【私有地で】フル電動自転車 22台目
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アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。
必ず質問前にwikiに目を通してからお願いします。
■フル電動自転車@wiki
http://www53.atwiki.jp/huruden
★重要★
フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。wikiから自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。
①完成車フル電動自転車、②自作フル電動自転車
★当スレのルール★
・言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、
不法行為に相当する発言は厳禁です。
・専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ～ﾘとした発言をしましょう。
・公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。
但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。
・国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。
（例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため）
【私有地で】フル電動自転車 21台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633907138/ ナンバー無しで平然と乗ってるのは
だいたい他の色んな悪いこともやってそうな空気感が、服装、振る舞い、走らせてる地域性から何から溢れ出てるので
警察やさんにおかれては、見つけ次第とりあえず止めて身ぐるみ剥がして叩けば葉っぱ所持とかいくらでも出てくると思う このスレの常識では
ナンバー付けなくていい
原付登録しとけ
じゃなかったっけ？ 常識かは置いといて
ナンバーを取得して保険に入って免許も持っていたら、
お尋ねされた時に深刻な罰則は受けないという話
・無免許・ナンバー登録なし/自賠責なしの場合の罰則
無免許（3年以下の懲役または50万円以下の罰金 +25点）
無登録、無保険（1年以下の懲役又は50万円以下の罰金 +6点）
・ナンバー登録はしてるがつけていない、ウインカー設備がない状態の罰則
ナンバー未装着 (懲役なし 5000円+2点)
ウインカー未装着 （懲役なし 6000円+1点）
見ての通りダメージが全然違う ナンバーついてないけど明らかに漕がなくて進むものとして乗ってるのは南米系っぽい人が多い、中華半島らしきのもいるはいる
明らかに動力伝わってない感じでペダルやんわーりまわしてるのもそれなりにいる、外人多数だがたまに日本人も
動力伝わらないとペダル漕ぐのもったいないから、俺は人力１モーター３〜5比率くらいのパワーバランスで漕ぐとき漕いで
あとは惰性か、少しでも人の少ないところ(100%わからない確信ある時)のみアクセル使ってるわ、1000wじゃパワーがしょぼすぎる
アクセルオンリーで走れる時間だいたい毎日40分前後のって５分ちょいあるかないか、ある程度気をつかうとこの程度しかアクセル付きフル電として乗れてない
ファットタイヤのそこらじゅうで見るやつとか規制本腰いれられたら乗り方関係なく声かけられるしかないやつだからよく乗れるなー アレの耐久性ってどんなもんだろ
後輪が曲がってるようなのをよく見かけるんだよね ちょい前って職安通り腐るほどファット履いてるフル電走ってたけど今って数減った気がする
なんでだろ ファットは見た目で解りやすいから、バンバン摘発されたせいじゃないか？
このスレで定番のやり方だと普通のアシスト自転車っぽいから見逃されやすいだけで 職安通りてどこの職安通りだよっておもたら固有名詞なのね
東京の人はそれだけで一意的に話が通じるのか ミニベロファットのやつはフル電と電アシ混在してるから面倒そうだな こっちは渋谷から明治通り通って西口の方面って感じだが、確かに減った気がするね
まー明治通りなんか全速力で信号無視していくしありゃいかんわな
ただでさえアウトなもんコソコソやってりゃいいのに、イキって目立って目付けられてほんとバカ >>961
都心乗り回してるとだいたい通りで覚えるね リミッターカット前提でママチャリモデルのヤマハかパナソニックで迷ってるんですがどちらがおすすめとかありますか？
調べたところヤマハの方が最高速の伸び代があるんですか？ いまのパナってリミカできるん？
エラー吐くんやなかったかいな 電動自転車の端子ってホントすぐ焦げるし接触悪くなるし、なんかいい方法ない？ >>968
中華限定？国産でもそうなん？自分の中華フル電は雨での接触不良になるのはもう常識。物理的に濡らさない乗らないというシンプルな解で思考停止中。
端子焦げるとか国産でも起こってたら不通にリコール案件じゃね？とりあえず国産電アシであれば15年くらい乗ってるけど起こったとこなければそんな話きいたことも普通にない。 >>967
エラー吐きようがない、SPS無しの車種があるじゃろ？
SPSありの車種もオクで部品買って適当にゴニョゴニョすれば？ XT60とかXLRとかやね
接触不良から発熱してメルトダウンがお決まりコース アシストをリミッター解除してスプロケ変えるか泥の3万円くらいのハブ型買うかで迷う…
アシストのほうはがんばっても30後半らしいので、安く済むフル電組んだほうがいいのかな >>981
アシストの方が遅いが頑丈、メンテは店任せ可、耐水性は普通レベル(川、海、湖に完全につかったりしなきゃまず壊れない)、防犯登録義務あるくらい
フル電は速いが出すスピードのことからもアシストよか脆い、メンテは自己責任DIYのみ、耐水性ゴミ（通常雨で雨ざらし、または少し乗り続ければ壊れるのが当たり前）、原付登録ナンバー取得必須(しないで乗って違法、事故でもして無免扱いならやばい、そうでなくても普通に重い罰あり)
フル電のいいとこはスピードと、こがなきゃ普通にちょい遅い原付だからまぁ疲れないからそりゃアシストより快適だわな、最終的にリスクと天秤にかけて乗るもの 全くその通りですな。
>>981
アマゾンで3万て250〜350wのハブモーターでしょ？坂とか250wのe-bikeより遅そう。平坦爆速の奴が失速してるの見かけるし。ハブモーターは大出力でこそ真価を発揮すると思う。 かといってcyc photon 買って雨で壊れるのも…
tsdz2は安いけどノイズが
bafangは暴発事故が怖い
消去法で激安ハブモ ENNEのサイトのどこかに「特定小型原付の20km/h制限がなければ、
350Wの発電機と250Wのモーターで、人力で30〜40km/hを維持できる」
という記載があったように思います。
発電機とモーターを介するとエネルギー損失があるから、
人力で直接ホイールを駆動したほうが速いに決まってるだろうと
今まで思っていましたが、勘違いだったようです。
車でいうなら、1.2Lのエンジンでミニバンのボディを引っ張る
セレナe-powerのように、シリーズハイブリッドの利点は、
直接ホイールを駆動するのに比べて、ほぼ2倍の動力性能が得られることです。
人力シリーズハイブリッド自転車のカテゴリはというと、
発電機とモーターを介してはいても、動力をすべて人力で賄っているのですから、
紛うことなき自転車です。なぜ今までこの自転車がなかったのでしょうか。
その人力シリーズハイブリッド自転車にキャパシタを付加したものが、これ。
https://engineer.fabcross.jp/archeive/231012_pi-pop.html >>987
車重22kgだけど、車重の重さによるエネルギーロスを回生エネルギーが上回るとは思えないな。
40万円でまともな変速機付いた軽いツーリング車でも買った方がしあわせになれそう うむ
スタートアップ企業のフリーパワー的錬金臭なんなの
キャパシタ利用の回生システムは良いけど
駆動効率95%とも言われる外装変速をジェネレーター×モーターの効率が上回る？仮に可能だとしてもかなり限定された条件下なんじゃないだろうか？モーターは低回転高負荷でどんどん効率落ちるぞ。坂登れんのか？ 一週間頭からcycに取り憑かれてツラい
早よ電チャリも解放しろや アシストだけでいいから後付けmidモーターないかなぁ シートポストに取り付けて直接タイヤ回す系のやつって使える？ フロントハブモーターで回生ブレーキ付ってあるのかな？ 雨の日って本当に乗っちゃダメ？
glafit検討中なんだけど通勤に使うつもりだからダメだと厳しいなあ メーカー品で配線の接続部分をフレーム内に収めてれば大丈夫なんじゃね？防水で難あるのは自作で配線剥き出しという認識。 どっかのスレで、インホイールモーターの防水がどうとか書いてあったような。
よく知らんけど。 中華フル電チャリ型完成品はシナ人DIYだから、雨に耐えれないと考えた方がいい
でも電動スクーター肩の中華品ならフレーム内に配線多少はいってそうだし防水もう少しまともそう、日本国内でこれでナンバーなしで乗ろうとする勇者はおらんだろうが このスレッドは１０００を超えました。
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