【雑談】ロードバイク総合スレ Part.41
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ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 intervals.icu で疲労の回復曲線を参考にオーバートレーニングにならないように注意してるんだけど、
このページの回復の速さの算出方法は人によらず共通だよね。
回復時間は年齢とか脚質とかに依存する気がするんだけど、トレーニング理論ではこれで正しいのでしょうか？ 少なくともガーミンで表示される回復時間は全く当てにしてない
たった140kmしか走ってないのに72時間休息しろとか言われるんだぜ
回復曲線なんて無視よ無視無視 ガーミンの回復時間って
これだけ休めば今回のライド（トレーニング）の成果がゼロになります
って値だよな
あれに従ってたらFTPもVo2Maxも一生上がらんわ https://forum.bikehub.co.za/articles/advice/monitoring-your-training-load-r7477/
intervals の参考文献にあがってるページですが、ここによると疲労の回復は7日の指数関数で減衰するらしい。これが閾値を下回るとトレーニングOKという感じ。
7日は決めうちだわ。
（7日間休めという意味ではないので誤解なきよう） 前スレからだけど、交換しろよ
お前の命はgp5000と同額なのか？
1000 ツール・ド・名無しさん sage 2022/05/21(土) 00:13:09.76 ID:/ZTc47lp
この間アサヒに行ったら、タイヤ側面に細かいひび割れが有るから、タイヤ交換を勧められたけど、見てみるとタイヤ側面の3割位に確かに細かいひび割れがあったんだけど、これくらいの状態で交換する必要有る?タイヤはgp5000tl >>11
こういう極端なこと言う奴ってタイヤに小さいヒビが入ったことで生死にどう直結すると考えてるんだろ
走行中急にバーストしてバランス崩して落車して車に轢かれる危険性を常に考えてんのかね 100km走って4日だとしても
翌日にでも20kmをトレーニング効果[リカバリー]くらいで走れば1日分回復するぞ
もちろん2回やれば2日分回復する
強弱つけてトレーニングすれば回復も早まるって事だろ タイヤの表面(トレッド)に無数のヒビがあっても、カーカスまで達していなければ強度的に問題ない。
トレッドが捲れて剥げるくらい酷い大きなヒビじゃなければ走行中にタイヤの形がたもてなくなってバーストしたり、トレッドが突然無くなってグリップしなくなったりなんてことはないよ。
紫外線が当たる屋外放置や、エアコン室外機等のオゾンに晒されるたり、空気圧が低くてぺちゃんこ放置みたいな劣悪環境じゃなければ細かいヒビは見た目が悪くなるだけの問題。 >>11
普通に考えたら交換した方がいいと思うし、少なくとも自転車屋は交換をすすめるのが正しい
その上で安全よりコストを選ぶのは自由
俺は金があって命も重いから、俺なら交換するけど君には交換不要かもしれない
と余計な一言w でもまあ、グリップや走行性能がいいタイヤってのはそういう性能がほしくてつけてるんだから
ひびが入るくらい劣化したらとりかえるべきだと思うね
何年も持たせるのが目的なら、もっと重たくゴツい安物系のほうがいい >>16
確かに高くてもったいないから、と劣化しているのを無理して使ったら本末転倒だね
走れるからいいじゃん、ってレベルなら最初から高いの使う必要ないわけで >>14
本当それ
あとロードのハイグリップ系は半年と経たずヒビ出まくるよね
ブラックチリコンパウンドの特性なんだろうな
3ヶ月でヒビヒビになるから、コンパウンドを見直すなりこの辺りはメーカーも改善して欲しいわ
バイクや車のタイヤだったら、ハイグリップ系でも2-3年はヒビなんか出ない >>18
それ！
ウルスポを愛用してるのはそれが理由だし
今までGP5000, Attack&Forceとか含めてブラックチリを10本は使ったし走りは満足なのに、ひび割れには毎回泣かされてる。パンク怖いから金ドブで交換してるのよな チューブレスレディもシーラント補充する前にタイヤが劣化してしまう。貧乏性なんで小さなカットから繊維が見えてなければ使っちゃうけど ロードバイク 空気抵抗及びエアロの真実。
ロードバイク走行中 速度が2倍で空気抵抗は8倍
低速 中速ではロードバイクの前に勝手に進む力（重量物が進み続ける力）が勝つが、スピード上げれば上げるほど空気の圧（空気抵抗）が勝ち始める。空気の壁。
30キロ走行時でライダー ロードバイクが総抵抗の内80％を占めるのが空気抵抗だ。（その空気抵抗の80％が人体）
ところが40キロ走行時になると、走行時総抵抗の内 空気抵抗の割合は90％に激増する。
ロードバイク15キロ走行時 全抵抗ワット数 27ワット 内 空気抵抗割合50％
ロードバイク30キロ走行時 全抵抗ワット数 130ワット 内 空気抵抗割合80％
ロードバイクで時速30キロ走行時 総空気抵抗100ワットだった環境で
その環境のまま、時速50キロまでスピード上げると、その50キロ走行時常に受け続ける総空気抵抗は500ワットに跳ね上がる。
総抵抗の内 空気抵抗割合は90％台にまで上がる。（もちろんライダー側の重量物が進み続ける力もスピード上昇にあわせて増加する）
高速巡行時最も困難なのがスピードアップ スピード維持だ。空気の圧の壁が立ちはだかる。
単独走行時、ロードバイクが受ける総空気抵抗の約80％が人間
単独走行時、機材（ロードバイク車両 物体）が受ける空気抵抗は残り20％が車両 機材
*ケーブル完全外だし ハンドルからフレーム（フレーム内装ブラケット）に入るまで部分外だし。 完全フル内装式。は何も変わらない。 タイヤが劣化してしまう。
貧乏性なんで小さなカットから繊維が見えてなければ
↑
それでも使い続けてタイヤ交換代 新品タイヤ買い少しでも遅らせたい人は、
タイヤのローテーションして前後 劣化タイヤをフロントにする。（フロントならそのまま）
それで空気圧を今までより少し下げる。
あと劣化タイヤを一度 外して、ひび割れ 亀裂 駄目になったポイントをタイヤ裏から補強処理 劣化進行防止処理すれば、極限まで使い続けられます。
ただし、予備チューブと、交換タイヤも常備して走らないと駄目。
タイヤ重量 少し増えて 重量バランスも崩れるけどな。 まあ、タイヤメーカーは
ロードバイク乗りになるべく高い値段ゾーンのタイヤを常用してほしくて、
値段の安いタイヤ ミドル 上位グレードと意図的に差をつけて調整して売り込みかけてるから。
グリップや走行性能がいい値段の高い軽量タイヤってのはトレッド面は良いがサイドがモロい。
グレードの低いタイヤ ミドルは普通のタイヤ交換ローテーションで
グレードの高いタイヤは、総走行距離伸ばす、タイヤメーカーの恩を仇で返す。最初にタイヤ代高い値段出した分を、裏切りの長寿命化で回収する。って感じがベストかな。 ガイドライン変更でチャリ乗っててもマスクはしなくて良くなったか
休憩中にノーマスクでペチャクチャ喋る奴は変わらずアウトだけどな コンチ ウルスポは25で255～260ｇ
コンチ グランプリ無印は25で240ｇ前後
コンチ グランプリ4000は25で225ｇ前後
コンチ グランプリ500は25で215～220ｇ前後
ウルスポだけブラックチリコンパクト登場前のピュアコンパウンド使ってて重量重く
グランプリと名が付くモノはもれなくブラックチリコンパウンドでその効果で重量が軽い。
ペダル踏んで回してる時は、グランプリの方が進むが
ペダル力抜いて回してたり、ペダル停止 坂道はウルスポの方がスピード維持 下りの加速は良い。
ウルスポはコスパ良いよ。 >>14
>タイヤの表面(トレッド)に無数のヒビがあっても、カーカスまで達していなければ強度的に問題ない。
それは嘘。
強度は激弱くなってるし、何か対策しないとドンドンヒビが増えて 亀裂がタイヤ奥まで突き進む。
君の意見は、個人願望や。 タイヤの表面(トレッド)にヒビでも割れでも変形でも
何か外から見て目に見える異常がある。と目視できるしという事は、
外気環境 走行時 不適切な空気圧他で
タイヤが持ってる適度な水分 油分が抜けて、新品時と違った物体に変化して、その結果 ヒビ割れが発生するんや。
タイヤの経年劣化 走行劣化って奴。 安いゾーンや ミドルのタイヤをトレッド面台形になるまで 使い続けても余り メリットないかな～。
重さの不利があるからな。
重さと路面抵抗低い 高いグレードのタイヤを長く使ったりタイヤ交換遅らせた方がいいかな～。
タイヤゴムに入ってる水分と油分が抜けてんだよ。
この管理維持。調整は一般ロード乗りには無理かな～。 肉とか野菜 果物切ったら 切り口から水分 その他物質が外部放出するだろ。
リンゴや皮付いてる果物 野菜は内部成分を維持しつづる力強いだろ。
少しヒビ 入れたり切ると どうなるか？
タイヤでもヒビ 亀裂だと同じ現象が起きるんだよ。
すぐに適切な防止処置せんとあかんのな。
この話は、一般レベルの一般ロード乗りには無理かな～。 >>18
ピレリの4sは１年までならヒビとかでないね ピレリ Ｐ-ゼロ系は良いタイヤだな。
こういうタイヤは総走行距離伸ばして 節約してもいいけど、
安いのかミドルはな～。 どうかな～ｗ
無理に使い続けても、パンクリスク高まるだけだし、デフォの性能も良くないから、長く使い続けてもあんまりメリットないかな～。 タイヤに初めから付いている交換サインの穴 マーク 窪み 杉目 パターンのデコボコは、
タイヤの水分 油分 成分が外部放出しないよう処理済み。
走行中に一般ロード乗りが作った傷 穴 ひび割れ 亀裂はな、
タイヤの水分 油分 成分が外部放出しまくるんや（適切な処理をすぐすればＯＫ）
全く別物のタイヤ 弱強度のタイヤになるんや。
この話は、一般レベルの一般ロード乗りには無理かな～。 >>35
ピレリってパンクしやすくない？
過去にミシュランやコンチネンタルも使ってきたけどピレリのP-ZEROに変えて半年ぐらいでサイドカットして別のメーカーにした。
知り合いもP-ZEROでサイドカットしてたんだけどたまたまなのかな？ >>37
4sは気に入ってて３回交換して使ってるけど今だにパンクなし
サイドカットもなし
まあパンク自体は時の運みたいなもんだけどさ
ただのveloとかはあくまでも決戦用でガードなしじゃなかったっけ タイヤなんて、減ったりひび割れたらシューズドクター塗っとけばええんやで。 パンクとかタイヤサイドのトラブルはロードバイクオーナーの問題とか
タイヤ劣化の問題は、室内保存 室外保存
タイヤチェックしてるか してないか。空気圧管理できてるか出来てないかで、
どうにも結果が変わるからな～。
ピレリが他よりパンクに弱いとかサイドが弱いとかは特に無いね。
ただサイズがデカい サイドのふくらみは多めのタイヤですな。
ピレリのロードタイヤは振動吸収性の良い優れた良いタイヤです。 別にプロでもないんで完全に擦り切れる前で使うよ
布が見えるまでな ピレリタイヤはタイヤ交換する時 はめる時 ホイールから外し時、簡単に取り外し出来るから楽。 楽～。
まあ付け外ししやすい分、サイドの膨らみがチョイ大きいけどね。
振動吸収性 クッション効果強めで、走行時に楽。ロングライド向けやな。 32Cにすれば安タイヤだろうとパンクなんてめったにない 耐久性がほしいなら耐久性に振ったタイヤ買えばいいのであって
耐久性捨てて他の性能追ってるタイヤに耐久性を求めても不毛なだけ 各タイヤメーカーの高グレードレース向けロードタイヤは走行性能にふってるから、減りが早い。寿命短いです。って巷で良く言われてるよね。 >>46
お前はいいからちゃんと走れよ
毎日朝から晩まで連投して、全く走ってねーだろ タイヤも歯もチェーンも減るから部屋に飾っておいて
ときたまSNSで載せてマウント取るだけでいい
グルメライド楽しいとかあんなの精精もって新車購入一年ぐらい
ロード女子（25～50）とか実際はロードなんてどうでもよくてただ喰いたいだけの豚
まともな男なら数回で飽きるし続けていたら異常 たまにアテンド係が足りないショップの誘いでグループグルメライドでロードバイク女子含めて走るが
いちいちキャアキャア煩いしダラダラ遅すぎてストレス溜まるのでなるべく断ってる
そこいらの子供乗せママチャリ母ちゃんの方が相当に剛脚 ロードバイク上級者とは何かが分かった。
もうロードバイク乗るのに飽きた人の事だ。 女子はただくっちゃべって美味しい物を食べるグルメライドがしたいだけ！
基本的におまえらと同じトロ遅そだし
どうせこけるから
女子にカーボンフレーム高級パーツは不要！105ソラで十分！ あくまでスポーツではなく
ただくっちゃべって美味しい物を食べたいだけのメス豚！
その延長線上にロードがあるようなもの！ ロードの良さって手軽にランナーズハイを味わえる事だと思うんじゃが、じゃが ロードバイクの良さは
半分の力でペダル回してもロード自転車は70％～80％のスピードを出してくれるって事。
ロード自転車の良い特性を最大限有効利用するには、しっかり整備 調整。
下りなら、上に乗っかって座ってるだけで、勝手にホイールが回転力上げてドンドンスピードアップしてくれる。
これがロード自転車の良い所やね。
ゆっくりでもそこそこのスピード出してくれる。 心拍数あげず、すぐ回復できる程度の肉体負荷 余裕持った運動でも
ロードバイクは70％～80％のスピードを出してくれるって事。
下りは勝手にドンドンスピード上げて進んでくれる事。
ペダル停止しても、失速少なくそのスピードを維持しようとする力が働いて、勝手に前に進んでくれる所。
ここがロードバイクの魅力やね。 >>59
なに言ってんだかさっぱりわからないがロードバイクに乗ったことないのだけは伝わってくるw 60ツール・ド・名無しさん2022/05/21(土) 16:43:35.95ID:FrLsNugh
>>59
お前は語ってばっかいないで走れよ
61ツール・ド・名無しさん2022/05/21(土) 16:45:32.13ID:8DUy/itw
そしてID変えないでくれ面倒だから
62ツール・ド・名無しさん2022/05/21(土) 16:50:18.42ID:HhueQ8ob
>>59
なに言ってんだかさっぱりわからないがロードバイクに乗ったことないのだけは伝わってくるw
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↑
↑
2、5ちゃんねる自転車板完全常駐 大量ＩＤ使い大荒らしババア 一名による三投稿です。
この後も大荒らしババアＩＤ変えまくって、初投稿別々ＩＤ使って 噛みつき短文投稿 喰い付き一行レスを畳み掛け、
複数の人間が文句いってる。攻撃してる。と全閲覧者騙しの荒らし芸をしますんでよろしく～ｗ >>63
そういうときは
「反論できません、ゴメンなさい」
なｗ >>63
おくすりちゃんと飲んでる？
症状がでてるみたいだけど まるでデモ隊
ーー反対！
ーー反対！
ーー認めろー！ 食欲のみの遅い糖尿デブとロード女子は親和性高いな
但し、デブ男はインスタにさえ載せてもらえない撮影係だが 5ちゃん自転車板1年365日常駐 超ド級の大量ＩＤ使い荒らしさんが火病 ヒステリー反応しましたので、
上に上がったのでもう一度 投稿します。
ロードバイクの良さは
半分の力でペダル回してもロード自転車は70％～80％のスピードを出してくれるって事。
ロード自転車の良い特性を最大限有効利用するには、しっかり整備 調整。
下りなら、上に乗っかって座ってるだけで、勝手にホイールが回転力上げてドンドンスピードアップしてくれる。
これがロード自転車の良い所やね。
ゆっくりでもそこそこのスピード出してくれる。 ロードバイクの魅力 良い所は心拍数あげず、すぐ回復できる程度の肉体負荷 余裕持った運動でも
ロードバイクは70％～80％のスピードを出してくれるって事。
下りは勝手にドンドンスピード上げて進んでくれる事。
ペダル停止しても、失速少なくそのスピードを維持しようとする力が働いて、勝手に前に進んでくれる所。
ここがロードバイク自転車の魅力やね。 >>70
そういうときは
「反論できません、ゴメンなさい」
なｗ 板 スレを腐らす事に執念燃やして 板 スレ糞撒きして 5ちゃん自転車板を人生全て費やす、
ちゃん自転車板1年365日常駐 超ド級の大量ＩＤ使い荒らしババア（70代）にとって
確かに俺の↑2投稿は大火病発生投稿だったな。
実に判りやすいねｗｗ >>73
そういうときは
「反論できません、ゴメンなさい」
なｗ >ロードの良さって手軽にランナーズハイを味わえる事だと思うんじゃが、
それは極一部のロード乗りだね。
大多数は移動手段として、自転車のジャンルの中で最も目的地に速く到達する。
道を他ジャンル自転車より、低体内エネルギーで速いスピードで走行できるって事だよ。
サイクリング その他移動 自分一人で中長距離走行できるって事やな。 百科事典マイペディア「ランナーズ・ハイ」の解説
ランニング中の陶酔状態。
ランニング開始後５〜15分して身体が運動状態に慣れてくると急に楽になり，セカンド・ウィンド（次息）という状態になる。
さらに20〜40分走り続けると少し頭がぼんやりするが，非常に気持ちのいいサード・ウィンド（第３息）という状態になる。
これがランナーズ・ハイである。
この状態は本人の自覚がなければ，気づかずにやり過ごしてしまうことが多く，意識が試合の勝ち負けや記録の更新などに集中しているとその傾向は強い。
ランナーズ・ハイの起こるのは，脳内でβ‐エンドルフィンが分泌されるためという説があるが，定説ではない。 バーチャル別ＩＤ子分 バーチャルチンピラ男ＩＤ一行レス 一気大量だし かなり久々じゃねｗｗ
それほど大火病 巨大ヒステリー反応おこしちやったかｗｗｗ
5ちゃん自転車板の一人占拠 板 各スレの糞撒きに全身全霊を注ぐ お前に都合の弱い投稿だったのですねｗｗｗ ランナーズ・ハイ検索したら、危険とか
肉体 身体にダメージ受けながら、脳がハイ状態になって
走ってる時はいいけど、走行後の疲れ 翌日まで残る強いダメージが残って良くない。って指摘もあるのだが・・・。
そんときは体を守る為、事故防止の為 一旦 休憩して脳を正常にリセットした方がいいんじゃね？ｗ >ロードの良さって手軽にランナーズハイを味わえる事だと思うんじゃが、
その代わりに家帰ってランナーズハイ取れた後に、関節痛 筋肉痛 首 骨痛 ケツ痛
風呂入っても 翌日になっても体内にダメージが残るって注意してる人が居て、
ランナーズハイ状態は脳が体の保護機能働かず、正常な状況認識できず良くないよ。って指摘もあるぞ。 >>80
レスの内容がスカスカだから自演してもすぐバレるｗ グルメライドしたいなら高いロードじゃなくてもいいはずなんだが、なぜか拘るな
まあブランドだから仕方ないな >>83
プラモデルみたいなもんだからな
SS系のオートバイいじって来た層と親和性高いよ 今日もキチガイが荒らしてたのか
IDで飛ばせるから楽だな >>73
常駐してるのはお前。
投稿日時見れば明らか。
実にわかりやすいね。
グダグダ毎日言ってないで外走ってこいよ 出来ればワッチョイ欲しいけどな
一連の妄言を本人は信じてるのかな。この発狂振りだとあり得るのかもで怖いわ 直ちにNGで対応できる範囲だからどうということもなくマシかな
自転車板じゃないけど格安回線複数使ってワッチョイとIDがコロコロ変わる自演荒らしが常駐してるクソスレもあるんで
ああいうのに比べたら全然 1週間ぶりにロード乗ったら歯とびしまくり（全ギア、フロントインナーアウター共）、インナー落ちしまくり
少し乗ってたらあまりしなくなったけど、それでもたまにする
めんどくさがって、チェーン洗わずに追加でオイル挿したのがいけなかったかな？（マックオフのドライ）
インナー落ちの際にチェーン触ったら、ドライなのにベッタベタだったのがいけない？ >>90
歯によらず飛ぶならとっくにチェーン伸びきって完全に交換する時期だな
そのまま乗ってると前ギア後ろギア共にすり減る >>90
関係ないよ
RDの調整やハンガーが問題なくて
チェーンリングやスプロケ摩耗していない状態ならチェーン交換すれば治る 来週辺り湖南当たりから信楽走るんだけど、信楽周辺ってロード走りやすい？ 93ツール・ド・名無しさん2022/05/21(土) 20:19:01.83ID:ng4UIWF6
来週辺り湖南当たりから信楽走るんだけど、信楽周辺ってロード走りやすい？
94ツール・ド・名無しさん2022/05/21(土) 20:35:26.89ID:1xMLvHAe
>>91-92
サンクス
チェーンポチりました
95ツール・ド・名無しさん2022/05/21(土) 22:17:20.33ID:9izTVSUv
尻フェチの俺は、ロード女子のお尻に見入ってしまう
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↑
↑
2、5ちゃんねる自転車板完全常駐 大量ＩＤ使い大荒らしババア 一名による別々ＩＤ三投稿です。
1人の大量ＩＤ使いの自転車板常駐人間（70代女性）が、書き込むをクリックした3投稿です。 市民レースで見た目は普通のロードなのにモーター音してるのがいた。
いちいちチェックしないから無法地帯だぞ シートチューブにモーターとバッテリー収めるタイプのは根強いみたいね
クランクシャフトにデファレンシャルギアみたいな二軸交差ギアが入ってるやつ
サーモグラフィカメラで一発でわかるんだってな
数年前のトライアスロン女子の大会で発覚して、
「それは自分の自転車じゃない。誰かが似てるのに取り替えたんだ」ってｗ
言い訳した奴がいたのが印象的だったな >>98
今は割と簡単に改造できる環境だし、検査はした方がいいね
少なくとも入賞者には ぱっと見わからないなら一般人も買うようになるかもね
見た目が変わらないなら売れるよ
電動ロードは見た目が格好悪い >>69
じゃなんてアメリカの警官が使ってるのはロードでなくクロスバイクなの？ 警察は速く走ることを目的としてないからでは。
新聞配達員だってロードバイクで新聞配達しているわけじゃない。 ウーバーとかロードで良くやるわって感じだ
前傾で荷物傾くやろ やるのはともかく受け取った人が悲惨じゃないのか、料理ぐちゃぐちゃやろロード並みに前傾して運ぶと 自転車直だと今度は振動がヤバくね？
岡もちバイクみたいな工夫がいるかも お聞きしたいのですが体重を減らした場合に走りへの影響を体感出来るモノなのでしょうか？ 体重減らせば登りは速くなるけど、平地は変わらない、下りは遅くなる。
下りの遅くなる速度は微々たるものだけど、登りは誰でもわかるくらい速くなる。 でもヒルクライマーの貧相な感じは全く憧れないんだよなぁ。ほどほどがいいわな。 ロードは一キロ軽くするために何十万も掛けるからね
それくらい軽さは正義ということだ 体軽くする方が楽って人たまにいるけどどういう体型してるんだろう
長年ボディメイクしてるとかそういう訳じゃないけどもうあんまり削れるところないんだよな
筋肉削りすぎたら本末転倒だし 偉そうに語ってるけど君らはまず筋肉量増やしてく事考えたほうが良いよw Twitterで #ロードバイク がトレンドになっとる
今日どんだけイベントあったんよ
ハルヒル、蔵王、小諸、AACR >>98
別に賞金出てるわけじゃないし参加者のモラルに任せてたらいいんじゃないの？ >>117
ホビーレーサーですら体でかいやつはスプリンターとしてしか生きていくことができてないからな
ことロードレースということでいえば軽くて当たり前
骨格に応じてできることが変わるから、自分の体格以上に筋肉つけたところで元々でかい奴より筋肉つかないんだから不利だろ 平地でも軽いと楽にはなるわな
重いからって体重乗せてトルク出てもその分負担も大きいし 筋肉で重い人はそのパワーを生かして有利に戦えるステージもある
でも一般人の重い人は、たいてい脂肪だから単に重いだけ 若い頃出てたレースではいつもマークしてたオレンジレーパンの速いデブ君の後ろにつかせてもらったわ
てかあんなにデブってたのに速かったなあ
体が横にも広いからめちゃいい風避けになったw
彼も今頃俺と同じように歳をとって一体どれほどにデブになったのだろうかな 多少登り下りがあっても勢いで登りきれちゃうくらいの平地だと筋肉量の割合が同じなら体重重い人の方が平均出力高い分速いね。 久々にクロスバイク乗って公園に行ったんだけどめちゃ面白かった
一般道はケツが痛いしつまらんかったけど公園内の小山や草エリアや障害物を乗り越えるのがめちゃ面白かった、一般道でも安定感あって乗りやすかったし 体格が良かったり、適切な筋肉がついて重いなら有利な点はあるけど贅肉で重いのはほとんどのケースで不利
このレベルで説明が必要な奴はホントやばい
頭使う仕事につくのは無理やろ いうてツール出場選手の平均が180cm70kgくらいとか(数字だけ見れば)健康的なもんだし 20年前のロードフレームに現行105のコンポーネント付きますか？ 中古で5000キロ走ったカーボンフレームってまだまだいけると思う？
100キロライドを50回だよなって思うと35万か…高いな
35万の新車のミドルグレード買ったほうがいいか >>134
フレームなんて落車一発でゴミになるからなんとも言えない
デブがダウンヒルで5000キロなら負荷も高いし5000キロが本当かも不明
中古は博打
なので俺は買わない >>133
つく奴はつくけど
つかない奴はつかない >>133
2002年ならフレームの規格は今のリムモデルとそこまで変わらんだろ
ただ古いモデルってリアセンターやたら短かったりするし調整しにくいかも
更にタイヤが25cすら対応してなかったりするから色々めんどいよ >>136
どの辺が付かないですか？
リムで良いんですけど >>134
落車したり派手にぶつけて割れたりしてなきゃ何ともない
5000キロでダメとかそこそこ乗る奴なら半年で寿命になるだろ >>137
やっぱタイヤの太さですね
20年前のパナクロモリなんだけど見た感じ余裕はある感じ
ちょっと考えます。ありがとう >>134
室内保管で落車もなくただ5000km走っただけなら寿命は減ってないに等しい 誰か助けて…
中古でフレーム買ってフロントブレーキ付けようとしたら、フォーク裏で沈頭ナットが止まらないで中に入っていっちまう
だからナット全部締めきっても固定できない
前側にワッシャー付けまくれば固定は出来そうだけど、フォークの前の面だけで固定することになるからヤバそう
これ、元々はナットの頭を止めるスリーブみたいなパーツがあったということかな？ そこはもともとボルト一本で締めるところだから
単に長さがたりてないんじゃないのかい
初めて作業する人はよくそれでとめられないとか騒ぎ出すぞ >>144
ようやくわかった…
caad10なんだけど、ナットの頭を止める段差がフォークの裏面のツラじゃなくて内部にあるから
長いナット使うと先がつかえて段差にハマらないわけね… 中古でフレームはまさかクロモリとかアルミだよね？
カーボンとか怖すぎるし 確かに最近のカーボンはトルクレンチで厳密にやらなくても割と平気 高価で重くて強度高いカーボン製品はおおよその適正範囲トルクなら割れないな。
軽かったり厚さが一定じゃない品質が悪いカーボンは適正トルクでも締めても強度不足で割れたりする。 今販売してるフレーム重量軽量にふった細パイプのミドル ハイエンドロードフレームは簡単にあっさりクラック入るで。
10年くらい前のカーボンロードは衝撃に結構強い。 自分の乗ってるロードバイクに補助ブレーキがついてるんですけど、信号待ちしてたら横のおじさんが「補助ブレーキは甘えだわ、付けるの恥ずかしいと思え｣と言われた 適正トルク以外にも、ネジそのものの強度とか固定受け側のパーツの形 強さにもよる。
均一の力で絞めるとか。
物事を単純化すると極論化 ここさえ（指定トルク内）守ればとか、甘い考えは駄目。
ライダーの力 体重 走行の仕方で、可変しないといけないし。
下ハン使ったり、下りで限界までブレーキ遅らせたり、スプリント ダッシュ 急加速する人は、
カーボンでもガチガチ系かカーボン辞めて剛性高いアルミパーツにした方が無難だな。 ハンドル補助ブレーキは楽。
体起こして楽々ポジション走行出来るから、ロードでのロングライド サイクリングに向いてるね。
ステム近くの中心近くに付けるので重量問題もそんなに影響しない。
重量増はエンド近く 変速シフターが重くなることが悪い。
ハンドル操作が一気に重く鈍くなる。
ステム近くのパーツ取り付け重量増はそんなに重量増の影響は少ない。
両サイドの重量が大事。 ハンドル補助ブレーキは今流行りの猫背 なで肩 両手を近づけて、ヘソ 腹の空気直撃防止 体小さく卵型の最強エアロフォームに出来て、
しかも今の最先端の最速フォーム姿勢のままブレーキ操作出来るから 最高じゃんｗｗ
両シフター握ると 体に空気直撃して最悪フォームやん。 補助ブレーキはもっと広まっていい
昔みたいに補助ブレーキは気休め程度にしか効かない時代じゃないからね
のんびり乗るときにはすげえ快適だよ 登りシッティングと景色風景見 植物自然見走行で、補助ブレーキは最高のパフォーマンスを出す。
あと呼吸 心拍数を落とし、体力回復させる時に 補助ブレーキあると、助かるわ～。
ステム近くのハンドルバー握り中 ブレーキレバー無いと、
急な飛び出し 急な障害物とか、とっさのブレーキシーン必要シーンで、
無いと、ブレーキ開始遅れて衝突 リスク回避できないケースになる。
補助ブレーキって意外に使えて装着メリットあるんだよな。 ブレーキをいつでもかけれるブラケットポジションを維持することが筋力を付けるためにも必要だから、そこを握るのが基本でステム付近はロングライドの見通しの良い直線などブレーキをかける必要がない箇所で疲労軽減のために気分変えるくらいでしか握らないから補助ブレーキって必要ないよねってこと。
咄嗟のブレーキが必要な街中とかで握らないんだから補助ブレーキって無くても問題ない。 補助ブレーキ装着はハンドル200ｇ前半 変速シフターも軽い場合、
補助ブレーキ追加設置時に最大のパフォーマンス 効果だすね。
パーツ追加装着する時は、必ずその近くの重量を落としましょう。
同じ重量落とさなくていいです。
ステム近くに重くなるだけなので、外側部分を少し落とすだけで
重量増えても何も変わらない。重量増のデメリットは何も発生しない。と言う事も可能です。 ハンドルカーボンにすれば200gくらいは落ちるか
ケーブル弄らなきゃいけないからハンドル交換は億劫なんだよな ママチャリで言うと補助輪付いてるみたいなダサさがあるよな
フラットバーロードもクロスバイクもあるのに補助ブレーキ付けてまでドロハン乗る意味もわからんそっち買えや 補助ブレーキレバーは昔のツーリング車もどきにもよくついてたぞ できるだけ重いロードバイクほしんですがなにかありますか
最低でも20㎏はほしいです
ルック車はごめんです 馬鹿親切スレの釣りレスみたいなレスだなw
面白いから誰かレスしてあげて
それともトレーニングのためかな
俺的にはそれなら
クロモリ製のグラベルバイクにサドルバッグやフロントバッグなどにテントやシュラフ荷物いっぱい積んで20kgになる
ダメ押しとして太いスパイクタイヤ履かせたらもっと重量が軽くても走行抵抗大きくてそれが体感出来る
超重いロードBIKEが体感出来るw
俺が実際やってみて言うんだから間違いない 高速道路の横結構空いてんだろ
そのスペースを自転車道にするべき！そうすればどこでも自転車で行けるし思いっきりスピード出して気持ちよく走れる
もちろん
自転車は通行料は無料！ >>169
そんなきゃないだろ
でも日本語化簡単にできるだろ >>172
千葉の東金九十九里有料道路はロードバイク走れてかなり快適だった
見通しいいし路面綺麗だから50km/h近くでずっと巡航できる >>171
確か今年、ベイブリッジだかで車止めて自転車で走れるイベントあったぞ >>178
昨日のシロ・デ・イタリア序盤の平均時速が51kmh 外人がSPDSL用のペダルスニーカーで漕いでてこれが自由かと思ったね >>178
ほー、それなら175はグランツールでれるやんw サドルでケツが痛い
やはりレーパンはかなあかんのか
固過ぎや レーパンでなくてもパッド入ってるインナーパンツ安くて売ってるやろ
Amazonでも3000円である
それじゃあかんか？ サドルに座らなければレーパン穿かんでもケツが痛くなることはないで そうだぞ使えないサドルなんて外してブロッコリーでも刺しておきなさい 柔くなったところでケツにかかる圧力は変わらんのと違うの？ サドルとシートポストを撤去すると400g～600g軽くできるな！ ほぼ歩行者のママチャリとかクロスならかまわんが車道走るロードでレーパン履いてるくせに信号無視とか歩道ショートカット車道戻りとかやってる奴いなくなーれ
結局途中で追いつくけど追いつかれたら逃げようとしてかまた信号無視しやがるんだよなあいつら ストラバセグメント7.15kmだね
1位で48.9km/h
10位で44.1km/h
まあこれくらい出ていれば体感50km/h付近で巡航できてるんじゃない？ あそこは車に釣られてつい速くなっちゃうよね
気がつくと60km/h近く出てて焦るわ ワールドツアーなんかで集団が40キロちょっと位でのんびりめに走ってるときは後ろの方って足止めてたりするけど、
あのポジションにいられたら俺のような貧脚でもしばらくくっついて行けるのかな 集団につけることができたらついていける人もいるかもしれんけど
プロだらけの集団でも落車でケガとかがあるので素人と走るのイヤだろうから
まず素人が脱落するまでプロ連中が速度上げてぶっちぎりにかかると思う 言っても230～300wくらいで踏めてないとぶら下がれないからホビーレーサー中位くらいの脚力はいるんじゃない？
大磯ミディアム以上くらいのイメージ >>194
ド平坦でコーナーも無く舗装もよければ、十数分はついていけるんじゃね？？ 現実的な事は置いといて、40km/ｈでほぼ平坦、集団の中なら誰でもついていける。
レースやってないとコーナーは怖いよ ワールドツアーの集団の密度は素人には怖すぎる
脚力的にはサイクリングモードなら200W程度しか出てないからついてけるだろうけど それなりにレース向けの練習してる人なら40キロの集団はついていけるけど
ときどきツーリングしてる程度の人じゃ無理だよ
集団について走るのも技術がいるし、つくのがヘタなら40キロソロと大差ないか逆に疲れる コーナー怖いというよりどう動くかわからん奴と走るのが怖い
平気で斜め走りするしコーナーでアウトインアウト!とかかます
勝手に血みどろに成るのはいいけど周りも巻き込むからな >>199
>>200
あのポジションにいられたらというのが前提条件な。 毎月練習量2000キロ
実業団所属
国内トップカテゴリーJプロツアーを
転戦してる俺様は入り組んだ山のコーナーもスムーズに曲がれ
まっすぐな下りではスーパータックでライバルを引き離し
ほとんどノーブレーキでコーナーも曲がれるが おまえら見てると何故か下りでもブラケット握ってるし
怖くて下ハンも握れない下ハン操縦技術も一切無い貧脚膝いたローディーのおまえら
コーナーも曲がりきれずに対向車線にはみ出して車に轢かれるかそのままガードレールに激突して自滅するってのが容易に想像できるわなwww ちゃんと引っかかるポイントを入れてるじゃん
上手だと思った 毎月2000km走るってしんどい気がするけど
毎日通勤だけで50km走ってたヘタレな俺の倍だから
トップアスリートならやれるんだろな >>210
トップアスリートの脚ありゃキャノンボール2回で達成やしグランツールとか毎日全力200km、しかもハンパない獲得標高でそれだからもっと走ってるんじゃないか？ モンエナ凄い
ロングライドの折り返し地点の休憩で飲んだら疲れが消え去った 最近サイクリストに良くアピールしてるtheANkoてやつ飲んでみたい高いから一つだけでいい ペダルをシマノSPD片面フラットからSPD片面だけのものに
変えれば100グラムぐらい減るんだけどペダルの軽量化ってあんま
意味ない？ サイズピッタリ～♪︎大きさピッタリ～♪︎
私に合うわね～♪︎ってかwww 盗んだロードで走り出す～♪︎私たち3人は昼の帳へ～♪︎ >>216
ケイデンス次第
トルク型の人は体感しにくいみたい >>225
ありがとう
どちらかというと回すようにしてるのでちょっと換えてみようかな
しかし他のレスは自分ではおもしろいと思ってちゃかす感じで書いてるんだろうけど
つまらんし答えにもなってないし劣化してるね >>210
ローラーも入れてならオキナワ210km出るようなホビーレーサーは2000km近くは走るんじゃない？
俺はそんなレベルにないけど毎月1300kmくらいで富士ヒル前は2000km目安にしてる 翻訳ブログのネタで申し訳ないんですが
海外「自転車レースでの日本のニュートラルサービスの別次元な手際良さがこちら」
https://stumbleon.blog.fc2
.com/blog-entry-6171.html
事故った選手はみんなその場にボケーっと突っ立ってるだけで
工具がなくても直せる問題を自分で直そうとすらしていませんが
こういうレースって自分では治してはいけないルールがあるんですか？ 自分の手におえる故障だった選手はもう走っていっちゃってるからな
そもそも選手は自転車整備の達人ってわけじゃない、走るだけの人も多い
それに一人だけ直して先に行ったところで、結局事故で遅れた人集団で上がっていくしかないので
自分で直すメリットがない。 少しでも休んだほうがまだマシ >>228
自分の希望する答えに満足してるだけだろ。100人中98人が違いが分からんと思う。ガッカリするだけだぞ。見た目で替えるなら勧めるが ペダル軽量化はレース以外はあんまり意味ない。
ペダルは重量よりペダル軸の回り性能。こっちの方が大事。
登山だって重い登山靴使うしな。 ロードの質問はロード関連教えの動画や検束かけると、
ショップとかプロの初心者向け うんちく 教えサイトいくらでもあるじゃん。
なんでこんな過疎板に、決まりきった質問する人いるのかね？
自分の為に お前ら答えろ～。みたいな感じで・・・。
キモイ・・・・。 朝起きてやることが5chでネチネチ愚痴とは。
あ、無職だから夜通し起きてたのかあ、 >>232
そんなこたーない
わかるわそれだけ重量さあったら
お前自転車のってるか？ 回転性能も大した差じゃない。何を選んでも体感に差は無い。大事なのは着脱のしやすさ。
片面なんて止めてクランクブラザーズにしておけ。目から鱗だぞ >>237
何もわかってないな
クロスもやってるからわかるけど、お前はなんもわかってないセンスのないやつだなw >>240
回転するクランクの最先端の重量が100g単位で変わるのにその差がわからないお前はセンスのないねって話だよ
具体的言ったから謝っとけゴミ 240ツール・ド・名無しさん2022/05/24(火) 08:09:28.60ID:cXPLKEbE
>>239
具体的に頼むわ
241ツール・ド・名無しさん2022/05/24(火) 08:17:48.67ID:82X5f/g9
>>240
回転するクランクの最先端の重量が100g単位で変わるのにその差がわからないお前はセンスのないねって話だよ
具体的言ったから謝っとけゴミ
↑
この2投稿は5ちゃんねる自転車板常駐大量ＩＤ使い 自転車板一人乗っ取り 1人占拠 1人自転車板ハイジャック 大荒らし女性1名（70代）によるＩＤ変更し、2名の投稿にみせかけた荒らし一名による2投稿です。
突然初めて来て、皆に質問する技も持ってます。
この時に、自分以外の人間のチェックをします。
攻撃 追い出し時には、大量ＩＤ別々 短文投稿 一行レス投稿で、一般投稿者を追い出し 攻撃します
実行してるのは70代の女一人です。 237ツール・ド・名無しさん2022/05/24(火) 07:25:12.16ID:cXPLKEbE
回転性能も大した差じゃない。何を選んでも体感に差は無い。大事なのは着脱のしやすさ。
片面なんて止めてクランクブラザーズにしておけ。目から鱗だぞ
----------------------------------------
↑5ちゃんねる自転車板常駐大量ＩＤ使い 自転車板一人乗っ取り 1人占拠 1人自転車板ハイジャック 大荒らし女性1名（70代）は
国内メーカー 国産製品を毛嫌い、憎み。
海外メーカー崇拝が強い老人女性です。
白人崇拝 白人文化崇拝の老人女性です。
極めて大荒らしババアには、極端な特徴がありますので、皆さんも大量ＩＤ使い大荒らしババアの特徴を知っときましょうｗ >>241
クロスやってるとクランク先端の100ｇの差が分かるんだ? クランクブラザーズってＭＴＢペダルだろ。
俺も一個持ってるけど すぐ外したわｗ
＞回転性能も大した差じゃない。
バカか。お前は。
デュラとかＸＴＲグレード 全メーカー ハイエンドは軸の回転摩擦減らしてんだよ。
そこまでしてクランクブラザーズマンセーしたかったのか。大荒らし婆さんｗｗｗ ビンディングペダルって事は足に固定されるって事だからな。
片足の重量は体重の約15%（9～10kg）、100グラムは約1%の重量増減になるのでほとんど分からないだろう。 ペダル踏むとき 1時～6時に重いペダルは助っ人して地面にペダルを重力の力で下げる助っ人の力働いてるだろ。
登山靴も重いしな～。
軽けりゃなんでも良いって事じゃねーんだよ。
謎のクランクブラザーズ推しｗｗｗ 重いと一度回り始めると、回り続ける力が強く働くからな～。
突然 現れた2匹の一行チンピラwwwww アマゾンでシマノSPDの一番安くて重い奴 PD-M520
2000以上のレビューあって★4個半 皆高評価 買って良かったと言ってるよん。
XTRのPD-M9100 265レビューで★4個半
デュラSPD-SLも競技レース選手に回転の良さで、高評価だし。
どうして、世間一般と違う価値判断してるの？
どうして、白人 海外崇拝なの？
なんで、決まりきった事(ペダル軸回転性能の大事さ 有効性)まで否定するの？
だから大量ID使いババア大荒らしの道に突き進んだ訳かｗｗｗ この大量ＩＤババア疲れるわ～。
正論 世間一般の評価 価値観まで覆すからな。
負けるとＩＤ使い捨てにして別スレ移動して又 同じことするし。
1年365日寝てる時以外、5ちゃん自転車板常駐して 書き込むのボタン クリックしまくるし。
最悪な婆さんやな。 そういうことじゃなくて、重量差よりもそこらへんで乗るぐらいなら付け外しの頻度高いからそれを楽にした方がいいってことじゃないの？
俺はシマノのXTRの両面SPDペダルも持ってて、デュラのSPD-SLと使い分けてるけど、信号多いところ走る時なんかは確かに楽よ。両面だとやっぱり片面より装着も速いし。
レースするならSPD-SLだけどね。
ストップアンドゴー多くてそんなにスピード出ないなら両面SPDはオススメ。
クランクブラザーズは使ったことないから知らんけど。 片面は最初だけ嵌めにくくて
なれたら足の感触で、ペダルとか足みないで固定できるよ。
ＳＰＤシューズ重いから普段の軽い靴でフラット面も踏めて
スーパーとか近場 外食 買い物 ちよっとしたお出かけに片面は便利。 軽いペダルが有効なのは、ゼロスタートの漕ぎ出しの軽さ 加速した時 スプリントでドンドン加速するシーンくらいで、
一定回転スピードで安定して周り始めると、重量あるペダルの方が有利。
勝手に重さで下に落ちる力が働くから。
とにかく、ペダルでも回転物は、回る軸の抵抗差。
これは全てのシーンで、影響 差が出るから。 >>255
じゃあ、ずっと漕ぎ続けるレースでは重いペダルの方が速度出る？ クランクブラザーズって軸周りの固定する所だけクルクル回ってて、
適当でもいつかはハマるって仕様やね。
ペダル外枠が回るか、固定金具だけが回るって奴。
悪くはないけど値段が高い。1万以下は樹脂で安っぽい。
Amazonで購入
これまで片面SPDペダルを使ってて、両面にするついでにクランクブラザーズにしてみました。
走りながらハメようとするも、全っっ然ハマらない。
前後左右どっちにズレてるせいでハマらないのか全く分からないまま、8分程格闘して片足が、
さらに5分ほどでやっと両足がハマる。
慣れればもっと早くハマるんでしょうけど、「ここでハマる」というのが感触では分からない。
外す時は、ぐにゅ～ガチャっ、という感じで外れるけど、思ってたより簡単に外れないようになっており、
街中でストップ&ゴーを繰り返したり、突然足を外す機会があるような使い方には向いてなさそう。
あと、取付、取外しはアーレンキーのみで、ペダル用スパナは使えないけど、
直径1cm近い巨大なアーレンキーが必要です。少なくともうちにはないサイズでした。 外側のペダル全体が樹脂の段階で力逃げてるし
クルクル回る固定部品の強度が無いし
軸ではなく軸から離れた外周部でねじ止め 軸から張られた外側で固定した方が足の力少なくて済むんだよ。
まあクランクブラザーズをマンセーするほどのモノでは無いね。
アンチシマノ派 欧米崇拝脳には良いペダルかもね。 シマノのXTRグレードの両面SPDが最強ってことか 力を逃がさずペダル回しに伝達するのは、
クランクブラザーズＳＰＤ＜＜＜＜シマノＳＰＤ＜＜＜＜＜シマノＳＰＤ-ＳＬかな。
俺は歩きにくいから、シマノＳＰＤとシマノＳＰＤ ＸＴＲ以上に軸が回り続ける非シマノＳＰＤペダルだけど。
デュラＳＰＤ-ＳＬも持ってるけど 付けてません。
ペダル回転力のベンチマーク比較として理由。シマノ安ＳＰＤの回転性能だけデュラ化チューン デュラ越えチューンやな。
あと、どっちかと言うと軸の回転摩擦 回転力 抵抗消し重視拘り派ね。 >>255
こういう物理学無視なこと言い出すのなんなんだろうな >>247
小学生からやり直したらいいよw
>>245
わかんないからお前はセンスないんだよw
自転車語らない方がいいと思うよ
馬鹿がばれるから シマノXTRグレード両面SPDが、軽さも回転の良さも耐久性も全部両取り 総取りのペダルやな。
ＳＰＤ-ＳＬは、ロード降りた後の普段靴のほとんど役目してくれないから・・・・・・。
ＳＰＤシューズはスニーカータイプちょい軽量ＳＰＤシューズ 普段靴革靴スニーカーＳＰＤシューズ 激重登山靴ＳＰＤシューズあって
シマノのＳＰＤ靴 4つくらいと、
軽量のマビック ＸＡ ＰＲＯ ＳＰＤやな。これはＳＰＤにしてはとても軽くて良いです。
https://www.mavic.com/ja-jp/xa-puro-shuzu-c7027.html
http://www.tech-cycling.it/wp-content/uploads/2018/05/Mavic_XA_Pro_shoe_foto1.jpg
シマノの普通ＳＰＤタイプシューズがメインになったわｗｗ ペダルの重量は
歩くと判る。ペダル回すとあまり判らないって感じやな。
足の方が重いし、重さがある分1時～6時に勝手にペダル落としてくれるし。
漕ぎ出しの開始と加速シーンくらいじゃね。
じゃーどっちが足にダメージ残るか 足 筋肉に負荷かかるかというと、
数時間自転車 普段乗り 普通ライドなら、重いペダルの方が足 肉体に優しいな。 50キロ近くで巡航とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シマノの本格登山靴タイプの激重ＳＰＤシューズだけは自分に合わなかったなｗ
あとは対してかわんねーなｗｗ
軽さまとめてマビックの高いの買ったけど、
シマノ普通スニーカータイプに落ち着いたで。 >>259,264
マジでレース出ないならシマノXTRのSPD両面はオススメよ。
付け外し楽だし、降りた後も歩きやすいよ。
低グレードに比べればそれなりに軽いし、耐久性高いし、もちろん泥抜けも良いよ。 ロードバイクを逆さにして、
クランクを手で逆回転で力入れて回すと、
重いペダルの方が回り続ける。回転数多い。
軽いペダルはすぐ失速するねん。回転数少ない。
ちなみに俺のロードは、シマノＢＢで インナー 11速でＲＤ ＲＤプーリー 全部入れて
手回し逆回転でクランク5回転半しますからね～。
実走時と同じ環境にして、手回しで逆回転 クランク5回転半しますんで。 クルクル回転するロードバイクのパーツの回転力あげ 抵抗消しには、
重量も必要なんだよね～。
なんでもかんでも軽ければイイってもんじゃないんだよね～。
軽ければイイのは短距離 スピリント 短時間全力ペダル回し、自転車競技レースに出場する選手だけかな～。 重いペダルは下げ方向で落下補助？
反対側に有るペダルの存在忘れてないか?
思考放棄して反射で書き込まないほうかいいと思うよ 質量と重量を混同してると考えられる
質量に言い換えたらあんまり破綻しなくなる(あくまであんまり) レース出ないなら全力 全力近い強い力でペダル踏み続けない漕がない 回さない場面が多い人なら
普通乗りならＳＰＤが有利だな。
ＸＴＲＳＰＤは軽さと回転性能の両取り。でも値段が高い。
ペダルの重さで回転し続けてくれる足 サポート 補助力も効くし。
走行後 足に疲れ ダメージ残りにくい貯めにくいしね。 >>273
まあそりゃ安物よりは高いけど、使い続けられる耐久性あるしコスパいいと思うよ。
ガチのレース出ないなら十分よ。バランスがいい。 片面でも一発ではめれるようになるんだし両面すすめるやつはただの貧乏人認定でいいだろ
ロード用のシューズは歩きにくいからとかならまだよくわかる
こういうやつって、ソラとかティアグラで充分とか言ってる貧乏人なんだろうなーとは思うw 中身抜きの一行否定なら、サルでも出来る。
大量ＩＤ使い婆さんでも出来る。
イエス ノーの二択で結論のみ一行投稿で済むからなｗ 276ツール・ド・名無しさん2022/05/24(火) 11:48:58.60ID:O2VxEuIw
片面でも一発ではめれるようになるんだし両面すすめるやつはただの貧乏人認定でいいだろ
ロード用のシューズは歩きにくいからとかならまだよくわかる
こういうやつって、ソラとかティアグラで充分とか言ってる貧乏人なんだろうなーとは思うw
-------------------
↑
全員に向かって唾吐き 始まった模様ｗ
これが糞撒きねｗ ID:KnnBtBkm
これNGにしたらすっきり
貧乏人はNGに限るなぁw 登山靴が重いのは防御力とか必要だからだろｗｗｗｗｗｗ
ランニングシューズ激軽だろｗｗｗｗｗ
ロードバイクは比べるなら後者側だろｗｗｗｗｗｗ
ランニングシューズで根っことか岩とかに足つっかけたら痛いだろｗｗｗｗｗ >>276
>>253で書いたとおり、俺はデュラのSPD-SLも使ってるから金ないわけじゃないよ。
歩きやすさや付け外しの楽さはちょっとしたサイクリングには適してると思うけどね。
もちろんSPD-SLも使ってるから片面でも俺も一発よ。
でもそれよりさらにはめるの速い形状だから使ってみればわかるよ。
歩きやすさは断然変わるよね。
固定力は落ちるから何度も書いてるようにレースにはSLだけどね。 それにXTRっていう一番上のグレード使ってるけど、貧乏人が使うほど安くないぞ >>281
シクロクロスやっててエッグビータ使ってるからわからんでもないけどな
でも一発ではめれるなら変わらんわ
靴の歩きやすさならわかるし街乗りならそれならその方がいいというならわかる
でもまじめにロードならロード専用のペダルと靴に優位性は揺るがない
ましてや100g変わるのに感覚は変わらないとか、信じられないど素人の戯言だな ペダルはフレームにくっついた部品よりは加速抵抗を発生させるが、一番効果のあるタイヤに換算するとざっと5分の1。ペダル左右で100ｇに対してタイヤ２本で20ｇ、1本当たり10ｇの差に近い。まあ違いがわかるという人もいるだろうけど。
SLとSPDのエネルギー伝達の差をことさら大きく言う奴いるが、ホントならシマノがロードもSPDだったとき、流石にプロ選手からブーイング出るわ、みんな我慢してかどうかは知らんが使ってた。その程度だ。ちなみにSPDとクランクブラザーズの効率の差も俺には分からん。靴の違いは別の話
クランクブラザーズが外れにくいのは、クリートを左右間違えている。 貧乏人連呼してるやつは貧乏からの嫉妬なんだろうね。相手にしたらいかんね >>284
そりゃ速く走りたいなら当然SPD-SLよ。俺もそうしてる。
歩きやすさ、楽さ優先したいときに両面SPDにしてる。
もちろんどっちも最上グレードにしてる。
付け外し速いってのは速く漕ぐためじゃなくて、俺はストップアンドゴー多くて楽したいときに有用って意味ね。 ワールドクラスの脚をお持ちでみんな凄いねー
pd-9100とアシオマduo使ってるけど差なんて殆ど無いわ
50km程度のTT練区間で何度かタイム計測もした事あるけど、回転も鈍く重量の重いアシオマの方が速いまである >>269
5回転凄いな。
軽いペダルは軽い力で回るでしょ？
片ペダルに何g乗せたら回り出すかで必要トルクの差になるような。
反対側があるから関係ないか。。。 五回転半回るのは、チェーンもＢＢも普通クラスだからね。
だけど、シマノデフォみたいに、長期間安定した長期における性能は犠牲にして、
ちょくちょく整備 メンテ 清掃しないとアカン。
チェーン ＢＢ フロントチェーンリング ディレーラー プーリー スプロケ。
実走行の状態にして、ロードバイク逆さにして
全抵抗かけた走行状態にして、五回転半回ります。
凄いやろ。 これが摩擦抵抗 軸精度を極めれば出来るんや。
ＳＰＤペダルはシマノの一番安い両面ＳＰＤ
でもこれすらも、アホみたいに軽い力でクルクル回るんやで！！！ 購入時の状態では全く別物の軽く回る仕様に仕上げてるんや。！ 軽いペダルは最初だけクランクを早く回すけど、すぐ失速するねん。
回り続ける力 向心力 遠心力が軽ければ軽い程 弱くなるからね。 >>291
毎日ずっと書き込んでるみたいだけど、走る時間はいつ取ってるの？？？ 一つ一つの部品 パーツの性能に拘ったり、
1パーツの軽さ 重さに執着しても意味はない。
実走の状態で、ソコソコ軽くて 実走で回転軸が摩擦 抵抗起こさず回れば、
それが全てや。
一個 一個 部分 部分に拘っても仕方ない。
トータルで、実走状態でどうかが、全ての優劣を決定づけるんや。 足引っ張ってる所はどこですか？
それを探し出して見つけて、コツコツと落第生となってるパーツ 箇所を優等生に生まれ変えか、交換するかの作業が大事やね。
一個 一個 部分 部分に拘っても仕方ない。
トータルで見る。 >>294
ロードバイクショップとかカスタムの仕事したら？ まだガイジの相手してんのか
こいつロード持ってるかどうかさえ怪しいアホだぞ
あほーんはあぼーん >>296
相手しているのも誰にも相手にされないキチガイだよ
もろともNGにするしかないね ブレーキではない、ロードバイク車両内の隠れブレーキを見つけ、隠れブレーキを地道に取る作業の繰り返しやな。
性能上げると新たな隠れブレーキが出てくる。
どんな小さい抵抗 摩擦も許さんで～。って感じやな。 >>299
>>292と>>295でせっかく質問されてんだから、
言いたいことだけ言わずに答えてやれよ >>301
滅多に使わない、場所を取る、オブジェにもならない。でも一台は有るといいね。 手で回してちよっとくらい抵抗軽くなっても、
実走では手で感じたほどの差は出ないよ、
足で大きい力でペダル回すから。
無視して良いレベル。
やるんなら、手で回して劇的に軽くならないと、実走での効果は余り出ないんだよね。 >>301
昔は一家に一台だったんじゃがのお すぐ振れまくるからｗｗ
今では全く出番がない・・ ホイールスレといいここといいあぼーんだらけだなぁ
>>285
すまんが1/5のエビデンスあんの?w
やっぱお前いつもの貧乏人でソラで十分とか言ってる奴だろ？w
そういうんじゃねぇんだよw メルカリで中古のレーパン買ったらうんこの後ついてた
パッドの画像載せてないやつからは絶対買うな！！！ 人力エンジンのロード自転車は身体能力 筋力から発生する出力差がちっぽけな車体性能差など全てを凌駕する。 >>306
見えないかもしれんけど我慢汁も染み込んでるよ >>305
エビデンスって使うやつ頭悪そうだよね。
ざっとだけど、ペダル1回転でホイール3回転、ペダルの描く円の直径に対してホイール径は2倍。3×2＝5
つまりタイヤはペダルの5倍のスピードで移動する。
だから加速も5倍、加速抵抗も5倍
俺はソラで十分だとは思わない。 気に入らない書き込みは、大荒らし女性1名（70代）認定されるから気をつけろ！
70代のばあさんでこんな機材詳しいヤツいるのか？w ペダル100グラム差を体感出来るかどうかの話してるのにいきなりホイールに強引な計算で換算してて草
頭悪w ここのやつらならソラでも何でも同じ
デブで弱脚は何を使ってもビスト上がりには勝てない
最強のエンジンを持ったトラックレーサーこそが至高の存在なのである キチガイ荒らしが来てから板のレベルがさらに下がったな 人間の体重って60kgとかあるのにホイールやペダルの100gで巡航に大きな影響与えるわけ無いだろ… 自転車は地面に向かって足を踏む力が殆どだから、重いと良いんだよ。
そもそも足の方が遥かに重いから。
その足の重さに、人間は適応した体になってるから。
ずっと足先に重し乗せて同じ角度を維持する場合は軽い方が圧倒的有利。
でも回す場合は、止めた場合 足停止状態と違った現象が起きるんだよ。バカ。 >>326
これ印刷して持ち歩けば
障がい者手帳になるやつ 手帳もらえても
一級じゃないと金貰えないからな精神関連は 振れ取り台は買うとしてセンターゲージも買うか悩む
いるんかなあ
イマイチ用途も分からんし センターゲージ要らんのなら車体に載せたまま振れ取りすればいいんじゃないの？
知らんけど >>285
それこそSPD Rの評判がクソ悪いから開発されたのがSLだったような… >>334
そうだよ、SPDもRも評判が悪かったが、それでも開発時にシマノのテストライダーがGOを出しシブシブでも選手は使って結果を出してた。SPDだから勝てない訳じゃない。その程度の差 ロードレース用のSPDは裏返っちゃうんだよなペダル外した状態だと。 もちろん片面
だから、はめるときにそれまでの、外した状態だと縦になるLOOKペダルとは違う感覚が必要で
俺はそれが不評の原因なんじゃないかと思ってる >>336
SpdSLのこと言ってんのか？
外した状態だと縦になるだろ？何言ってんの？
はめ方というかタイミングは色々あるだろうけれど、あんなもん意識しなくても普通一発でハマる
はまらなくてそのまま回しながらどっかのタイミングではめたらいいんだよ
レースでもしてんのか？w
おれはしてるけど、ロードもシクロクロスも
それくらいの気持ちじゃないとレースではごぼう抜きにされるからなスタートで プロでもあるまいしそんなもん履かなくても大して変わらない
クロックスでも速い奴は速いｗ >>304
デュラEXが出るまでは凄いおチョコ組みですぐスポーク折れてリムが振れてたなぁ
マビック高いから、アラヤのリムを消耗品の様に交換してたよな？ >>337
いや、SPD（クリートが小さい金属のやつ）のロード用があったのよ昔。 俺が使ってたのはそれ。 俺の使ってたのとは違うんだがこういうやつ https://pkracing.exblog.jp/18918037/
ほとんど裏返しになってるのを、先の三角のところ（裏返ってるから手前にくる）を、ひっかけるように返しながらはめる
慣れるとこれもさっとはまるし、はまってしまえば普通というか特に悪いところはなかったんだが、なんかアームストロングが嫌ったらしい 分かりやすい話し、
分かりにくい話しね
阪神・藪、そっくりさん
ロッ○リアで働いてたからね
阪神やなくて、ロッ○、、パ・リーグ？
これ、マジ話やから
梅宮アンナが高校生時代に初バイトはアンナミラーズだぞ、偶然名前が一緒だぞ
例えば、あずまさん
マックスって店で働いてたからね、偶然だぞ
例えば、おおさわさん
会社でリーダーになって、あだ名が「おおさわ親分」だぞ、偶然だぞ
例えば、マスさん
マスコミに就職
例えば、裏番組、見とこ
テレビ局に就職
例えばね
有吉（ありよし）ってね、最初、巨人の弟子で「吉本」なんだよ
有り吉→吉本
さて自分は？
さて、自分の仕事も考えて下さい >>343
へー、そんなのもあったんだね
今そんな話してないけれどねすまないんだけれど
でも勉強になりましたよ >>346
小さくない上にロードレースとヒルクライムで表彰台あるけどお前は？w まあ、シマノのページですら黒歴史扱いというかまともに紹介されてなくてSPDはオフロード用なんて書いてるし
最近始めた人が知らなくてもしょうがない。
ペダルとしてはよかったよ。 「踏面が小さい」みたいなこと言う人がいるようだけど、靴がちゃんとしてれば特に問題はなかった
今でも他の、たとえばスピードプレイなんか小さいペダルだけど使ってる人いるしね。 ひねた小男に趣味で受賞歴があっても誰も興味ないぞ？ｗ 俺はプロの表彰台常連で巡航速度60キロの180センチ東大卒タワマン住み年収1億だけど証拠はださないわー
みんなが出すなら考えるよ ここも連投キチガイに汚染されて、さらに程度が下がったな >>231
ありがとうございます
事故ったら休んでるのも戦略のうちなんですね PD-7410初心者の時につけてたな
クリートが売ってないから変えた >>269
>ロードバイクを逆さにして、クランクを手で逆回転で力入れて回すと、
>重いペダルの方が回り続ける。回転数多い。
>軽いペダルはすぐ失速するねん。回転数少ない。
惰性が働くからね
等速のスピードの場合は重いほうが良い
２トンのレクサスと、600キロのアルトが８０キロで走行していて、、、
前や横から風がぶわっと吹くと…アルトは失速するがレクサスは突っ切る
凹凸があっても…アルトは失速するがレクサスは突っ切る >>355
頭悪いなぁ
ちゃんと小学生からやり直せよな
その理屈が通るなら重いリムが重宝されるのかね？
ほんと馬鹿だよな 卓球の球つけた棒と鉛玉つけた棒を回すとき同じ速度に達する力はどちらが大きい？
どちらの方が速度維持するのに力が必要？
考えたらわかるだろ
馬鹿にはわかんねーんだろうなw 同じ速度に達するには質量が重いほうが多くのエネルギー必要とするけど、加速が終わって同じ速度を維持するなら質量は関係ないぞ
だから巡航には重いほうが有利は嘘だぞ、中学校卒業してないバカにはわからんだろうけど ＞加速が終わって同じ速度を維持するなら質量は関係ないぞ
関係ある。重い方が不利。 >>359
ないぞ
それは慣性の法則とごっちゃになってる
ペダルを漕ぐのをやめたら質量が重いほうが長く走り続けるだけ
摩擦や空気抵抗で失うエネルギーは質量と関係ない
同じ量のエネルギーを失なった時に低下する速度は違うが、またもとの速度に戻すときに必要なエネルギーは同じ >>360
そうなの？
接地面やギヤ・ベアリングの接合面の摩擦に影響ない？ 巡航ではベアリングとタイヤは重量増による影響がある
駆動系はほぼない パワメで測ればわかるけどリム重量ペアで500g違うと時速20キロ維持するのに重いほうが1割は余計にパワーいるぞ ほんで足を止めて止まるまでほっとくような走り方すんのかね、坂はどうすんのかね
だから回転する部分の外周部、リム、ペダル、靴を軽くする努力してるんだが
昨日もペダル100グラムの話で、そんなの誤差とか言ってる奴いたがアホすぎたわ ペダル重量100gが影響するシーンはヒルクライムくらいだろ
exos99とs-works7を履き替えて巡航させたところでexos99の方が速いなんてことはないわけだし ペダリングには多かれ少なかれムラが有るから、慣性によって重いほうがスムーズなペダリングが出来る。平面平滑な路面で定速走行であれば摩擦抵抗は微々たるものだから、スムーズなペダリングができる分有利。モゼールがアワーレコードを出したときの巨大リヤホイールは２.7Kgだったっけ
ペダルの100ｇの違いは誤差では無くタイヤ10ｇ×２本の違いの分からないやつには体感出来ないと書いてる 厳密にいうとペダリングも常に加減速を繰り返してる＝タイヤ含む駆動系すべて
加減速をケイデンスの周期で繰り返してる、だから重さは大切だと思う >>365,366
100キロ200キロ走るときの影響は？頭悪そうだなぁほんと
そんな非科学的なことを平気でほざいてることが本当クソだよな
ずっと平坦な河川敷走っとけw 影響なんて誤差の範囲だわ
なんなら重たいペダルで200kmライドした時の方が速い日もある位
所詮その程度の差 ペダル単体というよりフレーム、コンポ、サドル、ハンドル、その他すべて
それぞれ軽量化してパフォーマンスを上げるのが基本的な考えでは
だからペダル軽くしても意味ない、っていうのは少し考え方が違う >>361
摩擦にはそりゃあるけどベアリングからすれば誤差の範囲で1wも変わらんだろ >>367
重いと慣性によってペダリングムラによる加減速を緩和してくれるんだよ。だからより均質なペダリングが可能になる なんか語弊があったな
地上で物体が移動してる時に失われるエネルギーは主に空気抵抗と摩擦で、空気抵抗は体積と形状によるから質量は関係ない。摩擦は重さでむしろ増えるが、自転車の駆動系からすれば1kg違おうが誤差にもならんレベル
だからいずれにせよ重いほうが巡航に有利はない んで脚の質量からすればペダルの質量なんて遥かに小さいからペダル重くすれば巡航が楽とかアホ
漕ぎ出しやヒルクラに与える悪影響のが遥かにでかい >>370
命題はこれ
>ペダルをシマノSPD片面フラットからSPD片面だけのものに
変えれば100グラムぐらい減るんだけどペダルの軽量化ってあんま
意味ない？ >>373
誤差レベルで片付けるなら
＞同じ速度に達するには質量が重いほうが多くのエネルギー必要とする
も誤差で片付くね おまえらはソラ、アルミエントリー車で十分！
さらに言うとエンデュランスロードで十分なんだよなー ID:+II/kG4J
ID:VjnmrLwf
368だけどこの2人が言ってる事は納得感あるよ >>376
ズレてるよ
いずれにせよ、重いほうが不利であって、誤差レベルでさえ重いほうが有利にはならない
失われるエネルギーは
軽い≦重い メチャクソ重くなれば気になるかもしれんが
両方で230ｇ→300ｇなら全くわからんかったな
片側で35ｇか・・ まあ、ここで論議しても何も変わらんからほどほどでね
お互い相手をアホとおもってるだろうけど、アホと論議しても仕方ないだろ？
自分がいいと思うパーツを使えばいいさ >>381
35だと実感ないかもだけれど、何回も回す事考えたらどれだけエネルギー差出てくるかわかんない？
200キロとか走ること考えたら誤差じゃねぇんだよ >>380
重い方が不利はまったくの同意だよ
それを説明する過程で巡行は重さ関係ないってあったから間違いを指摘しただけ
それを釈明するのに誤差を持ち込んだから>>376ってだけの話 物差しが小さいから些細なことで揉めるんだよ
お前らの人生なんて太陽系全体で見たら誤差でしかないぞ 加速に関しては重い方が致命的にデメリットあるけど巡航ならリム重量ですら比較的影響は少ないし慣性も効くから回しやすくはある
影響が少ないってだけで結局軽い方がいいけどな >>384
細かいな
誤差レベルだから関係ないって表現しただけだろ >>383
ヒルクライムでのデータ上ではほとんど差がでてるようには見えんかった ログ見ても
もっとも測定機器が変わったから、その誤差的にはなんとも言えんがの
平地で回すのに余分な力が誤差の範囲越えて必要なら、スマトレでペダル変えたら
ログ上に出てもいいような気がするが、それも無いのお 重さは加速と登りに影響するから、アタックとか最後のスプリントだと無視できないんじゃね。0.1秒の世界だし。 >>388
383だけどその程度のグラム差でたかだか数十分のヒルクライムなら誤差かもね
1時間くらいのヒルクライム「レース」でも問題にならないかもな、表彰のるかのらないかじゃなきゃ
いまここで話してるのすこし違う切り口だよね 結局は気になるかならないかじゃねーの？
みんな超軽量の靴使ってるわけじゃねーし スレをロードバイクとロードレースで分けたほうがいいんだろうね 200kmレース走ったって違いなんかねーよ
そんな誤差ごときで喧嘩すんなや 物理学上どうなるかって話を喧嘩で片付けるから何も学ばないのよね
そんな自分こそ大人だとか思ってんだろうけど
別にだれｍｌ喧嘩してないし つかこんなくだらない議論してるくらいなら乗れよ
練習した方がよっぽど効果あるわ てか雑談スレだし
こうやってクダラない議論（口喧嘩）で盛り上がるのが楽しいんじゃん >>391,393
それはおかしい
今話してる内容を全く理解してないんだよな
単純に回転体の外周部の重量差が長い距離走ったら影響ないわけなくね？
そんなことも理屈として解らないの？ 週末レースだからレストなんだよw
かるくローラーしかしないよ >>398
あー、はいはいよかったね。
くだらない議論がんばってね >>398
そうはいうけどロングで影響でた試しがないなー
ペダルも何回か変えてるけどさ
なんなら重い方が早かったりまである
ぶっちゃけ誤差レベルなんでないのかな 議論をくだらないと思ってるお前がくだらないんだぞ
日本人特にそうだけど
科学的に間違ったことを言うやつは正さねばならんのよ 振れ取り台買った
これで時速10kmくらいアップするだろう
そして3回くらい使って売るだろう >>400
理解できない奴は口挟むなってことだよw
>>401
重い方がいいのなら使ってればいいんじゃね？
その理屈がただしいならホイールもリムが重い方がいいと思ってる？ 議論なら別にいいけどバカだのアホだの書いてるのはうっとおしいからやめてくれ
相手や自分がアホでも天才でもそんなのは自転車やパーツの良し悪しとは関係ないし amazonのレビューも酷いもんなぁ
タイヤ変えたら巡航○km/h上がったみたいな
そういうインチキ理論がまかり通るのはDQNカー界隈に通じるものがあるな タイヤは乗り心地とカーブでのフィーリングくらいしか気にしないだろ
他は耐パンク性能くらいか？
ここと一緒でトンデモ理論をAmazonでも書いてるだけだろw
ソラで充分、とか言う奴が1番ここでは嫌いだわ俺w 確かにお前らみたいに5chにずっと張り付いてる貧脚にはSORAで充分だわ ペダルはもういいから
クランクはやっぱり長い方が優位説について語っていいかい？ ペダルの重さがそんなに影響あるならプロツアー選手は誰もシマノペダル使ってないと思うよ 買い物はクロスバイクなんだけど、クロスバイクのアルタスでもよく走るからな
レースじゃないならそれで十分 >>409
わけあっていつもより1センチ長いクランクにしてるけど
膝の負担すごく感じるのと漕ぎ心地すごい悪い
でもストラバでいつものコースの区間見るとほとんど記録更新してるからそうなんだろうね レーパン未経験なんだけど
うんこしたくなったらどうすんの？
あとケツに食い込むからウォシュレットのないトレイだと
ロール半分ぐらい使わないとうんこ付きそうｗ アマチュアレベルでみれば165クランクのほうが楽かもしれん
ママチャリが165程度だろうからママチャリこいでいい感触なら変えてみれば?
俺は165だとチマチマ回してる感じが好きじゃないから170が良いと感じる175も使った事あるが流石に使いこなせんかった
身長170 昔みたいに軽いギヤがない時だと長いクランクでクソ重いギヤ（でも一番軽い）使って登坂なんてことがあったけど
今だと後ろ32とかあるからトルク掛けなくても回せるし、短めのクランクも回転上げやすくていいかもな
金があったらいろいろクランク試してみて自分に合うやつ探すのが一番だよな
俺はギヤ重かった時代にいろいろやって172.5に落ち着いたけど、今もし初心者だったらもっと短いの使ってみたい
いまさら変える気ないけどなｗ ある程度のスピード出して走るなら軽量ホイールよりリム重量あっても50mmくらいのハイトがあるほうが楽だし クランクを5～10mm長くして走るだけでエンドルフィンの分泌量が5割増しになる説があるとかないとか 175クランクの加速感が楽しいよ
競技じゃなくて趣味仕様だからズットこのまま 身長185 俺はケイデンスが90～100なので膝の痛みとは無縁だわ >>414
パッドにウンコつくよ！
ウンコした後100キロ走って
サドルの匂い嗅いだけど普通にサドルからウンコの匂いしたもん 試しに170から172.5にした時は下ハン持ったときの足が回転しにくくなったな
170だとモーターみたいに勝手に回りだすんだが 一時期175と172.5と2台乗ってたけど、
全く違いが分からなかった。鈍感なんだろうな… >>417
あれエアロ効果と思ってるだろうが、実はフライホイール効果なんだぜ >>425
俺も鈍感でタイヤとホイールで700g軽くした時一切違いがわからなかったけど
クランクは5mm短くしたら感動するレベルだったｗ でも軽量フレームに使ったら地球ゴマすげえ！状態になる >>423
ペーパー丸めて肛門に食わせておけばセーフじゃね？
でもホモ目覚めそうだし
忘れてズレたときにもっこりしてバレそう カーボンロードでコケたけど検査に出したほうがいい？
コインチェックだと異音はなかった コケ方がわからんから何とも
検査もまるごとだとけっこうかかるから、フレーム買っちゃったほうが安くなる場合もある さすがにそれはエスパー案件
ここでヘーキヘーキ大丈夫と言われた後に壊れて事故って怪我したどうしてくれんだよとか言われても誰も責任取れんぞ
目の前にその自転車がある君以上にわかる奴なんて居ないんだから 50万以下のロード乗ってる奴俺は見下してるから
下に見てるから
50万以下は全部ルック車だから
そんなオモチャロード乗って恥ずかしくないんか？
俺みたいな玄人まで馬鹿にされて良い迷惑だわ
正直乗らんといて欲しいね
俺の仲間もみんなそう言ってるし マジかよ、俺のハイエンドのロード10万円だったわ
選手だったから割引価格でさ カタログで見るととんでもない値段だったけど これ、釣られたらあかんよなw
>>444
こいつは無視しといた方がいいよなwww
みんな、わかったな？w 釣りってなんやねん。こんな釣りあるんか？ｗ
1枚目後輪、2枚目前輪
みんなならとっくに捨ててるだろうけど、ワシは勿体なくて使ってるけど全然パンクしないねん
今さっきもかっぱ寿司食ってきたんや
外は割れてるけど内側はまだキレイなお陰かな
まあでも流石に変えたいとは思ってるんだけど悩むわ ええよええよ
これで走れるだけ走るで
タイヤは状態良い奴も新品もあるんよ
でも使えるもん捨てるのは忍びなくてなあ タイヤは内側の皮が見えてくるまでいける
内側の皮が見えてきたらすぐ交換しないとやばい
糞タイヤの代名詞であるザフィーロ使いはイドの皹なんて気にしない ヒビ入っていてもトレッドが捲れるような入り方じゃなければ普通に走れる。
タイヤが意外と柔らかくても極寒を軽減するとヒビ入ったりするんたよな。 普通のチャリはこんなの余裕で使ってるだろ
学生時代に三年間毎日チャリだったが
パンクはしたが一度もタイヤ変えた記憶がない クランクの話だけどプロが身長175～185cmで170～175mm使ってるってことは短くすれば良いという訳ではないのかな？ >>460
脚が長いほうが長いクランクを効率良く使うことができるから有利
それだけ >>460
レースは鋭い加速が必要だから高トルクを出せる長いクランク使う人が多い 俺は165mmの52でちょうどよかったな
いまにして思うと170mmは大きすぎた とにかく短い方が良いという情報を鵜呑みにして身長180フレーム56クランク172.5から165mmにかえてみたのよ
ケイデンスは少し上がったけど漕ぐ気持ちよさや楽しさは半減した感じだわ 長いと筋肉の疲れを分散できる感じはあるね。
2.5mm短いだけでも、早く回せるけど局部的に脚が疲れて、ヒルクラで低回転で踏むと限界が来るのが早い ペダリングが下手な人は短いクランクのほうが良い
長いクランクでケイデンス上げると腰がポンポン跳ねる クランクの長い短いは合う合わないであって、上手い下手じゃないと思うよ あー雨が降ってきた
これから1ヶ月半乗れない日々が続くのか
鬱だ 一日雨が降るくらいならやっと休める・・ってなるが
二日連続はダメだ ショートクランクはヒルクライムにはあまり向かないね
超前傾姿勢でも上死点でつっかえずスムーズにペダリングができるからTTや逃げスタイルに向いてる ショートクランクはヒルクライムに向かない。
集団走行も向かない。
同じペースで単独走行やロングライドに向いている。
ペダル回す人向き。
ショートクランクは体固くなった壮年 年寄りや関節が弱い奴に向いている。 ショートクランクは体固い奴とゆるぽたに向いている。
あとチョコチョコ小まめに変速する向き。
ショートクランクはヒルクライムに向かない。スプリント 短距離にも向かない。
>>370
>ペダル単体というよりフレーム、コンポ、サドル、ハンドル、その他すべて
>それぞれ軽量化してパフォーマンスを上げるのが基本的な考えでは
>だからペダル軽くしても意味ない、っていうのは少し考え方が違う
完全に間違っている。
それやったら、壮絶に進まないペダル踏む力緩めたり 止めたら壮絶な失速ロード自転車になるわ。
しかも直進安定性ゼロ。走行中ずっと無駄なハンドル操作で微調整走行の苦行ロードやな。 >>370
>ペダル単体というよりフレーム、コンポ、サドル、ハンドル、その他すべて
>それぞれ軽量化してパフォーマンスを上げるのが基本的な考えでは
>だからペダル軽くしても意味ない、っていうのは少し考え方が違う
そんな1か2か？
1が全て正しい。みたいな単純化したら駄目だな。
ペダルは重いと、回転し始めると勝手に向心力 遠心力で前に進む方向に回転し続ける力が働いて、
重さがライダーのサポートしてくれるんです。
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2600レビューの買った良かった。喜びの声を聴け!!!!!!!!!!
大満足のレビューを見ろ。
これが真実だ。
この持って軽い、走ると大失速 すっすすまねーーーロードバイクしか仕上げられない愚か者が!!!! >>370
>ペダル単体というよりフレーム、コンポ、サドル、ハンドル、その他すべて
>それぞれ軽量化してパフォーマンスを上げるのが基本的な考えでは
>だからペダル軽くしても意味ない、っていうのは少し考え方が違う
自転車は手で持って軽いか重いかではなく、
実際に道路で自転車を人力で漕いで どうかだから。
君の考えは100メートル 数百メートル 平坦な道を早く走れるか。の枠内でしか通用しない。大失速ロードにしかならない考えやね。
木を見て森をみず。 キチガイさん効いちゃったみたいだね。
正論に対して3連投もしてるやん笑 しかし、昨日ロード乗ったら アホみたいに進むな～。ギヤも異常に軽いし、
小さなパワーでもドンドンスピードアップするし。全く失速しないし。
笑っちゃうくらい。
やっぱり、世間一般でロードで言われてる所 定番を完全無視して良かったわｗｗ
えっ、何 この自転車 異常性能じゃね？ って我ながら笑っちゃいましたｗ >>370
>ペダル単体というよりフレーム、コンポ、サドル、ハンドル、その他すべて
>それぞれ軽量化してパフォーマンスを上げるのが基本的な考えでは
>だからペダル軽くしても意味ない、っていうのは少し考え方が違う
ペダルならデュラＳＰＤ-ＳＬよりもっともっと軽い他社製ペダルはなんぼでもあるけど
プロはデュラＳＰＤ-ＳＬでレースしている。
なんでも軽くすりゃいい。ってだけじゃダメなんだよ。 ショートクランクは軽いギヤを高ケイデンスで回す人向き。
トルクかけたり重いギヤは回す人に不向き。
12時 6時付近で自転車は失速している。
その失速を目立たなくする為 体感できなくするためにクルクル回すか、
その失速を抑えてくれる勝手に回転してくれる重いペダル使って、しっかりトルク 力でかけて回すかの違いやね。
楕円チェーンリングというのは、
避けられない人力ペダル回しの自転車失速ゾーン ブレーキゾーンの6時 12時を一気に軽くして通過しちゃえ。って言う理論なんやで。
それが正しい 効果があるから、楕円が変速性能の不利さがあっても生き残ってるんや。
なんでも軽くすればいい。なんて、大間違いやわ～。
自転車はそんな底の浅いもんではない！！！！！！！
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シマノデュラより高い金出して楕円チェーン付けてる人の声を聴け。
これが真実だ。 とにかく、ロードで言われてる決まり事したら、
ここはこうするのが当然。としたら。
物凄い低いレベルで天井 限界にぶち当たる。
その時代のハイエンドロードが流行ってるトレンド 走り方が勝つ 有利な仕組み。
勝つ 有利な仕組み。
↑
これ自体が物凄い低レベルだからねｗｗ
近未来 新トレンドでオワコンとなる運命背負ってる。儚い短期有効限定の話だから。
念のため いっとくけど、 物凄い低性能 文字情報 持って軽い 走るとたいしたことねーな。ってレベルだからね。
回転する外側が重いとＢＢ内で チェーン曲がりで発生してる摩擦 抵抗も低減してくれるからね。
それを軽くして人体の足だけに直撃して負荷かかかるか。
回転外周部の重さで、ＢＢ チェーンの抵抗 摩擦を消す 小さくしてくれる力 作用を自転車で使うか。使わないかって事や。
自転車、なんでも軽くすれば良いなんて完全に間違ってるわ。 朝起きたらキチガイが真夜中に連投してたw
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重さで、他回転体パーツ内で 発生してる摩擦 重さで抵抗力 摩擦力を戦い低減する効果もある。
重さも軽さも人間の味方にせんと、あかんわ～。
なんでも軽いなんてアホやわ～。
俺は摩擦 抵抗 そのものを根本的にほぼ全滅にしちゃうけどねｗ >>370
>ペダル単体というよりフレーム、コンポ、サドル、ハンドル、その他すべて
>それぞれ軽量化してパフォーマンスを上げるのが基本的な考えでは
>だからペダル軽くしても意味ない、っていうのは少し考え方が違う
パフォーマンスを上げるのは、自転車に乗る人間の身体能力。
自転車は操作した通りに動いて、人間が出したパワーをロスなく進行し、到達したスピードを維持してくれればそれで良いの。
全部軽けりゃ パフォーマンスが上がるなんて、二次元世界みたいな単純なもんではないの。
全然駄目だな。根本的に間違っている。
性格も物凄い単純化 大雑把で白黒つけてる人なのでは？
どんなものでももっと奥が深いよ。 こういう理性も知性も持たずに産まれて来た子がちゃんと保護されずにインターネットが自由にできる一般社会にいるのは可哀想でもあるし恐怖でもあるな。
いざ何かされても罪は償えないし賠償もできんだろうし。 全参加者 全閲覧者 注目
494ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:41:24.75ID:fR2ha71r ← 初登場ＩＤ
おいおい…勘弁してくれよ
495ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:54:07.33ID:nKNAJkT3 ← 初登場ＩＤ
早くNGにして相手にすんな
496ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:54:28.00ID:PE/Vj7W7 ← 初登場ＩＤ
こういう理性も知性も持たずに産まれて来た子がちゃんと保護されずにインターネットが自由にできる一般社会にいるのは可哀想でもあるし恐怖でもあるな。
いざ何かされても罪は償えないし賠償もできんだろうし。
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1人の1年365日寝ている時以外、2ちゃん5ちゃん自転車板常駐してる大量ＩＤ使い 1人乗っ取り大迷惑老人女（70代）一人で3ＩＤ 3投稿してますからね。
どんどん じゃんじゃん 一行 短文 別々ＩＤ投稿し 全参加者 全閲覧者を騙しまくりますからねｗ
70代 大荒らし老人女の大の得意技だからｗ 全参加者 全閲覧者 注目
494ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:41:24.75ID:fR2ha71r ← 初登場ＩＤ
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496ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:54:28.00ID:PE/Vj7W7 ← 初登場ＩＤ
こういう理性も知性も持たずに産まれて来た子がちゃんと保護されずにインターネットが自由にできる一般社会にいるのは可哀想でもあるし恐怖でもあるな。
いざ何かされても罪は償えないし賠償もできんだろうし。
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これって板 各スレ 投稿内容関係なく、他人を人格攻撃 誹謗中傷する事で
自分以外の投稿者 参加者を攻撃 押し出しするのに、非常に便利な一行ですね。短文ですね。
全参加者 全閲覧者 注目
1人の1年365日寝ている時以外、2ちゃん5ちゃん自転車板常駐してる大量ＩＤ使い 1人乗っ取り大迷惑老人女（70代）の板一人占拠 ハイジャック 追い出し 攻撃の荒らしババアのテクが見れるよ～ｗｗ
投稿内容の反論 ひとつ出来ない。何も出来ない。
でも、板 スレで他人を攻撃 追い出しする為に大量ＩＤ使って 1人で投稿し続ける。
さも仲間 グループがいるかのように、全参加者 全閲覧者を騙す異常な大量使い捨てＩＤ 一行 短文つかって
全参加者 全閲覧者 注目
2ちゃん5ちゃん自転車板常駐してる大量ＩＤ使い 1人乗っ取り大量ＩＤ 大量使い捨てＩＤ使いの大迷惑老人女（70代）の基本テクが見れるよ～ｗ 1人の荒らしに複数ＩＤ使いの妨害されて、上に上がったから、元々の投稿内容上げるね。
アマゾンの一番安い一番重いシマノ SPD両面ペダル購入した
2600レビューの買った良かった。購入者の満足度高いのは、
ペダルの重さでクランク12時 6時 失速問題と
クランク回転時 ＢＢ内 フロントチェーンリング チェーン曲がりで発生している摩擦 抵抗を低減 消す効果が発生してる事が最大の要因だろ。
軽さ ペダル軸の回転性能 耐久性 各部の精度（あくまで完成品の状態）
全部 総取りしてるＸＴＲ ＳＰＤペダルが最強かな～。
重いと引力 重力に勝手にペダル強く落下してくれるしね。
ドライブトレインでクランク、チェーン動かし回転に噛んで同時稼働してるパーツは、
重さで、他回転体パーツ内で 発生してる摩擦 重さで抵抗力 摩擦力を戦い低減する効果もある。
重さも軽さも人間の味方にせんと、あかんわ～。
なんでも軽いなんてアホやわ～。
俺は摩擦 抵抗 そのものを根本的にほぼ全滅にしちゃうけどねｗ スレ妨害すんなよ。大量ＩＤ使いの大荒らし老人女！！！！！！ 1人で何やってんの？
お前と価値観もつ奴は、地球に存在しないから。近いのいても過疎板に同時大量発生しないから！！！ｗｗ
1人で複数いるかのように、全閲覧者 参加者 大量ＩＤ使ってだましてんじゃねーーよ。70代の老人荒らしババアが
>>370
>ペダル単体というよりフレーム、コンポ、サドル、ハンドル、その他すべて
>それぞれ軽量化してパフォーマンスを上げるのが基本的な考えでは
>だからペダル軽くしても意味ない、っていうのは少し考え方が違う
パフォーマンスを上げるのは、自転車に乗る人間の身体能力。
自転車は操作した通りに動いて、人間が出したパワーをロスなく進行し、到達したスピードを維持してくれればそれで良いの。
全部軽けりゃ パフォーマンスが上がるなんて、二次元世界みたいな単純なもんではないの。
全然駄目だな。根本的に間違っている。
性格も物凄い単純化 大雑把で白黒つけてる人なのでは？
どんなものでももっと奥が深いよ。
追加。軽くて強度 性能 耐久性維持してるロード用品ってシマノコンポくらいで、
あとはフレームも小物もパーツも 全部 強度落ちててただ軽いだけなんだよ。
軽さは、軽さが持つ欠点 弱さ 悪影響もあるんだよ。それを理解出来てないで、なんでも軽くは駄目だわ。
進まない実走に弱い失速ロード一直線やな。 都心のロードバイク乗ってる奴で道交法を遵守して安全運転してる奴を誰一人見たことがないな
信号無視は当たり前だし、危なっかしくて迷惑極まりない 世界頂点のプロ選手達も最低車両重量6.5キロで
ほとんどが7.5前後でレースしてんじゃね。
中には8キロ越えも。
トッププロ チームになると何でもロードバイクは軽けりゃいい訳ではない。って理解してレースしてるんだな。 訂正 レース車両 最低6.8キロ
レース実走時 プロ選手達が乗ってるロードバイクは車両重量 7.5キロ前後 全参加者 全閲覧者 注目
494ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:41:24.75ID:fR2ha71r ← 初登場ＩＤ
おいおい…勘弁してくれよ
495ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:54:07.33ID:nKNAJkT3 ← 初登場ＩＤ
早くNGにして相手にすんな
496ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 07:54:28.00ID:PE/Vj7W7 ← 初登場ＩＤ
こういう理性も知性も持たずに産まれて来た子がちゃんと保護されずにインターネットが自由にできる一般社会にいるのは可哀想でもあるし恐怖でもあるな。
いざ何かされても罪は償えないし賠償もできんだろうし。
-------------------------------------------
↑
注目してください。
この3人による投稿に見せかけた一名の年寄り女による3投稿は
自転車板に限らず 全ジャンル板 自転車板 全スレ対応の大量ＩＤ使い 一般投稿者攻撃 追い出しに特化してます。
ただひたすら、投稿内容無視して、自分以外の投稿者を攻撃 人格攻撃 レッテル貼り 誹謗中傷。
そして、それをガードする為に 仲間 同じ立ち位置の新登場一行レスをズラズラ追加投入します。
これが、5ちゃん自転車板常駐してる大量ＩＤ使い 大量使い捨てＩＤ使い老人女が、
5ちゃん自転車板 1人占拠乗っ取り 自分以外の投稿者 総攻撃 追い出しの基本テクです。
5ちゃん自転車板を利用する人は、確実に常駐している 自分以外の人間に強烈な憎しみ 敵対心もつ、この化け物老人女一名の特徴を知っとかないといけません。 >>508
構っている奴も誰にも相手にされない孤独な老人だよ
放っておいてやれ
もろともNGで また始まったよ。大量ＩＤ使い大量使い捨てＩＤ使い なんぼでも別々新ＩＤ続々投入の老人女の分身の術ｗｗｗｗ
また始まったよｗｗ >>510
またお前か。
生きてる価値ないからはやく人生引退しろ。クズが。 ペダルが重いと重さで軽いのよりクランク勝手に落ちたり 回転維持してくれるからな～。
BBの抵抗 摩擦、チェーンリングのチェーンの摩擦抵抗も、ペダルの重さで低減してくれるオマケ付き。
ロンクライド サイクリング ゆるぽたに最適。 >>512
は私の自演です(^^)
大量投稿90代ジジイです、よろしく！ 11ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 09:49:44.66ID:3KKh+PRu ←初登場IDW
>>510
またお前か。
生きてる価値ないからはやく人生引退しろ。クズが。
--------------------------------------------------------
私は全参加者 全投稿者の一名の大荒らしの事しか投稿してません。
なんで、お前が猛烈に火病発生して怒ってるんの？ｗｗｗ
だから、バーチャル追加新ＩＤ使うな。って言ってんだろが！！！！
お前が無限に大量ＩＤ 新ＩＤ使えるのは皆知ってるから！！！
大量ＩＤ使いババア いい加減にしろ！！！
5ちゃん自転車板はお前の70代になったお前の恨みはらしの場じゃねーの！！ｗｗｗ クランク長に関しては、うまい人の例（元選手）だけどこの動画が参考になると思う
https://www.youtube.com/watch?v=eMAxH_Ud8YE
4分15秒あたりに心拍数など、4分40秒あたりでスプリント出力（ワット）などが数字で出てる
うまい人なので長いクランクも平気でぶん回せてるってのは前提として
試した中では長いものが一番スプリント時の出力は出てる
流して走ってる時には短いほうが心拍は低い
これだけからすると、ツーリングなら短め、レースなら長めって感じかね 軽くギヤで高速ペダル回し重視はクランク短め。
短距離、トップスピード出し。大トルクかけたり重いギヤでゆっくり回しでスピードだしかったり、
ヒルクライム スプリント ペダルの踏み方 回し方 多様したいときは標準サイズか長めのクランクだね。 股下の長さ別に最適なクランク長の情報ってないんですかね？
色々試すのが良いんだろうけど金かかるし交換が面倒で… >>515
へー有益や情報ありがとう
レースもでるしロングライドもする身からすると結局真ん中くらいの長さを選ぶ選択肢しかないなぁって思ってしまったけれどw 脚の長さだけじゃなく慣れとか体型とか柔軟性とかいろんな条件あるからねえ
とりあえず完成車についてくるクランク、今持ってるクランクでいいんじゃない？
使ってみて、長すぎてうまく回せないようなら練習するか短めに変える
ぶん回せるようなら長めにチャレンジしてみるのもアリ……ってな感じでさ 両足が見事にシンクロしている人はまず居ないからな殆どの人が回しやすい方の足に片方に足はオンブしてる
俺は左足の足首が固くて意識しないと左右バランスが崩れがち 今のトレンド 流れだクランク12時 6時の失速ゾーン問題の関係で
ショートクランク気味 軽いギヤで高速ペダル回しの方が結局有利。
自然回復可能なパワーで踏むパワーより、足ふみより、速く速くペダル回せ回せ 速く回転させてー。
それ以外でもクランク長短いと 長クランクより剛性高くなりクランク重量も減る。
まあ、俺は12時6時失速も結果的に効率的 速い タイム出るも、別の仕方 やり方で解決してるけど。
一つのペダルリングだけに縛られたくないんだよね～。一時の流行に、流されたくないんだよね～。
ずっと通用しつづける年月の流れに負けない自転車にしたいんだよね～。
ペダル漕ぐ人間側に選択の幅広げたいんだよね。 なんかあぼーんでレスが飛び飛びだなｗ
昨日からの議論の結論としては、
自転車は平地巡行であろうとヒルクライムであろうと
軽ければ軽いほど有利、でOKみたいね 人間が全力疾走 マラソン選手 陸上長距離選手 その人達のペースダウン程度の両足歩行 走行時の両足の動き程度は、
人間は全く問題なく出来る。だから172.5 175でも、本来全く問題ない。
一般ライダーは、ほとんど単独走行だから、そんなり軽くないギヤでパワーかけてゆっくり回しの同スピードの方が、空力的に有利。
抵抗 摩擦 回転部の回転性能、30キロ以上の空力ほど、クランク長短は拘るものではない。
ただ踏んだ時の体の状態 関節 足裏のセンサーは人はそこそこ持ってるから、こだわってしまう。
クランク 長 標準 短いは 割と軽視して良いポイントかな。それ以外をなんとかする方が良いね。 >>524
基本軽さは正義だけど、ホイールに関して超軽量ローハイトリムより重くてもそれなりのリムハイトあるほうが速いよ絶対に
なんなら下りとか人の後ろ走ってる時とか向かい風でかなりの差が出るから >>524
基本軽さは正義だけど、ホイールに関して超軽量ローハイトリムより重くてもそれなりのリムハイトあるほうが速いよ絶対に
なんなら下りとか人の後ろ走ってる時とか向かい風でかなりの差が出るから ペダルの重さと、クランク長の長い短いは、わりとどうでも良いポイントね。
全てのスピード シーンで影響する回転体の回転性能。摩擦大小 抵抗大小 強度 剛性を重視してください。
ロードで軽い 重いで、優劣判定するのはバカだから。
犬が良いか 猫が良いか。甘いがよいが塩っぽいが良いか。
バカだけが到達するような幼稚な価値判断です。
そいつは一生 まともな失速少ない適度な剛性持った進むロードバイクを乗る事はないでしょう。
もっともっとロードバイクは奥が深いです。
軽ければ良いなんてクロモリ アルミ時代 数十年前のカーボンだって7キロ 余裕で7キロ未満 6キロ未満になってるだろ。 >>525の母でございます。
息子が70歳にもなって皆様にご迷惑をかけて申し訳ございません。 俺はこの暇人さとウンチク好きなのは暇なショップ経営者なような気がしてならない 軽い 重い
最新ロードバイクかそうではないか。
これで優劣価値判すると、楽なんです。
軽さが正義とか。
楽なんです。なんでも適当に大雑把に二択し、どっちが良い。の最終判断。
人間には、出来の悪い脳味噌と 普通と 出来の良い脳味噌持ってる人 人それぞれいるから、
出来の悪い脳だと、こういう大雑把 適当 なんでも二択の善悪論が楽なんです。
でも、それは他人に押し付ける物では無いんです。
多数が普通の脳 出来の良い脳もってるから。
自分が楽だからって他人に押し付けてはいけない。単に私はバカです。って自己紹介してるだけ。 ロードバイク単独走行時、標準クランク 長クランクで少し重いギヤでゆっくり目に回す30キロ 40キロ 40キロ以上
ショートクランクで 軽いギヤでシャカシャカ高ケイデンスで速く回すペダリングで30キロ 40キロ 40キロ以上
比較した時、ショートクランクで軽いギヤでシャカシャカ高ケイデンスでペダル回してるの方が、空力で圧倒的に不利ｗｗｗ
足回しがブレーキ 失速となってる。
12時6時の失速も判らない。
大量ＩＤ使いババアによる一行レスも、見分けが出来ない。
人間と言うのは、そんなにうまく出来てないんです。特に先祖達がやってきてない未体験のモノは苦手なんです。
でも、そのブレーキになってる事は、人体の関係で服着てて判らない。 ショップの人ではありません。
っていうか、俺の持論だと、客こねーよｗｗ
全く違った事言ってんだから。
だけど、良いロード自転車に出来て
大量ＩＤ使いババア投稿の騙し一行レス 一瞬で見抜ける人やでｗｗｗ 軽いギア高ケイデンスで回せとかってアドバイスしてるバカもいるから手に負えない
籠の中のネズミじゃねえんだからそんな漕ぎ方したら心拍上がって辛いだろ あんまり今 主流となってる事ばかりに無暗に楽も考えず信用すると、
その大元からどんでん返し食らうよ。
ロードバイク商品だけじゃなく 走行の仕方 その他の価値観、
大元が新商品売る為に どんでん返しするからね。
全部 自分で間違いないモノを探し見つけないと駄目なんだよ。
それが出来ないと短期間 手の平で躍らせれるだけ。
時間の経過 年月の経過 経年に耐えられる立派な事は、モノも情報を 一般ライダー達に 教えてくれないんだよ。
教えたら一生モンのロードバイク 速く走れる情報 金もぎ取る消費者側に教えて、金落とさなくなるからな。
製品 商品 買わなくなるからな。
あくまで短期間 流行 トレンドの情報しか流さないんだよ。だって 金もぎ取るカモに正解教えるバカ商人 業界はいないしな。 >>533
自転車のショップは、車やオートバイの様にディーラー教育なんてものは無くて、
前近代的に、徒弟的に技術や知識が受け継がれているので、嘘八百が散見されるんだよな
インターネットでそうした知識に容易にアクセス出来るようになって
前近代的な嘘八百の莫迦な老害共もかなり淘汰されてきてるんだろうけれど
極端な基地外は心が折れないみたいだねｗ 今 有名な動画サイトの速いロードバイク レース向け
ゴリ押ししてる最新の研究データで実はこっちのよかった。過去は間違いだったとか
雑誌の軽さは正義とか
検索して上位に出てるロードバイクのこれはこうだ。どうだ。
5年後 10年後見事にひっくり返るからな。
ロードバイク レース車両も5年後 10年後 全く違った価値観の別の特徴持った別物ロードバイクになります。
あんまり今 主流となってる事ばかりに無暗に楽も考えず信用すると、
その大元からどんでん返し食らうよ。
通用するのは数年だよ。
時間の経過 年月の経過 経年に耐えられる立派な事は、モノも情報を 一般ライダー達に 教えてくれないんだよ。
全部 騙しを見抜いて自分で正解見つけないと、立派な性能の年月に流れに負けない ロードバイクにならないんだよ。
今のハイエンド10年後 無価値ロードだからね。走り方も変わってるんだよ。 簡単に手に入る情報は、正しくない情報ばっかなんだよ。金をもぎ取る情報ばっかなんだよ。 >>535
それ答えるなら他のことにも答えてよ。
年齢は？毎日ずっと書き込んでるけど仕事してる？ このガイジと昼過ぎとかに出てくるうんこまんは即NGにしてるわ
頭悪い奴と貧乏人は嫌いだわ
ケイデンス90マン確かにいるよなー
75から85が楽に感じるから平均90とか言われると高いなーと思うわ
これでもローラーでは120回す練習とかもしてるんだけどねぇ
ギア52.36-11-28 所詮趣味なんだから新しい物が好きでそれにお金使うのは有意義なんだよなあ
フルカーボンディスクブレーキ電動コンポは使うとなんだかんだ言って快適なんだわ 今主流の軽いギア高ケイデンスで回せは
12時6時問題と 11速12速チェーン激細化 すぐ伸びる貧弱弱紐化の影響がデカいだろ。
走行時軽ギア高ケイデンス 物凄く人体空力性能悪くなっている。
レースだと前方選手達の風よけの中でペダル回してるからそんなに悪影響は出ないけど
一般ロードの単独走行中だと、物凄い体動かし空気抵抗増ブレーキ動作になってるなｗ 541ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 13:19:21.41ID:sP68nbzG
このガイジと昼過ぎとかに出てくるうんこまんは即NGにしてるわ
頭悪い奴と貧乏人は嫌いだわ
ケイデンス90マン確かにいるよなー
75から85が楽に感じるから平均90とか言われると高いなーと思うわ
これでもローラーでは120回す練習とかもしてるんだけどねぇ
ギア52.36-11-28
----------------------------------
↑
大量ＩＤ使い大荒らしババア投稿 フルカーボンそして時代はケーブルはフル内装
その内ケーブル見えてるだけで見下される
高ケイデンスは何がダメかって側から見たらキモい また初投稿 新ＩＤ使いやがったｗ
一行バレて 手口かえたの？
バーチャルひけらかし感が凄い初投稿だね～。
他人投稿 コピペ貼り付け ちょい変更で 楽だなｗ ババア。 流行りの外食ラーメンの味付け **味 **ダシ **流 トッピングの流行程度なもんだろ。
軽ギア高ケイデンスでも特に悪くないけど、どんなものでも得手不得手あるから、
一つだけに特化したりスポットあたるのはあかんわ。
まあそれしないと、一般ロード消費者が金落とさないしな。
十分 金吸い取ったら どんでん返しの新流行 新トレンド 過去を否定する新情報の出番やでｗ
それじゃ、一生 手のひらで踊らされて 大したこと無いロードのるだけや。
541ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 13:19:21.41ID:sP68nbzG
↑
こいつの初投稿は、大量ＩＤ使い大荒らしババア投稿が書き込むをクリックしてますぅ。 軽ギア高ケイデンスは11 12 激薄化歯チェーンリング 激細化チェーン スプロケ激薄化ギヤ歯の影響 対策 欠点弱点隠しの結果だろうな～。 リア アルミのフリーボディも弱弱だし
貧弱極薄3点セット（フロントチェーンリング チェーン スプロケギヤ）と激弱アルミフリーボディの都合の結果。
一般ロード乗りに、軽いギヤでハイケイデンスペダル回しを無理やり主流にしてるんだろ。
それを、上手く一般ロード乗りに騙す立派な情報 データも添えて。
でもどんでん返し ひっくり返えの近未来が確実に控えてるからね。
永遠に一生 踊らされるだけ。 自分でなんでも目利き出来るようにならないと駄目。 >>545
そんなの10年前の話じゃん
今はエアロフレームと12s電動にディスクとワイドリムTLでマウント取りに来るよね >>549
なんで色々答えるくせに年齢だけは頑なに答えないんだい？ ここの書き込みやショップやメーカーの話は話半分で見てるし荒らし君は論外だし信用できるのは土井ちゃんだけ >>552
ブレーキの効きの絶対量自体は同じだから初期制動は良くても斜度キツいと疲れるね
ここはレバー比とブレパ次第だと思う
今のロードはFスリップダウン防止で初期制動は効かない方向にセッティングしてるからレバー比を弄るなり大径ローターなり、カーボンメタルなり入れないとやっぱり下りは疲れる https://youtu.be/5PYOZ_YukX8
吉川晃司 ラビアンローズ
ガンダム スターダストメモリー0083
ハマの番長 三浦
ハマ寿し
ハマーン・カーンが率いるジオン残党勢力「アクシズ」は表向きは中立だが、秘密裏にデラーズ・フリートを支援する。ガトーはアクシズからノイエ・ジールを受領。コーウェン中将は、ジーン・コリニー大将とジャミトフ・ハイマン准将らの派閥の政略により失脚。それによりアナハイムがドック艦ラビアンローズでテストを行っていたガンダム試作3号機は凍結、アルビオン隊は軟禁される。アルビオン隊は命令に違反してガンダム試作3号機を強引に受領し、コロニーの落下阻止に動く。アルビオン隊らの健闘虚しく、コロニーは阻止限界点を突破する。
ジャミトフの指示でバスク・オム大佐は、奥の手のソーラ・システムIIでコロニーの破壊を目論む。その影ではシーマがデラーズを射殺しコリニー派との裏取引を成功させるが、事情を知らないコウによって撃墜。コウは、かつてニナがガトーの恋人であったという事実を知ってしまう。連邦軍の腐敗、ニナの過去、めまぐるしく変化する状況に翻弄させられたコウは、やり場のない怒りとともに、実直にジオンの理想に殉じようとするガトーとの決戦に臨む。連邦軍はコロニーの落下阻止に失敗し、コロニーは地球へと落下。星の屑作戦を成功させたデラーズ・フリートはアクシズの艦隊を目指し撤退する。
紛争終結後、連邦軍はガンダム開発計画を抹消し隠蔽。コロニー落としをコロニー移送中の事故として処理。オサリバンの変死体が発見される。権力を拡大したジャミトフは、ジオン残党狩りを目的とした特殊部隊ティターンズを設立し、アルビオン隊の多くも編入。ラビアンローズの事件の軍事裁判でアルビオンのエイパー・シナプス艦長に死刑、コウに懲役刑。ガンダム開発計画の抹消によってコウの罪状が消滅 貧弱極薄3点セット（フロントチェーンリング チェーン スプロケギヤ）と激弱アルミフリーボディ
この4点セットに プーリーまでビックプーリー又は アルミシールドベアリングプーリー
激弱 5点セットになると、
もう軽ギヤで高ケイデンスで無駄にペダル一定数で高回転回し以外、道はない。それ以外のペダル回しは駄目！！！って感じに追い込まれるなｗｗ ハーフクリップ付けてちょっと走ったけど駄目だった
邪魔くさい
ロングライドならいいだろうが、ストップ＆ゴーの多い街中じゃ面倒
ワシはフラペで生きるわ
ビンディングとどっちが面倒なのかな ハーフクリップとか構造的に怖すぎるからビンディングの方がいいと思うよ
ハーフクリップ使ったことないけど
ビンディングて、慣れたら歩くことが多いのでなけれはデメリットあんまないけどなぁ
10数年使ってて立ちごけ一回しかないわ 目的が風俗か飯か飲みに行くことだからな
そんなに歩かない
ただビンディングは怖いわ
距離も往復50kmほどだしフラペで充分
というか最悪だった
ペダル外す時にリアライトの受け具壊してしまったわ
ダイソーのだからまた買えばええけどショック
お前らも作業するときはライトとか外して置けよ チャリで飲みに行くなよ
コケて死ねカス
と言ってほしかったのかなレス乞食くん >>557
年齢答えたくないなら、答えたく理由ぐらい言えば？
逃げるなよ。 店とショップ 売る側になったら
俺も、決まりきったロードのトレンドに合わせた事 客にいうわ。
だって、殆どの客が洗脳済みだもんｗ
あーお客さん 自転車詳しいですね。 そこまで知ってましたか。凄い。
とかお客さんのレベルなら、ちょっとお高いですけど、最新のコレがお勧めです～。軽さは正義！！！
客喜ばせて、財布の金をより多く分取る為に、なんでも言うわｗｗｗ 客ヨイショしまくり。
でも店員とかショップ店員ってＭＴＢとか 見た目ズタボロのクロモリ アルミロード 非ロードバイク自転車乗ってる奴多いんだよねｗ 性能だけはキープして
>>563
今までの書き込みからずいぶん、古ーいことから知ってるよね？
何歳なん？ むかーしクリップ使ってたけど慣れればそんなにめんどくさくはなかったな
ただストラップは閉める気にならんけど https://www.youtube.com/watch?v=PIjahBmT8eE
女子高生の事故だけど、チェーンリングって割れるんだね
そして静岡以外に自転車部があることに驚きｗ 昔のクリップ式は紐とか固定しないで、
横から足がスッっ抜けるクリップにすりゃよいんだよ。
固定しないでいいの。
足の甲を逃げない用にして横スルスルにすりゃーいいんだよ。
足を固定しないで良いの。
甲の上だけクリップがつっかえてくれて、ペダルから離れない形状してたら、それでいいの。 軽いギヤ高ケイデンスで回せって行ってる貧脚ゴミジジイは殺せ >>566
ほんとだね、右カーブなのにチェーンリングが割れるって
ホイールがぶつかったからなのかなぁ…
すごい衝撃だったんだろうな
可哀想に、意識戻るといいんだけど ロードでステム90ミリ以下つけてるやつは全てクソ！
最低でも90ミリそれでも見栄えは悪いが推奨110ミリで可能なら120ミリをコラムスペーサー無しでつけること！
90ミリ以下のステムつけてハンドルベタ上げしてるやつはクロスバイクでも乗おとけや！ モノ売り 商行為の接客は、いかに購入者 金を支払う側を良い気持ちにさせるか。が、全てだから。
とにかく大きいパイ、最大公約数、客に合わせるが基本やで。
最大公約数の顧客 コンテンツ サービス 情報をベースするのが基本です。
商品売りの王道です。
合わないもん売っても、短期しか通用しないモノ売っても、客との信頼関係が構築されれば、又買い替えも期待できます。
売る側が持論 正論だからといって、客と違う価値判断を言うと、お客様の機嫌を損ない 不快感与えて 二度と来店してくれません。
モノ売って金を貰う側は、お客様 最優先が常識です。 うんこと長文ジジイは即NG
頭悪い奴と貧乏人は嫌い ツゥークリップ ハーフクリップは
固定しないでいいんだよ。
三ヶ島 クリップ ハーフクリップ
https://www.mkspedal.com/?q=ja/product/term/13
この商品のまま 使えばイイの。
あるいは、フレーム側だけに固定具つけて、
足を外側に出せば、すぐ抜けるようにしとけば良いんだよ。
無理に固定しないで良いんだよ。 頭使えよ。 嫌いなのは、お前の5ちゃん自転車板での大量ＩＤ使い 大荒らしの正体を俺が見破った。ただそれだけの理由で嫌いになったんだろ。
70歳代の大荒らし大量ＩＤ使い老人女でありながら、異常な幼児性もってるからなｗｗ
あと物凄く大雑把で、とにかく自分以外全員に 唾吐き 糞撒きの衝動 欲求が凄まじいよねｗｗ 他人の不幸事 悲劇 事故 災難だけは、異常な執着心発揮。
・・・・・。 >>576
グレーチングで軽く滑ったかあるいは滑ることを恐れて減速しきれなかったかじゃないかな
コースに慣れてりゃそういうミスはしなかっただろうが、不慣れな1年放置で先に行っちゃった先輩方＆顧問すげーっすわ 5月末の1年とか下手したらど素人なのに13人もいて放置してどっか行った先輩と顧問よ 事故ネタに、人叩き バッシングに無理やり持ってく、異常人格・・・。
とにかく自分以外の人間に強烈な敵意 憎しみ持ってるからな～。
交通事故なら年約40万件
死亡事故 事件なら毎日大量発生してるから、そっち関連の板 スレいけば？ 意識戻るといいんだけどな…悲しくなるわ若い子がこんな事故なんて
深夜からクソみたいな長文連投したりうんこうんこ言ってるジジイが代わりになればいいよほんと 自転車事故ネタで、大喜びの大量ＩＤ使い大荒らしババア70代が、別々ＩＤ一行 ババア荒らし一名によるスレ動かし始めるみたいだよ～ｗ 通報したの通行人だってさ
顧問も他の部員も気付いてない
普通しんがりは顧問や上級生が務めるもんだろ。登山だって後ろは慣れた人がやるし
事故は仕方ないにしても、その後が酷すぎるな
1年をケツにしたからこそ起きた事故とも言えるし
顧問以外は1年だけな訳ないよな。先輩どこ走ってたんだよ
信じられんわ 自分以外の人間を叩きたくて バッシングしたくて
家族 知人 遺族（亡くなった場合） ナリスマシみたいな事もするんだな。
なんでもナリスマシするんだな。
5ちゃん自転車板では1人が数十名 数百名にナリスマシて、
自転車競技選手のナリスマシもやって、
5ちゃんはお前の唯一の天国 楽園だな。
他の一般参加ＯＫのネットコニュニティーだと、お前の大量ＩＤ使い ナリスマシが即管理側から削除されて出来ないしな～。
自転車事故ネタで、大喜びの大量ＩＤ使い大荒らしババア70代が、
事故当事者以外の人間バッシング 叩きに邁進しますからねｗｗ
てめーの元を作った先祖を叩けよｗｗｗｗ ロードバイクは必要最低限の防具で公道を走るから
常に危険と隣り合わせだよね
この道がどういう場所なのかわからないけど、部活はダウンヒル飛ばすの禁止
くらいの勢いじゃないと怖いかもしれないね 最後尾というか集団から切れてたんじゃないかな
もちろんそれでも先生か経験のある先輩がついていてやるべきなんだけど
集団の後ろについてたら、クラッシュしたら音で気づくよ ペダルは今の11速 12速だとツークリップ ハーフクリップは合わないな。
8 9 10速くらいまでかな。
ＳＰＤ ＳＰＤ-ＳＬはどっちでも良い。
重さも余りペダルは関係ない。
ただ、シマノＸＴＲＳＰＤペダル デュラＳＰＤ-ＳＬに限ると、
本来軽さと反作用する強度 回転性能も、良くして総取りしてるから、ちよっと別格。
ペダリングは今の11速 12速環境だと、
今の主流のペダルを常時同じ回転数で高速回しで、小まめなギヤチェンジでスピードコントロールする走法しか、出来ません。
細化 アルミフリーボディの影響で瞬間的な力をタイヤに伝えるには不得意です。
つーか、それしか出来ないって感じ。 部活に限らず、自転車走行中事故なら
毎日 死んだり 車いすになったり、重症になってるだろ。
なにを今更。
そんなに女子高校生が大怪我したのが嬉しかったのか？ｗ
そのネタで他人間叩きしたくて、しょうがないみたいだなｗ キモっ。 >>585
いつも70代とか言ってるのはお前自身が70代のジジイだからなんだろ？w よくガイキチ、ガイキチって言うけどなぁ
コイツは本当に病気だよな
なんで自転車板に居着いちゃったんだろうな 5chに張り付いてる時間を絵を描く時間とかに宛ててりゃ裸の大将になれたかもしれんのに >>582
一時重体だったが現在は呼びかけに答える 初心者だけどZwift環境揃えてランプテストやってみたんだけど
FTPのバーが勝手に移動してるぽいけどこの値が参考FTPでいいのか分からんね ↑女子高校生 事故ネタで出来なくなって、
また別ネタでスレ 1人動かし開始ｗｗｗ 初心者でこんな過疎板 過疎スレで質問する奴 いんのかねｗ
もっと信頼置けるサイト 動画 購入製品ユーザーマニュアル サイト見て確認すんじゃね。
まあ、どうせ、てめーで別ＩＤで返事して、
ありがとう。の一人スレ動かし 得意の一人投稿ボタン押し一人自演劇見せつけて、使ったＩＤ使い捨て終了だろうがｗｗｗ Zwiftの始め方 入門検索
製品名 検索
動画 ｙｏｕｔｕｂｅで Zwiftでも製品名でも検索かけたら、
なんぼでも、まともな信頼置けるサイト 動画が出てくるだろ。
購入時 添付されたユーザーズマニュアル 製品メーカーサイトみりゃ 初心者でもわかりやすいような説明してあるだろ。
初心者でこんな過疎板 過疎スレで質問する奴 いんのかねｗ 女性ライダーの事故って件数少ないから、こう言うニュースはもやもやする
何でそんな危ないコース走ったんだよって言う。無茶しやがって 蓋の無い側溝は危ないからこれを機に蓋してくれるといいな >>584
5月の1年生を放置してたのか
車体の損壊からしてかなりスピード出てたと思うが、
追いつかなきゃって焦らせる様な状況を作ってた可能性も高いな
顧問は責任重大だな 5ちゃん自転車板 トップページの各スレタイトル 投稿者の投稿内容
過疎っぷりっ見て、それでも質問しようと言う初心者なんて居るのかねｗｗ
そもそもユーザーマニュアルＰＤＦ メーカー商品サイト確認か、
最低でももっとマシな初心者教えサイト 先に同じ製品購入した動画とか見るだろ。
初心者でこんな過疎板 過疎スレで質問する奴 いんのかねｗ
まあ別ＩＤで自分の質問 自分で返事して ありがとう。大荒らし老婆一人芝居なのはわかってるけどＷＷ >>589
ロードは男の乗り物
道が混むんだからみんな居なくなっていい 往復65kmを3時間かけて走り7時に学校に戻る予定だったって結構ハードだな >>594
おー、よかったなぁ
全身大変だろうけど生きてこそだ…
若い命が助かってよかったわ ちょっと前にあった死亡事故も新入部員の女子だったよな。あっちは大学生だけど。 パンピーがチャリ乗ってもここまでの事故はそうそう起きん
安全第一で活動すべき部活でこんな事故起こすとか、顧問は相当不味い指導してた
自分は連帯責任は嫌いだけど、こればかりはちゃんと対策が講じられるまで活動停止すべきだわ
当然そうしてるだろうが
多分過去にもココまででは無いけど、かなりヤバ目の事故起こしてたはず
1年を殿で走らせるとかあり得ないからな しんがりどころか完全に千切って放置だからなあ
部活中の事故で通報したのが通りがかりの赤の他人てありえん ホントにな
その通りがかりの人居なかったら手遅れになってたかもしれんしな ほんとここで深夜から荒らしてる長文のジジイとかうんこでぬとかいうくだらん奴が女の子の代わりになればいいのにな
くだらない人生おくってるんだから >>610
不謹慎
自覚無いなら一度看てもらった方がいい >>618
命が助かったから一律に良かったっていうほうが気持ち悪い この前も競輪選手が公道練習で頭を下に向けてもがいて壁に激突して死んでたけど
確かに頭を下げて下を向くと空気抵抗が減って早く走れるけど
視野が悪くなるからおまえら素人にはオススメせんよ 今回の事故の状況がどうなのかは知らんけど
運転技術が下手ってだけで
この女の自業自得のようなもの！
女子は運転下手でどうせ事故るんだから
どんなにトロ遅そでもおまえら男性がきちんと最後までついてあげてエスコートする
それが自転車紳士ってもんだろ！ supremeのカステリコラボサイジャクッソ派手だな
サイドラインにロゴくらいで良いんだけどこれセットアップはきつそう カーボンのロードバイク乗ってるんですけど
一般的に何年で買い替えるのが普通なんでしょうか？？
フレームがダメになるまでは乗り続けたいとは思っています 買い替えたくなったら買い替えればいいです
はい次の方どうぞ カーボンフレームの寿命の目安とかあるの？
金属フレームは目安の走行距離があるけど、カーボンは何万kmで交換推奨とかあまり聞かない
メーカーに聞くしかないな こけたりしなきゃほぼ気にしなくていいって
なんに乗ってるかしらんけど 初めてのヒルクライムレースまであと10日。楽しみ半分、不安半分。
あと1キロくらい軽くならんかなぁ。 >>633
その不安にどう向き合うかが後々の糧になると思います
がんばってー >>633
１キロ位なら２時間ライドと食事制限で１０日もあればお釣りが来るだろ 日曜日に150kmをぼちぼちの強度でライドすると
ケツの筋肉痛回復するのに木曜日ぐらいまでかかる
ほんとは水曜日にちょいとトレーニングしたい
毎週毎週おんなじことしてんのになんでこんな筋肉痛なって回復遅いんだろう
みんなもそうなんかな？
それともワシが歳だから？ >>641
ライド後にプロテイン飲めば？
それかライド中のカロリー補給が足りてなくて筋肉が分解されてるか >>641
プロテインは当たり前として、回復遅いなら鶏胸肉食わんとやね。βアラニンでも良い。
回復力は歳もある程度歓迎あるし、ベースが出来てないうちに高強度は耐えられないでしょ。
強度が高すぎるのでは？
超低強度やロングで毎日身体動かしてベース作るところから始めないと… >>641
単に年齢、体力、強度の問題だろう
上にある通り、食事や強度の見直し、睡眠の見直しとかするしかない
目的によるけど、日曜そこまで無理するより、少し減らして回復を早めて水曜もトレーニングした方がいいんでないの？
無理すると年取ってから膝とかやられそうだし
俺は散歩とか筋トレとかと組み合わせて、特定箇所に負担が集中しないようにしている 何度も何度も繰り返してるのなら筋肉痛というより単に痛めてるんじゃ... なるほど
筋肉痛だと思っていたのが軽い打ち身だったと >>645
修正サンクス
>>649
わしゃーもうだめかもしれん 歳行ってから高タンパク食やプロテイン沢山飲むのは腎臓にダメージあるから程々にな
身体への負担を考えれば植物性プロテインを適量ね >>642-643 >>646
ありがとう！
プロテインは欠かさないよ
カロリーも消費の7割ぐらいは食べてる
なるほど、みんなはもっと回復速いのか～
強度含めバランス見直しますわ
ちなみに40半ばでバイク歴は5年です
>>644
草 トレーニング関係で便乗質問しても良い？
intervals icu で回復曲線（よくCTLと言われてるやつ？）に従うと、高強度トレーニングが週に2回か3回くらいしかできない。距離は1回で50kmくらい。
すぐに練習しすぎのリスクゾーンに入ってしまう。
こんなぬるくて良いのかな。 >>654
最初はそんなもん。最初のうちは高強度よりも、距離を乗って基礎を作る所からかな
何より休んでる時に強くなるんやで回復するのもトレーニングのうちよ
トレーニング積み重ねて行くと7日間のうち5日間高強度トレとかでも平気になってくるからまあ焦りなさんな 週に2回か3回くらいしかできないってことは4回以上やるつもりっつうことで
週１は連日高強度をやるっつうことかいの・・ それは本当に高強度なんかの？？ >>658
時間軸を見落としてる
最初のうち高強度だと思ったトレに身体が慣れると、このトレを週に何回もこなせるようになるって意味
慣れに合わせて負荷漸増させるならそんなにできるわけないでしょ スルーアクスル安くなったなぁ
FELT VR 60 ピューター
スルーアクスルのクラリス組で14万か
２ndバイクとしてのグラベルロードとしちゃ悪くないな >>641
ライド前にはプロテインと炭水化物しっかりとっておく
ボトルには予めEAA溶かして持って行き、途中の補給用に数杯分のEAA+マルトデキストリン粉末も持って行く
ライド後もプロテインと炭水化物を摂る
夜寝る前は筋膜リリースする ロードで28ミリ以外のタイヤ履いてる奴は全てクソ！ ツール・ド・なんとかで連日峠あり150kmを走るのって
あれゴール前ダッシュかけてるはずだけどそれでもまだ全力出てないのか？
それとも人間離れしてるからであって常人とは別物の回復力だからか
オリンピックでも250何kmをあの速度で走りきるってるけど、俺らなら途中で信号ストップやコンビニで休憩とかするけど、たとえトレーニング重ねてもゆっくりでも休憩なしで走り続けられんわ 結局タイヤは28ミリが乗り心地、乗り味、コーナーのグリップ力、安心感、スピードが乗った時の巡行のし易さ
速さなどどれをとっても25ミリより優れており28ミリが最強！それ以外は全てクソ！
このことから最近ではメーカーも完成車のタイヤは28ミリが標準でセットされて物が増えてきている >>666
最近20ｍｍが手に入らないのでシブシブ23にしたよ。走りがダルくなっただけだよ。 20ミリってwww
室内トラックならまだしも
コーナー中砂利があったらコケんぞ！ >>665
ロード選手は細いから凄さが分かりにくいけど、
彼らはボクシングならタイソン、ハンマー投げなら室伏のようなもの
まあ、その一個下くらいになるかもだが、
俺らと比べるのはおこがましいw >>672
なるほど。そうやって考えると諦めがついて安心出来る
俺みたいな凡人がいつかは真似できると信じて無理すると故障したり病気になるからなw 5年くらい前なら6万円台でエントリークラリス手に入ったよね？高くなったね
いつも山を登るだけなので、次乗り換えるとしたら8sで問題ないけど
エントリーで10万以上ってなるとちょっと抵抗出る Wiggleで売ってるVitusの安いやつなら送料込みでも7万くらいだろう >>673
万年運動音痴で才能ないって思ってたけど、ちゃんとトレーニングすれば体重次第で案外誰でも良い所(フジヒル70分切り)までは行くから、細々と続けるといいぞ
30km走るのも辛かったのに今や600kmブルベも普通に走れる様になったから
やっぱりパワトレ云々よりも、まずは距離乗る事が大事だなーとは実感する。頑張りすぎは禁物 >>676
才能無いって思ってただけで実は才能有ったんだろ
本当に才能無いって事はどういう事か教えてやりたいよ…(T_T) >>677
せやな
俺ができたんだからお前もできる、というのは安直すぎるね
サンプル数1だからね ペダル漕ぐだけなのに才能なんているか？
ある程度までは誰でも行けるだろう
って思っとかないと何もできん 足のない人もいるから想像力が足りない
そもそもペダル漕ぐのが目標の人なんてこのスレにいないから前提も間違えている 走るのと同等の能力で可能な漕ぐ
漕ぎっぷりはちょっとした練習鍛錬でどうにでもなる
漕ぐ、乗るの好き度は人それぞれ
大人なのに自転車に乗れない人は才能が無いと言えるだろう 心肺能力や筋力って残酷なまでに才能の世界だろ
生まれ持った遺伝子で限界決まっちゃうから、技術のセンスに関する才能よりも厳しい 才能だとおもうけれど残酷なまでに差が出るのは下りだな 自転車は運動音痴な人でも伸びる可能性がある
基本的にペダルを回すだけなので歳をとっても自転車はそれほどパフォーマンスなどは影響しづらく長くプロ選手を続けられるスポーツでもある
40代でも若い選手に勝てる可能性があるのが自転車の面白いところ！ >>666
最近の28cタイヤって少し前に流行っていたGP4000s2の25cと同じような太さだよ。
あれだってc17のセミワイドリムが増えてきたら支持する人が増えたけど、リムブレーキ時代は内幅c15のホイールが主流だったから23cタイヤを支持する人の方が多かった。
レーサー的に25c以上のタイヤを履けないフレームが多かったのも要因。
ディスクブレーキになって内幅19cのワイドリムが主流になったから28cタイヤを支持する人が増えた。
とはいえ、フレームが許すなら、内幅19cのワイドリムに最新タイヤのリムブレーキ車も凄く気持ち良く走るぞ。
今になってリムブレーキ車に投資する馬鹿は殆どいないから知られていないけど。
結局、タイヤの良さを活かせる機材が普及しないと、旧型機材のままタイヤだけ太くして本領を発揮できずにケチつける馬鹿が増える結果で終わるってだけの話。
これからはカーボンホイール普及に伴ってリム幅が更に拡がるから、そうなればタイヤも30cとかそれ以上に太いタイヤが主流になっていくだろう。 俺みたいな実業団所属の
ベテランライダーになると
機材と経験、過酷なトレーニングのおかげでレースでも十分若者に勝てるが
ただしおまえら素人は歳を取ると集中力や注意力、筋力、回復力が落ちてくるので膝痛になりやすくちょっと転んだだけで骨折する可能性が極めて高くなる
この点おまえ賓脚ローディーは十分理解しサイクリングに起こりうる事故やリスクも十分理解し
注意する必要がある >>674
おまえは何を言っているんだ？
10年前の円高時代ならともかく、5年前なら入門クロスバイクでも5～6万円が目安だし、まともな入門ロードバイクは10万円が最低ラインだったぞ。 35年も前に28ｍｍのチューブラー履いて走ってたことあるけど砂利道で有利だった位で20ｍｍで落ち着いた。 >>689
コンテンド２が２２００円安いMicroShift製をワザワザ設定してる位だから限界なんだろうな >>692
何言ってんだこいつそんなことあるわけねーだろボケが
・・と思ってサイト見たらマジだった
どこも余裕ないなやっぱり ヒルクライム対決 第三弾 千葉県ＶＥＲ （過去 35万円ＴＣＲの全勝）
7.6キロ 完成車35万円ノーマル ＴＣＲ リムブレーキ仕様 2017又は2018年モデル
使用ホイール 完成車標準装備 ジャイアントＳＬＲ1
7.0キロ 150万円 スペシャライズド Ｓワークスターマック ＳＬ7ディスク
SワークスTarmac SL7 DISC使用ホイール カンパニョーロ BORA WTO ULTRA 45 ディスク 前後1400グラム台 税込定価 \48万1,800円
千葉3.5キロヒルクライム 平均勾配 ８．５％登り。
7.6キロ 35万円ＴＣＲリム ７．０キロ１５０万円スペシャライズド Ｓワークス ターマックＳＬ７ディスク
ゴールタイム 15分53秒 16分26秒（ＴＣＲ比 ＋33秒遅れ）
平均速度 13.0キロ 12.5キロ（ＴＣＲ比 0.5キロダウン）
平均パワー 248ワット 247ワット（ＴＣＲ比 1ワットダウン） ヒルクライム対決 第三弾 千葉県ＶＥＲ （過去 35万円ＴＣＲの全勝）
7.6キロ 完成車35万円ノーマル ＴＣＲ リムブレーキ仕様 2017又は2018年モデル
使用ホイール 完成車標準装備 ジャイアントＳＬＲ1
7.0キロ 150万円 スペシャライズド Ｓワークスターマック ＳＬ7ディスク
SワークスTarmac SL7 DISC使用ホイール カンパニョーロ BORA WTO ULTRA 45 ディスク 前後1400グラム台 税込定価 \48万1,800円）
千葉5.5キロヒルクライム 平均勾配 ５．５％登り。
7.6キロ 35万円ＴＣＲリム ７．０キロ１５０万円スペシャライズド Ｓワークス ターマックＳＬ７ディスク
ゴールタイム 17分22秒 18分05秒（ＴＣＲ比 ＋43秒遅れ）
平均速度 19.2キロ 18.4キロ（ＴＣＲ比 0.8キロダウン）
平均パワー 250ワット 251ワット（ＴＣＲ比 1ワット増）
https://www.youtube.com/watch?v=IcXLsrKBaVM
600ｇのハンデ背負った4～5年落ちＴＣＲミドルが、150万最新ハイエンドロードバイク 50万円ホイールにヒルクラムで大差の圧勝しました！！！！
ＴＣＲ 2018 35万円
https://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000100 モデルチェンジで劣化していくんだな
でも価格は上昇
電化製品で散々見られたパターンだな リム内幅25タイヤ30c使ったら快適すぎてもう28cにすら戻れなくなった それは君の体感する欠陥品の人体センサーで、リム内幅25タイヤ30cで快適と感じただけで、
単にタイヤ内空気量大のクッション効果で、君個人が大喜び判断しただけで、
スピード 走行性能 タイヤと道路の路面抵抗増 ホイール激重化で激遅ロードになってるから。
ただ、君がその激遅重ロードをクッション効果 サスペンション効果増で心地よいと君が思った。判断しただけ。 >>700
「速い」じゃなくて、「快適」って書いてるんだからそれでいいじゃん。
何か問題でも？ >>664
>ロードで28ミリ以外のタイヤ履いてる奴は全てクソ！
ロードは1グラムでも軽いほうが良いので23使っている >>701
物差しの歪んでる奴は相手しなくていいと思うかな ロードの良さは速くスピード出る。到達したスピードを維持する力が強く、他ジャンル自転車より失速少ない。
目的地に速く到着するだから。
サスペンション効果 乗り心地最優先なら、前後サスのＭＴＢとか別ジャンルの自転車の方がいいんじゃない？ >>704
バランスってわかる？
速さ全フリが必ずしも正解じゃないことわかるよね？
速さとともに、乗り心地だって必要でしょ？ 以前ガチガチに空気入れた21cチューブラーのロードを知り合いの一般人に貸したら「パンクしてる（ショック吸収しない)」と言われたからな
快適性だけ言えば太いタイヤで低圧運用のほうが快適だよ
たいていの人がレースやるわけでもタイム競うわけでもないので太タイヤでいいと思うよ
それはそうと、浮き輪みたいな極太タイヤの自転車あるやん、あれってどうなんかね？
買いたいとは思わんが、一度乗ってみたい感はある 昔は脚力・操作スキル・修理技術の選ばれた人のみが乗れるロードレーサーとそれ以外だったが
今は世相に合わせてロード風スタイルのスポルティーフとしての運用が殆ど チャリ乗りは馬鹿だから真実の逆言う奴多いよな
頭が悪いからチャリに乗るのか、チャリに乗ったから頭が悪くなるのか ロードバイクがなぜドロップハンドルで長距離走るための自転車として完成してるのかやっと思い知った
このハンドルに状態を覆いかぶせるような姿勢で腕のクッションをきかせてると路面からの衝撃が完全に人間クッションで吸収されるのな
ママチャリのバーハンくらいの中途半端な微前傾で胸椎の辺りが痛くなってしまったのがきっぱりなくなって助かったよ １つ教えてやろうか？
俺が毎日行く郵便局があるんだよ
ある日、近くにパトカーが何台も来て
ビックリしたんだよ
で、夜も近く通ったらパトカーが何台も停まってたからね
次の日に事件で大ニュースだったよ
倖田來未 夢のうた
こうだ！
https://youtu.be/tyRwQrXtxSs >>710
前傾でペダルに荷重掛かるようになってケツと腰からの突き上げいなせるようになっただけちゃうん？ シマノのパワーメーター、ガーミンでもベクトル表示できるようになるんか
とはいえアルテグラでクランク13万だとちょっと試そうって額ではないな
モノ不足が解消されるころには多少下がるかな？ リム内幅21mmに25c履かせたら28mm幅のタイヤだよ。
これ以上太くしてもタイヤが重くなるだけだし、太くして荒れた舗装で路面抵抗が低くなるとしても、そこまで荒れた舗装走らないよなー 首都圏 大都市圏なら
殆どの道路も舗装されて綺麗だし、
ロードバイクに適した道路環境なのにな～。
空気圧調整 サドルとかシートポスト バーテープ 手袋等でいくらでもクッション増したり 振動対策できるのにな～。 >>444
このタイヤで河川敷往復50km走って風俗行ってきたけどパンクしなかった
やはりタイヤは丈夫だわ
舗装路なら全く問題ない >>716
風俗ってどんなとこ？
うちの近くにないから分かんなくて、、、 >>715
しつけーな。
他人に強要するもんじゃないだろーが。
それぞれの個人の好みに仕上げて何が悪いのか。 >>719
お前もスペシャスレやホイールスレでもご苦労なこった >>717
風俗は風俗よ
昨日行ったのはホテヘル
俺も近くに無いからいつも市内まで出てる
前は電車だったけど今はチャリあるからとてもいい
電車でも駅まで自転車で出て、停めて、電車乗って、店まで歩いてって面倒
チャリの方が煩わしさ無くていいね
ブラケットカバーとろけてきた
変えようかな
アマは売ってるけど高いな。前見たくアサヒでええかな >>715
日本は舗装路が多いけど、そこを走る車の量が多いうえにレーン狭いし、排水溝やマンホールも多いからね。
結局、都市部でも28cとか30cくらいのタイヤ履いている方が走りやすいんだよ。
都市部ではなく田舎に行けば舗装はされているけど補修はされていない荒れた道も増えるし、そういう田舎には農道的なグラベルコースも多く残っているから、タイヤの太さの重要性は増す。
ピュアレース系のヒルクライマーですら上った後の下り坂を考えてタイヤ太くするようになっているのが実情だよ。
未だに23cタイヤが良いなんて言っているのは機材を買い替える金ない奴だけだ。 東京オリンピック）最近のほう）では23ｃかなり多かったって話だな うんこまんと長文連投じいさんはNGしとけよ
ところで、天気いいんだから走りに行けよ
俺はもう練習終えて帰ってきてビール飲みながらサラダチキン食ってるぞ 確かにこの天気でロード乗らないでネットでキチガイ老害の相手いているとか、人生無駄すぎるわな
洗車もしちゃおうかしら
ふふふ >>724
そりゃ五輪にはケイリンも含まれるから、室内トラック競技で23cタイヤは多く使われたでしょうよw ワイドリムに太めのタイヤはカーブ時の安定性が格段に良くなるのがいいね >>727
いやいや、ロードレースのほうよ
トラックは知らん 15年ぐらい前にロードバイク乗っててその後はオートバイに移行。最近会社の人がロードバイク乗ってるの知って一緒にやろうと誘われた。
久々に色々と情報収集してたらロード熱が再燃してきたんだけど俺みたいなパターンの人いる？ >>706
>たいていの人がレースやるわけでもタイム競うわけでもないので太タイヤでいいと思うよ
俺もそう思う
しかしロード乗りの多くが、レースやるわけでもタイム競うわけでもないのに、高額なバイクを買う
レースやるわけでもタイム競うわけでもないので安物バイクでいいと思うよ！とはならないw 高額のバイク買うのは合理的理由があるけど
細タイヤにはあまりないな 今どきのカーボンホイールだと内幅広くなってるから23cタイヤが非推奨だったり禁止されてたりするからね >>734
逆でしょ。
元々細タイヤだったのが、28cに移行してるんだから。 細いほうが軽くて加速がよくハンドリングがクイック
太いほうが路面の荒れに強く安定性が高い
どっちがいいってものでもない好きなほう使えばいい >>731
いないから二度とレスするな
スレも見るな
さっさと出て行け
今後関わったら殺す うんこと連投じいさんと殺すとかいう奴は即NG
頭悪い貧乏人は嫌いだわ 1グラムでも軽量化したい奴って何？
朝飯抜いた方がよっぽど軽量化になるわw
そんなおまえらは軽量化の為に朝ウンコとションベンして体の中のものを全て抜き軽量化の為に朝飯を抜き
毛を全部ソリ髪の毛も剃ってハゲにしてウェアも着ずに裸で走り
ライト類も全て外しバーテープも外して
軽量化の為にサドルもシートポストも外しボトルもボトルケージも補給処も持たずに軽量化の為に臓器も１つ抜きキンタマも１つとりなw 23ｃが道路脇でロードバイク走行してる
平均 平坦25キロ～40キロ ケイデンス80〜90回転
登り平均15～20キロ トルクかけた低ケイデンス
23ｃタイヤが一番スピード出る。
タイヤと道路接地面も最も狭いので、路面摩擦抵抗の少なさ パンク発生リスクで23が最強や。
ただし、ディスクロードとか前後足先がローターすらないようにガチガチに固くしてるから
23 25だと人体に衝撃 振動来て 別問題から辛いんや。
その辛さを、サドル シートポスト ハンドル バーテープ グローブ 振動受けにくいライディングフォームで解決するか、
解決できないで、28ｃ 30ｃ 空気量大タイヤで逃げるか 負け犬逃亡して、平均速度下げるかの 二つの道が別れてるだけや。
負けたらあかん。負けたらあかんで 28ｃ 30ｃ
振動きつくない、速くて快適23ｃタイヤロードは 15 20 25 30 40 45キロ
一番低パワーでスピード出て、失速すくなく維持したスピードを長くしてくれるのに。
（低パワーでスピード到達） 23＞＞＞＞25＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞28＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞30（パワー必要）
最も低パワーで15 20 25 30 40 45キロだせるのに、
諦めて28 30に逃亡 負け犬敗走するのか。
まあ、その分 俺はペダル必死に漕がなくて、どんどん加速するから、俺にとっては、太タイヤがロードで流行するのはありがたい。
だって、同じスピードでも低パワーで
必死にガシガシペダル回してる太いタイヤロードに付いていける同じスピード出せるからｗ どんどん俺以外のロード乗りは 28ｃ 30ｃ 32ｃ大タイヤ嵌めて
必死にパワーかけたペダル回し地獄走行してください。って感じやな。
こっちは低パワーで鼻歌まじり 顔を上げて
最も低パワーで15 20 25 30 40 45キロ到達や。
しかも一度到達したスピードを23はずっとキープして僅かな失速で勝手に走ってくれるんや。
負けたらあかん。負けたらあかんで 28ｃ 30ｃ 空気大デカタイヤに。
振動きつくない、速くて快適楽々タイヤや。23ｃタイヤロードは～ 15 20 25 30 35 40 45キロ
このゾーンの速度出しで、23 25が一番効率よくスピード上げてくれる。
28 30は
30以降のスピードの伸びが悪いのと、
平地巡行中に、無駄なパワー使って ペダル余計に回さないといかん。失速 スピード低下も激しい。
俺はみんなに28ｃ以上のタイヤ嵌めて走って欲しいわ。
だって、他人が必死にペダル回してて
こっちは23で低パワーのペダル回しで 同じスピード出せて、優越心味わえるから。
あ～太タイヤ嵌めてるロードはこんなに必死こいてペダル回さないとペース維持出来ないのか～。大変やな～。
って後ろからペダル軽回し ペダル停止しながら、必死にハーハーしてる他人ライダーを余裕で 見れるから。 自転車板はいつも健常者に産まれたことに感謝できる良板 お前らが馬鹿にしてる女のスカートの丈と一緒な。似合う似合わないとか関係なく作られた流行に乗り、流行に乗らない女を蔑んでるのと同じ >>752
それは言えてる
あー俺はまだここまで行ってないなって踏みとどまれる >>751
そう1人で思い込んでればいいじゃん。
わざわざ他人に言うことじゃないよね？
理解できる？ >>749
はいはい、おじいちゃん、ごはんはさっき食べたでしょ！ いいからキチガイはNGにして走りにいけw
天気いいだろ？暑いくらいだけど >>758
暑いからちょっとむり
日焼けしちゃうし
ちょっと昼寝させて 寝不足なのにあまりの天気の良さに負けて走り出してみたものの全くパフォーマンス出ない。
ただ帰るのも嫌だから完全装備のまま欲しかったロードのフレーム予約してくる。 この程度の太陽で耐えられない貧弱な奴はインドアスポーツにした方がいいな 体が適応してない今ぐらいの季節がキツいの分かる
真夏になると逆に大丈夫 今レストランで休んでいるけど、走るのにちょうどいいくらいの日差しやぞ
東京 むしろ今日明日逃したら1シーズンは雨か酷暑かしかないぞ >>767
ラックにかけている
席も外だから大丈夫 今朝は４時半スタートだったけどちょー快適だったよ
７月８月はその時間でも暑いんだけどな
日中はもう走れんカラダになってしまった 夏はフラペとサンダルにした
何かから解放された気がした >>750
殺害予告とかは
5ちゃんねるでも必ず検挙されるからな ロードバイクスレは他の車種スレと比べて頭おかしいのしかいないな >>776
ホンモノが1人で100以上書き込んでるだけやぞ https://i.imgur.com/QhbFY72.jpg
握力鍛えようとマシン買ったけどふにゃふにゃやで
不良品やん
クレーム入れるわ 使ってないロードのフォークとシートに
MTBのショックアブソーバー付けようと思うんだがどうだろ？
アリだと思う？ 明日の予報３０℃越えなんてもう夏・・春がほとんどなかった気がする 普通にカーボンロード乗った速いジジィ見るとかっこええと思うわ
ランドナーとかクラシックに逃げないで現役感あっていい
そうありたい ランドナーかっこええやん
ロードレースだけが自転車じゃないんだぜ iPhoneのマップでやっと自転車ナビが追加されたらしいけど、どんなん？ 今日狭めの国道で止まって自転車の後ろ半分車道にはみ出して、時計見てタイムなのか心拍数なのか見てる知恵遅れがいた
頼むからトレーラーにでも巻き込まれて、グチャグチャのミンチ処分にして下さい 2台目以降は別メーカーの人いる？
メーカー揃えないで気にならないの？ >>789
気にならない。
コンポメーカーは揃えた方が流用きくときあるけど。 チャリ乗って楽してるくせに「ロードとはこういうものだ」とか
「ベテランは～」「才能が～」「能力が～」
とかはったり噛ましてるゴミオッサンなんなの・？
「機材は関係が無くぅエンジンガー」とか目も当てられないｗ
テメーごときのチャリ漕ぎなんか最高の機材積んだスポーツ選手が一日で越えるわボケェ！ｗ それ言ってる奴知的障害のオッサンも混じってるけど、
殆ど糞ガキだと思うぞ
アホー知恵遅れとか見ると異様に糞ガキ率高い
中学生ですだの、高校生ですって自己紹介ばっか チャリは免許のないゴミガキでも乗れるから荒れるのよ 最高の機材積んだ「スポーツ選手」ねぇ…
書いてて気づかないんだな チャリ＝粗悪なオモチャｗ
滅茶苦茶ダサイｗｗマジポンコツｗうっすペラペラチャリゴミｗ 機材スポーツなんだから機材ヲタが紛れるのは仕方ないよ
道具を使うスポーツ全てに言えることだし >>776
アメリカの怖いところはキチガイでも簡単に銃を手に入れられるという事！
ここの奴らや、多摩川スレのキチガイ達が銃を持ってると想像するだけでマジで怖いわ
社会への報復だとか言っていつ街で乱射しだすか
わからないし恐怖！ 昨日駅前まで買い物行ってたらTTバイクにぶっちぎられた
ま、まあ俺は本気出してなかっただけだし
軽く流してただけだから TTバイクは前見えないからなあ
レースなど交通規制されたイベントならともかく
あれをそのへんの行動でのるのは危険すぎる >>799
年間2万人死んでるんだってね
頭おかしいよな >>797
>機材スポーツなんだから機材ヲタが紛れるのは仕方ないよ
>道具を使うスポーツ全てに言えることだし
機材スポーツは物欲の世界だからしょうがない
ロードバイクはゴルフと同じで、金もちが機材を自慢するスポーツww
陸上や水泳などは、靴がどうのこうの、水着がどうのこうのとほとんど言わない そりゃ陸上は、初心者が上級者用のシューズ使ったら一発で脚が壊れるからなｗｗ 靴がどうのこうのは普通に言ってるぞ
陸上板行ってみなよ サイクリングはクラリスで問題ないというと、自慢出来なくなるからなのか
毎回激怒して否定したり、貧乏人って連呼するおじさん現れるよねw クラリスとソラの価格差考えたら否定されてもしゃーないわ >>794
免許のないガキと車持ってないナマポのジジイとか多そうだよな
id真っ赤にして一日中レスバトルしてるのとかまともじゃないわ >>810
俺はクラリスで十分だわ。
そんじゃ、カリオストロまで行ってくる。 クラリスで十分なのは単に上を知らないから
一度知ると下げるのは地獄
一度金持ちになった貧乏人より、生まれつきずっと貧乏の方が幸せかもね
俺は嫌だけどw 俺が言ってんのはな
深夜、駅前は明るいんだよ
駅前、商店街だろ？
駅前、明るいんだよ
で、駅前を避けた方が暗い道で怖いんだよ
駅前近くの交差点で深夜
外人と一緒に交差点で並んだら
外人は深夜に明るい駅前を避けて暗い道に行くからね
俺は一緒に暗い道行きたくないから駅前の明るい道を通るだろ？
で、交番があるわけ
交番の前に立ってる奴が職務質問してくる訳よ？
「はぁ、お前、それで仕事したことになるの？
交差点で暗い道は外人が行くんやけど、
そっち行きたくない俺に職務質問？、お前、現実分かる？、馬鹿？」って話し
本人に言えないよね
ネットで教えてやってんだよバーカ ちなみに105とアルテグラだったら違いあるかね？
重量が軽くなるのはわかるけど 自転車趣味って業界の人からショップ店員、そしてホビーユーザーも変な人多いよな… >>818
あるアルよw
というか、分かるようにシマノが差別化している
スタビライザーとかね
ヒモアルテ乗っている時に、105の新車を試乗してみたことがあるが、変速がカチャかガチャンてくらい違う
別にそれで速くなりはしないが、漕ぎ出しや変速の都度気持ちよさが違うから、ポタリング用でも俺はアルテだな >>819
ゲーム板とかも同じ
コミュ障でも貧乏でも楽しめるからおかしなやつの比率は上がる 貧乏はともかくコミュ障は多いのは間違いない
ゲーム板よりはマシだろうけど クラリス、R2000の頃とは全然違うよな
あの頃なら絶対ソラにしろって言ってたけど 2200って親指シフトのクソゴミstiの時代か
2400とr2000はまだ使えるけどその時代は最低SORAだった >>820
アルテ変えようと思ってるけど今値上がってしまったから悩む
結構違うのね 信号無視してるローディーと交差点の右折レーンに並んでる奴、
全員ここのキチガイ自分ルールの奴ら！ >>829
今は電動だから値段も性能もさらに別物だね
もうすぐ105出るだろうから、それ次第で決めたら？
ワイヤーで旧アルテくらいの性能になる可能性もあるし >>824
シマノの良いところは変速性能だけ！
カンパスラムの方が遥かにカッコいいぞ
レース会場、イベントどこ行っても
馬鹿みたいにみんな同じシマノで
おまえら恥ずかしくないのかよw 5アーム時代はカンパ好きだったけど現行ならR9200の方が好み
一番カッコ悪いのは一つ前の世代（2014～）の奴 昨日路肩が狭めの国道で止まって自転車の後ろ半分車道にはみ出して、時計見てタイムなのか心拍数なのか見てる知恵遅れがいた
頼むからトレーラーにでも巻き込まれて、グチャグチャのミンチ処分にして下さい >>837
路肩狭くて草ボーボーなら歩行者でも同じところ歩いてる。 本人にその場で言わずに他人しかいないネットに書き込んでる時点で同レベル >>839
路肩の外はガードレール
10m先にガードレールの切れ目あり
>>838
同じ文章に見えるならお前、知恵遅れだな その通り
特に老害チャリダーとか利己的で邪魔なだけ 車道にはみ出して止まってる度で言えば、路上駐車してる自動車のほうがよほど出っ張ってるんだからそっちを先に退治してくれ
まともなドライバーも、自転車乗りも、みんな感謝するだろうよ すいません、世界の今宮スレって今どこにありますか？ >>829
俺、今度105ディスクから、アルテグラディスクに乗り換えるのでインプレできるかもしれん >>844
それはお前がやれ
俺は利己的なクソチャリダーが大嫌いだから プロ選手がレース中、観客におしっこかけたりカメラの前でおちんちん出す事があるがそこにヒントがありそうだ >>90です
本日、チェーン交換後初の外走りでした
が、、、やはり歯飛びしまくり
問題なかったトップ近くでも飛んでしまう始末
とりあえず、スプロケもポチってみた
折角デュラだったけど、急なのでひとまず105で様子見 スプロケの歯が伸びて摩耗したチェーンになじんでるから、
新品チェーン交換するなら、早めのチェーン交換か、
チェーンけちってギリギリまで使うなら、
スプロケとチェーンは同時に新品にしないとあかんで。
あとスプロケのギヤ歯以外にも、フロントチェーンリングの歯も伸びたチェーンに馴染んじゃって、伸びチェーン用の摩耗済み。 スプロケがデュラで交換前に変速不調してなかったら、
元の伸びチェーンに戻した方がいいんじゃね？
105とデュラのスプロケって重量差かなりあるぞ。 >>853
元々歯飛びが酷くてチェーン変えたんだけど、治らなかったから、スプロケ交換も試してみるって流れなのです
なので、これで治ったら夏のボーナスででもデュラスプロケ買おうかな 外で走る前になぜ家で変速調整しないんだろか
チェーンは伸びてる可能性あるから変えたらいいけど、今まで問題なかったとこで悪くなったんなら変速調整の問題だろ…
考えたらわかるとだろそんなこと
もう少し論理的に考えろよ
そもそもトップ側ってスプロケ削れるか？
そんなにトップ側使ってんのか？ スペシャスレで連投ジジイが、ジジイであることをついに自ら言ってて草 先に変速調整しろって話だろ
俺でもそうするわチェーン変えたあとに他がおかしくなったとかうまく調整できてないんだろ 調整を自分でやって不安ならアサヒで700円でやってくれるよ
それで僕はやってもらった結果、自分の調整の方が正しい事を確認した アサヒ上手い人は上手いよね
去年ロードショップにフレ取り出そうとしたら、フレ確認後に嫌がられて
どうしてもってなら5000円とか言うから断ってアサヒ行ったら
この程度なら10分で直せると思うって、1000円でやってもらえた アサヒは持ち込み可だし出し惜しみマウントおじさん居ないからね 8
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8 8888 なるほど変速調整は当然してるものだと思ってたけど
そこからだな 8
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8 8888 デュラエースのスプロケは高価で軽い。
105スプロケは安くて重い。
>やはり歯飛びしまくり
>問題なかったトップ近くでも飛んでしまう始末
最初にギヤ歯飛びするのは、普段良く常用しているスプロケギャ歯が飛びます。
次にチェーンと短くリンクしてるトップ側が歯飛びを起こします。
そして歯飛びするギヤ歯が増え続けて、チェーンとスプロケの寿命は終わるを告げるのです。
スプロケ デュラ使ってんだ～。すげーー。金持ち～。
俺は一台だけデュラスプロケで、のこりはアルテ8000 105のスプロケ使ってるけど、
普段とかロングライドは安いスプロケが安いチェーンが付いてるロードバイクを乗る事にしてる。
コスパ重視で。 >>856
指摘したせいでスイッチ入ってんじゃねえかw スプロケは予備でデュラ アルテ 105のスプロケをグレード別 歯数の違うスプロケを割と多めに先に持っといて、
音鳴りとか、変速不調。スプロケ摩耗色初期で、
一気にスプロケ交換すんの。
一つの伸びチェーンで同じ使い続けると、スプロケが無駄に摩耗進行するから。
すこし摩耗しだしたかな。の初期段階でスプロケ交換して、
歯数の違いとかグレード違いにしつつ、取り換えたスプロケを次や再利用するスプロケとして保管しとく。
それでスプロケが一つのチェーンでやられるのを防ぐのだ。
先行投資でコスパ。スプロケを長く使う。 チェーンも早めに交換して、次の出番待ち。として控えに回す。
クランクチェーンリングがデュラとかアルテだとチェーンリングが摩耗すると、ダメージデカイから。(特にアウターリング)
それで値段の高いアウターチェーンリング 高グレードのスプロケを守る。寿命を延ばす。
こんな感じやな。
そういえばデュラロードは全然使ってないわww 消耗品 消耗パーツは一つを駄目になるまで使い切るんじゃなくて、
同じ消耗品 パーツを複数で回して、変速不調を抑えつつ、無駄な手間暇 時間を使うことなく
結果として一つ一つの消耗品 パーツを長持ちさせる。消耗を遅らせる。
先に買っとく。沢山予備を持っといて回す。 野球の投手の単イニングで投手交代 ショートリリーフって感じやな。
結局 その方が後で得をする。一挙両得やで。 >>874
スペシャスレでご自分が70代ジジイであることがバレましたね。
というか自白してましたね。
そろそろ人生も引退したらいかがですか？ >>874
予備だらけで使い切るまでに死にそうwwww >>806
>そりゃ陸上は、初心者が上級者用のシューズ使ったら一発で脚が壊れるからなｗｗ
そこいらのジョギングコースでも、厚底シューズはほとんどいなくなってきたね
>>809
>普通に水着がどうのこうのいうんだが
マスターズに出ているが、俺のチームはFINAマークさえ付いていれば誰も気にしていないよ
アリーナの数万円のアクアホースとか話題に上ったが、誰も持っていない
水泳チームにトライアスロンしている人もいるが、普通のロードバイク（カーボン、アルテ、リム、DHバー）参加
中には何人かはアルミの105で出ている人もいるってさ
ここにいるような自転車乗りの多くがが競技にも出ないのに、高額のを買って自己満足しているだけだよ > >自分で買ったわけでもなく、想像のくせによく言うよ。
> えーと、クロモリからアルミ カーボン
> あらゆるタイプのフレームを実際に所有し、または所有歴があり、
> または所有して実際に乗って、その後バラシ。
>
> 1980～2021までのタイプの異なるロードバイクを保有し実際に走行してます。
> もちろんスぺシャライスども持っていて、
> 各年代体表的なカーボンエアロロード、ジャイアントもその他ブランドも、
> オールラウンドもエンデュランスもispのハイエンドも様々な特徴持ったロードバイクも持ってます。
> 近年流行のコンパクトな後ろ三角のケーブル完全内装 ステム一体型カーボンハンドルのエアロロードも持ってます。
>
> 色んな年代 色んなロードバイクフレームを保有し、特徴 特性を実体験して、
> 190 191 193 194の投稿してます。
>
> 普通の人が一生かけて 自分の愛車となるロードバイクを遥かに超える量のロードバイクを保有 所有 走行してます。(*- -)(*_ _)ペコリ 全く同じモデル名のスプロケを2個以上もってると
先に摩耗したギヤ歯だけ、新しいスプロケギヤ歯を差し替え交換でるんだけどな～。
グレー違いとか違うスプロケギヤ歯を混ぜてmiixしたスプロケを自分でやっちゃう人居るけど、
それやると、変速する歯のポイントがズレて変速性能落ちするからな。 販売価格が一気に高くなるデュラエーススプロケ つけてんの？
すげーーーー!!!!!
金持ち～。 >>885
ホイール複数持ってて普段からよく履き替える人なら複数同じスプロケ持ってると思うけど
俺もそうだし >>885
ジュニアスプロケに後3枚24-30に入れ替えてるひとは結構いるんじゃねーの？？ >>890
中古で買ったらデュラスプロケでも安く買えるよ
何個か買ってるけど多少摩耗してる以外は問題なし 俺はコンボ一式デュラだけど、スプロケはアルテだわw
そこは貧乏根性だしてる
ヒルクライムするなら多少の軽量化できるんだろうねど、もうロードレースかクリテしか出ないし
なんなら05でもいいも思ってるしローラー用のホイールには05だわ >>894
100gあたり1万円ぐらいのコストなら絶対にデュラスプロケットにした方がいいですよ！
10gあたり1万円のコストなら悩んだ挙句やめると思いますけど もうコンポ一式デュラにするほど入れ込んでるならスプロケもデュラにしろや
俺は一式機械式アルテだけど 105ってネーミングどうにかしてほしいな
型番由来らしいが デュラで揃えててスプロケだけアルテとか恥ずかしくないんか？
俺もフルアルテのスプロケだけ105だけど恥ずかしいわ 恥ずかしくないなあ
複数のホイール普段から使ってたら付け替えたり面倒な上、歯数違うスプロケも欲しい時あるし、いちいちデュラでなくていいやってなった
貧乏くさいと言われればその通りだけど、月間800から1500キロ走るし消耗品と割り切ってる
チェーンは安いからデュラだわ サドルって毎回、乗った後拭いた方がいいの？昨日100キロ走ったんだけど、乗った後サドルの匂い嗅いだら普通にウンコの匂いしたんだけど 冗談なしに！
どゆこと？ スプロケは位置が車軸近くだから、本来重量差の影響少ない 出ないんだけど、
ただし、装着位置が極端にドライブトレイン 右側に寄ってるから。
決戦用とかレース タイムが欲しい方は、スプロケの軽量化は有効。
重さ 軽さより、左右重量バランスが改善され操縦しやすく直進性が良くなる。
俺はスプロケは105かアルテで十分かな～。 チェーンとBBとｒｄのプーリー プーリーゲージ ブレーキシューは、価格差がそんなに無くてデュラ買えるから、デュラにして
価格差が高い所は、デュラを諦めて アルテ 105にする。
シマノが全商品値上げして、高い部品 パーツ 消耗品程 値上げ率上げて
105とか安グレードの値上げ率はそんなに上げてないからね。 ていうか、消耗パーツは初めから分かってるから、
一つ一つ 買うと時間、手間暇を取られるから、
同じパーツ 大量買い。
変速不調のケース（殆ど無いけど）も、弄らないで、
同じ型番の新品パーツ 又は↑グレードに差し替えやわ。
なんでかと言うと、調整したり弄る時間が時間が勿体ないから。
BBもチェーンリングもｒｄもスプロケ その他交換部品は、コロナ前に大量ストック済み。
今から見るとかなり安く予備 近未来の交換パーツを買えてた。
チェーンなんか一生分あるかも知れないｗ
あとで壊れたり、不調になったパーツを新たに買うと、時間も奪われ、購入価格も高くなるんだよね～。
何もせず、ただパーツ コンポを外して、新品交換派です。
無駄な時間 調整して直す作業そのものを、無くし自分の時間を守る。時の流れを有効利用する。って感じやね 5chに長文書き込むのって一番無駄な時間の使い方だよな。
アリの行進眺めてるほうがまだ有効な使い方だと思うぞ。 少し性能 精度悪くなったパーツ 部品を新品状態に戻す修理 修正 戻し作業する手間暇 時間を、さっぱり切り捨てて、極限まで無くして、
それで浮いた時間 手間暇を、新品時性能から激上げするチューン作業に使う。
抵抗 摩擦 回転性能上げ作業に使う。それか、考える アイデアを出る時間に回す。
スプロケはレース出ない限り 105で十分かな～。 コロナとシマノ値上げ 原材料物価高 円安のその他の影響で、
コロナ前の安かった時に、ロード部品 コンポ 消耗品 パーツ買えてた。
もう先に安かった時に購入済みだから楽～。 楽～。
備えあれは憂いなし。って昔からのことわざ 言い伝え。本当やったんやな。と実感しました。
労多くして功少なし
死に馬に鍼を刺す
死に馬に鍼を刺すとは、なんの効果もないこと。絶望的な状況でも、万が一の期待をこめて最終手段をとってみることのたとえ。 スプロケ 11速だから、自分でスプロケギヤ歯をＭＩＸして使ってる人いるけど、
それやると、変速性能落ち。綺麗に↑↓の歯にチャンジしない。
また、ＭＩＸしたギヤ歯と隣に接する元々スプロケギヤ歯が無駄に痛んだり 摩耗します。
必ず シマノスプロケの状態でスプロケ利用してください。
105でもアルテでも最短時間 ギヤ歯を傷めないでスプロケの性能が長期維持できるように、なってます。
勝手にいじったり、ギヤ歯をｍｉｘさせないでください。チェーンも痛め、フロントチェーンリングも無駄に速く痛め摩耗させます。 >>908
長文ジジイはNGとして
俺はいいやろw スプロケｍｉｘしてギヤ変速ラインがズレて 中々 綺麗に隣のギヤ歯にハマんない時、
その時、高価なデュラ アルテ チェーンリングに無駄な力 変速遅の圧がフロントギヤにかかって、無駄に摩耗 痛めてます。
無駄な抵抗はしないでください！！！
購入時のスプロケの状態のまま 使用 利用してください。 >>900
たぶん、マージナルゲインを信じるかどうかですね
私は空力、重量を少しでも稼いで着順上げたい派ですが、トレーニングでどうとでもなる差と言えばそれまで。プロテインとか布団に投資しろって意見もありだと思います。 チェーンはデュラにしといた方が、シルテック加工処理面積の多さで、
抵抗減 摩擦減 強度アップで変速ショック減で、
結局これが最初はデュラチェーンで購入時少しお値段高いけど、トータルで見ると一番コスパ良いチェーンなんじゃね？ >>912
高いねえ、俺9000系使ってるけど、品薄の噂あるし予備買っておこうかと思ってる
>>915
マージナルゲインを信じるか信じないかでいうと信じてると思うけれど、どこまで追求するか、あるいはコスト的に、気持ち的にできるかの違いもありそう シマノスプロケ サイズ 価格比較 11-30
DURA-ACE グレード シマノ CS-R9100 11S ￥58480円（購入可能アマ価格 在庫なし）
CS-R9100 11-30ｔ211ｇ 11-28Tが196g
最安購入可能は11-25 12-25は24000円代
アルテグラグレード シマノ CS-R8000 11S ￥16,800（購入可能アマ価格）
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 269ｇ 11-25 12-25は9500円前後
105グレード シマノ CS-R7000 11S 11-30T ￥5,891（購入可能アマ価格）
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 304ｇ
今買うならCS-R7000 11S 11-30Tの一択やな。 >>899
自意識過剰
誰もお前みたいなブサイクなジジイのチャリなど見とらんよ
お前みたいに気持ち悪い奴は見ているかもだが、そんな奴に好かれたい人もいないしな シマノ製品の品薄っぷり、品切れっぷり 販売価格激上げっぷりも見ると、
コロナ前に予備多めに買っといてつくづく良かったな。と実感。
スプロケも沢山コロナ前に購入済み。
元々、後から消耗した毎にちょくちょく買い足すのが時間とられる。面倒くさい理由で、予備多めに買っといたけど、
こんな値上げ 高値買い回避のボーナスも底値買いの大ボーナス効果も含まれていたとは・・・・。
備えあれは憂いなし。って昔の人は本当に心理をよく知ってわ。 アルテグラ R8000製品の品薄 値上げっぷり 品薄っぷりが凄い・・・・・。
これから買うなら105グレードだな。
重い分は、自分の体重減らすか、脚力 心肺能力 身体能力 スキルあげでカバーやな。 70歳以上じゃ満足にロード乗れないだろうに
身体能力的に65歳超えたら自転車免許の返納してもらってついでに自転車板への書き込みやめて欲しい カセットは中古をメリカリでかって延命中、自分のガッツリ使ったやつよりかなりましｗ >>918
30Tｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミ貧脚自殺しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア >>929
プロじゃねえだろコイツ
ただのゴミジジイだろ 俺は52/36の11-28
平均勾配5パーくらいまでならアウターのままで行くようにしたいから28は欲しかったんだ… 自転車板常駐大量ID使い大荒らし老人女(年齢70代)の火病 発狂が始まったw
DURA-ACE グレード シマノ CS-R9100 11S ￥58480円（購入可能アマ価格 在庫なし）
CS-R9100 11-30ｔ211ｇ 11-28Tが196g
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 最安購入可能は11-25 12-25は24000円代
アルテグラグレード シマノ CS-R8000 11S ￥16,800（購入可能アマ価格）
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 269ｇ 11-25 12-25は9500円前後
105グレード シマノ CS-R7000 11S 11-30T ￥5,891（購入可能アマ価格）
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 304ｇ
105CS-R7000買ってもアルテグラ CS-R8000とは35gしか変わらないから、
アルテはコスパ悪すぎて今から買う意味はないな。
CS-R7000やな。
物価高 エネルギー 原材料費 商品価格値上げ 製品のモノ不足 需要に対し、供給が追い付かないのは世界的な現象だし、円安もあるから、
今後もロード関連商品の値上がりは見込めるけど、販売価格が下がる期待激薄。
まだ値段上がるんじゃね？ 12速時代に30Tで発狂とかガイジかな
オリンピックに来たプロもつけてたのに 30T付けてる奴ってインナー30T使うの？恥ずかしいな
そら毎日恥ずかしさで長文発狂するわけだ 個人的には13sの9-46tカセットが欲しい
早く14s出ないかなー しょうがねーな～。
926ツール・ド・名無しさん2022/05/30(月) 13:39:58.33ID:reI4HIes
ID:aP7U3ILu
これってなんていう病名？
927ツール・ド・名無しさん2022/05/30(月) 13:40:42.42ID:Pak/az2h
>>926
キチガイ老害
928ツール・ド・名無しさん2022/05/30(月) 13:46:03.63ID:BVWyPICJ
>>918
30Tｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
930ツール・ド・名無しさん2022/05/30(月) 13:52:06.28ID:BVWyPICJ
>>929
プロじゃねえだろコイツ
ただのゴミジジイだろ
933ツール・ド・名無しさん2022/05/30(月) 14:05:44.95ID:X5+IgwRs
30Tとか墓穴掘ってんじゃんこのバカ
↑
この4id5投稿は寝ている時以外5ちゃんねる自転車板常駐大量ＩＤ使い 自転車板一人乗っ取り
5ちゃん自転車板1人占拠 1人自転車板ハイジャック 大荒らし女性1名（70代）によるＩＤ変更し、
4ID5名投稿にみせかけた荒らしババア一名(70代女)による常駐荒らし女性(70歳代)が1人が投稿した閲覧者騙し投稿です。
**この70代女の得意技です*** とにかく、自分以外で投稿した他人投稿者を強烈に食らいつき、
敵意むき出しで、攻撃 追い出し。
それを多数のいかにも20代 30代～40代2ちゃんねらー 5ちゃんねら～って感じの男を、
大量id使って 集団暴行みたいな、短文 一行レスを
5ちゃんねる自転車板常駐大量ＩＤ使い 自転車板一人乗っ取り
5ちゃん自転車板1人占拠 1人自転車板ハイジャック 大荒らし女性1名（70代）一匹だけで実行します。
**この70代女の得意技です とにかくウギャーって大発狂 火病発生して短文別々id投稿 攻撃始めます。
しょうがねー ババア大荒らしだな～。 とにかく、大量id使い70歳代女は、
自分以外の人間が参加したり スレ 流れにあった自分以外投稿が発生すると、大火病 発狂します。
板を腐らせ、スレを糞撒いて、 ここは私一人の板だ。スレだ。と大火病発生します。
手口は説明した通り、20～50代の下劣なチンピラ5ちゃんねら～の一行 短文 バーチャル閲覧者騙し大量id使い投稿 連続無限だし投稿です
70歳代 大荒らし老婆が発狂した投稿 もう一度 投稿しとくかw
自転車板常駐大量ID使い大荒らし老人女(年齢70代)の火病 発狂が始まったw
DURA-ACE グレード シマノ CS-R9100 11S ￥58480円（購入可能アマ価格 在庫なし）
CS-R9100 11-30ｔ211ｇ 11-28Tが196g
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 最安購入可能は11-25 12-25は24000円代
アルテグラグレード シマノ CS-R8000 11S ￥16,800（購入可能アマ価格）
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 269ｇ 11-25 12-25は9500円前後
105グレード シマノ CS-R7000 11S 11-30T ￥5,891（購入可能アマ価格）
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T 304ｇ
105CS-R7000買ってもアルテグラ CS-R8000とは35gしか変わらないから、
アルテはコスパ悪すぎて今から買う意味はないな。
CS-R7000やな。
物価高 エネルギー 原材料費 商品価格値上げ 製品のモノ不足 需要に対し、供給が追い付かないのは世界的な現象だし、円安もあるから、
今後もロード関連商品の値上がりは見込めるけど、販売価格が下がる期待激薄。
まだ値段上がるんじゃね？ NGしてるから話の筋が見えないんだけれど、エスワターマックのイータップは48/35の10-33が最初からついてるで
150万くらいのバイク
ギア比計算したらまあ普通といえば普通だったローとトップは
使いやすいかどうかは知らんが シマノ製品の品薄っぷり、品切れっぷり 販売価格激上げっぷりも見ると、
コロナ前に予備多めに買っといてつくづく良かったな。と実感。
スプロケも沢山コロナ前に購入済み。
元々、後から消耗した毎にちょくちょく買い足すのが時間とられる。面倒くさい理由で、予備多めに買っといたけど、
こんな値上げ 高値買い回避のボーナスも底値買いの大ボーナス効果も含まれていたとは・・・・。
備えあれは憂いなし。って昔の人は本当に心理をよく知ってわ。
アルテグラ R8000製品の品薄 値上げっぷり 品薄っぷりが凄い・・・・・。
値上げ率 品薄率が凄いし、デュラは元々販売値段高いのに更に値上げ繰り返してるから、
これから買うなら105グレードだな。
重い分は、自分の体重減らすか、脚力 心肺能力 身体能力 スキルあげでカバーやな。
値上げは世界的な現象で物価上昇 商品品薄 生産追い付かない。って感じだから。
今後もさらなるシマノ用品 ロード関連商品の販売価格の値上げが予想される。 デュラ アルテグレードでコンポ 消耗パーツ
しっかりコロナ前に十分な量の予備確保しといた人が高みの見物って感じやな。
ロード完成車もデュラ アルテコンポ搭載のロードバイク 値上げ前 2019 2020 2021モデルにかっといた人はラッキーでした。 >>938
100年後はきっと無段階変速になっている筈
そもそもロードバイクが存在してるかどうかすら危ういが >>946
こういうフワッとした意味不明な未来予想をする人種の魅力 軽さに拘ってるくせに30ｔだけは外せないのか
本当に滑稽な輩だな
引退しろよヘボタ >>946
無段階変則はロマンあってええな
スマートシフトとかで設定した運動強度に合わせて自動で最適なギアにミリ単位で合わせてくれるとか良さそう ロードバイク部品 消耗品は適正にメンテ 交換しないと
走行中 走行不可 転倒 落車 危険な状況に陥る二輪の乗り物であり、健康リスク 怪我 事故に繋がります。
小まめなメンテナンス 交換が必要となります。
チェーン伸び変速不調だけでなく、チェーンのちぎれ、
チェーン外れでbb周り ホイールのスポーク切れ ダメージ トップ側のチェーン落ちは、シートステー チェーンステーの内側削れ クラックもあります。
また、一つのパーツ 消耗品が劣化すると、チェーンで繋がってる別ドライブパーツにもダメージは広がります。
消耗パーツは最後まで使い切るのではなく、ちよっと不調発生したかな 頻度が短くなったな。と思った段階で、
一番ダメージ 劣化している消耗パーツを見つけ 交換しましょう。
まだ、ロードバイク用品 パーツ類 消耗品は、値上げ前に、少し多めにキープして、値上げ化の世界状況の中で、自己防衛し、
電気代 ガス 水道 食料日用品の値上げ分を補いましょう。
スプロケは105で十分です。 >>950
実際そうなると思う。でも質量的な兼ね合いで実用化はまだまだ先だと思う
室内用のトレーニングバイクで無段階変速エアロバイクに乗っているんだが、やっぱり無段階変速は良いよ もうスプロケはｒ7000一択やろ。
アルテグレード デュラグレード 値上げ前に予備買っといて良かったわ。
11-25 12-25がどのグレードでも28 30より安値傾向 値上げ低めにあるから、
それ買うのもねらい目やな。
とにかく、人体を守る。次に値段のたかーーーーい フレームを守る。
安値で買える程度の消耗品パーツ ケチってギリギリまで使い続けると、
走行中 転倒して右に倒れ道路とズズズッーー。となって、
右のお値段の高～い。右シフター クランク フロントチェーンリング リアディレーラー
フレーム ホイールに大きな傷入って ジャンクになるで。
人間も怪我 転倒後遺症で元に戻らなくなるんやで。
すぱっと交換な。スプロケは今から買うなら105で十分です。 自分ノーマルクランクでスプロケ30tだわ
最小ギア比1.3は欲しいねん 坂は32T 34Tが軽いギヤ比でクルクルペダル回しで登るのが楽。
無理に重いギヤで登ると、
筋力、心肺に強い負荷がかかり、
心拍数が上がり体内エネルギーを一気に使います。
ギアを重くすると、心肺、筋力に強い負荷がかかりすぎて、
自然回復出来ない、または回復できない筋肉ダメージが残るのです。
その後も平坦 普通の道走行も、無駄にハーハー。 もうクッタクッタ ヘロヘロと言う状態になります。
登り自然回復が苦手な速筋を使い切ってしまうです。
100メートル走 スピードスケート500メートルなど、走り終わった時、選手がずっとゼーゼー ハーハーいってるのはこのためです。
速筋、遅筋比率は人それぞれであり、一気に登っても体内ダメージ受けないライダーは、ギヤ重めスプロケ。
トレーニングして登りを苦にしない自転車競技選手のような身体能力を目指す人はタイム 人人競争する人。トレーニング目的でギヤ重めスプロケ。
それ以外の人は、32T 34T使って、登り切った後に体内ダメージの残せないコンパクトクランク 登りも軽い負荷で登り切れる30 32 34 36を使いましょう。 連投クソジジイは精神病抱えてるから車の免許も持っていない。
だからチャリに執着するしかないんだよ。
そして、今までの書き込みからわかるとおり、5ch専ブラも使わず、スマホも使いこなせないから、必死にPCからレスしてる。
スペシャスレで1980年からロード乗ってると言っていたし、定年していて暇でやることがないジジイなのが確定した。
年金問題解決のためにも、一刻も早くこの世を去ってくれることを祈ろう。 夜足がつる
牛乳、塩飴、ポカリやバナナ、芍薬甘草湯位は意識して摂取してるんだけどあまり効果がない
あとナッツ類？ 登ったあとに、ハーハーゼーゼーしたくないから、30tやな。30t以上やな。
まあ28t ノーマルクランクも持ってるけど、
坂有るとき 坂多いコース走る時は、乗らないね。
だって、ハーハー ゼーゼーしたくないし、登り切った後 余裕持って楽々走行したいからな。
帰りの自宅近くでも、元気。 帰りもペース落ちしないで、疲れ残さず帰宅出来るのが重要だから。
なんで、選手でもレースでも無いのに、アホみたいな重いギヤで速筋使いまくる登りしないとあかんのや。
あと傾斜がきつい時は、さっさと降りて押して登るわ。 >>957
ちゃんと水分しっかり摂ってから寝てるか？
ペットボトル1本分くらい水飲んでから寝てみ。 >>956
それな
誰もレスして無いのに延々と意味不明な長文独り言を呟くからなー
こういう書き込みがあるだけで喜んでる荒らし爺だから即NG入れるか、もうボットだと思うしかない ロード動画なんかはスプロケを34t 36tに変えて、登りを楽に登りましょう。みたいな動画沢山あるじゃん。
速筋 筋太い 短期に大パワー出せる 持久性無し 酸素取り込み平常戻し 激遅 速筋使った後の体内エネルギー復活自然回復激遅
遅筋 筋細い 長期に安定したパワー出せる。持久性あり 酸素取り込み平常戻し 速い 遅筋使った後の体内エネルギー復活自然回復力 有り。
登りなんか、遅くても軽いギヤで余裕もって登り切った方が良いんだよ。30tが最低ラインな。
速筋ばかり使って登っても、その後の肉体ダメージ 心肺機能ダメージがずっと残ります。
酸素たりねーーーー。もうクッタクッタ ヘロヘロ 頭もボーってして もう何も考えられねーwって感じ
帰りのペース激落ち 帰宅 体ズタボロ 風呂入っても 寝ても疲れ ダメージ残ってるぅぅwww って感じ 足つりはビタミンやミネラルバランスの崩れが主な原因だが、
内臓の状態や筋肉に過度な負担がかかったのが原因の場合がある あと、30 32 34 36を使わなくても
俺にはまだ、軽いギヤが1枚 2枚残ってる。
俺にはまだ、まだ登りきる武器 隠し技が残ってるんだぜ。
ってポジティブ情報が脳にあると、人間が元気になる。元気に走行できる。
あっ、もう一番軽いギヤでしてるのに、まだまだ登りが続く。
傾斜がきつくなる。もう打つ手はない。必死こいでペダル今まで以上に踏み続けなければならない。
って絶望の中で、絶対絶命ピンチの中で、ロードで必死に登ってる時って、一気に元気 活力無くすんだぜww
登った後のダメージも強烈に残りますww
俺にはまだまだ、手はいくらでもある。って状態でロード走るのが一番 トータルで速く走れて、
疲れも体のダメージも残らないの。
30tが最低ラインやな。32t 34tでも良い。 >>957
ビタミン、ミネラル、水分が足りてないな
芍薬甘草湯飲んで効いてないならマグネシウム摂るとよく効くよ。それでもダメなら2RUN飲めば一発
後は普段から毎日身体を適度に動かす事だね
サボると筋肉が硬直してすぐ攣りやすくなる
動かしてないとその部位の筋肉内のファシアがすぐ固着化するからストレッチも毎日すると良い 足つりなんかは原因多すぎて わからんやろ。
通常加齢でも起きるし、内臓の病 足の酷使。 腰の病 ヘルニア 血管の病 血流障害 血ドロドロ。心の不安。ストレス過多。
足つりなんかは理由が多すぎて わからんよ。
ロード乗りの場合 無理なロード走行 肉体疲労 腰の病気ヘルニア他 あとは血ドロドロ系が多いんじゃね？
俺は足は全くツリませーーーん。 即NGにしたら全くストレスなくなったで
意味のない、というか害しかないからこいつとうんこ野郎は即NG
相手すんなよお前ら 足つり 原因で検索して
自分に思い当たる事 足つりの原因あれば、それを自分か、病院いって直せばよろし。
ロード乗ってるなら、首と腰やられてる奴多いから、脊柱関係か、
足の筋肉 神経に強い負荷かけ続けた反応で、後から足つり症状がおきたか。
血 血管じゃね。
ロードで頑張り過ぎて 速筋使い過ぎて 血中酸素が体内の酸素が足りてないんじゃね？ サドルが高すぎてもハムストリングスとか痛む事あるね。あと腰痛くなる。
適正な高さに合わせると、全然痛くならなくなった。
某バイシクルse○で買ったんだが、全くポジションとか合わせずに、このロードバイクはこれが正しいから。…と言って渡しやがった！
通販とかわらんレベル、むしろ通販のほうが安くていい。 ロードで無理にペダル強く回して ハーハーゼーゼーすると
脳も酸欠状態になるからな。視野も狭くなり。思考力 注意力も落ちます。
体中から酸素が少なくなります。
速筋 筋太い 短期に大パワー出せる 持久性無し 酸素取り込み平常戻し 激遅 速筋使った後の体内エネルギー復活自然回復激遅
遅筋 筋細い 長期に安定したパワー出せる。持久性あり 酸素取り込み平常戻し 速い 遅筋使った後の体内エネルギー復活自然回復力 有り。
登りなんか、遅くても軽いギヤで余裕もって登り切った方が良いんだよ。30tが最低ラインな。
速筋ばかり使って登っても、その後の肉体ダメージ 心肺機能ダメージがずっと残ります。
酸素たりねーーーー。もうクッタクッタ ヘロヘロ 頭もボーってして もう何も考えられねーwって感じ
走行後に使い疲れ 怠さ 足釣り 筋肉痛 関節痛 骨痛 走行時のいろんなダメージ反応が、帰宅後発生します。
スプロケは30 32 34tな。
体痛めつけてまで、ロード降りた後の日常生活にも悪影響が残る
必死にペダルに力入れて回す必要ない。
あと、哺乳類は体積の大きさ 心拍総数で 正常機能する健康寿命の年月が決定済みだから、
むだにハーハーゼーゼーしない方が良いんだよ。
ハーハーゼーゼーすると、長生き 健康体期間が短くなるんだよ。 長生きしたいし、健康体寿命伸ばしたいから、
無理な体の負荷 ハーハーゼーゼーを極力減らす事にしてる。
だって哺乳類は、人間も 体の大きさ 心拍数総数で、寿命が決定済みだから。
体の大きい 速筋使いのプロレスラー 相撲取り ボディビルダーの健康寿命は短いし短命だし。
体の小さい 長距離選手 心肺機能が強い低心拍数の長距離選手は健康寿命長い。 短距離走 速筋使いの陸上選手は短命。
ハーハーゼーゼー 速筋使いすると、健康寿命が短くなることが、この世の定めとなってますので、
ロード乗っても ハーハーゼーゼーはやりません。
何故なら長生きしたいから。健康体で生きれる年月を伸ばしたいからww 足釣り症状は 余命が近いですよ。
健康体寿命は残り僅かです。
あなたの肉体の使い方 間違ってますよ。
って体がサインだしてんだろ。 >>975
次スレ立ってないのに連投で埋めるなっていつも言ってるだろゴミ バレバレでも新id使って書き込み 投稿押し続けられる70代ババアの執着パワーw
板 1人乗っ取りし続けて自転車板を過疎板にした大荒らし大量id使いババアの特殊能力www 足つり症状は、マジで大病院行って いろんな検査した方が良い。
既に何か未知の病気発生してるか、
持病が悪化してる可能性が高い。
そもそも足つりなんて、年寄り 大病のサインだろ。
普通は起きないよ。 950踏んでたか申し訳ないスレ立てありがとう
スレ番飛びまくってスレ埋まりかけてるのは基地外爺か早くくたばりますように コンパクトクランクに30t以上は正直いらないな
よほどの劇坂に頻繁に通うんじゃなければ、ギア比1.2以下は低すぎていらない
コンパクトクランクに28tでもかなりギア比低い スプロケットの30t、32t、34tはフロント歯数を大きくするために有用(34tはちょい大きすぎだが)
フロント大きいと上りがかなり楽になる
重量増よりメリットは大きい
スプロケット12-32tとか欲しいなあ
トップのギア比4.5ありゃ十分だし スプロケ大きくしてアウターのまま上るんだよ今の人は >>979
こんな高齢無能キチガイなんてバイトすら見つからんよ >>986
なるほど、軽い坂ならありかな
そういう人はフロントシングルでもよいのかもしれない シマノ12sは11-30t11-34tの2種類だっけ
最小が29tのカンパ同様に、旧来フリーの幅のまま12s化したから最小28t以下のスプロケはもう作らない(作れない)と思うよ
変速数増加で幅が増えてもトップ側にもう伸ばせない以上NDS側、ハブフランジ+スポーク根本を逃すためにロー側を大きくして逃すしかないからね
スラムみたいに新規格フリー採用すればもっと自由度上がったはずなのにね
MTBでは既にやってるけどシマノは意地でもロード系と互換持たせるつもりはないだろうし スプロケの32 34 36の一番軽いギヤは使わなくていいの。
登り中 脳に人間有利ポジティブ情報を与えるだけでいいの。
それで、勝手に脳命令で人間が元気に活力が出る。
実際に使ってクルクルペダル回して 上るも良し。
あっ、もう一番軽いギヤでしてるのに、まだまだ登りが続く。
傾斜がきつくなる。もう打つ手はない。必死こいでペダル今まで以上に踏み続けなければならない。
って絶望の中で、絶対絶命ピンチの中で、ロードで必死に登ってる時って、一気に元気 活力無くすんだぜww
登った後のダメージも強烈に残りますww
脳にネカティブ情報ばかりて、ハーハーゼーゼー追い詰められと、一気に元気 活力喪失。
脳にも血にも筋肉にも酸素薄くなって足りなくなって、倦怠感 落胆激上げｗｗｗ
俺にはまだまだ、手はいくらでもある。って状態でロード走るのが一番 トータルで速く走れて、
疲れも体のダメージも残らないの。
30tが最低ラインやな。32t 34tでも良い。
人間は希望があると元気になるし、
打つ手なし 追い込まれると、脳が活動停止 異常反応発生 ＳＯＳサインを出すんだよ。
その中で、家にあと30キロ 50キロだと、ズタボロの中 脳を敵にしてペダル漕がないといけないからな。 パリルーベで各チームからクロスレシオのギアだせや！！って批判されてたってどこかに載ってた
あとマンセボはTOJの富士で後ろ28Tって言ってたけど、まだ11Sなんかの 歯が一つしか変わらないギアはいらない
そんな微調整いらない邪魔なだけ >>990
>>956
が全てだろ。お前に希望も明日もねぇよボケ老害。 若い人10代 20代中盤までは、細胞分裂活発で体の環境適応能力高いから、
心肺 筋肉 神経 強い負荷かけても、体が適応するから、
ハードトレ 無理な負荷かければかけるほど、刺激与えれば与えるほど、
その負荷 刺激の中で環境適応しようとするから、ハーハーゼーゼーＯＫ
それ以上の年齢は、速筋 太い大パワー用の短期白筋。と心肺機能あがるだけで、
体の見た目筋肉が増す程度だから、
今ある身体能力をキープ 若干上げ。健康寿命伸ばしの軽負荷の方が良いんだよ。
もうなにやっても、自転車競技選手や近くにはなりませんから。
体を壊したり、老け 老化を遅らせる程度で良いんだよ。速筋使いのハーハーゼーゼー禁止！！！
死に馬に鍼を刺す
死に馬に鍼を刺すとは、なんの効果もないこと。絶望的な状況でも、万が一の期待をこめて最終手段をとってみることのたとえ。 30以降はスプリント力 短距離のスピードアップくらいだろな。
でもそれ目指すと、体壊すし 体のバランス崩し 健康寿命 寿命が短くなるよ。老化現象も早く来る。 黙ってスルーアクスルなんだよなぁ
これだからQRは >>993
チェーン関連の事情はディスクブレーキ用もリムブレーク用もおんなじだよ
でないと同じ設計で変速機その他作れないじゃん >>996
お前は80以降なんだから、さっさと墓に入れ このスレッドは１０００を超えました。
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