【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part45【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
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【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み＆小径車総合スレ』で
機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
前スレ
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part40【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538762768/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part41【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546994578/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part42【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581161785/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part43【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595830529/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part44【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1610456320/ >>1乙
新しいミニベロ買っておめいろされたいです(´・ω・`) アルミホイールでもミニベロは寿命早いって聞いてビビってるから
カーボンホイール買う勇気出ないな ミニベロのリムはアルミでも消耗品と割り切った方がいいよ。
カーボンホイールで耐久性を気にするなら、今だとKitt designのディスクブレーキ用くらいしか選択肢ないと思う。
同じ中華でも謎ノーブランドは怖い。HEDのアルミリム＆カーボンカウルのホイール欲しいけど、中古でも高くてﾑﾘ！！
非分割のBSモールトン手に入れて18インチ化の目処が立ったから、他のホイールサイズを断捨離中。
過去20年のミニベロ人生でリムの消耗→廃盤で手に入らずを何度か経験したから、数が出ているDA16を買いだめしてる。
ストックの種類増やしたくないから穴数も前後24H固定。DTのスポークも銀と黒200本くらい買った。
18インチのスパイクタイヤが投げ売りだったから夏なのに4本も買っちまった。
もう一生それしか使わないくらいの気持ちでいる。 ディスクブレーキでなければ、カーボンホイールにはしない。
激下り坂の下りが止まらんわ。
ミニベロはまだリムブレーキ率高いよなー リムが削れる度に身を削る思い→貧乏人
次はディスク車に乗り換えたい 子供を寝かせた後、何気なく韋駄天のページ見たらパラレルレースの黒をIYHしちまった
固定資産税払ったばかりなのに、何やってんだオレ >>14
装着したらインプレ頼む！ 気になってるんだ！ >>12
下ハン握って止まらないのはさすがに何かおかしい リムブレーキでカーボンホイールにしたら下りが止まらないよ。って書いたんだが。
下ハンでブレーキしたら、リム＆カーボンでも十分減速できるのかな？
話変わって、この前 大阪府道7を峠→大阪側へ下ったんだが傾斜がきつくてブレーキかけっぱなしのはめになったわ。
ちな リムブレーキで105キャリパー。 生まれてこの方リムブレーキしか使ったことない俺は原始人か何かなんだろう >>17
まさかブラケット握って効かないとか？
下りは下ハンが常識なんだけど
自転車屋で買うときにも説明されたでしょ？
特にシマノだと設計が悪くて力が伝わらない
同じシューだとカンパの4割引きくらいな感じ よく知らないけどハンドル持つ位置で制動力変わるの？ 単純にブレーキレバーを握る位置の話？ >>21
上ハンは薬指と小指で
下ハンは人差し指で
握力の差よ 個人的にはカーボンリムだろうが15%程度の下りならブラケットで十分だな、コントロールしやすいし視点も高いし
というかアルミリムと制動力の違い分かんないわ、体重軽いから？ >>22
支点からの距離の問題だからテコ比の差だろ・・・ >>22
小指の方が握力強くないですか？
>>23
フラットのミニベロしか乗ったことないので ヤフオクに出てたキネティクスプロのホイール欲しかったなー 軽くてドレスアップ向けだったのにな 2本でさ万なら買いだったか 千葉都民なんだが、ARAYAのCXMに一目惚れしたんだけど実車みれるお店どっかないかな CMXか
近所の保育園にそれ乗って通ってるお母さん居たぜ
リアキャリアにキッズチェア付けて良いセンスしてるし、中々漢前だった ディズニーランドがあるからな
千葉県民には東京都千葉県だから自分は東京都民だと思ってるやつがいる 荒川向こうの下流は千葉扱いされるから千葉県江戸川村の住人かもしれない >>22
ブラケットで強めにブレーキかける時は
中指も使わないか？
ひょっとしてシマノのレバーって中指届かないのか？ >>35
正直、シマノの場合はどの指を使うか以前の問題 >>15
パラレルレース履かせて多摩川CR少し走ってみたぜ。
P-20RCデフォ装備のホイールとの比較になるが、
軽いから登り楽ちん、横風の影響低下、剛性落ちたのかバネレート落とした雰囲気で乗り心地コンフォート化。
今まで慣性力タイプのホイールだったから平地の巡航に必要な継ぎ足しは増えた気がする。
デフォの慣性に任せた巡航も楽しいけど、街ポタやサイクリングはパラレルレースの方が良さげ >>41
うちのはよく効くよ
フロントはよく回るのにリアハブの回転渋いのは何故なんだろう
調べたら他の人も同じ事書いてるからベアリングかハブボディの精度が悪いのかな >>42
うちのはフリーが重かった。
ハブグリス塗り替えたらまわるようにはなった。
あと、スポーク少なすぎるから振れ取りが難しい。
軽くて柔らかいホイールだね。三万だし
一年持てばいいかなくらいで適当に考えてる 韋駄天が届いて嬉しくてポン付してちょっと乗ってみた。
なんかフロントブレーキの片効きがひどいなと思ってよく見てみたら、フロントが全然センター出てなくて、めっちゃ片側に寄ってた。
まぁ、自分で調整するからいいんだけどさ。 フラットバーロードなんてのもあるし、ちと乱暴でないか
シリーズにドロハンモデルがある＝走行性重視＝ブラバやドロハンでもOK
くらいでないと よく見たら、>>1 にハンドル形状は問わないとあるな じゃあエンジンで制限しよう
平地無風で40キロ巡航を1時間以上維持できるとか 今ブルホーンにバーコンなんだがドロハンにstiだともっと楽しく乗れるかな？
ブルホーンからドロハンにするとこんなに違う！ってのがありますか？ どうせエンジンは非力で、ロード風ミニベロなんだよ。レース、ヒルクライムも話題にならないから。 >>50
風が強い日に下ハンドル使えるだけでも全然便利 451のパラレルレース、ミニッツライトの28c履かせてみたらチューブのバルブとビートの肉が干渉して浮き上がるわ
このホイール、ワイヤービートじゃ無いとダメなんか >>50
壁に立てかけるのが圧倒的に楽になる。
ドロップでも大抵の人はブラケット持ってる時間がほとんどだから、
ドロップのブラケット持ちと同じようなポジションさえ出してあれば、
普通に走ってる分にはブルホーンでもそんなに変わらないんじゃない？
ブルホーンの先にバーコン付けてあれば手元変速変とそんなに変わらないし。 来年は富士ヒルクライムに出ようと思ってんるですが、出たことのある皆さんのタイムと車種を教えて下さい。 正直に答えたら身バレするだろうから、
余程自己顕示欲強い奴じゃ無いと誰もマトモに答えないだろ。 韋駄天は暫く乗ってスポークテンション少しでも緩むとスポークがカンカン鳴るから面倒臭い スポーク同士が伸び縮みして擦れるときの音だよ
摩擦は摩擦なんだけど、高いテンションで張ってるからギターの弦のような音になるだけ なにぃ、音しなくったら弾性無くなって劣化の兆候、交換なんか。 今度、リアディレイラー105をディオーレxtのシフターで引こうと思うんだけど大丈夫かね… >>65
レバー比を上手いこと調整すれば大丈夫じゃない？ >>30
ショップから連絡きて来週納車だ！楽しみ♪ >>69
おめいろ！
いーなー俺は11月入荷見込みだよ
納車は12月か
ウインターウェア新調して冬も走るっす 451でフロントだけ外した輪行したいんだけどおすすめの輪行袋教えて下さい。 http://araya-rinkai.jp/cxm.html
届いたんで乗ってきた
ペダル以外変えるところ無い感じ
>>70
先月注文で一ヶ月かからなかった >>73
30だが届くの楽しみだわ！
ただスペア用にとOS20×1.6～1.85のTiogaチューブ買おうと思っても、ネットだとどこも在庫切れだわ。応急用に1.3/8で代用するけどショップに発注しておくかな。 >>76
楽しみだね
1.6ってどこのチューブが合うの？
とりあえずタイオガの20" x 1.3/8"買うけど
聞いたら大丈夫らしいんで >>77
1.3/8でも大丈夫なんだ。OS20の1.6なんてタイオガ以外にチューブ無いんよね。 ローロのタイレルFXカスタム生配信見たが、
シートポストにカーボンはやめたほうが。
チェーンリングもアウター53以上はやはりダメなんだな >>79
なんで53以上は駄目なの？
52だと回し切ってリア11より小さいギア欲しくなるから、前56にしてるわ 56-40tか55-39tのいいチェーンリングないかな タイレルは折り畳んだ時にチェーンステイの逃がしが足りなくなるんじゃね
BBの後ろで折るから畳んだ時に苦しくなるはず >>81
ストロングライト56Tとシマノ42Tを77デュラエースクランクを黒アルマイトして使ってる。
良いぞ！ >>81
Powertoolsは56T44Tがある
平地でも山登りでも使いやすい クランクを172.5にしたらクランクが路面に当たって跳ねることが多くなってしまった >>88
結構前からオリンピックの工事中で使えないだろ 俺は451でタイヤは7/8"幅。
フロント52T、リア11-23だけど、
これ以上速いギアが欲しいとは思わんなあ。
たしかに長い下りではトップを踏み切る感触はある。
でもそんなシチュエーションは滅多に無いしなー。
60Tとか付けてる人って下りは70km/h以上で走ったりしてるの？ >>87
>>90
700c 52-11Tと同等のギアは、451のリア11の時に何T相当か分かる？
56なんて乙女ギアだろう >>92
反論も計算も出来ない間抜けは掲示板には不用なんだけどw >>91
700cと同等ギア比なんて回しきれないだろ。
>>94
何かおかしい？ >>96
ミニベロで11-23はギヤがクロスし過ぎると思う
カンパで大きいチェーンリングが無い関係で俺も使ってはいるが フロント53よりも大きいチェーンリング使ってる人はロードバイクと同じ速度で走ろうとしてるんでしょ。
ミニベロは速度維持が大変だから周りのロードバイクに乗っている以上の脚力必要だけど。
一人で走るなら53で十分。
スプロケは11-25で道路設計おかしい激坂走らない限り十分。 >>100
ミニベロで前60Tでもロード700cの速度には遠く及ばないんだけど
お前も計算出来ないのか？
中学生レベルなんだけど 計算もなにも、700cと同じギア比にしたって、余程の豪脚じゃなきゃ同じスピードなんて出せないだろうよ。
「計算上はこれでロードと対等」とか言って自己満してるなら勝手にどうぞだけどさ。 >>103
タイヤの直径が全然違うのに前後のギア数がロードとミニベロでほとんど変わらないのを何とも思わないのか？
そこは計算で分かるだろうって言ってるのだよ 計算上で60Tつけたところで、維持できないでしょって話
ロードは同じ速度でも足休めるよ
その違いを言ってるんじゃないのかな >>104
GD値なんて普通は分かった上で話してるだろ。
車輪周りの走行抵抗が違うんだから、オーバーオールレシオだけで計算がー、計算がーとか騒ぐ方が単純すぎる。 ミニベロなのに、ロードバイクと全く同じように走れるようにしなきゃならない理由はないのでは…？
それなら普通にロード乗ればいい訳で。
あくまで、ロード系とはいえミニベロに乗るなら、ミニベロに合った乗り方をすれば良いのでは。
そもそも別に、他人に乗り方を強制されるような物でもないし… ミニベロでロードに匹敵するポテンシャルを持たせたいと思うのは普通の欲求じゃね？
頭ごなしに人のやることにケチを付けるのどうかと
難しいことは百も承知だろうし
難しいからこそ好きに楽しめって話で >>99
普通は回しきるだな
自分の出せる最高ケイデンスで踏めるならギヤが軽い >>109
「好きに楽しめ」の話で、お互いに否定したり争いになってるのが如何なものかと…
ギア比なんて好きなの使えばエエやん！と思う次第。 僕はチキンなのでフロントタイヤと相談してスピードを決めます
脚力もギヤ比も関係ありません
僕のハートが全てです >>113
そのハートと相談した結果ギヤが足りてるかどうかなのでは？ いくらロードバイクと同じ速度が出せるものにカスタムしても、同じ速度を出すにはロードバイクの時より頑張らなければ出ないからなー。
タイヤの径の違いは越えられない壁がある。
あくまで、チェーンリング大きくしても出せるってだけでタイヤの径を大きくしなければ解決しない。 サラリーな仕事じゃあるまいし理論と効率求めても面白くないしな
理屈や効率を考えたら不合理であり不可能なことを可能にしてこそ面白味がある
そうでなければ誰も宇宙を目指そうとか思わないだろ？
ロマンを追うのは楽しいよ 一晩に10回SEXするっていう浪漫を追い掛けて実現したけど女に逃げられたw
ロマンとは得てして他人からは理解されないモノ チャリンコ乗りの9割9分9厘は自己満だから何でもいいんじゃね？ 他人の意見は否定するのに自分の意見を否定されるとキレる奴とはコミュニケーション取ろうとするだけ無駄 >>108
あくまで、ミニベロとはいえロード系に乗るなら、ロードにに合ったカスタムをしても良いのでは。
そもそも別に、他人に乗り方を強制されるような物でもないし… >>121
「するな」って言ってるのではなく、
「『しなきゃ駄目』ではないでしょう」と言いたいのです。
乗り方強制されるものじゃないっても同意です。
だから、他人の使ってるスプロケ歯数とかギア比がどうのこうの難癖つけるのはどうなのかな、と。 ロード系ミニベロか700cのツーリング車買うか迷ってるわ。20万は出せるからどっちもそこそこなのは手に入りそうだが、どちらもはちと厳しい。 必要も無いのにミニベロ買うことはないぞ
いやいや俺は変態なんでということなら極小径買え ミニベロロードなら私服で買い物行くのにも使えるからな～
運用予定次第だろ
ロードはビブショーツ系じゃないとニワカにみえて逆2カッコ悪いし 700cと迷うなら700c。
ミニベロロードに乗りたいならミニベロロード。 >>125
すまん変態に足を踏み入れてるので既に二台持ってるんだ。気分的にドロハンが欲しいのよな。 >>126
ツーリング車ってランドナーみたいな奴じゃない？ビブショーツとか絶対似合わないと思う
つーかプロじゃないならサイクルジャージも私服だよね 今はあえて選ばなければ未舗装路を走ることないから現代ツーリング車の主流はロードレーサーだよ まあ俺も今ランドナー買う意味は分かんないけど、わざわざロードじゃなくツーリング車って表記してたから勘繰っちゃって
そこそこのロード買うならもっと予算欲しい気もするし 脚を合わすためと見た目が好き、フラペで乗れるから
ミニベロロード乗ってる。 >>126
この前浜名湖を走っていたらTシャツ、長ズボンに裾バンド、ヘルメットのクロモリロード乗りが休憩？していた
俺は颯爽とビアンキのスカンジウム合金フレームにサイクルジャージのいかにもな格好で横を通り過ぎた
向かい風だったから平均速度は33km/hくらい
で、その10～20分後くらいにそのクロモリロードにあっさり抜かれましたｗ
サイクルジャージがめっちゃ恥ずかしかった瞬間 ミニベロにサイクルジャージ、レーパンは「ロード買えない自転車好き」みたいな位置付けされても困るなぁ。
背中のポッケが欲しいから上はカペルミュールやカステリとかのサイクルジャージ、下はカペルミュールの短パンとかはどう？ これならガチじゃないでしょ？ ママチャリだって走ってれば汗かくんだからサイクルジャージにレーパンでいいんだよ 汗かく日はなんでもジャージがいいわな
普通のチャリ乗りは汗かかない程度に流し漕ぎ
踏んじゃうスポーツライダーはママチャリでもジャージがベスト サイクルジャージとは言わんけどジャージ相当の機能性あるウェアがいいわな
汗ダクになる想定なら もう梅雨明けやん
空調服でもなければ外にいるだけで汗だくなのよ ジャージじゃなくても速乾性ウェアならなんでもよかばい
それこそ、しまむらや、ワークマンでも可 速乾性のサッカーウェアみたいの着てヒルクライムしたら
乳首から血が出たことある
コンビニ行って乳首に絆創膏貼った 「ロードバイクと同じギア比にしたがる奴は、そこまでスピード出せない/出さない」と揶揄する人は
406より一回り小さい16～18インチに乗るミニベローディの悩みをわからんとです。
春先から17インチをロード化し始めたけど、ケイデンス70～90でシャカリキに漕いでも通学JKに追いつけねぇ…
前52Tだとトップでも34km/hが精々だから、シングルスピードのママチャリより出ないんだよね。
なのにロー側がMTBみたいに無駄に広いっていう。 >>105 とか、60Tつけても維持できないみたいな論調をよく見るから。
みんな20インチ406未満の車種は想像の範囲外なんだと思う。 >>148
60Tつけても云々…は、
>>91みたいなやつに向けた話だろ。 一番売れてるドロハンのミニベロが451のternだし、このスレも451の話が増えた
そりゃ大径チェーンリングは不要だろうよ 某自転車屋の動画でタイレルFXに58T付けようとしたらフレームと干渉するため56Tに落としてた
チェーンステイを加工しないと58Tは難しいらしい
60T必要な人は自転車選びも気を付けよう 40km/h以上出して踏みたいタイミングがあるならデフォの451でも53-11tでは踏み切っちゃうからな
需要はあるだろ
「40km/h以上なんて危険！頭オカシイんじゃね？」とか言う奴には無用の長物だけどな そろそろ30km/h維持出来ない軟弱くんが自分の物差しで語り始めるフェーズ 俺いつも45キロ巡航くらい
マックスは状況次第だけと100キロは軽いと思うわ
フルオーダーの451ロードな シマノコンポ手に入りにくいしSENSARのコンポで60tシングル10-51t 12sとか組んじゃうかな 俺いつも100キロ巡航くらい
マックスは状況次第だけと400キロは軽いと思うわ
フルオプションのトヨタな ヘルメットとか被りたくないから小径車乗ってるけど、ミニベロロードとなるとかなりスピードでるだろうからヘルメット必須だよなぁ 20km/hママチャリでの転倒ですら人間は自己防衛できる性能ないですよ 足外せずに立ち転けしてヘルメット削ってる人いるもんな
被ってなきゃ流血ﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰだよ >>154
これ踏み切ったら５０以上出ないですか？ 451なら52×11で下りなら60kph超えるくらいは出るな。
それ以上は俺程度のペダリングスキルだとキツい。 90-100回転で40-45て感じ
60km出そうと思ったら120回転は下らない 瞬速じゃなく、せめて10kmくらいの安部礼司で話せよ。 90くらい回すの？マジで？
イディオムだけど、結構回して80くらいだがそれ以上回すとケツが跳ねそう
あといくらサイクリングロードでもそこまで回してる人見たこと無いからチョイ恥ずかしいかもしれん >>170
さすがにミニベロでも瞬間なら180くらいはいけるだろ
確かにロードよりは跳ねやすい気はするけど 連続か
ミニベロでもロードでも70～100が常用域
心肺と脚で余裕をみてケイデンスで調整 >>168
安倍30出そうと思ったら定期的に40-50km/hの瞬速は必要だろ
瞬速すら出せないのに安倍も何もない 100だ、いや俺は180だって話が出てくるんだから、ブロでも余裕で30ｋオーバーで流せるんでしょ ブロンプトンでもAv.35km/h出るのにお前らときたら あほどもめwww
Brompton World Championship なる全世界規模で開催されておるブロンプトンのワンメイクレースを知らんのかw
上位入賞者の平均速度は35km/h、時に40km/hに迫るのだwww ちなみに
ブロンプトンの6速モデルはギア比がそのへんのロード系ミニベロより高いので
普通のおっさんでも微風追い風平坦路で30km/hを維持するのは可能なwww あの一本のフレームとフォークヘッドだと２０以上出したらハンドルびびりまくりやろ 追い風楽しいよね
でも調子乗って走りすぎると帰りに向かい風でちむ
陸風と海風を上手く使ってサイクリングできたら楽しそう >>184
そもそもロード系のミニベロは平均的なおっさんでも30km/hなら維持できるでしょ 平坦で道が良ければ普通にできるだろ
それが出来ないなら強度トレが足りな過ぎる
日々流し過ぎ >>195
これは正論。
ミニベロだからと言って甘えて乗ってると肝心のエンジンまでが錆び付いてしまって本来のミニベロのスペックの走りを出せなくなる。 >>193
出来ないのにえらそーw
もうずーっとそのままだね。 cbnにnadokazuさんってライターがいてミニベロでもかなり走ってるから参考にするといい。記事は自虐気味だけど、実はLOOKとかのロードも持ってて自転車愛がスゴイ 現在市販されてるミニベロのギア比でトップを踏み切れない奴は全員毎日要朝練 小径総合のほうには50km/hオーバーでもついていけない速度で走る集団がいるらしいぞｗ ギアが踏めるとか何キロ維持とかよく分からんからパワーで例えてくれ 今時は走り云々言う奴がパワメ付けてないわけないもんな KENDAはクエストやクリテリウムを終了したのか。451の選択肢がなくなるじゃないか。 >>192
ロードは32とか33km/hくらいが平均的なところでしょ
信号のある道を停止時間含めて平均35km/hで100kmとか
本当の意味の平均速度で考えるとかなり難しくなるが シュワルベでもワンもデュラノもとっくに終わってるのかよ。何に交換しよ。 シュワルベワン無くなったの未だに悲しい
仕方ないからミニッツライト使ってるけど何かモッサリ感が否めないんだよね、たぶん気のせいなんだけどね ワンの1インチのケブラービードは良かったなー。
乗り心地良いのに抵抗なく進む感じで。
耐久性は褒められたもんじゃなかったけど。 451はオワコン規格なん…？(´・ω・｀)
ミニベロのホイール規格で主流なのは406の方だっけ？
ミニベロでもスポーティな走行性能を推してる車種なんかは、451が多いイメージだけど…
そもそもミニベロ自体がオワコンとかいう事は無いよね…？ ロードは太めがトレンドだし、小径もレースするわけじゃないんだから… シマノのキャリバーは28cまでしか入らないし
28-406はもう選択肢ほとんどなくこれら消えると重要な消耗品がなくなる
Vブレーキの先がないこと考えると406はディスクブレーキ車選んだ方がいいね Vは安いしこれからも残るだろうがグレード高い車種だと減りそうじゃね 安物自転車ならどうでもいいけどこのスレ的なロード系ミニベロだともうVブレーキじゃないかもな タイレルの新型451だけど
シュワルベが無くなるとやばいな とりあえずミニッツがライト、タフ、Sと3シリーズあるからいいんじゃね。 完成車メーカーはケンダやシュワルベを大量に確保してるのか。今のところ、装着して販売してる。 451で10万円以下で、フラットバーのおすすめをどうかぷｒ－ず ひさしぶりに韋駄天406-ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙをつけた。
空気圧6bar max
適度に柔らかくて疲れない。
しばらく使う。 スピードファルコあと1キロ軽かったら即買いだが迷うところ F8Fはロード系、ではないか。 のんびりライド系かな？ネットでは30キロ巡行もできると書いてあるが ミニベロで輪行したいのですが、
オススメはありますか？
ミニベロにする理由は
折りたたみ時のサイズを小さくしたいので
その際のサイズは選択の
重要なポイントにしたいです。
（重量も！）
宜しくお願い致します。 >>231
折り畳めるミニベロロードで軽さ求めるならカラクルコージー ・カラクルコージー
フルカーボンは強度的にちょっと...
・DAHON
どの車種ですか？
大事な点、予算は10万程です。 >>231
自動車輪行だとわりとなんでもいいけど電車輪行だと折りたたみミニベロの中でも軽いやつじゃないとそんな楽でもないよ
ミニベロロードとは言えないかもだけど俺は気軽に輪行したいときはDAHON K3を使ってる
そこそこの700Cロード程度の重さはあるけど小ささが別格だから肩にかけたまま駅ビルやトイレうろつける（それでも慣れるまでは肩の食い込みしんどかった）し
大型コインロッカーなら入れておけるし通勤ラッシュの時間帯でなければ都内の電車ですら余裕。
走行性能重視で20インチくらいのやつも検討したけど多くの車種は700Cロードと比べて
大きさ→多少減、収納までの時間→減、重さ→大幅増、走行性能→減なので大してメリットを感じず
走行性能重視のときは大人しく700Cロード使ってる
カーボンだから気を使わなきゃだがカラクルコージーあたりだと楽なんだろうけど。 >>234
たぶん聞くのならこっちが適切なスレだと思う
折り畳み＆小径車総合スレ 175
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625104224/
ここは走り重視で輪行とかコンパクトさはあまり問わないから
軽量さは全ての自転車の共通課題だけど >>234
ダホンのK3かダブプラス
ルノーの7～8kg台の奴
キャリミ
>233がおそらく言ってるのはDash Altena、だけど15万だから対象外。 アファカス相手にしてやるとか相変わらず暇してるね君たち Ternのディスクブレーキの451系がカッコいいわ。 車に積む時車輪外さないからラッキーくらいなんだよね。
電車は案外辛い >>235
>>240
ですよねー－。
普段Rail20乗ってるんで、それで行こうかと考えてたんですけど、
気軽に電車移動を考えてるんで、（あとタクシー乗車も！！）
そすると折りたためないと厳しいと思た。
あと、Rail20（フルカスタム。フレームしか使ってない...）より激しく見劣りするとヤなんで、
走行性能はそこそこ欲しい感じ。
>>237
・dahon K3
https://www.dahon.jp/2020/product/bike/k3.html
14インチかー－。辛く無いっすか？あと14インチのわりに重い...
Rail20も元406だったんで、速攻451化しましたけどホイールサイズはちょっと不安。
あと、シートポストとかステムが交換できないのは改造できないので辛い。
・dahon Dash Altena
https://www.dahon.jp/2021/product/bike/dashaltena.html?id=model
あ！これはイイ！あと１キロ軽かったら最高かな。希望にメチャ近い。
でももっと安くのない？
・ルノー
どれだろ？
・CARRY ME
https://www.gcs-yokohama.com/channel/item/bicycle/pacific-bicycle/
これっすか？これは、遅すぎて無理そう... 10万でなんでもかんでも求めるのは無理やでー
特に折りたたみととそうじゃないやつとで重さを比べるのは無理がある。
価格的にかえって心配だから俺は乗ったこと無いけどスペックと価格でいえばルノーのPLATINUM MACH8辺りがいいんでね
ダッシュアルテナにしろPLATINUM MACH8にしろそこまで小さくパッケージングは出来ないけど。 条件でほぼ絞り切れるじゃん
予算10万で28-451の軽量コンパクトな折り畳みってことでしょ
いくつもないよ
あとは試乗すればいいだけ >>242
・ルノー PLATINUM MACH8
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/platinum_mach8.html
これかー－。そつなくてイイなー。Vブレなのも。
これステムの変更とか（無理か！）、
シートポストは普通のつかえますか？付くならどれくらいの長さが必要なんだろう？ >>245
現物見に行けばわかるけど折りたたむ為に専用のパーツ使ってるからそういう部分普通のパーツに取り替えるなんて無理やで
はじめから自転車に備わってるハンドルやシートポストの伸縮でどうにかするか
折りたたみ自転車同士だとある程度パーツの融通効いたりするから（たぶんある程度製造元が共通している）自分で規格各確認して他の車種のパーツに取り替えるくらいしかできない
ポジション出しはできないのが基本。 ロードのパーツ使いたいなら予算上げてダッシュアルテナくらいしかないけど
しかしそれも折りたたみサイズと重量があるからRAIL20と比べて便利かは疑問。
走行性能と輪行性能どっちかで割り切らないと無い物ねだりか中途半端になるよ。 >>246
そっかーー
ハンドル周りはアダプターでポジション出せそうたけど、
シートボストは場合によってはサス付けたいんだよなーー
これもサドルでどうにかするしかないか。 タイレル最近結構見るな
人気のVergeとかK3とかよりもよっぽど遭遇する K3は走ってるとこ見たことない
買ってもみんな乗らないのかな
GIOSのミニベロよく見かけるけど多分同じ人かな オレ広島だけどロードバイクがやっぱりメインなのかな。
イディオム乗ってるんだけど、すれ違いに頭をペコッてするけど無視されてばっかり。
ロード乗ってる意識高い系の人はミニベロ相手には挨拶もできないってか？
まあ挨拶して欲しい訳じゃないが気持ち良く無いなぁと思って。 俺都内だけどK3確かにあまり見ないな
でもタイレルはもっと無い（たぶん1〜2回しか見たことない）
高級ミニベロで圧倒的に見るのはブロンプトン K3に限らず20インチ未満はブロンプトン以外割合低い印象
そこまで小さいと常用しないんじゃないだろうか。 >>252
興味ない人にはママチャリと区別つかない 俺今日ダホンK3でつくばりんりんロード行ってきたけど結構挨拶されたよ
（メンドーだと思われるかもしれないから自分からは挨拶しない方） 俺今日ダホンK3でつくばりんりんロード行ってきたけど結構挨拶されたよ
（メンドーだと思われるかもしれないから自分からは挨拶しない方） >>252
意識が高いか否かとか事の良し悪しは別として、
ヘルメット被ってない自転車には挨拶しないってポリシーの人は知人にいる。
その人なりに相手の安全意識をそこで判断してるんだろうから、まあ、そういうのもアリかなとは思った。 大体が1サイズ、多くても2サイズなんだが、3サイズ展開しているミニベロロードってなにがある？ ダホンDove Plus、タイレルPK1、ブロンプトンS6Eと持っているけどサイクリングロードでみるのはブロとダホンの16インチの車種のってる人が多い。
タイレルは乗ってると知らない人によく声かけられる。具合とかロードとの違いを訊ねてくる人が多い。 >>252
愛知東部だとメット被ってジャージのいかにもなロード乗りに会釈をすると
普段着にメット、サングラス、ドロハンのミニベロ乗りの俺にも十中八九会釈してくれる
というか向こうから会釈してくれたりもする ミニベロでもフラットバーだと反応されること少ないけど、ドロップハンドルだと積極的に会釈される気がする
ハンドル形状で判断してるんかな 単純にすれ違う一瞬で挨拶返そうと思うと相手がいかにも挨拶してきそうな雰囲気の人じゃない限りこっちも反応遅れる あまり気にし過ぎると禿げるぞ
ロードレース中継見てガチに走ってる奴らの姿を目に焼き付けておけ >>266
おお！そんだけストイックに走れってこどですね！先生！ 荒川じゃ人多くて挨拶は皆無だけど、伊豆山奥とかだと普通に挨拶するな。 今日サイクルモード大阪でフルカーボンミニベロロード乗ってけど楽しかった
低速だと流石に不安定だけど高速は安定してたし >>268
荒川でも道狭いとこなら普通にするけど広いと距離あるからなんとなくしなくなるな >>270
後で調べたらカラクルってメーカーだった
このスレじゃ有名みたいね 言いがかり付けるなよ
ステマはステルスしてるからこそステマだろ
このスレのは全然ステルスになってなくてひたすらうぜぇだろ >>272
ありがとう。
どっか新しいところが新型フレーム出したとかではないのね。 つーか危ないよね。ミニベロロード
重心が前になりすぎだし、正面衝突の際にはすぐ頭にぶつかりそう なんだろうこの軽はコンパクトカーより危険()みたいな中身のない意見 馬鹿がプロファイリングやってもなんの説得力も無いのな 小径はジャイロ効果による直立の安定性は劣るんじゃないのか。 >>283
逆に瞬発力や機敏な機動力は勝る
その典型がBMX
実用でも街中はもっさいロードよりミニベロの方が向いているだろう タイレルはそれ気にしてホイールベースが700cと同じなんだけど
小回りが効かない傾向にあるから ロードはそもそも街中で乗るものじゃないからなぁ
逆にミニベロはストップアンドゴーがあった方が楽しいくらいだ
安全性考えたら大系で太いタイヤのがいいけどさ。 そんなにミニベロはストップアンドゴーが得意とは思えないんだが いろんな自転車に乗ってきたけどホイールの慣性力が小さい分ミニベロは
ゼロ発進とブレーキ性能は気持ちいいレベル。
逆に高速巡航はみなさんご存じの通り苦行 ダホンK3乗ってるけどスタート機敏過ぎて張り切って踏み込むとすぐ前輪浮く
ストップも気を付けないと後輪浮く
巡航はやっぱアレだから街乗りのが楽しいけど100㎞前後ライドはたまにやってる。 慣性力というより、
高速回転するベアリングの摩擦じゃないかと思っとるんですが、
どうでしょうか？ >>280
それは実際に危険だ
単独で突っ込む分にはさほど変わらないが
挟まれたりしたらコンパクトカーよりも遥かに弱い 多重衝突で軽が間に挟まると生存空間無くなって死ぬこと多いよね。 >>292
前提としてタイヤ自体の転がり抵抗が明らかに大きい >>296
径が小さいと相対的に段差が大きくなり
特に荒れた路面で抵抗が大きくなる タイヤは弾性体なので回転に伴い振動しエネルギーロスを発生させます
このロスによる転がり抵抗は周波数（ホイール回転数に比例）が高くなるほど大きくなり結果として小径ほどロスの大きな回転運動を行います そーいやミニベロに初めて乗った時路面の僅かな凹凸が想像以上にダイレクトに伝わってきて「なんじゃこりゃ！」ってなったっけな
もう慣れたけどさ なのでほっそいタイヤのミニベロロードはキツい
解決策はタイヤを太くする事だが ランニングシューズとジョギングシューズとウォーキングシューズを一緒くたに語るバカ 高圧の細いタイヤで快適に乗れるのはミニベロロードはモールトンくらい
このスレでは全く名前が出ないが 所詮ちゃりんこを連呼するガイジ
このスレにもいるね
自転車が好きで自転車に情熱と時間とお金をかけている趣味の人を馬鹿にしてる「所詮ちゃりんこ」君w いいや、チャリンコは単なる愛称。
お前らがどう受けとるかは知らんがな。 他人が入れ込んでても自分は興味ないジャンルが馬鹿馬鹿しく見えない訳がないんだけどね
まあ社会的にヒエラルキーが高い(と本人は思っている)趣味をお持ちなんだろう 自転車のことあんまり知らないけど変にプライドだけは高いから
話に自分が混ざれなくて仲間はずれにされたようで面白くないんだろうね
だから拗ねて所詮はチャリンコなんて自転車を小バカにした態度を取るわけ
ガキなんだよ もっと言うとチャリンコって呼び方を嫌悪してる人は多い
あれは自転車に乗らない奴らが使う自転車への蔑称だからね
俺も大嫌い 街乗りはミニベロになれちゃうと他のは乗れない
歩道橋のエレベーターにも楽に余裕で載せられるし身軽すぎる ホリゾンタルフレームのミニベロロードは剛性高いからか乗ってて安心感ある
やはりオーソドックスな形状はその形そのものに意味があるのだなと 自転車を趣味にするようになってからはチャリとは言わなくなったけどそれ以前は使ってたので自転車が趣味じゃない人が言っても特には気にならないというか気にしないようにしている
ただ自転車系youyuberがチャリと言うのを聴くとちょっと残念な気分にはなる
まあ自転車乗ってればそんな事どうでもいいやってなるけどね 俺もイチイチ気にしたことないな
むしろ「呼称が〜」とか言う人のほうが面倒くさそうで嫌 >>314
それって自分が今まで馬鹿にしてただけだろ？
だから他人にも求めてるのでは？
元々チャリなんて他から比べると金の掛からない趣味
下に見られる事は有っても上には見られない >>304
モールトン乗ってるけど、細い高圧タイヤで乗り心地が良い？
アホな妄想してないで、とっととぶっといタイヤ履け。 >>319
無知アピールおつかれさんwwwはやくモールトン乗れるようになるといいねw チャリンコというのは自転車に対する最大限の侮蔑語なので絶対に使わないようにね？
戦後の焼け野原でスリやカッパライで生きている浮浪児のことを蔑んでチャリンコと呼んでたのだが、
それがいつしかオートバイに乗る不良どもが自転車を窃盗する行為を指すようになり、テレビの子ども向け番組
で登場人物が自転車のことをチャリンコと呼んだあたりから定着してしまった、という歴史があるからね。
一方でベルを鳴らすチャリンチャリンという擬音が語源だという説もあるが、いずれにせよ幼稚で下品な響きだ。 ともあれ、チャリンコとは自転車に乗らない層が、自転車を取るに足らない存在として軽く見た蔑称なのは間違いない。
そこには自転車に対するリスペクトは全く感じられない。
たとえばスポーツ射撃競技をやっている人に
「そのハジキちょっと撃たせてよ！バーン！バーン！ギャハハ！」なんていう態度をしたらどうか？
四輪車が趣味のエンスージアストに「このブーブー幾らしたの？速いの？このブーブー！」と言ったら？
自転車をチャリンコ呼ばわりするのはそれと同じようなことだよ。
こんな馬鹿にしたふざけた呼び方が「愛称」として定着してしまっているのは日本の恥でしかないのだ。 また一部では、韓国で自転車をあらわすチャジョンゴという言葉がチャリンコの元になったという説もあるが、
これは非常に怪しいので真に受けないように。
なぜなら韓国では自転車は貧困層が荷物運搬の仕事に使うくらいで、一般市民が通勤通学としての移動手段や
買い物の足として自転車に乗るということが無く、ましてやスポーツ、趣味の自転車文化など皆無な土地であった。
そんな国の言葉が日本で自転車の愛称になった、などというのはまず考えられない。
なにしろチャリンコなる言葉が使われだした昭和時代、朝鮮学校の連中は日本の不良から見ても凶悪なモンスター扱いだった。
そんな連中の祖国の言葉が日本に定着するわけがない。
それはネット時代になって在日によってこじつけられたウリナリズムだろう。 自分もBSモールトンにコジャックつけて高圧にしてるけど
太めのマラソン履かせたブロンプトンよりダンチで乗り心地いいんだが
>>319 はサス固めにセッティングしてないか？偽物か 初めてモールトン知ったけど、流石にこれは買えねえな >>318
掛けた金で趣味の高低が決まるっていつの価値観だ？
自転車みたいに楽しむために健全な肉体を要求される趣味は相応に評価されていいと思うけどね
誰もがファントム乗って完璧ボディを維持できる訳じゃないし >>319
同じ幅のタイヤ履かせた他のミニベロに較べると確かに乗り心地はいいよ。
ただ所詮はゴムのリアサスとフリクションでしかダンピングしないフロントサスだから、
特定の振動数で共振ポイントもあって、
必ずしも全速度域で快適というわけでもないけどね。 KOJAKの場合ジャスト8barにしてる。マラソンの時は5bar。
低圧でぶっといタイヤの方が安楽だと考えがちだけど、実際は惰性で転がる距離が明らかに短くなるから
よく効くサスがあるなら細い方が安楽。 ブロンプトンなんかは良さがわかりやすいけどモールトンも使ってみるとモールトンすげぇぇぇ！って感じなん？ >>332
掛けた金で……
その言い訳って低所得者層で流行ってるらしいなw
それ以上の所得者ではあまり聞かないけど？ 所詮道楽なんだから…
あ、でも自分スペシャのeMTBもってますけど(ドヤァ 予算20マン円くらいでおすすめのミニベロロードありますかね (・∀・ BSモールトン２台乗り継いでるけど乗り心地の良さは最高だな
高圧タイヤにサスペンションのシルキーライドがモールトンの良さなのになあ
>>319はガチで恥ずかしいw >>319やその眷属は↑の画像の文章を1000回読経したまえ >>337
確かに金はないな
今証券口座の残高みたら2000しかなかった
家の立て替えとか子供の教育も考えるとあんま自転車に使えないのが悲しいぜw >>339
ラレーRSC
クロモリフレーム、カーボンフォーク、105、9.7kg、税込み183 ,700円 >>342
個人の感想文が本に書かれてるけど、それを音読してどうなると妄想してんの？ >>339
予算以外にも「こんな感じで」とかなんかない？ もっと細いタイヤ欲しいし、サス付きのミニベロも流行ってくれ
どちらかが増えないともう片方も作ってくれないわ
極太履かせたK3試乗したとき、こりゃダメだと思った 細いのは23-451あるからいいじゃん
サス付も手頃価格帯でいくつかあるし
ダホンやターンみたいな安物にはないけどこの辺りはどうでもいいしな 自分もternのSurge試乗してこれは間違った方向に行ってると思った。あんな突き上げあるミニベロロードに乗ってたら
ミニベロロード＝苦行で刷り込まれてしまう。 サスぺ付きシートポストつかってみ
サス無し車体の評価が一気に覆る ミニベロは雰囲気重要とはいえSurgeのとりあえず太くするところだけ太くしておきましたみたいなエアロフレームはなぁ・・・ 振動は体で飲み込むんや
石畳でロードレースやってる欧州に比べたら日本の道路はどこもツルツルや
例え舗装剥がれててもツルンツルンの禿っぷりなんや >>353
普段、ロードで車道走ってた人がミニベロ買って歩道デビューするとそうなる
サスぺ付きシートポスト
・常にフニャフニャタイプ（サンツァ、ゴリックスとか）
効果の実感が高いタイプ、重くなるのが欠点
・リジッドに近いタイプ（zoomとか）
効果が過剰でないのと（動作に気づかない位）軽量なのが利点 つーかミニベロで歩道はかえって怖い
俺の場合ミニベロで自転車にハマってからロードに移行（街乗りと気軽な輪行用に今でもミニベロ使うけど）したからいろいろ楽だった 今はサスペンションシートポストにサスペンションステムまであるんだな。知らなかった。
まーサス付けるなら人側よりタイヤ側につけた方がいいと思うが んだ
自転車のサスペンションはタイヤを路面に押し付けてトラクションが抜けないようにするためのもの シートサスは安いzoomやsatoriのがおすすめ
いやサス無しミニベロには必須と思える
固め設定で普通のポストと感覚変わらず
ここぞというシーンで尻に優しい 500gぐらいだから
+250g程度じゃないの？
尻に優しいサドルを付けても変わらんな サドルにサスペンションを内蔵したのがママチャリサドルだ
どうだ凄いだろう ウチの自転車乗り心地順
bd-1>p20rc>dahon.metro 色々な物を切り捨てて速さを追求するのがロードだろう
乗り心地とかは小径車スレでやってくれ 道が綺麗ならその通りなんだが現実問題道がボッコボコだからね zoomはAmazonやアリエクで探しても400mm無いのな
買う気満々だったのに BD-1ルックスが好きだから購入候補に入ってたんだけど俺の使い方だと中途半端（折りたたみならもっと小さくて輪行しやすいのが良い）
になりそうだから見送ったんだよな
もっと贅沢できる御身分なら欲しいんだが。 プロと比べるとなんだけどK3と比べて輪行で困る程の差はないと思う
それで走りはダンチだし
折り畳みサイズ
Bidy air 72x60x34
K3 65x59x28 K3は俺も持ってるが本格的な走行は考えない方がいいな
散歩のお供、ほんまもんのポタリング用途に向いてる
ミニベロでちゃんと走りたいなら20インチは欲しい 俺K3で100km前後ライドと獲得標高数百ｍ最大斜度10%ちょいくらいのヒルクライムはたまにやってるけど
疲労に関しちゃ結局走れる程度のペースに落とせばいいからなんとかなっていて
でもポジション無理あるから腰痛いのとスポークよく折れる >>377
これは？
RINSTEN SPRING >>385
パチモンが安くあるけど、
パチモンだからかは知らんけど
調整の難易度は高いね
激高だ
個人的には逆に付けた方が良かった >>386
逆取り付けの場合（前に沈む）は
パチモンはベースの角度が急だから
正規品のが良いと思われる
なお正規品はAmazonは糞高いから注意の事 >>383
スポークよく折れる、て荷重オーバーやろ。あの弱々しいホイールで走り過ぎりゃ、K3の方が疲労困憊。 モールトン買ったけど、遅くて駄目だな。
普段ドグマなんだけど、小径は二度と買わない。
誰か買うか？２回しか乗ってねーぞ。 段差をシッティングでガンガン乗り越えるとスポークはよく折れるわ。組み方も悪いと思う。 >>391
それは組み方じゃなくて乗り方が悪い
段差は抜重が基本だろ >>388
>>389
180cm、57kmのヒョロガリ
自転車が悪いというのではなくそもそもそういう乗り方をする為の自転車じゃないのはわかってる なお、なぜそんな乗り方をしているのかを補足しておくと単純に好きなんよ
K3で自転車に目覚めたから俺としてはK3
で走破する事に意義がある スポーク折れるのは走る場所が悪いのと、段差を抜重しないで乗り越えてきるからだろ 抜重言うけどまさかケツ浮かせればホイールにかかる重さが軽くなると思ってないよね >>396
ミニベロだとヘッドチューブ長いから、
前三角ってより菱形っぽくない？ ケツ浮かすんじゃなくてホイールにかかる荷重を減らすのが抜重とちゃうんかい まーケツ上げるだけでも衝撃いなす効果くらいはあるんでね
俺はK3で段差はガチで怖いから歩道乗るときなんかもかなり減速して車輪持ち上げるか一時停止してる >>404
某自転車屋ブログのアキボウ2022モデル発表会の記事に書かれてた >>404
コンセプト自体がニッチ過ぎるからな
パーツ変更=ポジション変更の自由度が折りたたみとは思えない程高い
変な専用パーツも使っておらずグニャグニャでもないから結構いいんだが微妙に重くて高価などが市場的にマイナスなんだろ ローディの前でいきなり畳んでどっきりするための自転車です 実際あの大きさ重さだと
鉄道輪行→ロードでええやん
車載輪行→ロードより手間省けるけど走行性能とどっち取るか
くらいのものだろうし あれなら、MR4のが良いわ
24インチで早いし
もしかして重量も軽い？ クラリスなのがいただけない
10万の安物ロードですらSORAなのに 折りたたみだから重いのも割高なのもしゃーないがそれでいて折りたたみの利便性も薄いからなー いまなら、折りたたみないけど
アラヤの出してるミニベロのが気になる ホイール外しての輪行は700cよりもサイズ大きくなるのか。 >>412
MR4は微妙だったな
ロード持ち始めたら遠乗りで明らかにロードに劣るし拡張性ゼロだから街乗りにも使えない
売り払ってフェンダースタンドキャリア着けたアルテナの方が満足度は高いわ観光メインにしたい場所にも持っていきやすいし >>417
拡張性ゼロとは？
ほとんどが企画品ですが... 451ホイールで520に勝てるとは思えん
サス付きで長距離楽だし
折りたたみ性能はたいした事無いけど
そのかわり重量は10kg以下
パーツも全部企画品だからカスタマイズし放題
フォークぐらいだよ合うのがなかなか無いのは >>418
MR4はダボ穴無しなどの理由でまともなフェンダースタンドキャリアなど街乗り改造が困難=拡張性ないって意味ね
そうした装備着けてても支障なく畳める点やMR 4にフレーム剛性で負けてない点を評価して乗り換えたの
ついでにロード/クロス用ステムやシートポスト使えるからポジション出しの自由度は極めて高いとも言っておこう
まあイエローに惚れただけだけどな！ ここ小径ロードだって忘れてた
スレチだろうし消えるわ >>420
MR4のフレーム剛性はアヘッド化された
以降のモデル（結構前）では問題ないかと アルテナはクロモリなら欲しかった。
なんでアルミやねん。 パイプ細いからクロモリだと思ってた時期がありました MR4って自転車自体のコンセプトはそれなりに面白いんだが、
絶望的にカッコ悪いのと信者がキモいのがなあ。
変に20インチ以下を見下すようなこと言うし。 外観的な好みは主観の範疇だろ
それを言うなら俺はここ10年のロードバイクはどれも絶望的にかっこ悪いと思ってるよ 仮にもロード系なら自転車の格好よりエンジンを気にしなさい 俺はMR4みたいな独特な形のやつもそれはそれで好きだな
しかも折りたたみにしては軽いし。
ただやっぱ折りたたみならもっと小さく収まるやつにしたい。 彼の美的感覚は常軌を逸しているようだ、そっとしておこう >>430
夏休みか？
大人になる前には、主観を否定する事は間違えと気づくのだが…
それとも社会不適合な大人なのか？w ただの通りすがりだか？
お子ちゃまが居たから書き込んだだけだよ そーいや俺元々は自転車旅みたいなのに憧れていて
その時は伝統的なスポルティーフやブロンプトンみたいなのが格好良くて最新のロードはまるで興味なくて
でもいざ自転車乗りだしたら走り込む方向性が楽しくなってきて
すると不思議とカーボンロードもかつけーってなってきたな MR4ってもう生産完了になったの知ってる？
もう新車は無いんですよーー 死んだモデルは今のモデルとの比較が難しくなる=粗探しがしにくくなるから信者にとっては都合がいいのさ 俺のF20RCはシルエットではホムセン折り畳みと区別できない
ダホンホライズのハマー偽装を超える
どうだ凄いだろう 自分のカラクルS マラソンとリクセン化でママチャリにしか見えない(本来は熱帯アジア旅行用 w)
食品スーパー駐輪場で見失うからいい勝負すると思う 俺のクリスピは最近覚えている人すら稀になってきた
本家のKHSならサイクリストには判ってもらえるが… >>439
何度も自演やってるのバレてるぞ
ミニベロスレで最近のロードバイクがブサイクだって書き込む奴が何人もいるわけないだろ、しかも短時間で まあ最新の国産車、プリウスやアルファード、ヤリスその他諸々なんか
たとえ半額でも身銭を切って買おうとは思わんからね。
最新ロードも同じ 年式が新しいほうがかっこいいと認識する脳の病気なんだろうね。
自転車をスマートフォンと同一視する系の人々。 昔は良かった今はつまらなくなった？
それはあなたがつまらなくなっただけですよ 私はもう晩年だし、自分が残りの人生で乗るものはあるから、
「浮世絵の隈取りみたいなカラーリングのプラスチック製ロードバイクに乗り、人に言えない密かな
膝の痛みや、腰や首の痛み、股間の痛みに耐えつつ乗っている人たち」
を、横目で見て「Pity！」と言うしかありません。 ジジイなのによく鉄製のクソ重いロードバイクで走る気になるね
大人しくeBike乗ればいいのに 自転車版旧車会
仲間内で穏やかに盛り上がっててくれれば微笑ましいのに…
年甲斐もなくむきになる年配者は残念老人としか言いようがない
可能なら老いの繰り言より笑顔の思い出話が聞きたい >>449
鉄を否定することは己の輪生を否定すること！みたいに考えてるような奴には死んでも無理だね 今乗ってるミニベロのハンドルをフラットからドロップに交換しようと思ってます。
変速機がフロントシングルのリア7速なのですが、
将来的にフロントダブルにする可能性を考えてSTIが自分の中で候補になっています。
その場合片側のシフターをブレーキのみのものに変えるのとSTIのまま使うのだとどちらがいいでしょうか？ 両方STI買って可能性でなく計画にした方が悩む必要もなく楽しそうでもあります 特にデメリットもなさそうなので、STI買うことにします >>455
自転車のブレーキがキャリパーブレーキなら良いんじゃ無い
つーかSTI7速ってあるんだ 台湾とかのカーボン気持ち悪い
日本のフレーム工房がつくる鉄最高 Tourneyが2-3x7何ですが親指シフトなので、
ちょっと無理矢理ですがClarisで行ってみようかと思ってます 次のミニベロロードはタイレルFCX買うんだ
改修された二世代目がいいかなー シートステイ折り畳み部
錆止め塗装せず剥き出しだったから
いい加減なエンドユーザーだと錆びてダメになりそう。
販売分にはメッキ加工なり下地塗装されてればいいんだが。
フレームだけでいい値段してるんだしね ミニベロで前ハンドルがフレーム上で
折りたためるタイプを検討中してるんですが、
やはり強度的に多少フニャフニャするもんでしょうか？ ハンドルバーなのか
ステムなのか
フォークコラムなのか
エクステンションなのか >>463
前ハンドルがあるなら後ハンドルもあるの？ ネットでググると
・ライザーステム
・ハンドルステム
・ハンドルバーエクステンダー
みたいな名称になってる。
クイックリリースで長さが伸ばせるものが多いパーツ。
これが乗った試乗車だと乗って体重かけた方に結構しなる。
体重かけた側に体感で１ｃｍ程度振れている気がするが、
こんなもんなの？ もう少し補足すると
上のパーツの先端にフラットバーが付いてるわけで、
その片方のグリップにだけ体重をぐっと掛けた場合に
しなるんだよ 小径車はヘットチューブやハンドルポストが長くなるため単純にしなりが大きくハンドル周りの剛性は落ちる
更に折り畳み構造を持つ物は最悪
とても三国峠は超えられない 人生初の折り畳みミニベロ、どれかもう購入を決断したいんだけど、
一応知ってて買いたいんで、この程度の剛性は普通なの？
持ってる方とかベテランの方教えて！ ダホンで言えばボードウォークはふにゃふにゃだけどスピードファルコはそれより随分まし
しかし700cエントリークロスにも及ばない
その程度 俺の場合、普段乗ってるのはDAHONのハンドル折りたたみは出来ても長さは変えられないタイプだけど特にしなってる感じはしない
普通にハンドルに手を添える以上に無理やり力をかけると多少はしなるけど普段乗っててそう感じることは無い。
長さ変えられるタイプの車種に試乗した時もとくにしなる印象は無かったよ。
しかし車種によっても違う（構造上弱い事自体は避けられないし）だろうからそこは他も乗ってみるのと素直に店員さんに聞いた方がいいんでね。 出来ればロード用のハブ使いたいんだけど
ディスクブレーキでリアエンド142ｍｍTAのミニベロなんてないよね？ >>471
あっ！それは...
>>472
>>473
折り畳みの場合、あのパーツの部位は
ハンドルに手を添える以上に体重乗せて無理やり力をかけると
しなるのが普通と理解した！
強度上問題ないなら、ハンドル高を変えられるのは良いね
ありがと！ ハンドル周辺の剛性を気にするのならKHSのf-20rみたいな引き抜き式の方がマシかも 剛性気にするなら引き抜きだろうね。
バイクフライデーなんかもそうだし。
ただ小さく畳む際の面倒度合いはグッと上がるけど。 折り畳む頻度によるよね
俺は頻度低いのから強度優先で引き抜き式のKHS
コラムカットも出来るし そーいやタイレルはハンドル折るでも引き抜くでもなくなんでフォークの方折っちゃったんだろうな
あれだとハンドル引き抜きと手間も大きさもたいして変わらなさそうだけど。 アルプス式まで許容できるなら24インチでもサイズ変わらない。
折りたたみの手軽さとサイズの塩梅はDash Altenaが魅力なんだけど、あまり数が出ないまま終わるみたいね。
後継が出ないなら中古は値上がりすると思う。クロモリなら旧世代の輪行ジジイ達にも売れたと思うんだ。 そーいやタイレルはハンドル折るでも引き抜くでもなくなんでフォークの方折っちゃったんだろうな
あれだとハンドル引き抜きと手間も大きさもたいして変わらなさそうだけど。 だいぶ前なので今でも同じかわかりませんが、タイレルFXのフォークは経年でガタが出るそうで修理サービスが告知されてました。
Tyrell FX フロントフォークの修理
https://www.draisine-bicycle.com/2014/11/tyrell-fx_8.html アルテナの大きさでOKならそれこそアルプス輪行というか縦輪行でよくねってなりそうだからなぁ
特に鉄道輪行だと折りたたみ時間は手間全体でみるとほんの誤差でしかない >>483
致命的な状態までは聞いたことないけどフォーク折るのは不安よね 無理に折り畳み式選ばなくてもホイール外して輪行袋入れれば済む事よ。 >>474
カラクルのカーボンのディスクバージョンがそうだったはず
しかしカーボンでディスクで折りたたみって実用性どうなんだか
折りたたむ必要ないなら心配いらんだろうけど 折りたたみをアルミで作って、非折りたたみのミニべをカーボンで作ったほうが強度的に理に適ってる気もするが、カラクルは逆だよね 451でスリックかつファットなタイヤ
なんかないですか？
見かけの径を稼ぎたいです カラクルはハンドル~フォークはそのまま、前三角と後三角の形は崩さず両者を接続する構造だから、折り畳み式という不安はないけどな。 ダホンの折りたたみみたく、
シートポストが60cmと長いので
縦長いサドルバックに輪行バック入れたいですが、
探しても良いのが見つかりません
お勧めがある方、なにか候補を教えて下さい
宜しくお願い致します Rail20ってロード系に分類されるの？
10万円オーバーのロード系とは比べ物にならないレベルなのかな？ >>493
持ってますが、ロードとは違うとおもいますよ おすすめとか分からんが、フレームバッグやチューブバッグの大き目のをポストに縦に着けるのはどうよ。 ちび輪は大きめのサドルバッグなら入るけど出し入れし辛いから入れない
トップチューブに括り付けてま 長いサドルバックは泥除けみたく
水平方向に伸ばすのばっかりです >>491
製造年月日違い使ってるから対象じゃないけど、なんかイヤだな トピークのモンドパックシリーズ(ハイドロ、XL)辺り？ ターン サージュプロに乗っててロードバイク欲しくて買ったんだけど、ロードバイク乗り慣れるとサージュの53-11Tだと回し切っちまうな >>502
サージは56-44ぐらいでちょうどに設計されてるような まぁメーカーとしてはちっぽけなホイールでスピード出してもらいたくないってことだろう >>502
40km/h超で巡航に慣れてくるということですか？
ミニベロしか乗ったことなくてクロスバイク買ってみようかな？と悩んでるので教えてほしいです
今は25km/h超えるのがやっと… 軽い下りでやっと40出る位ですね 451wheelだとフロントは速攻
60tに変えるけど >>505
その速度で巡行はできるわけねー
凄い緩い下りで42キロくらいでてこんなもんかって感じ >>503
MAXは56Tなんだ、でないとディレーラーに干渉するとか サージュに付けれる
56-44てどんなのありますか？ サージュ持ちがロード買ったらサージュなど2度と乗らなくなるだろ サージュとロード2台持ちなら俺だったらサージュを街乗り用にしたいかな。 ロードより軽快だよ
高速街乗りならミニベロロードの圧勝
加速が凄いんでロードより早いぐらいだ ロードで街乗りはしたくないよなぁ
軽快さならミニベロにするし安全性快適性ならママチャリにする ママチャリより荷物が積めて、ママチャリより手とケツに振動が来なくて、
アップハンドルもドロハンも似合って、ロードバイクコンポが使えて、キャンプツーリングもブルベも輪行もこなせる
ブリヂストンモールトン買ってめちゃくちゃ満足してる ミニベロロードのカーゴバイクあってもいい
既成概念に捕らわれずいこう ミニベロロードはね
ハンドル高をアップライトにセッティングしても
ダサくならないんだよ
これ乗るのが楽だし
シート下にショックス入れても良しで
かなりのメリットだよね タイレル。チェーンリングを摩耗交換ついでに
53Tから50か52に替えようかと思ってるんだが
いま本当にパーツないんだね。
あと一年くらいは大事に乗るしかないかな >>514
印象論かよw
俺はロードで通勤すると楽すぎてトレーニング要素少な過ぎるんで
通勤車は敢えて小径にしてる。 >>520
それストップ＆ゴーねえんじゃね？
街乗りだぞ
一区画すすんで一時停止ばかりだ
あるいは公園散歩とかよ
ロードはあんなとこ入っていけんな ミニベロロードで1.5から2.0くらいの太めのタイヤ履けるやつってありますか？
グラベルに寄ったミニベロが欲しいのです でもこうなると
700C界隈でいわれてる「MTBでいいだろ」が
ミニベロでは「BMXでいいだろ」になるかな。
マングースのfireballギア付きとかもありやな MTBというかオフロードバイクは道路から外れて楽しむ自転車
グラベルロードは未舗装道路も軽快に走る自転車
求めるフィールドが違う アラヤのやつずっと気になってるんだけどサイズ一つしかないのがなぁ >>520
どの辺の話？
俺は23区内だけどロードで都心まで通勤はじれったい >>523
バイクフライデーのNew World TouristとLlama 初めてネットで買おうかと思うんですけど、組み立てしてあってすぐ乗れるものを届けてくれるってことで大丈夫なんですかね？ >>537
ショップによる
普通どこかに書いてあるよ。
あと通販に限らず組み立ててある＝しっかり調整出来ているというわけでもなくその辺もショップによってバラつきあるよ。 ありがとうございます。細かい調整のことに関しては頭にありませんでした。お店で買うかもうちょっと考えます ろくにBBの芯出ししていない物ばっか
グリスも適当
よほど信頼できる所じゃないと全バラからやり直し >>536
世田谷、杉並、練馬、和光市、朝霞市あたりを抜けていく。 その辺だとロードでも余裕なのかねぇ
俺は山手線近辺を走るからロードは嫌。
それでも俺の場合所要時間たいして変わらん（結局信号にどれだけ引っかかるか次第）
のだけどミニベロのが走ってて楽しいからミニベロにしてる。 >>541
あらご近所さんですね。
私も荒川行く時に使います
そこそこ走り安いけど練馬で右手走る所があるよね
あそこだけ嫌いだわ 今日も朝一で荒サイ走ってきました
やはり走りやすさは荒サイが一番だな
葛西臨海公園で海を眺められるのもいいし >>544
荒川は和光から南下する時は下流に向かって左右のどちら側が走り易いですか？
上流へ行った事しか無いので教えてください。 右岸がお勧めです。
清砂大橋をアンダーパスして左岸に入りますと、残り1kmはレッドカーペットで葛西臨海公園到着です。
上流だと榎本牧場、熊谷から秩父鉄道、大滝ダムまでですか。 >>546
ありがとうございます。
長瀞まで。カキ氷目的です。 >>545
右岸がおすすめです。
キッチンとれたてで休憩できるし、この時期は首都高下は日陰になって走りやすいです。葛西大橋から葛西臨海公園にいってもよいし、突き当たりの臨海で休憩するのもよいです。左岸に比べて人が少ないですが、ガチ勢がいるので気をつけてください。 >>549
笹目通りの土支田のV字を勢いで越えちゃえば、
朝霞の台地は降るだけで、
秋ヶ瀬橋の登りまではほぼフラットだよ。 >>548
和光辺りだと狭山自転車道でしたっけ？
吉見百穴前のうな丼セット、武蔵野うどんの庄司
グルメライド楽しいですね >>550
キッチンとれたて 良いですね！
早速行ってみます >>551
笹目通りつかってるの？
危ないやん
外環側道使ってるが
和光ー幸魂大橋のアップダウンがやばい 20インチにビッグプーリーは無理そうだから
CDJのノーマルセラミックプーリー入れてみた。
アウタートップが平地で楽々踏めるように軽くなった。 >>555
和光陸橋の先から和光市駅の方に入っちゃうから、それほど危なくないよ。
むしろ世田谷区内の環八の方が危ないから世田谷区内は裏道繋いでる。 ワクチン打ったら五輪ロードレースコース走りに行くんだ モデルナ2回目打ってからそろそろひと月経つので、
俺も五輪コース行ってみようかな。 道志道は下手くそなサンドラが多く
渋滞つくるから貧脚は走らないで欲しい 下手くそだなあ、、
他のワコーズ洗車動画見た方がいい 新型R9200のRDは451ミニベロにも付くのか。地上高どれぐらいになるんだ。 タイレルの取扱店が近くに無いんだけど、香川のタイレルに直接行ってもいいのかな？
緊急事態宣言が明けたらドライブがてら行ってみようかと思ってるんだけど。
香川の本社？に直じゃなく取扱店じゃないとダメとかあるかな？ 小売りはしてないんでね？
でも以前Blogにショールームはあるような事書いてあったよ
今もあるのか知らんけど。 本社や工場行っても売ってくれませんがな
面白い入手法としてはふるさと納税の返礼品に各モデルあります
高額商品なので相応の寄付金になりますがWin5当てた年ならいけそう
いや自転車だから競輪で大穴当てますかw >>566
香川の工場行きなよ
社長含めてすごいアットホームでフレンドリーだから驚くと思う >>569
昔は自動車ですら割安な工場渡し価格ってのが設定されてたぞw
まあ、夢のマイカーとか言われてた時代の話だけどな >>563
ミニベロ好きが伝わる実直そうな店主
ここの店入りやすそう
関西の人は神戸長田の鉄人28号巨大モニュメントの見学がてら
立ち寄るのに丁度いいね 今105組んだイディオムに乗ってるんだけど、タイレルFSXに乗り替えたら「おお！タイレル全然走るわ！」って感じになります？
輪行もできるし、昔からタイレルに憧れがあって悩み中なのです。 タイレル乗ってる方いますか？ Tyrell csi買った
シーポスとサドル、ハンドルとステムがめちゃんこ重いな IDIOMのが走るでしょ
乗り換えるならCSIでないと オススメよ軽量パーツ教えてくれ
fi'zi:kのシラノ00シリーズがええなぁと思ってたけど、もう古いかな？ 俺はロードバイク専門ショップの店員なのだが客がミニチャリに乗ってきたので
「お前それでいいのか？」と聞くと「すいまえんでした」と兵身低頭してきたので
ミニチャリ海苔は雑魚だということが確定的に明らかにされた
どうやらドロップハンドルが使いたいらしかったが
「ここはロードバイクショッピングであっておりたたぶは無関係」
と教えてやったのだがデュラエース12速9200が欲しいと言いだしたので7900の不良在庫を見せてやると
「もう出たのか！」「はやい！」「メインウエポンきた！」「これで勝つる！」
とか言い出した
しかし5アームクランクがダサいとか言いだしたので
「おぃｲ？今何か言ったか？」と聞くと「聞こえてない」
「何か言ったか？」「やっぱりSENSAHのほうが上だな」との返事
おれの怒りが有頂天になった
「ロードを鴨れる最速ミニベロください；」と理解不能の発言を繰り返す客だったが時すでに時間切れ
俺が閉店時間を告げるとｶｶｯ4と閉店したら泣きながらミニチャリは帰っていったやはりロードは各が違った
ちなみにレーパンっぽいのはローディが使うとセクシーさと機能性とが両方そなわり最強に見える
ミニチャリー海苔が履くと逆に頭がおかしくなって死ぬ GIOS PANTO 105買いました。
よろしくです。 >>574
FSX乗ってるけど、
イディオムならコンポをを105以上に載せ替えて
韋駄天かternかタイレルのホイールにかえて11速にしたほうがいいよ 105にしてるのね。ごめん
チェーンリングをアルテにすると掃除しやすいよ。
FS FSXは回転ステムの剛性弱いし
フォークの折りたたみ機構内に砂が入ったまま乗るとガリガリ打ちつけちゃって痛む。
まめに神経質に掃除しないといけないのよ。
FD配線もBB外さないと難しかったり、
絶えず可愛がってないといけない 韋駄天は軽いけど剛性弱いしリアベアリングの回転悪いからフロントだけ使ってる
ノンビリポタなら問題無い 今451のミニベロ乗ってたらFSXよりもCSIの方が良いみたいだね。
アルテ組んでCSIは約40万円か、半分ローンにして買おうかな。 急がないならFCXを待つのもいいよ
アルテで組んだら50万超えそうだけど FCXは弱点がまんまFXやFSXと同じに、とはならんの？ より扱いにくくなってるだろうね
でもスポーツバイクは高くなるほど神経質に扱わねばならない代物だからそれで正常なのですよ 輪行向きで予算20万円くらいのオススメってありますかね？ >>587
回転ステムを改良したが
そんなに良いものではなさそう。
直進安定性が向上したようだが、、
ディスクブレーキな折り畳まないクロモリFCXみたいなやつならほしいけど
コンポが各社ハイエンド高くなったから手が出ないだろうな >>568
ショールームはあるけど取材とかそういう時用かな
>>566
直販はしてない
工場見学もイベント時以外はしてない
どの程度の距離かは知らないが、香川にショールーム的な代理店があるからそちらをお勧めする Tyrell乗りの人に質問して良いですか？
ボトルケージはどうされてますか？ 確かに気になる！トップチューブにボトルケージ付けたら信号待ちでサドルから前に降りられないよね？ オレ短足胴長だから信号待ちは前に降りるから トップチューブにボトル挿したらじゃーじゃーこぼれたよ。
ダウンチューブのダボ穴は何に使えるのか全く謎。
ハンドルバーに小さなバッグつけたよ。
雑誌付録のフィジークボトルバッグはあまり良くなかった タイレルじゃないけど折り畳みの水平ボトルケージは使い辛いのでハンドルポストにどこでもケージでつけてる
他にトピークのボトル挿せるサドルバッグとバッグの中に真水用350ml水筒の3本持ち
真水は転倒時の傷口洗浄用の予備
でも大抵飲んじゃうw >>600
水平ケージは使い辛いのか…。
コアラとかいう磁石タイプを検討していたのだが… Σ(￣◇￣;)ハッ！！
最初から斜めってるケージ開発すれば一儲けの予感！ >>602
つーか、斜めにケージつけられるアダプタ作ればいいわけだよな。
ただチューブの位置によってはケージ位置が高くて邪魔になりそうだな。 ボトルケージの位置調整するアダプタはあるよ
前後位置や斜めにしたり上下に角度つけるのもある
ただ角度つけてボトルが立ってる様はナニを連想させて見苦しい
場合によっては通報されるかもしれませぬ tyrell FXでこれ使ってる。
https://topeak.jp/cage/wbc05000.html
キャメルバックのボトルだと、ロックしないと振動で中身出るけど、
ゴムバンドで前に飛んでいくのは防げるし、
一応片手で取り出して飲めるのでこれに落ち着いてる。 タイレルって結局俺たちの作りたい自転車を机上だけで作ってて乗る人の事なんか考えてないんだろうな アレックスモールトンにも言えることになっちゃわない？ >>607
ユーザー登録させる割にはアフターの情報提供がない。
わかりにくいリンク先のブログに開発話チラホラ書かれても見ない。
整備ができる店と整備がわかるユーザーじゃないと
維持できない車体。
ミニベロロード全部に言えるかな
イディオムとかダホンはよくまとめてるわ KHSはオリジナルパーツ少ない分ダホンより楽かもね >>607
アホほど自分たちで乗ってみてるって工場見学の時に聞いた
ただ、走りを優先した自転車作りなんだろうなと理解した
トップチューブのダボはツール用って聞いたことがある 乗ってるミニベロがカンチブレーキなんだけど、効きが悪すぎる
シューだけデュラエースに変えようと思ったんだけど舟の企画がそもそも違うんだね
カンチブレーキのまま効きをよくする方法ってないですかね そしてロード用カートリッジシューが使えるカンチ用の舟はあちこちから発売されている >>616
あざす
調べてもどれ買ったらいいかよく解らないから自転車屋行ってみます
>>618
泥除けついてる関係上、カンチブレーキしか付かないんですよ ブルーノのミニベロ20ロードとかなら泥除け付きで乗ってる人も多いでしょ。
あんなのロード系じゃないっていうなら、まあ、それは個人的な意見で好きにすればいいと思うけど。 >>619
そのへんの店だとカンチブレーキまともに扱えないと思う
店だからって古いパーツにも熟達したプロばかりと思うなよ
こんなもんですよ、で終わり >>614
今使っているチドリからパワーハンガー(サンツアー及びテクトロ製)を探して取り付けろ
ヤフオクで年10個程度見掛けるのでこまめに探せば出てくるぞ >>621
このスレには、ブルーノ有りなん？
レースしてる人は皆無だと思うのだが >>1を見ればこのスレがロードレーサー（競技用自転車）の意味でロードと謳ってないのはわかる
ブルーノのホリゾンタルフレームのモデルはここの範疇だろう
それ以外はカジュアル系シティサイクルの分類と思うけど >>626
滑車使ってもこれじゃ倍力しないように見えるんだが
ワイヤー端をフレームに固定するの？ >>629
そうしたら、誰も居なくなる…
レースやイベントに参加した話は皆無
あれがいいこれがいいとか、部品や本体の話しばかり >>597
脱着については置いておくとして、
あのスペースにボトル入るの？ turnのsurgeてかっけーよねぇ (*´ｪ`*) >>634
あそこはボトル用ではない。
>>633
乗り降りする際に股間に当たらない？ tern ampがミニベロ乗り心地不満の解決にはなりそう >>634
あの下三角に輪行バッグぐいぐい押し込んでる。 >>637
当たらないですよ
身長180ですが足は決して長くない メルカリに出てたFSX買おうか迷ってたら売り切れた。 ブルーのカドワキで格好良かったなー >>641
180だとポジションどうしてる？
セットバックシートポストとステム交換だべ >>645
答え出てますがなその通り
しかしカラダが硬いので前傾姿勢は続かない Rail20って10速以上のコンポに交換て出来るの？ >>647
ステム交換すると前輪外さないと畳めないじゃん？
俺も180。もう畳んでない。 >>631
今はレースやイベント自体ほとんどなくなってるからしょうがない >>648
出来るよ
11速化で問題になるのはスプロケットだろうけどシマノの11-34、ヤフオクなどで売ってる加工スプロケやMTB用の11速スプロケットならホイールポン付けで使える >>654
MTB用の11速は全部
ロード用の10速スプロケットに合うの？ MTB11速スプロケット全部と言われると分からないけどRail20なら8～10速ハブのホイールだからシマノ用なら合うはず シマノ純正ロード用CS-HG700、CS-HG800 11T-34Tスプロケットは8.9.10ホイールにつく。
ヤフオクには加工スプロケットで11-25や28もあるで。 >>658
ロード用シマノRDのメトレア11sはショートケージで32tまでいけるよ 451なら36TでもDeoreのRD擦らないから安心してくれ >>662
♪アスファルト ケージを切りつけながら暗闇走りぬける・・・ ミニベロの場合、フロント53-39でリア11-28にしてるんだけど、ロード（50-34の11-28）と比較して傾斜キツい所は登れない？
それとも車輪が小さいから登れる？
車両重量はトントンです >>666
小径の53-39は700c換算だと45-32に相当するから並のコンパクトより低いギア比を実現できる 小径は低速安定性低いからGD値を700cほど下げられない >>671
そもそもの>>666が何インチ履いてるか不明だし
ひとまず自分が乗ってるの基準で話したまでよ >>673
451で車体はTyrellのcsiです 12kmの900mのいわゆる、山に走りに行ってみた。
ロードの記録からは10分遅れたが、まぁそれでも許容範囲内でした。
アドバイスくれた方、ありがとうございました。 最大算出国の中国がマグネシウム生産停止
マグは合金添加剤や鉄鋼生産に使われているから部材高騰でまた値段上がりそう
買いたい自転車やパーツある奴は早く買っとけ manhattan bike m451r に乗ってるんだが
https://www.manhattanbike.com/img/top/2014M451R.pdf
ひと昔前のキャリパーブレーキ仕様でコンポは基本sora
色々といじりたいんだけど、優先順位がわからずどれから手をつけたら良いかアドバイスが欲しい
・ホイール→ゆくゆくは105コンポにしたいので11sに対応できるもの
→韋駄天、turn？、khsの純正品、
※ホイール変えるなら一式まとめて11sにしてしまえ？
・シート→たまに通勤+週末ポタリングで週明けお尻が痛いので交換したい
→みんなは何使ってる？
・ペダル
→SPDor SPD-LSにしたい願望あり
・ブレーキ
現tektroだが、平地ばかりだからそんなに不満はないが手軽？
・その他オススメ個所あれば ブレーキR8000
サスペンションシートポストの高いやつ
でいいよ >>680
ペダルは、追々で良いと思う。
基本的に自転車に限らずだけど、カスタムパーツは、金額の大きい物から手を付けて行く。
特に関連性の深い物は総じて変えた方が効果は高い事から、懸念されているホイールの交換を考えるなら、コンポ総取っ替え問題。
元から11速だったならホイール交換だけで済むけど、ホイール交換せずにコンポだけ交換しても費用対効果が余り感じられない。
個人的には、もうココから替えてしまう。
その後は、自由に。 KHSフレームセット買って
パーツそのままでもいいかも。
コンポーネントは替えても走りはあまり変わらない 困ってるところから手を入れる
困ってないならそこが終着点さー アルテ8000にkitt designの3スポークホイールとかめちゃんこ勧めたいが、マンハッタン車両価格を超えてしまうな。 CS-HG700か800使えば8-10sホイールでも11s化出来る
（てか、してる） >>681
>>680です
ブレーキR8000 →アルテグラよね？
ブレーキだけアルテグラって...効果はどう？
サスペンションシートポスト
初めて知って、調べてみた
候補としてはアリだけど、色々出てるから引き続き調べてみます
39！ >>682
>>680です
なるほど、ありがとう！
ペダルの場合は+シューズもだし
やっぱりホイールとなるとその周りもまとめてやるべきってことですね。断固たる決意もう少しだけ悩みます。。。
＞ペダルは、追々で良いと思う。
＞基本的に自転車に限らずだけど、カスタムパーツは、金額の大きい物から手を付けて行く。
＞特に関連性の深い物は総じて変えた方が効果は高い事から、懸念されているホイールの交換を考えるなら、コンポ総取っ替え問題。
＞元から11速だったならホイール交換だけで済むけど、ホイール交換せずにコンポだけ交換しても費用対効果が余り感じられない。
＞
＞個人的には、もうココから替えてしまう。
＞その後は、自由に。 >>683
連投ゴメン
KHSのフレームセット買って、そのままパーツだけ載せ替えちゃえってこと？ >>685
ちょうどさっきまで調べてたw
超高いwセットで6万かと思ったら片側だけなのねw
けど、かっこいいよなぁ
フルカーボンじゃなくて、スポーク付き？のディープリムのタイプなら重量も少し軽いし、検討したいが、妻に怒られそうw
ありがと！ >>692
ヤフオクで加工スプロケットで検索すれば、通常11sのが10sのフリーボディーにつく11sスプロケットがでてくる。 MTB用コンポでの11速スプロケットは、
8-10速用ハブにそのまま使えるんじゃなかった？
だからロード11速スプロケットでもMTB兼用になってる
(というか元々MTB用を流用してる？)ワイドレンジの物は、
10速ハブにポン付け出来るって話かと。 >>694
ただ単に11sにしたいならそれでよいけど、mtb用にクロスレシオはないんだよな。
ディレイラーもディオーレとかになるし。 >>695
クロスレシオのスプロケだと非対応になっちゃうねぇ…
RDは普通にロード用のGSが使えるはずだよ。
例えば、RD-R7000-GSは11-34Tまで対応だし。 欲しかったラレーのRSCが無くなってしまった・・・
そして今乗ってるRAIL20が気になってHP見たら税込79,200円？
こんなに高かったっけ？ パーツの流通も滞っているうえに自転車の需要高まってるからね。コロナがおさまるまで安くならないかも。 RAIL20そんなに値上がってるのか・・・
今の大事に乗ろう その値段だったらちょっと足してカラクルのChalet-COZ買う フラットバー138000、フレームALフォークセットなら83000だな ついに来週納車だ！中学生ぶりの自転車でちゃんと乗れるか心配… >>705
サージュ(無印)です！ここで3ヶ月くらい前に相談して決めましたその節はありがとうございました！時間経ちすぎてちょっと熱が冷めかけましたけど笑 >>705 おめです。やっぱり乗り心地は硬いですか？ ロード系ミニベロよりもランドナー系ミニベロが欲しいけどデフォで満足行く機体が無いな >>710
ファッション系で聞くといい答えがあるかもよ ここはカラクル、KHS、Rail20のスレですからね。 Tyrell csiは入ってると思うが、如何せん高額過ぎて、気合い入ってないと買わない車種。 >>707
まだ乗れてませんが硬いのですかね？？とはいえ比べるものがありませんが笑
乗っているとお尻が痛くなりそうなのが不安なんですけど、解消する方法とかってあるんですかね？トレーニング？ >>719
マジスレすると自分のアナルを慣らした方がよい。
自転車はあなた素直だし裏切らない。 20インチ電あしままちゃりを装備外してドロハンにするのが最適かもよ EBSのFloat乗ってる人います？
乗り心地とかめちゃめちゃ気になってます >>722
これすごいですね！サージュにも使えるとおすすめってありますか？？
素人丸出しですみません… >>726
×つかえると
○つかえる
>>723
やっぱトレーニングですかぁどうやって鍛えられるんですかね笑 >>726
zoomやカロイのサスペンションシートポストが
3000円ぐらいで買えるから
まずそれつかってみ
300g程度しか重量増えないし
堅さも調整できるし
ふにゃふにゃにもならない
尻の問題はすぐ解決する ある程度前傾になれる体ができないうちはお尻がすぐ痛くなるよね。 >>728
サンツアーのやつは流石に初心者にはもったいないですかね？
調べててお尻問題が結構大きく思えたので、シートポストに少しお金かけてもいいかなとおもえたのですが
もっと他にかけたほうがいいですか？？質問ばかりでほんとすみません… 2万程度のものなのにみんなが買ってない
というのがヒントかな でっでもgiantの超有名クロスにも最初から付いてるし >>731
動きが異なる
尻の保護ならスプリングで上下稼働をするやつを
固く設定する程度で充分だ
乗車時に少し沈むがそれ以後は
存在が判らないぐらいのもの
でも外すと尻辛いから効果がわかる感じ
パンタグラフは高いしくそ重いし
後方にふにゃる
ロングライドとかで根本的に
乗り心地をMTBみたいにふわふわにしたい人向け >>731
スプリング型は積極的に動かない
パンタグラフ型は常にくにゃくにゃ動作する
乗り方に影響を与えるのはパンタグラフの方
どちらが好みかな？ サスペンションシートポスト自体が今やすっかり廃れた旧弊なパーツというイメージだが
1990年代後半のMTBでちょっと流行って2000年代にクソスバイクにちょっと採用されてフェードアウト
マニトゥのエラストマーとニードルベアリング使ったサスペンションシートポストみたいないいやつって今でもあんの？
クソス人気の頃はゴミみたいなのしか無かったけど リンク式の元祖はRJのサッドバスター
今はケーンクリークのものになったんだったか
つかサッドバスターとかまだあんの？ >>735
>>736
うーむ…基本街乗りでたまに20キロくらい乗る予定です！ >>739
20キロ程度の短距離なら軽量なアルミポストと軽量なカーボンサドルをオススメ
重心位置が高い部分を軽くすると取り回しもダンシングも楽 20km…但し獲得標高1000m！とかでは無かろうな？ なんでカーボンポストとカーボンサドルの組み合わせじゃないんだ。 初心者にカーボン換装はだめよ。
オーバートルクや倒して割る 個人的にオススメは軽すぎない薄すぎないカーボンシートポストと、TNIのTourFlyみたいなチタンレールでパッド入りのサドル。
アルミで超軽量な奴はヤグラが華奢だったり無理があるの多い。ノーブランドの中華も避ける。
小径車でロード化してても、レースとかガチ乗りしない勢は程でいい。 20+α kmなら最初からついてるサドル使ってればいいよ。
慣れたら解決する。ケツだけに。 >>742
超初心者ですので！！20キロくらいってのもなんとなーく決めただけです！ >>748
やはり初心者はそれくらいの方が良いのですかね…
実はダメージが蓄積して妊娠しにくくなるって昔聞いたことがあってそれが怖くて欲しいなと思ってたんですが ここの対象のミニベロロードなら20キロは郊外の信号少ないコースだと1時間かからずに走れる距離
初心者でも50キロは走ること考えて色々準備するといいです 取り敢えず、ミニベロ組んでみて、初めて乗った距離は100km程。
現役ロード乗りなので、普通だと思うけど、それくらいはミニベロロードでも特に問題はない。 ミニベロロードって言いにくいから
ミニべロードって呼ぶことにしよう。 伊豆ペロドロームのが呼びにくいよな
は、ベロベロドーム？
何度聞き返されたことかw 玄関を出て最初の1キロがすごくきもちいい。
そこでスグに引き返すのが幸せなんだと >>750
クッション入りのサドルカバーでも被せれば良いのでは？ だよな。
80km越えそうなときは、パット入りショートタイツを履いて行く。
ビワイチした時は、タイツは履かずにサドルカバーを被せた。なかなか快適だった >>760
あんまり気にしないほうがいい感じですかね？痛かったらパッドするくらいにしてみます！ >>754
ミニベロード、俺は気に入った。使いたいと思う。
だけど、俺以外に賛同者はいないみたい・・・。 >>767
横からだけど、遜色なくとはならんけど、乗ってみると、まんま小さなロードバイクやなってのは感じる。Tyrell csi 俺のミニベロードは気持ちよく走ってくれるよ。ロードにはここ2～3年のっていない。
bike fridayです。 自分はmach8の改造だけど
ロード乗りじゃないので
ロード比どの程度かわからない。
単にスピードだけならロードと併走出来るんだけど。
ハブを変えたら転がりが大幅に良くなった。
併走してるとロードだとこの状態でも楽なんだろうかな？とか思う。 ルイガノLGS-MVS-Rだけど100キロのロングライドも平気だな
27インチよりコンパクトで取り回しの良さが素敵 今日納車したぁああ可愛がってやるからなぁぁあ！！
5キロでお尻痛えええええ 今日は山岳コースで200km3000m走ってくるわ >>773
すみませんサージュのものです嬉しくてつい… 川越街道自衛隊基地前でサージュが歩道に乗り上げたとき手を痛めていたのはあなたかな？ >>776
ちがいます!元ﾈﾀもわかりません…
今日試運転してるんですけど早速走ってると周期的にｼｬﾘｼｬﾘっていう音が聞こえてくるんですけど乗ってたらならなくなってくるんですかね? フロントディレイラーがチェーンとこすれてる。
アウターロー
インナートップ
で検索 >>778
自転車屋に持ってったほうがいいですかね?
さっき気づいたのですが､ｼｬﾘｼｬﾘ音がなるのは決まって
前輪側のギアを重いギアに変えた状態で右足のペダルを踏み込む時になります surgeはパーツ糞だから色々変えないと快適には走れないよ
サドルもその一つ アウター(ペダル-クランク-前のギア)の時に、
後ろのギアがロー側(歯が沢山ある大きい方)から3枚目
までに寄っていて、フロントディレイラー(ギア切り替え機)と
擦れている音ならばそれは仕様。
こすらない歯を選ぶしかない。
それが原因かわからないから
自転車屋に聞きに行った方がいいですよ。
「謎のシャリシャリ、これはたすき掛けの音ですか？
それとも何か当たってますか？」
とかね。 >>781
フロントディレーラーのシフトワイヤー端が足などに擦れてるとか？ ternスレで原因はクランクかチェーンリングかって言ってた。だからみんな105とかにしてるらしい。 なるほどぉ…105ってやつにしてる人はたくさんみました
擦れたまま使ってるとやっぱりこわれちゃいますよねぇ壊れたら帰るぐらいの強い気持ちでいいんでしょうか surgeってカッコいいし速そうですよね 実際どうなんでしょ？ エンジンが最も効率よく能力を発揮できる物が速い
自転車の構成が一定以上なら最適なポジションをとれる自転車がその人にとって一番速い自転車になる
ミニベロはサイズの選びようがないので一概にどの自転車が速いとはならない >>790
その理屈なら、リカンベントが最速になるやろアホか >>789
かっこいいし速いですよ！フォルムだけで言えば一番かっこいいですよ(わたしの中では surgeはフレームが6000番代のアルミだから剛性が低いとか聞いたことあるけど乗ったこと無いから分かんない >>791
アホも何も自転車の最高速レコードってリカンベントだろ >>796
サージュってどうですか？
リカンベントが最速や
その理屈ならリカンベントにしかならんやんけ
リカンベントは元から最速や
傍から見て、ぽかーんやで。
元の質問者蔑ろにし過ぎや。 >>798
お前、毎日虚しくないか
やってることはbotレベルでクソつまらんぞ ARAYAのMuddy Fox MiniとTernのAMP F1で悩み中
身長181cmだけどMFMでも問題ないですかね? どっちにするにしてもステム伸ばして、シートポスト伸ばして対応するしかないのでは。 俺もそのくらいの身長だけどarayaの480mmはさすがに小さすぎてやめた MFMは420なんでやはり無理があるか…
AMP F1の500の方がまだ無難ですね。
ありがとうございます。 181cmあってポジションがちゃんと出るミニベロ乗りたいなら、
オーダーかセミオーダーのフレーム買った方がいいんじゃね。 180だと550は必要。
KHSとタイレル、GIANTはギリギリ 801です、
みなさんありがとうございます。
他機種も含めて再考します。 801です。
普段はがっつりロードバイクに乗ってるのでミニベロには毛色が違うものを求めて選んだ2台でした。
街中とたまに未舗装路なんかを走れたらいいかなって感じです。
なので多少小さくても見た目（太いタイヤ）で選ぼうかと考え中です。 変わり種欲しくて買った14インチシングルギア（SAVA ZQ14）だが、まぁー飽きる。
結局451のミニベロロードに行き着いた。
こっちは結局、ロードと同じ扱いとなったが、ロードで出来ない事にチャレンジする方向性になったので、これはこれで良かったなと。 >>812
失礼しました。
小径車スレへ行ってきます。
回答して頂いたみなさんありがとうございます。 >>814
手放し運転やハンドサインが大変でしょ？ 3年ほど乗ってますが、ポジションを色々変更したせいか?慣れたせいか?どっちかわからんけど、
マシになりました。 >>819
メーカーのカタログ公称値？
あれあんま当てにならんから
その写真の状態の実測値が知りたい >>817
3年も乗ってるなら余分なコラムくらい切れよ。 どうせ買ってまだ半年とかで、しかも中古とかなんじゃね？ 身長155cmのママンにミニベロロードorクロスをプレゼントしたいんだがなんかいいのないかな？
予算は10～30万円くらい >>824
エスケープで十分
エスケスレへGO!
バイバイ canyon のコミューター
とかベルト駆動がいいかもよ。
親がメンテナンスするわけないし >>824
上限いっぱい使って良ければ、FUJIのヘリオンにカスタムパーツモリモリで渡したい。 いろいろありがとう
後出し情報ですまんが、ママンは既にママチャリ持ってるからスポーツ車をと思ってるんだ。
普通のロードバイクだと家の中で格納しづらいと思ってミニベロがいいのかなあと。
>>828
コミューターってミニベロなの？
>>826
なんで？段差とか？ >>830
ママンを自転車屋に連れてって店員のアドバイスを受けながら一緒に選ぶのがいいと思うぞ。
普段使いするものが自分の趣味嗜好に合ってないと不満が溜まる。
後、ママチャリしか乗ったことない人間にミニベロロードを勧めるのはやめた方がいい。
スポーツ車ならクロスがベスト、どうしてもミニベロがいいならタイヤ太目で速度が出ないタイプのミニベロにした方がいい。 一番喜ぶのはebikeなんじゃねーの
ここで言うのもなんだけどさ >>824
マミーは「そう言う自転車に乗りたい」って言ってるのかい？
サプライズのつもりなら辞めといた方がいいぞマジで。
個人的にはベタだけどラーレーのRSMとかが良さげだけど
この車種に限らず、もうどこも在庫ないだろうなぁw >>824
マミーは「そう言う自転車に乗りたい」って言ってるのかい？
サプライズのつもりなら辞めといた方がいいぞマジで。
個人的にはベタだけどラーレーのRSMとかが良さげだけど
この車種に限らず、もうどこも在庫ないだろうなぁw 女性は高齢になるとバランス感覚や筋力低下で
自転車停車すると降りてしまう。片足静止ができない。
サドルの前に降りるロードな止まり方も慣れないんじゃ？
注油も洗車もしないでたまにパパが556吹くくらいの
管理しかできないだろうかななあ
買い与えたばかりに事故って不幸を連れてきそう ロードは持ってないけどやっぱりミニベロだねぇ
ロードはレーパンにビンディングで一生懸命ペダルを回して走らないとダメなイメージなんだよね。
ミニベロならガシガシ漕いで走ってもロードに追いつかれて抜かれるときは「こっちはミニベロですから、勝手に抜いて行って」って感じにもなれる。
時々ロードバイク欲しくなるけど、ミニベロ1台で楽しく走ってる ハイエンドロード持ってて、気晴らしにタイレル買った俺みたいなのも居る。
ロードは競技用、ミニベロは遊び用。 ミニベロでもビンディングやサイコンでシコシコ漕いでるひとりロード脳もいるからな… >>846
ビンディングとサイコンは普通にやるよ
遊び用でも、便利だから。
でもspdだけどね。 脱着ペダルならその日の走り方に応じて変えればいいだけだしな この界隈は自分と違うものを必死に否定しないと気が済まない奴が多いな。 クランクをゆっくり逆回転させるとチェーンが外れてしまうんですけどこれって原因なんですか ビンディングってたまに凄いアレルギー出す奴いるよねw
なんか嫌な思い出でもあんのかね >>851
チェーンが落ちる場所が前なのか後ろ側なのかによってチェックするポイントが変わる。
・リアディレイラーの調整不足 ←大概コレ。音鳴りで判断できない場合も多い
・チェーンラインが出ていない ←リアセンターが短いフレームでフロントシングルだとラインが完璧でも落ちやすい
・リアディレイラーのケージのプーリーの回転が重くなっている ←チェーンを掛けていると判断しにくい、要バラシ
・錆びや磨耗でチェーンの柔軟性が落ちている or 歪みがある
・ハブのフリーボディの回転が重くなってる ←見落としがち
・チェーンリングの歯が磨耗している
自分の場合新規手組みでハマったのがフリーボディだった。
新車で調整完璧なのに落ちる時は大概フリーのグリスのネバさが原因。暫く走ってると治るけど、自分はグリスを入れ替えた。 >>851
他の人の意見を参考にして
あとはリアディレイラーハンガーが曲がってないかも見て >>854
ありがとうございます！クランク普通に回す時は大丈夫なのですがなぜか逆回転の時だけ落ちるので仕様かなとおもったのですが、そんなわけないですね笑 >>857
チェーンが逆回転で落ちるのは仕様だね。
トップ付近になると逆回転すれば落ちる、ロー側なら逆回転でも落ちない。
そもそも逆回転はしないもんだ。 >>856
TNIのエボリューションライトだけど、製造元のNOVATEC製全般に言えるみたい。
造りはいいんだけど、元のグリスが硬いのとグリス詰めすぎ。グリスのせいでラチェットの爪が滑るって症状もある。
どっちも暫く走れば調子良くなるっぽい。 うちもエボリューションライトでタイレルのリムで組み直してもらったよ。
たしかにフリーはデャラグリス系で重いから塗り替えたら軽くなった。
タイレルだとホイールベースは700Cと変わらないからか
逆回転でもまあ平気 ミニベロで必死こいて走るのはチワワが威嚇してるみたいで滑稽でこっぱずかしいからロード系はないな
みんなは恥ずかしくないの？ 他人より優れたエンジンを持ってれば恥ずかしくないよ 前は58tか60tつけてるからロードと変わらんかな >>814の車種が分からなくてモヤモヤが止まらないぜ
誰か教えてけろ >>869
こんなメーカーあったんだ
初めて知ったよ
ありがとう！ >>863
ミニベロードはチワワみたいでかわいいけど、乗り手はブルドッグだということを認識してないんたよな。 >>872
お前の顔がチワワに似ていると他人から言われたら外に出るのやめんの？
他人が勝手に想像したイメージを共有認識してと押し付けられてもね 来週から涼しくなるそうだからそろそろガチ走りに戻すぜ
みんな乗鞍で会おう あれ原作ゲームは面白いのか
とてもそうは思えん
正に逆販促 451チューブでバルブ長80ぐらいのないかいな。エクステンション具合悪い。 リア9S11-21tなんだけど都内東部でインナー使うことが無いんでディズナのナローワイドにしてみた
意外といいねコレ
単体で見るとダサいと思ってたけど、細目のクランクと合わせると全然悪くない
FDが鳴ることはなくなって走行感も軽くなったし、チェーンが汚れにくくてイイ!！ >>882
クランクのスプロケは何T？
リアのクロス具合から見て56くらい？ >>884
54t
そういえば、フロントダブルからシングルへ交換するパーツなのにシングル用のボルトが付属してなくて、何に使うのか理解できないスぺーサーが入ってただけなのが不親切だと思った
ボルトは家に有ったのでなんとかなったが、もし手を出す人がいるなら注意ね
単純なパーツに珍しく説明書が付いてたんで珍しくちゃんと読んでみたが、ダブル用の取り付けしか書いてないし、スペーサーの謎は解けないままですw インナーの代わりにスペーサー（リング）を挟むんじゃないの？… インナー変わりやと思うけど、シングルにした事ねぇや インナーの代わりだったのか
わざわざシングルに換装するなら取っ払っちゃうのがいい気もするけど、モヤが晴れたよ
ありがとう タイレルのFDバンドが手に入らなくて組み立てが進まない webショップにあるべ。
現行車種のみだけど。
販売保守パーツは余剰分しか載せてないから
自転車屋経由で聞いた方が良いよ。
RDハンガーはなぜかHP上からは辿れないようになってる >>888
わざわざシングル用の5ピンを買わなくてもいい配慮だろ。 FダブルからシングルにするならBBも少し短くした方がいいのかな 寒くなったり天候悪い季節はローラー台欲しくなる
でもミニベロしか持ってないしと思ってたけどミニベロでも使えるの結構あるのね
スマートトレーナー買っちゃおうかな 折り畳みと非折り畳みは結構違いますか？
本当にタイレルは最速のミニベロ？って記事で折り畳みは所詮折り畳みみたいに書いてあるのですが。
あと、タイレルのスチールフレームはいまいちのようですが、構造と素材の相性問題なのでしょうか？ 折り畳みは所詮折り畳みは正しい
折り畳むことが必要でなければ選んではいけない >>898
なるほどこれは参考になる記事だ
結局自転車ってフレームなんだな >>814
これleapのフレームにperformerのステッカー貼ってる？ 折り畳まないなら買わない・・・そこに気づくとはやはり天才・・・ サージュのフロントフォークって16インチと同じでいいんだっけ 20inでディスクブレーキの人は駐輪場のラックに入れるとローターがラックに干渉すると思いますが、どんな対策してますか？
今は、平置き？出来るところ選んで停めてます。 >>907
結構売ってるが60Tだと18インチとか？ >>907
左右に移動できるラックはほぼ止められないんだ
それは不便 >>908
どんなラックを想定しているのか分かりません… >>909
ある？
wheelは451リアは11tフロントは今60t >>914
64Tくらいまでなら普通に売ってるはず >>916
ヒントおせーーて下さい
因みに58tナローワイドで良ければAmazonで爆安で買えます 歯数とチェーンリングで検索かければ出るでしょ
そのくらいになるとPCD144とかじゃないと剛性が足りなくてこいでいて怖い
歯先以外分厚くなってるやつなら大丈夫だが凝った作りだと安いのでも3万とかする タルタルーガ乗ってんだけど、ペダリングが悪いのかおしりがぴょんぴょんするんじゃぁ^～
ペダリング改善目的で楕円リングにしてみようと思うんだけど効果あるかね？ 無いっす
ペダリングはフォームから改善するしかねぇ >>921
サドルを上げすぎるとピョンピョンするから一度低めにしてピョンピョンするかみてみたら >>915
横方向のオフセットが変わるから
場合によっては事情が変わるかもしれんぞ。 変わらんかぁ・・・
しゃーないカッコよさ目的で楕円にするか！
>>924
あーそれはあるかも
試しにちょいと下げてみますかね
ありが㌧ ポジションを出すためにマイナスオフセットのシートポストを買おうと思ったんだが
シルバーのポストは全く売っていないのね >>928
やったことがあるけど径が変わって座りが悪くなる
あと27.2mmなんだ マイナスオフセットって前出し？
なら安物のヤグラを逆付けしたり、レールが後ろ側に長いサドルを使う解決法もあるよ。
ママチャリ前傾に凝った頃、オフセットゼロのシートポストにBROMPTON純正サドルつけたことがある。
BROMPTONのヤグラは純正で前オフセットで、且つレールも標準的なサドルより前に出せるようになっている。
https://pds.exblog.jp/pds/1/200906/11/84/d0113184_23394845.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/C/Catch227/20181219/20181219090345.jpg >>930
ロードバイク用のサドルが付かないヤグラはちょっと カンパにして思ったんだがミニベロはエルゴパワーを使うべきだな
ホイールを外す時の快適性が段違いだ >>934
貴方もそこに気付いてしまいましたねフフフ… >>934
カンパ使ってるけど
タイヤ幅7/8"だから解放しなくても抜ける。
なのでそういう意味ではメリット無し。 >>937
レールとシート裏面の隙間が20mm無いのだけど、写真をみる限り金具が当たりそう >>940
ロードの23c相当だから、
一昔前ならロード系の自転車じゃ珍しくなかった。 >>941
700cとはエアボリュームが全然違うから同列には考えられないなあ >>946
いや、700cと比較とかしてるんじゃなくて
その程度の細さだよって話。
べつに飛び抜けて細いわけじゃないってこと。 リム幅が広いと28cでも横に膨らまないからブレーキに引っかからない
気がする。
韋駄天とタイレル純正だと
同じシュワルベワンでもブレーキ開放位置の広がりが違う >>947
細さはエアボリュームのバランスだから20インチで23cだと700cの19cくらいの細さ相当でしょ
かなり細く感じるけど >>949
そうだね。
でも小径だとそもそも700cと同じ走行性能求めてるわけじゃないから
その分、柔らかめのクロモリフレームとかにすると
路面が荒れてなければ古典的ロードと同じような乗り心地で走れるよ。 この時期何履いて乗るのがいいんだろ 夏はパッド付きパンツに短パンで走ってたけどこの16℃～20℃くらいでは冬用防風パンツはちよっとガシガシ漕いだら暑すぎる。
みんな何履いてますか？ ワークマンのウォームスラックスを七分丈に断裁して履いてる。
ストレッチ半端ないし、1900円と安いから全カラー買って、着回し出来て最強オススメ。 あ、インナーに、レーパンのインナータイプ履いてます。 >>960
シマノコンポの供給が滞っているしな
スペアパーツも入荷未定で困ってる人も結構いるようで
カンパニョーロユーザーだからほとんど影響がないけど
関係ないけどタイレルのFDバンドの在庫が復活してた カンパはベローチェ設計そのままに復活させて、ゼノンとか適当に名前変えて廉価コンポとして量産すればチャンスあると思うの。 ミニベロほしいなと思ったけどまともなのはほぼ全滅だな ディレイラーとかブレーキとかアマゾン在庫切れのモノがアリエクスプレスとか中華サイトだと在庫あるよね
到着まで時間かかるのが不満だが
シマノのモノをわざわざ中国から買ってしまったわ 世界的に品不足なのに買えるってことは、偽物の場合があるってことだろ？ 半導体市場は酷いらしいな
偽物やら中古基盤から引っ剥がした劣悪品やらが新品然として取り引きされてるとか
そういうリスクを飲み込んででも買いに出ないと何も調達できない状況だそう モンベルのパンツはアマゾンに無いね。 あさひとか行ってみようかな >>969
何故素直にモンベルに行かないのかと小一時間(ry オンライン認証対応してないと駄目なんじゃないの
カード会社に確認してみ モンベルズボン買うならストレッチ系素材のがいいよ。
あと、ブーツ丈だからshortを選ぶとよいかな。 >>968
偽物というか性能が要求を満たせない場合にリネームして売るやり方ね
CPUとかだと同じように作っても、あるものは3GHzで動くがあるものは2.5GHz以上は安定しない
これを性能に合わせてモデルNO.や名称を変えて売っていたので業界的には普通のこと
ただ、最近はリネームせずに売ったり（性能を満たしていないので名乗れないはずのブランドのチップを売りにしたり）、
容量や耐久性に問題があるフラッシュメモリをUSBメモリに使ったりと怪しいものが増えてる
特にフラッシュメモリのメーカー以外のUSBメモリやSSDはギャンブル >>970
近くにモンベルねーよ 取扱店見たら登山用品の店でモンベル扱ってる店があったがサイクルパンツは無いだろ？ たまーにモンベルのサイクル用インナーパンツは履いたりするけど
ビブみたいな本格的なのは履いてないよ。
本格的な専門メーカーのはなかなか手が出ない 近くに店も無いのにあえてモンベル選ぶ必要ないと思うけど モンベルとユニクロはサイズがだいたい見当つくからとりあえず買っちゃう 訳分からん自転車アパレルより山屋さんのウェアの方が信用できるので 俺もモンベル店舗近くにないけどオンライン通販バンバン使っているわ ミニベロ乗り回すにはアウトドアウエアあたりでちょうどいいんだよね 他にさ、ナリフリとかカペルミュールとか候補にしてたりする？ NITTOのエセ紋章とか、日本のメーカーなのに海外の伝統ブランドみたいな名前やロゴつけたり、
変に意識高い気取ったメーカーは避けてる。恥ずかしかったり気持ち悪く感じるのはなんでだろ？
カペルミュールがその代表だけど、耐久性がちょっと足りないよあれ。
アーバンユースでおしゃれ系やアウトドア系よりゴツいブランドたくさんあるのに、ストリートやピスト乗り以外には人気ないのが残念。
メッセンジャーバッグスレに挙がってるブランドは大体丈夫で街乗りでも買い物でも浮かないデザインだからおすすめ。 今ブルホーンで乗ってるんだけど、色んなポジションで乗れて楽しいんだけどドロップハンドルにしたら登りとか違ってくるかな？
ドロップハンドル乗ったこと無いもので >>987
はい(ただし下ハンが使える場合に限る) 基本的には使わないが、限定的に使う場面はある。スプリントしない勢にとっては、向かい風時に姿勢が楽になる程度。
ドロハンの価値はむしろSTIに在る。 ブルホーンでもデュアルコントロールレバーが一番扱いやすいしね
上手く取り回さないと動き渋くなるけど >>992
ブラケットでブレーキが効かないからエルゴにした
まあ下りはみんな下ハン持ってるだろうから影響は少ないかもしれんが STIはドロハンで使うとブラケット握りでのブレーキに難があるので受付けなかったね
でもブルホーンに下付けにしたら使いもんになった感じ GRXから握りが良くなったらしいから
今のSTIから買い替えたい気持ちもあるけど
リムのミニベロだと次買い替えは完成車丸ごとだろうし
そもそも次もミニベロロード買うかはわからない。 グラベルみたいな荒地をstiで突っ込む勇気はないね
STIじゃ無いけどジェイリーチ ブレーキレバーはブレーキがかなり引きやすいのでお勧め
シングル化考えてる人はSTIはもう不要な筈なのでなおさら カラクルついに完成車販売を諦めたか
「コンポーネント不足により完成車販売はありません」
もしかして他もこんななってくんかのう
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