クロスバイク初心者質問スレ Part64
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1658319791/
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談178
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1666335290/
クロスバイク初心者質問スレ Part63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1668233381/ ホイールに付いている横からの反射板って外していいの？ ホイールの反射板は外してしまって問題無いよ。カッコ悪いし
ただし夜に走るなら、付いていた方が少しは車からの発見率は上がるね
代わりにスポークにはめる棒状の反射材の方が軽いし反射が明るいかもしれない タイヤ側面に塗装？で反射するようになっているタイヤがある。 俺のはディスクブレーキだからリムに3Mの黒色反射テープを貼ってる
昼間は黒いからほとんどわからないけど、夜になって車のヘッドライトが当たると結構目立つ ケーブルやワイヤー錠の すり傷予防に 黒のビニールテープ貼ってるけど、反射テープ良さそうですね。 外を走る以上何かしら傷が付くのは避けられんしな
俺のは跳ねた砂が当たるのか乗り始めてすぐ右クランクの内側が擦り傷だらけになった >>1 おつ
なぜか機械式ディスクブレーキが話題に出てないの気になる…… 首の上についてるものが飾り物でないならちっとは使えよ >>1 シンプルに耳まで覆ったらいいんじゃないかと。バラクラバとか、ネックウォーマーでも耳まであげるとか >>13
折りたたみ式の耳あて使ってるわ
折りたたんでバッグに入れられるから通勤とかは便利 >>14
安物モデルでもテクトロ油圧が基本だし非常に影が薄い
クロスで採用されてるのはFX1くらい 機械式ディスクはメンテ頻度も高いしね
キャリパーのピストンが片側しか動かないんでディスクを歪ませて効かせてるけど、パッドが減ってきたら結構頻繁にクリアランス調整しないと盛大に鳴くからね
手順覚えたら簡単だけど、足代わりに乗る人にはめんどくさいとおもう
油圧ならDOTフルード使ってないシマノとかテクトロとかならほぼパッド交換までメンテフリーで使えるからね >>13
ワークマンにネックウォーマー置いてあるよ
被り方はいろいろ出来るんで耳を覆えばいい
580円ぐらいだっけかな メカディスクって言うと他にannondaleのQuick 5とか
あさひの トップページ>すべての商品>スポーツバイク>クロスバイク >ディスクブレーキ（機械式）
カテゴリに13件、その内数件は一般的なクロスバイクから外れるので減るけれど、無い訳ではない。
ただ最廉価の油圧ディスクブレーキの値段が下がったので、よほどコスト要求の厳しい車両以外はメカディスクにするメリットが無い。
強いて言えば買い替えずにコンポのアップグレードで油圧ディスク車両になる事くらいか。 ロードと違ってクロスはオシャレに乗りたいけど、寒すぎて防寒フル装備だからオシャレもクソもなくなってる 初めてのクロスバイクにGIANTのEscaperx3を購入し7ヶ月ほどたったのですが
購入し6ヶ月で後輪のスポークが折れて修理しました。確かギアに近い方の止めているスポークの頭が無くなって外れている状態でした。
そして、そこから1ヶ月程で再び後輪のスポークが同じ状態に…
これは、私の乗り方が悪くてスポークの頭が折れているのでしょうか？
特にスポークに衝撃を与える様な事はしてないとおもうのです… >>27
段差超えるときとかちゃんと荷重抜いてる？
サドルにドカッと座ったままガツンと乗り越えてない？ >>28
段差を超える時はゆっくりかつ腰を浮かしてるつもりなんですが出来て無かったんですかね…
後輪の修理費は高いみたいでどうにか原因を調べて改善したいなと… MTBみたいな乗り方していないなら体重64kg だと抜重関係ないような気がする
単にハズレを引いてしまったか、GIANTの品質が低下しているか…
コロナ以後、完成車は値上げとパーツの低グレード化が著しくて
昔の評判は当てにならないのもある
あとタイヤの空気圧が高すぎるとクッション性が落ちるのでタイヤへの衝撃がスポークに集中してしまう
空気を入れないのも問題だけど入れすぎるのも問題 1回目はさておき、2回目に折れたのが交換したスポークやその対面のものなら初回の修理時の調整不足じゃないの
バランス取れてる中の1本だけ交換すると、締めすぎや不足があっても振れが出ず、
負荷が集中してても気付けなくてまた折れるってことはある気がする そんな短期間で再発したなら、ホイール自体に歪みが出てしまってるとか>>31の言うとおりかもだしハードに問題ありそうな気しますね >>30
空気圧はMAX120psiと書いてあるので90psiくらいで入れてます。bar換算だと6.2くらいです
>>31
修理は自転車屋でしてるのでそこまでの調整不足にはならないのではないか？と思ってはいます 俺も安い店でTCR advanced 1買った時、
34万円でかえたので格安だったのだが…
なんかシャリシャリ、DISC刷るので別のショップで見てもらったら、スポークゆるゆるで、センターも出ていない。よくこんな状態で渡されましたねって言われた。
買った店がてきと～な店で、ロクに整備せず渡された可能性ある。
どこかで、芯出ししてもらったほうが良い >>33
自転車屋もピンキリだしね
スポークテンション見てなかったのかもね 自転車は店で完成品になる商品なので、店の人の組み立て次第で良くも悪くもなる。
評判の良い店でも店員によって熟練度にバラつきは有るし、上手い人でも長時間手間掛けてたら割りに合わない低価格車であれば
組み立て品質はそれなり以上にはならない。
エントリーグレードの在庫処分車で4割引の奴と予約でフルプライスの高額車両で同じ組み立てだとは思わない方が良い。 >>36
割引き車は、調整手を抜く自転車屋とかw
すぐ評判落ちそうw
ただでさえ、そんな頻繁に買われる物じゃないのに、顧客1人1人大切にしない店とかすぐ評判落ちそう ホイールのスポークテンションなんて一々チェックする自転車屋はないでしょ
不良品に当たったか、低質なスポーク使われているかだよ
組み立てが気になるなら新車買ったらすぐにばらして自分で組み直すしかない
量販店に多くを望んでも無駄だ でもRXシリーズでそこまで低品質な物が使われているとも思えないけどね >>37
リムブレーキ車でホイールのセンター出ていないとか、安価な車両なら珍しくないぞ。
前輪だと左右入れ替えて装着したら、ブレーキシューのクリアランス変わる奴。
後輪とか左右入れ替えて装着する事ないから普通にチェックしない。
安価な車両を購入する層は、車両に問題がある事に気が付かない、
微妙なのだけれど、詳しくないので何処が悪いか指摘できないし、
店の方も「こんなもんですよ。」で流したりな。
繁忙期に買うと特に顕著だ。
そんな店でも25年以上営業しとる。 >>8
何故かクリスマス暇だから写真撮ってきた
フラッシュ無し
https://i.imgur.com/jCEMReT.jpg
フラッシュ有り
https://i.imgur.com/3fBbUAv.jpg
これ夜間で車のライト当たれば結構目立つと思うけどね
昼間は間近で見ないとほとんど貼ってるのわかんない スポーク調整、微妙に工賃高くて、前後やってもらったら6000円位取られた。
ウワサだとアサヒが安いらしい。今度アサヒでやってもらうか >>42
車両毎持って行って、ホイール脱着、タイヤ、チューブ脱着と振れ取りならそんなもんやろ。
あさひ安いって言っても前後ホイールだけにして持ち込むと安いって事らしいぞ。（あさひでも工賃は以前より値上がり傾向にある） めんどくさいから歪みあってブレーキパッドに当たるか当たらないか程度にブレあるけど
当たらないから放置だわ、めんどくせ ディスクのクロスに乗ってて悩ましい事はホイール交換
どうしても軽くしたくてタイヤとホイールの交換を考えてますが
クイックリリース
6ボルトロック
エンド幅135ミリ
で何かありませんか？自分なりに探しても全く出てきません！ >>41
実運用考えると車の運転手視点だと見えなくね？
>>47
ロードホイールってほとんどスルーアクスル規格(142mm)だから厳しいですね >>47
【クロスバイク】エンド幅135mmのディスクブレーキホイール全7種類【オススメ】
https://youtu.be/otM2iNGoGOQ >>48
これで見えなかったらスポークリフレクターでも見えねぇよ
実際にはクルクル回ってんだから余計目立つわ >>47 ディスク過渡期のロードがその規格なので、中古狙いでメルカリとかじっくり探すのも手かも。6ボルトかまでは、ごめんけど分かんなかった タイヤに反射塗装した奴は車から見たら良く目立つぞ。
動く物と認識される事が重要。
見通しの良い交差点での衝突事故みたいに動く物と認識されないと危ない。 タイヤ側面のリフレクターなんて意味ねーよ
重要なのは後ろから来る車に【前方に自転車あり】と認識させること
自分が車運転するからどういう自転車が夜危険かよくわかる
最初に付いてる樹脂ペダルの黄色い反射板が一番認識しやすい
次点でスポークに付いてる透明の反射板
後方用の赤い反射板は遠くからだと意外と見えない >>54
側面も意味あるだろ
十字路とかで「あっ自転車がこっちの方向に走っていったな」ってのも情報になるんだし >>54
ホイールバランスガーとか中級者気取って反射板はずしたり三ヶ島ペダルとかに替えてるクロスバイク夜中あぶねーよなー クロス買って、乗ると毎回後続車からウザそうにされてる気がした
確かに30kmで白線付近走られると、中途半端で車から嫌だろう
ネットでみんなどんな走り方してんやろ？って調べたら
チャリカス！チャリカス！言われてて草
車道走ると邪魔、歩道走ると危ない
うーむ、なんやこの法規制、車道整備追いついて存在 自転車ばかりに目を届かせるんじゃなくて、服装に気をつけていれば全然違う
普段、車で運転する際に反射ジャケット着ている人の方が視認しやすい ブレーキシューが削れて溝が無くなったけど止まれてるから交換無しでも良い？
爺さんのチャリは全てこの状況かなと この時期、1時間も走ると腹が思い切り冷えて、おっさんにはつらいんだけど、なんか対策してる？ >>47
軽くて安くあげたいならフルクラムのレーシング5辺りの中古が3万くらいで出回ってる
あとはマビックのキシリウム30なら新品でも6万位内くらい >>49
見てみたけど内容より喋りのキモさが気になって仕方がない >>66
キシリウムめっちゃいいじゃん
と思ったけどセンターロック仕様だからローターも買い足さないとダメだし
エンド幅135には付かないそう
レーシング5もセンターロック仕様ですよね？
RXD3しか候補がない >>68
ローターはシマノでも無駄にグレード上げなければ1枚1,500円もしないよ
あとエンドは135mmQRいけるはずだよ >>68
センターロック・六穴変換アダプタ使えばいいんじゃね？ dt swissのホイールなら選び放題に思ってるんだがあんまり話題に出てくるイメージがないのなんで DTswiss見てみたけどどれがQR適合するのか分からなかった
どれもアダプター付いてるのかな？ 一ヶ月ほどでブレーキかける毎にタイヤの黒色が白くなってきているけど、パンク防止の為にラッカスプレーか何かで補修したほうが良いですかね？
あと空気入れがいつもの？では入らない事に初めて気付いた
あとミッションが押すタイプで難しい
たまにギアがハズレてしまう ヒルクライムとか言うのがあると聞いて峠登って見たがクソキツかったわ
しかも下りはブレーキ外すとどこまでも加速しそうだし、傾斜きついと前重心なりまくって命の危険感じたw
チキンでおよそ時速50km以上は出せなかったわ
やっぱり中級者とか、舗装されてないカーブ多い峠道を高速で駆け下りてんの？ >>75
ブレーキをかける度にタイヤの黒色が白くなる現象
→タイヤに直接パッドを当てるようなブレーキはないので
どういう因果関係でタイヤが白くなるのかわからない
黒いタイヤが白くなったらラッカーをかけて補修という話は
過去一度も聞いた事がないのでわからない、なぜ何の為にラッカーをかけるのか？
バルブが英国式か米国式か仏式かわからない、いつもの空気入れが何に対応しているのかわからない
バルブもいつもの空気入れもどちらも何式かわからないのでわからない
よって3つとも答えようがない >>76
未舗装路を駆け下りるのはMTBのする事だ
クロスの細いタイヤでやったら砂利で滑ったり石ころに躓いて事故る >>76 自分は下り無理。
死にたくないし、ゆったりめで下る方が景色いいし
スピード出すのが中級者なら永遠に初心者でいいや 今の時期のグローブってかなりもこもこしてるけど変速とか結構難しくないですか？
慣れるとそうでもないのか、我慢して分厚くないのをつけてるのでしょうか >>60
道交法守ってたら気にならないしまず居ないからウザがられる
違法行為してないなら気にしなくていいし自転車にもサンキューパッシングしてくるぐらい自動車から見たときの動き変わる
車の流れ的な話だと信号待ちで左側追い抜きせずに流れのまま後続で止まってたら邪魔になることはないな
邪魔な前に行きたがるのは本当に謎
自転車も自動車も変わらんけど合図等で明確な意思表示
夜間はリアライトあるかで段違いに変わるから自ら発光してくれてると発見しやすくて助かる >>82
そんなに厚くないオートバイ用の革手袋がいいよ >>85
クロスバイクスレでDi2勧めるか？
フラットハンドル用のDi2シフターとかあったっけ？ >>83
混んでて最後尾じゃ何回赤信号食らうか分からんし空いてりゃ前行くの当然じゃね
車自体が一車線・右折待ちの左、空いてりゃ白線越えてまで通ってくぜ？ >>83
序盤何言ってるか理解できんがw
赤信号で追い抜かなくてもさらにあとから後続車来るだろ
結局道路狭けりゃ抜きづらいから嫌な顔される >>84,85
ありがとうございます。バイク用もパッドはあるんでしょうか？
登山用もありかと思ったのですがパッドの有無が影響するかな？と
自転車のパーツ交換まではまだ考えてない状態です >>87
こういうやつ見て思うのは国がやんなきゃならんのはヘルメット義務化じゃなくてチャリンコ免許制にすることだな
チャリンカスにきちんと道路交通法教育しなきゃならん 革手袋いいな
風切れるビニール系の手袋買ったが、親指と人差し指の間が速攻で避けちゃった
2〜3000円したのに グローブはワークマンが良いよ
千円以下だし
俺は大型バイクもそれで
豚の革だったかなぁ 坂をクッソキツくて立ち漕ぎダンシング頑張ってたんだが、後ろから来たクルクルロードに抜かれたんご
というか前のギア２つあるの忘れてた
基本前ギア一つしあ普段使わんし カーボンロードとクロスバイク持ってて、ロードで116kmサイクリング、朝から晩までやったら満足しちゃって、カーボンロード売却してクロスバイク一本にしようと思うが、どう思う？
結局50km位のサイクリングならクロスバイクで十分だし100越えるとロード？かも、しれんが腰が痛くし… 対立煽りを呼ぶレスはいらんわ
ここはクロスの初心者スレなんで 立ち漕ぎ難しいな
明らかに踏み込んでペダルが1番下に来た時に、回す力がロスされてる
かと言って急勾配踏み込まんと進まんし、慣性で前に行かないから回し続けないと行けない
なのに踏んでペダル1番下で一瞬止まる >>88
同じ自動車は一回しか抜かないだろ
低速車両がわざわざ前出たところでまた抜かなきゃいけないから邪魔なのはわかるだろ、車の流れのまま止まっとけってこと
原付二種以上のバイクなら加速速いし制限同じだから前いったところで抜くことないからいいけど
原付や自動車の低速が前に出ると邪魔に感じるのは車乗っててあるあるだと思うぞ 最後自動車じゃなくて自転車ね
逆に車で赤信号手前で加速して追い越して即止まるってる信号見えないバカ居るし
車左折時なんかも手前で追い越す奴がたまにいてこっち減速必要だったりするとアホだろなるよね
大抵タクシーだから客乗せてると運転荒いのかもな感じだな >>97
初めて抜く車もうざそうな顔するに決まってんだろw あと道交法じゃ止まってる車両左側から追い越すのもOKだ
少し混んでりゃクロスのが速いし、追い抜いたら行けないなんておまえルールじゃんw
俺は追い越す時は追い越すし、何度も抜いて抜かれてなりそうな車があったら先に行かせるがケースバイケース お前が邪魔で速度落ちてるんだよ
人力でモーターと競うって頭わいてるのか >>101
ここは法治国家
頭の涌いたお前の感情論なんかどうでも良い そもそも車が邪魔に感じる時の話だぞ
交通ルール無視は論外だし
自転車原付は遅い車両ってわかってるのにイライラしてたら車乗れないけど
遅い車両が前に出るから邪魔って当たり前の話をしてるだけだから
邪魔だと思われたくないなら前にでなきゃいい >>102
感情の話をしてる時にお前さんのゴミみたいな法律論こそどうでもいい >>101
アホか
朝の渋滞しやすい時間地域なら普通にクロスバイクが速い地域とか多々ある >>104
ただ糞垂れ流してるだけのお前の存在自体どうでも良いじゃんw >>103
自転車が邪魔にならないように常に自転車に先行しろよアホが
クルマなんて信号最前列に居てすら立ち上がり自転車より遅えくせに何呆けたこと抜かしてるんだノロマが >>103
交通ルール無視は論外と言いながら、交通ルール無視した感情主張ワロタ 飛行機飛ばしまくるほどガイジのハラワタ煮えくり返っててワロタ ここまでスレチばかり
だからチャリカスって言われんだよボケが >>107
停止線越えたら信号無視だぞ
なんで車が最前線にいるのに抜けるんだよ
結局違反してまで邪魔な行為してる屑だったのか >>111
馬鹿だなあ双方停止線で停まっての話だぞ 車道幅あって並列余裕なら邪魔にならないだろバカなの？ 自転車用の路面の白線の停止線あるとこって車より前(横断歩道手前)なんだよね
その時点で車より前に出ること認められてる証明
むしろ青信号になったら左折するからって白線越えて停まる車の方が基地外 自転車専用通行帯がレア過ぎるからな
通行区分されてるなら車関係ないから邪魔とかないし停止線が変わるのがあり得なくね
路肩は自動車通れないから邪魔もないし
路側帯走ってるなら歩行者用だから歩行者信号使うために前にあるだけで歩道同様に速度落として走ってなきゃおかしいんだよ >>90
免許制賛成派なんでマジで免許制にしてほしい チェーンの交換をしたいんですが、リアが8速なら前が何速でも8速用のチェーンを買えばいいんですか？ >>119
でいいよ
てか、そういうの聞く段階だけどチェーンカッターとか持ってんの？ >>120
ありがとうございます！
工具セットを買ったのでチェーンカッターはあります ドローンが免許導入したのになんで自転車はフリーなんだろうな
どう考えても自転車の方が危ないし、死者も出てるのに 試験場で対応すれば良いんじゃね？
新しく施設や人を増やす必要は無い 購入時の初回交通安全講習義務化だな
免許制は要らん受講証明書でいい 自転車免許試験会場にて。
諦めない男！金城似の試験管
「試験は4日間で1000㌔走破だ。それができぬ者は自転車に乗る資格すらない。」 子供と老人が特に危ないから困るより安全な方がいいでしょ
歩道可な子供は条件から外れる13歳以降必要にしとけばいいし
免許返納してるなら乗らない方がいい キャノンボールみたいに手段を問わず、制限時間内にゴールすればOKとか >>132
リスクより不便なデメリットが上回るから免許制にされてないんだろ クリームクロス530 身長160 で買ってしまった。乗れるのか？往復25キロの通勤だ。 >>137
トップチューブをまたいで両足つかなければ命に関わるのでやめた方がいい
それと体格に合わないクロスバイク乗るのは格好悪いぞ >>129
教習所や警察署で受けれる物を作って
講習証明書ぐらいは必要な気がするわ
購入前に受けておけば良い設定にする 街中では、当たり前のように無灯火で走る奴等多いからな～
奴等、道交法違反で、5万円以下の罰金あるの、知らねーんだよ 無灯火は一時期捕まりまくってて減ったのに
最近の取り締まりが弱いから >>137
身体の使い方、体重の乗せ方とか大事になってくるから
サイズ感ってかなり大事だろ
なぜそんな合わない物買ったんや mksのペダルについて質問させて下さい。
初めてペダル交換をしたので、これが普通なのかどうか分からなく不安&曲がる意味が分からない状況です。
ブルーラグというお店で購入交換してもらい３０分も乗っていません。お店に聞こうにも時期的に難しくこちらに質問させていただきました。
https://i.imgur.com/83bpfSd.jpg そのペダルは使ったことないけど、おそらくネジが一本抜けるか折れるかしてる
不具合なのは確実なので、休みが明けたら店に駆け込むべし 不具合でネジが一本無い！？
なんだそれw
お店に行くにしても暫く開かないだろうし、これ君が壊したんじゃないの？的な感じで余分な金取られそうで嫌やな。
お二人返信ありがとうございました。 mksならオールウェイズって奴がいいぞ
俺もそれ使ってる ペダルはどんなに三ケ島が優れてると言っても、半年にはメンテナンスしないといけないから
何個か最初に買っとくことをお勧めする
使ってると半年後にはパキパキ異音がするようにる >>154
SYLVAN TOURING NEXTをノーメンテで1年以上使ってるけど異音とか出てないぞ 俺は100kgあるからさ
並みのペダルだと半年後にはメンテなんだよ デブでもまともに走れるペダルは魅力的じゃないか？
オールウェイズにしとけ 俺もMKSのオールウェイズ付けてる。ちょっと重いけど良いよね。 オールウェイズ、豆に防錆オイル塗っとかないと時が軸が錆びるんだよなあ ピンが錆びるのは他のペダルもそうだから、たまに防水スプレーぶっかけてる オールウェイズって聞くとラーメン二郎の石川県出身のメガネの彼を思い出すわ。 俺はMKSのBM7 nextのアニバーサリー限定モデル使ってる。2倍位したけど…通常品より、クルクル回る。
あとちぃーと、レア度高い。
もとから付いてる純正ペダルと比べると、よく食い付く。
ペダルは最初に、おこなう効果的なカスタムやね ちぃーと、な？クルクル回るけど回す場面はないけどちぃーと、な？ ブルーラグにクロスのペダル交換だけは露骨に対応悪そうやな
実際やっちまってるし >>170
ラグは別に少額の買い物とかパーツ交換で対応悪いとかはないと思うけど、やらかしはちょいちょいあるね 店舗で欲しいクロスバイクの在庫が大きめのサイズしか無かったとき
店員さんに相談したらやめとけって言われたことある
買えなくて悔しかったけど良い店員さんだったな >>175
奇形レベルの足長でないと無理だろ
ちなみに日本人体型の俺は身長179cmで480が丁度良い 160だと選べるほど無さそうだし一度店いった方がいいな
街乗り細いタイヤ流行ってないしリジッドフォークのMTBでもいいんじゃない リジッドフォークのMTBってGTから1車種ででる奴しか知らない サイズがかなり大きくて身長に合ってない
通販でおそらく買った
通勤に使うからかなりの頻度で乗る
3アウトでは? >>183
本気で言ってるなら止めとけ
とっさの時トップチューブに降りられないのは致命的、下手したら死ぬぞ 一般常識としてスポーツバイク用のひし形のフレームはとっさに降りるときに
サドルの前側に降りてフレームをまたぐようにしないといけない
その際にトップチューブが地上から高すぎると足がつかず危険な状態になる
だから大きすぎるスポーツバイクに乗ることはできません どっちにしろ長時間待つときサドルの前にまたぐようにおりるから
その時にキンタマに当たると大変よ >>188
そのサドルを一番下げても足がつかないんじゃね？って話してんのに… >>188
あんた馬鹿？
トップチューブ跨げねえのにサドルに乗って足着くわけねえだろ 停車時トップチューブが股に当たって気持ち良いかもよ？ クロスのサイズ感マジ大事
フォームやペダルへの体重の乗せ方決まるから >>190
> >>188
> あんた馬鹿？
> トップチューブ跨げねえのにサドルに乗って足着くわけねえだろ
なぜ見てないのにわかる。それってあなたの想像ですよね？ >>189
> >>188
> そのサドルを一番下げても足がつかないんじゃね？って話してんのに…
想像で話しても仕方がありません。 >>195
そんな身長160cmで身長175cmの人と同等の股下がある奇形の人を想定しても意味ないでしょ
530サイズのサドルの最低地上高が89.5cmだよ、サドルの厚みを5cmと想定しても
トップチューブ地上高はおそらく84.5cm以上ある
少し計算して想像すればわかることを実際に乗ってみないとわからないというのは愚者の考えだ 真面目な話足着きだけではなくトップチューブ長が違うとハンドルの距離が変わるしクランクの長さも変わるから
自分の体型に合ったサイズに乗らないと結局乗るのが嫌になると思うけどな ウルトラマンになるよな
傍から見てても乗りにくそうって感じがするやつ 子供みたいな質問で申し訳ないんだけど、とっさにトップチューブに降りるってどんな時？
ブレーキがきかなくなった時くらいしか想像できない
信号待ちでまたぐのはわかるけど咄嗟ではないし >>202
とっさという意味では急制動後に降車するとき、下り坂で止まるとき
むしろ後ろ側には降りるシーンなんてない
サドルに座ったまま片足つけて停車するのもクロスバイクではしないな >>203
サンクス
自分も信号待ちでまたぐ派なんだけど、やはり急ブレーキ後なのか
幸いにもそこまでの急ブレーキしたことないから想像できなかった 買う前にここで質問すべきだったね
買って実際に乗ったり整備するようになってわかるようになることはとても多いけど
あまりにもサイズが合わないのはメルカリとかジモティーにさっさと流して買い直した方がいいだろうな 確かに程度の良いやつならメリカリだぜばサーッと売れる。売る時はマッポ署行って防犯登録抹消してもらい、その書類を渡せばいいだけ。
アホな落札者は譲渡証明書求めてくるが、適当なチラシの裏に、うりました！って書いてハンコ押して渡せばいいぞ 勉強代と思うしか無いな
生きてりゃ失敗と後悔、大なり小なり代償を払う事なんて幾らでもある >>196
8回目で負けた
7回でヤメてたら確か3000円だったかな そうか，やはりサイズ的に無理か💦
乗るしかないが涙 わいもママチャリ27インチかったけど
身体にあわなくて
半年で捨てたわ
その間ずっと膝が痛かった
サドルが上げられない >>212
最低サドル地上高89.5cm
クランク下死点でのペダル下面と地面のクリアランスが約12cmとすると
89.5cm-12cm=77.5cm
ペダルの厚みを考えても股下が75-77.5cm以上ないとまともにこげないかもな 158cmの俺は510サイズのやつサドル10cmくらい上げて乗ってるから漕げないほど高いなんて事は無いんじゃない チャリの場合小は大を兼ねるからな
ステムやシートポスト伸ばして対応できるから
足がフロントホイールと干渉するとかならマズイけどさ >>218
メーカにも拠るがそもそもそのサイズはどこも適正上限ギリギリ位のはずだから問題ない >>218
窮屈だけど
前傾姿勢になるってんで
小さいのを好きなやつもいる >>218
> 182cmの女ですが480乗ってますよ。
彼氏いますか？ デカい奴はデカいの乗ってくれよ
こちとらチビで短足だから小さいの探すの大変なんだからさ >>223
棍棒で軽く叩いたらソブンガルデにいってしまいました。 買って2か月、初めてチェーンの洗浄&給油したんだが、チェーンってどこまできれいにすればいいの？
洗浄剤流してウエスでチェーンをくるんでチェーンを回してもいつまでも汚れがウエスについてくる
なんとなくだけど、スプロケットの汚れがチェーンに転写されてる気もするけど、構造が複雑でそこは洗浄してない。
あんまり洗浄しすぎて溶かしてはいけない油まで溶かしたらまずいんで適当に妥協したんだが
汚れが出なくなるまで念入りに洗浄する者なの？
それとも適当に妥協して給油するものなの？ >>228
そんなもんでいいよ。砂、ゴミが取れて錆びないように油がのってれば問題無し。
スプロケも洗いたいならじゃんじゃん洗っていいよ。
細かいこと気にすんな。200キロ走って来な。 >>228
走行時に廃油が脚やパンツに付着しない程度まで洗えばいいと思う。
野ざらしで駐輪したり、雨天や雨上がりの悪路を走行しなければそんなに汚れるものでもないけど >>224
フレームビルダーに自分に合ったの組んで貰えば良いんじゃなかろうか あくまで自分の場合だけど、毎週末乗るとして1ヶ月に1回チェーンクリーナーで念入りに洗浄、スプロケ、プーリーも含めて綺麗にしてる。それまでは60km走ったらザッとウエスで拭くのみで注油してる。フィニッシュラインのドライ赤ルブ使ってるのであまり汚れないので。 定期的に100均万能オイルつぎ足しときゃチェーン掃除なんてやんなくていい
金と労力の無駄
1万キロ走ったらクランク2500円 チェーン1500円 スプロケ1500円全部総取っ替えしてもクロスならたった5000円しか掛からん
チェーン掃除はロードとかMTBとかタイムアタックするチャリンコがやるもんだ キレイに銀色に輝いてるチェーンやスプロケは気持ちいいじゃん
それを維持したいってことでもいいじゃん >>228
いつまでも汚れがついてくる感覚わかるわー
掃除は適当に妥協していいよ
むしろ掃除をすることで各部を目視点検できるというメリットがかなりでかいよ
プーリーが結構いろんなもの拾ってたりする >>236
スクリプト荒らしか何かにスレ埋められてるな >>232
注油をスプレー式にしたら汚れも一緒にある程度落ちる。 買ってしばらくして店が潰れてしまって、初期メンテみたいなのしないまま使ってるんですけど
ブレーキがきかないとかがなくてもどこか持っていったほうがいいんでしょうか？ シマノスクエアテーパーのクランク固定ネジが緩んでしまうのですが
ネジロック剤で固定すべき箇所ですか？ >>234
防犯もかねて走行後はmyバイクを家の中に飾りたい人だとそういうのもアリかなと思う。
防犯性を考慮するなら過剰にピカピカにし過ぎるのは盗難被害のもとになると思う。 >>242
普通緩まないだろ
締め付けトルク大丈夫なの？ >>228
だんだん面倒くさくなってきて
油残ってた方が良いなとも思えてきて
ウェスで拭いて歯ブラシで磨くだけになってしまった
綺麗になるまで拭き取れば全然問題無いし
チェーンクリーナーやる意味が分らなくなった >>233
それも一つだし掃除するのも楽しみ方の一つだよね
好きな自転車なんだし人それぞれすきにやればいいよ >>244 ありがとうございます
やっぱ締め付けトルク不足ですか。
結構固めにギュッと締め付けているんですが緩みます
ボルトにグリーシングしたのが悪いのでしょうか 『フェラーリムは1人じゃない 総称 書き込み内容で判断してる』
って お前 誰かと誰かが別人と理解していて【罵倒 誹謗中傷】してますって自ら認めてるやん
5ちゃんねるなら誰彼構わず何でもOKだと思っているのかなw >>233
綺麗なチェーン見ると大事にしてるな～と思うよ >>241
ブレーキは言うに及ばず、乗り続けてると他にもボルトの緩みとか普通に出るから定期的に診て貰った方が良いよ
一式点検なんてどこも大した金取らないから近場に持ち込めば？ 傷だらけのロード見ると
おー走り込んでんなオーナーきっと豪脚やな～って尊敬する
綺麗なだけのはどうせ貧脚の盆栽遊びだから興味わかんわ わざわざ手洗い洗車してそうなしょうもねぇクロームメッキホイール履いた乗用車より
峠攻めてそうなバンパー割れてマフラーから砂煙出てくるR32のがかっけーじゃん 車は速度域も違うしガチで走ると傷だらけになるのは分かるんだけど、チャリの場合グラベルでも行かないとそんな傷だらけにならんくない？ トップチューブにも石はねの傷ついてるし割と傷だらけになるんじゃないかな
ズタボロとかじゃないけどね 傷だらけだから速いとかアホか
単に扱いとメンテが下手なだけの奴が大半 >>222
娘に遊ばせてたら10000円まで勝ったｗ
お年玉ありがとう 交換用チューブのバルブ長で、最初からついてるものは48mmなのですが42mmのでも使えるんでしょうか？
その上だと60mmで結構違ってくるようで ディスクブレーキの調整を友人に頼みました。
あっ！って声が聞こえて見ると油？がポタポタ垂れて、右のブレーキがスカスカになり前輪のブレーキ効かなくなっておりました。
友人は申し訳ないけど自転車屋に持っていき修理お願いしてと。
私は自転車初心者なんでタバコ吸いながら黙って見てただけです。
これって初心者の私でも直せるんですか？
また自転車屋に持って行ったら、いくらかかるんですか？
ちなみに友人は金払うつもりがあるのか分かりませんw やっぱあさひは安いですね
私が頼んだショップは前後油圧ブレーキのパッドとフルード交換で18000円しましたよ >>264
パッドはメタル？
それでもボッタクリに近いけど 近所にあさひ無いです
安くて4400円〜からと考えた方がよいみたいですね
18000は高い！前輪だけだから、最高9000円とみとけば良さげ？ 貯金も無い大貧民な友人なんですよw
私は1万なら気にせず出せる生活基盤があるのでバカではなくアホかなと >>269
作業費いくら払ったの？
ただでやってもらって何かあれば金取るとか、コジキやで リムなんて簡単だぞ
リムっていうかVブレーキだけどさ
ネジはずしてシューを交換して完了。出先でも交換できる
俺は最新ガーとかこだわらないから、自分がメンテしやすいクロスにしか乗らない >>271
リムブレーキの調整、シュー交換はロードの方がはるかに簡単だよ
調整のための機能が豊富で、精度が高いからズレにくい >>270
工賃って失敗しても払うもんなのか？w
仕事出来ずに金貰う方が乞食やろwww
まぁ、その後2人で飯食いに行ってゴチったし問題なし！ ただやってもらってんなら失敗されても文句言えんわな
いや軽く文句言うぐらいで終わりやな >>274
そもそも店に出せずに知り合いにやらせるお前も立派な大貧民やでw オイルが漏れたってことはパッドは交換
ディスクローターも洗浄しないといけないから厄介だな そもそも何で調整が必要だったんだ？ホイールやローター交換での位置調整くらいしか触った機会無いわ >>268
今グラビエのディスクを買おうとしているが
店員さんが、油圧ディスクはメンテやトラブル時に預かりとなるし、工賃も高く面倒だとリムブレーキの方を勧めてきた。
しかしグラビエを買うならディスク以外興味はない。
となると、１から考え直しになる
構わずにグラビエのディスクを買って高いメンテ代払えばいいのかもしれんが… 整備くらい覚えればいいじゃん
液体詰めてその圧でブレーキうごかしてるだけのことだぞ >>222
前澤じゃんけん未だに1000万出てないようだけど仮に一般人が500万まで行ったとしても次で0になる可能性あるし
1000万挑戦せずに目の前の500万で辞めるよなコレ出ずに終わる可能性大 >>279
売れないリムブレーキ車売りたかったんじゃね？ >>279
ノーマルGRAVIERの在庫があるからなんじゃね？
てか、油圧の整備まともにできないショップはだめな気がする
正直エア抜きとかパッド交換で預かりにするほどの事じゃないし
あさひとかジャイストならそんなこと言われないと思うけど >>279
そのショップが油圧ディスクを扱えるスキルが無いだけ。
店を変えるのがいい 昼飯ろくに食わずに15時前くらいから水500ml持って家から片道12km走ったら折り返すくらいでめっちゃ体調悪くなったんだけどそんなもん？
くっそ吐き気がキツいんだけどどのタイミングで何をするべきだったんだろ
行きはペース配分考えずに走ってたのが悪かったのか途中補給をするべきだったのかいまいちわからない
帰り道ウィダー買って少し落ち着いたけど完全に良くはならずギア軽めで帰ったわ
この距離でこれとか120(90)kmとか無理ゲーに思えてきた >>285
12kmで気持ち悪くなったって
補給というより、ただ運動不足なのに急に全力疾走しすぎただけだと思う
息が切れない程度に。 とりあえず浣腸ぶちこんで体内のゴミを全部吐き出しておけば問題解消するんじゃね 走ってる最中に疲労を感じことはあっても吐き気を感じたり気分悪くなることは無いかな 運動不足なのは事実だしちょっと分を弁えずに無茶しすぎただけって話っぽいね
ちゃんと整えて行きのペースで帰れるように調整しますわ
>>288
走ってる途中というかトイレの為に降りたタイミングだった
止まると駄目ね 腹減り過ぎてめまいはある
その後ドカ食いしてもおさまらず結果少し太るw もしかしたら、オラッ行くぞーー！で、ガーッと漕いだら無酸素運動状態でチアノーゼ起こしたとか。
スポーツクラブのレッスンでもHARDな奴でハリキリ過ぎて、めまいや気分悪くなるときある。 慣れればママチャリでも100km走れるしマジで慣れよ 変速もないシングルのギア比2.28のみとか
私には無理だわ >>285
普段から運動不足なところに
いきなりハードな運動すると
胃痛が起こることがある
多分それかも シングルスピード32x14tのシティーサイクルで12時間で140km走った事あるけれど、
後半の疲労蓄積時に緩めの登坂をこなせなくて引き返したわ。
ちゃんと組み立てられたクロスなら100km走れるかどうかなんて人間次第。
運動不足でメタボなオッサンでもシティーサイクルで100kmは可能な訳で、
無理しない、補給する、休憩する、装備を整える、時間を確保する。
1時間識者からレクチャー受けてから併走して教えてもらえば、初めてでも50kmはこなせるやろ。 そもそのレクチャーってのがこのご時世貴重な意見では？
20㎞/hくらいならクロス以上はいくらでもいけそうだけど
坂だろうが平地だろうがそのペースを全力やってればすぐダメになるし
それが分からないのが初心者なんだし 平らな200kmクロスバイクで走るだけなら
15時間散歩できるぐらいの体力があればいける ×平らな200キロ
〇クロスバイク重たくて坂道走りたくない ×体力がどうのこうの
〇散歩するくらいのスピードしか出ないクロスバイク 15時間歩く体力ある奴ってあんまいないと思うけど
そりゃロシア兵に追い立てられて座ったら射殺されるってんなら妊婦でも歩き切るかもしれないが
そういう状況は通常訪れないんだし、そういう想定は意味ないだろ 個人的にはクロスなんてママチャリより速いだけの自転車だから、アホな乗り方しなければ知識もさほどいらないと思う
掲示板の意見は断片的で間違いも多いから、知識が欲しいなら入門書1冊読むのがいい
Amazonアンリミテッドで読めるのも多い
漫画なら、のりりんがお勧め あと掲示板は見栄っ張り、ホラ吹きも多いから真に受けないようにね
自分が走った事ないのに200から余裕とかいうアホもおるw
下手すりゃクロス持っていないで語ってる
単純に自分ができるから誰でもできるって考えるアホも多いしね 100kmチャレンジしたことある人なら
体力より先にケツが死ぬのわかるはずだがw
ただのエアプじじいだろどうせ 日を跨げば、とかもうアホすぎてな
一年で200キロ余裕だろうがそんな話じゃないのは普通の人はわかる ロードバイクで朝9.時スタートで116㌔走り、18.時前に帰って来た。後半腰痛くて、こまめに休憩しつつ。
しかもうっかりＳＰＤsl抜けなくてみぎに立ち転けしたわ…
クロスバイクの幅広のタイヤなら意外とロードより楽なんじゃないか？
乗り心地良いし、ポジション楽なので
巾広タイヤも外径が大きくなるのでその分進みやすい >>311
ロードとかビンディングは乗り方知らなかったり体ができていないと性能出せないってだけ
ポジションつらいなら、それらができていないだけで、ちゃんと乗れるならクロスの方がポジションは辛くなる
ちなみにロードにも幅広タイヤは付けられる >>309
200なら別に日を跨ぐのがアホでもないし、誰も1年の話なんて出てきてやしない
その時点で、その前に書いている自身の言葉を読み返すと矛盾に気づくだろう >>313
普通は一日の話だよ
日を跨いでいいなら3日でも4日でも365日でもよくなる
社会人経験ないアホですか？ >>308
上のシティーサイクルで140kmの時は、未改造（フル整備）の最廉価の自転車の性能を確かめるテストだったから、
他の要素が妨げにならないようにレーパン、ジャージだったぞ。
ペダルはノーマルのプラペダル（整備済み）だったので靴は普通の物、
40km/hとか出ないのでヘルメットは無しだった。
スプリング付きのママチャリサドルとパッド付きのレーパンは偉大で12時間乗っていても尻は平気だった。 >>311
ロングライドに挑戦しようという気概は素晴らしいよ。
ここの住人はロード系スレもヘタレばかりだから。
ポジションに正解はないけど、おれは猫背にして、骨盤を立てて乗ってる。
上半身は腹筋で支えて、ハンドルに荷重はかけない。
これを基本にしてる。
タイヤはサイズより、メーカー、グレードが大事。
雨の時の信頼性もあるから。
その調子でがんばれ。 >>308
あとレクチャー受けろって言うのは、
ポジション見たり、体への負荷の分散方法とか体の使い方を教えてもらえって事な。
ケツや手のひらが痛くならないような乗り方、途中で力尽きないギアの選び方、ペース配分や補給の取り方、休憩の取り方、負荷の少ないコースの選び方
必要な装備の選び方
コレらは全部知識で、知らないから走れない。 >>316
お前みたいな馬鹿って自分をヘタレだって言っていることに気づかないんだよな
可哀想なくらい頭が悪い >>295
ママチャリだろとルックだろうと本人のやる気次第で何キロでも走れるけど
リムブレーキ仕様の自転車ならシューの減りに注意しなよ。 >>319
ママチャリなんて乗ってたの何年も前だけどスタート前にちゃんと確認しておけば100kmくらいならシューは大丈夫だよ
おもっくそ雨の中走るなら別だけど >>305
アンリミ最近入った。おすすめの入門書あったら教えて欲しい >>305
僕らのの作者なのに人の死ななさそうな漫画を描いてるんだな 自転車は実地で学ぶべきであって自称専門家や自称上級者の意見は当てにならないと言うのが実感だな
特にロード乗りの意見は間違ってる事が多すぎる
発想が極端なんだよ彼らは たまたま記事でみたシマノのPRO の
ショートノーズサドルって、クロスバイクにはどうかね？ ママチャリの話しかできない貧乏人はママチャリスレか貧乏板に行ってくれ 最近ママチャリはクロスバイクより高価だけどな。十数万する奴も多いしさ こんなのもある
ttps://evkoumei.shop-pro.jp/?pid=158127084 >>325
そう邪険にするなって
クロスバイクなんてカゴとキャリアと泥除け着けたらママチャリになるんだし 地方へ行ったら趣味性の低い自転車で移動する成人はママチャリ、クロスにかかわらず異物扱いやで。 クロスバイク買って本当に人生や価値観変わったわ
自力で旅行へ行く楽しさ
いろんな街を訪れて見たことのない風景に触れられる
こんなの車や歩きじゃ味わえない それなら車でも出来るやん
ただ見える景色が違うのはたしか >>336
ほんとそれ
ダメな奴は何か褒めるときに何かを貶して場を荒らす
比較するにしても自転車だと車より小回り効くし、風を感じられる、とか理由を記載してポジティブな言い方をすれば荒れにくいのだが
理由も書かずに、車なんかファックだぜ、とか言われたら自転車好きでも突っ込みたくなる エンジン付きオートバイの方が俺は景色見えるな
自転車は漕ぐのに一生懸命で景色見えてないわ 別に車を貶しているとは感じないけれどな。
基本的に面倒くささと達成感はセットだろ。
車で峠越えたって達成感なんて無いだろうし、
徒歩で下りの爽快感を得るのも無理だが、その分機材費用が必要になる。
1桁万円の自転車は敷居は低いし費用対効果も高い。 ノーヘルで良い自転車の爽快感と自力でどこまでも、どんな場所に行ける感は自動二輪には無いわ
だがバイクのが楽だなほんと バイクはただ行って帰ってくると俺半日かけてあんなとこまで何しにいったんだろうってなんか無駄に感じるな
自転車はただ行って帰ってきただけで達成感があるというか
運動にもなるし >>340
爆音でユーロビート流しながら峠攻めてみろ
脳がトランス状態なって気持ちいい 暇と元気がある時なら自転車が最高。
移動手段として考えるなら運行本数の多い地域で始発駅に近い所に住んでいると座っているだけで目的地に着く電車最強 車、バイク、自転車にしても楽しみ方はあるけどな
好きそれぞれ 短距離で朝とかなら車より自転車の方が早い場合結構ある
免許もいらない
年齢制限もない
ある意味最強 >>324
ステルスオフロード使ってる。
他の穴開きを使ってないから比較できないけど、長距離はだいぶ楽になった。
シートポストがオフセットなしだと見た目も合うかなと思ってる。 >>349
これ絶対グリップして走った方が速いよなｗ 貧乏人とか大貧民とかさ
クロスバイクスレにいるだけで貧民確定なんだよな
書いてて悲しくなるぜ！！ 貧民でも悪いことしてるわけじゃないし別にいいんだけどさ
クロスバイク好きを蔑視してんのか？ >>352
大抵最大心拍数の8割くらいに落ち着いてる >>365
なんか朝1発目の通勤から心拍130〜140ぐらいで行くと、心臓に負担かかってる気がしたわ
んでゆっくり筋力使わずに体重だけで回すイメージで漕いでだらクソ楽な割に、タイムあまり遅ならなかった
ちなみに8㎞で1.5分ぐらいしか差がなかった
クロスバイクすげー なぜ安価をつけられたのか
負荷下げても速度は大して変わらんよって教えてくれてるのかな グラビエディスクとクロスター（Vブレーキ）で迷っている
軽量かタイヤの太さによる安定性か
街中ポタリングがメインになりそうだけど
たまに遠くへも行ってみたい
輪行など考えたらクロスターかな？
でも真っ黒のグラビエ見た目がカッコいい
甲乙つけ難いが、初心者なだけに、クロスターは難易度高いかなぁ？
アルミフォークが振動ひろうともきく
ただタイヤのカスタマイズ考えたら…
うーむ悩む >>368
見た目というか好みに合うかどうかは重要だと思うけど、45cのグラビエは街中じゃ使いにくいんじゃねえかな
ちなみに黒ボディ＋黒ロゴって他社でもあるよ 思いついたところではFujiのRAIZ >>368
街中メインで初クロスバイクとかならグラビエ推す 楽に乗れると思うから
これまでも28C辺りのクロスとか乗ってたならクロスターでも不満ないんじゃないかな
ちな自分は街中のみでRX(28C)乗っててバイクは気に入ってるけど、乗り味が少し硬く感じるから次のタイヤは32Cかチューブレスにしようと考え中 >>369と>>370とで真逆のこと言ってて笑うわ クロスターの難易度高いって事はないと思う
家の周りが舗装されてないとかだときついけど >>369
GRAVIER Discを通勤で使ってるけど使いにくいってことは無いけど？
段差とかも余裕で乗り越えられて逆に乗りやすい
てか、45cじゃなくて45Bだろ
650Bx45なんだから
この何でもタイヤ幅を〇〇cってのは違和感を感じるわ （ ＾ω＾）グラビエディスクのタイヤは「650×1.9 (1.75も2.1も履ける)」って教わりました。 キャリパーブレーキにVブレーキ用のシュー付けました
ワッシャー？複数ある金具あれが３つも４つもあって全て付けるとタイヤに当たります
自分の好みで数減らして大丈夫でしょうか？
乗ってみましたが今のとこ大丈夫そうですが… Bは殆どのベンダーが採用しなくなったからロットがあまり残って持ないんだろ。 エスケープ ディスクもグラビエ ディスクも135幅だよね、
それぞれのタイヤ交換したらなんか違うのかね。
あとディスクだと安くていいホイールってあんまりない感じ？ >>378
話の流れからBは650B=27.5インチ規格のMTBホイール、タイヤ規格を示すと思われ。 RX 3の乗り心地硬過ぎて笑える
最初はブチ切れてたけど、慣れたら快適
こないだ坂道で速度出し過ぎないように軽い凹凸の太いラインの上走ったらぐわっしゃん！ぐわっしゃん！波打ってパウンドした笑 フレームアルミ、フォークアルミなんてクロスじゃどれも同じでしょ。。
そんな名前出してまでいうほどrx3が他に比べてひどいの？ 硬いほうが速いしな
クロモリなんか乗ったらねっとりもっさりしてて疲れるよね 初心者質問スレだからいうけど、
一秒でも早く走りたいとか突き詰めないと
そんな素材の硬さで乗り味わからないよ。
タイヤとか空気圧次第でしょ。
ママチャリとかはさすがにしなってる感あるけど。 R3からRx2に乗り換えたけど、確かに硬いね。
フレームグレードは、SLで軽量化、硬い。
そのかわりパワーが無駄なく、エントリーカーボンロード位の加速力あり速い。
といいつつ、シラスX4.0に乗り換えるけどね。
やはりフレームはＳＬだが、フューチャーSHOCKというハンドルの衝撃を緩和する機構を持ち、剛性の高いスルーアクスル仕様。重量は極太タイヤを履いてるはずなのにRX2と同等。
よって、基本的な骨格要素、フレーム、フォークに関してはRXよりも上。 次買い換えるなら、予算30万くらいにしてグラベル買う
どのくらいインフレしてるかわからんけど もしかしたら30万じゃグラベル買えなくなってるかも 360万で買った車は洗車すんのも面倒だけど、8万で買ったクロスバイクは惚れ惚れしながら磨いてる
そのうち飽きちゃうんだろうけど
自転車ってかっけえよな >>383
乗り心地はタイヤの太さとか空気圧の影響が1番でかいからね
太いタイヤで気圧低めで乗ってみたら？ 自転車初心です。
ディスクブレーキの前輪外して洗いたいのですが取り外しは簡単そうですが取り付けは難しいでしょうか？
YouTube見ると簡単そうだけど実際初心者やったら難しそうに見える クロスバイク乗り、サイクルコンピュータ使ってる？
スピード、ケイデンスなんか測ってみたいとも思うけど、レースとかに出るわけではないので、だから？って感じなんだけど。
それともトレーニングのモチベに繋がる？ >>397
ケイデンスまで見れて安めので探してキャットアイのairgpsての買ってみたけど、駐輪場止める時間長いから盗難防止で外すことが多くて結局着けなくなった
キャットアイのブラケット付け外ししにくいからガーミンみたいなのにして欲しいわ 移動目的でクロスバイク乗ってるなら何もつけなくていいよ それに、サイコンやパワーメーター気にしてスピード出してても事故る 走行距離の記録とか一応速度の確認でつけてる
PADRONE DIGITALだからケイデンスとかも出るけど全く興味ない 走行距離とか、記録としての速度とかなら
スマホにアプリとかいれれば事足りそう >>402
無駄に高いスマホだからこけたとき怖くてサイコンにしてる
基本的にナビも使わないし >>397
昨今スマホアプリで試せるし、ケイデンス無し有線マグネット式なら1000円以下で買えるから試してみたら？
前ギア/後ギアxタイヤ周長(m)x1分間のクランク回転数x0.06（クランク回転数を時間あたりにする為にx60、mをkmにする為に/1000で0.06）で速度だから、
タイヤ周長と速度とギア比が解ってりゃ式変形して計算すりゃケイデンス判る。
良く使うギア比のケイデンス90rpmの時の速度だけ覚えておけば、目安になる
使ったギアと速度を覚えておけば、後から計算でケイデンスも出せる。
距離積算計があるので消耗品の使用限界を知る目安になる。
メリットは多数有るがどんな良い道具でも使いこなさにゃ意味はない 自分はモチベーション上げる為にGPSサイコン使ってる。1日の距離と速度、ケイデンス、総距離、ルートがわかると楽しい。値段が高いのはいらないとは思う。さすがに街乗り時は持っていかない。スマホは手ぶれ補正が壊れる可能性があるらしいし、バッテリ持たないのでやめた。 数千円でケイデンスなしのつけてるけどま、距離とか速度とか出て楽しいけどな。
おもちゃみたいなもんだ キャットアイの1番安いやつ使ってる
速度と距離を見たかっただけだが、常時時計表示してるのが意外に便利だった >>407
自分もそう。今の時刻がわかるのが何気に役に立ってますよね。 時計あるある、
自宅駐輪時に外していて、メーター持って出るの忘れて靴履き直すの面倒で、よく装着せずに走り出すからオドメーターは参考値扱い。 CYCPLUSのM1使ってるけど対応マウントの裏からネジ止めできるので、これでつけっぱなしでも盗まれたことはない。
簡単に取れるから盗まれるのであって、ネジ一本でもちょっとした手間が盗難対策になる。 初心者で強くなりたいとか、いつかはロードでレース出たいとか、難コースを走り切りたいとかの場合、
速度、ケイデンスよりも心拍計の方が大事。初心者のうちは速度、ケイデンスなんてどうでもいい。
パワーメーターはまだ高いからね。
心拍数表示出来るサイコン買えば速度、ケイデンスは当たり前についてくるし。
サイコン要らないなら付けなければいいし。無理強いはしない。 使ってみずに必要か不要か判るなら、そいつは初心者じゃなかろう。 サイコンの数値は必ずしも正しい値を表示しているわけではないけどな >>397
自分がcateyeの古いやつ使ってるからだと思うが、
413の言う通りたいして正確じゃない気がする。
あんまりがちがちに自転車乗らんのなら正直無くても困らない。
一定のペースで走れてるかっていうのを把握する面では有用だとはかもね。 不正確なのはタイヤ周長を一覧表から拾って入力してるからやろ。
理由は解らんが最高速とかは、偶に速過ぎる数値出たりはするな。 気分が上がるなら使えばいいしなくてもいいって感じだと思うわ
正確さまで求めるやつは今頃ロードに乗ってると思う サイコンとか付けると、
順調にサイクリングしても20km/hぐらいで
マラソン選手がこのペースで40km走ってるのか
ってびびるよ マラソン サブ４ で検索すると、フルマラソン4時間切れるのは上位20%とか出るな。 いやもちろん趣味マラソンとかじゃなくて
日本記録とか世界記録とかの話だけど
自転車並の速度で40km以上走るってすごいじゃないの！ >>421
そういう話ってのが理解できない人たち多いよね
ココの人って脳ミソまで筋肉に置き換わってるから理解力が無いんだよ >>414 に同意だわ
サイコンのメリットっていつでも見られるっていうのと勾配センサーがついてることくらい？ 俺40過ぎまでサブ3だったけど
完走者の3-5%くらいだね
ハーフくらいまでなら時速15-16kmで押せるレベルだ。
自宅から半径30-40kmなら脚で行ったことあるレベルなので
それ以上の距離じゃないと
クロスバイクもロードバイクでサイクリングする気にならない。 ワイは1時間漕いだら飽きちゃう
知り合いで10㎞30分ぐらいで普通に走る奴いたが、毎日馬鹿みたいに走ってるわ 全盛期は1500m 3分台とか言ってたし
何でそんな走るか理解できない 自転車だと、下りで休憩できるから
マラソンより楽しく運動できるよね んー、そうとも言い切れない気が。
ランニングだって緩い下りなら勝手に進んで楽になるよな。
それに登りに関しては緩急問わず自転車のほうが辛いと思う。 ランナーズハイっていう脳内覚醒麻薬物質が出るからあいつら走ってるだけ
走ってる連中は麻薬常習者だと思って間違いない >>431
そういうことは一度ランニングで峠の登り降りやってみてからいえ チャリは体重を足で支える必要が無いから負担が少ないんじゃなかった？ 比較方法によるけど、明らかに走る方が負担大きいのは小学生でもわかるだろ
どっちも追い込めば死ぬほどキツい >>430
下りで休憩できるのは普段からあまり速度を出さない人の発想 ん？俺がルールだが？全ての常識は俺を中心に成り立っているんだが？ >>440
峠の下りとかなら漕いだらやばいことになりそうw ランニングなら緩い下りなら勝手に進んで楽はないわ
自転車が指先ちょいとうごかすだけで済むブレーキを自分の足でかけ続けながら降りるんだぞ 下り坂なら無限に加速できるんじゃないかと期待するも足がもつれて転ぶ
そんな小学生男子の通過儀礼をスルーした人なのかも サイコン付けてないやつ多いのか？今時は4000円も出せばGPSでログ取れるものもあるし、センサーを後付すればケイデンス、心拍、パワーなんかにも対応出来るものもある。ロード乗るときもクロス乗るときも使ってるけどいいオモチャだよ >>447
CooSpoのBC107にスピード・ケイデンスセンサー付けてるわ
最近の中華GPSサイコンは安い割に機能はいいよね レックマウントのサイコンですら走行中見るのに気を使うのに
腕時計って老人ママチャリくらいのスピードで走ってんのかな サイコンなんて付けてたら数字に囚われて自転車つまんなくなるぞ キャットアイの無線サイコンを使ってるけど走行距離しか確認してないわ
速度すら俺には必要ない サイコンはiGPSPORTのを使ってて、気温、速度、距離、時計を見てる
夜もバックライトで見やすい サイコンなんて高い物じゃないから買って試してみて要らないと思ったら外せばいいじゃん 腕時計は信号止まった時や休憩、走り終わりに平均速度や心拍みるくらいやな
たまに気になる時走りながら見るけど、体感でだいたいわかる サイコン付けてる？
初心者 スマホでよくないっすか
中級者 キャッツアイガーブライトンガー速度ガー積算ガー時間ガー
上級者 パワー見れたらなんでもいい スマホはポケットINするからサイコンは速度と距離見れたら良いかな
最近は格安GPS搭載式が気になってはいる
アプリでルート履歴確認できるっぽいし みちびき対応してればなんでもいい
まあ今更キャットアイは選ばないけど >>447
時計はそれに加えて、歩くときや睡眠などもトラッキングしてくれるオモチャだよ トレーニングとして自転車のるならサイコン有った方がいいけど、そうじゃないなら、「買った方がいいよ！」ってわざわざおすすめするほどでもないよね。
欲しいなら買って後悔する事もないとは思う サイコンは初心者の方が楽しかったりする
タイムが頭打ちになるとつまらん
その頃には、速さもケイデンスも体感でだいたい分かるしね Garminの、エッジ830使ってるけど良いぞ。
サイクリングの幅が広がる。ナビ表示はもちろん、自動車みたくメーター表示も出来る。
サイクリングルートに悩んだら、勝手にコースを生成してくれる機能もある。
Garminコネクトと連携させれば、全国の他の奴が作ったコースをダウンロードし走る事も出来る。
ただね…駄目なとこは正しいコース走ってるのに、方向転換してください。言われる事あり、コレがウザい。あと山間部で正しく表示しない事も。
なので精度が高い上位機種の1030買ったほうが良いかも 頭でっかちになるのもなんだが、知っていて、それを考慮した上で走っているか、何も知らず、何も考えずに走っているかで
同じように走行していても全く違う。
サイコンも付ける事で知れる事はある、
装着して知った必要な情報を理解し、比較検討し終えたので外すのと、
1度も装着した事が無く知らないのでは、同じくサイコンを付けていないのでも全く違う。 知っていると言うのは大きな力になる。
例えば普段運動不足の太ったオッサンが150km走れて、
クロスバイク買ったばかりの初心者が50kmも走らずに尻痛いとか言い出すのは
オッサンが尻が痛くならない為の方法や装備を知っていて実行、使用しているからであって
オッサンが凄い訳ではなく、理解して実行できれば初心者でも長距離走れる 時計くんはジャージやウインドブレーカーの上からつけてんの？ ケイデンスとスピードと総走行距離は使うけど、走行時間は何のための機能なのかわからない
そして総走行距離はいつの間にか電池切れで消えててわからなくなる >>469
時計くんじゃないけど、アウトドアとかミリタリー界隈じゃアウターの上から巻くことも割とある
natoベルトなんかそれ用に長く作ってあるしね >>470
自分には必要ない
ならわかるけど、考えてもその機能の必要性が分からないなら頭悪いとしか >>473
持ってないんだろ
この板特有だか知らんがニワカがドヤ顔で語り出す場面をよく見かける >>472
自分はこういう風に使ってるよ
ならわかるけど、わからないお前の頭が悪いとか突然相手を罵倒するのは性格が悪いとしか 今日も痛いとこ突かれた馬鹿が
発狂しだす時間帯に入ったか。 ブリヂストンのRL1にシマノのホイール付けた
タイヤは25まで付けられたが、パンクの事を考えて32から28にしといた
後はどこを交換すれば速くなるんでしょう 速くするには
1 軽くする
2 抵抗を減らす
3 疲れにくくする
かなーと思う。
2 ペダルをビンディングとかそうじゃなくてもピン付きフラットにして力を伝えやすくする。
ステムを長めとか角度強めのにして、前傾姿勢を深めにとれるようにして空気抵抗を減らす。
3 ポジションが出ると疲れにくくなる。
バーエンドバーとかでポジション増やすとか、サドル、手袋、グリップにお金かけるとか。 >>476
お前みたいなバカって小学生から落ちこぼれだっただろうに
自分が馬鹿だって気づかないんだよな
馬鹿の一個下のガイジランク サイコンとかおもちゃだろw
必須か？腕時計でだいたいできるのに >>470
北海道でシーズンオフに外してたら電池切れてたわ。
そう言う点ではデータをアップロードする前提のGPSサイコンは良いよな。
腕時計は肌弱かったので昔はダメだったが最近は慣れてきたが、
メタルバンドなので凸凹でジャラジャラするので、自転車乗る時に付けて乗っちゃったらチョット後悔する。 クロス乗り始めて1ヶ月弱で利き手じゃない手が腱鞘炎になりました。
他に思い当たる節ないのですが、クロスが原因の可能性ってあるんでしょうか。
だとしたら何が影響するんでしょうか。
ご教示お願いします。 >>487
そりゃ手に負担が掛かるんだから、普通に正しく乗っていてもありうる話
乗る時間が長い、姿勢が悪い、フレームサイズが合わない、ハンドルが合わない、カルシウム不足、タンパク質不足、休憩不足、筋力不足とか理由はいくらでもある
エスパーじゃないんで、誰が原因かは知らん >>487
単純に不慣れなのに急に乗りすぎってだけだとは思うけど
段差とかで、手とか尻に体重乗せてるとダメージきやすいから、でこぼこしてるところは特にペダルに体重乗せるようにするのと、
肘ピンしてると振動が吸収しにくいから、
肘は少し曲げるのがいいと思う 街乗りでフラットバーってほぼメリットないよな
プロムナードバーかドロハンの方がどう考えても快適
それでも各社曲げないのは見た目がスッキリするからなのかな >>491
小柄なのかな？それとも短足？
55か57サイズ乗りだがロードとクロスで前傾具合が全然違うから、街中だとフラットバーが快適なんだよ >>493
いや身長180あって脚も普通
ロード持ってないんだろうけど姿勢はハンドル高とステム長で調整すればいいだけなんだ
フラットバーだと腕の捻りが不自然な状態になるってのは昔っから言われてるのになぜか改善されないのが謎って話 自分で勝手に変えりゃ良いだけの話だろ
何突然「ボクの理想のクロスバイク」とわめき散らしてんだ気狂いかw せめてプロムナードハンドルだけ言ってればよかったのに
街乗りでフラットよりドロハンのが快適とか言っちゃったせいで、もうまともに相手して貰えなそう 荒れ道や段差乗り越えの時は長いフラットバーだとすごい安定するよな フラットバーはハンドルをしっかり握るような乗り方には適してるのでは
MTBがフラットバーのはそれが理由だと思う マジで？
フラットだと前腕の甲側が筋張る感じがするんだけど握り方が悪いのかな？
ドロハンのブラケットの方が全然違和感ないと思ってしまう
凹凸で制御しやすいのはわかるけど街中でそこまで必要ないと思うんだが、フラットがベストだと感じてる人が多数派なのか…
俺が変態だっただけのようで失礼した 超低速立ちこぎもフラットはいいよな
歩道橋の階段の真ん中の坂とか 際立ちたいならテメエでカスタムしろよって話
クロスバイクなんて成り立ちから言っても汎用品なのに何言ってんだコイツって感じ
馬鹿としか思えない >>487
ハンドル握るときに手首が真っ直ぐになってないとか？
自分はエルゴグリップに替えて手首の疲労がかなり改善したよ 段差乗る時、自分で前輪軽くも持ち上げてウイリーするよな？ 先ほど自転車屋でチェーンに注油してもらったんですが
走り出す際や坂道を登る時にかなり歯飛びします
とりあえず助走付けて走り出す・坂道は降りる等で対策してますが油が乾くまで放置しておくしか対処法はないのでしょうか？ >>505
昨今、ショップにチェーンチェッカーって言うチェーンの磨耗具合（伸び）を測定するツールが有るから、
チェックしてもらえ。 >>482
走行時に腕時計の数値をこまめに見れるのか。
よそ見してるときに左から何か飛び出して来たら事故るぞ >>505
ギヤかチェーンが磨耗しているか、調整がおかしいかだな
そのまま無理に使うと摩耗してない方もボロボロになるよ
自転車屋変えた方がよい フラットバーと一概に言ってもライズとかスイープ角度をつけてあるのもあるからな
スイープ角度が多少ついているのは姿勢が楽でいいよ
個人的には段差で前輪の荷重を抜くときはフラットバーの方が力が入れやすいと思う >>505 チェーンかスプロケ最近どっちか変えた？
もし変えてないならチェーンの伸び >>499
いや、何もおかしくない
フラットバーは人体構造的に不自然な握り方しているんだから腕に負担かかるのは当然
負担掛かる人が多いからバーエンドバーとかが沢山売ってる訳で
そもそもフラットバーなんてMTBの名残りで残っているだけだし
ドロップハンドルのブラケットポジションの方が握りやすいと感じるのはごく普通の感覚 >>514
めちゃ低速で歩行者に紛れながらブレーキかけながらヨロヨロ漕いでるようなときは
フラットバーのが全然楽でしょ。
安コンポのブラケットポジションとか、ブレーキ引き続けるの疲れるよ 元々の成り立ちがMTBの派生なのにロードバイク視点で見てポジションガー！テクビガー！ウッキー！とか言ってるのがおかしいから >517
いや、初心者スレなのに見下したようなコメントする奴が出たり、経験者たちでレスバ始めるから遠ざかってしまうのだと思う
お前も見下してるし、初心者にいばりたいだけなら出てけ ID:UuKDdVa/
「始めたての初心者」と「他の回答者に苦言を呈する回答者側の住人」で文体変えたのに、ID変え忘れたね 元々がMTB派生だからフラットバーが正しいんだ！
フラットバーを否定するとか許さん！！みたいな、そんな妙な所に拘りを持ってる人とかいるんだな >>503
フロントだけ気にしてリアは無視するタイプ？ >>520
正解なんてないからいろんな形のハンドルがあるんだよ
フラットバーを否定する人とそれを許さんって言う人は同レベルなんだぜ MTBとか関係なく単純に、
ドロップハンドルの人でも、ゆっくり走るとき、横棒部分持ってるじゃん。
人によってはわざわざ補助ブレーキつけてまで。
ドロップハンドルに慣れてるロード乗りが、
ドロップハンドルのロードバイクに乗って、
わざわざギアもブレーキも届かない横棒部分持つ意味を考えろよ >>520
だから自分で気に入ったパーツに付け替えりゃ良いだろ
「ぼくのりそうのくろすばいくじゃない（ﾑｯｷｰ」とかガイジかよ >>518
お前最高にダセえな
>>487で句点あり、>>518で句点なしの別人を演じたつもりなのかww
何が、遠ざかってしまうのだと思う、だよ
他人事のように言うなコロコロちゃん 横向き安定で人間工学的にも自然なママチャリハンドルがベストってことでおk？ クロスにママチャリハンドルつけるなら
サドルもママチャリ仕様にしないと、
お尻が悲鳴を上げそう センターバーは輪行時にひっくり返して足にもなるから便利なので
付けるのをオススメする フラットバーは安いから自分好みのライズやスウィープのものに変えたほうがいいよ
完成車についてくる真っ直ぐの棒一本挿してあるようなのはタイヤと同じで変えるの前提みたいなところある ただ、タイヤは変えれば、大体良くなるけど、
ハンドルは、結局フラットバーにバーエンド（センター）バーつけるだけの方が良かったって事もありがち 自分の使い方やスピードに合った形状があるからどれがベストってのはないよな バーエンドってなんかあったときブレーキかけれないと思うけど
広くて見晴らしのいい道がある地域じゃないと意味ないのかな >>534
もちろん、急にブレーキ掛けないような状況でのみ使うのが前提だから（建前とかじゃなくて）
そういう道で乗らないなら不要だと思う https://i.imgur.com/qTrNi92.jpg
俺こうしてるよ
ハンドルとバーの角の所に手のひら向けて載せると腕も楽だしブレーキもわりとすぐにかけられるしですごくちょうどいい
しっかりハンドル持たなきゃ危なそうなとこでは普通にハンドル握ってる バーセンターバーは
メリット有るし、デメリットほぼないし、
値段も安いし、ある程度の距離走る人にはおすすめカスタマイズだよね ブレーキ握れない、先にエルゴン系グリップにしたほうが良くないか センターバー君は普通の人達と感覚がだいぶズレてるから言っても無駄だと思いますよ >>538
あ、基本的にはセンターバー直握りじゃなくて
水平バーを握りつつ、親指だけセンターバーにかけるようなイメージでした >>541
バーじゃなくてそんな感じで使う親指引っ掛けるだけの製品見たことあるなあ
なんとなく買わなかったけど >>541
俺も基本的にはそんな感じ
バー握るのは坂登るときとかくらい
そして人が多くなったり道がガタガタしてるときは普通にハンドル センターバーを試しに付けてみたいけど、レバーやグリップ外すのが面倒くさい。簡単に付けられるバーがあるといいのだが。安全上難しいのかな？ ダサいのはわかるけど一度はつけてみたい。なので、取り外ししやすいのは無いのかと SRAM NXの11速なのだが、12速化したい場合、スプロケットとチェーンの交換だけでok? >>534
バーセンターバーで
指半掛けでブレーキ掛けれる >>536
BAZOOKAのクロモリフォークがついてる？ >>537
センターバーはいいよね。
デメリットはギアを落とせない事だけだ。 空力考えたらドロップハンドルのブラケットポジションよりDHバーのクロスの方が速いかもな。 >557
54cmはハンドルバーじゃないかと。
後付けのバーセンターバーの詳細お願いします。 横からだが、写真もあるのに何センチ？って聞く必要があるもんなの？ >>560
DHバーの方が優れてるって雑誌の記事を見たことがある DHバーなんか付けてたら普通に笑われるだろw
素直にロード買えばいいのに
エントリーすら買う金が無いんかよw 40km/hとかで走るときに使うもんだよね。
ブレーキから手を離してそんな速度で走る機会ってそんなにある？ >>568
センターバーでも十分笑われる。
というよりクロスバイクなのに無意味に前傾姿勢で必死に漕いでる時点で笑われる。 >>573
自分が「おかしいよ」っていう勇気がないからって
他の人に笑われるよって、まるでみんなの意見かのようにいうの恥ずかしいからやめた方がいいよ >>575
おかしいかおかしくないかじゃなくて
「笑われるよ」って、みんなの意見のようにいうことがダサいって言っている 一般人はクロスで前傾姿勢で走ってようがなんとも思わんわ。
お前はただクロスバイクを馬鹿にしてるだけのロード乗りってことだよ。 一般人はクロスで前傾姿勢で走ってようがなんとも思わんわ。
お前はただクロスバイクを馬鹿にしてるだけのロード乗りってことだよ。 自転車走っているの見て笑い出すとかキショって思われるで。 人の乗り方にケチつけるのは普通だけど
クロスバイクに前傾姿勢で乗るのは異常
って言ってんの？
感覚キモくね >>582
お前頭のネジ1本抜けてんじゃないの？
ちょっとは頭使えよ観念的な話はどうでも良いんだよ阿呆 >>586
ん？なに？
ロード界隈でバカにされたからクロスバイク初心者スレにマウント取りに来たん？
そこでもバカにされて、おこなの？
どんまい >>588
は？
ロードバイクなんか微塵も興味ないですけど
やっぱり脳味噌壊れた人格障害者だったか
そりゃまともな脳味噌持ってりゃブレーキレバーにも指が届かないセンターバーDHバー信奉なんかしないもんな
お前は一度頭の一式点検して貰ってこい >>589
こちらこそDHバー信奉なんて微塵もしてないのに
そう決めつけたってことは、
あなたの理屈でいうと、あなたも脳味噌壊れた人格障害者って事ですか？
あなたも頭の一式点検終わるまで書き込まないで下さいね 車体にわざわざ無駄な珍棒つけて悦に浸ってるキッズは阿呆しかおらんな笑 田舎だとスポーツバイクで車道走ってるだけで笑いものだし都会では邪魔者なんだから
爪弾きもの同士仲良くしろよキチガイども やっぱり人の自転車貶すヤツは馬鹿とキチガイしからおんな
あとは買えない貧乏人のやっかみか
まあ、そいつらに好かれたいヤツもいないから、どうでもええやろ SPIRGRIPSの中華コピーが凄く良いわ
ブレーキが油圧の２フィンガーだけど握りながら指一本で十分効かせられるし
装着位置と形状的に強いブレーキが必要になったときも迅速かつスムーズに通常ポジションに戻せるのが良い
常時ブレーキに指をかけられるマルチポジションで快適
使ってる感じだとブレーキとの併用は機械式ディスクとかVブレーキでもしっかり効くセッティングなら問題無さそう >>594
使ってみないと、いいも悪いもわからないからいいんじゃない？ >>559
>>561
みなさん工夫されてて素晴らしい。とても参考になった。 センターバー絶対つけてほしくないマンは
なんでそんな人の自転車の見た目が気になるんだ？
自転車でそんな格好つけるなよ
かえってダサいぞ >>595
自転車自体じゃないけれど整備できない、工具も無しに通販７部組買うような安全性を軽視してる奴は下に見るやろ。 >>600
毎日周りから頭おかしいって言われてんだから自覚しろよ
それともセンターバー握りながらブレーキレバーにも指をかけられる奇形なのか？w 何で何年経っても「センターバーだろうがエンドバーだろうがフラバのみだろうが好きにすれば良い」
という簡単な事が学べないんだよアホなのか 人にケチつけて悦に入ってるだけの奴は無視すればいいって何年経ったらわかるんだろうなアホは >>604
ブレーキ間に合わず突っ込んで死ぬのは勝手だが死ぬなら自爆だけにしとけ >>607
巻き込むなw それも含めて好きにしろ＝自己責任て事だ、それぐらいわかれ 雨天、クロスバイクに乗りながら片手で傘をさしてる奴見かけたけど。
ママチャリ感覚で片手運転してるのかもしれないがあれは普通に危ないよな。
きっと自損事故に遭うまで気が付かないのだろう >>605
死ぬまでわからんからアホなんだよ
そこに気づかずいつまでも相手にする奴もアホ
それが分かれば君も少し幸せになれる >>602
？？？
センターバー使ったことも、付けるつもりもないけど？
なに言ってんの？ >>613
やっぱり頭おかしいわお前
世のためにセンターバー馬鹿に突っ込まれて勝手に死んでくれ 【質問に対する答を投稿する方へ】
知ったか嘘デマ妄想はお断り
質問者のためになる知見・経験を書き込んで下さい
お礼の書き込みは期待しないこと
ググれカス！の類いの返しはせずに、キーワードを提示して検索を
勧める、参考になるサイトのurlを提示する、ようお願いします 自分は事故らない安全運転だからセンターバー無問題
これを確証バイアスという
ノーヘル馬鹿と一緒だな センターバー色々検討してみるわ。長いのは付けないけどな。 いっそ1m位のセンターバー着けちゃってオラつきながら走ってよ >>621
いや、どちらかというとセンターバー君は自己愛性パーソナリティ障害 ペダルを踏む位置って、土踏まずじゃなくて、拇指球が正解って言うけど、これってなんでなんだろう
足首を伸ばす力なんて大したことなさそうだし、
スコップを地面に思いっきり踏む時とかは、
土踏まずで踏んだ方が力入りそうな気がする
裸足で乗るなら、柔らかい土踏まずを避けるのはわかるけど。
実際やると、拇指球で踏むのに慣れてるせいでしっくりくるけども。 踏むという考え方がそもそも間違ってる
少し考えれば解ることなのに慣れがどうとか頭が悪すぎる いちいち頭が悪いとか余計な一言をつけないと書き込めない偏屈が多すぎ
優越感を維持するために他者を低く評価しがちなのも自己愛性パーソナリティ障害の特徴な 実際に低くないものを低く観ているならともかく事実として低いんだから仕方が無いな 面白い疑問だなと思うぞ
スコップをつま先寄りで踏んだら足首の弾力で力が伝わらないもんな >>625,627
いつも思うが、こういう民度はクロススレならではだな >>629
この板の民度はゴチャンでも最底辺レベルだと思うよ
高級ブランドのスレだってクロスも買えない貧乏人が粘着して荒らしてるしね 人間が走るときに母指球で蹴り出すように、一番力を掛けやすいのは足首から遠く腓腹筋を効率的に使える母指球
ただスコップは地面に刺さった先の支点に向けて真っ直ぐ力をかける必要があるから、母指球より足首に近い土踏まずの方が安定させやすい
（底の固いブーツなら、踵の方がさらに踏みやすい）
ペダルを支えるクランクはフレームを支点とする回転体で、力をかける方向の精度を求められないので、母指球が使える それは地域によると思う。
スコップとシャベル(ショベル)は地域性が出るからな >>632
ふくらはぎの筋肉が大事ってことかな、
走るときに拇指球で蹴るのは足の構造もあって
後ろ向きに走る時はカカトで蹴る気がする
あと、重量上げみたいなときも、足裏全体だろうけど、拇指球よりカカトの方が力入ってそう
自転車の剛性が低いと、車体がたわむ分、力が逃げてパワーロスが発生するっていうけど、拇指球だとかかとよりも随分衝撃吸収しそうなきもする つまり力を入れる向きがスコップはどちらかというと前で
自転車や走るときはどちらかというと後ろってのが一番影響がありそうだな
あとはスコップは瞬間的は破壊力が必要なのと自転車は持続的なトルクが必要な違いかな どうせ観念から抜け出せないんだからどんな気がしようと好きなところで勝手に踏んでりゃ良いだろ下らねえ そういう奴ってどうせポジションもまともに出してやしないからな
バカ正直に受け答えしてやること自体が無意味 そんなこと言ってたら初心者質問スレの意味が無いんでは？ は？このスレはニワカの陰キャがネットで見聞きした知識をドヤ顔で振りかざしスレタイにつられて現れる初心者のマウントを取りフルボッコにして悦に浸る為のスレだぞ？ >>640
初心者のくせに自分の固定観念に凝り固まってる奴相手にするのは時間の無駄だな
そういう奴は大凡知的レベルが低いから論理的な話より身体的な痛みとかで学習する方が良い >>634
大まかにだが、関東と関西で呼び方が逆になる
言語が違うだけで元の意味は同じもの >>636
ふくらはぎより、ハムストや大臀筋みたいな大きな筋肉を使えるペダリングがいいって聞くよ コンゴ人の軍隊の奴が7年間一回も洗った事のないブーツの中の匂い・・・
強烈！ >>561
センターバー使ってた時期もあったけど、今はこれ。
バーエンドバーを握っているときもブレーキ操作可能。
https://i.imgur.com/sz7eWJM.jpg 自分はやらないと思うが面白いな。こういう遊び心はいいね。 >>646
おもしろいね。
こういうのは一式のキットみたいなのがあるの？
それともそれぞれ買ってきてカスタマイズするの？ 探してしまう人が続出する千葉のウォーリーだ
自転車楽しんでそうでいいよな >>650
別にリバースブレーキ付ける奴は正しいと思うぞ
ここのセンターバー信者なんてそんな考えねえじゃんw >>650
これなら、センターバーに親を殺された男も納得なのか。
このセンターバーのブレーキ、ロード用の補助ブレーキかな
ミニじゃないVブレーキも引けるのか
あと、ワイヤーどうなってんだこれ。 >>578
言ってる事は正しいと思いますが、2回連続で書き込むのはおかしいと思いました。 なんかアドベンチャーバイク好きと被りそうなゴテゴテ感 >>646
それ、どっかで見た事あるけど、その装備なのにフロントキャリアいるの？
リアキャリアはリア側に荷重がかかれば安定するし、別にあってもいいと思うけどさ 地球外生命体が諦めきれず何とか地球人にセンターバー教を浸透させようとしててわろた センターでもバーエンドでも、最初から付いてるメーカー無いな。
必要ねーって事だよ。 >>654
ブラケット感覚でバーセンターバーに親指を引っ掻けるだけだとブレーキにも指がかかります >>662
ライトも付いてないが
フェンダーだって大概付いてない
リアのチェーン脱落防止のプラ板は外す人が多いね
君の理屈は車の怪しい燃費向上グッズに当てはまるもんであってチャリには当てはまらんよ >>661
お前も含めて地球外無知的生命体の目くそ鼻くその戦いに見えるw ギャーギャー文句言ってんのは買えない奴のやっかみが大半だから相手しても仕方ない
センスもないから参考にもならんしな
ルールとマナーだけ守って好きなの乗ればいい ゴテゴテ後付けしたダサいクロスバイク観てやっかみなんか覚える変態なんてお前ら以外居ねえだろ>>667 誰がどんな質問してて、誰がなともな回答してるか分からん。
僕の自転車最強！それ以外は認めないっ
ってわめいてるように見える 安全面考えたらセンターバーなんてデメリットしかなぃ
↓
センターバーに親でも殺されたのか？
センターバー教信者って思考回路が基地外仕様なんだよな >>672
安全面以外にメリットを感じているので装着しているに決まっているだろ。
ドロップハンドルのフラット部分を持っているのとリスクは大差ないやろ。 センターバーに親を殺された人ってフレーズがよっぽど効いたらしい
ところで彼は車に乗る時は常にブレーキに左足を乗せてんのかなｗ >>673
この際だから無知を矯正してやるがドロハンは補助ブレーキというものがあってな
あるいは補助レバー付きのドロップレバーなんて遙かン十年前から存在してんだよバカが >>674
安全無視という言葉ひとつで致命傷食らってる基地外が何ほざいてんの恥ずかしい奴だな >>672
それは君の読解力不足
>>663のような考えを無視してるよね
大概はバーセンターバーの利点に触れてはいるが押し付けることはしておらずむしろ多様性を認めていると思う
了見が狭いのは君なんだよ >>677
他人の安全を犠牲にしていいダイバーシティインクルージョンなんて成立してえよ基地外かお前 >>679
ブレーキレバーを握り込めるなら奇形だなww 不覚にもキチガイにワロタ
ドロハンで補助ブレーキつけてる人なんて1%もいないだろ >>672
安全面しか考えないなら、そもそも自転車は歩きと比べてデメリットしかないのに、おまえ自転車乗ってるよね？
安全面しか考えないなら、初心者スレに暴言書き込むことはデメリットしかないのに、おまえ書き込んでるよね？ センターバーを握ってるに違いない
人が多い、見通しが悪い道を走ってるに違いない
スピード出しまくってるに違いない
そんな俺を変っていう奴は、センターバー信者に違いない
何でもかんでも思いこんで、自分で言ってた通り、
確証バイアスすぎるだろ
あと、自分を否定する人に暴言吐きまくるのも、自分で言ってた、自己愛性パーソナリティ障害でしょ？
言われて傷ついた単語だから、人に使ったんだろうけど、自己紹介にしか見えない そろそろ馬鹿相手にするのやめね？
終わってるヤツの相手すると自分の人生も無駄に終わるぞ ドロップハンドルで補助ブレーキ付けてる人とかほとんど居なくね？ >>687
今後あらゆるロード系スレ/話題に対してセンターバーにしたのと同様の攻撃を仕掛けるって宣言かもしれない なんかえらくセンターバー信者が赤面発狂してるけど何かあったん？
更に自己愛性パーソナリティ障害拗らせちゃったん？ >>690
自治厨気取り糞粕キッズの
ID:byp7DSFdが余計な事して
地球外生命体が地球侵略し始めまたみたいです… 街中走ってりゃ解るけど自転車乗りなんて大凡気違いしか居ないんだから気違い同士仲良くしろよお前ら
俺達健常者に迷惑さえかけなければお前らが事故ってくたばろうとどうでもいいんだよ >>690
よお！自己愛性パーソナリティ障害！
元気か？ >>675
存在はしているが使用率は低い訳で、安全性より重量軽減、格好の良さが重視されている現状を理解していないのな。
ロードバイクの油圧ディスクブレーキ用補助レバーとか見た事無いわな。
まぁ、理論上オイルラインを分岐させてレバー付けりゃ良いけれど、誰もやっとらん。
補助レバー無しでフラット部分持って走行している奴にけしからんって注意しまくるのかねぇ、マジキモイ。 >>695
GRXに油圧補助ブレーキレバーがあるよ >>690
センターバー教信者は執念深いからね
誇り(センターバー)とプライド(センターバー)を
いじられると365日休まずファビョるよ >>698
センターバー信者なんてどこにいるんだ？
見えない敵と戦ってるなら、治療したほうがいいぞ？
365日発狂してるのは、センターバーに親を殺された人だけで、
きょうは日曜日だから、それをからかってる人が出てきただけだろ
どっちが、ファビョってるか、日付ごとに暴言の数でもカウントしてみてみろ
できないよな？
都合が悪くなると暴言はいて、誤魔化すしかできないもんな？ 俺たち安全第一優良バイカーは、装備の追加やパーツ交換は絶対にしない！
メーカーが発売するそのままの姿で正しく乗って行こうぜ！！！ >>700
グリップ交換、ハンドルバーカット、コンポ交換でフロントシングル11s化、フルフェンダー取り付け、フロントライト・テールライト取り付けしてる俺のチャリは安全ではないのか… >>701
もし自転車にも車検があるなら、その自転車は車検を通らないと思う。 >>702
その程度ならバイクや車でも通るぞ
barエンドbarとかはダメかもしれない フロントのチェーンリングカバー割と良い！！
ズボンの裾に優しい！ 新規で彼女にクロスバイクをプレゼントしようと考えているのですが、
ジオスのイソラやリーベみたいなママチャリとクロスバイクの中間だとクロスバイクよりだいぶ軽快感減りますか？
ママチャリはもう持ってるのですが、鞄持ちたいからカゴは欲しいとのことでこの辺りを検討しています >>573
センターバーは前傾姿勢になる物じゃないよ
はは～さてはアンチだなオメー 彼女がクロスを欲しがっているんじゃないのなら
電動アシストカゴ付きミニベロとかの方が喜ばれる >>707
カゴとかいるなら泥除け、チェーンガード、スタンドとかもつけたほうがいいんだろうなと思って標準装備してるイソラが手頃かなと
>>709
ダイエットがてらサイクリングしたいらしい >>709
信者がいるセンターバーイブ付けられるものなら何でもいいんじゃね？ >>709
と同意見。クロスが欲しいと言ったのかな? まあ好きにカスタマイズすりゃ良いよ
何が悪いってわけじゃないし
輪行しないならカゴつけても良いし なんか前にも同じ質問あったよな
でその時の結論は「彼女に確認してから買え」だったな
彼氏側の身勝手でプレゼントされてもいらない物は迷惑にしかならないって 彼女さんと一緒にサイクリングしたいんだろな、いいなぁ。 勝手にプレゼントは確かにいやかもな。
そもそもクロスバイクみたいに乗るときに後ろから跨ぐのも嫌とかありえそう。
前かがみに乗るのも運転しにくいとか。
タイヤの空気も形式違うから入れられないとかもわかってなさそう。 既存のママチャリが変速付きならタイヤを高圧対応の物に変更して整備し直せ。
内装3段ならギア比も乗員に合わせて最適化しろ。 >>706ですが一緒にサイクリングしたいからクロスが欲しいとのことでカゴつけられたりカジュアルに乗れるクロスを探していました
ジャイアントR3 Wとかも試乗して良さそうだったんですが8万とかするしスタンドとか諸々つけたら10万くらいになりそうで
今まともなクロス買うならそれくらいいるのかなぁ >>718
重いカバン乗せないならカゴの付け外しができるリクセンカウルのアタッチメントがあるよ
カゴがいい値段するけど >>718
R3系ならウーマンのマイクロシフトなら一応7万切って67000円だね
スタンド3000円
リクセンカウルアタッチメント&カゴで7000円
夜に走るならライトは好みで数千円
ベルは安いので済ませるならキャットアイなら1000円しない
空気入れはゲージ付きでも尼で安いの3000円くらい
ワイヤーロックも尼で安いの1000～2000円
盛り盛りで計9万未満同じような完成車価格だとジオスのミストラルとかコーダブルームのRAIL ACTIVEとかが有名どころだけどまぁこんな感じか メインが自分がサイクリングしたいなのか、普段使い兼サイクリングに付き合うって程度なのかで違うよな >>721
色々余計なものをつけてるようですが
素直にママチャリ乗ってた方が良いのでは？ >>723
基本がクロスで好みでカスタムしていったんでしょ
見るからに楽しんでて好きだわ
ママチャリがどこから出てくるのか理解不能 >>721
前にも見たけど、これはこれで自分の好みに合わせてよくまとめていると思う 普段使い仕様では無いのは確かだ
正直ママチャリで良いだろう すべてを削ぎ落としてシングルスピードに乗ってるとかいう人なら別だが
それぞれに具体的な使用シーンが見える装備ばかりでむしろ無駄がない 難癖をつけたがる人は中級者。
中途半端に知識があるので初心者相手にマウント取り、俺カッケーしてる。哀れ。どのジャンルにもいる1番厄介なタイプ。 ママチャリで良くね？って言われたら階段があるんだよねって答えておけばいいかも お前のクロスのダボ穴は何のためにあるのかと
軽くしたいならピストなりカーボンロードなり乗るべきでクロスなんかやめとけ ママチャリとクロスバイクの中間的な選択肢が少ないんじゃないの
中学生くらいが喜ぶのしか 本人が持っているママチャリに不満が無いならちゃんと整備し直してやりゃいい。
クロスに乗ったって普通の女なら20km/h位でしか走らんぞ。 カゴはダボ穴も使って重さを支えられるのがいいとおもうぞ。 けっきょくスポーツ車って買った瞬間の満足感がすべて
自転車なんて家の周囲数十キロ走り尽くしたら飽きる
そこから輪行や競技に移行するのなんてほんのわずか
実用的には電アシママチャリやトランクに積んで出先で使える小径車の方がマシ >>737
家の周囲数十キロで舗装された主要道とか幹線道しか走ってなかったらバリエーションがそんなにあるわけでも無いし、そりゃ飽きるだろうさ。
フォトジェニックな眼も無かったらなおさら。 自分の価値観が絶対だと思ってる人って会話するのめんどいよね 他人を否定して自分が絶対正しいって話してくるヤツって面倒くせぇよな
うちの会社にもリアルで居てかなり嫌われてるわ クロスバイクにカゴとか泥除けとかつけても
ママチャリの上位互換にはならないから
目的にあわせて選べばよろしい カバン積みたい彼女は実用で使うから飽きるとかでは無いな。 ママチャリあるなら、クロスバイクとの二台持ちにして、
カゴ使うときはママチャリって使い方がいいのでは
クロスバイクだけだと、スカートで乗りにくいとか不満がでそう ていうか聞きたかったのってイソラやリーベってもしかしてママチャリと対して変わらない？それともママチャリとはさすがに違ってサイクリングを楽しめる？ってことだったんじゃないの？ 確かにそう書いてある…
リーベはママチャリよりはずっと軽いから取り回しはいいけど最高速は出ないから普通のクロスバイクに付いて行くのはちょっとしんどい
最高速20㎞までの巡航なら行ける >>706
ビアンキのミキスト1択
少なくとも彼女がスポーツバイク乗りたいと言ってるなら贈る上でこのご時世10万程度の金額は気にするな クロスバイクの空気入れ買ったんだけど挿し込んだら空気全部抜ける。何でだろう？パナレーサーの米式仏式兼用のやつ使ってるんだけど 仏式？ けっこうギュって押し込まないと駄目だと思うます。
自分も最初なんで空気入らないんだと悩んだ。 >>755 しっかり入れてもバルブの先端が押されてる状態になってタイヤベコベコなる。どうすりゃいいんだ >>721
てかセンタースタンドってさ、勾配の無い平地だと安定するけど
少しでも勾配があると、前輪が浮くのでほんと安定しないよね。 バルブの位置0時の方向にしてからグッと押し込んでロックしてちゃんとぶら下がる形にしてやってみたら出来たりしない？ バルブを緩めた後、先を指で押して空気の通り道作ってから空気入れ差し込んでる？ >>745
スカートでクロス乗るのなら、後輪にフェンダーとドレスガードを装備しときや
でないと車軸やスプロケにスカートが巻き込こまれてその場で脱がないと脱出できなくなるよ。
明るい時間帯の街中でそうなったら、羞恥プレイを味わう事になる。
親切なオバサンが近くに現れてくれたら、助けてくれるかもしれないけど
あれは一人ではどうにもならない。 >>754
クロスバイクのチューブのバルブ形式、
パナレーサーのポンプの型番ちゃんと書け。
ポンプヘッドをちゃんと装着した状態でバルブから空気が抜けるのは米式だけ。
（英は虫ゴムの縮みがある、仏はチューブの内圧が有れば盛大には漏れない）
バルブがフリーになってもポンプヘッド側でパッキンを圧縮して密閉するので漏れない。 自転車の空気すら入れれないだとか・・・
どんだけバカなだろな？
挙句に、道具のせいにしてるしな。
自転車乗らんでええわ 普通に釣りだろ
俺も安いパナ使ってるが空気入らないなんて無いわ バルブを挿すところの 蓋を外して 中の部品を反転させないといけないやつとかあったような。 >>706ですが沢山レスいただいてありがとうございます
やっぱりイソラより軽めのカゴになるけどちゃんとしたクロス買うべきっぽいですね
よく相談してみます
>>754
友人がイオンバイクに売ってたパナレーサーで同じくどうやったら空気入れるのか分からなかったことあるけどあれかな
空気入れる側と別の部分に穴空いててそっから抜けて、その時は誰も使い方分からずに仕方なく穴抑えながら入れた 誰かが答えるだろと思ってスルーしてたけど
実際馬鹿だと思うよ id変わってると思うけど754です
空気入れの型番はBFP-PGAB2-LH
今まで変換バルブ使ってたから仏式の入れ方間違ってるかな？
米式英式は問題なく入る。仏式はノズル抑えないと上手く入らん。
仕方なく片手でポンプして入れてる… >>776
普通にパナお約束の仕様の奴じゃないか
何かおかしなことやって空気入れようとしてるだろう？
型番でググれば取説落とせるぞ、 >>776
というか仏式のバルブコアはデリケートだから力任せに抑えながらポンピングとか止めろw 状況からの推察で、リムから出ているバルブの長さが足りなくて、オートヘッドが上手く機能していない可能性を指摘しておく。 ヘルメットの中に被るキャップで後ろに垂れがついてるのって風であまり意味ないでしょうか？
顔全部を覆うようなのはどうも苦手で、春以降紫外線対策できればと思うのですが >>781
ありがとうございます。サイクルキャップにはそういうのついてないのがほとんどなので効果がないのかなと
ないよりはマシですよね >>506,511,513
505です
ウーバーで二年間4500件走り続けた結果前と後ろの歯車が磨耗してました
安全運転厨なのでギア123が使い物にならない状態にまですり減ってたそうで修理するなら買い換えが良いと言われ引き取ってもらいました
チェーンに潤いが足りなかったためギリギリ歯飛びしない状態を保っていただけで注油により摩擦が減り使い物にならない状態なのが露見したそうです
アドバイスありがとうございました >>776
マニュアルのPDFを見ると、
仏式バルブの露出が約20mm以下の場合は使用できないときがあります。
とあるな。 >>783
やはりか
ちなみにチェーン5000キロ、スプロケット(歯車)10000キロくらいが目安のはず
Uber1件って平均2キロぐらいなのかな？
チェーンとスプロケット(後ろの歯車)、チェーンリング(前)交換すれば行けそうな気もするけど、その他タイヤやワイヤー類も限界かもね
安クロスなら全部取り替えたら新品買えるくらいになるかもだからまあそれもアリか >>776
同じの持ってて勿論仏式で問題なく使えてる
ただかなりしっかり、意識して力を入れてポンプヘッドを挿さないとはまらないよ チェーン交換の距離はあくまで目安に
重い人、登り、豪脚なんかだと減りが早い
ウーバーみたいな街乗りは停止と加速が多いから、消耗しやすそうだ >>785
片道11キロもあれば往復0.3キロまであるので走行距離は分かりませんがかなりの距離を走ったのは確かです
残り一年くらいしか走らないので中古のクロスバイクを購入しました
>>787
危険運転よろしく！みたいな運転は怖くて出来ないので一時停止などでしっかりブレーキかけたり低ギアを愛用してた結果1-3が死んで4が少し・5-7はほぼ磨耗してない状態でした
ブレーキ自体も交換が必要だと言われたので完全に寿命でした 余計なお世話かもしれんけどフロントのギアはないクロスだった？
あったのであればフロントを一段軽くすれば貴方の漕ぎ方には合ってるかもしれんよ ママチャリからの乗り換えだと、チェーンやスプロケが消耗品だとは考えないよな
こまめにチェーン交換するのと、限界まで使ってチェーンとスプロケ同時に交換するの
どっちが安上がりなんだろう？ >>790
確かにママチャリしか乗らないと消耗品の感覚は薄いな
クロスバイク乗り始めて消耗品ばっかり！とは思ったけど自分で色々換えれるようになってそれはそれで楽しい
普通にチェーンだけが安いと思うが…
チェーン伸びるとスプロケ削っちゃうでしょ 俺も42x14-28t、7sの27インチルッククロスに乗った時に下から3枚しか使わなかったわ。
自分で作業すれば ボスフリー、チェーン、外装変速ママチャリ用36tクランク、プーリーで5000円コースか。
無頓着ぶりを考えたら他の部分も劣化していそうだし、店なら工賃も掛かるし店員なら新車買って欲しい気持ちを込めて買い替えた方が良いって言うよな。 >>790
どちらか一方だけ先に交換するとスプロケとチェーンのかみ合わせが悪くなっるから
交換するなら同時が良い。 >>793
自転車でそれはあまり聞かなくね？
チェーン交換2回でスプロケ変えるかなって感じじゃ？
0.75%から1%伸びるまででまだスプロケは使える状態だと思うし スプロケとチェーンは寿命が違いすぎるからな
俺はチェーンは4000キロ、スプロケは12000キロで替えている
同時に替える人はスプロケを4、5000キロで替えているのかな
正直、自転車屋に騙されているとしか思え無いがw
そりゃ同時に替えるのが良いのは分かるが、コスト度外視の理想は毎日交換になるしな
現実的な妥協点はチェーン2回交換でスプロケ1回とかだろう 2021年に7700円で買ったアルテのスプロケが11000円になっていた
なかなかだぜ たとえば、チェーンもスプロケも1万km使ったら同時交換って方法あるのかな？って
思ったんだよね >>797
そんなにチェーン使ったら危ないし、スプロケが削られると思うが
逆にそこまでチェーンが持つような特殊な乗り方ならスプロケは2万キロ持つだろうから、やはりタイミングは合わない
自己責任だからご自由にだけどね 【ウクライナ女性】 ホモ野郎、お前はクッサいゴミ
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/souji/1671406982/l50
チェーンとスプロケットを同時交換って言う場合は
新車からチェーンが山を乗り越える（滑る）迄使っちゃったら（推定1.2%オーバー）スプロケットも偏磨耗してしまっているので
チェーンだけ交換しても正常に動作しないので両方交換になるかと。
スプロケットの偏磨耗を防ぐ為に早めにチェーンを交換すればスプロケットはチェーン交換2～3回に1回って事になる。
8sとか迄ならチェーンもスプロケットも安いから不具合が出たら同時交換でも構わんと思う。
チェーンに高トルクを掛けず、チェーンのメンテナンスをマメにしていれば、チェーンの伸び（磨耗）が抑えられて、スプロケットの偏磨耗も抑えられる。 8sのチェーンなんてさ安いものだと1000円しないんだから、毎週手間ひまかけて掃除して長持ちさせるより適当に油だけ挿して早目に交換しちゃった方がコスパが良い気がしてきた。 長持ちさせたいと言うコストの問題ならな。
良好な動作を維持する為と言う目的であればチェーンが安いからとか関係ない >>802
これ分からない奴多いよなぁ
ケミカルスレでも「注油で十分、洗うのは馬鹿」って同じことを何年も繰り返している
壊れたレコードみたいな老害が住み着いている 作業者のレベル、掛けられる手間、暇、金額、求める性能などによって最適解は異なるので
ソイツにとっては「注油で十分、洗うのは馬鹿」と言うのも間違いでは無い。
洗浄は汚れ具合と洗浄方法がミスマッチだとピンやローラー周辺に汚れが残ったり、作業後に水分、洗浄成分などが残ると潤滑を妨げる原因になるので
未熟者には勧めない。
注油と拭き取りだけなら未熟者でも潤滑不良になる要素が無いのでベター。 緩いオイルを注油してピンやローラー周辺から黒く汚れたオイルが染み出してくるという現象は
完璧とは程遠いが汚れがピンやローラー周辺から移動（除去）している訳で、広義の意味で洗浄と言える。 ホントに油注してるだけだとしたら、余分なオイルは土埃と結合してタール状になって正常な潤滑の妨げになるのでアカン。
動作に必要なピンとローラー周辺、防錆に必要な薄い油膜以外は不要なので乾拭きで除去したら綺麗に保てる。
注油はピン周りのオイル交換って思っておけば良い。 洗うのは馬鹿とは言わんが、
チェーンの洗浄は作業次第ではデメリットを伴うので、必要な奴、気になる奴はすれば良い。
余分をちゃんと拭き取って頻繁に注油を行えば注油と拭き取りは洗浄を兼ねるのでクロスバイク初心者には充分やろ。
高額なオイルを200km保つからって走行距離少なくて月１注油とかの奴は注油する事による洗浄の効果では不十分なので
そういうのは洗浄すると違いがある。
週１か週２で緩めのオイルを多めに注油、汚れが気にならなくなるまで毎日拭き取り
月１か季節毎か年１かで、ジャリジャリ感が気になったら洗浄 ま、こういう頭おかしい老害が張り付いているわけですわ で、具体的に洗浄するのと注油のみと何ワットくらい違いがでるの？ 洗浄した後の残留物の影響での潤滑不良から破損に至る事例は散見される。
スキルの無い奴は脱脂しない方が良い。
作業スキルが完璧な奴は失敗しないのだから思うようにすればいい。 >>810
注油のみのチェーンの汚れ具合で抵抗が異なるので一概には言えない。
https://youtu.be/D_nl6Bg-Mpo
競輪の人の比較的マシな状態からでも数値で出る位の差はある。 ローラーで差が出てないのは無意味だったってことじゃないのか？
実装は風の影響を受けるだろ チェーンの洗浄、注油は工賃払ってプロに任せてしまうのもアリ。
何かと面倒、周りが汚れるからね。
もしくは、ラバッジオとか、洗車屋にまるっとやってもらうのも良いぞ 無意味だったら面倒が無くて良かったんだがなぁ。
汚れと混ざってタール化したオイルがローラーやピン周りにあるチェーンと
潤滑油として機能するオイルでローラーやピン周りが満たされたチェーンだと結構違うんだわ。
メンテナンスが行き届いたチェーンは新品箱出しよりも動きが良い。 >>815
812の動画みれば実際無意味じゃねえかｗ 無意味と感じる奴にとっては無意味。
マクドナルドで満足ならマクドナルドで食ってりゃ良いじゃないか。
俺はどうせハンバーガー食べるならフレッシュネスバーガーに行く。 動画の結果には残念だよ
本当にプラセボ効果しかないんだな
しかしプロにもバカがいるんだなぁ 外での実走じゃなくてローラー側で負荷入れて比較してくれたら良かったのにな
少なくとも150wぐらいでしか踏めない貧脚にとってはプラセボ効果しかないってことはわかった 誰か一人がやってみた結果を世界の真実と信じ込むピュアジジイw プラセボw チェーンの汚れとペタルの回転とあと他にもあるか？ 3週間で6回パンクした。そのうち1回は自転車屋でリムテープとチューブも交換。
6回のうち3回は自分でチューブ交換、2回はパッチ修理。
パンクするのは同じ場所ではないが6回のうち5回はリムテープ側。リムテープには異常は見当たらない。
リムテープ側のチューブの中央に穴が空いたこともあった。空気管理はいつも万全。
原因が全然わからない。今日なんて空気入れて走り出して３００ｍでパンクした。（すでにパンクしていたのかもしれない）
ちなみに今日はタイヤ（前）も新品に交換した。これでパンクしたらホイール替えるしか思いつかない。
ちなみに自転車歴は10年以上。 呪われてるレベルじゃん
もう危ないしホイール替えよう 氷のかけらが紛れ込む条件を作ることができたらあとはコナン君にまかせて シュワルベのチューブをいつも使ってる。リムテープは今回初めてシュワルベにした。 耐パンク性能の良いタイヤに替えてみるとか
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g00014-3218/
自分はこれずっと履いてるけど砂利道走ってもパンクしたこと一度もないよ
価格が高くなったのが難点だが そんなワタシは、リムテープ不要のホイール。キシリウムＳＬ使ってる。 リムテープ由来のトラブルは一切無いのが良い 原因の無いパンクなんて無いから、基本的には何らかの見落としが有るのだとは思う。 >>824
以前、おそらくリムテープズレからのパンクでテープ交換しても直らず一人でブチギレて
リムテープの上から全てのスポーク穴を塞ぐようにパワーテープ貼ったら直ったぜ
見た目なんて関係ないさ エスケープRX3マジすげえわ
力入れずに足乗っけて気持ち体重落として行くだけで時速20Kmぐらい簡単に出るw
街中走るジャイアントの奴らとかケイデンス高いのに全然進まねえしwどんなギア比で漕いでんだよ
電動アシスト付きちゃりよりも、登り坂以外は圧倒的にRX3が速いし
硬さも慣れれば楽勝だし、これは最強自転車認定ですわwww 20kmなんて俺のRailでも簡単に出るのに何はしゃいでんのコイツw ロードもクロスもカンパ使ってるがリムテープ不用で良いぞ
ロードなんてチューブも不用だし RX3ではしゃぐ人が、その前に何に乗っていたのかが気になるな。
最新のRX3だと10kgオーバーのVブレーキ車がフルプライスで税込10万円か、金持ちやな。 >>832
自分でもそう思ってるよ。新品のチューブでも速攻でパンクするんだからそうなんだろう。
>>833
リムテープ2重巻きってのもあるね。もしかしたら新しいリムテープが薄いのかもしれないね。 >>841
二重巻きというか、リムテープが動かないようにを意識したらいいかも
適正サイズでも一回り大きいのを使用しても左右にずれるよね リング状のリムテープではなくて、粘着して貼りつけるようなのはって、
心配ならリンク状のをさらにまけば？ おまえらクロスバイク買うならエスケープRX3一択やぞ
ディスクとかどうでもええ
リムブレーキで十分やw
マジ速いし、かっこええ >>842-843
ありがとう、次回パンクしたら接着タイプのリムテープを試してみるよ。 コンポ105にしたいんだけど初心者がググりながら自分でやっても平気？
やっぱり店に頼んだ方がいい？ >>849
店近いならやるだけやって駄目だったら持ち込んで工賃払ってやってもらえば良いんじゃね >>849
可能な限り自分で色々パーツ付けてみて悪戦苦闘してから店に持って行く方が経験にはなるし、完全にお任せするより値段的には安くなるかな
まぁ仮にかなり上手くいったとしても安全面を考えると調整はお店で見てもらった方がいいけど >>854
素人が下手にいじったのは料金上がりかねないよ
自転車屋の気持ちになればわかると思うが
無駄な工具購入になるかもしれないし、壊すかもしれない
ここで聞くレベルならやめておいた方がいいと思うけどね
本人が壊して痛い目を見るのも経験と思うなら止めないが 経験は財産だよ
自転車のコンポ程度は自分でやってみるべき 俺自転車いじりは素人だったけどGRXに換装したよ
フロントシングルにしたから楽だったけど >>849
自分であれこれ試行錯誤した方が長期的にはメリットが大きいかと。 >>852
コスパで勝つわw
悪いことは言わん、RX3にしとけw 収入低い人なら自分でやるのもいいけどね
金あるなら面倒ことはショップにやらせて時間を買うのもよい
もちろん僕は後者w
買った時間でもっと有意義な経験ができるものミソ ほんの数時間たらずの隙間時間に何の経験をできるのやら、デリヘルでも呼ぶのか？ メンテ代も出せない惨めな人生の奴の発想はこんなものw >>849
そうそう使わん工具いるしやらないかなぁ ショップによるメンテの工賃より、デリヘルの料金の方がずっと高いと思う。 そら需要の違うし
エッチは大半みんなしたいやん
欲求に対する対価
ぶっちゃけ道歩いてる超タイプなら数十万払う人も少なくないやろ 自分でメンテする事で得られる経験よりもショップで待ち時間にスマホいじる方が有意義な経験だと言うんであればまあ人それぞれと言うしかないな
一括りにして貧乏だと切捨てるのも馬鹿の考えだ
馬鹿に金持たせるとろくな大人にならないという典型だな 世の中絶望的に不器用な人間もいるから人に任せることを悪いとは思わない
でも自分でいじれた方が趣味としては充実するよね こんなに金の掛からない遊びで金の有無とか言う奴って居るんだな
マジでウケる おそらく完成車を買う時点で相当無理してるんだろう
アップグレードなんて夢のまた夢
気軽に工賃なぞ払えるはずもなく
普通に工賃払ってる人に絶望的不器用とかレッテル貼るより身の丈に合った趣味探した方が本人のためにもなると思うが 自転車のスレって自分が絶対なのはいいけど、それを相手に押しつけるやつ多いよな 最近だと障害扱いされる風潮だから気をつけたほうがええよ ワイは金で解決してるけど、より理解深めるためにそのうち自分でチャレンジしたいとは思ってるんだ
めんどくさがりだから、この「そのうち」はずっと来ない奴な気もするw 出先で変速調整できるくらいの知識はあった方がいいけど、特別興味があるわけじゃないなら知識ゼロの状態から工具揃えて…っていうのはおすすめしないな
節約目的でも、壊しちゃったりフレームにダメージ与えたりしちゃって結局高くつく可能性もあるし、組み付けミスってて事故なんてことになったら大変だよ 本番の105組む前に既存のコンポで脱着、調整をできるかどうか一通り試してみればいい。
ただハブを含むホイール交換を伴わないアップグレードにどれ程の価値が有るのかとは思う。 クランクだけ上位にしたいけど
クランクかえるとほぼ一式交換になるんだよなー
同じ変速数で剛性アップモデルとか出して欲しいわ クロスのコンポを大枚はたいて
いじくり回したとこで性能が
激的に変わるわけないやろ
クロスってそういうものじゃないやろうに
・・・まともなロードが買えないのか 元が悪けりゃ新品にしたら激変するで。
新品にする際にチョイ追い金してアップグレードする事はある。
ビッグプーリーとまでは言わなくてもボールベアリング入りのプーリーにするとかな。 >>885
まともなロードってカーボンフレームでスタンド装着できなかったり、
駐輪で倒れて当たり所が悪かったらフレーム割れて廃車になったりするレース機材で
町乗りクロスと比べるような物じゃ無いだろ。 >>885
見栄張りたい年頃なのでは？上級コンポに変えたクロスを専門店に持ってくとスタッフ達の乾いた笑いが見れるのが唯一のメリット べつにクロスをがっつりカスタムしようがロードに乗ろうが安全を損なわないなら構わないと思うけど
そもそもクロスのスレなのにいちいちロードが買えないとか煽りに来る奴の方がよっぽどヤバい ロードも使ってるしクロスも使ってるから両方イジって楽しんでるだけなんだがな >>857
完成車で、スラムの新型NXシングル11速付いてだけどスラム結構いい。気持ちよく変速する。恐らく105相当はあるやもしれない。 >>885
クロスバイクで105やらアルテ積んでるの見たらドヤ顔レーパンカノーバーレベルで笑っちまうわwww >>884
クランクとBBの交換はホイール交換の次に効果あったよ 俺はクランクの左アームだけ105（4iiiiパワメ付き）で、右アームとチェーンリングはクラリスというヘンテコ仕様だけど、左右の剛性の違いとかはよくわからないわｗ どや顔レーパンカノーバに抜かれる高額機材の太ったおじさんなら笑う。
速くても一般公道でスピード違反だからログ非公開も失笑と言う意味で笑う コンポいじったクロスバイクいいよね
一番効果あるのはやっぱりホイールとクランクアームかな くだ質がないのでここで聞くしかないのですが、
強風で何回も自転車が転倒します。
スタンドは片側一本のカゴ付きシティサイクル(ハンドル横一直線タイプ)です。
毎回こけるのでなんかペダルこぐごとにクランクのあたりから軽く異音がします。
まあ仕方ないとして、毎回倒れるの嫌なので自転車常時倒してます。
だが、倒すと思いっきり重心が片側ペダルに乗ってそうです。
すごく痛みそうです。
ロードクロスMTB乗ってるみなさんは
こういう時どう倒しておきますか？
ペダルの位置、角度ってどうがいいですか？
今は左向きに倒してます。
(チェーンガード、スプロケが上向きにで倒してます。)
なんかいい倒し方ありますか？
雨の日も倒さずを得ないので雨対策もお願いします。
駐輪場屋根はついてるけど前後左右からは雨振込んでくる >>900
チャリ自体の荷重なんか大したことないぞ
それよりも走行時のペダル入力のほうがよほど荷重がデカイわ >>899
俺のはタイヤが太いからブチルチューブも結構重かったけどTPUチューブに変えたらムチャ走りが軽くなったわ
ほんとビックリするぐらい
軽量ホイールに変えればもっとすごいんだろうけどさすがにそこまではって思ってる… >>896
bbは全然違いが分からなかったな
元が異音bb30とかなら変わるかもしれんけど、シマノは下のグレードでも作りがいいからかな
もしくは俺の脚力には105でもオーバースペックなだけかも知らん チェーンリング小さくするときに一緒についてたこのクランクアーム使ってるけど、
アームをシマノ安めのにしてもそんなに違いわかるん？ >>903
確かにそういう場合はチューブ変更も効果高そうだね
回転体の外周に近いほど大事らしいから >>900
スタンドを長さ調整出来るアジャスター付きのにして車体の角度キツくするとか？
後は止める時に風向き考えてなるべく影響少ない向き向けるとか電柱なりなんかしらにベタ付けするとかチェーンで繋ぐとか よく見てなかったけど駐輪場じゃそんな好き勝手出来ないか
素直に横置きスタンドの小さい買うしかないだろうな >>900
自宅に関してはアマゾンとかで5000円以下で売ってる駐輪ラックスタンドを置いてみるといいんじゃないかな
そんでカバーかけておけばよし アマゾンで
自転車クランクセット,マウンテンバイク左右スクエアクランクアームシングルクランクリングセット170MM104BCDアルミニウム合金バイククランクセット
で、検索してでてくるやっすいやつ。 効果的なカスタムはタイヤ、ホイール、その他の軽量化の順番かな
ベース車のグレードにもよるけど
車重10kg以下になると坂道は圧倒的に楽になるね >>900 スタンドを両立スタンドにしてしまうのはどう？
シングルスタンドのまま、壁際の風の当たらない場所を狙う、支柱とかの構造物にくくりつけるとかは出来ても、駐輪場(共用スペース？)だと常には難しいかなと。
物として1000円前後、工賃入れても3000円くらいかな。毎日倒す手間、傷む心配とかがなくなると考えれば、安いと思う。 >>900
強風の時は先に倒してる。左ペダルを0時位置にして。
風で右に倒れてRDが曲がったことがあるので左側を下だね。 タイヤ、細いタイヤより、ぶっといタイヤのほうが速い気がするのは気のせい？ 今コンビニで買い物して出てきたら右に倒れてRD曲がってたわ。
自分で書いててトホホだ。 >>904
元がスクエアテーパーのボロクランクだったから
余ったホローテック2の105に変えたら進みが全然違ったわ >>918
やはりダメなやつをまともなのにするのが1番よく分かるね
アルテをデュラにしてもポタリング勢には分からんと思う >>916
今は細いのより太いのが速いって風潮だな
っても太すぎたらだめだから28-32cくらいだろうけど 頭の足りないキッズって何にしても体感(笑)で物を語るよね 速いから太いんだと思うなら
もうニュー速民レベルだから
自転車板にいる必要ないよ。こちらへ。
【自転車】昔「タイヤは細いほうが速い」 今「タイヤは太いほうが速い」 ←これなんなの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1675145898/ 実際の測定して太いほうが早いって結果出てるからなぁ
そのおかげでホイールもワイドリム化して太いのつける前提になってるし どういうコンディションの路面を走るかで結果は変わるから 本当に太い方が速いならTTはなぜあんなに細いタイヤ使ってるんだろうね 23cと25cのタイヤを同じ空気圧で実験した時に25cの方が転がり抵抗が低かったって話だろ。
23cより40cのタイヤが速いとかっていう話じゃないからな。 >>926
TTって専用トラック？
通常走行するような路面だと適正気圧の25Cの方が適切気圧の23C以下より良かったって結論でロード業界全部その方向性じゃね その昔19cとかのタイヤもあったよな
23cが標準だったころのプロ選手は皆、
長年これが一番速いという思い込みで騙されていたということかｗ 「同じ空気圧」な。細いタイヤは高圧で使うから実使用で転がり抵抗は大差無い。
昔の太めのタイヤは選択肢が少なく重かったので登坂では不利だった。
太くて低圧だと、転がり抵抗変わりません、グリップ良いです、乗り心地良いです、最近は太めでも良いタイヤが流通しているのでそんなに重くないです。 通常は38cだが、獲得標高500超えるあたりで25cのホイールセットに替えてる。
さすがに乗鞍だと38cは重量そのものがネックになる “クロスバイク”の“初心者”質問スレとは思えないガチ具合だなみんな。 クロスバイクの購入相談スレ行けばいいのに あっちのがうるさいやつが常駐してるっぽい >>933
条件反射でレスしてスレタイとズレることはあるな
特にスマホからだと >>928
25cって太いタイヤなの？
23cと比較したら太いけど、一般的には細いタイヤの部類に入ると思うけど 太い方が速い、細い方が速いって23cと40cくらい離れてるの比較して言うべきものだと思うんだけどな クロスバイクとして売られてる車体であれば28cでも細い部類だろうね ウチのは650x42Bだわ
チューブをTPUに変えたらムチャクチャ漕ぎが軽くなった
加速も良くなったし最高速維持もしやすくなったな 空気があんまり抜けない、パンクしにくいチューブは開発されないのかな
ノーパンクタイヤとかじゃなくて チューブの中にゲル液体を注ぎ込んでおけば？パンクの穴を遠心力で塞いでくれるやつ どんなレベルの性能をチューブに求めているのか知らんけれど、
何らかの技術革新でも無きゃ現状から変化無しやろ。
結構個体差が有るが、厚めのチューブでハズレを引かなきゃ週1回のチェックと補充で困る事無いやろ。 クロスで週1とかめちゃくちゃ頻繁だな
月1でも多すぎて面倒くさいのに 重くてよければいくらでも丈夫になるだろ
君らが質量を許さないから何でも貧弱すぎる Bianchi ROMA3とcannondale quick3後にタイヤを32Cあたりの同じ太さに交換することも含め
加速、ほどほどの速度維持、長めの距離や時間での疲れ、震度突き上げなどで評価するならどちらの車体がいいだろうか？
特徴を見るとquickはカーボンフォーク、ROMAはスピードの出しやすいフレーム形状と書かれているけど初心者には実感がわかない
舗装路を20〜25kmくらいで走りたい、信号でよく止まる、毎日合計30kmくらいは走る
みなさんの好み含めてでも評価やおすすめを教えてほしい 車体の性能差なんて微々たるものだから、自分で見た目が気に入った方を選ぶのが一番 駐輪場にフロアポンプが有っても週1が面倒なら終わってんな。
都度10階からポンプ持ってくるならまぁ理解できる。 >>949
マンションだから駐輪場にはない
空気入れるためだけの往復がめんどい >>947
最強なん？
でも値段が高いよね・・・
3万ぐらいで売ってくれればいいのにロシアとの戦争を理由に値上げなんかしやがって迷惑な・・・ >>946
性能差大して無いのに価格は3万も差あるしローマ3の方が見た目好きとかでも無ければクイック3で良いんじゃないかな
どっち選んでも32cならタイヤ交換することになるし浮いた金使って良いタイヤ買っても良いしね >>946
25km/hで走るんなら正直どのバイクでも大差ないのでカーボンフォークだけあれば他はどうでもいい。
あとシートポストはメーカー独自規格のものではなく、一般的な真円の規格を使っているバイクを買っておいた方がいいかな。
後々社外品との交換のことも考えて。 自転車屋のおっちゃんと話しても時速20で走るなら性能大差ないって言うぞw >>948
もうほんとこれ
そんなレース出るわけでも無いのにパーツでマウント取るから勘違いされるんやろ しかしフレームの素材は結構差が出る。
SLグレードのフレームだと軽くて速い。
ジャイアントならR3とＲＸ3では段違いで良いし、
シラスならシラス3からシラスX4でかなり違う >>952 >>953
色々意見くれた人ありがとう
カタログスペック見ても違い解らないしバッサリ言ってくれて助かる
25kmくらいは結構速度出てるかと思ったけどきちんとしたメーカーのクロスバイクなら普通なのか
手に持っても軽くてびっくりしたし30kmとかで走れたら快適になりそう
謎メーカーの2万くらいで買ったクロスバイクしか乗ったことないから別世界みたい
最初に気になったquick4はフロント変装なしで手入れ楽そうだったけど
店ではフォークがアルミでもカーボンでもないから初めは
quick4より3がいいと言われたのも、実はあまり気にしなくてよかったりする？ 好きな素材の自転車に乗れば良いと思うよ
私はアルミ、次点でクロモリを選ぶ >>957
個人的にはスチールフォーク→カーボンフォークで振動吸収性しっかり良く感じた勢だから初心者で通勤30kmも走るならあった方が恩恵はあるんじゃないかなって思う
1万プラスだけだしね
フロントシングルorダブルに関してはそこそこ使ってみつつギア比について調べたりしてから換装考えてもいいかもよ >>957
フォークの振動吸収性は、カーボン＞クロモリ＞＞アルミ、
重量は カーボン＜アルミ＜＜クロモリ、
価格は カーボン＞＞アルミ＞クロモリ。
クロモリフォークは基本的にはコストカットのために使われていると考えていい。 わかりやすく教えてくれてありがとう
色に駐輪場で探しやすそうな鮮やかレッドあるのも気にいって
考えた結果Quick3を買ってタイヤ交換のタイミングで今と同じ32Cの太さにチェンジする計画でいってみる
サドルシートは乗って疲れるなら交換したいから一般的な規格かどうかも確認するよ >>961
もし可能ならばだけど店で試乗出来るなら35c体験して走り心地重いなぁって思ったら納車前の組み付け直しの時に工賃必要だろうけど換えて貰うってのもありだと思うよ
意外と3の差ってあるし デポでmサイズ以上見たことないんだけど置いてるの？ rx3キチガイがおるな
他のを知らないだけの貧乏人だろうけど 相談してた人も試乗したのかしてないのかどっちつかずの内容だしいつもの人かなぁって思ってしまうよね >>962
この土日で買いに行くつもりだけど都会の大きい店じゃないから試乗とか厳しそうだけど聞いてみる
たしかに最初からチューブごと軽い目的サイズに交換して標準タイヤは予備保管しておくほうが満足できるかも 試乗ってもまたぐくらいで漕ぐまではさせてくれないことも多いしな
>>969
35でも32よりそこまで大げさに変わるわけじゃないし32よりパンクや空気抜けしにくい、乗り心地は良くなるってメリットもあるしどっちでもいいような
多少の金より快適さ取るなら28にするのはありだけど、わざわざ変えるなら28くらいしても良さげ 仮面ライダーBLACK RXが好きなんだけどどのクロスバイクを買うべきかな？ エスケープR3のシマノやMSって何か違う？
初心者は気にしなくていい？ >>975
気にした方がいい
シマノなら安物でもちゃんと動くし壊れにくいから、選べる状況ならシマノがいい
コロナによるシマノの極端な品不足と値上げでmsモデルが増えてきたって状況
シマノだと一年待ち、msならすぐ買えてしかも安いって状況ならmsでやむなし、って感じかな
人によるけど マイクロソフトは故障がちょいちょいあるらしい
安心安定のシマノだが、いまのところマイクロソフトでも困ったことない >>980
つまんねーこと言ってねーで
ちゃんと次スレたてとけよ 元々escapeR3自体が非シマノでお安く自転車造ってみました的な奴やったしな。
（当時はSRAM X-3でFDとチェーンのみシマノ）
それでも（割安感あったので）定番商品になったし、
シマノガーって言うならGIOSのミストラルの方が精神衛生上好ましい。
（フレームはGIANTの方が高い技術で製造されているとは思うしFD、FCにターニーはチョットとも思う） R3は4万円台で大体常に買えて、安けりゃ3万円台ってのが良かったけど
今のマイクロシフトでもミストラルより高い状態じゃ将来的にコンポやホイール載せ替える人しかいらんだろうなぁ >>983
もともとコンポとホイールと値段ならミストラルのが上だよ
それでもエスケープの方が売れていたのは色々理由があるのよ
あと、わずかな差額気にする奴がコンポ載せ替えとかコスパ最悪のことせんだろうな カタログスペックに釣られる層は大体ミストラルに飛びつくね
そしてエスケープと比較して悦に入る
そうでない人達は違う選択をする カタログスペック以外でR3のが上なのってなんだ
フレームとグリップとジャイアントストアで買ったらメンテ頼みやすいとかそのへん？ GIOSが割りと安めなのはフレームの開発に金をかけてないから。
色もほぼ青だけだし、何年も同じ商品を売り続けている。
ロードだとこういう戦略は客に見放されるけど、日常使いのクロスだとオールシマノで固めておけば
それで十分だし。 見放されるって事は無いだろ
ホリゾンタルのクラシカルなフラバロードは美しくすらあるけどな クロスとかそこそこ速く故障少なく、かつ外見が好みだったはなんでもええやん まさかR3が7万が普通になるとはねえ
10年前に買った時は4万だったのに 2018年頃までは夏に新型が出た後は当年式は3.5万とかで売られてたからな エスケープとミストラルの比較は超メジャーな話題だからググればいくらでも出てくる
個人的にはジャイアントとエスケープのブランド力がデカいと思う
とりあえずこれ選んでおけば無難という選択肢
どこでも買えて修理もできて保守パーツの入手性も高い
修理や改造の情報や動画も多数
まあ物としてはフレームの違いがデカいけど、物以外の部分でも色々違うと言うこと 別にescapeR3で部品の寿命が来たらシマノ製に交換するやろ。
まともなクロスバイクと比較してescapeR3だからどうこうって言うのは特に無い、
強いて言えば他社で有るリアハブ135mm車両のリムブレーキ用組立済みホイールの選択肢が終わってる位か。 リア135Vだが次またホイール壊したら割とまじでアダプター付けて後ろディスクにしないといけないかもと思ってる 980失踪のため次スレ立てようとしたがダメだった。気づいた人頼む このスレッドは１０００を超えました。
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