電動アシスト自転車総合 part41
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 自転車久しぶりにティモってやつ買ったんだけどカギって走ってる間抜けないんだっけ?
キーホルダーに付けれないし不便な仕様採用してんやなあ ネットで見てても現物見ないと分からん
と店頭見たらズラズラあって更に選ぶのしんどくなったw
ママチャリだと値段とデザインで決めて試乗したら決めれるのに >>4
抜ける自転車の方が少ないだろ。
パナならワイヤレス錠のは抜ける仕様。
と言うかワイヤレスだから刺したり抜いたりする必要がない。 >>6
そんな錠もあるんですか
久しぶりに学生時代ぶりに自転車乗ってます
絶対鍵は常に抜けるようにした方が鍵の管理楽そうだけどなぁ
あと買ったばかりの自転車カバー付けて早速雨なんだけどカバー取ったら自転車普通に濡れとる
カバーって防水じゃないんすかぁー >>8
鍵かけ忘れ防止とか?
考えた事なかったわ
カバーは安いのはゴミだよ >>9
あさひの野郎カバー安いのはゴミだよって教えてくれなかった
鍵ははずせればキーケースに家の鍵としまえるから良くない?
毎回外すのが手間 以前中古バッテリーの話が出たが、手元の6年ほど使ったパナは4/5表示だが、30%切るとオートで平地数百m走るだけで一気に5%までいくようになった
4なら十分使えるみたいなこと言う人がいたけど、よく考えてほしいと思う 電アシ修理に出して帰ってきて早速乗ってみたらペダルが異常に重くて坂道なんか全然すいすい登れんくて
どうして?!!って混乱してしまった
勝手に変速が3の位置にされてただけだったけどびっくりした
3にして乗ったことなかったから・・・ ティモ買ったばかりなのに右の1速から3速までの内側が結露して水滴だらけなんだけどこれ不良品? >>13
6年ぐらいかけて2点灯まで使って
行きは持つんだけど帰り電源入れると
0表示になるようになって
最終的には行きすら途中で0になるから
あさひ持ってったら4点灯の時に交換してくださいって言われた
そういうものなのかーとびっくりした
2点灯でも20%分ぐらい使えるって意識だった 充電回数をカウントしてるだけなのか
充電時の容量や電圧をiPhoneのバッテリーの状態みたいに
監視してるのか
多分この話だと「前者」っぽいね
だから経年劣化でのバッテリー容量の減少が反映されないと
満充電や過放電、真冬や真夏での温度で大体1年に数%から1割位
劣化するって話だけど4年もたてば規定容量から最悪60%位になってるわけだ ということは毎日フル消費するまで乗らないと損だということだね >>17
今あるものを大事に使うぶんにはいいんじゃない
ただ何万もかけて新たに買うなら考えたほうがいいよと思う
>>18
なんか一時期3になったりしたから、回数ってわけでもなさそう
何度か使い切ったらまた4になった >>7
>>3
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input やっとビビDX受け取れた、すげー嬉しい
今までの劣化した8.9からしたら16だと充電気にせず色々行けるんだろうな〜楽しみ >>21
2万あったらスポット溶接機とジャンク買って2個イチ〜4個イチで何個か作れそう もしかして今、電アシすら納期厳しいの?
ヤフオクでびっくりするくらい高く売れたんだけど。
3年落ちが、いくら屋内保管だったからって新車価格とほぼ同じとか >>14
3にして乗ったことないとかどんな乗り方やねんw >>27
前にも書いたけど先月ネット注文→店舗受け取りで1週間足らずだった
ヤフオクのキャンペーンとかかな? ショッピングサイトなんかは店舗より安く買えたりしてオススメだよ
ビビDXはauペイマで買ったけど誰でも使えるクーポンで101380円、その他諸々やって9万切るくらいだった
送料は店舗受け取りで無料だからね
楽天経済圏とかヤフー経済圏だったらそれぞれそっちのほうがオトクかも 私はpaypaymallのあさひでティモDX買ったよ
3日で店舗到着した
早かったしバッテリーの持ちにびっくりしてる
毎日充電しなくて済む衝撃 質問させて下さい 最近街中、繁華街のど真ん中を若いキャバ嬢、ホストの兄ちゃんみたいな若者達がミニベロ?の電動付きのような感じで凄いスピードで駆け抜けるのをよく見かけるのですが、アレはミニベロタイプの電動アシスト付きのe-bike という認識でよろしいのでしょうか?
自分も影響されてかなり欲しくなってるのですが、アレは漕がなくてもグリップを回せばアクセルのように楽にビューと漕いでくれるのでしょうか?
あまりよく分からないのでこちらで質問お許し下さい
なんかヤンキーの若者のような連中が足組ながら凄い楽そうに乗ってていいな〜って思いまして ヤフオク等で売っているアクセル付きのフル電というヤツだな >>32
あれは中国仕様の電動自転車
日本では合法的に走れない
カッコいいけど何か交通トラブル起こしたら高額な罰金が待ってるので乗らない方がいい。あとはまあ作りも安っぽくてすぐ壊れるし、日本国内ではサポートゼロなのでコスパ最悪。
悪いことは言わんから日本仕様のアシスト自転車にしとけ。 みなさんありがとうございます 言いたい事が伝わってよかったです
最近、繁華街のど真ん中をホスト、キャバ嬢、チンピラ風の人達みんなアレ乗ってますよね 凄い気になって、、 アレって右のハンドルがアクセルになってるんでしょうか?この前なんて足組んであぐらかいてみたいな乗り方でビューって走ってて、楽そうだな〜って思ってここで質問しました ちなみに、ヤフオク等で何て検索すれば見れますか? グレーゾーンでしたら絶対に買いません 一度だけどんなものかだけ見たいです
e-bike ? ミニベロ 電動? 度々失礼します 今色々とググって見てきました
ネットで4〜5万でバリバリ中国製のものが色々ありますね
恐らく当方が街で見かけるのはこの手のタイプを乗ってるのだと思います
ふと疑問なんですが、このタイプって、パンクを初めとして修理関係って街の自転車屋さんて結構弾かれるというか、やってもらえない感じですか?
最近、この手のタイプを街でよく見かけるのですが、故障の時の修理ってこの手の中国製の電動乗ってる連中はどうしてるのですかね?
ホストやキャバ嬢みたいな連中が自分で手を汚して修理なんてのも考えにくいし、故障したら乗り捨てぐらいの感覚で乗ってるのですかね?
パンクぐらいなら街のチャリ屋でもやってくれるのでしょうか? やってくれないならかなり不便というか大変ですよね? >>37
サイクルあさひとかイオンバイクみたいな大手ではまずパンク修理含めて整備そのものを断るし、場合によっては防犯登録さえ断る。
個人経営の自転車屋だと、時々こういうのを堂々と輸入販売してて整備や防犯登録も普通にやってるところもあったりするが、前述の通り交通トラブルがあったときには大変なことになるし、雑な作りで壊れやすいし、塗装も安っぽくてすぐサビや塗装剥がれで汚くなる。
それでも乗ってみたいなら買えばいいが、あまりのチープさに愕然とするぜ。
バッテリーが走るたびにガタガタ揺れるとか、最初から接合部が緩いとか、もう走る以前の問題ですぐに売っちゃいたくなるからw >>38
ご丁寧にありがとうございます 実際のところ、正直一度乗ってみたいという気持ちはあるんですよね
この手のタイプ最近めちゃくちゃ見ますよね
後ろのケツに彼女立たせて2ケツでエンジン全開とかよく見ません?
そもそも色々調べたらこの自転車自体がっつり法律上アウトみたいなんですが、現状って警察はほぼ野放し状態なんですか?それとも定期的に取り締まって捕まえたりってやってるもんなんですか? 買いたきゃ買えばいいじゃん
ちゃんと違法なものだとわかってるんだしお好きにどうぞ
自己責任で >>39
最近モペットの取締が強化されてるから免許持ってると一発免停
下手すると懲役刑こんにちわに罰金のおまけ付きだからお好きにどうぞ >>39
警察は何かトラブルあったら絶対捕まえてやるって感じで見てるよ。
貰い事故でも圧倒的に不利だし、違法行為ということで自転車保険も下りないから、己の身の安全すら保障されない。
それでも乗ってみたいなら、人生経験として自己責任で買ってみれば良いんじゃない?ただ周りの迷惑にはならないように。
それよりオススメなのは、敢えて子供乗せ用の電アシを買って、子供乗せを取っ払って乗るやつだな。
元々パワーがあって重量バランスが安定してるから、見た目はカッコ悪いけどメチャクチャ軽快で乗り心地は最高。 スロットルさえついてなきゃアシスト基準超えのパワーやら
速度制限無しもほぼお咎めなしなんだから
フル電動なんて買うなよ
ペダル漕がないから目立って捕まえやすいんでしょ 皆さんありがとうございます やめとく事にしますw
みなさんに相談してよかったですw ここまで言ってもらって乗るってもはや基地外ですよねw
アフターケアの大変さ、音速で盗まれそう、もう数年したら流行り?も終わるような気がしない事も無いですし、、それに警察が規制の強化なんて踏み込んだらそれこそ音速で終了ですよね
諸々踏まえて4.5万出してわざわざ買うってのもアホらしく思えてきました 正直今でも乗ってみたい気持ちはめちゃくちゃありますが、素直にやめておきます
無理矢理もう忘れようと思います
なんだかんだでブーム?も近いうち終わりそうな感じもしそうで、、 ありがとうございました >>32
電動(アシストじゃない)自転車は原付
ナンバー無しで逮捕されると道路運送車両法違反で起訴されて裁判で有罪になったら
執行猶予が付いても死ぬまで警察の記録に残る前科1犯の犯罪者
如何なる保険の支払いも拒否され、人を怪我させたり死亡させた場合は全額自己負担
グレーゾーンではなく漆黒のブラック
違法車両の整備をしたら、タイヤ交換だとしても
作業した人は犯罪ほう助の罪に問われる恐れがある
壊れたら買った店でやるか、修理部品を中国から輸入して自分で修理するか、捨てるかの三択 >>39
俺は見かけたら日時、住所、人着をメモして週1ぐらいで
10〜30件ぐらい警察にメールしてる
半分以下まで減ったので警察も仕事をしてるようだ
乗りたきゃナンバー付き借りてヘルメットして乗れ
2ケツ合法は原付2種以上で2輪免許取得から1年以上経過後
何十秒も立たせたら安全運転義務違反
その状態でエンジン全開したら1000%前輪跳ね上がってコケる
アスファルトにバックドロップ決まって運が良ければ即死 電動キックボードなんかも事故って話題になってたもんね >>31
16Ahは伊達じゃないね、旧車だと少なくとも半分以上減ってるであろう使い方で帰ったけど、80にしかならなかった
ただやっぱりアシストの弱体化は否めないね、これはもうどうしようもないことだけど
旧型は平地でもグイーンと進んでいった
ただ一方で新型は低速でも優しくアシストしてくれる感じで、乗り心地は格段に良くなった モペットについて法律やらなにやらはさておいた角度の話をすると…
そもそも中華アシストはすぐ壊れる安物買いの銭失いだなぁという感じ
それと全く運動にならないフル電動の何が良いのかよくわからない
「モビチェン」が出来るglafit2はちょっと興味ある
ただこのタイプで気になるのがアシストモード時の乗り心地
というかこれアシスト付いてるのかな? フル電動は乗れないけど、それっぽい乗り心地の合法な電動アシストならいくつかあるわな。
HoldOnとかAIDDEとかの国内モデルはもちろん漕がないと走らないけど、タイヤの仕様とかの関係で乗り心地はモペット寄りだと思う。
あのどこか頼りない感じの軽くてフラフラ走る感覚というか。 >>49
アシストはないよ。
自転車モードの時は人力しか使えない >>49
オートバイが全く運動にならないとはならないかな
直線通るだけで済まない限り左右のバランスで曲がる二輪車としての運動にはなる
自転車でも輪行で山の上登って下りだけ自転車に乗っても運動になるし楽しい
そう言う楽しさがフル電の楽しさかと フル電動自転車、モペットって"乗る楽しさ"は絶対にありますよね それだけで乗ってみたかった
車だったらポルシェ、フェラーリはワクワクしますよね?
パソコンだったらWindowsよりMacが部屋にある方がなんだか"ワクワク"がないですか?
そんないいもんじゃないすかね笑 時代に乗り遅れるな Ride The Future -vanmoof- >>55
> フル電動自転車、モペットって"乗る楽しさ"は絶対にありますよね
俺今違法行為してる!(ドキドキ)
この自転車、強度弱くて走行中に分解するかも!(バクバク)
チープなスリルに身を任せるんですね、分かります。 >>52
嫌な予感したけどやっぱりそうなんだ
というかそうなると完全にスレチだよね… クラファンなどで、バイクの様なフル電動が目に付くけど、電動アシストとは似て非なる代物で、ナンバーを取得して、ヘルメットを被って乗る必要があるのは当然として、
出先で充電が切れたら、ペダルを漕ぐのも違法になるから、何の為の自転車仕様か分からず、最初からバイクに乗れ!という話になる
漕ぐのはNGというのは、ガス欠のバイクに跨って、ペタペタと足で地面を蹴って進んでいる状況と同じ扱いになるという理屈かな? >>59
そう言う法律になってるからグラフィットとしては遵守するしかないからね。 ビジネスタイプ初めて見た
自分は好きだデザインが
JMSのボックスが似合いそう
ただ値段が安いママチャリタイプの倍だからな
値引きもなさそうだし
デザインだけで買うのは無理だ ママチャリに似てるように見えてビジネスタイプはやっぱ違ってたね
ハンドルやカゴまで違うとはわからなかった 薬局で働いてるけど、業務用に使ってる自転車がまさにそのビジネス電チャリだったな。 出前館もビジネスタイプじゃないみたいだもんね
少し高すぎますよね
あのデザイン好きなんだけどな 新聞配達で使ってる電アシってビジネスタイプじゃないのか? >>63
>有識者委員の主な意見
>・ 基本的に類型間の切替えは認めてよいと考えられるが、歩 道において徐行速度を厳守させるようなシステムやメカニズ ム等が必要
>・ どのモードで走行しているのかが、周囲の人にも明らかに 分からなければ非常に危険
って話だったから、電動アシスト自転車に切り替える事自体は良いが、
歩道で歩道徐行速度強制モードとなってそのモードだと分かるようにするって仕組みになる必要があって決まらないんだろう
電動車椅子はモーターだけで平地で時速4マイル=6.4km/hまで出せる仕様だが、下り坂で加速しても安全確保のため9km/hまでしか出ないようになってる
仮に作るなら、人力で漕いで加速して9km/hまで出せるアシストになるなら歩道に丁度良いだろう
たとえそう言う制度にしたとして、歩道走行中にそう言うモードになってると周囲の人に明らかに表す切り替えを使い分けられるのかどうか?
と言うか、普通の電動アシスト自転車と比べて使いにくいから嫌としか思われないよなあ ママチャリをビジネスタイプに近づけるように努力したけど
やっぱこれじゃない感あるというかビジネスタイプの無骨さは出ないね バッテリーに鍵してるか?
おれのパナソニックの鍵に切ろうとした後が残ってたぞ
シリコンに中の鉄が見えるくらい切れ目があった え?今流行のバッテリーの取っ手にU字ロックかけてて
そのU字ロックだかワイヤー鍵が切られそうだったって意味? メルカリとかでバッテリーの取っ手が破損しているのが出品されてるけど
大抵バッテリーの取っ手にワイヤーロックしてた人のをパクって売ってる盗難車だからな やばい、電アシストチャリ買ったばかりなのに、また欲しいの見つけてもうた 折角買ったのにしょっちゅう雨でなかなか乗れん
相変わらず旧車に乗る日々w 激坂下ったらイッパツでパッド減るから凹むわ。パッドがなかなか手に入らんのに ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html シマノのパッドって途中から耐摩耗性向上させた上で効きは一緒みたいなのに
進化したよな
そもそも自転車のパッドって減るまで使ったことないわ。
中途半端に摩耗させたパッドがゴロゴロしてる ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html おれも休みの日はゴロゴロしてることが多いから、これからは自転車こいで運動しようかな >>1
>>82
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>2
>>85
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html TRANS MOBILLY NEXT購入した
軽いので燐光して使ってる、さすがだ >>90
俺も先週163買った
いまんとこ不満はバッテリーだけ >>91
パナソニックのバッテリーはリコール出てますからね >>91
バッテリーいいぞ
何個かあれば、充電器小さいから持ちは来んですぐ充電できるし
こんな軽い電動ないよな >>93
予備は1つ買ったんだけど、そもそも1つで24kmは走れない気がする
まだ限界試してないけど20km弱くらいかな
俺が重すぎるだけか
あと坂上ってるとなぜか突然残量LEDが減り、平坦になると戻る謎の表示 中華のバッテリー管理なんてそんなもん
自宅や車内で出火しないよう祈る >>90
業者、自演乙w
買ってはいけない電動自転車w
電動自転車は、子どもや荷物を乗せて、坂道や歩道を
20q前後で走ることを目的とする自転車(車重が重い分アシスト)
輪行は、軽さと軽快さがすべて。ふつうに安物ロードで十二分w ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html HoldOn Q1Jを7万で買った
届くのが楽しみ >>96
輪行って旅ばかりじゃないんだわ
電車降りてから微妙な距離を移動しなきゃいけない時
あんなでかいロード分解する時間が無駄なうえに
袋にいれてもでかいので電車に置けるわけない
重量とコンパクトになるのが重要 >>101
見た目からしてヤバい?
タイヤが小さいから? >>104
Holdonのはチューブが特殊でアサヒやダイワですら断られる
日本の湿度の影響で操作パネルがぶっ壊れる
ハンドルとベダルの結合が甘くギシギシ鳴る
個体差が激しくバッテリートラブルが多発して安かろう悪かろうの典型
買って後悔する一品やぞ >>98
通販サイトの低評価レビュー読んだら超ヤベーじゃんw
ゴミに7万出すって金持ちだね アルベルトe s型買った。
少しハンドルが近い感じがあるけど、なかなか良いね。
来月から、1万円ほど上がるという事で、通販で買ったよ。 初アシ パス受け取りに行ってきた。こりゃええわ
リヤカー欲しいな >>107
>>108
パナリコールコピペ荒らしの馬鹿がIDコロコロ変えるオウム返ししか出来ない馬鹿荒らしでお前の負けwwwwwwwwwwww 郊外では電動バイク 街中では電アシ BMWが「BMW i Vision AMBY」を発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349090.html
まだコンセプトモデルが発表されただけだけどこれクッソ欲しいわ
日本での運用は法的に難しそうだけど >>110
ドイツの法律だと
>ビークルモード2(V2) 最大45km/h(28mph)
なら、高速電動アシスト自転車の黄色いナンバープレートを付けるし、
>最大ビークルモード(V3)
だとオートバイのナンバープレート付けるから、
日本のモビチェンと同じ話
電動アシスト自転車と原付一種と原付二種とを切り替えるようなもん ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 電アシ/電動がいいよね
非電アシになるやつはいらん 現状の電アシでもモード切替なしだから仕方ない折衷案で歩道で走るには速すぎるって評価だから
モード切替できるなら歩道はもっと遅いモードに切り替えなきゃ駄目だってのじゃ実用化難しい >>117
皮付きちんぽの包茎馬鹿文旦
お前のパサパサ文旦リコールしろ馬鹿wwwwwwwww HoldOn Q1Jは14インチで16.7kgは重すぎだな、危うさ同程度だけど上に出てた
NEXT140は11.3kgだからペダルとバッテリーつけても12kg台ではないかな。 ママチャリはベースがママチャリだから
やっぱりビジネスタイプはおっさん乗っても似合うんだよな
でも高いけど ママチャリは乗り降りしやすいからね
年寄りは男女問わずに乗ってる
通勤タイプが無難におっさんでも似合うのだろうかな アシスタビジネス、メチャクチャ長距離走れるんだな
スタンドの無骨さもすげえ ペルテックの電動アシスト自転車ってどう?
Amazonで売れてるみたいだが amazonならレビューあるんじゃない?
中華20インチ折り畳み買おうかと思ったが25kgと重めなんだよなぁ こないだ目白でスムース14とかいうカッコいい電チャ乗ってる人いて
ネットで探してみたらこれは原付です書いてるけどどういう事?
ナンバー無しで歩道は法律違反ですか? >>129
「電動自転車」=「ペダル付き電動バイク」
罰金20万円以上、懲役1〜3年ぐらいかな
一生消えない警察の犯罪者データベースに記録される立派な犯罪者
そもそも原付の歩道走行は道路交通法の通行区分違反 ナンバー無しって歩道以前に公道が駄目なんじゃないの? >>127
自分もペルテックのTDA712Lのクロスのやつがめっちゃ気になってる
パナのベロスター欲しかったんだがどっちも中華製造だし品質は変わらない安いんだよな
でもレビューが全然無くて買うの怖い ベルテックのオフロードを持ってる人いるけど
折りたたみにしては激重で折りたたみの接合部が弱いぐらいらしい
ただ、バッテリーが爆熱になるから本国みたいに爆発しそうで怖いと言ってた ペルテック少し重いよね
アルミ合金製なのに25kgとかあるのはな…アルミが分厚いんだろうか? スーパーとかに駐輪してる自転車見たら
みんな綺麗に乗ってるんだよね
前カゴにすら何も入れてない
自分は帽子とか手袋とか持ち歩くから後ろにボックス付けてるし冬にはハンドルカバー
みんなみたいに美意識が高くないのかも知れないな みんなどれだけ寒くても
耳あてとかハンドルカバーしないんだよな
リアにカゴとかも付けない
雨合羽すら前カゴに入れてない
驚くくらい綺麗に乗ってる 原付きでもカッコ悪いから
風防とハンドルカバーは意地でも付けない人はいる
美意識高いんだよな
スポーツタイプの電動自転車乗りはリュックなんかね
僕なんかバックミラー付けてるよ 単に付けるのめんどくさいダケだろ
そもそも前カゴ付いてる時点でもうカッコ云々以前の問題だわ 80歳の親のヤマハアシスト自転車がガタがきたので
買い替えてあげようかと思っています
PAS SION-U PA20SUとビビ・L・20 BE‐ELL032では
どちらがオススメですか? 同じビビDXに買い替えたけど、モード記憶しなくなったのが地味に不便だな >>142
買う予定の自転車屋が得意な方のメーカー
どちらかもいい選択なので問題ない 屋根があるとはいえ外で保管してるからやっぱりネジとかが錆びてきた
でも電アシはくそ重いから階段登って家に保管は無理があるし仕方ないのかな カバーといえば駐輪場が妙に強風受けるのか、ちゃんと止めてないとすぐカバー取れちゃってイライラする
古い公衆便所のような屋根の間とトタンの下に隙間があるタイプだから、下から上から風が来る感じになっちゃってるんだろうな 錆びそうなとこに油さしとくだけでも大分違うんじゃないの >>147
Creerってところの分厚いカバーおすすめ。 3000円位するけど
カチッと止められるバンドが前輪と後輪の所についてて
台風でもカバー飛ばされない。 それに1000円位の安物の3倍くらい
重みがあって、仮にバンドつけてなくても強風程度だったら問題ない。
自分もこれに買い換えるまでは頻繁に自転車カバーが強風の時にまくれて
自転車しばらく乗らない日が続くと気が付かずに数日から数週間、自転車剥き出しに
なって雨ざらしになってて困ってたわ。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6405040
【独自】電動自転車のバッテリー、転売目的の盗難が多発…被害女性「想像もしていなかった」 >>139
同じくビビだけど
付けたら付けただけダサくなるのに気付いた
お洒落に乗りたいならノーマルが1番 >>116
>>114
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>99
>>97
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>145
錆びたら塗ればいい(厚塗り禁止)
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B00AJG7OW2/
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B00A47M732/
ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B0036DBHLY/
乾いてから上に塗料を塗ればもっと錆に強くなる >>133
ちょっと値段上がるけどカゴや泥除け付きでAEON店で買えるアレグレスeはいかが。
モーターもBAFANGだし(小径だから非力だろうけど)AEON系列のセールで買えば
もう少し安くなる。店によっては(碑文谷とか)試乗もできる。楽天に少しレビュー
あり。短命に終わったEXP800がまだあればよかったのにね。 >>146
カバーかけたら雨そのままかかったかってくらい濡れてた
風除室作りてぇが20万円くらいかかるのな
俺のティモ外で可哀想
錆防止剤っていくらか出したら自転車屋でやってくれるのかな?
自分でやるの面倒や >>160
自転車は全部ガレージに入れてる
その代わりクルマが外でかわいそう・・・ 防水のカバー使うとしてもカバー内側の湿気を外に逃がさないと結露の心配あると思う
ゴアテックス素材のカバーなんて高そう(´・ω・`) ぶっちゃけミシン使えたら素材買って作れそうではある シルバーシートとハトメで作ったわ
適度に隙間があるから雨後の湿気も無い 防水透湿生地の90cm幅原反持ってるけど
縫うと穴開いて水漏れするからシームテープ貼ったり('A`)マンドクセ 自転車と人ひとり、ギリギリ入るサイズの小屋を、
ベニヤなり何なりで作ればいいんじゃないの? 当たり前だけど高い電動アシストだろうがママチャリだろうが外に放置しときゃチェーンも錆びるしな
メンテナンスめんどくさい…たまには油さそう 賃貸だけど車3台分のガレージ付いてて助かるわ
自転車置き放題
大家さんありがとう >>145
普通に錆び止め塗料塗ればいいだけ
おれは塗ってるけど更に愛着沸いたぞ 逆に、屋内保管してると全然自転車劣化しないよな
2016年に買った自転車もまだピカピカだわ。 雨もそうだが風も意識したほうがいい強い日に横に倒れてハンドルグリップ破損した vanmoofは防滴だそうだけど、
やっぱり濡らしたくないわ。
バッテリー外せないせいで、
住むところも制限される 折り畳んで車の中に入れておこうと最初は思ってたけど、何回かやって重すぎてやめたわ
高いチャリだから油くらい定期的にさすか シフターとかケーブル被覆とかグリップ、サドルとかの樹脂の部分が紫外線でどうしても
硬化、白化してくるんだよな。
それが自転車をボロくみせる 部屋にいれてると、雨で油脂が流れることもないから最低限の注油で全然錆びないし
紫外線で劣化する部品もほとんどない、タイヤとブレーキ、チェーンの摩耗だけ
気にするだけなんでランニングコストも下がる。
まあ、旧式化していくのは仕方ないが、劣化とかでの消耗は不要。 一軒家ってこういうとこいいよな
マンションは駐輪場争奪戦もあるし ジジババは常識とかないから
玉ねぎとか落としっぱなしだし パナソニックのJコンセプト
あれの700Cバージョンを出してほしい
シングルギアと内装三段で
バッテリーは標準で20Ah
ベロスターはチェーンが外れやすいと聞くから買いたくない >>186
自転車屋さんに聞いたけど、
「ベロスターがチェーン外れやすいなんて聞いたこともないし、構造的にもあり得ないと思う」
って言ってたぞ。 >>188
その自転車屋はモグリだね
間違いなく外れやすい 構造的ってのは実車を知らないのだろう
原因はリアハブのフリーが渋めで
リムと供回りしやすいこと ベロスタのリアハブってシマノ製だろ。
シマノ製の品質も低グレードだとそんなもんか シマノだとかパナっていっても結局の所製造は中華なんだからそんなもんでしょ 中華チャリなんかにも採用されてるね
特に6段は低廉格安モデルなのはよく言われている 外れやすいとか言うやつは
チェーン真っ黒、未注油で購入時から雨の日も乗り続けてるような奴だから
自転車は常に手入れできない奴が乗るのは難しい
自分でできなきゃショップに定期的にメンテしてもらえよ 漆黒のボスフリースプロケットは
ローエンド(最底辺)ブランド TOURNEY の証 グリップヒーター付けてもいいけどね
簡易な巻き付け型の安いやつ
電源はモバイルバッテリーで
でも原付きじゃないから
ハンドルカバーで去年も問題は無かった気はする 付ければ付けるほどかっこ悪くなるけどね
純正品だけで何も付けてないビビが駐輪しててそちらのほうがカッコいい敗北感
金かけたのになと >>194
あほか
ハブのフリーに注油は普通はしないわ
かなり難しいのでほとんどの人には出来ない なぜ普通の自転車じゃ同じ部品で問題ないかといえば
クランクを止めたらチェーンが止まるからだよ
ところが電足は止まらない
それでもフリーが軽ければ
リムの回転がチェーンを駆動することは無く
チェーンは止まる ジェッターチャージを夢見てる自分以上に >>186 はありえない話だよな
と思ってパナのサイトでJコンセプト見たら以前限定販売した3段変速付が
標準で出てたのでちょっと欲しい、無理やり20Ah積んでみたい。
>>201
ということでカセットフリー7速で普通の自転車と同じにペダル止めれば
チェーンも止まって掃除もしやすいTB1eは素晴らしいな。 ちょっと漕ぐとすぐ20kmになるし坂以外アシストの恩恵あまりないね アシストは速く走ることはそんなにできない、スピードは変わらず楽にはなる
もうちょい重いギアに出来れば良いんだけどなー 後輪のギヤ歯数減らすのは違法性も無く、ベルトドライブ車以外はどの
メーカー製でも比較的容易、ペダル重いの嫌だから自分はやらないが。 そもそも頭や手足無防備に等しい恰好(ロード乗りのウェア含む)で
原付並みの速度出すなんて怖い怖い。 うわー大ニュース、パナがオリンピック競輪の先導車がどうのこうのでXU1にNewとか
表示して8月に発売してたけどハリヤのnewとかと同じで何をいまさらと無視してたら
フレームサイズがコンパクトになって本当のNewだった。(パナサイトに比較表あり)
いままで実用ebikeではCP最高だよと巨人に勧めてきたけど短足の自分が乗れないのが
癪だったが早速試乗して停車時に股間打たなかったら購入資金作ろう。 ピロスターっての買ったら即アシストが熱帯びて壊れた フレームサイズコンパクトって改悪でしかない
身体にあう複数サイズ用意してこそEbike ドンキのやつはあれペルテック製だな?
33キロってのはエコモード時でしょ?
電費悪すぎ。 >>203-204
クロスタイプで少し頑張って踏んで23km/h出しても、ノーマルだと28km/hくらい出てんだろうなあと思うと虚しい >>213
電費が悪いんじゃなくてバッテリーがペルテック製なら6Ahしかないからじゃないの
いくら安価にしたいからってバッテリー削りすぎだよな
これじゃすぐにバッテリーなくなる。
バッテリー商法で稼ぐつもりか >>215
ペルテックのバッテリーは6Ah 8Ah 12Ahがあるよ ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>215-217
5.8Ahだって
オリジナルのより悪い
おそらく軽量化のためにバッテリー小さくしたんだろうな 5.8Ahは流石にドブ金だな
8Ahはないと使い物にならんだろ 最近は12Ah位が標準になってきたから半分以下だよなぁ。
自分は15.4Ah使ってるけど、これですらたまの買い物とか繰り返してると
一週間で充電しなきゃいけなくなるから面倒に感じるのに。
特にYAMAHAはバッテリー容量が半分切るとパワーダウンするから
できるだけ80%前後にしておきたいんだよな >>212
440サイズなら大多数は無問題だろそれがダメなら今度は巨人族があきらめろ。 なんで日本の駐輪場って停められない程狭く作ってんだ!? >>222
>>223
上野クリニック行けよ荒らしの文旦wwwwww 帰りのバッテリーが気になって何十キロもあまり遠くに行けないという >>225
バッテリー5個くらい装着できるモデル出せばいいのにな >>230
大容量化も小型化もしなくても、満充電の時間が燃料タンクに液体燃料を満たすような時間で完了するならそれだけで一気にマシになる。 >>231
実はガソリンという便利な液体がありましてだね ポルシェティーガー(フェルジナント、エレファント)というのがありましてな カセットガスボンベなら250g1本で3.4KWh相当なので10%効率で電気変換できれば1本12Ah超バッテリ相当になる
発電機の重さは知らん 燃料電池はもう古い
原子力発電型電動アシスト自転車
プルトニウムはアホほど余ってるしな ペダル漕いで発電しながらモーター回して走る自転車は動力がモーターオンリーだからやっぱ原付扱いになるんだろうなw >>237
空冷エンジンのバイクと一緒で夏場死ぬやん >>241
クランク軸と後ろの車軸の伝達機構と考えればどうなんだろう?
世界初のフライbyワイヤ駆動の自転車、とか言い張れば?
まあ、ちょっと改造してバッテリつけたらすぐフル原付になっちまいそうだが。
>>237
こんな製品がありまして
https://www.honda.co.jp/generator/lineup/eu9igb/
そういえばこういうのがあったなと思ってたら発展したのか
https://www.honda.co.jp/tiller/lineup/pianta/ >>225
前にアキバで
前輪の上の荷台に換えのバッテリー搭載した電足見たときあるよ >>244
先日届いていま調整中
試し乗りでアシストの加減は良かったけど、ハンドルの位置がかなり遠いのでプロムナードバーを購入した。
届いたらハンドルをそっちに付け替える予定。 ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>243
エネポは発電機の燃料をカセットガスにしただけのものだから五月蠅い重いデカいガス出るで応用性がない
こういう熱電発電とかを発展させて出力上がればモビリティにも応用が利くようになる
https://project.nikkeibp.co.jp/mirakoto/atcl/robotics/h_vol51/?P=2 >>250
カセットガスのブタンなんか少し寒いと気化しなくなると思うが、このロボットはヒーターでもついてるんかな? これからEV車の時代になるので電アシも充電スタンドで充電すれば良いだけじゃね? 日本で乗れるBoschのデュアルバッテリーシステムが実装された機種ってまだない? >>251
家庭用のカセットガスコンロに使うのは普通のブタンで室温で使うの前提ですが、
この手のアウトドア環境での冬場はCB缶と言っても
ユニフレーム(UNIFLAME) プレミアムガスのようなイソブタン主成分のカセットでしょう
最近話題の冬キャンで流行ってます >>253
>>254
農家の馬鹿息子だから文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>254
化学反応させるのにじわじわ使う程度なら-11℃くらいでも平気なんかな ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>243
お前らが考える前にシリーズハイブリッド方式は海外では発売済み。確か韓国とスエーデンのメーカーがだしてたはず。
折り畳み機構付きでチェーンがないから、折り畳み方がかなりスマート。
が、電動バイクの逃げ道にしかならないから、すでにそれは電動自転車扱いにしないとISOで決まった。
あと20年以上前にスズキが荷台に積んだ発電機でアシストモーター回すのを提案したが、これも警察庁から原付扱いになると釘さされて終了。 >>252
欧州ではBOSCHが自社ユニット向けの充電ステーション作ってるが、そんなに利用されてない。
あとqiとかやってる団体が電動バイクと電動自転車のワイヤレス充電規格を制定しようとしてる。公共充電の場合、ワイヤレスの方が便利だからと。
しかしこの団体、家電向けのkiってのを随分前から立ち上げてるが全然普及してない。なので今後普及するかどうかはわからん。
そもそも一般人は出先で充電が必要なほど距離乗らないから。 グリップヒーターを買った
原付もモバイルバッテリーで使い回す予定
ハンドルカバーはバイク用のネオプレーン
自転車用は隙間風入るんだよな みんなバッテリーヘタったら2万円とかする新品買うんですか? >>262
それ、あのメーカーのリコール品じゃないですか? >>235
以前にYAMAHAがそういうハイブリットコミューター試作車と言うやつを展示していたけどね。
法律上、原付になるから免許がいる。(´・ω・`; )
自転車用リヤカーに発電機を載せて発電するのもアウトだから、遠出したければ現実的にはスペアのバッテリーを持っていくしかないね。( ;∀;)
……個人的には欧州の電気自動車事情が気になるところではある(笑)。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2601056.jpg 横浜歩いてるとペルテック車をいっぱい見掛ける気がする。
横浜にそんな大規模なペルテックの代理店あったっけ? イオンで売ってるのもペルテックのだし
アマゾン電アシ売れ筋も軒並みペルテックが占めてるからそのせいじゃね
安いし会社が大阪にあって保証期間内なら本社から新幹線乗って修理に来てくれるってレビューあるくらいだし ビビSXをほぼ新車を知人から6万円で買って
アマで38000円の16Aの予備バッテリーかってからは自分の使い方だとまる1日バッテリー持つ >>273
予備電池って所が良い24アンペア有ればサイクリングでも相当走れるし wimo coozyて評判どうでかか?
デザインが気に入ってるのですが、迷ってます。 >>275
ブリヂストンの前輪駆動リアルストリームミニみたいなもん
出だしが遅いけどまぁ普通
試乗して500mぐらい走ったほうがいいぞ 昨日12Ah20Ah20Ah使い切ってギリギリ家に着いた20Ahの0%表示は初めてw12Ahはまだ長押し5点灯だが明らかに電費ガタ落ちしてるのでも一つ20Ah買うか悩む >>275
これ売れなくて消えたTSINOVAの版権買い取って
再販みたいな事してるやつか >>261
>>257
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>218
>>249
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>274
そんなに長距離乗るならますます車体ケチらないほうがいい気がするがね
アシストの液晶やセンサー有無なんかの違いがあるし、足回りの違いがある
特に初期装備のタイヤは安いやつで、そんなに乗ってるとすぐ減りそう
ステンレスリムとアルミリムの違いもあるね
実は自分もかつてSX検討したのだが、よく比較してみると結構な違いがあって驚いたんだ これは長距離乗る人にはあまり関係ないがスタピタは便利
ついでにスタンドもかろやかスタンドになるので、しょっちゅう乗り降りすると結構違ってくる ビビSXいいと思うけどな
近くのディスカウントショップで69800円、DXは99800円、
差額は三万だから16Ahの予備バッテリーを買えば24Ahになる
アシスト自転車の価値はバッテリーだけだしね
SXもDXも中途半端なタイヤが付いてるからタイヤは変えちゃったほうがいい パナソニックの押し歩きモードってどうなん?
橋を渡る時、降りて階段登るのがつらいんで
機能やデザインはブリジストンがいいのになあ
今後も定着する機能になるだろうか わざわざサドルを上げなきゃいけないのが面倒だな
パナの海外仕様はボタン押すだけで低速の自動走行モードがあるのに 車輪の小さな小径車が可愛いだとか、700Cのスポーツタイプが格好いいだとかで自転車を選ぶ奴もいるけど
そんな自転車を買っちゃうとずーと自転車屋の養分にされるだけ
センスのない日本人がデザインしたんだから小径車も可愛いくはないし
700Cのスポーツタイプも格好良くはない
変な拘りなんか捨て一番安いビビSXを買っとけ
ビビSXは小さな自転車店では扱っていないから
小さな自転車店はネットでビビSXを悪く書いたりしているが
アシスト自転車は一番安いビビSXが一番コスパいい ビビSXの26インチを最安値で手に入れろ
ビビSXを買ったらタイヤをシュワルベのマラソンに変えろ
バッテリーの容量が足りない奴はネットで予備バッテリーを買え
リアキャリアを使わない奴はリアキャリアを外せ
たったこれだけでパンクなどのトラブルも減らせて高級(ぼったくり)アシスト自転車より快適に乗れるから YAMAHAのブレイスのりなんだが、コントロールパネルの時刻がずれてきた。これはどう修正すれば良いんだよ。 魔改造するなら格安エントリーモデルはいいかもね
ただ一つ気になっているんだが車体的な違いはどんなもんだろう?
というのも旧型DXを相当見かけるほど長持ちなんだよね
SXはモデルがそもそも少ないのもあるかもしれんが >>288
電源切れた状態でselect押しながら電源ボタン長押しでモードに入ったと思う。 YPJTC4年半乗ったが
バッテリーが弱って満充電から120kmくらいしか走れなくなった
7万のバッテリー買うか迷う バッテリーって空っぽにしてからフル充電するよりこまめに充電した方がいいの? >>289
個体差はあまり無いと思うけどな
NX・SXを魔改造(アシストをゴニョゴニョ)の練習でヤフオクで購入して分解してたけど
フレームに差異は感じられないし各種パーツとバッテリー容量ぐらいかな >>295
色々見てみると、その時代のモデルはDXとあんまり大差ない感じ
少なくともテールランプ、ドレスガードあたりは共通っぽいし
最近のSXはずいぶんコストカットされているように見えるから、同じように比較してもいけない気がする >>291
バッテリー7万はぼったくり
何にコストがかかっているんだと言いたいね >>285
なるほど、日本の道交法の問題でサドル上げなきゃならんのかね
※2019年12月1日施行 改正道路交通法で原動機を用いる歩行補助車等と駆動補助機付自転車の双方の形式に適合した自転車。
電動キックボードなんかよりよっぽど安全で実用的な機能なのに、法改正を求む
経験上ママチャリはケチっちゃ駄目な耐久消費財だな、車と違って掘り出し物は無い
金を惜しむと性能や使い勝手、耐久性にそのまま跳ね返ってくる、ママチャリはけっこうカツカツで利益の薄い商品だと思う
ただでさえ電動で負担がかかるし、たかが数万円を惜しむよりフラッグシップモデルを買うべき >>291
どのくらい充放電した?
俺も2017年購入のモデルでその時バッテリー2つ買って乗ってるんだが
どれも今現在、同じ位走れるんだよな。
経年劣化がどの位おきてるのかがわからん パナソニックのショッピングモデル
ビビ・SX 94,380円 8.0Ah 26.2s
ビビ・L 119,680円 12.0Ah 22.8s
SXよりたった3.4s軽いだけでSX+25300円
ビビ・DX 121,880円 16.0Ah 29.2s
プラ製の前カゴで差別化し、バッテリーの容量を少し増やしステンレスリムを
付けただけでSX+27500円
ビビ・L・押し歩き 129,000円 12.0Ah 24s
ビビ・Lに1.2sの押し歩き機能を付けただけでSX+34620円
ビビ・EX 151,580円 16.0Ah 30.4s
プラ製の前カゴでさらに差別化し、DXにラクイックを付けただけでSX+57200円
アシスト自転車の価値はバッテリー
自転車泥棒もバッテリーしか盗まない 魔改造の人はさておいて、リムがアルミかステンレスは割と大きい
なにがなんでもバッテリー重視でなければ、3万で色々アップグレードされるのは大きいんじゃないかな そのアルミのリムがダメになる頃は
あらゆる所にガタがきて
自転車を買い換えたくなってるだろう アルミリムが擦り減るより
スプロケット類が擦り減る方が早い 後輪をクイックにして整備しやすくしました
とかならお金を払う価値はあるけど
余計なもんばかりゴチャゴチャと付けてるだけなんだよね
アシスト自転車の上位モデルは 8年乗ってるDXは後輪スポーク1本抜けたくらいだけど、アルミでも耐久性変わらない? 今買うならDXだよ
去年までなら微妙だったけど
なんやかや魔改造して結局は高くなったんだよな
本当はビジネスタイプが欲しかったけど高いからね
SX買った 数万キロ乗るつもりなら
前リムはアルミよりステンレスの方が長持ち
後リムはハブブレーキでリムは摩耗しないので軽いアルミでOK 結局は利便性だよね
値段もある
カッコいうならスポーツタイプだろうけど ビビDXはステンレスリムだからノーパンクタイヤにしてたけどスポークが何本も折れまくった >>310
DXとSXではアシスト性能は違う
正確にはYX(というアルミフレーム版のSX)とDXを乗り比べた個人の感想だが…
この二種類は前輪の速度センサーの有無だったり手元SWの違いからも分かる通りアシスト系のハードもソフトも違う
同じきつめの上り坂でもDXは速度が落ち気味になるとグイグイパワーかけてくれて楽々登れたよ(YX:24.7kg DX:29.2kg) ノーパンクタイヤは衝撃吸収力が弱いのでスポーク折れるのがデフォ
電アシは重いので他にもダメージは及ぶ
ノーパンクタイヤとかパンク防止剤とか情弱ホイホイ >>297
YPJ-TCの478Whバッテリーは78120円、パナの432Whが73700円、ボッシュだと
500Whのパワーパック500が85000円だから36Vバッテリーとしては普通でしょ。
>>300
8Ahから16Ahへの倍増を少し増やしただけと思う感覚はとても面白いね。 >>292
バッテリー 空にしない、満充電にしない 自転車屋で買うと値引きがあったとしても10%だから
DXでも109602円もかかる
まぁ自転車屋にお布施したい人はお好きなように
DXなんか数年前は79800円で買えたのにね ビビSXは69800円で売ってたから
予備に16AhのNKY580B02、39050円を買っても108850円
自転車屋でビビDX、109602円を買うより安いわ >>318
値引きがあったとしたら10%
その理屈ならSXは69800にならないはずだよねw
ちなみにちょっと前見たらヤマダで10万若干切って売ってたな、イオンのネットでも10万1000円とかだった
ネットは安いモデルはあんまり安くしないけど高いモデルはちょいちょい値引きしてる感じ >>313
やっぱりそうなんだ
どうしても電池余計に欲しい人以外は参考要素だね
電池2本使い切るほど長距離乗る低速時のアシストなんてどうでもいい人と、ストップアンドゴーが多いいわゆる街乗りの人とは価値観が根本的に違うね >>321
それほど長距離でなく往復で60km程度でもダム湖行く山道走るとガンガン減るから
最低でも16Ahは無いと帰りが心配になる。
スペア持ってくのは安定した積み方や盗難対策きちんとすると交換がとっても面倒。 自転車屋は値引きがあるとこで10%とかそんなもん
酷い店はコロナで自転車需要が高まり生産が追い付かないだとか理由を付けて定価
量販店の特売だと自転車屋が扱うことができないビビSXが69800円
このスレには体感でアシスト比までわかるようなのが常駐してるけど
そんなにアシスト性能が違うならソースでも出してほしいね
まぁ微々たる差だから出せないだろうけどね パナソニック公式サイトで出している走行距離
体感で分かるくらいグイグイパワーかけてくれるならもっと走行距離は短くなるんじゃないかな?
ビビ・SX 8.0Ah
パワーモード約31km オートマチックモード約35km エコモード約50km
ビビ・DX 16.0Ah
パワーモード約59km オートマチックモード約70km エコモード約100km >>323
高い例挙げるときは自転車屋
安い例挙げるときは量販店
草 今は7万くらいでSX買えるんだね
その値段ならそちら買うかなあ ヨドバシだとたまに展示車が20 %引き
さらにポイント10%とか出てる GRK 電動自転車対応修理台 WST-DX
値段は5000円くらい
これがあれば面倒なアシスト自転車の整備や修理が自分で楽にできるようになるぞ
アシスト自転車は前年モデルとかの投げ売りを安く買って
整備や修理を自分でやれば一番安いエントリーモデルでも長〜く乗れる ペルテックの電動クロス今日ポチってしまった届いたらここでレビューしたいんだけどこれの高容量の互換バッテリーとかってないのかな8Ahしかないか少し心配なんだけど >>329
ペルテックはクロスタイプはそのバッテリー容量しかない。
まあ、近場で転がすには十分では。 オートモードで16Aだと
急坂ばかりの所に住んでると
実際は50kmくらい走れる
完全な空では無くて少し残ってる状態 昨日のカインズのチラシ今見たらビビDX87800円、USBアダプタとセットで89800円。
台数限定ではなさそうなので本気で検討してる人は店舗問い合わせてみては。
>>328
これは良い買おう、情報ありがとう。 バッテリーは大容量にこしたことはない。
16Ahとかがヘタっても8Ahレベルで使えるんだからな。
8Ahがヘタって4Ahとかになったらもう実用にならんだろ
実際は満充電や使い切る事が無くなってバッテリーにもやさしいから
16Ahの方がヘタリも少ない 量販店はメンテや修理が心配だよなぁ
自分でやれる人は良いだろうけど 普通のチャリならともかく
電動はモーター部分とか異常出る事あるから
メンテ考えるならある程度近場で買っていざと言うときの
メンテは押し付けられる様にしたいのもある うちは近所にアサヒ2店、カインズ、イオン、ちょっと離れてヨド、ビックがあるから最強。 自転車屋ってどのくらいの仕切りで卸してもらってるんだろ?
8掛けくらい? ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>335
モーター部分のトラブルは大体がドライブギア(アシストギア)とチェーンテンショナー
の消耗だからそこを交換できるようにスナップリングプライヤーを買っとけばいい
モーター本体が保証期間後、10年くらい乗って壊れたら買い換えたほうがいいだろう 電動アシスト自転車、チェーン、スプロケ、一式交換
http://blog.livedoor.jp/winnerslab-diybike/archives/1067079413.html
愛機、ヤマハPAS CITY-L8が、また力入れて漕ぐとガチャコンとうるさく言い出した
ので、これは駆動系かなと、フロントのスプロケ「チェーンリング」を始め、チェーン
やアシストギア、テンショナーギアも一式交換することにした。
電動アシスト自転車は、トルク掛かるのでスプロケの歯もさぞ減っていることだろう。
これ全部で、5421円。 ビビ・アンサンブルの駆動系オーバーホール 2013年7月17日 (水)
ttps://web.archive.org/web/20181106195355/http://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/Panasonic-vivi-ensemble/20130717.htm
着々と進めている、ビビ・アンサンブルのレストアは、電動アシスト自転車のドライブ
ユニット(モーター)に次ぐ重要部分、 駆動系(ギヤ・スプロケ・テンショナー・チェ
ーン)のオーバーホールに着手しました。
部品代は占めて、
5,000円程
もし、自転車屋さんで頼むと工賃を入れて大体
1万円弱 (カゴ足は除く)
くらい掛かると思います。
ビビ・アンサンブルのモーターユニットを交換 2015年7月1日 (水)
ttps://web.archive.org/web/20181106195329/http://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/Panasonic-vivi-ensemble/2015/0701.htm
モーター交換
新品の様に見えますが、
リビルト品(再生品)
です。
パナソニックでは、1年以上のモーターはリビルト品での供給との事。
価格は非常に高価で、工賃と全体的なメンテナンス状態を考えた場合、少し足して新車
を買うのが幸せだと思います。 ビビ・アンサンブル 逝く・・・ 2016年9月21日 (水)
ttps://web.archive.org/web/20181106195319/http://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/bicycle/Panasonic-vivi-ensemble/2016/0921.htm
ビビ・アンサンブル急死
いつも通り、快調に乗っていたところ、突然、ペダルに妙な振動を感じ、その後ペダル
が異常に重くなりエラー表示し、
モーター停止
その後、回復を試みるもすぐにモーターが止まり、ついには、エラー表示しか出なくなり、
死亡を確認
いつか来るとは分かっていましたが、モーターを交換から1年3カ月で逝ってしまうとは。。。
むしろ、フレームが先に逝くと思っていました。
普段は、のんびり走っていますが、たまに幹線道路を走る時など、完全にアシスト領域を超えペダルをガンガン回す行為が良くなかったのか、 設計を超えた使い方をし、尚且つリビルト品で不良ギリギリも重なったのか?は、分かりませんが、それで寿命を早めたのは間違いはないです。
毎回壊れては、直しては復活させてきましたが、今回は、モーターが壊れた瞬間、
買い替え
と即断即決しました。 電動自転車って店舗で買う時その辺一周できるんですか?
アシスト力とインチの違いを実感したいんで
sxとdxでアサヒとイオンの2択ですがもっと安いとこはありますか? ヨドバシ新宿梅田京都だと試乗コースがあって
試乗車も新宿梅田なら50種類くらいある パナソニック ハリヤ レストア記事まとめ
http://xbike.weblog.cloud/restore-blog-list
ハリヤ レストア費用
レストアパーツ代 ¥69,428
ケミカル・工具類・その他(レストア時) ¥16,702 ヨド新宿の地下スロープ坂道試乗コースは本来の駐車場として使われる
ことになったので無くなり今のコースにはもう本格的斜路は無いそうだ。
うちの近所のイオンは試乗不可と店内フロアのみ試乗可の2通りだった。
不可の店は電池充電して試乗したら中古になっちゃうでしょとエラそう
に仰った。一番大規模らしい碑文谷に電話で聞いたら試乗コースは店の
裏にあまり広くはないがあると言ってた。
アサヒは複合施設内の広い駐車場のみ可で外の坂道には防犯登録をして
ない云々と言って出してくれなかったけど店の規模で違いそうだな。 パナソニックの電動アシスト自転車のラインナップはビビ・SXだけでいいだろ
子乗せ
ビビ・SX26インチ 24インチ チャイルドシート仕様
ショッピング
ビビ・SX26インチ 24インチ
通学・通勤
ビビ・SX26インチ シュワルベマラソンタイヤ仕様
スポーツ
ビビ・SX 前カゴ ドロヨケ チェーンカバー リアキャリア スタンド無し仕様
ファッション
ビビ・SX 特別カラー仕様 ハリアーは安く済んでいいね
俺のEbikeはホイールだけでその3倍、Di2化でさらに2倍かかったよ >>346
レストア記事であってカスタム記事ではないがなんとも格好悪い仕上がりだなぁ >>324
実際の走行距離ではそれの2倍も走るわけだけど私の所の走行条件だけだとも言い切れないとも思うんだよな >>340
チェーンリングの軸っていうのがあることを忘れちゃいかんよ
そこがパナソニックの電動アシストの泣き所だというのは後から分かる JMS買った
ビビに取り付ける
出前館のチャリみたいにしたい ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ビジネスタイプはほんと無骨だしいいけど高いからね
ビビでビジネスタイプに近付ける努力したけど
JMSのBOXは付けたい
ママチャリにはあの無骨さは出ないんだよなあ
まあ、出前館のママチャリくらいにはなったかな えすえっくすはらくらくスタンドが変えないとないからね
あれは大きいよ
荷台に物を積む人は
他は前カゴが網目だから何を入れてるかよく見える
あまり物を積まない人はSXが買いかもね
それと7万くらいは全国でも激安ですよね
買うとこが近くないと送料とかもいりそう >>357
ん〜〜そうなのか、モーター自体は同じものだとは思うけども…
んじゃ何のためにDX(SX以外)にはスピードセンサーが装備されていたり「エコナビ」なんて機能があるんだろな? それでも次に買い換えるなら
バッテリーも使い回せないし
車体は8年くらいは保つのかなあ
その時に買い換えだろーけど
やっぱりSx買ってバッテリーを追加みたいなのが賢いかもね
今から8年後は低グレードでも16 アンペアくらいになってそうだけど >>362
エコナビはアシスト電源スイッチ基板の事だぞ?
スピードセンサーはどの電動自転車も取り付けられてる(Viviの場合は前輪)
DXもSXもアシストモーターを分解してる人は分かるけど全く同じ
バッテリーが変わった現行モデルと旧モデルでは若干違うけどな >>364
あ、すまん
「エコナビ」って↓でいう「アシスト制御」のことかと思った
機能比較結果|電動アシスト自転車 機能比較|電動アシスト自転車/自転車|Panasonic
https://cycle.panasonic.com/comparison/result.html?num01=BE-ELD636&num02=BE-ELSX632&num03=&num04=
あと、SXの前輪にはスピードセンサーは付いて無いぞ
確かSXはギヤ3速の時のクランク回転数から計算した数値でスピード計ってるようなこと聞いた覚えがあるけど記憶があいまいでスマン… けっこうな長距離を毎日走ってるんで、車体がすぐヘタる
新聞配達用とかを抜かしたら、一番耐久性が良いのってアルベルトeかねえ アルベルトは学生時代乗ってたけど
ベルトドライブはあのウニウニ感と駆動ロスをもうちょっとなんとかできればなあ
メンテフリーや油が付かないのは良い >>365
モーターの最高回転速度っていうのがあるからそれから算出して最高速度を類推するやり方 >>344
自分は先月DXをネットで実質9万しないくらいで買った
ポイントやら何やら抜きにしても101,470円とかだったかな
イオンで受け取りで送料無料 >>368
以前乗ってたのが素のアルベルトだとしたら昔ながらのフローティングベルトドライブで
アルベルトeとかの電アシ用カーボンベルトドライブはリジットだから踏み込んだ時の感覚
は違ってると思うよ。自分がフロンティア試乗した時もウニウニとか感じなかったし。 >>372
スピードセンサーが無いことは実車見れば明らかだから、アシスト基準を守るために
何らかの方法で速度を算出せざるを得ないだろう。ゴニョゴニョ派が好む理由だな。 >>374
制御プログラムを吸い出すのは、プロテクトで無理と聞いていたので、メーカーの中の人かと
期待したけど違うみたいだね。
型式認定基準を満たす方法として、ごく普通に考えたら、クランクの1回転中のトルク変動を
測定して、そこからクランク回転数を類推して制御する方が、より型式認定基準に則した制御
になる気がするけどなぁ。 >>375
そういう趣旨でしたか横から失礼しました。私は外の人でファームとかわかりませんが
確かにトルクを判断要素に入れるとゴニョゴニョしづらくなりそうですね。 パナのは電源オフでライトだけ点けるとオートパワーオフされる
明るいとこだと気付かない >>367
アシストが付いていないママチャリはブリヂストンのカーボンベルトドライブ
ロングティーン デラックスとか軽いアルミーユが長持ちするみたいだが
アシスト自転車はベルトの両輪駆動だと内装3段変速が壊れやすい
走りながら充電と聞いた時から地雷だとわかっていたが ビジネスタイプって車体が幾ら頑丈でも
モーター周りはママチャリタイプと耐久性が変わりそうにないし
バッテリーとか型遅れになったり
昔のビジネスタイプのチャリは何十年も乗れたかも知れないけど
電動自転車の場合は車体は消耗品と割り切ったほうがいいみたいだ
というか5 万キロくらい乗れるんだろうかね?
配達してる毎日つかってる自転車の保ちは このスレで言われてるビビSX買ってみたいなのが賢いみたいだね
10 年くらいで買い換えるなら DXがカインズで87kで広告出てるって話があったから
調べて電車で40分かけて買って来た
帰りは坂道だらけの道だったけど初電動自転車で楽しかったわ SXっての見たけど、カゴはちゃちいしスタンドも安定しない普及型、DXが隣にあったらひと目で廉価版と分かるモデル
バッテリー容量も半分でお買い得とは思えない
車や自転車を選ぶ基準って、駐車場で並んでる中で一番カッコいいのが俺の愛車でありたい
そのために多少価格が高くなるのは無駄金だとは思わない
ティモ・Sオリーブがそろそろ寿命なんで買い換えようと思うが、駐輪場で見つけるたびに俺の自転車が一番だなあって毎回ニヤニヤしてた
ヤマハのデザインもいいよねえ、性能なんて似たりよったりだから一番重視するのはデザインだな
数年間付き合うんだから数万円をケチって好きでもない自転車に乗りたくない ビビYX買ったよ
家周りが坂道だらけだから楽だー
昔YAMAHAが家にあったんだが、昔のものに比べると
めちゃ軽いなぁ >>385
ビビ・EXのラクイックは威張れるな
ttps://youtu.be/Rm0bFAQn5fA
ttps://youtu.be/VyOnkuSCaqY?t=535
リモコンキーを忍ばせておけば電源ONで後輪サークル錠が自動解錠 >>387
自転車も車と同じ進化してるんだなあ、キーレスエントリーは圧倒的に楽だわ
キーレスだと関係無いけど何気にキーの位置もいいね、互い違いの駐輪場で上の段の時に解錠するのも楽
カゴのデザインもいい、カゴにカバーして見えなくするのも煩わしい
パナソニックだと押し歩き機能も気になってたんだが、最新鋭の全機能を搭載した自転車を出してよ
たかが数万円の差でフラッグシップモデルに乗るのは心地いい
パナソニックの欠点はデザインだな、パナで一番魅力あるのはBP02だわ
デザインはヤマハの圧勝、今のヤマハのラインナップはお洒落さで頭一つ抜けてる
これでブリジストンのベルトドライブだったらなあ
バッテリーの進化は新技術が発明されるまではしばらく頭打ちだと思うし
デザインか、最先端のギミックか、メンテフリーで服が汚れないベルトドライブか
悩むところよ 今日14インチの電動自転車借りてみた。
14インチだと遅いのかなと思っていたけど、意外なほど早くてびっくりした。
ただ15分ほどの乗車だったけど少し手が疲れた。
タイヤが26インチとか大きいサイズの電動自転車があるけど
そっちのほうがスピード速いのかな?
大きいほうが疲れにくい? >>390
たった15分で疲れるのでわかったでしょ
バランスとるために手に力が入っている デザインいうなら
ビジネスタイプに大型JMSボックスだな
本気度が違う >>393
今700cのロードバイク載っててジムまでの道を走ってみた。
体は14インチの電動のほうが楽だった。 このスペックでこの値段お買い得感がすごいなバッテリー容量も申し分ないし
ベルトドライブだし欲しいな 「在庫切れ品切れで高騰する!」とか言ってたバカが居たなw >>400
どこ見てるか分からんが少なくとも新製品発表のあったブリヂストンは爆上げしてるが。
まだ今年モデルが残っているうちは旧価格だから今が最後のチャンスだろ。
現行品でモデルチェンジなしも値上げが発表されてる おっすり替えか?
あんだけ5〜6店舗回って品薄だーって喚いてたのによく言うわw しかしアルベルト買ってもらえる高校生とかホント羨ましいな
お金持ちやん 知人が買ったけど使って無かったビビSX格安でゆずって貰ったからもう普通のママチャリに戻れない
電アシ楽すぎる ブレイス正規幅1.5だけどパンク対策と荒地対策でブロックタイヤ前後ろ2.0付けてる
前は楽だけど後ろはvブレーキ調節とホイールのカバー外したりとめんどくさかったけど全然丈夫さが違うよ >>384
多摩境かなおめ色、DXは熟成されつくした感があるので今後いろいろ乗り換える
際のレファレンス機になるよ、でUSBアダプタ付けましたか。 >>408
当たり 良くわかったな
色はブルー USBアダプタはバッテリーが何個かあるから買わなかった ビビ多い
次にヤマハが多い気がする
そして年寄が多い
各自色んなハンドルカバーつけたりしてる >>409
多摩境のチラシ見て書き込んだの自分だから言ってみただけ。帰路は尾根緑とか尾根幹
だったらアシストしっかり効いて楽しかったでしょ。 >>398
乗った人は分かるけどベトロドライブって重いんだよ
おまけにドライブが前輪についてるから踏み出しからのレスポンスが悪くて
ViviやPas乗ってる人はブリのアレは敬遠する >>406
わかる!自分も休日しか乗らないし
結構に悩んだけど最近ではこれくらい買いだった物は無いなあ
10 年乗るとしたら20 万くらいのチャリでも使用頻度かんがえたら後悔しないくらい気に入った 電動自転車を乗ってみたくてビビSX買ったけど
今はビジネスタイプが欲しくてたまらない
ヤマハのがデザイン好きかなあ
パナソニックのはスタンドがイマイチ
次に買うならビジネスだなあ
10 年後だけど >>385
カゴに拘る君はビビEX買えばいいじゃん
俺は次買い換える時はお得なSXにするけど >>372
何もスピードセンサーがないのに速度制限するには モーターの最高回転数とアシストギアの歯数とギア比とタイヤ径からやればいいだけの話で
それが初期の電足の速度制限の方法で ギア比を変えるだけで速度が上がるのは今は昔
裏を取るも何も 技術レベルが それくらいだった >>411
情報くれた方か有難う おかげでいい買い物が出来ました
帰り道はグーグル先生にお任せしたんで国道沿いで帰ったけど
坂道多くてもグイグイアシストしてくれて楽チンだった
初めて自転車買って貰った時を思い出して楽しかったわ ヤマハのコントローラーって、アシストオフでも使えるね、多機能なだけに地味に嬉しい。 パナの新型ビビ・SLはかなり良いな
点数をつけるとしたら80点くらいのでき
20Ahが付けられないから−15点 タイヤが24×1-3/8だから−5点(24 x 1.75がいい)
他は
ビビ・SX 90点
ビビ・DX 60点
ビビ・EX 5点
ビビ・L・20 10点
ビビ・L 40点
ビビ・L・押し歩き 20点 やっぱアルベルトeがいいかなあ、ママチャリの王って感じ
地味なパーツにもちゃんと金をかけてて、メーカーが誇りをもって作ってる
アシスト無しのアルベルトロイヤルが\89,000
\163,000ってかなり頑張ってる価格じゃないの?
本当のお買い得モデルってのはこういうの >>420
新型って何よって公式見に行ったら、えらく軽いのが出たのね?
これはいいが他の車種、軒並みかなりの値上げ。
完全にシールだけ貼り替えたレベルのも値上げなんだが
お前の評価するSXも5000円近く値上げ。
これ現行DX安売りを買ったもん勝ちじゃね? 成人男子が電アシママチャリで盛り上がるって(プ
とか思ってたけど、オレも人力ママチャリでも楽しくて、走ってるとき笑顔になってるかもしれんと気づいた >>417
ニワトリが先か卵が先か。アシスト比=動力比だよね。漕ぎ出しのアシスト比=1:2で固定と
しても、クランク回転数を測定せずに、どうやって最初のモーター動力を決定するのかなぁ?
まずモーターを回さないとモーターの回転数は測定できないと思うんだけど…。
まぁ裏取りしてないんだから、クランク回転数測定説と同レベルの信憑性ってことだね。 >>421
アルベルトはロイヤルだから王で間違いない
普通のアルベルトを買おうと思ったけど、パパ電動買っちゃうぞー 【内装変速をご使用の際は変速のタイミングにお気をつけください】
半月くらい前のご依頼で、ベルト駆動の電動アシスト自転車の内装3段変速不良による駆動体交換を行った際にお伝えしましたが、珍しい事もあるもので、また同じ案件にて、3段変速の駆動体交換のご依頼をいただきました。
奇しくも車種は同じで、ベルト駆動の電動アシスト自転車。
電動車などの駆動にかかる負荷が大きい自転車ほど、強く踏み込んでいる時の変速は避けたいやり方。
前にもお伝えしましたが、通常トラブルの少ない内装変速ですが、故障してしまうと以外と高くついたりしますので、内装変速車にお乗りで、変速する際は、いったん漕ぎ足を止めてからか、止まっている時の変速を心がけください。
二度あることは・・・とならない為にも、無理な変速にはお気をつけを >>425
モーターには単純に最高回転数がある それも理解出来ないか
ブラシレスモーターになってモーターの回転数が常時監視が可能になって
間接的ではあるが アシストギアの歯数とチェーンリングの歯数からクランク回転数も 常時監視が可能には為った
こういう技術はほぼヨーロッパと中国で 開発された物で 理解出来ない日本人が居るらしい >>430
モーターの回転数を常時監視したところで、モーター回さないと回転数は、0回転ですよ。
レシプロエンジンの初爆にクランク軸回す必要があるように、漕ぎ出しにモーターを回す制御が
必要です。漕ぎ出しにモーターに印加する動力をてきとうな一定値にするのか、それともクラン
ク回転数を測定して決定してるのかなんて裏取らなければわからない同レベルの仮説ですよ。
もうこれ以上、横柄で高圧的な文章は読みたくないので返信しないで下さい。 自分は言いたいこと書き捨ててもう返信しないでくださいとか横柄だなぁ
読みたくなければ自分がまずレスしなければいいだけ みんなリュックで前カゴにも何も入れてないね
お洒落に乗ろうと思ったらそうなるのかなあ
自分はママチャリに後部ボックスにバックミラーも付けている >>432
頭が悪い 制御技術何か少しでもかじっていたら自分ならどういう風に制御するだろう
今の技術レベルでは何ができるだろうということから普通に答えは出るが
それがその人の頭の中では完全にブラックボックスになってるだけだ >>434
もうこれ以上、横柄で高圧的な文章は読みたくないので返信しないで下さい。 安全の為ならミラー必須条件とわかっていても見た目がね…。
後ろカゴとか実用に振って見た目は気にしないようにしてるけどミラーまでとなると考えちゃうから俺はヘタレなんだろうなぁw チャリにミラーつけてる奴は迂闊に近づくと危ない、運転がおぼつかないジジババという印象。 そうはいうけどバックミラーは便利だよ
電動はアシスト制限あるから通勤時はみんな急いでるから
後ろにベタ付けされてたりする
自動車の騒音でわからないもんなんだ
本当は大きくてバイク用がいいんだけど
見た目が似合わないから自転車用に変えた バックミラー兼用ドライブカメラがあれば
カメラないとやばいよ >>439
記録用か?
リアルタイムで見るならモニター要るな バックミラーはキャットアイのBM-45がベストチョイスで間違いない! ヘルメットにミラー付けたらどうかな?
ブサイクだけどw >>429
フロントハブじゃないベルト駆動の車種って何だろ? 確かにBM45は小さくてさりげないから人気で評価も高いですよね。小さいから範囲と曲面故の距離感掴みづらいらしいけど、あの小ささとコスパを総合するとアマゾンレビューでも皆さん概ね満足してるみたいですね。
なんか自分はヘタレで踏ん切りつかない分、はっちゃける時は突き抜けちゃってキャットアイなら安全に極振りで最ダサのBM-500Gとか買っちゃうかもw バッテリー勝手に99%で止まればええのになあ
バッテリー太陽光で勝手に充電されればええのになあ なんかまだ小さいけどキュルキュル音するんやが
チェーンにオイルは差した
これ小さいスプロケの音か 100で止まるのも99で止まるのも変わらんだろうし意味あんの? >>447
同じケースかはわかりませんがチェーンを社外の新品にしたらそういう音がするようになった方が調べたら新品チェーンが精度高すぎてシビアだったのが原因でドライブスプロケットの左右のガタを減らすためにスプロケシャフトにシム入れてチェーンラインきっちりだしたら静かにもなったし純正より軽く滑らかになったってレビュー見たことありますよ。ちなみに自分も本日チェーン交換でさっき試運転したら時折そうなったのでシャフト径を測って明日の昼休みにでもホムセン覗きに行こうかなと計画中ですね。 パナのチェーンテンショナーのところですが
チェーンが右寄りで金属のとこに当たりそうです
チェーンテンショナーは六角穴ボルトで調整するのでしょうか? バックミラーは昔ダイソーで売ってた200円のやつを付けてるわ
やっぱり有ると無いとでは安心感が違う、取り付け時に古いチューブの切れ端を挟んどけば緩みにくい
廃盤になってしまったのか今は売ってない、そろそろ買い替えたいんだが
でも、ダイソーの商品ってまた復活したりするから期待
>>446
それ、いつも思うわ
気が付いた時は寸止め充電してるけど、忘れることも多い
技術的に難しいんだろうか パナソニックのやつは結構ややこしいに作りになっていてアシスト強度を判定するためにチェーンリングのブレを測定することになっていると思う
チェーンリング自体がぶれるのでオイルが硬いとチェーンリングとくっついたり離れたりする時の音がしてしまったり
アシストギアとチェーンテンショナーとあそこが複雑になってしまうのでそこも異音が出る原因かと思う
大体そういうのはベタベタに油をさすかサラサラしたオイルをさすかそういうことをすれば解決すると言う
ちょうどいいような潤滑の状態になるとその異音が出るという不思議な感じがあることはいつも乗っていて思う 自分はINAXというの買った
少し小さいけど1000 円くらいだったし
純正品くらいビビに似合ってる
別に緩んでズレたりしないしママチャリにお勧め バックミラーはオールドスクールなタイプの丸いやつをハンドルじゃなくてフレーム部分につけると逆にオシャンティかもしれんぞ アシスト量を決めるためにペダルを踏む力を測定するセンサーはこれな
超磁歪素子の技術と応用動向https://www.dempa.co.jp/productnews/trend/h0408_1/h0408_2.html
最後のところにアシスト自転車という言葉も出てくる ミラーはこれがおすすめ
TANAX ヴェロガレージ イルミラー LEDライト付きバックミラー
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00170085
ミラーの枠がピカピカ光る
車体の一番右に飛び出してる部分が光って目立つので
追い越す車が右に間隔を取るようになってすごく安心できる >>453だけど
自分のもTANAXというやつだった
ナポレオンサイクルミラー 知人からTB1借りてしばらく走ったけど
急な登り坂などではパナSXの方が楽に坂道上がれるね >>460
ブリは前輪ドライブだから坂道は弱い
坂道に関してはPASの方がグングン行く
そもそも佐川が配達電動自転車として採用したのがそこにある >>458
それほど明るくないので気にならないな
この商品に限らずミラーやハンドルの右端を光らせるのは安心だよ
犬の散歩用とかジョガーが夜間に目立つための点滅ライトをハンドルの右端にぶら下げたりしてもいい HoldOn Q1Jをいろいろカスタムして運用開始した。
ハンドルはライザーバーで手前寄りにして、サドルもサドルスプリングで前に出したらちょうど良いポジションになった。
アシストはパワフルで急坂もグングン登っていくし、タイヤも太いからSUVみたいに林道も攻められるし、なかなか楽しくて良い自転車だと思う。 アシスト切れたらアホみたいに重くなるのは
内装ギアが原因なのか・・モーターが負荷になるのが原因なのか・・
アシスト切れても(電源OFFでも)普通に走れる奴がほしい 重いつっても、平坦で25km/h維持しようと思ったら
外装変速ママチャリよりかなりきついぞ?? あきらかにおかしい
別に高級ロードとか言わんから、超安物クロス程度に走れるやつがほしい そりゃモーターのギアとプーリー?が余計に付いてるんだから重くもなるでしょ モーター周りの非稼働時の抵抗は、モーター軸にクラッチでもつけばマシになるかも知れんけどなぁ。 >>468
電アシのモーターのこと全く詳しくないけど、モーター内部のどこかの軸にはワンウェイクラッチ(いわゆる一方向にしか回らないベアリング)ぐらい付いてるんじゃないかな?
これならモーター回転時のみチェーンにモーターの力が加わる(逆にモーターが回転してない時は負荷が最低限に抑えられるはず) 機種によるんじゃ無い?
オレのはeMTBだけど、アシストOFFにしても車体がとても重い以外には普通の自転車だわ 今日はヤバかった
自転車と正面衝突しかけた
自動車が店から歩道に出てきて
それを避けたら店のノボリがバタついてて
歩道が見えなくていきなり自動車が出てきたから
ぶつかってたら前輪交換だったな
何故かママチャリ乗ってた白人で英語で謝られた だっせーな
なんで国産はインチューブバッテリーにしないんだろう >>451
バックミラーは、100円ショップフレッツで買った。 オートやエコって結局いかにパワーダウンさせるかってだけでしょ?
ビビDX買い替えたけど、旧型よりオートモードがかなり重くなって使い勝手が悪く感じる
オマケにモード記憶しなくなって、いちいちオートになるのが不満 不満も何も元々何も気にしてないからビビとか買うわけだろ? ビビSXを連呼してる奴って同一人物?
安物買いの銭失いを地で行く地雷モデルだろ
使い勝手に直結するバッテリーやスタンドやカゴのコストを削るなんて理解出来んわ 書く板間違えた
アマで注文したペルテックの電動クロスが今日届いた
乗り心地はとにかくお尻が痛い
登坂でアシスト一番強いのにしてギア1速にしたらスイスイ登って感動した 長く使いたいならブリジストンだな
バッテリー最大容量も長く使うと減るから元が少ないと充電回数増えてストレス >>483
肉厚サドルに交換すれば大丈夫
サドルの座り心地なんて最初から期待するものじゃないし >>473
コンビニ盗電で補導される中高生が
社会問題になりそうだな
俺はロードに無理矢理にキャリア載っけて日本一周したけど
当時にこれがあったらやってたと思う
たぶん、痔になって挫折する羽目になったんだろうけど >>479
上死点をアシストで乗り切るかどうか
だけでも全然違うと思う
でも、やっぱ容量以上のパワーは取り出せないよね >>482
合理化しないと精神が持たないほど
酷い差別化ではあるな 改行荒らしとか連呼してる人は頭おかしくないですか? ハリアーってどうだろうか?
前にサスが付いてるから歩道の段差はママチャリの電アシよりもショック来ないのかな?
あのゴツンゴツンというショックは結構辛い >>493
フォークは効果絶大だけど人がいる歩道に上がるときの段差は徐行してね
自分はブレイスだけどサス無しフォークに交換した
走りが軽くスポーティになってとても良かった
どうせもともと歩道は走らないので >>494
フォークは効果絶大だけど人がいる歩道に上がるときの段差は徐行してね
わざわざどうでもいいことを書き込む気持ち悪さ
自分は歩道を走らない意識の高さを自慢したいんだろうが
その勘違いぶりにヘドがでるわw 10年乗ってたパナの電アシのクランクから異音出てきたんで新しいの探してる
身長180cm毎日8km乗る
前かごだけ巨大なのに取り替えてビジネスバッグ積み込みたい
りあすぷろけあだけ替えてゴニョゴニョできたら最高だけどほとんど無理ならもうおっさんなんでゴニョゴニョ諦める
いくつかお薦めお願いします それこそGEAR-Uみたいな業務向けがいいんじゃないの? ずっとミシミシ鳴ってたけど後輪のボルトが両方スカスカに緩んでたわ
なんで触ってない後輪ボルトが緩んだんや >>493
いいんだけど、やっぱりある程度の段差には抜重しないとだめだと思う。
別にサスなしでもいいと思うけど、俺は次もサスありを買う。
つーかフルサスMTB買ったんだけど、街乗りもそっちになりそう。 あ、書き忘れた。
人のいる歩道に上がるときの段差は徐行してね。 >>493
ハリアーで歩道走っちゃいかん検挙されるぞ。ハリヤだったらフロントサスと幅49mm
の太いタイヤでエアボリュームもあるから少しの段差や荒れた路面も快適だろうな。 路肩走行はこういうのが怖い
車道走行していればきちんと注意して追越かけることになるからね
https://youtu.be/UldlCHT0iVs >>351
>>339
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>358
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input ママチャリをオプション前提で買うのは愚か
後付でパーツを取り付けるとアホみたいな料金がかかる
初めから付いてるモデルを買うのが量産効果で結局は安上がり
SXは安価ということが唯一の利点だから、そのまま気にせず乗る以外の選択は無い
しょぼいバッテリーの廉価版モデルをベースに改造しても面白味がない カゴじゃなくて蓋が閉まるリアボックスが標準で付いたモデルがあったら完璧なのだがな…そんな変態車作ってるメーカー無いよな。 HIMO Z20 クラファンでもそれなりの人が買ってたと思うのに全く話題にならないな >>511
ヘルメット義務化の流れで出てくる可能性があるな
チャリのシート下にヘルメットを収納できるモデルも微レ存 SXはスタンドが風で倒れやすい
子供乗せるチャリのようなスタンドに替えて
前カゴより後部ボックスのほうが車体は安定する ママチャリのオプションは予備バッテリーと
後かごくらいだろ 真面目に前カゴを巨大化するのがわからん
見た目を気にするならわかるけど
明らかに荷台にボックス取り付けるほうが安定する
見た目を気にするならリュックになるね 巻き付け型のグリップヒーターを買った
モバイルバッテリーに繋ぐやつ
繋いだらまあまあ暖かかった
ハンドルカバーはどうせ付けるだろーけど
冬の雨の日は耐えられないからね
グリップヒーターあったら更に良し >>518
手袋いいぞ
スキー用なら全く寒さを感じない >>473
ブリジストンの自動充電は
こまめに充電してて電池の劣化にはつながらないのかな? >>519
1 万するゴアテックスの手袋も持ってるけど、ハンドルカバーのほうが遥かに温かい
ハンドルカバーもネオプレーンのバイク用だけどさ 防寒テムレス最強 雨の富士ヒルの下りはこいつに限る 手袋はねえ、今どきはコロナだインフルエンザだとかで頻繁に手を洗うじゃないか?
手が半乾きの状態では手袋の中で湿気って冬場は冷たいんだよねえ
よってハンドルカバーが正解。ダサいけどね 雨の日がカッパ着たく無いから乗らないけど
毎日乗ってる人はカッパ着てでも電アシ使ってるの? >>517
玉子割れるねん
ノーパソとかもそうだが抜重でダメージコントロールできる前カゴにしか置けない >>529
それこそ後部にボックス付けて底にマット置けばよい
スタンドをテコ能力ある大きいスタンドに替えて、自分はJMSの大きいボックスを取り付ける予定
ママチャリをカスタムするならお勧めだね >>505
レスありがとう
シルバー限定なの?
あとこれってゴニョゴニョできますか?
カゴは今使ってるのを流用する予定
ネット最安値8万、ダイワ9万か >>532
ビジネスタイプ感を醸し出したいならシルバーだけど好きな色でおk
ビビSXはセンサーが無いから後ろのスプロケットを変えるだけでゴニョゴニョできる
後輪を自分で外せるならスプロケットの交換もできると思う
【自転DIY】内装3段変速 後輪タイヤ交換 結構詳しく解説してます! 電動自転車 ママチャリ inter3
https://youtu.be/slgs9hVN8HE
ママチャリのタイヤ交換方法を詳しく解説!(後輪編)自転車
https://youtu.be/ROTA-WAwjaw >522
ゴアで1万だとスキー用かな
厳冬期登山用のミトンタイプ1.8万くらいの買うと全然温かい >>533
わざわざ解説動画までありがとう
リアスプロケは今のも自分で変えたから交換作業は大丈夫
前タイヤにセンサーあってゴニョゴニョ厳しそうだけどティモSってどう?
タイヤ太くて通勤快適そうだから気になってるんだけど >>535
ティモシリーズの中だとマラソン プラスのサイズがあるSかAだな
ティモ・S タイヤ 26×1.75
ティモ・A タイヤ 26×1.75
マラソンプラス 26×1.75 ヨドバシ 6,930(税込) アシスト自転車を買うとき
↓のタイヤサイズの自転車を選べばパンクで自転車屋に行く回数は減るだろうね
シュワルベ マラソン プラス
20×1.35 26×1.50 26×1.75 27.5×1.50 700×28C 700×32C 29×1.75
シュワルベ マラソン
16×1.75 16×1.35 18×1.65 20×1.50 20×1.75 24×1.75 26×1.25 26×1.50
26×1.75 26×2.00 26×1 3/8 27.5×1.65 700×23C 700×25C 700×28C
700×32C 700×35C 700×38C 29×1.75 29×2.00 >>536
これ今週、知って嫉妬したw
パナで軽量ユニット&軽量アシスト自転車発表記事からリンク飛んで気付いた。
マラソンプラス欲しかったけど26×1-1/2ないからマラソンの26×1-3/8で妥協したけどティモSならいけたのねって。パナはリムとかスポークだけじゃなくホイールASSYで部品出そうだからほぼ無加工でYAMAHAに装着できたら選択肢としてアリかも。ドロヨケとキャリパーもセットで替えることになるから割高になるだろうけど。 ティモシリーズってもっと人気出てもいいと思うんだがなあ
ビビDXなんてN-BOXやプリウスみたいな、同調圧力で選ぶ無個性で無難なつまらん自転車だろ
たった1万円でちょっとだけお洒落で、基本性能が充実した王道パナソニックの自転車が買える
1万円をケチってビビを選ぶ奴の気持ちが分からん 個人輸入で手に入るかもしれないサイズ
schwalbe marathon plus
16x1.35 20x1.35 20x1.75 24x1.75 26x1.35 26x1.50 26x1.75 26x2.00
27.5x1.50 26x1 3/8 26x1 5/8 700x25C 700x28C 700x32C 700x35C 700x38C
28x1.75 700x38B
schwalbe marathon
16x1.75 16x1.35 18x1.65 20x1.50 20x1.75 24x1.75 26x1.25 26x1.50
26x1.75 26x2.00 27.5x1.65 26x1 3/8 700x23C 700x25C 700x28C 700x32C
700x35C 700x38C 28x1.65 28x1.75 28x2.00 27x1 1/4 700x38B >>538
自転車用で似たようなの買ってタイヤにコート巻き込んでえらいことになったからガチで止めとけ ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html マラソン プラス(国内正規)対応アシスト自転車
パナソニック
ギュット・アニーズ・DX・26 ティモ・A ティモ・S
ヤマハ
PAS Brace PAS VIENTA5
マラソン(国内正規)対応アシスト自転車
パナソニック
ビビ・EX26型 ビビ・DX26型 ビビ・SX26型 ビビ・L26型 ビビ・L・押し歩き
ビビ・L・20 ティモ・L ジェッター ベロスター ベロスター・ミニ
Jコンセプト BP02
ヤマハ
PAS Cheer26型 PAS CITY-C PAS CITY-V PAS SION-U24型 ハリアーって何かと思ったら、そういう名前のe-Bikeがあるのね
トヨタの自動車の名前と同じだな E-BIKEのパーツ交換って違法なの?覚えておきたい【型式認定】
https://youtu.be/ZZJukwYqRZA
https://naocky-charicamp.com/e-bike-exchange-the-parts-type-approval
型式認定からはずれない(はず)
タイヤを太さなどの基本規格が一致するものに交換
チェーンの交換
キャリア、フェンダーなどを新たにつける
型式認定からはずれるかも
サドルを交換
ハンドルを同タイプの違うものに交換
ホイールを同タイプの違うものに交換
型式認定からはずれる
タイヤを細いものに変える
ハンドルを違うタイプに変える(フラット→ドロップ)
駆動系の交換(スプロケなど)
コンポーネント交換
違法
タイヤを太いものに変える
海外仕様のドライブユニット使用 ハリアー?
どっかの垂直離陸可能な戦闘機のことか? >>546の2番目のリンク先より
>今のところ、型式認定のないE-BIKEでも公道走行可能ですが、なにかをキッカケとして(型式認定のないE-BIKEで事故が多発するなど)急に型式認定のないE-BIKEは公道走行禁止になる可能性はあります。
これはおかしい
ありえない >>549
半分マスごみの連中に文句言ってもしょうがない自分の判断を信じて無視すればよい。 >>540
ティモの不満はGD値が小さくて進まないこと
パナソニック ティモ 5.200〜5.695
最大のライバルといっていい
ヤマハ PAS CITY-S5/SP5 6.58
ブリジストン アルベルトe 6.69 リアルストーム 6.71
スポーツモデルのベロスターなど
7速 7.45
で、これは足が対応しない・・ 現状のアシスト比率の法律
「10km/hまではアシスト:人力=2:1で、そこから線形に減少して、
24km/hでアシスト比率が0になるように」
これを満たせば型式認定から外れても公道を走れる
違法になり公道を走れないのは
センサー改造
スピードリミッターカット
スプロケなどのギア比の交換
海外仕様のドライブユニット使用
タイヤサイズの変更 確かにPASのカタログのスマートパワーアシストの説明を見ると、道交法の範囲内で〜とあるし、
>>552の説明どおりのグラフが載ってるからそうなんだなと納得。 >>552
ホイールの速度センサー有るからタイヤ周長変えなければギアレシオ変更はOKと判断して
実行してる、検挙押収実験された結果違反してたら処分受ける覚悟はある。アシストギヤ
変更はNGだな。 ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html アシスト比率が変更された自転車に乗って
交通事故の加害者、特に人身事故を起こしたとき裁判所がどう判断するかだな
被害者になった場合でもアシスト比率が変更された自転車だと過失割合は変わるだろう 型式認定は消費者が粗悪品を買わなくてすむためものと理解すれば分かりやすい
信頼できる大手メーカー製を買うなら全く不要なんだけど
例えば海外製の無名な会社で、その会社が法律に合ってますと言ってそれを信頼して買っても
実際には合法じゃなかったときはその金は無駄になるし、事故のときに余計なトラブルになったりする
型式認定されたモデルから選べば合法たとお墨付きを与えられているので安心して買うことができる ここでアドバイス貰って昨日ティモS買う気マンマンだったおっさんだけど店行ったら来月新しいの出ますけどすぐ欲しいですよね?って言われて帰ってきた
ぐぐるとパナソニック公式ページには来月発売予定としてELST636が表示されてる
https://cycle.panasonic.com/products/elst/
でも現行635と636の違いがどこにも書いてないし今週のの新シリーズプレスリリースにもティモSについて一切触れてない
これってドライブが新しくなって軽くなっただけって認識でいいのかな?
なんかドライブスプロケットが11Tから9Tに変わってて怖いけど3kgも軽いならこっちにしたい メーカー公式でチャイルドシート装着不可の自転車にチャイルドシートを付けて事故った場合
過失割合はどうなるんだろ
カスタムでやってる自転車屋があるけど >>559
>>560
皮付きちんぽの包茎馬鹿文旦
お前のパサパサ文旦リコールしろ馬鹿wwwwwwwww >>442
いやいやキャットアイならBM-500Gの方が見やすいと思うで >>540
初めての電動自転車ならおそるおそるギャンブルになるからね
通勤に使う人ばかりじゃない、近場に買い物に行くだけとか
1番安い無難なの買ってお試しをしたい気持ちがある
2台目からだよね、趣味に走るのは 自分の場合は1万円くらいの中国製の変速なしママチャリからの買い替えだったから
電動自転車は超気に入った
これが外装5段とか中途半端な自転車を挟んでたら電動自転車にはいってないかもしれないなあ
安いから雑に乗れるし、車体が軽いといったメリットもあるからね >>459
早く言ってくれよ。
検索しまくって、トイレの鏡に妙に詳しくなっちまったじゃねーか。 >>546
ここ見てるYouTuberなんや?宣伝乙やな >>568
パナソニックはバッテリーのリコールもあるから、それも要注意ですよね >>557
そもそも自転車で人轢いたら10:0でしょ >>569
リコールする方がありがたいんだが
海外製品だと発火爆発でもリコールすらしないでトンズラだったよ >>570
自転車で人を轢いても相手に過失があれば過失割合は変わる >>569
使い倒す→電池リコール→電池無料交換→(○Д○)うま〜! アシスト自転車を買ったときに付いてるタイヤは耐パンクレベル1〜3くらいのクソ
タイヤだから耐パンクレベル5以上のシュワルベのタイヤにさっさと変える方がいい 16×1.75 → マラソン 16×1.75 耐パンクレベル5
18×1.75 → マラソン 18×1.65 耐パンクレベル5
20×1.50 → マラソン 20×1.50 耐パンクレベル5 マラソンGT365 20×1.50 耐パンクレベル6
20×1.75 → マラソン 20×1.75 耐パンクレベル5
20×1.95 → ブラックジャック 20×1.90 耐パンクレベル5
20×2.125 → ビリーボンカーズ 20×2.00 耐パンクレベル6 シュワルベ ピックアップ 20×2.15 耐パンクレベル6.5
20×1-3/8 → なし
24×1.75 → マラソン 24×1.75 耐パンクレベル5
24×2.0 → ビリーボンカーズ 24×2.00 耐パンクレベル6
24×1-3/8 → デルタクルーザープラス 24×1-3/8 耐パンクレベル5(個人輸入)
24×1-1/2 → 24×1-3/8に変える
24×1 3/4 → なし
26×1.50 → マラソン 26×1.50 耐パンクレベル5 マラソンプラス 26×1.50 耐パンクレベル7
26×1.75 → マラソン 26×1.75 耐パンクレベル5 マラソンプラス 26×1.75 耐パンクレベル7
26×1.90 → なし
26×2.00 → マラソン 26×2.00 耐パンクレベル5 マラソャ敵T365 26×2.00 耐パンクレベル6 デルタクルーザープラス 耐パンクレベル5
26×1-3/8 → マラソン 1-3/8 耐パンクレベル5
26×1-1/2 → 26×1-3/8に変える
27×1-3/8 → なし
27×1 1/2 → なし
700×38C → マラソン 700×38C 耐パンクレベル5 7Cで鏡平からの槍ヶ岳撮影に行く途中で
秩父沢で電源入ったまま落として水没→流された
50m下まで降りて回収したけど外装ガタガタ、電源入らず
修理いくらかかるんだろう(T_T 内装3段だけど3段ばかりで乗ってたら壊れるらしくて
変速を余儀なくされるんだけど
1段が1番使わない
使うなら相当に急な坂
大体が2段漕ぎ出しで3段に変速だと思う
変速は漕ぐのやめて変速らしい >>559
そりゃあTIMO Sはドライブ新型にならんからリリースに載るわけがない。
新しいモーターになるのはTIMOなら新しく出るAだけ。
新型Sは値段が上がるから旧型推奨。
パナに限らず来年モデルは基本的値上げなので余程のことがない限り現行品買った方がいい。
新モーターのを買うなら待ち推奨。
新モーターは軽いだけじゃなく制御も変わるらしいが、まだ試乗会等も無いのでどのくらい変わるか全く分からん。 でも、電池メーカーがリコール出すなんて、信用ができないメーカーだ >>573
電池リコールでも制御だけ変更の場合だと新品にならんぞ。
パナは新品に変えてくれるが、制御のみ変更のが自転車に限らず多いからな。 >>569
パナのリコールは新品交換だから良いリコール
ヤマハのリコールはプログラム書き換え 自転車店で聞いた話では
ビビDXとSXはモーターは変わらないって言ってた >>582
丸替えしないといけないほど致命的だったということだろ
低品質の証拠だ バッテリーへたってきた頃リコールで新品は嬉しいよね >>551
なるほど、なかなか面白い考察
お洒落で選ぶならPAS CITY-S5も負けてない、ヤマハは全体的にセンスがあって時刻表示付きのメーターも魅力、リアキャリアが一体型じゃないのが不満だが
アルベルト eはメンテフリーのベルトドライブが魅力、自転車のトラブルなんてタイヤかチェーンがほとんど、こっちはリアキャリアが無いのか
それでもティモ・Sは性能とデザインのバランスがいいよね、トヨタがちょっと冒険して出したモデルみたいな >>584
アシストの強い電動自転車はどれですか - 電動アシスト自転車 - Panasonic
ttps://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/100407/~/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%81%AE%E5%BC%B7%E3%81%84%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%82%8C%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8B ありがたいやん
しかも爆発とかなんて無いのに
チャイナだと交換とかないから安い シニア用にビビ・SLでシングルギア、後輪キャリパーブレーキ、を出してほしい チャイナどころか他の国でもそんなリコールないよ
修理にくそみたいに時間かかったり費用だけは高い ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html VIVIって元々老人用じゃん
ナショナル時代はCMやってたけど、もろバリアフリー製品みたいな感じだった 電動アシストは元々そういう目的で作られたんだぞ?
基本的に女性やお年寄り向きの商品で、それを昇華させて一般受けにまで発展させただけ
>>597はアップデート出来ない老人かな? https://news.yahoo.co.jp/pickup/6406610
「パナソニックは、電動アシスト自転車の国内生産体制を増強した。
心臓部となるモーターの生産能力を最大1.8倍に引き上げ、軽量化した新製品も開発した」 バッテリー盗難がニュースで報道されたせいか
スーパーに買い物に行ってなにげに近くのアシスト自転車を見たら
バッテリーに太い鍵が巻いてあった
ニュースの映像だと鍵を壊してる感じはしなかったから
マスターキーみたいなのを使っているんじゃないかな バッテリー盗まれると、新しいバッテリーが3万、4万円するから
自転車によっては購入価格の半額くらいのダメージだもんな。
数年乗ったモデルなら廃車と同義だわ。 https://meetsmore.com/services/lock-exchange/media/87249
電動アシスト自転車の鍵交換・開錠方法
電動アシスト自転車の鍵は、防犯性の高い「ディンプルキー」が使われているケースが多いです。ディンプルキーとは、鍵に小さな穴がついている形状のものを指します。
鍵屋の作業内容は、まず「ピッキングで開錠」 >>602
鍵が刺しっぱなしのチャリから鍵を引っこ抜いて
バッテリーの鍵穴に刺してバッテリー盗むって手口じゃ? ここで習ったとおりバッテリーとタイヤ絡めて鍵してます
ありがとうございます >>605
バッテリーに穴開ければアレ簡単に外れるんだよ >>607
それじゃバッテリー転売できないんじゃ? 電動は車体が主役じゃないから10 年で使い捨てること考えたらビビSXが正解といえば正解かもしれない
後で換えたスタンドとかバックミラーとか使い回せるし 新モデルは盗難対策された感じがしなかったから
メーカーが対策をするのはその次のモデルからか
数年前にもブリ、ヤマハで似たようなニュースがあったような気がするんだよな 目的はバッテリーの転売と思われるからバッテリーケースは破壊していない
高校生のグループまでいたからキーのピッキングは簡単な方法
ヤマハのバッテリー盗難対策
PASのオプション バッテリーロック
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/03/item/QQ1SGI737718 >>610
バッテリーが命の電動アシスト自転車で、売れ筋モデルDXの半分のバッテリー容量しかないSXは他人におすすめ出来るシロモノじゃない
君がどんな自転車に乗ろうと自由だが、SXなどという中途半端なマイナーモデルを買って満足する人は少ないと思う
バッテリーをケチったモデルはよほど特殊な用途でないと後悔する バッテリー盗難多いのにサークル錠と共通なのはやめて欲しいな
ワイヤー錠と3つも共通って車種アホだろ >>605
報道みてたけど、あの速攻取られてる動画はどうせとられないだとうって、サークル錠にキー挿しっぱなしだったので、それでバッテリー外して盗まれたってw
こんなメーカーが対策してもダメじゃん >>613
DXとの価格差が2〜3万位あるならSXを買って予備バッテリーを買う方がいい
買い物なら8Ahもあれば充分(一昔前のDXは5AhでEXは10Ahだった)
自転車に拘りがなければシングルギアでより壊れにくいSWでもいい
7万で買えるしな SWでも10年以上は持つだろ
OGKのバスケットでも付ければ買い物に使えるし
予備バッテリーを買えばゆっくりのんびり楽してサイクリングが楽しめる
20.9kgで軽いのもいい
安いのを買っとけば壊れた時に後悔しないし普段から荒く扱える 最近Jコンセプトいいなーと考えてたんだよ
20インチだし玄関にでも入れて大切に乗ろうかなと
Jコンセプトの最安値は108300円
で、同じ20インチのSWは70800円だ
37500円も価格差があると安いSWでいいわとなる
安いSWなら外に置いて気を使わないでいいし
SWは格好悪いという奴がいるかもしれないけど
格好いい自転車に乗っても本人は格好良くはならないから 需要と供給が一番あるのがパナだからな
価格も改行おじがしつこく書き込んでるSXが一番低い 充電器
SX付属:NKJ074Z
DX付属:NKJ075Z(急速充電) カタログ上→メーカー希望小売価格11,000円(税込)
SX用に16Ahバッテリーだけ買ってもフルの充電時間は4.5時間じゃすまないと思うぞ 寝る前に充電
朝起きると満充電
急速充電なんかいらなかった >>623
そもそも16Ahが空になるまで乗るかってはなしかと。
ツーリングでもしない限りそんなに減らんw 9年ぶりにwithに買い替えたけど、今のモデルってアシストするかしないかをチャリが判断してる感じ?
39%の坂がほんとかろうじで登れる感じで激坂に関しては劣化してる気がする 自分がSXでバッテリー2個持ちだけど
そりゃDXのほうがいいけど
2個あるのは非常に便利
前年のだからいまのDXなら16アンペアと20アンペア付けれるね ドコモのシュアサイクルってあれ何を使ってるか分かる人居ますか? DXが20アンペアつけれるのはSXとクランクが違うの?
それともパナの20アンペア出し惜しみ? ペダルの幅が微妙にDXは広くてバッテリーが緩衝しないみたいなんだ バッテリーにあたりそうな場所はペダルを取り付けてるクランクのとこでしょ? >>625
あえて弱めてるらしい
踏力増やして健康促進とか何とか取説に書いてた気がする >>619
Jコンセプトいいね、前に限定で売ってた内装3段も復活したし16kg台までは軽量化できるかな。 そのうちカルパワードライブユニット積んだJコンセプトが出ればもっといいな。 日差しが強くて坂が多い道20キロ以上走ると通常より1.5倍はバッテリー残量すり減る >>634
日差しは関係なくないか? 暖かい方がバッテリー持ちよくなるぞ DXとSXの比較だけど
最安値とか店によりけりでしょ?
どちらか安いほうがお得だと思うよ
DXが安い店もあるみたいだし
安いならDXがいいよ TRANS MOBILLYのNEXT163とかどうなんだろうね >>638
全体的にクソなTRANS MOBILLYの中で最もゴミ車かと バッテリーが持たない
予備持参しても40km走るのは困難
トップの3速がケイデンス60rpmで17km/h程度なので、巡航するには軽すぎる
あとは特に問題ない
街中のちょい乗りや、重量12kg程度なので輪行した先で軽く走るのには向いている 子乗せは31.9〜34.5kgもあるのか
重いから車輪のトラブルが多いのだろう
子供を一人しか乗せないなら24インチのSXか20インチのSWでいいだろ 普通の人の体重60キロ
デブは80余裕で超えるんだが >>640
何用で考えてるか知らんけど
バッテリーもたない、非力で坂登れない、雨ざらしにしてたわけでもないのに何故かすぐあちこち錆びる、取り柄は軽さのみ、こんな電アシだったよ 坂はヒルクライムでもなけりゃ普通に上る
錆びるのはメンテの問題だろう
あとはまあその通り ジェントルマン、スタート・ユア・エンジン(´・∀・`) >>644
やっぱ中華はそんな感じなんだな
DCY110というの買ったけどそんな感じ
ドンキの情熱価格で似たようなの売ってるけど、何も知らず買うやつ可哀想 6万代のベルテックはどうですか
後2万出してパナソニック買った方がいいですか?
片道4kmほどの通勤に使うだけですが多少の坂あり
20インチの6段変速の1で登れるほど >>650
周囲をアシスト無しで押し歩きせずに乗り切れていて短距離専用、山方面への遠出
とか全く考えないなら悪くないと思う、コストコのネット会員は6万以下で買える
みたい。中華製でも長いこと続いてる日本の販売会社だからある程度は安心できる。
ただ比較対象のパナがちょっと前にあった激安ビビDXで差額2万なら絶対ビビ。 自転車というかママチャリはフラッグシップモデルが一番お買い得だよ
利益が少ない成熟した加工品、安くしたぶんは必ずどこかに跳ね返ってくる
乗り比べて失敗しないと分からんだろうがね
中華も買ったが半年ももたずに壊れた ありがとうございます
ただパナソニックのフラッグシップは強アシストロングラン仕様だったり
子供乗せるためにフレームが重かったするので購入意欲はないです
パナの格安モデルはバッテリー容量が少ない前カゴがOPだったりするので安いののかなって
ベルテックもアマゾンで3.5ぐらいだし頑張ってパナにしますか
全部のOP揃えると結局は10万行くんですけど必要なら揃えます ママチャリ以外が良いなら
12万出してマアチャリとクロスのあいのこ
TB1eやオフィスプレス買いましょう
6万8万、どれ買っても中華の鉄くず >>645
どっかのシーサイドパークがTRANS MOBILLYをレンタルしてたから乗ったけど
>>644のまんまだったぞ?
坂道は立ち漕ぎしないと登れないほど非力だったし
保管場所は室内のはずなのに何故かサビがアチラコチラ点在してるし
軽いは軽いけどオモチャみたいな電動でいつぶっ壊れてもおかしくない感じするしな >>653
フラッグシップモデルはお買い得だけど、用途に合わないなら仕方ないね
国産の中級モデル以上を買っときゃ間違いでは無いよ
カタログ見れば分かると思うが、安いモデルは削ってはいけないところを削ってる
中華は論外、安かったけど高い授業料だったよ
予算が無いならアシスト無しの高級ママチャリでもいいんじゃないかなとも思う
国産の自転車メーカーのママチャリは儲け度外視で頑張ってると思う
車やバイクで数万円をケチるのと、ママチャリで数万円をケチるのとでは費用対効果が全然違う 19キロ台まで軽くなったパナソニックの電動アシスト自転車は興味あるわ。 HoldOnは一応激坂もいけた
横浜の野毛の住宅街を走ったが、パワー3でグングン登っていく >>653
なんか嫌中バイアスがかかったコメントが多いから心配になりますね。けどそんなにダメ
だったら会社存続してないでしょ、私は中華製品でも気に入れば買いますよ安いですから。
それにすぐ壊れたことなんてありません使い方でしょう。今気になってるのを買って乗り
込んでいろいろ経験できればそれでいいじゃないですか。
でもビビDXはパナで一番の熟成された万能実用車だから2万円差ならおすすめしましたし
予算10万円出せるならビビDXいつでも買えますからそれが一番手堅いです。 アシストがどんだけ強くなっても
バッテリーの容量次第
ビビDXかEXが今でも20A
だったら買ってた 【結論テンプレ】
アシスト自転車の価値はバッテリーだけ!
高いモデルを売りつけてくる自転車屋では買うな!
新モデル発売後に大手量販店で前モデルの投げ売りを安く買え!
バッテリーのプラケース代が高いe-bike、乗りにくい三輪自転車、抵抗感があり内装変速が壊れやすい両輪駆動は地雷!
自転車屋はすぐにパンクする安タイヤを付けるからタイヤ交換は自分でやって耐パンクを最高レベルにする
自転車事故のとき保険会社との面倒なトラブルを避けるためアシスト比率の法律は守りましょう おすすめのアシスト自転車
子乗せ ショッピング 通学・通勤 スポーツ ファッション ビジネス
ビビ・SX(26型 24型) ビビ・YX(26型 24型) SW(20型)
タイヤ シュワルベ
ビビ・SX(26型) ビビ・YX(26型)
マラソン 26×1 3/8 650×35A 耐パンクレベル5 前後輪とも
マラソンプラス 26×1 3/8 650×35A 耐パンクレベル7 前後輪とも ※個人輸入
ビビ・SX(24型) ビビ・YX(24型)
デルタクルーザープラス 24×1-3/8 耐パンクレベル5 前後輪とも ※個人輸入
SW(20型)
マラソン 20×1.75 耐パンクレベル5 前輪
シュワルベ ピックアップ 20×2.15 耐パンクレベル6.5 後輪 耐パンクタイヤではマラソンがよく挙がるけど
業務用&電動アシスト向けに設計された足楽プロはどうなの?
マラソンに比べて若干重いのと付属チューブが英式なのを除けば結構よさそうなんだが >>667
シンコー、ミリオン、KENDAよりは少しましな程度のゴミタイヤ
メーカーが「業務用&電動アシスト向けに設計しましたよ」と言ってるだけで実績は何も無い
マラソンの正規品(26×1 3/8)がアマゾンで2727円で手に入るんだからわざわざゴミタイヤの人柱になる必要はない アシスト割合の測定で駆動系のロスってどう考慮するのだろう
踏力はペダルで、推進力はタイヤで測って単純にその割り算でアシスト割合を計算するなら、
例えば24km/h以上でも駆動系のロスに相当する分だけモーターでアシストすることが許されて
走りのとても軽い電アシになる スレチだったらごめんなさい!
24vのバッテリーが亡くなった場合はリチウムじゃない24v(たとえば12vバッテリー×2)でも大丈夫でしょうか? パンクガードマンタイヤが出た時も
パンクガードマンタイヤが付いた自転車を
自転車屋の営業トークに騙され買ってしまい
パンク続発になった哀れな人がいたな 自転車屋がパンクに強いシュワルベのマラソンを扱わない理由はパンク修理で稼げなくなるから
自転車屋はパンク修理で儲けたいからゴミタイヤばかりを売りつけてくる
「街の自転車屋さん」が潰れない理由
ttp://www.enpitu.ne.jp/usr6/bin/day?id=60769&pg=20060207
●パンク修理月150件
(修理代1000円−修理財のコスト10円)×150=粗利14万8500円
●その他チューブ交換などの修理の利益
約20万円−材料代2万円=粗利18万円
利益の8割は修理代から出ている。言うまでもなくこれは原価率が低いからこそ利益が高く、稼ぎのカシラとなっているわけだ。
パンクの修理代なんて原価率1%だしね。もし新車の販売だけで40万円の粗利を得ようとしたら、50台も売らなければならない。量販店全盛の今、街の自転車屋は販売店ではなく、限りなく修理屋さんになっていたというわけさ。 >>670
最近の日本メーカー製の自転車はバッテリーは通信で情報交換していて
純正バッテリーだと確認できなければ働かないよ >>673
情報交換が無ければ可能という事ですか!? >>668
ありがとう。うーんダメかぁ
やっぱ高耐久の割に空気圧が3barまでというのが怪しいとかそういうところかね? ■■■良い自転車屋の見つけ方と上手な付き合い方■■■
良い自転車屋
アシスト自転車を扱っている良い自転車屋は無い
高いパーツ代や工賃でぼったくられるだけだから自転車屋には近づくな
上手な付き合い方
持ち込みパーツでも取り付けてくれる自転車出張修理や修理専門店を上手く利用しろ
自転車店は「パーツの持ち込みはお断り」と持ち込みパーツの取り付けを断る
あさひは持ち込みパーツでもやってくれる お客 壊れてほしくない、パンクしたくない
自転車屋 壊れてほしい、パンクしてほしい
トラブル無く長く乗りたいならネットから安くパーツを買って自分で整備をするか自転車出張修理や修理専門店を上手く利用しろ 高いの定義がなぁ
一般企業では一般社員の時間単金管理費込みで平均5400円、資格技術者なら8000円が相場
店構える技能者である自転車店主人は本来なら15分で
技術料2000円+部品実費取っていいと思うよ。嫌なら自分で直せばいい。
パンク修理で1000円取られて高いと言われるのは辛いと思うけど >>674
必要な電流(というかパワー)が取り出せるバッテリーならいけるはず
たいていの電アシの定格出力は250Wなので、250W÷24V=10Aちょい流れる
でもリチウムバッテリーは高パワー密度で高エネルギー密度だからこそ自転車に使われてるので
満足できるようなものはできないと思うなあ パンク修理なんて小学生でも出来るのに技術料とか言われたら、ちゃんちゃらおかしくて笑っちまうわな
ママチャリ整備なんてBB交換ぐらいだろ面倒なのは まあそうだよな
自分でやればあっという間にできるのに、
もう5年乗ってボロボロのタイヤで交換必要とか言われて
店の在庫の定価タイヤを3500円支払って対処
それを高いとか騒いで掲示板に投稿し、炎上するの大多数の自転車乗り 自転車整備士の時給調べたら東京で1100円〜1250円だった
ただの販売員と50円位しか変わらんぞ時給 社員の手取りと会社としての売上なんて差があるに決まってるでしょ
人月が100万だからといって本人がもらってる給料はまた別かと まあそうだよな
バイトで雇う時給と正社員一人雇うことコストの
区別がつかないような人はいつまで経ってもうだつが上がらない そもそも正社員なんて使って無いしな
千円ちょいのバイトが作業してる
つか、整備士経歴3年以上の募集で都内時給1100円ってショボイな
いかに世間で自転車整備士が軽く見られているか分かるわ まあイオンやチェーン店で自転車買ってるとそうなるよな
100万円の自転車売ってるなるしまフレンドやカミハギなどのプロショップ、家族経営の街の自転車店まで様々
家族を養って店舗維持しようと思うと。。。 >>667
自分も最初は候補に入れていたけどアマゾンレビュー調べてたら空気圧不足の事例もありそうだけど自分も最初は候補に >>689
すまない。操作ミスった。
空気圧不足の事例もありそうだけどひび割れ写真の報告が結構あって念のために候補から外したよ。自分が購入したお店は電動アシスト自転車だとヤマハに力を入れてるお店だったけどヤマハオプションの足楽PROはほとんど勧めていないって言ってたし。 チューブはパナの米式に替える
バルブからのエア洩れが少ないし空気圧が正確に入れられるから
結果パンクしにくい >>680
やっぱリチウムじゃないと無理ですか…
中国産の安いやつなのでバッテリー単体で売ってないのでどうにかできないかなーと思ったんですが厳しそうです 英式バルブは1cmぐらいに切った
燃料チューブをぶっさしてる
エアーダスターのノズルをピタッとくっつけてしゅってやるだけで適正圧
超えた分はチューブがゆがんで漏れる パナの電アシ自転車増産のニュースやってるわ
増産するなら価格も下げてくれよ 今の時期が今日は天気がくもりだったけど
非常に電池の保ちがよくなった気はする
16 アンペア三段階の最後から1日乗れたから >>694
大幅に増産するためには工場のラインを増やす必要がある
1ライン増やすためには数千万円の設備投資が必要
工場にスペースが無ければ工場建屋建設で億が飛ぶ
輸入される部品は高止まり
しかも半導体は世界的不足で価格は右肩上がり
価格が上がる要素【しか】ない、早速ViVi DXは4000円強の値上げ
世間知らずにも程がある
>>695
日本語でおk >>690
ありがとう
ひび割れ起こしやすい?から、オプション勧めてない感じなのかな
足楽プロはとにかく全体的にデータ不足な感じするから、自信があるなら実証動画とかそういうのをメーカー側から出してほしいね パナソニック
自転車工場に15億円投資
値段を4%上げる 電池工場の投資額
GM、米にEV電池の第2工場 韓国LGと2500億円投資
従業員数は少ないな、大工場1個分 第2工場、1ヵ所だった
大工場1個分の従業員数なので妥当 市営の屋内駐輪場に停めても盗まれますか?バッテリーじゃなくて自転車が さすがにカメラある所で盗むやつはプロなので何しても無理だと思う >>702
電アシ車体はむしろ盗まれにくい
購入時に自動的に盗難保険に加入するから
盗まれると保険を使うために必ず盗難届が出される
だから盗んだものに乗り続けることができない
鍵がなければバッテリーも充電できないし ブリヂストンの12月発売のエコモード200km、オ−ト100kmってどんな感じなんだろ
きつい坂だけはパワーモードで快適に登れるなら買いたいが EZ初期はシングルギアで10万切ってた記憶があるんだが13万てなんだよ
パナはアシスト自転車すべて値下げすべき
原料の高騰とか聞き飽きたわ 売れるから値上げするわけで
売れなきゃ値上げしないだろ 政治家はデフレ脱却でインフレ傾向にかじきらんと労働者の賃金があがらないから景気が良くならんと言ってるが 左翼ほど物価高を目指す
日本人が貧しくなると左翼の出番
一例、山本太郎 >>705
回生ブレーキが強力になるだけでアシストレベルは変わらんでしょ >>708
悲しいかな与党が経団連とお友達だから賃金は抑制されたままw
だから庶民には海外のe-bikeなんて高すぎて買えない >>697
電動アシストママチャリにある1-1/2規格って1-3/8と比べて選択肢少ないですよね。
私は前述したように足楽PROを最初に候補から外してからEライドプラスとEマイティーロードで迷ってまずは後ろだけ純正と同じ4.5BAR運用のEマイティーロードにしましたが現物触ってわかったのは商品説明でも触れてないようにブレーカーや耐パンクベルトが入ってなさそうなゴム厚でした。しかも溝は2mm。転がり抵抗と(4.5BARにしては)乗り心地も良かったんですが耐パンクと耐磨耗があんまり考えられてなさそう(まだ距離が少ないし実は鬼のような耐磨耗コンパウンドかもしれないから断言はできませんが)で200km走らないうちにサイズダウンでエアボリューム減を覚悟で耐磨耗と耐パンク優先&4.5BAR可のマラソンに前後とも替えてEマイティーロードは予備にしました笑
結局、Eライドプラスは現物を見ても触ってもないのでわからず仕舞いです。 >>705
考え方としては快適に乗れる自転車にほんの少しアシストしてやるだけで
もっとよく走れるだろうというそういう風に作ってやればそういう風に走行距離は伸びるんだと思うよ
パナソニックのようにただ軽く楽に乗れるようにというアシストの考え方だと
人間自体が最も楽に運動できるようなそういうところを無視した設計になっているから 意外と走行距離が伸びないということになるわけだ ヤマハのX92-12という品番のスイッチが壊れてしまいました。
それ以降の品番のもの(93以降のもの)も互換性はあるのでしょうか。
スイッチ本体の形が最近のものは違うのですが・・ どんなスイッチかと思ったら安いやつか。
これならメルカリで3000円とかで出てるぞ
問題は
https://cyclestyle.net/imgs/p/LFv1aLgZUSc-BBdrtL1e-eEpniUkJyYhICMi/24559.jpg
こっちなんだよなぁ もうボタンのゴムが加水分解しつつある。
穴があくと水が入ってぶっ壊れるらしいし >>721
ありがとうございます。
中古品で構わないのですが、カプラーがはまらないとか、はまったものの使えないということが起こるのか知りたいです。品番毎にカプラーは違うものなのでしょうか? 安倍と安倍夫人は、良いリベラル。米国のベトナム反戦の影響を受けたかな
このスレの左翼は、共産党に入党し、日刊赤旗を購読するべし
五年前の記事
「しんぶん赤旗」部数激減…休刊の可能性も
政治週刊新潮 2016年10月6日号掲載
https://www.dailyshincho.jp/article/2016/10040557/?all=1
>「参院選での野党共闘に対する党員の不満が大きい。
>いくら成功したとはいえ、
>結局は民進党の議員を増やすことにしかなっていないわけですから。
>選挙前には多額のカンパを求められ、
>金銭的に逼迫(ひっぱく)している党員たちが愛想を尽かし始めたということでしょうね。 Dappiが夜逃げして仕事無くなったのか?バカウヨw アルベルトeの2022年式予約した
ヨドバシでキャリア付けて16万 >>725
自転車に16万とかバカだろwwwwww
免許ねぇの? うん、バカだよねぇ。俺もバカなんでPAS Brace納車待ち。 >>718
体験談助かります
自分はPASナチュラXLに乗っていて、Eマイティロードがついているのですが
溝が浅い割には意外と持つなと印象です
あと良ければお聞かせ願いたいのですが
そちらはマラソンのチューブもシュワルベで統一したのでしょうか?
それともパナレーサー使いました? >>553
>>543
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>561
>>556
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>1
>>596
農家の馬鹿息子だから自爆してパナコピペ荒らしの乞食文旦はやっぱり馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
10キロに見せかけた3.1キロの腐った文旦詐欺隠しのために自演1円落札詐欺する馬鹿丸出し自爆文旦乞食馬鹿の負けwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862&filter=-1#comment_list
自らのID付きURL晒して自己紹介自爆する馬鹿が客を騙したら悪評価付けられた乞食マヌケざまぁ死ねwwwwwww
皆で通報してまた停止に追い込んでやれwwwwwwwwww
通報
https://cs-userform.auctions.yahoo.co.jp/violation_report/input >>728
チューブはシュワルベの米式AV12にしましたね。元からマメに空気圧チェックするのにパナの変換アダプタ着けてましたので。
マラソンも転がりよくて多少でも傾斜あるだけでかなり進んでくれるし(純正の無銘KENDA[YAMAHAのコストカットでEマイティーロード→無銘KENDA、リムもBSから中華のアミーゴへ]」から比べればそりゃEマイティーロードもマラソンも良いに決まってると言われそうですが笑)助かってますよ。
おー奇遇ですね、当方その系譜のパスウィズSPです。同じように強化ハブで左右非対称長のスポークだしティモA/SやアルベルトEより1番手ずつ細いスポークで前#14/後#13なのでマラソンプラス履くにはホイール組み替えか強化ハブ諦めてティモA/SのASSYホイール履くかも考えましたが(泥よけやキャリパーも変更しなくちゃいけないかもしれないし)コスパよくないのでそのまま履けるマラソンに。スポーク太くもないのにサイズダウンでエアボリューム減しても良いか悩みましたが、今のところ大丈夫ですねー。
やっぱりEマイティーは2mm溝にしては持つんですね。そういう話は聞いたことがありますね。 電動自転車の純正タイヤサイズは変えても大丈夫?
https://youtu.be/7HmDlorm9Z4
今回はヤマハの電動自転車のタイヤ・チューブ交換です。
一般的には選択肢がなさそうなママチャリタイプの電動自転車のタイヤ交換ですが、場合によってはこのような形でコストダウンもできますよ、という例です。
純正のサイズは24×1 1/2(40-540)ですが、より一般的なサイズの24×1 3/8(37-540)に変更しました(細くした)
ヤマハは一般向けのママチャリタイプでも太めのタイヤサイズを採用している車種が多いのですが、純正はブリヂストンで価格は高めです。
今回は24インチ(直径)というサイズで、最近は余り使われなくなっており(26、27が多い)純正以外に同サイズの選択肢は少ないです。
純正サイズのほうが太いので安定感、クッション性等で優れていますが、他社(パナソニック等)では同等の車種においても一般的なサイズ(24×1 3/8)を使用しています。
ですので今回のようにサイズを細いものに変更しても問題ありません。そもそもリム(車輪)のサイズは24×1 3/8です。
後にお子さんを乗せる、重い荷物を乗せるといった場合には太いほうがおすすめです。
もちろん、太い、細いと言ってもタイヤが電動自転車用に使える耐久性のあるものであることが前提です。
動画でも言っていますが、考え方もありますし、自転車店によっては純正しか勧めないかもしれません。
参考までにこういった選択肢もあります、ということで御理解の上、修理の際は最寄りの自転車店にご相談ください。 電動自転車へのワクワク感は、昔のスーパーカー自転車へのそれに通ずるものがあるな 電動自転車はワクワクするが
電動アシスト自転車はただの実用車にすぎない
5年持ってで10万円なら年2万円 実用車という自転車があることを知らずに
実用車という言葉を使いたがるアホが実に多い
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/実用車_(自転車)
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/軽快車
実用車 業務用自転車10台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508502930/ >>732
自分も4.5barと微妙な高さの空気圧を正確に計りたかったので、パナの米式変換アダプタつけて運用しております
パナレーサーチューブは入手性が高く、シュワルベはチューブの厚みが特徴らしいので
店に持ち込みで任せたり、もしもの交換品を考えた場合一長一短かなあと考えておりましたが
マラソンを使うならチューブも統一するのがやはり一番しっくりきますよね。ありがとうございます大変ご参考になりました!
あとやはりどうせならマラソンプラスでと一度は考えてしまいますよね
でもマラソンプラスは590サイズは取り扱いがないという悲しみ 26×1 1/2と26×1 3/8は互換性があるの?ググったけどよく分からない 互換性なんて無いよ、幅も違ければ直径も違う全くの別物だよ
ただWOだからリムの直径は同じなので、とりあえずリムに嵌めるのは可能 よく分からないならその表記で見ると
650Aと650Bのタイヤを間違って買う可能性あるから
ETRTOの数値を見た方がいいよ >>738
ttps://www.cycle-yoshida.com/pc/freepage.php?NUM=82
26×1-3/8 ETRTO 35-590 650x35A タイヤ幅34.925mm
26×1-1/2 ETRTO 38-590 650x38A タイヤ幅38.100mm
どちらもビード座直径590mmで互換性あり
但しETRTO 571(650C)、ETRTO 584(650B)、は互換性なし
ETRTO 590でググれば? これは互換性あるよね?
パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [26×1 3/8×1 1/2] [650A×38] コル・デ・ラ・ヴィ ランドナー 8W650A (ランドナー 通勤 通学車/ツーリング 通勤用)
dp/B002Q8GY68
サイズ: 26×1 3/8×1 1/2 、 650A×38 そもそも今なんのタイヤ履いてるのか分からないと何とも言えないぞ >>745
ヤマハのそれだとEマイティが載ってるから26なら40-590
24なら40-540だと思うが >>748
そのサイズ海外では取り扱いあるのか
有益な情報助かる パンク対策は、きちんとした空気圧管理、運/不運もあるが
劣化も、古くなると弱くなる >>742
Panaracer COL DE LA VIE Randonnee 650Aは適合するけど
アメサイドやスキンサイドは耐候性が悪いので
1年ぐらいで使い切りたい >>727
ちなみにブレイスの第一ロットの初回特典は、YAMAHA謹製布製のエコバックだったな。ヘルメット入れにしてるわ。 YPJ出してブレイスやめると思ってたけどそれぞれ需要あるもんだな ジェッターを中古3台持つことになるんだけど
どれが一番バッテリーがへたっているか
調べる方法ないかな。 >>755
走ればいいがな
同じコースで何km走れるかバッテリー尽きるまで >>748
590にマラソンプラスがあるとは・・・
親切にリンクも貼って頂いて感謝です アシスト自転車の寿命=補修部品の保有期間
7〜8年で
駆動系(チェーンリング、アシストギヤ・スプロケ・テンショナー・チェーン)の一式交換
が必要になり自転車屋に修理を頼むと高額
他にも変速ワイヤー、ブレーキワイヤーの交換
バッテリーも半減以下になり自転車自体が錆びも出てボロくなっている
だからアシスト自転車は10年乗ろうとは考えずに安いグレードを7〜8年で買い換えていくといい そういえばうちのPASは10年以上乗ってるけどどれぐらい交換したっけな。
バッテリーは2個買った。
後ろのギヤ交換した。
タイヤも何度か交換した。
後ろのリムも交換した(施錠した状態で乗り出してスポーク傷めすぎw)。
サドル買った。
前かご交換した。
鍵交換した(施錠した状態で乗り出してスポーク傷めすぎw)。
スタンド交換した(スタンドよ、なぜ折れるw)
でも電動駆動系はヘタレてないなぁ。 トラブル無く7〜8年乗るのに必要な物
○ AZミシンオイル
○ ローラーブレーキ用グリス10g
○ メーター付き空気入れ(自転車のそばに置く)
○ 液晶スイッチのスイッチカバー
○ 電動自転車対応修理台 WST-DX
○ 15mmのスパナ
○ 米式チューブか英式→米式バルブ変換アダプター
○ シュワルベのタイヤ
○ リムテープ
後輪のサークル錠は外す(鍵が掛かった状態でスタンドを解除しそれでスポークが折れたり歪む) クソ重いニッカドバッテリーの最初機のPASを20年近くいまだに乗ってるがなにか? スポーク折れは金がかかる
スポーク全交換できない店だとホイールごと交換で安い店でも2万5000円はかかる 長く乗るために1番効くのは屋内保管で雨の日は乗らない 成人男子だと、スタートもきつくないし、恩恵は坂道ぐらいだなぁと日々思ってたんだけど、久しぶりに人力ママチャリ乗ったら向かい風でしんどくて死ぬかと思った。 自分はパナソニックの初代ハリヤを13年間乗っていたけど、今年、台風で自転車が倒れて一晩雨ざらしの結果、電装系がやられてしまい、
メーカにも既に保守部品が無くて、買い換えを余儀なくされたが15〜17万円をいきなりポンと出せる訳もなく、本当に困ったな。
日頃から電動アシスト自転車の積み立て預金をするもんだと激しく後悔したが後の祭り。
結局、クレジットカードの分割払いで、新しい電動アシスト自転車YAMAHAのブレイス2021モデルを買えた。
……ちなみに、ハリヤのアシスト力が、ブレイスのecoモードとほぼ同等だったのには驚いた。
ハリヤのモーター古くなって出力が低下していたのか、以前の法改正でアシスト力が増えたブレイスが優ったのかはよく分からないが、とにかく浦島太郎状態。
13年間のブランクのあいだ、想像以上に電動アシスト自転車が進化していたのは間違いない。(´・ω・`; )
長文失礼しました。 >>766
そうなるな。一度に出費するものではないけど。
しかしフレームは3人乗り仕様だから頑丈だし
電動系はヘタレ知らずだから買い替えることも
なく現在に至る。
とはいうものの移動手段としては十二分に働い
て貰ってるからなぁ、全然割高感はないわ。 ブリ、ヤマハ20インチ子乗せはスポークがよく折れまくってる スポーク折れは乗ってる人の乗り方がなあ
段差で腰浮かすとか空気圧をちゃんとチェックなどで大幅改善 10 年以上は乗れるみたいだね
毎日乗ってるかどうかは知らないけど ブレーキかけたままスタンド倒して微妙にスポークが曲がってるんだよな
アレどうにかならないかね
バイクみたいにハンドルロックできるほうがいいんだけどな サークルロック解錠せずに動かそうとしてガキッとやらかす例が多いみたいだな 親指活用しろや、でもフレンチミハル君あったら付けるけどな。 サークルロックやめてブリヂストンのタフガードロック(ワイヤーロック)にしてる。面倒だけどうっかりした時のダメージは少ない気がする。 自転車整備士試験
スポークの組み立て実技試験があるので
全員出来るのでは >>782
元自転車店員だけど、ホイール組の試験があるのは「自転車技士」で、資格なくても自転車屋はできるよ。それに、試験でやるのはJIS組だけで、他の組み方(イタリアン組)等は自力で習得しないといけない。スタッフに自学する意欲がなかったり、店内で研修制度がなかったりすると、誰もホイール組めないって所はあり得るよ。 サークルロックと両立スタンドの組み合わせがダメ
サークルロックとキックスタンド
ミニU字ロックと両立スタンド
のどちらかに変えるといい
バイクみたいにキーでハンドルロックができるのが理想 >>786
キックスタンドのほうスポークに与える衝撃が少ない
(サークルロックのカギをしたまま) 古いビビEXのチェーン交換に際してミッシングリンクを使いたいんだけど、1/2×3/32のチェーンに使えるミッシングリンクは何速用を選べば良いでしょうか?
内装3段です >>787
後輪がずっと接地したままだからスタンド上げても回り出しにくいな確かに。
両立スタンドだと、スタンドを上げる動作をすると同時に後輪が接地して車両重量がかかった状態で回り出してしまう。 >>788
それ外装変速に使う薄歯用のチェーンでしょ
シングルや内装変速は厚歯用のチェーン1/2x1/8を使わないと
厚歯用のチェーンはクリップコネクターが付属してるからミッシングリンクはいらないよ >>790
旧式のビビEXは薄歯なんですよ
BE-EPE63 2005年モデル >>788
厚歯用のチェーンジョイントがあるので、ミッシングリンクは必要ないのでは。
ttps://www.monotaro.com/g/00282985/?t.q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%80%80%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88 >>791
そうなんだ
じゃあ8速以下用のミッシングリンクで良いと思うけど >>796
続き
https://i.imgur.com/ChxalXy.jpeg
https://i.imgur.com/n2Jzofw.jpeg
サークル錠解除忘れでスポーク曲げ対策はサークル錠使わないか外して別のチェーンロックかU字ロックにするのが一番安心だろうけどサークル錠不使用だとキー持ち出されてバッテリー盗難が怖いし外すと取り付けステーだけ残ってイマイチなので苦肉の策で自分はスタンド解除するときに思い出せるようにしてますね。スタンド解除のときに目に入る場所に純正警告ステッカーと自作の警告コーションステッカーの併用で。もちろん最適解はサークル錠不使用だとは感じていますが。 >>796
ピカピカの自転車だね、新車?
スポークリフレクターにシュワルベのマラソンだと夜も安全だ リアキャリアの下に携帯ポンプまで隠し持ってるてのが凄い >>798
レスありがとうございます。
そうですね。6/2納車の新車になります。坂の町に引っ越したのでアシストママチャリを購入しました。あと地下鉄駅から自宅まで一部街頭のない広い森林公園を横切るのでリフレクターやライトには気を使いました。
元々は車やバイクが専門で自転車は初心者なので自転車板で勉強中の身です。 >>799
よく気付かれましたねw
>>800
お恥ずかしい。頭が固いもので。
>>801
サークル錠の3方向と解除ツマミとスタンド解除ロックに畜光ステッカーですね。 普通の自転車ならスポークまで曲がらないけど
電動自転車の車体の重さに加えリアボックスまで付けて買い物までしてたら
それで勢いよく落としたら少し曲がる というか子乗せママチャリとか業務用で新聞パンパンとか牛乳瓶とか載せたチャリを勢いよくスタンド倒したらガチで曲がるよ
何とかメーカーも対策すればいいのに
カブはならないんだよ
ハンドルロックだからさ コンビニにチョイ停めくらいなら
100 均の安いカギでも使おうかな
そんな治安が悪くない田舎だし サークル錠問題、
子供の送り迎えの時にヨメの借りてやらかした
後ろに子供乗せてたからガッツリいったわw サークル錠のロック解除後にスタンド下ろせば何の問題もないんじゃないか?
何故その程度のことを習慣化できない? もしもの保険として考えるのも悪くないよね
車重の話で思い出したが、風で倒れてた電アシのベルが一発で壊れた悲しい思い出あったなあ
その時一切荷物は積んでなかったのに >>811
サークル錠のところなら良いがバルブのところだとバルブが折れて一発パンク。
なので業務用とかはバルブ保護金具とか着いてるくらい。
業務用で使ってても忘れて壊す奴いるのに、たまに使う奴とか忘れてぶつけてもおかしくないわ。 >>814
あら変なこと書いてた。
サークル錠のとこじゃなく、スポークの書き間違いね。
スポーク曲げるだけじゃなくバルブ折る馬鹿が結構いる。
赤チャリでもそれでパンクしてるのをたまに見るわ 3年の盗難補償もキーが3本あれば補償してくれるからサークル錠を使い続ける理由は無いな
カギは前輪に目立つ色のU字がベスト サークル鍵を開錠してからスタンド下ろすって簡単な事もできない人って
トイレでパンツ下ろさないでウンコしたりするんだろうか
物事の順番とか普通に癖になると思うんだが スポークを1本でも曲げちゃうと直すのに後輪の脱着、自転車屋でスポーク交換、リムテープの張替えとかなり面倒 >>818
それが完璧にできてる人でもサークル鍵の動きが悪くなったときにスポークをガツンとやっちゃうよ >>820
それならわかるけどそれは整備不良であって
>>797みたいにやっても防げない事じゃないかな
そもそも>>797みたいな事しなくても習慣にしたら大丈夫じゃないの?
>>797がトイレに「警告 ウンコをする時はパンツ脱ぎましょう」って貼ってるなら仕方ないけど www
ウンコする時って相当切羽詰まってもパンツ脱ぐ→ウンコする の順番は間違えないよな
結果として間に合わない事は稀にあるかもしれないけど
自転車のサークル鍵開ける時 それほど切羽詰まった時とかまずないんだから習慣にしたら普通にできるはず ヒューマンエラーを思考停止で「なんでできないの?」と繰り返す上司と忘れないような表示や手順を実装したり物理的にできないように作る上司のどちらが有能か。
自動車で例えるなら「普通、ニュートラル確認しないでエンジン始動しないよね?アホなの?」より「シフトポジションがニュートラル以外でギヤが入っていると始動できない方が安全だね。」と立案する方が建設的でリスク回避が上だし有能だよね? >>823
トイレに パンツ脱いでからウンコしましょう って貼ってるの?
パンツ脱いでからウンコするのとサークル鍵開けてからスタンド下ろすのと変わらないレベルだよね? 開錠忘れとかただの池沼だろ
よく今まで生きてこれたな🚑 いや、有り得るでしょ
子供を乗せるとか買い物の荷物載せるとかレールタイプの駐輪場から出すとかやってたら
「ついうっかり」解錠するの忘れてスタンド下ろすくらいは誰でもやる可能性あるよ >>829
そう言うついうっかりって人はついうっかりパンツ脱ぎ忘れてウンコするの? >>830
アホなんて一定数いて当たり前だと思わないと製造業やれないのが今の製造法だけどね >>831
する訳ない
それ服着ないで外出するかくらいの次元の話だから >>833
パンツ脱ぐ→ウンコする
鍵開ける→スタンド下ろす
どう考えても鍵開ける→スタンド下ろすのほうが手間もかからないよね
なんでできないの?
ウンコみたいに切羽詰まっる事もないのに >>834
生理現象とか生活そのものと道具使うとか道理は根本的に違うから 外国のママチャリ型e-bikeを見るとサークル鍵なんか付いてないから
英式バルブと同じで日本の自転車業界の中で変えられない理由があるのかもしれないね
キャリアやスタンドがハブ軸共締めなのも日本だけかな? 昔に乗ってたママチャリもサークル鍵だったけど
車体が軽いし、電源入れるとかライト点けるとか工程がなかったし
なによりスポーク曲がるとか無かったから印象に残らなかったな
電動は高いからコンビニ寄るくらいで少し離れても必ず鍵するから
やらかすのはある 外国のママチャリ型e-bikeにもサークル鍵が付いてるのあったわ ラクイックという便利な機能があっても
電源ONするまえにスタンド下ろとてスポーク衝突とか
リモコンOFFのままとか
アホはいそう 鍵開けずにスタンド下ろす人見かけたら、
この人パンツ脱ぎ忘れてウンコする人なんだー
と思えばいいのかw 見てるとママチャリの話ししかしてないのでやはり購買層の民度が低いことがよく分かるまともなebikeやスポーツタイプに乗ってる人には?な事が多いと思うよ 確かにうんこするときにパンツ脱ぎ忘れるということはないが、
それ言いだしたらヒューマンエラー全否定なのでは…
個人的にはテンションリダクション効果かなぁとは思ってる
荷物と子供をなんとか載せるという準備が終わると気が緩んでロック解除という簡単なことを忘れる
(両手がふさがってるから先にロック解除はできない) 池沼が必死屁理屈擁護し出すのホンマ草🚑 ATITIの指紋ワイヤーロック買っとけば捗る
あれの良さを知ったらサークル錠なんてゴミだね ほんとなんでもないことでも鍵かけすぎなんだよな
コンビニよって店内見渡して出るだけでも必ず鍵は忘れない
でもスタンド下ろしたときに解錠してないという 両脚スタンドとサークル錠との致命的な相性の悪さなんだから、両脚スタンド自体に鍵付けて両脚スタンドで立てる時はスタンドを鍵で固定してしまってサークル錠は使わないで済む両脚スタンドが出てくれば問題解決 窃盗の現行犯を極刑に処すようにすれば、
世の中無駄な時間が減る ちょい停めならハンドルロックがいいんだよな
サークル錠は本格的な駐車でしか使わないように
使い分けできれば
少し停めるのにいちいち面倒だよね
まあ、ハンドルロックがいいよ 大きいリアボックス付けてるから
目につかないというのもあるんだよなあ
まあ、意識するしかないよね
電源入れたら解錠した気になってる ttps://youtu.be/Rm0bFAQn5fA
ttps://youtu.be/uZQHFQLYRoo
ttps://youtu.be/nLtsS-Z5r3s?t=251
電源入れる前にスタンド解除する救い様の無いアホに付ける薬は無いが
電源入れたら解錠した気になってるアホは多少救われる >>845
気にはなっていたのですが、amazonのレビュー見ると結構ボロクソに書かれているのですが、いい感じですか? スタンドとうんこの比喩的確すぎてワラタ
どっちも単なる習慣だよな ふだん原付きしか乗らないから
自転車は休みしか乗らない
原付きのクセが身に付いてるのもある
サイドスタンドを付けるのはいい手かも知れないね 鍵かけてるの忘れて発進する人ってもしかして未施錠運用が習慣化されてて、たまにしか鍵かけなかったりする? そうだね
前は一万円のママチャリだったから
コンビニ寄るくらいではかけなかったし
電動ほど遠出もしなかったからね
歯医者に停めるくらいじゃ鍵かけなかった気する
白昼堂々盗まないだろーみたいな
駅か自宅しか鍵はかけなかったね コンビニ入って出てくる数分で盗難はありえないというか
監視カメラの前に停めてるし
電動じゃ無かったら鍵はしないね >>854
スタンドを下ろしてから電源を入れるのが癖になってるからラクイックがあってもスポークを曲げる自信があるわ バッテリー盗難が増えてるから目立つ色のワイヤー錠をバッテリーの取っ手から通して後輪をロックするのがいいだろ >>856
指紋の精度については同じ指でいくつも登録しておけば解決するし、充電は週1でやっておけばまず切れないし、何より鍵がいらない便利さは一度体感したらやめられない。 簡単にバッテリーを盗む方法があるような気がする
バッテリーロックのとこ鍵はかかったままで隙間が空いている
0:35〜
【盗まれた】パナソニック電動アシスト自転車のバッテリーが盗まれた!皆さん気をつけて!!!Panasonic
https://youtu.be/kkBmQZlgra4 長さを測ったらバッテリーの取っ手から通して後輪をロックするには60pくらい
ABUSの60pがちょうど良さそう
サークル錠やラクイックはいらないね >>865
ありがとうございます。
次買ってみます。 >>855
と同じ人
【自転車安全整備技能検定】後輪リム組み 前編【自転車DIY】
電動自転車イーチャリティ
https://www.youtube.com/watch?v=kjebc0Q0Cxg&list=PLUN8mXiptJRf3RGJnmUi-73Am-ug_tekN&index=17 ハンドルロックがいいんだけどな
原付きで慣れてるから
特に自転車は1日乗ると離れる度にだから20回は鍵してる イーチャリティの動画はいいけど
整備もよさそうだけど、送料高し
10月上旬の楽天2割還元、送料無料への準備期間が短く
今回はパス バッテリーに鍵してるやろ
今時してない方がアホやで ママチャリのアシスト自転車なんか動けばいい!
傷や色なんか気にしない!「安ければ安いほどいい!」と考える客が多いんだろうな SX買うぐらいなら中古でDX買った方がいいだろ
DXの半分しかないゴミバッテリー 現役のビビYX(≒SX)乗りだが、仮に次も新車でビビ買うんなら絶対にDXだな
YXに対するDXの欠点は重い車重だけだろう 39800円とか49800円の値段に需要があるっぽいから
税込76780円で新車のビビSXを買ってタイヤは前マラソン、後ろマラソンプラス
チューブ、リムテープも変えて7~8年乗る
7~8年たってバッテリーも劣化しだして全体がやれてきたかな〜となったら
最初に付いてたハードランナーのタイヤとチューブを付けて39800円
駆動系(スプロケとかチェーン)の一式交換して49800円
で売るのがコスパ良さそうだ ジモティ見ると旧基準時代のも売られてる
買う人いるんだね
邪魔だから無料で引き取ってもらったよ 旧基準時代のチャリでも必要なとこ整備してりゃ動くからね。
バッテリーは替えなきゃ実用にはならんけど。 駐輪場ってなんでみんな傾斜つけてんだろ
毎回停める時疲れるわ
平たく作れよって思ったね >>884
>>885
パナリコールコピペ荒らしの馬鹿がIDコロコロ変えるオウム返ししか出来ない馬鹿荒らしでお前の負けwwwwwwwwwwww >>823
何で鍵を抜き忘れるのか?はやりたくない無駄な工程だからだよね
自動車でも少し離れるだけで毎回
配達する人が鍵を抜いてドアまで閉めてロックしていたらストレス凄いと思うよ
やりたくない手間はストレスで脳がカットしたいんだと思う
つまりは盗むどろぼうが全て悪い 特定の状況だけ
パンツ脱ぐのに貞操帯を取り付けてみたいな
無駄な工程を挟んだら急いでるならその工程を省きたいじゃないですか?
パンツおろそうとしたら貞操帯を取り付けてたが例えとしてはベター 乗り降りの際、必ず鍵をする癖をつけとかないと
鍵かけたの忘れてそのまま乗ってスポーク折りそうw 鍵をかける目的は盗まれてなかったということだから
必ず鍵をかける
帰ってきて自転車があった
それで目的達成な訳なんですよね
鍵を抜くのが目的じゃないから
ついつい忘れるともいえる
気を付けるしか無いですよね
ハンドルロックなら忘れようが無いですから
僕はハンドルロックにしてほしいなあ ハンドルロックに同意だな
簡単にできそうだけどメーカーはやろうとしないんだよな サークル錠をロックしようとしてる最中に子供がペダルを触って車輪が回り
スポークが当たってかんぬきが少し曲がってしまった
かんぬきが穴に刺さってないときはスポークではなくかんぬきが簡単に曲がってしまうんだな
キーを回しながらつまみを外す方向に強く押さないと解錠されなくなった
逆向きに押して曲げたら直るかやってみる >>464
モーター
内装式のママチャリは普通に乗れる >>893
サークル錠は柔らかいからすぐ曲がるし切られるよ もうここはSXゴリ押しガイジと開錠忘れガイジが
壊れたレコードよろしく
延々同じ事繰り返してるだけの肥溜めになっちまったな💩 >>897
ウンコパンツガイジだって同じ事言い続けてるだろ
ガイジしかいないと思うならスレなんて見なきゃいいし、ガイジしかいないと思うスレに書き込むとかガイジの仲間入りしてるだけじゃねーか みんな気が付いてると思うけど
コレ→&#
書き込んでるのがIDコロコロ変えてる荒らし あさひのエナシスシリーズ使ってる人いる?ネットに全然レビューがない。クランク合力だからってスレ違いではないよな? ドン・キホーテのEVA PLUS mini気になってる
購入者の方いたら使用感教えてほしい
ネットに全然レビューがない。 >>902
クランク合力はE-BIKEスレと昔改造スレの知恵遅れに言われたよ
日本では
チェーン合力=アシスト自転車
クランク合力=E-BIKE
なんだってよ E-BIKEスレを立てたり改造スレに「E-Bikeのナイスな改造」
とか付け加えて乗っ取った知恵遅れが
チェーン合力=アシスト自転車
クランク合力=E-BIKE
と言ってたわ 26インチアシスト自転車のアルミリムの割れってそんなに頻繁にある?
検索しても20インチの子乗せタイプしか出てこない >>908
そりゃあ雨の日に頻繁にブレーキ掛ければ割れる。
昔のMTBとか泥レースの日にめっちゃ割れた。
今はディスクブレーキになって皆無だが アルミリムのアシスト自転車はお勧めできないとなると20インチの子乗せタイプはすべて駄目
20インチのステンレスリムは中古のビジネスビビ・20だけ 改良と改悪と
http://blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/7789298.html
スタンド、かごはまだよいとして、リム・スポーク・タイヤに関してはさすがにコストダウンのためとはいえやりすぎではないかと思っています。
自転車にとってホイールやタイヤは走り心地や自転車の寿命に大きく関わってきます。電動自転車は本体そのものが重いため、丈夫なステンレスリムになっているモデルが大半です。 同じステンリムでもBSから中華のアミーゴ、タイヤもEマイティーロードから無銘KENDA、ゲル入りコンフォートサドルが24/26から24のみとか、BSだけじゃなく他メーカーもステルス値上げしてるよね。ホント日本も貧しい国になったもんだ。 耐久性重視のステンレスリム、軽さ重視のアルミリム、どっちがいいんだろう
非電動のママチャリで後輪が歪んだまま走ってるのを時々見かけるがあれはアルミだろうな ヘタしたら100kg近い重量がかかるんだからなぁ3人乗り。 >電動自転車は本体そのものが重いため、丈夫なステンレスリムになっているモデルが大半です。
アルミリムの方が多い
ブリヂストン
アルミリム
子ども乗せ5、通学・通勤向け1、買い物向け7、スポーツ向け3
ステンレスリム
通学・通勤向け3、買い物向け3、その他1
ヤマハ
アルミリム
子ども乗せ5、買い物向け1、通学・通勤向け8、軽量コンパクト1、3輪1
ステンレスリム
買い物向け3、通学・通勤向け1、ビジネス1?
パナソニック
アルミリム
子ども乗せ6?、買い物向け6?、スポーツ7?、ファッション6?
ステンレスリム
買い物向け2?、通学・通勤向け4?、ビジネス2? そう言えば子供が子供2人載せ仕様電チャリで3人乗りしてたんだが
ガキがガキ載せるのありなの?
運転者どうみても10歳以下にみえたが 電動ママチャリがカシャカシャ音立てながら走ってた。
ママチャリはノーメンテで乗る人も多そうだし、設計がたいへんそうだなと思った。
逆に飼うならママチャリの方が丈夫にできてるかなとか思ったり。 >>915
子乗せも本当はステンレスの方が良いが、子乗せのタイヤサイズにあったステンレスリムがない。
アミーゴの設備って田島のをアミーゴが買い取って使ってる奴だし、太いリムが作れない。
なので各社この背はアルミ一辺倒。
ステンレスリムは日本しか使わないのでメーカーもステンレスリムを製造する設備に投資ししない。
欧州は子乗せはディスクブレーキ仕様だからアルミで問題ない。
車体価格が欧州の子乗せは30万円オーバーで全然仕様がちがうからね。 買い物用自転車が欲しくてビビSLを検討していたがビビDXを9万をみてDX購入したわ。
決め手は価格とバッテリー容量、価格は重要だな得した気分。電動アシスト初めての発車時のアシストに超ビビったwすぐ慣れたけど。 ビビだけにビビったのか
まあ2〜3回乗ってると24km/h制限がダルく感じるレベルになるさ 最低でも40km/hは出ないとツーリングが辛い
まあそこは法律が変わらん限り無理だけど アルミリム不評なのか
ステンリムは剛性が皆無だから
組むと大変なんだよな
アルミリムは粗悪品じゃなけれは真円出てるし頑丈
コストダウンや製造不良が原因だろうから
問題が出てる車種をあげてった方がいいかと https://pbs.twimg.com/media/EO4VupnUUAImF9D.jpg
https://twitter.com/nhk_news/status/1233300650903179271
全国各地を回り、自転車のサドルを盗んでいたとみられるトラック運転手の男が逮捕されました。
借りていた倉庫からは5800個ものサドルが見つかっていて
「サドルが好きでたまらなくなった。25年間、盗み続けている」などと供述しているということです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スーパーカブが23万6500円で買えるのに高すぎだろ スーパーカブ
意外に安いんだね
プロが30 万以上だったから 2ケツするとき
なんで30キロ以下しか出ない自転車より
ほぼ常に30キロ以上出てる自動車の方が安全なのか解せぬ ステンって剛性低いの?
ヤング率で超々ジュラルミンクラスのアルミと比較しても高くない?
硬度でもブリネル、ビッカース、ロックウェル、はてはショアでも脆いとは言えなくね?
それとも靱性のこと言ってるとか? >>942
ペダルを漕いでるのがバランスとか脳の思考がまともじゃなくなるので危険 >>935
似たようなのに10万安いVerve+ 2 Lowstepがあるね >>943
リムに必要なのは強度で、強度が同じで良ければステンは薄くできて
薄くなると曲げ剛性は急速に落ちる 10年後くらいには外国メーカーアシスト自転車はステイタスになるかもね
車みたいに
台湾産てのは隠して >>949
ベースはグランビートだろうけど20インチだし安定性が非常に悪そう とりあえず鍵問題はヒューマンエラー意識してから
何回も見るようになってミスしてない
ついでに3速発進も2速に落としてから踏み出す
他には電源にライトとか手間いるね 最近のは明るさセンサでライトは自動点灯だけど
センサいらない
電源と連動でいい 一速から発進する俺は変態なのか・・・
さらには交差点に近づく度にシフトダウンするしw >>964
外装と内装違うから
何というか内装は遅いんだよね
かわるのが >>956
シフトするときは漕ぐ力を抜かないと変速機が壊れる
だから自転車の自動は難しい
電アシじゃなければ過去にはあったけど ルイガノのe-bikeに電子制御の内装5段自動変速のやつあるで シマノのNexus Inter5eは日本ではルイガノぐらいしか見たことないけど海外では結構載っけてる車種あったはず >>956
原チャリでさえ大昔から無段変速なのにな 地元では子乗せタイプのママチャリが猖獗をきわめていて
その9割(ちょっと誇張w8割ぐらいかも)が堂々と逆走してて危険でしょうがないんだが
警察に言えばなんとかしてもらえるのかなあ
それか近隣の幼稚園?保育園? 無駄な規制変えてさっさとebike合法にして欲しいな
このままだとこの分野でも日本はガラパゴスになってシェアとれなさそう 海外向けは海外向けとして作ってるんじゃないの?知らんけど >>966
PASでも海外向けに出力が違うのつくってるぐらいだしな。 >>965
日本では歩道を走れるからこれ以上速いのは無理
規則変えるなら歩道禁止の方向で この手のソフトウェアのローカライズで済むようなのはガラパゴスとは言わないだろ
単なるローカライズってだけで良い >>946
定価ベースで88000円安いけどバッテリーが300ワットでドライブもActive Line Plusで
普及型だしパワーパック500買うと約85000円だから、500ワットでドライブが6180で
サス付きのメリダが欲しいなあ、今はとても買える状況じゃないが。 回生ついてるブリジストン一択になったな
パナはバッテリーで儲けてるから回生付ける気ないんだろうけど >>965
今のままでいいんだよ
eバイクなんかより低速でのパワーもあるし、更に歩道まったり走れる
車道でヒヤヒヤしながら車に煽られながら走りたいの?
それならオートで走る自転車にナンバーつけて走れ エネループ→ビビチャージ→ブリジストンの走りながら自動充電
騙されて買っちゃった人可哀想 回生はキツい坂道なくて高速で走る人にはいいけど
キツい坂や平地を楽にゆったり走る人には向いてない ブリジストンの回生付はオートで急坂含めて200q走れるらしいからな
予備の電池もいらんな 回生なんて余計な機能付いてるのにライバルと同じ12万円
その分どこからコスト削ってるかお察し >>977
金払ってでも、筋肉鍛えたいマッチョのジム通いに 一速から段上げがチェーンとかには優しいよね
自分は面倒だから2速だけど
3速はあまり使わないようにしようかなと
長い直線しか使わない サークル錠で曲がったスポーク
アサヒサイクルのホイールブレ調整でいいのかな
完全にやらかさない癖が付いてからだけど それでもハンドルロック何故に出来ないのかね?
そんな金かかる作りにしなくても出来そうだけどね
サークル錠マジで要らんわ 走行中にハンドルがなにかのはずみや誤操作、部品の不具合等で固定されたら最悪命に関わるからね
何年か前にヤマハ、ブリジストンがハンドルロックのリコールやってたよね
後輪だと誤操作も少ないだろうし最悪後輪がロックしても大事故にはなりにくい >>977
回生ついているから22q/時までスピードあげるのに時間が
かかり、またそれ以上のスピードも発電機の磁力が働き、
出ないのがTb1e。
要は、1日長距離走れる電動ママチャリ=Uber仕様 何百万台も売ってればリコールも相当なもんだろうから大事故につながるようなリコールには慎重になるわな >>991
電動ママチャリよりは早く走れるだろ
それより俺は坂道を普通に故意で走れるって事に価値があると思ってる
俺も毎日一日中自転車こいでる期間があったけど長い坂道があるとそのルートは毎回断念してたからな
箱根みたいな場所とかな 回生ついてたらバッテリーが少なくなっても下りで回復するし
長距離の坂道でもパワーモードだけで持つから素晴らしい いっそ前輪とチェーンの2か所にモーター搭載した電チャリとか作れんもんかな。
前輪モーターはチェーン駆動の補助&回生制動用みたいな感じで。
まぁ制御が複雑になるから難しいだろうけど。 ママチャリの24型はどれがいいのか悩むわ
軽いSLか耐久性重視でDXか
ビビ・EX 29.5kg ステンレスリム 157,000円
ビビ・DX 28.3kg ステンレスリム 126,000円
ビビ・SX 25.5kg アルミリム 98,000円
ビビ・L 22.0kg アルミリム 125,000円
ビビ・SL 19.9kg アルミリム 125,000円 ケチらずにDX買ったほうがいいって話だけど回生ついてないし高いからブリジストン一択だろ ブリジストンの回生付は200q走るって話だし
パワーモードでもパナよりアシスト強くて100q行けるらしいからな
ウーバーの連中もみんなTB1E買って乗ってるって話だしな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 14時間 4分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。