【HONDA】ホンダ・N-WGN★22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽自動車板の該当スレが荒らされたため、警告通りN-WGNスレは車板に建ちます。
これ以降スレを立てる場合は
荒らし防止のために1行目に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れてください。 N-WGNに対するQ&Aはこちら
http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60098
ホイールのスペックもここに乗っているので参考なるでしょう。 >>4
軽自動車スレをも荒らした同胞を恨みなさい。 この車をミニバンとして使う人はあまりいないと思いますが・・・ ミニバンは大きすぎるけど、ミニバンみたいな車が良いって人が買う車だな 軽自動車のスレが荒れ放題だけど誰もここに逃げ込んでこないな
ここなら荒らしは排除されてるから荒れないというのに >>13
いい色買ったな（スレの伝統）
ちなどんな年式？ 年明けに納車予定
スズカスペシャルだよ
買ってから聞いてもしょうがないけどみんなの満足度を知りたい 荒らし困るよね
マターリ話したいだけなのに
鈴鹿スペシャルってカコイイと思ったらこれなのね
ttp://www.honda.co.jp/news/2016/4161208-n-wgn.html ☆★☆ 注目度抜群のフロントフェイスで周囲の視線を釘付け！ ☆★☆
スペーシアに存在感を高めたスタイリッシュモデル『カスタムZ』登場！
スズキ、「スペーシア カスタムZ」を発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61612
スズキ、スペーシア カスタムZ 発売…迫力のフロントマスク
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61602
□■□ 走り・スタイル・使い勝手を追求したエモーショナルコンパクト □■□
全世界待望！ スズキ『スイフト』は1月4日発売！
設計一新 スズキが新型「スイフト」を発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61630
【スズキ スイフト 新型】発表…マイルドハイブリッド採用で走りと低燃費を両立
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61621
【スズキ スイフト 新型】鈴木社長、「全ての面で大胆に進化させたグローバルコンパクト」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61623
【スズキ スイフト 新型】鮮やかさと深みを意識したカラー…エッジと丸み
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61651
【スズキ スイフト 新型】もともと軽いボディをさらに120kg軽量化
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61660
【スズキ スイフト 新型】 RStはターボ搭載、スイフトスポーツはどうなる？…開発責任者が明かした
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61656
【スズキ スイフト 新型】ワールドプレミアは3月のジュネーブで
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61653
【スズキ スイフト 新型】ブレーキアシスト用センサーはトヨタセーフィティーセンスCと同等品
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61643
高剛性軽量シャシーの採用で前モデル比120kgの軽量化、力強いデザインの外観に加え、
1.2L直列4気筒＋マイルドHVモデルと、最大トルク150Nm/1700-4500rpmの1L直噴ターボモデルを用意
デュアルセンサーブレーキサポート、ハイビームアシスト、アダプティブクルーズコントロールを設定
本体価格は1,343,520円〜 ▼ 1L直噴ダウンサイジングターボで1.5L相当のフラットトルクと1.3L相当のパワーを実現
ホンダ フィット 1.5L 直列4気筒 直噴NAエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク89.4mm、圧縮比11.5
97kw＜132PS＞/6,600rpm、155Nm＜15.8kgm＞/4,600rpm
ホンダ フィット 1.3L 直列4気筒 NAミラーサイクルエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク78.7mm、圧縮比13.5
73kw＜100PS＞/6,000rpm、119Nm＜12.1kgm＞/5,000rpm
スズキ スイフト 1L 直列3気筒 直噴ターボエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク79.4mm、圧縮比10.0
75kw＜102PS＞/5,500rpm、150Nm＜15.3kgm＞/1,700-4,500rpm
スズキ スイフト 1.25L 直列4気筒 NAエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア73.0mm×ストローク74.2mm、圧縮比12.5
67kw＜91PS＞/6,000rpm、118Nm＜12.0kgm＞/4,400rpm
ダイハツ トール 1L 直列3気筒 ターボエンジン レギュラーガソリン仕様
ボア71.0mm×ストローク83.9mm、圧縮比9.5
72kw＜98PS＞/6,000rpm、140Nm＜14.3kgm＞/2,400-4,000rpm
▼ 歩行者も検知する高機能の自動ブレーキで安全性と快適性を向上
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/safety
・対車15〜100km/h、対歩行者15〜60km/hの範囲で警報・ブレーキアシスト・自動ブレーキの順で作動
・対車5〜50km/h未満、対歩行者5〜約30km/h未満で衝突を回避できる場合あり
・従来のDCBSの性能・機能に加え、ハイビームアシストやアダプティブクルーズコントロールを追加 >>16
些細なことだが地味に間抜けな部分あり。
エアコンのボタンがシフトが邪魔で操作しにくい。ETCやUSBの場所も悪く走行中はほぼ触れない。
エアコンの温度設定が1度刻み。
サスが硬い。
ドアの閉まりが悪い。（ディーラーは新しいうちだけと言っとった）
ステアリングスイッチの機能が中途半端。
2000〜2500回せば普通に加速するし燃費もいい（スタッドレス＋氷点下の市街地でD読み17超える）
うるさいと言われたが結構静かだしノイズの音質が低い音でいい感じ。
まあ結構気にいってる。 >>16
もう、納車されました？何色ですか？
俺も来月にターボ SS 2tone color style パッケージの
白色納車予定です。
スズカスペシャルって言うんですね。知りませんでした >>21
カスタボのシャイニンググレーですわ。
1000キロ超えたので今日点検持っていきます。 失礼。
>>22は>>16さんではございません。
>>21です。 >>24
こっち
デブゴンなんたら書いてあるところは荒らしの陰謀スレ 購入したみなさんステアリング重くないですか
概ね気にいったけどそこだけ？ですわ。 ちょっと軽い気がするが、重いと思ったことはないな。
ただしハンドルが細すぎる。だから太めのハンドルカバーしてる。 なんていうか、
ハンドルはしっかりしてるって感じかな。重いとは感じない
ハンドル大きいかなとは感じる >>26
納車時についてる純正のスチールホイールをアルミホイールに変えたら
メチャメチャステアリング軽くなったよ JB-1からの乗り換えだと重く感じた
でも、これくらいの重さの方がハンドル誤操作が防げるかも 過疎ってるけど本日納車です
みなさんよろしくお願いします マニュアルモードでのギア比ってどうなってるんだろうか。
カタログにはないが、常用する身としては確認したいところだな >>34
前も後ろもくっそ明るいLEDに替えたった >>33
＞マニュアルモードでのギア比ってどうなってるんだろうか。
俺もちょっと気になっていたんで、今日、実際に走行しながら確認してみた。
（車種はカスタボ 2WD 後期型）
結論から言うと、マニュアルモードであっても、その時々のエンジンへの負荷状況によってコンピューターが微妙に可変させてるっぽい。
例えば、１速固定のまま0Km/h〜加速させた場合、5000rpmで50km/hに達する場合もあれば、5000rpmに達する前に勝手に２速にアップし、その状態（２速）でも5000rpmで50km/hだったり。
高速走行時の場合でも、７速固定で3000rpm 80km/h辺りから加速させると
3000rpmに針が固定されたまま110km/hまで加速したりする。
上り坂や下り坂、あるいは一人乗車か４人乗車かでも、各ギアの速度範囲帯が異なる感じ。 週末にカスタボFF契約してきたぜ。
いつ頃納車されるんだ？ >>41
いい色買ったな！
俺がデラで聞いた話だと、現在、モデルチェンジを控えているN-BOXの現行型の駆け込み需要が凄くて、
その増産のためにN-WGNの生産ラインにもしわ寄せが来てるので、納期が２ヶ月くらいかかるかも…って フロントに4キロのバネ入れたいけど4キロを設定してる車高調ってあるのかね？ >>42
色ほめてくれてありがとな！
まじかよ、２ヶ月かよ。
解約したいぜ RV504履きだけど、結構峠道とか走ったのに内べりしてる
ミニバン専用タイヤはミニバンじゃない車には合わないのかもしれないな。
走行安定性は目を見張るものはあるが 実力と信用が必要とされる日本社会において
容易に会社という箱を作れない在日が考えた結論がこう、
彼らの特性である「手っ取り早く」目標を達成させる為には
もちろん正攻法などではなくすでに出来上がった箱（会社）を乗っ取ること、
有名大学卒の肩書きを手に入れて就職、内部に入り込み
やがては権力を掴み人事を入れ替え企業をそっくり手に入れる手法。
その雛型がTBSだと言われています（ホンダも危ないとか）
そう考えれば最近増えている有名大学での性犯罪も頷ける現象ではあります。 ディスプレイが斜めになってるから、日が当たったら何も見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
