【公道以外】EBIKE、電動アシストの改造part40

1ツール・ド・名無しさん2021/07/25(日) 18:12:45.43ID:KLe2nnIj
電動アシスト自転車/E-Bikeをその制約から解き放ち、公道以外を楽しく走行するための改良&改造についてまったりと語りあうスレです。
公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。
このスレでは、磁石抜きやSpeedBox等ドングルを使用した、ある程度確立した・確立しつつある改造方法について、車種/ユニット毎の相談や改造後の効果について情報交換を行います。
速度向上後のタイヤ・ブレーキ強化や、その他の改造についても語り合いましょう。

ペダリングせずに走行するフル電の話題はスレ違いのため、以下のスレでお願いします。
【私有地で】フル電動自転車 20台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589359347/

基盤改造や海外ユニット導入などディープな話題のみ語り合いたい方、E-Bikeの話題は見たくない方は、どうぞ別スレ立ててや。

2ツール・ド・名無しさん2021/07/25(日) 18:20:24.96ID:KLe2nnIj
ypjで6個マグネット試したけどエラー出まくって使い難いな。結局戻してしまった。
平坦は問題なく使えたけどゲキサカになってから登りの頂上手前でマグネットエラー出て無駄に脚力使って筋肉痛や。

3ツール・ド・名無しさん2021/07/25(日) 18:24:18.00ID:KLe2nnIj
流石に4倍は速かったけどバッテリーが60km走って10%残しとかハイモード使ってもあんまり消耗度はスタンダードと変わらなかった。
ていうか最近乗ってなかったから自分のパワーがイマイチ出なくてサイクリングロードでも踏めなかったので100rpmで回し続けた。

4ツール・ド・名無しさん2021/07/26(月) 14:57:29.25ID:BTdGdqp9
ypj買ってフロントシングルにしている人とかいないかな。

シングル考えること多くて先に答えを知りたい

5ツール・ド・名無しさん2021/07/26(月) 17:15:07.52ID:SbaikYiZ
>>4
どのYPJよ?マウンテン系はシングルでしょ。TCならダブルでECだとシングルでもいいかも知れない。50tとか電動だと要らないからね。

6ツール・ド・名無しさん2021/07/26(月) 17:52:10.09ID:SaHnmdrf
すまん。想定はECです。
電アシにフロントが多段である必要を全く感じなくて

7ツール・ド・名無しさん2021/07/26(月) 19:14:40.79ID:+Ku6XX0P
YPJ TCですけど6個で同じくエラー出まくりで結局、8個で落ち着きました。
ハイモードで70キロぐらい乗れると思います

8ツール・ド・名無しさん2021/07/26(月) 19:50:12.75ID:SbaikYiZ
>>7
70はあり無いわ。6個でも巡航40km/hだけどもそれ以上は上げようって気にならんくらい重い。8個よりは平均速度は5km/h位は上がったけど実用性低いなと思った。

9ツール・ド・名無しさん2021/07/26(月) 19:50:58.70ID:SbaikYiZ
>>7
ああ速度じゃなくて距離ですね、ごめんなさい。

10ツール・ド・名無しさん2021/07/28(水) 18:51:21.96ID:BRNCVmRM
>>6
フロントシングル化する場所、チェーン落ち防ぐのにナローワイドタイプのチェーンリングに交換した方が良いよ。
110PCD 5アーム用チェーンリングね。

11ツール・ド・名無しさん2021/07/30(金) 22:39:32.68ID:Gn0hnMkk
うれちい

>アシスト比率のてい減について、安全面にも配慮しながら国と検討を進めております。
https://funq.jp/bicycle-club/article/716592

12ツール・ド・名無しさん2021/08/01(日) 12:17:51.77ID:VByWvi44
某bosche付きの自転車にドイツのパーツ入れたら超快適
最高56km/h出た時は流石に車体が心配になった

13ツール・ド・名無しさん2021/08/01(日) 15:25:56.63ID:MAvdsR1r
>>12
ドングル?

14ツール・ド・名無しさん2021/08/01(日) 19:41:01.05ID:VByWvi44
>>13
ドングったよ

15ツール・ド・名無しさん2021/08/01(日) 20:24:43.07ID:MAvdsR1r
56とかそんなに出るんや!

16ツール・ド・名無しさん2021/08/01(日) 20:47:35.86ID:VByWvi44
>>15
漕ぎまくってだけどね(もちろん私道です)

17ツール・ド・名無しさん2021/08/02(月) 10:38:10.30ID:qZyE0c9S
ボッシュって速度上限超えるの繰り返してるとエラー出るようになって
最悪ショップ持ち込まないとだめになるんだよね?

18ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/03(火) 01:40:44.58ID:BnNPu3MB
>>17
だいたいのモーターがそうだよ
エラー出し過ぎたらちょっとした負荷でエラー出るようになる
ようは想定以上にスピード出すたびにモーターが劣化してる
俺のは最初60kmとかよく出てたのに、もう40km出すだけでしんどくなった
電気製品は一度ダメになったら同じ症状出やすくなるから交換するしかなくなる

19ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/03(火) 06:43:01.03ID:fB1axJdD
>>18
そうではなくて、bosch特有のアンチチューニングソフトに検出されることをいってるのでは?
ttps://www.elektrofahrrad24.de/blog/anti-tuning-software-bosch-2020

20ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/04(水) 08:37:20.66ID:lLMZzqrd
以前にここで色々教えてもらった磁石のみベロスター乗りです
あれからYPJを探し歩きマウンテン系安い方がカッコいいので
買う気満々で相談したら通勤には向かない、と一刀両断されました
試乗もしたけど意外にベロスターより重く感じたんだよね
これでチェーンリング交換してもさらに重くなり意味ないよ?と。
ギアの方はすでに小さいやつ付いてるしカスタムも難しいらしい
やっぱメイトの予約したまんまでいくかな?と

21ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/04(水) 11:21:29.16ID:j1c5ZB1w
ジェッターの盗難保証がもうすぐ切れるからリプレースも検討しているけど
倍の値段出さないと買えないYPJ系は高杉ない?
これだけ違うと全く別物くらい違うのかな。

22ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/04(水) 19:22:52.67ID:UsBEAwLn
>>21
全く別物ですよ

23ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/04(水) 20:10:36.23ID:UsBEAwLn
>>20
マウンテン系?XCですか?
XCって安かったですっけ?mate の方がカスタムどころか修理も難しくないですか?

24ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/05(木) 14:25:07.03ID:3ohkDafB
>>20
0発進に限ったらママチャリ系ユニット積んだ電チャリが最強

25ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/05(木) 16:24:05.08ID:HoEjzB79
自転車競技の先導車
時速50km\h出るの
これが我々が求めていたものだよな

26ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/05(木) 16:41:58.20ID:J2E2ObpN
いや30でいいよ50もいらん

27ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/05(木) 17:45:58.33ID:THYUgVml
先導車はシングルギアだから出足は重いし、50km/hぐらいになると高ケーデンスでクランク回す必要ありそうだね。

28ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/06(金) 09:02:50.72ID:km9wTvJg
>>23

>>20です
そうです。XCの方が上のヤツに比べて半額だったので
これにしようかな?みたいな感じです。青か黒で。
最初はECというモデルでもいいかな、と思ったのですが
見た目も大してベロスターと変わらないし、自分が180の大男なので
MTBっぽい?方がカッコいいかな?ハンドルカットして歩道走れるようにして
サドル交換して磁石変えて通勤用にしようと作戦を練っていました
ついでにスタンドも付けて。
修理とかメンテについてはXCもメイトもどちらも有料なので
変わらないかな?みたいな
あとは比較して必死にシャカシャカ(高ケイデンス?)漕がなくて
いいのはメイトの方かと思いました

実際、現在所有のベロスターよりもYPJ-XCの方がペダルが重く感じました
なので消去法でメイトにしようかな?という結論になりました

数回、チャリ屋に行って色々調べた素人の感想です
何か間違っていたらご鞭撻よろしくです

29ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/06(金) 09:44:23.94ID:RV2Bdnbh
>>28
XCが半額なら魅力的ですが タイヤが太いので街乗りには重く感じると思います
修理に関してはどちらも有料ですが国内メーカーと海外メーカーの差があると思います
カスタムに関しても同じだと思います
mateはYouTubeとか見る限り買おうと思えないです
素人目線なんで戯言だと思ってください。

30ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/06(金) 15:16:32.77ID:km9wTvJg
>>29

>>28です
重さはタイヤが太いせいもありますが某大型チャリ屋での対応も含めて判断しました
1年未満のベロスターもメンテはフレームが折れるとか
意味不明のモーター故障程度しか保証はないそうで他は全部キッチリと有料でした
モーター、電池、それ以外は普通のチャリなのでどっちにしろ変わらないかな?
という素人判断です

チャリ屋に迷惑掛けないで適当に自分で楽したい、って感じだと
少なからずYPJだと嫌な顔されるだろうからメイトにしました
実際、チャリ屋のお兄さんたちは通勤にXCは向いていませんよ〜みたいな感じだったし。

っていうか、最近中華製?の偽メイト?を見たら半額以下(15万前後)で
同じようなのが出てるんですよね。画像見てみるとまんまメイトだし・・・
これを人柱になって買う気満々です
メイトみたいに来年の納期よりニセモノは盆前には納車できるようですし
買ったら感想書きます

31ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/06(金) 18:37:52.98ID:TCE6a7U0
>>27
中継見てたけど時速50kmでもケイデンスは大したことなかった。
出足は重いだろうからあれの外装変速版くれよ。

32ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/06(金) 23:47:12.89ID:JtUbz6qq
YPJ-RとYPJ-ECで
Rの方が安いのに105使っていたりさらにR7000だったり
ECの存在価値が微妙すぎる。

33ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/07(土) 10:18:05.85ID:rBLoaTix
>>30
パナは保証が希薄なんやね。ypjは結構何でも聞いてくれて良かったなぁ。変速の不具合でチェーンもディレイラーも交換してもらえたし。
>>32
何言ってんのか分からん。電動に11速でも9速でもそんなに変わらんし。電池とかアシストモーターの分高いだけやろ。

34ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/08(日) 00:30:38.43ID:reaZVNAJ
電動アシストスレのコピペ荒らしもなんとかして

・パナソニックのバッテリー リコール 過去の古いコピペを何回も貼る

・荒らしの悪行のヤフオク文旦 の コピペ貼り返しされる

・荒らしが 荒らす

35ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/08(日) 10:01:43.77ID:OHeNRyQ/
>>18
モーターそんなんならんやろ
ブラシレスだし
制御系の問題じゃないか?

36ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/08(日) 14:42:55.01ID:1X6MNThA
ジェッター 2019のマグネットを1/3にすることは可能ですか?
売ってるものは1/2が多いのはなぜなんでしょう?

37ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/08(日) 15:09:45.49ID:tKwvvF7r
>>30
店によって対応違うんですね、某全国チェーンでTC買って1年ですが純正パーツの取り寄せは店舗が早いんで利用してますが毎回、良い対応です。

38ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/08(日) 16:53:32.70ID:6KX/t9hN
>>36
エラー出るから

39ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 13:49:46.83ID:lgrJ8Dch
ジェッターは1/2でも結構エラーになるからなー
なお、2017モデル。
2018以降がエラー増えるんだっけ?

40ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 18:57:09.59ID:R895G3mR
besvってリミッター解除できますか?
psa1です。

41ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 19:11:52.48ID:cZJoGIL4
これはなんですか?
https://www.youtube.com/watch?v=I71IGXngAcc

42ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 19:38:05.38ID:B4MzkpHU
>>40
besvのリアハブモーター改造の情報は見たことありません。

43ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 19:41:25.62ID:n8YtpFFi
>>41
内装変速機を自動化してモーター付けたやつだね

44ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 19:50:49.53ID:utCu9dCF
>>41
シマノのアシストモーターユニットと組み合わせて自動変速モードをサポートする

45ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 19:54:10.29ID:EOwRvKtA
>>41
ルイガノのミニベロebikeに搭載してるやつだろ
ちょっと興味あったけど5sは要らんわ
https://louisgarneausports.com/easel-e.html

46ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/09(月) 20:44:19.60ID:wljULSoM
>>43
動画見たけど、
センターダイレクト方式に inter5の電機で変速自動化みたいな感じやったで

動力はセンター → 電気で inter5のオートマ変速って感じだな

innter5じゃなくて inter7か inter8にして欲しい それか alfine

47ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/11(水) 15:50:49.34ID:jL9tTM5l
inter5なのは自動変速機構やら学習機能やら色々絡むからこれ以上増やすとハード的にもソフト的にも複雑になりすぎるってのがあるんじゃないか
個人的にはこれをパナの内装2段ドライブユニットと合わせて使ってみたい

48ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 12:40:25.97ID:Hak0jgvO
中華製の偽メイト?買いました!本物のメイトよりも装備も豪華
メチャクチャ早く届きました
正直、国産電チャリとは別モノでした。
これで数年壊れなければ大当たりなのかも
感想聞きたい人いるのかな?それとも国産のみしか興味ないのかな?

49ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 13:45:45.80ID:/1aWahGE
>>48
商品名 リミッターとかどうなっていますか?
アシストの効き具合とか よろしければお願いします

50ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 16:40:27.12ID:Hak0jgvO
>>49
>>48です
興味持ってくれてありがとうです
開封し乗れるまで仕上げるのに10分程度掛かるくらいの感じです
折りたたんであるのでハンドルを載せてロックして終わりって感じ
重さを考えなければ女性でもできちゃう

さてアシスト具合ですが・・・もうこれは国産電動チャリとは別のカテゴリーです
上り坂だろうが何だろうが同じパワーで同じ速度、同じギア数で
グイグイって感じ。完全な違法な乗り心地(笑)だって漕がなくても進んじゃうんだもん
梱包時から私の場合、リミッター解除されてました(笑)
40キロ弱まで出たけど怖いし30キロ巡航で充分なので途中でやめました
ブレーキはさすがディスクで後輪ロックします
ライトもスイッチあってラクチンです。ホーンボタンまであるし
最初からフェンダー付いてるし、前後のカゴもサービス

何て言うのかな?
この板自体、楽したいおじさんの板だと思うんですよ
これはその究極形なんだと思う
なので運動のために少しチートな電動自転車買う、というのとは
違いますね
自分を鍛えたい!っていうのであれば普通のチャリ買えばいいし
車体認定?だっけ?あれも義務じゃないらしい(違法でもなんでもない)
防犯登録は普通に取れるし(某量販店意外)
バンムーフよりもこっちにして良かったかも

ちなみに意外なほどデカく感じます、ってかデカい!
都内じゃないので置き場には困らないので全然OKですし
これが一番俺の中では大事なんだけど見た目、乗り姿みたいなのは
ピカイチなんじゃないかな?

これでノントラブルで数年持ちますように(笑)

51ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 17:07:42.81ID:EHPAoLEE
>>50
公道走るならナンバー取ってるんだろうね
それ原付だからここに書かないでね

52ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 17:22:41.17ID:Hak0jgvO
>>51

おかしいなぁ・・?
この人は>>1を読んでないのかなぁ?
リテラシーって意味知ってる?

53ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 17:30:49.64ID:txgJvOq9
>>50
どこで どのやつ買ったのか教えて

54ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 21:05:24.67ID:MI6OShpt
女ですけどメイト高くて買えなくてグランビートっていうの買ったよ
S700の解除方法きいて試してもできませんでした
誰か教えてください〜

55ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/12(木) 21:06:20.57ID:mEZg3rZ5
爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!
爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!
爆発するぞ!爆発するぞ!修行するぞ!爆発するぞ!
爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!

56ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 00:13:41.12ID:SormKBrw
いいね電動アシスト自転車、グランビート
MATE-Xの半額で買えるんですね、モーターや制御部の故障とか未知数だけど

57ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 03:14:39.76ID:WrENkG1I
こんな得体の知れないモン買うバカいるんだな

モーターやバッテリーはどこのメーカーよ?
フレームの強度はちゃんと計算されてんの?

あたま悪過ぎだろ(笑)

58ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 04:37:52.98ID:yhSITaGL
>>57
bafangのモーターにサムスンのバッテリーだよ

59ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 15:10:44.78ID:vub+zqnU
販売開始は今年の5月からか、
京都の実店舗が販売してるんだし、関西、近辺の地方の買った人は持ち込めば
不具合はめんどう見てくれそう
これのホイール細いバージョン開発してくれ

60ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 15:24:43.73ID:3fjXwfB6
バーファン積んだ似たタイプの折り畳み中華電足なんて既に腐るほどあるぞ

61ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 15:34:35.54ID:If1LgGGX
うんうん、腐るほどあるぞ!

62ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 16:48:22.20ID:k3uqxnhX
>>59
バロンってのがそうじゃないの?
これが海外動画みても解除出来ないから賢い人教えてください

63ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 17:38:41.28ID:lqTfnotC
bafangドヤッ!
samsungドカーンッ!!

64ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 18:02:22.29ID:HDnE2DvY
>>58
ソースはあるんですか?

65ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/13(金) 22:42:07.66ID:aK3rIpCE
>>54
パソコン繋いでプログラム書き換え出来るらしいです
所持してないんで詳しくは分かりませんがYouTubeで見ましたよ。ここに名前出していいか分からないので 探してみてください

66ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 06:42:40.49ID:Yt0ktwIH
検索のヒントください!

67ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 07:50:28.88ID:DHw/+p+B
>>54
グランビートって 前ハブモーターの H400Bじゃね?(公式に詳細は書いてないが)

BAFANG | Hfシリーズ
https://bafang-e.com/jp/%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC/hf%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA/

前ハブモーターのリミッター解除だが 結論的にやらない方がいい。
[理由] 250w前ハブモーターの中に 樹脂製 遊星ギアが入ってるが、
こいつはモーターの過負荷とか変更すると壊れる可能性大、やめた方が無難。

リミッター解除するより もっと大きい 350wとかの H420に替えたらどうか

68ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 09:12:56.88ID:Ipdj/d24
牧野なな子似のFカップ女子なんですけど
グランビートって最初っからリミッターカット
されてますか?☆彡

69ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 09:38:20.35ID:DHw/+p+B
>>68
女とか、そういう役に立たない情報はどうでもいいから、

『ハブモーターみたら型番は ○○でした』とか
マニュアルの記載は xxでしたとか、
そういう とっ掛かりになるような情報がないと どうにもならんで

70ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 10:24:34.98ID:Yt0ktwIH
わたしもですけどレビューみたら女の子も乗ってますね
リミッターとか調べても分かりませんでしたけど安くて楽しい自転車です

71ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 10:55:52.74ID:qnQFafOZ
>>58
サムスンだから燃えないとかそう言うのにゃなく、どういう制御かが問題。
最近は上限電圧下げたり、低温高温での充放電制限したりまともなメーカーはしてるが、いい加減なところはお構いなしに充放電するからリスクが高い。

72ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 12:06:25.47ID:9GszFKVR
なんにせよ急速充電は鬼門やな

73ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 14:45:17.35ID:mw5NVjZv
いくら5ちゃんでも>>70みたく無神経な男の人ってどうかと思う
ネットデリカシーがないってゆうか最低です

74ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 14:53:03.34ID:L89fAjLr
>>73
キモイねんけど

75ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 15:20:42.21ID:DHw/+p+B
[理由] 250w前ハブモーターの中に 樹脂製 遊星ギアが入ってるが、
こいつはモーターの過負荷とか変更すると壊れる可能性大、やめた方が無難。

リミッター解除するより もっと大きい 350wとかの H420に替えたらどうか

下手にリミッター解除したら、パラメータの閾値の加減判らずに壊しそうなんだよな…
ハックツールはそういう壊れたとしても『自己責任』ってやつだけど、
やらない方が無難

76ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 15:47:26.34ID:jtipP8wE
うんうん、そうだよね。

なぜリミッターが着いているのかを考えた方がいいよね。

77ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 16:57:15.48ID:L89fAjLr
250wだと普通に漕いで速度40キロくらいが山なのね。これ以上はめちゃくちゃ踏まないとあがらんね。

78ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 17:38:26.62ID:jtipP8wE
そうそう、そのくらいかな。
坂道もこいであげないと失速しそうな感じだよね。

79ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/14(土) 18:37:45.20ID:Yt0ktwIH
>>76
リミッターがついてる理由は日本の公道の法律に合わせてるんだと思ってました
23.8で急に切れるのがすごいストレス
一度漕ぐのをやめないとたとえ15キロでもアシスト再開しないので
23キロにならないように有効アシスト20キロ前後です
28キロくらいまで続けばMATE Xの半額でおすすめできるのに

80ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/17(火) 07:34:12.22ID:PF+lXjPq
電アシ改試運転にぴったりの走行コースw
https://www.youtube.com/watch?v=SSsfacODSa8

81ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/17(火) 08:17:35.36ID:jOXtUKxh
>>80
走ってみたいけど地方住みだと無理やなぁ

82ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/18(水) 00:22:45.57ID:facZnz8E
糖尿病判定食らってもう運動しなきゃいけなくなったんだが
手っ取り早くアシストレベルを最弱にして走るようになった。

そしたらバッテリー持ちが4倍くらいになってワロタ

アシスト5段階でいつもレベル4使ってたが今はレベル1にしてる
そしてちょっと疲れたら2にするんだが、もうこれだけでもグングン加速するんで
今までどんだけ楽してたんだよと

83ワッチョイ導入議論スレで導入議論中2021/08/18(水) 00:23:36.09ID:facZnz8E
>>80
警官だらけのところでこれ見よがしに改造車でスピード出したくないわ アホかよ

84ツール・ド・名無しさん2021/08/21(土) 10:14:03.70ID:dB4x0VDK
ここで聞いても無理かもなんだけど
誰かfazuaが載ったの持ってないかなあ
やはりアシストは大きくなく、時間も短く使いづらいのかな

85ツール・ド・名無しさん2021/08/22(日) 03:28:59.09ID:PtC0BRIc
【公道以外】電動アシスト/E-Bikeの改造39 - 5ちゃんねる掲示板
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614337236/l50

86ツール・ド・名無しさん2021/08/24(火) 00:01:58.24ID:divXSapP
>>82
車種何かな
アシスト5段階てことはYPJとか?

87ツール・ド・名無しさん2021/08/24(火) 00:28:28.13ID:OE7w4PjD
ypj は四段階だよ。

88ツール・ド・名無しさん2021/08/27(金) 22:25:28.71ID:27zIi5MD
スピードセンサー改造せずに
アシストギヤ11Tとリヤ2丁小さくするだけでも
24kmまで楽に到達しますか?
30km以上は別に望んで無く24kmmまで楽に早く到達するのが希望でして

89ツール・ド・名無しさん2021/08/27(金) 22:34:33.39ID:27zIi5MD
車種は2012年頃のPAS CITY-Xで第二世代バッテリー(バッテリーリコール対象品)で
8.9Ah交換済新品バッテリーがオクで8500円程で手に入ってお得なんですよね。

リヤ2T小さくだけしてみたら、貧脚もあるけど3速のトルクが足らなく平地で中々
20Km以上に速度が伸びません。ロングライドで電費の低下は新品予備をカゴに入れて問題ないかと。

90ツール・ド・名無しさん2021/08/28(土) 00:32:54.71ID:Zlw3EGHg
前スレで話してた自動運転
やっぱり事故起きたね
自動運転の普及なんて無理なんやて

91ツール・ド・名無しさん2021/08/28(土) 21:16:33.07ID:xR60siQw
電装系死んでる10年くらい前のPAS入手したので弄ってみようと思ったんだけど、
スプロケの歯と磁石の数変える以外の改造情報はネット上には殆ど無いのね
モーターユニットはここ15年位で2回か3回モデルチェンジしてるみたいだけどマウントに互換性あるのかとか、
シーラントで接着されたモーターユニットどうやって開けるのかとか

取り敢えずクランクを左右差0度に付け替えてQファクター測ってみたら、202mm・・・
これもどのクランクに変えれば縮められるとか、ユニットの世代によって違うのかといった情報が見当たらんね

92ツール・ド・名無しさん2021/08/29(日) 04:28:59.42ID:TK2pVuET
クランク長さを長くしてやればテコの原理で漕ぐのが楽になる
ペダルをクルクルと高回転の回しやすさは劣るけど
まあ電アシでケイデンス命の奴はいないね、楽するのが電アシだから

だから普通のクランク長さ165〜170mm、これを思い切って180mm位にしてやる
Tig溶接機があればいらないクランクをカットして継ぎ足して溶接、延長するの簡単なんだけど

93ツール・ド・名無しさん2021/08/29(日) 04:33:50.10ID:DLPqT8An
林道の轍が深いところや道が崩壊しつつあるとこだとクランクがヒットするからなぁ。

94ツール・ド・名無しさん2021/08/29(日) 05:37:00.57ID:oRslDBH5
>>92
91の文だと、クランクの長さじゃなくて、Qファクター狭めたいように読める。
>>91
Qファクター気にするようならPAS等のシティサイクル系ユニットじゃなくて、E-bikeにしたほうがいい。
PASでそこまでこだわって改造する人はまずいない。

シマノSTEPS8000系はMTBコンポのXTグレードと同等のQファクターとアナウンスされてる。
自分は6180ユニットのE-bikeユーザーでロードバイクももってるけど、交互に乗換えても違和感はない。
もっと狭めたいなら、BESVみたいなハブモータータイプしかない。

95ツール・ド・名無しさん2021/08/29(日) 06:46:53.06ID:oRslDBH5
e-bikeユニットのQファクター、ざっと調べて出てきた数値
シマノSTEPS8000系 177mm
ヤマハ YPJ-R 187mm

参考値としてスポーツバイク用クランクのQファクター
シマノ デュラエース 146mm
シマノ XT 176mm

96ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 08:16:55.70ID:3ONlrb3Q
海外通販で現地仕様のe-bike輸入って出来ないの?
扱ってるサイトないよね
公道走らなければ問題無いはずなのに輸入に規制かかってる?
現地の知人に送って貰うのも無理なのかな?
旅行に行った帰りに持ち帰るとか

97ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 08:34:58.31ID:YdhbvT0O
>>96
過去ログで海外から通販で購入したって書き込みあったよ。イギリスから取り寄せで送料10000円強とのこと。

98ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 09:11:00.35ID:3ONlrb3Q
>>97
ebayで調べたらイギリス発送のはこうでるね

取引不可能な商品です。
この商品は輸入通関、国際配送など、購入代行過程で問題が発生する可能性があり、入札参加および即座に購入が制限されています。 ご迷惑をおかけして申し訳ございません。
[通関および輸入不可製品の確認に行く][お問い合わせに行く]

99ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 09:27:16.47ID:3ONlrb3Q
アメリカからなら輸入出来そうだけど、実際に試乗しないで買うのは怖いしな
アメリカでも免許必要な30キロだか45キロまでアシスト効くebike興味ある

100ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 09:40:53.15ID:bwtCyZUP
>>98
Fanticは日本に輸入元があって、普通に売ってるよ
元々オートバイのメーカーなので自転車としては知らん人が多いけど

101ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 12:39:33.22ID:Xpb1ChWK
結局は非合法のやつが欲しいんじゃねえかよ。

102ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 12:43:44.96ID:OVV1AvQl
FANTICのE-MTB ↓のリンク先にインプレあり。
ttps://www.cyclorider.com/archives/42387

103ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 16:51:08.17ID:bwtCyZUP
>>101
あなたにとっては同じことなのかも知れませんが、非合法のやつが欲しいんじゃなくて、
ヘンテコなガラパゴス規制に縛られていないのが欲しいんです。

104ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 17:18:34.08ID:3ONlrb3Q
Speed pedelecという規格ではスペシャライズドとかe-bikeは出して無いのか
アメリカ仕様のスペシャライズドのe-bikeを公道で走ったって取り締まりの対象になる事は無さそう
どれ位アシストしてるとか見た目じゃ分からないだろうからね
ただモーター関係の修理とかはスペシャライズドJapanは受け付けてくれなさそう

105ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 20:00:52.02ID:dxEPR06Z
スペシャのならプラネット3があるし

106ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 20:36:25.76ID:oAZwakRB
スペシャライズドのe-bikeもunlock出来るのか、日本仕様も同じように出来るか分からないけど

107ツール・ド・名無しさん2021/08/31(火) 21:50:00.89ID:dxEPR06Z
スピードを1/3に誤認させるタイプだからフルアシストは30kmまでで72kmまで徐々にアシストが弱くなるはず

108ツール・ド・名無しさん2021/09/01(水) 00:21:31.73ID:kN2k0QdW
>>96
通販専門のメーカーあるから そこから買うとか?

109ツール・ド・名無しさん2021/09/01(水) 00:29:33.05ID:hPIdhHvS
>>98
買ったのは普通のネットショップだよ
ロードやマウンテン、パーツも売ってるところ

記載のように、ebikeには発送先のロックかかってたけど、セール品なのかロック解除されてたのが注文でき届いたよ。

110ツール・ド・名無しさん2021/09/01(水) 23:32:32.07ID:a1njrdA0
回生充電が悪いのか交通状況なのかわからんがtb1eの走行距離買ったときより20q前後下回るようになったわ

111912021/09/03(金) 20:16:50.00ID:4jHdWQKD
取り敢えず、モーターユニット(と手元スイッチ)を2014年以前のPM型から2015年以降のPA型に換装して普通に動いたわ
マウントの仕様は一緒だった
レストアと同時に軽量化も達成された
ただPA型ユニットにPM型用チェーンケースステーは端が干渉、PA型用ステーにPM型用ケース本体は嵌め込みやねじ穴位置が異なり取付不可なので、
ケースとステー両方共PA型用に変更が必要
PA型ユニットはPM型に比べてモーター部分が前にせり出しているが、ちょうどそこがPM型用ステーのケース固定ねじ穴部とぶつかってしまう

PA型は薄くなってはいるが、Qファクターは変わらんな
コッタレスシャフトの軸長はPM型もPA型も152.4mm(ネジ部除く)で完全に同じ

112ツール・ド・名無しさん2021/09/03(金) 21:07:23.06ID:4QIQxoq/
>>111
なかなかマニアックな作業されてますね。
PASユニットの年式による形状の違い、フレーム取り付け部の互換性等は殆ど情報ないと思います。
因みに、ヤマハのE-bike用ユニットPW-X2のBB軸長は
128mmで、シティサイクル向けのユニットに比べてかなりQファクター狭めてます。

113ツール・ド・名無しさん2021/09/03(金) 21:22:40.85ID:4jHdWQKD
少し工作が必要だったのはバッテリーマウント周辺
現行のバッテリーを使うには旧型マウントの切除と現行マウントの用意と溶接、加えて現行バッテリーの購入、とハードルが高いので、
一先ず手持ちの車体の仕様である2011〜2012年型のバッテリーでPA型ユニットを動かそうとしたが、色々違った

まず、バッテリープラグとユニットが接続されるコネクターの形状と仕様が違う
PM型のコネクターは電源と信号線でコネクターが分離していたが、PA型では一つに纏められた
そしてPA型用プラグと旧型バッテリートレイは嵌合が合わない
新型トレイは旧型バッテリーが嵌まらない

そこでプラグとトレイはPM型・旧型用を使い回し、コネクター配線を現行型用プラグを切断して調達・接続を考えたが、
後日現行バッテリー仕様に改造する予定なので現行用コネクターはそのまま温存しておきたかったので却下
変換コネクター(250型3極 + JST-JWPF3極 ⇔ 住友090MT3極)の製作も考えたが、面倒になったのとモーターカバー裏の狭い空間に詰め込んで固定できるか不安になったので中止

結局、旧型トレイのプラグ嵌合部をちょこちょこと削って現行プラグが嵌まる様にするローコスト策にした
嵌りはしたもののプラグ自体の位置が旧型より2~3mm車体の後ろ寄りになっているので。バッテリーを設置すると少し捻れて水平に回転した状態になる

初回テスト時は走行中に不定期に電源が落ちる不具合が出たが、どうもバッテリーのファームの不具合(https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/information/info/)だった様で、
自転車屋で書き換えて貰ってからは今の処問題は出ていない
ちなみにこのバッテリーはリコール対象(https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2021-01-26/)でもあったので、近く新品になる予定

ついでに、モーターユニットの左カバーはバッテリートレイに嵌め込んで固定する形になっているが、
2011〜2012年型バッテリーのトレイにPA型(2015年登場)のカバーは普通に嵌まる
ここの嵌合部の寸法だけは変えなかった様だ

114ツール・ド・名無しさん2021/09/03(金) 21:50:46.28ID:4jHdWQKD
残る問題は、27インチ8段の車体に26インチWO3段用の電装を取り付けたので、
走行速度が少し低く認識されているであろう事と、
多分S.P.E.C.(https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/answer/cn/01/qn/spec/)も正しく機能していない

多分モーターユニット内の制御基板(と対応手元スイッチ)を交換するしかないのだろうが、
現行モデルでは27インチはCITY-SP5のみでこれは5段なのでS.P.E.C.が合わず、
8段用のS.P.E.C.を搭載しているのはBraceのみだが26HEなので速度認識が正しくならない

2017年のCITY-S8最終モデルの基板を導入するのが模範解答なのだろうが、今更古いモデルの古い仕様を導入するのも気が乗らない
どうせなら最新のスマートパワーアシストを体験したいし

まあ暫くは、ぐだぐだ考えを巡らしながら他の細々とした部分のレストアでもしていよう

1151112021/09/04(土) 10:49:00.81ID:xU3JObbD
あ、PM型から現行のPA型になった際にテンショナーの小型化でチェーンの取り回し経路が短縮されて、標準のチェーンリンク数が2つ減ったみたい
ヤマハのパーツカタログ
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
でチェーンの部品番号を見るとどうも末尾3桁がチェーンのリンク数みたいで、2015年にPA型に切り替わった際にどの機種も数字が2つ減っている

モーターユニット換装後にチェーン引きを限界近くまで引いてもテンションが下限近くにしかならないので妙だなと思って調べたら、こういう理由だった

116ツール・ド・名無しさん2021/09/04(土) 11:01:03.30ID:FMfMVeMv
>>88
YESです。加速が向上するので24Kmまでは早く到達しますがスピードセンサーが
あるので30Kmでもアシストという事は無いかと
http://www.janis.or.jp/users/dinagano/assistgear/Q&;A.html
◆アシストギヤのみ交換でも速くなりますか?

117ツール・ド・名無しさん2021/09/04(土) 11:04:11.85ID:FMfMVeMv
janis.or.jp/users/dinagano/assistgear/Q&A.html

118ツール・ド・名無しさん2021/09/04(土) 15:17:09.58ID:+EKUcVAW
ハリヤーの前輪のセンサ、小さいやつに変わった?

119ツール・ド・名無しさん2021/09/04(土) 23:16:17.81ID:97KYSlhy
マグネットチューンしたら速度計が1/4とかになるけど追加でサイコンつける場合は有線タイプの方がいいのですかね?GPSタイプならセンサー関係なく速度計使えるんですかね?

120ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 01:10:16.54ID:dLp4w4U3
>>116
それは誤りです
アシストギアを9T→11Tにすると
確実にアシスト量は減ります

121ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 01:10:44.76ID:dLp4w4U3
加速が向上することはありません

122ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 01:15:23.37ID:dLp4w4U3
楽をしたいならむしろ
アシストギアを9T→8Tにするべきでしょう
同一速度=ケイデンスにおける
モーターからのアシスト量は増えます

123ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 09:16:57.21ID:8agAG1ZG
>>120
アシスト量は減らない ペダルで踏んだトルクに対して対応したワット数が供給されるそれだけ

124ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 09:19:18.90ID:8agAG1ZG
>>122
その場合は低速時のトルクが増すというだけであって 高速時の 回転数はえられないので高速化には向かないということだ

125ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 10:22:06.29ID:dLp4w4U3
>>123
減ります
なぜならトルクは同じでもチェーンを送る力が減るからです
巡航速度に関係しているのはチェーン送りの力であり
それはペダルのトルクから供給されるものと
モーターのトルクから供給される者の合計です
思考実験でアシストギアが90T になったと考えて下さい
モーターが供給するトルクによってチェーンに加わる力は
1/10となります
アシストギアのみを9T→11T にしても何の意味もありません

126ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 10:22:53.45ID:dLp4w4U3
>>124
元の質問では速度を欺すことをしていませんので
高速化は無理です

127ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 10:28:51.65ID:dLp4w4U3
以前書いたように
アシストギアを9T→11Tにするなら
チェーンリングもその比で変えねば
アシスト量は減ります
41T→50Tなら
11/9≒1.22≒50/41
ですので望ましい改造でしょう

128ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 10:37:26.37ID:dLp4w4U3
ただし
同じ巡航速度・ケイデンスを出すために必要なトルクは増えるので健脚向けです

129ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 21:51:35.51ID:Ns6r+2Cy
>>127
アシスト量を電力量と置き換えて考えると 変わらない

例えば軽いギアで発進すると負荷がかかって壊れやすい これはありそうな話だが明らかに間違い
こういう間違いがわからないと死んでもわからない話
トルクを考える時に ホイールが止まっていると考えるからこういう間違いがおきる

130ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 23:53:37.60ID:dLp4w4U3
>>129
いいえ変わります
エネルギーは伝達されないのですよ
失われる量が多くなるだけなのです

131ツール・ド・名無しさん2021/09/05(日) 23:57:07.16ID:dLp4w4U3
最も危険なのがモーター内部に不用な熱を生じることでしょうね
回路の劣化や部品の消耗
蓄電池へも悪影響はあるでしょう

132ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 00:12:37.39ID:M7qulcNo
ベロスターを買おうと考えてたけど
あれってジェッターみたいにチェーンが外れまくるの?

133ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 10:26:04.44ID:wtQbsa+7
>>132
自分はベロスター乗ってる。
チェーンが伸びてきた時は外れやすいと思う、あとアシストギアの削れ。
アシストギアが劣化して削れてくると、その削れた所に伸びたチェーンが嵌って抜けが悪くなり外れる事が有る。
チェーンが一般の自転車用と同じの使ってるのですぐ伸びる、費用を抑えるためチェーン交換とアシストギア交換は自分で出来るようになった方が良い。
外れやすいタイミングは、ペダルを止めた瞬間。
その止めた瞬間に段差とかでチェーンが跳ねた時が多い。
仕様なのかもしれないがペダルを止めても1〜2秒くらいアシストギアが働いているのかチェーンは動いている、その時段差でチェーンが跳ねると巻き込まれて外れやすい気がする。
もちろん、伸びたチェーンと劣化アシストギアだと、普通に乗っててもよく外れる。

134ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 11:23:00.42ID:dlzbDnw1
>>133
どれくらいの距離乗ったらそうなるの?重いギヤから発進停止を繰り返してるんじゃないか?止まる時もギヤを落とさないと。

135ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 11:28:04.95ID:2CKz2A6O
>>134
走っている最中に落ちるようですよ
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000028271/#23458065
原因はリアのスプロケットあるいはその取り付け部分のようです

136ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 11:37:34.63ID:2CKz2A6O
カセットスプロケだから上のスレみたいにはハブのグリスアップがやりにくい
書いてる人ボスフリーと誤解してるか
前はボスフリーだったのか?

137ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 11:38:31.88ID:2CKz2A6O
>ハブのグリスアップ
じゃなくて
フリーのグリスアップ

138ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 11:42:38.05ID:dlzbDnw1
>>135
そっか、電動アシストあるあるやな。対策部品って奴に変えてもらうしかなさそう。もちろんノーマル状態に戻してから。
価格コムみたら自分でパンクやチェーン嵌められんやつばっかなんやなw

139ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 11:52:03.16ID:wtQbsa+7
>>134
ギアチェンジちゃんとしてる、発進の時重いギア発進は嫌いなので止まるときは3に落としてる。
リミッターをいじってるのと、Uberで毎日乗ってるからな、半年でダメになる。

>>135
それ前読んだ、油差しても変わらんよ、スプロケ新品でもなるし。
あと自分も走行中のつもりで書いたよ。

140ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 12:08:49.35ID:wtQbsa+7
>>138
対策部品ってチェーン脱落防止プレートだと思うんだが、新しいベロスターはもう付いてるよ。
外側に外れて落ちなくなったけど、内側には落ちる。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000028271/#23458065
の下の方にも書いてるけど、新車にしたけど半年で同じ症状って書いてある。
新車に代えなくても、アシストギアとチェーン交換だけで症状は治る、あとスプロケも削れてたら交換。

141ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 12:17:03.10ID:2CKz2A6O
>>140
>チェーン脱落防止プレート
チェーンリングのは最初から付いてたと思うけれど
これ以外に?
内側にも脱落防止プレート付けたとしても
チェーンが止まらずに送られるんだから
脱落は防げないような気がする
チェーン送られても
フロントのチェーンリングやアシストギアが軽く回るようであれば
ここでチェーン止まらないから弛まないんじゃないかな
普通のママチャリ
力入れずにクランク回していれば絶対チェーンはずれないし

142ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 12:41:19.21ID:wtQbsa+7
自分もそう思っただけなので原因が違ったかもしれないが、メーカーすら明確に対処できてないから判らないし、
チェーン外れやすくなったらチェーン交換して、あとはアシストギアとスプロケが削れてたら交換をすれば、また半年は無事に走れてるって事を言いたい。

143ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 16:59:29.33ID:ndESps41
>>142
そんな簡単に削れるのか?チェーンはともかくスプロケとかそんな減らんからな普通は。

144ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 17:47:35.31ID:wtQbsa+7
スプロケは削れてなかったら交換しなくていいよ、もったいないし。
実際、チェーン3回交換してるけど、スプロケは1回だけ交換だし。
アシストギアは純正じゃないので削れやすいのでチェーンと同時に交換してる。
チェーンが外れやすくなったらチェーン交換、ギア飛びもしたらスプロケも交換とかでいい。
ほぼ毎日Uberやってるから劣化は早いんだと思う。
実際にジェッター・ハリア・ベロスターを乗ってる人で同じ症状の時に一度やってみたら?って程度にとらえて下さい。

145ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 20:25:12.42ID:eyrW5GrC
改造して1000W前後のパワー出せるから
チェーンやスプロケもさぞ摩耗するんだろうと
スペアをそれぞれ2つずつ用意してたのに
もうチェーンもスプロケも3年目突入だわ。

急加速とかしないと全然減らないんだな。
それとも雨天未使用でしっかりチェーン洗浄や注油欠かさないからかな。

エンジンと同じで走行距離が長くてもちょい乗りしてない車は摩耗が少ないってのと同じか。
結局、油膜が切れない限り、本来摩耗しないはずだしな。

146ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 20:26:38.02ID:eyrW5GrC
チェーン落ちするやつはナローワイドのチェーンリングにしてみて。

俺はこれで一発で解決した。 
中華製で十分。 

147ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 20:31:44.13ID:6IgXRRvJ
半年でアシストギアとチェーン交換が必要なら
ずぼらな人は内装のPAS VIENTA5とかにしたほうが良さそうだな

148ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 20:52:19.66ID:6IgXRRvJ
http://kamikawa-cycle.com/blog/10018
チェーン、チェーンリング、モーターギヤ、テンショナー、スプロケットの5点セットで交換
費用は15,000円くらい掛かります

149ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 21:00:36.77ID:eyrW5GrC
>>148
赤丸部のフリーホイールを半時計方向に回してみると結構動きが渋い。

これが原因だとしたら酷いな ベロスターはハリヤとかと違ってシマノハブじゃないんだっけ?
粗悪な中華フリーハブ使った事による回転抵抗でチェーンがたるんで外れるというなら
酷い話だ。

グリスでベタベタってことは雨ざらしによるグリス流れでの固着でもなさそうだし

150ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 21:04:22.66ID:ndESps41
スプロケとか工具あればなんて事なく自分で交換出来るしな。15000円も払うなら工具買えばええわ。

151ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 21:07:03.38ID:ndESps41
>>145
おんなじこと考えてる奴おるんやなぁ。チェーンも1年で何ともなくてビックリしたわ。油膜切れて来たら走っててわかるもんな。
ディレイラーとかも消耗品やと思ったが意外に壊れないしブレーキパッドくらいしか交換してないわ。

152ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 21:07:06.82ID:eyrW5GrC
>>149
標準仕様のリヤハブはシマノ製FH-IM20 36H 7速カセットフリーハブでローラーブレーキ用です。
https://mako10.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/img_20210227_101823.jpg

シマノのハブかぁ。 それでもラチェット回転が渋くなるってことは
雨ざらしが原因か、そもそもシマノ7速ハブの作りが悪いか。

153ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 21:12:42.43ID:eyrW5GrC
>>151
最近はチェーンが伸びるまで交換しないんじゃなくてもしかしたら
スペアと併用して定期的にローテーションしたほうがいいんじゃないかと思ってきたわ。

注油だけだとダメで、ちゃんと定期的に洗浄してリンクの奥に入り込んだ汚れも落としてやらないといけないのが
分かったから、汚れたらスペアと交換して洗浄注油してまたスペアが汚れたらメンテ終わったチェーンに
交換

こっちのほうがいいのかなって。
クイックリンクで脱着は簡単だしね。 

154ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 21:14:34.70ID:wtQbsa+7
>>148
その記事、思う節がありとても参考になります。
「購入直後からチェーンが外れる事が度々あった。」って言うのは自分は有りませんでしたが、
「漕ぐのを止めて次に漕ごうとすると外れてる」ってのは自分が言ってたような内容です。

ペダルを止めたのにチェーンが回るのはやっぱり発生してるので仕様なんでしょうね、アシストをOFFにして漕いで止めても回らないからスプロケットの共回りじゃないと思ってましたから。
止めてるのに、動いてる状態で、削れたアシストギア&伸びたチェーンで引っかかって外れやすいのかなって思いました。実際新品に替えたら外れないので。

あと、>>148 のサイトで
「ただ、気になったのが一つあってペダルを回すのを止めても後輪の
フリーホイールが空回りせずに、ずっとチェーンを回している事が
何回かありました。(毎回ではない)」
も、経験ありで、本来なら速度ゼロでペダルに足を掛けない状態で電源をONにしないといけないのを、
電源を入れる時にペダルをエラーが出ないくらい軽く踏みながらONにするとなるんじゃないかなと思ってます。(憶測です)
もちろんペダルに強く足を掛けながら電源ONするとエラーになります。

とても参考になりました、ありがとうございます。

155ツール・ド・名無しさん2021/09/06(月) 21:22:41.43ID:MxO0YxfZ
>>152
7速とかの太いチェーンだとそんなに伸びないんだろね
12速はすぐ伸びるわ

156ツール・ド・名無しさん2021/09/07(火) 13:21:39.37ID:bXXU6K89
>>151
>ディレイラー
3年目にぶっ壊れました
どこかがスポークに巻き込まれてグシャ曲がりして裏返って後輪ロックで死ぬところでした
買いに行ったら11月まで入荷しないとかいわれて詰み
世界中で自転車需要が逼迫してるんだそうで

157ツール・ド・名無しさん2021/09/08(水) 14:35:25.60ID:Ypt0q71l
ハリヤはセンサーのマグネット改造するだけでリミッター解除出来ますか?

158ツール・ド・名無しさん2021/09/08(水) 15:30:12.87ID:VKayvJ+9
リミッター解除というか、マグネット減らす個数によってリミッター掛かる速度の上限を上げる感じです。
アシストギアを「11T」以上にしないと1速で走行するとエラーなるので注意、1速使わないなら良いけど、できればアシストギアも変えるべき。
マグネットを1/3減らして、アシストギア12Tがバランス取れて良いと思う。

159ツール・ド・名無しさん2021/09/08(水) 23:20:49.38ID:Sd6Q6ViB
>>158
1/3 って可能なんですか?
エラーが出て全く走れない・・・と思い込んでいました。

160ツール・ド・名無しさん2021/09/08(水) 23:48:46.37ID:J3/+hOM/
改造するならヤマハ車ベースにしたほうがいいだろ
ハリヤに拘る理由なに?

ブレイスの方は確実に磁石3分の1化できるんだから

161ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 00:18:31.00ID:+hD0XH9o
>>159
マグネットを1/3減らすから2/3にするって事。

162ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 00:21:04.75ID:+hD0XH9o
>>160
理由はハリアを所有してるからじゃないの?

163ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 00:21:47.55ID:NVFkm05m
>>161
なんだその微妙なリミッターカットはw

164ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 06:51:26.34ID:+l0XxqfQ
>>161
ああ、そういことですか。
自分のハリヤーは、マグネット1/2、アシストギア11T、チェーンリング47T で 34km/h 巡航できる状態になりました。
空気圧は高めですが、上記以外はノーマルです。
完全な平地巡航仕様です。

165ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 13:25:57.73ID:Y2UNiv1Y
>>164
その仕様だと1速2速使わないと登れない坂でエラー出ないの?

166ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 14:17:58.86ID:+hD0XH9o
自分はマグネット2/3、アシストギア12T、スプロケット1速32T・2速28T、タイヤ32C、巡行29〜32km/h。
激坂も1速なら高速回転しなければエラー出ないで余裕で登る。

167ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 18:32:37.90ID:eLl5M2df
>>166
2/3はアシストギア11T以上ならエラー出なくなるのは自分もそうだから分かるんだけど1/2がアシストギア11Tチェーンリング47Tで出なくなるならちょっと興味有るのよ

168ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 19:20:33.42ID:qIYQGyVA
>>167
チェーンリングを大きくしたら ケイデンスが下がるんだからエラーが出にくくなるそれだけのこと
ケイデンスが下がるから 乗りにくくなると思うから私は逆にチェーンリングは小さくするけど
人によってはゆったり回してるのがいい人もいるから何とも言えん

169ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 22:09:24.91ID:6yU8ELeo
ハリア乗りでマグネット1/2他は改造なしにしてるがエラーは2ヶ月に一回出るかくらい
まあ4〜7速しか使ってないからだけど
バッテリーの減り具合が心配で20Ah買おうか思案中

170ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 22:10:38.76ID:+l0XxqfQ
>>165
1,2速は使えず、3〜7速しか使えないんです。
なぜかというと、チェーンが新車購入時そのままで、チェーンリングを41Tから47Tに交換したのでチェーンが短くすぎて、変速しても3速までしかいかないんです。
7速のチェーンを新しく買うのは、いまさらなぁという気がするのと、9速の部品が手元にいろいろあるので9速に改造する予定です。

171ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 22:30:01.80ID:5Wx4iRsQ
>>170
チェーンを延ばせば良いですよ
自分はチェーン交換でニコイチしました

172ツール・ド・名無しさん2021/09/09(木) 22:56:35.54ID:eLl5M2df
>>170
9S化成功したら教えて下さいね

173ツール・ド・名無しさん2021/09/10(金) 03:21:36.37ID:4J4xpReZ
HoldOn Q1でリミッター取っ払ってみたいけど、どうみても車体が耐えなそうだな…

174ツール・ド・名無しさん2021/09/10(金) 23:28:43.83ID:twNJJvJW
たかが月10万程度の入金力で億りとか何十年後を見てるんろうな

175ツール・ド・名無しさん2021/09/13(月) 14:14:45.15ID:vAFVdDlT
ベロスターを安く内装3段かシングルギアにする方法てある?
まめにメンテナンスしたり自転車屋に修理しに持ってくのが嫌なんだよな

176ツール・ド・名無しさん2021/09/13(月) 19:08:01.98ID:OyBHhlP3
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倉庫整理で発見!写真のセットでEU仕様の可能性あります。

177ツール・ド・名無しさん2021/09/13(月) 23:11:27.55ID:vHCXbw86
>>175
ディレイラー外して
どれかのギアに合わせたチェーン長に固定したらどうですかね

178ツール・ド・名無しさん2021/09/14(火) 16:20:48.46ID:NzUJa5sM
Vanmoofの前のバージョンのアプリってどっか落ちてない?

179ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 09:32:30.03ID:3ni2Utcg
>>48です

中華製偽メイト買ってから約1か月経過したので報告。
雨以外、毎日30キロ弱通勤使用しての感想です。
とにかくいくら乗っても疲れないので運動不足が心配になる(笑)
乗り心地は以前に書いた通りですがモーター?ギア?が
アタリみたいなのが出てきたせいなのか解らないが妙に動きが
どんどん良くなった感じです。ちなみに500Wです。

>>51 >>57みたいなクソに寄ってくる銀バエみたいなのがいるので
速度関係の話はしませんが国産みたいな15キロでアシスト切れるから
せめて25キロ!まで必死に改造して結局汗だく、
あぁ、良い運動になった!という価値観がバカバカしくなります。
完全な別次元だと思って問題ないです。リミッターに関しても同じ。
解除無しでも恐ろしく速いので(笑)

これで5年もてば良い買い物した!と思える感じかな。
そもそも10年以上大事に毎日乗ってます!って人はこの板にはほとんど
いないだろうし。

どこのメーカー、販売はどこ?って質問はなしです。
普通の大手通販サイトで買えるし国産電チャリよりもYOUTUBEで商品説明、
メンテ方法も見切れないほどあるので「ググれカスw」ってことで。
某大手自転車屋にお金落とす信者にもならなくて済むし
ドライバーと六角あればなんとかなるし。

なので結局、磁石カスタムのベロスターは友人にあげちゃいました(笑)

180ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 09:44:33.76ID:n48Kd2Nu
>>179
たぶんそれ、48Vで500Wモーターなら
ウン十万円するBOSCHやシマノのユニット搭載してるやつより
パワフルだよ
単純にスピードリミッターが24だか25kmで効くかどうかの話
それもかんたんに解除出来るだろうね。

一度そんなの乗ったら中途半端なリミッター解除しか出来ない
ベロスターなんて乗ってられないだろうね。
ただ、いい意味で街に溶け込む電アシは防犯的にも
プライバシーや耐久性の面で一台もっておくと便利だけど

181ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 10:40:43.26ID:3ni2Utcg
>>180
レスありがとうございます。

まさにその通りです。5段階のコントローラーなのですが
「1」で磁石カスタムベロスター程度(20キロまでアシスト)。
「2」で25キロ以内でピタっとアシスト解除みたいな感じです。
それ以上は内緒で。銀バエ来るから(笑)

今までにバンムーフ、SUPER73も実車見たり乗ったりしましたが
現車自体はお洒落でカッコ良いんです。
でも実際乗ってみた乗り姿みたいなのがイマイチなんです。
某お笑い芸人がバンムーフ乗ってる動画見て買う気が失せましたw
SUPER73は目立ちすぎだしw
ベロスター、YPJの国産はバッテリー剥き出しなので
カッコ悪いし。
街に溶け込むカッコよさで今の偽メイトにしました。

バンムーフは自分でメンテできないのが何より怖くて。
メイト、SUPER73、偽メイト系は自分でメンテできるし
造りも単純でユニット交換も六角とドライバーで安心なので。

それと驚いたのは偽中華メイトと本物のメイトを比較したのですが
ほとんど同じ、OEMなんです。(工場は同じかも?)
配線周りはハッキリ言って偽メイトの方が造りもしっかりしてて
メンテしやすそうでした。
実際、メイトよりも私の持ってる偽メイトの方が世界での流通量が多いらしいです。

182ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 10:59:33.20ID:bi46Iz1W
>>179
お店も知りたいところですが、お値段はいくら位でしょうか。

183ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 11:29:50.40ID:3ni2Utcg
>>182

大体ですがメイトより軽く半額以下くらいでしょうか?
大手通販サイトのポイントやらクーポン、割引使えばここで話題に出てる
電チャリよりもさらに安いと思います(ベロスター除く)

さらに「楽したい」というニュアンスの費用対効果は比較にならないほどw

何よりもご自身で探してご自身の価値観とご判断でよろしくです。

184ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 12:56:53.47ID:pp9HY9gc
>>181
普通のアマとかに有る折りたたみのフルデンじゃ無いの?
自転車というよりは原付寄りだろ。コッソリと乗ればナンバー要らんしな

185ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 12:59:25.53ID:pp9HY9gc
チャイナフル電動は雨とか降られたらサイコンの中に水が侵入して起動できなくなるんだよな。乾かしても復活できなかった人柱みているで絶対いらないと思う。あとフレームがやわすぎる。

186ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 13:22:46.82ID:n48Kd2Nu
>>185
昔、5年くらい前はそんな感じだったんだが、さすが中華
当然中国や輸出先でも雨に弱いなんてことになればクレームが来るのと
リピーターを失うわけで改善の速さもトンデモなく速い。

すぐにコネクタが新しくなってモニタとかの防水処理も向上していった。

中国相手には毎年認識を一新する位の気持ちじゃないと見誤るよ
奴らのものづくりへの情熱は異常

187ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 13:57:52.25ID:8YXcdjLj
情熱じゃなくてより儲けやすい方向へ転がってるだけだけどな

188ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 15:02:22.19ID:3ni2Utcg
>>179です

思いのほかレスあったので嬉しいですw
>>184
フルデンではないですね。アクセルないしw
そもそもね、コソコソ乗る気なんて一切なしw堂々と毎日普通に
楽しく乗ってます。あなたの正義だとこの板自体要らなくなります。
他人に迷惑掛けないレベルで考えてます。
>>185 >>187
強度ってなに?フレーム折れて事故頻発!って聞かないけどw
例えそうなっても補償期間内なら国産同様、交換してくれますし。
それと雨の日は学生とかじゃなきゃ乗らないっしょ。
要らん心配です。もしあなたが親なら感謝するけどw
あのね、国産も中華産も商売なのですよ?意味解ります?w

189ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 15:54:59.54ID:rA63+O7D
>>181
検索ワード教えて

190ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 16:07:32.47ID:rA63+O7D
shengmilo mx21
かな?

191ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 16:44:13.67ID:3ni2Utcg
>>189
>>190さん、ビンゴに近いですw
そのモデルも良いですし他にもありますね
というか、現在はもっと高性能なモデルもあるようです。
750Wとか1000Wとか・・・
(ちなみに国産は250がメインw)

>>186 さんのおっしゃる通り中華の進化は凄いです。
吟味してポイント利用できてクーポンの使えるサイトでどうぞw

あと気になるのは極太タイヤのせいで結構走行音がうるさいかも。

モーター音は意外に静かです。スタンド立ててモーター音だけチェック。
ベロスター、YPJの方がウィ〜ン!と唸るような音がして電チャリ音が恥ずかしいです。
静粛性も中華の方が上かも?

192ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 17:22:39.50ID:6Da1pcwa
ステマが酷いな

193ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 17:26:06.84ID:3ni2Utcg
>>192
そりゃアンタだろ?ヤ〇ハの営業さんw

194ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 17:33:02.72ID:Rw6j4yeT
中華、韓国あたりの製品わざわざ買わねえなぁ、、、それしかないとかならわかるが 安全性もあるがそもそもそんな怪しい国家に金落とすのがアホと思ってる それ以外選択肢ないならわかるけどな チャリなんざ日本製もあるものを、、、ベクトロン買っときな カッコいいぞ

195ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 17:38:17.25ID:6Da1pcwa
中華系の製品は怪しい日本語のレビューだらけでなぁ
全部が全部悪いものじゃないんだがガチャみたいなもんだ
まぁ分かって買う分には良いかもしれんが鵜呑みにはしないこった

196ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 19:54:23.50ID:M9aJfc3b
後付アシストユニットで信頼性がそこそこ以上のキットはどんなのがあるんですか?Bafangはどうですか?BB交換式の一軸希望です。

197ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 20:08:22.04ID:WXnldVSm
>>188
フレームの剛性が無さすぎてマウンテンの形してるのにギクシャクする。折りたたみの意味がわからんしボトルケージ付けられんから話にならん。壊れるかどうかは知らんけど俺の使い方だと壊れそう。
中華1000wの人と廃道サイクリングしたら全然登って来れないし激坂の溝でギクシャクして見てられんかったけどな。ちなみにその人は雨の中走ってオシャカにしてたw
ちなみにモーターうるさいか知らんけど俺はYPJ

198ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 20:17:55.19ID:n48Kd2Nu
>>197
それ、ハブモーターでしょ

やっぱりトルクセンサーないハブモーターじゃ登坂性能悪いんだな。
自分のはトルクセンサーついてるからグイグイ登るよ。 パワーありすぎて
アシストレベル上げると上りホイールスピンするくらいに。
YPJの人と勝負してみたいくらいだわ。 

199ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 20:45:13.44ID:nlbOoGGE
私のEU版 250wと乗り比べしよう

200ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 20:50:38.29ID:n48Kd2Nu
>>199
ほんとそういう仲間がいりゃ面白いんだろうが
あまりにE-bikeが売れなさすぎてて孤独に楽しむしか無いからなぁ。
ましてや改造や個人輸入モデルなんて。

201ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 20:51:33.00ID:n48Kd2Nu
そういや数日前に渋谷や表参道、六本木あたりを走り回ってきたけど
それだけでMATE-X3台みかけたわ。
凄い遭遇率だ。 売れてんのかね。

202ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 20:56:07.90ID:oR1wluWE
>>201
それ中華のパチ物だよ

203ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 20:56:47.65ID:n48Kd2Nu
>>202
いやフレームにデカくMATEって買いてあったし
Xまでは足にかくれて見えなかった

204ツール・ド・名無しさん2021/09/15(水) 23:06:20.59ID:WXnldVSm
>>198
そうハブモーター。1000w活かせてなくて勿体ねーと思った。
平坦だけは速くてサイクリングロードでロードバイク煽って遊んでるし、、、趣味悪すぎやわ

205ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 07:20:39.40ID:vfZmGywG
>>204
ハブモーターが「安物」と言われる所以だな。
結局、「簡易E-bike」でしかない。

MATE-Xもそれ。 スロットルつけるなら発進時のアシストの立ち上がりも
無視出来るんだろうが
どうやってもハブモーターはワンテンポ遅れる。 少しでもホイールを回さないと
アシストしてくれないから急斜面とかに弱い。

206ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 08:02:41.99ID:RssZHojV
クランクにモーターあるほうが強いけど、まあ難しいよね技術的に

207ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 09:11:54.43ID:p9151UiN
>>179です
>>194
まずアンタさ、主観を一般論と勘違いしたらダメだよw
得体のしれないアンタ同様の怪しくて恐ろしくダサカッコ悪い35万以上するチャリを
薦めるドアホ加減をなんとかしなさいよw
でも安心してくれ、アンタほどの極右じゃないが俺も左じゃないよw

>>195
解って買ってるんだよねw自己責任でさ。
一番鵜呑みにしちゃいけないのはガチャ以下で無責任なアンタの意見w

>>196
ご自身で調べて某大手中華サイトで人柱の覚悟でやるべきです。
YOUTUBEの外国人のレビューなら販売してるところまで教えてくれます。
私もモーター交換してみたくて探してます。
ちなみに、この板には国産メーカー信者が2、3人くらいしかいませんw

208ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 09:35:34.54ID:p9151UiN
>>179です。続けます
>>197
おいおい、ウソは言っちゃだめだよwもしその話が本当なら何年前?w
そもそもメイト系乗ってるやつは山登りしねーから(笑)
折りたたみってのはね、車とかで遠出した時に観光地でも楽しめるって意味。

それにさ、加齢臭満載の汗まみれで原色ピチピチのコスプレした汚い初老が
古いYPJとかで壊れちゃう様な乗り方してるんだろ?
他人様に迷惑かけないように心筋梗塞等、気をつけようなw
あ、ちなみに俺の中華メイトはボトルケージ付いてるよww

>>198
そうなんです!私のもホイルスピンします。最初は驚きました。
カスタムも含めミーティングみたいなのができればもっと楽しめるかもです。
孤独でも楽しいですけどね。

>>205
その「安物」には手抜き国産と違って「アシスト感度調整」ついてるんです。
いきなりギュ!っていうのを抑えているんだと思います。
なので自分のは感度調整で国産っぽいスタートです。少し怖いけどww
少なくともYPJよりは坂は強いと思う。

209ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 09:36:44.11ID:vfZmGywG
E-bikeの改造楽しみたいなら海外フォーラムとか
ガイジンYouTuberと情報交換しないとダメだね。

あと、Bafangは改造前提なら性能、コスパとも最強。

250Wという制限で競い合ってるBOSCHやシマノ、Brose、YAMAHAの
欧州向けモーターはバイクで例えるなら所詮250ccクラスのバイク。

Bafangは1000ccや1500ccの排気量のラインナップを使える。
DOHCとか高回転エンジンとかじゃなくても250ccとは勝負にならない。
まあ、ハブモーターはスロットル使わないと少なくともE-MTBとしては
不利だけど。

210ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 09:54:42.37ID:vfZmGywG
山道いくと、「スピードは控えめに」
とかいう、いかにも下りを猛スピードで走ってくるMTB乗りに
警告してる看板みかけるよな
https://blog.cbnanashi.net/wp-content/uploads/2019/07/P7260159-1.jpg
こういうの。 色々事故起こしてんだろう。

自分は逆に、急斜面を登ってきてハイカーに驚かれたわw
「こんなところ自転車で登ってこれるの??」みたいな顔してた。
丸太で階段組まれてる坂道を登れちゃうもんな。
https://www.karasu-hp.com/ninotake1201/ninotake120122_043.jpg
こんな感じのところを。
速度もないから下り飛ばすより周囲にも自分にも安全だし。

211ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 10:41:13.13ID:qbjcWjCZ
>>208
ypjと暗峠でタイムアタック勝負しようや。タイムはストラバ計測(非公開設定)出来たら同じ日にやるのが面白そう。

212ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 11:14:16.04ID:p9151UiN
>>211
ポンコツチャリをディスられて街乗りチャリにイキってしまう
現実味のない孤独で不毛なバカ(笑)

イヨ!カッコイイね!wwww

213ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 11:17:46.90ID:vfZmGywG
>>211
関西人かぁ。 俺もそっちならチャレンジしたけど東京人なんだよねぇ

214ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 11:21:44.00ID:vfZmGywG
まあどちらにしろ、定格250WのYPJが、瞬間最大で600W位でていようと
もともと500Wや1000Wのbafangは瞬間1000や1500W出てるから
勝ち目なんてないんだよ

これはフレームやら軽量化、センサー技術とか関係なく
ただのモーターの仕事率みたいなもんだから。

215ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 11:48:32.12ID:Oj+Tdjap
そんなんよりグランフォンド八ヶ岳出ようぜ
YPJは充電1時間で完走、bafangは4回位フル充電して1日じゃ走りきれないだろうな

216ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 12:28:04.78ID:xMujnroe
グランドフォンド八ヶ岳とやらは、私有地で行われてるの?

217ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 12:28:22.62ID:p9151UiN
>>215
だからさぁ〜お前にはリテラシーって言葉の意味解らんのか?

そんな超絶マイノリティな遊びに誰も興味ないのよww
少なくとも「電動」で初老のオジサンがピチピチコスプレで汗ダラダラの
加齢臭を必死にまき散らしてるのだけは想像に容易いがw

とにかく勘違いするな
お前の地味でマイナーな価値観を人に押し付けるのは間違いだw

218ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 12:50:14.69ID:Oj+Tdjap
暗峠って私有地じゃなくて公道やろ?

219ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 12:51:16.19ID:Oj+Tdjap
いや俺はクロスタイプで通勤や買い物中心なんで
ピチパンって何

220ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 12:54:56.09ID:JidgwSxe
一応公道不可のはずなんだが…
中国人には法律の話は難しかったようだ
ここまで増えてくると取締りは時間の問題だな

221ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 13:07:12.88ID:p9151UiN
>>220
そうだそうだ!
ポンコツのYPJで山を爆走してるバカジジイを通報してくれ!w

あ、銀バエじゃないか
ちゃんと痛風の薬飲んだか?ww

222ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 13:10:42.19ID:rs1P9UXo
中国人にリテラシーを説かれるとはな、、、おもしろき

223ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 13:29:34.28ID:p9151UiN
>>222
おじいちゃん!老眼鏡忘れてますよ!、、、悲しきw

224ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 13:45:59.32ID:EQSon9/L
まだ30なったばっかじゃいw

225ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 14:12:53.99ID:EQSon9/L
>>223
ついでに言うとさっきから不快な文を書くな! 的外れな罵倒とか混ぜた文など君のアホさしか滲んでねぇから 中華製品は上にも誰か書いてたから一年経てば進化してるものも勿論あるしお得さを求めるのも構わない だが反対意見も沢山あるのも理解して書かない限りずっと同じ事の繰り返しで不毛なんだよ

226ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 14:34:20.25ID:qbjcWjCZ
>>220
えー!あかんのか。まぁ俺の豪客でネジ伏せられたのに残念や

227ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 15:07:05.52ID:xMujnroe
>>224
2/29生まれですかのう

228ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 15:24:11.28ID:KjH7qBWV
自転車スレに豪華客船現る

229ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 15:31:43.34ID:p9151UiN
>>228
(笑)頼む!これ以上笑わさないでくれ!wwwwww

イヨ!YPJダイヤモンドプリンセス号!www

230ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 17:41:38.63ID:AOgd24uv
>>226
タイタニック乙

231ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 18:31:12.51ID:mz2Ia0qp
どっちでもいいけど。どれが1番とか無いからさ使用目的にもよるし、中華は中華で良い事あるし、国産は国産で良い事あると思います、俺TUEEEして目立ちたい人は別として、ひっそり私有地を走れや。

232ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 18:32:32.90ID:qbjcWjCZ
俺は強い

233ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 18:57:56.83ID:fDiEeYka
ミッドモーターのタイプって、3本ネジでユニットが止まってるタイプが多いと思うのですが、このネジの位置って大体同じなんでしょうか?
ユニットの交換を考えてるんですが、、、

234ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 20:52:07.87ID:vfZmGywG
>>233
似てるようで全然違う。 完全に専用マウント

235ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 21:00:48.93ID:N49PPUmz
>>233
>>111 から続く数レスに、ヤマハPASの年式違いのユニットを換装した書き込みがあるよ。
同じメーカーの同系列のユニット(パナソニックのviviシリーズ等)なら互換性あるんじゃない?
只、マウントの位置が同じかどうか、メーカーがデータを公表しているのでない限り、現物合わせで確かめるしかないと思うよ。

236ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 22:39:49.99ID:fwz3kuPi
>>234
ありがとうございます。
もっと詳細にデータを集める必要があるなと思いました!!
オフィスプレスeにbafangの何かしらを積んでみたいなと思っていますが、難しそうですね、、

237ツール・ド・名無しさん2021/09/16(木) 22:40:48.67ID:fwz3kuPi
>>235
ありがとうございます。
同メーカーなら可能性はありそうですね
とりあえず今ついてるやつをバラしつつ情報を集めます

238ツール・ド・名無しさん2021/09/17(金) 10:02:34.45ID:sy9nofzs
>>237
BOSCHとかヤマハ?のモーター積んでるeMTBフレームにBafangの強烈なヤツを積むためのアタッチメントを作って売ってるとこがあるみたいよ

239ツール・ド・名無しさん2021/09/17(金) 12:35:11.80ID:YElanGe0
>>238
意味あんの?

240ツール・ド・名無しさん2021/09/17(金) 13:45:29.42ID:sy9nofzs
>>239
パワーが全然違う

241ツール・ド・名無しさん2021/09/17(金) 22:06:25.97ID:RW4cy7sp
1000Wモーター積んだところで1000Whバッテリで60q/hだと30〜40Kmしか走れない
パワー求めても結局バランス考えたらただの一過性のおもちゃにしからん

242ツール・ド・名無しさん2021/09/17(金) 22:21:48.17ID:GvqH3kr6
Bafangの250Wってどれぐらいのアシストですか?基本自力で、スタートや坂でアシストが理想なんですが。

243ツール・ド・名無しさん2021/09/17(金) 23:24:33.24ID:X4lA2kcR
ジムや病院行って、ヘルスメーターで一番重い設定にして漕いでみな
それが220Wで、一般人は数分で息が上がり汗だくになる感じn

244ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 00:28:05.22ID:W1Tf2EZZ
PanasonicのBP02に乗ってる者です。
内装3段で、1速が絶対使わないぐらい軽くて意味ないので1段ずつずらす感じで重くしたいんですが、その場合はリアスプロケットはいくつのものが妥当でしょうか?今は22Tです。(アシストギアも変えるべき?)
また、前輪にセンサーらしきものが無いんですがどこに付いてるんでしょうか?マグネットのアレがどこかにあるんだろうと思って見てたんですが見当たらず。。知ってる方いましたら教えて下さい。

2453852021/09/18(土) 01:45:50.30ID:sgLtAtVv
>>244

リアスプロケは今22Tがついてるならたぶん16T行けるはず
それより小さいとたぶんチェーンがどこかにか干渉するはず
内装ギアのスプロケ交換はcリングが抜きにくいのでネットで十分調べてね
磁石のセンサーは知らないけどたぶん後輪、ハブ辺りを見てみて

246ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 01:46:39.57ID:RGBdSBmN
>>244
センサーが付いてないタイプだね
>1段ずつずらす感じで重くしたい
アシストギアを11Tにするだけでそんな感じになるよ
11Tは安いしチェーンもそのままでOK

247ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 02:09:12.68ID:UC/mZC/F
>>244
すでに>>245,>>246さんが説明されていますが、少々補足します。
1.BP02の取扱説明書を見たところ、年式にかかわらず、前後ホイール部分に車速センサーは、
ついていないようです。こういったタイプの場合、車速によるアシスト比のコントロールは理
論上、「ノーマル時の最大ギア比で車速が10km/hになるケイデンスまでは、1:2で、そこから漸
減して車速が24km/hになるケイデンスで1:0となる。」のが基本になります。
BP02の場合、チェーンリング歯数:41tと仮定すると、タイヤ外径:667mm,最大ギア比:2.53
なのでケイデンス:約31.3rpmまで1:2で、そこから漸減して、ケイデンス:約75.3rpmで1:0に
なることになります。このタイプでは、リアスプロケット歯数を減らすだけでアシスト域が高
速側に拡がります。
2.BP02の2速のギア比は、1.86なので、リアスプロケット歯数を減らして1速のギア比を1.86
付近に近づけるためには、リアスプロケット歯数を17tにしてギア比:1.77とするか、また
  は、リアスプロケット歯数を16tにしてギア比:1.88にするかのいずれかでしょう。
以上、長文失礼致しました。

2483852021/09/18(土) 02:29:29.17ID:sgLtAtVv
>>244
あとリアスプロケ小さくするならチェーンが余るのでチェーン引きでタイヤを後ろに引っ張ってね
わからなかったらチェーン引きかチェーンアジャスターでググってね
アシストギアのチェーンアジャスターだけでは引っ張りが足りません
のでチェーン引きで合わせてからアシストギアのチェーンアジャスター調整お願い

249ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 03:51:17.00ID:W1Tf2EZZ
>>245
Cリング外したりは動画とかもあったので見様見真似で何とかなりそうです。
16Tならチェーン詰めなくてもチェーン引きとアジャスターで調整可能という事ですね
素人なので非常に参考になります、ありがとう。

250ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 03:53:09.84ID:W1Tf2EZZ
>>246
センサー付いてないとかあるんですね、必ず付いてるものかとばかり……
アシストギアはどうやら手軽に変えられるようなので11T用意して様子見ながら変えてみようと思います。ありがとう

251ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 04:05:31.62ID:W1Tf2EZZ
>>247
丁寧なご説明かたじけない
ひとまず「スピードを検知して機械的に制御しなくても済むギア比に調整されている」と理解しました
違ってたら申し訳ない、きっちり理解できるようこの辺の理屈調べてみます
ちなみにチェーンリングは仰る通り41Tです。書いておくべきでした…
とりあえずリアスプロケットは16Tにしてみます。
ありがとうございました

2522472021/09/18(土) 06:34:43.68ID:UC/mZC/F
>>251
>「スピードを検知して機械的に制御しなくても済むギア比に調整されている」
のではなく、「モーターユニット内のコントローラーに『ノーマル時の最大ギア比で車速が
10km/hになるケイデンスと、車速が24km/hになるケイデンスのデータ』を記憶させてあり、
モーターユニット内にあるセンサーで、ケイデンス(クランク回転数/分)を測定して、その
データと記憶させてあるデータを比較することでアシスト比を制御している。」のです。
そのためこのタイプでは、最大ギア比以外の低いギア比では、アシストが漸減し始める車速
が10km/hより低速から始まり、アシストが0になる車速も24km/hより低速になります。
BP02の場合、1速(ギア比:1.37)では、ケイデンス:31.3rpmとなる車速:5.4km/hから漸減
し始めて、ケイデンス:75.3rpmとなる車速:13km/hでアシスト0になります。
2速(ギア比:1.86)では、ケイデンス:31.3rpmとなる車速:7.3km/hから漸減し始めて、
ケイデンス:75.3rpmとなる車速:17.6km/hでアシスト0になります。
続く。

2532472021/09/18(土) 06:35:49.92ID:UC/mZC/F
上記のような制御をしているため、リアスプロケットの歯数を小歯数化してギア比を大きくする
と、モーターユニット内のセンサーに手を加えることなく、アシストの漸減開始車速と停止する
車速を高速側に拡張できるのです。
BP02の場合、リアスプロケット歯数:16tに変更すると、
1速(ギア比:1.88)では、ケイデンス:31.3rpmとなる車速:7.4km/hから漸減し始めて、
ケイデンス:75.3rpmとなる車速:17.8km/hでアシスト0になります。
2速(ギア比:1.88)では、ケイデンス:31.3rpmとなる車速:10.1km/hから漸減し始めて、
ケイデンス:75.3rpmとなる車速:24.2km/hでアシスト0になります。
3速(ギア比:3.49)では、ケイデンス:31.3rpmとなる車速:13.7km/hから漸減し始めて、
ケイデンス:75.3rpmとなる車速:33km/hでアシスト0になります。
以上、長文失礼致しました。

254ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 15:03:54.72ID:CDi1wZca
PAS Brace(改造前提)とオフィスプレスe(改造しない)で悩んでます。
だれか背中押してクレメンス・・・

255ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 15:32:12.94ID:s2eGkgEC
なら、オフィスプレスe(改造しない)だ

改造するかどうか悩んでいるのなら、それは改造する必要性を持ち合わせていないということだ
この御時世、限りあるお金は大切に使え

256ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 16:48:29.39ID:B3x/8KZF
>>254
ブレイスいいぞ 改造して乗ってるけどお手軽さではメインのE-bikeを超える
どこにでも止められるのがいい。

257ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 18:07:40.45ID:1OJoYcm+
ブレイスでもいいんだけとミヤタのローエンドと大して値段変わらんから候補に入れてもええんやないか?
在庫ないかも知らんがオフィスプレスも再販するんかね

258ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 19:19:23.21ID:CDi1wZca
>>255-257
ありがとうございます。ありがとうございます。
意見が分かれるということは、自分的にも、ここの過去ログを熟読して
「価格帯10万〜20万で片道5kmぐらいが快適になる電動アシスト」
という観点で絞っておりまして、どうやら間違っていないようですね。
オフィスプレスeも、ブレイスも、どっちに転んでも後悔しなさそうですね。
そして、ミヤタというブランドを教えてくださって、ありがとうございます。
CRUISE 5080も魅力的に見えてきて、もっと悩みが深くなりました。

259ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 19:21:58.65ID:B3x/8KZF
このスレ見てるやつならわかるだろ

改造出来ない電アシなんてゴミだということが。
実質20kmしか出ない電アシと、30km強出る電アシじゃ実用度や
軽快さが雲泥の差だ。

260ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 20:05:07.72ID:xn6Wvkoh
>>254
断然、PAS Braceでしょう。
自分は、PAS VIENTA5とPAS WITHの2台持ちだが
YAMAHAのスマートパワーアシストを気に入っていて
PAS VIENTA5についていないので、新型についたら買い替えか
今もスマートパワーアシストのついているPAS Braceへの乗り換えを検討中。
他の人も書いているけど、改造してない電アシは老人おばちゃん用のゴミ。
ただ最高速50kmとか45km出るからしっかりと安全運転出来るかが問題。
改造している以上、事故になったら全面自己責任になるので。
自分は10代でバイクに乗った時は数回こけたが、その後車に乗り換え後は
無事故、35才から自転車に乗り始めたけど、転倒はないです。
安全運転出来る自信があれば改造電アシが最高の乗り心地です。

261ツール・ド・名無しさん2021/09/18(土) 22:42:11.30ID:S5JJZiL/
な、age厨だろ👆

262ツール・ド・名無しさん2021/09/19(日) 11:50:46.96ID:bmxR4pao
改造しようがしまいが
事故したら過失割合で負担するだけだと思うが
車が幅寄せしてきたり歩行者が信号無視飛び出しとかでも責任負うって。。。

263ツール・ド・名無しさん2021/09/19(日) 13:04:57.21ID:8sUJlqmu
信号無視の歩行者はねても車両側の過失は0にならんし改造車ではねたら保険は使えない
過失割合の話してるから民事の話してるんだろうけど改造車で事故起こしたら刑事事件として処罰される可能性はあるな

264ツール・ド・名無しさん2021/09/19(日) 13:09:31.22ID:4s/Qlge1
スピードセンサーだけとかアシストギアだけとか
すぐ元に戻せるお手軽改造がいいぞ

265ツール・ド・名無しさん2021/09/19(日) 14:41:48.74ID:9CdkSr2F
事故後元に戻したら証拠隠滅でさらに罪が重くなりそう
警察はあんま甘く見ない方がいいよ

266ツール・ド・名無しさん2021/09/19(日) 18:41:29.39ID:G0V+WkY2
空想と現実は大概違う

267ツール・ド・名無しさん2021/09/19(日) 23:18:16.17ID:XcKjOw6Q
>>265
もうイイから。警察とか殺人事件以外は力入れないから。

268ツール・ド・名無しさん2021/09/19(日) 23:48:11.95ID:rKuerqxc
死亡事故も力入れてる

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