【自動車税】エコカー減税・グリーン化税の在り方について考えるスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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何故古いというだけで増税されなきゃいけないのか。
同排気量で実燃費が同じくらいの車なのに環境負荷が大きい？
古い車に週末だけ乗るのと新しい車毎日通勤に乗るのエネルギーの消費は後者が多いのでは？
環境負荷により税率を変動させると言うならこの方法での課税を提案したい。
・自動車税は減額(-29500円)
平均年間走行距離(約10000km)、基準燃費値(15km/L)とした時の年間給油量約667L
29500÷667=44.2円/L
・1L当たり44.2円を環境負荷税として課税
これにより実際の環境負荷に応じた課税が可能になる。 >>35
今このスレ見てるんだろ？
文句あるなら出て来いやクズ。度胸見せたるわ >>35
人様を嫌車家なんざと同列に語る前に手前の早とちりをなんとかしろよ。
その程度の読解力で人様を嫌車家と同列に語るな。 グリーン税制なんて中身は無いです！ってシンクタンクが言ってるでしょ！
新車販売の戦略ですから・・・
第一そんな古い車を毎日扱き使ってる人は稀です。 >>35は死ね。
文章も読まないで人を勝手に決めつける書き逃げ野郎
地獄に落ちろ >>45
どう見ても粘着されてるだけなわけだが・・・ >>46
書き逃げするから悪いんだろ。
文章も読まずに勝手に同一人物だと決めつけて、ダンマリしてりゃぁな。 >>46
それともまさか、あんさんが>>35か？
違うなら別にいいけど。 >>35
粘着されるのが嫌なら一言「間違ってましたすみません」と謝るのが筋だろうが。
呼ばれても聞こえないふりしてしれーっとダンマリして何が粘着だぁ？
その前にてめぇはやることやってんのか？おぉ？
>>49
どこへ車を捨てるんだろうな？
まだ乗れる車を廃車にして壊すのがエコとは思わんなぁ～。 >>49
捨てるっていうのはまだ乗れる車を捨てるわけだよね。中古車として売ることはまた誰かがその車に乗るわけだし
車乗りの絶対数が減らないから嫌車家には許されないんだよね？
たとえ車が消えた国があったとしても地球上から車が消えない限りどこかで車乗りが存在し続けることに
なるからまだ乗れる車を廃車にして自動車リサイクルで消費しない限り捨てたことにはならないよね？ >>1
自動車税に関心がある？ けっこう。 ならば、自動車を捨てることがもっとも善良で賢い事実に気付く人が増えている状況もわかりますよね。
金食い虫の負債でありお荷物でもあり、刑務所への片道切符、メタボ量産期、公害の元凶、年間1300人ほどが自動車乗車中に死亡しているなか、クルマを持たないのは、極めて合理的な判断と言える。
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし。買わない、持たないライフスタイルが富裕層にも浸透。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 その割にリターンは見込めず、ただただカネが奪われていくだけ。
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
「自動車に乗るのは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/
【金食い虫】自動車は負債であることが明らかに【持たぬが最善】2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463133052/
2016年こそ車を捨てます。その34[転載ご自由に]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1455104512/
実は自動車を減らし、自転車への乗り換えを促せば促すほど重大事故は減る──調査結果。
Europeans Are The Best Cyclists - OneEurope アメリカとオランダでは4倍の開き 自転車が増えれば増えるほど（そして自動車が減るほど）重大事故は減る事実が明らかに。
http://one-europe.info/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers 自動車業界は役人とグルになって不公平な税制を作って業界の形を変えず存続させたいのだろうけど
どうせ買っても長く乗れないのに大金払うの馬鹿らしいって益々車離れを加速させたって気付いてない。
彼らが本当に努力しなければならないのは
業界のスリム化とより魅力的な車作り。
そこを放ったらかしにして1番大事な車を大事にする層を自ら潰しにかかってる。
大馬鹿だと思う。
彼らが成熟するまで他の趣味に金を使う事とするよ。 エコを考えたら自転車が一番なんだよなあ。ロンドンでさえも迷惑な公害車両である自動車を削減して自転車を増やしてる。
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で邪魔で迷惑な害物として規制や排除が進む自動車。政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ ３度目の車検で重量税を３倍に上げろと、自動車工業会は政治家に持ち掛けている
らしいけど、マジなのだろうか。
税を上げて新しい車を売りたいんだろうけど、その逆で
車離れしたら面白いな。 >>54
激しく同意。
「自分の好きな車に乗れないなら車やめる」って人もいたんだろうな。 自動車は結局、公害車両だから
買わない、持たない、運転しない、が最善なんだよねえ。
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/ >>59
うるせえ殺すぞクソガキ
ここはお前のスレじゃねえぞゴミ 車本体＝自動車税（排気量を元に）＋自動車重量税（車両の重さ）
ガソリン＝ガソリン税（揮発油税＋地方揮発油税）＋消費税（上乗せされた税金分にも）
二重課税になってる 1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円＝本税の揮発油税24.3円＋地方揮発油税4.4円＋暫定税率の揮発油税24.3円＋地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円＝本税2.04円＋環境税0.76円
原油代25％＋精製流通25％＋税金50％
つまり「税金で２倍」になってるってこと 車検費用
ドイツ 5000円
フランス 7000～8000円
アメリカ 2000円
インドなど 無料
日本 4～6万円 …実質10～15万円越えることも
こういうのもっと注目した方がいい >>63
嘘乙。
日本の車検は1800円です。（民間車検場は自由価格）
自賠責保険料、重量税、法定２４ヶ月点検は別途費用です。車検費用には含まれません。 >>64
強制的に保険料やら重量税やら取られんだから一緒
実質10万円以上掛かるよ 石油メジャーが自力でアラブ諸国に金ばら撒いて接待した上で自力でタンカーを警護するっていうなら税金いらないけどそういうこともできんだろう？ まだ乗れる車、旧型車を守るため、廃車を減らすための環境づくり（願望） １／２
■自動車リユース法の制定、自動車リユース促進センターの設立。運営はリサイクル料金。
■自動車リサイクル促進センターの廃止。
■自動車リサイクルシステムを改正し、一度解体業者に入庫してもその車が欲しい人が現れたら
リサイクルシステムの登録を取り消せるようにする。解体よりも車として走ることを優先する。
■引取業・解体業許可を取得できるのはまだ乗れる車を中古車として引き取り整備・販売できるルート・
設備・販売網を持った業者であることを条件とする。
■事故などでエアバックが開いて処理の必要がなくなった場合、エアバッグ処理費用を車のオーナーに返還する。
■走行３０万キロ未満のまだ乗れる車（無事故・自走可能な個体）は廃車禁止。リサイクル目的で解体すると１台４０
万円の罰金を請求できる。
■廃車はすべて申請・許可制。廃車をするには必ず申請をし、リユース促進センターによって車の状態を現車確認した
うえで判断され、無事故車、自走可能車は車の情報をリユース促進センターのサイトで公開し欲しい人を募る。
オークション形式で販売されるようにするといい。素人の間違った判断による旧型車の滅失を防ぐのが最大の目的。
■まだ乗れる車の解体を禁止し、その秩序を守るため、全解体業者の工場内にライブカメラを設置し、一般にも公開。
毎日、解体する車の車種、状態、廃車理由などを公開することを義務付ける。 まだ乗れる車、旧型車を守るため、廃車を減らすための環境づくり（願望） ２／２
メリット
■まだ乗れる車や絶版旧型車の廃車を減らすことで、クルマの楽しみ方を広げ、
車の年代・人の世代を問わず自分好みの車に乗れる環境を作る。
■自分が乗らなくなっても欲しい人に車を譲るという考えを根付かせる。
旧型車はただ個人の所有物というだけではなく、文化遺産、社会の財産であることを再認識する機会になる
■廃車を減らすことができ、環境にもよくなる。１台の廃車から出る部品の有効活用率を引き上げる
無駄なリサイクルを減らすことで、無駄なリサイクルに使われるエネルギー、ゴミの削減
■交換部品の売り上げを確保することにより、整備・部品供給サービスの維持ができる
残存・人気車の不足・高騰を防ぐことで自動車盗難の減少にもつなげられる
■旧型車を食い潰すだけの悪質業者を一掃し、廃業に追い込む
リサイクルよりもまずはリユース・リデュースを身近に考え直すきっかけになる
■「廃車」という重大な判断をいかに責任が伴うものか認識する機会になる
再利用部品を生産する会社としての解体業者の質を向上させる。壊す会社から直す為の会社へ。 >>1
実質は燃費よりも排ガス規制の問題だよ。
ここの環境負荷がまるで違う。
光化学スモッグとか小学校で習ったろ？ 明日は土曜。名車ソムリエは嫌いじゃないが、廃車王のＣＭが死ぬほど嫌いだ。
ああいうＣＭが流されることで、価値ある旧型車を間違った判断で廃車にする愚か者が出るんじゃないかと思うと、
本当に不愉快極まりない。３０００円のクオカードみたいなちり紙にもならん子供だましのゴミぶら下げて
素人の間違った判断を煽り立てるようなキャンペーンやるくらいだからな。車好きの敵だ。
エコカー補助金と似たようなものを自分らで作って呼び込みしようとしてるのが本当に鬱陶しい。 >>1
環境考えたら自動車なんて捨てるが一番だね。
自動車の所有も運転も不要な地域へ移住しよう。
「地球に優しくないエゴな田舎暮らし」 自動車がいかに最悪な公害車両かを痛感
http://ameblo.jp/denen-kurashi/entry-10310299309.html
今回は心得というより、暴露と反省です。
田舎暮らしは、自然に近い暮らしが魅力。森の近くで暮らしたり家庭菜園や草花を育てたり・・・
そんな暮らしってエコな暮らしの代表みたいに感じていませんか？
田舎で暮らしたい、また移住された方は自然が好きでエコロジストの方も多いのではないでしょうか？
私も自然はフェチと思うぐらい好きで大事にしたいと思っています。
しかし、自分はエコロジストではないと常々考えています。
私の田舎暮らしはエコ（eco)ではなくエゴ（我がまま）な田舎暮らしなんだろうな・・・とさえ。
実際、自分が田舎暮らしをすることで、環境にどれだけ影響を与えているかを考えると、エコロジーという言葉を使うのも恥ずかしぐらいなんですよね。
また一般的にも、日本での田舎暮らしが「エコな暮らしなんてとても言えない」とも考えています。
なぜ、かというと日本の田舎暮らしが自動車依存型の暮らしだからです。
全国自治体「転出・転入超過」最新ランキング 自動車必須という不便で過酷で魅力のない地域ほど人々は見切りをつけ、自動車不要で暮らせる都市部への移住を決断している。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/takahashiryohei/20160218-00054518/
クルマ離れの根源的理由 そもそも日本人は自動車の運転が好きではなく、向いていない
http://biz-journal.jp/2015/06/post_10492.html
自動車必須という不便で過酷な地域ほど人口減、転出超過が進み都市部への移住が進むなか、移動手段 クルマから自転車の時代へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php >>1
エコを考えるなら最善は自転車．クルマなんつう邪魔で迷惑でダサくてカッコ悪い公害棺桶は捨てるのが世界のトレンド。
都市部への人口流入がどんどん進んでて、都市部ほど自転車の交通分担率が高い。そして自転車インフラ整備や自転車シェアリングも勢いがある。
確実に自転車の時代来てるよなあ。先進諸国見渡しても脱クルマ、自転車活用拡大推進は交通的な面でも合理的(重大事故も公害も渋滞も減る為)なので、ロンドンでは自動車に通行課税を課して、そのカネで自転車インフラ整備しているぐらいだ。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
オスロも自家用自動車禁止にして自転車と公共交通優遇
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
なぜ「自転車シェアリング」が、倍々ゲームのように増えているのか (1/7) - ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/09/news009.html
自転車シェアリング：自転車乗って渋滞緩和 松江市など実証実験 ／島根 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161113/ddl/k32/010/329000c
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で活用が進む自転車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自転車ダイエット効果（電動アシスト自転車でも痩せられる）
http://i.imgur.com/whfVi.jpg まあクルマなんつう公害棺桶おもちゃ、走らせないのが一番エコなんだよなあ 大半が車に使われているガソリン。
これだけエコカーが増えたのにガソリン消費量が減っていないのはなぜ？ 「地球に優しくないエゴな田舎暮らし」
http://ameblo.jp/denen-kurashi/entry-10310299309.html
今回は心得というより、暴露と反省です。
田舎暮らしは、自然に近い暮らしが魅力。森の近くで暮らしたり家庭菜園や草花を育てたり・・・
そんな暮らしってエコな暮らしの代表みたいに感じていませんか？
田舎で暮らしたい、また移住された方は自然が好きでエコロジストの方も多いのではないでしょうか？
私も自然はフェチと思うぐらい好きで大事にしたいと思っています。
しかし、自分はエコロジストではないと常々考えています。
私の田舎暮らしはエコ（eco)ではなくエゴ（我がまま）な田舎暮らしなんだろうな・・・とさえ。
実際、自分が田舎暮らしをすることで、環境にどれだけ影響を与えているかを考えると、エコロジーという言葉を使うのも恥ずかしぐらいなんですよね。
また一般的にも、日本での田舎暮らしが「エコな暮らしなんてとても言えない」とも考えています。
なぜ、かというと日本の田舎暮らしが自動車依存型の暮らしだからです。
通常エコでよくテーマにされるのがＣｏ２排出量の削減。（それが本当に温暖化に関係している云々ということは別にして）
Ｃｏ２の日本の家庭の平均排出量は年間５３５０㎏と言われています。
出典はコチラ＞＞日本温暖化新聞
資料よりそのうちの自動車由来が２８．７%ですから家庭の平均排出量は１５３５ｋｇですね。
でウチの場合を計算しますと、私はサラリーマンなので通勤で１日約６０ｋｍ走ります。
となると、１ヶ月約１８００ｋｍ年間で２１６００ｋｍ。燃費１リットル当たり１２ｋｍとすると年間通勤だけで１８００?使っていることになります。
ガソリン１リットル当たりのＣｏ２排出量はだいたい２．３１ｋｇなので。単純計算１８００×２．３１＝４１５８ｋｇ
さらにウチは車がもう１台あって、こちらもどう少なく見積もっても私の半分ぐらいは使っていますので＋２０００㎏
合わせると、なんと車だけで６トン以上も排出していることになります。つまりウチは車だけで日本の平均家庭の排出量全部よりも多いＣｏ２を出しているということです。
http://stat.ameba.jp/user_images/20090731/18/denen-kurashi/bd/04/g/t02200176_0600048010223892112.gif この図は＞＞環境ＧＩＳ「自動車Ｃｏ２排出量マップ」 と言われるもので
車によるＣｏ２の排出量を一人アタリに換算した場合の比率を色で示したものです。
青が排出量が少なく緑そして黄色～赤へ行くに従って多いということです。
拡大または、リンクを見ていただければ判りますが。
田舎へ行けば行くほど青から緑そして黄色～赤へなっていませんか？
私の暮らす北海道なんてほとんどまっ赤っかですよね。
（まだまだ信用度合いは低いとリンク元には書いてありますが）
Ｃｏ２増減がどれだけ環境に影響するかという論議は別にしても
車依存型の田舎暮らしが環境に優しいなんていうことはとても言えませんね。
---
乗り物別CO2排出量
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/kankyo.html
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/img/eco/1.gif
排ガスゼロ、騒音ゼロな善良な乗り物を積極的に選んでいきたいものですね。
そして今、自動車不要で便利に暮らせる地域への移住が進んでいます。
運転免許保有率「都心」「若者」で減少 都市部市街地への移住が進むなか、移動手段はクルマから自転車の時代へ。
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行を違法化して排ガス騒音を一切出さない自転車を優遇している。
環境を考えたらこれが最善なんですよね。自動車を減らして自転車を増やせば重大事故も公害も渋滞も減るのは統計でも示されている。
自動車の車内でさえ年間約1300人も死亡していて、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
クルマ離れをしている若者は賢い。 物を大事にする事を忘れ、使い捨てを推奨するようになった自動車メーカー
どこがエコなんだ？？？？？？？？？？？？？？？？ 若者の自動車離れとか言うけど
各自動車メーカーが自分たちでそういう状況を作ってるくせに何を言ってるんだ？と
偏差値の高い、お勉強の出来る方々は、頭は「良い」けど頭が「おかしい」 大企業の経営者どもは国内の工場畳んで海外の安い労働力で甘い汁チューチューすることしか頭になかったからね 自動車依存者よりも自転車利用者は長生き、長寿な事実が明らかに [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499857482/
自転車に乗るのがもっともグリーン そんな複雑な事しなくても、理不尽で意味不明な増税しなきゃいいだけ。 現行のエンジンを触媒とかも含めて旧車に載せ替えた上で、排ガス検査とかも受けて環境性能を
満たしたことを証明しても来年には年式を基準にした税金の請求が来るわけじゃん？
現在の環境基準を満たしているかどうかが増税の根拠なら、この状態で国を訴えれば勝てるのかな？
手間暇云々は置いておいてちょっと面白そうだなって思った >>1
自家用自動車＝マイカーなんつう公害ゴミを持たないのが一番のエコ。
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ 自動運転が実用化されたら・・・
自動運転減税という名目で、その他の車両は概ね増税なんだろ。
間違いない！ ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
