なのか？
全く明確になっていないのに「全貌が判明」って？
相変わらず技術的な事は苦手なんですねｗ 日産自動車栃木工場
塗装課、車軸課の正社員の方々の要求はコピペ継続の保守
２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。 ビタ1キロvwvwvw
本当にビタ1キロだったらなんで捕まってるんですかねえvwvwvw
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>602
日曜ドラマで所轄に飛ばされるとか
やっとるやんか
よく知らんからああいうの見て
地方にも飛ばせると思ったんやろ >>611
得意なのは恫喝、の李雉宏先生
ﾁﾝﾋﾟﾗ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>614
故国はよく飛ばすんでしょ、ついでに強制労働刑とか
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 計算サイト使えば簡単に微積分も計算できた
まず法面高さが0.7Mとの主張なので奥行3.5Mなら傾斜角度は11°となる。
＞http://calc-site.com/triangles/height_angle
しかし進行方向から直角に法面を駆け上がるはずもなく、
現場写真から約30°の角度で法面に突っ込んだとすると角度は11→5.7°となる。
打ち上げ角度θ5.7°で高さ4Mまでジャンプするには
＞http://keisan.casio.jp/exec/system/1204505822
初速度321km/hが必要となり、到達距離は160Mになる。
もはやWRCどころのレベルではないな 最大限サービスして仮にθ11°で直角ジャンプしたとして
速度超過はなかったとのことなので初速度100km/hでジャンプしても
高さは1.4mしか飛ばず、大型観光バスの庇高さの半分も届かない
いや計算サイトまじ使える >>562
凄いな、こんな記事webにアップしてたんだ。 >>614
地方公務員と国家公務員をまぜこぜに覚えてるアホ沢さんってことですね このセンセイの評価基準は
①WRCのイメージがどれだけあるか
スバル・ミツビシはいうまでもありませんが
このたびヴィッツは国産車ナンバーワン評価となりました
②次にどれだけドイツ車に近いか
軽量コンパクトなぞ評価に値しない、ロードスターとかゴミです
重量・パワー・電子デバイス、300万しないクルマなんかカスです
なぜ国産メーカーは150万のコンパクトカーにザックスの高級ダンパーを
標準装備しないのかマジで理解できない
こんなもん評論じゃねえよ >>621
故国は分かれてないんでしょ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 一部の人にドイツ車マンセーなヒョウンカってイメージがあるみたいだけど、基本エビカニマンセーなのでお間違いなく。 >>623
統一をもとめてるって感じですかね
ああ、カートッペとヘストカーの話ですよ >>590
まあごね得した分もあるだろうから、相当悪質なドライバーだよね
本来ならとっくに取消じゃないの？
TVに出てはいかん人 記事の修正に忙しかった時は来なかったけど、落ち着くとわくなww 最近の黄昏共はヒントしか出さないので拙い日本語で間違い探しをするのは重頭脳労働デナイノ >>624
ドイツ車マンセーなのはＡＪＡＪ会長のあの御方
ワイロをもらった雉でなく、告発したＦ木氏を除名しちゃいました
雉と並ぶキング・オブ・クズ
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
>>627
違反だけでなく事故も異常に多いんだよね
バイクで老婆を撥ねる 流血したＢＢＡが突っ込んできたデナイノ
ポルシェで二輪高校生を巻き込む おまえら学校は何所だゴラァ
ヨメ同乗でガードレールに特攻 ガードレールが走ってきたデナイノ
海外試乗で追突 ﾜﾃｼは悪くない、された方が悪い
知らない間にボディーに多数の傷 カートガー ドアパンチガー
試乗車のバイクで接触 ヤフオクで部品を落札勝手に直す
首都高料金所でトラックと接触 アンタ会社に知れたら困るでしょ？グガゴガ‥
→速攻で通報される
試乗車のホイールを傷つける キャッツアイガー
→免許証提示を求められるようになり逆切れ
赤アウＰＨＥＶが追突されたデナイノー 修理等不審な点が多すぎ
他者を思いやることができない運転不適合者 この表彰写真もよく考えたらあれだよな
ホンダが業界の最高レベルに忖度した結果だもんなあ >>520
>>503の2枚の写真を見比べると、影の位置が違う気がする
予想通り別の時間に撮影したのかも >>633
国沢さんが「当然違法駐車デス」って言ってるわけで
その横で取締りしてる警察が無視するわけないんだけどなｗ
もしドリンクの交換作業を認めてたなら、取締りの計測も一時中止してるよ。 イージス艦事故のクワしい怪説を
可及的速やかにおながいします >>631
ガードレールとかキャッツアイとか100%お前じゃんw
頼むからはみ出してくるなよ超ド下手くそジジイはw
よくこれで教習中の人を批難できるよw >>634
そもそも反射ガー自体がジジイの妄想ですからw
ある程度目視もしてるからさすがに30km/hならわかる
逆にもっと速かったと思うよ 2013年4月のクレクレコラムで2012年に駐車違反してると自白済みw
そりゃあ、免許証の色は青だろう。
＞昨年のこと。３００円のチケットを買えば６０分駐車できるスペースにクルマ停め、近所のコンビニまで両替のため行ってきたら、その間の数分で駐車違反のチケットを貼られた。
チケット買わずに停めたらアカンすw
そして駐車違反の権威様、ざまぁwww >>636
たしかガードレールの件はＬ字型道路に置かれていた民家への
突入防止柵だったと思う。
要はスピードの出しすぎと前方不注視
>>638
現行法だと駐車違反なら自己申告しない限り、反則金を納めて終わり。
免許証には傷が付かないよ。 英語が一週間で話せるのを信じてアメリカへ（15日）
2017年6月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26226
午前中、歯医者さんに行って仮歯の補強。本来なら抜かなくちゃならないのだけれど、
折れた歯根を切除する難手術になる。午後のヒコウキじゃ心配と言うことで、なんとか持たせようという作戦。
果たしてグレートレース終わるまで歯っ欠けオヤジにならなくて済むのか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6160.jpg
まづは羽田空港15時15分発のデルタ航空でLAXへ。今回渡米期間長い。ということで覚悟を決め、
英語を頑張ってみることにした次第。1週間で話せたり、3語で通じるというので信じてみることにしました～。
果たして1週間で話せるようになるか？ 大いに楽しみでございます。
本日、強い強い追い風に乗り、LAXまでのフライトタイム8時間切り。ずっと対地速度1000km/h以上をキープしてる。
久しぶりのデルタは、お酒の量がハンパ無し！ ワインも食後に頼んだポルトも大きいグラスの上まで注いでくれます。
すっかり酔ってしまい、起きたらLAXまで1時間でした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6161.jpg
遅れることを想定し、さらに混雑するLAXのイミグレーションを1時間確保し、サンフランシスコまでの
乗り継ぎを4時間確保しておいたのに、まず追い風で早着。イミグレーションも2008年以降に
ESTAで入国してるヒトは驚くほど簡単になった。5分でイミグレーション通過だ。 >>638
チケットを買うために両替にいったらその間に駐車違反のチケットもらった
いちいち言い訳が面白いｗ 機械で手続きし出てきた紙を持って窓口に行くと、訪米の理由と滞在期間聞かれオシマイ。
「サンフランシスコでピクサーに行き、ジャクソンビルに移動してグレートレースに出る。滞在は3週間」。
正直に答えるのが一番。これで『WB』（ビザ免除プログラムの商用）です。
アメリカは観光（WT）と商用（WB）のスタンプがある。仕事で行くのに観光と申請するヒトもいるようだけれど、
アメリカでお金を稼がなければWB。むしろWTで仕事の打ち合わせなどしたらアカンです。
モーターショーの取材や試乗会なども目的を言えばWB。
5分でイミグレ通過したら、もう荷物出てきてる。ピックアップし、通関して乗り継ぎ便の窓口にドロップオフ
。隣の国内線ターミナルでチェックしたら、サンフランシスコ行きまで4時間！
日本時間の夜中2時なので頭ちゅらちゅら。原稿書こうと思ったが、文章にならない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6162.jpg
かといって眠くもならないという最悪のコンディションのままぼけっと4時間。
サンフランシスコ行きはエンブラエル175。1時間ほどのフライトタイムで久しぶりのサンフランシスコでございます。
明日はピクサーのスタジオで『モトラマ』というイベントの取材。
日本は地球温暖化のためこの時期にしては強力な寒気が下りてきている。ヒコウキの追い風も
ジェット気流の蛇行によるもの。海や山は天候の急変に注意してください。 >>641
チケット買うために両替って実際にあり得るから数十分くらいは駐禁取らないようにしてて、それを悪用してタダで止めるヤツが問題になってたような。
メーターないところに停めたかズラして停めたとかでしょ。
当時言われてたかもしれないけど。 >>640
＞大きいグラスの上まで注いでくれます。
安定の、なみなみ注ぐデナイノ。
59歳にもなって、いつまで量を重視するんだか。 > 「サンフランシスコでピクサーに行き、ジャクソンビルに移動してグレートレースに出る。滞在は3週間」。
アイ ゴートゥー サンフランシスコ ピクサー。アンド ゴートゥー ジャクソンビル グレートレース。スリーウィークス。
みたいな感じで答えたんだろうなｗ >>648
出川哲っちゃんといい勝負、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 現実
サン(ごにょごにょシスコ
ピクサぁぁぁ
グレートレース
さんういーくす
おーけーおーけーさんきゅー >>638
当たり前だろ
こいつ免許取れたのこの知能でww こいつ今普通に免許受けたら、試験も実技も落ちるなw ひっかけ問題も織り交ぜてあるからな。
おバカ系芸能人でも、何回も試験に落ちて
結局免許なしとか、二けた回数受けて取れたなど聞くし。
「コンナひっかけ問題でふるい落とすなど、免許を取らず車を持たない若者が増えるわけだ。
警察はオタンコデス。」と的外れな批評をしそうだ。 >>654
弱者優先という暗黙の心意気が理解できてれば、くだらんひっかけなんぞに引っかからんのだがなｗ >>653
免許取得が「超」カンタンな韓国で免許取得。その後免許センサーで切り替えるので問題ありマセンといったイメージ アテクシにはエビカニセンサーしか搭載されてマセン！ 大きいグラスにいっぱいに注がれたポートワインなんか、飲みたくないわw ワイングラスがなぜあのような形状なのか知らないだろうな 一発試験に来てる害国人が安全確認もできずに落とされたら
痴漢されただの言い張って警官相手に大暴れしたニュースあったな >>642
あれ？
「地球温暖化（ぷっ」ぢゃないの？？？ どーでもいいが、ピクサーが目的ならなんでSFOじゃなくてLAXなんだ？ もともとのレース体験ツアーがＬＡＸで組んであって、
買い足したオプションツアーがたまたまＳＦＯ周辺だったとかじゃね？ >>667
>フリーライターとは、取材などを通じて情報収集し、それを基に文章を書いて、原稿料や印税をもらう職業のことです（違うケースの方もいるかもしれませんが、大部分はこのはずです）。
誰とはいわないが取材もせずに思い込みや妄想でデマや間違いを垂れ流す
基地の外なライターもいるからな
しかも専門外の航空 軍事 船舶 事故 経済などにわざわざ首を突っ込み いわゆる「コメンテーター」なんだな
ワイドショーはともかくニュースまでそういう人のコメントを求めるのはどうかと思う 昔の本で、「既知外(ルビ:そと)」という当て字を書いた人がいたなぁ。 あー、もう行っちゃったんだ。
webCARTOPの編集者がくにざわさんの1969年製ヤングSに乗せて
もらうYoutube動画で確認したけど、オイルタンクがアルミ製に
交換されてるじゃん？ あれはレギュレーション違反だから、
純正に戻したほうがいいよってアドバイスしようと思ってたのに。
残念です。 >>674
レース途中に言えばいいのに
前だと直しちゃわない？無理か >>667
>実績は作ってしまえばいい
実際に行動した結果ならいいが、雉ってるやつの場合は口から出まかせデナイノ >>640
ついに「まづは」かよ
意地でも変な表記したいんだな、これで独自性とか個性とか思ってるあたり安いよな
酒の件も結局大盛りで大歓喜かよ
これうるせえバカを酔いつぶせとばかりに注がれたんじゃねえのかなw
結局一週間で英語ってのがなにをやったのかわからんな >>669
ほんそれ、エントリ不受理、バイクに乗りました 3代目のR380か？ ピクサーのイベントで驚く！
2017年6月17日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26233
ニモやカーズ、ベイマックスなどアニメで有名なピクサーの社員を対象とした『モトラマ』というイベントに来たのだけれど、
何とそこに『R380』が置いてあった。知る限りトヨタが持っている1台と、
日産によって復刻された1台の2台しか存在していない。ということで復刻版か？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6171.jpg
ちなみにエンジンはプリンスのエンブレムがヘッドカバーにある。
ただボディにブリジストンのステッカー張ってあるのにタイヤはダンロップだったり、
車名がプリンス・インフィニティR380だったりして素性がよく解らない。
ただホンモノのR380だと思われる。
もしかしたらR380がアメリカのコレクターの手に渡っていて、そいつをレストアしたのかもしれない。
幕張で飛んだ冷戦みたいなものか？ さんざん調べたのだけれど、情報は同業の諸星さんに教えてもらった下のリンクのみ。
これ読んでも素性がよくワカランです。
・情報はこれだけです
ttp://www.car-revs-daily.com/2017/03/14/1965-prince-infiniti-r380/
上のリンクは今年の5月14日。日本から復刻版を持ってきた？ 御存知の方が居たら教えてくださいまし。
ちなみに中身を見たら、新しいパーツも使われている。そのまんなサーキットを走れるくらいのコンディション。
こんな超稀少なクルマが柵もなく置いてあるのだから驚く。 >>683
冷戦ってなんだw
こういうミスするからゼロ戦呼ぶんじゃないかねw >>683
>ちなみにエンジンはプリンスのエンブレムがヘッドカバーにある。
うん、で、ヘッドカバーの写真は？
>ただボディにブリジストンのステッカー張ってあるのにタイヤはダンロップだったり、
ステッカーと装着タイヤのメーカーが違うのをバカにしたいんだろうけど、色々と理由があってそうしているんですよ書かないけど。
そんなことより
>ブリジストン
>ブリジストン
>ブリジストン
「 私 ら 、 正 し く 呼 ば な い と カ ッ コ 悪 い だ け 。 」 >>687
車が専門外だ？ふざけるな！
森羅万象、世の中のこと全てが専門外なのです。 国沢さんには知られてないことながら故田岡一雄氏が所有してたR380だがやvw
底辺チョンコロの国沢は日本語を１週間くらいちゃんと学べや
学ばなければお前は工作員失格で総連から来日禁止処分だぞバーカ >>691
はえーよww
さあカイキュウするか、それともサポーター（ぷっ！）に教えてもらったことにして追記するか？ >>689
雉は得意げにレイ戦言ってるが、なんでゼロ戦と呼ぶ方が多いのかわかってないねw
雉みたいなバカが間違えるからだよww タイトル改竄
旧）3代目のR380か？
新）3台目のR380か？
本文改竄
旧）ただボディにブリジストンのステッカー張ってあるのにタイヤはダンロップだったり、
新）ただボディにブリヂストンのステッカー張ってあるのにタイヤはダンロップだったり、
旧）幕張で飛んだ冷戦みたいなものか？
新）幕張で飛んだ零戦みたいなものか？
もう1箇所おかしな箇所は手付かず。
黄昏諸氏は24時間待たれよ。 >>691
黄昏にも「アングラ自動車評論家」>>628と表されるくらい、
裏社会の動向にも造型の深い国沢兄がそんなことも知らぬはず無い。
国沢兄は事情を知っていても詳しく書けぬ、書けば不都合があることも分からぬ黄昏哀れ >さんざん調べたのだけれど、情報は同業の諸星さんに教えてもらった下のリンクのみ。
そして30分もしないウチに
>>691氏の情報w
自称大御所自動車評論家がさんざん調べても分からない事を
知ってた黄昏スゲーww
格の違いをまざまざと見たwww >>683
>情報は同業の諸星さんに教えてもらった下のリンクのみ。
>これ読んでも素性がよくワカランです。
「英語は全く分からない」って素直に諸星に白状して教えてもらえよチョダｗ
たぶん、元所有者が元所有者なだけに、この車の来歴を詳しく訊かないのはその場の暗黙の了解だったんだと思うよ… >>696
あ？お弟子さんですか？
知らないフリにも見えませんが
冷戦とかブリジストンとか
伸ばしてどうすんの？とか
どっちみち馬鹿丸出しなんですがw >>683
＞日産によって復刻された1台の2台しか存在していない。ということで復刻版か？
日産によって復刻ねぇ…ふ～ん >>696
その黄昏にバカにされやっと間違いとわかる人は哀れ通り越してどうなるの？ww 余り知られていないことながら、ブリヂストン、プリンスの親会社だったりして。 しかしアメリカに行っても俺のスレをマメにチェックとか、すげえな 時差もものともせず、ひたすらにスレチェック。部分的には弟子がやっていそうだけど、
修正自体の判断は御大がやっていると思う。
オイルタンクは見つかりましたか？アメリカじゃ見つからないと思いますけどね。
日本の360仲間に分けてもらったらいいと思いますよ。すぐ割れるみたいですけど。 もしルマン24でトヨタが買ったらトヨタの車は爆売れしますか？
企業分析に詳しいWRCラリーストにぜひ バカって言う奴の方がバカッ!!!
こらもう定説デス。 豊田章男の前で粗相させるわけにはいかないだろw
脇坂寿一もゲストの男優も終始揉み手でキモかったぞ 地方の警察官をアホっていう奴がケセッキということにしておく(プッ！) >>710
弟子ってナガータとバカム２人だけだろｗ
しかも２人とも離脱希望なのは明らかだけどな ↑そういう言い方ないだろ。何様のつもりだ。
書き込んで損しました。
もうここへは来ません。さようなら。 2017年06月17日 17時00分
フォルクスワーゲンとロールス・ロイスという超有名外国企業に勤める外国人の男２人が、
薬物絡みで芋ヅル逮捕された。２人は、同居していたというから何やら奇妙な感じが…。
知人によれば「彼はゲイで、しょっちゅうバンコクに行ってた。暑くないのに大汗かいてるし、瞳孔が妙に開いてたりしていた」という。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
問題の国際郵便の宛名はジーベルト容疑者と同居していたマレーシア人の男で、
こちらも医薬品医療機器法違反（輸入）などの疑いで捕まっていたことが１６日に判明。
この男は、航空機エンジンの製造・販売を手がけるロールス・ロイスジャパン社員のコン・フー・キヨン容疑者（４０）で
「ネットで注文した。ラッシュは日本では合法だと思った」などと供述している。
「２人はパートナー」とは知人男性だ。確かに両容疑者はＳＮＳで同性愛をカミングアウトし、７年前からツーショットを頻繁にアップ。
キヨン容疑者はアカウント名の一部を「トーマス」にしているほどだが、実際はクスリつながりのカップルだったようだ。
ラッシュは３０年ほど前から“ゲイのセックス常備薬”として流通している。
「昨年、横浜税関で密輸がバレた男は罰金６０万円の判決だった」（税関関係者）というが、
このカップルのマンションでは不特定多数の男が出入りしていた目撃情報もあり、余罪や芋ヅル逮捕がまだ出てきそうだ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/698444/ ウーバー人気にタクシーは絶滅危惧種か？（16日）
2017年6月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26240
久しぶりにアメリカ本土に来たら、タクシー事情が全く変わっていた。
そもそもウーバーなどに利用者を奪われてしまい、ヒジョウに厳しいそうな。
話を聞くと「当然でしょうね」。タクシーの半額くらいで済むし、
クルマもコンディション良くドライバーだってフレンドリィだという。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6164.jpg
空港での利用も可能になっており、例えばLAXだと2階の出発ロビーにウーバー用の乗降場所がある。
LAX近郊でお客を待っており、スマホで呼ぶと10分もしないウチに到着するそうな。
ジャクソンビル空港からホテルまで使ってみようかしら。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6163.jpg
驚くべき事にLAもサンフランシスコもプリウスタクシーが激増している。
ウーバーとの戦いで運航コストを削減せねばならず、燃費の良いプリウス人気とか。
しかも30だけでなく20プリウスも多い。プリウスαもたくさん走ってる。ただ新型50についちゃ見かけず。
皆さん「狭い」という。確かにリアシート狭い！ 狭いと言うより、シート位置が低く閉塞感ある。
50プリウス、世界的規模で評判悪い。また、30プリウスの乗り心地の悪さについちゃ
あまり問題になっていないようだ。アメリカ人、ガタガタのタクシーでもガマンして乗ってます。
クルマ好きの皆さんはル・マンだと思う。私もアメリカでトヨタを応援します。 > クルマ好きの皆さんはル・マンだと思う。私もアメリカでトヨタを応援します。
トヨタは#8トラブルで脱落
#9もドアが開いて順位を落とす
#7が1位だが、法則によりこのあと脱落の予定w >>722
話をきくと、ww
聞いてねえだろバーカ ウーバー半額ってどこ情報だよ、嘘つき。
なんで地元民にuberが支持されてるか聞いてみろよ。 日本人ってことでいいから、無理に日本応援しないでくれw 東原上回る念力に感服しますw
uberねえ、チャンゲさん使ったことないでしょ。多分チャンゲさん使ったら火病るからw ＞しかも30だけでなく20プリウスも多い。プリウスαもたくさん走ってる。
＞ただ新型50についちゃ見かけず。皆さん「狭い」という。
LAX（ﾌﾟ で、どこの誰に聞いたんですか？日本人の感想やニホンジンの妄想を
この文脈で語られても困ります。
私の妄想では、新車を使っていない、というだけでは？
50の中古なんてまだないでしょ。 ちょっとしたネタをキッカケに定めたターゲットを貶すのに余念がないよね(´･ω･`) 国沢のように自分の失敗（事故を起こす、車を壊す、素人よりレースが遅い、
バイク屋を潰す、国沢学校を潰す、鰻屋を潰す、ゴールド免許じゃない
怪しい車上荒らしにあう、バイクに乗りました）を他に転嫁する人間が
なにかを成し遂げることはない。 >>695
もう次の話題行ってるからイイでしょ
ステッカーは張るもんやなく
貼るもんですよ
糊を使う仕事だからこういう間違いをよく見るんだけど
この間違い方をする人は仕事も出来ない またルマン敗退を「日本技術の敗退」に繋げるだろうな雉は。 >>741
アルミテープは気泡入りまくりで"張って"なかったから、いいんでないvwvwvw >>741
相変わらず同音異義語がダメだねぇ
しかーし、まだあるので腹抱えて笑う。 ルマンのトヨタは
#7 クラッチトラブル
#8 モーター破損と、それによるバッテリー過充電
#9 他車との接触でタイヤ破損からの駆動系破壊
さてこれをどう怪説してくれるかな
どうせテレビ中継は見てないし、webからのコピペで済ませる親方 トヨタのリタイア、理由はこらもう簡単、制御系デス！
ホンキを出せば、すぐに解決できるトラブルだと考える。
上を見て、一週間で解決しなければアカンです。 そらもう、このまんなサーキットを走れるくらいのコンディション、デナイノ トヨタの敗因、「夢」を伝えてないこと。
章雄社長の夢を全社員、理解してない。
その証拠にワタシのエビカニ少ない。
ルマンに勝ちたければエビカニ増やすべき。 Jsportsの解説陣を見たら、くにざわさんの居場所はル・マンにはないわ。 国沢さんの居場所があるのは上井草の汚部屋だけでしょ 寿一が卑屈なまでにトヨタageageなのが見苦しかった
特に最初の章男社長と出たとき
ヨタ好きでも吐き気がするほどだった
ありゃ国沢さんには無理www イージス艦と貨物船事故。
また、知ったかぶりの珍論展開するのかなあ。 最近はやたら時事に口出ししやがる。
雉に政治や国防がわかってたまるか。 制御とか勝手に括られてるけど、中の人達は早く死んで欲しいと思ってるよね。 >例えばLAXだと
>ジャクソンビル空港
なんで片方だけIATAコードなんだよ。
お前絶対現地では一人で何も出来なくて同行者に頼りきりだろｗ >>683
>ニモやカーズ、ベイマックスなどアニメで有名なピクサー
ピクサーといえばトイストーリーをはじめ、沢山の長編アニメがあるのに
何で別会社の作品を入れるのかね シッタカburoguキタ
ほんと黙ってろよ素人未満 ル・マン２４時間とフィッツジュラルド 2017年6月18日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26244 2017年6月18日 20:54
今年のル・マン、トヨタはハッキリと勝ちに行った。トヨタ関係者から出る全てのコメントや
リリースを見ると、ワンツーフィニッシュかワンツースリーフィニッシュしかないという雰囲気。
こういった状況で上位陣が次々いなくなったル・マン、少なくないです。やはり勝つのは難しい。
加えてWECの場合、目玉イベントがル・マンだけ。他のイベントは観客少なく話題性だって薄い。
そんなことから魅力のあるイベントじゃなくなってきたけれど、ポルシェと戦えることに大きな
意義を持つ。ただポルシェもトヨタの2台が脱落した後は、ペース落とせるとはいえ長い戦いだ。
予測の難しい公道使うラリーは、相当のことでも「これもラリー」で諦める文化がある。
魅力的なイベントが次々あるため、気分展開だって容易。しかし1年間頑張った結果である
ル・マンだと辛い。参戦の有無を含め、トヨタが来年のル・マンをどうするのか、大いに注目したいと思う。
米艦『フィッツジュラルド』とコンテナ船が衝突した。米艦は約8000トンに対し、
コンテナ船2万9000トン。800kgの軽自動車と2900kgのトラックが衝突するようなもの。
さらにコンテナ船は戦艦大和のような球状船首だと思われるため、丈夫構造物があればけ
壊れていれば、水面下も厳しい。
頑丈かつ水密区分の細かい軍艦じゃ無ければ、折れるか激しく浸水して沈んでいた可能性大。
また、イージス艦の左舷に衝突している形態を見れば、コンテナ船は避ける義務無し。
だから米軍は強気に出ていない。坂本龍馬のいろは丸と同じで、国際規約だと米軍に勝ち目無し。
ただ軍艦の見張りは厳重。常時肉眼で3人。さらにレーダー手もいる。4人から得た情報を
コントロールする搭乗員も最低で2人。その上に船長または代理という体制を24時間敷いてます。
さすがの米軍も自艦より3倍も以上大きいコンテナ船相手だと突っ込むこともなかろう。
世の中、予想出来ないことがたくさんあります。 一読して引っかかる間違いが多すぎだろ
どうせその1回も見直さないんだから日記であっても飲みながら書くなよ WECについて何も知らないのだから黙ってればいいのに
偉そうに騙りたいなら少しは調べろ取材しろ
上から目線でバカなことしか言えないド素人親方はほんと腹が立つ >>757
ピクサー関係者にもそれを言って空気を凍りつかせたんじゃなかろうか
「あと『プレーンズ』とか『アンツ』とか『シング』も良かったデナイノ！」と >>759
2017年6月18日 21:10改竄
4段目新規追加：
F1にも言えることながらLMP1は車両規定がヤヤこし過ぎる。
だからこそトヨタとポルシェしか出ていない。根拠無い地球温暖化アレルギーは終えるべき。
原点に戻り、スポーツカーのレースにすべきだと考えます。
ターボ係数使う排気量制限＋燃料使用量を決めておけば良い。 >>763
ディズニー配給のCGアニメは全てPIXAR制作と勘違いしてるな
流石シッタカナンバーワン >>759
やはり国外にいて、日本の報道見られないとカンニングできないから珍論も純度が高いわ。
トンチンカンの羅列だね。 P1は技術開発の最先端ということでワークスはハイブリッドが義務づけられているの
BoPはいろいろあるけど規定自体は特に複雑ってことはない
それにP2の大盛況をまったく知らないド素人発言
ほんと何も知らないんだな どうせ2ちゃんでハイブリッドによる開発費の高騰みたいな話を見て書いたんだろ
中身を理解してないからこんな書き方になる さて>>695から24時間経ったし、「1箇所おかしな箇所は手付かず」のヒントでも書こうかね。
気付いている黄昏も多いと思うが、さて雉先生は理解できるかな？
ヒント：元宮崎県知事 R380のレプリカって日産じゃなく個人の依頼でS&Sエンジニアリングと村上商会が製作したんじゃなかったっけ？ >>763 >>765
宮崎アニメは全てジブリ作品だと思ってて
スタジオジブリのスタッフに「カリオストロの城良かったっす。
ラストシーン銭形警部のセリフにシビレマシタ」とか言いそうで怖いｗ >>759
>>764
2017年6月18日 21:53改竄
旧：丈夫構造物があればけ壊れていれば、水面下も厳しい。
新：上部構造物があれだけ壊れていれば、水面下も厳しい。
旧：ただ軍艦の見張りは厳重。
新：軍艦の見張りは厳重。
旧：コントロールする搭乗員も最低で2人。
新：コントロールする航海士官も最低で2人。
旧：さすがの米軍も自艦より3倍も以上大きいコンテナ船相手だと
新：さすがの米軍だって自艦より3倍も以上大きいコンテナ船相手だと >>683
2017年6月18日 21:56改竄
旧：ニモやカーズ、ベイマックスなどアニメで有名なピクサーの社員を対象とした
新：ニモやカーズ、トイストーリーなどアニメで有名なピクサーの社員を対象とした さすがに今日の珍論は酔っぱらって書いてるんだろう。酷すぎる。 昨日も朝5時台にカイキュウしてたけど、今日もまた同じ時間帯にカイキュウ祭りとか、どんだけ俺のスレ気になってるんだよと。 >>773
アメリカでもオレのスレ監視www
ご苦労様ですwww
>>774
酔ってようがなかろうが何時だって酷いよw アメリカからの俺のスレ監視、何から見てるんだろうか >>759
あのー、船の前と後ろ見間違えてないですかね。
船は専門外でしたっけ。ぷっ いや、そもそも雉に専門などと言うものが存在するのだろうか おねだり関係は吉田由美のようなウワテに殆んど持ってかれてるよなｗ
もうVWからも呼ばれなくなってるし・・
コイツの専門は背乗り系でしょ 人が亡くなると猛ダッシュをかますハイエナ国沢さんさん トヨタは御大の予想通りの最悪の結果になった。
ホンダPUの苦戦も御大をアドヴァイザーとしないゆえ。
重鎮の意見を尊重しないメーカーが成功することはない。 窓際のバカムは会社を呪いながら明日から出社するんだな
もっと前向きになろうよ お父さんのことなんて忘れてしまえ！！ >>782
いつの間にか予想してたんだ
後出しジャンケンはカッコ悪いぞ？ >>759 わー！こらもう24時間後が待ち遠しいデナイノ 何で雉沢は毎日珍論ばかりの駄文を更新できるんだろう？
雑誌やなんかの紙媒体の原稿ならまだしもネットの個人ブログみたいなもんだろう？
本人になにかメリットはあるのだろうか？ >>786
ウン黒ブログを黄昏諸氏が読んでくれるからPVが増えるデナイノ。 >>764
最初の
＞ただポルシェもトヨタの2台が脱落した後は、ペース落とせるとはいえ長い戦いだ。
に加えて自ら無知を晒して逝くスタイルにブレが無いですねwww
今年のポイントは補修後の２台が最後まで全開走行だった辺りにも有るのですが、その意義までは知らないのですね。 やっぱりここ頼ってるなw
この前みたいにまた
完全放置してみないか？ 古代生物現る
単なる打ち間違えなら何度も間違えないし
耳が悪いから名称を間違えて覚えているのか、
はたまた脳がおかしいのか 誤字脱字が多い人は認知症と自律神経失調症を併発してる確率が90％以上らしいね ピクサーと言えば飛び跳ねる電気スタンドだし
ドリームワークスは雲に腰掛けて釣り糸を垂らす少年だし
ディズニーは言わずと知れたシンデレラ城だし
ちゃんと映画を見ていればたいてい覚えているはずだからねえ。
見ていてもタイトル間違えるし、やっぱり脳に問題があるんだろうな。 >>786
国沢さんは普段誰にも誉められないからねえ
評論家きどりをしてないとつらくて仕方ないんだよ >>793
ただいまミサイル打ち上げキャンペーン中の、カリアゲデブ並みのかまってちゃんってイメージ
ｳｻﾞｲｾﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >コンテナ船は避ける義務無し。
>国際規約だと米軍に勝ち目無し。
ほほう。 >>791
元から族上がりで頭弱いだけじゃねえのw
義務教育レベルでも間違えないレベルだし、変換ミスじゃないでしょw >>797
故国と宗主国の動向にはきわめて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 軽い朝飯で1700円！ アメリカ物価高い！（17日）
2017年6月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26249
本日、10時07分のデルタでアトランタ乗り継ぎのジャクソンビル。フライトタイムは4時間＋1時間。
ホテルのレストランが開いてなかったので朝ご飯買ったら、エビアンとトウモロコシの皮で野菜撒いヤツで15ドル！
水が450円もするんだからガソリン1ガロン(3,75L）より高い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6172.jpg
満席のアトランタ行きB737-900は定刻の出発。途中まで順調で、若干の早着という雰囲気。
しかぁし！ シートベルトサイン点灯し少し高度を落とすや、今まで経験したことないほどの乱気流に突っ込む。
周囲を見たら1万m超の、見るからに凶暴な積乱雲がニョキニョキしてるのだった。
小さい積乱雲に飛び込むだけで、主翼が折れるんじゃないかと思うくらいバタバタ動く。
さすがのアメリカ人も悲鳴上げるほど。ストンと5m以上落ちたり、思い切り持ち上がったり、
左右方向に20度以上瞬時に傾いたり。ひさしぶりに冷や汗というのをかく。
しかもアトランタ方向は積乱雲の下。
当然ながらホールディングである。ただ4000km以上飛んできてるため、それほど燃料に余裕無い？
このまま燃料切れで強行着陸はイヤよ、と思っていたら、50分くらいグルグル回った後
「200km離れたノックスビルに向かいます」。ということでアトランタからの乗り継ぎは不可能に。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6173.jpg
「ノックスビルで下りたいなら手荷物だけのヒトに限って許可します」。しばらしくして
「もう締め切ります。気が変わってもダメです」。30人くらい下りました。1時間半後に離陸し、
3時間遅れでアトランタ着。乗り継ぎ便あるかと探したら、何と飛んできた飛行機ジャクソンビル行き。
2時間半遅れながら無事到着。さてさて。日本で購入した英語読本は役にたったか？
確かに言いたいことを伝えることは少し的確になったと思う。けれど決定的な問題点があった。
あくまで「話せる」であり「聞ける」ない。話したって答えられたことがワカランとお手あげっす！ >>759
＞また、イージス艦の左舷に衝突している形態を見れば、コンテナ船は避ける義務無し。
＞だから米軍は強気に出ていない。坂本龍馬のいろは丸と同じで、国際規約だと米軍に勝ち目無し。
いや先に人命救助だからだろ
事故っても僕は悪くなーい言うだけだったり、先に警察呼びそうだなこいつw
頼むから先に救急車な
そして感情で動くバカと違って、状況も不明の中余計なことは騒ぎ出しませんよw
お前のクソ日記と国際間発言は重みが違うのw ＞魅力的なイベントが次々あるため、気分展開だって容易。しかし1年間頑張った結果である
どなたか説明してもらえませんか？ >>759
いくらググッてもそんな名前のフネが見つからない…(´･ω･`) 中身の話は自粛しようと思ってるが
いくらなんでも日本語カタコトすぎるだろ 確かに言いたいことを伝えることは少し的確になったと思う。けれど決定的な問題点があった。
あくまで「話せる」であり「聞ける」ない。話したって答えられたことがワカランとお手あげっす！
ついでにここもお願いします。
最後の一文はほんとに分からん。
ヒョーロン文は難しいです。
評論とは違うものなんですね。 いつもの誤記振りは24時間放置するとして、
> 話したって答えられたことがワカランとお手あげっす！
当たり前だ。今までの海外渡航で何を学んできたのか。 「片言の単語をわめいて通じたような？まあ相手が何言ってるかはワカランけど？」
は、日本語＠日本でずっとやっきた奴だよねｗ 「英語読本買ったから通訳要らんデナイノ！これでウン十万ウォン浮いたデナイノ！」
とかやらかしちゃったんデナイノ？w >>809
3歩歩いたら忘れるんだから、そんな前の嘘話は忘れてるに決まってるだろw >>800
＞トウモロコシの皮で野菜撒いヤツ
アトランタのジャクソンビルのと南部に行くと洒落たものがあるんだねぇ
…と思ったら、その後アトランタ行きが出発してるのかな。
じゃどこでの話なんだろう
ってどんだけツッコミポイントがあるんだよｗ 2017/6/19 00:00
スバルが新型アイサイトを発表！ 進化版”アイサイト・ツーリングアシスト”とは
http://autoc-one.jp/subaru/levorg/report-3371359/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00010000-autoconen-ind
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3371488/003_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3371488/187_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3371488/186_o.jpg
・アイサイト・バージョン4ではなく、アイサイト・ツーリングアシスト
圧倒的な性能を誇っていたSUBARUのアイサイトながら、ここにきて自動ブレーキ性能でも
機能でも日産やマツダが採用してきた新世代システムに追いつかれてしまった（対歩行者
ブレーキなど抜かれてしまった性能も出てきている）。
今回、スバルが改良を行うというので取材に行く。
名称は「アイサイト・バージョン4」になるのかと思っていたら『アイサイト・ツーリングアシスト』
とのこと。果たしてどんな性能か？
・今回の変更点は運転アシスト機能の向上
意外なことに、カメラなどハード面の変更は無かった。したがって対自動車や歩行者に対する
自動ブレーキ性能の向上無し。これまでのVer,3でマツダや日産の自動ブレーキ性能に
届かなかった「クルマの陰から急に飛び出してくる歩行者」に対しての自動ブレーキ性能は
カメラ画角の変更が必要なため、今回対応出来なかったということになります
（見える範囲の歩行者に対しては対応）。
もちろん夜間の歩行者を認知出来るという優位点は維持している。
ということで今回の変更点は運転アシスト機能の向上のみ。
だからこそツーリングアシストというネーミングを選んだのだろう。
・アイサイト・ツーリングアシストでは、60km/h以下でもハンドル制御を行う
一番大きい進化点は、ハンドル制御の速度域が大きく広がったこと。
これまでも車線の中央をキープしてくれるハンドル制御は付いていたけれど、時速60キロ以上
＆両側の車線（白線でも破線でも黄色線でも）を認識出来るときに限られた。60km/hを
下回る速度では解除されてしまう。渋滞時などハンドル制御が付いていたら楽ちんなのに、
と思うような場面で使えなかったワケ。
なぜかといえば、時速60キロ以下だと左右の車線を先行車に遮られる時間が長くなり、
どこを走っていいか解らなくなるからだ。そこで今回、車線だけでなく先行車両もロックオン
出来るようにした。
続く >>813 続き
同時に、今まで両側の車線が判別出来ないとハンドル制御を入れていなかったけれど、
片側の車線だけ判別すればOKになっている。これらの制御を行うことにより、かなりの
運転状況下でハンドル制御を稼働させられるようになった。クルーズコントロールをセット
出来る全車速域でインパネのハンドルマークが青なら、ハンドルに軽く手を触れておけば
車線の中央＆先行車を追随する。
・クルーズコントロールの車速域を135km/h程度までセット可能に！
また、クルーズコントロールの設定可能な車速域も広がった。
日本の高速道路はまもなく一部区間で制限速度110km/h化となり、やがて120km/h化まで
行われる予定。いち早くこの流れに乗ったレクサスLC500は、クルーズコントロールの設定
速度の上限を無くしている（以前から輸入車はクルーズコントロール設定速度の上限が無く、
ダブルスタンダードだと評判悪かった）。
アイサイト・ツーリングアシストも120km/h化を見据え、135km/h程度までセット出来るように
なっている（現在はメーター誤差を考慮しメーカーによって114～117km/h）。
現実的になったと評価していいと思う。
アイサイト・ツーリングアシストは、まもなく行われるレヴォーグとWRX S4のマイナーチェンジ
モデルから採用とのこと。さらに使い勝手が良くなったと評価しておく。
・ライバルと同じくらい攻めてもよかったのでは・・
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3371488/170_o.jpg
短い距離ながら、ツーリングアシストを試した。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3371488/185_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3371488/004_o.jpg
一番「う～ん」はハンドル握っているのに「ハンドル握れ」の警告が出てしまうこと。
スバル車は直進安定性良く、直線ではハンドル握っていても操作しないで走れてしまうため、
手放しだと認識してしまうのだった。したがって直進なのにハンドルを動かさないとハンドル
制御が切れてしまう。
この状況、レヴォーグのデビュー時（2014年）から変わっていない。
ハンドルのセンサーを変更するなど、スバルの性能に合わせたグレードアップをするべきだと思う。
また、日産やボルボ、ベンツのような「時速10キロ以下では連続してハンドル自動制御」という
機能も付いておらず。ここはライバルと同じくらい攻めてもよかったと考えます。 「警告が出る」とか言ってるくせに写真はどっちもステアリング握ってなくて草 というか、既に言い出しっぺが喉元過ぎれば熱さ忘れてる件 >>798
岩城滉一の主演映画「爆発！750cc族」にエキストラ出演といったイメージ >>620
反日反国家権力を是とする施設で教育を受けて育ったとしか思えない まともにハンドル握った写真載せてから言えって話だな >>819
安全運転を啓蒙する側である輩自身が手放し運転をするから
スバルもハンドル動作の判断を甘くしない。
なぜゴールド免許にならないかの一端が見て取れる。 最近中野よく行くんだけど、うなぎ屋跡地ってどの辺？ センセイ理想は｢ハンドルはヒザの上｣だからまだまだこんぬモンじゃベタ褒め出来ないんですよ。
エビカニも基準値に達してませんしね。 >>800
少しは的確もなにも、ヒアリングができないのがわかったのなら、こちらの発信も伝えられてるかわかったもんじゃねえだろ
ホントに論理的じゃねえのな >>806
結局これまでの海外渡航は全部朝鮮語が通じるところだけデシタってオチなんだろうね >>821
今は牡蠣小屋がはいったんじゃなかったっけ
潰れてなかったらそのままだろう
地方民だからそれ以上は知らぬ >>821
商店街はいっていく入り口あたりじゃなかったか
牡蠣メインの飲み屋が後継だったがまだやってるのかね っttps://goo.gl/4gWqCB
旧版に残ってる看板はムスメの手書きだっけか >>814
＞スバル車は直進安定性良く、直線ではハンドル握っていても操作しないで走れてしまうため、
今の車で操作しないと直進しないなんてあるのか？
握ったらプルプル震えてしまって、動かさないができないだけじゃないかねこの耄碌ジジイはw 中学から大学まで住んでいた家に何の未練もないのが不思議
ていうか中学から一人暮らしって保護者は‥ >>633
自動車評論家が証拠を捏造して検察に提出。違反を逃れる。
※画像のＵＲＬを入れるとＮＧ指定されるのでリンク先を見て下され
>>503 2011年10月08日 刑事罰と行政処分
３年ほど前のこと。３０km／ｈ制限区間でネズミ取りに捕まった。
1枚目 パネルバンの向こう側にレーダー。そもそも駐車違反かと
2枚目 パネルバンはハイエースの手前に駐まってました
2013年12月29日 速度取り締まり
http://kunisawanet.sblo.jp/archives/201312-1.html
警察はネズミ取りのコンセプトを変えるという。今までは取り締まりの
しやすい場所で行っていたが、危険度の高いトコロに重点を置くとのこと。
すでに新しい方向に向けて動き出しているようで、一昨日は私の家の
近所の３０km／ｈ制限区間でレーダー式のネズミ取りをやってました。
果たしていかに？
※2013年の取り締まり画像
捕まった2011年の2枚目と、生活道路での速度取締りが始まった時に
アップした2013年の写真が同日同時刻（計測器のコードは完全一致、
信号の色が違うだけ）で
2011年のパネルバン証拠の1枚目と、2枚目及び2013年の写真とでは
電柱等の影の向きも長さも全く違うので撮影時の時間が大幅に違うの
は確実。つまりパネルバンを撮影したときには取締りが行われていな
かった可能性が極めて高い。 まあバンがいたところで、バンがいると誤動作する証明しないと説得力ないんだけどw
こんな時のためのドラレコだと思うんだけどないのかねw
黒を決定づける証拠だから出せないかもだけどw >>503
2011/7/24、15時ころ東京付近だと、太陽の見かけ位置はほぼ真西、高度は30-40度。
件の道路がほぼ東西に走ってるので、影は道路とほぼ平行にできるはず。
7/24を信じれば、51km3.jpgはもっと早い時間、13時とか14時頃ではナカロウイカ。
1008.jpgが捕まったときの画像(影が短い気がするが望遠レンズ効果？)、
51km3.jpgは「何か障害物でもないか」と翌日以降改めて撮影に行った、って話かな
まさかEXIFをいじる知恵、ミソがあるとは思わなかったのだが、油断もすきもないなｗ >>809
朝鮮語が話せる技術者さんがいたので(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>832
失礼、EXIFは2008年だったか。太陽の位置は大差ないので、
51km3.jpgの時刻がインチキ臭いのは変わらない。 >>826
今年の４月に中野に花見に行ったついでに寄ったんだが、まだやってたよ
中野の商店街ではかなり一等地なのに老舗の鰻屋を潰してしまう超無能の国沢さんｗ
計画父さんっていう黄昏さんがいるけど、収益を上げながら利益を抜いた方が良いに決まってるんだよ
店主が店に顔を出さない繁盛飲食店もポツポツあるしね
叔母さんの預金通帳しか手に入れられなかった国沢哀れvw >>828
というか直進安定性云々は全く関係ないよな
変な話、車が狙ったようにまっすぐ行こうが道が完全な直線なんて訳もありえないわけだし
あまりこの手のことは知らないからトンチンカンになるかもしれないが
レーンキープをかけた状態が普通の修正舵を切ってる状態だとすると
ちゃんとハンドル掴んでたら当然トルクセンサで検知できるだろ
クニザワさんそんなにハンドル握りたくないの？といったイメージ >>836
ほんとにね、飲食店なんて立地が全てと言い切ってもいい話でさ
あんな一等地もっててつぶすなんて国沢さんはどれだけ無能なのかと。
しっかり維持してたら親類からも見放されたりしなかったのに。 >>828
> 今の車で操作しないと直進しないなんてあるのか？
つ[ヒュンダイ] そりゃ、チェインジをチャンゲェだと思ってりゃ、ヒアリングなんかできないわな。
そんな英語力で、グレートレースに出て、オフィシャルの指示に従えるの？
くにてなみつさろ、とか書けばいいってもんじゃないよ。
海外行くときは、現地のあいさつくらいは覚えるけど、それ以上はしゃべろうと思わない。
向こうから逆襲されるので。まったく気負わずうまくいったのは、イタリアのタクシーで、
荷物積み込みを手伝ったときに、「グラーツィエ」って言われたから「プレーゴ」って返し
たら、親指を立ててくれたときくらい。（Thank you.とYou're welcome.の関係です。） >>813
毎度のことながら自己顕示欲激しすぎ。
主役は車であってお前じゃないんだよと言いたい。 >>841
そうだよなあw
乗らないときはいつも車の前、気持ち悪いんだよ
鏡見てから写ってくれよw 国沢さんに簡単な英語を一つ教えてあげよう
朝の挨拶は「Morning」だけで通じる
口語のかなりくだけた表現ね
さあ黙ってないで挨拶の一つくらいしなよ 国沢さんに簡単な英語を一つ教えてあげよう
自己紹介は「chinge」だけで通じる
口臭のかなりきつい表現ね
これだけで「ワテシはくにてなみつさろデナイノ」となる
さあ黙ってないで挨拶の一つくらいしなよ >>800
雉沢さんさぁ、あんた日本語でもグゲガゴ吠えているだけで、相手の話を聞いちゃいないだろ。
英語でも同じことをやっているだけだよ。英語力の問題じゃない。仮に雉沢さんが流ちょうに
英語を話せても、お互いに理解はできないと思うよ >>813
だからもうスバルに関わらないでくれと(´･ω･`) >>836
視界1㎜親方にそんなに長期の計画を実行できるわけもなく、
むしろ金の卵を産む鶏がいたら、真っ先に腹を裂くタイプ
実際に鰻屋にかかわってから親方の金遣いが荒くなって、
親戚に待ったをかけられたんだよね。絶対に長期戦で計画を
遂行できない人だよ、親方は >>847
実際株で大損して家族に株取引禁止されてなかったっけ。
そんな御仁が事あるごとに日記で「あのときに株を買っていれば儲かった」発言してるのは草を禁じ得ないが。 トヨタ株6000円以下は絶対買いとずっと言ってたよね雉は。
そろそろ落とし前をつけて貰わんといかんな。 英語できない奴はパードンってずっと言ってれば
「あ、こいつ英語無理か」って思ってもらえるぞｗ >>845
相手の話を聞かないし、聞けない。広報資料すら読まないし、読めない。
そして生半可な理解を元に手前勝手な解釈をすると。
だから珍論に変換されるってわけだな。
このアイサイト・ツーリングアシストの雉コラムを、他のレポーターの記事と比べると面白いよ。
いかに雉が広報資料すら読み解けておらず、何がどう違うかすら分かっていないかが一目瞭然ｗ
> ハンドル握っているのに「ハンドル握れ」の警告が出てしまう
の理由も、他の人の記事を見るとよく分かる。
早い話、雉がええ加減な運転をしているから警告される、ということなんだが。 >>853
それでも怪鳥筆頭にAJAJ評論家からは隠れ蓑として重宝されてる
ジドウシャヒョウンカでごさいますw >>853
結局警告出るデナイノ！楽できないデナイノ！進歩してないデナイノ！こんなの自動運転ぢゃない！
とかせいぜいそんなところかね。もうこんな雉野郎、プレス発表会や試乗会に行くだけ無駄、レンタカーのインプレでもしてろってんだ。 スバルの「アイサイト」がさらに進化した。それに合わせてネーミングも、例えば
これまでのように「ver.3」といった「バージョン」＋「数字」で進化度合を示していた手法を変更し、
新たに「アイサイト・ツーリングアシスト」と命名された。これは来るべき自律自動運転社会を見据えた第一歩として、
スバルが「運転支援技術の延長線上に自動運転がある」と改めて明言したのだと筆者は理解した。
（CAR Watch）
今回の「ツーリングアシスト」では、現バージョンの「バージョン3」はそのままに、
ソフトウェアの改良によってアイサイトの機能を大幅にアップしたことにポイントがある。
（Response）
今夏に発売予定の新型レヴォーグとWRX S4に搭載される「アイサイト・ツーリングアシスト」は、
ステレオカメラなどのハードは変えずにソフトのチューニングを煮詰めることで、
セレナやエクストレイルに搭載されている日産の「プロパイロット」のように、
高速道路を主なステージとした同一車線の自動運転技術に進化したのがポイントだ。
（オールアバウト）
アイサイト、バージョン4じゃなかった～
（略）
名称は「アイサイト・バージョン4」になるのかと思っていたら『アイサイト・ツーリングアシスト』とのこと。果たしてどんな性能か？
意外なことに、カメラなどハード面の変更は無かった。したがって対自動車や歩行者に対する自動ブレーキ性能の向上無し。
（どこぞのヒョンカ）
うーんこの 4じゃなくて3.1ってことか
ハンドルのことも書いてるところあるな 引退した松下さんのブログのほうがはるかにまともなことが書いてあるw 怪説が酷くて何が新しくなったのか、サッパリ判らないデナイノ。 ビール頼んだら1,5リッターはありましたね！（18日）
2017年6月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26267
最悪の状況にはならないものの、スランプの名残が残っている。
朝ご飯は昨日買ったサンドウィッチの半分で済ませつつ原稿書き。
昼は隣の『ジャクソンビル ランディング』という朽ちる寸前と言われるショッピングモールに行く。
まさしく朽ちる寸前ですね。
ttps://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6181.jpg?resize=150%2C150
店は壊滅的で2軒しか営業してない。ただ川沿いにメシ屋が数件。
適当に入ってビール頼んだら、なんだこりゃぁぁあああ～。というくらいおっきい。
1,5リッターくらいありますね。英語、ぜ～んぜん通じてない。
38年前、初めて渡米して苦労した時を思い出します。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6182.jpg
アメリカのたいていの年は街の中心が廃墟になってる。日本の将来の姿か？
ただ天気よく（蒸し暑い）、川遊びしてるフネも多数。昼からツベたいビール飲んでると幸せです。
一旦ホテルに戻って原稿書き＋時差ぼけ修正のための昼寝。19時になったので晩飯へ。
ホテルからランディングまでは徒歩5分くらいなのだけれど、このあたり、暗くなったら
即座に魔物が出没しそうな雰囲気。少なくともお金は持って行かれるワな。
20時少し過ぎの日没前に戻らなくちゃならない。昼間目星を付けておいた新装開店のSUSHIへ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6183.jpg
するとどうよ！ タイスシと書いてある。う～ん。初志貫徹で入る。
スシディナーをオーダーしたつもりだったが、出てきたら刺身が6人前くらい盛られた皿。
どうやらスシディーナーの下にあるサシミを持ってきたらしい。100歩譲ってウマそうなサシミなら良い。 ここはアメリカで、オーナーはタイ人風。お皿に上のサシミは食べきれない量ながら、
マズいマグロにサーモン、そしてスモークサーモンとオヒョウと思われる油っぽいエンガワ
（日本の回転寿司と同じ）。これをサシミだと思われたら少し悔しい。そもそもマズいし。
ジャクソンビルくんだりでサシミ出す意欲や、オヤジは何度も「どうか？」と聞きにくる前向きの気持ちを感じ、
激しく残すことも心苦しい。さすがに油だけのエンガワは食べられなかったけれど、
そのほかはご飯を頼んで80％くらい食べました。お腹壊さないことを祈るのみ。
本日は終日お休み。 本当に海外なれしてないなw
初めて行くレベル以下w >>862
＞スシディナーをオーダーしたつもりだったが、出てきたら刺身が6人前くらい盛られた皿。
＞どうやらスシディーナーの下にあるサシミを持ってきたらしい。100歩譲ってウマそうなサシミなら良い。
グゲガゴしたくても言葉が解りまセン(ぷ ＞確かに言いたいことを伝えることは少し的確になったと思う。
だったのに
＞英語、ぜ～んぜん通じてない。
設定ブレブレですよ。 >>862
＞昼からツベたいビール飲んでると幸せです。
＞一旦ホテルに戻って原稿書き＋時差ぼけ修正のための昼寝。
飲酒した後で原稿書きか。
素人以下だろ。
むしろ、酒を飲む方が調子がいい？ <-- 逃げ口調のクニサウェをコピーw 雉 「スシディナー」
店主「サシミ？」
雉 「スシディナー」
店主「Six!? 6人前か？お前大食いだな」
雉 「いいから早く持ってくるデナイノ！」
店主(量さえ多ければいい輩か…日本人かと思ったが、どうもそうじゃねえな)
店主(廃棄直前のサシミを大盛りで出してやろう、どうせ味など分からん奴だろう) ＞これをサシミだと思われたら少し悔しい。そもそもマズいし。
これを日本人だと思われたら少し悔しい。そもそも(ry) >>870
シツレイな、ワテシはどこからどう見ても(日本語もあやしい)ニホンジン デナイノ。
といったイメージ(ぷ >>862
>>863
さあ、早く町のヒョンデ車を数える仕事に戻るんだ
というイメージでナイノ こいつマジで世界各地で日本人の地位を落とすために生きてるんじゃないのか？
喪に服すしかり、まともにレギュレーション調べずにレースしに行くことしかり 政策立案能力もなく行政を管理運営するノウハウもなく司法？何それ？な存在が乗っ取ってどうするつもりなんだろう？ どこへ行っても食っちゃ寝を貫徹するクニザワセンセイ。
アメリカってたまに復興するんですねｗｗ
ところでキタミサンは一緒に行ってないの？ なんの影響力もないクズ評論家程度だからいいけどさ、よその国廃墟扱いとはどうなんだろうな >ここはアメリカで、オーナーはタイ人風。
そう言うお前は何人風だよオルガニコッチェビ。 アメリカ行ってる風にみせてるだけで実は石神井で小さくなってマフ
失敗談ならツッコミも少ないデナイノー、と。 >>868
既視感というかこれ↓思い出したw
「そいつを４つくれ」
「えーふたっつで十分ですよー」
「ノー、２、２、４だ」
「ふたっつで十分ですよー」
「それとヌードルもな」
「勘弁してくださいよー」 元ネタがいまだよくわからん
デッカードは単純に五人前食べられる大食いで良いから早く出せと言ってるのか、
それとも五人前って量を理解してなくて店主に勘弁してくださいよーって言われてるのか
国沢さんのはただのコミュニケーション能力不足
つか同行者のひとりも登場しないなんて不自然極まりない デッカート乙
もうすぐ発売される水鉄砲でもかうかな。 >>878
国沢さんの祖国の北朝鮮が廃墟同然だから、他国も廃墟に向かっていって祖国のようになってほしいんだろvw 高機能型新世代ドラレコ2台を紹介 2017年6月20日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26256 2017年6月19日 9:04
いざ購入しようとした時にけっこう迷うのがドライブレコーダー（ドラレコ）だ。一昔前なら
日本ブランドで考えれば良かったけれど、ここにきて中国製なども性能が急速に向上。
ガーミンなどGPSで有名なブランドのドラレコの機能だって充実してきた。ということで
気になる新製品を二つ。
まず『サンコー』という通販サイトが販売を始めた高機能型。前後の動画＋GPS記録＋
駐車中のトラブルまで対応しており1万5800円。詳しくは下のリンクを見ていただきたいけれど、
欲しいと思える機能を全て持つ。1つで前後の状況を記録できるのだからありがたい。
・サンコーの製品紹介サイトへ
http://www.thanko.jp/shopdetail/000000002807/
GPSは走行している場所だけでなく、速度やショックセンサー（激しい事故だと本体が脱落する？）
によるGも記録するという。弱点は少しばかり大きいということ。後方を写すカメラに共通する。
まぁタクシーなどは「付いている」というのが防犯効果になるとか。
ガーミンの新型ドラレコも高機能。カメラは録画に使われるだけでなく、先行車や車線なども
読んでいる。先行車と追突の可能性出たらアラームを鳴らしたり、車線逸脱を警告するという
から素晴らしい。追突事故の多くはよそ見で発生するため、アラームだけでも効果ありそう。
・ガーミンの製品紹介サイトへ
http://www.garmin.co.jp/products/ontheroad/gdr-e530/
付属のパーキングモードケーブルを接続すると、駐車中に不審者など接近したら動画を
記録しておく機能も便利だと考える。また、価格は少々高めながら、オービスなど設置型
カメラのGPS情報なども入っており警告する機能も付くことを考えれば納得か。
ドラレコは進化し続けている。保険だと考え、2~3年後に新製品を導入していくのも手。
交換したドラレコは他のクルマに装着したり、家族や友人などに使って貰えばよかろう。
クルマ通なら常に新しい世代のドラレコを駆使することをすすめておく。
以上2製品、使った評価じゃ無いので念のため。ただ導入しようと考えています。 ブレーキサポートやらでカメラ装着してる車も増えてるし、
ナビも当たり前に装着してる車だらけなんだから
ドラレコを後付けにすること自体が頭悪いて断罪しないところが、
やっぱエビカニデナイノ？ ドラレコ2製品を導入シヨウカナ～ﾁﾗｯ
まだ買ってないノデスガ…ﾁﾗｯ
(ギョウカイ関係者さん、ワテクシな無償提供すれば良いセンデンするデナイノ)ﾁﾗｯ >>887
ついに文の最初と最後で意味が通じないものを書くところまで行ったかと思ったら、一文字たりないのかw
たった一文字だけで矛盾した文になるなんて日本語は難しいなぁ（棒 >>887
ここんところの意味が不明なんだが。
GPSがGや速度を記録？
GPSにはそんな機能は無いはずだが。
＞GPSは走行している場所だけでなく、速度やショックセンサー（激しい事故だと本体が脱落する？）
＞によるGも記録するという。 そもそも、何でアメリカにいて、このタイミングでいきなり脈絡のない記事あげてんだ？
帰ってから、じっくり資料チェックしながらじゃだめなのか？ アメリカに渡仏した割にネタがないので、エビカニしてやろうという魂胆デナイノ >>891
GPSとGセンサーは別アイコンなのに何か勘違いしてる雉さんw >>887
＞記録しておく機能も便利だと考える。また、価格は少々高めながら、オービスなど設置型
＞カメラのGPS情報なども入っており警告する機能も付くことを考えれば納得か。
まああんたには必要だろうなw
速度違反しつつ取り締まりも見落とすジジイにはw >>887
2017年6月20日 17:30改竄
旧：ここにきて中国製なども性能が急速に向上。
新：ここにきて中国製も性能が急速に向上。
旧：GPSは走行している場所だけでなく、速度やショックセンサー
新：走行している場所だけでなく、速度やショックセンサー
旧：後方を写すカメラに共通する。
まぁタクシーなどは「付いている」というのが防犯効果になるとか。
新：後方を写すカメラに共通することですが‥‥。
まぁタクシーなどは「付いている」というだけで防犯効果になるとか。
旧：オービスなど設置型カメラのGPS情報なども入っており
新：オービスなど設置型カメラのGPS情報が入っており >>887
＞1つで前後の状況を記録できるのだからありがたい。
確かにありがたいが、停止状態でオカマ掘られたとかだったら前だけ映ってても証拠に使えそうですね。
いいサンプルないですかね（棒 親方もGPSは衛星が地図を送信してると思ってるのかな GPSが何の略かすらわかって無いんだなｗ
当然仕組みなど解るはずもなく、まともな説明なぞ出来るわけ無し でも最新の言ってる割に、３年前のドラレコでもあるような機能だのw
今更すぎない？ >ドラレコは進化し続けている。保険だと考え、2~3年後に新製品を導入していくのも手。
普通は、2~3年◯って表現しないかい。
2~3年後に買うのがお勧めなら、今の新製品情報見なくていいじゃん。 >>901
2-3年毎って言いたいんじゃないかなw
雉語ようしらんけどw ああ言ってはいかんのか失礼w
しかし情報が３年遅れだしいいよねw >>887
国沢さんなんかに聞くより、カー用品店の店員さんに聞く方が明らかに良い買い物ができそうだな
国沢さんは比較してるふりだけだから
店員さんはなにがどれだけ人気でどうしてそうなのかわかってるから >>892
アメリカにいる、ようにふるまっていますが実は石神井から一歩も出ていないのです
エントリーが受理されないのだからもう誤魔化すしかないのです >>904
雉語だとその表記は
にぃてんさん
と言う事になるからなぁ >>907
それ、ほとんど認知症対策だな。
アメリカだったら犯罪者対策。 お前ら黄昏野郎はなんの根拠もなく国沢先生をとぼすからいけ好かない。
国沢先生が過去にアメリカ人技術者と英語でディスカッションしたり、海外から英語で車事情について聞かれたり、海外に買い付けにいったりもしているって過去の日記に書いているんだぞ。
今回の英語に苦労していることだってきっとお前ら黄昏野郎を嵌めるためのフィクションに決まってる。
それに気づかず国沢先生の掌でおどるお前ら、黄昏は憐れだな。 同じ躍らせるならもう少しひねりが欲しいんだけどなあ？
頼むよまじで >>910
＞今回の英語に苦労していることだってきっとお前ら黄昏野郎を嵌めるためのフィクション
模し方が下手。 >>913
常に黄昏さんに弄ばれる李雉宏先生
ｵﾓﾁｬ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ いやあ、今回の苦労話はなかなかリアリティに富んでるぞ。 >>910
なんのためにここで誤字指摘されては修正入れるのかなw
根拠ないのは英語でディスカッションの方でしょww まあ日本で義務教育受けてたらあんな恥ずかしい文章は書けないなw >>910
根拠あるけどね
英語どころか日本語も不自由だからさ
言われるのが嫌ならせめて
しょうもない誤字脱字を無くせばぁ >>910
よかったなあ。
その程度の突っ込みでいろんな人に相手してもらって。
感謝しろよ。 どうせ滑舌が悪くてスシがサシミに聞こえたんだろ
無理して英語や日本語を使わずに母国語を使えばいいのに >>920
下にあった刺身が出てきた言ってるから、言葉どころかメニューで指差しか番号で言ってもズレてたんじゃねえのw > オービスなど設置型カメラのGPS情報が入っており
何も分かってないんだから無理して書かなくてもいいのに。
この一節だけでGPSとは何か全く理解していないのがバレバレｗ >>910
＞海外に買い付けにいったり
何のオクスリ買い付けに行ったんでしょうねぇｗ >>887
サンコーレアモノショップを推奨ってところがいかにも野良チャンゲ先生ですなぁｗ
あれは「ネタと分かっていて楽しみたい奴が買って楽しむネタグッズ」なのにさ。 古きよき秋葉原の怪しさを今に残すサンコーレアモノショップ だいたいサンコーの品質イメージは50%ぐらいで考えてたらガッカリしないな。
二回買って一回は初期不良でアキバに交換しに行く感じw
通販とか交換面倒だからアキバにちょくちょく行かない奴にはオススメ出来ないww >>924
そうね。サンコーは半分ジョークグッズみたいなものだから。
上手く使えたらラッキー。
ダメダメで爆心。
どちらのパターンでもネタにするつもりでないと厳しい。
少なくともガーミンとかのメーカー品と比べる物ではない。
そういや、純正ダンパーのオイルだけ入れ替えて「チューニングだ」って言い張る、
怪しいショップが有ったけど、なんて名前だったっけなぁ。。。 >>887
現実問題として、フロントウインドウに付けたドライブレコーダーの前方以外の
視界ってどんなもんなんだろう。後方カメラが付いていたってリアウインドウ越しの
所しか見えないだろうし、ましてやどこから近寄るか分からない不審者なんて。
室内が見えればいいんだろうか？ リンク先見たらわかるけど、広角レンズが基本だから結構広い範囲は写ってるね。
ただ他のやつで360度写るってやつは、前方の信号が写らなくてドラレコとして使い物にならんw >>928
お遊びグッズでしょね、保険言う割にキワモノ選ぶよねw
まあ前方だけでも追突された時に停止してた事は示せそうだけどねw
必要ならバックモニターか後ろにカメラつけて記録するよ
雉さんって自身の下手くそ運転を動画で公開してたと思うんだが、あれはドラレコじゃないのかなw
自分ではやってない違反の時には全然出てこないけどな～こんな時のためのドラレコなのにw
実は既につけてるが言えないだけだったりしてなw サンコーレアモノショップが通販サイトって、どんだけ情弱？
２３区内の住民とは思えない。
ココイチの冷凍カレールーを珍重してるようなイメージで笑えます。
ところで、設定の、グレートレースはどうなったの？
ヤングＳは、１９６４年製？１９６９年製？ グレートレースなんてあったのデナイノ？
初めて知ったデナイノ いつもの運び屋任務だし
USを強制退去処分になって祖国に送還されればいいよ
つかUSが北チョンに強硬姿勢なのによく親方は入国できたな アメリカ行った振りして部屋に引きこもってるんじゃナカロウカvwvwvw
悔しかったらグレートレースについての駄文をなるはやでよろしく
ﾊﾖｶｹ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ アポロは実は月に行っていなかったみたいな設定だな（笑） カーナンバー16として、エントリーはされてるみたいだな。 ぶっちゃけ国沢さんの用意した車じゃないんじゃないの 怪しいひとなのではないかと思ってたけど
実際に怪しかった… >>910の言うネタって本当にあるの？
検索しても見つからないんだけどw
検索したら今はなき国沢学校(ぷっ)の生徒岩田一馬くんのBBCトップギアの雉が出てきたよwww 明日は今日よりも良くなる、と思いたいっす（19日）
2017年6月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26277
私のスバル360は予定より遅れ、6月14日に近隣の港に到着。朝イチでチームジャパンの赤坂兄がピックアップのため向かった。
下のスバル360は赤坂兄のクルマ。赤と私の白で、並ぶと縁起良いです。それにしてもちっさい！
アメリカでレストアしたそうな。同じ年式とのこと。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6195.jpg
アメリカでクルマがないとホントにナニも出来ない。ということでレンタカーを予約。
定刻の10時にオフィスに行ったら誰も居ない。ジャクソンビルのダウンタウン、昼間でも魔物がウロウロしてる。
オフィスの前で待ってるなんてエサのようなもの。電話しても出ない。20分ほど待ったら来ました。
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6192.jpg
謝りもせず。この人たち、怒ったって何の意味も無い。その代わり全くカンペキに無視して走り去る。
本日、目指すはショッピングセンター。とにかくホテルや、ホテルの近所でモノを買ってると高いの何の！
水だって空港のように1本4ドルまでしないが、3ドルです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6193.jpg 途中、キャンピングワールド（キャンピングカー用品屋）があったから寄ってみた。
フルサイズのピックアップトラックで、大きいモーターホーム引っ張ったらカコ良い！
ただ日本だと全長15m近くなり、もてあますワな。一番小さいトレーラーでちょうど良いかもしれない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6194.jpg
通りすがりにアウトレット。とにかく広い！ 大ゲサでなく全長1km！ 全部歩くのに苦労するほど。
月曜日のためかガ～ラガラ。日本人はもちろん中国人もいない。ラルフローレンやノーティカ、コーチなど
日本より圧倒的に安いです。もはや物欲無し。仕上げにスーパーマーケット。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6191.jpg
結果、物資豊富になりました～！ 水は24本で3ドル80セント！ ビールも大好きなブルームーンと
ビッグウェーブをシコタマ買い込む。ワインとオレンジジュースも飲み放題。徐々にコッチのペースになってきたぞ！
皆さん到着する頃にゃ快適過ごせる準備が出来てると思う。
フィッツジュラルドの事故、やはりコンテナ船は進路維持船（速度も進路も保つ）。イージス艦に避航義務あった。
しかもコンテナ船は見張りをしてたため衝突寸前に右転しており、キチンと避けている。
イージス艦のほぼ真横に当たった感じ。球状艦首で水面下に穴を開けていた。 >>945
デカイ広い言って、写真はそれを全く伝えてなくて草 >>944
二枚目の画像表示されないから直接見ようとしたらパスワード盗まれるよーって警告が出たwww エントリーリストに1964 Subaru 360と書いてあった時点で既に怪しかったが、
あの自己顕示欲の塊の雉先生が自車の写真を載せない時点でもう確定だな。
バ改造ネオチーンヤングSSもどきは日本、たぶんキタミんとこでおねんねしていて、レースには出ない。
ま、アレは異形式エンジン積み替えにアルミタンクにネオチーンと、レギュレーション違反多数で、
出たくても出られないから正解だが。
ところで雉先生、◯◯◯◯はちゃんと入った？ あと、スペアエンジンが間に合わない云々は別の車に乗るための言い訳の伏線だってこと、
黄昏は見抜いてますからね（にっこり）
大体レース中のエンジン積み替えを行ってもよいなんて、レギュレーションのどこにも書いてないし。
他にも雉先生のような粗忽者が引っかかるブービートラップがあちこち埋め込まれているレギュレーションなので、
踏まずに無事スタートラインに立てることをお祈りします（棒） 元々走らせるつもりなくて、赤い車に何かあった時の部品取りに持って行ってるのでは？ ＞私のスバル360は予定より遅れ、6月14日に近隣の港に到着。
＞朝イチでチームジャパンの赤坂兄がピックアップのため向かった。
もう一週間も前なのね。で、朝イチっていつの？
近隣ってどこの近くのどこよ？
「兄」をつけるような人にパシリさせたの？
でその人の車の写真はあってもジブンの(ry
すでにグダグダじゃねーかｗ
せめて作り話くらいまじめに作れよ、ヒマを持て余してるんだからさｗ ＞この人たち、怒ったって何の意味も無い。その代わり全くカンペキに無視して走り去る。
英語しゃべれないから怒りようがないだけだろｗ
無視してやったんじゃなく、何も言えずにスゴスゴ退散しただけｗｗｗ >>944
おいおい。2枚目の写真をブラウザで見ようとしたら警告が出たぞ。
「安全じゃない」って。
「接続するなら情報を抜かれることを覚悟せよ。くりかえす、覚悟せよ」 >945
軍事にも精通した先生のこと、前回はうっかりタイプミスされたのだと思っていたが
なんだ、本気で間違ってるんだvw 「じぇじぇじぇ」ならぬ「じゅじゅじゅ」といったイメーヂ 赤坂兄って誰だと思ってグーグル先生に尋ねたらすごいことに
このスレで、どこへ行っても韓国料理なんて指摘されたもんだから
意地になって日本食モドキのスシ屋なんかに入るからｗ
素直に韓国料理店かマックにでも行けば良かったのに。
>>958
やはり指摘されないと直せないんだなアレ >>862
>アメリカのたいていの年は街の中心が廃墟になってる。日本の将来の姿か？
お前には日本も廃墟になって欲しいという願望があるのか。
補助金を散々タカって日本国に世話になってるくせに
ウナギ屋の叔母さんにした仕打ちと同じゃねーか。
恩知らずな上に、ウソ情報を流しまくる自動車評論家など百害あって一利なし。
さっさと祖国にお帰り下さい。 ベテラン黄昏サンへ
カイキュウするまで指摘して差し上げる方が良いのですか？
それともある程度で放置するのが良いですか？
加減を教えてクダサイ。 >>961
ルールにあるように２４時間は放置して
その後１回指摘してニヤニヤでいいでしょ。
珍論をニヤニヤするためのスレであって
クニサウェに知恵をつけるためのスレではないので
間違ってますよと、連呼する必要はないかと。 あえてウソを教えるという手もある
簡単に引っかかったので驚いたわｗ >フィッツジュラルドの事故、やはりコンテナ船は進路維持船
>（速度も進路も保つ）。イージス艦に避航義務あった。
混雑海域なのに２隻しか想定しないアホ沢さん >>963
向こうもワザとウソを混ぜてマスって言ってたな。
笑えマスとも。 >>965
どちらが悪いかとなれば、根拠もなく言っても1/2で当たる
雉さん発言できる数少ないチャンス >>961
俺は放置がいいと思ってる
だって、ここの黄昏さん、いや日本人なら見ただけで判る間違いばかりだから、あえて書き込まなくてもニヤニヤ共有できるもの >>966
誤字も間違いもない完璧な記事が出てきたら、何か緊急のサインかもｗ >>948
>>950
うちのマカフィーさんにも
この接続ではプライバシーが保護されません
って言われたよ ホントだ。うんこ臭いサイトだけじゃなくて、悪意のあるサイトだった。 ところで>>800
＞トウモロコシの皮で野菜撒いヤツで15ドル！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/06/6172.jpg
(1)「巻いた奴」と言いたかったのね
(2)表示は"KALE ...WRAP W/CHICKEN"だからトウモロコシじゃなくケール(キャベツの仲間)です
(3)チキンも入ってマス
(4)「トウモロコシの皮で包む」のは蒸し焼きにするとき。
アルミ箔的に使うので、皮は普通食べません
(5)タコスなどで「皮」に使うトルティーヤは、トウモロコシの粒をすりつぶしたもの。
皮ではないし、貴方が食べたものと関係ないデス
(6)見た感じは、メリケン粉にケールの粉を練り込んで薄く焼いた皮で
生野菜(これもケール？)と湯がいたチキン、ドレッシングを巻いたもの、くらいじゃないですか？
日本では、ケール＝青汁の元、なので、わざわざ食べたいとは思わないけどね
さ、今からでも直しましょ。 木村拓哉さんの交通事故、敬称無しの犯罪人扱い 2017年6月21日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26304 2017年6月21日 13:03
有名タレントが軽微な追突事故を起こした。
この方のファンじゃないけれど、メディアの扱いを見ると酷い。みなさん敬称無しの呼びつけ。
「バイクが前に動いて当たったクルマには子供が乗っていたが無事だった」という
悪意に満ちた記事まであって驚く。
バイクがゴツンとあたったくらいでケガすることなど無い。
なのに犯罪人という雰囲気である。確かに追突事故を起こせば『自動車運転過失罪』だ。
自宅警備員や黄昏野郎や原理主義者からすれば犯罪人かもしれない。
とはいえ交通違反の場合、前科の扱いなど一般的な犯罪と違う。
ちなみに罰金刑以上を受けたら、普通だと『前科』が付く。
私は未成年時代に32km/h違反を1回。成人になってから31km/h違反で赤切符貰った。
2回赤切符を貰い、2回罰金払ってるとすれば「前科2犯」である。
履歴書の賞罰の欄に書かなければならない。
クルマに乗る機会の多い人なら、一度や二度は赤切符を貰っていることだろう。
履歴書に前科として書かなければならないか？ 結論から書くと、書かなくてよい。
『前科』とは一般的に本籍地の犯罪人記載されている罪が対象になる。
交通違反は記載されないのだ。
なぜかといえば「誰でも犯す可能性あるから」。自動車運転過失も同じ。
交通関係の違反は相当の悪意や罰金刑を超える懲役などの罪にならない限り、
暴行や窃盗などの犯罪行為と少しばかり位置づけが異なるのだった。
国もそれを認めている。社会通念と言ってよい。
したがって道交法違反の場合、悪質とされる危険運転致傷罪を除けば犯罪者名簿に
載せる必要の無い犯意の無き過失。敬称無しの呼びつけは法律的にも酷いと考える。
おそらく記事を書いたのはクルマ嫌い世代で、記事の掲載を決めた担当者もクルマに
乗らない連中かと。
ファンの怒りを買って炎上しても仕方ない。 >クルマに乗る機会の多い人なら、一度や二度は赤切符を貰っていることだろう。
ボクはビタ1㌔なんて言わないけど
メーター読み15㌔以下を心がけてるので
ありません
>ファンの怒りを買って炎上しても仕方ない。
アメリカにいるのに炎上商法のＰＶ稼ぎに
乗っかるとか熱心デスネ！ >>972
ケール、サラダで使うと旨いぞ
但し、大量に使わんことがポイントだけど 東京農業大学卒業してないのに自己紹介に農大卒って書いて
学歴詐称した本を出版してた国沢光宏よりはマシ ＞「バイクが前に動いて当たったクルマには子供が乗っていたが無事だった」という悪意に満ちた記事まであって驚く。
＞バイクがゴツンとあたったくらいでケガすることなど無い。
キムタクが車でバイクに追突して、そのバイクが前の車に当たったんだよ。
まるで、キムタクがバイクでちょこんと当てただけで犯罪者扱いするなんて酷いって
印象操作するかのような悪意に満ちた記事ですね。 自宅警備員と黄昏野郎と原理主義者に全方位攻撃？
己を構ってくれる大切なヒトたちに１度に噛みつくとかナニかクサクサする事でもあったんですかねぇ…？ 赤切符なんか普通もらわねえよ
この感覚のズレｗｗｗ クルマに乗る機会多い人ほど赤切符貰わないよう運転するんじゃないのか >>973
＞バイクがゴツンとあたったくらいでケガすることなど無い。
木村の車は普通の車じゃない。
そもそもなぜ怪我をしないと言い切れる？
過去にぶつけた経験があるのか。
俺は赤切符など貰ったことはないな。
暴走ヒョウンカと一緒にされると迷惑だ。 「国沢～シートベルト締めたかあ～」
毎度恥かかされてて腹を抱えて笑えるvw >>973
＞バイクがゴツンとあたったくらいでケガすることなど無い。
＞なのに犯罪人という雰囲気である。確かに追突事故を起こせば『自動車運転過失罪』だ。
＞自宅警備員や黄昏野郎や原理主義者からすれば犯罪人かもしれない。
誰から見ても犯罪は犯罪ですよっと、常習犯は罪の意識がないんだろうなw
しかもキムタクは往生際の悪いお前と違って認めてるんだよw この暴走族あがりド下手くそ運転の評論家が車好きと言われてもなwww >>984
雉だったら逃げるだろうなあw
点数やばい時とかw 一般人が事故ったりしたら敬称無しなのに、
芸能人の時だけ敬称つけたらもっと非難浴びないか？ >>973
>メディアの扱いを見ると酷い。みなさん敬称無し
ということで、Yahoo!ニュースでピックアップしてみた。
時事通信
【木村拓哉さんが追突事故＝信号待ちバイクに、けがなし―警視庁】
20日午後4時45分ごろ、東京都調布市仙川町の交差点付近で、
人気アイドルグループSMAP元メンバー木村拓哉さん（44）の運転する乗用車が信号待ちのバイクに追突した。
読売新聞
【木村拓哉さん玉突き事故「考え事をしていた」】
２０日午後４時４５分頃、東京都調布市仙川町の都道交差点で、昨年末に解散した人気グループ、
ＳＭＡＰのメンバーだった木村拓哉さん（４４）の乗用車が、信号待ちで停車中のバイクに追突。
朝日新聞デジタル
【木村拓哉さん運転の車がバイクに追突「考え事していた」】
２０日午後４時４５分ごろ、東京都調布市仙川町２丁目の都道交差点で、
アイドルグループ「ＳＭＡＰ」のメンバーだった木村拓哉さん（４４）が運転する乗用車がバイクに追突。
産経新聞
【元ＳＭＡＰの木村拓哉さん運転の乗用車がバイクに追突「考え事をしていて…」 東京・調布】
２０日午後４時４５分ごろ、東京都調布市仙川町の都道交差点で、元ＳＭＡＰの木村拓哉さん（４４）の
運転する乗用車が、信号待ちしていたバイクに追突し、弾みでバイクが前に止まっていた乗用車に衝突した。
日本テレビ系（NNN） 6/20(火) 19:05配信
【木村拓哉さんの車がオートバイに追突】
２０日夕方、東京・調布市で元ＳＭＡＰの木村拓哉さん（４４）が車を運転中に信号待ちをしていた
オートバイに追突する事故を起こしていたことがわかった。
フジテレビ系（FNN） 6/20(火) 19:59配信
【木村拓哉さん、バイクに追突 けが人なし】
元SMAPの木村拓哉さん運転の車が追突。玉突き事故となった。
みなさん、敬称つけてますが何か？('A`) 続き
>>973
一方、敬称のない記事もあるが・・・
スポニチアネックス
俳優の坂上忍（５０）２１日放送のフジテレビ「バイキング」（月～金曜前１１・５５）に生出演。
２０日に乗用車を運転中に玉突き事故を起こした元ＳＭＡＰの木村拓哉（４４）について言及した。
（中略）
「おぎやはぎ」の矢作兼（４５）も「大丈夫ですって言っちゃいそう」と追随した。
木村が「考え事をしていた」と説明していることを受け、ゲストの美川憲一（７１）は
サンケイスポーツ
フリーアナウンサーの小倉智昭（７０）が２１日、ＭＣを務めるフジテレビ系「とくダネ！」
（月～金曜前８・０）に出演。元ＳＭＡＰの俳優、木村拓哉（４４）が追突事故を起こしたことについて
東スポWeb
「バイキング」（同）ではＭＣの坂上忍（５０）は、木村が警察に「考え事をしていてブレーキを緩めてしまった」
と説明したことを取り上げ「タイミングがタイミングなだけに、こちらの方（元ＳＭＡＰメンバーの独立報道）に
くっつけられてしまうのかな」とコメント。草なぎ剛（４２）、香取慎吾（４０）、稲垣吾郎（４３）の３人が
独立の話題へとつなげた。
キムタクに敬称を付けてない記事では坂上忍や矢作兼や美川憲一、小倉智昭、草なぎ剛、香取慎吾、稲垣吾郎にも
敬称ついてないわけだが、国沢理論だとこの人達も犯罪人扱いか？ｗ >>991
芸能人の年上の発言だから呼び捨てにしているだけというw
他は木村さんって書いてるぞw >>972
いやトウモロコシの皮はまちがってないでしょ
いわゆるトルティーヤってやつで。
ケールは中身の具材でしょ >>973
交通事故起こした、そして有名人だった
報道されてもおかしくないし、悪意も感じない
国沢さんだけいっつもうがった見方するアホウ
木村メンバーとでも言えば気が済むのかね >>990
きっとハングルで書かれたメディアだよw >>992
何を言うとるのだ、君は？
>>991に上げた記事では、美川憲一氏や小倉智昭氏にも敬称が付けられていないので、
「敬称が無い＝犯罪人扱い」という国沢の主張に沿うと、
美川氏や小倉氏も犯罪人扱いされていることになるが？と俺は言っとるんだが。 >>994
うがったの意味を調べてこい
国沢が穿った見方なんか絶対しないのがよくわかるから >>993
トウモロコシの皮って表現だと、あの食べられない緑のところになるだろうってこと。 >>996
すまん雉に対して言ったつもりだったw
さん付けのところもあるってなw このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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