【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part6
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>>3
へー!こんなのあるのに店では原因不明とかBSも回収修理とか何やってんだってよな! 時速20キロで頭打ちになるのがいやだ
俺は思いっきり漕いで40キロ出したい
TB1eじゃ無理だ
YPJTCに乗り換える価値ある? TN18-011は、2018年の11番目の販売店向けのニュースってことだな。
遊星ギアと内歯ギアのバックラッシュが充放電時以外は遊びとなって動いて当たるってことみたいだな。
それをOリングで遊ばないようにしているのが摩耗によって遊ぶとかかな。
3年以内なら無償交換だからお金の問題じゃないけど、めんどいな
このチャリは基本的にアシストずっとさせているほうが長持ちするとみた >>5
スペシャのVADOかCREO、体力あるなら軽量人力ロードにいっちゃいなよ 無償修理してくれるのはいいが、これだと音がするのは仕様みたいなものか。 小型化しすぎて歯数が少ないと隙間が大きくなる
その弊害かもしれない
まあなにかの脱落とかじゃなく故障でもないというメーカーの見解だが試乗時にこの音が鳴ったら俺は買ってない。
もう少し音が大きくなったら無償交換して気分よく売っ払うわ 遊星ギアでの対応できる km 数が 1万 km 程度に設定されているとしたら
ウーバーイーツ勢ではそろそろ全滅になるころだがね
小さいギアが3個もくるくる回ってるんだからそんなに長い距離走れるとも思えないのは最初から分かっていたこと いや、ずっと走れる。ただし回生またはアシスト中以外は音が出るってこと。 >>12
モーターの負荷をかければ 遊星ギア3個に均等に力が加わるからセンターが維持できるけれども
それ以外の時にはクリアランスが大きくなってカタカタ遊んでるって話でしょ
そのうちに壊れる 安心して楽観して見ていましょう フロントフォークとハンドルポストの中空部分に吸音材を詰めるだけで相当音は収まるだろうね
最初はハンドルポストとブレーキワイヤーが振動で触れてると思い込んでて、ブレーキワイヤを
手で押さえて確かめたりしてた。 >>13
違う。センターは出てる。軸があるのだから。
ギア篏合のバックラッシュが大きいので電磁力が発生してないときに遊んで当たるってこと。
Oリングである程度抑えているようだが摩耗すると遊びが大きくなるとテクニカルニュースでは読める。 >>15
根本的な原因としては ユニットを大きくすれば解決する問題な気がするけれども
直径を大きくするとカッコ悪いから無理矢理小さいサイズにした結果の顛末が
これということなんだろうな それはあるだろうね。歯数がすくないと篏合隙間を大きくしないとうまくかまないから。
中国製の後付けハブモーターとか昔のハブモーターの写真みると直径がでかくてかっこ悪い。
遊星歯車は自動車のオートマで50年くらい前から使われているけど、でかさがあるから
篏合隙間が極小なんだろうな テクニカルニュースからは仕様だから本来交換もしたくはないのだろうが知恵袋の事例からは実際は修理と称してzw前輪交換してるようだね
予防策としてはパワーモードで出来るだけアシスト領域で走ることだね 三年の保証が切れたらモーター分解してOリング交換、遊星歯車交換、グリースアップ、フロントフォークとハンドルポスト中空への吸音材充填でオッケーだろう こんな欠陥自転車じゃなくて思い切ってYPJCにしておけば良かった… >>22
買ってないのに毎回ヤマハの宣伝してる童貞おじさんか 二か月半乗ってるけど何の不満も無い。充電3回、空気入れ0回。
パワーモードで54kmて書いてあるけど、実際はその倍ぐらい走る。 >>20
Bafang G310 Motor Disassemblyで検索するとハブモーターの構造がよくわかるね。
海外勢は皆ハブモーター楽しんでいて羨ましい、自分も問題が発生したら挑戦したい。
でもBAFANGとか中華のメジャー品だとアリエクに遊星ギヤとか消耗品売ってるけど
TB1eの日本電産は部品出るかな。 >>32
サンキュー
関連動画いろいろ見たけどプラネタリーギアもリングギアもナイロン製のが多いように見えた
ならカタカタという金属音がギア篏め合いで出るのか?という疑問が ブリヂストン製のは鉄ってことかな
電磁力で左右されてるからそうか >>34
どういたしまして。
ところで某所情報ではモーターユニットまるごとで下代3万程度らしいのでトラブルでバラす
ときにはユニット交換してからと考えてます。 >>7
パナとか三洋のフロントハブも同じ感じだった。
フロントモーター特有の問題でしょ。 前回とは違うルートで榛名山ヒルクライムに挑戦
やはり真っ直ぐだと13%あたりでアシスト切れをおこすので
ジグザグで騙し騙し登ることに
そして榛名湖まで残り2.5kmのところでバッテリーと体力が尽きるのであった
http://iup.2ch-library.com/i/i021197066015874611206.jpg 今日はバジルのパニアバッグつけました
ついでに三ヶ島ペダルのオールウェイズ頼んできました
ソロキャン行くぞぉ ならなんか話せやオッサン
何つまらん事言うとるかコラ 平坦な道でヘラヘラ漕いでんじゃねぇぞコラ
お前、ウーバや?オッサンや?あ?
何かこんチャリのええとこぐらい書いて行けや
俺はあんま分からんが
一応、書いとけやオッサン なんやこのくそバジル
片方だけ広がって話にならんわ
締め付けなダラーっとなる
つまらんパニアバッグや 付けよう思とるならサイドバッグがええ
縦長のやつなマジで
損したわ 後輪のブレーキの効かなさはヤバい
前輪のブレーキシューはBBBに交換済なんだが、こないだ急な下りで急ブレーキが出来なくてヤバかった 他のローラーブレーキ乗ったらかなり利いてたから
グリスの量なんだろうな、多いと減るまで利かない
適切な状態で利かないのは別だけど
さらにでかいフィンのやつなら相当利くけど ヒント
単発率に注目
その意味するところとはっ!?
・・・後は言わなくてもわかるな? E-bikeスレ見てたらシマノ最新のEP8モーターもカタカタ音問題で世界中で有名なんだな
しかも漕いでる時は鳴らないでルースにしてる時鳴るというTb1eと同じ症状。
ハブモーターの構造的問題ではないようだ
鉄ギアじゃなくて耐久性を犠牲にしてナイロンギアにすれば静かなのかもね >>57
クランクドライブと ハブドライブでは 全く構造が違うのになぜ 共通の症状だということができるの
全く違う構造のものなんだから違う原因で 音が出ていると考えることができないか
チェーンドライブでもカタカタ音が出るが それはモーターの脱調による
TB 1 の場合発売と同時にカタカタ音の報告が有ったので、モーターの脱調を疑ったが
モーターの脱調でない事は確認できたので、ハブドライブ特有の
遊星ギアの遊びが原因と言われている 片道10kmの通勤用に購入検討してこいつがベストかなと行き着いたけど、まだまだEバイクは煮詰まってないみたいだね いま10kmちょっとポタしてきたぞ、FLから90%になった。
しかしつまらないな面白ネタないのか。ID末尾がTYだYPJ-MT Pro欲しいぞ。 昼間ならやたらとバッテリーの持ちいいよな
エコモード100キロで70パー残ってたわ 電動ママチャリで100キロ走るのこれだけでしょ
ウーバー勢に爆売れめちゃくちゃ見かけるんだけど >>68
まっ平らな地域か羨ましいな、でもそれなら電アシ要らないか。 エコモードで100kmじゃなくて標準モード以上で100km走れるの? >>59
ギアの遊びという意味で同じということです。 これノーマルでノーパンクタイヤ履かせても同じスピード出るんだろうか 標準装備のやつはやたら分厚いから、履き替えなくても早々パンクすることはないと思う。 >>68
エコモードで約100kmで50%消耗だったよ
坂は家の近くと橋渡る程度だったけど街中のストップ&ゴーが多かった 買ってよかったとは思う
街中は信号の繋ぎがいいところを通りたいな 知り合いが年末に買って良いなって思ったけど、昨日久しぶりに見たらサビサビなんやがw 駐輪場所が屋外屋根なしなら普通、申し訳程度の屋根でも普通だな草生やす程でもないわ >>91
多摩川CR走って府中市郷土の森博物館の梅園初訪した。帰路は尾根幹経由
往復約36km残85%でスタートして帰宅時45%で40%の消費、優秀優秀。 雨で濡れたらすぐ拭いてカバーかけてないとサビる
自転車カバーは被せるの面倒だから、自分はレインポンチョ被せてる 錆びるところってどこ?
雨の中三回くらいはしってそのまま、かつ屋外駐輪場だけど
リアディレイラーカバー、コケてと装剥げたところ以外錆の浮くようなところ思いつかない >>96
サイクリングロードあるところはいいねえ
また江戸川走ってみたいなあ 前から来る虫をよけながら川沿いをサイクリング
100匹以上の集団で来た時はシャドーボクシングの要領でかわす
何匹か服についたときは指先でピン
河原でラーツー火の用心 だからあれほど「ハブモーターは安物」って言ったのに
経年劣化の音鳴りでやっと「なんだこれは」って気がついたのか
手遅れですね YPJでも同じギア篏め合いの音出てるけどね
耐久性の低いナイロンギアならならない パナソニックかぁ
ブリヂストンに負けるな!
要は電動アシストで乗れる距離だよガンバレ >>107 良いなぁ気が付いたの夕方だったから買えなかった
あれってこみこみの価格ですよね、直ぐに買えなくなったのかな >>108
まだやるはず
ますますTB1系統増えるな かごつき75390円だぞ
売り切れる前に発売したら急いで買えよ 俺は定価で買ったのに悔しいが本音だろw
寧ろ半値ぐらいが適性価格なような気もするわ お前パナ社員かなんかか?
何が半値で丁度ええかコラ 売れなくて投げ売りかよ
一年前は長蛇の列だったのに なんで半額なんてすんだろな
そんな売れてないの?ウーバーが賃下げしたから早めに売りさばこう的な? 売れてないから半額じゃないよ楽天半額セール知らないのかよ数量限定だぞ
どこのランキングでも上位かトップなのに
ならトヨタのランドクルーザーが売れてないのかよ 前輪でアシストするこの自転車は、低速でハンドル切ったとき違和感はないの?
娘に買ってやろうとおもうんだが、やめたほうがいいかい? 普通にBRIDGESTONEの子供乗せ自転車でも同じ仕様のがあって街中走ってるよ
その程度 メーカーが主力商品として売ってる車両につまらん心配する人はやめたほうがいいね。 >>121
思ったより若干外回りになる
3日で慣れる 去年からずっと自転車自体が売れてるしなんなら今は入学卒業の時期的に1年で1番売れる時期だぞ
それに合わせての、セールだろ >>125
一番売れる時期なら俺なら割り増しで売るな 売れるから注目されて宣伝になるんだよ
そんな売り方してたら糞店扱いされる ブリヂストンの販売店では スポーツバイク系の オルディナシルバ アンカーの RL 1とか
全く玉がなくて売り物がないから商品があるのは実はこれだけって
いうことがあるのもあるし パナソニックやヤマハの販売店よりは圧倒的に販売店の数が多いから
売れなくても売れるという現象があるんだのよ tb1eの配達員見たからどんなもんか付いてこうとしたら出だしの加速エグくてワロタな
こんなん街中チートやろ
先の信号変わりそうだったから配達員の人が全力漕ぎしだした
負けじと踏んだら追い越せたんだけど、ある程度の速度になると一気に遅くなるんやな
速いけどアシストをフルに使うなら最初から重めのギアでスタートしてるのかな >>130
そりゃスポーツ車っぽいママチャリだからねアシスト外にいったら遅くなるよ 日常の使い勝手考えるに、盗まれないチャリってのは重要な要素だね
10ヶ月使ってきて適当にやれてきて盗まれるリスクは大幅に減ってきたので満足度が高くなった 国産車の電動アシストて法律で24キロ以降はダメだって規制されてるからそこはどのメーカーも同じでしょ
漕ぎ出しの初速はめちゃめちゃ速く感じるのは同意見 買えなかった。分じゃなくて、秒。
多分、限定1台とかだったんだろうね…。 自分でコツコツと金貯めて買う品物やさかい
そうした方がきっと大事にする
このパパチャリを少しずつカスタムしてくのが
楽しいんじゃよ もう夏になるから自転車でウーバーやってもしゃあない
酸っぱいぶどうだわ コロナは時期に終わる
マジで遅すぎるワクチン
故にもう免疫力がついとる
日本は何事も慎重すぎて話にならぬ >>141
算数すら怪しそうなやっちゃなw
毎日1万人感染して1年経っても3%程度しか免疫つかんくらい小学生でも計算できるぞ。
さらにワクチン開発できる国は極めて限られてるんだから、
もう少し事情を調べてから世間を語るんだ。 夏の前には梅雨がある最大の稼ぎ時や自転車代なんて1週間でペイできる >>137
楽天セールのは2回目の時は黒以外は結構余裕だったでしょ
黒が欲しかったならしゃーないけど グリップがダウングレードされるみたいだけど、現行でもショボくて最初に交換するから、別に良いんじゃない? 自分は最初に交換したのはブレーキシューだったな。
自転車のメンテナンスなんてしたことなかったが、おかげでブレーキシューの交換方法覚えたわw グリップ、サドル、ブレーキシュー交換でかなりいい感じになったわ ブレーキ、グリップ、サドルは必須
追加ライト、前カゴ、ミラー、テールランプ、サイコン、スイッチカバーはあると便利だわーーーー ウーバー配達員だけど年収600マンになったのでBT1e買いました宜しく! > >>107-108
> https://item.rakuten.co.jp/cyma-outlet/tb7b40_ss/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_117_0_10002321
>
> 半額はスゴイw
tb7b40は不具合だらけの旧型車通販で買うのは怖すぎる
ちゃんと店舗で買え なんや楽天て
マーくんかコラ
弱過ぎるクソつまらん tb7b40の時は瞬殺だったのになあ
4カ月経っても売れ残り2台もある
売れないとジェッターが入らない誰か買ってくれ >>160
半額で売られた製品だからなぁ半額以下なら考える >>160
入るの待ってないで注文すればいいじゃない 200キロ走ってきたぜ。バッテリー残り15パーだったがこんなもんか
平坦な道の多いビワイチも充電なしで行けそうだぜ >>164
節約しなくちゃとエコモードで楽しくないと感じることは無かったぞ
むしろ坂道の度にモード変えてアシスト具合を楽しめたまである
そもそもサイクリングを楽しくないと感じたことないし 岩谷コンパクトガスバーナー
キャプテンスタッグのラーメンクッカーと
ミニテーブル
コールマンの折りたたみ椅子
ガス缶4本セット
ミニ洗剤とスポンジ
100均で収納袋
他
いつでも行けるよう買ってきたが暇がない お前は道具揃えることも出来ねぇだろが
黙っとれ若造 ◯◯食べたら太ったとか
◯◯したら太ったと意味不明な事言うやつは元々デブ >>172
太るの事に関してそれは違うと思うよ。ハゲはどんなに予防策を講じてもハゲるけどさ。 痩せてるやつがどれだけ太るのに苦労してるから分からんだろ アシストスイッチを切れば
高強度ウエイトトレーニング自転車にもなる 買って4ヶ月ぐらい空気入れてないけどタイヤパンパン
前の自転車はひと月に一回いれてたのに >>176
寝る前と朝や
乗った後はビールに決まっとるやろが ぱんく、ひび割れに強いタイヤらしいがそれが影響してるのかな 通勤で毎日往復30km乗ってるけど、空気入れるの月1だよ パンクしにくいけど乗り心地が固い。
路面からの振動が手首に伝わり手首が痛くなる。
ドマーネみたいなフレーム内の振動対策して欲しい。
特にフロントフォーク側の振動がでかい。
リアはサスペンションシートポスト使えばなんとか振動回避できると思う。 今年の夏こそTB1eパワーモードでハンガーノックに俺はなる! >>191
詳細ありがとうございます!。参考にします! ステムは何oまで大丈夫なんか?
配線コードの長さは足りるのか?
そこに愛はあるんか? 通勤で片道15kmをこの自転車で通うのどうですか?
初めての自転車通勤です GORIXのサドルサスペンションつけてたけど、ちょうど半年でポッキリ折れちまった
これはカーボンシートポストにしたほうがいいのか >>79
あまり気にならない
逆にスピード出過ぎるとコケたら大怪我するだろうな。
安全サイドに倒してくれてると考えればいい フロントサスが無いので、
振動ガタガタで吐き気がしてくる時がある。 https://dotup.org/uploda/dotup.org2429141.png
初回フル充電から91キロ走行してバッテリー残量8%
山がちな我が郷土には向いてるかも(´・ω・`)
激坂はみるみる残量減ってく。5%減る 20インチ車から移行したので、速度面とかの不満は無い(´・ω・`)
確かに回生充電による惰性走行時のスピード低下は感じる。けどそれほど不満ではない。絶妙のバランスに仕上げてると思う。
ちな21年モデル
タイヤが固い?のでフロントサスは欲しかった 坂登らなければほとんど残量減らない
200行けるかもしれない ネットだと税別で13万なのに
店舗だと税込13万だった
あれですかどうせネット決済民なんて実物確認せんやろ的なやつですか(´・ω・`) >>208
ネットで税込み13万だったけど送料9800円が付いた。Amazonポイントで5000円引きだったけど もう半年ほど毎日100km近く走ってるんだけど
タイヤの交換周期ってどれくらいになるの?
溝減ってたら交換した方が良き? (株)ブリヂストン(TSR企業コード:291043534、東京都中央区)は、子会社で自転車製造を手掛けるブリヂストンサイクル(株)(TSR企業コード:310011019、埼玉県上尾市、以下BSC)の騎西工場(埼玉県加須市)を6月に閉鎖し、
中国工場(中国・江蘇省)と上尾工場(埼玉県上尾市)に生産を移管すると発表した。騎西工場の従業員はBSC内の他事業所へ再配置する予定という。
ブリヂストンは、2020年12月期(連結、国際会計基準)の最終利益が233億100万円の赤字だった。赤字は1951年12月期以来、69年ぶり。今年2月16日に中期事業計画で経費・コスト構造改革を進めることを公表し、BSCは工場集約で生産性向上を目指す。
騎西工場は、1971年に自転車生産を開始した。年間生産台数は約22万台(2020年)で、従業員数は今年2月現在、169名。地域社会に対し、影響が最小限になるよう十分検討した上で、適切に対応していくとしている。工場閉鎖後の方向性は協議中で、現時点で方針は決まっていない。 >>207
坂道がほぼない道100キロで25パーしか減らないからいけるいける 自宅がちょっとした高台の団地で
下りをだらだらくねくね回生抵抗だけノーブレーキで降りて
上りは全力で最短距離最高斜度
って走ると減らないねえ おれのとこ、ほぼ平地だけど鉄道越えの陸橋とかで楽できる、目的地で人に会う時汗だくにならずに済むなどの恩恵はある。
あと目立たないので盗まれる心配がないのも丸 >>218
近所の陸橋が「自転車は降りて押して」で
乗って走れば楽勝なんだけど
電動アシスト自転車を押して上り下りはひとつのウエイトトレーニングです 何の悪気も無く無灯火逆走してるやつ多くて射殺したくなる 半年以上ウーバーで乗りまくってるけど
スポーク折れたことねーぞデブ デブのくせに歩道の段差でガンガンやったんだろ
デブはママチャリ乗って痩せろや! >>220
気の毒だが製品仕様の最大総重量を見る限り、体重90kgオーバーは保証外だろう。 そうそう 段差とか気を付けないとタイヤのシャフトも少しずつ曲がるからね スポーク折れるって信じられんわ
歪んだタイヤならともかく(´・ω・`) よく見ると普通のタイヤよりスポーク少ないね(´・ω・`)
軽量化の為か スポーク数本少なくしてどれだけ軽量化の恩恵あんだよ
これレーサーじゃなくて見た目スポーツっぽいだけの普段乗り想定の電アシママチャリだぞw でもeバイク豚さんはweとtb1eどちらか選ぶとうぃたらtb1e選ぶとおっしゃてべた褒めしてたし >>233
eバイク豚ってググってみたけどyotube登録者数600の近所のオッサンの事? ぶっちゃけ100キロ乗った自分が正直に言おう(´・ω・`)
サスが固いので長距離乗るのは厳しい
腕サスをマスターしなければ無理 可変ステムで40度上げてサドル換えたら
ス〜イスイ ビアンキ事故の教訓からサスを採用しないでリジッドフォークにしたのかもな 100キロ乗ると乗り味から新品感が消えてきた(´・ω・`) 腕サスの仕方を教えてください!
目視で段差を確認、腕を柔らかくして衝撃をやり過ごす
で合ってます?
結局目視確認だから夜道の道路の穴とかは対応できない 電動アシストだから上体が起きても大丈夫
腕や腹筋を鍛えてる人はそのままかもね
僕の場合、200km以上でも余裕だよ
ペダルも三ヶ島のオールウェイズに換えてます
サドルは穴あきでシートポストはカーボン
ここまでしないと無理やろね 夜買い物行ったら、帰りに前カゴから袋か飛び出しかけた あさひのやつよりはマシ。
純正カゴは前後はば細くしてある ○○よりマシって向上心が全く無い現実逃避だなw
諦めなきゃダメな問題なのかよwww カゴ無しで前キャリアだけつけた
見た目的にはまだクロスバイク
カゴをつけたら一気に買い物バイク ま、前キャリアにクーラーを積んで釣りに行くので
どのみち釣りするオヤジの自転車ですけどねっ 後輪のタイヤ横から見たらひび割れが結構あるんだけど交換した方が良き? オフィスプレスeもリジッドフレームの上に、シートクッションが貧弱
更に回生ブレーキもない
タイヤの感触はわからないけど、
同価格なら上の3点でtb1eの圧勝か。 シートポストをカーボンのに替えたいんですが
何かおすすめはありませんか? レースやるんでもなければカーボンパーツって百害あって一理なしだと思うんだが 電チャリを買う人って、俺のように登り坂がもう嫌だって人が多いと思うんだけど、フロントにブレーキモジュレーターがついてる意味がわからない
登り坂が多いということは当然下りも多くて強力なブレーキが必要なのに、全然止まれない後輪ブレーキに合わせて前輪も効かないようにするのはバカげている TB1eじゃない違うの買えば一件落着だと思いますよ
スイカヘルメット >>262
余裕で止まれます
そんな状態だと自転車そのものも危ないと思います
免許も返納したほうがいいと思いますよ フロントのロックはとっても危ないからじゃない?
ただ後輪のブレーキが貧弱そうでちょっと不安はあるかな。
どんな感じなのん? >所持者 自転車の場合握力だけでブレーキを使い止めるので
握力が弱い人や体重が重い人や判断力や瞬発力が無いは危ないです >>266
その通りで、モジュレータ付けないとフロントロックの基準不適合でBAAも取れないよ バワーモジュレータはレバーのストロークが大きくなってコントロール幅が増えるけど最終的には同じ制動力になると思ってたけど
絶対的な制動力が落ちるかな? 直結してみ、効きすぎてビビるから。
前転しもしらんぞ こいつのタイヤ、パンクしねーな
2回ハゲしく底づきしたのに平気で心強いわ >>266
貧弱だよ回生ブレーキがあるからまぁなんとかなるけど
自分は回生切ることもあるので前後ともブレーキ交換してるわ フロントロックして前転するなんて、よほどのヘタクソでないとあり得ないよ
ましてやロードバイクじゃなくて、ホイールベースがクソ長く重い車体だぞ
Vブレーキでも、ちゃんとシューを八の字型にしておけばコントロールはできる
まあルッククロスだから、ヘタクソ向けにモジュレーターつけてるんだろうけど アルベルトのトンビハンドルに換えても
大丈夫でしょうか? >>267
その理由の握力が弱いせいだとバワーモジュレータの有無は関係ない そこそこ前傾だし後ろから脚を回すデザインだしこれすぐ食べ物溢れるだろ >>279
電動ママチャリか実用自転車にするべきだよなぁ これ乗ってるひと観察してるとカチカチパチパチ異音鳴ってるひとが多いんだけどなんで? >>282
へんな目で見てるから警戒音を出されてますね >>282
このスレの上の方の前輪から音がするってやつじゃないの アサヒに直してもらったけどカチカチの異音は直せないから
購入したとこでやってくれって丸投げされたわ
別に支障ないからこのまま乗り続けるよ シマノ積んでるYPJのマウンテンバイクも鳴るので外人が文句言ってる
どちらもフリーになった時にだけ鳴るから同じ原因と思う 自分のTB1eはカチカチは無いけどモーターから摺動するようなしゅー・・・音が聞こえる
乗り出してすぐはFブレーキかとパッドとリムの隙間を覗いてた 最大90kgて
あと16kgしか積めないじゃん…(泣) >>291
文句言うな、俺はあと8キロしか積めない >>290
ブレーキの摺動音じゃないのがわかってからは全然気にしてないです
自分は正常な機械の正常な動作音は気にならない >>296
雨にあたるのは問題ないよ
じめじめさせないで乾かせばいい 肩が凝るのでおすすめのライザーバー
教えてください クロスバイクって前に重心置くとやけにフラフラするけどそういうもん?
それはそうとブレーキパッドの戻りが甘いのか音がうるさい
ほとんどリムと間のスペースが無いんだが やっぱり家の中に置いてる?
駐輪場だと盗まれるよね? >>291
俺はギリギリ
体重が増えたら買い換えなきゃ ダイエットのために自転車を買ったが
電源アシストで楽をしている
もうダメかも ブリジストンに、ユーザー登録したけど、
防犯登録してない。
盗難補償を受ける為には
いつまでに防犯登録すればいいの?(´・ω・`)
また、防犯登録自体は、買った所以外でもいいの?(´・ω・`) >>306
自転車置いてあるホームセンターとかでできるはず とりあえず防犯登録して、
オンライン登録やり直したわ(´・ω・`)
メールアドレスと車体番号で管理しているらしく、メールアドレスを変える必要があった。
何とか盗難補償の要件はクリアしたかな
これで盗まれても安心(´・ω・`) 職場の道路面の駐輪場に鍵閉め忘れたまま一晩置いといたけど翌朝ピンピンしてた
このチャリは盗まれないとみた 2021モデルのグリップを交換するために元々ついてるグリップを
カッターで切ったけど、グリップの内側に凄く硬い厚紙?みたいな
感触があって、その厚紙らしきものにグリップが張り付いていて、
さらに厚紙がハンドルの金属部分にべったり貼り付いていてグリップを
外すのを一旦中断した。
ネットではカッターで切り込み入れたらTB1eも簡単に交換できるみたいな
感じだったけど、2021モデルでグリップ交換した人はうまくいきましたか?
ちなみに、念のためグリップの地面側を切ったので、乗るのには支障が
ない状態です。 2021モデルのグリップを交換するために元々ついてるグリップを
カッターで切ったけど、グリップの内側に凄く硬い厚紙?みたいな
感触があって、その厚紙らしきものにグリップが張り付いていて、
さらに厚紙がハンドルの金属部分にべったり貼り付いていてグリップを
外すのを一旦中断した。
ネットではカッターで切り込み入れたらTB1eも簡単に交換できるみたいな
感じだったけど、2021モデルでグリップ交換した人はうまくいきましたか?
ちなみに、念のためグリップの地面側を切ったので、乗るのには支障が
ない状態です。 >>311
21年モデルってグリップがVELOのネジ留めに変わったんじゃなかった?
YOUTUBEのチャリ屋がそう説明してるけど
https://youtu.be/j-TI2PFwbU4 >>313
おお、ありがとうございます。
ねじ留め式だったんですね。明日また作業します。
助かりました! >>313
ネットで見てカッターで無理やり剥がしてからネジ止めだったのに気付いたわ 盗難保証って無料でもう一台貰えると思ってる人多そう グリップ色々あるから迷うよね
エルゴンに変えたらだいぶ楽になったわ 保証期間内なら無料で予備バッテリゲットだぜ
まさに錬金術 購入から約半年、カラカラ音がものすごくなってきた
勘弁してくれよ… >>320
さすがにノーメンテだとそうなのでは。
油の刺し方、手入れの仕方を知りたいね メンテはしてますね
ああカラカラ音はモーターからのです >>323
工業製品にはアタリとハズレがあると聞いた事がありますね!^_^ 自分のTb1eのモーターは減速機のシューって摺動音は聞こえるけど、全然カラカラ音はしない
どこか変なのかも? 普通の自転車と違って、
大事にしたい、長持ちさせたいという気持ちが強い(´・ω・`)
我が郷土は激坂で街が分断されている悲しい所だった。tb1eのおかげで生活が激変した。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2442022.jpg >>319
パナソニックみたいにバッテリーのリコールがでたらいいな 3年後くらいに 我が街は実は意図して分断されていた(´・ω・`)
保守的な土地柄の為に、自分の街を通り抜けさせたくないのだ。我が郷土は変わらねばならない。 地面に足つく高さまでサドル下げたら膝に負担かかるような感じがする
地面に届かないってくらいの方が膝に負担かからんのかな? >>329
そうだよ
停まるときはサッとサドルから前に降りる
私の場合、フレームでも足の長さいっぱいいっぱいですけどねっ 尻がヘコヘコ動いてるローディーみたいですね
電動アシストなのとブレーキ面を考慮して
両足つくようにしてます 足が地面につくかどうかより漕ぐときの足のスムーズさを優先してる
結果として爪先立ちならサドルで足つくけどそれは狙ってないな このパパチャリはバッテリーあるからか
ホイールベースが長いね〜
4WSでも付けようかね
んで、ハンドルは短いほうがいいのかね?
純正は何ミリ?短いね〜 tb1eはお気に入りだが、
正直街乗りでベストは、
サカモトテクノのカリブーライト1択だと思う。ロングライドならtb1e(´・ω・`)
カリブーライトは20インチ折り畳み車だが、非常に乗りやすい。その訳を考えたところ、tb1e程、前傾にならずに済むという事と、ハンドル幅が広いので、操舵がラク。もちろん前輪の軽さもあると思う
自宅拠点のロングライドや山に登る時はtb1e(´・ω・`)
輪行で旅行先で乗るのはカリブーライトと決めている(´・ω・`) tb1eは、後輪がローラーブレーキになっている。ほぼライフタイム、交換の必要がなく、メンテは油をさすだけっぽい
前輪のブレーキシューを1000キロ毎に取り替える。チェーンに油をさす。他にやれるメンテある?(´・ω・`) 他はタイヤの空気圧くらいかな
だけど空気圧測れないけど 指で押してゴム消しくらいに入れると自転車屋のお兄ちゃんに教わった YPJ-ERを買い増ししたよ
:これで時速30km巡航できるわーーーーー >>337
ローラーブレーキグリスを定期的に入れなきゃダメ
街中でブレーキかける時に轟音させてるのは大体これ 空にしたり満充電で保管しなければ同じかむしろ寿命が長い >>345
自分も回生充電の余地を残した75%充電の設定で使ってます
ノートPCのいたわり充電みたいな
20%あたりまで落ちたら充電する
最強アシストで走行距離50kmくらい >>346
それは知ってるけど
自分は手加減でだいたいわかる程度で問題ないので
シンプルに英国のままでいいな 公式以外のかごって取り付けられるの?
かごつきなだけで何故1万円近く高いんだ ステップクルーズとどっちにしようか迷う
積載能力か、ハンドルのかっこよさか ママチャリvsパパチャリ
若いならパパチャリのほうがいいかもね パパチャリはタイヤみて辞めたわ
自動二輪みたいなタイヤって舐めてるのかと 150キロを越えたあたりから、
身体がtb1eに馴染んだのか、
街乗りも爽快に感じる
山に登っても所要時間が半分以下に
1日の行動半径か拡大した
乗れば乗るほど好きになる 自分も100km越えたくらいから、よくアシストしてくれるようになった気がする
車体もっと軽いといいと思うけど、別のは値段倍以上で回生なしと考えると今はこれ一択だわ 今でも車体は重く感じるけど、実はYPJ-TCの22.6kgの方が重いんだよな
前輪が重いからそういう印象が 自分はTb1eが初めての電動アシスト自転車で
最初のうちはアシストに慣れてなくてちょっとギクシャクした
アシストはアシストならではの使い方もあると思った これ他の電アシ自転車よりめちゃタイヤが細くないですか? タイヤ幅1-3/8はとても一般的なサイズなので
たまたま>>360が見た車種との違いではないだろうか フロントサス欲しいから新作高くなってもいいから改善してくんねーかな
重くなるからだめなんかね〜? 自分はアシスト無し自転車では発進の時グワッシュと一気に力を入れて急加速してスッと力を抜いて定速走行、みたいな乗り方だけど
Tb1eでは加速しすぎてチェーンが足を追い越したりする
アシスト制御を意識してもっと緩やかに加速するようになった >>364
自転車にフロントサスなんかいらないよ
こがないで下る時くらい サスペンション追加するとメンテナンス項目増えるんだけど
そのレベルだとノーメンテでずっと走りそうだからな
走るのも効率が悪くなって タイヤ34Cか。
ロードが25Cが主流だから細いとは言えないだろうが
電足としてはもうワンサイズかツーサイズ太くてもいいかもね
空気も抜けにくいし乗り味としては硬い気がする ただ今までにハードな底付き3回してるけどパンクせずに済んだので耐久力はありそう 先日納車したんだけどほんとバッテリー持つしめちゃくちゃいいねこれ
スレ読んで悩んだけどtb1eにしてよかったわ
ありがとう グリップをエルゴン
ペダルをアルミフラット
サドルを肉厚
にすれば走りはさらに快適になるよ
因みにママチャリ運用なのでカゴとリアキャリアは純正
駐輪時の安定のためにGIZAの両足スタンドを付けた >>360
電動自転車の中では1番細いんじゃないかね バッテリー、カゴ、タイヤの細さ、デザインのアドバンテージでTB1e買った
オフィスプレスeとかはブレーキぐらいしかアドバンテージが無い 本日納車。
近所を少し走ってみたけどサドルが硬いせいかちょっと股間が痛いw
まだまだわからないことだらけなので諸先輩方いろいろと教えてください。。 >>379
それならステップクルーズのほうがいいんじゃ? 今日少し風が強い日だったんだけどコンビニに停めて出てきたら右側に倒れてた
安定するおすすめのサイドスタンドとかある? 倒れやすそうだよね(´・ω・`)
いつも、倒れないか確認してる
静岡東部は風が強いから
倒れてハンドル上が色々破損しそう 風が強い地方民なんでアシストは本当助かる
風に負けず進めるから行動範囲が広がるわぁ 雨ニモマケズ風ニモマケズ
冬ニモ夏ノ暑サニハマケタ サドルは近所走るくらいならいいけど、ロンツー行ったらやっぱ痛い
換えるか検討中
充電器もっと小型なもの無いのだろうか…
泊まりの時、これ持って行くと考えると憂鬱 サドルと前ブレーキは換えたほうがいいですね
充電器はリアキャリアつけてパニアバッグの中へ 前ブレーキ、シューの跡がやからホイールに付くんですが他のに変えたらマシになりますか?オススメのシューあれば教えてください。 シマノ105でいいのでは?と前々スレにあったような 次のタイヤ交換では1-1/2にサイズ変更しようかと迷っている
乗り心地重視で 純正タイヤがめっちゃ長持ちするのでいつの話になるかわからないが 体感できないとおも
空気少し抜く方が体感出来る
底付きリスク増えるけど >>389
自分のシューも黒い跡が目立つから変えたいわ
しかもまだ乗り出して5日も経たないのにキィー!って音が鳴り出したし ヨドバシでこれとジェッター・ハリアと乗り比べたけど
これはまじでイマイチ感半端なかった。試乗なのでバッテリーに関しては無視してるが
ベロスターと変わらん乗り心地と感じた。 まあ重要なのはバッテリーだから
文字通り桁が違うし >>399
シューが削れてリムに黒いあとが着くって事でしょ それシューじゃなくてアルミの削れたやつでしょ?
ステンレスだとへんなシュー使ってもあんな汚れ出ないよ 加速もあきらかにベロスター同等かそれ以下もあるかとっ感じたけど
電池が全てならTB1なのか? >>400
俺もつい最近行ったけどどのチャリも空気が抜けてて参考にならんだろあそこ ベロスターミニなんて空気抜けすぎてタイヤムギュムギュ鳴ってたわ YPJ ーERにラックアップしたオイラが来ましたよ!
TB1eは前カゴつくし近所の巡回にはいいね。田んぼの様子見て回ってますわ。
YPJ-ERは「うおーーー限界まで走るぜ!全力疾走!」というのに向いてますわ。30km超えてもスピードアップできるよ。ギヤが前2段、後10段だからな。両距離もYPJなら疲れません!
でも景色を楽しむならTB1eですわ! 年度によるモデルの違いとか気にせず買ったけど
これ2021年モデルか確認する方法ある? >>408
TB7B40→TB7B41と型番変わってる
違いはググればブログやYoutubeで紹介されてる
なおTB7B41は3月末でその下の型番変わってヨドバシで新発売となってたが何が違うか不明 >>407
裏山ー!ウーバーイーツしてますが、もっと楽に稼ぎたい!TB1eに乗ってから年収600マンになったけど、YPJに乗ったら年収アップするだろーなと思ったらゾクゾクします! >>410
年収600万ならなぜYPJ程度の値段をポンと出せないのか そら人それぞれだろ
うんこ収集家がいるけど普通の人はうんこなんか100円でも買わないだろ >>412
そりゃー明日失業するか分からない仕事にYPJなんて買えませんよ >>418
電動ママチャリに比べて楽なだけで期待するほどちゃうで 泥除けスタンド装備の前傾姿勢のママチャリ
そこが良いとこ ママチャリは認めてるんだな
13万代のママチャリとか普通要らんやろw 一回のロングライドの価値を3000円と試算すると、43回でペイする >>407
ロードとかにもついてるけどさ
前のギヤって使う? 私の職場経験的には仕事ができるエンジニアは道具に拘る >>429
拘ると道具のせいにするの違いが分からないのか
道具が悪いから俺が失敗したんだとか言うやついるの? >>431
卵焼きを上手に焼ける職人は最高の卵焼きの道具を使うし
包丁を研ぐのが上手な職人は砥石が変形していたら絶対研げないと言うし
道具のせいにすると言うか いい道具がなければいい仕事ができないというのが正しい >>432
そうだよね。先行投資したわウーバーイーツです。 デリズ最近よく受けるけど頼んだらこんなチラシ入ってた
ウバ経由より3割くらい安いし2回目以降ウバ経由で注文するひといないね
http://iup.2ch-library.com/i/i021290844815874411284.jpg アパートの玄関ドアの前に置いていたら、ホームレスみたいなオヤジがTB1e(カバー被せてある)の前に立ってたので、心配になったので室内保管に切り替えた。
一体誰だったんだろう?ガクブル TB1で特徴あるならジェッターはパクられまくるのだろうか? 全体ならともかくサドルや電源ボタン中途半端に盗まれても困るしな 皆さんはいくつ峠を越えましたか?
人生30年長生きしてくださいね TB1eってバッテリ以外に価値の有るもの無いだろ
よって盗まれる心配なし 評判いいから買ったらなんやこの自転車!
アシストママチャリの方がヘタしたら楽で速いやんけ!
特に七速!くっそ重い!アシスタント意味なし! >>445 7速なんか下り専用だぞ。
6速で25km/h超えるべ フロントフォークの配線カバーが割られて下半分が無くなっていて、配線が露出していることに今日気付いた
乗るのは平日通勤時の15分だけで、転んだこともないので駐輪場でやられたのだろう
配線は何もされていないので普通に走れるが、このままだと雨やホコリでやられちまうかな… サドル交換したいのですが、何が良いですかね?
ご教示お願いします 温泉行こうと思って80キロ、最初の20キロはスタンダードで残りパワーでバッテリー50パー余ったわ 80キロを残り50%なら凄いな
やはり回生意味あり 自分も最大アシストで100kmくらい走れそうな感じ
丘の上の自宅から海沿いの街中あたりのチョイノリが主体
実際にバッテリー0%まで走ったことは無いけど >>445
7速なんて速攻でアシスト外だからなアシスト意味ないのは当たり前だろ >>457
アシストオン、ライトスイッチ長押し出来てアシストていし、ライトオンになる。ブレーキング充電はされる ペダルとシートとグリップ交換完了
これで快適TB1eライフやわ >>462
これはマジで自転車屋に在庫あったから買ったウーバーイーツするから ウーバーするにはクッション性能が良く無いとだろ
こいつは固い方だぞ 正直どこもかしこも硬すぎ、しかし乗り換えてから年収600マンこえたわ 距離求めると現状これしか無いと思う
峠下りで12→30%まで回生しびびった >>475
別にウバック背負わなきゃいけない規定があるわけじゃないでしょ 最近のニュースで
ラーメン屋店主がウーバーイーツ配達員を殴って土下座させた
とか
ウーバーイーツやるのも大変じゃな 交換するパーツ多すぎ
前ブレーキ、グリップ、シート、ペダル
これは絶対変えた方がいい
こんだけでまともなの買うと一万は余計にかかるやん
ウーバーで稼いでるから別にいいけど
あとバッテリーも追加で買ったわ 温泉の帰り山避けて83キロパワーオンリーで走ってバッテリー35パー残ったわ 今日都内を走ってきたけど一番弱いモードで80km走ってフルから75%だった
ケツが痛い 純正リアキャリア、バジルパニアバッグ、
アデプト穴あきサドル、
シマノ前ブレーキシュー、バズーカ可変ステム、
三ヶ島オールウェイズペダル、
ドリンクホルダー、エルゴグリップ、
ABUSチェーンロック
かなり見た目がツーリング仕様に変わった サドルバッグも追加
サドルバッグとドリンクホルダーはトピーク >>483
君が換えたの1つでいいから書いといて
なんでもいいよベルでも このクソみてぇな小ベル外してええんか?
なんすかこの梅干しみたいなちっこいの
いらんわな 昔は一回鳴らしてパラララララ〜って
連続でなってたのあったぞ
チリリリリーだったかもしれん
ラッパホーンだせやパフォパフォ=3 >>483
ペダルはMKSのオールウェイズ
他はアマの中華メーカー
ブレーキはアサヒにやってもろたやで〜www >>484
80km走って残りが75%って事だよね
ほんとに減らないな そりゃほとんど自分の足で走ってるんだからな
なんならアシストオフで1000キロはしれるぞい ヤマハのアシストレベル表示だとアシスト力が高い傾向にあるのがママチャリ
距離より楽をとる仕様かな アシストが弱いとは思わないな
鹿児島の激坂を登れるから
汗はかくかもしれない BSはアシストレベルを公表してないけど
ヤマハ式だと☆星何個くらいかな アシスト弱くない!とか抜かしてるのはヤマハのアシスト車乗ったことがない情弱やろ アシスト弱いと言うか見た目が無駄に重い上にバランスが悪いんだと思う
他メーカーはその辺が上手い
買って後悔してるわ アシスト弱すぎるって言うヤツはギア落とさず乗る下手くそだと思う
強いとは言わんが充分じゃないかね
バッテリーの持ちとトレードオフとも思うし 今日、20キロ弱走ったけど、上り坂以外はスイッチオン・アシストオフでずっと走ってた。
バッテリー残量は回生で増えたはず。5%刻みなのでわからんが。 坂道は1であまりにもシャカシャカの時は2
前輪に引っ張ってくれ〜言うてる 前ブレーキのシュー、噂通り効かないし、シャリシャリうるさいので、シマノM70T4に交換した。感動の静かさと効きでした。 購入後1ヶ月経過。今日4回目の充電(´・ω・`)
いい自転車とは思うが、
前傾姿勢なのに前輪サスが無いの辛くね?
腕サス覚えないと段差などで脳にダメージが蓄積するような気がする。 ライバル機種たちも前輪サス無いので似たようなものだとは思うけどね(´・ω・`) tb1eに疲れたら、
サカモトテクノのカリブーライト
マジオススメ
幅広のハンドル
tb1eより緩い姿勢
フレームの低さ
乗車がラクすぎる。 tb1eかアルベルトeかフロンティアDXにしようか悩んでて
tb1eは速度が出そう、アルベルトeはメンテフリー、フロンティアDXはメンテフリーとキャリア付きという点で悩んでいます
フロンティアDXが平地で20キロ前後が簡単に出せるならこれにしようと思ってたんですけど
試乗で乗れる範囲が狭く漕ぎ出しのアシストかかり具合ぐらいしか試せなかったのでもし上記の車種乗ってる方いたら教えて欲しいです tb1eで街乗りから郊外の1時間位乗ってる時のスマホの速度計見ると俺の場合平均速度は大体17〜19キロ位 遠乗りするとアプリで平均出すと15〜16で毎回収まる >>518
タイヤが頑丈で固いので空気抜くといいよ。
段差で抜重してね >>521
そのラインナップでなんでTB1Eが入ってるのか甚だ疑問だけど主な用途はなんなのさ
買い物普段使いならママチャリタイプに勝るもの無し
TB1Eは一見スポーツタイプに見えるけど他のメーカーのクロスバイクタイプと比較して車体が重くて速度はそんなに出ないのでそういった用途ならお勧めしない >>523
勤務前に疲れたくないからゆっくり漕いでるからな >>518
同じ価格帯で前サス付いてるのってハリヤとブレイスくらいしか無くない? 一見用途に合っていないtb1eを選択肢にいれていたのは現在クロスバイクを使っていて
もしクロスバイク風なtb1eを買うなら今使っているクロスバイクを処分して休日たまにするサイクリングもtb1eでしようと思っていたからです
大人しくママチャリタイプをもう一度検討してみますありがとうございました 主な用途は通勤(片道15km坂あり)、買い物などで使う予定でした >>529
サイクリングはノーマルクロスが比較的体力使わずに出せる速度が時速25~30km程度に対してTB1Eは20km程度で頭打ちになるのでその方がいいかもね
スピード出したいのであれば予算2〜3倍出してちゃんとしたE-BIKE買った方がいいと思う
取りあえず店舗での試乗をお勧めするよ
TB1Eは試乗せずにネット記事のアシスト距離だけを鵜呑みにして購入したので後悔したので TB1E買ってる奴ってここまで見る限り情弱か勘違い馬鹿なんだな
選択肢を持たず買ってる奴大杉問題 街乗りだったらクロスでも平均時速18kmぐらいだけど
よっぽど田舎じゃないとそれ以上スピード出したら危ない 今年の春はTB1eでゆったり桜を眺めながら
側溝に落ちました >>528
https://cycle.panasonic.com/products/elh/
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace/
良さげだね(´・ω・`)
ただ、距離はtb1eにかなわないか
パワー54, 62, 45
オート90, 68, 54
プラスエコ130, 91, 73
tb1e > ブレイス>ハリヤ
tb1eでも夏蔭公園(123.5メートル)に登ったら25→8に減った(下り回生で8→10) >>536
電池容量が 12:13:10 くらい
走行距離が 17;13:10 くらい
だから回生の無い2車種はほぼ容量通りの走行距離だからパワーは同程度っぽい。
Tb1eは容量に比べて走行距離が5割も増えてるから、
いくら回生あるからってそこまで回生するわけもないので、恐らくパワーが低いんじゃないかな。
とはいえ、アシストに不満を感じてないなら良い案配だという事になるから、
その辺は何とも言えないところやね。
Tb1e持ちと友達になって乗り比べしたいですわw サス付きいいね
ただどうしても重くなっちゃうな
購入検討中なんだけど
tb1eはフロントが重いけど歩道の段差ぐらいのフロントリフトできる? >>538
あんま重量差は無いと思うけど。
それに電チャリは重量あんま気にしなくていいと思うよ。
重量が重くても速度が出てなければアシスト君が頑張ってくれるから。
荷物も5s程度へっちゃらだゾイ! >>538
とくに問題なくフロントアップしてます
自分は他の自転車との比較はわからないけど とてもクロスバイクだなんて言えない代物なのにあのスポーティーな見た目
ある意味詐欺だろ
性能が見た目とかけ離れすぎ
乗ればすぐわかるが自転車本来の爽快さを犠牲にしてる 山道を軽トラが1速2速で物凄いエンジン音だしながら登るのを横目に
呼吸を乱さずTB1eは道沿いの藪の中へ >>542
お前が一番爽快じゃない
いつまで粘着するんだよ ベースのTB1がねえ、、文句言ってるヤツは分かってるんだろうか
次機種は↓あたりで作ってくれること期待
https://www.bscycle.co.jp/anchor/bikes/rl1/ >>528
EVOLのM275は?
サイマで期間限定で20万弱で買える
外装11速 >>539-540
背中押してくれてありがとう
前輪駆動に興味があってtb1eを検討してたんだ >>544
ぼくちゃんのだいじなtb1eをけなしゅなぁ!っか
ごめんなちゃいねぇ笑
それとも過大に期待しちゃってるtb1eエアプ勢かな? もっとアシスト強力なモデルが欲しい、なんならハンドルにアクセル付けて欲しい BSのサイト「♯自転車でできること」の用途別ラインナップ表に12車種が掲載されてて
その中で>>545のRL1とTb1/Tb1eは両極に書かれてて
RL1 「ロングライドやフィットネスにオススメ」
Tb1/Tb1e「実用装備が充実 通勤にオススメ」
と言うコンセプト たぶん、TB1eにスポーツ用途を過大に期待しちゃってる人そのものが>>549
だから「思ってたのはこれじゃない」に ロングレッドて硬いよね
段差では激しく弾む感じ
もう少し柔らかければ
空気を抜くしかないのかな
ハンドルを変えて前重心を解消するか >>557
実用要素考えたら使い難いんじゃ?
耐荷重は低い車重は重い取り回しは小回り効かない
少なくとも町中での使い勝手はママチャリの方がマシだろ
オレはオモチャ買ったつもり飽きたら捨てるしw 右肩だけが痛い場合どうしたらいいですか?
珍回答でも結構です >>559
かばいながら乗ると、恐らく左背中が痛くなる。
しばらく休養がお勧めよ >>558
ママチャリより遙かに楽でスピード出るわ
飽きたら俺にくれ >>558
たしかに体重と積載で90kgが問題になる人は別の車種にした方がいい エコモードでも軽々と24キロに到達するから遅いとかアシストが弱いと感じたことないなぁ
使用用途が街乗りオンリーでロードとか軽量クロスみたいな役割は求めてないからかな? >>568
7速さんがかわいそうでしょ!
キツくてもアシストなしで虚しくても仲間にいれてあげて! レンタルして乗ってみたけどまじで糞でした
まず前ハンドルが重い フロントモーターとか言うゴミ
ペダル漕がないと勝手に回生充電のため微弱なブレーキがかかって速度落ちる
まーじママチャリ以下。まじでベロスターのがマシよ そ、小回りも効かない
いいとこが長時間走り心地悪く乗れるってとこのみ。 豆腐屋とかが使っていた昭和の鉄チャリは
皆さんご存知だろうか?
俺はあれでウィリーしてたぜ
それに比べればTB1eのハンドルは発泡スチロールや 回生意味あった事によりくやしくて毎日覗いてる
たまに楽しそうにしてると切れて書き込みをする 今の車もパワステだもんな
昔の重ステとか運転した事ないんやろな
彼女が車運転するの
しんどそうだったの忘れはしない
横でタバコくわえててすんまへん パナ推しさんが俺よりハンサムでMG5のリーゼント頭にレイバンのグラサンだったらどないしよ
おやすみなさい >>577
タイヤの太さは利点にもなりうるし欠点とは言い切れないよ
バッテリーは短いから遠出するなら大きいのが欲しくなるだろうから、そうなるとコスパは悪くはなるね。
ただバッテリー複数あるのは使い勝手が上がるから悪いことばかりじゃないけど。 普通にハリヤやジェッター買った方が良い
ベロスターはTB1が如何にあかんかを示した例ですよ スイッチの操作わからんやつは惰性時回生オフとかのモードにできんのやろな >>572
回生充電はブレーキかけないと充電できない仕組 >>572
色々間違ってる。
回生はかかってないよ。
ハブの抵抗が大きいからそう感じるだけ。
フロントハブにモーターが入っていて、しっかり防水するために、軸部の防水構造がかなりしっかりしていてその分摺動抵抗がおおきい。
センターの場合、その部分のペアリング径が小さいから同じ防水レベルでも摺動抵抗が小さい。
その差がアシスト効いてない部分の重さになっているだけて、回生がかかってるわけではないよ。 スピード落ちてる事実は一緒でしょ?
他メーカーでそんな自転車はないよ >>587
それは単純に回生してない時全般の話であって>>572のは平地自動回復充電機能の事いってるんじゃね?まぁ煽りだってのは置いとくとして、間違ってはいない あとは後輪のスポークにチエンリングをつけて
俺のカスタムは終了する
前輪ハブモーターの音と混じっていいハーモニーをかもしだす事だろう 普段アシスト切ってて登りだけオンにする俺のは充電は月に一回か二月に一回。 路面崩落に気づかずバイク突入、深さ10メートルの崖の途中で木に引っかかる
24日午後3時頃、群馬県上野村乙父の林道で、前橋市の会社員男性(52)がバイクで走行中、前方の崩落路面に気付かず転落、深さ10メートル以上ある崩落面の途中で木に引っかかり、手の骨を折る重傷を負った。 小学生か中学生か
すれ違う時にうっせいうっせいうっせいわ
歌うなボケがっ あーどうしよ
とりあえずビンディングでも着ければちっとは楽になんのか?
この自転車界の4WD様は これに乗って楽じゃないと感じるなら自分の使用用途にあってないんじゃない?割とマジで 毎日通勤で往復30km走ってるけど全く痩せないから、アシストの効果高いんじゃないの(´・ω・`) 顔、豚バタとネギを炭火焼きしてみっ
クソうめぇ〜ぞマジで
塩こしょう以外なにもいらねぇ
今は蚊もいねぇから最高やぞ 食う事も大切だぁ
食うて痩せんのは体質や
顔、すまんかったな頑張れ! 日曜に100km程走ったら痔っぽくなった・・
ボラギノール初めて買ったよ ストップアンドゴーの多い通勤は運動効果微妙だろうなあ 届いた
こぎ始めで前からグィっと走り始めてびっくり
ロードバイクの速度は望めないけど頑張らなくても快適だし
アシスト切ってもそれなりに走れたのは嬉しい
問題はサドル…やっぱり硬い… みんなでどう改造したらTB1eがもっといい自転車になるのか考えようよ べつに競走する訳じゃなし 坂が楽に登れて普通に走れる小ましな見た目の電池持ちの良い自転車って基準で選んだから
グリップとステムとブレーキシューとサドルとペダル変えただけで済んだ みんな金持ってるなー
俺は欲しいけど高くて買えねーわ まだスマホホルダー付けただけ
バックミラーが欲しいけど付けてる人は何を付けてる? 尼で
自転車 バックミラー 円形凸面 2個セット
ってやつ 今日、公園にラーツーしに行きました
サッポロ一番の塩ラーメンを作りながら
尾崎豊の17才の地図を大音量でかけてたら
通りすがりの女子高生5人に笑われました
こんすっとぼけどもがっ かちころすなど僕には出来ません
塩ラーメンに黒胡椒を少しまぶして
バービーボーイズのチャンス到来に変えました 長い下り坂でスピード出ると、
回生ブレーキが外れる現象が出るわ
多分仕様と思うけど、回生ブレーキが外れるので一瞬恐怖 >>620
一定速度超えると切れる仕様では無い話? >>614
バーエンドに小さいの付けた
めちゃ便利 >>621
>>622
そうだと思う。
ノーブレーキで結構なスピード出ると、
スッと回生ブレーキが抜ける
スピードが落ちてくると回生ブレーキが復活する
これで坂道が爽快感無いとは言わせない(^^) 昨日はハイパワーで70キロ走った(´・ω・`)
バッテリーは80%から9%に減った
仕様ではハイパワーは91キロだから
1%で0.91キロ走れる計算になる
71%×0.91で64.61キロだから
6キロは回生分で走った計算か
つまり1割回収 tb1eに限ったことかわからないけど、
ロードやクロスバイクで、リジッドフレームだと路面の凸凹をママチャリと比較にならない程拾ってしまうと思う。更に前傾姿勢を強要される為、余計にそれを感じる
これは乗り心地の悪さ、疲労につながる。
抜重、腕サスをマスターしない限り、
この問題は解決できないだろう
前方の路面を目視で逐一読み取る事である程度対処できるようになるが、時々、見た目は滑らかな舗装道路に見えるのにバンピーな時がある。 まとめ
乗り心地はママチャリに比べて落ちる
クロスやロードに乗り心地を期待してはいけない??
恩恵は、坂道が登れる走行距離が長い
漕ぎ出しにパワーを使わないので、
ロングライドしても体力は消耗しない >>625
自分は10km程度のチョイノリ主体で
メインスイッチの回復率表示で見ると回復率が15%程度です 回復率表示謎だよね。
28%とか出たことある
一度減った数字が5%以上回復したことないわ
数字が減らないように健闘してると理解すればいい? ウーバーイーツで毎日乗ってるけどフロントブレーキシュー2ヶ月で無くなったわ 文房具屋で売ってる消しゴムの方がましなんじゃねえかと思うくらい
安物のブレーキシューを使ってるよな。 >>629
回復率は取説の計算式通りでとくに不自然でもないと思うよ >>631
乗り出してから2日も経たずにフロントブレーキから音が鳴るようになって今一番交換したい部位No.1だわw フロントブレーキはそこそこ効くから今のところ不満なし
リアブレーキは効きすぎると死ぬけどこいつは全く効かない
回生ブレーキ用と割り切っているんだろうけど
ちょっと怖いかな 今日は自宅から坂の上の公園ある公衆便所まで
やがて150メートルをパワーで登ったけど
5%も減りませんでした シティサイクルタイプのステップクルーズ e と TB1e だと乗り心地だいぶ違うものでしょうか
デザインは TB1e にひかれるのですが、起伏が多い街並みで住宅街と繁華街をよく通ります 私の場合、普段は片道2km程の長い下りの施設に頻繁に通い、一部急こう配(10度)があり、帰りはずっと上りになります。
また週末は、片道5km程の郊外の体育館に週1-2回出かけるのですが、こちらも行きはずっと下り、帰りはずっと上りで
回生ブレーキの使いがいがありそうで、ブリヂストンの車種を見ていました。
>>638
ありがとうございます。 勉強になりました
オートにするといいらしいとコメントにありますね >>641
往復10〜15kmくらいの街中チョイノリに使ってます
自宅が高台で街まで100mくらいの高低差があって
緩い下りルートで回生制動で降りて
上りは急坂をガッツリ頑張る
ようなスタイルでパワーモードで100kmくらい走ってます >>644
これはアホの動画なので
車だってバイクのマニュアルでギア費間違えた状態で走ってたら同じような事になるよ
1速で100キロ出したり6速で坂昇るバカはいますか? >>647
誤字車やバイクだってマニュアルは操作間違えば同じ事になる >>646
100mの高台にあるお家とは素敵ですね
うちの高低差は甘いようで失礼しました
参考になります tb1eは身体へのダメージがでかいから女性はきついだろな。 購入を検討しているんだけど、自分は転勤族で、同じショップに長くお世話になれない。
電動自転車はメカ部分が故障したときは、販売店を通じてメーカー修理を依頼する、という流れのようだけど、たとえばヨドバシで買えば、どこのヨドバシでも窓口になってくれるのかな?
おすすめのチェーン店があったら教えてほしいな。 >>654
正規店舗で買いユーザー登録登録して、
故障した時に別の正規店舗に持ちこめば断られるとかは無いのでは?
自分はあまり気にせずヨド通販で買った
完成車で調整もちゃんとされ配達してくれ良かった(今後のサポートの良し悪しは知らない) サイクルベースあさひで買って5000円ぐらいかな?
会員みたいなの入って更にブリヂストンに
お手紙出しました
保証たっぷりいただきやした >>654
俺もtb1eヨドバシで買ったけど家から20kmぐらい離れてて面倒で購入後行ってない…結局何かあったら近場のあさひ行ってる
あさひならどこの地方でも大体都市部にはあるしサイクルメイト入っとけばどこの店舗でも点検無料だからそっちのがいいんじゃないかな おお! みんなレスありがとう。
>>654
ブリヂストンサイクルのHPの検索で出てくる「街の自転車屋さん」が正規店ということでいいのかな?
いま検索してみたんだけれど、転勤の可能性があるところには、どこでも店舗があったので大丈夫そうです。
>>655
>>656
確かにあさひなら、どこにでもありますね!
お値引きしてくれるのかな。
一度、見積もりをとってみよう。 >>654
私は個人売買でTB1eを買いまして保証についてブリヂストンの相談窓口で聞いたら
距離的事情などで当初の販売店が使えなければブリヂストンから別の販売店を紹介します
と回答がありました >>659
おおお! これは素晴らしく有益な情報。
ありがとうございました!
「距離的事情」を考慮してくれるのは心強いですね。 >ステップクルーズe2021
いいなとHPをみたら、27.6kg ヘビー級ですな。 でも、ステップクルーズe2021 良さそうだよね
普通のカゴが取り付けられる 自分もステップクルーズとTB1eで検討した
街乗り実用の用途なので
TB1eにフロントキャリアカゴ・リアキャリア・両立スタンドを付けたら、同じような車重になる 店に展示されてる車体見たけどフロントにぶっといケーブルいくつもあってフロントバスケットとか取り付け辛そうだけど、どうにでもなるのかしら 四十肩や五十肩でお悩みの方は
ステッポクルーズがいいかもね うちはRixen&Kaulの取り外せる前カゴをつけてる。
万が一のために延長ブラケットも買ったんだけど標準の取付金具だけで問題なかったw ちょっと乗るだけの自転車だとトップチューブが非常に邪魔くさいからステップクルーズの方がいいかもね TB1って快速改造できないからダメチャリに認定されてるんじゃないの? ウーバーに働く自転車ニューマルキン号
88000円な〜り〜 >>667
ちょっと乗るだけというか
頻繁に乗り降りする場合に邪魔になる
だから配達にはカブみたいなフレームのバイクが使われる >>664
純正フロントキャリアだけ付けて貰ったけど、いい感じに付けられてる
純正カゴはその上に付けられるらしいので、どうにでもなる感じ
個人的にはフロントキャリアだけの方が使いやすい印象(純正カゴは小さ過ぎる)
キャリアに大きめ荷物載せてるとライト位置変えたくなるがそのステーはカゴとセットらしい。。 >>663
でも、純正フロントキャリアに汎用的な
それこそスーパーの買い物袋のLサイズで入れるようなかごのとりつけは無理なのですよね TB1eでもサドル低めにしたらハンドル位置同じような
比べてないけど ハンドルバーについてるオートライトはVブレーキのステーにアダプターで移植できる
フロントキャリア買わずともライトアダプターて商品が1000円前後で買えるからそっちオススメ >>671
自分もカゴなしフロントキャリアだけで運用してます
カゴよりもキャリア+ロープの方がいろいろと融通が効くので いつもスイッチ入れ忘れてアシスト無しで走っている
そのまま走って坂や向かい風になってやっとスイッチを入れる
ギヤがもう少し欲しい 回生で空になりづらいのは寿命には役立つな
バッテリーがとにかく高いから買い替えなどしたくないわ >>681
それは確認作業的なレスかな?調べてくれ自分んで 他のスレで教えて貰ったので回答不要です
>>682
どんな答えをお持ちですか? >>683
やるんかワレ
なめとったらいてまうど
これがわいの答えや 新しいグリップの方が良いと思うけど型式は一緒でなんで変えたのだろうね >>687
グリップパーツの供給不足で変えたらしいぞ >>686
君がこのスレにいなければなあとずっと思ってる 【スポーツ系電動アシスト自転車】TB1eのグリップが変わる。とは言えブリヂストン、賢明な判断だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=wGQVbcpBrSs 正直書きます(´・ω・`)
走行距離が250キロを越えたあたりからカタカタ音がしだした。
あとペダルを踏み込んだ時に0.1ミリ位遊びがあるような気がする。新品の時はカッチリしてた。
それほど気にならないけど
この症状て収まるの?
山に登りすぎたかな 自分のTB1eはチェーンとケースが当たってカタカタ音がする
異常では無いので自分は気にしないが、気にする人は気にするかも 洗い髪が芯まで冷えて
チェーンケース カタカタ鳴った 俺のサイクロン1号、は膝が犠牲にはなるが
サドルを低くして雪駄履いて乗ってま〜す
仮面ライダー1号の半ヘル欲しいなぁ >>689
そんな理由なんだ
グリップは変えちゃったからもうどうでもいいけど モーターのカタカタ音はスレの前の方にあったけど仕様なんだよな
交換できてる人もいるけど 純正リアキャリアが売ってないんで非純正品で問題なく取り付けられるリアキャリア使ってる人いませんか?
上にカゴ載せたいんで平たいキャリア希望です 自分の場合はモーターというよりかは、ペダル付近から聴こえる カタカタ音が常識的範疇を超えて酷かったらブリジストンに相談しようかな
高いお金を払ってるから少しは面倒見てクレヨン >>699
リアは割と何でも問題ないはず
ただ取り付け面倒らしいので、シートポストに付けるタイプで用足りそうならその方がいいのでは >>703
取り付け大変なんですか
ウーバーのバッグをカゴに入れたいんでシートポスト一本で支えるやつはちょっと不安です >>704
Youtubeにあるよ。
キャリア前の部分を止めるダボ穴がなく、ふつうの穴なので、そこだけ
ネジを別に買ってきて固定しなきゃならんみたいだね。
キャリア中央下の部分を固定するダボ穴はあるから、どうになる。 >>701
私のTB1eも同じく
たぶんチェーンが触れて何かに当たるカチカチ音
モーターからはカチカチ音は聞こえないけど どこか緩んでるのかね
クロスバイクはペダル交換したら治った >>706
黒も選べるけど、錆びないのでステンレスにした
黒はスチールに塗装だと思う。 >>710
たぶんチェーンとカバーが当たる音
チェーンを手で弾いてブラブラさせるとカバーに当たって同じような音がする
走行中に目視確認はできないが >>713
みてないからわからんが自転車屋のお兄さんには塗装です剥げないのがいいならステンと言われた 皮膜とか塗料だと常にきになって気持ち悪いもんだ
ステンレスはきもちいいぞ 電動でないTB1持ってるけど、本当外観だけ!ブレーキの激しい異音は購入当初から酷くて、歩行者に罵声を浴びせられるのではと思うレベルだし、ちょっと飛ばしただけで、なんか怖い。ブリジストンのイメージが大きく低下したよ! >>720
異音は整備不良じゃね?
見た目はいいとは、、
太い材料使っていたり丈夫そうなだけが取り柄な気が(eになると値段と回生含めた走行距離が魅力的) 私は錆びそうな予感がするものには新品の時に塗装の上塗りをする事もあります
TB1eにキャリアをつけたときは塗った TB1素を買ったんだが、
これほどコスパ良い自転車は他に無いね。
ホムセンとかイオンで自転車買う奴はキ○チガイだわ。 TB1e 買ったんで無印TB1を中古屋に売ったら、速攻で売れてた グリップ交換してみたいんだけどカッターで切る以外無理? 横から棒を入れて油とかシリコンスプレーとか洗剤入れてみる 公園に切られたグリップをすててくやつがいて、○○○踏んだかと グリップにちくわスポンジ入れた、少しぶかぶかだがすぐ縮むだろう グリップカッターで切ろうとしてたけどよく見たらアーレンキーで固定してあって緩めるだけで取れた ストレートバーからプロムナード気味なM字ライザーバーに換装したら一気にMTBやママチャリ感の出るチャリになった
サドル下げて漕いだらもう80パーママチャリだこれ リアブレーキがドラムだからハンドルを交換しなくてもママチャリだよ。 サドル下ろすとケツに負担かかりますね
ガキの頃、母ちゃんと2ケツしてる時
バネ付きサドルで指挟んだことあります
母ちゃん太ってるから痛いのなんの ママチャリは乗り心地ええよな
サドルのママチャリ化しようかと思ってる
あとハンドルの衝撃吸収をどうするか >>738
サスペンション機能付きステムってのがある >>742
基本のフレームは気に入ってるからね
ママチャリって例えば? 去年10月に購入してウーバーで使い続けてるのだけど、
野ざらし駐車してるせいで、チェーン全体が錆びてる。
メンテナンス持っていけば変えてくれるかな? >>745
野ざらし駐輪だけじゃなくちやんと注油しないからだ。
特に雨の日に乗ったら絶対注油必要。
一度チェーン変えてもまた錆びるぞ。 俺もtb1eのチェーンのメンテナンス方法知りたい
クロスバイク乗ってた頃は2週間に1回くらいチェーンクリーナーにクイックゾルブ入れてカラカラ回して雨の日の後はazの水置換スプレー吹いてたけど同じような感じでいいのかな? >>749
それで十分じゃないかな
俺も似たような感じでずっとやってる >>749
大事なのは注油後しっかり拭き取ることだぞ。
たまに注油したままベトベトの奴いるがあれダメだからな。 >>751
なんでベトベトだめなの?いつも油多いのが良いと思ってたっぷりかけてるけど、、、 >>752
ゴミが吸い付きやすくなる つまり余計に汚れる ベトベトにすると油が飛び散ってブレーキ効かなくなる 雨の時ぐらいは自転車カバーかぶせろよ
俺はカバーは面倒くさいからレインポンチョかぶせてる >>753
まぁでも放置しっぱなしでサビサビよりかはデロデロのが良いかも 私はサラッとしたミシン油を使ってます
最後は必ず拭き上げてます >>757
556は落ちやすいから、同じクレならシリコンスプレーがいいよ。
まぁ、チェーンルブってのも売ってるからしっかり拭き取るならチェーンルブのがさらに長持ちしそうな感じはした。 >>741
ぐぐったらちゃんとしたのは重量があるね
腕サスペンションと足腰サスペンションを鍛えるか >>752
まず間違ってるのかプレート表面への注油が重要なんじゃない。
ピンとローラーの間への注油が大事。
一旦ベトベトでいいが最低10分できれば1時間以上放置して十分浸透してから吹き上げ。
雨の日も乗ったり雨ざらしするなら、雨の都度注油は必要。 >>763
電動アシスト自転車ならバイクみたいにシール付きチェーンでもイケそうな気がする
シールの抵抗はアシストで帳消しに
バッテリーは消費増えるけどね >>757
556は洗浄剤的に使って、
呉だったら↓をさしておくのがお薦め(雨も走るならウェット用のもある)
https://www.kure.com/product/k1602/ >>764
自分はオートバイに乗るのでチェーンオイルは流用してる
粘着して飛びにくいオイルでたぶん抵抗も大きいだろうけど
電動アシストだけに実感としてはわからないな ママチャリタイプの電動アシスト自転車でも20kmだから、スピードは同じなんだよね アシストしてくれる最大速度
あっ、20km/hですね 雨の日はロングライドできない
つまらん(´・ω・`) >>771
24km/hじゃなくて20km/hはどこからでてきた数字? 普段走る平地のコースで最大25kmから30kmぐらいのスピード
徐行することも多いから平均は15km程度と低いけど車道は大体20km強で走っているみたい >>772
フル装備で出来るよ
雨の日の景色は最高
更に台風とか見れないもん見れるよ >>773
今、乗ってるママチャリタイプの電動アシスト自転車で20km/hなんですよね
そこからこいでもほとんど上がらない
774さんが25km以上出てるんですね >>775
小雨程度ならいいけど、
暴風雨やゲリラ豪雨に対応してると思えない(´・ω・`) >>776
それは本人の負荷の限界で
モーターアシストする最大速度じゃなさそうだ >>776
ここはTb1eのスレって分かってる?
電アシは時速20km 以上だとアシストはほとんど無くなり24kmだすとアシストはゼロになる
それじゃあその先は何が大事かと言えば体力とギア比
俺あまり体力は無いから楽にTb1eの7速で走るとだいたい20km
体力があれば25kmぐらいは普通だと思う
これがママチャリの3速だと時速で5kmは落ちる >>779
それろくに整備してないからだろ
ママチャリ内装3段でも20km超えるぞ >>779
tb1eのスレ以前に自転車板でスポーツカテなんだが
自転車の速度は体力で決まるもんじゃ無い事くらい理解してから語れや
ドヤ顔で体力が無いとか書く前にw 梅雨の時期は坊主に限るね
おじさんだけど五厘にしました 雨の日は滑りやすいですね
皆さん曇りだからといって騙されて自転車でお外に出ないように 今日初パンク(´;ω;`)
フェリーに乗る時にリム打ちパンクしました。チューブ交換で2750円。
近くのコンビニに行って戻ってきたら修理終わってた。早すぎ
再度フェリーに乗りました😄 パンクは空気圧が低いから。
英式バルブじゃあ空気圧管理できないぞ。米式変換アダプタと充電式空気入れを使いなさい。 >>781
人間が動力の自転車の速度が
「体力で決まるもんじゃない」とは
その心は? 全く脳みそ使えない体力バカ的発想だな?
わからなきゃ自分で調べろよw 最高速度、巡航速度、平均速度の違いがわからないと一概に自転車の速さは語れないな
そして体力なんて身体的要素と精神的要素ありその中でも行動体力と防衛体力に分かられぶっちゃけ安易に体力なんて使われても何が言いたいか判るワケ無い
ギア比とケーデンスに車重や体重に路面状況と天候なんかが関わる事を全て計算して速い遅いを語れたところで精神的にダメなウサギはカメに負けるって小さい頃に学んだと思うけど
何故速度自慢したがるのか理解できないw >>787
米式変換バルブは自分も使用中。オススメだよ。パナレーサーで数百円だし
空気入れは口さえ合えば手動でも全然OK こいつ全然空気抜けないし、そんなシビアな管理必要ないと思う バルブが英式な時点でママチャリだしなー
純正の空気圧もそこまで高いわけじゃないからママチャリ的な管理で問題なくやれてる そうなんだよね
でも自分も米式変換バルブ付けている
携帯型電動空気入れは今は安いし便利なんで使っている 27インチの米式バルブのチューブに交換できないの? 穴あきサドルに換えたけど頻尿は辛いもんです
痺れますなぁ TB1用リヤキャリヤ RC-TB1 の入手は困難ですかね アマで売ってるブリジストン26.27インチ用リアキャリアでいいじゃん
純正とほとんど形同じでしょ 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( `Д´) <ヤダヤダ!純正じゃなきゃヤダ!!
`ヽ_つ ⊂ノ 小便を我慢して乗ってる時だけ尿道がね
ジンジンキタキター
普段はどうもないんよ
どこでも立ちしょん出来なくてね 夏場は汗かくから少しは大丈夫だと思います
ありがとう >>804
買いたいから正式な商品名教えてくれまいか? そこらへんの街中にあるブリジストンの看板のチャリンコ屋に、ブリジストン純正のリアキャリアあるか尋ねたら案外あったりするものよ
俺はそれでゲットした ビックカメラ通販だとブリジストン純正のリアキャリアはTB1用だから安いぞ
フロントキャリアもステンレス籠もTB1用でも取付られるかお勧め
フロントキャリアは自分で付けようとは思わないけどね ステムのボルトが4本とも錆びた
ステンレス使っていないなんて間抜けすぎるぜ オレンジ色だったか赤色だったか
新車時にグリース塗ってありました
ベタベタなると思いすぐ拭き取りました
やべー >>814
12万円という破格の安さなんだからそこココにコストダウンあるよ 昔、某ディーラーで車の営業してたんだけど
車種やグレードによって利益や値引き額が違ったなぁ
TB1eの利益ってどのくらいなんだろね
見た感じ原価は安そうだね 前輪のモーターと自動回復以外はコスト抑えてる感じ。 ようやく駅前の地下駐輪場に空きが出たので、この電動ママチャリを卒業し、もっと良いEバイクに買い替えるわ 今日、キャンプ場の下見に行ったんやけど
キャンプ場の看板から上り急勾配の小さい山の上にあるんよね
傾斜どのくらいだろ?
凍結防止かな?少しガタガタ舗装した山道
前輪浮いて時々5L表示
アシストも効いてないくらい辛かった
初めて限度を超越してしまいました 価格何万か上がっていいから上位モデル出して欲しいけど、リアルストリームとか出してるブリジストンじゃ期待しないわな ANCHORシリーズベースに出してくれればと期待してる 要は下が硬いだけなんです
これから先、楽しみにしてますよブリヂストンさん TB1eは性能抜群なんだがあのデザインがなぁ…
何で安物クロスをベースにしたんだろ
かといってパナもヤマハもミヤタもそれ以前の見た目だし
日本のメーカーはまともなデザイナー早急に採用すべきだわ デザインはシンプルでくそみたいなスリーピングじゃなくてかっこいい
乗るお前のセンスないだけだろ >>830
モーターとバッテリーシステム約8万円追加して12万円やそこらにするためとしか言いようがない 別にデザインは悪くないよな
可もなく不可もなく普通のクロスバイクみたいな見た目 普通っぽくて奇抜さには無縁だけどカッコいいと思ってるよ ステンレスボルトにしたって100円も変わらないのに
メッキも塗装も品質が悪い
脳天鍵穴とかやってはいけない事を平然とする
所詮ゴム屋 たった数百円足すだけでターニーからアセラとかに出来るのに
やらないしな。
車みたいに、1万円高い、スポーツグレードとか出せばいいのに
TB1eR みたいに >>838
スポーツ向け電動アシスト自転車は他にもたくさんあるけど、それじゃだめなん?
TB1eに拘りがあるのね チェーンのメンテめんどい
オルディナeを出して欲しい >>840
そういう意味じゃないだろ。
スポーツ車は大抵やってる 2.0 3.0 4.0とか
同じグレードでも松竹梅みたいにランク作ったほうがいいんじゃないの
って話してんだよ >>845
メーカー公式で「スポーツ向け自転車」ってカテゴリされてるのに? 安い部品でもそれに群がる奴がいれば商売としては正義だろ >>845
微妙な性能差グレードの設定は想定ユーザー層とはズレてるかも 実はブリジストンの取り扱い説明書にはシティサイクルと書かれてる スポーツ車って言えば阿呆を釣れる事に気付いたから、最初に言ってた通学通勤向けからシフトしただけだぞ
何のスペックも変わってないのにw BSのサイトではTB1/TB1eはスポーツ車のカテゴリの中の通勤通学用途になってるけど
メーカーのカテゴリ分けや仕向けにユーザーが拘束されるわけでもないし
自由に使ったらよろし 購入予定で拝見しております。
スポーツに行くときに使うのでスポーツ車で・・ 自転車に詳しい人がみればどのレベルのパーツ使っているかわかるだろう?
くるみとか、頭沸いているのか? 1年近く通勤に使ってきたが、上り坂でラクできるだけの電チャリ
自転車としての欠点を挙げるとキリがないくらい欠点だらけ 連続10時間以上バッテリーが持つ電チャリで10万円代前半で買えるのはこれしか選択肢がない >>857 エアでいちゃもん言っているなら帰ってくれ アサヒでも買ってくれ
本当に持っているのなら、具体的に箇所と問題点挙げてからしてくれな。たくさんあるんだよなw >>857
デザインガー回生意味ナイガーガラパゴスガーアベガーニッポンガー 俺もちょうど一年経った
マンションでも会社でも外置きなのに盗まれる気配がないのは安心感大きい
欠点だらけだが嫌いじゃないぜ
一番の欠点は無負荷時のモーターのカタカタ音だが歩行者への良き警告音となる
長所は回生バッテリーが精神的に良い、安い、タイヤ頑丈、前カゴ、んなとこかな 不満がある方々の不満は一つ上の価格帯のリアルストリームだと解消されているのでしょうか? 今もうちょい上買うならヤマハのブレースはほぼ完璧な感じ新型
内装変速だしオールマイティーな自転車 >>864
通勤用をうたってながら泥除け標準じゃないって何考えてんだ >>864
ヤマハは速度メータもついているのがいいですね >>866
たてがみみたいな染めものワイシャツで通勤してきた若者思い出す >>863
ハンドル重い、衝撃吸収が弱い、ブレーキが弱い、
は解消されてるかもな
試乗はしてないのでスペック比較だけど 電チャリはこれが初めてなんだけど、前輪モーターはもうこりごり
フロントが重くてしかも引っ張るので低速時や発進時に危険
ホイールベースが長いので小回りがきかない
電源オフにするとモーターの抵抗がすごくて走れない 前輪駆動は足の踏み込みトルクと連動しないから不自然さがあるよね
慣れればオッケー! >>873
自分はとくに危険を感じた事はないが
人間側で何かが違うんだろうねえ 先週フェリーに乗る時、
岸壁から鋼鉄板に乗る所でリム打ちパンクした。その時ガツンと激しい衝撃があって前輪スポーク歪んだかと慌てたけどチューブ交換だけで済んだ(´・ω・`)
もし前輪逝ったら面倒な事になってたかも。 >>875
砂利とかで前輪スリップすると簡単に転倒するよ 自分も前輪駆動だから危ないと感じたこと無いわ
段差越える時のフロントアップは重すぎだけど >>880
コケなかったけど乗り込んですぐにパンクしたとわかったので、すぐに下船
近くの自転車屋で修理。
コンビニにお金下ろしに行って戻ったら修理が終わってたのでまたフェリーに乗船 リム打ち変形の恐怖
https://youtu.be/_lLqx6E6KuA
こうなったらブレーキに支障が出ると思う 前輪チューブ交換で2750円取られたけど
相場よりボラれたか(´・ω・`) >>884
ボラれるか最安値で修理してくれるまで探すかどっちがいいんだよ楽するなら金出せよ 過去の自転車含めてリム打ちは空気が抜けていた時だけだと思うけど
余程の勢いでぶつかっていったんだな >>886
段差は意識してたし抜重もしていたと思う。それでもパンクした。
空気圧は低かったかも
フェリー降りてから島側の自転車屋で空気入れようと思ってたんだよね
タイヤ細いからよりケアが必要だと感じた1日でした。 >>887
空気圧低めで細いタイヤなら当たり前なのかも知れないけど
ちゃんと抜重してリム打ちは運が無かったね
リム打ちするとやっちまった感がハンパないんだよね >>888
リムに小さい傷はあったけど変形は無かった。もしリムが変形してたらブレーキですぐにわかるので、大丈夫だったぽい
スポークもチェックしてもらった スロープが下りでスピードが出てたのが良くなかった。 空気圧って3barが推奨らしいけどほんとに3barでいいの?
たった3barでいいのか不安になる タイヤに最大圧力書いてない?
にしても3barは低いねぇ
28cだと100psi≒6.9barくらいは入れると思うけど 27インチって何かと不便だね。700cに組み換えるべきかなぁ。 >>882
そのリム打ちパンクは前輪駆動関係なくね? 前後油圧ディスク化
コンパネにサイコン機能
ライトとは別にバッテリーから給電機能
+5万まで出すぞ >>894
どういう仕組みかわからないけど、
前輪とモーターは一体化してる。
前輪のリムが変形したら、モーターごと交換しないといけないような気がする
変形を綺麗に直すのは難しい
リムの表面が滑らかでないとブレーキに不快な振動が発生したりする リムに変形が生じたらハンマーで叩いた位じゃ直せない
高速走行になればなる程、リムのわずかな歪みでもブレーキの安全性を損なう つまりリム打ちによる前輪変形は一発オシャカになる可能性が高いので注意しなければならない そんな技術ないやろからフロントフォークを
アルミからクロモリに >>873
電源オフにするとモーター抵抗で走れない?
俺は通常でスイッチオンアシストオフでブレーキ時の回生充電のみをするのがデフォ。
急加速が欲しいとき、上り坂、疲労時にアシストオンにするで無問題運用してる >>896 >>898
見た目的にはスポークをバラしてリム交換できそうだけど
「前輪のリムが変形したら、モーターごと交換」ってなんでそうなるの? メーカーがそういう対応しかしてないんだろうね
知らんけど >>905
できるならOK
一体化してるように見えたから >>906
本人の妄想の前提から推論した結論なので
結論も妄想でしかない そういえばあさひの店長がホイール破損したら全交換って言ってたような
うちで扱ってるステムにつけるタイプじゃないとこの自転車にスマホホルダーは取り付けられないとか嘘で商品買わせようとしてきた人だからあんま信用できないけど >>896−897
Tb1eは前輪スポーク折れたら「廃車」ってことだよね、それ・・・ ロードバイク、クロスバイクのリム打ちパンク、ホイール破損を防ぐには、
ママチャリと違ってマメな空気圧管理が必要になるって事かな。 空気圧低くてもアシストでカバーしちゃうから空気圧低下に気付きにくい バブルを英式から米式に変えて気圧見れるポンプで月一くらい入れればOK
英式のまんま週一入れてたらバーストしたことある リムやスポークでモーター丸ごと交換とか
何言うとんじゃ たんに>>896が、前輪はモーター込みのアセンブリで分解不可、と勘違いしてただけのようだ 両リムを指でなぞって凹みが無い事をあらためて確認したけど、こないだリム打ちした時の傷は見つけた。
ゴマ粒の半分くらいの小さい傷で影響なさそう。 そのくらいで凹たれるホイールじゃないだろ
俺のアルベルトも縁石に正面からガッツリぶつかったのにチューブのパンクだけで済んだ 三洋のエナクルのモーターをばらした画像なら出回っているね。 ヨドバシは定期的に12万切るくらいの値段になるからその時買うのがおすすめ ヨドのはフロントキャリアとカゴつきの特別型番になってます(出荷時に取り付けてるだけかも知れないけど) >>927
何かと理由をつけて先延ばしした挙げ句買わないタイプw 100メートルの激坂を登ったら10%バッテリー消費したということは、
富士サファリパークやぐりんぱに行くのが限度? tb1eの輪行成功報告はまだ?(´・ω・`)
近場を走り尽くした >>935
ワープしたいじゃん(´・ω・`)
tb1eで輪行は無理なのはわかってる。
20インチで同じ位走れるのが欲しい
ギリ16インチまで 車に二輪車詰んでなんなら予備バッテリーも予備電源も詰めばもはやどこでも行き放題だゾ 西濃運輸の自転車輸送便で良いんじゃね?
こんなクソ重いチャリ自力で輪行とか絶対に嫌だなw
通勤と買い物以外には使いたく無いw Timesか、カレコのカーシェアリングとの組み合わせかなぁ
お金はかかるが 勝尾寺ヒルクライムしてきたが何ヶ所か傾斜がきつい場所でコンパネにエラー出てた
出るんだなあれ まあ仮に注文してたとしてもこっからキャンセル出来るしなw
何の証明にもならんわな >>949
じゃあ元画像貼ればいいじゃん?拾い画なんでしょ?
意味不明なイチャモンつけて挙げ句謝れないって哀れですよ つか見た目だけの街乗りママチャリなんだし山登りとか向いてないのわかりきってるやん… 買い渋ってた人はブルーとグリーンを希望なわけで
ブラックの方はヨドの値引きの話をされたわけで 元々のTb1もスポーツタイプとしてそんなに本格的ではないということだよね
価格帯からしてそうだよね tb1eの良い点
桜島半周(北周り)21キロが、従来2時間半かかっていたのが65分で行けるようになった。
アップダウンの多いルートで、
65分は非電動サイクリスト並の時間だと思う(´・ω・`) 走行スピードが出ないというのがいい
出過ぎたらカーブ曲がれなくて事故ってたかもしれないと考えるんだ(´・ω・`)
回生ブレーキも坂道を安全に下る為のものだ あっ、すみません
メーターにスピードが表示されないという意味でした フロントブレーキやばいな。雨時は新品なのにギーギー言うから変えるわ 回生ブレーキにコンセントつけてカップラーメン食いてえ >>936
ラクット20インチからキャリア、フェンダー、両立スタンド、前カゴ外せば22kgくらい
になるのでは。
TB1eの前輪は15mmと10mmのスパナとプラスドライバーがあれば5分以内で外せるから
ラクットも同じだろう。後輪はラクットが内装変速なのでちょっと面倒。
あと数年してTB1e跨るのつらくなったら実行するつもり、これでBESVとかヴェクトロン
とかの高いの買わなくて済む。 速度規制の無い自転車の場合はスピード確認は娯楽目的だから
リアルタイムでスピード確認出来なくても困らないことがわかった >>962
zスレの雰囲気を悪くするから出て行って貰えませんか? >>963
あれもまたマウント取る為の数字でしかない
俺っち巡航速度35キロっすけどお兄さん何キロっすか〜www >>964
>>968
確かに不快だが書き手の心の闇を思い憐憫の情をもって放置すればよい。 >>963
感覚的に気持ちよい程度で走ればいいね
数字にはたいした意味ない >>971
GPSログ、スピード取りたいだけならスマホアプリで充分だよ
満足出来るアプリは有料しかないのでは、、と思うけど
スーパー地形で自分取ってるけどログ振り返り楽しい
なおTB1eだと頑張ってこいだと思っても20km/hくらいしか出てない 今から納豆たまごマヨネーズ飯を大盛2杯食って
1000キロカロリー消費して来ます
頑張るぞー 購入から1年ちょいで6000km走ってタイヤ溝が前後とも残り4割くらいになった
次のタイヤをロングレッドにするかXTにするか悩んでる
価格気にしなければXTでいいのかな >>974
モーターや、異音の状況はどう?
6000キロの状況を知りたひ すげーな6000km
1年で東京から北海道往復と九州往復ぐらいか >>975
息子が通学で毎日10km、私が運動がてら回生充電メインに平均10kmという乗り方です。かれこれ半年以上電源からの充電はしていません。
初期の頃からカタカタ音は発生してます。遊星ギアに負荷がかかってない状態で路上の振動を拾うと音がなります。
経験上、空気圧が高過ぎるのとスポーク緩みは良くないと感じています。
このカタカタ音は前輪アシストの最大の欠点だと思いますが回生楽しんでるので諦めて付き合っています。
息子はアシスト強+中低速中心なのでカタカタ音とは無縁のようです。 ヤマハのMTB用クランクモーターも負荷無し時にカタカタ音するので遊星ギアじゃなくても音源はあるみたいだな >>980
アシスト強で毎日10km走って半年充電無しとはちょっと信じがたいなあ。
父上の「回生充電メインに平均10km」って毎日夜間にでも走ってるのかな。 俺もいざというときだけオンにする運用でコンセント充電は3ヶ月に一回くらいかな
運動不足解消も兼ねてるからほんとうは人力充電走行すべきなんだがサボってる。一速か二速に入れてシャカシャカ漕がないといけないので辛い >>972
ためしにスマホアプリで速度を見てみたら
自分は平地で特に頑張らないで普通に巡航するときに20km/h程度でした
アシストレベルは最強で使ってます >>982
左半ブレーキで回生を作動させてペダル漕いで走るとおよそ2.5km走って電池は5パーセント回復します。
平地で充電走行すると重すぎるので緩い坂が続くコースでやってます。
息子が通学に毎日10パーセント弱使うので、親父の回復走行は平均10km(片道だけ充電走行)くらいでトントン。
夕食後の運動がてら楽しんでるけど、こういう使い方がバッテリーに良いかどうかはよくわからない。 電動アシスト自転車買ったのに「アシスト使ってない自慢」とか
なにがしたいの? >>991
なんでそんな攻撃的なレスするんだか
あの程度のレスを自慢に感じてイラッとしてる自分を省みろよ まぁ特殊な乗り方して半年充電器使ってませんとか言われても
お、おう…としかだわな >>991
ここは鉄下駄履いて走る速さを競い合う【スポーツ自転車】スレなので軟弱な方のご利用はお断りさせていただきます
生活板のママチャリ電アシスレにでも行けやタコ >>990
空まで使い切るとか猛暑にさらすとかしなければ気にするほどバッテリ寿命に
差は出ないでしょ。
それにしても何を楽しいと思うかは本当に人それぞれですなあ。 このスレッドは1000を超えました。
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