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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 103
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0955ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/01(月) 17:11:23.10ID:wTx4vi4A
海外から取り寄せたウンコ色5000の28Cやっと地元郵便局に入った
25Cからの移行だけど違いが楽しみ
0957ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 12:04:56.86ID:1XPfH8oW
リム幅14(実測も14mm)に28Cってやめたほうがいいですか
一応リム幅×1.4〜2.4の適正範囲内なのは確認
フレームのクリアランスは多分大丈夫、ブレーキ(BR-5800)もスペック的には大丈夫ですが
28Cとかはワイドリムと合わせることが前提で性能が出る、とかどこかで見た気がするので
総合的に25Cぐらいにしておいた方が良いのかどうなのか
0958ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 12:07:40.59ID:mCTd3uoK
今のトレンドはリムとタイヤがツライチになってエアロ効果がー ってことなんでそこ気にしなきゃいいんじゃない?(正面から見ると電球の形になる)
0959ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 12:15:12.65ID:1XPfH8oW
>>958
なるほどそういうエアロ効果ですか
それなら気にしないです、というか今履いてる23Cでも若干タイヤがリムより膨らんでる
0965ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 15:24:42.76ID:2AK07eZw
タイヤ幅の分だけ飛び出てるといっても1mmとかでは
他で1mm引っ込ませて空気抵抗を下げよう
0966ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 16:33:37.21ID:jhnk+1Se
ピレリのヒゲは異音の元
0970ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 20:24:19.40ID:1ouM6MOr
タイヤとリムのツライチが抵抗少ないのは、エコランなどで実証されてる事実だが、
エコランだと空気抵抗削減分ではなく、サイドウォールを立てる事で、タイヤの転がり抵抗を減らすからって言われてる
そこの所の意見の差がディープリムかどうかでなのか気になる所
0971ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 20:28:26.61ID:OJcDevT+
平地メインのレースじゃなけりゃこまけえ空気抵抗なんかどーでもいいよww
どーせダブダブの服着て、空力無視のメットで走るんだからwww
0973ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 20:34:33.30ID:Cl4yiPre
正面からの空気抵抗は翼断面形状が正解
側面からの風を考慮して終端をカムテイルからU時にする
翼断面形状をタイヤプラスホイールで擬似的に再現するのであれば、ローハイトではツライチより太いタイヤ、ディープではツライチより細いタイヤが正解
0977ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 20:48:37.15ID:jtYZ6by0
>>973
翼断面と言ってもホイールはそもそも輪っかだから前と後ろで2回空気を切り裂くわけだが
naca翼を前後反転させて正解とはとても思えん
0981ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 21:48:35.53ID:WDd3asru
屋内用バトンホイールの最大厚がコード長の50%あたりにあるから翼断面云々はガセだろう
0983ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/02(火) 22:11:33.99ID:EhLkuBl6
翼断面っつーか
刀断面だろ抵抗が小さいのはw
刀にしたら危ないのと刀自体が変形するから丸にしてるわけでww
0986ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/03(水) 00:34:27.94ID:fWIXdMK4
>>977
nacaプロファイルって高度一万メートルを高速で飛ぶときの最適形状だから、俺らみたいな人力低速走行ならnacaより丸っこいパイプで問題ないと思うわ
俺らの体がマグロみたいに流線型ならいいけどな
0987ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/03(水) 00:44:57.31ID:0gp74jIc
>>986
nacaに高度10000mを亜音速で飛ぶときに限るなんて縛りは無いんだが
ジェット機も自転車も理屈は同じ
0990ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/03(水) 01:27:28.96ID:j9559kiw
>>984
25km/hでも如実にあるよな
少なくとも無意味ではない
0996ツール・ド・名無しさん垢版2021/11/03(水) 14:04:35.76ID:ZKcvXo9P
そんなに気になるならホイールとダウンチューブにトヨタの銀テープでも貼ればいいんじゃね?
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