【ﾌｫｸﾞ】補助灯総合スレッド 10灯目【ｽﾎﾟｯﾄ】©2ch.net
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自動車用補助灯（補助ランプ、アシストランプ）全般についての
意見並びに情報交換をするスレです。
フォグ、スポット、ドライビングランプが対象です。
(デイタイム、バックフォグもｵｹ)
ハロゲンに加え最近はLEDやHIDの物も徐々に増えつつあるようです。
カー用品店で販売している現行品から中古ショップやホムセンの怪しいモノまで、
質問・レポートなどなど書き込みましょう。
■前スレ
【ﾌｫｸﾞ】補助灯総合スレッド 8灯目【ｽﾎﾟｯﾄ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1421336845/ Q:取り付けとかの規定は？
ttp://www.ipf.co.jp/IPF2007/s_faq02.html のA2参照。
Q:フォグとかスポットって何が違うの？
ttp://www.ipf.co.jp/IPF2007/s_faq02.html のA7参照(IPFとしての考え方)。
Q:「競技車専用」ってなんで？
灯体の数、最高光度、投光色等の保安基準の何かにひっかかっている為。
公道での使用禁止と車検非対応になります。
Q:どうやって光軸調整するの？
ttp://www.piaa.com/support/aiming.html ■便利なリンク(順不同)
イエローハット
ttp://www.yellowhat.jp/link/cargoods/lampbulb.html
レイブリック
ttp://stanley-raybrig.com/
PHILIPS
ttp://www.carlight.philips.co.jp/lineup/
日星ポラーグ
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/
IPF
ttp://www.ipf.co.jp/
ボッシュ
ttp://www.bosch.co.jp/aa/products/?category=3
小糸製作所 航空･AP事業部
ttp://www.sp.koito.co.jp/
PIAA
ttp://www.piaa.co.jp/4rin/light/
CIBIE(Valeo)
ttp://www.valeo.co.jp/
市光工業(VELIAS)
ttp://www.ichikoh.com/youhin/index.html
FET極東(CATZ)
ttp://www.fet-japan.co.jp/catz/
HELLA(阿部商会）
ttp://abeshokai.jp/product_group
A.P.Rally
ttp://packr.co.jp/?page_id=12805 3スレ目>>797氏の脳内テンプレ
・純正フォグは役立たずが殆ど。ファッションランプと化している。
・純正オプションなどで用意されるSCモジュラーシリーズや、φ100より大きい丸型ランプなどは使えるものもある。
・小型の長方形の補助灯はどれも糞。照射範囲は狭いし、対向車は眩しいのでいいことなし
・マルチリフレクタ式でH3などの遮光してないバルブをシェード無しで取り付けされてるようなランプは、間違いなく糞。
・プロジェクター式はカットラインがビシッと出るので対向車にはやさしいが、見えないところは全く見えないのでフォグには向かない
・消費電力が同じ場合、直径またはリフレクタ面積が大きいほど明るい傾向がある
オススメランプ
・小型で比較的明るい奴
SCモジュラーシリーズ、WOSSプロジェクターキセノンフォグ、BOSCHコンパクト100
・デカくて無骨でもいいからとにかく明るい奴
A.P.ラリー200
・古いけど良い奴
CIBIEオスカーシリーズ等
・リレーハーネス流用に使う奴（余ったランプは補助バックランプにでもどうぞ）
1980円の安い糞ランプなど 5スレ目で出ていた使用インプレ
オスカーコンペ：
100W/90W?(W数はよく覚えてない）H4でHI/LOW(ドライビング、フォグ)の切り替えが出来る。
実際の配光はヘッドライトに近く、ドライビングはあまり明るくない。
フォグのカットラインは綺麗だが、やはり大きさの割りに明るくない。カットライン重視なら最近のプロジェクターHIDのほうが良い。
SCオスカー(ドライビング)：
110W。照射パターンが蝶々の形のライト。手前はかなり広く、遠方照射もそれなりにある。
コーナリングライトとドライビングライトを1個で兼ね備えている。
オスカーコンペのHIGH/LOWを足したものより明るい。ただ、ドライビングでカットラインはないのでフォグとして使うには向いていない。
APラリー(スポット)：
130W。遠方照射は確かに強力。かなり遠くまで照らしてくれる。当然だが手前は全然照らしてくれないので明暗の差がありすぎてあまり運転しやすくない。
というかずっと真っ直ぐの道ってあまりないのでそこまで照らしてくれるよりある程度幅広く照らしてくれる方が実用的と感じた。ここら辺は好みですね。
SCオスカーHID(ドライビング)：
日常的にはSCオスカーの照射パターンが運転しやすい。だがAPラリーの遠方照射も捨てがたい。ってことでHIDSCオスカーを購入。
手前も遠くもバランスよく照らしてくれる。だが遠方照射はAPラリーに劣る。
→バラストを65W化：これは明るい。当社比200%位明るい。運転しやすさと大きさの両立で言えば理想。
HIDアポロ(ドライビング)：
65W化して使用。全体的に明るい。配光はいたって普通の形。
手前の照らす幅はSCオスカーより狭いが、ドライビングの部分はHIDSCオスカーより幅広く遠くまで照らす。
極1点の照射はやはりAPラリーのほうが明るい。何より明暗の差がないので運転しやすい。
ただ大きさ的に車検が怪しい。ヘッドライトの中心線よりフォグの中心線の方が低くないといけないはずなので…
車は同じ車(欄来る100)で取り付け位置もほぼ同じ位置(グリル前)での比較です。
※インプレ主はSCオスカー→APラリー→HIDSCオスカー→HIDアポロと使ってきてる変態（自称） ■レーザーフォグの例
Car Laser defence system
https://www.youtube.com/watch?v=qKSJ0MP0b0w
THF LASER FOG LED 3rd Brake light
https://www.youtube.com/watch?v=LN91J6rlGSY
The Audi OLED - Laser beam rear Light
https://www.youtube.com/watch?v=f2rihmRDSRs
レーザーフォグつけてる国内の動画が上がってたが
霧とかの悪条件ではないから路面にただの線だけ
https://www.youtube.com/watch?v=_p_Egc0F7ME
Лазерный стоп сигнал на любой автомобиль
https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=84359240&;v=R3J0kbBC3rg&x-yt-ts=1421782837 >>7 に これ追加するべき
乱拡散とサビと浸水(ショート)対策
LED LASER FOG review 1 (レーザーイージス) 設計上の致命的構造欠陥があるんじゃないのか！？ レーザーフォグ レビュー 1
https://youtu.be/7yRGl8zFyrU
LED LASER FOG review 2 (レーザーイージス レビュー) その２ [D.I.Y. Fixed] レーザーフォグ レビュー ２
https://youtu.be/-zoAz-nr8Gk リンクを見て初めて知った。CIBIEのランプはvaleoから買えるのか。 復活おめでとう！
レーザーフォグ面白そうだけど取り付けがな。
短いのとかないのかな？ レーザーフォグは点けて走ってる車に遭遇したことないや レンズをドライビングからフォグに換装すると相当見た目変わるなぁ 現行で新品で買えるやつでハロゲンのプロジェクターランプないかなぁ
フォグ又はドライビングで >>34
中華ならあるじゃん
日本とかドイツメーカーのちゃんとした製品はもうないけど オススメの低価格後付フォグは無いだろうか？
あえてハロゲンのが欲しい 久々に車を変えたのでスポット付けようとしたら軒並み全滅でワロタｗ
今回の車にはサイズ的にAPラリー付かねぇしどうすんべぇ orz フォグで１００WバルブH8とかいうのアマゾンとかで安くうってるけど
最近のガラスじゃなくてプラかアクリルだから溶けるんちゃう？ 信号多い道だとバッテリー負担になりそうで抵抗あるな。高速道路で雨の時に点灯してるようにしてる 最近、競技用のライトバーの類を点灯させてるのがチラホラ出てて、対向するとき超眩しい。
https://www.ipf.co.jp/products/6xxfj.html ★千葉大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
千葉大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部５年、吉元将也（２３）、山田兼輔（２３）の両被告の初公判が３１日、
千葉地裁（吉村典晃裁判長長）で開かれた。
罪状認否で吉元被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
山田被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、吉元被告と事前に共謀もしていない」などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して千葉市の飲食店内で、飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を
乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部５年の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、千葉大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が
準強制わいせつ罪で起訴されている。
★○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 レイブリックR1000のイエロー4灯は明るかったな
あのくらい明るいランプがあればいいんだけどね もしスレ違いだったらすみません。
現在バハ４発付けています。
直線で確実に明るく見える照射距離を200m位で
調整してあるんですが
バーランプの180wやらとかでもハロゲン並みの照射距離
や明るさって出るものなのでしょうか？
売り物の画像などはとんでもなく爆光みたいに載っていて
どんなもんか気になります。 すみません上のレスの者です。
バーランプ→LEDワークライトみたいなやつです ミニバンにこれを補助灯に2個着けようと思うのですが、ご使用中の方っていらっしゃいますか
www.amazon.co.jp/dp/B074PQ3WSM .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
B01LQ >>53
白はロービーム並みに遠くを照らしていいが、黄色が下向きすぎて暗い。もう少しチップの位置を考えて欲しかった。まだ取り付けて1か月だが一応感想を。 >>54
黄色が必要な悪天候時はグレア光を抑えるためにやや下寄りなんじゃね？ 純正フォグだが対向車にパッシングされた事がある。これって純正フォグの光軸が正常より上向きになってしまってるのかな？ 全ての出来事を気にしてたら生きるの大変だぞ
毎回パッシングされる訳じゃ無いならほっとけ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ フォグは黄色やよな？
すれ存続のために
同意の人は挙手をお願いします！ 俺はフォグの必要性を感じない。よって色については判らん。
補助灯としてなら大径ピンスポでホワイト2発に決まり。
これ以上に濃霧で見易い補助灯は無いと思う イエロー入れても濃霧で上に散って見にくい
プロジェクターの後付けフォグないかしら >>71
後付ドライビングを探したけど、安いの無いですね。ピンスポ何て存在すら見当たらない。 >>77
ＨｅｌｌａRally2000の中古(結構レア)狙うか
新品ならAP-Rallyくらいしか無いかもね。
中古はebayとかで探すと結構当たるよ。 >>76
大昔にボッシュのPES100て言う決定版があったんだが・・・
今時のプロジェクタは上向きにも薄く適当に光が散るように
レンズ表面にフロストとか同心円状の微小リブ加工とかされてるけど
PES100のレンズはツルツルで、カットラインから上はホントに真っ暗だった
>>77-78
IPFにも現行品いくつかあるでしょ
φ160オーバーの900RS/RDなんてウチの車にゃ付ける場所なくて
φ100の985RDにした(ピンスポの985RSも現行品) 現行品ありますね。情報ありがとうございます。
ざっと見たところ、ピンスポはハロゲンしか無いですね。
発光点を考えると仕方ないか。悩むなー >>79
そりゃスマンカッタ
確かにカットしないと今時の車(昔もだが)には付けられんなｗ
でもよ、φ180,,以上の大口径とφ120mmくらいと比べると光の絞られ方が全く違うんだよね。
ランプポッド用もドライビングはポッドに使うには良いけどピンスポは微妙だと。
もしポッド用ピンスポを付けるならバンパーより低めの高さじゃないと厳しい鴨知れん。
>>80
経験上はハロゲンでハイワッテージバルブがベストだ。
電気喰うけどｗｗｗ 太平洋沿岸で雪なんか降らない地域に住んどるわ
わざわざ雪道を走りたいが為だけに10万以上出してスタッドレス買って山間部に行ってドライブしてるわｗｗｗ
走って現地SAPA道の駅で食事して帰って来るだけｗｗｗ
ただそれだけ
別にスキースノボもやる訳でも無いさ
一応四駆のターボ
色は青い車だから雪景色に映えるんだわ これ、値段に負けて買ったよ。中身同じの名前違いだったと思うけど。
で、想像以上に暗い。色も左右で違うし、配光も悪くてさらに暗く見える。
グリル内に付けたからまだそのままだけど、配線は外しちゃってるわ。
でもまぁこういうのは遊びだしね。
丸型より角型の方が設置しやすいと思うよ。次に買うならライトバーかなー。 >>88-89
作業ルーメン(実質有効光束のこと??)が1200lmってなっていて、これは普通のハロゲン電球より小さな値
暗いのも当然だわな ヘッドライトの補助に使うには弱すぎだわな
どうせ車検は通らないんだし、バックランプの補助にしたら？ >>89-91
ドライビングランプにはならなそうだね
ありがとう
LEDであればライトバーとかいうのがいいのだろうか？ >>92
ライトバーは作業灯として扱わない限り保安基準に適合しないから、車検が通るかどうかは不明
運輸局支局のユーザー車検は甘いから通るかもしれん >>88
これ近所のカインズにあった一番安いやつやｗ 運転用には無理やで >>92
ライトバーで車につけてドライビングライトにするなら
4Dとか6dを謳ってるレンズの物が良い
>>88の奴使ったことあるけど上下左右対称配光で30度は広すぎて
遠くが見えない。
6Dレンズなら横広でハイビーム的に使える
4Dなら円配光だがドライビングスポットとして使える
懐中電灯みたいにリフレクタで飛ばす奴よりはプロジェクタみたいにレンズ状になってるやつを勧める
車検は運転席から操作できない場所にスイッチがあれば作業灯ということでいけるが外して臨むほうが手っ取り早い
ライトバーで山に行くと楽しいぞ >>93
>>96
保安基準的には厳しそうだな
明るさとかも分かりやすく教えてくれてありがとう >>97
IPFの10インチLEDライトバーを付けてるけど、ドライビングランプで使うのであれば
20インチ以上の物を買う方がいいと思ったわ
あと、スポットか拡散かって感じでしか選べないからね…
ヘッドライトのような配光を求めるなら素直にその手の製品を買うことをオススメする
木がボーボーで道幅の狭い山道とかだと反射物が多くて明るく感じるんだけどね
反射物の少ない広い道とかだと光軸を低めにして路面を照らすようにしないと凄く暗く感じる >>98
広いところでも､何かあると照らされるんだから､それはそれで良いじゃん
あまりに明るくし過ぎると､照らしてない部分が全く見えなくなる 夜間の林道とかって、光が暗闇に吸い込まれる感覚だよね。
なんでこんなヘッドライト暗いんだよ！って気持ちになる。 林道ならスピードは出てないだろうから広範囲照らすフォグランプが向いてるな
昔ながらの丸く大きいやつがいい 実際にフォグランプとして実用できる後付けのライトってあるの？
フォグ配光って説明されてる丸型オフロードランプを買って付けたけど、
フォグにしては少しスポット的な配光で使ってみたら微妙だったわ
純正フォグみたいに手前側を広く照らす製品ってあるのだろうか >>102
保安基準満たすものではなくなってると思う
補助灯は(追加の)ハイビームとして運用する時代になったのかな？と。 >>102
ECE R19認定品ならそれに当てはまるけど、そんなのは事実上、純正品コピーしか見たこと無いなぁ >>102
ちょっと古いけどシビエ のｓｃモジュラーだな
最近の新車装着なんちゃってフォグとはちがう真面目なフォグ
リフレクタがよーくできてる
オフロード系はどうも上に設置しすぎるきらいがあるしその時点でフォグとしては今一 >>98
俺のは中華、消費電力的にはたしか100wを謳っていたはずだが中華だからかなり盛ってるとは思う。
だが明るさとしては結構なもの。
https://imgur.com/ea18H59
センター12発が挟角レンズ両端12発が多少ワイドレンズ。4Dレンズで9000円
この手のライトバー同じ形の物が大量に出回っててどれがどれやらわけわからんのが現状だが
俺のは大丈夫だったがすぐ浸水するようなものもあるので怪しかったらコーキングして使った方がいいかも
これでも3年前なので今はもっと安くなってる
IPFとかのは作りはいいだろうけど値段がさすがなので俺は中華おすすめ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p635966289
ヤフオクで悪いけどワークライトの配光が下にずらずら乗ってるんだが
車でライトとして使いやすいのはp357 p358 p336 p337みたいなあからさまに近くが明るくないモノ。
ある程度レンズで就航してるはずなんだがそれでも相当散ってるようで道路標識がまぶしいぐらい反射する >>106
サイズ的には10インチくらいかな？
自分も最初は中華製でいいやと思ったんだけどね
見た目のアクセントとして買ったので、別に点灯させる気はなかったし
ただ、中華製は見た目が安っぽく見えるし、評価が悪い物が多かったから
点灯する機会もないのに信頼性の問題でIPFを選んだ感じだわ
中華製の作業灯はP-159みたいなやつを買ったことがあるよ
配線は細くて短いし本体とステー以外何も付属しないしで微妙だったのを覚えてる
当然中華クオリティで作りも酷かったしｗ >>107
レンズ面の幅がだいたい26センチだからそんなもんかも
結局ある程度スポットじゃないと車用ライトとしては使えない
もともとは作業灯から派生した商品だから配光二の次なのはしょうがないが
車につける前提の配光の物もチラホラ出てきてはいるね 軽トラの作業灯名目で使用だけど、リア9インチのLEDライトバー1400円くらい
フロント55Wx4ハロゲン仕様のルーフライトを輸入10200円くらい
ヤフでH3CのHIDバーナー4本2160円、バラストは手持ちの0円
もっと安くなる方法あった？
外せるようルーフキャリアに全部マウント、定格AC125V15A3Pコネクタの
（パソコンの電源で見るあれ、車体に穴開けて差し込み口を埋め込む）
予定だけど、HID4発パラでも容量足りるよな？ >>109
EIA3P（日本で言う2P1E）の機器コネクタだよね。
定常になれば持つだろうけど、バラスト4パラだとHIDバラストによっては
コネクタの接点がインラッシュカレントで焼けるかもしれない。 >>110
インラッシュカレントてなんだろう？とググったら突入電流のことなのね。 >>111
ごめんなさい。
突入電流の方がカタカナ英語が多い今の時代は判りにくいかと思った orz
実際はやったことが無いから判らんけど、自分ならそんな無茶はしない。安全第一ｗ >>112
死ねダニ、日本人なら日本語表記しろ。
在日は死ね！！ トラックとかミニバンに多いんだけど
片側だけフォグが上向いていて眩しいの何なんだろう、純正ハロゲンを故意に上向ける流行りとかあるのかな フロントバンパーの片側だけこすったとかでズレてるんでしょ >>110
やっぱ心配事になっちゃうかｗHIDは35Wx4で、効率辛めの0.8でも
定格15Aに入るだろうけど、インラッシュカレント（使ってみたかったｗ）
は1.5〜3倍くらい？は見た方が良いのかな？
あとアースピン側でリレーのコントロールしたいが、「あそこ」は数Aは
大丈夫なのかな？
+でフロント、-に落とすとリア点灯、オープンで消灯な感じにしたい。
荷物に干渉の危険性が高く、定格容量の大きいコネクタが使いにくい
コード横出しのEIA3P？（へー）なら、鳥居よりは引っ込んでいるけど
真っ直ぐ生えている形状は、駄目なんだよな。。 >>117
昔はEIAだったのが今はIECの昇格してた orz
突入電流は、バラストは個体差大きいしまともなのならばスロースタートとか内蔵されている筈
が、支那製のとかはコスト優先だから個体差大きいし現物合わせなのかな？
弱電の場合は通常3倍、バラストみたいなDC-DCに近いのは5倍くらいの安全電流を考える。
（DC-DCはぶら下がるキャパシタによって突入電流依存される)
個人的にはGNDのピンでリレー自体は制御できると思う。回路が想像できないけど >>118
PCなんかの直流電源も、コンデンサ負荷な感じ？
そこそこ耐性はあるんじゃ無いかと脳天気にｗ
制御かｗう〜ん5極4極リレーで出来そうな気はしているが
先人の知恵を借りようかと思う。誰か〜・・・
最初、4極リレーとダイオードだけで考えていたが
紙に書いてみたら、駄目だったのはナイショ。 >>119
PCと考え方は一緒だけど、扱う電圧が違うからねぇ。
PCは電流≒消費電力/100V(計算上は85V)
車は電流≒消費電力/12V(13.5Vでもいい）
扱う電流が電力に対して遥かに大きい。
まあ、ヒューズ(スローブロー)入れてはいるのだろうからやってみれば？
もしリレー制御するなら555(古っ)で時間差制御する、PICでもいいけどね。 今でもオスカーみたいなH3ハロゲンの丸型の汎用フォグって売ってるんだな
5,000円とかで売ってたりするけど配光はやっぱ糞なんだろうか 皆さん保安基準はどう乗り切ってるの？
作業灯扱いだとon/offの度に車降りてスイッチ入れてるの？ 保安基準に則った取り付けしてるに決まってるだろ
まさか車検だけ戻して、普段は違反状態で乗ってるのか？ >>125
住所氏名を、家族を拉致して拷問して切り刻んでやるわ。 >>126
はい、通報しました。
これからしばらく車乗れませんね 夜の山道をフォグつけて走れるようになって
、大満足。
これをもっと明るくしたい時もあるけど、そのときは光量アップして、なおかつ光量切り替えスイッチつけたりするんでしょうか？
光軸調整はしてあります。 ドライビングライトに交換した方が幸せになれるかも？ もっとも新しく球を買い換えたりするより、これでしばらく走ろうとは思ってますが。(^-^) >>129
ふくろう、いのしし、うさぎなど探しながらゆっくりなので、強力フォグかななどと思いまして。 >>133
乗員二人で、いたいたと。
それにこれからの季節は変わった鳥の鳴き声とか、蛙の鳴き声とか、蛍、ですね。
そのときフォグは頼りになる。
フォグがあると回りに突然照明が入るので、真っ暗の状況でも気持ちは明るく。
いいもんです。 LEDバー点灯して走ってる車たまに見かけるが、
あれっておまわりさんに捕まらないのかね？ 知識あっても捕まえないけどな
整備不良系なんて一斉の時しか止めないわ
だからこそ、警察署の前を族車が走ってもお咎めなしな訳で >>135
前部霧灯扱いするのであれば取り付け要件さえ満たしていれば別に違法ではないからね
もし警察がLEDライトバー点灯車を捕まえるのであれば、何の根拠があって捕まえるのかだな
道路運送車両法違反で摘発しようにも、上記のように必ずしも違法改造なわけじゃないから、
現実問題としては警察による摘発なんて難しいところだと思うよ
フルスモやナンバー隠しみたいな明らかな違反な上に薬物所持や盗難等
他の犯罪も絡んでそうな案件以外は警察としても手を出すだけ損とか思ってるかもね
捕まえたところで別件が出るわけでもなく、下手したら合法の可能性もあるわけだからね
ちょっと前の僧侶の運転問題の二の舞みたいになる可能性もあるし 最近は純正のLEDフォグがファッションランプ化してるのがねえ… そうそう、ファッションフォグが嫌なので
昔ながらの四駆用フォグ取り付けたいのだが
売ってるのは競技用ばっかりで
車検とかどうしたものかと、、 競技用ってカットライン無しな灯体なのかな
外観検査なんて晴れた日の屋外で普通にやるから、明らかに「他の交通を妨げる」レベルじゃ無けりゃ通ると思うけどね 明るさの上限が撤廃されたから取付要件さえ満たせば通ると思う >>142
もともとフォグランプにはカットラインなんて存在しないから
カットラインの有無の問題ではないんじゃないかな
乗用登録に四駆用のでかいフォグだと突起物規制で引っかかりそうな気がするけど
車検対応って表記にすると面倒なことになるからメーカー側も競技専用扱いしてるんじゃない >>144
フォグのカットオフラインは保安基準にしっかりと規定されているぞ >>145
フォグの場合って水平ラインじゃなくて？
個人的には＼＿＼＿がカットオフラインでーーは水平ラインって認識なんだが間違いかな？
自動車検査員教習でもそんな感じに区別してた記憶があるんだけど
とりあえず軽く審査事務規定調べてみたけど特に出てこない…
今後のために是非とも第何条の何項で定められているのか教えてもらいたい >>146
横からスマン
規制緩和かなんかで灯体の基準が国際基準(SAEだか）に則った奴に変わった記憶がある。
で、補助灯が霧灯(フォグ)に内包されたから凄くややこしいｗ
カットが規定(下向き？）に達しない場合はハイビーム連動で無いと駄目じゃ無かったかな。
水平でもきっちりカットされた奴は規格外だったような(敢えて漏れを造らないと駄目）
解釈が間違っていたらすまん。 >>146
保安基準だと、水平だろうが左上がりだろうがカットオフラインだよ
あと、車検基準(審査事務規程)と保安基準は別物だから、前者を調べても出てこないと思う
フォグの配光規定の詳細は保安基準中の技術基準とか、それの基になっているECE規則とかを調べると宜し ということはカットライン無しの
競技用フォグでも車検は通るということ
なんでしょうか？
この間オクでHIDの競技用フォグを
落としてしまったもので。
深夜の峠越えをすることが多いので
明るいフォグをつけたいと思いまして フォグランプという名称ならフォグランプ的なカットラインになっているはず
横に広く照らすのがフォグランプ >>151
晴れた日のユーザー車検なら落ちると思えない
ディーラ車検だと嫌がられるかもね >>151
通る
点灯したらそれでおｋ
光軸見るのはヘッドライトだけ
取付位置とか寸法が問題なければだが >>149
>>150
よくわかったようなわからないようなｗ
検査員教習資料の分厚い電話帳みたいなやつに載ってるのかも
何やら細かく文章やら数字で書かれてる技術基準とか見た記憶があるわ
よく検査員の判断次第と言われる灯火の色の基準もスゲー細かく載ってた気がする
>>151
フォグってある意味グレーゾーンだからな…
色々決められてはいるけど、取り付け要件さえ満たしてればそれでOKなのが現実だし
光度や光軸なんてチェックしないし、そもそも視認検査のみで良いことになってる
自分は検査員だけど、取り付け位置、色、同時点灯の個数、車幅灯連動程度の基準しか知らないよ
乗用登録なら年式次第で突起物と判断して外させるくらいじゃないかな
灯火類も突起物に判断されるのかまではよくわからんけど >>151
車検の検査項目には無いから、まず通るだろうね。
>>157
保安基準は基本的に数値で規定されているよ。
そうしないと人によるOK/NGの判断の違いが出てきちゃうから。
例えば灯火類は各方向十数箇所における光度とかも規定されている(車幅灯や後退灯、番号灯に至るまで)。
ただ、数を捌くには、それを測定する機器が買えない所が車検をやらざるを得ないから、
安価な測定機器で簡単迅速に測定できるもの以外、基本目視でOKにしているのが現状
(事実上の目的は税金を払って貰う為だし)。
>灯火類も突起物に判断されるのかまではよくわからんけど
当然、灯火類も突起物云々の対象になる。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179290.html
見れるかな、新型RAV4のTRDバージョン
純正フォグの下にLEDフォグが埋め込まれてるんだけど、これどうやって制御してるんだろ
必ずどちらか2灯ずつしか点灯しないって事なのかね 151です。
皆さまありがとうございます。
心置きなくHIDフォグ取り付けてみたいと思います >>158
そういえば教習中に資料をパラパラ見てて、細かい数値や基準が書いてあっても
全く理解できずどんな状態でどうやって検査するんだ？って思った記憶があるわ
当然教習でもそんなのスルーだし審査事務規程と道路運送者両法の説明に終始してたけど
>>159
何気に新型RAV4って結構カッコいいね
バンパーガーニッシュに付いてるのってデイライトじゃないの？
SUVだとその手のガーニッシュとデイライトが一体化してることがよくあるけど 作業灯としてledバーなんかつけてる人は
on/offは実際に車を停車してスイッチ動かしてるの？
その場合、点灯させて走ってて対向車が来た時には
相手を眩惑させない為にどうやってスイッチoffしてるのかしら？ 作業灯で思い出したけど、消防車って夜間の緊急走行時に側面や後部の作業灯を
点灯させながら走ってたりすることがあるけど、あれって合法なのだろうか？
安全確保や注意喚起の面で点灯させれば目立つのはわかるんだが…
せめて両側面だけで後部は点灯しないで貰いたいなぁ
特に消防車は背が高いので後部の作業灯を点灯させて走られると前が眩しくて見えなくなる…
>>162
そもそも作業灯って走行中の点灯は禁止なんじゃないの？
普通に考えればLEDライトバーを点灯させてる人なんて他車への迷惑なんて
考えないんだから平然と運転席付近にスイッチを置いてるに決まってると思うけど
車検のときだけ離れた位置にスイッチを動かせばいいだけなんだし >>164
緊急車両は申請で除外規定の認可が下りている記憶なんだけど、間違っていたらスマン。 >>163
親もクズと判る書き込みすんじゃねえよクズ、死ねダニが。 >>164
迷惑考えるから運転席にスイッチ置くのでは よくインプレッサなどについてる
A Pラリーのフォグ、あれは対向車殺しには
ならないのですかね >>169
ラリー車ならハイビーム連動だと思う。(車検上単独点灯できるようにはするのかな？)
ランプポッドは位置規定を満たして６灯以内（ハイビーム含む）同じくハイビーム連動じゃないかな？
（規定が結構変わるので現状確認したわけでない）
しかもSS(専用許可済み）の場所以外の点灯は競技罰則の対象になる筈。
で、ラリー車の場合は実戦に出るならフォグカットで出る事はまず無い。
殆どドライビングか広めのスポット配光。
それ以外はファッション()だと思って間違いない。 LED でhi/lo切り替えの出来る
後付けフォグは無いかね〜
街中はloで、山の中はhi を点灯させて走りたいす >>173
普通にプロジェクターフォグの切り替え式とLEDバルブでええやん あれほど流行ってたcibieやBosch、piaaのオフロード用フォグを見かけなくなったのは
なんで？
付けてりゃ明るいし安全性も上がるだろうに 光軸合わせずに霧も無い状況で廻りを気にせず点灯する莫迦が増えたから >>175
カンガルーバー廃止でライトマウント着いてる車が無くなったからだろ >>175,177
ついでに言うと、H18(?)からフォグの取り付け位置規制が厳しくなった >>178
あれはむしろローダウンして見えなくなる分光軸上げる基地外対策の意味合いが強い。 >>180
死ねダニ、元号とフォグは何の関係も無いわカス。
親もクズなんだろうな〜 最近のバイクのヘッドライトについてるような、hi/lo切替式のフォグ
どこか作ってくれないかなぁ トヨタ 新型「RAV4」に正式採用！色が変わる「バイカラーLEDフォグランプ」はどんなもの？
以前まではフォグランプの色を変えるためにはバルブを交換する必要がありましたが、
LEDの技術が発達したことで「バイカラーLEDフォグランプ」が実現しました。
新型RAV4に採用されたフォグランプは一体どんなものなのでしょうか？
1つのバルブで2種類の色を発光できる「バイカラーLEDフォグランプ」
フォグランプの色は、道路運送車両法によって白色または淡黄色と定められています。
今までフォグランプの色はバルブを交換することでしか変えることができませんでしたが、
灯火類にLEDが広く使われるようになった最近では、1つのバルブで2種類の色を発光できるようになりました。
その技術を使って開発されたものが「バイカラーLEDフォグランプ」です。
以前まではアフターパーツメーカー製しかなかった「バイカラーLEDフォグランプ」ですが、
2018年12月にマイナーチェンジした「プリウス」にトヨタ車として初めて正式採用され、
続けて2019年4月10日に発売された新型「RAV4」にも採用されました。
バイカラーLEDフォグランプは、その名の通り「2色のLEDフォグランプ」のことで、
アフターパーツでは「デュアルカラーLEDフォグバルブ」と呼ばれることもあります。
LEDはHIDやハロゲンフィラメントよりも発光体の大きさを極めて小型化することが可能なので、1つのバルブに異なる色のLEDチップを配置することができるのです。
トヨタが採用しているバイカラーLEDフォグランプ（切り替え式）は、保安基準第33条に適合したホワイト（5600ケルビン）とイエロー（2800ケルビン）の2パターンの発光色を実現したLEDフォグランプの名称です。
フォグランプ本体に触ることなく、車内のフォグランプスイッチの切り替えによって簡単に色を切り替えることが可能です。
天気の良い夜間には、明るくてファッショナブルなホワイト光でヘッドライトの明るさを補助し、
雨や雪、霧など天候の悪い日には鮮やかなイエローでコントラストの強い視界を実現。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190507-10407571-carview-001-1-view.jpg >>164
点灯状態を容易に確認できる装置または構造のスイッチであれば
作業灯のスイッチを運転席に備えることができる 天気の良い夜間には、明るくてファッショナブルなホワイト光
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ よくトラックがバンパーにフォグを後付けで装着してるけど、
あのバンパーからの出っ張りは車検には問題ないのかな？ PSXとかいう規格の球をLED球に交換したけど真上と真下を照らしてる >>190
うちの前期86はそれで光軸合わせて使ってるよ。 シャコタンの最低地上高がギリ9センチあっても純正フォグであろうがレンズ下から最低地上高25センチ切ってるとフォグ殺して玉抜いてダミーにしないと車検通らなくなったんだな
まあ簡単に玉さえ抜いたら行けるみたいだけど
昔のタントカスタムとかオデッセイとかフォグ位置低いタイプは引っかかるね
いったいなんの意味あんのかねフォグの最低地上高規制って（笑） >>192
> シャコタンの最低地上高がギリ9センチあっても純正フォグであろうがレンズ下から最低地上高25センチ切ってるとフォグ殺して玉抜いてダミーにしないと車検通らなくなったんだな
> まあ簡単に玉さえ抜いたら行けるみたいだけど
> 昔のタントカスタムとかオデッセイとかフォグ位置低いタイプは引っかかるね
> いったいなんの意味あんのかねフォグの最低地上高規制って（笑）
マジでΣ（ﾟдﾟlll） >>193
まじ
平成18年以降だけど
それより古いのはお咎め無し
例えばタントカスタムとかギリ9センチ車高あってもフォグが1センチほど引っかかるw
なので玉抜き配線隠してダミーにしたら通る
厳しい車検場や検査員だと配線完全に殺してるかもチェックされるみたい
配線完全殺しの案件
これは各地域で変わってくると思う
すぐに玉戻して使える状態では基本ダメみたい なので以前は車検通ってたのに平成28年以降からの新基準車検は一部の車種で引っかかる可能性あるね 不点灯のフォグランプは光源と全ての配線を撤去しないと
不適切な補修扱いになってNGと明文化されている
それとこういうストップランプと紛らわしいデザインは規制すべきだろ
https://oitekibori.com/wp/wp-content/uploads/2017/10/mini-f54-clubman-03.jpg 本来、点灯しない灯火類はレンズ、配線、スイッチを全て撤去しなければならない
玉抜きで通してくれるのは運がいい レンズまで撤去は完全なデマ
基本、玉抜きと配線撤去のみでオッケー
検査場の現場では配線撤去まで果たしてバンパー裏めくってまでわざわざ見られるかどうかは各地域差があると思う
凄い暇な時期とか
基本殺してますと申告すれば良い
ダメならカットしてカプラーを間に噛ませれば良いだけで撤去しても復旧可能
そこまで言わないと思う
レンズダミーokと玉抜きの件は自動車技術総合機構に直接聞いてるから間違いないないよ
でね
ちょっとタイヤのエアーパンパンにしたらたいていは車高上がるからいけるんだけどね
ガソリンも少な目にして
1センチや2センチぐらい余裕で上がるよ
あくまでも空車のときの最低地上高だから
頭使おうw 車検の基準はネットのデマがほんとに横行してる
いちばん信頼できるのは地元で受ける検査場の検査員に直接聞くか電話でも問い合わせできる
昔はダメだったけど今はオッケーとかその反対もある
フロントドアのガラスに良く貼ってる小さいセキュリティステッカーも今は貼る位置と大きささえしっかり守れば貼っても良い
昔はダメだった >>197
レンズとスイッチ撤去はデマね
配線と玉抜きのみで車検は通る ヘッドライト検査も今はロービームに変更されて1年経つがロービームではどうしても通らないヘッドライトがある
新しいクルマはロービームで通るんだわ
古い車両でロービームダメならハイビーム検査で通してるからね
自分は20年前ほどの車両でも社外LEDでロービーム検査通ったけどね
ま、テスター屋さんの光軸調整のおかげ >>196
トランク開けたとき、横を照らさないように。 STOPランプが車体側にないとダメなせい。 >>198
昔、エアー6キロで下回り検査のオッサンにタイヤ叩きながら笑われたことあるわ。
スピードメーターを何とかすればデカいタイヤ履かせる手も。
ライトに限ったことではないけど、検査場ごとに基準が違うのもあるし、検査員ごとに違うってのもあるな。
>>199
電話しても応対した奴がポンコツで当日不合格食らったことがある。
>>201
20年くらい前の車のH4とか鬼門だな。 毎年のように吹雪で十数台玉突きなんて事故が起こるところ住みなので、
是非ともリアフォグ後付けしたいんだけど今は色々厳しくなってるのね リアフォグ、リアリフレクターも確かフロントフォグ同様、最低地上高30センチか35センチか新基準できたはずだよ
あと車高調もいつダメになるかわからんぐらい毎年毎度議論になってるらしいね
それとフォグの光量もいまんところ検査員の目視だけでグレーだが今後、ヘッドライト用の眩しい光量のバルブを入れ替える対策もされかねない
例えばHIDやH11のヘッドライト用でやたらフォグが糞明るいのいてるでしょ
あれもやり玉に上がってるね フォグの光度検査の実施は勘弁してもらいたいところだな…
ただでさえ原則下向き検査へ変更されたときに光軸テスターを新しくしたと言うのに
と言うかフォグの光度ってどうやって測定するんだろう？
現役の検査員だけどフォグの光度を測定する方法なんてわからんし判定基準も知らない…
このスレは保安基準に詳しそうな人が多いけど、陸事や支局の人だったりするのか？
それとも興味があって調べてるだけなのかな？ >>210
ユーザー車検ずっと受検してて自分でスパナ握って分解整備してたらいやがようでも詳しくなるわなw
時代時代で車検も変わって行くし
検査員にいろいろ質問したらきちんと回答してくれるからそれをここに書いてあげてるだけだよ
フォグはいまんところ最低地上高と変な色のバルブじゃなかったら行けるんじゃないかな
何か困ることあるのか？
おかしなバルブや車高さえクリアしてれば問題無いはずだが
悩むってことはおかしなことしてるからだろ？ >>210
規制緩和とグローバル化()で現場に負担が掛かっている悪い例。
面倒臭いから純正バルブ以外は全部落としちゃうとか出来りゃいいのになｗ フォグにHIDぶち込んで無ければ引っ掛からんでしょ フォグにHIDぶちこんでますが今年車検受かりました
軽四の増税車ですが 深夜、猛吹雪の峠越え用にフォグにHIDぶち込もうとしてるんだが
なんかマズイのけ？
LEDだと雪溶けないのでHIDを考案中 >>211
なんだか凄いな
俺なんて現役の整備士で検査員の資格は持ってるし整備主任者と検査員に選任されてるけど、
法で定められてるだけで実際の検査に関係ないような部分に関しては全然詳しくないよ
ここ最近のスレの流れも、実際の完成検査ではスルーするような内容が多いし
現場じゃそんなとこまでチェックしないよって部分まで書かれて盛り上がってるから、
なんでみんなそんなとこまで詳しいのかなって思って聞いてみただけだよ
ちなみにフォグの光度測定に関しては、余計な仕事が増えるだけだから勘弁して欲しいｗ
この流れが加速すると今まで視認や聴感チェックだけでOKだった項目も測定対象になりかねないし 現行の基準では配光に関する規定は
照射光線の主光軸は、前方25mにおける地面からの高さが 1.2m を超えないこと
だけ。
光度に関する規定もない 前オーナーが取り付けたみたいです
迷惑なのでフォグは使用していません(たしか8000kのバーナー)
整備士の方が点灯するかしないかの確認だけなので点灯させて
直ぐに消したら大丈夫と言っていました >>219
あんたディーラーの整備士なん？
もうちょい勉強しとけよw
アマチュア整備士のほうが良く知ってるて具合悪いだろw
客からたっぷり車検代ボッタクって飯食ってんだからさw 俺もデラで整備士だけど車両法だけで百科事典みたいなごつい本
しかも結構な頻度で変わるし覚える気も意味もない
車検が利幅でかいのは本当だが >>222
アマチュア整備士のほうが良く知ってるなんて言っても、
人から聞いたりネットで調べた程度の知識なんじゃないの？
ライト関係の基準や取り付け要件なんてネットで調べればいくらでも出てくるし、
それを丸暗記して覚えたところで実際に完成検査を執行することができるの？って思う
また、純正状態であれば取り付け位置やら視認角なんて検査する必要すらないからね
言ってしまえば覚えたところでほとんど役に立たない無駄な知識みたいなもんだよ 現役のディーラー整備士の検査員の資格まで持ってるくせにフォグランプの新基準知らなかったんだろ？w
素人のアマチュア以下のボンクラじゃないかw
どこのディーラー？トヨタ？ホンダか？ 通りすがりだけどディーラー整備士はタイヤ交換頼んでもホイル傷つけるような甘さがある
それからはタイヤサービスくる日に交換たのむようにしてるｗ ディーラーではなく公務員整備士をやってるよ
フォグランプの新基準ってのが何のことを言いたいのか知らんけど、
それを知らなかったとして、だから何なの？
近年改正されたことで実際の検査業務に影響があるのって
27年頃にヘッドライトの光軸検査が平成10年9月1日以降製作の車に関しては
原則ロービーム検査へと変更になったことくらいだからね
あとは22年頃の排ガス記号L代〜のオパシ測定くらいか
確かに俺はアマチュア以下のボンクラかもしれんけど、少なくとも検査員の資格も無く、
それ以前に整備士資格も整備士の受験資格すらないようなネット検査員の素人よりはマシかと プロが素人に知識で劣っていることを恥と思わないこの風潮 何を威張ってんだ
お前、医者が同じこと言ったら納得するのか？ 現状整備士の給料でプロなんだからとか言われてもやる気おきんわ >>226
タイヤ交換は構造的にホイール傷つく
さすがにフェイス面にウエイト以外の傷が付くのはおかしいが 脱線させて悪いが、チェンジャー作業時に平気でフェイス面が傷つくようなタイヤレバーの使い方をする整備士って意外といる。
他にも、転がして運んで砂がついたタイヤをホイールのフェイス面の上に縦に置いてビードクリームを塗るとか、汚れた手袋でフェイス面をベタベタ触ったりとかな。
整備士資格がないガソスタのバイトの子の方がちゃんと作業しているって場合もある。
灯火関係も人によって知識技能はかなり差があると思う。 知らない方が良くないか
細かいことつっこまれてるより知らずに通してくれた方が良い 今どき車屋の営業、整備士なんて人を騙す仕事で有名になってるから人に車屋なんて言うと引かれて距離置かれるからな >>234
無資格だと構造や仕組みを理解して作業しているのかは謎だけどね
単に何度も作業しているから手順を覚えているだけで中身のことはわかってない可能性もあるし…
また、このスレで知識を披露してる人って、ライトに興味があるから調べてるって人が多いのでは
自分が改造したり手を加えてる部分が合法か気になって調べてる程度なのではないかと思う
実際に完成検査を執行し、合否判定や指定整備記録簿や保適まで書ける人がどの程度いるのか…
自賠と保適の関係性とか、最終検査申請日の取り扱いとか、そこまで理解してる人なんているの？
単に保安基準の一部をネットで調べてコピペしてるだけで素人の方が詳しいとかって言うのは違和感がある んだ、生業として行うのと道楽と異なるのはみんな知ってる。 法規詳しい人に聞きたい
現在の法規では補助灯取り付け位置やら室内インジケータなど煩くなってる
そこで一旦純正OPでフォグランプを装着して、そのランプ本体だけを社外品の明るいものに取り替えたら車検に通るだろうか？
もちろん取り付け位置は同一でバンパー外に出っ張らずにきれいに加工して装着し、光軸を合わせたとして 今は1万cdだっけ？ 測定方法も確立できないのにややこしいよな。 敢えて現代の車にシビエのΦ150位の後付けフォグを付けると言うのは、有りなの無しなの？
全長が変わってしまうが･･ ここのスレ的には､本家はIPFが出してるようなライトバーってどうなん？
保安基準的にハイビームとしてしか使えなさそうだけど >>252
サンクス 前みたいにバンパーが出っ張ってないので難しいな。
超薄くて平べったいのなら、ワンチャン有るかも？ >>253
車検時に外せばいいやで、使ってみたい気はする
でもちゃんとしたメーカーのは高いよねー >>251
補助灯は指定部品じゃないっけ？
全長よりもむしろ突起物的な方がまずいような >>257
え？
突起物規制って緩和されたんじゃなかったっけ フォグをLEDやHIDの白色光にしている輩は何なの？
そういう純正オプションもよく見かけるが https://youtu.be/ssp3ms7IcBA
軽自動車デコトラでユーザー車検
めちゃくちゃ詳しく解説 突起物規制の緩和なんかされてないよ、
事故時の歩行者保護が目的なんだから。 j対象となる時代で変わるけど
昔は全長が変わるからって凸はダメ(許容差0）制限だったんだよ。
今は+30mmだかの許容範囲が有る。
あと、厳しくなったのはR(取付物の曲面制限)が引っかかるかどうか。
空力適なのはかなり厳しいけど、霧灯はどうなんだろうねぇ。
記憶が正しければ数値的な制限でなく文で規制だから判断基準の統一性が無かったような。 つーことは、ハイエースにスキッドバー付けて
後付けフォグ取り付けようとしてるのだが、
突起物規制に引っかかるってこと？ 後付けで四駆にフォグ付けたいのですが
今は突起物規制に引っかかるの？ 制限が厳しくなったって話なんだからちゃんと調べるか、その時は外すか決めればいいだけの事 いっそのこと派手にカンガルーバーと大径フォグランプ付けて車検の時に取り外すほうが手っ取り早い気がしてきた
警察は改造に関しては無知だから乗ってて捕まる事はあるまい そもそも、整備不良系の取締りってオートサロンとかのイベント時ぐらいしかやらんし てことは、ラリーポッドで4連フォグとか取り付けていても
車検時に取り外せばOK？ 車検は車検時保安基準適合だったら通るけど、車検時以外の違法使用まで責任免除される訳じゃないからな。
車検通ったからOKと考えてる阿呆が多過ぎると規制が強化される。 そらそうでしょ
それ故整備不良で検挙されることもあるわけで オーバーフェンダーで軽の枠を越えてる車が黄色ナンバーのまま走ってても車検時以外はスルーだからな
違法改造だけじゃなくて脱税なんだけどね >>270
チンコロの通報
実はこれめっちゃ効くんだよw
ナンバーと停まってる車庫も分かれは完璧よ
過去に珍走、トラックのマニ割も捕まったなw HIDのフォグをオクで落としたが
明る過ぎて街中では使えない（号泣 >>280
ドライビングランプの保安基準ってあるんだろうか
ハイビームと同じ？ ない
そもそも前部霧灯の亜種だからそれにならうしかない そもそも光源が明るすぎる場合は光が散ってしまい下向けても車検はダメかもよ
「他の交通の妨げにならないこと」に反してしまう
それに霧の時に光が散ったら逆に見えなくなる
俺だったらそれ使わないｗ
イエローにして悪天候時に街中で使いたいし >>285
ダメじゃない
フォグの光軸は見ないから
支局でもデラでも民間でも見ない
点灯すりゃおけ 具体的な測定方法は無いのでその場の検査員の裁量で決まる ユーザ車検を一度でも経験すると、外回り検査のいい加減さを知るよなw >>289
大丈夫 通る
条文と実際の検査は違うのだ cibie のオスカー+って薄くて軽そうなので
取り付けたいのですが、H3 55wの明るさは
どんなもんでしょうか？
ノーマルのH4のオスカーなどと比べると
光量は落ちるんですかね？ >>293
何を基準に明るさを設定しているのか判らないけど
マーチスーパーターボに付いてたやつかな？ それなら無いよりマシ程度
H4オスカーは丸2灯そのままケ-スに入れた記憶でこれが基準なら暗い。
サイズ的に薄手で直径が大きいのが許されるならHellaのrally2000お勧め。
手に入るかどうか判らんがスーパーオスカーと同等に近い光量だと思う。 Hellaのrally2000は知りませんでした！
確かに薄くて明るそうですね
でもオクでも古いのしか無さそう、、 一年程前にアマゾンで購入したpiaaのLEDフォグランプ LEF102を取り付けているのですが、先日右側だけが点灯不良になりました。
ディーラーでのオイル交換の際に点検してもらったところ、バルブが切れてるとの事でした、piaaなどのメーカー品でしかもLEDが一年で切れる事などはある事なのでしょうか？ >>296
アマゾンのレビュー見たら片方つかなくなる人が何人も居たね
残念だがそんなもんなのかも
というかフォグランプに6000K入れても意味なくね？ >>297
ありがとうございます。
片方だけ点灯不良も結構あるんですね…
今回は実用性よりファッションを求めて6000ケルビンにしてみました。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フォグ裏まで配線きてる車なんだけど、ディマースイッチをフォグ付きに替えたらメーターに点灯表示される？
フォグ付いてないから純正のリレーは付いてるかはわからない。 >>301
点灯しない確率が高い
純正OPのフォグランプセットを買った時にメーター外したりヒューズ付けたりした記憶がある
同様にフォグ裏までの配線は来てた こういうリコールがあった
https://toyota.jp/recall/2007/0510.html
DOPでフォグがある車なら点灯する仕様の可能性がある ディマースイッチ交換したら報告いたします。
みんさん、ありがとうございました。 ディマースイッチ交換しました。
フォグは付けてませんが、メーターパネルにフォグ、リアフォグとも点灯表示されました。
ありがとうございました。 LEDの3000Kって眩しいタクワンみたいになるよな
絶妙な色味が欲しい 自分メモ
NOVSIGHT H8 H9 H11 H16 国産車 2019業界初 3000K 黄色 25W 5000LM LEDヘッドライト 自動車専用LEDチップ NOVSIGHTを信じたいところだけど特許3215782はインクトナーのやつなんだよな 今、LED又はH3(後にHID化)で良いスポットかドライビングって何？ >>314
ググったがビビッた
今時メッキボディに頭が露出したネジとガラスイエローレンズ、
鉄板穴に固定するための1本ボルトとかスゴいな 昔の20カローラで鉄バンパー上に着いた純正OPのフォグを見たことあるけど、
バンパーの内側に固定ボルト穴を補強する鉄板が裏打ちしてあった
今の車じゃあんなの付けられない LED狭角作業灯っての買ってみたが使い物にならねえ。
近くは照らすが遠くが駄目駄目。
スポットになるかと思ったが懐中電灯だわ。 amazonとかで売ってるチャイナなやつ？
自分も丸形を買った事あるけど、眩しいだけで使い物にならんよね >>309
＞LEDの3000Kって眩しいタクワンみたいになるよな
この問いかけに、一体どのくらいの数の人間が
同意できるのだろう・・・？ そもそもまぶしい沢庵なんてものに遭遇したことがないし
これからの人生で遭遇することもないと思う 120パイぐらいの強力ドライビングないかね。
ライトバーじゃどうも格好悪い。 120パイというのがあまりな80か100か160が多いよね
130パイのPIAA LP550を買ったけど意外と大きくてまだ取付てない
IPFの角形2インチLEDのが場所的に簡単そうなのでこっちを試そうかと思いつつ寒くて作業する気になれない 社外品フォグランプ取付を検討中なんだけど、古い車（H12年）なんで明るさが「1万カンデラ以下」でないとダメらしい。
メーカーのHPに明るさの記載が有る製品は問題ないけど、無いのは何か判断基準となる様なモノは無いかな？
例えば大口径はNGだけど小口径はOKとか、バルブの種類でOK、NGとか・・・
何かご存じの方いらっしゃったら宜しくお願いします。 ユーザー車検なら関係なく点灯すりゃ余裕で通る
気にしすぎるとハゲるぞ 理解が正しくないぞ
正確には、
最新の取り付け位置であれば光度に上限はない
旧基準の取り付け位置では1万cd縛りあり
旧基準の取り付け位置が認められるのは古い車だけ >>326
車検の際に修理したり予防保守的な事してるんで、デラで世話になってる
>>327
取付位置を新基準に合致させれば良いのか。
縦方向は問題ないけど、横方向の位置が・・・ナンバー両脇（車体中央付近）を取付位置として検討してたんだよな
後出しみたいでアレだけど、別に明るいライトが欲しいわけじゃ無い。
ロービームでもまともに走れない様な濃霧の中を走れるライトが欲しいだけ。
で、買ってみたら車検に通らない、なんて事が無い様にしたいなと。
レスってくれた人、ありがとうございます。
取付位置も含めてもう少し検討してみる。 >ナンバー両脇（車体中央付近）を取付位置として検討してたんだよな
それだと、前部霧灯の照明部の最外側は車両最外部から内側に400mm以内という
現行規定をパス出来そうにない 旧基準の取付位置が認められるのは平成17年12月31日以前に製作された車両。
また旧基準においては、照射光線の主光軸は車両の右外側線より右方の地面を
照射しないもの、という現行基準にはない規定がある。
取付位置に自由度はあるが、光度や光軸の縛りが強いのが旧基準。 昼間見えないって人はどの型番のやつなの？
PR996はそんなに苦にならないんだが >>222
横からだけど、工賃をボッタクリと言うのは良くないな
自分で整備できる人は自分でやればいい
できない人は技術ある人にやってもらうんだから、お金が発生するのは当然 しかし丸型LEDのドライビングで使えるの無いな。
10万以上無駄金使ってる。 ワークランプをフォグ代わりにつけてもいいかな？
ハロゲンね ワイ、シビエのオスカー上物をオクで落として大満足
H3だから球切れも安心 なるほどねぇ
373+5 ：ニューノーマルの名無しさん [↓] ：2020/11/13(金) 10:25:49.20 ID:2NizLwvw0 [PC]
>>2
義務じゃないけど、
盗難車とか、何か後ろ暗い事情を持っている運転者は、車が壊れてても直さない傾向があるそうで、
だからライトが片目になっていたり、目立つ凹みがある車とかは、積極的に声掛け免許証拝見などをしているとのこと
それで逃げたりしたらそりゃスピード違反、一時停止不履行などの現行犯なわけで、追跡する
【大阪】片側のフォグランプ消灯、パトカー追跡の車が民家に衝突 運転の19歳男性死亡…府警「お亡くなりになられたことは大変残念」★3 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605227639/373 T10アンバーでLEDの数の少ない割に明るい奴紹介してください
広角でなくてもいいです イエローレンズ+イエローバルブ
イエローレンズ+クリアバルブ
クリアレンズ+イエローバルブ
クリアレンズ+クリアバルブ
ハロゲン35wで実用（主に悪天候用）本位だとどの組み合わせが良いだろうか？
ちなヘッドはh4の55wクリア。 IPFの968だけどHIDかLEDにバルブ代えようと思うがカバーの加工必要？ IPFの968にLED突っ込んだけど裏蓋が収まらないものが多かった。
ファン付きはもちろん加工必須で無理、ファンレスのでも明るいのは後端が長くて無理だた。 IPF968の裏に50パイの穴開けてアマゾンで売ってるダストカバーを接着剤とシリコンでくっつけて2色切り替えのLED入れてる。 IPF968思ってたより光量が少ないかな。
H3バルブていう昭和の規格が古すぎるのか。
PIAAのLP560のDRIVINGにイエローのシート貼ってみる。 IPFの968にLED入れてこの週末に田舎道とか山道を走ってきた。
大きさから期待しすぎたかw
同じ大きさで950というLED3灯のがあるのそっちポチってみます。
950使ってる方いらっしゃいますか？ H8ディプイエローが暗いからライジングイエローに替えようと思うがライジングイエローてレモンイエローなの？ 俺もIPF968使ってるけど不満足。
LED化してもそもそもH3じゃまともなのないからHID化したわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
