ブロンプトンスレ
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おまえらはばか
Brompton ブロンプトン 111
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1644666831/
せっかく糞スレ亡くなったのに
何いらん事してんの？
イギリスからやって来た、小粋なフォールディングバイク
Bromptonの２代目？ 前スレ無くなっちゃったので作り
ました。
なかなかカスタマイズしにくいブロだけど、苦労する故に
愛着が湧きます。最近はリカンベントのホイール使って、
インター７も無理なく突っ込めるようになりました。
あとイギリス製品は「メンテナンスすれば長くつかえる」事をものづくりの基準にしている事もあると思う。
でもアルミがダメならチタンを出してくれたらいいな。耐久性、重さで理想的。
台湾製、なくなるらしいよ。製造のパテントが切れるんで。
某店に来てた業界の人から聞いた。
ブロも高級品?ってことですか。
ミズタニの人に直接聞いたわけではないので、
真偽のほどはわからんが、ありうる話だと思う。
とくに日本では、近年かなりブロの知名度も上がっただろうし、
品質のよいＵＫのほうを長く大切に売るほうが、
ブランドイメージの点でも有利と判断したのかな。
アンドリュー・リッチーさんってけっこう頑固そうだから、
商売のためとはいえ、品質の落ちる台湾製を売るのは
あんまり気が進まなかったとか、ありそう。
そうそう。アンドリュー・リッチー氏はけっこう保守的。
ブロンプトン本社ではなるべくリコールなんかが出ないように強度中心に製造しているみたい。
昔のEnglish 3 speed Roadsterのような強度耐久性中心みたいな。
だから品質の劣る台湾製ブロがなくなるのは大いにありえる。
ちなみにイギリスでBro買ったけど、むこうでは個人名、住所、Telとフレームシリアルナンバーを記入してブロンプトン本社に送るように封筒があったよ。
Bike Fridayみたいに徹底はしていないけれど、顧客情報は集めているみたい。
恐らく盗難のためのシリアルナンバー保管が主だと思うが。
和田サイクルのぞいたら、
UKむちゃくちゃ売れてるみたい。
もう在庫があまりないって言ってた。
なんで高いUKのほうが・・?
中年の紳士なんかが、通りがかりに見かけて、
衝動買いでサクッと買っていくのが多いんだって。
昔存在してた台湾製ブロンプトンの話をしてるんじゃないんだよ
今、ブロンプトン社が排除しようとしてるのは台湾製のパーツな
中国が怖くてそうするんだよ
中国に売れなくなるのは勿論だが要は中国が怖いんだよ
中国に屈してるワケ
台湾製パーツ使うのやめて英製パーツ使ってるんだぜ
品質ボロ落ち
でも売り値はドンドン揚がっていく
ブロンプトンだけ作って売って
あんな大きな社屋と工場作ろうとしてるんだぜ
馬鹿高い金出して買うおまえらのお陰様々
宗教だよなあ
スムーズさが俺の10年選手のブロと大違いなんだよな
10年選手のブロはカタカタガチャガチャあちこち五月蝿い
グロスブラックはブラックエディションのカラーか_(:3」z)_
走行性能は知らないけれども、お洒落だし可愛くできている。
電アシでは、折り畳んだ時のサイズが一番小さくていいサイズ。欲しいｗ
https://www.brompton.com/bikes/brompton-electric
それにしても純正ブレーキレバーはワイヤー交換が面倒くさい、替えたい。
サムシフターを独立設置できる金具を最近Amaでも見かけるようになったし買っちゃおうかな…
記念ﾊﾟﾋﾟｺ！
型落ちのM6を下取りしてくれる自転車屋、どっか大阪府内にないか。
関係ないけどCラインのCってClassicなんだな
走りも輪行もどちらも快適、軽さは正義だとあらためて思った
しかもダホンのk3にキャリアブロック付くみたいでバッグの優位性も変わらないとなると軽いk3の方がより輪行向きと言える、走りはブロンプトンの方がいいとは思うけどk3のエアボリュームの乗り心地も捨てがたいし
いっそtライン買うしか選択肢はもはや無いのではと思ってる
って奴だけ買えばいいんじゃね？K3
(小径にしては)安定感のある操舵性を捨ててでもとにかく車体を小さくするしかないからな。
もちろん軽いので持ち歩きだけは楽という。
そんなものは20年以上前にトレンクルがとっくに通った道だよ。
0024 シール ﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆EMrmvKLI 2020/01/11 22:46:00
思うにトレンクルってコインロッカーに入れることにこだわり過ぎて、
走行性能削りすぎだと思う。
最初6.5ｋｇって知ったときは「ﾎ、ﾎｽｨ・・」って思ったが
試乗した瞬間「要らねえ」ってｵﾓﾀ。
別にトレンクルが悪いわけじゃないんだけど、
あれは「自転車楽しむ」って乗り方には向いてないとｵﾓﾀ。
なんていうか、「キックボード的存在」なんだよねえ。
「ちょいと移動する」って感じ。
歩くのも結構好きな俺には合わないらしい。
とはいえ平地だとハンドル荷重を心がけないとフロントがふらつく感じはある
ストライダだとママチャリみてえにドカッとサドル荷重で安定するから直後に乗り換えると混乱する
△はほぼ後輪の直上にサドルがあって超後輪荷重なのでやたらハンドルがふらつくんだよな
折りたたみ車はブロンプトンも含めて後輪荷重気味なんだが△は極端
ソロキャンしたい
ブロンプトンもサムシフターにしようかな
長距離走るのに一番大事なこと。
それは脚の消耗を最低限にして走ること。この一点
ブロの場合ＢＢや内装ギアといった駆動系のパーツが安物過ぎて常に余分な消耗をしなければならないこと。
空気抵抗が無い前提で平面を１００ｍ走るとき普通のロードなら惰性を使っても１００ｍ走り終わったときに時速40ｋｍから25ｋｍ程度に落ちる程度。
ブロの場合各駆動系ベアリングの抵抗で初速４０ｋｍあったとしても５０ｍ地点で止まってしまう。
Ｓ２が良いというのは軽いからではなく内装ギアを使っていない点のみ。
それでもＢＢの抵抗で減速感は否めない。
11 ツール・ド・名無しさん sage 2012/11/23(金) 23:23:22.93 ID:???
まあ15万円する自転車から想像するほどには軽快に走らないよ。
内装のフリクションなんざ開けて油差せばいいけど、BBのシェルがプラスチックだったりするのは交換する以外にどうにもならん。
走行感だけで比べるならP8やF20のほうがよっぽど走る。
ブロのいいところは優れたキャリアシステムと畳んだ小ささと走行安定性だよ。
走りを求めちゃいけない。セカセカ漕ぐような車じゃない。
つっても回せる脚さえあるなら都心で20km/h平均くらいは出せるよ。
12 ツール・ド・名無しさん sage 2012/11/23(金) 23:24:22.08 ID:???
減速感があるというのは、
逆に考えると常に車輪を回さなければいけないということ。
長距離を走る場合、割合こそ個人差があるものの脚の消耗を最低限にするため半分踏み込んで半分休憩でペダルを止める。
ブロの場合は小径＋駆動系抵抗により常に踏み込まなければいけない。
これは実質長距離を走れないということになる。
同じ体力での比較ならロードで１００ｋｍ走れる人ならダホンやＫＨＳなら７５ｋｍ程度走れて、
ブロの場合は４０ｋｍ走れば良い程度。
ＢＤ－１なら６０ｋｍ程度かと。
13 ツール・ド・名無しさん sage 2012/11/23(金) 23:25:24.25 ID:???
結局走りは全然ダメなんだよね。
段差もダメ、振動もダメ、急ブレーキもダメ、内装の抵抗は大きい、
でも折り畳みとキャリアシステム、デザインは一級品。
大半のユーザーはその折りたたみとキャリアシステム、デザインで買ってるんだけど
一部の豚ユーザーは雑誌や店員に騙されて買ったのか走りまで一級品じゃないといけないようで
走りに関してダメ出しすると「お前が貧脚なだけだろカスwww」
と言って自分の都合のいいように脳内変換して他人を叩くことしかできないクズ。
ブロ豚の黒歴史
ブロンプトン最強
・折りたたみの手軽さ：瞬時に畳めて気軽に輪行可能。
・予想以上のスピード：ロード並みとは言わないが、ストレス無く走行可能。
・価格の安さ：10数万で購入可能。
・ブランド：完成されたデザインはずっと変更が無い。
・頑丈さ：安心のクロモリフレーム。カーボン？ハハッ、ワロスｗｗｗ
・ファンの多さ：ブログの数はピカ一。これだけ愛されている自転車は他に無い。
そりゃ、一部分をピックアップしたら他の自転車の方がいい部分もあるんだろうけど、
バランス良く高いレベルの輪行性能を維持しているのは、どうしてもブロンプトンになるよね。
もし輪行していろんな場所で自転車に乗りたいって考えている人がいるのなら、
迷わずブロンプトンにするべき。レッツ、ポタ！！
ロード乗ったことないんだけど、ブロで一日100km走れるから、
逆算すると、ロードだと一日250km行けることになるやんけ
ロード210km程度でギックリ腰になった
ブロンプトンで1番走ったのは75kmくらい
ロードに乗ったら100kmぐらいは毎日走れるってことか
土日はロードでAM10時までに100km走ってたから毎日でも平地なら大丈夫だと思うぞ
ただ倍の速さで走れるわけじゃないが
コース条件はだいたい平坦なところを往復して2.5km×2
ブロンプトンは2016年くらいの購入車で、外装2速、コジャック、Pハンドル、泥除け外し、バッグなし
パワーなるべく一定、ポジションも空気抵抗減らす姿勢です
・120W 25.0k
・175w 28.8k
・192w 30.2k
ロードどれくらい違うかが気になって同じコースをGIANTのパワーメータ付きロードで測りました（別の日なので風違いますが）
・120w 25.2km
・160w 28.3km
・200w 30.6km
・230w 32.7km
結果はパワーによる速度差はそれほどなかったです。
ただ、ギアがない、ポジションがとれない、小径車影響？あるので長距離での疲れ方は体感ではっきりちがいました。
疲労感はともかくとして、頑張るライドの楽しさはロード、余力残せるライドの充足感はブロンプトンていう意見が一般的？ですかね。
長文でしたがブロンプトンは良いです。
数字的には意外と健闘してるし、体力的には厳しくても精神的に楽だったりするとか
テキトーにぶらぶら乗るのが良い
45万くらい？
ペレとか幾つかある様だけど使用レポあればよろしくお願いします。
2台見かけたけど、両方そんなもんかな
売り切れにならないまま出品自体消えてるから、現車確認って事にして直接売買だと思う
定価よりちょっと値引きして
ちょっと欲しかった
ちょっと坂もあったりするから。
担いで歩く距離はそんなに長くなかったけれど、重かったな。
T購入を個人輸入含めて検討する
ましてやTなんて、わーくにでは到底扱えないような冗談価格になってしまうので少なくとも今世紀中は蚊帳の外だろう
ざっくり80万円。
軽自動車より安いし、保険料や23区の月３万の駐車場代もないと逆に安く感じる
ただし、これは自己欺瞞のような
都内の自転車は車と比べてもドアツードアで時間同じというところが強すぎる
国内価格が高いようなら、コロナ明けに海外まで買いに行くわ
ステマ
今調べたら月66000円からだった。3倍くらいだったー
自転車で走ると都心は坂道だらけだしハッキリ時間が読めるのは電車だったりするから、
駐輪の問題も含めて車と比較してどっちがどうかは余り考えないかもなー
全ての移動で駐輪せずに折り畳んでハンドキャリーなら別だけどさ
普段気づかない地域でも、ブラタモリが役立つときがある
国内価格をお高めに設定して、たとえば80万以上にすると、
航空会社の修行僧がシンガポール往復する際の主要輸出品目になると思う
買える人は少ないので、メルカリのルートだけで国内需要は満たせそう
自分も小遣い稼ぎできそうかなって思ってる。
安い値付けだったら、やんないけどね
バカが代の相手すんの暇つぶしにちょうど良かったんだけどなぁ
兵庫のどこかの駅で構内にブロンプトン乗ったまま入るとかいう話で盛り上がってた
JR三宮なw
あと海外旅行マウント親父、あのウザさはガチ
いいエクササイズになるよってことだろ
回し続けるからより有酸素運動的とか
何で止まったんだ？
舐め吉に会いたい
それでクソ高いからがっかりするんだよw
ブロってもともと実用車だろ？
ポメラにカラー液晶とAndroid載せてみましたみたいな違和感があんだけど
そうだとしたらママチャリ買ってみようかな。
正しくママチャリしてるやん
モールトンからラレーなどのパチモールトン、モールトンルック車の小径車というジャンルが確立、
それが日本では女性用自転車ミニサイクルになり、次第に大径化してママチャリになったのだよ。
オリタタミ自転車はそれこそ19世紀からあったし
大人用の小径車も非常にマイナーな珍車レベルの存在としてだが、戦前からあったがね。
ジャン・ポール・サルトルが乗ったル・プチ・ビ
ナチス占領下のパリ
https://twitter.com/CoolBikeArt1/status/1539097024389210112?t=kMy4VYvzkP9Jr6r-EOE0vQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
1962年、モールトン自転車がロンドン、アールズコートの展示会に出品される。
↓
モールトンの小径車輪、ステップスルーフレームを真似たモールトンルック車がヨーロッパで次々に作られる。
↓
1964年、前田工業(サンツアー)社長、河合淳三がモールトンを日本に持ち込む。
↓
小径、ステップスルーフレームで女性でも乗りやすいことに着目し、婦人用自転車研究の礎となる。
↓
日本サイクリング協会の鳥山新一、小径ステップスルーフレームの婦人用自転車を「ミニサイクル」と名付ける。
↓
ミニサイクルは1960年代末から1970年代にかけて大人気ジャンルとなる。
↓
ヤング層への求心力の低下や小径車輪の限界などの要因からミニサイクルは次第に廃れる。
↓
従来の軽快車にミニサイクル的な意匠や装備を取り入れたシティサイクル＝ママチャリが人気となる。
最も有名なモールトンルック車
https://twitter.com/mirrorpix/status/1151832742008623105?t=IBldJki06aNOWCRKDOq9Sw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
かみさんのことを家内というように主婦は家の中で家事をやる存在だったのが、安売りチラシを握り締めてスーパーへ突撃するための足として自転車は主婦の友になった。
やがてミニサイクルからママチャリへ。
技術のある自転車専門店ではなくスーパーやディスカウントストアで客寄せに異常な低価格で売られる自転車をやっている所もあったが
プラザ合意以降、スーパーやディスカウントストアはより価格の安いアジア製輸入自転車をほしがり、商業型メーカーは廃業したり輸入自転車の卸問屋となって生き延びてきた。
廃業→デキ、ヨコタなど
問屋化→サイモト、ホダカなど
ブリヂストン、ナショナル、宮田など。
消えた完全に海外メーカーになった富士、海外でブランドだけ今も使われてるニシキ。
ニシキ母体の川村は今も車椅子をやってる。ツノダは不動産業。
海外企業の傘下になった宮田や丸石。
完全に消えた山口やセキネ、ゼブラ。
パナソニックのロードがツール・ド・フランスを走っていたことなど夢のような時代だったわい。
酷いときは6500円とかで売られていたねえ。
ダイエー系列のアピロスなんかで。
当然すぐ壊れた。
下り坂でふざけてスラローム走行してフレームがポッキリ折れた友達を知っとる。
ダイエーと松下自転車工業は対立していた。
別の友達はダイエーショッパーズで台湾ブロンプトンを買おうとして高いからと半額の3万6千円くらいで売ってるダホンを買ってましたなあ。
2002年くらいの話。
乗り物としては幾分ママチャリの方がマシかな
ママチャリのほうが乗り心地はいいに決まってんだろーが
オリタタミショーケーシャじゃねーんだからフレームサイズくらい選ばせろや
それと車軸共締めのフェンダーステーやスタンドの手抜きを構造をなんとかせえ
なんで国内メーカー製のちゃんとしたやつまでそのあたり低コストなのかがイミフ
両方とも60-120kmくらいで頻繁に使用してるけど明らかにブロンプトンのほうが軽快だし疲れずらいし楽しい
ママチャリはちょっとした鍵でも放置できるのが最大の利点
とにかくママチャリはつまらない
蔑称だと店主（父）は受け付けません。
もちろん、お客さんが使われたとき、合わせて「ママチャリ」と使うことがあります。
心の中で、「ごめんね。」といいながら。
ところで、私の友人であるSさんもそうだが、自転車の蔑称であるチャリという言葉が、いまだに広く使われていて、彼も憤慨している。
自転車を趣味とする人間にとっては、腹立たしい言葉である。
最近では公共放送までが、チャリダーという言葉を平気で使用しているし、ママチャリなどはいまや一般的な呼称になってしまった。
いずれにしても差別用語であることは変わりない。
チャリとはどこから来たのであろうか？いまだに疑問が残るところである。
諸説あるが、よい言葉でないことは確かである。
また同じく東京書籍「華麗なる双輪主義（スタイルのある自転車生活）」においても
『最近の日本では「チャリンコ」という単語をよく聞くがあれは絶対に止めて欲しい。
私は明確に覚えているのだが、１９７０年代までこの語には「かっぱらい」とか「盗む」の意味しかなかった。
（当時の辞書やちばてつや氏の漫画にもこの語は「盗み」の意味でしか出てこない）
オートバイで免許停止になった者が、路上の自転車を盗んでオートバイの集会に駆けつけるのを、
「チャリンコしてきた」と言ったのがすべてのはじまりである。
このような、自転車に対する最大級の「侮蔑」と「見下し」の表現である言葉を自転車愛好家たるものは決して許してはならない。』
と書いておられます。
先日、自転車を題材にしたテレビ番組があったので見ていたところ、女性の司会者が、
「ママがよく乗っている自転車」と断ったうえで、「ママチャリ」をくり返していた。
「チャリンコ」という言葉が出てこなかったのはせめてもの救いだが、公共放送であり、全国ネットということもあって、
あえて「ママチャリ」という言葉を選んだ理由が気になり、番組担当者宛に手紙を出して、その意図をうかがってみた。
さっそくその担当者から電話があった。それによると、「ママチャリ」を使った理由について、制作スタッフと話し合い、一般的に使われている言葉なので、自分の判断で使用したという。
担当者は「ママチャリ」の語源は「チャリンコ」に起因していることを認識しており、「チャリンコ」は放送に適さない言葉と判断して使わなかったようだ。
いずれにしても問題が指摘された言葉については今後使わない方向で検討するとの回答を得た。
車やバイクにうるさい所ジョージさんや、自転車大好き人間・なぎら健壱さんも、自分の番組で「チャリンコというのはやめよう」とたびたび訴えている。
知り合いの自転車屋さんは「チャリンコを修理してください」というお客さんが来ても、「ウチはチャリンコは扱ってないから」と、断ることにしているという。
自転車という人命に関わる乗り物メンテするプライドがそうさせるのだそうだ。
永六輔さんがラジオの番組で自転車の特集を組まれ、８時間にわたり放送されたのは最近のことだ。
もちろん「チャリンコ」「ママチャリ」なしのさわやかな放送だった。強い味方の出現によって、自転車の将来は明るい。
他のチャリとはもう比較にならないから
まぁそこまで需要無いから60万じゃ売れないだろうけど
https://youtu.be/ZdVetM-IVhA
あそこも出せる値段でクズがマトモか分かれるからなぁ…
つまらない言葉狩りはいただけないね
そこに差別的な要素があるわけじゃないからね
蔑称で使ってはいないよ
自転車は車が買えない人が仕方なしに乗るものじゃないから
或いは、誤用が正規になったり…。「貴様」「やばい」「煮詰まる」とか。
「チャリンコと言うのはやめよう」なんて言えば言うほど世に残るし、
これだけ世の中に浸透した言葉を使わなくすなんて刑罰でも設けないと不可能レベル。頑張ってください。
瞬時に畳めるやつならバイクフライデーtikitのエクスプレス版が欲しかったな
この動画は衝撃的だった…
というかブロンプトン買うときにtikitと迷った
既にtikit販売終了してたからやめたけど
https://youtu.be/fQscBxx7wLE
【参加可能な自転車】
ロードバイク、MTB、スポーツ自転車、シティーサイクル、小径車、電動バイク（ピスト、リカルベント、ママチャリは不可）
〇シティーサイクル
×ママチャリ
なんだけども細かい説明がなく、悪魔おじさんはどっちなのかが気になった。
自転車をチャリンコと呼ぶ彼ら（ワル）にとって、それはオートバイの代用品であり、とっとと卒業したいガキの乗り物であり・・・・
そしてチャリンコ（チャリ）とは自転車を小馬鹿にした言葉以外の何物でもありませんでした。
それは自転車を舐めた、見下した、自転車への愛情とは対極の表現だったのです。
当時、サイクルスポーツ誌の定期購読を始めたばかりの私にとって、チャリンコという言葉を耳にする度に、酷く悲しい思いをしたものでした。
しかし私は、未だにチャリンコという言葉に激しい嫌悪感を抱いてしまいます。
そして私と同様の想いを持つ自転車愛好家は、決して少なくありません。
私より年配のベテランサイクリストの中には自分のブログの冒頭で
『こちらではチャリンコ・チャリという言葉は使わないで下さい』
と明言されている方々も数多くいらっしゃいます。
本音は私も同じです。
しかし善し悪しは別に、ここまで広まってしまった言葉を万人に『使うな』と言うのは少し押しつけがましい気もして、私はそこまで強く訴えるものではありません。
貴女だけではありません。
自転車の素晴らしさ、楽しさ、自転車文化を広める立場に立っている絹代さん、メディアならびにイベント企画関連の方々。
あなた方が自ら、自転車を卑下する言葉を広めてどうするのですか。
言葉は時代と共に変わると言いましたが、メディア上で直接そんな言葉に携わる人々が、わざわざ悪い方向に変化させる事はないでしょう。
大きな影響力を持つ貴女が、そんな下品な言葉を広める片棒を担ぐなど、私はどうしても黙って見ていられないのです。
できるものであれば、チャリンコなどという言葉を、少なくとも自転車愛好家には使って欲しくないのですが、それはもはや無理な相談かもしれません。
ただ、せめて、せめて、ご自身だけでも使う事を止めて欲しいのです。 聡明な貴女なら、そんな私の、そして多くのサイクリスト達の気持をおわかり頂けるものと信じております。
自転車を愛する仲間として、拙い文章ではありますが、私達の気持ちを察して頂ければ幸いです。
草々
そもそもスポーツサイクルは神聖なものなんですよ
なのにチャリンコとか呼ぶ奴はsi刑にしたいくらいです
ママチャリと言う呼び方すら嫌悪を覚えますね
本当に低学歴で低知能の奴等の思考回路が僕には全く理解出来ません
いいですかロードバイクををチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですかマウンテンバイクをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
唯一許されるのはチャイナ製のチャイナチャリだけでしょう
チャリンコは自転車に対する蔑称なんですからチャイナ製のチャイナチャリをどう呼ぼうが勝手です
こんな簡単なことも理解出来ない無礼者が沢山居るのには驚きます
僕には理解出来ない事です
誰か僕にも判る様に説明して下さい
チャリという言葉はさげすんで使うのではなく、愛着を持って使っていた。
今後は気をつけようとは思うが、155みたいなsiぬべきとか言うのはどうかと思う。
「低学歴、低地脳」とか言う単語をちりばめるあなたの文章に知性のかけらも感じられない。
往復5kmで測った結果
バッグなし：
・120w巡航 平均25km
・175w巡航 平均28.8km
Cバッグ装着：
・120w巡航 平均24.1km
・175w巡航 平均27.6km
風が強くなければ巡航時の体感それほどは変わらないからデータ的には違和感ないかなと
これ以上の速度で巡航しようと思うとCバッグは辛いと思う
空気抵抗はどうでもいいけど輪行のとき邪魔すぎ
選手？
パワーメータ系付ければ分かると思うけど175Wはポタリングガチ勢？ってかんじ、レースとかだと300Wとかいくらしいから
ブロンプトンでも2速のコジャックなら7万くらいのクロスバイクとそんなに巡航速度は変わらないよ
Pハンドルの真ん中もちでポジションもある程度とれるし（ブレーキから遠いけど...）
ギアないから28km以上や坂もきついけど...
>>159
輪行はしないけど、CバッグデカすぎるからRoll Top Waterproof Bag 9Lも購入、一応リュックっぽく使えるから輪行でもいけそう？
ロードと一緒にポタリングするときに背負えればちょっと早いかもと思っての購入だけど
輪行袋とでかいフロントバッグで両肩ふさがって邪魔なのよ
前みたいにころころ出来たらいいのに
俺はコロコロ出来ないときは手に持ってくけど…
自分は車保管でそのまま移動、ブロンプトンサイズだとそんなに気にせず車に置きっぱできる
8kgとかにカスタムしてる人は別次元なんだろうな
海外自転車掲示板の「おまいらの折りたたみ自転車の平均速度は？」スレより。
https://www.cyclechat.net/threads/average-speed-on-your-folder.201148/
>Average speed 11mph ride Brompton H6L(ブロンプトンH6L 17.6km/h)
>6gear Brompton 13.62mph
(ブロンプトン6速モデル 21.792km/h)
>18gear Surly Troll 11.29mph
(18速のサーリー トロール 雪上バイク 18.064km/h)
>1gearCinelli14.69mph
(シングルスピードのチネリ 23.504km/h)
>12mph over the 55 miles of the Evans Windsor Sportive on the S6L.
(エヴァンスサイクルのイベント、ウィンザースポルティブにブロンプトンS6Lで出て88kmの距離走って19.2km/h)
35kくらいで巡航してないと無理だぞ？
まあ信号なしの追い風平坦のみとかの条件でギア比高い6速モデルなら場合によっちゃ可能だけど
そもそも車体の造りからしてもそんな飛ばす気にならんのかブロだしw
NHKで蔑称は使わんやろ
ミニoバッグは見た目があまり好きじゃないから売った
荷物少なめならカメラも持つからヴォータンクラフトの7lでちょうどいいくらいかな
RIDEAの標準フレームに付け替えればＳハンモデルに付けてもブレーキワイヤー干渉無くなって使えるようになるんだね。
グリップだけの問題なので、グリップ切り落として自動車社内付け用グリップ買って付け替えれば安上がりでＣＴ共再導入できそうだな。
NHK「美の壺」
https://www.nhk.or.jp/tsubo/program/file189.html
案内役の「まさお」、自転車を卑しめる呼び方である「ママチャリ」連発
余談だがNHKの別の番組で「なぎら」は東京下町を自転車で散策する場面で逆走していた
公共放送のモラルとは？？？
メーカー名を伏せるべき公共放送で思いっきりデローザやピナレロやインターマックスのロゴを写してる
宣伝？
そのデローザやピナレロはNHKの別の自転車旅番組にも貸し出されたことがある
宣伝？
フレームの三角形の機能的な美とか言ってるが美や芸術とは程遠い車種選定の現行ロードバイク
なんでチネリのレーザーだの、ルネエルスだのを取り上げない？
自転車知らんの？
オーディナリーが「クラシック」？
古典車両の世界では時代分類には明確な基準があって「クラシック」は70年代からせいぜい40年代までを指す
オーディナリーをクラシックと呼ぶのは昭和と江戸時代を混同するのに等しい
当時流行ってたノーブレーキピストが出てた
これはまずいでしょ
しかも歩道でウイリー
公共放送のモラルとは？？？
アイホンとギャラクシーは連呼するじゃんNHKは。
信号あるところの平均速度28kmは車レベルだから！
ブロで28kmは信号のない河川敷を往復(風の考慮を減らすため)で5kmのデータです。平均速度≒巡航速度のとき。
定期ポタリングしてる人ならブロで頑張れば28巡航はできるよ。5kmくらいで疲れるけど。
純正単色フラップは欲しくない色しか無かったのが残念。
Sバッグももう生産終了だけど、こんな色とか出して欲しかったなぁ…。
http://dec.2chan.net/up2/src/fu1239581.jpg
ダメダメじゃダメなのに
安易なバカ
チャリ、チャリンコなかなか可愛い響きですてきに感じます。
そもそもブロンプトンは神聖なものなんですよ
なのにチャリンコとか呼ぶ奴はsi刑にしたいくらいです
ママチャリと言う呼び方すら嫌悪を覚えますね
本当に低学歴で低知能の奴等の思考回路が僕には全く理解出来ません
いいですかロードバイクをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですかマウンテンバイクをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
いいですかブロンプトンをチャリンコと呼ぶ奴はksなんです
唯一許されるのはチャイナ製のチャイナチャリだけでしょう
チャリンコは自転車に対する蔑称なんですからチャイナ製のチャイナチャリをどう呼ぼうが勝手です
こんな簡単なことも理解出来ない無礼者が沢山居るのには驚きます
僕には理解出来ない事です
誰か僕にも判る様に説明して下さい
手に持って運ぶ、辛くても
それは禁止されてる駅構内だけでしょ？
うちの最寄りの路線は問い合わせたらコロコロOKだった
どこでも禁止されてるわけではないので間違えたルールを広めないでね
手に持って運ぶ、辛くても
だまされたは
https://www.bikeradar.com/news/2022-brompton-p-line-electric
俺も別のカラーあったらグレー買わなかったし
「多少の重さを気にしないならレギュラーモデルの方が良い」
「高価だが、少しだけ快適な特典(軽快さ)が受けられる」
「気軽には買えない高価なバイク」
とか言われてるよ
勿論「高いなりに良い製品」って賞賛もあるが。
この電動モデルも早速「コストどないやねん」って記事出てたし
最初に乗ってたクロモリフレームもまだたまには乗るけど屋内から出すだけでズシンと掛かる重量に挫ける。
Ｔは無理でも、Pラインを頑張って入手できればデカイ恩恵は得られると言いたい。
Ｔラインの軽さは超魅力だけど、高額な上、どのパーツも仕様が特殊過ぎる…
オレも中古スーパーライト買ってカスタマイズした
これ位がちょうどいい。
多くの勇者がチャレンジして敗れ去って、唯一これが立てられたんだよ。あとは購入スレを使うとか。
Ｔラインなら雨中乗っても錆びないかな？ww
…とか思ってたら、S2Lの３速化改造での導入コグ３枚が既に105系のヤツだったな…
今どきシマノ製品使ってない自転車売ってるのってブロぐらいしか知らないなぁ…
良いことを教えてあげます。
カンパニョーロやSRAMというコンポーネントメーカーがあるんですよ？
にしてたけどほぼ13,15しか使わんから常用域をクロスにしたくて
11-13-14-15-19
にしてみた
これ13-14-15の3速でいいんじゃないかと思ってきた
他モデルも該当するようにも見えるけど
https://pbs.twimg.com/media/FYeryJbUUAAODEU.jpg
https://www.meti.go.jp/product_safety/recall/file/220512-1.html
https://www.brompton.com/p-line-wheel-nut-update
室内保管のため、サビはないです。
どうすればいいですか？
汚れ落としとチェーンオイルどれかえばいいかわかりません。教えてください。
それはしもやけです
心配ありません
おだいじに
そこで今後のメンテナンスのやり方も訊けばいい
やはりコットンリムテープに戻すか…剥がす時面倒なんだよなぁ
https://i.imgur.com/47YPSmz.jpg
センスを疑う
調べても出てこなくて。
クリアランスがほとんどないんですが。
よろしくお願いします。
型式認証取ってないと限りなく黒に近いグレーだったのじゃないか？
自分もそんな感じです。
多分、仕様では？
ありがとうございます。
確かに仕様ですね。
キャリアなしでフェンダーのローラーを社外品に変えたので少し後輪側が上がり、前輪側が垂れ、以前より干渉しているようです。
前輪側の車輪の下だけに細長い段ボールを敷いて転がすと干渉しにくくなりました。
前輪を接地させずに転がせるように考えます。
殿様乗りはケツ痛
日本くらいしか売れないので今年のモデルから消滅したけど...
それはお前がチビなせい
175あればMハンでも前傾になる
ちな、前のライズの大きいMハンドルと
今のMハンドルの乗り比べた時の違いが分かったら教えてください！
それな。何となくオカシイなと思った。
俺はサドル合わせたら前傾しすぎちゃってMがおすすめと言われた。
でも写真見ると背の高い外国の人でもS使ってるんだよな…
まー他人は何使おうが良いのではないかと
ハンドルの高さは変わらんよ
高さは全く同じ
現行のほうが剛性は明らかに高い
シュワルベコジャックです。
もつよ
ちょっと空気圧減るけど
https://i.imgur.com/wFxtwul.jpg
シェアサイクルとか廉価版とか作って何とか売りたいのだろう
Ｍ３モデルの内装3段：BSR 〜 ×0.75、×1.00、×1.35
６速モデルの内装3段：BWR(ワイドレシオ) 〜 ×0.64、×1.00、×1.56
体感で効果ありそうだった、下りで漕がないときの速度とか
シールドベアリングでも要交換？
英国から届いたブロンプトンの品質って高くないから納車前にきちんとセッティングしてくれる店じゃないとこんなはずじゃなかったということになる
店の人に頼んだらリアはシールドベアリングだからそのままらしくフロントだけだった
グリスアップ後は下りでロードにあんまり離されなくなった、漕がずに抵抗少ないポジのときね
どうせならフレームも変えて純正部品が何もなくしてしまえ！
さすがのloroも社外フレームまでは扱ってないんじゃね
重くなっていい。
自分とこで社外パーツ買ってもらわないと儲からないからな
画像見当たらんのだが、そういう話だけ回って来たわw
浜口は最近動画出してたぞ
合目的的でいい使い方なんじゃないかな
しかも女の人だった
女性の握る力で千切れるブレーキレバーは怖すぎる
金かけてダサくしていくのか
まあ好きにしたらいいとは思うけど
大概はカスタムメーカーの猿真似なので、それなりに機能するけど時々外れを掴まされる(加工不良とか個体差のヤツ。)
まあブロンプトンの折りたたみ性能は唯一無二だから仕方ない面もあるが
めんどくせー爺さんだな
リアフレームにカチカチの金属キャスターを直付けしてるの見るとあーあって思うね
シートスリーブざりざり削ってそうなシートポストとかも
カスタム沼の人は金あるからフレーム曲がってもいいでしょ
至極マトモな事言ってると思うけどな
先日リアフェンダーがコロの部分で割れたので
保管してた日東のキャリアに付け替えてまた愛着が湧いてきた
2008 M3L
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ecolife-araisk2011/meter002.html
速度合わなくて普通に走っても50キロとか表示されるのじゃね？
昔のオートバイのスピードメーターと同じやんけ
フロントハブからワイヤーで計測
当選誤差はでかいw
ブロンプトンみたいな小径だとメーターの針が実速度の2倍くらいを示しそうw
PかTで出てもらわんと
内装3速だから選択肢少ないけど
ゴロゴロ重たい内装を転がすのはもう終わりだ
そこが最大の差別化ポイントなのに
内装嫌いな気持ちもよくわからん
掃除少なくて済むし止まってからギア落とせるから好きだよ
もしくはPCD110用のバッシュガード
止まってるときも変速切り替え出来るから信号待ちやたら多くても楽
平地ばかりの葛飾住みのワイには必要にして十分
社外品のクランクとチェーンリングに交換する時に選択肢広がるからだよ
リングに穴開ければ何にでも着くのでわ？
純正なら売ってる
1段3.31m 2段4.41m 3段5.88m
ブロンプトン内装3速 コジャック130cm 44T/13T
1段3.30m 2段4.40m 3段5.85m
絶対に負けられない戦い
それは純正品
噂の人気のアレと悩んでしまう
自分の行ってる店は輪行バッグとキャッシュバックも付けてくれるし、値上がり前に新車買っとこかなぁ
>>334
長らく欠品してるとこ見ると、もう売る気はないって事なんだろうなぁ
>>335
海外の展示会で並んでたって書いてる人いたんだけど、画像はどこにも落ちてなかった
質問するなら日本語か英語で頼む。
ある程度は仕方ない。
それも味として楽しむのがRAWフィニッシュ。
リヤは問題なかったが、フロントはブレブレだった
小径だから大丈夫だよ
知り合いが年度内に仕事で行く予定だから、手間賃払って買ってきてもらう
2速Pハン持っていて2台目ブロ
感想としては4速は普通に便利で、チタンフォークは思ったよりも衝撃吸収しているかも
4速とチタンフォークと軽量化で街乗りは乗りやすくなった気がする
ただ店の人が言うには4速のつくりがまだ微妙らしく、折りたたむときはギアを外側にした方が良いと言われた
内側だと折りたたんだ時チェーンが外れることがあるって
チェーンが外れるのは
ブロンプトンらしくない
PラインもTラインも耐久的な問題が顕在化するのはこれからだからな。今買うと人柱としての役目が待ってる。
（そして、改善案的カスタムパーツが社外品カスタムパーツとして先行する流れとみた。）
対策済み
いつの噺してんだよ
バカじゃないんだぜ 皆んな
馬鹿ばかりだけどな
あの辺にAirTag埋め込めれば防犯対策はかどると思った
そしてお前は一生買えない
盗むなよw
キモいので無視した
ブロンプトン周辺はそういうキャラは多いから仕方がない
仲間のつもりだろ
興味ない奴から見ればただの小輪車
まあブロンプトン に乗る前は俺もそうだった「かっこいいなー」って
やっぱりダサかった
折りたたみ姿は大好きだ
ブロオーナーか購入検討者じゃないと見てもピンと来ないだろうね。
街中で走ってるブロンプトン 見かけた時、ごちゃごちゃカスタムしてるのがカッコ悪く見える不思議、乗り手も
逆にドノーマルでヤレ気味のほうがかっこよく見える
全体のシルエットも変だし…折りたたみやすさを買うんだろう
あの価格でな
え？デザイン良いだろ
最新のデザインが格好良いと思う反面、レトロでシンプルなデザインも良いと思える辺りは他の自転車と同じよ
人が乗車中の姿は…
ただの小さい自転車
大抵おばさん
プールで声かけられたおばさんとかたまに行くスーパー銭湯で話かけられたおばさんとかおばさんキラーなのかな俺？逆セクハラみたいなのも何回かされてるし
友達とかからは一度も言われたことないし自分でも絶対無いなと思うんだが、会うおばさんたちは高確率で福山雅治に似てるって言うんだよな
老眼になるとイケメンに見えるのかな？俺って
ブロ知らない人からカスタムハンドルと言われた
他ミニベロにはないから確かにそう見えるんだなと
俺にとっての魅力は小さく畳めるという一点のみ
向かい風の自転車道とか走ってると下ハンあったら便利そうって思う
買える見込みも無さそうだし、もう中華Tラインでいいや。(ブロじゃなくなっちゃうけどな。）
乗ったことないからわからんがなんか見た目は乗りにくそうに見えるんだよね
>>382
何回も同じ事書くなや健忘症親父
エリザベス女王が亡くなったぜ
エリザベス女王即位60年モデル持ってる人っている？
あんまり売れないから（日本でしか売れないらしい）今年モデルから消滅中だけど...
ブロの日本での扱い元がミズタニではなくなるらしい
小指の先に縦棒が当たるため
咄嗟のときにしっかり握り込めず
手が外れる
似た形のものを見つけてpハンドルに見立てて試してみるとわかる
めっちゃ便利だな
今やってる新車購入者へのバッグプレゼントは、ミズタニが在庫持っていても今後販売権がなくなるから、それならここまでお世話になった販売店の販促の為に利用してくれと放出してるんだって
キャンペーン25日までだから10月から切り替わるのか？
本当なの？
てっきりBromptonの日本法人の運営をミズタニ自転車株式会社がやるもんだと思ってた
人材の募集までしてたのに結局は頓挫したよ
何年か前も5chで噂になってたなw
こんだけ言われるんだからよっぽどなんだろうな
具体的にはどんな感じなん？
欲しい時に買うもの
ならわかる。 オレも欲しい色が新車でなかったから
待ってるうちに中古でアップルグリーンがでてきて即買い。
スーパーライトだったけど。
白とかアイボリーくらいの色味のが欲しかったんだけど、2023に復活する保証もないし、短期的にはどう考えても値段上がる可能性が高いしなぁ
現行だとクラウドブルーは悪くないとは思えてきたんだけど、今週実物見に行ってから決める予定
一番ガッカリするケースとしては、ミズタニから移行した途端にビスポーク復活か(´Д` )
>>406
去年は10月10日くらいだったはず
今は20年物の台湾製をM1E仕様にして乗ってる
白欲しいよな
my23かビスポーク待ちなんだけど、値上がり不可避だから諦めててクラウドブルーにしようとした辺りまで俺と同じすぎて笑ったw
もしパピルスのS2L-X中古と出会ったら即買いしてしまいそう
自分は白が1番嫌だな
ダストの汚れとか水垢とかめっちゃ目立つから
だから綺麗になる循環
白系欲しかった人が考えることは大体同じだねぇw
>>412
まぁそれは確かにそうだけど、長く使うものだから色は好きなの選びたいじゃん？
白/茶にして乗りたいのよw
仕事場の近くにクラウドブルーが売ってるんだけど、なかなかいい色よ？
かなり悩んだんだけど、パピルスが復活したら俺は後悔すると思ったから買えなかった
それも似たような感じだわ
真っ白よりは少し雑味のある白系(自分はアイボリー)で、そこに茶系合わせたいのよね
クラウドブルーだと茶は微妙だかけど、タンウォールみたいに黄色系は合うっぽいし、実物見た人は発色良いと褒めてる人多いから妥協しちゃおうかなぁ…
CHPT3待つのも考えてたけど、出るとしたらPかTの可能性高いだろうし、前回の抽選の感じからするとくじ運悪い自分には無理かなと(ﾉД`)
女の人？
おっさんやで
直営になるとAラインが買える可能性もあるんだな
しかも今のAラインは白で、Cラインの2/3くらいのお値段…
グリーンラッカーかrawグリーン？
https://i.imgur.com/dcMdabY.jpg
https://i.imgur.com/2Q5t5uW.jpg
セージグリーン
https://i.imgur.com/DIdLrwQ.jpg
https://i.imgur.com/waMUakK.jpg
イエローかクリームイエロー？
https://i.imgur.com/bfxz47h.jpg
https://i.imgur.com/AfhcYjd.jpg
高そうな色味になってきたよな
前はカジュアル
確かに展示されてる新色は全部ブラックエディション仕様だった
しかしメインフレームの色は綺麗でマジ好みだ
ブラックエディション以外でグリーンラッカーを選べたらパピルスを諦めて買おうかな？
動画どこにあった？
で動画を検索したら見つかりました
https://youtu.be/ppiTOC56lCc
お騒がせしました
フォークが黒は仕方ないけど、ハンドルポストは緑なのが嬉しい
Cラインの白じゃなくてPラインの緑（多分50万近いだろうな…）を買うことにするわ
セージはピカデリーブルーと入れ替わりか？
連投すまんかった
白の話であんなにｷｬｯｷｬｳﾌﾌしてたのに、1日もたたずに手のひら返してすまんかった
これもあれもあんな性悪な緑が悪いんやw
自分は黄色がほすぃ…(´・∀・｀)ｴﾍﾍ
うわ最悪やわ
自動翻訳の日本語だから本当のとこは不明だけどね
https://i.imgur.com/LpXZcJF.jpg
クリアー系だからモリモリ溶接痕が目立つ目立つ
大人しくセミグロスのパウダーカラーにしとけよ
https://i.imgur.com/2Q5t5uW.jpg
ロウ付けだとこんな汚くならないよ
今は自動ロボット溶接になった？
緑いいな欲しい
これ、全然クリアじゃないじゃん。
ただのメタリックグリーン。
うわぁロウ付けの技術落ちたなぁ・・・
https://i.imgur.com/oiIdj2W.jpg
https://i.imgur.com/p2gklLC.jpg
https://i.imgur.com/oeDnx0I.jpg
https://i.imgur.com/dwRXEAw.jpg
フレームにもPって書いてあるね
動画で見るとなかなかに綺麗だな
RAWカラーだけ化粧ロウ付けしてると思ってたんだが違うんか？
馬鹿かお前ら
フレームはロウ付けだ
公式にも書いてるだろボンクラ共(´・ω・`)
ポタ中に声掛けられて、自分も欲しいのですが、50万位しますよね?って言われてキョトンとなった
新しいシリーズが出たのね
で、ミズタニ切られたと
https://gigazine.net/news/20220916-secrets-consumer-audio-business/
昔の純正品でトー調整出来ないタイプでトルクは5Nm
ブレーキきかせながら指でも固定しながら締めても僅かにズレる
フェンダー固定する時も同様に、劇ムズやな
当店は2022年10月1日付で店名を「LIFE with BICYCLE Daikanyama」(ライフ ウィズ バイシクル 代官山)に変更することになりました
都内に直営店としての新しいBROMPTON JUNCTION 作ったりしてなw
其の可能性が高いだろう。
確か他の国でも使ってる名称なんだろ？
代官山は女性店員（俺もずっと思ってた）とお話し出来なくなるのでとても残念だわー（ぼー）
BromptonのFバッグを他車へも使い回せるのはイイよね。旅の装備品入れ替えなくて済む。
他の国でも使ってるんだけど、そもそも神戸店が世界第一号店であるにも関わらず直営ではなかったというのが象徴的で、これまでの海外は現地委託という方針を転換して、現地法人作って直営化という流れが明確になってるなぁと
つぶれちまえ
https://i.imgur.com/EXm4f2k.jpg
LORO離れてた代官山は店名変更、LOROが運営してた神戸はそのまま…？
ミズタニが運営してた代官山は名前変更
つまりミズタニ外しってことなのね
あとは以前で言うところのB75みたいなモデルが扱われたり、カラーオーダー復活したり？
ポルシェがサンワから移って安くなったか？
個人的な趣味（ゲーセンのレバーのサンワ）がつい混入した
ナニコレ
ブロンプトンのMハンドルっぽいし
パチブロでもないし
おめえさん、サイクリストじゃあねえなぁ？
サンワといえば、「サイクルセンターサンワ」だろう？
サイクルセンターサンワは、昔から、サイスポの広告でお馴染みだぞ？
とりあえず手持ちの適当な90年代前半のサイスポより
http://imgur.com/FGWJ6XU.jpg
俺は関西人ではないので行ったことはないが、個性的()な店のようで、2ちゃんねるにも専用スレがあったぞ？
https://sports7.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103727853/
単なる台湾ネオバイク社のナンチャラコンポだねぇ
B級品のニオイがぷんぷんするけど、愛好家はソレナリに居るようだぞ？
クビになってから元気にやってるか？w
グンマーから行くのか？
グンマーから？
うちの県のブロンプトン取扱いは小さいとこ一箇所だけだから結構心配
リセットした。ワイズでも置かなくなったし。
以降は街中で走ってる姿を見る機会も激減したしブームも終焉した。
http://imgur.com/HBVhjxb.jpg
全部とは言わないが、あんま評判良くない店舗あるし
パーツ売ってるからありがたいんだけどな
チャリンコに何十万も払える呑気な時代はもう
BDのときはワイズがミズタニの在庫引き取ってバーゲンとかしてなかったっけ
その後は鳴かず飛ばずな印象
ほんと誰がパシフィックを焚き付けたんだか
ブロンプトンはどうなるのかねー
ひとまず穏当に行ってほしいもんだけど楽観視もしないでおく
これで代官山だけブロンプトン扱えなくなってたら笑うな
終わったなw
ショップのオーナーも言ってたけどイギリスで誰も乗ってないブロンプトンを
いつまでも高級車で売り続ける事自体、無理があったんじゃないかな？
とりあえずミズタニの取り分が、日本法人に行くだけだから安くはならないだろ
問題は、流通台数を完全にブロンプトン側が管理できる状態に入ったから
輸入台数を減らして、超高級路線で値段はかなり上がると思うぞ
ショップのオーナーの予想だと、卸値で４万以上は上がるのは確実って予想してた
マウントかよ
口を開けば文句しか言わねーお前よりは100倍マシ
キモ
ほらな
この程度のオツムって事よw
はははw
その調子で頑張って下さい
お前もな
そんな感じでこれからもいろんな人に疎まれながら生きていけば〜？w
買う金あるなら関心もない
そんなネタ続くスレ流れw
2人ともブロ降りてハーレクイン乗ってくれ。
おれの場合自宅からもっとも近い販売店まで100キロ強あるので近隣に出来たら嬉しい
まあ世界はますます厳しくなってるから期待はしない
内装ハブが重くてチタンらしさが感じられなかったよ
だから外装2速化した。
ブロ乗りはこんな人ばかりなんだからしょうがない
自分も最寄りが比較的遠い方だと思ってたけど、それでも50kmだわ
ハーレークイーンって何？
６速は坂も登れてダム湖巡りできて良いけど輪行が重くて…内装付きスーパーライトで10kg台なら許容だ。
外装２速用後輪は内装付きホイールよりも-740gくらい軽いらしい。９kg台も狙えてイイね。
大したことねえだろ
フロントダブル化は調整が難しそうだから、
クランクだけWにして試してみる。
手変速で済めばラッキー
いるけどここには来ない
あそこの癖強オヤジまだおるん？
背が低いとPハン真ん中の高さでちょうど良かった
あんなふうに立てて使うなら無意味
折り畳み自転車に大枚を叩ける時代も終わるんかな
売ると欲しくなるし
https://i.imgur.com/rq9sVBE.jpg
amble sandsってのはざっくり言えばベージュかな
ロー
ブラックラッカーもっと黒い
昔の台湾ブロで見かけたような色だね〜。当時は限定色にカモフラ迷彩色も売ってたw。
当時台湾ブロの限定色とか含めた歴代カタログ集とか出して欲しいなミズタニくん。
助かった！
アンカー付け忘れた(・ω・｀)
以前のロウカラーの方が渋いよな〜
ロウ付け箇所が黄色っぽく見えるときの
今のやつはただのクリアーで侘び寂びが無い
細かなエッジとか形状がぼやけてボテっと見えるし繊細な雰囲気も薄れるから
車とかでも白だとプレスのラインとかわかりにくい
涙拭けよwww
やあ3行以上になると頭がバグるアスペルガーくん久しぶりだね🤗
型落ちのウンコチタン号は調子いいか？(笑)
リア三角はマイクロアロイ鋼、メインフレームは何？
英国の名車なので
wwwwwwwwwww
君、IQ80ないね(笑)
変にPとかT作ったおかげで
Cライン？下位モデルの重いやつねっていうイメージになってしまった
しかもPはどっかの店の社外品カスタムみたいな仕上がりだし
Tのチタン至っては台湾製チタンとかのまがい物みたいな見た目
wwwwwwwwwww ②
え？バリバリ磁石付くで
そんな事ないよ
PとTが趣味性に振ったモデルなだけ
Tとか下駄に出来ないでしょ
錆びるぞ。
チタンモデルでホムセン行って慣れたが、
そばのサイクリーで30万で売ってるの見てやめよかな。
検索しても引っかからん
SHOPLISTが準備中になってる( ﾟдﾟ)
https://i.imgur.com/nUIQDdY.jpg
ますますお金は大事よ
昨日登録ハガキを投函したんだが。
夕方、海まで１時間ぐらい乗ったけど夕日がきれいだったわ
今後新しい枠組みを作るのか過渡的な措置なのか色々やきもきする
ダホンとかは4割引き、ブロンプトンは3割引きだった
それはなかなかに安いね
25日までやってたキャンペーンより遥かにお得な感じかw
各色各タイプ1台ずつみたいだから、ドンピシャのが有れば買いだね
ほとんど投げ売りだったよなw
純正BB外れたからTANGEの113ミリに交換した
旧型のクランクでテーパー角度が合ってないから113ミリでもチェーンにギリ干渉しなかった
フロントハブのガリってたベアリングの球交換もあいまって低速が気持ちいい
ついでに内装3速のリヤを14Tへ
もう2年か
チェーンもスプロケもプーリーも摩擦が増えて摩耗しやすくなる気がするのだが
7/8と9って内側の幅は同じじゃなかったっけ？
プレートの厚みが違うだけで
だから同じ条件で使えば7/8速用の方がチェーンの寿命は長い
BROMPTON JAPAN株式会社のサイトは見つけられなかった
7/8は2.4mm、9/10/11は2.2mmで0.2mm違う
ここのサイトは違うのかい？ ショップリストも見れるけど。
https://bromptonbicycle.jp/
代官山の名称変更だけが謎だけど
やっぱり9S以外だな
9S以下だな
9、10、11が同じだったか
俺勘違いしてたわ
0.2はでかいな
純正のタッチアップ全然売ってねえ(・ω・｀)
余計な事すんな、そのままにしとけ
錆といえば内側に結構な錆が出てしまったからさすがに錆び取りするわ
ヒンジ部分から4・5cmくらいのところに周囲ぐるりと3センチ幅で帯状にとか、輪行の時になんか濡れた物でも触れたのかな？
Mod. "23 て書けよ
いや書いたの俺じゃないし本人に言えよ…
でもブラックモデルだけになるのはなあ
シルバーの方が金属感があっていいと思うんだが
なんかいつも後だしで嫌な思いさせてくるよねここは
自分もシルバー好きだから希望的観測込みで誤訳と信じたいところw
3速モデルが消えるって話も聞こえてきたが、まぁあれは6速があれば何とでもなるからどうでも良いか
日本法人の代表は外国人で、社長は日本人女性？
社員4人からスタートで全員ブロユーザーで商社とかで海外経験あり
取扱店向けに本国の技術者がネット介して指導するブロンプトンアカデミーなるプログラムが始まる
なので英語習わなきゃいけないかも？
店からブロ社へのオーダーの方法が変わる
…と、販売店向けの話はチラホラ出てた
やる気が無いのか能無しなのか
全国でブロを扱う店は30店舗ぐらいになるのかもな
吉本芸人ぐらいかな
もう消されちゃってるな。
趣味性の高い自転車の販売戦略に長けた人物をちゃんと採用したんか？
単に語学堪能で高学歴ってだけで採用してるんなら日本法人は大コケすると思うわ
ミズタニ自転車は結構ブランディング戦略上手かったからな
今後の方針みたいなのを聞いたら、良くも悪くもミズタニとそんなに変わらないって感じで話してたかな？
バブアーの話とかもちょっと触れてたけど、そもそもミズタニの裁量はそんなに大きくなかったのかもねぇ
>>628
それ聞き間違えでした(´・∀・｀)
代表は外国人で、オンライン会議に出ていた社員の一人は結構前のピンクのブロに乗ってる女の人って話
それ有名な某外資出資の日本法人で有ったわー
仕入れの支払いを英語のできる若いマネージャーが忘れてミスって2ヶ月払われなくて、
日本法人の注文は前金払いとかになった状況でも「この問題は皆さんと解決しましょう！」とか言ってた…
「それはお前の問題でお前の仕事だよ！」って下の社員も言ってた…
それは単に馬鹿なだけでは？
・ピカデリーブルー廃版
・フレイムラッカーがレギュラー復活
・新色はイエローと抹茶とPのメタリックグリーン
・ノーマルのシルバーパーツ廃止で全てブラックエディションに
・その関係で全てがブラックエディション価格となり、価格据え置きだけど値上がりという状態に
事前に言われてたのがほぼ正解だった模様
> ・ノーマルのシルバーパーツ廃止で全てブラックエディションに
糞だな
生産ラインの効率化と収益性の向上とかなのかねぇ
まぁシートポストやらハンドルは換える人も多いからシルバーが好きな人は社外品でどうぞってとこか
個人的にフレーム黒のブラックエディションとか中学生がスプレーで塗ったみたいに真っ黒で一番苦手なんだ(・ω・｀)
アンチカラーはもう終わりさ
個々のパーツの造形が分からなくなるんだよな〜
でも年一回の限定っていうことだからレア感で買ってた人も多かったろうに
いままでブラックエディション買った人にも失礼だしシルバー欲しい人にもがっかりな変更
通常モデルのいつでも買えるブラックエディションとか誰が欲しいん？
ブラックパーツデフォはちょっとズレてるよねぇ
海外だと歓迎されてんのかな？
いらん葬式カラーだけは維持か
> ・ノーマルのシルバーパーツ廃止で全てブラックエディションに
>・その関係で全てがブラックエディション価格となり、価格据え置きだけど値上がりという状態に
客を馬鹿にして舐めた真似してると間違いなく売り上げが落ちるだろうな
日本法人は初っぱなからヤル気無えし、潰れちまえw
どうせいつか換えるパーツの為に値上がりして、ラッカーに至っちゃ30万超えだし
目先変えて数字上げて本国アピール優先
目の色かえるほどじゃあないさ
英語版の記事出たのって女王が亡くなるよりも前だよ
飲食店や小売を中心にかなりの不況が来るだろうね
買いすぎたかも。去年からは食事と交通費以外は使わなくなった。物欲も消えた。
なんとか日本に残ってほしいね
折りたたみゆえに普通の自転車よりノウハウが必要なチェック部分多いし
値段よりサービスやメンテの使いやすさで選んだほうが後悔は少ないと思う
DIYも楽じゃないし
他の自転車よりも集合知的なノウハウの蓄積があって、本とかネットで解決できることも多いからね
カスタムはパーツ持ち込みでもない限り近場の店でも受けてくれるよ
？
てかここじゃなくて渋谷で訊きなよ
大事なことよ
大丈夫だよ
今回買わないと、また3年は買えない性格だろな
月初に終わってるだろうしな
俺はモールトン買うことになったからこれからは失礼するよ
モールトンは全く運用環境が異なるわけだが？
ああ、「英国製」の「高級」で「オシャレ」な自転車を選んだ
「モノに拘ってる」俺カッコいいだろ？というチンケなメンタリティの俗物か。
ソイツラに媚びた最近の路線展開にはウンザリ。
消えな！
案外乗らなかったし。
ブロンプトンの方が実用的で乗る回数増えた。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
なんかそこそこ近づいてもボテッとした感じに見えてブロンプトンには見えんかったわ、5mくらいまで近づいてもハリークインにしか見えなかった、、
パーツのオールブラックアウトは駄目でしょ、以前の年式よりもすごく安っぽく見える。
泥除けが艶有りの黒とか致命的。ホムセンのルック車みたいだよ
あれって前はグレーっぽい色だったから一目でチタンって分かって良かったのに
馬鹿の一つ覚えみたいに全部ブラックブラックブラック
3年くらいしか売らなかった色味変わってからのrawが今見ると渋くてちょっと欲しいわ
黒アルファードか！
○カのひとつ覚え！
フレームだけ宙に浮いてるように見えるよねw
結構好きで10年くらいのお付き合いだが
いま使ってるヤツが寿命きたら、乗り換え出来るのだろうか
黒ブロばかりの世の中なんて…
室内保管でもそんなにすぐ錆びてくるものなの？
RAWは特に分かりやすいけど、塗装されてる車体でも塗装の下には錆が生まれてるそうで
なにこのサイトw
https://jp.brompton.com
死ぬまで使えますように
中華の詐欺サイトかと疑ったわw
日本語も不自然。
Google翻訳使ったのか？無能としか思えん
商品情報ならショップのブログ見た方が情報量多いし、早さならYouTubeか
廉価版は相変わらず日本に来ないのか…
以前のB75の水色(ウォーターブルー)よりもこっちの白の方が良いな。
引き継いで初っ端からグダグダやん
ローカライズは期待しない
たった4人で何ができるのやら
しかも英国社長が10月下旬から行脚するんでしょ？
そのフォローに社員の半分は割かれるだろうしで、24年モデルが出るまではグダグダだろうな
www
ほしいモデルのカラーリングは出し惜しみ葬式カラーばっかり
最悪だよこの会社
俺はS2LXだけど、チタンをアピールするのが嫌だったから敢えてブラックエディション選んだ。
まあ、人それぞれだわな。
すごい硬いものだと思ってたわ
用途によってはCラインもありなのかもしれないな
鉄と違ってそんなに粘らないからな
塗装してたら折りたたんだとき前輪を乗っけるフックが当たるところが剥げるやん
無塗装ならその心配がないのにせっかくチタンの利点が台無し
禿げても錆びないんだからチタンのメリット発揮出来てるじゃん。
つか、最初から保護シートみたいなの貼られてるから、そもそも禿げんよ。
それな。
アジア市場は命綱だろうね
チェーンもあたるからプロテクター兼ねて貼った
3Mの保護テープと違って台紙付いてるからハサミで角落とすのも簡単だし、薄くて透明度高い割りに丈夫で良いよ
それくらいの傷はタッチアップで済ませたいから最近は何もしてない
趣味でテニスをやってるので
余ってるグリップテープを巻いてる
地元警察に問い合わせたけど防犯登録無しで盗難届も出てないとか
そのあさひで他の自転車買ってるけど正直気まずかったわ
腕はいいところだけどあそこでは二度と自転車は買わんな
それともスポーツサイクルの店って防犯登録しないのが普通なのか？
意識高い系w
どこの店？
別に書いても構わんぞ
盗まれたら所有者照会してくれんのかな？
見えるとこ？見えにくいとこ？
警官が見やすいように
お座りした状態でクランク逆回転一周出来ますか？
どっかに当たりますか？
一番軽いギアだとディレーラーに当たります。
間違えました。
重い方のギアだと当たります。
やっぱ車輪の大きさよりもホイールベースが大切なのか
>>736
やっぱり当たるんですね
そこは一周出来るようにして欲しかった
畳んだ状態でフックがディレイラーに掠ってるし、フックの位置がズレてんのかな？
ちなみにキャリアもフックも純正
>>736
改悪だな
>>740
個体差
個体差かぁ(・ω・｀)
まぁe化する時に社外性フックに替えればスポークぶつかるのは避けられるだろう
俺はクロスにも後付けの泥除け付けてる
用途次第
雨の日は乗らないし、悪路もほぼ走らないし、あと小径ゆえにタイヤと身体の距離がある程度離れてるから砂や埃の類いならあまり気にならないし泥除けの必要ないかなと
他に持ってるキャリーミーはもちろんだけどPECOも付けてないし
Bromptonの販売で店舗のテナント料を払ってるイキリオーナーどもに地獄を見せてやらなきゃな
何軒閉店するか楽しみだわ
こんなにイキってるの？
ぼったくりの歴史に終焉
渋谷で情報流れ出すらしいね
まだまだ先だしその時にディスクのみになるかもしれないし
リムのが欲しいなら今買えるうちに買っておいた方が良いと思うよ
ステムについてるハンドルキャッチャーのオス側のプラスチックのやつがネジになってるからそれを反時計回りに何回転か回せば当たらなくなるかと
この手の小径車の中ではずば抜けてハンドリングが安定してるよな
盛り上がらんな
新しい代理店どうなん？
なるほど
ありがとうございますヽ(・∀・)
すみません💦
今実車で確認したら全然関係ない箇所でした
ちなみに自分の車両のフロントスポーク〜インジケータチェーン間のクリアランスはだいたい5mmくらいでした
sion-uならガチ踏み40km/h以上出せるけどブロじゃ35km/hすらキツい印象だったぞブロは借り物だったから断言出来んが…
FC-7700でシャフト長は118.5トリプル用
直接は関係なかったですね( ；´Д｀)
とは言え、僅かな力の加わり方で畳んだ前輪の閉じ具合が変わるのは判ったのは発見でした
個体差
溶接の不出来は置いとくとしてもフレーム歪みはないと思うが組み立てが雑で酷いのはかなり酷いし昔はネジを舐めてるのもあった
だから組み直すショップ以外では買わんほうがよい
危うく外せなくなるとこだったわ
オランダのアーダーメタルのブロンプトン用フロントバッグかっこええな
くそ高いから買えんけど
バッグもかっこいいけどここのグラベル風のデモバイク？もかっこええ
https://www.eerdermetaal.nl/
それに比べて台中メーカーの成金的センス…
あれはプラスじゃなくてポジドライブ
本来なら工具はプラス(フィリップス)じゃなくてポジドライブのドライバーを使わなきゃダメ
滅多に使わないのにドライバーなんて買わないだろうからビットで買っておけばOK
ポジドライブのビットならアストロプロダクツで40円だか60円だかで売ってる
あーなるほどそういう事か
メンテ本でプラスドライバーって書いてあったからてっきりプラスねじだとばかり
ナメてるというより、やたら浅い感じがしたのはその所為か
余談だけど、あれ外したあとの台座に固定してるボルトも外しにくいよね
奥まってるから六角レンチの長い方突っ込んでも力を加えにくいのに、結構ガッツリ締め込んであるし
個体差
あんま面白くないよ
バラツキを楽しめる余裕のある方
向けの自転車
あれ20インチで同じくらい小さくなるけど、折りたたみが割りとシビアなんだよね
扱いにも気を使うらしいし
いや、それでもブロンプトン好きですよ。
がっつり転がすならキャリア付けます。
フロントw改造してるけど、結局は純正6sと重さは大差なくなりそう。
kwsk
価格は35.6万
意外と入ってくるな
日本で持ってる奴なんてまぁいないからバカ高い値段で転売出来る
直近のCHPT3の時みたいな1〜3台入荷みたいな絞り方はしてないし、争奪戦にはならないとは思う(でも抽選かな？
手作りだとしても、フレーム構造そのものは単純なものだろ
モールトンのように溶接箇所の鬼ならば個体差も理解できるが
手間掛けてることを謳い文句にしてるショップもバラ完してるわけじゃないしな
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ
ふぅー。
何がふぅーだバカ
大体そんな音はしない
ハブだけでもいいぞ
マスコミが大袈裟に喚いとるだけやで
向こうのサイト見てるが、アマゾンの物価も自転車の値段もほぼほぼ変わっとらん
元の物価が日本よりかなり低いんだし、この手の製品はブランド商法が通じる日本市場アジア市場依存は今に始まったことじゃない
俺のは静かだよ
トップの時だけ若干ラチェット音が大きいくらいでほかの時は静か
どんだけ神経質なんだよ
レスからしてめんどくさそうな人
買えるでしょ
アパレルの販売権持ってるとこが突っぱねたとか何とか
バッグはすでに予約受け付けてる
余談だが、純正のシルバーパーツはしばらく生産予定がなくて在庫が切れ次第入手できなくなるとか
今後ブラックオンリーの評判悪くて元に戻るか、シルバーエディションでも出ない限りは望み薄
間に転売屋挟む必要性があるならば別だが
ブロジャン神戸とか？
面倒がるならぼったくりだろうがなんだろうが日本価格で買っとけ
俺より頭の良い人間なんて滅多にいない
俺は天才だ
などの名言を残したアスペルガー将軍
人に尋ねておいて分かっても情報共有しないあたりがこのスレの住人らしくていいね
年4.5万台生産して75%くらいが輸出だから日本に来るのは10%くらいかね？
コチラに寄ってきてツマ先で蹴り入れて出ていった… 西武線怖ぇぇ…
ダホンはK3だけで早々に1万台キャンペーンしてたからその数字は当然じゃないかな
あんなの無くても困らん
K3タイヤちっちゃすぎて恥ずかしくない？
ブロンプトン乗りの自分から見てもサーカスの熊に見える
不思議なもんで海外通販だとシュワルベワンとマラソンレーサー同じくらいの値段(何ならワンの方が安いくらい)だから何セットか買っとこかな
そんなの、何でもそうだ
日本はデフレとか言ってるけども、ヨーロッパやアメリカの販売価格の何倍も高かったりする
フフフ皆さまの国内店舗お買い物により輸入代理店の駐車場にベントレーが停めれるってもんですよ。
儲かって仕方がないでつ
マラソンレーサー5940円
シュワルベワン12650円
海外通販
マラソンレーサー6900円
シュワルベワン6560円
いずれもタンウォール１本のお値段
明らかに国内のシュワルベワンだけおかしい
単体で売るようになった当初は8000円くらいだったよな？
欧米人は同じものなら安く買いたい
win-win
俺は天才だ
俺より頭の良い人間なんて滅多に居ない
の名言
だってチャリンコは自転車に対する最大限の侮蔑語なわけですし。
うざい
チャリンコという言葉の出自は詳しくは知らないが，俺はチャリンコという言葉に
愛着を感じる。
「自転車様」だってｗｗｗ。
だけどツール・ド・フランスを走った栄光のイタリア製のクラシックロードレーサーやロンドン製の世界最高のフォールダーはチャリンコではなくサイクルマシーンなんですよ。
こんな簡単なことが分からない奴がいることが驚きです。
窃盗や殺人や強姦を行う珍走族という社会のダニどもなんですよ？
そしてやつらは日系チョン民族二や三世世なんです。
チョン民族は土着語で自転車のことをチャリンコと呼ぶんですね。
なので自転車をチャリンコと呼ぶのは今もミサイルを我が領海にむけて撃っているチョン族ということになります。
本当にうざいな
乗った時の性能？は結構違うんかな
海外通販で買えばシュワルベワンも安いって言ってる人いたから。。。
見た目で選んでる。
どっちかというとCB750じゃなくてCBXだろ
魔羅損零沙亜に履き替えたら全然滑らなくなった。
それは時代が新しすぎるな
70年代の族はCB750やカワサキZ2
https://ameblo.jp/gl1500-sidecar55/entry-10448672171.html
ケブラーだから装着し易い
軽い
エアボリュームがある
コジャックよりは滑りにくい
耐久性は低い
国内価格だとコスパ悪いがマラソンレーサー並みの値段なら超良い
体感の差は無いよ。
違うのは見た目ぐらい。
俺の周りはみんなコジャック派
これは普通なの？
もしかして、そういう常識があるのかもしれないと思って言い出せなかったのだが
なお、チューブは半年前に交換してるので、経年劣化はなかったと思う
タイヤ外すときか填めるときにチューブを傷つけちゃったんじゃないかね
或いは、ぼったくり自転車なんか買う層なんか好きなだけぼったくってやれや的な発想なのかも
速度、コジャック<=シュワルベワン
安全性、コジャック<<シュワルベワン
耐久性、コジャック>>シュワルベワン
みたいな感じなのかな、安いならシュワルベワンずっと履きたいな
柔いブロンプトンでか？
低過ぎない？
やってた。旧いジャンクをレストアして
最近のMハンドルにしてポジションでた。
チタンハンドル
かと言って手首が自然な角度になるハンドルはブロンプトンの場合折り畳みに干渉するから使えん。
それが最大の欠点。
それだ
Sだとフロントバッグに引っかかるので2.5cmライズを付けてる。身長170cm
TOGSでだいぶ楽になった
http://imgur.com/coq24Wi.jpg
軽く「前にならえ」をしてみ？フラットバーのように手の甲が上を向くのが不自然だとわかる
旧Mと現行Mくらいの差が良いとこで、Sだと低過ぎるよね
>>865
なるほど、バッグ的にもSだと問題出てくるのか…
旧MステムにSハンドルの組み合わせだとこうなるのね
思った以上にサドルが低くてハンドルの高さが判りづらいwww
恐らく一般的な成人男性のサドルの高さにすると、完全にハンドルの方が低くなるよね
前荷重すぎか
おまえらじゃあな
わかってて欲しがってる？
あ、君にはブロンプトンの折り畳み性能はどうでも良かったってことかな？
ブロンプトンのブランド価値（笑）だけで買っちゃった卑しい俗物根性の人？w
輪行サイクリングやるからブロ買ったけどもう少し車体性能をスポーツ寄りに振りたいってね
ブロンプトンやめてモールトンとか意味不明の極みだね普通なら
買い増しならわかるけど
昔お城製じゃない廉価版買おうかと思って調べたらタイヤやチューブで苦労してる人が多くて止めたんだよなぁ
どういう思考回路なんだか意味不明
>昔お城製じゃない廉価版買おうかと思って調べたらタイヤやチューブで苦労してる人が多くて止めたんだよなぁ
ちょっと何言ってるのかわかんないんだが？？？
お城製じゃない廉価版=パシュレイ製モデル=ストラトフォードモールトンは20インチ(406)なんだけど？
小径車で最もタイヤに恵まれてる406で苦労？なんの苦労？
「モールトンは17インチ」とどこかで聞き齧って間違って覚えてしまった？？
そんでドヤ顔でしったかぶりしてしまって恥かいた←今ここ
とかそういう話？？？
ほんとに購入検討してたならそんなあほみたいな間違いするわけないよなあ（´-`）.｡oO
パシュレイのAPBだかその後継のTSRだかSSTだかしらねーが
購入検討して調べるなら
17インチなのでタイヤやチューブで苦労する
なんて情報には間違っても行き当たらないよ？
ほんとはブリヂストンモールトンを購入検討してた？？？
見栄張って英国モデルということにした？？？
ここはブロンプ豚のお家ですよ(・ω・｀)
どうでもいいよそんな産廃の話
昨日恥かいた人だろ、パシュレー製モールトンを17インチとシッタカしたw
少し昔は今よりモールトンの神通力が強くて影響力もあったから、他の自転車でもモールトンにあやかってw 17インチ化カスタムはたまにあったんだよねw
あとビッキノも17インチを採用していたな。
http://blog.livedoor.jp/grantech/archives/1714560.html
いや僕はサイマコネクト乗り
ブロンプトン買おうと思ってたんだが
ブロンプトン買ってもモールトンなんかに
劣等感溢れる奴がけっこういるとわかって
参考になったぜ
いやあんたじゃなくて>>893ねw
ブロンプトンのホイールより少し大きいくらいで、三角形の下に折り畳んだときにフィットする大きさではないだろうか？
サイズは369...ブロンピーの349より20mm大きい、つまりアクスルから10mm高いだけだ。
スピードと乗り心地を良くするのは間違いないでしょうし、ステルヴィオのような細身で泥除けがないものなら、改造していないバイクにもフィットするでしょう。
ブロンプトンに17インチ/369は、ステルヴィオでも無理だと思います（特に20インチのステルヴィオより幅が広いので、28mmに対して約32mmだと思います）。
また、タイヤの選択も非常に限られており、リムも高価です。
18"/355ホイールはフィットしますが、6mmのためにそれらを交換する（より少ないタイヤの選択肢など）の本当の利点はありません！
ブロンプトンのチェーンステイブリッジのクリアランスは、現在かなりタイトです。タイヤ径を全体的に大きくするのは無理がありますね。
さてここでクイズです。
「何故後輪だけ18インチしたのでしょうか？」
あと金持ち貧乏に異様に執着するチタン乗りのアホ
ブロンプトンは中古だけど一生売らないぞ
ブロンプトンに比べて走行性能が極めて高い
乗り心地が極めて良い
BSモールトンの悪い点
重い
輪行しにくい
アルミフレーム
フレームサイズが小さい
タイヤの入手性が不安
サスペンション消耗パーツの入手性が不安
シルバーパーツや3速モデル売り切って来年とラインナップ混在させないためではないかと
対象はCと電動だけだが
https://i.imgur.com/5erwTWE.jpg
定価販売なんて日本くらいでしょ
日本法人の方針としては年に1回セール期間を設けるらしい
概ね15-20%程度の予定との事
アメリカ価格は高いよ
日本と大して変わらん
イギリス本国価格なら常時六割引きセール状態なのに、なんで日本と大差ないアメリカ価格の二割引き程度で騒ぐ必要があるんだよ（）
自転車界隈はやっぱちょっと知能程度が低いのと違うかね
>>924はガセですw ごめんなさいw
そりゃ楽しみだ欲しがってた同僚にも教えてやろう
日本はデフレと言いながら、欧米先進国の何倍も物価は高かったからね
テレビで日本はデフレだの物価が安いだの、おかしなデマを撒き散らしてはいるが
騙されるのは海外出たことない弁慶さんだけっていうw
おまえ久しぶりだな
どっか行ってたんか？
表面サビを気にし過ぎ
日本の気候が💩だから
ヨーロッパは日本の6割、7割引くらいが相場だぞ
海外製フレームがそのくらい安いのなら理解出来るが日本製パーツ類もそのくらい安かったりするからどういう貿易構造になってるのか意味がわからん
むしろ逆
高いのはこまめなメンテナンスを条件に高性能を発揮するんだよ
メンテナンスを怠れば安物以下の性能になる可能性もある
メンテナンスしたくないならシオンU買った方がいい
前輪ブレーキのパッドが減ったから互換カートリッジ仕様なブレーキシュー用R55C4という
ゴムパッド買って付けた。よく効くね。うちのブロに初シマノパーツかも…
その勢いでアルフィーネ11付けチャイナょ
ブレーキも握れて良さそうじゃんと思ったんだけどブロで付けてる人いたりする？
指かけたりしてる
小さいのなら干渉もしずらそうね
Pハン使っていたけど今はフラットなハンドルになってしまって、なにもないとなんか疲れる
目立たないし折りたたみの邪魔にもならんからオススメ
買い替え諦めて、ブロマニア辺りの前後チタン買って現行品を交換カスタムするか…。
買い増そうかな
バイクフライデーか
50万も出せば原付２種買えちゃうのにー笑
６速でもスーパーライトなら10kg台で済むし、シートポストとBBとかハンドルステムも
チタン化で10kg前半か切れるか境目まで目指せそう。６速BWRは山登れるし軽くできれば輪行が楽になるな。
金よりヒマがあるんだろなw 話しかけるとヘコヘコ喜ぶ
今の若者はカネがないと言われるけど、
誰だって若い時は貧乏暇なし 当たり前
S2Lはフロント54Ｔ付けてるのにね。それでも多少の登りはグイグイ行けるから今のところＰは様子見かな。
Lowは18Ｔ付いてるから山奥行かない限りは充分足りそうだね。山行く時はまた６速モデルだな。
長距離やるなら他のチャリでええやん
長距離もＯＫなすてきな乗り物です
PLine、50Tの11Tで54Tの12Tより重く、30km弱の巡航はできるから普通の脚力なら十分じゃない
ちなみに購入！ブロンプトン的な面白味がほぼない、って感じで普通のクロスバイクっぽく走るよ
・P-line 131cm/周(Contact Urban)換算
(外装のみ) /(内装無し)/ Gear比 / GD値(クランク１回転で進む距離)
50t / 11t / ×1(外装のみ) / ×4.545 / 596cm (Top)
50t / 13t / ×1(外装のみ) / ×3.846 / 504cm
50t / 15t / ×1(外装のみ) / ×3.333 / 437cm
50t / 18t / ×1(外装のみ) / ×2.778 / 364cm (Low)
・Ｓ２Ｌ(３速化改_前56T) 131cm/周(コジャック)換算
(外装のみ) /(内装無し)/ Gear比 / GD値(クランク１回転で進む距離)
56t / 12t / ×1(外装のみ) / ×4.667 / 611cm (Top)
56t / 15t / ×1(外装のみ) / ×3.733 / 489cm
56t / 18t / ×1(外装のみ) / ×3.111 / 408cm (Low)
・Ｓ６Ｌ 132cm/周(マラソンレーサー)換算 (内装3段はBWR)
(外装 2段) / 内装3段 / Gear比 / GD値(クランク１回転で進む距離)
50t / 13t / ×1.56 / ×6.000 / 792cm (Top)
50t / 16t / ×1.56 / ×4.875 / 644cm
50t / 13t / ×1.00 / ×3.846 / 507cm
50t / 16t / ×1.00 / ×3.125 / 413cm
50t / 13t / ×0.64 / ×2.462 / 325cm
50t / 16t / ×0.64 / ×2.000 / 264cm (Low)
んで、毎度「すげーイイよブロンプトンくん！！」って自己満満喫。
たまには新幹線とか特急で遠出することもある
高速道路が苦手なので他県は電車
経験者いますか？
購入おめ
P Lineの50Tのチェーンリングへの返答のつもりなんだろうけど、何がいいたいのか意味不明
そんなだからブロンプトン乗りがアホ扱いされるんだよ
内装ギアを無視してない？
山行くときには使うってさ。内装ギア付きは1kg近く重くなるから軽量化都合からはどしても排除対象だねぇ…
これしか乗ったことないのか？
ブロンプトンは折り畳みしか取り柄なくないか
疲れたら輪行すればいいやという心構えとフロントバッグのアクセスしやすさで長距離も十分いけるぞ
問い合わせ先がミズタニからブロジャパンに訂正されてるな
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