ドコモシェアサイクル
https://docomo-cycle.jp/
ハローサイクリングなど他のシェアサイクルに関しては単独スレやシェアサイクル総合スレがあるのでそちらでどうぞ。
※前スレ
ドコモ・バイクシェア
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599313557/
ドコモ・バイクシェア Part.2【赤チャリ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドコモシェアサイクル
https://docomo-cycle.jp/
ハローサイクリングなど他のシェアサイクルに関しては単独スレやシェアサイクル総合スレがあるのでそちらでどうぞ。
※前スレ
ドコモ・バイクシェア
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599313557/
結構大変だぞw
そういえばTYO30000番台、新車卸したね。
土日でもいいから豊洲や晴海の辺りをブラブラ歩いてみろ。
もう、そこかしこじゅうに赤チャリ(もちろん非ウバカスの一般人)が走り回ってるからw
マンションのそばと駅前やショッピングモールにポートが有って台数も安定してるのならマイ自転車を買わずに赤チャリ使ったほうがマンションと駅前の駐輪料金も自転車本体の代金もかからないし利口だよね。
シェアサイクルの理想形が豊洲近辺では完成していたと。
１回プランの料金がかなり高くなって入口が狭まった。
多分だけど客足が途絶えなければこのまま値上げ路線
客足が減ったら据え置きで物価スライドに同調させる
こんな感じなんだろうね
中心街は100〜120円だ
中心街はバスが100〜120円
と書いた
https://i.imgur.com/U2IE5YW.png
もう怖くて川崎に行けない
あー。
川を挟んだ県境でエリア切ってるぶんには納得出来てたのにこんな紛らわしいエリアが出来たら更に揉めそうw
まぁ、横浜川崎もエリア統合する前触れなんだと信じたいね。
横浜や川崎が東京11区と統合されたら、練馬区も統合しないとおかしいと思うよな
練馬はまだエリア上は接続してない
もしかして
寒さでスマホの電源落ちたりしたら開錠出来ない？
新しいのはQRコード読み取るタイプだからね
FeliCaも併用すると良いよ
民度低すぎて無理なのかな
俺も新大塚や護国寺から歩いてるけどめんどくせえ
ほんとドコモの赤チャリも置いて欲しいよな
いくら接待されたんだ！？
行動圏が池袋新宿だから池袋対応してくれれば月額会員になろうと思えるんだが
集客に繋がるからサンシャインは安く置かせてくれるだろ
ポートから全部出払ってもバス一台分にもならん。
もう一日料金覚悟で会社に持ち込んでるやつとか居そうだよね
バス電車を超える移動手段は無いよね
だから止まっちゃうと大変なことに成っちまう
最近流行ってるタクシーアプリは？
終電後、あれ使ってるのが駅前に二人いて、乗り込んだ人に「それ俺が呼んだタクシーです」と揉めてるの見たことある
アプリ見せたら解決するで笑
バイクを一旦ロックしてすぐ解錠して乗ろうとしたら、付近の予約しようとした人とタイミングが合って、通信ラグのせいで解除が一瞬遅れてコケたことあるわ。こっちが早くて使えてたから別に言い争いとかにはならなかったけど、気まずい空気が流れた苦笑
普段は良いけど電車が止まると申し込み殺到して無理
中目黒の高架下で残量40％のチャリを借りて急坂を昇る
⇒40％から約5秒で残量ゼロ
⇒急遽ポートに戻り、残量60％のチャリを借りて同じ坂を昇る
⇒60％から約5秒で残量ゼロ
⇒坂を昇って目黒区役所のポートまで押し歩き
⇒目黒区役所のポートからさらに別のチャリを借りる
それは地震とか台風のときの話でしょ？
今回は大雪だったんだから雪の積もってる都内の道路をチャリで走ったらどうなる？
って話だよ。
隅田川の橋で滑った拍子に欄干から真っ逆さまって奴とか出てきかねない。
マンションのチャリ置き場はスペースの半分シェアサイクルにした方がいいだろ
個人のチャリなんて邪魔すぎる
勝手に物語作るなよ
赤チャリはほとんどひっかかってるだろ
こんなお知らせ載せる前にメンテナンスしてくれ
ブ・・・ブレーキの点検 前後ともに効くか
タ・・・タイヤの点検 すり減りがないか、空気が入っているか
ハ・・・ハンドルの点検 きちんと固定されているか
シャ・・車体の点検 サドルやペダルにがたつきがないか、ライトがつくか、チェーンの緩みがないか等
ベル・・ベルの点検 ベルは鳴るか
もう役所の方向性がシェアやレンタルでなく観光バス巡回させてるからいいだろ、って感じなんだろう
前は3色のタグを日替わりローテーションで取り付けて、3日放置されてるの確認したら回収だったんだが、もう即回収に成ったのかｗ
スマホが寒さでフリーズしたら開錠できんし
借りてる時間もチャリ側で分からんし
ちゃんと返却できたかも分かりにくい
は？
ネタ元の>>51を大雪予告の出てた日に書き込んだのは俺なのだが。
大阪の反主流派だと最後を無理矢理ゲにしそう。
何を反論したいのかわからんが、あなたの言ってることは妄想。
バッテリーが古くなって内部抵抗が大きい状態で、急坂で大電流流れるとそうなること多いな。
目黒近辺って半端ない坂道多いし。
寒さも影響する
低温で起電力が落ちるから
後半詳しく
>>81
ありがとう
2台連続で同じ坂の同じ場所（最も勾配がキツイ箇所）でのパワーダウンってのは初めてだったから、
正直ビックリした。寒さが関連してるのかな、とは思ってたけど
やっぱ寒いとダメだな
去年はここまで酷くなかったと思うんだがバッテリーの劣化が進んでるのかな？
観光バスよりチャリシェア充実させろ
豊島区は動きかトロいんや
シェアサイクルの検討し始めたの随分前だしやっと出来たコミュニティバスも池袋周辺までだから余り意味がない
お前駒込駅まで豊島区やないか！
まああの地形でドコモ選ばないメリットは皆無だからもうしばらく待とうや
最悪でも新宿の新ポートや杉並区みたいにソフトバンクとドコモの掛け持ちになるやろ
対応していない。詰んだ。
それは携帯電話会社の陰毛です
ドコモ「ボロ携帯いつまでも使ってないでとっとと機種変しろや」
ボロ携帯でもアプリ動くしアプリなしでも使えるのはドコモの利点だぞ
ハロサイじゃそうは行かん
できるがアップデートしないと使えないところをみると下請け業者がマヌケなんだろ。
サイトでチャットすると今でもiOS8以降となっている。
DocomoBikeshare:
アプリに関しましてご不便をおかけしましたこ
とをお詫びいたします。
iOS 8.0以降。iPhone、iPad、およびiPod
touchに対応。Android 4.1 以上に対応してお
ります。端末のバージョンをご確認頂けますで
しょうか。対応バージョンの端末の場合、一度
アプリを削除していただき、再インストールを
お試しください。恐れ入りますが宜しくお願い
致します。
役に立ちましたか? いいえ
自分も同じようなことがあったけど、メールで対応してもらえるみたいだよ
PCで自分のアカウントにログインして、その中に状況報告送信メールのサイトがある
通話料が返金額を上回っているという罠
メールで対応されます。
良かった良かった
乗車スタートしたのに、乗車してないことになってて、
無料で永久に乗れちゃうなーと思ったことがある。
普通に鍵掛けてポートに放置したけど、それに関しては乗車の記録も返却の記録も残ってなかった。
すっごい耳障りだったんだけど。
伊達じゃないな。
>>106
普通はしないから医者行った方がいいかも。
そうなんだ
なんか計測してんのかなって思って、凄く耳障りだったからもう乗りたくないなって思ったけど
仕様じゃないならもう一回くらい乗ってみようかな
でも漕ぎ出しのアシスト力が弱くて、上り坂の途中からの発進ができなかったから、家の近くでは使えないな
危なかったな、それは時限装置の音だ
アシスト力の強弱切替スイッチがあるのは気付いたか？
もちろん
普段はパナの26インチの電動に乗ってるせいか、平地でもアシスト力が弱い気がして最初から強にしてた
今思えば、ギアを軽くしたら坂道登れたかも
普段ギアなんか変えないから、その時は思いつかなかったや
走行中にピッピッって小さい音が聞こえてて、それが耳障りだったってこと
でも普通は聞こえないみたいだから、その車体だけたまたまそうだったのかな（それも怖い話だけどw）
WBSのシェアサービス特集で紹介されてた時に、メンテちゃんとやってますみたいな内容で笑ったけど
メンテが追い付きません
とは言わないわなｗ
正確には、老人には聞こえない音ってだけ
どういうこと？やっぱり普通は音するってこと？
制御系の動作音はしてると思うけど、
走行中は紛れて聞こえないことがほとんどだろうね。
そっか、じゃあその車体の音が大きかったか、自分が気にし過ぎなんだね
しつこいね
みたいなの？
自転車から鳴るのはピッピッピッって感じだったと思うけど。
どっかのサイトでkyash アプリでいけたというのみて試したがダメだった
TOYOTAウォレットとキャンペーンやってるけどあれも月額はダメだよね
トヨタはあのアプリ内に入ってるミニアプリ形式だからな
本家の会員登録ではハネられると思う
履歴見て始めて知りました。
山中湖、箱根が適度な距離
近辺にサイクルショップも充実
仕事も探せば色々ある
サイクリングロードがないのが難点くらいかな
蒲田から川崎とかできたら便利なのにね
厚木とか道路事情が最悪じゃん。
スカイブリッジを渡った川崎側に東京エリアに乗り入れできるポートができて、その近くに川崎エリアのポートがあるから、間接的に川崎エリアと東京エリアの乗り入れはできるんだな。
ただ月額料金は2倍かかるけど。
都道府県どころか市をまたいだだけでも別運営の別料金になってるんだから意味ない。
客の利便性より管理者側の負担や景観を重視する、SDGs未来都市宣言してるクソ自治体らしいよ
まあ23区唯一の消滅可能性都市に指定されただけあるな
ただ、台東区はハロサイを選んだけど、豊島区はどこのシェアサイクルも採用してないんだよね。
このたび川崎市内に東京広域エリアで利用可能なポートがオープンします。
詳細はこちらをご覧ください。
是非ご活用くださいますようお願いいたします。
■新設ポート
K1-122.東急新丸子駅駐輪場：13ラック
住所：神奈川県川崎市中原区新丸子町766
K1-123.東急新丸子駅（東）駐輪場：12ラック
住所：神奈川県川崎市中原区新丸子町921
■オープン日時
2022年3月30日（水） PM17:00（予定）
何か前にも書いた気がするけど、ウチの区には車両が公園エリアにあふれるほどの
状態になってしまい、市民活動家さんに目を付けられて無事消滅したポートがある。
返却台数を絞るのって、たぶんそういう勢力対応なんだと思ってる。
>>146
以前話題になった湯島の公園のポートなんかがそうだが、今まで放置自転車なんか殆どなかった小公園が突如として何十台もの赤チャリで占拠されちゃったら近隣住民がキレて当たり前だよ。
って切れてる自己中おるからなあ
中野区だっけ。プロ市民にロックオンされたのって。
手間がかかるなら利用料金を上げればいい。
教えて下さい
正解。
港区はかなり熱心にポートを拡充してる
特に新橋-浜松町-田町の間はかなりy充実してる
都内で一番台数の多いポートなら間違いなく晴海のメンテポートだろうけど。
受け取りましたテンプレくらいよこせよ！
クソすぎ、めっちゃ悔しい
Amazonですらレビューしたらテンプレを返してくるのにね。
サクっとおくれないと駄目だよな
赤チャリって小型で色も可愛いしいっぱいあってもそこまで景観損ねなくないか
レスアンカー付けてくれないか？
ほんと常識よね
そして俺にまたボロチャリが回ってくるんだぜ、、
ついでに同じところにハロサイのポートも出来てるし
メット着用は任意らしいし、誰がかぶったかわからないメットを使う気にはなれんわな。
なんで自転車板にあるか分からんが、こっちに書いたほうが有益だとおもうよ。
電動キックボード 1台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1644117047/
どちらかというとシェアサイクルの仲間だからこっちの方がいいかも。
シェア自転車 5台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647151809/
とりあえず、このスレの「ドコモバイクシェア【赤チャリ】」にはカスリもしていないのだけは確かだw
くわしく
単なるロック返却し忘れ。家の近くで5時間放置泣ける。
アプリも返し忘れで延滞料金狙ってるから、予約したとき利用したとき返却した時しか通知来ないんよね。判別しにくいのはわかるが、返却し忘れ通知も欲しいわ。（仕方ないのでMacrodrodアプリでで作ってるが、今回スルーしてしまった）
きついな
ガキはそういう理解しか出来ないんだね。
ただ、鍵かけ忘れは事業者としてもどうしようもないだろ
少なくとも、返却したらスマホに通知されるんだから、自分は都度その通知を確認するようにしてるけどな
公道側だとうるさくて何言ってのか聞こえなくて、返却忘れがよくある
鍵さえかければ自動返却になるよう返却忘れの対策してくれてるのに鍵すらかけないとか、アホの極みじゃん
１００%自分が悪いのによく他人のせいにできるな
絶対こいつと仕事したくないわ…
管理自治体が違うからポートが受け付けなくて草
https://i.imgur.com/aJI8O5M.jpg
返却ボタン押さない
アプリで返却確かめない
バスの停車ボタン押さない
自動返却システムも起動しないみたいだからドツボ。
請求が来るまで確認しないんだろうね。
「自転車乗り過ぎてるよ」通知が届いたらいいのにね。
基本的に返却通知は即時だから、未返却通知必要かなぁ？
むしろ悪意ある人間がそのまま乗ってって適当なところに乗り捨てられなかったことに感謝すべきだろ
鍵開いてたら乗りたいポートまで乗って返却処理したげる
急激にバッテリーが低下して、30分を大幅に超えて目的ポートに着いたことがあったけど、
サポートに問い合わせたら、基本的には自己責任です、と言われた
出発前には必ず点検するよういわれたが、バッテリーの不具合は分からんよな
同じポートなら５分でもいいと思うけどね
３分超えてるかもと思って戻らないでパンクしたまま走り続けたりする
毎朝、行列できるだろうな
電動自転車は、来月末までＪＲ長野駅前に２０台設置され、駅の受付所で受付を済ませれば、午前９時半から午後４時半まで誰でも無料で使えます。
それドコモと提携する必要あんの？
シェア自転車の特長が全く活かされてない
ってなると、どうなんの？
様子見てシェアサイクルとして展開してくんじゃないのかな。
長野駅〜善光寺〜権堂のエリアは自転車で周遊させるにはちょうどいいサイズの街。
今までは冬季の凍結が怖くて導入しなかったのか、それとも若い観光客がこれで善光寺に行くとバスが商売上がったりだから妨害が入っていたのか？
とりあえず長野市の中心市街地は五輪のあと衰退アンド衰退の地獄状態なのでなんとか活性化してほしいもの。
無施錠放置→他人が乗ってポート外で施錠して放置→レンタル主の元に施錠通知くるも場所分からなくて解錠出来ない&返却出来ない
って状況になってたらいくら請求来るのか恐ろしくてたまらんわ
自分だったら、有料でもサポートに電話して、サポートで返却手続きしてもらうわ
Twitterでこの状況に陥った人いたけど、GPSでチャリの場所だけ教えてもらって自分で回収向かってたぞ
もちろん自分で回収して返却するまで30分ごとに料金掛かりっぱなし
サポートに電話してもドコモ側が返却処理してくれる訳じゃないらしい
身に覚えのないタイミングで施錠通知メール来たら地獄だなァ
マジで施錠忘れだけはしないように気を付けとこ
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1066451-d11979779-r786436216-Docomo_Bike_Share-Minato_Tokyo_Tokyo_Prefecture_Kanto.html
名古屋は上限料金がある。バッテリー切れや通信不良などで返却処理できないと有料ナビダイヤルに相談する必要がある。
ひやあー
この人は人間が出来てるなあ
俺ならクレカ解約とかあらゆる手段講じて絶対に払わん
ポート外に停まってんのに返却できないだろ
3分以内に、同じポートに返却したら、無料だったと思う。
自分は月額ユーザーだから、そこはあまり気にしなくなった。
もしも有料にされたら、電話すれば対応してくれると思う。
電話代の方が高くつくけどね！
回収費用かかるけど回収してくれるはず！
https://docomo-cycle.jp/qa#trouble
事故以外で緊急じゃないやつはトラブル発生時点でフォームから連絡して近くのポートに返却しておけば大体大丈夫
なあなあで借り続けて後から問題あった報告だと、問題はあったけど使用に支障は無かったとみなされてしまうのは仕方ない気がする
すげえな
12万で自ら信用情報痛めつけに行くとか
5年近くクレカ作れない上に更新すらできなくなるのに
反対向きに駐車したり、サドル外したりしてるけど、直されてるのか微妙だ
巡回スタッフに気付いてもらえればいいので
機能を損なわせる行為だからね。
検索にヒットしないようにエリア外に移動したり加工したとしても同様。
故障車に関して利用者ができることは、通報することと利用しないことだけ。
それか返却メールに不具合通報メアドのリンク貼るだけでもいいのに。
アプリで1台しか表示されてないのに、ポートに行ったら2台あって、2台とも有効だったことがあった。
バッテリー0%とか、メンテナンス中とかでなくて、2台とも乗車可能な状態。
その場でもアプリ確認したけど、やはり1台表示だった。
こんなことあるのかな
返却操作後にアプリで
使った自転車が良かったか悪かったか
3ポチぐらいで答えられる機能欲しいね
更に答えたらクーポン進呈みたいな
予約取消をすると、30分間程度その車両が一覧から消えるけど、
予約取消をしたアカウント以外にも影響しているのかもしれないね。
別府で実験中。
ただし、どっかからかき集めてきたミヤタの旧式の独自車種だけどね。
別府のシェアサイクルなのに防犯登録が瀬谷になっててｸｿﾜﾛﾀよ。
３つランプ点いてたのに
あっという間に電池無くなって使い物にならなかった
坂道の途中で引き返した
最悪だった
俺も別府で地獄を見たw
大分市に配分されてるチャリは都内とかと一緒のタイプだから別府の坂でも登れるんだけどね。
あれは市役所とか観光協会にクレーム入れてビビらせないと、導入してる本人たちはアレに乗って坂に挑んだりしてないだろうから恐らく登れないことを知らないと思う。
専用コネクターを介して充電してるから野良チャリは充電出来ませんよ。
都内のハロサイなんかはせっかく充電ポートが有っても自転車の方に充電端子の付いてないやつの方が圧倒的多数なので宝の持ち腐れになってる。
順次更新していくでしょう。
カゴか小さくなるからヤダ
こんなに多かったらドコモ側の収益もそれなりの割合占めてるんじゃない
ハロサイも最近は殆ど見かけなくなった
ドコモはあくまでもシステム提供と管理を行ってるだけで、あくまでも運営主体は行政だよ
「あくまでも」を3回も使ってた。。。。ごめんなさい
1つは新端末だったからどのくらい経過したか分からなかったけど、もう1つは240分とか経ってたな
24時間放置で8000円近くになるから請求ヤバそうだなぁ
ウーバーなら売上吹っ飛ぶね
https://i.imgur.com/Cp9l6q8.jpg
今見たら海沿いとかはフツーにチャリが有るのに阪東橋近辺だけ相変わらずスッカ菅だね。
朝その辺に住んで通勤してる奴が都心部や横浜駅まで乗り付ける使い方が定着してるのかも。
なるほど、通勤で使われてるのか
俺はちょっとウーバーイーツでもやってみようと思っただけだから諦めるよ
さっき初体験してきた
なかなか使えそう(^^)
来月から月次契約にするか、自分で似たスペックの自転車買うか…
施錠してEnter押すと施錠
もう一回Enter押したら返還なのか紛らわしい
でもメール来るから助かるな
一日料金1650円だったかな、
その契約で乗ってる人が、たまたまポートに無施錠で駐輪してるんじゃないかな
施錠したら15分で自動に返却されちゃうと思って、わざと無施錠で置いてる。
そこにたまたま通りがかった人が、、、
駐輪した直後に予約をかければいい
1・予約されてない完全フリー
2・予約されている、予約者の支配下にある
3・使用中だが無施錠で駐輪してある
4・使用中でロックされてる
5・使用中で施錠されてる
6・使用中で返却されている=1
7・メンテナンス中、利用不可、ERROR、振動なんちゃら
4と5は同じなのかな？
5のとき、15分放置すると自動で返却処理されるよね。また、他人がボタンを押すことで返却処理できるよね？
だから、ポート外に駐輪してある自転車でも手でポートまで運んだら、返却処理して自分の支配下におけるよね
そんなことする人は居ないと思うけど
日曜日にケイヨーD2三田店(C4-09)のポートに10台以上あったのに全てメンテナンスだった。バッテリーもバリ3の新品があったのに全滅とか普通なの?
自分が乗り捨てたチャリを30分ぐらい後に見るとアプリ上は満タンになっているように見えるが…
おそらく、全回収したくて運営が止めてたんじゃないだろうか
たまに、普通ならあるはずの時間帯に1台もなかったりするから、回収されてるんだと解釈してる。
軽トラに積んだり降ろしたりしてるところを目撃したこともある。
スタッフが、満タンのバッテリーと交換してる。
ワゴン車で巡回してるのを見たことがある。
ポートによっては、そのコンビニがバッテリー交換業務を受託してるかもしれない。
いつも0~1桁台しか無いような朝の通勤ラッシュの激戦タイムでも、9割がたフル充電の個体が数十台用意されてる時あるから明け方辺りに巡回来てくれるのが1番嬉しいわ
自分で試せよw
坂の条件が人によって違うからな
ワイも昨日試したがたしかに楽だったわ
でもあんなモノが歩道を走ったら歩行者が危ないわ
車道を走るとコッチが危ないがなw
ハゲ
放置しておいて回収を依頼する方法もあるよ
日本は自転車専用車線がほとんどないからな。道路をマシにすれば自転車利用が増えて二酸化炭素排出が減るのに。
もう少しチャリに優しい社会にして欲しいが…
それは納税してくれるトヨタ様やイオン様が許さないw
自転車専用車線があっても平気で車を駐車されるし、取り締まりの奴らも何も出来ないから根本的におかしい
せっかく相互利用開始したんだしさ〜
23区北部はどっちも導入したがらないケチが上にいるみたいだし世田谷区川崎市北部と23区北東部は中途半端に反ドコモ連合になってるから諦めてる
15分単位だから、それはそれで有難いけど？
ヘローも最初30分になったぞ
千葉市で無料レンタルサイクルしたら、20キロ以上離れた東京で乗り捨てたバカが居たらしいからなぁ。
ファミリーマートと電動シェアサイクル・キックボードシェアのLuupは、資本業務提携契約を締結した。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6424542
現状のファミマ敷地内のポートがキックボード用に転換されるかもな
あと、目立つ
何回か乗ったことあるけど、あの速度で車道走るのはちょっと怖いよな
飛ばしてる自転車に抜かれると惨めな気持ちになるし
きっと歩道を走る奴らが増えるよ
電動強にすれば全然力いらんからスイスイス進む。久しぶり過ぎて楽しくてケツ痛くなったでな！
どんどん重罪化してる飲酒系の取り締まりも熱心にやるだろう。
見つけたらたんまり罰金をとれるからな。
ファミマのポート奪われるのはドコモよりハロサイのほうがダメージでかそう
車で走ってて、信号のないT字路でセンターラインで右折待機してるloopが居たけど、アレはチャリでやられるより怖いわ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52492460S9A121C1FFE000/
上り坂を強だと上がりにくくなるぞ
我は中にしてる
残量が少ない時に長距離乗る必要がある時な中にしたりする
完全にバッテリー切れると、返却作業もできなくなるから、
マジでやばい時は、電源きって、漕ぐ
似たのを買っちまいたいがどれも微妙に大きい。胴長というかハンドルからサドルまでが遠そうに見えるな
ドコモの赤チャリそのものが売っててリンク貼られてたはず、と思って調べたがないな
どこだったかな？
wikiより
ブリヂストンサイクル
ASSISTA UNI 20
bikke MOB
パナソニック サイクルテック
エネモービルS
グリッターEB
ヤマハ発動機
PAS Brace XL
PAS CITY-C
ありがとう(^^)
外見的に近そうなのはヤマハのやつかなぁ…
逆に市バスの運ちゃんは仕事でピリピリしてるのか幅寄せしてくる。
動画撮ってるからもっと悪質だと晒してやるけどね。うまいことムカつかせる距離だわ
バス停避けてるか？
こっちが命懸けなンだわ
道路渡って歩道に上がる時の段差も嫌だな
割と気をつけてるんだよー
車の免許もあるから車線とかも理解してるんだけど、関係ないとこで幅寄せされると少しカチンとするさー
まぁ歩道に行くなりしてやり過ごすけどね。 日本は道路が自転車向けじゃないね。まだまだ
ドコモのがいいって人もいるんだな
ハロサイのヤマハのやつの方がだいぶ値段も高いだろ？きっと
わかるわー
自分もバスにやられた
動画ってどうやって撮ってる？
仲間ー〰
これとは違うけどこんな感じのやつ付けてる。スマホが手ブレ補正だから割とちゃんと撮れるよー
https://i.imgur.com/qba4BOA.jpg
くるくる回すペダリングをしない人はそうかもね。
ハロサイはハンドルとサドルが近すぎて内股にしないと漕ぐときに膝がハンドルに当たって邪魔なんだけど、当たらない？
当たるかもしれないけど
要はハロサイはハーレーみたいにラクに乗れるけど
ドコモはラクな姿勢でハンドル持ったら、ブレーキまで手が届かなかったり
前傾姿勢取らなきゃいけなかったりして大変
もっとも長時間乗っててチンコ痛くなるのはハロサイの方かも
毎回請求してくれれば経費と私用で分けやすいのに><
ありうる。素手で自転車に乗る習慣がないから気が付かなかった。
ケンタ喰いながら乗ってた感じ？
俺もあるな、去年の夏、ハンドルがネチョネチョしてて、慌てて別のバイクを予約しなおした
あの感触がまだ手に残ってるから、素手でハンドル握れないよ
たまにあるぞ
アカウント、Suica、クレカ口座を分けるよろし
天才かよ！
利用回数増えるなら月次会員になって費用を按分でもいいけどね…
5年前に、都内のアカウントを仙台で使おうとしたら、アカウントは存在しているがログインが許可されていなくて不便だなあ…と思っていたんだ
https://youtu.be/azZ7o3mtOCs
乗り心地はあっちの方がいい
台東区は許されざるよ
豊島区頼むぞ
複数地区で１回プラン以外を使いたい場合は今でも別垢必要。
横浜から東京まで行ってみたいんじゃー
俺も都内と横浜で2つ持ってるわ
札幌、東京、横浜、大阪、広島あるわ
開け締めなんとかできるけど不安でメール待ちの時間がてきるから直してほしい
札幌は、年間のスタートとクローズが決まってて、告知されるよ 4月→10月だったかな
もちろん月額会員でも、オフシーズンは料金かからない
ポプコンてオーディション番組？
それやると東京の自転車がどんどん流出しそう
キックボードのシェアもあるしあっちも試してみるかな
都内と相互乗り入れできればいいのに。
表示が液晶のやつ？
誰か形態分類してないかな
画像暗いけどこれのことじゃない?
https://i.imgur.com/kLIJNU9.jpg
最初期型
バッテリー残量が5段階で表示される(らしい)。
この型は見たことがないので存在しているのかは不明(前スレ789情報)。
初期型
バッテリー残量が数字2桁で10%刻みで表示される。
現在速度(目安)の表示が可能。
操作盤の形状から恐らくブリヂストンサイクル製
https://i.imgur.com/jh11VJN.jpg
第2世代
表示部分がLCDになっており、経年劣化した個体は何書かれているのかが非常に見にくくなっている。
操作盤にECONAVIと書かれているのが特徴的。
アシストをオンしないとライトが使用できない。
バッテリー残量が10%刻みで表示され、現在速度の表示は不可。
どう考えてもパナソニック サイクルテック製
https://i.imgur.com/8B45Rq9.jpg
第3世代
こちらも表示部分がLCDになっており、最近入れ始めた自転車なのか、綺麗な個体が多い感じがする。
押しボタンの部分が青色と緑色のものがある。
こちらもアシストをオンしないと、ライトが使用できない。
バッテリー残量が1%刻みで表示され、現在速度(目安)の表示が可能。
ダイチャリの操作盤と同じものらしい。
操作盤の形状から恐らくヤマハ発動機製
https://i.imgur.com/rXA2gSV.jpg
数字じゃないタイプは山手線内だとたまに見る
あれどこ製なんだろ
広島だけど800番台はこれ。700番台のスポーツ型を継承しつつ、操作パネルが新しくなったものだねー。
パワーにしてもしっかり漕がないとダメだ。重いので膝にくる。なんやねん
ハロサイのスレないから書かしてもらうけど、
昨日がっつりパンクした状態で走ってるおじさんをみた。
パンクしたらレンタル自転車って業者に連絡したり色々めんどいね。
ハロサイのスレはこちら。
シェア自転車 5台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647151809/
それハロサイのスレじゃないよね
そのスレの前スレ最後にハロサイ独立の話あったのに結局そのままだったし
だから、ハロサイの話をするのは独立されなかったんだからそのままそこでやってねって事でしょうが。
独立されなかったからってドコモスレに侵略しに行くとかプーチンかっつーのw
ハロサイのスレが無いならシェアサイクルスレが有るのになんでドコモ単独スレに来たの？
あと、パンクした場合はレンタルより自前の自転車のほうがもっと面倒なことになると思いますけど。
シェアサイクルだと乗り換えできるもんね
イタズラ報告を防止するために、故障車報告を面倒にしてるんじゃないかと思ってる。
報告がきたら対処しにゃきゃいけないじゃないですかー(ﾊﾅﾎｼﾞ
このサービスのユーザー層に、いたずら報告をするような人は、そんないないと思うけどなー
ゼロでは無いにしても、報告をしてもらえるメリットの方が大きいと思う。
回収して整備するのも、なかなかコストかかるだろうけど。
ハンドルが曲がってるのとか、ブレーキが効きにくいのとか、あるよね。
たとえば、返却後または返却手続き中にワンタップでリアクションを選択できるようなシステムがあるといいんじゃなかな。
「今回の乗車はいかがでしたか？」
◎・◯・△・×
「よろしければ理由をお知らせください」
Yahooの天気アプリにある今の天気みたいに投票数が見れるにすれば少数のイタズラ投票の影響も少ないだろうし
何はともあれ、現状の現地で見ないと分からない予約ガチャシステムはどうにかして欲しい
残バッテリー目安以外の判断基準がほしい
大体トラブルがあるからすぐ返すわけで。
会員登録しなきゃ報告すら出来ないだろ。
個人情報握られた状態でイタズラ報告しまくるとか知的障害者かよ。
会員が善意でブレーキの効きが悪いとかの軽微な不具合の連絡しても、
それが殺到するようだと逆に業務がまわらなくなるからな
おそらく、サポート受付はドコモ系統だけど、バッテリー交換やメンテナンスは別会社がやっていて、
情報共有もままならないのではないかと推測
日々のバッテリー交換だけでも手一杯だろうから
思えない。
「馬鹿正直に対応してたら件数多すぎて対応しきれない」
これなんだろうね。
せめて「晴海のメンテセンターに持ち込んで不具合報告したら165円チケットプレゼント！！」とかやればいいのに。
晴海の住人以外はバスか徒歩じゃない限り、晴海から帰るときにそのチケット使う羽目になるという罠が潜んでいるw
前は乗り継いで結構遠くまで行ってたけどできなくなった？
つか家と最寄り駅の区が違うんだけど行きは月額料金で帰りはまた別に165円かかるって事？
少なくとも数年それでは？
一応確認だけど東京の13区は実質同一区扱いだぞ
横浜、川崎とかは別扱いだが
今月に入ってから、大田区から杉並区まで乗り継いで行けたので、行けると思う。
だからすぐに一回会員に戻したけど申請取り下げてみるわ
この注意書きはどういう意味なんだろう
https://i.imgur.com/vHlHy6Z.jpg
https://i.imgur.com/5Z9qdMu.jpg
東京の13区は越境（相互利用）可だから、その範囲内なら問題ない（江東区の登録で月会員になって、新宿区→中野区使用でもマイエリア内扱い）
元々別扱いだったのと、他エリアと汎用のシステム使ってるからその記載は出るけど
一瞬びっくりする
何はともあれありがとう
チャリ壊れたから暫く月額会員になります
裏取りもしないで有難がってるのってバカだと思うわ。
勝手に思ってろよw
お前がな
関係ないのにしゃしゃんな バーカ
うちの近所は多くて20台くらい
朝９時なら１００台規模のポートでも０台が当たり前だよ。
リーマンはその時間には出勤してるから。
一方、晴海・月島界隈に300台、門仲・木場界隈に200台前後集積してる
地下鉄で2～3駅、5～10km前後が多いが、まあ、チャリで30分圏内だとこんなもんか
ウバカスが優遇プランで自転車キープしっぱなしだった去年一昨年に比べれば、台数やポートそのものも補充されたしずいぶんマシになったよ。
※月額プランの適用は、ご選択いただいたマイエリアのみとなります。ただし東京広域連携11区（練馬区を除く）は料金プランが共通となります。
※※ホームページの1ページ目に記載している内容すらお読みいただけない方は割増料金となります。
練馬区って合併しなかったっけ？
デリヘルのねーちゃんがドコモチャリでやって来たらちょっと嫌w
俺やってる
いつかルール変更されるんじゃないかとピクピクしてるわ
タイマーをセットして地図にドコモバイクシェアのポートを見ながら走り回っている。ポートが閉鎖の時はパニックだけど
月額会員が30分毎にポートに寄って返却→即貸出で超過料金を回避しながら乗り続ける行為でしょ。
こうやって説明すると面倒くさいからこの行為を一言で表す表現が出てくると助かることは確か。
全体で見てもさほど影響無いと思うからこそルール改悪して規制するような事はしないで欲しい
コロナ前にNHKの番組でそのやり方が紹介されてたよ
遠くに行きたい場合は、30分経過前に最寄りのポートで更新すればいいって
むしろサドルで刺激されて……
フランス人なん？
適正範囲を超えて上げられないように加工したほうがいいね。
ウンウン一回キャン玉打って一人で叫びながら帰ったよ
じゃあ、PIPPAでやって来る板橋や京都のデリヘル嬢はエロいと。
ﾒﾓﾒﾓφ(..)
それやったことあるけど、返却して乗り換えようとしたら全部ダメで、仕方ないから元のに乗ろうとしたらメンテナンス中とかになって結局最初の乗り続ければーってなってからやめた
つーか、よっぽど時間ある時じゃないとできないよそれ
電池ない状態且つ0で返却してしまうと、再貸出不可になる時はある
「結局最初のに」って書いたってことは貴方は一回会員でしょ？
それだったらバッテリー死ぬ寸前だからって他のチャリ探す用途以外はポート寄って乗り換える意味はゼロだよ。
今このスレで話題になってるポートタッチってのは30分までの利用なら追加料金ゼロの月額会員が追加料金を回避するためにやってることだからよっぽと状態のいいチャリが転がってない限り乗ってきたチャリで再設定して即座にポートから出ていくだけ。
フリマとかで安く買えるし
通勤にシェアバイク使ってるヤツ多いんじゃんね？俺はそうだけど。
「ポートホッピング」もいいな
「タッチ」だと、接触だからな
「タッチ&ゴー」なら分かる
ドコモシステムの良いところは、自宅からある程度の遠いところまでは電車で移動して、
最後の少しを自転車で移動できる点になる、
あと、往路と復路で、電車と自転車を使い分けられたり、雨の降り具合でプランを変えたりできる
私物のチャリだと、それらができない。
駐輪場の料金もかかるし、盗難のリスク、故障のリスクもある。
仮にあったとしても駐輪場代かかるしそれなら月額会員で良くねってなるからシェアサイクルのメリットはでかいよ
自分家からポートまで5分くらいかかるし目的地の近くにポートがないとそこも歩かなきゃならない
ドアtoドアと行かないのが難点
駅の駐輪場に月1500円払うならドコモの月額会員の方がいいよね。
法人
わざわざ個人事業主だめです、と注意書きされてる
住宅地のポートは、運不運があるね。私は徒歩50mでポートあるのでラッキー。
都心なら大体の駅よりも近くにあることが多いから便利。
昔は個人事業主でもいけたんだけどね、ウバカスに壊されまくったから個人事業主は不可!!!!になってしまった
本当に0台の時もあるからポート行くまで分からんのはあれだけど
商業登記してないとダメな感じ？会社で申請するかなあ。
法人って書いてあるのに「法人じゃなくても良い？」って聞いてくるバカが多いおかげか「法人っていってるだろ！」という注意書きがわざわざある
https://i.imgur.com/0mF3vnQ.jpg
そんな、5分や10分で戻ってくるの？
あれはウーバーという法人がドコモと大口契約していて、ウーバーが登録者に契約をバラ売り斡旋してるって形だろ？
例がメルカリやヤフオクやってない人には解りづらいかも知れないが、ヤマトや日本郵便がメルカリやヤフオクの運営と大口の運送契約を結んでいて、メルカリやヤフオクのユーザーはメルカリやヤフオク経由の取引の時に限り格安の配送料金が適用されるのと同じ理屈。
ちょっと、振り向いてみただけの
>>430
有楽町フォーラムとか秋葉原駅前とかのメガポートに10分くらい立ってみろ。アホみたいに出入りがあるから。
それだと姥が料金回収をやらないと説明がつかないような
斡旋だろ
それは異邦人w
【東京】電動スケーター夜間貸し出し中止、警視庁が「ループ」に対し要請へ…「終電逃した」「タクシーより安い」と飲酒運転 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653465033/
コロナ前は飲んだ後の終電ではなく仕事が長引いて終電とか結構あったんだけと、そういう層は無視かよと。
せっかくのIT企業なんだからアプリとアルコールチェッカーの連動とか開発してほしいね。
酒気帯び運転の扱いの違いでしょ。
電動キックボードは原付で電動アシスト自転車は軽車両だから、それぞれ処罰のされ方が違う。
刑の重さがかなり違うはず
自転車で酒気帯びは刑事罰（罰金）
>>444
小学校からやり直し
都心には現時点でほとんどチャリが残存していないので注意
隅田川渡れば腐るほど転がってますけど。
都心部と川向うを同じ扱いにしないでくださいな
駅周辺の南北移動だけで徒歩だと20分近くかかるところがチャリだと半分の時間で行けるの快適。
梅田はそもそも童貞タワーが出来るまではポート自体が空白地帯だったから所詮はあんなもんとみんな諦めてる。
地下鉄には痛くも痒くもないかもしれないが、御堂筋(一方通行)を逆走するチャリが激増する危険性がある。
原付きのシェアはないんか
ほらよ。
https://www.helloscooter.jp/
自演？
ええ加減にせえやハゲ
お好きな方をどうぞ
https://i.imgur.com/batSCpp.jpg
https://i.imgur.com/SmtbGbw.jpg
>>460
ありがとう土日借りて風になってくるはw
マジレスすると電動より原付の方がエンジンの熱で暑くなると思うが....
シェアロはヘルメット必須だから、余計暑いような気がする
わかる
https://i.imgur.com/sLR9cDD.jpg
だから隅田川渡れよと何度言えば...
それに隅田川渡んなくても日本橋本町に何かすごい台数が集まってんじゃんw
川向うまで行くのが目的だとその指摘意味ないよね？ 馬鹿なの？
ほんこれ
「夜中に都心がスッカスカ」なのはむしろ『上手く廻せてますね』って誉めてやらなきゃ。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/baseball/npb/2020/assets_c/2020/05/Cromartie20200518-thumb-600xauto-232176.jpg
タワマンのポートが台数置けるとはいえ、人口に対してそもそものポート数が少なく感じる
駐輪スペースを大きく取れるところだといいけど、スペースの形状によっては、
ピーク時に店前が赤チャリでグチャグチャになるから、コンビニもあまり乗り気ではないよ
なんで返却表示を最後まで確認しないんだろう
施錠検知してから返却操作を受け付けるまでが遅いしエラーもクソ音質な音声でしか知らせないし
英語だひ
もう今月2回目なんだけど通信不具合でもあるの?
同じポートだとしたら、ポート内の通信が不安定な場合がある
しっかり車止めに入れてボタンを押しても「駐車場外」となってる場合があるし、
「施錠」表示があって、続けてボタンを押しても「返却」になってない場合もある
それは...
どっちかというと、返せるはずのポートで返却ボタンを押すと、「このエリアには返却できません」というアナウンスが流れて返せないのが困る。
確認しなよ
そのために返却台数制限が導入された
返却台数制限が導入されたのは台東区のせいなんじゃないのか
おかげでアレ以降公募で勝てなくなった
アメリカ式バルブで入れられなかった(；´Д｀)
借りる当日にアカ登録しないと損するバカ仕様？
月額会員ならそう
普通のレンタルは使ったぶんだけ支払いだからバカ仕様になるわけない
使いたい日まで寝かして、使いたい日に月額会員に変更するのが良い？
て場合は8月は一旦、一日会員に変更して9月まで寝かせば良いか？
休止の概念が無くて月額会員を休止したい場合は一旦解約して、
再開したいときは、再度、新規でアカ登録するバカ仕様がデフォっぽいが。
コレは分かるw
月次契約ならもっとお得なワケだし
東京から来ると大阪の地下鉄は高く感じるわ
もしこれが大阪メトロみたいに3キロ超えると230円とかボッてたら今以上に赤チャリがつかまらなくなる。
都心部で1マイルつったら徒歩10分強で、２，３の駅を選べる距離だぞ。そんな距離歩かせるなよ
3分歩いたらポートにつく程度に充実してくれ
使いたい日「の前日」に翌日適用で契約変更
不動産なら徒歩20分表記
毒入りじゃありませんように🙏
アプリ無しでおｋか？
アプリはゴミっぽいしな。
ICカードは泥ならスマホのモバイルSuicaでいい
単に道端に落ちてるチャリを拾って乗るぶんにはicだけでも事足りるが予約とかはスマホ使わないとできない。
どのみち最初の登録そのものはスマホ使わなきゃならないんだからic登録したあとは「普段はIC、何か特殊なことやるときはスマホ開く」って使い分ければいいだけ。
ただ、新型の奴とかはパネルに利用時間が表示されないので正確な利用時間はスマホ見なきゃならんようになりつつある。
普段はスマホで解除したいけどナビとして使ってる時はカードで解除したい
いや。
だからそれ、普通に出来ますけどw
>>511 はスマホのアプリから操作じゃなくて、
スマホのおサイフケータイ機能と物理ICカードの両方を同一IDに登録したいってことじゃね？
泥アプリ起動して使うのダルいけど
交通ICカードだけでまともに使える？
アプリで予約しないとチャリ取れないもん？
アプリ必須のソフトバンク系列と違って一応Suicaだけでも何とかなるで
予約出来んだけや
何日で開始するのが得、損とかある？
そう それ
キーとして使う時
違うと思う。
もしそう考えちゃってるのならおサイフケータイのほうの紐付けを解除して物理カードだけ登録しとけばいい。
>>514
だから併用可能なんだから普段のときはICで解錠返却、予約するときだけアプリでいい。
アプリで予約したあと現地でチャリ借りるときの解錠はICでOK。
わかってるが、
アプリで予約しないと、まともにチャリ取れないもんか？
って話なんだが。
ジャブジャブのとこならアプリなくても余裕だし、カツカツのとこだとアプリで予約しないとすぐなくなる
通勤者が使う方向には数があるが、元には在庫無くなる
ごめん そっちの話じゃない
こういうエリア
https://i.imgur.com/sLR9cDD.jpg
広い範囲を激安で移動できるからコスパ良いな。
JRで山手線まで行って、そこから地下鉄やバスで
移動するの満員でダルいしな。この理論、あんまりバレない方が
いいんだろうな
夕方は山手線のチャリが山手線外側に移動しまくりって事か。
朝は逆なんだろう。
これは制限した方がいいだろうね。
混雑時の混雑方向は一か月何回までとか。
本来は通勤通学者が交通費ケチる為のサービスじゃなかろうに。
通勤には便利だし駅付近は通勤時すぐ枯れる事が多いから多分ばれてるぞ
ただこの流れをドコモ嫌いの台東区区議達が止めたのが腹立たしいが
豊島区頼むよー
制限してどうすんのw
小学生並みの頭悪い発言だね。
まぁ、10分以上乗るとDOCOMOより高くなる糞料金設定だが。
407 ツール・ド・名無しさん sage 2022/06/27(月) 01:10:20.18 ID:5gFXCCET
昨日、秋葉原～上野近辺で使おうとした際に非電動の台数が大幅に減らされててなんだかなぁと思い、台東区の奥の方に非電動が集まってしまったのか？とマップを見てみたらなんと！
https://i.imgur.com/VF2srLI.png
今のエリアを西方向にだけズズズッと拡大して新宿駅～池袋駅の東側エリアまで延びていた！
でもポートは無いw
たぶんこれの準備のために非電動を引っ込めたっぽい。
非電動の台数は大して買わずに従来エリアから回すだけで電動ばかり大量購入して投入するのかも。
しかし、10分乗るとdocomoの30料金に到達してしまうので10分以内で完結する用事にしか使われないよなと心配になる。
「ケツに火が点くとサービスが改善されるかも！！」という儚い願望
その代わり非電動は１分６円。
坂だらけの文京区とかに行かなきゃチョイ乗りには超有利でDOCOMOとも充分戦えるのに儲からないのか最近は電動ばかり投入してる。
外装なら非電動はアリ
平地をひと駅分だけ10分60円とか最高じゃん
ピッパみたいに撤退だろ
殆ど使ってるやつ見たことないし
まあドコモとソフトバンクが京浜東北線境目にして死闘を繰り広げてるからチャリチャリとか入る余地ないやろ
すまん
チャリのロック、アンロックだけナナコカードでおｋ？
dアカウントでドコモ・バイクシェアを契約した方が良い？
月額プランを契約したいのだが申し込み日の翌月日まで有効？
icはあくまでも鍵の代わりになるだけなのでお金は別のところから引かれる
おｋだろうか？
渋谷区で月額2200円を選択して、渋谷で借りたチャリで
新宿区に入ってチャリ返したら30分150円が徴収される？
https://docomo-cycle.jp/link
の23区の内の13区エリアで、
チャリ借りor返却できて月額2200円じゃないんか？
千代田区で返却したら課金は0円か？
帰りは千代田区でチャリ借りて30分以内に
渋谷区で返却したら課金は150円か？
メインの区を選んで月額2200円、実用上は区の外にも
出入りする事になるから、月額2200円＋（30分150円ｘたくさん）
が実際の料金て事だよな。
みんな実際の料金は月額どれくらい徴収されてる？
都内の相互区間は30分以内は定額じゃないの？
公式の説明が頭悪くてむかつくんだがどうなんだろうか。
ちょい前に>>368書いた
この通り
他に借りれる自転車なかったけど近くにポートがあって1台だけあったから難を逃れた
まわりに他のポートなかったら相当歩くことになるし気を抜けないと思ったわ
メインの区を選ぶ件は何なんだろうな
OK。
でも、そんな厄介な代物をわざわざ持ち歩くくらいならカソスタで無料でくれるキーホルダーnanaco使えば？
単に「そこの区の契約実績」が残るだけ。
俺らにはなんの意味もないのだが、お役人様にはとても重要な事なんだよ。
日本語で説明してくれよコミュ障！！
それいいね。PASMOが他のICと重なると誤作動して反応しないから一々抜いてやっている
キーホルダーは他と干渉しないし便利やで。
予約してから20分の以内に借りなければ予約解除
同じ自転車はアプリで見えなくなるから多分再予約時に一度目に予約して借りなかった自転車は予約出来ない（経験済）
予約回数制限はないがこの仕様である以上予約し続けてるとその内そのポートで借りられる自転車自体がなくなる
>>567
借りてからアプリを立ち上げれば分かるけど残機が表示されなくなるから無理
ポートリレーの先読み予約でボートA→ポートB→って先の先まで
詰まずに先読み予約リレーできないんか
無理。
その代わり２台目の携帯用意してそっちは別IDでログインしてれば可能。
２台目の携帯は回線入れてなくても１台目からテザリングで繋いだ中古スマホでok。
ID共通化以前に都内と横浜とかの二重登録してた人ならその登録IDでok。
それだと月額利用者でもひとつの利用料金で2台借りれるの？
そのやり方だと登録フェリカも料金も倍必要にならんか？
それガチだなｗ
月額だと2垢いるし1回会員だと乗り続ければ良いしメリットはないな
30分のポートリレーでどんだけ行けるか検証してみるわ
Dポイントのアプリで1回利用なら使える
D払い(ドコモ携帯の利用料と合算)なら月極もいける
トヨタウォレット内のミニアプリ的なのだったら、チャージが銀行口座からいけるはず
操作性が終わってるけど
クレカ持ってないし作れないだろうし詰んだわ
どゆ事？
無視して同じカードにしとけば、向こうががんばってどうにか精算しようとするぞ笑
マジ？
それに賭けるわ
https://www.google.co.jp/maps/@35.6886109,139.6966172,13.33z?hl=ja&authuser=0
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1L2l1EnQJhCNlm_Xxkp9RTjIj68Q&ll=35.6936993108403%2C139.67716143030316&z=12
5年くらい前に行ったときはポート数ショボいなという印象しかなかったのだが、今はだいぶ増えていて、
・広島駅前や中心街（紙屋町）にメガポートが有り、チャリもちゃんと数十台常駐してる
・メガポート以外も中心街でも細かいポートが多数
・最初は60分165円のブチ良心的価格
旧広島市民球場にはメガポートが有るのに何故かお向かいの平和記念公園の敷地の中にはポートが一切無かったりするのは市と県の縄張り争いの賜物なのか？
おー ポートマップ探してたんだ
Googleマップ、ポート表示されるようになったけど拡大しないと現れないから不便だった
30分経過前にポートで返却して即、ICカードで
同じチャリ借りれて残30分でリスタートするんだな。
30分以内にポートリレーして行けば、携帯使わず
ICカードだけで同じチャリ無限に独占できるんだな。
２日目で大分解析したわ
タイマー開始するバグに遭遇したわ。
返却は受け付けたからセーフだったが。
トラブッたら有料ダイヤルに電話しろの件、みんなどうしてる？
平和公園は南の平和大通りの方、東西に2箇所10台程度ある。
>>593
通信エラー？で返却不可能なときに電話してる。30分リレーしててもナビダイヤルで金かかるのが腹立つわ。
普通の番号ねーのかよ。
チャリの通信エラー食らう確率どんなもん？
100回くらい乗ってるけどまだ経験ないわ
アシストが0になってもライトと通信の電力は確保してるよな
数百回に1回ぐらいかな
Gショック買おう
マンションの敷地とかに設置依頼すれば検討してくれるんでしょうか？
東京だとどこの区でも設置協力お願いのページはあるっぽいから、管理組合に提案できるなら検討はしてくれると思う
広さが長さ7m×奥行き2m以上（自転車ラック10台分程度）、歩行者の導線を妨げず道路から直接アクセス可能で24時間開放されているのが条件
ラック設置だけで電源工事等は不要、ただし近隣ポートがあまりに近すぎる場合とかは却下されるかもしれない
無償ならすぐ設置してくれそうな気がする
>>606
ありがとうございます。
すみません。情報足りませんでした。
当方大阪(市内)で、検索してもよくわからなかったのでお聞きしました。
最近マンションの理事長になったので、設置の提案できればと思ってます。
理事会で検討するにも、設置の募集してるのか？資料なんかは貰えたりするのか？等、わからなかったので。
徒歩1,2分に別のポートが既にあるので難しいかもしれませんね。
近くにポートがあったとしてもそこが年中在庫なしの活況ポートなら拒否はされないと思う。
24時間解放されてないポート沢山あるけどダメなの？
徒歩1､2分圏内のポートも
平日朝８時台はほぼ0台で予約の取り合いになってますし、休日も0台がそこそこあり、少し遠くのポート利用したりします。
ですので、全然駄目ってことはないような気がします。
大森や平和島とか流通センターからの利用客多いしバスの混雑対策にもなるだろうに
募集要項上はダメってなってるね
まあ最初の方は要項が緩かったとか、商業施設関係は緩いとか、公共施設関係は問答無用で設置できるから関係ないとか色々あると思うけど
北門の近くにできたぞ
東京レールゲートEAST
京都だけピッパとか使えないチャリなの笑える
あった方がいいな。ICカードは必須やな。
皆どうしてる？
放置チャリが沢山あった。
タイム見たら120分とか。課金されない不正アンロックしたチャリ
なんだろうかね？
割と短時間で付け外ししやすい物って事で。
以前はnanaco連携していた。
キーチェーン付けてポーチかポケットに入れておきたい。
なお自分は小型スマホのIC連携させているのでチャリ乗ってるときはネックストラップで胸ポケット。
ホントだありがとう
便利になるわ
ポートリレーでタイムリセットせず長時間使うならピッパが安いな。
東京都 550円 / 24時間
https://pippa.co.jp/plan/
池袋駅近ポート
https://pippa.co.jp/port/?post_type=port&s=&key%5B%5D=port_tokyo_area&key%5B%5D=
ピッパに30分以上乗ったらケツが痛くなってしゃーない
山手線付近でビックステーション近は池袋、中野、赤羽しか
ポート無いが事前予約できんのけ？
池袋駅近ポートはチャリ3台しかないようだが。
11,000円 / 12ヶ月でキャンペーンで12時間まで定額みたいだから
ドコモと併用で契約しても良いんだが。
いつもPiPPA（ピッパ）シェアサイクルサービスをご利用いただきありがとうございます。
月額プレミアム会員様のご利用について、
乗り始めからの無料利用時間を30分⇒720分(12時間)に期間限定で変更いたします。
https://pippa.co.jp/kyoto/kyoto-campaign/7961/
いっぺん乗ってみな。飛ぶぞ！(ケツが)
https://www.youtube.com/watch?v=KxYnsXKwWZ0
白チャリ使い物にならんしポートの位置も意味不明すぎる
カズイチ
↓
ブサイク低スペ女すら拾えない。風俗店で即、録音バレで何もさせて貰えず
2万円損、さらに女にカマされてビビって10万円差し出す。
ぷちゅーんフミヤ
↓
ブサイク低スペ女すら拾えない。小林がタダマンしたブサイク低スペ女に
金を払ってヤラせてもらい即ったと捏造。そのブサイク低スペ女にSNSブロックされる
近所のスーパーに行った。
施錠せずにスーパーに入り、買い物をして
駐輪場に戻ると、そこに自分が借りた自転車はなく
あったのは施錠された別の赤チャリだけ…
5分ほど後にスマホに施錠完了・返却完了メールが届いた。
アプリで確認すると私が借りたところとは別の所で返却されていた。
おそらく、別の赤チャリ利用者が自分のものと勘違いして
施錠されていない、私が借りた自転車に乗り、返却したのだろう。
仕方なく歩いて家まで帰ったが、今頃まだスーパーの駐輪場に
誰かが借りた自転車が放置されて課金し続けられてるのかな？
そこに自転車を放置した俺の責任ではないと声高に言いたい。
時々、意味不明なところに赤チャリが放置されていて
利用時間を見ると3000分（50時間）とかなってることがあるんだけど
こういうレアケースがあるんだね。
結構新しい台補充されてんのかな
運営に報告してあげるのも有料ダイヤルだから無視した
ここから報告可能。
通信エラーで返却不可の場合もここからイケるらしい。
それ報告しなくてもいずれ回収されるから大丈夫
有料ダイヤルじゃない番号なら通報してあげるけど
問い合わせフォームはめんどいから却下
通常の放置自転車扱いで回収されて引き取り料3000円パターンだろうな
ときあるよな。チャリの表示はタイムリセットになってるのに
サーバー上は一時停止処理になってると思われる。通信エラーだな。
それでタイムリセットになってなくて延長料金発生。
返却処理が確定したらLED表示を点滅して返却完了とか表示しろよ。
中国語と韓国語の表示がマジで邪魔。日本語と英語だけでいい。
中国人、韓国人でも英語くらい読めるだろアホドコモ
どんなときも、有料ダイアルか問い合わせフォームの二択だわ。
俺も前にこの板で施錠して返却してもシステム上反映されていない事があると指摘したらそれは携帯の通知を確認しないのがいけないとかお門違いなレスだった
志那と朝鮮表示の不要については同意
そもそも、会員登録が英語·日本語にしか対応していない時点でユーザーを淘汰しているのに
京都はドコモと折り合いが悪いの？
京都は下手に浸透すると中心部で大問題になる。
現状で中心部には役所の力を借りてもポート確保するのは厳しいし。
中国語と韓国語の汚い表示が日本語or英語に変るまでの
待ち時間が長いのがウゼーんだよドコモ
ロックしてるのをさらに押し込んだらLEDがロック判定になる。
これらのエラー対策で
ロックしたらさらに押し込む。返却ボタンを強く連打で
マシになるだろう。
あとメール通知も返却確定なのに来ないときあるな。
アプリ側は反映してるのに。そのアプリも反映が遅いのがデフォ。
たまに早い。いろいろポンコツだよな
パンクレスタイヤみたいだな。
タイムリセットリレーできない使い方する場合は
どのサービスが良いだろうか。
英語だけにしろ
ところで前カゴ大きめの自転車よくみたらｺﾝﾄﾛｰﾗｰ右下に数字が出るっぽいけどアレ何？
あと長押し電源ロック機能あるの初めて知った笑
待ち時間が長いのがウゼーんだよな
同じことを日本語英語中国語韓国語と表示する時間のムダよ
三木谷乙！
不正アンロックしたレンタル電動アシスト自転車を発見■
タダで乗り放題■後輪ロックのレバーを下げれば仮ロックするが
固定せずレバーを上げればアンロックする■
後輪ロック機構が故障か■ヤマハパス
https://i.imgur.com/kJ05Szr.jpg
フォームで申告したら訂正されてた。その件の連絡は無し。
まともに聞こえん。
新しい端末なのに劣化ゴミだな。
片側ブレーキが機能しないゴミチャリも結構あるな
まあ普通にタイムリセット4時間コースは月額4400円、
業務の使用は不可でウバカス回避できるので改定すれば良いと思うが。
行動パターン解析で業務使用か判定
1日会員でも30分超は追加料金って。クレイジー
サイト見てきたけど本当にそう書いてあるね。
クッソ広い村に数十キロ離れた3箇所しかポートが無いんだから30分以内に他のポートに行くのは無理ゲーだし単に記載間違いのような。
たしかに中国語と韓国語の汚い表示が日本語or英語に変るまでの
待ち時間が長いのがウゼーわ
ハゲチャリやチャリチャリはクーポンばら撒きまくってるけどドコモは一切無い。
タダ乗りできてしまう
アメリカや中国みたいな貧乏発展途上国じゃ成立しない
サービスだな。自販機も同じ理論な
あれ電源入ってなくても現在地わかる？
前ポート外で駐輪したら返却処理されちゃってその後解除も出来なくなりそのまま放置した
そしたら２～3日後に普通に使えるようになってたから気づいて回収したのかなと思った
アシスト用バッテリーが0になっても通信できる
そうなるとGPS情報もとれてないはず。電話で自転車を放置した位置を聞き取ってるから、それで回収してると思われる。
エコモードから下ボタン長押し
端末にバッテリー内蔵してるだろうな
アシスト用バッテリーが0になっても通信できる
アシスト切ってライトだけモードって裏コマンドで出せるのか！いいこと聞いた。
GPSだけならボタン電池か単４電池でも充分だろうしね。
ありがちな誤解だけどレンタルサイクルの場合はLTE通信も必要なのでボタン電池だと足りない
なんだこれ？
ボタン電池か単４電池を使う意味がない。
当然リチウムイオン
ボタン電池か単４電池を使う意味がない。
当然リチウムイオン充電池
問い合わせで返事来た奴いる？
らしいがソースあるんか？
【重要なお知らせ】
2022年3月以降、Gmail障害によりGmai宛てのメールを送信できない事象が頻発しております。
メールアドレスをGmailに指定している場合は、お問い合わせへの返信が届かないことがございますので、
お手数ですが、Gmail以外のアドレスをご用意の上お問い合わせくださいますようお願い致します。
こんな感じ。
http://www.hachikosauce.co.jp/product/index.html
ニュースになるよなｗ
嘘だろうなドコモ
このURL隠してるしセコいぞドコモ
URLでクソ寒ギャグなの丸わかりだから
どんな計算だよ。月額、月31日でも2200円だぞ
月請求額、正確にはいくら？
延長料金分の計算ミスってない？
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/1077715.html
当然延長0円
ポッと出てきたグーグルとはインフラに対する考え方は根本的に違うと思うよ。
表示しない使ってない日の分で1日75円くらいになってるんだろ
請求システムは古くさいが、さすがに安定稼働してるのでは。
利用履歴んとこで月額切替した日を確認できなかったっけ？７月は71円×日数
どういう経緯なんだろうな。
課金分を払わせるの成功するんだろうか
ウバカスにも法人契約が適用されてた頃は「法人契約(借りホーダイ)の奴が好き勝手に使ってるだけ」って言われてたけど、どうなんでしょ。
片側ブレーキ効かないチャリも多い。
というわけでは無かった、ｶﾞｯｸｼ
CYDでもパナ製があり、ヤマハ製はTYOにもあると
元凶の台東区だけは無理そうだが
苦情申せば対応するんでは
浅草行く時にチャリチャリかハローに乗換えないと行けない上に、ハローは初乗り30分になっちゃったし
パナソニックよりヤマハの方がいいの？
個人的にはヤマハは他よりも当たり個体に出会う確率が多い気がする
(てか一度も外れを引いたことがない)
操作パネルが喋る奴のパナ製も当たり個体が多いかもしれない
昔からあるブリヂストンやパナ製はｳﾊﾞｶｽに酷使されているので外れ個体が多い感じ
(勿論メンテやチャリ自体の更新はされていると思うが)
https://www.youtube.com/watch?v=VDSgBslTUc0
「CYD」は千代田区のちよくる所属として管理されてるってだけで車種は関係ないぞ。
そういえばそうだったな
港区はMNTだし
>>707
早速地図見たら亀戸付近にポート有りまくりやんけ！！！
と思ったが、亀戸ってそもそも江東区だったんだなwあそこは墨田区だと思ってた。
で、墨田区のポートはスカイツリータウンのどこもショップと横網(横綱ではない)のドコモの施設に有るだけ。
これって「墨田区」と提携したのではなくドコモが自前で設置したポートだね。
湯島近辺のあまりのクレームに耐えかねて松坂屋に金払って設置した台東区唯一の松坂屋のポートと同じパターン。
目黒 (2019/1) 9→52
中野 (2020/7) 10→37
杉並 (2022/2) 18→39
墨田 (2022/8) 7
※当初ポート数→現在数
SDGs宣言都市とかいってるクセにエコな電アシを導入しないのはバスや観光重視だからか？
なるほど そういう意味だったのか
パナ製とかどうやって見分けるの？
電動アシストの操作盤で見分けることが可能
操作盤に「ECONAVI」って書いてあればパナ製
表示部が液晶で、左側にアシストの切り替えボタンが付いていればヤマハ製
詳細は >>342 をチェック
豊島区検討中って言ってから随分経つんだけど音沙汰ないねえ 他の区みたいにSoftbankすら実装されん
まあ地理的にまず来るとは思うけど
あの四方八方ドコモに囲まれた状況でSoftbankにしたら市長は無能だ
2207分経過■この時点で課金（2207÷30）x165=12138円（税抜）■レンタル電動アシスト自転車■30分165円、延長料金30分ごとに165円（税抜）■支払いバックレ前提でポート外に放置か？
なるほろ
さんくす
なんでもバックレだと思わないほうがいい。
しかもそんなに昔じゃなくて最近いた様な気が
あるあるだよ。ポートで何故か自動返却になってなくて数千分経過してるのを返却してやったこともある。
今は直ってるけどチャリチャリの両国駅そばのポートが「横綱駐輪場」になってたのを思い出した。
横綱がチャリチャリのあの細い自転車に乗ったら確実に折れそうw
セブンイレブン払いの一日パスってのがある
それでもSMS必要じゃない？
そうだった。
「スマホ必須」って書いてあるからSMSは有る...けど、本気でブッチするつもりなら秋葉原で買ってきたジャンクスマホに外人旅行客用ぷりペイドSIMカードを刺してバックレかね....無いかw
ロックして汚いアジア語が表示してる間は
返却ボタン押しても反映しないんだな。
タダ乗りさせて貰うがｗ
遠隔ロックされないよね？さすがにそういう機能ないよな。走行中に遠隔ロックされて事故るとか勘弁笑
ロックし忘れて問い合わせから返却処理してもらうときは、オペレーターが返却時間を記録して、実際のロック作業は作業員がやるんだよね？
ほんとにやりそうだな
窃盗以外のなにものでもない
すぐ発覚して位置情報を追われたら簡単に捕まるな
https://keiji.vbest.jp/columns/g_property/6079
>>738
？
100Mの距離にポートあるからな。タダ乗り捨てだろ
有楽町フォーラムのポートが代表例だが、30台山積みだったのが一時間後に在庫０になり、またその一時間後には数十台溢れてたりと壮絶な出入りの激しいポートがあるね。
それでみんな使うのね。
こないだ普通に返却したのに、「強制返却しました！」ってメール来て何だったなろ？
自動で返却になった。
明らかにポートに余裕あるのにエラーにフル判定になったのだろう。
返却しに行ってフルで返却できず料金発生するのは卑怯だよな
だだし、電話代の方が高くなるリスク有り
すぐ横を車が追い越しまくる件は危険だと思うがどうだろうか。
自動車道の方が路上のガタがすくなくてスムースに走れるけどねぇ
歩行者が安全なだけ。
歩行者・自転車・自動車の３つに分離するのが正しい。
ヨーロッパだと完全分離してるんだけど、日本は自車分離できないからこのスタイルなんだよなあ（そして路上駐車のせいで自転車が車道が歩道に出るハメになる）
ほんとそれな
路駐が邪魔すぎて専用道路の存在意義をなくしてる
いつも思うけど都内を運転して休憩なんか必要か?
こいつら本当に邪魔な存在
自動車道しか走れないんだろうが見るからに危険だな。
アホが喜んで乗るのだろうが。カゴも無いしな。
ドコモチャリの方が安いし完全上位だな
ほんとだ
アンケートで「いちいちあのフォームに入力しないといけないとか、馬鹿馬鹿しくてやってられない」って書いておいた甲斐があったわ
あれは移動手段というより、レジャーだね
月学3000円くらいのプランができたら良いのに
https://www11.webcas.net/form/pub/docomo-cycle/customer
Loopのポートは攻めすぎてるw
36 ツール・ド・名無しさん 2022/03/28(月) 18:54:35.84 ID:sNYHmRrm
最近LUUPがドコモの手薄な世田谷目黒渋谷辺りでかなり攻めの姿勢でポートを増殖させてる。
ドコモみたいな公有地が使えない代わりに法律スレスレの民有地に無理矢理ポートを作ってるw
https://i.im gur.com/6uNO5lL.jpg
マッキンゼーとかリクルート出身者がやってるからロビー活動もかなりお上手だったみたいね
じゃなきゃ短期間にこんな危なっかしいものを日本の役所が許可するわけ無い
あの、怒涛の勢いで免許の条件が下がったのは怪しいよな。
五輪のオッサンとやってることは変わらないはず。
そもそも何処に付いてるのかも解らんくらい目立たないベルだし気にしてないのでしょう。
まともにデータ更新しないよな。
チャリ借りた時間とか。
マップもグーグル本家より情報量少ない。
ポートの画像も高解像で数点掲載しろ。発見が困難な場所あるぞ
ヤマハとパナ共通か？
返却とアンロックのループで継続してたチャリが
途中で返却後、メンテナンスだっけ？の表示でアンロック不可に
なりよった。バッテリー残量が少なくなると返却後、アンロック不可に
なる事があるんじゃろか。
返却後、ポートにチャリが0のシーンでこれ食らうと詰むな。
返却後、一定時間経過するまでアンロック不可にするな。
返却後、即アンロックする使い方を想定しろドコモ。
アシストバッテリー0でも構わんから貸して欲しいのだが。
ペダルを漕ぎながら電源入れるとエラーになってアシストは作動しない、
でも操作パネルは起動してるからライトは点けられるはず。
試したことないけど。
ふつうに、ライトボタンだけ押したらライト点灯して、
アシストなし、ライト有りが成立したぞ
> アシストオフでライトだけオンの隠しコマンド頼む。
>>677参照。
都心は運転マナーいいから車が気を遣ってくれるだろうけど、首都圏でもそれ以外は死と隣り合わせに見えるわ
なんだかんだでチャリはこの道路やべえって時は歩道上がれるからなぁ
までレンジが広いからな。
徒歩の完全上位でもある。
カゴあるし長時間使ってもケツが少し痛くなるだけでほぼ疲れない。
神の発明だよヤマハ。散歩も電動チャリが良いな。
ポートリレーで都会を散策するゲームとして遊んでるわ。
ハイエンドマシンで動かすグランセフトオートみたいなゲームの
ウルトラ上位版
ほんとそれ
歩道上がれるのが強い
パナソニックはビビでおｋ？
まともな頭脳の人間ならこれで車道は危険だとわかるから
普通の車道では乗らんな。
渋谷センター街あたりの自動車の通行が低速かつ少ない道なら良いが。
すぐ横を車がビュンビュン追い越す大通りの道で乗ってるババアが居て笑った
まぁスマホだけでもいいけど…家でポート地図を確認できなくなるのはちょっと不便
または、リレーせずとも大規模ポートの近くでレンタルしないで待機してUberを受注してからレンタルすることで毎回30分以内に抑えてるのでは？
Uber労働者とレンタサイクルは、相性はいいと思う。
普段から使っている端末ではない別のからログインすると毎回パスワード入力画面に戻らない?
スマホは画面が小さくて地図を見づらいもんな。いちいちスクロール必要で効率悪い。
バッテリーの残量表示部分が液晶になっている車体で、アシストの操作するとこの左上にECONAVIって書いてあればパナ無ければヤマハ
たぶん本人以外に契約を使わさせないつもりでこの設定になっているに違いないけど面倒くさい
どちらかにログインすると、片方は自然にログアウトするよ
ログインし直せば使えるから、実質的には共用できちゃうよね。
一日1650円と都心でポートリレーしてれば一ヶ月2000円。
小学生でもどっちが得かわかるよね？
リセットしに行く手間がコストだからな。
わかってねーなこいつ。
仕事で使うなら日1650円が良い。2分オーバーで165円課金とか
結構ある。月3300円で40分コースとかメニュー増やせやドコモ
急ぐときは、165円延長したほうが時間を得する場合もある。
Uber労働してる人も165円を節約するために、配達チャンスを逃すのは得策じゃないと分かってると思う。
だから、1日料金1650円が得なんよ。24時間だったはずだから、実質、2日間使えるしね。
即借りようとしたら他の奴に取られた。
わずか10秒。ポートに他に借りれるチャリ無し。
これがあるからな
その瞬間は気が抜けない
予約が解除されるころにポートに戻るんだ！
返却した。
その後、予約されたが予約した奴が行くと当然ポートに
該当のチャリが無い。
予約した奴がどうしたかは知らんが、このチャリは
いつまで経っても認証失敗エラーで借りれなかった。
予約した奴がポートに行ったがチャリが無かったと
運営に報告したのかも知れんな
15分だかで勝手に返却になるんだよ。
だから一時駐輪する場合はわざわざポートから離れた
場所に駐輪せんとならんのが、めんどいんだよな。
表示も高解像度にしてメニューボタン増やせ。
新型の端末は画面レスの底辺ゴミだしな
鍵を施錠して再度アプリで確認したらまた充電していることになっていた
センサーが故障とか?
鍵を掛けなけらばいい。
盗まれる可能性あるのと、勝手に返却される可能性があるけど。
不満なら利用しなきゃいいのに
ポート外に返却とか自己中すぎる
運営大赤字のソースは？
運営に文句があるならせっかくアンケート開催中なんだからありったけのアカウントを使って投稿しまくれ！！
https://questant.jp/q/TAPWVG3L
せっかくのチャンスなんだ、ここで文句垂らしてないでアンケートに回答しまくるんだ
そうすれば、アプリに報告機能が実装されたように何かしら改善されるだろうさ
黒字になったのか知らんかった
よかったな
累積赤字▲23.5億
新規自転車(中野区とか)の無償譲渡とかの支援があってこれだから、安心はできない
コストかかるよね
1時間前から予約できるとか、
月額4400だけど、延長料金80円とか
月額20000で無制限延長し放題とか
色々計算パターンもあるね
逆にユーザーが困る
行動パターンを集めて、なんか役に立つのかな？
そりゃあデータは貴重だけど
自転車利用ログなんて、効率的な再配置目的に多少役立つ程度だろう
1時間前予約はピーク時の稼働率が落ちるだけだから絶対やらないと思う。
まあ発想は面白いけど
その為にレンタルチャリ事業をやってる。
だから赤字でもレンタルチャリ事業は続けるんだよ
ピーク時って、朝晩の通勤の10分くらいの運転だろうだろうから、売上は変わらないけど、使えるチャリが少ないと新規で月額契約する人が増えなくなるかな
>>830
月曜日は、すこし家を出るのが遅いですね、あなた。
新品自転車も良いけどその前に既存をちゃんとメンテしろよ。
俺が書いた「ピーク時」ってそんな短い時間ではなく朝7時～夜11時くらいのつもりで書いたんだよ。
要は都内だと深夜早朝以外は常に自転車の奪い合いをしてるから1時間キープなんかされたら稼働率は落ちるはポートには借りられないチャリが溜まって邪魔になるわ、運営にとっても他の客に取ってもデメリットの方が大きい。
ブリヂストン・ヤマハ
オートにした状態で▼を長押し
パナソニック
電源を切った状態で▼と🔦を同時押し
パナの車体って現在速度(目安)の代わりに謎の分表示(残り走行時間) が表示できるけど、現在速度表示できる方法ってあるのか…?
(そもそも非対応の車種なのか)
https://i.imgur.com/ivogzrJ.jpg
おいおい、喋る奴のヤマハ版じゃん
まじかよww
ジオン軍の仕業
すぐ戻るから返却するのめんどくさいだけなのか単純に鍵かけるのすら忘れただけなのか
誰かに乗られて時間無制限タダ乗り放置されるの考えると恐ろしいわ
それ、多分あたったことある。
目的地に着いてちゃんと返却確認したのに返却メールが来ないんだよね。
変だなと思い返してみると、普段通りカードをかざして借りた時にガチャンと音しなかったような気がする。
けど解錠されてたから気にしなかったｗ
特に遅い時間になると
まぁポート内で施錠さえされてれば15分で強制返却されるから、元の借主からしたら割と傷は浅い方で済むからな
元の場所よりはるか遠いところのポート外に乗り捨てされるのが1番ダメージでかい
せやな、第２世代のパナは重いし馬力が出ないゴミ
レンタルサイクル用のカスタムファーム搭載モデルとかあるんだろうか？
メンテコスト下げるならいっそシングルでもいいと思うんだけどな都内に関しては
右折トラックに轢かれそうになったわ
アプリ画面に、10％単位で表示させられないかね？
3段階である必要あるかな？
スピード出すアホを抑止できるからな。
だから新型の方が3速時のアシストはセーブする傾向にある。
3速で急阪上りも高負荷掛かってモーターが早死にするしな。
坂上り、発進時はスタートにしろ
サドル上げるアホを回避する為に短いサドルのパイプにしろ。
一番下で鬼ロックで良い。
その方がスピード出すアホ、ウバカス、長距離乞食を回避できる。
スピード出すアホを抑止できるからな。
だから新型の方が3速時のアシストはセーブする傾向にある。
3速で急阪上りも高負荷掛かってモーターが早死にするしな。
坂上り、発進時は1速にしろ
2が理想
上り坂でアシストは強くあってほしい、
なにか、そのような、傾斜別のアシストとか、速度別のアシストみたいのは制御できないかね？
ググってもあまり載ってないからよくわからなくて質問してみました。
それやると9時5時の前後30分乗ると考えても165円×18=2970円かかるぞ
違うポートに返却可能。返却しない限り金かかるので、会社近くのポートに返さないといけない。
なお帰るときに（他の人が使うので）自転車かあるかはわからない。
車道走るときは必須だよな。腕時計みたいなタイプとかどうじゃろか
ありがとうございます
どんどん値上げしてほしいよな
ミヤタ製の謎の電動サイクルに統一されてて別府市街地の坂をのぼり切って地獄巡りに到着する前に力尽きる本当の地獄が味わえるぞ！！
さっきそのことに気づいて急いで取りに戻って返却ポートで返却したけど、ちょうど丸1日分使用してたことになってしまったので本当に最悪すぎる…
これってサポートセンターに連絡しても減額とかしてもらえないですよね…
今のアプリだと、一定時間以上返却していないときに確認メールを送ってもらう機能とかもないと思うので、自分は流石にもう二度と使わない方が良いな…
ない
お前がないだけ
それこそお前や867があるだけだろう
なら普通なんて言い出すなや
普通にある
ドンマイ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662430612/
痴呆症だな。何歳？
釣りキチガイ三平くん？
そのままお経読んでもらって墓にinか。
電動アシストはデフォでバックミラー、ウインカー、ブレーキランプ
くらい搭載しとけ
マルチすんな
あればまあ安全性は向上するが必須なレベルではない
破損リスクも大きい
膨大な台数に取り付けるコストが、得られるメリットと見合っていない
必要だと思うなら個人で持ち歩くか、そもそもこのサービスを利用しないほうがよい
電動アシスト自転車のメリット全否定
くらい搭載してもコストは1万円くらいだな
続かなかったってことはそういう事なのだろう
メニューを上スワイプして、左中央の問題申告→バイクの問題を申告から。利用中のバイクのみヘルプページからナビダイヤル薦められるのは草。
全部「利用不可」にされてた。
遠隔でなんかやってんね
何に問題があるのかメッセージがわかりづらすぎる
自転車なのかポートなのかサーバー側なのか利用者側なのか偶発的な通信失敗なのか
そうなんだけど都心部も使える自転車が根本的に足りない気がする。
仕事できなさそう。工場労働者にはならないでね。
バッテリーの取り替え中で抜かれてたりするときあるよ
工場はポカヨケがあるだろバカ
そりゃ、都心部は雨さえ降ってなければウバカスがずーっと専有してるんだから足りなくて当たり前。
地方の人？
営業時間が設定されてるポートと同じ処理をしたんだろうね。
その自転車を近くの別のポートへ運んだら緑になるのか知りたい
1時間料金とは2時間未満(1時間59分)でなく1時間未満を指す言葉だろ？
なえあ15分の料金は15分未満(14分59秒)までで当然
それはそう
9時出勤の会社に９時ジャストでタイムカード押しても遅刻だからな
車道走るときは必須だよな。腕時計みたいなタイプとかどうじゃろか
俺が昔働いていた会社は9:00は青で印字されて赤（遅刻）にはならなかったよ。
マジレスすると、ロックされたままある程度の距離チャリを持ち運ぶと、
振動検知でエラーになり、サポートに電話してロック解除してもらわないと乗れなくなる
持ち運んだら使えなくなるわな
なんとかしてくれ
電話料金って3分10円だと3分0.1秒でも問答無用で20円課金される。
電話会社ならごく当たり前のこと。
ピッパの乗り過ぎでケツが坂本の女みたいになったか。
理屈はわかるが、>>912のように数回0円にしてもらったからモヤる。しかも初回は課金しちゃいましたすいません直しますだったのに、だんだんうるせー課金して返金せんわーって手のひらクルーなったのよ苦笑
延滞料金だからな。
俺なんか月額しか払ってないから申し訳ない
>>923
残当
即引き落としが良いんだが
ピッパのポートは電源要らないなら赤チャリよりは要件低いと思うよ。
https://i.imgur.com/Trc08Pc.jpg
ヒント：ウェブ問い合わせ
それだけの違いなら京都あたりはとっくに導入できててもいいのでは？
車も減るし…いやタクシーやバス会社が困るってことかな？
電力使える。条件は同じ。
ピッパは電動アシスト無いからメンテコスト掛からんだけだアホ
特に文京区とか
ユミ「呼んだ？」
電動キックボード初の死亡事故、車両はLuup 同社が声明 「ルール順守を一層徹底」
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2209/28/news124.html
2022年09月28日 12時52分 公開 [松浦立樹，ITmedia]
電動モビリティのシェアサービスを手掛けるLuup（東京都渋谷区）は9月27日、同社の電動キックボードの利用者が死亡する交通事故が起きたと発表した。同社から事故原因などは明かしておらず、警察の調査に全面協力する姿勢を見せている。
同社は「今回の事故を重く受けとめ、安全性向上に向けた不断の検証を進めていくとともに、飲酒運転の防止や交通ルール順守の取組みをより一層徹底する」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連スレ
【港区】電動キックボード、全国初の死亡事故 転倒の男性(52)、ヘルメットせず [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664195701/
電動キックボードで死亡事故 全国初 ヘルメット着用せず転倒 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664249798/
ナンバーが付いてる車両を運転するなら車と同様の行政罰
こんなものは会社が金儲けでやってるだけで社会が必要としている訳でもないから
放っておけばいい
これ車道走ってて倒れてそこ轢いちゃった時がヤバい
轢いた側やぶつけられた側の損害も考えてね。ニートくん。
本当、こんなのに突っ込まれたらたまらんわ。
かっこよすぎて涙出た
https://i.imgur.com/438liHV.jpg
毎日子供乗せて上り降りする主婦はえらい
さらに電動がなかった頃の主婦は神レベル
仙台か。東京ほどには荒らされてなくて電池残量もまあまあある。
どゆこと？
普通の赤チャリだけど
764ツール・ド・名無しさん2022/08/23(火) 08:16:56.74ID:0ksHoqxo
キックボードみたいなレンタル電動あるがナンバー付いてるから
自動車道しか走れないんだろうが見るからに危険だな。
アホが喜んで乗るのだろうが。カゴも無いしな。
ドコモチャリの方が安いし完全上位だな
これで街なかを疾走してみろw
周囲がどう思うかは向こう次第だ。
リクルート&マッキンゼー出身者だらけなのでロビー活動はお手のものだしね
普通にたくさん走ってる。見ても今さら何とも思わない。
LUUP使ってる連中は絶対嫌がりそう
統一教会信者ですら国会議員を簡単に洗脳マインドコントロールするくらいだから
朝飯前だろうなw
自分は>>955じゃないけど
東京だとドコモの赤チャリは何年も前から毎日そこら中で頻繁に見かけるし、LUUPのキックボードの方がカッコイイ若者のイメージだよ
あー。意味理解してないな。
都内でDOCOMOのチャリに乗るのが恥ずかしいとかいうことではなく、都内で>>946のチャリに乗ってたらどう思われるのかって話をしていたのだよ。
なんとも思わないんじゃないの？
単なる広告かなんかとしか
気にしない奴はキニシナイが、使い勝手が悪いのにLOOP使うような意識高い系の人は気にするのでしょう。
仕様変更されたか!?と思って返却後にポートにあった他の自転車を見てみたところ、特に問題ない様子。
単に故障していただけなのか?
https://www.asahi.com/articles/ASQBM6SNKQ9HUNHB008.html
ポートを30分おきにハシゴする派だけど今週末だけ月額にしてまた戻した方が得なの?
台数制限すればいいだけだろアホか
計算してみたら？
これ普通に日割計算[2,200ｘ(2÷31)]だったのね
月2回まで変更可なのでここで利用するわ
サンキュー!
ほんこれ
周囲に他のポートないから集中するんだし。
成田行きで押上駅始発乗ろうと思ったら、これしか選択肢ないし
あの辺は制限のせいで元々はソフトバンク単独で、そのソフトバンクに対抗するために制限かけてドコモもスタートしたからそうなるな
俺、押上駅前満車で雨まで降ってきてどうしょうもなくてサポート電話したことあるわ。初めてのことだし、今回だけですよって特別に返却させてもらったわ
ならポート増やせって話になるんよな。
…今見たらG2-03は「5台以上の返却はできません」って書いてあるのに貸出可能が6台あるんだがなんだこれ
そこ設定ミスか6台停められるんだよな
停められるレーンは5台分しかないけど
エリアの最果てのポートは空っぽか溢れるか両極端になりがち～
大混雑ポートから乗ったら実質無料とか、空ポートに返却したら実質無料とか。
トラック出して運ぶよりずっと安上がり。
You sion-uに乗り換えなよ！
中国みたいにどこでも返却可能にすればいい。GPSと監視社会だから出来ることだけど😂
一度も操作盤が丸い新型の方を開錠できたことがない
あれって予約済みってことなの？
実際に実際にsion-uの後継モデルが出るのなんてまだまだ先だしその時にディスクのみになるかもしれないし
リムのが欲しいなら今買えるうちに買っておいた方が良いと思うよ
1年位経ってから電動キックボードが始まった
あとLUUPな
4-5分の距離なら安いけど普通に乗るならドコモにする
対して都心近辺でのハロサイの糞っぷり
sion-uならガチ踏み40km/h以上出せるけどブレイスじゃ35km/hすらキツい印象だったぞブレイスは借り物だったから断言出来んが…
高田馬場ハズれのうちの近所だと最寄りドコモにいくまでに2箇所luupポートある
なんせこれも含まれるからな
https://i.imgur.com/6uNO5lL.jpg
さすがにラックもなしに線を引いただけは見かけないけど
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