馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ451
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ449
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1637691879/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ448
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1632398702/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ450
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1644214837/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は? →
自転車の機種は? →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を(内装3段、外装6段、等)
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を(Vブレーキ、キャリパー、ディスク等)
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は? → クロスバイク
自転車の機種は? → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ(歩道メイン)の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが(58キロ)
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか? (( 購入相談テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は? → 総額10万円くらいで
自転車経験は? → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は? → 175センチの63キロ、23歳です
用途は? → 通勤です
用途に対する想定距離は? → 片道10キロ程度
歩道メイン?車道メイン? → 歩道がメインになると思います
市街地?田舎? → 田舎です
雨の日も乗る? → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出(半径30キロ程度)することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい(疲れにくさ・快適さ)を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ )) 自転車に乗っていて発生した体の不調
身長、体重、年齢 →
乗っている自転車 → (タイヤサイズなども含めて出来るだけ詳しく)
自転車経験 →
普段の生活習慣 → (自転車に乗る以外で運動をする習慣があるかどうか)
・どんな場所を ・どんな服装で ・どんな乗り方で
・上り坂だったのか ・下り坂だったのか ・平地だったのか
・どれくらいのスピードで ・何kmくらい乗った時に症状が出たのか
・症状が出た時にギアは何速だったのか
・普段はどれくらいの距離を乗ることが多いのか
・痛みはあるか ・どんな痛みなのか ・痛みは自転車を降りた後も続くのか
・どこが痛いのか(例→ 「膝が痛い」だけでは分からない。膝の表なのか裏なのか正確に)
・どれくらいの行程に対してどれくらいの頻度で休憩を取っていたか(水分補給など)
・フレームのサイズは体に合った物を購入したか ・サドルポジションは適切か など
どんな些細な情報でも出来るだけ詳しく書いてください。
素人のあなたが「質問には関係ないだろ」と思うことでも
実は回答するために重要な情報だったということが非常に良くあります。
自分の判断で隠し事をせず、どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。 スレ立てありがとうございます。
prime RR-50 SEというホイールが気になるのですが、Bianchi via nirone7につけられるのでしょうか?
初心者なので初歩的な質問かもしれませんがすみません。 スレ立てありがとうございます。
prime RR-50 SEというホイールが気になるのですが、Bianchi via nirone7につけられるのでしょうか?
初心者なので初歩的な質問かもしれませんがすみません。 >>1おつ
ママチャリの振れ取りって適当に
ニップル回しで回せば改善しますか
今8mmくらい振れてるので下手に
いじってもこれ以上悪くなりませんよね? 改善するけどじきにスポークが折れる
そうならないための技術は自転車屋の奥義なので流出しないだろうな >>8
コケたりぶつけたりした?
大きな振れをスポーク調整で抑えるとスポーク張力が極端に偏る事になるかもね。
まぁ放置するのも良くないからとにかく調整してみるしかないか。 前スレのネタだが
重さと剛性は直接関係はないからな
安物は重くて剛性が低い
同じアルミでも上位のは剛性が高いのを使っていて、その分、薄く軽くできる
ハイエンドカーボンなんかはさらに高剛性、軽量だしね
ルック車はその正反対 自転車購入しようと思ってgooglemapで高評価の店のクチコミ見てるんですが、ボロクソに書いてある口コミって気にしない方がいいですか? 27インチ6段変速で三段目が心地よくギア比調べたら1.71だったんだけど、意外と進んでビックリした。
ママチャリで、このギアひは軽すぎ? >>13
基本的に評価は接客態度だから技術とは関係ないので接客を気にする人は行かないほうが良いが技術は良いところも少からずある
技術が良くないというの(部品の取り付け間違いがあったとか、やってもらったらすぐに壊れたとか)があったらやめたほうが良い di2って
アルテグラとデュラエースの混在はできますか?
FDとシフトはデュラエースので
他はアルテグラのとか >>16
シマノの互換表にある組み合わせなら問題なしだね。 2DKのアパートに引っ越して半年
現在ロードバイクは実家にあります
そろそろロードバイク乗りたいなと思ってます
屋外駐車場あるけど防犯の点で置きたくない
アパートの玄関はめちゃ狭く、ベランダも1階なので防犯上気乗りしないです
賃貸でロードバイクを室内保管されてる方どこにどのように保管してますか?
実家は片道30キロあり、気軽に乗るには少し距離が… >>18
その環境なら屋外駐輪場一択やろ
U字ロックしとけば大丈夫 ベッドの上は考えたことなかったです
寝室大きかったので大きなベッド買ったの今更後悔してます… 屋外駐輪場は道路からすぐ横
アパート自体も幹線道路から入ってすぐ
外国人実習生や貿易の車屋さんなど疑っては無いですが少し心配で
安物の少し古い自転車なので大丈夫な気もしますが… 輪行袋に入れてその上からポリ袋ででも包んで物干しにでも置いておけば? ブレーキのインナーケーブルがプチプチ切れて
もう最初の3分の2くらいの太さになってるんだけど
まだ使えますか? >>27
いつ切れるかわからないというリスクが大きく上がっている状態だな
急にブレーキワイヤーが切れても何も困らないというなら好きにすれば良い 完成車についてるチューブサイズ確認方教えて下さい
外せばタイヤみたいに書いてあります? タイヤを交換しようとしています。ホイールはカンパユーラスで新タイヤは前後とも同銘柄です。前輪は難なく交換したのですが、後輪が最初の片側のビードすら嵌めることができません。正直このようなことは初めてでタイヤの不良を疑うレベルなのですがそのようなサイズに関わる不良ってありうるものでしょうか? >>32
普通は書いてある
書いてないと、作る人売る人使う人とみんな困っちゃうわw 初心者です。初めてホイールを替えるのにあたりタイヤも新調しようと思うのですが、おすすめのものはありますか?まだ中距離ポタリングメインですが、将来的にはロングライドもやりたいです。お金はあまり出せないので一万円前後くらいだと嬉しいです。 初心者です。どうしてバカは自分が乗っている自転車が世界標準だと思い込むの?
何に乗っているかも書かないし、ホイールやタイヤの話をするのにホイールサイズさえ書かないし、
今どんなタイヤ履いてて何が気に入っててt何が不満なのかを相手に伝える想像力すら欠如しているのは脳の欠陥ですか? ニローネです。今つけているタイヤには700×25c 25-622と書いてありますが、伝わりますか?あまり詳しくなく、わかりづらかったらすみません。 毎日同じルートを走ってると、必ずと言っていいほど引っかかる信号があります。しかも不自然なくらい。そんな時交差点を見ると決まって派出所が。
皆さんはこんな経験ありませんか?(お前だけだw) >41
交通量の多い交差点で頻繁に信号に引っかかるのは当たり前
交通量の多い交差点近くに派出所を接地するのは合理的 >>41
その派出所に
,,、,、、,,,';i;'i,}、,、
ヾ、'i,';||i !} 'i, ゙〃
゙、';|i,! 'i i"i,
`、||i |i i l|,
',||i }i | ;,〃
.}.|||| | ! l-'~、ミ
,<.}||| il/,‐'liヾ;;ミ
.{/゙'、}|||// .i| };;;ミ
Y,;- ー、 .i|,];;彡
iil|||||liill||||||||li!=H;;;ミミ
{ く;ァソ '';;,;'' ゙};;彡ミ
゙i [`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ _,,__
゙i }~~ } ';;:;li, ゙iミミミ=三=-;;;;;;;;;''
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''''' ,r'~ `V ヽニニニ二、-'{ 十 )__;;;;/
がいてお前を通さないんだよ >>41
他の信号との関係でかならず引っかかるタイミングになる信号ってのはあるよ
あそこが渡れるようになってここに付いたら赤のタイミングとかね ロードバイク乗ってる奴はなんで写真撮るとき自転車も入れるんですか? >>47
早々まさにそれね。でふと脇を見ればポリス 固定ギヤの自転車をフリーホイールに替えようと思っているのですが
ギヤ比で迷っています
ギヤードのバイクの真ん中のギヤ比は大体どの程度になるのでしょうか?
そのあたりに合わせたいと思っています ギヤードの自転車も持ってるんですが数えるのめんどくさいんで ギヤード云々は抜きにして、ストップ&ゴーも考慮して使いやすいのは2.7~2.5くらいじゃね
もちろん本人の脚力や環境にもよるが >>55
レス有難うございます
やはりそれくらいですよね
今のところ48×18で行こうと思ってたのでこれで行ってみます ギヤードバカ?
ショッピングモールとかで甘ったるい臭いを漂わしてる
クソ迷惑な食い物屋の事か? >>48
観光地に行くとそこのメインの看板に自転車立て掛けて写真撮ってますよね笑笑 >>48
自転車の写ってない風景になんの意味があるんだ???? >>58
自転車を立てかける場所(スポーツ自転車専用駐輪場)以外の場所に自転車を立てかけるのやめなよ
設備に傷がついたり汚れたりしてマナー違反だよ >>48
チャリで来た!って言っても写真がないと信じてくれないから 歩行者用信号機しかない小さい路地から大きい道に出るとき、車はスキを見てゴーでオッケーじゃん?
じゃあ自転車はこのときどっちに準ずれば?車輌だから車と同じでいいの? エアレスタイヤってどう思いますか?
通勤通学に便利だと思うんですが。、 >>65
使ったことないけど痔になりそうだと思ってるわ 普通にタイヤとチューブのクリンチャータイヤが通勤通学に便利だと思います
ってか、パンクしない事が最強のメリットだと思ってるかもしれないけど、
年に1回パンクするかしないか、いやしないというチューブドクリンチャーの乗り心地や速さのメリットだとか扱いやすさのメリットは、
仮に年に3回パンクしたとしても失われるものじゃない。
ノーパンク系はパンクしない以上のデメリットがずーっとあるよ。だから普及しない。 >>65
パンクはしなくてもスポークが折れるし、タイヤが摩耗すれば交換は取り扱い代理契約をしている自転車店で
やってもらうことになる。パンクしないメリットがその他の全てのデメリットより大きいならノーパンクタイヤにすればいい。 海外製でパンクしないチューブてのが売ってるけどあれほんとなのかな
受賞ものらしいけど >>67-68
情報更新できないジジイは
ロッキングチェアに座って世界の黄昏でも眺めながら一生眠ってろ
誰がノーパンクタイヤの話したよ >>70
それ以外の意味なら聞いた奴もアホだがな
分かるように書けよ >>70
ノーパンクじゃないってことは結局パンクするのか >>70
エアレスタイヤ≠ノーパンクタイヤなのか?
エアレスタイヤでググるとノーパンクタイヤが引っかかるが >>70
もしかして自動車用みたいなエアレスタイヤの話を持ち出してたのか?
馬鹿はてめえだ >>70
オマエの脳内を完璧に理解出来る天才はココには居ねぇわ!
世間一般の常識はエアレスタイヤ=ノーパンクタイヤだわバカが。
あー、オマエが言いたかったのはSTRIDAのプラスチック一体成型の奴か
昔の三輪車が履いているゴムの固まりの話かw
そりゃここではカテゴリ違いだからとっとと出て行けやクソが! 今雨ふってきたんだが、チャリの手入れとしてディスクブレーキのディスク部分に油とかさした方がいい?
乾拭きはしたけど錆びそうで怖い ロードホイールでシマノ11速フリーには新型デュラ、アルテの12速のスプロケは装着できないのでしょうか? >>76
サビなんてブレーキかけたらすぐ消えるから気にすんな ママチャリよりクロス等の前傾する体勢の方が尻というか太ももと尻の間くらいが痛くなる。
サドルに荷重かかるような浅い前傾の方が何故か同じ時間乗ってても痛くならない。
ただ、この体勢だと漕ぎにくくて太もも前側が痛くなりやすいんだよなー。
街中でサドル低くてハンドル高い直立体勢の踵らへんでペダリングして乗ってる人沢山見るけど、近距離であっても尻痛くならないのかとか
膝や太もも痛くならないのかなーと思う >>76
こんな命に関わる話を調べもせず、掲示板の名無しのおっさんの一レスで決めるとかヤバイな >>76
ブレーキ利きすぎてロックするほどだったとき556かけたら丁度いい滑り具合になったことはある >>83
加齢臭で窒息しそうなこの板でか?w
よくてババアだろ 無免許こじらせた余裕のない貧乏人が多いせいか、
自転車乗りってほんと性格悪いよな こういうところ。 >>71-75 自転車のチェーンオイルでズボンの裾が黒くなるんですがナイロンとかのアウトドア用のズボンだと洗濯で落ちやすいとかある? >>86
君以外全員の意見としては、君が極端な馬鹿という結論だ
なので悪いのは君の頭だ
小学校卒業したらまた来るといい
君にはまだこの板は早いようだ >>87
自転車側にカバーつけるなり、ズボンを押さえるバンド使った方がいいよ
オイルつくだけならいいが、チェーンがズボンを巻き込むと危険な上にズボンが穴だらけになる そういや学生の時どうやってもチェーンに裾がまとわりついて汚れるなあておもてたが
よく考えたらO脚だから裾の余りが内側にたなびくからだと後々になってわかった
裾は真っ直ぐな人は真後ろにX脚の人は外側にたなびくからまとわりつきやすさが違う 「無修正PUSSY大全集」って本を買ったら、カラーで300ページくらいの
子猫ばかり写っている本が届きました。
詐欺ですよね? 候補の自転車 → BSの電動アシスト自転車希望
予算は? → 総額20万円くらいで
自転車経験は? → 学生の頃に乗っていました(RNC7、アビオスツアラー)
身長、体重、年齢は? → 178センチの66キロ、32歳です
用途は? → @通勤 A週末サイクリング
用途に対する想定距離は? → @片道4キロ程度 A未定
歩道メイン?車道メイン? → 車道がメインになると思います
市街地?田舎? → 田舎です
雨の日も乗る? → 乗るかもしれません
その他の要望↓
「無修正PUSSY大全集」って本を買ったら、カラーで300ページくらいの
子猫ばかり写っている本が届きました。
詐欺ですよね? 釣り師復活オメw
その場合、違法刊行物を送ると罪になるので送らずに子猫の本を送る
まったく問題なくて釣られた奴が悪い
ツイッターでアイスありますと言ってグラム1万円のアイスクリームが送られてくるようなものか ・・・。
いや、あの・・・。
電動アシスト自転車のアドバイスが先ですよね? 主婦のお買い物でなく自転車経験ありの車道走るスポーツ走行メインなら
スポーツアシスト車がいいな
実際乗って良かったアシスト車はGiantのEscape RE、アシスト受けないときは電源OFFにしといたほうがよい 俺はコレクションのスニーカー右足内側がことごとく黒くなるので泣いてる。どうやったら落ちるんだあれ >>86
ああ言うバカはきっちり諭さないと理解出来ないんだぜ
どうせ理屈だは分からないんだから
むしろ頭ごなしに叱り付けて恐怖心を植え付けた方が効果的だわな
本当、犬畜生と同じ・・・
いや、犬猫の方が学習能力高いまで有るわな こんにちは、質問させてください。
Progress xcd sc 26インチ MTB用。Etrto 559です。
このリムの内幅というのでしょうか、タイヤがはまる部分が1.72mmです。
https://i.imgur.com/1XrEU8T.jpg
これに合うサイズのタイヤは、26 x 1.25、Etrto 32-559 で大丈夫でしょうか? >>99
リム幅とタイヤ幅の関係については大丈夫だよ。
タイヤ外周と車体との隙間は大丈夫?MTBみたいだし32なら大丈夫か。 新しいタイヤチューブには通常どんだけ空気入れればいいんでしょうか
何か6barでもパンパンで怖いんですが
パナのポンプに7bar以上入れるな!って書いてあるんだけどマジ? ママチャリのフロント用かごで防水のおすすめ教えてください >>102
新旧関係なくタイヤに書いてある上限以下で体重や路面状況など考慮して決める感じだね。 >>102
タイヤ、ホイール、チューブ、ポンプの全てに上限値がある
上限が1番低い奴に合わせることだ >>101
ありがとうございました。
もうちょっと細いタイヤを探してみます。 パナのポンプって7bar上限なんだ
黄色いフロアポンプで8barとか入れてたけど何も以上は無かったな
ハンディポンプの方も持ってるけどそっちはそんなに入れたことはないけど >>48
車好きやバイク乗りが愛車入れて写真撮るのと同じ >>108
クルマで同じことやってたけど、バエるところは入り込みにくかったり人が多かったり、路上駐車で危険とかいろいろ大変だった
自転車で同じようなこと始めたらクルマよりはだいぶ楽なんだけど、
それでもスタンドないロードだと立て掛ける場所があんまりなかったりして結局難儀する 立てかけていい場所(スポーツ自転車専用駐輪場スタンド)以外に自転車を立てかけるなよ
壁や何かに傷が付いたり汚れたりするからマナー違反だぞ 夏の自転車用ヘルメットって、オモテが黒色だと中も暑いですか?
バイクのヘルメットは表面はともかく中身の温度は一緒って言いますが >>113
何色でも変わらんよ
断熱材としても使われてる発泡スチロールだし外側の熱が伝わってくるとかは無いかな
通気穴の形状とか気にする方が良い 入手性を考えるとオリーブオイルだな
コレステロール値が高い人におすすめ 俺最近ネギ油自分で作るのハマってるがやってみ?
フライパンで細切りネギをひたすらきつね色になるまで炒めて出来たら、ネギは油をよく切り、油と分けて保存。袋ラーメンにこのネギ入れるとグッと旨くなるから
オススメオイルはワコーズのルブだけど、あさひのルブもコンパクトでオススメ 単車用の黒と白・銀の反射系でも大差ないんで
チャリ用は空気穴もあるし変わらないんじゃない?
ただ朝方や夕方夜間の被視認性を考えると黒や暗色よりは
明るめな色のがいいかもね この部品は国内より海外通販利用した方が安くて良いよっての教えて下さい >>123
アフィブログ用のネタ仕込みはご遠慮ねがいます >>123
全く同じ商品で高い安いなら分かるじゃろ
とりあえず消耗品から買ってみては、タイヤとか
国内に無い物、別物を比べる話なら知らん
良いか悪いか自己判断、レビューを信じるかも自己判断 >>106
リム内幅を1.4倍から2.5倍した値がそのリムに適合するタイヤ幅、なんて言われているね。
今回は内幅17.2だからその値は約25となり、下限ギリギリ攻めるなら26x1.0だね。
クリアランスの問題なければ少し余裕持たせて1.25がいいかも。 水分補給にOS1経口補水液ってポカリスエットより良いですよね? 誰に向かってお前とか言ってるの?
なめてると泣かしますよ? 110cmか120cmでおすすめのディンプルキー式ケーブルワイヤーロックなんかない?
できるだけ太くて300g以下がいいんだが… >>134
ワイヤーなら簡単に切られるからディンプルキーでもダイヤルでも一緒 >>135
なんだぁ?テメェ…利便性が違うだろう
ダイヤルより簡単に取り扱えるしディンプルは尖ってないからベルトキーストラップにつけても痛くない
メリットだらけじゃねーか >>136
チャリのロックは番号式が基本。出先で鍵落としたら詰むぞ 出先で鍵落とすような馬鹿は、家の鍵も落とすだろw
そんなアホはお前だけだぞ
真面目になんかの病気だと思うけどね まあでもこんな返答する奴には、たとえ知ってても教えたくないw >>139
俺は質問者じゃないし、お前みたいに頭悪い馬鹿に教わることは何一つないよw >>137
それならディンプルのシリンダーキーにダイヤルキー機能の付いた奴が最強って事かw
確かABUSの奴が有ったんだよな 雨で乗ってた電動自転車にチェーンはスプレーで注油したのですが他にやったほうがいい場所ってありますか?ホイールのハブ付近とかノータッチでいいのだろうか… >>149
スプレーなんてかけたら中のグリスが溶けて流れ出るからやっちゃダメ
電動自転車のホイールなら基本ノーメンテでOK
どうしてもやりたいならハブ分解してグリス注入 >>149
ベアリングが入っているパーツは151のいう通り
ベアリングが入ってなくて動く部分(レバーやスタンドとか)は掛けてok。あとネジの頭に軽くかけてもいい
スプレータイプは下手するとブレーキ面に掛かるから、要らない紙や布で飛び散らないようにガードしながら ネジ頭はボトル入りのオイルを買って小瓶に移して
プラモの塗装に使う平筆で塗ってるな 自転車通行できる歩道がないから仕方なく車道の左端を通行してるだけで
クラクション鳴らしてくるクソ四輪おるけど
あおり運転ってことで警察に映像提出してええか? シマノの外装変速機はアームの長短で種類が分かれるようですが、
スプロケットの組み合わせがワイドレシオかクローズドレシオかの違いによって
選択するのでしょうか? リアディレイラーの型番で検索してシマノ公式サイト行けば対応歯数書いてあるよ >>156
ロード用はSSとGSの2種類で分かれてるだけだから、リアの歯数、28T以上の大きいスプロケ入れるならロングケージ(GS)
28T以下の小さいスプロケ入れるならショートケージ(SS)って覚えておけばおk thx
レシオで決めるのではなく、
1速の歯数で選択するんですね >>159
もうちょい複雑だよ
公式サイト見るなりググった方がええで
泣きみるよ 以前睡眠について質問したものです。
練習も大事だが睡眠も大事でした。
21時就寝を20時30分就寝にして通常の6時に起床。
平日のローラーを60分かは45分に変えて晴れた休日にヒルクラ含むロングライド140km入れたらすげー強くなってた!(4月)
1月から3月は専らZWIFTローラーなんです。 トレーニング効果は
睡眠で上がるから睡眠超大事
でも寝過ぎも認知症になるから程々にだよな >>163
まさに実感できました!
2時間256Wで走れたので強くなってた。 2時間もそのパワー維持できるとかめちゃ強いな
時速40km出すに値するパワーだよな >>165
睡眠時間を増やしてローラーを60分から45分にしました 回復あってのトレーニングだからな
トレーニングと休養のバランスがどの程度必要か個々人や日によっても違うから見つけるのが難しそう >>167
確かに十人十色です。
私は平日17時45分から18時30分までローラーで19時前には夕食。3日乗ったら翌日はレスト。
そして20時30分に就寝のリズムが合ってます。 >>167
今日は10分走でした。92%、97%、100% 700c32cのギア比1.8
27インチタイヤ幅約35cのギア比1.71で
同じケイデンスで漕いだらどっちが進みますか? ちなみにサイクリングで鍵を持ってくるのを忘れてしまったのだが、こういった時みんなはどうしてる? >>172
自転車屋見つけたんで跨がったまま声かけて買った事ある。 観光とか離れる時間が多い場合は持ってて、基本離れないので持っていかない。
トイレは可能なら中に入れる。
…って感じかな >>172
あちこちに防犯カメラあるから今時チャリ盗むなんておらんやろ 完成車のサイズってやはり守らないとキツイ?
173cmだけど
狙っているロードバイクが160-170用なんです。
今乗ってるのも165-175だけど
たまにハンドルに膝当たったり
曲がる時足の位置悪いとタイヤに靴当たる時がある >>180
身長だけでサイズ選定するのは難しく、その身長の範囲はあくまでも目安だから絶対ではないね。
タイヤに靴が当たるのは詰めた設計だと仕方ないね。
脚が回しやすい事が最優先で、上体の角度や肘の余裕なんかを見ながらサイズ選定やステムハンドルの調整したらいいかも。 フラぺ?
たまに土踏まずとかかかとでペダル漕いでる人見かけるから
まずはその位置を見直す
それからバイクと同じようにハンドル切るんじゃなく車体を倒して曲がるようにする
これでだいぶ解消される気がする 鍵はホント油断したら終わりだからな…
でもこの危機感は地域差結構あるだろうね
ド田舎の芋ならあんま気にしなくてよさそう 芋って表現がド田舎のジジィならではだがな
哀れなw 芋っていったらイモビライザーのことだろ(白目)
自転車用かぁ ド田舎の芋ってww
何気なく読んでたら噴き出したじゃねーかw
そういう言い回しここ20年ぐらい聞いてないわ >>168
俺ら子育てサラリーマンにはそんな長く乗れる時間なんてないない! 4月の乗りやすい季節は休日の早朝ロングライド。 平日はインターバルに限る。 できれば週一120%3分を5本な! ユーチューバーのモコさん流だ!イッセイさんとは逆バージョン 最大28Tまでのショートケージのディレイラーで32Tのスプロケって厳しいですか?
一応、同じディレイラーを使って32Tを試した自転車屋が
正常に動いたとブログに書いてたけど車体が違うので心配です 今25cのタイヤはいてるんですけど、これよりもっと太いのがほしいの
ホイールごと変えないとだめでしょうか
今のホイールはAXIS CLASSICと書いてあります
自転車はSPECIALIZEDのアレーです どうせブレーキアーチの制限にかかるので大して太くはできない フレームとブレーキアーチ次第だが、ETRTO 622-16ならホイール自体は38cまで対応してるね ある程度以上太くなると、リムそのものも太くしないとタイヤが
適切な断面形状にならない
大体タイヤ幅はリム幅の2.4倍以内に納めるべきとされている。 16o*2.4=38.4oだからAxis ClassicがETRTO 622-16なら最大38cまで対応 >>191
チェーン長は前後最大でケージ角度に余裕でるよう設定、
後輪浮かせて手でクランク回して変速や逆回転試して大丈夫ならそーっと実走かなぁ。 >>189
過信も何も掛けるか掛けないかしかなかろう
掛けて持ってかれるのはもうしょうがない ドラレコ的にカメラ付けてる人がいたらオススメ教えて シマノコンポなんですが、海外通販のホイールを検討しています
この場合、「shimano/sram」となっている方を買って問題ないでしょうか? >>204
リア段数(フリー形状)合ってるならそれで大丈夫よ >>204
他にもディスクかリムかとか、いろいろ観点がある
危なそうだなw クランクにネジ穴無い場合チェーンガード付けられないんですか?
ズボン裾巻き込み防止用に 細いタイヤって悪路、未舗装だと道にハンドル取られたり、パンクしたりのリスクが超高いですか? >>207
むかし穴あけてネジ山切って付けた事あるよ
チェーンリングボルトで締めるやつは駄目? >>208
太めだと安定性、乗り心地高まるけど、舗装路で路面が良いとシャープさが…
ある程度オールラウンダーなサイズだと25Cあたりがベスト >>205、>>206
ありがとうございます
リムの11速で合ってるので、大丈夫だと思います >>213
リムならシマノ、11速、あとクリンチャーかとかそのくらいかな
ディスクだとスルーか、クイックかとか、センターなんたらとかいろいろあるから >>214
リム・シマノ・11速までは問題ないのですが、同じモデルのクリンチャーなら「カンパ」と「シマノ」に分かれているものが、2-wayだと「カンパ」と「シマノ/スラム」に分かれていたので、心配になって質問させていただきました
ありがとうございました >>211
チェーンリングボルトって締めた事無いんですが分解すれば付けられます?
シマノ105以上だとそのネジ穴外目から露出してないじゃないですか >>216
何のクランク使っているか書かれていないから可能かどうか聞いたわけで、
表からチェーンリングボルト頭が見えていないクランクだとチェーンリングボルト共締めのガードは使えないね。
同様に穴あけて付ける方法もリング銘柄を選ぶね。 パワメでトレーニング始めてまだ数ヶ月です。乗れば乗る程、体重が減ります。 3日トレーニングして翌日レストのルーチンです。 体重減は代謝が良いのか?脱水なのか?筋肉量が減っているのか?質の良いトレーニングなのか?どうなのでしょうか? ちなみに1日目は10分走3本、2日目は短時間インターバル2分7本、3日目はL2流しです。時間は55分程度です 。
睡眠時間は20時30分から6時00分まで ああまだ若いアスリートな君か
あれほどパワーあるのに減るって
もしかして肥えてるの?
その程度では決してオーバートレーニングにはならずむしろ少ないはずだけど >>218
とりあえず、それを半年続けてみ
何が減っているか分かるよ >>219
体重は58.3kgです。3日前は59.8kg >>219
月曜に実走100km、明日は150km乗ります >>221
身長にもよるけど体脂肪少ないのかな
体重減るていうとここの皆のように年取ったら脂肪の話だけども十代とか若い頃はトレーニングし過ぎたら筋肉まで減ることもある
けどその量だと違うな
脂肪だけ減ってるなら別にいいのと違う?
パフォーマンスが落ちだしたらオーバートレーニングだけども 最近買ったアルミロードのBBが最大で1mmくらい隙間あるほど斜めに入ってて
ショップに持ってったらメーカー対応ということになり、内容としては
フレーム交換かタッピングと言われました
そこで、もしタッピングとなった場合、それで納得してもいいもんでしょうか
それとも強く言ってフレーム交換に持って行くべきですか
メーカー名は伏せますがフレーム永久保証を謳う大手の15万ほどのモデルです
よろしくおねがいします ギャルのダイエットじゃないんだから、おっさんが数日、数キロのレベルで
右往左往してもしゃーないと思うけどね >>224
そんな斜めったBBを再タッピングなんて有り得んわ
しかもシナ丸出しの無名安物じゃないってのなら
断固としてフレーム交換を要求すべきだな >>224
やめとけ
フレーム交換が絶対条件。
1mmも斜めってたらタッピング・フェイシングどうこうの話ではない。 >>224
そんなもんメーカーも駄目だかショップもクソだな
客に引き渡す前に何もチェックしてないのかな? 昔から力抜いて走るのが苦手で、楽に疲れず走れなくて困ってる
クロスバイクだけど、ママチャリみたいにがっつりサドル下げた方がいいの? >>223
ありがとうございます。年齢は43歳です >>226,227,228
回答ありがとうございます やはりフレーム交換が妥当ですか
メーカーがクソなのは間違いないとして、その隙間を目視できるのが
BBとBBシェル右ワンの下側&普通ならあり得ない不良なので、
ショップは思い込みで見落としただけと信じたいです
とは言っても当初からフロントギアの振れがかなり大きかったので、
「?」と思い自分なりに調べたら発覚したこと、ではあるですが・・・
蒸し返し申し訳ないですが、もし対応がタッピングとなったときに
強く言える正当な理由、材料が欲しいです よろしくお願いします 不運だったねお気の毒様です
お店は代理店と対応を交渉するんだろうか
だったら早めに交換でないと納得できない旨を店に伝えたほうがいい気がするね
頑張ってください 西友の自転車(クロスワークス)を買おうか検討中なんですが
耐久性はどうですか? >>229
サドル下げて力目一杯入れたら膝壊す可能性高くなるだけ
めっちや軽いギアしか使わなければいいんじゃない?
そうすりゃ筋肉疲れる前に息が上がってそれ以上速度出せなくなるから
結果的にゆっくり走れる >>232
1mmの隙間が出来るほど傾いて入るもんかな?
仮に入ってたとして、それを外したらネジ山崩壊しまくりでタッピングどころじゃなさそうに思えるね。
ネジ山は元気でフェイスが斜めってたり、ネジ山が斜めに切られてる可能性もありそう。
ちなみにクランクのタイプは?3ピースならBB傾いててもクランク取り付けは可能だけど2ピースだとそんだけ傾いてたらスピンドル入らなさそうだよね。
俺が経験した似たようなケースだと、ママチャリで目視じゃわからない程度の精度不良でカップ&コーンBBの調整困難があり、即フレーム交換だったよ。
当然メーカー違うと対応も変わるだろうけど、普通にこんなの駄目じゃんフレーム交換するか返金ねで終わる話だと思うよ。 後輪スポークが1本曲がってしまったので交換しようと思い、ニップル回しで回したところニップルをなめてしまいました
ニップルの角が完全に消えたわけではないです…
調べると打開策はあるようですが状態が悪化しそうで怖いです。
それでショップに持ち込もうかと思っています。ワイズロードだと交換用スポークも持ち込んでもやってもらえるものですかね?
それから、同じ経験をした方はどう解決したかお聞きしたいです。 交換前提のスポークなんだからブツっと切っちゃえばおk 交換前提なら破壊取り外しが早いね。
持ち込み可否は事前に問い合わせたらいいんじゃない? やっぱり切断ですか!
ちなみに何で切断したらいいんでしょう
先程とりあえず家にあったペンチの刃部でやりましたが厳しいです。根気強くやるしかないですか
明日対応してもらえるか電話してみます >>241
倍力ニッパーか5mm厚対応のワイヤーカッターが有ればいける
百均のワイヤーカッターでもいけるかもね >>241
スポーク程度なら全長200mm程度の通称ミゼットカッターで楽勝だよ
柄の部分がアルミの奴をホムセンでも1000円位で買えるから
一本持ってると自転車パクるの・・・
いや、何でもないw つまらない質問ですが、シマノ製のパーツ名が釣り具のパクリなのはどうしてですか?
暖かい季節が近づいてきて最近ブームだと言う事もあってサイクリングを始めようかなと思い、予備知識を付けようと思ってネットサーフィンをしてたらシマノ製のパーツ名にビックリ!
まったくの素人なのでシマノが自転車のパーツを販売してたなんて事すら知らなかったのですが、それよりパーツ名が釣り具と一緒だって事に、少し驚きました。
ネットで拾っただけでも、これだけ同じ銘柄があるんですけど。
・アルテグラ
これスピニングリールの名前ですよね…
・アリビオ
これもスピニングリールの名前の様な…
・ティアグラ
トローリングリールの名前だ…
・デュラ
シマノの売れなかったラインの名前ですよね…
・ネクサス
シマノが展開してるアングラーズウェア・ブランドの名前ですよね…
・夢屋
リールのチューニングパーツを売ってる所と全く一緒の名前…
・XT
同じグレードでもちょっと高級なリールには何でもXTって名前をお尻に付けますよね…
ここにおられる皆さんからは、釣り具の方がパクったんだよ!とお叱りを受けてしまいそうですが、それにしても多いです。
アルテグラについては、上から二番目の高級グレードと言う扱いにもビックリです。
自分にはアルテグラと言うだけで、脱初心者用のグレードにしか感じられないのですが…
個人的には釣り具は釣り具、自転車のパーツは自転車のパーツという風に名前は分けた方がいいと思うのですが。
こんな事はメーカーにでもきけ!とお叱りを受けてしまいそうですが、皆さんはどうお考えですか? 「皆さんはどうお考えですか?」って思いっきり>>1の
>アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
じゃないのか。 ・デュラ
>シマノの売れなかったラインの名前ですよね…
ケツ番号も9000番台行き詰まった事だし
ズラは廃版にして、新コンポ「ステラおばさん」登場の前振りだなw ゼブラハイマッキーで「かっこいい」って描けば問答無用でかっこいいサドルカバーになる。
ただしデザインが優れているかどうかはおまいさんのレタリングの腕次第。 >>245
釣具のほうが自転車コンポーネントの名前を流用してるんだが? >>251
釣り堀の魚のように同じ餌で何度も釣られるねw 島野工業って自転車と釣りだと元々どちらが本業だったのよ >>250
お前のどこが馬鹿親切なんだよ…
まじめにきいてんだよこっちは KMC8速チェーンと、9/10対応を謳うチェーンリングって合うものですかね?
調べると8までと9以上のチェーン内幅が0.2mm違うようですが
ちなみにフロントディレイラーなしのシングル運用、ちよっとした変速性能の悪化くらいなら(外れやすくならないなら)許容できます 1921年 島野鉄工所創業
1922年 フリーホイール
1956年 外装変速機
1957年 内装3段ハブ
1970年 釣具事業開始 >>231
ジジイや。20時30分お布団INはええぞ。おかげで5時間146kmで走れた山岳ロング デュラエースのチェーンは中空ピンの穴にゴミが溜まりやすいと聞きました
当方ドライオイル運用で晴れの日しか乗りませんが、アルテグラの方がメンテは楽でしょうか? >>234,237
クランクは105で、のちのち上位コンポに交換しようとも思っているので
その時に問題が出るのが一番厄介そうですし
どう考えてもタッピングで納得していいものではなさそうですね
その旨ショップに連絡してみます
ありがとうございました >>261
105クランクで普通に回ってて抜き差し出来るならBB自体はそこそこ平行、隙間の原因はフェイス傾きかもね。
その場合はフェイシングで平行にできるけど仕上がりシェル幅がどうなるかだね。
回転重かったり抜き差し困難ならBB自体が傾いてるね。
まぁいずれにせよ交換一択だね。交換品の在庫があればいいけど… 古くて重い空気入れをやめて、新しいものを買おうと思っています
今事情がまったくわからないので、ネットで拾ってきたのがserfas
で、サーファスの FP-200、FP-200 AF-T1,AF-T3の違いがわからないので困っています
番号的にはAF-T3が一番最新なのか、一番上位っぽい気がするのですが?
もっぱらママチャリ用(英式)として玄関庭においておく用です
高くても4千円くらいみたいなので、この中で最新、あるいは最上位をご紹介いただけるとうれしいです
機能の違いも知りたいです 自分はFP200を使ってる
空気圧ゲージが上部にある、FP200か、FP200AFT3の2択じゃないかな
立って空気を入れながら目盛りを読むときに重要だよ 自転車趣味初めたころに定番として既にあったFP200を買ったけど種類があるのは知らんかったな
ゲージが上に付いてるのが普通かと思ってた
ポンプヘッドがやや不満あるんで変えたいけどやっぱり定番はヒラメなんだろうか >>263
解決してるようだが英式のママチャリ用でしょ
ゲージの意味ないしもっと安いやつ使えば良いのに フロアポンプは以下のものから選ぶのが定石だろう
ゼファール ハスキー
シリカ ピスタ
SKS レンコンプレッサー
私はフレンチバルブ生みの親スクラベランドの功績を尊重してゼファール ハスキーを使うがね 15年ぶりに自転車かって乗りました
年齢は35歳です
週3は走ったりして運動しているのですが、20年ぶりのサイクリング
の後足がガクガクになって筋肉痛がえげつないことになってます
使う筋肉が違うってことでしょうか?
体力自信あったんですが体の衰えに困惑してます。 普段と違う運動をすると筋肉痛になるから、最初は低い負荷でやるのが大事
調子乗って最初から無理するのはアホ
35年間何を学んできたのか 激しい負荷でやったとは書いてないな
バカは無理して質問に答えなくてもいいぞ >>272
ひどく痛いならそりゃ、本人にとっては激しい負荷だよ
知恵遅れのクソガイジは死ねw >>270
俺は50超えてるけど、フィットネスの知識はあるので痛くはならない。
やってるのはサイコンの心拍数を、モニタリングしつつ運動強度コントロールしてる。 普段から違う運動してても
ロードサボって2ヶ月全く乗らないだけでその状態になるわ >>127
CSTの26x1.15というのを買って装着いたしました。問題なく装着できました。
Etrto 32-559なので、パナレーサーの26×1.25とEtrtoは同じでした。
同じ幅ならパナにしておけばよかったとちょっと後悔しました。
アドバイスをいただきまして、ありがとうございました。 >>255
フロント変速が無いなら、チェーンリングのX速対応は無関係って
普通人は考えると思う。 身重188の家族に自転車買うとしたら28インチとかじゃないと乗りにくいとかあるん? >>281
小さく窮屈だと身体に良くないし、操作性に問題が出てくる可能性があるよ。
シティ車の28インチはフレームもそれなりに大きくなっているけど、それで足りるかどうかは判らないので試乗必須、
しかし跨がれる現物あるか不明なくらい見かけないね。
フレームサイズがいくつか用意されているスポーツ車のほうが合うの見つけやすいかも。 28インチってことはシティサイクルかな
あまり売れないサイズだから、自転車本体に限らずタイヤ交換で苦労しそう
タイヤが売ってない、そもそも選択肢が無い、割高・・と
700cのクロスバイクに、泥除けやカゴを付ける案で考えた方がいいかも >>280
そらそうですよね。言葉足らずでした。
内幅の違いによりフロント側でチェーンにガタが発生して良くないことがあるかな、と
しょっちゅう外れるようだとだめだけど例えばリア側の変速が少しモタつくくらいなら許容しますよ、とそういう質問の意図でございました >>284
幅に関してはむしろ都合いいよ。
遊びが多いほうが斜めがけの時に余裕になる。 >>255
8速チェーンリングに9速チェーンは可。
チェーンが軽量化する分、チェーン寿命が約500km〜1000kmほど短くなる。
それ以外の組み合わせは不可。 >>284
FDなしとの事だけど、脱落対策はどうする予定?
フロント多段用チェーンリングで対策なしだと結構落ちるよ。
何らかのデバイス使うかナローワイドなチェーンリングがいいと思うよ。 チェーンキャッチャーはついてます
ナローワイドありなし両方のリング使ったことありますが落ちやすさに違いは無かったので大丈夫かと
>>285>>286両名のお答え見るに、もう明確な答えはなくて厳密にはダメだけど使えちゃうものと解釈してますけどどうなんでしょうね
もう少し考えます 厚いリングに細いチェーンだと嵌まりかまキツくなりチェーン離れが悪くなったりして不都合あるけど、
薄いリングに太いチェーンなら深刻な問題はないよ。
前変速ありだとリング間隔やチェーン外幅やFDガイド内幅のなんやかんやあるけど今回は1枚だからそこら辺パス出来るね。 前傾の自転車素人で手首がこういう角度になって手のひらの外側に体重がかかるんだど
正しい手首の角度って真っ直ぐ?
手のひらのにかかる重量はこんな感じ、長時間乗るとちょうどこんな跡が付く
ベルトドライブでNEXUS INTER8の自転車
以前から強く踏むとギアが空回りする症状
シフトケーブルが切れたので交換してもらう
↓
空回りは直らない
↓
しばらくしてシフトグリップが回らなくなる
↓
「シフトグリップの交換が必用かもしれないから取り寄せて修理始めて必用ないようだったら部品代はナシでOK」
↓
「グリップ交換しました。1〜8段まで回るようになりましたが、4段目だけギアが壊れてるようで空回りします」
↓
ベルトが歯欠けしたので交換してもらう
↓
「グリップが上に行くほど凄く重くなるうえに漕いだ感覚が変わらないようで実質1〜5段くらいまでしか使えません
ケーブル内部が錆びているとかかも」
ケーブル変えたのそんな前じゃないし
ベルト歯欠けするまで8段変速できて4段目まったく漕げなかったのに
修理後は1〜5段しかできなくて4段目空回りしないなんて状態の激変に釈然としなかったけど
他にも部品取り寄せでかなり待たされたのもあって早く持ち帰りたいし抗議せずに帰ってきてしまった
これ、調整が間違っている可能性はないですかね?? >>291
ある程度傾くのは仕方ないね。ハンドル幅を変えてもいいけど操作性が大幅に変わるので慎重にね。
あとは走り込めば手にかかる荷重が減らせると思うよ。
あと横から見た手首の角度はどんな感じ?レバーの取り付け角度を弄って具合いい手首の角度を探るといいね。 >>293
グリップ交換ってのは外側のゴムだけ?シフター丸ごと交換?
前者ならシフターに異常の可能性とワイヤー取り回しが悪い可能性と変速機自体の故障の可能性、
後者ならワイヤー取り回しが悪い可能性と変速機自体の故障の可能性ありかなぁ。
シフター新品、ワイヤー新品取り回し完璧で変速機の油漬けやって改善されないなら分解整備かな。
あとは説明書見て自分で調整してみるか、別の店で見て貰うのも手だね。 >>293
ワイヤーの取り回しで負担が掛かってそうだな >>291
親指をハンドルの向こう側、人差し指とかと同じ所に持っていくと楽になるよ
でも急ブレーキしにくくなるから今まで以上に周りに注意してね コンポのR8100とかDi2とかってどういう違いなんですか 型番の2桁目に電動関連(Di2)のパーツの型番には50が付く
ディスクブレーキ関連のパーツには70
電動に関係ないパーツは何も付かない >>299
ありがとう
メリットデメリットとかもあるの? 鋼線から電線に変わって急な曲げにも対応でき今流行りのケーブルフル内装のフレームに対応しやすくなるよ >>245
だいたいあってる
業界が違うから上手く棲み分け出来てるね >>291
ハンドルの取付部のネジを緩めてハンドルを手前や向こう向きに回して手首が楽な角度を見つけるといい
ブレーキレバーも回して使いやすく調節する
体格によって違うし実際にサドルにまたがらないとわからない微妙な角度なので
買った時点で決まった最適な角度になってるわけじゃない、というつもりで おい馬鹿親切な奴
この板にあったパンツスレはどうなったんだ?
見当たらないぞ この自転車の詳細知りたいのですが
なんというモデルか分かりますでしょうか?
https://i.imgur.com/ZMQ6W4a.jpg Specialized Rockhopper 2006モデル かな 一般的なパンク修理キットでチューブを補修したとき
パッチをチューブに貼って圧着してから何分待てば空気を入れていいですか?
パッチを貼る、圧着する、フィルムをはがす、そしてすぐに空気を入れる、だと
チューブが膨らんでパッチが引っ張られて補修箇所からエア漏れしそうな気がするんですがどうですか >>309
二通りの答
1)加硫反応が落ち着くまで数時間かかる。
2)タイヤの中ではチューブはケーシングに押し付けられて膨らまないからすぐ空気入れても漏れたりしない。 >>309
・加硫剤をしっかり乾燥(5分程度)させてから貼り付けと圧着作業をやれば剥がれる事はしない。
・圧着しても剥がれる場合は劣化した加硫剤を使用している可能性有。若しくはパッチを貼るまで加硫剤の乾燥時間が短い場合。 約300mのスプリント速くなりたいんですが、一番軽いペダルを限界速でブン回す練習と、一番重いペダルを限界速で踏むの2拓でしたらどちらを実施するべきでしょうか? >>313
それをやると日常生活では全く使わない自転車筋ばかり肥大化して歩行障害者になるよ
そもそもそんなの早くなってどうするの?人生に何か意味ある? 人生に意味のある奴なんているのか?
どうせ地球もいつか寿命がくるぞ? >>314
テニスもしてますがチャリ乗り出してからパフォーマンス向上してますし、そもそも人生に意味なんかないと思ってます。
あなたの人生には意味があると言えますか? >>313
その二択が無意味だなぁ
非効率な方法に制限する意味がわからん いまの自転車ってかっこ悪いですがなぜあんなかっこ悪いものを喜んで金払って乗るのですか?
自転車に限らずモーターサイクルも四輪もいまのはかっこ悪いですよね >>312
チューブ持って走ってるけど一本だけ。
だから修理セットも持って行くよ。
道にマキビシ落ちてるかも知れんし。 8SホイールWH-R501に7SスプロケットCS-HG200-7をつけたいけど普通のロースペーサーを入れただけじゃスプロケットのリベットが干渉してきれいに固定できないんですが何かいいスペーサーはどこかありますか >>320
今時、伊賀だろうが甲賀だろうとそんなもん撒いてねぇよ
それよりうらぶれた自転車屋の近くでは画鋲に気を付けろよ
特に愛知県一宮市は前例が有るぞw コンポをフルで105から電動アルテグラに交換するんですが
ブレーキワイヤーが半年前に交換したばかりです。
距離は1000キロ以下だと思います
交換した方がいいですか?
アルテグラについてきたワイヤーって良いものですか? >>324
潰れたのまた使うのはあんま気分いいもんじゃないし、そんなに高価な物でもないし交換しちゃえば? >>324
古いのを使い回して新品は予備に取っといたら?
限りある資源を大切に! 購入記録調べたら今使ってるのが
ノグチ カラーインナーワイヤー
P.T.F.E.コーティング
だった。
アルテグラのワイヤーってこれより出来いいんだろうか ワイヤーといえば
ハンドル内蔵で通す場合アウターケーブルはつけないのが普通だよね?
穴の隙間からゴミ入りそうだが いや…ハンドル内ならアウターごと入れますよ
裸の鋼線がハンドル内側や入り口の穴を削っちゃう フロントブレーキはSTIからブレーキまでアウター受けが存在しないから基本的にフルアウターになっちゃうよ
後ろブレーキはフレームによりけりだが レザインのマイクロgpsで保存したデータをストラバで見たいのですが、アンドロイドアプリが無くなったためできなくなりました
他に何か方法はありますか? >>212
ありがとうございます
あまり細いのも考え物ですか 11s用フリーボディに厚さ1.85mmのスペーサーを挟んで8sスプロケットを付けたら
もう少し薄いスペーサーでも付けられそうな感じだったんですが
1.5や1mmのスペーサーでも取り付けられますか?
解説してるブログとかを見ると必ず8sカセットを11sボディで使う際は1.85mmのスペーサーを使うと書いてます
チェーンラインの関係とかで僅かでも薄いので大丈夫ならそっちを使いたいと思ってます 薄いのにして締め付けてスプロケがガタつかなければ固定自体は大丈夫だね。
しかし数値的に気分の問題だけどスポークとプーリーケージは極力離したいような。
フロント側でCL調整の余地は無し? あとスポークの根本がスプロケに干渉する可能性も上がるよね
今どきの大きいローギヤなら躱せるかもしれんが >>325
フロントはBBがスクエアテーパーだから
ロースペーサーを挟んでチェーンライン変えるとペダルの位置が右に寄っちゃいます
0.3、0.5、0.8、1.0ミリ厚のスペーサーが入ったセットを買ったので色々試してみます >>326
1.85ミリので試してみたらそれは大丈夫そうでした 右に寄って左クランクとフレームが当たるようだと困るけど、
それが無いならセンターズレは体感出来ない程度のものじゃない?
どうしてもペダル位置キッチリ揃えたいならペダル軸にスペーサー噛ます手もあるね。 フラットペダルで足を置く位置なんてどうせ毎回変わるから
正直、左右均等にしたけど体感では全くわからなかったですw
でも、何だか気持ち悪いので左右同じにするためにBB変えました
元から付いてたBBは数ミリ右に寄ってたので バラ完したら完成車より安く仕上がるものですか?
全部新品部品買って組んだとして >>342
パーツも購入する前提なら同じ仕様でも間違いなく高くなる >>342
完成車と同等グレードの部品で組むと高くなるよ
安く上げるにはグレード落とすか中古混ぜるかだね えそういう物なんですか
ありがとうございます。
完成車は要するにまとめ買いだから値引されてるって感じですかね フレーム以外のパーツはガイツーで揃えて、持ち込みでバラ完すれば安く済むかもね
受けてくれるかショップによるのと、このご時世パーツが揃うかの不安はあるけど ハンドルをプロムナードバーに変えたんだけど
ブレーキを普通に設置じゃ無く、エンドの方に逆向きに付けたら
操作しずらいかな?
もう取り付けた後なんだけど今ふっと思ってさ。 >>347
レバー握る事自体はまぁ大丈夫だろうけど、ワイヤーの取り回しがどうなるかだね。
やってみて駄目なら向き戻すか逆向きなレバーに換えたらいいんじゃない? ワイヤーの長さは多分問題ない
面倒だけど1回やってみるか 折り畳み自転車に使用予定で、英式バルブ対応、エアゲージ付きの携帯ポンプを探しています
皆さんがお使いの物などでおすすめはありますか?
Amazonでヒットするようなものだと、英式では空気圧が見れない物や、満足に空気が入れれないものばかりで質問させて頂きました >>351
英式バルブ自体が空気圧を正しく計れないので、そのような物はありません >>351
英式はその構造上、エアゲージ正しく動かないね。
こういうの使うか、
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/d17ffac559e64bdfaca107a94514e357
米式バルブのチューブに換えちゃうとゲージ使えるよ。
俺はゲージ付きポンプは使ってないのでお薦めわかんないや。 英式バルブは方式上、空気圧を測るのが難しいそうな
たとえエアゲージがついている仏式や米式ポンプを買って、英式に変換して使っても空気圧があてにならない 新品の自転車買ってワイヤー伸びしてくるのっていつ頃なん? さっきムシが死んでぺちゃんこだった英式に空気入れたけど
一応、どの程度入れたって目安は分かるんだよなアレ
その後はタイヤを押して大体減ったかどうかの判断…
って、嫁用の足代わりなんでそれで十分って判断だわw
ともあれ英式バルブ絶滅しろ! 俺は米式余り使いやすいと思わないな。
ポンプヘッドをバルブに固定する時が一番なんか中途半端
空気漏れるしなんか押さえてロックしないとならないし
抜く時もなんか突起をしっかり押せる物がひつようだし とにかく3種も要らないよね
てことで英式は逝ってヨシ 英国式に空気入れてるんだけど、
電動工具の空気入れで入れてるときはホースの途中の圧力計で4~8気圧の高い圧力を示して
止めるとスーッと早く落ちてある圧力で落ち着いて、その後はゆっくりとしか下がらない
3.5で落ち着いたらチューブ内も3.5だと思ってるんだけど、実際はどうなんだろ?チューブ内のが低いのかな
なお落ち着く圧力は安定していて0.1もブレないもよう 2年目の電動自転車が変速するときギャリギャリ鳴って少し重いから
そこの調整してほしいついでに、サイクルベースあさひでセーフティー点検
やってもらおうと思ってるんですけど
これって点検と調整であって別途費用のいる修理を勝手にやられたりしませんよね?
買ったのは他店のネット購入です >>364
部品交換などで点検調整以外のカネがかかるようなら先に言ってちょ
と言えばOKだよ >>366
ありがと
ググったら同じことを考えてる人はいて、虫ゴムからスーパーバルブに交換すれば誤差はあるけど内圧がわかるらしい
買ってみる >>367
そこリンクplz
たぶんムリ
針金でも突っ込まない限り構造的にムリ メイドインジャパン全盛期の日本であれば
英式米式仏式すべての利点を備えたバルブの開発も可能だったはず
本当にものづくり日本とはなんだったのか キャットアイ ステルス50を使ってたんだけど、リチウム電池の持ちが悪くて60キロ程度で電池切れになる
スピードセンサーとハートレートモニターを流用して、新しいサイコンほしいんだけど、何かオススメある?
機能は、ステルス50と同程度あれば十分です >>370
URLサンクス
一応読んだ感想
3例とも実験の結果からの結論だけど、スーパーバルブが米式近似というのはたまたまだと思う(あさひのは写真キャプションとテキストに齟齬があるし)
構造的に英式は虫だろうがスーパーだろうが加圧していない時の数値はタイヤ内の気圧とは全く関係ないポンプ内の気圧で、それはピストンやダイヤフラムの戻り具合次第
加圧時の数値は虫やスーパーのゴムの反力が加わるが、それもゴムの硬さや加圧速度によって不安定
個人的にはそこまでこだわるなら素直に米式に変えたらと思うが、やってみるのも経験だしね 初心者ですキャノンデールのCAAD OPTIMOとビアンキのニローネはどちらがいいですか? ほんと、なんで英式なくならないんだろ
米式で統一すればいいじゃんと思うけど 利権が絡んでいるのだよ
自転車メーカーの天下り先に全世界英式バルブ協会があるからね ジョンブルもアンクルサムも無駄にプライド高くて退くことを知らないからねえ >>375
見つけた3例ともスーバーバルブなら測れるって書いてあるのに「たまたま」って言うんだね、、、
測れなかった例はあるのだろうか?
>それもゴムの硬さや加圧速度によって不安定
その誤差が日常用の自転車として問題ないってことだと思う(少なくとも新品のときは)
なお加圧してないときの話は当然すぎ
それと自分のは米式化でもいいけど、他の家族のは自転車屋で整備するときもあるから英式にしておきたいんだ 日本の安物自転車は、ダンロップバルブ、ウッズバルブ、またはイングリッシュバルブとして知られているタイプのバルブが使われています。
日本人はこれを「英式バルブ」と呼んでいますが、このタイプのバルブは英国では一切使われていないし、他の英語圏の国でも使用されていません。
バルブのメンテナンスは簡単ですが、ゴム部品が傷みやすいです。
「英式」バルブは日本、韓国、インド、スリランカ、パキスタン、及び多くの発展途上国で使われてたいます。 フレンチバルブ=プレスタバルブ
ドイツなど一部では発明者の名前を取ってスクラベランドバルブと呼ばれる
プレスタは迅速な、とでもいう意味 (仏式)フレンチバルブはFV
(米式)シュレーダーバルブはSV
だが、(仏式)スクラベランドバルブもSVと略せるので紛らわしい なんで仏式に統一しているのかというと
「小は大を兼ねる」から。
仏式チューブは仏式のリム穴に使えるし米英式のリム穴にも使えるから。
逆は無理。 >>381
構造から見て正確さは求められないってだけ
勉強してるからわかってると思うけど英式だけがワンウェイバルブをリリースせずに反力に逆らって空気を送る
それは虫もスーパーも一緒
自転車ごときは大体の空気圧で事足りる
だからこそコストのかからない英式が一般化したし、普通のポンプに気圧計がついてなくても問題にならない
空気圧にこだわるのは趣味の領域に近い
今どき英式しか対応できない自転車屋ってある? 割とどうでも良いことで白熱しているように見えるのはオラだけなのか?
随分詳しい人が多いみたいだが、言っても仕方のない話だし、空気入れ2、3個持っておけばええんやろ? >>387
>自転車ごとき
いるいる、自転車板で自転車を下に見るつーか軽視したような物言いするやつ!
「僕ちゃんメインはクルマやバイクでちゅう!チャリンコごとき適当でいいんでにゅうwww」か?
自転車なめんなよ?
それはテメーがテキトーな空気圧でも事足りる乗り方しかしてねーからだろボケ!
通勤とか買い物とかな 近所のデカトロンが閉店するってセールやってたから覗いてきたが微妙なものしかない感じ
ここのチャリ用品とかでそれなりに使えるものある?ウェアとかギアとかなんでも25%オフくらいだった
閉店間際は半額とかになるかもしれんがモノがなくなってるかな カーボン車に取付する時
滑り止め加工されてる場合、カーボングリスはいらない?
付ければ効果アップする? スーパーバルブを買ったので実験してみた
チューブ内の圧力が計れるように英式バルブの虫ゴムを短くして双方向にエアが通るようにしたものを基準にした
B&Dの電動工具の空気入れアタッチメントで10秒づつ空気を入れて止めた時のホースの途中の圧力計を読んだ
A 英式の虫ゴムを短くして空気が両方向に通るようにしたもの
B スーパーバルブ
C 普通の虫ゴム
A B C (単位100kPa, 気圧)
10秒 0.9 0.9 2.4
20秒 1.6 1.6 3.0
30秒 2.2 2.2 3.5
40秒 2.8 2.8 4.0
50秒 3.2 3.2 X
60秒 3.6 3.7 X
スーパーバルブBは基準Aと0.1以内で一致した。びっくり
虫ゴムCは1~1.5高い値が表示される
足踏み式の空気れでも足を止めたときの圧力はB&Dの圧力計と同じになった(Bの後で繋ぎ変えて確かめた)
お騒がせしました.家族分のスーパーバルブを買うことにする ターンのベクトロンの変速を電動化してみたいのですがドロップにしたいわけでもなくslamのETAPやシマノのデュラエースみたいな感じのものはありませんか?その際電池をバッテリーから給電できたりしますか? わざわざ買うなら米式のチューブとそこら辺にある英式用口金とのアダプターを持たせるべきだろう >>395
そのスーパーバルブは2種類のうちどっちのタイプ? 700c 3段×8段のクロスバイクです
パンク修理のためにホイールを外して戻して試乗したら
ギアがおかしくなってしまいました(´・ω・`)
例えば、フロント2速の時
リア3速・4速では異常ないのですが
5速に上げるとチェーンがガチャガチャ言い始めて
強くこぐとチェーンが滑って7速?に入ったり5速?に戻ったりを繰り返し
さらにギアを上げると8速(一番重いギア)まで
一気にチェーンが滑り落ちてしまう感じです
何か触っちゃいけない場所を触ってしまったでしょうか ↑
それとホイールはクイックレリーズになっています
(馬鹿力なので)強く締めすぎてフレームのエンド部が折れるのが怖かったので
ホイールが外れない最低限度くらいでクイックを緩めに締めていますが関係あるでしょうか >>402
じゃあちょっと強めに締めて変速確認してみて 外したタイヤを戻したときツメの奥までちゃんとはまってない可能性もあるね
そこもチェックかな >>402
締め付けが甘いと体重等でフレームが歪んで調整が安定しない場合があるね。
QRのレバーストローク半分の地点で手応え来るようナット調整したらいいと思うよ。
ホイール真っ直ぐ、締め付けバッチリでまだ不調ならハンガー歪みやチェーンとスプロケ摩耗点検後に説明書の手順に従い調整だね。 カーボン車に取付する時
滑り止め加工されてる場合、カーボングリスはいらない?
付ければ効果アップする? 貧乏で車やめて自転車に替えたいんだけどオススメある?
一緒に買っておくと良いものも教えてください
乗る距離 5kmくらい
予算 できれば安い方がいいけど、あまりに粗悪なのは遠慮したい
年齢 50
体力 あんまり無し カゴの大きい頑丈なママチャリ
まじで。ブリジストンとかの 二輪は駐車場ないのと家の事情で・・・
しっかりした自転車買おうとすると5万円くらいはかかるんですね
ちとキツイかも
空気入れとワイヤーロック買っておきます
返事くれたみなさんありがとう >>409
リアルガチで回答すると無印良品の小径ママチャリ
荷台無いのと片側スタンドがコケやすいのは難点だけど乗りやすいし軽いし故障も無いしお買い得だった >>416
無印も自転車売ってるんですね
教えてくれてありがたいですが小径タイヤだと疲労がすごそうでちょっと・・・ シティ車もだいぶ高くなったからねぇ。
例えば3万クラスだと鉄部品多用だったり。
手入れしっかりやるか錆び気にしないならいいとは思うけどね。 ガラスの鎧とかいうコーティングどう思います?
気休め?ぼったくり? ガラスの鎧やったけど洗車がわずかに楽なくらい
でも1年も乗れば元通りだよ 車から乗り換えるのなら電アシママチャリくらいポンと買っていいのでは
ランニングコストで買える程度の額のはず >>417
車も手放すわけではなくて買い物とかのちょっとした用事の為に自転車って話だよね?
それならジモティーとかで不要自転車を安く譲ってもらって自分で手入れするって手もあるよ
弄るのが楽しくなってくるとここ換えたいあそこ換えたいってなって新車買うよりお金かかったりするけどw 別に自転車に思い入れある訳でもないし
ホムセンのなんちゃってクロスでいいんでないの?
あとからカゴも色々つけてくれるだろうし えー小径はお勧めしないわ
収納スペースなんかで制約がある人以外は 買い物用ならママチャリだな
後ろにかごあった方がいいもんな >>401
リア4段までは異常ないが
それ以上操作すると一気に8段まで滑る
純粋な興味だがクイックの締め加減くらいでこんな症状出たりするか? >>403-405 ゴムのりパッチと
接着剤付きパッチ
効果は同じですか? 全然違う?
ちなみにチューブレスのパンク修理に使います >>427
ホイールのつけ外ししかしてないんだからそのくらいしか原因が思い付かない ディスクブレーキの当たりっていうのを知ったんですか、何㎞くらい走れば本来の制動力が出るようになるんでしょうか? ビブショーツ使用している方におききしたいんでんすが、トイレする時は小でも個室に入って済ましてるんですか?
それとも、周りを気にせずに上脱ぎながら小便器使ってますか?
自分はいつも、トイレに行かない程度の距離にしていて、実際したくなっちゃったらどうしたらいいのかなと。
一緒に走る知り合いとかもいなく。。 >>430
諸条件によるから距離で言うのはなかなか難しいけど、
例えば市街地なら半日も走ればアタリ出るはず。
明らかに最大の制動力やそこに至るまでのコントロールに難ありならキャリパー傾いてたりパッドに油染みてたりしていないか点検だね。 >>431
上脱がなくても出せるやろ
どんだけちっちゃいんや
俺の44マグナムは平常時でも20cmはあるからな
ビブの上からヒョイと出せばOK >>433
んなツマンネネタ書き込んでて
虚しくならないか? >>433
んなネタ書き込んでて虚しくならないか? 書き込みエラーかと思ったら・・・
マジデスマンカッター 大抵のビブは引っ張るとイケるような気がするが
肩紐の伸縮性ダメなのもあるんかねぇ >>431
433じゃないが、小ならビブ引っ張ってチン○出すだけだから上着脱がなくておk >>432
分かりやすい説明ありがとうございます。 この自転車の正体知ってる人います?
あまり実用性なさそうだけど車載して半径2kmぐらいの移動に良さそうな気がするけど
https://i.imgur.com/KXZe1GS.jpg >>441
画像のは子供用で、大人用のもあったね。
通常のヘッドの所に加えシートチューブにも回転部分があってぐにゃぐにゃするやつだよね。
それを楽しむ物であって移動メインだとどうなるかなぁ。 ミノウラの壁付けフックをディアウォールにつけてクロスバイクを掛けられるようにしてみたんだけどハンドルが左右に暴れる…
こんなもんなんかな? >>441
バイシプルってタイプの自転車
https://ennori.jp/news/article/1732
イメージとしては一輪車にハンドル付き前輪を付けた感じ マジックテープみたいなので前輪とダウンチューブ結べばいいんじゃね
http://i.imgur.com/IGwQeKo.jpeg >>443
こんな感じの買うか作るか、
https://topeak.jp/stand/tol12100.html
前輪とダウンチューブをベルクロバンド等で縛るかかな。 >>445
>>446
サンクス、なるほどなぁ
100均のベルクロでなんか作ってみるわ >>441
雰囲気的にリサイクルショップっぽいんで
ウケ狙いのネタで組んでいるとも思えないんだが
何で一輪車と同様に後輪直結駆動なのに
グリップシフターがついてるんだろ?ってな謎構造 サンキュー
おもちゃみたいなものか
3台あったんでどっかから流れてきたんだと思います
シフターは疑問だったけど、シートチューブに繋がってます
どう使うかは不明ですが ディスクブレーキのキャリパーを緩めてセンター調整したのですが、キャリパーを固定している下側のネジを回すとカチカチ音がするストッパー?(全然止めてないですが)みたいなものが付いていました。
ネジは回るので気にせずに回しちゃってたのですが、これって何なんでしょうか?
ちなみに型番はbr-r8070です。 横浜とか鬼のように坂があるとこじゃない限り70歳まではアシスト要らんと思う
5キロだしな
小径車は危ないからフルサイズがおすすめ >>450
スナップリングかな
ボルト外周のギザギザと噛み合って緩み防止のための部品だね。
そのまま回しちゃったならギザギザが削れて効かなくなってる可能性と、そのまま締めたならボルト頭とキャリパーの間に挟まってる可能性があるのでよく観察してみて。 >>452
ありがとうございます、まさにスナップリングでした!
そんな機構が組み込まれてたんですね。
謎が解けてスッキリして眠れそうです。 クロスバイクってカゴというか荷物積む方法どうするの?
リュックサック背負うの? ロードバイクで今年の鈴鹿8耐に行きたいのですが、風よ鈴鹿へを歌いながら走った方がテンション上がりますでしょうか? どうしてババアの乗ってる自転車ってブレーキの際「キュキュー!」って嫌な音がするのでしょうか
若い人の自転車であの嫌な音を聞いたことがありません >>458
バンドブレーキって言う旧式の安物が付いてるから >バンドブレーキは経年により、ブレーキング時に特有のキーキー音が出る欠点がある。>これは使ううちにブレーキバンドに金属粉が付着し、極端に高くなった摩擦力に耐え切れずにブレーキバンドが激しく振動することで発生するもので、ブレーキバンドが張力のみで支持されるという構造に起因する欠点であり、メンテナンスでは解決できない。
>キーキー音がしても制動力に大きな問題が発生するわけではないが、一般的には忌避される騒音であるため、他のブレーキに付け替えたり、他のブレーキの付いた自転車を推奨する自転車店もある あれってVブレーキより圧倒的にコストかかりそうなのになんで採用するんかね?
ま、Vに出来ない理由があるんだろうけど。 頑丈だからじゃね?自転車置き場で倒れようが蹴っ飛ばされようがちゃんと機能する気がする
フロントがキャリパーなのはそれしか付けれないからしょうがないだろうけど ママチャリのパーツはノーメンテ雨ざらしで真価を発揮する あー、確かにVよりガシガシ適当に扱っても何の影響も無さそうではあるな フロントリムだったら後ろもいけるやん
ドラムは糞やん
そうやねん?でっしゃろ? ジャイアントのXTC 24インチのジュニア向けモデルの見た目やサイズ感がメチャクチャ気に入ったんだが
大人は乗れないかな? 身長160だが柔道とMMCやってるんで体重90キロあるから無理か? >>466
身長も体重もオーバーしちゃってると思うよ。
窮屈で漕ぎにくく、しょっちゅうサスが底付きしそう。 この数年で急に値上がりしたけどなんでこんなに高いの? >>455
ありがとう、買う時に一緒につけてもらう感じかな >>469
アベノミクスでんがなまんがな
そうでっしゃろ? もともとそれほどガッチリ効くようなキャリパーブレーキではなかったんですけど、
リムを新品に交換したらヤバイぐらい効かなくなりました。
キャリパーでもよく効くのはブレーキシューに削られてピカピカになっていますので、
ブレーキシューが当たる部分が新品だとギザギザになっているのが怪しいと思っています。
リムが新品になったことで、あとはブレーキシューとリムの当たり(角度)が悪いとかもあると思います。
これはどうやったら良いでしょうか?リムをサンドペーパーで削るとかやっても一周同じように削るのは素人にはちょっと無理です。
何か教えてくださればありがたいです。 >>472
ブレーキシューの表面をサンドペーパーで一皮剥く(粉は水洗い)
リム側面をパーツクリーナー染み込ませた綺麗な布や紙で拭く
ブレーキレバーのストローク、ブレーキシューとリムの当たり位置や角度を確認、必要なら調整
安全な場所でブレーキ繰り返すか普段のルート走るなら効きが甘いの見越して安全運転
かな。
暫くブレーキ使って馴染んできたら効くようになるはずだよ。
勿体無いから事前にリム削るのは無しだね。 >>473
ありがとうございます。シューの方を削って、ご指導のようにやってみます。 コースターブレーキの構造をYoutubeで見ていたのですが、
これはシューがついていないので、何も減るところがないので
(こすれる部分の金属が多少減るのかな)
耐久性で言えば最強ではないですか?
そこまで長持ちする前にその自転車に飽きるほうが先に来るのは別にして
普及しないのはなぜなのでしょうか? >>476
日本では前輪ブレーキが必須なので
前ブレーキは手、後ブレーキは脚というチグハグになってしまうからだと思う
耐久性はローラーブレーキやバンドブレーキで問題ないしね >>477
確かに手と足で別のブレーキをかけるのは、チグハグな感じはしますねえ。
スポーツ者には難しいでしょうねえ。 モーターサイクルは違和感ないけどレースではリアブレーキを左レバーにしてる人もいるな(ツインレバー)
クラッチなんて発進の時しか使わないから左手暇なんで >>476
デメリットがでかいからだよ
耐久性だけあってもね 最初から付いてるアルミリムのホイールを
5万10万するアルミリムのホイールに変えると何が変わるの?気分だけ? 質問: bicycle という単語はなんで単数形なのでしょうか
shoes や socks など明確に2つからなる品物だけでなく、pants や trousers、 scissors など、
主要部品、主要部分が2個ついている品物も英語では複数形で呼ぶのが一般的だと言われています。
なのになんで、ホイールという超主要部品が2個ついている自転車は、単数形呼ばわりされてしまうのでしょうか?
ホイールに限らず、ブレーキも2個ついてるし、チェーンに至っては100を越えるリンクがついています。
自転車を bicycle とよぶのなら、ズボンのことも pant とか trouser と単数形で呼べよ、って思いませんか? ちなみに、「自転車の主要部品はホイールではなくフレームだから」は却下です
ズボンだって、一番大事なのは、ズボンをズボンとして成立させているのは、裾部分ではなく、オマタですが、裾が2こあるからこそ、pants /trousers と呼んでます >>483
やっぱ、それかなあ
bi で義理は果たした、ということなのかなあ ダンシング時に変速したい場合は一旦着座すれば良いですか
あるいはそのまま変速して大丈夫ですか https://c1.cb-asahi.co.jp/product-img_c/1731-103214000_01.jpg
カンチブレーキ付けたいんですが
こういうアウター受けで22.2mm径のありますか?
Amazonとかで検索した感じでは無さそうでした >>490
1インチねじ切りコラム?
コラムに通すと八角ナット締まらず、クイルステムの縦パイプに付けたい感じ?
ダイヤコンペ1707みたいのをシム作って取り付けかなぁ。
フォーククラウンに穴があれば1281-Fが使えそうだね。 外通で完成車買って半年以上経ってようやく気付いたんだが、BBが押すと5mmぐらい反対側にズレます。
漕いでるときに、上からアウターチェーンリング見ると、毎回左右に移動してて、チェーンリングが曲がってのかと思ったら、そうではなくてBBずれてたみたい。
手で押すと簡単に反対側にズレます。
これってどうやって直すのでしょうか? これって普通じゃないですよね。。。 一度アサヒサイクルで点検してもらったんだが。。。 >>493
BBとクランクの銘柄または規格は?
スペーサー足りない等の組み付けミスなら足す、カートリッジ部分の基本触れない所で遊びあるなら交換かなぁ。 >>490
元々付いてたのを忠実にれストアしたいわけでもないならセンタープルはやめておけ
フロントならフレームに縛られず何でも付けられるだろ >>491
>>495
自分がコラムの規格を正確に把握してなさそうなので実寸測りました
22.8mmの箇所はネジ山の頭で計測してます
ここに22ミリ径のコラム(ハンドルポスト)が指さってます
八角の下のワッシャーをアウター受けに差し替えてカンチブレーキ付けたいです
https://i.imgur.com/YE8Plvi.jpg >>494
HPで調べたら、BBはPress Fit 86.5x41、クランクセットはFSAのGossamer Pro 34/50tでした。
いろいろネット調べた見たけど、よくわからん。圧着失敗してるのか?スペーサーで事足りるのか? >>496
それなら普通に1インチのアウター受けだろ >>491
フォーククラウンには一応穴がありますが小径車なので
もしかしたらブレーキからの距離が近いかも知れないです
やっぱりダイヤコンペ1707みたいなシムを挟んで取り付けるタイプがベターでしょうか
>>498
Amazonの1インチのアウター受けのQ&Aに
22.2mmのコラムには取り付けられないと書かれていて
他のページを見ると22.2=1インチと書かれていたりしてちょっと混乱してます >>499
ステム縦パイプ(コラム内径)22.2なら1インチコラムだから大丈夫っしょ。
問題はそれを挟む余裕があるかどうかだね。
現状、八角ナットの下にベロワッシャーかスペーサーが入っていれば抜いてアウター受けを挟めばいいけど、
齒ナットと玉押ししかない場合はアウター受け挟むとその厚みぶん八角ナットのねじ山の掛かりが浅くなり危険だね。
フォーククラウンの穴、リム、ブレーキ台座それぞれ距離はリム径変わってもだいたい同じじゃないかな?変わるとすれば想定してるタイヤ幅だろうね。 >>497
クランク緩んでないかな?
左側の真ん中締めてみるとどうなる? >>499
あ、見落としてた。>>496の画像は現物なのね。
ナットの下のはベロワッシャーだろうからベロ付きのアウター受けなら大丈夫だね。 https://i.imgur.com/irJSZCN.jpg
このホイールハブのばらし方が分かりません。外周六角じゃなくて丸いのでスパナで固定できませんし、
真ん中の穴も4mmはすっぽぬけ5mmは入らないサイズです。 >>504
メーカー型番は?
そこ引っ張ると抜けない?
外周丸だけど二面切りにはなってない?
左側からはバラせない? >>500
>>503
現物です
1インチの試してみます >>505
https://i.imgur.com/wzhlCva.jpg
反対側引っ張ったら取れたがこっから先外せません。kt7as02という型番でググても何も出ずコーダブルームとかいうとこのオリジナルホイールです。 >>507
右側は引っ張っても変化なし?
工具挿したり掛けたりする場所が無いなら叩きなのかなぁ。(叩きはベアリング交換必須になる可能性高いのでまだやるべきではない)
ちなみに分解の目的は? >>508
ありがとうございます
音煩くなってきたんでメンテです右は引っ張っても取れないみたいですね 左側引っこ抜いたら大穴あいた感じか、穴の奥をライトで照らしてみて、何かないかな?ぶっとい六角レンチが嵌まりそうな所とか。
あと>>504の画像、ギザギザ付いた丸い部品の一つ内側の部品も外周丸? 開いた大穴中は12mmぐらいで完全に丸くなってるようですし外周も全て丸です
他に問い合わせてみようと思います 新品のホイールのリムテープ貼るところに白い(銀色?)の楕円の色ムラが何ヶ所かあったり、バルブ差し込み口の対面の部分にテープか何かの跡みたいなのがあるんですが、これって普通ですか?ちなみにシャマルウルトラ 2wayです ギアを上げるバーと下げるバーが分かれてるんだけど
これって1つのやつに変更できるもんですか?
できるとすると、バーがある部分だけでオkですか?
https://i.imgur.com/GSYGal9.jpg
https://i.imgur.com/9Ys0Do9.jpg 電動自転車を坂道以外アシスト切るって運用のしかただと
重いのかね >>514
SRAMのSTIレバーなら一つで完結するが、ドロップハンドルにしないとだね。
他にはバーコン入れたら1つに出来るけどバーエンドにつける感じになるかな。
あとはWレバー位しか思い浮かばない >>515
ハイエンドカーボンロードをベースに改造した電動ロードなら全く重くない
だが、市販のママチャリベースの奴ならばかなり重い >>515
重いママチャリタイプでなくクロスバイクタイプのだと無問題
実際に200km走ってキツい登り区間以外使わなかったらバッテリー60%残して返却できたw こんちは
20hのリムが余っているので、これでピストホイールを組みたいのですが、
item.rakuten.co.jp/cycly/dw2l1e2/
これはロックリングのネジが切っていないように見えるのですが、これはピストハブでしょうか? >>520
ロックリング付かないね。
シングルフリーxバンドブレーキの小径車用かな? >>521
ありがとうございます。
サイクリーもいい加減なもんですね。 420ミリのハンドル使ってるけど脇が開いちゃう癖あるから400に変えるなんて言うのはダメ? 29x2.4"履いてるマウンテンバイクに27.5x2.6"履かせられる? >>524
癖がどうなるかは判らないけど試す価値はあるだろうね。 >>525
現状の隙間が十分にあれば行けるね。
ちょっと外径小さくなるのでペダル擦りやすくなるかも。
ハンドリングは…まぁそのうち慣れるはず。 185mmでタイヤの限界超えて滑り出すまでバンクさせてなきゃコーナー抜ける迄踏むのを我慢しときゃ大丈夫 初めて自分で組んでいます
フロントディレーラーの取付に苦戦してます
直付けタイプでClaris 8速
前は2速です
【チェーン位置→インナー・ロー】で【シフトケーブル→外した状態】でFDを取り付けてもチェーンがFDとインナーに挟まってしまいます
FDをインナー側に寄せる方法はありますか?アジャストのネジは目一杯緩めてます >>526
どうせならカーボンエアハンドルにしようかと思ってるけど試すにしては高い買い物になりそうだな >>529
各部品の互換性に問題無し?
部品は新品?(ガイド歪み無いか)
説明書読んでる?
FD取り付け位置調整の工程は済んでる? >>531
FDもClaris
新品
SHIMANOのマニュアル熟読済み
最後のはすみませんわかりません
教えてほしいです >>532
互換性について、クランクのチェーンライン値とFDが対応するチェーンライン値にズレがあるとFDガイドが届かない場合があるのでそこら辺大丈夫かな?と。
クランクもクラリス、BBもロード向けだよね?
最後のは説明書の取付けの項目に記載あるけど、俺の見ている説明書と同じかどうか判らないのでページ指定ではなくコピペするけど、
チェーンガイド外プレートと最大チェーンリングのすき間が1〜3mmになるように調整します。
クランプボルトを仮止めした後、チェーンガイド外プレートの平らな面と、最大チェーンリングの平らな面をそろえます。
とあるね。FDの高さや平行が指定どおりじゃないと変速出来なくなる場合があるよ。 >>533
全てClarisの互換性調べてから購入しました
1~3mmも確認済みです
ですがそもそもどの高さにしてもチェーンが挟まるんですよね…
あと1mmくらいガイドがインナーに動けばなんとかなりそうな感じするなんです
ディレーラー動かないなら台座を叩いて内側向かせるかクランクギリッギリになるけどBBにスペーサー噛ませるか… ホローテックタイプのBBなら問題ないが、
クランクとBBはどうなっとるんやろ >>535
ホローテックのR60です
68mm確認済みです
もう何読んでもわからんのですわ… それインナーチェーンリングは裏表あるやつ?
むかし、全然違う物だけど裏表間違えたら歯先のオフセットぶんズレてチェーン挟まって死んだ >>537
新品で買ったからそこは盲点でした
ちな買ったのはこれです【 FC-R2000 50×34T EFCR2000CX04X CLARIS(クラリス)】
明るくなったら見てみます 互換性やらなんやら問題なく、ワイヤーがどうたらも関係なく、外いっちゃうかぁ。
直付だとサポートボルトってあるよね、あれ締めすぎたら傾いで外行っちゃうなんて事はない? >>539
2mmのちいさいやつですよね?
あれもフレームに当たらないように引っ込めてます… シマノのローラーブレーキとSturmey Archerのドラムブレーキ
のフロント用って互換性があるんでしょうか。
具体的に言うと以下のモデルです。
shimano nexus BR-C6000-F
Sturmey Archer X-FDD 70o
ハブ内装のブレーキは本体から出ているアームの金具を
フレームに固定する必要があります。
pashley roadsterに乗っており、リアは固定部分が調整可能になっているんですが
フロントは固定部分の調整が出来ません。
カタログを見てもリアはシマノの8速とSturmey Archerの5速が選べることから
両方とも取付可能だとは思うのですが。 フォークブレード内側の引っ掛けの位置がシマノブレーキにも使えるかって話?
だいたい共通って聞いたけど。
どっかにシマノの部品付けるために必要なフレーム各部寸法など載ってる資料があったんだけどどこだったかな… 今フェルトF6というバイクに乗っていましてゾンダを履いて走っております
そろそろホイールを新しくしようかと思うのですが、レーゼロを今買うかカーボンホイールをお金をためて買うか迷っております。
皆様ならどうされますでしょうか
レースは考えておりません ゾンダのままでいいじゃん
新車資金にカネ貯めといたほうがいい
どうしてもホイール変えたいならレーゼロだけどゾンダとどこまで違いが出るかな
リムブレーキのカーボンホイールはブレーキの効きが悪くなるからあんまりオススメできない
晴れの日ならまあ良いとして雨降ったら怖い チェーン落ちてBBシェルガリガリになって悲しむ人を減らす部品 知識ないのにバラ完できんのかよ
フレームセットに付属のマニュアルに書いてあるだろ >>543
サイクリングならレーゼロよりゾンダの方が快適かもよ
金とっておいて次の買い替えで使うのがいいと思う
どうしても乗り換えたいならカーボンホイール >>544
>>548
ありがとうございます
今回はホイールはやめておきます
次はハイエンドのロードを買おうと思います。 いつも行ってる自転車屋さんに扱ってないメーカーで欲しいフレームあった場合はどうする?
フレームだけ買っていつものところで組んでもらうか諦めるか乗り換えるか zondaがアルミリム最強ってマジなの?
その先いくならカーボンハイエンドしかないのか カーボン行くならディスクブレーキ欲しくなるしアルミでいいだろ目をつけられにくいし
高価なパーツで固めるとトイレ行くのも怖くて茂み探して立ちションするようだよ 組んでもらえるなら法外な値段じゃなければ払うよ
いつもの自転車屋さんに行きにくくなるのが嫌だけど欲しいフレームの方が重要だよな 30万のカーボンがクルクルポンで盗まれてしまうってのも酷いよな >>550
そんな事気にしてショップと付き合うなんて窮屈過ぎ >>553
そんな話は聞いた事無いな
敢えて言うならコスパ最強とかだったかも
それも3万円台で買えてた頃の話だけど >>542
情報ありがとうございます。
そういう事です。
もう少し粘り強くググってみます。 ZONDAがコスパ良いって言われてたのって、ガイツーで3万位で買えた頃の話だよな
当時は最強の鉄下駄ホイール(練習用ホイール)の名を欲しいがままにしてたね まあまだ5万円台で買えるみたいだからMAVIC何かと比べたら良心的な値段かな
キシエリなんか名前変わって9万越えだもんな 値上げでzonbiが倍の価格になってしもうたんでっしゃろか?
ワイの財布は半分の薄っぺらになってしまったんに?せやから、ワイが日本おわっとル言うたんに
話の分からないやっちゃなぁーw BR-R9270-Fってアダプタ使わないで160mmローター使える?
逆にBR-R9270-Rは160mm使うにはアダプタ必須の認識で合ってる? 最近、キッチンカーが流行ってるんですが、趣味と実益を兼ねて、キッチンカーにロード車載して峠を走って、ついでにローディー相手にホットドッグとか売ったらどうでしょう? co2ボンベとパナレーサーの評判の良いミニポンプ常に持って行くが、co2ボンベ要らないんじゃ?…と思うがどうよ? もっと暑くなってくるとボンベもあると助かるかもよ。
炎天下でのポンピングは命削られるね。 FC-RX600-2のクランクセットの左側をFC-R7000に変えると見た目以外で何か問題ありますか?
FC-R7000は4iiiiのパワメ付きです >>568
別に通勤とかで時間が限られてる場合とかじゃなければCO2要らないよ
ミニポンプのが確実に何度でも使えるから安心感がある 携帯ポンプのホースなしだとポンピングで4Barくらいまでが限界なのかな?アタッチメント式ホースだけとか売ってるのかなー ダブルアクション式なら7bar位すぐ行くけど、4bar入りゃ充分だろ
今時低圧運用が当たり前なんだし 3Tのカーボンドロップハンドルを購入しようかと思っています。メーカーはヨーロッパでも、結局製造しているのは中国とか台湾の町工場なんでしょうか? >>574
パナのBMP23Z買った。ユーチューブでやたら絶賛されてる。
パンク修理の練習で使ってみたけど思ったより軽く、500回でだいたい5bar。すんなり入った。 能率
生産力
みたいな意味合いの横文字でパッと思いつくものはありますか?
床屋の親父さんが最近はまってる趣味の話で、
親父さん「飯も食わずにやるからさあ、集中してるつもりでも…」
俺「あー、◯◯が下がるんですね」
親父さん「そうそう」
みたいな会話をしたんですが自分で喋った◯◯が思い出せない… ありがとうございます!
すみません、単語をググってみたんですがどれもピンとくるものじゃなかったという旨を書き忘れました… ところで、パッド入りのインナーパンツって必要?
なくてもヘイキ? 50km前後なら不要
100km超なら必要※個人の感想です EscapeR3の変速機向けのインナーとアウターを買いたいと思ってます
インナーはヨドバシで一本197円のを買えばいいかと思いましたが、
アウターがなかなか安いものが見つかりません
安くアウターを買いたいのですがどこで買うのがいいでしょうか
たまにシティサイクルの修理もするのでアウターはたくさんあっても長くてもOKです
box購入も検討しましたがバラの方が安そうでして...
アドバイス頂けますと幸いです
よろしくお願いいたします >>582
街中走るなら信号停止の度に休めるからなくてもいける
CRをひたすら走る時は絶対必要
個人の感想です >>585
ヨドバシで2だか2.5m巻き売ってなかったっけ、あればそれがいいと思うよ。箱は劣化の関係で使い切るまでの期間次第かなぁ。
外径5mmと4mmがあるのでアウターキャップ選び注意ね。 12速チェーンを新品交換時34tなことを忘れてて短くしすぎちゃったんですけど
ピンだけはまだ販売店してないんでしょうか?
抜いたピンを戻したけど不安 >>588
ピンぐらい自転車屋に行けばタダでくれる >>588
長いチェーンを切って短くしたのだと思うが、その短くして余ったチェーンは捨ててしまったのかね? >>592
俺がよく理解していないのかもしれないけど、
切り余っているチェーンを繋ぎ直して長くした後に、適正長に切り直す
というのはダメなんでしょうか? >>587
早速購入いたしました
スポーツ自転車以外はかなり大量にアウターを消費するので2mは長いという認識はなかったのですが、認識 を改めてアウターも購入しました。
2mのやつです。
助かりました。ありがとうございました >>593
繋ぎ直すピンがねぇって話じゃなかったかな
ピンが売ってないんじゃミッシングリンク2セット使うしかないね >>592
ミッシングリンク×2使うよりはアンプルピンの方がまだマシ
アンプルピンで増設も本当はダメな組み合わせ
で、シマノでは禁止項目だったはず
まあでもリスクが増えるだけで寿命まで全然使えるよね トライアスロンやるのにロードバイクにトライアスロンのDHバー装着って必要なんでしょうか。東京オリンピックの距離でも選手つけてました。軽量のカーボンホイール買って、DHバーつけたら重さ的に意味がないように思うのですが? TTバイクの場合は軽量こそ正義って世界ではない
トラのコースは平坦なのが多いし、多少の重さと引き換えに空力をとる感じだな フレームやパーツの重量とホイールやタイヤの回転部分の重量は分けて考えよう 候補の自転車 → ママチャリ希望
予算は? → 総額5万円くらいで
自転車経験は? → まだやったことありません
身長、体重、年齢は? → 170センチの80キロ、52歳です
用途は? → アクメ自転車です
用途に対する想定距離は? → 片道1キロ程度
歩道メイン?車道メイン? → 歩道がメインになると思います
市街地?田舎? → 市街地です
雨の日も乗る? → 乗りません
その他の要望↓
新品は売ってないと思うので改造です。
ピストンバイクは改造のハードルが高いので
振動サドルにしようかと思っていますが
家のエアロバイブで実験してもあまり気持ちよくなりません
やはり男性の場合自転車で気持ちよくなるのは無理なんでしょうか? >>598-599
ありがとうございます。
アップダウンある佐渡のロング当選して
悩んでます。
ジロデイタリア観てるとバーなしでいいかと思ったり。 マジか
ロング出ようって人の質問とは思えんな
エアロポジションTTポジションは慣れてなきゃツライだけだし無くても良い気はするけど、
今からでも練習して慣らすってんならつけとけば
ポジション多様性が増すってだけでも価値はありそう
ショートしか出たことないけど エスワSL5ターマックですが、OSBBからプラクシスワークス等のシマノ用コンバージョンBBに入れ替える時は、OSBBのベアリングだけ外してコンバージョンBBに入れ替え?
もしくはOSBBスリーブみたいな物ごと入れ替えですかね。OSBBスリーブ外れるのかと思いまして。 お勧めの自転車カバーってある?
屋根付きの駐輪場だけど雨風が吹き込むしカバー付けたいけど
アマで検索しても同じような商品のブランド違いがずらっと並んでどれがいいのやら
自転車用品の名のあるメーカーで案外、自転車カバーってラインナップにないのね フロントキャリパーTEKTRO 810Aのセンタリング調整ネジが
10kmも走らないうちに緩むんだけど、これってネジを取り替えれば直りますか?
その場合対応したネジの規格を教えてもらえると助かります >>606
オートバイ用が頑丈でいいやつあったりするね。 >>607
ネジ山部分にシールテープ巻いて抵抗増やしてやると緩みにくくなるよ。 >>595
チェーンのつなぎ直しって、俺はピンをギリギリにピンが外れないところまでチェーン切りで押して
チェーンのコマを繋いだらピンを押し戻すってやり方をしているんだけど(いわゆる「寸止め」)
これは間違っているのか?これならピンとかミッシングリンクを使わなくてもチェーンのつなぎ直しができる。 8速12-25Tから8速11-32Tに変える場合チェーンはそのまま使えますか? >>578ですが自己解決しましたパフォーマンスでした
調べたら(機械や従業員に)させる事を指すみたいなので、自分自身に対して使うのは誤用なのかな? >>613
アウター×ローにして画像上げてみてくれ >>611
それ不安定だからメーカーとしてはコネクトピンやリンクを使う事にしたんだってさ ミッシング✖2はやったことあるけど数キロ走ったら切れたよ。やっちゃ駄目な繋ぎ方なんだろうか?ピン再圧入もうまくやらないと高トルクで簡単に切れた。 もう新品のチェーン買って付属のピン使えってレスしようと思ったら12sってリンクしか付属してないんだな
12sはまだ持ってないから知らなかった
588は諦めて新品に変えるしかなさそうだ >>613
32Tのスプロケ入れるなら見栄を張らずにチェーンリングも換えろよ >>608
良い自転車に乗る人たちは部屋に持ち込んだりガレージがあったりするせいか
案外、良さげな商品がないのねー
確かにバイク用を探した方が良さげね 通勤用に電動自転車欲しいんだが
収納場所的に折り畳みしかないんだけど
そうするとオフタイムしかないよね?
シャオミの奴は不具合があるみたいだし
ペルテックは重いし 今週はいつも出来ているメニューができない。疲労だと思うがこの場合回復走に徹するのがよいのか?それとも完休がよいのか?悩みどころ。 ちなみに今週は月曜火曜は完休。 水曜日木曜日はL1とL2を60分。 昨日はゴルビーできず。 今日はレストして明日回復走して日曜にゴルビー予定。 アドバイスお願いします。 先週の土日は300km乗りました。 先々週はTSS1,000越え。 >>623
距離がわからんと何とも
GICじゃいかんのか? >>625
片道7キロ
GICは聞いたことないけど良いの? アパートの玄関に置きたいのでハンドルをコンパクトにしたいのですが↓の代替品ってありますか?
両方とも生産終わってるらしく
SATORI(サトリ) ET2 AHS
DOPPELGANGER スマートパーキングヘッド サスペンションがついてる普通のサイズの街乗り自転車ありませんか?
昔のラクッションみたいなのでいいんですが
前傾姿勢が嫌いで真っ直ぐ座れる奴がいいです >>628
ルイガノのシティーロームみたいな車種のこと? >>629
見ましたがサスペンションついてなくないですか? クロスバイクの変形じゃなくてママチャリでもなんでもいいんですが >>626
hp見るとわかるけど車ブランドの自転車の方で有名なメーカー
bya412シリーズのフレーム形状を維持しつつ電動化してるからアリだとは思う
オフタイムよりサイズと重さを優先するなら尚更ね チューブラーホイールのハブとスポークを新しいリムに流用して、クリンチャーorチューブレスホイールとして組みなおすことって可能ですか?
ffwd f6rのチューブラーモデルを使ってたんですが落車でバキバキにしてしまって、ハブとスポークだけ生きてる状態です
外通でカーボンリムだけ購入して店で組んでもらおうと思ってるんですが、またチューブラーにするかクリンチャーorチューブレス(多分両用になりますけど)にするか迷ってます
リムハイトは変えるかどうか思案中です 店で自転車本体買おうか相談したら
なぜかチェーンのスプレーめっちゃ進められたけど
これって効果ある? >>632
当たり前の話だがリム変えるんならスポークも全部交換だよ >>634
注油は500キロ毎と雨に濡らしたらその都度くらいで必要だから結構使う
別にオイルなんてなんでも良いと思うけどサラダ油は駄目よw ワイヤー交換したらアウターに上がらなくなったからアジャスターで限界までキツキツに貼ってようやく上がるようになったけど今度はインナーに落ちなくなった
アウターに上がりインナーにも下がるようにアジャスターで調整しようとしたけどどうやら無理っぽい
ワイヤー交換前は問題なく変速できてたんだけどワイヤー交換しただけでフロントディレイラーの再調整が必要になるのは普通なんだろうか >>623
片道7kmで坂は多いの?
普通の成人男性で、7kmの道のりに急坂がないのであれば、
電動はあまり必要ないと思うけどな。平坦なら3段変速でも充分足りたりするよ。
金に余裕があるなら、ブロンプトンを買っておけ
高いから真面目に乗るし、折りたたんだ状態が凄くコンパクト
どうしても乗らないとなったときもリセールバリューが高いから
ヤフオクで売り払える。 >>639
みんななぜか坂のことばっか言うけど平地でも電動あった方が楽じゃん全然違うよ
レンタルで初めて乗ってみたけど楽すぎて欲しくなったんだから >>640
俺もそれで欲しくなって一台ヤマハPASを買ったんだ
しばらく乗ったら、これなら軽い電動なし自転車のほうが気分良く走れるってなって乗らなくなった。
気分が良いというのが良いんだ。
それでも荷物をたくさん積むとかなら電動は良いね。前後カゴつけて20kg積んでもガンガン走ってくれる。 >>638
調整必須だね。
ワイヤー外してアジャスター戻してワイヤーを手で引っ張りながら小レバー連打してから説明書の手順通りにやってみ。 あくまで俺の主観だけど
平地まで楽して乗りたいって思う人の大半は5chなんかで質問しないと思うんだ >>642
俺はすでに数年前にクロス乗ってるからそれはない
やっぱり漕ぎ出しの重さが駄目なんだよギアも変えるの面倒だし
電動はすごいわ >>630
フロントサスを備えた街乗り車なら、いくらかある
シティロームのその一つで、米国なんかだと「ハイブリッドバイク」と言うらしい
日本でハイブリッドバイクと言うと電動アシスト車の意味で捉えられるので紛らわしい
車体全体にサスが利く仕様となると、今時はジュニアスポーツ車から探すことになる
普通のサイズというか、ホイールサイズ26インチ級もある
しかし設計が厳密ではなく、漕ぐ力が吸収されてしまったりするので、おすすめはしない
街乗り車で乗り心地を追求するなら、サスペンションよりもタイヤ幅で検討するのが現実的 >>645
人それぞれだけどさ
一台電動買ってみなよ >>647
買いたいから何がいいかって質問が大元だよ 647,648
すまんけどあんたら別のところでやってくれない?
電動でもそうでなくても、自分の意見をゴリ押しするのはやめてくれろ 1-1/4スーパーオーバーサイズのカーボンフォークを販売しているところないですか? 追い出したいならとっとと質問に答えたらいいだろ
ちょっとは考えて発言しろよ
答えが解決したら自然と去るだろ クロスバイクでリュックサック後ろに背負って
前にナップサック掛けて買い物するスタイルで落ち着いた ①しばらく前に、チューブの内側がパンクして修理して貰った
②そのあと、短期間で同じ箇所がまたパンクして別の自転車屋で修理して貰った
重ね貼りしたので乗り心地は悪かったが下記の時まで再発することなく過ごせた
③ちょっとして他の部分にトラブルが出たので
あさひで後輪を外すついでにチューブ交換もしてもらったが
タイヤにヒビがあると言われ、ついでにタイヤも履き替え
つまりリムは一度、裸になったはず
交換後しばらくしてパンク
今度は自分で修理して確認してみると、パンク箇所のリムフラップが破れていた
思えば、①は内側がパンクしていると言及したのだし
②も内側同じ箇所が2度もパンクしたのを見ている
③も交換時に修理跡を見ているはず
誰もリムフラップの点検をしないのは何故?
あとで調べたら内側がパンクしたら疑うのは常識っぽいのに・・・ >>655
シティサイクルだから自分で後輪外してはちょっと・・・
パンクも出先だったから・・・ >>654
真面目に作業していないか、再度パンクさせて儲けようとしたかじゃね? コンビニで休憩しているとScottやFOCUSをよく見かける
脱素人ブランドなのだろうか
俺はTCRだから初心者に見られてるのだろうな >>654
原因とあてにならない自転車屋が分かって良かったじゃないか
15mmと14mmのレンチぐらい持ち歩けよ MTB質問スレでスルーされたのでこちらで
マウンテンバイク類形車に興味があるのですが
JISの類形車の基準を通ってる類形車と
通ってないものの区別はできるのでしょうか? >>654
リムフラップが破れたホイールやスポーク止めてるネジ付近 >>654
にバリがついてないか確認したほうがよいんじゃね? >>649
初めから電アシ欲しいって相談なのにアシスト無し勧める不親切な馬鹿に言ってやれ >>662
JBMSの基準てJISのとは違うん?
あのマークあればまだマトモと認識してた。 完成車のDi2アルテとRivalEtapsの差が15万以上差があるけど、実際どうなんでしょうか?安心感だけなのかな?
YouTuberも比較してないので。 >>668
重量と変則スピードはアルテのが上だろうけどそんなもん0.0何秒かだしRivalいっとけ
ワイはeTap Red HRDを4年30,000キロぐらいつことるけど何も問題ないぞ
eTapは高くなりすぎたから次はForceかRivalでいいかなと思てる 適当にコンクリとかに座って休憩してると
赤いダニみたいなのたくさん潰してたぽいんだけどアレ無害? >>675
カベアナタカラダニのことやと思うが害はないみたいやで
ただ、潰すと出てくる体液が付くと湿疹が出ることもあるらしい タカラダニは見た目があれだけど無害なので完全放置でいいよ 無害なら良かった
赤い汁あちこち付いてた
補給食にもついてたから食べたかも なんかあぼーん祭になってるなと思ったらダニの話か
語尾にダニって付ける奴が居たからNGになってるんだなこれがw ダニをNGにしたらフルハウスの話ができないやないか NGにしたらDanny MacAskillの話題もできないな
https://youtu.be/xQ_IQS3VKjA 27インチシティサイクルのリムに、25Cのタイヤは、入りませんか? >>683
シティ車27インチはリム径630mm、よくある27×1-3/8は 37-630ってのが前提、
その25cが700x25cの事を言っているならそれはリム径622mmなので取り付け不可能だね。どうしても使いたいならリム組み換えかな。
630mmで細め方向となると27×1-1/4[32-630]や27×1-1/8[ 28-630]ってサイズのが存在するけど入手性どうなんかなぁ。 金属製ハンドル&ステムからカーボンハンドルに交換する時は、ステムもカーボンに交換でしょうか? 自転車の耐荷重って守らないとやばいの?
折り畳み自転車の耐荷重低すぎで男はほとんど乗れないじゃん >>685
カーボンフレームにアルミシートポストを使っても、その逆の組合せでも、トルク管理さえ
しっかりすれば何も問題はない。 そういうことだ。 >>686
あなたの「ヤバイ」の定義はあなた以外には分からないから回答不能です
何をもって「ヤバイ」と評価するのかを定義設定の上、再質問願います >>688
こっちのヤバイの定義で答えろなんてどこに書いてあるわけ??????
勝手に決めつけて不回答とかやめてくれる?
わからない人は黙ってればいいんだよ???出しゃばり君わかったかなあ? >>686
Dahon K3で75kgだろう、日本の成人男性は大体それに収まるんじゃないのか?
アメリカだと同じ車種でももっと大きめの数値になっているらしい
耐荷重を超えて乗っていて事故を起こしても代理店は責任取ってくれないからなあ
耐荷重の大きな丈夫な自転車に乗ってもらうのが安心だと思うよ >>689
わかりました
じゃあ僕の定義で答えますが、ヤバイです >>690
自分72キロだけど
サイコン、ペダル、ボトルで+1キロ
サドルバッグ類で+1キロ
服着てシューズ履いて+1キロ
冬ならもう+1キロか
ピッタリレベルや >>692
俺が体重60kgの小柄だから、それが普通だと勘違いしてしまってるんだな
すまなかった。体重プラスαがあるよな >>688
>>691
うぜえ
せめて質問スレ以外でやれよ >>686
チャリダーなんてほとんど65キロ以下だと思うけど
半数は60キロ切ってそう >>695
あなたが何をもって「うぜえ」と判断するのか教えてください
それが分からないと止めようがありませんよね >>696
ダイエットの為に乗り始める人考慮してない ダイエットで乗り始めるならそんな耐荷重が低い自転車乗るなって話
ロードでも120kgとか耐えるのに 置き場所とかの関係で折り畳みじゃないとだめって場合もあるだろ
耐荷重低すぎるのがおかしいんだわ >>701
Dahon Hitは耐荷重150kgらしいぞ。
おれはHitはあまり欲しくはないが、、、 >>703
そこまで耐久性保証してる自転車ってすごいな
何を目指してんだよって >>704
そりゃあ、701のような耐久性低すぎというツッコミに応えるためじゃないかな
100kg級のデブでも乗れる丈夫なのもあるぞ?みたいな 100kg級のデブがどうしても乗りたいなら
まずは力士でも乗れるママチャリにして少し痩せてきてから好きなの乗ればいいじゃんとは思うけどね
あの自転車乗るために痩せるぞってモチベーションにもなるし 27インチの630mmのリムに
622mmの25Cタイヤって本当に入らないのかな
数値上の違いはたった8mmでしょ
自転車はリムもタイヤもそんなに高精度で出来てるっけ? 直径2mmしか違わないから入るんじゃね
適正空気圧は2倍くらい違いそうだが 伸びると思うけどビードがうまく噛むかどうか
チューブドならいけると思うけどチューブレスだと微妙ぽい >>707
片側だけ無理矢理嵌めたが、ビードがリム中央から動かなくなっちゃったよ。
ビード座に乗せるには内径足りない感じ。 フレームバッグって足が当たって走りに集中できなさそうな気がするけどどうですか?
大きめのサドルバッグの方が走りやすかったりしますか? たしかにトップチューブ下に付ける式のは膝が当たって嫌なので
逆さまにしてトップチューブ上に載せるようにしたら当たらなくなったw >>712
どちらも物によるとしか言えないかと(バッグの方も車体の方も)。
私は、フレームバッグ(トライアングルバッグとかの事ですよね?)は2個買いましたが、どちらも全く問題なかったです。
しかし、、サドルバッグはオルトリーブの大きい物と小さい物2個持ってますが、クロスにつけた大きい方は何ともなかったけど、ロードバイクにつけた小さな方はモモに当たりましたんで。
理由は、ロードのサドルの方がクロスバイクのサドルよりも幅が狭い物だったんですよ。
なので、サドルバッグだから良いとか悪いとかではなく、組み合わせ次第かと思います >>713
>>714
なるほど、商品の物による所が大きいんですね
参考になりました、返信ありがとうございます >>712
そこそこ荷物が必要で、走りも追求したいなら、車体にはほとんど何も付けずに小さめの軽量リュック背負うのがベスト。
いいカーボンフレームなら、まるでくるおしく身をよじるように走れる。 20キロの自転車は縦置きできる?
クロスとかの10キロ台のはよくあるけど20もあると負荷かかって良くないかな 縦置きいうても荷がかかってるのは後輪(下)側だから問題無いと思う
前輪は倒れんように支えてるだけでしょ ペダルを立て掛けて固定する感じになるから前輪は浮いてるかカベにもたれてるかな 25cのチューブレスタイヤ
私の体重は72キロ
空気圧はどのくらいがいいですか?
6入れると少し硬い気がしてるのですが >>707
ビードの長さ 2.4cm(1.3%弱)違うぞ。鉄でもケブラーでもそんなに伸びたら怖いわ 定価10万の自転車が3万で売ってるサイトあったんだけど
これが詐欺サイトってやつ? >>723
そのパターンはわりとよくある
なおウイルスバスターとかを入れておくと怪しいサイトは弾いてくれる >>723
会社概要の社名や責任者がよくわかんない読み方だったりググって関係ないサイトが引っかかったりしたら100%詐欺
あと認可とかの項目にわざわざ「必要なし」って書いてたりもするけど中古品扱ってたりしたら古物商許可番号は必須 扱ってるジャンルが広範囲で他の商品も大抵70、80%OFFだから
分かりやすい 外装6段ママチャリ(15年前購入)で後タイヤ・チューブ交換したら、平地で来いでる時に勝手に変速する。(軽くなる)現象が起きててしまった。
変速機を動かせばチェーンは一速~6速までちゃんと変速するんだけど
原因何だど思います?アドバイスもらえたら幸いです。 >>711
わざわざやってみてくれたのか(´・ω・`)
数値上は8mmの違いだし
リムはどちらもWOだし
タイヤも多少伸びるから入るかな?と思ったけど
ムリめな感じか
ありがとう >>728
トン。帰ったらすぐ見て見る。
これまで何度も我流で後輪交換してこんな事なかったんだが・・・
タイヤとチェーンステイの左右の隙間が対象になるように目測で入れてるんだが方法間違ってるのかな・・・
チェーンかスプロケの寿命ってあり得ますかね?
取りあえずタイヤが斜めにズレてないか確認します。 >>730
チェーンスプロケ寿命だと変速に時間かかったり、強く漕いだ時に噛み合わせ甘くなりバキンと飛ぶ症状が主だね。
勝手に変速はホイール傾いてる、ディレイラーハンガーとディレイラーの歪み、ワイヤー切れかけ、シフター故障とかかも。
今回は軽くなるとの事だからアウターワイヤーの末端の収まりが悪く浮いていてアジャスター緩めた状態と同じになってる可能性もあるね。
ホイール真っ直ぐ、ディレイラー歪みなし、アウター収まり大丈夫か確認後にインデックス調整かな。 普通の通勤用の自転車がパンクみたいで空気入れれば一時的に乗れるけどこれって悪化しますか? >>732
使っているうちに何かのはずみで穴が広がる あとは低圧で乗る時間が増えるとチューブ摩耗したりタイヤずれてチューブ引っ張られて痛めたりね。
点検面倒ならとりあえず虫ゴムだけでも換えてみたら?それで直ればラッキーじゃん? ダイソーのスーパーバブルという商品と変えたりパンクしてない方のタイヤの虫ゴムと変えてみたりしたけど徐々に空気抜けていくますね 修理キット買って直そうと思います パンクのパッチ修理はあくまで応急処置で
チューブ変えた方が良いみたい
チューブは800円から1000円程度で安いしね パンク原因見つけられず多分チューブのせいだきっと違いないと決めつけて3本連続チューブ駄目にしたおれに言わせると
結局ど素人はタイヤごと変えるはめになる >>736
ママチャリ後輪なら
タイヤはブリジストンかパナ
チューブは中華とかにしたらコスパよいかな? >>737
じっさいはリムのバリでしたーとかたまにあるよなw >>736
それは、原因によるだろー
チューブの劣化が、原因ならパッチは応急処置にしかならないけど
ママチャリで尖った物が原因ならパッチ修理は正規の修理と大差ないだろー(※両面テープタイプのパッチを除く。) ママチャリみたいに簡単に外せないならパッチしかないけど
出先でパンクした場合穴探すの面倒だからチューブ交換一択だな
予備チューブ無くなった時用に一応パッチも持っていくけど パナソニックはパンク修理は2回を目処に3回目はチューブを交換しろと言ってるよ >>743
3回も4回もパッチ当てるとチューブだけ空気入れると不思議な形になるからな >>746
パナレーサーのことだろう?突っ込んでやるなよ >>746
今は旧松下電器関連では無くなりpanasonicでは無いが
国内の主要なタイヤメーカーなのにそこがタイヤを語れないのなら
それを差し置いて誰が偉そうに語れるよ? 初めて落車(立ちごけに近い)をしてしまったのですが、右側に倒れてしまいました。
ディレイラーハンガーの曲がり具合の確認や変速の確認はして問題はなさそうだったんですが、他にもここ確認しておけって箇所はありますか? でもパッチが原因のトラブルを経験したことがないんだよね
失敗したことはあるけど貼り直して使えたし
4パッチぐらいの在庫が何本かあるよ ハンドルやステム、変速機といったボルトで締めてる所にズレが無いかは要確認
特に変速レバーはぶつけると動きやすいぞ >>751
ありがとうございます。
確かにボルトで締めてるところってズレそうですね。
確認してみます。 ロードバイクの場合ディレイラーガードが無かったりして
倒れただけで変速機壊れたって事もあるからなぁ https://i.imgur.com/UlXScAp.jpg
ブレーキのアウターケーブルを切ったら
中から金属のバネというか管みたいな物が出てきたんですが
アウターケーブルって好きな箇所で切って使えるようになってないんですか? >>754
アウターをつっぱりにしてインナーケーブルを引っ張るという構造なので基本的に全てそうなっています
シフトケーブルも鋼線入ってます 地面が傾斜してる場所にある自販機にMTBを安定させて立てかける方法コツありますか? >>754
どこでも切れる
アウターケーブルをカットする用の工具でカットした後に潰れたアウターを戻してやったり端面が平らになるようにヤスリ掛けしてやる必要がある アウターケーブルからライナーを自作ってのがあって
ブレーキはこれがあるせいでライナー取り出すのめんどくさいんだよね
みたいな
まあつまり、普通の構造ですね ディレイラーガードて物によってはディレイラーに干渉して変速おかしくならない? >>736
釘とかで穴が空いたとかじゃないなら
基本タイヤの寿命
タイヤの寿命は白い紐みたいのが出てきたら
すぐに変えてください
その状況でのパンク修理は応急処置でしかありません >>756
ゴム紐でブレーキレバーを握った状態にする アルテグラ完成車と105完成車だったらとちら買うべき?
価格差5万くらい。
性能に差はないので、重量でアルテグラ軽量なだけなので、105買ってその他諸々の資金としたほうが良いって聞くけど GRX810のディレイラーはいいな
シフトの時何も意識する必要がない
そのうえ段差でチェーンが暴れるのをふせぐロックまで付いてる
今はグラベルに付いてるけどロードに換装したいくらい GRXのRDはロードをワイドレシオのフロントシングルにするのに便利
はよ12速化して欲しい ULTEGRA RX di2は当初は25000円だったはずがプレミアで5万円になってるやないかw こんちわ
内装3段のギアを取り払ってシングル、ピストハブにしました。2速と同じギア比(内装は2速がダイレクト)にしたら、内装ギアの時よりも踏んだ感じが明らかに軽やかに感じます。
これは気のせいなのか、車重が多少なりとも軽くなったせいなのか。何か他に理由はあるものでしょうか? ステムとハンドルを今のものより長いものにしようと考えてるのですが、ケーブルとワイヤーを長くしなければいけない可能性は高いでしょうか?
ちなみにステムは1センチ、ハンドルは2センチ長くする予定です。
完成車からの初交換になります。 レザインの古いライトをつけられるレックマウント教えてください
エアロハンドルにしたら、ガーミンと干渉してしまい、悩んでます
ライトはスーパードライブです
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/73864 >>764
とりあえず、性能に差はないってどこの馬鹿ががい言っていたか聞きたいねw 電動自転車ってなんで安くならないの?
大手3社10万超えるのなんとかしてくれよ
弱小メーカーの安いのは不安で買えないから意味無い >>776
2速直結でもスプロケからハブシェルまでは爪を介してるから微々たるものではあるけどロスがあるね。
あと可能性は極めて低いだろうけど、ハブ交換によりチェーンラインが理想的な方向へ変化した場合もスムーズになるね。
重量減や気分アガりのほうが効いてそうだけど。 >>777
ハンドルバークランプ外してハンドルを前方や左右に動かしてみたら必要性がわかるかも? >>781
それでも売れるからじゃない?
車体のスペック的にはパワーに負けにくいように良いフレームや部品だったりするね。 >>766
逆にデュラとアルテだと価格差違うのに性能差は大差ないから不思議 >>781
タイヤも強化されたやつだしな。
10年前あさひではたらいてた時は
諸費用込みで型落ちが8万くらいで買えてたけど
ここ10年でママさん需要が一気にのびたからな。 >>785
車買う時に15リッターと1.8リッターで迷うみたいなもんよ >>786
バッテリー容量とli需要が増えたんだよ >>785
開発費とか掛かっているからな
デュラ作るのは大変だがデュラからアルテ作る手間は少ない
あと90点を98点にするより98点を99点にする方が大変
あとはマーケティング的な理由もある
デュラ、アルテ、105の値段と性能を比較するとアルテが安く見える
デュラがなかったり、安かったらアルテが高く感じて105でいいか、となる人が増える >>782
気分的なものが一番大きい、そんな気がしてきました(笑) 盗難容易な自転車を10万超すなよって話じゃねえ?
案の定バッテリーだけ抜かれたりしてるわけだし
そういう観点からも高くするなよって感じ 安くなったら盗難減るかっつーとそんな事はないと思うなぁ。
安くしたらヤワい車体にモーター乗る事になり事故が増えそう。 >>794
安くなったら盗られてもしょうがぬいって思えるでしょ
高いとずっと嫌な思いする 質問です
普段着でロードバイク(というか競輪とかで見るツノみたいな形のハンドルの自転車)乗ってたら変ですか?
レーシングスーツ?みたいの着て乗るのがマナー的な界隈の常識のような暗黙ルールありますか? >>796
変じゃないよ
好きな格好して乗ってください アンクルバンドないと裾が汚れるかもしれないから気をつけてね 別にどんな格好で乗ろうと関係無いし周りも見ていない
無灯火や逆走とか交通マナー守って無い走りの方が何やってんだアイツみたいな見られかたするよ ありがとうございます
無灯火やノーヘルは論外ですよね
気をつけなす 貧乏人対応で電池容量半分モデルとか作ればいいのにね みんな、企業は利益を出さないと株主がうるさいから、儲けられるところで儲けないといけないから難しいよ。
今どきの企業は決してお客様の方を向いて事業をやっているわけではなく株主の利益のためにやっている
という基本原則みたいな原理だから。
お客様に喜んでいただることで、利益がたくさん出るなら積極的にやるでしょう >>802
貧乏人はドンキでママチャリ買えばいいんだよ アルミロードバイク買って半年ですが売却し、カーボン買おうかと思ってます。
どう思う?
理由はサイズが少し大きい感がある、今なら予約あるが、逃すと来年は厳しくなる、あと今は105なのたが、そのカーボンはアルテグラ組、高いけど長く乗る、どうせ後でコンポ替えたくなるかもだからアルテで。 >>806
理由のひとつにサイズ問題があるなら換えちゃっていいと思うよ。 >>803
株主優先とかそんなことやってるから日本はどんどん埋没してて
貧乏な国になっていくそれだけの話だけどさ これから趣味をソロキャンプにする事に決めましたが、安物買いの銭失いにだけはなりたくないので、キャンプ用品を最初から超一流品で揃えようと思ってますが、キャプテンスタッグで揃えれば間違いないでしょうか? もちろんバイクソロキャンプなので、装備はR250を選択すれば間違いないでしょうか? >>809
機能的には全く問題無し
ただ、今時のキャンプなんて道具やデコによる見栄張り合戦の様相を呈してるから
隣のサイトの輩からの機材マウンティングに耐えられる鈍感力を求められるぞ
とは言え、鹿番長も同郷のケツ穴に感化されてボッタクリ商法へと路線変更して来てるから…
もう昔の愛すべきキャプテンスタッグは死んだ!
って事で、どうぞご自由に。 >>796
変ではないけど長ズボンだとチェーンのとこで擦れるから
裾をとめたほうがいいよ >>806
素人判断でサイズを決めずにワイズかどこかでフィッティングしてもらう方がいいよ 6月からのブリジストン自転車値上エグくない?
電動自転車2万は上げすぎだろ >>813
長ズボンてwww
昭和生まれのおじいちゃんかな?
僕もそうです(^_−)−☆ >>818
今の人は長ズボンのことをなんて表現するのだろうか知りたい 逆に短パンはゲイしか履かなくなったからズボン=長ズボンじゃないか? 何で自転車乗りって「こけた」って言わないの?
何でかっこつけて「落車」っていうの? >>822
元は競輪用語
昔はガチ登録すると路上だけでなくピスト車でバンクも走ったからな
もしかしたらプロショップ自転車屋さんがロード乗りも競輪も自転車メンテする中で身につけて広まった 自転車から落ちたら落車だから
だからただ横に転がるのは立ちゴケみたいにコケるって使う 運転免許持ってる人だと知ってるけど立ちごけという事故はなくて単独物損事故で通報しないで立ち去ると違法なんだよね
レンタサイクルでそれやると保険が降りなかったりする(レンタル契約は事故起こした時点で終わるのも注意) ところでトルクレンチって必要?
カーボンは必須とか、要らない派もいるし。
たとえばフロントカーボンフォークのスルーアクスル締めなんてトルクレンチ使わないので、締めすぎたりしなければ不要かと スルーアクスルはネジ部がアルミだから強めに締めてもOK
他はシートクランプとかはミシミシいったらヤバい ロードにディレイラーガード付けてる人どれくらいいるのかな?
今度初めてロード買うんだけど予備のディレイラーハンガーも一緒に買いはするけど念の為ガードも付けようかなぁと思ってる ディレーラーガードあるとフレームにダメージ行くっていうね
ハンガーは折れることでフレームを守ってる なるほどー
ディレイラーハンガーケチってフレーム駄目にしても意味ないですもんねえ
特にカーボンフレームの人だと付けちゃダメそうですね 初ロード買う前にディレーラーハンガーの心配とかネット見過ぎ まあ気持ちはわかる
どうせ乗り回したらすぐ傷つくよ。フレームもギアも 休憩でスタンドないので寝かせてたら、
ひだりフロントフォーク、左チェーンステーに思いっきりキズついてたわ…
マットカラーだからか?なんか傷付きやすい…
フロントフォークやチェーンステーにあらかじめ車の透明の保護フィルム貼ってたほうが良いかも。寝かせた時のキズ予防で じゃあ質問
自転車に跨った人が信号の無い横断歩道を渡るために停止して待っている時、通りかかった自動車は道交法上止まらないと違反なのでしょうか? 違反ではない
オートバイが待ってるのと何ら変わらない
ただし自転車からサッと降りたらその瞬間から歩行者に様変わりする >>826
ステム、シートポスト、左クランクは必ず使ってる。 必須とは思わないけど有ったほうがいいんじゃない? プレッシャーアンカープラグのトルクがわかりづらかったから買ったけど安いのだからあまり信用してない
いらんかった気がする >>832
いやーCanyon買うつもりで
ディレイラーハンガーをいちいち輸入すんのもだるいなーと思って… でもディレーラーハンガーの代わりにフレームの方にダメージいったら
フレームをいちいち輸入することになるかもしれないんだけどね キャニオン、代行輸入、組立、整備する
勝手にキャニオン♪ロードバイクの店なんて店作ったら流行りそうじゃない?
予備のディレイラーハンガーなどのPartsも買えてさ
キャニオンは初心者には敷居が高いが、その敷居を撤廃し、良質で安価なロードバイクを提供♪ 無料で全部やってあげるなら確かに客くるかもね
でも組み立てやら整備やらで金取るなら結局他のメーカーと同じじゃん そもそも、肉厚チタンとかで頑丈なディレイラーハンガー作ったら売れると思うけどどうかな? でも実際のとこ
ディレイラーはフレームに付けるものだからフレームにダメージ行かないようにハンガーが曲がるように出来てる
ディレイラーガード自体はQRシャフトに取り付けてるけどフレームにダメージ行くんでしょうか
転倒したらQRシャフトが曲がる? チャリ整備なんてパイがどんどん縮小して行くってーのに
既存店舗がひしめく最中に新規出店するってどんだけバカなの?
おまんま喰えなくなって来ると今は偉そうに自店購入者以外おとこわり!とか抜かしてるクソ店主も
キャニオンだろうが楽天購入だろうがドッペルだろうが何でもWelcomeに宗旨替えするだろうから
それこそ血塗られたチャリ屋バトルロイヤルの始まりだからな >>845
ナットで挟んで浮いてるタイプならガードが受けた力は直にフレームへ、
ディレイラーのB軸を支えてるタイプならハンガー剛性上げてるようなもんだからハンガー曲がりにくくなる→フレームにダメージ行くって事だね。 電動自転車買って2年半になるんだけど、前輪のパンク原因がチューブの劣化ってありえる?ここ一ヶ月でリムテープ側のパンクが2回だから外的要因では無さそうなんですよね。
ママチャリとかチューブ交換無しで6年以上乗れたのにそんなすぐ劣化するんかな 27インチくらいにしか乗ったことないんだけど
20インチってそんなにこまわりきくの?
走る所が長距離真っ直ぐじゃないから良さそうなら20のにしたいんだが 小回り良すぎてフラフラかプルプルして走ってる人多いね 電動は重たいから色々負担が大きそう、スポーク折れるなんて話も少なくないし
小径は小回り効くというより安定性がなくて危険性が増すといったほうが良いだろう
ゆっくり走るなら良いけど >>848
のっている距離にもよるだろうけど、チューブの劣化の可能性はあるよ
俺の経験でしかないけど、チューブは当たり外れが多い気がする
パナは初期不良率高いと言われるし
2年半ならそろそろチューブを変えても良いんじゃないかな
ママチャリタイプだと車輪を外すのが面倒で大変だけど、チューブ自体は安いものだ >>848
リムテープに穴あいてるんじゃない?換えた?
劣化ももちろんあるし(特に雨天走行や雨ざらし駐輪)、
電動で低圧でも軽く進めるが故に放置してブレーキ力でリムとタイヤがズレ、しかしタイヤに貼り付いたチューブはバルブの所で動けず引っ張られ、
引っ張られて薄くなった所は摩擦や普通なら影響のない凸凹でやられ、弛んで皺寄った所は摩擦でやられるパターン。 トラブルシュートとしてはパンク2回の原因の特定と除去をやったかどうか
まずはそこからだ
ノイズは無視しろ >>855
まずはパンクの原因特定が先。
お前がまずはバカを自覚するべき。 ありがとうございます
>>853
原因はわからなかったです。リムテープ側に縦方向に出来た切れ目から空気が漏れてました
>>854
ちなみにパナです。チューブにはCST 700x35/43cと書いてありました
>>856
パンク箇所のリムテープを触ったくらいですがエッジは感じられませんでした。後半は私の知識だと理解できてないけど雨では乗りません >>861
リムテープは少し引っ張りながら点検するといいね。
そのままだと亀裂が閉じてて気付かない場合があるので。
ついでにリムを撫でて引っ掛かりがないか点検も。
チューブ表面の製造時に出来た筋の所から裂けてる場合はチューブに原因があるかも。 リュック使ってる方いますか?
おすすめあれば教えて下さい 俺もdeuterの17+3つかってる。
一泊ライドでも活躍したし、背負ってるのに全然気にならない、背負ってるのさえわすれるぼど自然なのがいい 洗濯するからだけど5年くらい使うとロゴがリフレクターになってるやつはボロボロになって消えてくるから俺は刺繍のやつしか買わない 863す。
皆んなありがとう。やっぱドイターが間違いないのかな。
ネットで見ても、他のリュックのレビューは極端に少ない気がするし。
て事で、おススメ通りドイターで探してみます 俺もドイターのRaca EXP AIR使ってる
さすがに背負ってるのは忘れないけど背負ったまま200km走っても大丈夫だった >>861
そのチューブは台湾のチェンシン製
物は悪くないが、その切れ方だとリム形状に対応しきれてない気がする
個人の経験だとパナレーサーのレギュラーチューブがそのへん強かったんで試してみたらいい
サイズは選べれば大きめを選ぶ事
ついでにリムテープも交換したらいい >>861
リム側に突起物(ニップル)があると思うがそのねじ切り部分からバリや尖ったねじ切りカスが出てるんじゃないかと思う。 2011年の中古のロードバイクが8万円(発売価格27万円)でセットが105なんですけど、
10年以上前のモデルでも現行モデルと変わらないような性能で走れるものでしょうか? >>872
105つっても世代があるからなぁ
5600シリーズは外にはみでたワイヤーが気にならないならあり。
5800なら文句ない
5700の105はやめとけ。なんかシフト操作が重い。
5700以降は、ワイヤーが外に出てなくてかっこいいんだけどね。
つーかどのパーツが105なのかにもよるけどさ。 糞ではないだろう
ちゃんとメンテナンスされていれば今でも通用するよ
それと105で27万って結構良いフレームなんじゃない?
8万円の価値があるかはフレームの使用感次第なんじゃないかな >>873
R3000にはデュアルコントーロールレバーついたけど変速時にむっちゃ重いぞ?
105 の5700より重い。 消耗品とか入れたら結局高くつくから
8万にチョい足してソラか105にしたほうがいいでしょ >>878
当時の105は10sだったろうから消耗の激しいパーツだけtiagraにするとか?
余程のガチ勢が乗ってないと10年じゃそれ程消耗してないんじゃないかと思うけど? >>872
お値打ち価格の中古購入は否定しないけど、10年以上前のチャリなんてゴミでしょ >>875
5700 105持ち
ぐぬぬ・・・、でもあってる。5700はシフトフィールはバリ重い。 まず聞くような奴はネット中古で買わん方がいい
自分で整備出来るまたは店頭サービスとかついてんなら話は変わるが
店が煙たがるだけなので新品を良さそうな店舗で買おう 信頼できる知り合いのとかならともかく十年前の古い中古なんて止めといたほうがいいよ
もう少し足して現行品を買ったほうがマシ どうしてもそのモデルに乗りたいなら別だけど
安いだけで飛び付いたら後悔するだけだと思う シクロクロスレースに出つつ
グラベルライドも楽しみたいんだけど
シクロクロス買うかグラベルロード買うか迷ってる
グラベルロードでも出られる部門あるみたいだけど具体的によくわからない
グラベルロードだと出れないシクロクロスレース(部門?)ってどういったもの? >>887
>>888
ありがと
やっぱ細かい規定は個々に確認しないとダメなのかな
もしタイヤとハンドルくらいで済むなら簡単にカスタムできるね シクロはシクロ用で別ホイール用意する方が捗るだろうね
グラベル用途ならもっと太いの履きたいでしょ
ディスクブレーキならインチダウンでもっと太いの履けるし >>890
それは考えてる
シクロクロス用の700Cと
グラベル用は用途別に700Cと650B
最低3つは欲しい
欲望的に3つで済まなそうだけど... 向い風きつくて軽めのギアでスローペスでペダル漕いでたんだけど、これって尻が痛くなりやすいですかね?
最近向い風の日が多くて、そういえば尻が痛くなりやすいなと思って。
ペダルに体重掛けてなくて、サドルにばっかり体重かかるから、ってことであってますか? 無風でも向かい風でもペダルにかけるW数が同じならケツの負担も一緒
向かい風でケツが痛くなるのは自分に対する甘え 向かい風だと速度が上がらず座ってる時間が長いってだけじゃないの? >>863
ベンチとか関係なく通勤用ならニクソンガンマ
通勤アイテム+上着ちょうど入るし背面ポケットのジッパーが片手回すだけで開けて中身出せる(走りながら、アップライトポジ) >>872
5600は通称105病と呼ばれる欠陥がある。
5700はSTIがくっそ重い
5800しかない。 5600 105現役で使っているぞ
105病発症したけどFDだけ6600アルテに交換したらすこぶる快適
触角はちょっとだけコンプレックスではあるが逆に味がある いや、触覚はシフト軽いし、握りの形が座りが良くて俺は好きだったよ 電動自転車ってなんで無駄に種類が多いの?
探すとき面倒だからやめてほしい 電動になると自転車本体部分はどうでもよくて
電動部分だけ作れりゃ後はどうとでもなるから参戦ハードル低くて
ぽこじゃか色んなところが出すから >>900
メーカーの参入じゃなくてメーカー内での種類だよ
パスシティCだのXだのみたいな >>897
ググったらまだ結構出回ってるみたいだな シマノの11速アルテグラdi2に12速用のスプロケ付けたらどうなるの? >>899
ユーザーの多様なニーズを抜け漏れなくカバーするラインナップを構築しておけば、客を他社に取られる可能性が減り、シェアの維持向上を図れるから >>835
>>836
遅レスだけど、自動車違反だよ。
ただし、自動車が止まったからと言って自転車が渡りだしたら今度は自転車が違反。
>第三十八条 車両等は、横断歩道又は自転車横断帯(以下この条において「横断歩道等」という。)に接近する場合には、
>当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は自転車
>(以下この条において「歩行者等」という。)がないことが明らかな場合を除き、当該横断歩道等の直前(道路標識等による
>停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。)で停止することができるような速度で進行しなければならない。
>この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、
>当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない。
自転車が停まったままであることを確かめたうえで、自動車が動くのが正解。 >>906
てことは自動車も自転車も走り出せないな >>906
自転車は横断するときに車道の車両を妨害してはいけない、という法律に従って止まってるのだから渡ろうとしていない
だから車は通過していいのさ >>908
そんな法律は無いし、横断歩道においては38条によって飛び出しすら観念出来ない
横断歩道外では歩行者・自転車はクルマの直前で横断してはならないが、
直前で無ければ横断でクルマを停めても構わない。横断歩道外であっても交通弱者を優先してクルマは停まらなくてはならない >>909
間違ってる
横断歩道で歩行者が車の直前でも横断できるのは13条のおかげ
自転車にはこれに対応する法律はない
38条は信号がある横断歩道にも適用されるのがポイント
法律に従って待ってる歩行者のために車は止まらない >>910
そんな解釈してる人他にだれも居ない
めちゃくちゃすぎて意味不明 法律に従って赤信号で待つ歩行者を「横断しようとしている」歩行者としては扱わないし、法律違反して渡り始めようとしてるかは想定する必用はない(酔っ払いや幼児は別として)
同じように、車道の車両を妨害しないように待ってる自転車も「横断しようとしている」自転車としては扱わない
単純な話さ 残念ながら法律はそうなってない
単純な話ではなく自分の都合の良いように単純に理解しようとしてるだけ >>913
具体的にどうぞ
具体的に書いてくれればレスするよ 法律上横断歩道で歩行者や自転車の飛び出しは観念出来ない
なぜなら横断歩道に差し掛かった自動車は徐行・一時停止義務があり
「徐行」というのは何があっても停まれる速度を意味し、止まれなかったのであればそれは徐行してなかったから
そして、現実に警察は近年この通りになるよに取締を強めてる。
ま、他にもツッコミどころは幾らでもあるけどありすぎてめんどくせ。 >>906
ありがとう待ってました
引用いただいた法文から、待っているのが自転車であろうと自動車は止まらなければならない、という結論で良いと思いますが、次の部分のみ理解できません
根拠を教えていただけますか?
> 自転車が停まったままであることを確かめたうえで、自動車が動くのが正解。 >>915
そういうことね
自分が言いたいのは,横断歩道(自転車横断帯も)で待ってる自転車の前を徐行しないで通過しても違反ではない,ということ
通過しようとしたのに自転車が渡り始めてしまって徐行してなかったり止まれなかったら,それは自動車の判断ミス
判断ミスに対して責任を取ることになるのは当然のこと
赤信号を無視して渡り始めた歩行者を轢いても責任を問われるのと同じ
渡り始めるか否か,自分には正しく判断ができないと思ったら止まったほうが良い(というか判断できないなら止まらないと違反だな)
安全のために徐行したり止まるのは良いことだと思うよ.そうしなくても違反じゃないけど ST-5600
FD-5600
クランクセットがFSAっていうよくわからんメーカー
この組み合わせだとフロントディレイラー調整シビアだったりする?
ST-5600
FD-5600
FC-5600の組み合わせの方が作業捗ったりする? Bianchi のエントリーモデル完成車が履いてるreparto corse AT470って、スペーサーとかなしで11sのスプロケ取りつけられますか?
リム内幅17cですが、28cタイヤつけても大丈夫でしょうか。
クリアランスは問題なさそうです。 こんばんは
700cのクロスバイクに飽きたので、後輪ホイールを組み直してピスト化を考えてるのですが、
クロスバイクのエンド幅が130mmなので、120mmのピストハブに両側5mmのワッシャをかませて、逆爪なのでテンショナーでチェーンを張ろうと考えてます。
これで問題なく出来ますでしょうか?
貧乏くさい以外に何かデメリットはありますでしょうか?
アドバイスよろしくお願いします。 >>920
自転車の故障は命に関わるから我流のおかしな改造はしない方がいい
ピスト乗りたいなら金貯めて買ったほうがいいよ
まあ、自己責任だから、やりたいならやってもいいけどね >>921
クロモリのピストバイク自体は一台持っていて、せっかく軽いアルミのクロスバイクなのでピスト化したいなあと思っておる次第です。 >>920
ジオメトリーの味付けというかコンセプトが真逆になる可能性が高い
それが見栄えから発覚しなけりゃいいとは思うけどね
なんとなくわかっちゃうものだったりするから貧乏くさいと言うよりダサくなり得る
巧くやれるかどうかはセンス次第だなw ガーミンエッジ530の下にライト付けたいんだけど、これ買えば良いの?
400-GMUTとセットしか無いみたいだけど、GMUT-GPだけでガーミン純正マウントの下に取り付けできると言う理解であってます?
https://www.rec-mounts.com/products/adapter/gmut-gp/ >>923
斜めに掛かる事になるな。折角のシングルなのにな バーエンドミラーで、どう角度変えても自分の足が映っちゃう時って、ハンドルの幅が狭いのかな? 863です。
皆さん、色々ありがとう。
つか結局Amazonでドイターがタイムセールで安かったので、買っちゃいました。
オスプレーはデザインいいなー、と思ってたしニクソンガンマとかその他のブランドも知らなくて、へー、て感じだったんだけど、ドイターがレビューが多めだったので つい先日買ったサドルを組み付けて後ろから見たら歪んでるようなんです
座面が左右で高さが違うんです
こんなこと物理的にあるえるんでしょうか?
ショップとどのように話を進めれば良いでしょうか? >>929
たまーにあるね。
シートポストからサドルを外して、サドル単体で平らな場所に置くとどうなる?
それで歪んでる場合、クロモリレールなら修正も可能ではあるけど転倒等で歪ませたわけじゃないんだし不良品って事で普通に交換か返金でいいと思うよ。
サドル単体で平らな場所に置いて歪みなしならシートポスト側の対応レール幅とサドルのレール幅が違ったり、
ヤグラの構造によっては取り付け作業の問題で左右レールに捩れが起きてる可能性があるかも。 初心者の質問です
サイクルコンピューター初めてつけたんですけれども
スポークにつけるセンサーの位置って適当でいいんですか?
(タイヤ寄りかハブ寄りという意味で)
タイヤ1周につき、1回信号を拾うので、同じでしょうかね? はい
気を付けるところと言えば、バルブの近くだと空気入れる時に邪魔になる 信号って自動車のことしか考えてない設計おかしくない?
200メートルごとに信号があるんだが自動車のスピードじゃないと信号事に赤になるんだよ
信号かわるの速すぎる >>934
それってどこの都道府県だよ?
愛知県は車で制限速度厳守すると全信号に引っ掛かるクソ設定だぞ
だから飛ばして赤信号ギリギリで交差点に突っ込んで行くんで
飛ばさないと目的地に着く前に日が暮れる北海道と
事故発生数一位を毎度争ってるんだぞw >>935
都内だよ
車なら飛ばさなくても余裕で間に合う 街中の信号タイミングなんか気にしてもしょうがない
気持ちよく走りたいなら郊外へどうぞ 逆パターンで赤信号が次々に青になってった時は走りながらイキそうになった >>936
あー、都内の状況は確かに分かんねぇやw
信号現示は時間内は一定なんだから
いっその事引っ掛からない速度を探ってそれに合わせるとか?
あるいは上手く引っ掛からないルートを引いてみるとか?
もしくは車の制限速度に合わせて走るしかないな
って、全く解決策にならない事ばっかりだな
マシデスマンカッター >>916
>根拠を教えていただけますか?
>> 自転車が停まったままであることを確かめたうえで、自動車が動くのが正解。
優先権の問題。
もちろん、自動車が譲ってくれることを確認したうえで、自転車が渡ることも可。
信号のない横断歩道の直前に自転車がいたら、双方向一時停止の交差点と同じ扱いをすればいい。
あと、自動車が止まる必要はないと言ってる人がいるけど、
「『直前』で横断してはいけない」の直前は、そんなに広い意味じゃないし、
横断歩道の手前にいる自転車が『待って』いるのか『渡ろうとしている』のか、
信頼の原則で判断できるはずもない。赤信号で待っているのとは全然違う。 道交法38条は
・車が横断歩道に近付く際には徐行しろ
・横断しようとする歩行者がいるなら、車は横断歩道の直前で必ず一時停止しろ
・横断しようとする歩行者が「いないことが明らか」なら、車はアクセル踏んで進んでも良い
だぞ。
自転車に乗っている奴が下車したら、それは歩行者(自転車を押し歩きしている人)に化けるからな。
そのような状況では、そこに歩行者が「いないことが明らかではない」ので、車は(一時停止義務はなくても)アクセル踏んで横断歩道を通過して良いにはならないんだよ。
ただし、自転車に乗ったままの人(軽車両)は「歩行者ではない」のも事実だ。
だから、もし自転車に乗ったまま渡ろうとした人が車と事故っても、それは横断歩道を渡っている歩行者が事故った時みたいに過失割合0で保護されるような事態にはならない。
(基本過失割合だと、自転車40%:車60%くらい)
(実際には車側に徐行していない過失ありや制限速度超過のケースが多くて、自転車の過失割合は10〜30%くらいまで減る) >>944
自転車から降りたら歩行車に変わるから歩行者が明らかにいないとは言えない、という意見は5chや個人ブログでしか見たことがない
警察や保険のサイトが書いてるならそうかもしれないと思うけど
詭弁にすぎないと思う 盗難保険について質問です
ブリヂストンの自転車など盗難保険付きの自転車を購入し、さらにお店の盗難保険も加入して
盗難にあった場合、両方の盗難保険を使って2台手に入れることできるのですか? >>943
信頼の原則が成り立たないとしても
事故を起こさなければ十分であって
自転車が違反して渡り始める可能性に備えて車が違反にならないように停止や徐行して備える義務はないと思う
繰り返しになるけど、停止や徐行が必要ないとは言ってない
停止や徐行しなくても違反ではないと言ってる
ただし渡り始めたら判断ミスの責任が問われるので正しく判断できない可能性がある人は止まったほうが良い >>946
可能だよ。ある日突然の警察や保険会社から聴取されてもいいのなら。 >>947
いや、一時停止の義務がないだけだよ。
自転車は歩行者ではないから、そこに自転車横断帯がなければ、乗ったままで優先対象になることはない。
(自転車を降りて歩行者になったら横断帯でなくても優先対象になる)
でも、車側に徐行の義務はあるよ。
道交法38条で定められているから、そこに歩行者や自転車(降りたら歩行者になる人)がいるだけで徐行義務は発生する。 >>950
降りたら歩行者だから渡ろうとする人がいないとは言えないって主張は個人ブログや掲示板にしか書かれない詭弁だと思う
警察や保険会社、自動車メーカーなどの信頼できるページでは見たことがない
だいいちそれなら待ってるのがバイクや原付きのときも同じように徐行するのかい? >>951
おまえは何を言っているんだ?
バイクや原付は「車」扱いだから、「軽車両」である自転車とは前提条件が違うし、バイクや原付に乗ったまま歩道や横断歩道を走ることはできないぞ。
もちろんバイクや原付から降りて押し歩きすれば「歩行者」扱いになって横断歩道を渡ることは可能だけど。
そして、もし歩道を暴走しているバイクや原付がいたら、その場合は(馬鹿と事故らないで済むように)徐行するだけでなく停止した方が良いに決まっている。
そもそも車が横断歩道に近付く際にそこに人がいるならそれだけで徐行義務は生じるよ。
相手が歩行者かチャリかどうかは関係ない。
だって、道交法38条というのは飛び出してくる歩行者にすら対応できないといけないルールだからね。
警察に問い合わせてみると良い。
「自転車が相手でも止まらないといけないのか?」って聞けば、交通課の職員等からは「横断帯がないなら『車側は自転車に対して一時停止する義務はない』です」って言われる。
でも、「自転車が相手でも徐行しないといけないのか?」って聞けば、交通課の職員等からは「横断帯がなくても『徐行義務がない』ってことはありません」って言われるよ。
だって、徐行しなくて良い条件は『ないことが明らかな場合を除き』だからね。
裁判でも自転車が横断歩道を渡ってくることの予見可能性は肯定されている。
最近、トラック乗りとかが「チャリ相手に止まらなくて良い」とツイートしていたりするけどさ。
そういうのは(車乗りにとって都合の悪い)徐行義務についてだけはきっちりスルーしているうえで振るっている「間違っていないけど正しくもない内容」なんだよ。 >>948>>949
複数の盗難保険に加入してても適用できるのは1つだけということなんですね
つまり盗難保険付きの自転車を購入したらほかの盗難保険は不要と
ありがとうございました そもそも信号のない横断歩道で事故ったり事故りそうになった場合、その違反行為の種別というのが何になるかを知っている?
「横断歩行者等妨害等」だよ。
「横断歩行者妨害」とか「横断歩行者等妨害」じゃないんだ。
正しくは「横断歩行者『等』妨害『等』」だ。
わかりやすく言うと、
横断歩行者『等』:横断歩道の歩行者(歩行者)、横断帯の自転車(等)
妨害『等』:一時不停止(妨害A)、および、徐行義務違反(等@)
だからね。
@まずスピードを落とす A渡ろうとしている人がいれば止まる というルールだから、横断歩道に近付く際にスピード落としていない時点でドライバーはヘタクソ違反運転になる。 >>952
降りて押したら歩行者になるって話
例えば小さめの交差点で止まって待っているスクーターも降りて横断歩道付近を押して渡り始めるかもしれない
いちいち徐行しないと違反? >>954
事故りそうになる話はもういいよ
わかってる
事故ったら責任を取ることになる
>>952 >裁判でも自転車が横断歩道を渡ってくることの予見可能性は肯定されている
これは「見通しが悪い」ところで飛び出した自転車を轢いた話でしょ(違うなら裁判の記録を読むから特定できる情報を教えて)
今は止まって待っているのが見えてる時の話ね これだけ議論が続いていても、自転車から降りたら歩行者に変わるから、という理由を書いてるページを示すことはできないんだな >>956
道交法38条は「歩道から横断歩道」や「自転車道から自転車横断帯」を想定して作られたルール。
だから、そのスクーターが下車して『歩道で』待っているなら、車は徐行だけでなく一時停止しなきゃいけない。
相手は「歩行者」だから当然だ。
スクーターは「車」だから歩道は走れない。
だから、スクーターに乗ったまま『歩道で』横断歩道を渡る機会を待っている暴走車は存在しないはずだ。
(もしいたら頭おかしい暴走車だから近づかない方が良い)
そして、横断歩道附近の交差点において『車道で』待っているスクーターについては道交法38条は関係ない。
その場合に従うべきルールは道交法36条(交差点における他の車両等との関係等)だ。
スクーターに対して徐行・一時停止の必要あるかどうかは、左方優先の原則や道路標識等によるのでケースバイケース。
まあ、相手がこちらを見落として車道を渡り出す「かもしれない」ので、こちらが優先側であってもスピード緩めて警戒しておくべきだし、実際に道交法36条4で「できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない」と定められているけどね。
あと、小さめの交差点というのが「信号整理されていない見通しの悪い交差点」のことなら、その場合には徐行する必要が生じるケースもある。
でも、それは道交法38条(横断歩道等における歩行者等の優先)ではなく、道交法42条(徐行すべき場所)による徐行義務だ。
そして、見えているスクーターに対して一時停止する必要があるかどうかは左方優先の原則や道路標識等によるのでケースバイケース。 >>957
自転車が止まって待っているのが見える場合?
それなら、とりあえずアクセルから足を離してスピード落としなよ。
下車して待っているなら、それは「歩行者」だから当然止まる必要がある。
自転車に跨ったまま待っているなら、それは「軽車両」だから一時停止の義務まではないけど、その自転車乗りがいきなり「自転車を押し歩きしている歩行者(優先)に化けるかもしれない」から徐行する義務までは免れない。
もし相手が「軽車両」だとしか考えない場合でも、それならそれで相手を車両等とみなすのだから、やはり「できる限り安全な速度と方法で進行する」義務はある。
だって、徐行の定義は「車両等が直ちに停止することができるような速度で進行すること」だからね。
それが「できる限り安全な速度と方法で進行している」ということだ。
ちゃんと車が徐行していれば、横断歩道附近で待っている自転車が渡り出した場合(それが乗ったまま渡り出した場合でも、いきなり下車して歩行者として渡り出した場合でも)ちゃんと車は止まれるはずだし、そうなれば事故は起きないから問題ない。
もし事故ったら、それは徐行できていないということ。
どちらも安全運転義務を果たしていないから事故が起きる訳で、事故処理に際しては(横断歩道を渡っている歩行者という絶対的な優先者の場合と違って)これは「車と自転車の双方に過失がある」になるけど、どちらかというと車の方が悪い扱い(過失割合が大きい)になりやすい。 もし車が速くても
@横断歩道に近付く(標識等を視認した)ので車のスピードを落とそうとアクセルから足を離した
A横断歩道の周辺に誰もいないことを確認したから徐行スピードまで落ちきる前にアクセル踏み直して再加速し、結果的に徐行以上の速度で横断歩道に接近・通過した
これならOK。
でも、
@横断歩道に近付くのに車のスピードを事前に落とせていない
Aスピード出たまま進んだから、安全確認不足になり、そのせいで横断歩道を渡ろうとした自転車と事故った
これで車がチャリに逆ギレするのはNG。
信号のない横断歩道の周辺に人がいるのに車がスピード落としておらず徐行できていないなら、それは車側の運転ミスだ。
だって、その車ドライバーは「事前に横断歩道の標識等を見落としているヘタクソ」もしくは「標識を見ているのにアクセル・ブレーキ操作を適切に行えていないヘタクソ」ってことだからな。
例外があるとしたら、それは自転車側が当たり屋行為をする馬鹿だった場合だけど、それだって車側がスピード落とさず進んで良い理由にはならない。 >>961
わかる。
おれはどん兵衛は苦手。
意識高い系の不味いラーメンみたいな味でイヤ。
やっぱ赤いのと緑の >>965
日進って一時的ガチであらゆるカップ麺が辛ラーメンと戦えるくらいガチでゲロマズになってたよな
最近はマトモな方向に戻ったけど >>966
カップヌードルは美味いし人気もある定番だよ >>963
小さい交差点と書いたのは、横切ろうと待っているスクーターから人が降りた瞬間に横断歩道付近の歩行者に変わるから
そこに自転車と差をつける理由はないはず
あなたの理論なら自転車と同じように対応しなくちゃいけないと思うが
>>963
渡り始めちゃった場合の話はもういいって
それに軽車両が横断を待ってるのだから警戒するのも当然で、どうでもいい とにかく、自転車が待っていたら、横断しようとする歩行者がいないことが明らかとは法律的に認められない、ということに疑問を感じるし間違いだと思う
専門家の見解が知りたいけど、ホントに見つからないもんだね
実際これで事故になったことが無いから問題になったことも無いんだろうな ママチャリのチェーンが切れてしまいました
古い自転車なのでお金をかけるのも嫌なので自分で交換しようかと思っているのですが、チェーン交換は素人でも出来ますか?
一応後輪のタイやチューブの交換は時間をかけながら何とか出来るくらいの素人です いつまでも妄想で時間を無駄にして楽しいんですか?
せっかくだから、そろそろ火星に横断歩道作ったときのルールについて妄想してみませんか? >>971
Google検索が出来ればたぶんチェーン交換くらいはできる
ここで聞いてるってことはGoogle検索できない=チェーン交換もできないと思う 「専門家の見解が知りたい」って事は今までのは私見なワケか
そういうのはここでは要らないんじゃない? >>969
>横切ろうと待っているスクーターから人が降りた瞬間に横断歩道付近の歩行者に変わるから
>
そうはならない。
交差点や横断歩道・自転車横断帯の前後5mは原則として駐停車禁止(道路交通法44条)だから、停止線を守ったり他の交通を妨害しないように法定通りに一時停止することはできても、スクーターから下車するために交差点付近に停車することはできない。
それに、歩道又は路側帯と車道の区別のある道路においては、車両は車道から歩道に乗り入れる際に一時停止と安全確認義務ある(道路交通法17条2)し、
スクーターは「車」扱いだから歩道や路側帯の通行は認められていない(道路交通法17条1)から、
合法的に交差点や横断歩道・横断帯から5m以上離れたところで停車・下車しても、そのスクーター乗りが下車してから横断歩道附近の歩行者になるまでにはタイムラグがある。
自転車は「軽車両」として(歩行者の通行を妨害しない限り)歩道や路側帯や横断歩道の通行が認められているおかげで、交差点や横断歩道附近なのにすぐ乗り物から歩行者に変わることができてしまう乗り物とは前提条件が大違いなんだよ。 >>970
>自転車が待っていたら、横断しようとする歩行者がいないことが明らかとは法律的に認められない、ということに疑問を感じるし間違いだと思う
>
ただ単に君がそう思い込んでいるだけじゃんw
自転車が待っている場合、
跨ったまま → 車が一時停止する義務はない(チャリに譲る義務はない)
降りた瞬間 → 車が一時停止する義務が発生する(チャリに譲る義務あり)
これは確定している。
いきなり下車して渡ってくる可能性がある以上、それは「横断しようとする歩行者がいないことが明らか」とは言い切れないんだよ。
何故それが理解できないんだ?
というか、なぜスピード出したまま車が通過できると思うんだ? >>971
専用の工具が必要になるかもしれないが出来ます
元と同じにするだけなので後輪の脱着よりは楽 >>971
たぶん楽勝だと思うよ。
単段または内装は長さとクリップの向きに注意、多段は長さとピンの押し込み具合、接続部分の渋さに注意だね。
古いのと並べて長さ決める場合は全長(摩耗してるとアテにならない)ではなくコマ数で比較ね。
単段または内装の場合は先にハブナットとチェーン引きのナット緩めて車軸を前方へ移動させてからね。
フルカバーチェーンケースに通す時は太い針金(ハンガーをバラした物でも)をガイドにすると楽だね。 >>977
キチガイのコラボやな
しばらくスレが見ないで読み飛ばしたらいい >>971
素人でも頭が良くて器用な奴もいれば
自分で検索できない間抜けもいる
つまり君には無理です >>977
次のスレには行かないよ
900近いからやってる >>975
そこまで細かく考えないとスクーターと自転車の差を示せないのか
無理があるなあ
>>976
もう繰り返しはいいって
あなたの主張の趣旨はわかったよ
もしこれに関する専門の人の見解があったら教えて はたから見たら暇なキチガイの争いやで
構う馬鹿のせいでキチガイが住み着くのを学習しろよな キチガイに構うのも同じくキチガイだから言っても無駄 >>971
自信無いならプロに丸投げした方が無難
てかこれから更にいろいろ壊れるから買い換えれば? ロードってスタンドつけないで使うのが普通なんですか?
ガードレールとかに立てかけても迷惑で文句言われたりしませんか? ガードレールに立て掛けるとバーテープ白くなるからやらない
ツバメの巣みたいに襲われにくいとこ人が通るとこを探すんだよ 道路脇とかだと近所住んでる糞ジジイが出てきてイチャモン付けてくることあるぞ ロードバイクに乗らずクロスバイクにすればスタンドある 自走式電動自転車で歩道を走ってると、保安官に捕まる可能性あるのでしょうか? >>997
原付やバイクどころか車も走ってるし大丈夫じゃね?
パトカー通っても素通りするし このスレッドは1000を超えました。
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