WOタイヤ クリンチャー&チューブ 103
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チューブ入りのしょうがじゃダメなんだ!
by桑野信介 海外から取り寄せたウンコ色5000の28Cやっと地元郵便局に入った
25Cからの移行だけど違いが楽しみ リム幅14(実測も14mm)に28Cってやめたほうがいいですか
一応リム幅×1.4〜2.4の適正範囲内なのは確認
フレームのクリアランスは多分大丈夫、ブレーキ(BR-5800)もスペック的には大丈夫ですが
28Cとかはワイドリムと合わせることが前提で性能が出る、とかどこかで見た気がするので
総合的に25Cぐらいにしておいた方が良いのかどうなのか 今のトレンドはリムとタイヤがツライチになってエアロ効果がー ってことなんでそこ気にしなきゃいいんじゃない?(正面から見ると電球の形になる) >>958
なるほどそういうエアロ効果ですか
それなら気にしないです、というか今履いてる23Cでも若干タイヤがリムより膨らんでる 普通にナローリムに28cつけてる
軽快さはちょい落ちるけど快適
通勤用 タイヤ幅の分だけ飛び出てるといっても1mmとかでは
他で1mm引っ込ませて空気抵抗を下げよう 道路工事してる近くを通ったら、タイヤに乾ききってなってないアスファルトの砂利がたくさん付いて大変だった。
素手で擦ると怪我しそうだから、道路脇に落ちてた小石でガリガリ擦って砂利を落とした。
よくパンクしなかったなぁ。
https://i.imgur.com/GQSVFgo.jpg
https://i.imgur.com/Ulja5Hj.jpg >>967
巻き込んでフレームに当たるのが精神衛生上良くないよねそれ タイヤとリムのツライチが抵抗少ないのは、エコランなどで実証されてる事実だが、
エコランだと空気抵抗削減分ではなく、サイドウォールを立てる事で、タイヤの転がり抵抗を減らすからって言われてる
そこの所の意見の差がディープリムかどうかでなのか気になる所 平地メインのレースじゃなけりゃこまけえ空気抵抗なんかどーでもいいよww
どーせダブダブの服着て、空力無視のメットで走るんだからwww 自転車は自転車の実験で結果が出てるだろう。
105%則が今のところの最善かと。 正面からの空気抵抗は翼断面形状が正解
側面からの風を考慮して終端をカムテイルからU時にする
翼断面形状をタイヤプラスホイールで擬似的に再現するのであれば、ローハイトではツライチより太いタイヤ、ディープではツライチより細いタイヤが正解 40km/h以上の速度維持も出来ない貧脚にエアロ効果とか無意味だから >>973
翼断面と言ってもホイールはそもそも輪っかだから前と後ろで2回空気を切り裂くわけだが
naca翼を前後反転させて正解とはとても思えん >>977
ホイール各部が受ける空気抵抗は
前輪前方>前輪後方>>後輪前方>後輪後方
>>978
そりゃそうだ 屋内用バトンホイールの最大厚がコード長の50%あたりにあるから翼断面云々はガセだろう >>980
ではそれプラスU字形状要素を僅かに加えたのが正解ということで 翼断面っつーか
刀断面だろ抵抗が小さいのはw
刀にしたら危ないのと刀自体が変形するから丸にしてるわけでww >>977
nacaプロファイルって高度一万メートルを高速で飛ぶときの最適形状だから、俺らみたいな人力低速走行ならnacaより丸っこいパイプで問題ないと思うわ
俺らの体がマグロみたいに流線型ならいいけどな >>986
nacaに高度10000mを亜音速で飛ぶときに限るなんて縛りは無いんだが
ジェット機も自転車も理屈は同じ >>984
25km/hでも如実にあるよな
少なくとも無意味ではない いくら話題が無いとはいえ、もうこの話はいいわ
はよ終わって スポークが空気をかき混ぜてるところまで考えてあげて。 >>991
でもチンコはちっちゃいんだよ
わかってあげて そんなに気になるならホイールとダウンチューブにトヨタの銀テープでも貼ればいいんじゃね? スプリントの駆け引きを思考盗聴されないようにメットの下にアルミホイル必須 このスレッドは1000を超えました。
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