[0W-20]★低粘度オイル 12L★[5W-20]©2ch.net

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0W-20 5W-20 0W-30
こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度オイルについて語ろう!

[0W-20]★低粘度オイル 11L★[5W-20]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412598654/

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 04:15:36.03ID:UQPmZmKn
マジで0W-WIDEって何?
なんで数字入れないの

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 04:58:36.11ID:7NVYs8Vs
wideーいい感じって意味かな

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 05:41:50.37ID:y/NSHJjo
0W-無難な粘度なんだと思うよ
アホ共が飛びつくように仰々しくネーミングしてるだけで
おそらく実体は5W-30相当かと

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 05:54:36.48ID:UQPmZmKn
いやいや0W-だってのに5W-30ではおかしいだろ

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 06:03:21.23ID:9BJ3fH0O
0W-WIDEなんてSAE粘度ですらないから実体が何であってもかまわんだろ

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 07:48:17.81ID:RzNj//A9
>>852
どうせ缶の裏にちぃーっちゃく実際の粘度が書いてあるやろ
読まないでガタガタ言うのもどうかと思う
詐欺には気をつけろよ?

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 10:05:02.15ID:vGA2UTgC
wideなんだから0W-50なんだろjk

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 21:26:04.83ID:I8gIzOTj
SJ0w-20推奨だったけど
取説見たらSG10w-30まで書いてあったわ

燃費以外どうでもいいっちゅうことだな

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 06:17:41.48ID:gN7psCpq
>>858
そんなのなら誇らしげにそう書くだろ

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 16:45:09.65ID:oWhfK9Du
信頼と実績のウルトラグリーンage

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 01:58:30.58ID:LEolRZvW
赤缶キヤッスル良いよね

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 05:49:47.64ID:CuomCJO5
>>861
ホンダのディーラーですら信頼してないぞw

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 00:19:56.29ID:NHyIea5x

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 02:42:08.92ID:pc9KMS3s
>>83
エンジン設計の問題
低粘度オイルはそれようのクリアランス設計で作られていないとエンジンには良くないから

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 02:45:42.20ID:pc9KMS3s
>>85
排気量が大きいと熱膨張考慮してクリアランスを大きく取った設計になってるから、低粘度のオイルだとエンジン保護に難がある

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 03:35:02.33ID:dNppto39
安価の桁間違ったのかとw
(動)粘度で言えば0W-20も5W-20も変わらんぞ?
何をもって低粘度と言ってるの?

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 10:40:49.43ID:SmojrwCL
そりゃ規格の幅が同じってだけで
実際の粘度はその幅の中で雲泥の差だろ

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 11:53:20.48ID:cLfhHFBN
実(動)粘度が変わらんという話なのだが

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 13:03:13.05ID:7EnJM7pj
なら0w-20と5w-20の粘度グラフはピタリ一致してると?

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 13:47:06.46ID:cLfhHFBN
探せば一致するオイルあると思うよ
要は高温粘度と粘度指数が同じなら同じグラフになるだけの話

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 13:48:56.60ID:WT0DlFfR
そもそもxW-20の100℃での動粘度は5.6〜9.3 mm^2/sで、雲泥の差になりうるほどの幅はない。

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 18:44:20.87ID:CiFnIxR/
5.6と9.3 mm^2/sが雲泥の差ではないと?

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 18:53:52.12ID:bAvgduQ/
どのみちHTHSは2.6以上なんだから、数値はだいたい決まってくるでしょ
高温側粘度7cSt以下のxW-20は見たことない

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 17:24:10.53ID:Ttgks4fh
オートバックスのSCOOP 0W-20は鉱物油表記だが
MobilのMSDSみたら、ほぼVHVIだね。
4L\2,050なら、お買い得だな。

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 17:29:57.40ID:Ttgks4fh
モリブデンがないし、タクティ仕様と同じかな。

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 18:11:00.55ID:O+QHEWi7
>>875
なるほどね
https://i.imgur.com/qbMfOMC.jpg
https://i.imgur.com/lQzXBO9.jpg

VHVIベースなのに鉱物油と言ってるあたり、AUTOBACSは正直なんだな
他社は平気で合成油って言っちゃうもんな
AUTOBACSにあまりいいイメージなかったけど、ちょっと見直した

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 18:28:37.81ID:yDETCqlk
>>877
> VHVIベースなのに鉱物油と言ってるあたり、AUTOBACSは正直
> ちょっと見直した

その感性がいまいちわからん
揉め事は完全に決着して合成油と認められ、原告すら迎合しているというのに、
正直とは一体なんなの?見直すとは?ひねくれ者なのか保守的なのか

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 19:01:56.09ID:qaF2Of0g
>>875
スクープのデータシート見たあとに、スーパー3000のデータシート見てみようか。

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 19:20:34.00ID:RlaPknMM
>>877
現場の販売員はカストロールのエッヂを全合成油って言っているぜ(笑)

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 01:22:27.08ID:U+06LyW1
>>879
3000は引火点が違うから、別物だね。
タクティ仕様のは引火点、粘度44.9 cSまで同じ。
MOBIL SUPER 0W-20は引火点は同じだが粘度が少し違う。

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 20:00:25.83ID:tkrgLcsz
>>881
EMGのデータシート見る限り、引火点200℃の沸点316℃で一緒に見えるけど・・・。

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 21:45:51.36ID:Bfb7VFlk
>>880
EDGEは缶に堂々と全合成油と書いてあるだろ
メーカーが表記している物を店員がおすすめするのは当たり前

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 22:08:09.80ID:U+06LyW1
>>882
以前、自分がDLしたデータシートと内容が異なっているようだね。
改訂日: 09 Jul 2017だから、仕様を変えたようだ。

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 22:12:58.09ID:U+06LyW1
いや、改訂日は同じなのに、内容が異なっているな・・・
どこかの改竄じゃあるまいに・・・

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 06:04:33.42ID:6TIfya0t
>>883
話の流れを読むべきだし、その返答は情弱だって思われちゃうよww

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 23:02:30.24ID:oyHdMrXg
https://www.jstage.jst.go.jp/article/transjsme/82/838/82_15-00679/_pdf
>各種市販エンジンオイル潤滑下における DLC 膜のトライボロジー特性
> エンジンオイルの無機系元素含有量と反応膜の組成との相関は見られなかった.
>潤滑油添加剤の種類や配合割合が反応膜形成プロセスを大きく支配するものと考えられる.

最新エンジンだと、オイル銘柄を頻繁に変更するのはよくなさそうだな。

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 03:59:50.20ID:DudozVGm
よくわからないものを無理して使うからよ

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 22:14:44.17ID:KPAJag9u
マグネシウム多めのAはどこの?

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 22:49:43.14ID:+qQZ9ayo
http://www.meti.go.jp/meti_lib/report/H29FY/000050.pdf
>図 2-6. 燃費改善率(%) n=3 平均
>図 2-12. 各試験油のトルク低減率比較結果(平均値)


実用領域でモリブデンは効果大だな・・・

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 00:42:10.10ID:0FneueTN
悪い方向の効果なんですがこれは

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 01:04:20.58ID:JvDu/5Tl
えっ?

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 01:29:58.29ID:wZkFNslr
>トルク低減率の計算
>トルク低減率(%)=(JASO BC のトルク−試験油のトルク)/(JASO BC のトルク)×100 (%)

>また、シリンダ内部の圧縮空気によるトルク上昇を抑えるために、点火プラグの他、インジェクタも取り除いた。
エンジンとして機能してないから、トルクという意味はエンジントルクじゃなくて
エンジンを回転させたときの機械抵抗という意味だろ。

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 01:40:34.45ID:wZkFNslr
https://automotive.ten-navi.com/dictionary/22788/
>モータリング・テスト
>電動回転試験。<例>?モータでエンジンを回転させ機械損失を測定する試験

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 01:58:07.29ID:wZkFNslr
https://www.jstage.jst.go.jp/article/materia/53/12/53_53.599/_pdf
アイドル時や低回転時は、動弁系の摩擦損失の割合が大きく
境界潤滑なのでFM剤が重要ということだろう。

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 02:44:04.57ID:pL6lqwfm
CVTなんか巡航はアイドル+α位だもんな

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 04:10:44.16ID:RTtJCf95
大草原www

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 08:35:37.68ID:9DVaFN7g
インガルス!

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 08:57:21.59ID:ENRdyFr+
テーマソングが頭の中で流れてしまった。どーしてくれる(笑)。

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 09:06:18.03ID:/2UEvymL
ローラ!

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 12:14:55.95ID:0xk4YX0S
ニーナ!

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 18:10:41.53ID:DcYiLH4A
ジジイども!

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