シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
シマノの新コンポーネント「CUES」について語るスレです
公式
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/cues.html
SHIMANO CUESシリーズ 3系統4モデルラインアップ
U8000 11s
U6000 11s
U6000 10s
U4000 9s >>447
既存のドライブトレインとミックスするにはJDTECが変換プーリー出すまでは無理か compatibility見ると
可能性あるシフターは
Shimano MTB 11s
Sram MTB 11s
Box 11s
Microshift Advent X
かね?
ダメだったっぽい書き込みフォーラム見たけど
手持ちだと
sunraceサムシフターM90(フリクション、ラチェット17回)も引き総量が30mmくらいだった。
cues9速で使える?
とりあえず旨味のある組み合わせがねえわ。 >>452
microshiftのMTB11速用サムシフターで使えてる
この表で引き量合ってれば問題ないと思う >>448
>>453
こういう情報助かる
間隔が11sよりさらに狭いから調整シビアなのかと思った
LG9sスプロケットって6s並みの幅なんだな。タスキがけ小さくなるのは良いことだ >>447
まあ暫定とはあるが、明らかに違うところあるね
この情報だとカセット幅がLG11≒HG11になってしまう
むしろ=と考えて逆算したような値だが
既にLG11のカセットにオフセットがあるのは判ってる
たぶんカセット幅はLG10≒HG11で
LG11はオフセット分で4mmちょいHG11より厚いはず そうするとLGのピッチは4mmちょい?
HG9s 4.35mm
HG10s 3.95mm
3倍長持ちとやらのチェーンとスプロケだけ使いたいけど絶妙に合わないのか 海外の掲示板でピッチは4.15〜4.20mmと書いてたな
正確に計測するのは難しいとも書いてあった
チェーンは単にシルテック(フッ素加工)のないダウングレード品ぽいし
敢えてチェーンまでLGにする必要があるかはまだわからないかなあ >>417と>>424が貼ってくれたやつ
縮尺合わせて測ったら(誤差あり)
11s42.5 10s 38.3 9s 34.2って感じだった
そこから推測すると確かにピッチは4.1〜4.2やね
現物は刃先に向かってテーパー掛かって測りにくいのね、きっと cuesのグレードは今乗ってるやつで好きなギア比把握したうえでギア比計算機にぶち込んでフィリーングが近いのを探すのがいいかんじかなあ カセットがなかなか流通しないので予習する
23-26-30-36-43-50(9、10、11速)
23-26-30-34-39-45(10、11速)
23-28-34-41-48(9、10速)
23-28-36-46(9速)
クランクが40Tなら23T(ギア比1.74)でだいたい発進ギア
23-26Tと続く方が舗装路寄りで、23-28Tがグラベル寄り
11速は148mmブーストかロードのCLじゃないとローギアがきつめ Cuesブレーキレバーのホース角度がよさげだったので使ってみたが
思ってた以上によかった
何故かロード規格のシフターとベストフィット
ホースもシフターケーブルとラインが重なり見た目がスッキリ
https://imgur.com/ReGlsyb 一体モノみたいだな
現行のMTBレバーはクランプ部が真ん中寄りだもんな >>461
トムソンみたいなオシャレなステムあるんやね これトムソンX4ステムそのものでは
ステムキャップ単体で別色(赤金銀黒)売ってるよ 釣りやらないけど釣り具の方でも新製品が糞らしいな
マジでシマノ終わった
まあ高いグレード買わないけどね FH-UR600の36hはどこ探しても見当たらないけど、どこかにないかな ガイドプーリーなんかにベアリングを使っている製品かな。HPはちらっと見たがわからない。 もうすぐ発表から一年経つけど
ロードレバーの発表はまだかいな
9〜11の規格統一みたいなコンセプトなら
ソラティアグラもどげんかせんと
eバイク用に9速の油圧STI欲しいんだよな MTB系の規格統一であってロード系は関係ないんじゃねーの? eバイクでもグラベル系でドロハン需要あるし、いずれは波及すると踏んでるんだが
既にフロントディレイラーは出てる訳だし
ないのはSTIだけ
厳密に言えばロード的なギア比も必要か
それにロードでHG9、10生かしてたら
在庫量を減らせてないというか
スケールメリット的にもまとめた方が良いと思うのよね 俺はCuesのコンセプトは好きだが
1年経って明らかに需要が薄いなと思った
GRXが出た時のような「待ってました!」感がない
まあメトレアほどでは無いと思うが、Deoreの亜種に収まりそう
シマノはSTIをMTB系に出してこなかったので今更出すとは思えない そんな悠長に構えてるからマイクロシフト等に対応品出されてシェア奪われるという悪循環 みんな否定的なのね
でも去年の発表は突然だったから期待してる
現状でもdi2ならLGのSTI仕様作れる訳だが
給電のユニット縛りがイラつく
電源管理増えるのは嫌だ
ヤマハもCANBUSにしたらアダプター出るのかな
wheeltopもOXとTX揃ったし
CUESに殺されそうなmicroshiftもadvent2で簡単には引かない姿勢
LTWOO sensahも油圧のラインナップ増やしてシマノをケツ叩いてくれ、なんならリンクグライド参戦でも良いぞ グリップシフト出して欲しいわぁ、絶対ないだろうけど ツイッター界隈では徐々に盛り上がりを見せているなcues マイクロシフトが~10万のフラットバー車のシェアを着々と切り崩してた中でこれはかなりいいカウンターになったんじゃないでしょうか、9速のコスパが素晴らしい 11速DEORE XT SGSで今11-46スプロケ動かしてるんだけどCUESの11-50いけるやろうか? 11速用50T追加コグ使ってたことあるけど
ノーマルRDだとBテンションボルト目一杯締めこんで
ガイドプーリーと50Tコグのクリアランスギリギリでかなり変速にむりやり感が出るぞ
CUESスプロケは歯が厚くてトータルの引き量が変わるので
ストローク調整ボルトで左右移動幅広げてむりやり使うことはできなくないかもだけど
むりやりにむりやりを重ねるので変速にしっくりこないところが出るだろうな
素直にCUES用RDのRD-M8130買ったほうがいいと思う 50Tに対応してないリアディレーラーを使ったら50Tスプロケで変速がうまくできなかったという話? >>489
ロー側はいけるけどトップ側にいくにつれて無理が出る
コグとプーリーの間が空き過ぎるので エクステンダーを使っているのでもなければ、一般化するのは無理な話と思う。 HG規格の巨大中華スプロケットとか
ハンガーを延長するエクステンダーが
おまけで一緒に売られてたりするよね
トップ側でスカスカになるのは一緒だろうけど エクステンダーがなければ、通常のディレーラーではロー側でまず無理になる。 >>483
言うて今年中に何らかアクション起こすでしょ
105が12s、GRXはあくまでグラベルなわけで
ティアグラ、ソラ落として
リンクグライドのロード版が一番しっくりくる
今さらロードHG9〜11s保守のために
中間グレード増やすなんてありえんし
OLD130、135、142ってしてる時点で
リムブレディスク両方対応する形だろうな
CUESとどこまで互換性を持たせるかまではわからんが 名前ダサいし大して安くない癖にクランクのフォルムがダサすぎる
チャーンも高いし 今後は9~11がこれだけになるからチェーンはどんどん安くなる...と願ってる >>494
とはいえ現状ブレーキが油圧一択ってのが不安よな、9sグレードの油圧STIなんか出すかね? むしろCUESで出すから9速の油圧STI化が延び延びになってる説 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています