【増税】アジアンタイヤ全般32本目【円安】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般31本目【円安】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1484617175/ このスレ住人といえど、アジアンなら何でも良いと言っている訳ではありません。
コストパフォーマンスに優れるアジアンタイヤではありますが、
アジアン初心者は、以下のリストの中から選ぶことをオススメします。
定評のあるタイヤ リスト（暫定版）
【スポーツ用途】 595RS-R、ATR Sports、SS595、KR20、MA-Z1、ACCELERAα
【ストリート用途】 NS-2、NS-20、N3000、N6000、N9000、SX-1 EVO、MA-V1、ACCELERAφ
【コンフォート】 N5000、N7000、AS-1、FORMOZA FD2、ACCELERAβ
※大まかに分類してありますが、歴然とした性格の差があるとは限りません。
また、同じ分類に属していても、同等の性能を備えているわけではありません。
☆新しい銘柄の「具体的」なインプレをお願いします☆
☆テンプレも古くなっているので近々、追加や削除を行いたいです☆ タイヤの負荷能力には、JATMA、ETRTOなどの複数の規格が存在します。
アジアンタイヤはＸＬ規格が多いため、空気圧には注意してください。
以下のサイトなどを参考に空気圧を設定しましょう。
空気圧別負荷能力対応表
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
タイヤの耐荷重性能を決めるのは
・サイズ
・空気圧
・規格（JATMA、ETRTO、TRAとか）
の3つで、例えば 215/40R17 のタイヤで空気圧が○kPAの時、
・JATMA のタイヤなら荷重は △kN まで
・ETRTO のタイヤなら荷重は □kN まで
と決まっています。
ロードインデックス（ＬＩ）というのは、
この荷重が「MAX何kNまでOKです」というのを示したものです。
以上テンプレ 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html まともな情報交換の妨げになる嫌韓厨は迷惑だからどこかいけよ HP2000てのが気になるけど
履いた事ある人いませんか？ >>14
街乗りなら不満無いよ
スピード出すならダメ オートウェイの中の人ここ見ているのかな？
http://item.rakuten.co.jp/autoway/mm00005?s-id=top_normal_browsehist&;xuseflg_ichiba01=10018962
本当に送料込みで半額になった。ポイント10倍の時間になったらポチる
>MOMOもNEXENのように送料込み半額セールをして欲しい
>そうすれば試しに履いてみるけれど、今の値段では特別食指起きないわ
>MOMO OUTRUN M-1 165/70R14 通常価格 3,370円 (送料・税込)が14%引き2,870円 (送料・税込)じゃなくて
>半額1,685円 (送料・税込)は無理にしても2,000円程度でお試しセールをして欲しい
Evaluation: Good! オートウェイの送料無料って以前からあったよ
ここを読んでるとか読んで無いとかじゃなくて送料無料としたほうがお得だと考える情弱用に同じタイヤでも2種類の価格が用意されてたのよ
オートウェイ2号店とかそんなんだったかで店を分けてたかもしれん
ただポイント10倍とかなると送料分が乗った状態で計算されるのでショップの負担が大きくなってしまうから全タイヤではできないはず ATR スポーツってドライ、ウェットどうですか？
クラウンに20インチ履かせようと思うのですが。
走り方は静かに穏やかにです。 ドライは悪くないがウェットは弱い。静かに走るなら問題ないがノイズはうるさいぞ。ちなATR2 レーダーっどうですかね？
今ATR2履いていて次回はレーダーにしてみようかと思ってるんですが。 静かさとウェット性能を求めるなら何が良いですか？
200系クラウン
サイズ
225 35 20
245 35 20 >>24
>>25
滅多に乗らないので、法定速度で走る、曲がる、止まるが出来れば良いです。 >>26
なら、どのアジアンでも平気ですばい。
値段を安く抑えたいかで銘柄変わってくるけども。。
バランス良いのはATR2かな？少し煩いけど。 >>27
扁平の時点で乗り心地も静かさもないと思うので、
ATR2にします。
ありがとうございました。 >>28
貴殿と全く同じタイヤサイズの私ですがATR2で全く問題ありませんよ！
30000kmぐらい走りましたが、まだ6分山ぐらい残ってます。
高速走行でウェットは少し不安(滑りませんが)がありますが、街乗りなら十分ですよ！ >>29
3万キロで6部山って、そんなに走れるものですか？ >>30
自分はちょうど6分山ぐらいですね！
途中で前後ローテーション行いましたが。 >>31
まぢですか。
私は走らなくても車検毎に交換しようと考えてます。 >>33
12ヶ月点検も出すので、車検と併せて、12ヶ月毎に判断してもらいます。 >>34
タイヤぐらい自分で管理しようよ(；´д｀) >>36
何でもプロに任せるあなたが
なぜタイヤの選定は素人ばかりの2chの意見を聞くの？ >>37
鋭いですね。
プロがATR2駄目と言えば使いません。 素直にディーラーで訊いてディーラーのオススメのタイヤをディーラーの価格で買って履けばいいじゃない
アジアンタイヤなんてある程度自分で判断出来る人が自己責任で履くタイヤなんだし、こんなとこにくる意味が分からない >>40
同感。
まぁ、こういう何でも人聞いて、なんでも人任せの人は、
タイヤパンクした時とかに、交換の仕方すら知らずに路上で泣くんだよ笑 俺は一度品質が悪くて名高いC国製のタイヤを寿命まで何事もなく使いきったから恐いタイヤなどなにもない
ただし週一のタイヤチェックは欠かさず行ったし走行中も常に気が抜けなかったが ATR sports2、2年目でゴムが硬化した印象 ハンコックのV8RSを注文した
嫁の軽自動車に履かせる予定 車屋から買った中古車がタイヤひび割れてたって事で代わりにDERUIBO RH67 ってタイヤが履かれてたんですが、今のラベル制度だとどのくらいの性能なんですか？ アジアンのスポーツパターンのタイヤって雨は苦手なんですかね？
NS-2とピンソを履いたんですけど、雨の交差点でUターンする時にケツ滑ってびっくりしました ピンソ履いてるけどそれくらいでは滑らんけどなー。どんなスピードでUターンしてんの？ パターンって言うか材質の問題だと思うけどな
NS-20にして昨日初めて雨の首都高を走ったけど少し滑る感じがした
ドライでは全く問題無いけど >>55
>>56
デフ入りのFR車だからかもしれないですがもちろん安全運転です
晴れの日はｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯっと耐える感じに対して雨はｻﾞｯｻﾞｯｽｰｯとスライドします
他に興味あるのがATRsports2、KR20、SS595なんですけどどのようなタイプか気になります 盗難車でパトカーに接触、民家敷地内に逃げ込んだ韓国籍の男を現行犯逮捕
１日午前４時５５分ごろ、大阪市平野区西脇の路上で、大阪府警の
パトカーの追跡を受けていた車がバックでパトカーに接触した。
運転手ら２人は車を放置したまま逃走。うち１人の男は近くの
民家敷地内に逃げ込んだ。
府警は住居侵入容疑で、同府八尾市安中町の無職、白英樹容疑者（４８）
＝韓国籍＝を現行犯逮捕。容疑を認めている。もう１人はそのまま逃走した。
府警平野署によると、数分前、同市阿倍野区昭和町の路上で、府警の
パトカーが不審な車を発見。停止を求めたが、逃走したため、約２キロに
わたり追尾していた。車は盗難届が出されていたが、白容疑者は
「車のことは全く知らない」と供述。府警はもう１人の行方を追うとともに、
車を入手した経緯などについても調べる。
http://www.sankei.com/west/news/170401/wst1704010060-n1.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170401-00000531-san-soci ワザと後ろを滑らせようとしてもなかなか簡単には滑らないものです。
ブレーキをドーンと踏んで十分に前荷重の状態にしてエイやってステアリング切らないと滑りません。
それが一般道やら首都高で滑っちゃうってのはそんな運転さてるって事だよ
もしくは無駄に踏んでる
どちらにしても一般道でそんな運転しておいて「おかしいなぁタイヤが悪いのかなぁ」とか言ってるって事です。
悪いのはタイヤじゃないと思いますよ FRだったらある程度のスピードでコーナーに進入して切り込んだ後アクセルONすれば簡単に滑るだろ >>59
ケツ振るような走らせ方しなくても滑ってる感じは分かるでしょ
オンザレールじゃない感じ 去年、ハンドル捕られるなーと思ってフロントのアライメントかと思ってだけどリアが悪かった。 59はＦＲの車運転したことないんじゃないかな。
でも雨ならＦＦでも滑りそうな感覚って感じるときもあると思うんだけど。
まあ 安全運転とスポーツタイヤの限界の話は永遠に平行線なんでほどほどに。 59ですがこれまで乗って来たクルマはミッドシップも含め全て後輪駆動のマニュアル車です
ジムカーナもサーキット走行もしますのでいかにして曲げるかってのは一通り知ってるつもりです。
一般道やら首都高で滑るってのがあり得ないなと思ったので発言しました。
私は皆様のような真のFR乗りとは違うようですねw Uターンならケツ滑らせた方が楽だからアジアンで良かったね！ FF車だけどNS-2やATRはウェットを普通に走る分にはまったく滑らなかったし滑りそうな感じもなかったけどなぁ
限界にしたってネオバより平均-10キロくらいからアンダーが出始める程度だったし
あとネクセンは一生使わない予定だからわからないです S15のスペックRで車高調とブースト圧上昇位、ケツにKR20の215/45/17だけど、乱暴な開け方して交差点侵入すると晴れててもケツ出るね。法定速度下かつ安全運転してれば雨の日でも問題ないよ。 コンビニで隣に入ってきた下痢便マフラー＆ローダウンの型落ち20系DQNセルシオ
ネクセンのキムチくせぇ糞タイヤ履いてて笑った
このセルシオのドライバーは朝鮮人の血が混ざってるんだろうな >>64
モータースポーツかじってる人が
>ブレーキをドーンと踏んで十分に前荷重の状態にしてエイやってステアリング切らないと滑りません。
みたいな発言するとは思えないんだけど ドリフトって、滑らすのが目的ではなくて、結果的に滑るんですよね？ >>64
つかさ、雨の交差点でUターンするときの話しだろ
強めのノンスリ入ったトルクのあるＦＲで、ハンドル切りながら
一速でちょっとラフにクラッチつないだら簡単にケツ出るじゃん
モータースポーツうんぬんって嘘だべ んーでも使ってみるとP7とかcontact3よりN7000の方が上なんだよな ケンダkr32とkr30どっちが新しいの？
あと性格の違いは分かります？ NEXENのN8000イイね
ロードノイズも静かで気に入った
セカンドカーにも履かせたいな N8000はコンフォートならいい選択肢
履いた事ないけど ATRsports1、２ってかなり優秀なタイヤだよね RSRやNS2Rじゃなくて、素の595やNS2、ATR、KR20でさ
どれも横並びかな？ ネクセンのN8000評判いいね
値上がりしそうだから購入しようかな >>82
えー、フェデラルからATR1に変えてみたのに。明日届く。 NS2なんて15年位前に設計されたタイヤだから
選択肢に入れる必要ないな 個人的にNS2はすぐ無くなるしグリップも大差ないと思ってるから今は買ってない
KR20はライフはずば抜けてるけど、グリップ等は595やNS2よりワンランク落ちるんじゃないかと思っている ハンコック、ナンカンは有名な印象ですが、
ATR、MOZZOはそれほど有名ではないですか？ >>79
>>80
>>86
自分の国にさっさと帰れよ、クズ
日本から出て行け ちょっと上でKR20の高速に於ける接地感について相談させてもらった者だけど
車種特有のフロントリフトがタイヤの低グリップのせいで顕著に感じられたのではないかと思えてきた
前回、三年前に買って履いてたのもKR20なんだけど、今回のは前のタイヤほどグリップしない
前回のは山で少し無茶してもなんとか頑張ってくれてたのに、今回のは前も後ろも常にズルズルな印象
タイヤにも当たりハズレあるのかな？ 現在プライマシーHPでそれよりグリップすればよいぐらいの考えで
それならATRスポーツあたりで良いのではと考えています
ATRだって一般的なコンフォートよりはグリップしますよね？ >>95
コンフォートどころか国産セカンドグレードよりグリップは上 >>97
それなら楽しい選択になりそうです
インプレみると80キロからロードノイズが酷いらしいですが
クーペだし五月蠅いのは別に関係ないのですよ ニットータイヤってｱｼﾞｱﾝってくくりになるんですか? NT830使ってるけど結構良いよ‼
取扱店は少ない‼ ATR1なのか2なのかで違ってくるのだが、2なら確かに一番オススメだな。 ATR-kはちゃんと100kmほどの慣らし走行をしないでサーキット走るとダメです。
でもちゃんと慣らせばグリップ力でのコストパフォーマンスNO1です。サイズが合えばねw
でももともと乗り心地は悪いタイヤなのでサーキット走らない人は履かないと思います。 >>106
趣味は自動車だけか？
車は普通車一台だけか？ アジアン履かせてる普通車が軽を見下してるの笑えるな >>94
基本的に高速走行向きなタイヤじゃないよ
雨の制動距離は殺人レベルだし 自動車板で軽関係の話をしてるんだから見下されても仕方がないよ
こっちで存分に語って下さい↓
軽自動車板
http://hayabusa6.2ch.net/kcar/ >>113
155/65-14だったかのブリジストン、ネクストリーがAmazonで４本12000円で買えるから、アジアン買う意味があんましない ATR-K履くような奴はサーキット走るような奴らだから軽だからという理由だけでバカにしてるような田舎モンの事なんて相手にするわけがない 軽のタイヤってどこに売ってんだ？
自転車屋とか農機具屋？ 百歩譲って軽から普通車用までサイズラインナップがある銘柄から軽の話題を出すならともかく
ATR-Kってｗｗｗｗｗｗｗ 軽サイズだとアジアンも安くないよね。
というか、トーヨーDRBが安すぎるのか？ >>122
まぁ、トーヨー事態がある意味海外メーカーよりあれだからな 6年落ちのECOPIA EP25からKR30に履き替えました
思っていたよりノイズが少なく非常に転がりやすいなと感じました インドのタイヤ工場で溶かしたゴム浴びて4人死亡だと
インド製ってなんだ？ >>128
Engineered in Italy
Made in China
の刻印がある >>130
いくつかあるけど、事故があったのは無認可のところらしい
インドにはノーブランドのタイヤがあるのかもしれん >>132
ありがとうございます。
私の中国製タイヤの知識が乏しいだけかも知れませんが、今までまともな銘柄聞いたことがなかった（WANLIも）
これMOMOって今までに中華設計でも一番まともなタイヤなのでは？ ステアリングホイール作ってる会社がいきなりタイヤ作る技術があるはずがない >>135
>>137の通りだから、偽りの可能性もある
エンジニアを雇ったか、委託した可能性もある
現在履いてる（他のアジアンを履いた事ない）
初期レスポンスとリムガードがないのが不満
初期レスポンスはエアー調整しても駄目、でも緊急回避の動きにはついてくる
みんカラ・楽天・ヤフーのレビュー見ても、悪くない
ピレリNero/ミシュランPS3の劣化版ぐらいかな
サーキット行くなら向いてない MOMOってコンチネンタルあたりにOEM出してるタイヤーメーカーと
技術提携だったか、傘下に入ったからタイヤ出し始めた。
MOMOの名前は入ってるけど、実際作ってるのは別会社だと思う。 MOMOのタイヤ
「ステアリングメーカーのMOMOがタイヤ市場に参入」
ブリヂストン・ピレリ・ミシュラン・コンチネンタル等の
OEM供給をしているイタリアの「UNIVERGOMMA社」を買収して
MOMOブランドのタイヤを販売開始。
設計はイタリア、生産は中国の「UNIVERGOMMA社」。 MOMOはうちの地元のラブホと同じ名前なんだよね……。 温泉水でゆったり、おくろぎください。
http://i.imgur.com/ZbzzAI4.jpg
所在地：宮城県名取市高舘熊野堂字五反田47-1
TEL：022-386-2241 >>142
アジアンによくあるパターン通り
結構うるさいよ >>142
BS RE050より静か
>>145さんの様にうるさいと言う人もいるから
車によっても違うし一概には、静かとは言えないけどね
当り付くまで最初500kmぐらい、ちょっとうるさくて、
ハンドリングも落ち着かないかも、当りが付けばOK
（慣れじゃなくてね） ミシュランのエナジーセイバーからmomoタイヤへ履き替えを検討してたので参考になります あっ
>>138,146は、momo outrun m-3ね
m-1,m-2は、わかんない 今日CX-5の夏タイヤにHYFLYのHT601組んできた
走った感じは別に普通だったけど
空気圧センサーの警告が何回か初期化したけどまだ出る
タイヤじゃなく車の学習の問題だと思うんだけど、さ… >>136
中国でイタリア人が製造しているとおもうと 付き合いはじめたばかりの彼とふたりで、昨日彼の車を洗車していたんだけど
タイヤがクムホ、バッテリーがアトラスだった・・・
別れることにしました 付き合いはじめたばかりの彼とふたりで、昨日彼の車を洗車していたんだけど
タイヤがナンカン、バッテリーがボッシュだった・・・
別れることにしました >>149
ケンダのクアベラ着けてから2回は出たけど終わったよ
実際すぐ抜けてるんじゃないの？ >>153
昨日走行後に空気圧見た感じでは特段変わった様子はなかったんだけど
今朝見ると0.2くらい落ち込んでたからそれが原因なのかね
一本だけとかじゃなく全部のタイヤだからとりあえず空気入れて様子見するかなあ 強盗致傷容疑で韓国籍の男逮捕
前橋東署は７日、強盗致傷容疑で、韓国籍で前橋市若宮町の無職、岩本仁志こと金仁志容疑者（４８）を逮捕した。調べに対し容疑を認めている。
逮捕容疑は７日午前２時３０分ごろ、同市上泉町に住む男性会社員（５７）の車を物色していたところ、物音に気づいて追跡してきた男性ともみ合い、軽傷を負わせたとしている。
金容疑者は男性が取り押さえた後再び逃走し、通報で現場近くを捜索していた警察官に逮捕された。付近では同様の手口の車上狙いが数十件発生しており、同署が関連を調べている。
http://www.sankei.com/region/news/170408/rgn1704080013-n1.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170408-00000006-san-l10 空気圧については様子見だけど警告は止まったからやっぱ学習に時間がかかってただけらしかった
日中少し走行してから空気圧測っても0.2下がったままなのは変わらずだったから気温による空気圧変化が激しいとかはなさそう
あとは今日加圧した分が明日変わらず落ち着いてたらひとまず問題なしかな ハンコックのモニターキャンペーン
http://local.hankooktire.co.jp/springmonitorpromotion2017/
当選発表4月上旬ってなってるけどまだ発表無いな 上旬って1日から10日までだから
今日までだろ >>158
ハンコック欲しかったけどサイズが無かった 輸送トラブル等あってアクセレラの651スポーツがやっと届きましたので軽く報告。
トレッドウェア200の割にはトレッド面のゴムが柔らかい、
サイドウォールもそこまで硬くない(NS-2Rよりは柔らかい)と感じました。(ルマンVに近い？)
アクセルを開けながら曲がっていく時のフロントが逃げていく感じがなくなったのでグリップは強いのでしょう。
ただ、パワステレス車なので据え切りが明らかに辛くなりました。
発進時も抵抗を感じるので、燃費も悪化しているかと思います。
今はうるさく感じないですが、NS-2Rも1年履いたらすごいことになったのでその辺どうなのか。
ま、11年製のカチカチになったポテンザRE040との比較なので参考程度に。 日本人でありながら日本企業の製品を使わないとは情けなくて涙が出そうだ
タイヤは自分の命だけでなく他人の命も乗せて走る大事なパーツであるという自覚が足りてないように思える
タイヤの不具合のせいで路上を歩いている善良な市民の命を奪うこともあり得るのだぞ
失われた命は二度と戻らない
賠償金を払えば遺族は納得する、償いは済むと思っているのなら日本人ではない、ブタ以下の畜生だ
アジアンタイヤのユーザーはさだまさし氏のつぐないを聴くことをオススメする
日本メーカーのタイヤを買えないのであれば車から降りろ >>162
そうだねアジアンタイヤで法規走行する奴よりブリヂストン履いて公道180km/hで走る奴の方が安全運転だね 意外と国産車ってアジアン部品付いてるけど各メーカースレちゃんと回って演説しなよ >>162
君は人間として不具合抱えてるみたいね
人に迷惑かける前に消えろ ATRスポーツ2って、レブスペやSドラくらいのドライグリップあるかな？
もしくはそれ以上ある？ MOMO OUTRUN M-2でサーキット走った人とかいない…よね。
うーん、MOMOの他の銘柄でもいいんで情報があればなぁ。
トレッドはドロドロになるのか、ブロック飛びみたいになるのか。 >>172
それ、OUTRUN M-1からM-3まで全部コンフォートやぞ？
それでサーキット走るんか？ >>161
新品タイヤは最初はどれもゴム柔らかく感じますよ。
オートバックスなんかに置いてあるエコタイヤ触ったって柔らかく感じるものです。
日光に当たって、雨に降られてと装着後しばらくした状態で他のタイヤと比較した方がいいかもですね >>171
それ以上のグリップ求めるなら空気圧を適正値にしないといけない
高過ぎてもダメ低すぎてもダメ クムホのソルウスっていうタイヤ買ってから5年目なので
そろそろ買い替えるかな
意外に長持ちした良いタイヤだったな 何年使えた、って正直あんま参考にならんよな
何万km走れたかの方が助かる >>175お前質問の答えになってないだろイッちまってるな ここで聞いていいのかわからんが、今ジーテックス100とトーヨーテオプラスで悩んでるんだが、あんまり変わらないかな？
どっちかにしようと思ってるが、他におすすめの安いのあるかな KR20AとACCELERA 651 Sportだったらどっちの方がドライグリップとサイド剛性があるんだろうか 必要最低限の性能と品質を持ち合わせているタイヤで一番安いのは何ですか？
今これまでの人生で一番お金がなくて、タイヤの寿命も来ているので困ってます。 履かせる車による
コンパクトならヤフーショップとかの
コレクションタイヤとか見てみたら？ >>184
書き忘れてた
195/65R15なんだがどうだろう >>183
この2択で自分好みなトレッドパターンで選べば良いと思う
個人的にはジーテックスは性能が上でトーヨーは品質管理が上だと思う
あくまでも個人的ね rs02とファイアストンのオーバルどっちがいい？
165/55/r14 >>193
グリップ？
乗り心地？
静粛性？
重視するポイントによると思うけど
でもファイヤストン面白そうだね 漠然としすぎてたごめん
街乗りメインで月一ぐらいでワインディング流しに行く程度
騒音性はデッドニングしてるわけでもないしそんな期待してないけど、国産エコタイヤ買うより安いなーって思って 「マリオ衣装」カートが追突事故
人気ゲーム「マリオカート」に登場するキャラクターの衣装を着て、東京都内を走っていたカートが、乗用車に追突する事故があった。
警視庁によると、12日午後1時ごろ、港区三田の国道で、旅行中の韓国人女性(25)が運転するレンタルカートが、駐車中だった乗用車に追突する事故があった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170413-00010272-houdouk-soci RS02はコスパいいと思います。
メーカーのWEBにもスポーツ走行は意識していると書いてあるので峠を流すくらいならオススメ
私も履いてます。
ファイヤストンは値段的に私も気になっていたんだけど、どんなタイヤなのか正直わからん。
ドライグリップがRS02よりあるというなら履き替えてみたいわ。 >>198
H10くらいからH17くらいまでの軽だと思うが？ >>199
サンクス
175/70R/13の旧小型車より扁平率高いからスポーティーか・・・ >>193
rs02からピレリのドラゴンに交換します vitour formula z
最初はよかったけど、皮剥きおわったくらいからワダチにハンドルとられるようになってきた。
T1sよりマシだけど。 >>201
レポよろしく～
（セカンドグレード・スレのほうがいいかな） >>198
むかしカプチーノ乗ってた時、純正サイズがないからそれ履いてたような
おぼろげな記憶が・・・ GTラジアルの評判はどうかな？
街乗りメイン、プラス峠でそれなりに遊ぶ用途で考えてるんだなも。
RE-11みたいな雰囲気のパターンだし似たような扱い方できるかな？
ttp://s.kakaku.com/item/K0000769823/ >>197
ありがとう。サーキット行くわけでもないしワインディングでもちょっと踏み込むぐらいだからハイグリまで行くと役不足で勿体無いと思ってたから助かりました
>>201
そういえばドラゴンもあった…まだサイズあるのかな？
一応違いなどレポくれたら参考になるので楽しみにしてる NS-2からCosra Veeraに履き替えるんだけど、
NS-2と比べてどんな感じかな？ >>211
比較的に柔らかいよ。
ドライグリップは値段考えると上々。 >>183
テオプラス 雨で散々だとセカンドグレードのスレに
白線やマンホールで滑るってさ >>213
マンホールや側溝とかの鉄板は日本製でも滑るよ 1年4ヶ月前のタイヤは輸入タイヤとしては別に古くないだろ、普通だよ
そりゃ新しければ新しい方がいいに越したことはないけど、せっかく買った人に対してケチつけるとかいい性格してるなw 5215って、ドラゴンじゃない
ドラゴンスポーツ2016年4月発表
ドラゴン、うるさいイメージしかないけど 今からあえて素ドラゴン買ったのかｗ
恐ろしく安かったとか、何か訳でもあるのかな 新ドラゴンを注文したのに業者がしれっと旧ドラゴンを送りつけた線も、ないかｗ 素のドラゴンはあまり評判よくなかったような。
新しくなったスポーツはインプレ期待してたんだけど。 なんかドラゴンで盛り上がっているようで！
そうです、ただのドラゴンです。
スポーツはサイズないでしょ
送込み1本4980円です。
もしかしてrs02のほうがよかったのでしょうか？
それともP1？ 3年位前までなら何ら問題ない（それより以前は試したことないのでしらん）
安いタイヤ欲しけりゃ少しぐらい妥協しる >>225
買っちまってから心配してもしょうがない
素ドラゴンはピレリ日本のサイトにまだ掲載されてるけど、サイズレンジには一つもサイズの記載がなく終了の方向かと
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/dragon#/size-range
まあ、ROSSOみたいに消滅方向かと思われた後再びサイズレンジが復活してる銘柄もあるしピレリのサイトはテキトー過ぎるからよくわからん
新しいP6はまだ掲載されてないし 中国製のNS-2つけて1年半、2万キロ走行、車両は1500のコンパクトカー
ローテーションは5000kmごとぐらいでマメにしてたつもりだけど1万キロ越えたあたりから一気に磨耗が激しくなった
1,5万キロ越えたあたりから雨の日に突然フロントのグリップが無くなる（ステアリングが急にスカスカになる）とかトレッド面に細かいヒビが入りだした
台湾製のソナーSX-1はかなり長く使えたけど、中国製だとこんなもんなのかな ジムカーナの練習に1回持っていって3ヒート分ほど走った
後は普通に通勤使用
ジムカーナで使ったのでダメージ受けた感じなのかな？ サイズによるのかもしれんね。255/40R17だと台湾だった >>228
そんなもん
グリップするから減りも早い ライトバンに最適な「無印DRAGON」
http://img05.shop-pro.jp/PA01164/249/product/40907703.jpg
非対称のスポーティなパターンデザインに騙されて履くとガッカリするタイヤだ。
以下（略
スポーティコンフォートな「DRAGON SPORT」
http://image.rakuten.co.jp/t-flat/cabinet/dgsp_1.jpg
新型DRAGON SPORT（ドラゴンスポーツ）は、アジアパシフィック地域に向けたスポーティタイヤだ。
一般的なリプレイス用で17～20インチの設定。OE承認は目指していない。
特徴はドライ＆ウェットグリップとコンフォート性。スポーツを名乗りながら乗り心地をアピールする点が面白い。
パターンデザインは新開発の非対称タイプを採用。
4本の縦溝を基調に横溝がしっかり刻んであり、ウェットの安全性を重視したコンセプトが把握できる。
アウト側ショルダー部は横溝を貫通させずドライグリップ向上と低ノイズ化を図った。
旧型DRAGONより溝のピッチが細かく、ブロックが小さい。サイドやショルダーも比較的丸く、スポーツ指向というよりコンフォート性が目立ちそうだ。
サーキットでは中低速コーナリングとスラロームを試した。
グリップは高めで粘りがあり、滑り出してもコントローラブル。
剛性は高くないが、横方向の変形が小さいためハンドリングはなかなかスポーティに感じる。 >>230
185/55R15は中国製だった
>>232
グリップするとは言ってもS.driveとかDZ101 ぐらいのレベルだと思った
ゴムの劣化を見るとやっぱ安いなりで痛みが早いよね・・・ 一本5千円のタイヤに何を期待しているのか・・・
2万キロも使えたら上等じゃないか ドラゴンなんとか手組み終了！
まあ値段からして古いの来るだろうと予想してたので問題ナシ!!
何を期待っていわれても、ここまでボロカスいわれたら不安になるでしょ？
でも選択したのは自分だから最後まで使いきりますよ。
ただ中国製かと思いきやトルコ製だったので、完全にスレ違いですね。 ホイールとか気分で替えるので年に1セットは毎年アジアン買うんだけど
有名どころから入って大丈夫じゃん、じゃあもっと安いの、安いのって
どんどんハードルが低くなってついに2000円切るやつ（サニュー）注文した……。 そんな感じでフルラン履いたらタイヤサイドの亀裂からエアー漏れしてホイール曲げちゃったぜ >>238
トルコ製とか良いのか悪いのかわからないな >>238
トルコはヨーロッパだと思っているけれども
日本国政府の見解は中東アジアに属するとなってるからすれ違いでもないよ >>238
俺が以前履いてたドラゴンは中国製だったけど今履いてるパワジー（P6000ではなくAB専売）はルーマニア製だったわ
ヨーロッパのメーカーにとってトルコとかルーマニアとかって東アジアで言えば人件費的にも技術力的にも韓国とか台湾とかぐらいの感覚なのかね･･･ >>242
個人的にはヨシです。
>>243
なるほど、スレ違いではないみたいですね。
>>244
去年買ったメトリコは中国製でした。
大径タイヤ？はトルコ製やルーマニア製の書き込みを見ましたので、サイズによって生産国を分けてるのかなと思ったのですが
で！以前ドラゴンを履いていたようですが、上でボロカスいわれていますよ、ちょっと一言言い返してやってください >>239
ミスターアジアンタイヤの称号を与えよう 結局アジアンのライフって、国産の1/2～1/3しかないってことで、値段なりなんだね
2～3年でヒビ入ってガビガビだもの 国産でも2年でヒビ入ってガビガビなんて珍しくないが 油性タイヤワックス塗ったり日当たり良好だったりすると国産でもすぐ痛むよね。
まぁそういう環境でだとアジアンタイヤはもっと早くダメになるか。 そのくらい妄想で書けないと2ちゃんねらじゃないよね ネクセンSU1ってプレミアムスポーツタイヤのくせにかなり安いけどコスパかなり良くないかこれ 言い出したらきりがないけど？
まあ仮に期間が半分としても値段は半分以下だから買い換えてもまだお得だわ
俺のサイズは >>259
俺はインドネシア推し
インドネシア製があついというかAchilles社があついのかなATRシリーズ、PINSO、corsa2233これだけで用足りる
サーキット行く人は物足りないだろうけど 俺もインドネシア好きだわ
ATRにはお世話になりました Corsa Veeraは庶民タイムアタッカーの熱い味方だ！ コルサは他のアジアンスポーツよりサイドが柔らかいって聞いたけどどうなんだ？ 俺も、ピンソには世話なってるぜ！
ただし、ラベルが剥がれにくいのはいただけない！
いつもつけたまま、道路に剥がしてもらってるが、恥ずかしいぜ！ >>264
わかる。初アジアンでピンソ買った。
おぉ、これがアジアンの洗礼かあ！と。
なんとなく目立たなくなるまででも結構大変よね。 俺が取り付けしてもらってるところは持ち込み歓迎のタイヤ交換に特化したような店だから綺麗にシールも剥がしてくれる
熟練した職人たちが4～5人ぐらいで一斉に取り掛かってバランサー、タイヤチェンジャー等の機械使用作業、リム掃除、等々一瞬で終わらせてくれる。ガラス越しに作業見てると気持ちがいいです。 >>264はタイヤに異常なまでのキャンバーをつけてそうだな ブリジストンのネクストリー軽に装着してるけど2年立たないのにヒビ入りました。 >>262
ホレ。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f213145217 >>263
Corsa Veeraに関しては、一際に柔らかいほうだねえ…
サーキットではデロデロ溶ける割には意外とライフは長い
国産勢のようなタイム出すのは難しいが、挙動の練習には良い
冷間空気圧2.1くらいがベストバランス。 純正でポテンザ標準装着だったのだがクムホのエコスタというのにしたら全然、グリップしなくなった。
でも溝が深くて減らなくなった... 純正って車種専用コンパウンドだったりするからなんとも ありがと
今履いてるケンダ早く終わらせて買ってみるよ 丸美は珈琲出るけど社長も奥さんも持ち込みは良い顔しないなぁ(笑) スーパータイヤセンターってそんないい店だったのか
何度も何度も前は通ったが、持ち込みタイヤおｋとは知らなかった・・・（だいま） わざわざ遠くの安い店に行って
交通費を合わせると地元の店より高くなるなんてこともあり得る タイヤ交換 住んでる地域でググれば割とゴロゴロ出てくる >>273
ポテンザにもエクスタにもセカンドラジアルからハイグリップラジアルまで何種類かあるのでその言葉だけではなんの参考にもならんよ
それぞれの銘柄書いてくれたらとても参考になります。
セカンドラジアルならRE003よりv720 の方がドライグリップは良いはずです。
ハイグリップラジアルならV700は一昔前はハイグリ最強だったけど今は71R出てるからもしかしたら71Rの方がいいのかもしれん
何れにしてもポテンザからエクスタに替えて全然グリップしなくなったというのは恐らく違う種類のタイヤに履き替えたって事なんじゃない？ ネクセンて日本法人できたら高くなったりしたんかな
廉価プレミアムスポーツとしてSU1あたりは候補なんだが 確かに俺の車も純正ポテンザだったな。車種専用コンパウンドだったけど@POTENZA S-07 そうなんですよね、新車装着タイヤは市販品とは異なる事が多いから社外タイヤとの比較は銘柄書いてもらったとしても少し複雑ですね。 そうなんか
ネクセンはアジアンでもかなり柔らかいほうらしいが。 韓国タイヤの話はやめろ
日本人の皮をかぶった朝鮮人か？お前らは なら国産履いてりゃいいのに
安くて食いついてくれるなら何処でもいいよ 激安アジアンの中でもネクセンとナンカンってやや高いよね インドネシア産のパパイヤは食える、ドリアンは難しいなぁ
中国産の桃はウマウマｗ
韓国産の……うーん、キムチ？イラネ！ 最近妻に対して性欲が湧いて来ないのですがどんなタイヤを履いたら良いでしょうか？ >>301
サガミってゴムメーカーのがいいらしいよ >>294
韓国人嫌いだけど、どこにでも政治問題持ち込むネトウヨも大嫌い。
そんなだからネトウヨは馬鹿だって言われるんだよ。 はいもしもし
朝鮮人さんは嫌いです、でも売国左翼さんの方がもーっと嫌いです！ ネトウヨって否定するのはみんな左翼だと思ってるみたいだけど
普通の人もネトウヨ嫌いなんだよね
日本の恥だからね 福岡の強盗事件、どうやらチョンが犯人っぽいな
チョンタイヤを自分の車に付けている奴は、この犯人と同類だという事を理解しろよ 韓国内で日本人の密入国、強盗、強姦、詐欺事件は皆無でも日本では韓国人の事件がとても多いね。
韓国人は誇らしいの？ また朝鮮野郎が凶悪事件を起こしたのか・・・
こんな国民の製造したタイヤは買えないね そのくせ国産は高くて買えないからアジアンタイヤのスレに常駐してるんすねwww
高くても国産の買えよだっせえなwww ニッポン人なら国産のタイヤを履け
予算がないならニットーやファルケンでも構わん >>315
お前の身の回りの物は食い物も含めて全て国産なのか？
パソコンやスマホの部品は？
ガソリンも国産なの？ アジアンタイヤのスレ来て国産しか選べないとか可哀想な宗教があるもんだな 皆構わなければいいのに。
構うからよく来るようになってるんだよ。
放っておいて 中国製：ＢＳ（スニーカー、Ｂスタイル）、ミシュラン、ピレリ…
タ イ製：GY、ダンロップ、ファルケングループ、ミシュラン、コンチネンタル… >>323
ネトウヨに愛国心なんか無いよ
日本の恥さらしてるんだから 韓国人は「また韓国人だったな」という事件を日本で無くす努力をしろよな
韓国へ日本人が密入国したこともないのに韓国人は関東大震災以前から密入国ばかりしてるじゃん まあアジアンっつっても中華インドインドネシアなんかならどうでもいいけど
流石に韓国だけはないな 右翼も左翼も思考回路が同じだから直ぐ発狂する。
煽れば必ず反応するから良いオモチャ。 Corsa Veeraの195/50R15が届いたぜ！
今回で3度目の注文也よ。
お小遣い制のオトーサンは型落ちの小型スポーティカーに
アジアンタイヤの組合せでタイム削りを頑張るしかないのですよ。
そんなオトーサンには一本送料込みでも4千円台のCorsa Veeraは神にしか見えないのだよ。
インドネシアには足向けて寝られません！w
圧倒的感謝！ 初アジアンタイヤhifly hp801を購入しました。サイズは225/55/18
楽天でポイント差し引いて一本あたり6000円くらいです。
冬に履いていたスタッドレスからの乗り換え比較になります。
ロードノイズひそれほど静かになったとは言えませんがd5なのでもともと静かでもないので気になりません。
ただ、路上の砂をパチパチと巻き上げやすいようで、それが少し気になります。
ウエットや高速域で不安になるような要素もなく、通常の使用とちょっとだけやんちゃな走りをする程度であれば今のところ、良い買い物したと思います。 >>330
質問ばっかりでごめんよ(´･ω･｀)
車種何～？
何でCorsa Veeraにしたの？
アジアンハイグリは使わないの？
タイム的にはどう？
ライフは？ レポありがとう
よかったら今後はどんな車に履かせたかも教えて欲しい
軽ワゴン・ミニバン・FRスポーツ・ハイパワー4WDでは
要求される特性が違うと思うので
より参考になると思う 車種とか書くとちゃちゃ入れる奴がいるから書きにくいんだと思うよ。
BMW にアジアンとか貧乏すぎやろ！
とか
エボやインプに乗っててアジアンコンフォートとか意味わからん！
とかね。
今までもあったし。 ピンソのPS-91ってどんな感じやろか？
スイフトに履かせよかと考えてるんやけど スイフトならせめてRE-11とかネオバ入れろよ
俺のはSTiなんで中華コンフォートタイヤで十分だが >>333
NBのロードスターだよ！
履き慣れてるからだよ！
アジアンハイグリすらお小遣いでは高くて手が出ないよ！(T-T)
タイムは九州の某ミニミニサーキットでEK9シビックより4～5秒ほど遅いよ！
ライフは意外にも、1年くらいは平気で保つよ！
結局はやれる範囲でやる、
オトーサンの自己満足だよ！ ロードスターはスポーツカーであって
すぽーちーかじゃないです（何にでも噛みつく俺） >>339
そうやって限られた予算内でどのタイヤが1番タイム出せそうかな？コスパ良さそうかな？と試せるのがアジアンやセカンドラジアル選びの楽しいところですね。
同じタイヤをおかわりしているようなのでお気に入りなのですね。 つか命を懸けた勝負でもなければ仕事でもないだろうしな
趣味なんだからある程度割りきって、そういう逆境も楽しめてるなら最高だと思うわ BMWにGYのホワイトレター（文字だけ手塗り）履いてるの見たけど
中華ピレリをイエローレターにしなくて良かったと思った。。。ラッキ～！ モモm3検討中。
p1やセイバー+、国内ブランドならジークス辺りから履き替えられた方いらっしゃいますかね？
違いがどんなもんか知りたい。 ATR悪くないな。ランエボに215 45 17履かしてる。路面はドライと牛のウンコ踏んだ位で雨はまだ無し。 >>345
みんカラかblogか忘れたけど、P7から履き替えた人いたぞ
ぐぐってみ
履いたらレポよろしく ノドン300発飛んでくるぞ 米軍基地周辺は危ないな そうか。南チョーセンが壊滅したら、チョンタイヤも亡くなるね 日本も壊滅するからそうなったらインドネシアタイヤだね。 >>356
日本には迎撃ミサイルの
sm2とパトリオットpac3があるから安心してる 大統領や幹部が真っ先に逃げて、橋を爆破して庶民を置き去りにしても
ひたすら逃げまくって端まで追い詰められたアホな国があったなあ。
船長や機関士が真っ先に逃げて、待機命令で庶民を置き去りにしても
ひたすら逃げまくって検察に追い詰められたアホな貨客船があったなあ。 一方うっかりドリルでHDDに穴あけちゃった二世女議員はその後もゼロうち当確で順風満帆だった ご相談を
純正215/45-18なのですが7Jのホイールに225/40-18って大丈夫ですかね？
corsa2233が欲しいのですが215/45-18サイズが無かったので、宜しかったら教えてください。 225/40R18標準のリム幅が8J、許容範囲が7.5～9J。
…やめとけ。 >>364
>>365
ありがとうございました。
あきらめてpinsoにします。 ウチもずっとcorsa履いてたけど車変えてホイールも変えたら215/45r18が無くて困った 稀少サイズだからなそれ
18インチなら普通225からだし。要はナローサイズが適正なのに径ばかりデカくした見映え優先のバランス悪いサイズだってメーカーも分かってんだよな >>363
昔はホンダとか外車は逆引っ張りしてたよ
今はそんなメーカー世界探してもないと思うけどw マツダスピードアクセラか？
タイヤが入手し辛いならホイールも変えてしまえ ACCELERAのPHIとやらに履き替えてみたが、どっしりしてて悪くないな。
パタンがコンチスポコンと同じでﾜﾗﾀｗ あ、上で丁度話題になってる225/40R18から215/45R18に変えての話ね。
車種はホンダのミニバン。幅も広めだから225から落しても違和感は無いな。
オートウェイにはACCELERA扱い無いけど、処分品でヤフと楽天に出てるから参考までに。 FEDERALのSS595/595RS-R検討しています。
昔使っていたRE01のような硬い剛性のあるタイヤが良いのですが、
595の剛性感はいかがでしょうか。
分かるか方が居られましたら教えて下さい。
車はMR-Sで純正サイズFr185/55R15のRr205/50R15です。
今はS.drive使ってますが、柔らかすぎるのが不満です。 RS-Rはグニャグニャだと言われてる
個人的には硬いタイヤ履いたことないせいか、気にならなかった
2年でカッチカチになるので注意な 部品取りの車のRSは来たときからカペカペだったわ。タイヤが無いときでも使う気にならない位 なるほど、柔らかですか。
NEOVAかPOTENZAで検討します。 >>373
どのメーカーでもそうなんだけど、セカンドラジアルとハイグリップラジアルならハイグリップラジアルの方が剛性が高くカチッとした乗り味になる傾向があります。
sドラやss595はセカンドラジアルですね。
乗り心地や静粛性にこだわらないなら各社ハイグリップラジアルから選ぶといいかもしれません。 RS-R国産に比べればぐにゃぐにゃだけど、アジアンでは抜きん出てる感 素朴な疑問なんだけど何故に設計の古いRS-Rが取り沙汰されて
比較的新しいRS-RRの話が出ないの？ >>377
ss595や595RS-Rはハイグリップラジアルと思ってましたが、
セカンドラジアル系なんですね。
アジアン系のハイグリップラジアルに該当するのは
>>380のおっしゃるNS-2Rくらいですか？
サイズがなさそうだ、、、orz そりゃあ、おまえ、、、 やすいからだよ！
いわせんな！ RS-RRは知り合いの轟音聞いてやめた
NS-2Rでも大概だがそれ以上に五月蝿い あとRRは高くていまいち旨味ないんだよな
サイズによるだろうけどプラスαでZ2☆（今はZ3か）狙えるし 静粛性とか乗り心地を犠牲してグリップ力稼いでるのがハイグリップラジアルです。
うるさいとかいう感想はそもそもナンセンス RRはハイグリの中でもとびきり五月蠅えから言ったんだけど？
当たり前のことしたり顔でほざいてるアホは死んどけや あれ？日本語でオケになっちまった
結局グリップ力で選んでいるわけではないのねと書きたかったのさ 知り合いのMR-SはFr195/50R16＋225/45R17でロータスの真似してるよ ネクセンのNblueってやつ、良さそうなんだけど履いてるひといますか？ >>394
NEXEN N blue HD Plus 175/65R14を履いて１ヶ月半経ちましたがこれといった欠点はありません
雨の日も晴れの日も、高速でも問題無いですよ但し、速度は１２０キロまでしか出していません
使用は主に通勤で昨年の今頃の燃費が18.4km/Lだったのが今年は19.2km/Lと若干上がりました
私は1本2,035円 (送料・税込)＋P10%で購入した為値段を考えれば十分満足です >>395
早速ありがとう御座います。
私も通勤で使用するのですが、あっという間に減る感じはしないですか？
安いとはいえ、少しでも長持ちしたらいいなと、、 >>387
どっちも使ったけど、RRに比べたら2RはATRレベルだよな
2Rってかなり静かだよね >>396 １ヶ月半しか使用していないため耐久性（摩耗）については判断出来ませんが
極端に摩耗が早い感じはしません >>398
ありがとう御座います。
レビューが少な過ぎて、耐久性が不明ですよね。
さすがに3年ぐらいはひび割れせずもてば履き変えようか悩む。。 質問回答お願いします
アジアンタイヤのなかで製造物責任(PL)法が適応されないメーカーはありますか？ >>401
わからないなら書き込みしないでください >>373
前にも書いたけど、知り合いのMR-S、前後異径で195/50R16＋225/45R17で
履いてるタイヤがMOMO M-3だけどS.driveよりグニャリ感あるけど尻に優しい。
筑波でのタイムも1分10-15秒台乱発で帰宅も自走出来たから良いみたい。
ただ、8分山から走行音うるさいみたい。S.driveも減るとうるさいけど。
本当はポテンザかアドバン履けばタイムは上がるけど、そこまで追わないって。 >>400
マジレスすると輸入品のアジアン製造メーカーにはPL法は適用されない。輸入品は輸入者に製造物責任がある。
↓
ttps://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-000917.html アスペかよ
その責任をとってくれない代理店はあるかって聞いてるんだろ
責任を負う義務があるのと責任とれるのは別物だぞ
小さな代理店なら責任とりきれずに破綻して逃げるぞ >>404
MOMOでサーキット行ったのか？
すごいなぁ。 今ピンソ履いてるんだけど、もう少し横剛性高いお薦めってあるかな？
サイズは245/35-19 >>409
値段上げれば剛性上がるだろうけどね
同じメーカーでATR2でいいんじゃない？
お金あるならP-ZERO CORSA、Pilot Super Sport 以上です >>408
友人は攻めて根性で攻めて攻めまくって筑波で1分10-15秒台乱発した。
見てて思った事はMR-Sは乗り手に因っては速いなぁ・・・ >>407
まさに貴方の言われたとうりで質問していました
やはりそうですよね
国産メーカーにしときます 2ZZのやつもあるしK20Aスワップの兵がいるからなんとも言えんよ >>414
そう思うだろ？
MR-Sのほうが200kg以上軽いし、足の熟成が進んでいる。 遅いと言われてる86でも
吸排気ECU弄って脚が決まれば1分4秒出てるからな >>416
でも140馬力だよ？いくら軽量だからって245馬力より速いのか？ テクノスピリッツのMRSを見てMRSは速いって言ってるのなら大きな勘違いだ。あれは強引に速くしてるだけ。
筑波で1分切り目指してる。通常はSW20の方が速いよ。
ただMRSは不人気車で安いのでサーキットベース車としてはオススメ
そろそろスレ違いだな。スマン 中華製のMAZZINI ECO607履いてます。
ほかに履いてるかた、いませんか？ >>410
ありがとう
今タイヤ屋で見積もり取ったら、ミシェランのスーパースポーツで32万だって！？
ATR2買うかなw NITTO？ってどんなタイヤなんだろ
スポーツパターンのやつ糞安いからちょっと迷ったんだけどw >>423
トーヨータイヤのセカンドブランド
なのでスレチ >>425
なるほどありがとう
調べてたら聞いたことないブランドいっぱいあるね
サニューってなんだよ… 2233で釘踏んでしまい、気付いたらセンターグループに刺さってた
とりあえず抜かずに、寺よりも家に近いバックスに行って修理頼んできたら、17インチ40タイヤだと数日預かり修理という
頼んで数日、溶接修理終わって2233が戻ってきたら、作業で薬剤使ったのかサイドウォールが茶色く変色してしまった
遠目で見ると一本だけ日焼けしきった古タイヤみたい
近くで見ると薬剤塗布したようなまだらなんだが、アジアンとはいえあまりl気分がいいもんじゃないな変質は クギ程度ならビーフジャーキー使って自分で即修理すりゃええやん
サイドウォールなら乾布摩擦すりゃええやん >>427
同じタイヤで全く同じ所に釘さしたけど
馴染みの町工場で直してもらった。
釘抜いて穴大きくしてゴムの帯みたいなの突っ込んでコーキングちっくなのブチュって入れて終了 >>368
225/40だとゴツゴツするから家族いたら215/45の選択肢はありだろ キャッツアイ踏んで破裂させたくなければ45までに抑えといた方がいいからな
メーカー標準装着タイヤでも40つけてるのは稀だろ
輸入車なら35とかあるけど（笑） >>422
そのサイズだと高いから辛いね
ＡＴＲ２履いたらどんなか書き込みしてよ イエローハットのタイヤあるけど
ハンコックのどのあたりのグレードですかね >>435
グレードは分からんけど、あれ超買いづらいよ。
店員は間違いなく、日本製を薦めてきて、このタイヤ駄目っすよって言ってくる(実体験)
あそこまでボロクソ言われると、これで良いって言えなくなる(大分前の話だけど、結局ブリジストン買った) そうそう
散々ディスってそれでも買うっていうと
取り寄せになるだのなんだの
ブリジストンならすぐ在りますよ～
で国産買わせる手法
客寄せなだけ それ店員の名前控えておいてYHの本部に通報してやれよ
本部がやっている事に一店員レベルが正面から反抗しているんだろ
アジアンタイヤなんかどうでもいいけど おばあちゃんの言い伝え「朝鮮人 前頭葉」で検索
有名カルトの例のあの人も前頭葉が・・・
「嘘ばっかりついてると、朝鮮人になるで」
「本物の日本人に、卑怯者はおらん。お前は朝鮮人か？」 「人に感謝できんもんは、朝鮮人といっしょや」
「日本人はお互いさまやけど、朝鮮人は、勝ち負けでしか物事を考えよらん」大勝利！
「朝鮮人に貸しをつくったらあかん。親切そうに恩を売りよるだけや。あとで恩知らず、ゆうてゆすられるで」
「朝鮮人に、絶対金をみせたらあかん。盗まれるで」
「朝鮮人は、他人のものは自分のものや思とる。盗みがばれてもケロっとして、返せばええやろっていいよる」
「朝鮮人に、優しくしたらあかん。弱い奴や、ゆうて恩を仇で返されるさかいな」
「朝鮮人には、絶対に謝ったらあかん。 あいつら勝った、と思たら居丈高になって一生嫌がらせしよるからな」
「日本では、世の中のためになる人が偉人やろ。朝鮮では、日本人をいじめたり、殺すもんが偉人になるねん」
「朝鮮人は、強いもんには笑いながらすり寄りよるけど、弱いと思たら、襲いかかってきよるで」
「朝鮮人は、自分がついたウソを信じ込むねん。差別とか、歴史がどうとかいう時は、ぜんぶウソやで」
「朝鮮には、誇れる歴史があれへん。そやから歴史を守ろうとせんで、かってに創ろうとするねん」
「朝鮮人は、劣等感のかたまりや。おのれの自尊心が傷つく事を一番恐れとる。 だから自分にウソをつくんや」
「とにかく、朝鮮人と関わったら絶対あかん」 >>441
高速でFRの駆動輪Rのバーストの音はバンッ！バタバタ…から始まって
アルミホイルのリムがギタギタになる >>441
これ見覚えあるんだけど関越の上りで止まってたやつかな >>444
連休中だからね～連休終わったら直るよ、たぶん >>444
普通に繋がるけど？
あんたの環境がおかしいんじゃないの？ クッキーを食わせようとしてくるので
ブラウザが拒否反応しとる アウトランダーの夏タイヤを購入予定です
現在の候補としては
近所のタイヤ屋で買えるハンコックダイナプロ
工賃込みで 47304円
ネットで購入の
ランドセイル LS558 SUV 41000円
momo M9 44280円
トーヨートランパス MZP 55040円
です
サイズは 225/55R18 です
それなりの安全性とロードノイズの少なさは欲しいですがあと2年ぐらいで乗り換える予定なのであまりお金もかけたくありません
この候補の中で皆さんのオススメをお聞きしたいです
よろしくお願いいたします >>452
三菱にお似合いのハンコック！所有者にもピッタリですね！ トランクス推奨！ 履いてて蒸れない シミが目立たない ゴムが伸びたら捨てる事！ >>452
「あと2年」と価格差から、TOYOで良いんじゃん
人柱でレポあげてくれても良いけどね >>456
後2年も乗るならトーヨーにした方がいいよって事でしょうか？ >>457
lullってゆうのがあるんですね
ちょっと調べてみます ,-彡⌒ ミ-- ､
/ ( ･ω･｀) /南朝鮮が火の海になったら起こしてね
r-くっ⌒cｿ､ /
ノ '､ , ､ _, ' / /
.（_,. ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐'
,-彡⌒ ミ-- ､
/ (-ω-｀ ) / ｽﾋﾟｰ…
r-くっ⌒cｿ､ /
ノ '､ , ､ _, ' / /
.（_,. ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐' >>458
うん、そうゆう事
ハンコック：韓国は関わるな
ランドセイル：中国メーカーはやめとけ
momo：イタリア企画中国製で妥協してもいいけど、TOYOとの価格差的にメリットない
その価格差なら、ワンポイント・リリーフで中韓製を履くのはありだけど
2年も乗るなら国産ほうが良いでしょ アジアンタイヤにプレミアムコンフォートなるジャンルはないの？ >>459
Lu2な。
MZPってトーヨーmpZでおk?
1000円ぐらいしか差ないし、訳分からんタイヤと比べればどちらも良いと思う。 タイヤが三角形だと思ってる人には良いタイヤだと思う >>461
了解です
国産にしときます
ありがとうございます >>466
lu2を探していたら
トーヨープラクサスCF2 SUV
ってのがlu2よりも安く出てました
アウトランダーだしミニバン用よりもSUV用の方がいいのかなぁ？ >>470
そこまで予算上げられるならコンフォート性能の評判がいいRV02とか他の選択肢もでてくるけど、もうスレ違いになるから相談スレに移動された方が >>470
アウトランダーで何処を走るかに依る
災害時を想定したらSUV >>470
予算が分からんし、
普通はそのCF2の方が高いんだよね。
当初のmpzからは何円増し？
まあそろそろスレチだ、タイヤ相談スレに移動だな。 そうそう、アジアンなんてもったいない
アフリカンタイヤでも買ってこい トライアングルは滑りやすく、減ってくると余計滑るからお勧めしない。
消ゴムで例えると、普通がmono消ゴムだとすると、△は固くて文字も大して消えないレベルのフルーツの形した謎消しゴムの位置だね。 >>467
トライアングルはマジでクソ。
硬いし煩いしあれは二度と履かない。 momo.m2、2ヶ月経過
中々良いよ前はいてたネクセンより食いつき良いよ、安いし気に入った
2chMate 0.8.9.27/Xiaomi/MI MAX/7.2/LR ルマン4からの履き替えでナンカンのNS-2かハンコックのV12Evo予定してるんだけど
ドライでもウエットでもバランスよくグリップ良いのはどっち？
ついでに持ちが良い方がいい
ルマン4は雨の日は先に逝きそうや・・・ >>481
韓国が嫌じゃなきゃハンコックの方がバランスは上 >>480
nexenの品名（品番）を書いてくれなきゃ参考にならんよ >>481
NS-2はさすがに設計が古過ぎる
値段以外にあえて選択する理由がないと思うよ NS2って今となっては選ぶ理由が全く無いタイヤだと思う 昔はアジアン＝NS2と言っても過言ではなかったくらいだけどなぁw ドリケツとしても練習用にもガチ用にも選ばれないでしょ
値段と性能が今となっては中途半端
俺も10年前に使ってたなぁ >>480
携帯も中華メーカーかｗ
俺もスマホはSAMSUNGでタイヤはハンコックだけどね 昔にベンタスってネオバ擬き一度使った以来ハンコックは使ってない クムホってよく大リーグに広告してるからアメリカのタイヤだと思ってた
アジアンスレだから製造は中国なんだろうと… クムホとアシアナ航空が同じコーポレートマーク使ってるだろ（笑）
錦湖アシアナグループの南鮮企業だよ
財閥系 >>502
げ！
ナンカン nanKang
ヤベーな レグザからナンカンNS-20に替えたんだが、まったく遜色ない。むしろレグザが古すぎたのでロードノイズに限って言えば、今のほうが静か。加速も良くなった、燃費は変わらない。グリップは格段に良くなった、レグザだと1本4万だったが、これだと1本9000円弱。 値段関係なくナンカンとATRだったらどっちが質のいいタイヤ作ってるの？ >>506
どっちも差は無い
ネームバリューでナンカンが高いだけ レグザって東芝のテレビだろ、、
まあレグノなんだろうけど 185/55R16で静かなタイヤ探してます。
何かありますか？ >>511
車種はグレイスかね？
うちの田舎の実家にグレイスあるんで確かそのサイズだった気がするけど。
アジアンだとCorsa2233が安定の人気だよ。
ちなみに、うちのはトーヨーDRB履いてる、移動で峠道が多いからね。 >>507
ほえー
じゃあATR一択ですね
あんがと 225/45R16ってサイズでオススメあるかな？
ミニサーキットメインでz2☆使ってたんだが高いから… セカンドグレードで探したいって事？
Z2より安いと言ったらR1Rだけど、それより落とすとなるとグリップもグンと落ちるよ。 ナンカン買ったけど、MOMOもほぼ同じ価格帯だった。ちょっと後悔。 やはりそうですか、ありがとう
ﾀｲﾑｱﾀｯｸはz2として、練習用に一本5千円とかで見つけたく。
r1rはﾎｰﾑｺｰｽだとsﾀｲﾔ扱いなんですよね… >>517
価格コム見てもそのサイズ9千円から位しかないやん
インチダウンやな >>519
ごめん、勘違いしてた
確認したらセーフだった
r881とコンパウンド同じとか頭にあったからかも
ちなみにタカタサーキット広島の。
r1r検討してみる
他にもオススメあるかな？ ライオンハート・・企画は日本の某ショップ。
製造は中国(青島辺り)に依頼してる。
低扁平(40～30%)だとサイドウォール弱すぎとのコメント多数。 >>520
R1R以下となるとアジアンタイヤになるのでアジアンタイヤスレがオススメ
そもそもR1Rはセカンドラジアルじゃないしね。
練習用にとグリップ落としすぎるのは結局練習にはならないのでやはりR1Rかアジアンハイグリでしょう。 あ、勘違いしてた。ここがアジアンスレだwww
しばらく引っ込みますorz >>522
なるほど。ありがとう
タイヤサイズ的に選択肢少なくて悩む >>524
あるあるwww
いいんだよいてくれて、お願い逝かないで( ノД`) ｱｼﾞｱﾝﾊｲｸﾞﾘだと、どのあたりがいいんだろう
595rsrは225/45r16無かったような… 便足すV12エボ 205/45R17を買ったぜ。週末履かせる、どれだけキムチ臭いか楽しみじゃ。 アジアンじゃないけどデイトンDT30てかなり安いな
ブリヂストン系列品じゃ最安タイヤかねこれ ナンカンのFT-7とATRのDesert Hawk A/Tで悩み中…
両方履き比べた方、いませんか？ ランフラットタイヤってまだ出回ってないね
なんでだろ >>533
高いし、その価格に見合うメリットが日本ではないので
それとも、日本意外のアジアンメーカーはランフラットあんまり作ってないねって話か？ >>534
安売りが命のAタイヤは
機能することがまずないランフラットタイヤは作らないだろう momo outrun m-3 価格を考えたら良く健闘してる
ttps://www.wheelsmag.com.au/features/1510/wheels-tyre-test-2015-nine-brands-compared 528だが便足す履かせてみた感想。15インチのエナセーブより乗り心地が良い。どちらかというと柔らかめでスポーツというよりコンフォートだな。静粛性も良好。 >>537
Mission to minerva翻訳まだー？ >>536
ドライテストの結果だけを考えれば横浜だろうが、
ウェットテスト結果だけを取った場合はコンチネンタルだった。
MOMO M3はショッカー？ >>534
ナンカンのラインナップにあるけど日本で売ってないみたいなので気になった。 >>432ってマジなん？それともアジアンタイヤならでわの現象？
完璧な初耳なんで、説明プリーズ！ ロードチャリが段差でスネークバイトを起こすのと同じ理由 セカンドカー夏タイヤに交換したら、ちょっとハンドリングが重たくなったなーと感じ
標準空気圧2.2のところ1.4しか入ってなかった
そういや3年間空気圧見たことなかったやｗ
年一くらいでチェックしないと駄目やね >>547
空気圧チェックは月一くらいにしときや。 アジアンは空気圧高めだから
給油二回に一度見てるわ 空気圧1.4って車一回りしたら気づかないかな？
ヘタってるから 韓国タイヤ業界大手3社であるハンコックタイヤ、クムホタイヤ、ネクセンタイヤの1－3月期の営業利益が軒並み減少した。
金融監督院によると、ハンコックタイヤは1－3月の営業利益が前年同期比8％減の2310億ウォン（約234億円）だった。
クムホタイヤの営業損益は282億ウォンの赤字に転落。
ネクセンタイヤの営業利益は15.8％減の488億ウォンだった。 グリップ走行練習用ハイグリップってどんなんあるん？
v700,ns2rくらい？
お気に入りある人教えてー
momo とかも出てたな accelera 651 sportってインドネシアのタイヤがあるみたいだけどサイド剛性にどうも問題があるみたい…でも、餅のように路面にへばり付くけど熱ダレが激しいけど265/35R18のサイズで送料込みで\7,000くらい 上の大手3社以外で
T1RやSdriveとか相当、またそれ以上のハイグリップは良いのあるかな？ アクセレラとグッドライド、あとゼスティノが私の周りでは流行ってる感じ
自分はケンダばっか使ってるからいいのかどーかは知らないけどね バンパーとかバキバキで
塗装とか剥がれまくってそうな環境だね デミオの新車からのタイヤが減ったので
ホイルを変更した上でMOMO M3履かせてみた
300km走って感じた事、「205/45r/17でもコンフォ～ト～！」 7J-17 PCB100-4穴 オフセット35mm 中古BBS RG >>572
PCBはPoly Chlorinated Biphenyl(ポリ塩化ビフェニル)の略称 >>537
自分も気になってます。どうなのでしょうか？どなたかいないですかね？ 逆に話題にならないのは何故かとか考えたら？
選択肢に入れる人がいないんだから >>574
コンチが関わってるから変な物じゃないんだろうけど
種類とサイズが少ない あの値段で2年以上使う気かよww
2年持てば十分すぎだろw 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ アクセレラのレポない？
595rsrと購入迷ってるんだよね
むっちゃ安いのねアクセレラ
ミニサーキットメインなんだが セダンにナンカン AS-2+を履こうと考えています。
3年くらい前に、ＮＳ2とＮＳ20を履いたときにボディにタイヤカスのようなものが、
多く付着した記憶があるのですが、最近のナンカンタイヤもタイヤカスが多く出ますか？ RSRRの適正空気圧いまいちわかんねぇなぁ。
1050kgのFDだけど冷姦1.8の温感2.3より 1.6の2.0の方がタイムでんだけど。
RSRは高めのほうがよかったけどRRは標準程度でいいのかな 587です
３年前に乗っていた車は、FF駆動で車高を下げてトーイン調整
していなかったので余計タイヤカスが付いたのかなと思いました。
セダンはＦＲ駆動の3000ccターボで、F235/50/R17、R255/45/R17
を履こうと思っています。（ドリフトもゼロヨンもしません）
フロントタイヤは国産でも手が出せる価格なのですが、リアタイヤの
価格が高すぎてアジアンを検討中です。 >>591
数々のインプレ読んだが圧倒的に低めが良いみたい
因みに温2.5越えた途端性能が破綻するらしい >>592
昔2500のターボで高速かっ飛ばしてたらKENDAのKR20がPAで確認したらトレッドやや溶けてておまけにカスも凄かった
同じタイヤのまま別の2000NAセダンにアルミ履き替えさせて高速を同じ速度でぶっ飛ばしたけど全然溶けなかった
その時タイヤにかかるパワーの差を初めて感じた うちのPS-91も、冬の間倉庫にしまって置いたら剥離したな ハズレ
バーストしてないし空気圧3.2で足りてる
ただ内側亀裂が凄いだけ、山も5部以上有るし
ピンソの偏平は良くなるよ ちなみにフロントはハンコックベンタス問題なし
同時期に入れたのにリアのピンソだけあの状態 >>603
アジアン初心者でケンダしか知らないから参考になるわ >>602
偏摩耗してるけど、2年23000kmしか使ってないよ。
汚れてるのは、剥離して1年以上野ざらしにしてたから。
同じ条件でも、国産ならこんな風に剥離はしないと思う。 たしかにインドネシア系は冬越せばタイヤが硬くなるな～
そりゃ2年使ったらねえ RS-Rも２年でかっちかちだった
いつのまにか気付いたらカッチカチになってるので、アジアンはもう溝の深さとか一切気にせず
1年半から2年経ったら廃棄って風にしたほうがいいかもな
（もちろんそれまでに使い切ってりゃ交換だけども）
・・・RS-Rはふつーそれまでに使い切るタイヤか・・・ >>609
2年持ってよかったな
1年経たずに溝の減り方が小さくなった
半年で1万キロくらいまではいい感じのグリップで溝も減ってたんだけど
そこから減りが小さくなってグリップが落ちた 587、592です
ありがとう、参考になります。
純正タイヤ外形が664mmなので50/45、Ｒ１７です ピンソ、NEXEN そんな状態なんだ
うちのmomo m-3は
今年4シーズン目12,000km 6分山ぐらい
（冬期4ヶ月半ぐらい冬タイヤの為、倉庫保管）
固くなってきて今シーズンいっぱいかな～って感じ
一番アウト側のブロックの面状態が良くない感じはあるけど、ひび出てない
3シーズン目まではゴム硬化は感じなかった
爪で押した感じも3シーズン目と4シーズン目で変化あったと思う
ちなみに純正BS RE050は
4シーズン目から固くなり、溝にひび発生
5シーズン目カチカチ、一番OUT側のブロックにもひび発生
同じ4シーズン目で比較すると、元が緩い分momoのほうが楽
RE050の4シーズン目からは轍を拾って疲れた
サーキット等走ってたら、熱入るからもっと早くダメになるだろうけどね >>612
つまりmomo m3 はオススメってことですね 値段を考えればそれなら買う価値ある。２シーズンでダメなら価格差倍以上ないと 2シーズンって新品タイヤが春夏で終わりってことか？ 雪の降る地域で冬に履き替えるのが当然だとシーズンって感覚になるんだろうな タイヤって1シーズン=1年なのにわざわざシーズンって使うよね。 履き替える地域ではシーズンだな
シーズンの感覚も地域によって違うから当てにならんけどな 九州なんてスタッドレスはおろかチェーンすら持ってないヤツの方が多いわ
基本サマータイヤを通年履きっぱなし
ちょっと多目に雪積もると会社休み＆店頭からチェーンが消えるという現象にあう 九州でよく括る気になったな？
お前が世間知らずの馬鹿なのが丸分かりだぞ >>621
本当だよ。
阿蘇山のふもとに住んでるが普通に冬は雪降るし積もるわな。
地元住民やウィンタースポーツ愛好家は、スタッドレス履くし。
サマータイヤで登ってくるクソ迷惑な余所者にはむしろ迷惑する。 平野部に関してはその通りで実家はスタッドレスなんか持ってもいないが、山間部とかはそこそこ降るもんな このスレ的にはアジアンスタッドレスのオヌヌメはどれなのよ？季節外れだけど。 >>624
momo NORTH POLE W-2を2シーズン使ったけど、全然問題ないよ。
2ヶ月毎に東京から岩手に行くんだけど、積雪も凍結も平気だった。高速移動は履き替えるまで使ってたブリザックより良いくらい。 >>603
＞ハズレ
＞バーストしてないし空気圧3.2で足りてる
＞ただ内側亀裂が凄いだけ、山も5部以上有るし
＞ピンソの偏平は良くなるよ
空気圧3.2って30扁平とかの極引っ張りとかじゃねえの？
距離的にサーキットじゃないし、変磨耗してるしBIPCARの鬼キャンとしか >>629
VIPなんていったら絶対にダメ
BIP BIPCARでも見かけるけどLi不足のミニバンのがこういう状態のタイヤ国産海外問わず見かけるね。 >>628
写真にサイズ写ってるけどピンソは245/30R20
鬼キャンではなくローダウンのみで多少ついてるとは思う、ただローテーションもして最後フロントに付いてたハンコックは問題ないし、国内メーカーとかピレリなんかでもならないからね
安いアジアン系が極端に弱いのは間違いない
よく有る事だよw >>631
国産で2年でここまで割れてる画像沢山有るか？？
貼ってくれよw >>633
自分の仕事での体感上だから画像はないけどピレリでLI不足でバーストってのはあった。
http://www.tire-fitter.co.jp/5954/
ミニバンでLi不足は特に危ないから気をつけてね。 アライメントとエア不足だろ。
バーストしなくて良かったな。
画像無いけどw 595はたまにワンシーズンでサイドヒビ入る奴ある。 ほぼ同条件でハンコックは大丈夫でピンソはあの状態になったってのが事実だよ
信じないで身も無いケチ付けるのは勝手だけど安いアジアンが弱いのは取り付けてる全てのタイヤ屋が認めてる事実 >>625
あんまり評判よくなさそうだったけどちょっと気になってたけど来シーズン検討しようかな 冬タイヤは基本冬にしか履かないから「ワンシーズン」って言うけど
それ以外履きっぱなしの夏タイヤに「シーズン」を使うのは、ものすごい違和感を覚える
まあ間違ってんのは俺なんだろうけど >>641
雪降る地域かどうかでそんな感覚もあるかもね >>633
極度なローダウン&30扁平とかそんなアホサイズ履くバカが少なすぎて例がない
どこの田舎でなんの型落ちセダンだよ恥ずかしい >>644
知らないならシャシャッてくんなよwww
田舎のボロセダンもお前の車もアジアン履いてるんだな、同類ビンボーじゃね？ウケる >>645
安アジアンで30偏平でそんなに走ったら超高確率でそうなるなんて誰でも知ってる
245/30R20とかどこの田舎のDQNだよwww
絶滅危惧種だろwwww
ドヤ顔で写メupして恥ずかしくねえの？wwww クルマの趣味は人それぞれ
私もDADのステッカー貼ってる奴や、プリウスに乗ってる奴は大嫌いだけど、わざわざ個人捕まえて声高に叫ぶことではないわな。
人の趣味に口出しする奴の方が愚かだと思うわ >>646
誰でも知ってる事なのに上で散々否定されたけどなw
俺は交換する側だからこんなの乗ってないし、知らない奴が多いから気をつけろって書いただけだけど？サイズも写ってるでしょ 結局そういうタイヤ履いてんだから自己責任だろ。
>>647
バーストして突っ込まれても同じ事言えるか？
>>649
はいはい、後出し後出し 後出しばっかりで必死に否定しすぎw
アジアンタイヤで客が減って利益が出ない傾いたタイヤ屋の戯れ言にしか聞こえないよw 喫煙所に来てタバコ厨ﾌﾟｷﾞｬｰとかやってる馬鹿がいるのはここですか？ どうでもいいしスレ違いだけど札幌旅行行った時に大通公園にある喫煙室に
煙草吸うな！ってブチ切れながら入っていったおっさんの事を思い出した 国産アジアン問わず3.2kもエア入れて30偏平極引っ張りとかしないから剥離とか普通はしない MAXTREKってどうですか?
そんなハードな乗り方しないので、ちょっと煩い位なら気にしないけど ピンソは剥がれやすいのはドリしてるとみんな知ってる話だがな。 >>662
もういいよお前しつこい
BRIDGESTONEも剥がれやすいわアホ >>662
通常じゃない使い方して剥がれやすいって…
いや何でもないです だからどういう使い方したかわからん画像で判断するのは早計って話でしょ。 そこもわからずアジアン使ってるの？ 普通に考えて同サイズで2万円のタイヤと3,000円のタイヤが同じ品質なわけ無いからなw
値段なりの物を履いてるって意識持っておけば良いんじゃね >>667
それが同じなんですよ
それどころかアジアンの方が品質が良かったりする >>668
ホームラン級のバカだなww
そりゃ話も噛み合わない >>669
自分のサイズだとBS製インドネシア産ネクストリー@20000円と中国製@3000～4000円のタイヤだと差は変わらないぞ
さすがにトップグレードのタイヤと比較したら明らかだけどな お前の仕事は品質調査会社？
まさか見た目とか乗った感じとか言わないよな？？ 通勤買い物に乗るだけ、とかなら大差ないだろうな
寿命は大きく違うが >>672
比較対象名もサイズも書かない所がね。おバカさんが滲み出てる 俺は>>667と同じ考えだな。
そう思って使ってる。 知り合いのタイヤ屋が原因がわからないが何故か何回ホイールバランスとっても決まりにくいと言っていたな
なのでバランス２回目とったらでもうそのまま出すんだって 昔トーヨーのガリットがバランス取りにくいって店の人が言ってたな はっきり言って普通に乗ってるぶんには国産もアジアンも優劣は分からないな
ウェットでのグリップが弱いってのは言われてみるとそうかな？って感じ
問題は経年劣化がどう出るか？
ナンカンNS20に替えて半年経つけど今のところ不満は全く無い
ちなみに前に履いてたZIEXは2年で硬くなってひび割れ入って全然グリップしなくなった GTO18年乗りです。
2011年からN8000に履き替えて、
今月NS20に履き替えようとしています。
まだ、クルマの修理とタイヤ交換で、戻ってこないから、なんとも言えないけど、N8000(静粛性と当りハズレ )のほうがよかったのかな？と、少し後悔しています。 タイヤ鳴らすような乗り方でもなくて高速乗るのも数回あるかないかとかなら国産もアジアンも変わらんでしょ Pinso PS91履いてて峠も高速もがっつり踏むけど満足しかないな なんだこれ アジアンタイヤのスレでどう答えて欲しくて必死になってるんだ？
「アジアンはすごいんだ！国産なんか値段だけでクソだからアジアンを買え！」って言われたいの？
「アジアンは値段なりだからライフや絶対性能が欲しいなら国産買え」って言われたいの？
どういう答えが欲しくてこんな荒れてんの？w ファイアマックスって言うブランド気になってるんだけど使ってる人どんな感じか教えてください。 >>688
запуска ракет
こうですか！？ >>687
高速とか一切乗らないのなら
いいんじゃないの
俺なら怖くて100km/h 以上は出したくない >>691
100km/h出した瞬間に爆発して死ぬよ💣 名前からイメージするに、盛大に爆発炎上しそうな予感 パンダに乗っててMOMOのM2あたり考えてるんですが、食あたりしませんよね？ >>702
ちょっと前ならマランゴーニがあったけどねえ…。
今なら、MOMOは選択肢に含めていいと思うよ、出本はイタリアだし。 215/45R17とSU1とv12evo2ってどっちがいい？ >>707
今SU1しか履いたことないけどたまに峠に行くくらいなら十分すぎる性能
evo2は俺も気になってるから次に履きかえる予定
レビュー見てもあまり悪い評価ないし
多分どちらても不満ないと思う >>674
日本メーカーのタイヤはことごとくtreadwareが低いですよね トレッドウェアってメーカー間で比較できないでしょ? accerelaの話無いのな。凡タイヤならphiはコスパいいぞ。 205/45R17なら何がオススメですか？
651sportあたりでいいのかな？ >>713
UTQGって理解してる？
理解してるなら信頼できない理由を聞かせて >>717
お前、無知だな
Treadwearは同一メーカーでの比較は役立つ。しかし、メーカー間での比較は当てにならない
https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
"Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful." 2225/45R/19のタイヤって国産だと馬鹿高くて買えねぇ
その点アジアンタイヤは安くて助かるわ4諭吉で買えるぽ ウチのフロントローダーのタイヤでも20万いくから激安だね！ >>722
リンク先の解説を読んでごらん
数値の出し方が書かれてるから
規定走行後の残溝の評価を公的機関が行えば信頼できる数値になるけど、そこがメーカー申告だからね
ネット上に溢れる評価を見ても、欧州タイヤテストの評価を見てもやっぱ数値通りにはいかない感じ
また、タイヤの寿命は一定条件での耐摩耗性だけで評価するのは難しい面も
経年劣化でゴムが硬化するとますます摩耗しにくくなるけど、そのかわりにひび割れが出たり硬化でグリップが悪くなったり快適性能が極端に悪化したり アジアンなんかどうせ2年経たずにヒビ割れ発生するんだから
持ちとかどうでもいいじゃんｗ >>726
静粛性か？
コスパか？
ライフか？
どれも飛び抜けてないが、これらのバランスがいいやつか？ オデッセイでハの字で履いています 耐久性は横剛性は・・・
とかのレビュー笑いました 海外のレビュー見ると
ネクセンSU1、静かだが雨で滑りやすい
と複数のユーザーが言ってる >>737
ちなみにどこのレビューサイト？
読んでみたいから教えてくれ ここだよ
ttp://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU1.htm >>739
ざっと読んでみたけどウェットグリップの評価低いのは全体の5%くらいしかなかったぞ
逆に言えば95%は高く評価してるってこと
あんたの書き方じゃSU1は雨で滑りやすいタイヤと思われてしまうけど
それは事実を正しく伝えてないよね？
むしろ印象操作してるように見えてならないよ ディーゼルでフロントが重い重量級FF車
225/45R/19のタイヤサイズで探してて
V12evo2ってどうなんだろ4本で35ｋくらいで買えるのが魅力的なんだが
剛性感とかロードノイズやウェット等が気になる
第二候補はATR >>742
V12evo2はミシュランに似た特性でPS3よりサイド剛性は低いそうだよ。
重量級ＦＦ車だと山道ではネガが気になるかもしれない。運転次第だろうけど。
剛性感気になるなら他の候補優先したほうがいいのでは 100人いたとして雨の日に走行したら大抵のタイヤは10人位かそれ以上滑るって印象を持つだろうな
サーキットなんかだと特に SU1履いてるけど雨でも滑らんよ
3分山だけどねw 雨でも、降り始めの埃や砂が浮いているときと
洗い流されたあとじゃ違うんだけどな
人の話は半分くらいにしか聞かねぇ スタッドレスで土砂降りの中走ってもなんとも思わん俺氏
ウェットグリップというものが何かすらよくわからない模様 Pinso PS-91のタイヤ溝長をご存じの方いませんか？
半年3000キロでフロント6.9、リア7.3まで減ってた、
どれだけ減ったか知りたいのだけど分からなくて。 >>748
7.5mmくらいじゃない？
さてはFF車か？ アジアンタイヤでリムガードがきっちりあるようなのありますかね？
いろいろなサイトで画像みたんだけどよくわからなかった 国産だってサイズによってリムガードが有ったり無かったりするんだから、サイズを書いて聞かないとダメなのでは？ >>749
ありがとさん、ＦＦです
走行距離は2000キロの間違いだった。
峠で結構踏むんだけど減らないもんだね >>750
Corsa Veeraならそれなりにしっかりあったよリムガード。
15インチの2サイズしかラインナップないけど。 >>751
>>753
ありがとうございます
225/45/R18です
オートウエイあたりで適合タイヤの画像見ていますがよくわかりませんでした momo m3にリムガード付いてれば最高のコストパフォーマンスなのにと思う
それ以外は全く不満のない良いタイヤなのに >>754ですが、MOMO OUTRUN M-3 、NEXEN N7000 Plus、NEXEN N8000この3本のどれかにしようかとやっと絞れてきました
車はクラウンハイブリッドの初期型、現在はブリヂストンレグノGR90006年目！、山はありますがさすがにゴムが堅くなり
よく見ると小さなヒビ割れなんかも出てきています
上記3種になにかご意見あればお願いします。それ以外にもなにかあれば。
サーキットなどはまったくやりませんが峠道なんかは時々攻めたりもします、自分なりにｗ >>756
峠でアグレッシブに走るならMOMOがいいと思います。 >>756
momo m-3は、リムガード無いに等しい
m-3とN8000は、MI PS3の下位互換の位置づけみたい
レグノと志向が違うと思う
N7000 plusなら、N'FERA SU1も検討したら
でっかく N E X E N ってサイドウォールに書いてあるのが許せるならね
おれムリだったから、N8000ではなくm-3にした
GY EAGLE LS2000 Hybrid II は、どうかな（設計は古いけど）
コスト的にアジアンを検討してるんだろうけど
この価格差なら国産のほうが良くないか？
現行レグノが一番だろうけど、高いな >>757
ありがとうございます。限られた情報ですがmomoの評判は良さそうですね
>>758
リムガードあったほうが見た目がいいんで悩む
ただGR9000のリムガード、2箇所がスパッと切れていたりして接着剤でなんとか補修ｗ
まあ6年使っているから
タイヤが丸い感じになってしまうけど諦めようかな。もうホイールも傷ついているし
紹介してもらったタイヤも調べてみました。正直オートウエイで候補として出て来るのしか知らなかったｗ
ｔｈｘ ！ >>759
>リムガードあったほうが見た目がいい
そっちか！ momo m-3のサイドデザインは良いと思う
225/45r18でリムガードなしは無いのでは？
格好だけで機能してないのが問題
あまり慣れてないみたいだから
価格.comでタイヤサイズから調べるのが早いと思うよ
念のためにもう一度
momo m-3 と レグノは、志向が違うよ >>760
まずはｔｈｘ
そうそう慣れていなくて価格コムも読んでいるところ
なんせ今までタイヤ館に行って、これに合うタイヤお願いしますって状態だったからｗ
でも今回はぜひアジアンタイヤを試してみたい まあ予算の問題もあるけど ここで良く名前の挙がるV12evo2も
見た目カッコイイし性能も悪くないぞ フェデラル595RS-Rよりグリップして尚且つ安いタイヤない？ >>763
ないよ
ちょっとグリップが劣るかも知れないが
ナンカンNS-2Rが安いので該当するくらいでは？ 81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b74-KoxG) sage 2017/06/11(日) 13:52:28.41 ID:MGcWtSYC0
RS7月号茂原tc86 235/40R18
RE-71R:50.010
ZIII:50.056
便足すR-S4:50.217
595RS-RR:51.027
Gredge07R:51.481
弁タスのほうが安いべ >>768
V12エボ2のこと？
先代よりも全てで2の方が勝ってね？
耐久性はちょっと劣るかもだけど ハンコック、高い
最初から候補から除外だわ
ナンカンやネクセン程度にすれば
もっと売れるのに 235/40R18
NS-2R 9,490
595RS-R 13,530
595RS-RR 15,020
ベンタスR-S4 16,200 >>769
変な書き方だったな、(´・ω・)ｽﾏｿ
当時新しいの出たからって飛びついたんだが、初代より
サイドウォールがフニャフニャで空気圧2割増でもタイヤ単体でバウンドする
3割増にするとそれは無くなるが、たわまないのでグリップが落ちる
初代はそれらが無く、国産中堅どこのハイグリと同程度だったと感じたからね
ちな、245/35/19 10J アジアンタイヤのレビューを読んでいると横の剛性が弱い、フニャフニャとかがとても多く感じる
>>772さんのように。 これってアジアンタイヤの特徴のひとつなんですかね >>770
ハンコック高いかな？
evo2とかATRと同価格帯だから安く感じる >>774
evo2最近買ったが激安アジアンと国産の中間くらいなのでちょうどいいと思う。evo2が高いと感じたらアジアンへどうぞ。 名神タイヤで扱ってたGTラジアル、消えた？
気になってたし買おうと思ってたのに…。 高級スーツに中国産シューズみたいでカッコ悪いwwwwwwwww
君たちにお似合いですねwwwwwwwws 高級スーツ買えるだけ羨ましい！
自分は中古スーツにアジアンであります >>776
俺もHPX 買おうとしたら、無くなってましたよ。 まあ高級スーツ着ている人がみなリッチではないからね
ソースは俺だよｗ 高級ではないスーツに中国産シューズだけど
>>777に同意できる部分もあるが、4本で3万違うとね・・
でも、昨今の世界情勢をみると次は国産にしようかと思う
特にk国は避けたい セカンドカーに使おうとクムホのエコセンス買ってきた
どういう位置づけのタイヤか知らんけど安かったし走り云々はどうでもいい買い物グルマｗ 二輪の高級（レザー）スーツもいまや中華で作ってたりしますですしおすし・・・ 本当の金持ちは質素倹約してるから中国製シューズも普通に履く
というかNIKEとか一流メーカーでも普通に中国製だったりするんだがな 普通の人はタイヤの銘柄、ましてや生産国なんて見もしませんし気にもしません それだね。自分も20年位乗っているがタイヤを褒められたのはディーラーで1回だけｗ
ただサーキット仲間なんかがいっぱいいたらそれはまた別
普通、タイヤは黒くて新しければいいねって人がほとんど 正直言うと、国産品ですら部品の一部を中国生産に頼ってたりするしね。
安いものばかり求める時代を反省する時期には来てるのはわかるし
俺だってそうしたいけど、
給料をまず上げてくれんと無い袖は振れない。 中国産は致し方ないよね
スマホ・pc・サーバーの中から中国産の部品を排除したら動かんし
大口径・低扁平タイヤだと、価格差が大きいからアジアンを選択したくなる
16インチ60扁平なら価格差大きくないから国産のほうが良いと思う
18インチ40扁平の価格設定がぼったくりに見えてしょうがない オマイラも人のタイヤが気になって気になってしょうがないんだろ？
まぁ、オレもそうだけど いや結構見てるだろ
ポテンザ、CSC、PS、ネオバあたりだといいの履かせてるねって言われる
ピレリのドラゴンだと触れられない 走対向車のタイヤの銘柄なら気になるな
ピレリとかミシュランとかパターンで見分けが付くけど そりゃこんなスレ来る人はタイヤメーカー気になるだろう
そもそもアジアンタイヤなんて言ってみれば特殊なものに興味あるんだし 高級車でアジアンだと
こいつ中古で買って無理してんだなって思う >>793
ピレリドラゴンならまだサーキットに自走で行く気になれるからいいじゃんｗ タイヤなんて近づいてガン見しない限り何履いてるか分からん
知人ならともかく赤の他人にいきなり良いタイヤ履いてますねって言われたら怖いし不快だわ スポーツカーだと他人の車でも銘柄見るよな
タイヤもチューニングパーツとして見てしまう
その他の車だとタイヤなんか見ない 信号待ちで隣の車のタイヤガン見するわ。
バリバリにドレスアップしたやつでもタイヤが中華だとあっ、てなるから面白いw >>799
ネクセンはロゴがバカでかいので
信号待ちのチラ見でわかったよ
BMWで韓国かあ・・・って 20万円が5万円で済むって知るとそこそこ金持ちでも興味湧くわな
ソースは俺ｗ ハンコックは高級車でも新車装着されてるんだが…
アジアンと言ってもハンコックやナンカンあたりは性能価格とも格安タイヤとは言えなくなったからアジアン＝安物と一括りには出来ない
NEXENも価格が上がってきて韓国タイヤ自体が激安ではなくなってるしATR、MOMOあたりも近いうちに割安感がなくなりそうな気配
というか純正がデカい低扁平タイヤで国産との価格差が激しいならアジアンも有りだけど小さいタイヤなら国産にしとけと思う
タイヤより送料工賃の方が高くなる上にわざわざ通販で手間をかけて激安タイヤを履くのは理解出来ない いくら値段が高かろうが
いくら性能が低かろうが
アジアンタイヤを愛してやまない
変態以外は帰ってくれないか！ ハンコック、クムホあたりは格安アジアンのイメージはないな ハンコック・クムホ当たりは一昔前まであったアングラ感が無くなって
今となっては、一流半くらいのブランドイメージはあるな
似たような性能と価格のアジアンタイヤで迷ってたらハンコックを選ぶかなー
モータースポーツのイメージもあるから >>799
逆に何てことないちょい下げ車高にノーマルホイールでネオバとかだとおっ、て思う。
>>809
ハンコックタイヤでモータースポーツ語るかwww
三流半以下だろ
トーヨーの方が良いわ。 ハンコックってなんかのレースにタイヤ独占供給してたっけ？
クムホはユーロF3の印象がある 国産ならブリジストン
それ以外なら安さで最低限
中途半端なの使ってるのが一番無駄だろね
ブリジストンと書くとブリジストン()とか言う奴が
絶対いるんだろうけどね 停車中にタイヤをギラギラ見るやつは確かに船橋市や春日部あたりには多くいる >>814
ブリジストン（）
ブリヂストンだろｗ
みたいなのでいい？ >>809
モロ「韓国」なんていう名前のタイヤは無理。 >>814
上位モデル以外のブリが一番無駄な気がする んだんだ
国産メーカーの底辺モデルを
「いくらで買えた！」とか
喜んでいるヤツいると
誰得情弱アピール？ と思う シェアトップだからとか、安いからってのが、購入時の理由になるやつは思考停止のおバカさん。 >>823
アジアンだって安いから選ぶんじゃないの？ >>824
いや、候補に挙がる際の理由ならいいんだよ。
でも、「あっ、安い！！」って短絡的に買うのはアホってこと。
ヨコハマよりもシェアが上とかって別に製品の評価ではないしね。
安いけど、性能もそれなりとか分かってんなら良いよ。好きなの買え。 >>827
お前は分かってないな
ハンコックが三流半とか言う奴がいるから
そいつが持ち上げてるヨコハマより世界的評価では上だってのを教えてやったまで
誰もそれでハンコックを選ぶとは言っていない >>828
811のことか？
別にヨコハマ持ち上げてなくね？
と思ったら799へのレスでネオバって言ってんのね。
てか世界のシェアと個々の製品の評価は必ずしも一致しないでしょうよ。
まあこれがヨコハマがトップになれない理由なんだけどもw そんなどうでもいい事教えないでくれ
ここではシェアなんて気にしない 初オートウェイ
Economist ATR-K 165/40R16
ハンコックとどう違うか楽しみ >>833
tyrereviewsで紹介されてる欧州タイヤテストでの評判は上々
半島銘柄なんで日本ではなかなか受け入れられてないけど 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ナンカンのNS20ってどうなの？
スポーツカーでも対応できるくらい？ スポーティーカーで普通の一般運転だったら全然可
ピュアスポーツだったらアジアンタイヤは他にたくさんある ピュアスポーツだったらアジアンタイヤどんな選択肢がありますか？ >>840
>>841さんに加えて
フェデラル595RS-R
ナンカンNS-2R ns2rとkr20aではどちらが減るのがはやいですか？ ふーむ、俺のスーパースポーツだったらサイズがナンカンのNS2かフェデラルRS-RRしかないなー。
ドライだけならフェデラルが食いつきそうだがウェットは危険そうだなー。 >>840
クムホのなんとかっていうキチガイラジアル
（今はどうか知らんが）アレでもSタイヤじゃないらしいぞあれ >>847
ドライグリップ10ウェットグリップ0草
値引きほとんど無し まんまスリックタイヤだな。
ttp://www.kumhotire.co.jp/tire/ecsta_v710.html
注意書に「※V710はドライ専用タイヤとなりますので一般公道や濡れた路面での使用はお控えください」
お控えください、じゃなくて禁止しろよ。w 縦に溝切ってるからスリックじゃない！ってことか
斬新すぎるなｗ >>851
そもそもの定義がそうだろ
縦溝があるのがラジアルタイヤの定義 >>852
フェデラル595RS-RとRR
ナンカンAR-1
これらは縦溝あるってこと？ ハンコックのベンタスは19インチの設定あるなー。タイムもブリヂストンとほとんど変わらんやん >>855
クムホのハイグリップは妙に高いんだよな ラジアルタイヤの本来の対義語はバイアスタイヤなんで定義に溝は関係ないよ
ハイグリップラジアルとSタイヤで比較すると
Sタイヤは基本縦溝入れないから縦溝あればハイグリだけど
R1RやRS-Rみたいな縦溝ないハイグリも当然ある
あとは一部競技規定では縦溝あることか条件になってるから
縦溝ないハイグリってのはあまり作られないね
逆手に取って>849みたいなのが生まれたりもしたが 最近個人売買で車買って、タイヤ見た事ないメーカーやなぁと思って調べたらハイダってやつで、Amazonで一本5000円ぐらいで売ってたんだけどこれ大丈夫なのかね…？ ここ1～2年以内に製造された奴なら、もしかしたら大丈夫かもしれんね
少しでも不安ならとっとと替えれ 正直に答えてくれ、スーパースポーツの600馬力を受け止めれるアジアンタイヤあるかい？
ハイグリップほしい 車重は受け止めるけどグリップはしませんwww
てかスーパースポーツって何よ。バイクじゃないんだし。 >>862
このスレで喚き散らしてるバカだよ
【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart45【全般】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1490349834/ マジレスすると、
20インチぐらいの大径になると
アジアンしか選べないのでは
ハイパワーの車ならタイヤが
どんどん減るような乗り方するだろうし
よほどの金持ちでないとブランドタイヤでは
破産する >>866
マジレスすると
20インチぐらいの大口径履くようなスポーツカーなら
タイヤ以外にもオイル ブレーキパッド諸々消耗品はかなり高くつく。
タイヤだけグレード落としてもそこがネックになったら車購入した意味がない。
飾っておくならどんなタイヤでもいいけどね。
タイヤの差額ぐらいで破産気にする人はそもそもそんな車購入しない。
アジアン全てが駄目とは言わらないが。 買った当日にパンクしてもまた買える財力ないと死ぬぞ
うん悪けりゃ1日に何度もパンクするからな
出先でパンクしたら、ネット通販で取り寄せる余裕なんてないぞ（笑）
ネット通販価格ならギリギリ買える程度の財力じゃ綱渡りで乗ってるようなもんだ
カー用品店の店頭販売価格でもニコニコ笑顔で1セット買える財力が必要
買い渋るようじゃ身の程に合ってないってことだよ
悪いことは言わない、今すぐ手放して軽に買い替えろ ふつーはパンク程度ならビーフジャーキーで直しますんで・・・ 好きに乗れば良いけど、隣でダッサwと思われてても仕方ない。
あとバーストして突っ込んでくるのも勘弁な。
>>867
飾っておくだけなら良いタイヤ履かせるわ。減らないんだからw >>870
そんなのオーナーの勝手だろ
周りからは馬鹿にされるかもしれんが >>813
DTM
メルセデス、BMW、アウディが履いてる。 ATR-K sportの195/50R15が気になってるけど他に履いてる香具師いるか？
ドライが食い付き良いのは想像に容易いけど、ウェットはどうなんだろうか。
使用用途は遠出(峠含む)と稀にサーキット。
ホンダの、20世紀の忘れ物のコンパクトカー乗りです。 >>870
そんな意味不明のこだわりがあるヤツが
なぜこんなスレをみてるんだ？ >>869
ビーフジャーキーはあくまで応急処置だぞ（笑）
速やかに新品タイヤに交換すべし
テキトーな応急処置のまま高速飛ばすと空飛ぶぞ
何人も殺めてしまってから後悔しても遅い >>877
安い車を安いタイヤで使ってらからだろ… むしろ所謂高級車に乗ってる人がこのスレを見るのかって言う 古い高級車をギリギリで買って
安アパートの駐車場に青空駐車してこそだろ
DQNさんは >>874
ブヒブヒ言ってないで胃液じゃなく７１Ｒ履いて横転してみろやｗ ぶっちゃけ、アジアンはどうなの？
距離走るから、すぐ交換するから安タイヤ検討 >>884
ぶっちゃけ自分で情報探しに行かない奴には向いてない
やめとけ >>884
メーカーと販社を間違えなければ問題ない >>884
このスレで良い評価が出てるのにすれば問題ないよ >>878
何百キロだすつもりかしらんけど、ふつーに使うぶんには
ビーフジャーキは完全修理だよ（もちろん形式上は応急修理だが）
そのタイヤの寿命まで使えなかったことは一度もない
サーキットで熱入れまくるとかなら別だけども 155/65R/14で
お勧めありますか？
サーキットは行きません そのサイズならどれでもいいよ
つーかサイズだけ指定されても勧めようがない >>890
サーキットは行きません
ってそんなサイズなんだからわざわざ言わなくていいよw
パンクしなきゃなんでもいいだろ >>890
MOMO OUTRUN M-1がよろしいかと。 小さいサイズでアジアン（通販）はやめとけ
送料と工賃で倍以上の費用がかかるし価格的にも国産セール品の店頭売りと大差ない
それで性能は数段落ちるんだからコスパが悪すぎる >>899
値段が安くて性能も同等ならそら凄いこっちゃで オートウェイ、送料ボるのやめてほしい
2本まで1080円、
4本まで2160円にしろよ
※昔は1本540円だった あれは送料だと思わず、1本につき表示価格に1080円加算して考えるべし
送料だとしたらボリすぎだもんな そこでYahoo!ショッピングのオートウェイ2号店ですよ。
送料込の商品価格で掲載してて、送料無料を謳っているので、
支払う金額の全てがTポイント対象になる。 送料ボリ過ぎとか言ってるヤツは自分で配送手配するか取りに行けよ 変な人がいるから送料込みで提示しないとクレームが多い
オクの送料見たら気絶するんじゃない？ ヤフオクは送料2本で15000とか平気であるからな
それシステム手数料逃れだろっていう 相場より安いんだけど、ヤフオクで送料16000円取られた事あったね。
取引したあと、違反報告したけどさ。 >>910
なんの違反報告？
告知されてなかったとか？ >>911
Q 物流代行、配送代行業者への委託費用は全て送料とみなして表示、請求して問題ないでしょうか？
A 運送業者に委託した場合の運賃相当額を上回らない額としてください。それ以外の費用は落札金額に含むように出品してください。
西濃運輸で届いたから、「送料16000円取る割にはショボい配達ですね。」っていってやった。 テンプレ、コンフォートはこうしたら
【コンフォート】 NS-20、N7000＋、2233 >>913
おるでー
言葉が足りなくてすまん。
西濃運輸のおっちゃんと、送り主ぼったくりすぎ～って雑談しただけよ。
その値段貰えるなら、おっちゃんが個人的に配達したいと笑ってた。 Corsa Veeraは結構角張ってるけど、2233はどうだろう？ >>916
エコタイヤも加えよう
【エコ】 ECO-2+、NblueHDPlus アジアーン アジアーン
アジアーンWon't yon stay for me～ モノタロウでもアジアンタイヤ
売ってんだね、知らなかった
値段と送料はオートウェイと
同じぐらいのようだ
モノタロウは割引になる日があるから、
それ使えばちょっと安いかな 問題は組み換え工賃だな
昨日と今日で205-50-16のZ1☆をタイヤレバーだけで手組したけど凄く疲れた
サーキット用に使ってた後ずっと放置されてひび割れだらけだったけど普段乗り用にもう少し使わせてもらうぜ！ >>926
マジかマジだ
送料個別だしほぼ同額だしで、オートウェイとやり方一緒だねこれ
俺の車のサイズのMOMO M-3で比較すると、オートウェイ+500円だったわ
>>927
ビードヘルパーつかいなされ
一個1000円くらいだけど非常に楽になる モノタロウ、
後発なら送料を民主化してくれ
買うからさ、頼むよ >>928
この前アストロに行って探したけど無かった。ネットで取り寄せるか。 >>929
オートウェイと提携してんじゃねあれ
モノタロウがほんのちょっとだけ手数料取ってさ よし、お前ら信じてmomo m3買っちゃったからな！ >>933
ようこそ、他のアジアンタイヤとは一線を隔すぞ。
桃がおいしい季節だぜ。 >>936
アジアン初体験だ。
もう明日着くらしい。
楽しみでもあり怖くもあり…。
あ、p1からの履き替えね。 momoは本当に良いタイヤだよ
なんかサイドが丸っこいけどｗ >>939-940
まじか！
期待するぞ信じるぞ！
サイドまるっこいのはまったく気にしないぜ。 今日ぴっかぴかの独MINIが走ってたけど、タイヤワックスまで掛けたハンコックが輝いてた
黄帽PBのほうがマシだと思った 大して安くないカンコック買うやつなんてここにはいねーよ クムホとハンコックは買う理由が一つも存在しないからなあ
安くない上に、流石に恥ずかしすぎるという買わない理由ならあるけど ハンコックはアジアンタイヤの中で一番売れてるメジャーブランドだからな
俺もハンコック履いてる 極右だが黙って避けるだけ
趣味に半端なナショナリズムを持ち込んで喚き散らすなよ、ヘタレの似非保守がよ ミネルバタイヤって中国ですか？
たまにヤフオクで見かけるんですが よく見たらコンチのブランドって書いてあるな
じゃあまともなのかな？ ハンコック、アメリカでは日本製、日本メーカーだと思われてるよ マジか。
まあヒュンダイもホンダイつってホンダと間違われてるらしいし。
さすがだ罠。 ロードストンも欧州ではブリヂストンの仲間だと思われてる
これはネクセンな ナンカンNSRと桃のタイヤつけた、まあ性能はそれなりだけど見た目に満足した
思ってたよりカッコいい
コルサつけた時は感じなかったカッコ良さがある！ >>957
日本ではダンロップを日本メーカーだと思ってる人が多いだろ
これと同じ様な事です MOMO M-3、見た目アジアンな
貧乏くささがなくていいね
P1から替えた人、おちついたら
インプレ書いてくれ >>961
たった今帰って来たとこ。
子供に飯食わすから夜まで待ってね。 まずお前らありがとうございます。
ここ見なかったらmomo買わなかったかもしれないよ。
結果だけ言うとかなりいいねこれ。
ちゃんとしたグリップとウェットは未経験だけど、ps3を静かにして乗り心地を良くした感じ。
p1比だと、普通にドライで走るだけなら全く悪い所ないかもしれない…。
これでウェットやハイドロ、限界グリップが一定以上なら言うことないねぇ。
気になった点がふたつ。
ロードノイズが静かなせいかパターンノイズが多少気になった。
まぁ700km走ったら慣れたけど。
もひとつは、横に対しては結構ダルなので、国産のサイド硬めなの好きな人はやめた方がよし。
欧州系が好きな人ならあまし違和感はないと思う。
長文すまん。 おお、ありがと
良さげな感じだね
東京と名古屋を往復してきたのか
あるいは北海道人なのか知らんが
3000キロとか5000キロとか走って
評価定まってきたらまた書いてくれ >>970
新潟東京間往復ですわ。
三国峠はあえて通ってみた。
ちゃんと荷重乗せればスイスイ頭入って面白かったよ。
グリップやウェットハイドロ等、一通り試したらまた報告来ます。 レーダー VERENTI R6 235/45R17 97W
ピレリのボロボロから変えたけどこれまじでうるさいね。
あところがんねー。
運転した後、全く疲れなかったのがやけに疲れる。 テオ+ってトーヨーだけど中国製じゃなかった？
サイズにもよるけど、コルサ2233も良いよ。 このスレ、参考にしています
ミシュランエナジーを履いていたけど、サイズが生産中止
経費節減のため、プレミアムコンタクトを諦め、燃費節約のため、Toyo CF2、Nexen n Blue HD Plus、ハンコック Kinergy Eco K425、Yokohama Blue Earth A02などをネットのテスト点数を比較
国産のCF2、評判のn BlueとK425で最後まで迷ったんですが、Miniに純正採用されているK425を予約、今週つけてきます >>978
今週の中頃につけますので、少し慣らして週明けに感想をかけると思います
ちなみに、以下のサイトで雑誌などのタイヤテストへのリンクの一覧が、個別のタイヤごとに見られます
ご参考になればと思いますが、英語とリンクが嫌いな方ゴメンなさい
http://www.tyretests.co.uk/hankook-kinergy-eco-k425
さらに、これらの雑誌テストの評価を10点満点に換算して集計したデーターを作っているサイトがあり、国内でレビューの少ないアジアンタイヤの比較検討に役立てば幸いです
http://www.rezulteo-tyres.co.uk/hankook-tyres/kinergy-eco-k425-tyre/test-review-119506 スリップまで溝あと1mmというルマン4からATRスポーツに履き換えてみた。
まー、普通のタイヤ
雨でもルマン4より滑らないといいな
埋め >>984
ロードノイズは当然増えたｗ
そのロードノイズから来る細かいバイブレが嫌な感じ
グリップは良くなったような気がしてる
空気圧2.5キロなのにタイヤが硬く感じない
持ちはローテーションしても25000持たない予感
オート○ェイ店舗で変えてもらったけど店の感じも良かったヨ >>985
ありがとう
同じ組み合わせで考えてたから参考になったよ >>985
使い切ったタイヤよりもロードノイズが多いのか
ルマンってやっぱりすごいんやな
ATRスポーツは熱入れして冬を越すとクッソ硬化して真っ直ぐ走らなくなる ar-1に対抗出来るフェデラルのフラッグシップ登場に全身全霊で期待！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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