すごい陰惨な設定だね
今の時代にそれ連載するの無理そう
盲目のおじさんが当主だったほうが蒼子の外見にとらわれずに話がすぐ終わっただろうなー
>>953
そんな話読んでドスケベ少コミま〜んが満足できるわけないじゃん
美人でえっちでかき回して達する主人公じゃないと感情移入できないんだよ、あいつらは 但し盲目なだけに高雄にさくっと喰われていた可能性もある
白虎も蒼龍も後継者選びと育てを失敗したな
ヒロインの娘の最初の長としての仕事は、尻まくって逃げ出した母親の後片付けってのが気の毒
>>954が気持ち悪い
ヒロインを叩くスレであって読者はスレチだボケ 性ゴミ読者の要望で性ゴミヒロインができあがるんだから
ヒロイン＝読者だろ
>>956
篠原スレ荒らして潰した人だから触っちゃ駄目 >>958
そういうお前は王家を憎んでる王家スレ荒らしじゃん
ここでもバキャロル出して必死に王家アンチしようとしたけど
よりにもよってテンガ作者のヒロイン話になっちゃって残念だったね
頑張って必死に擁護したら？
えっちで美人でかき乱してイく系ヒロイン＝わたしに嫉妬するのやめてくださいって懇願したら？ 第一テンガ作者スレを潰したのも自分だろうに
お前がカイルの生チンしゃぶりてえとか性ゴミ読者よろしく下品レス連投してたから
最悪板に晒しで立てられてそこに初めてお邪魔した私に罪をなすりつけてきたっていう図式じゃん
うわなんか荒れてる…
妖しのセレス
妖とセレス両方ともムカつく
こいつらのせいで人何人死んだと思ってるんだ
スレ潰しさんが、乗り込んできたから荒れるわな
篠原・あさきゆめみし・王家と潰したんだから
>>962
テンガとジャパネスク潰したのはお前だろ擦りつけマン汁ババア
王家はお前みたいな基地外を一掃するためにああなったんだよ >>961
自分達の方が余程不憫なのにシュロ、千鳥が文字通り命懸けで応援するのが理解できんかったよ >>965
妖は作中でも自己中コギャル扱いの描写があったけど
セレスは作中で賢い良い女扱いなのが激しく疑問
渡瀬ヒロインがここの常連なのは
作中の扱いと実際の性格がかけ離れすぎてるのも一因だと思う 渡瀬作品全然知らないんだけど散々渡瀬スレでやれって言われてるのは何で無視なの？
札沼線 臨時快速 新十津川行き
Sassho Line Extra Rapid Service for Shin-Totsukawa
(3点チャイム)9番線に、停車中の列車は、9時38分発、石狩当別、石狩月形方面、新十津川行き、臨時快速、神風怪盗ジャンヌ20周年記念号です。
この列車は、右手1号車、左手3号車です。指定席は1号車、自由席は2号車、3号車です。
停車駅は、新琴似、あいの里教育大、石狩当別、石狩月形、浦臼と、浦臼からの各駅です。
The train stopping now at track No.9 is the extra rapid service train bound for Shin-Totsukawa.
The departure time is 9:38. This train has 3 cars.
Reserved seats are in car No.1 and non-reserved seats are car No.2 and 3.
This train will be stopping at Shin-Kotoni, Ainosato-Kyoikudai, Ishikari-Tobetsu, Ishikari-Tsukigata,
Urausu, and every station after Urausu.
まもなく、9番線から、石狩当別、石狩月形方面、新十津川行き、臨時快速、神風怪盗ジャンヌ20周年記念号が、発車します。
まもなくドアが閉まります、ご注意下さい。
次の停車駅は、新琴似です。
The extra rapid service train bound for Shin-Totsukawa will be leaving from track No.9.
Attention please, the doors will close soon.
The next stop is Shin-Kotoni.
札沼線(学園都市線)非電化区間の悲しい営業成績
対象区間：北海道医療大学駅ー新十津川駅
輸送密度：79人
営業収支率：1948パーセント
1列車平均乗車人数：7人
営業収益：7900万円(1日1キロあたり979円)
経費：3億2300万円(1日1キロあたり1万8591円)
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（´∀｀ ） ＜ いい年した男でジャンヌに萌えて悪かったな！
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ﾍ＿＿／＼＿＿＿／／ヾ ／
／ 盆／ ＼ ／ ））
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| ｌ | ＼＿__../0|
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この世から消えてもいいアニメ＆放送しなくてもいいアニメ
http://mewstorage.coresv.com/test/read.cgi/logI_dat/932207426/
107 ：ブッちぎりで ：1999/10/25(月) 00:41
「神風怪盗ジャンヌ」です。
あからさまな“２匹目のドジョウ”狙いだし。
ココに来る人間で毎週欠かさず見てるヒトいるぅ？？
110 ：＞１０７ ：1999/10/27(水) 10:23
ごめん、ジャンヌ見てる。しかも毎週、ビデオにとって。
おもしれーんだよー
あの馬鹿な設定、間抜けな展開、何も考えてないオチ
あきらかに商売根性入りまくりのアイテム群、
そして精神異常のキャラクター達。
毎週ゲラゲラ笑わせていただいてます。
２版煎じが、それを誤魔化そうと無茶やると
どれだけ酷いものができるのか非常にたのしませてもらっている。
111 ：１０７です〜 ：1999/10/27(水) 11:58
＞１１０ なるほろ、そんな見方もできるのですね。
でも「馬鹿微意無」に感染しますので
ホドホドになさいませ。 ／ ／ ＼
＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿／＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ヽー―ヽ＿＿＿＿＿＿
|||神風怪盗ジャンヌ ||￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ i||
|||PHANTOMTHIEFJEANNE.||＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__||
||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣. :┌|:| ||￣|| |￣ || || ||￣|||.＿_____|￣|￣|￣|￣|i二||
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|二二：二二二二：二二二ニニ| || || ￣￣￣￣￣￣ | | | ￣￣￣￣￣ |
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|二口二└―┘二二二□二ニ|| ||＿||__||| （ ） |＿ | | _||| ： || _/
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札沼線の敷設
予定線：
改正鉄道敷設法(大正11年公布) 別表136
「石狩国札幌ヨリ当別ヲ経テ沼田ニ至ル鉄道」
開業：
昭和6年 中徳富(現・新十津川)ー石狩沼田
昭和9年 浦臼ー中徳富、桑園ー石狩当別
昭和10年 石狩当別ー浦臼
留萌本線の敷設
予定線：
北海道鉄道敷設法(明治29年公布)
「石狩国雨龍原野ヨリ天塩国増毛ニ至ル鉄道」
改正鉄道敷設法(大正11年公布)
「石狩国札幌ヨリ石狩ヲ経テ天塩国増毛ニ至ル鉄道」
開業：
明治43年 深川ー留萌
大正10年 留萌ー増毛
982の訂正
改正鉄道敷設法(大正11年公布) 別表135←追加
(3点チャイム)1番線に、停車中の列車は、17時30分発、小樽方面、倶知安行き、快速、ニセコライナーです。
この列車は、前3両が、俱知安行き、後ろ3両が、途中の小樽止まりです。
停車駅は、琴似、手稲、小樽築港、南小樽、小樽と、小樽からの各駅です。
The train stopping now at track No.1 is the rapid service train "Niseko Liner" bound for Kutchan.
The departure time is 17:30.
Front 3 cars are bound for Kutchan, and rear 3 cars are bound for Otaru.
This train will be stopping at Kotoni, Teine, Otaru-Chikko, Minami-Otaru, Otaru and every station after Otaru.
まもなく、1番線から、小樽方面、俱知安行き、快速、ニセコライナーが、発車します。
まもなくドアが閉まります、ご注意下さい。
次の停車駅は、琴似です。
The rapid service train "Niseko Liner" bound for Kutchan will be leaving from track No.1.
Attention please, the doors will close soon.
The next stop is Kotoni.
↑>>984-987
函館本線 快速 倶知安行き
Hakodate Line Rapid Service for Kutchan 日高本線の悲しい営業成績
対象区間：全線(平成26年度)、苫小牧駅ー鵡川駅(平成27年度)
輸送密度：298人(平成26年度)、589人(平成27年度)
営業収支率：1242パーセント(平成27年度)
営業収益：1億4300万円(平成26年度、1日1キロ当たり2700円)
8200万円(平成27年度、1日1キロ当たり1500円)
経費：14億6200万円(平成26年度、1日1キロ当たり2万7300円)
10億2300万円(平成27年度、1日1キロ当たり1万9100円)
日高本線の敷設
予定線：
改正鉄道敷設法(大正11年公布) 別表140
「日高国高江(現・静内)付近ヨリ十勝国帯広二至ル鉄道」
開業：
明治42年 苫小牧ー鵡川(馬車鉄道)
明治44年 鵡川ー佐瑠太(現・富川)、動力変更(馬車→蒸気機関車)
大正13年 佐瑠太ー厚賀
大正15年 厚賀ー静内
昭和2年 国有化(日高線と改称)
昭和8年 静内ー日高三石
昭和10年 日高三石ー浦河
昭和12年 浦河ー様似
日高本線の悲しい営業成績
対象区間：全線(平成26年度)、苫小牧駅ー鵡川駅(平成27年度)
輸送密度：298人(平成26年度)、589人(平成27年度)
営業収支率：1242パーセント(平成27年度)
営業収益：1億4300万円(平成26年度、1日1キロ当たり2700円)
8200万円(平成27年度、1日1キロ当たり1500円)
経費：14億6200万円(平成26年度、1日1キロ当たり2万7300円)
10億2300万円(平成27年度、1日1キロ当たり1万9100円)
NANA OSANAIはゲストヒロインというにもおこがましい
NANA OSANAIは赤いコートがお気に入りのようだ
NANA OSANAIは駐車する時に周囲を考慮しない
NANA OSANAIは口紅を付けたままタバコを吸う
NANA OSANAIは目上の人への敬意に欠けている
NANA OSANAIは一応人気モデルとして知名度を得ている
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 1199日 2時間 43分 58秒
10021002Over 1000Thread
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