ロード初心者質問スレ part473
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレ part472
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607251004/
ロード初心者質問スレ part471
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604639855/
ロード初心者質問スレ part470
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1602774049/ コラテックとフェルトの105搭載車で迷ってます。
値段も同じようなので大差ありませんか？
好みで買った方がいいでしょうか？ ロードが欲しいのにシクロクロス用を選ぶみたいな間違えた用途の物を選んでいなければ、好きなデザインの物を買った方が愛着が湧く。
メーカーが好きでも良いしカラーリングカッコ良いや、ホリゾンタルじゃなきゃ嫌とか好みは人それぞれ。 >>4
初心者には性能の違いなんて全く分からないから最初の1台は見た目が好きなのを買えば間違いない
愛着が湧いて乗り続けることが一番重要
サイズだけは間違うと酷いことになるのでちゃんと分かってる人に選んでもらう方が良い 20年前のデータだしドーピング暴露大会前夜だろそれ 二人でロード乗ってるときに片方に身体を支えてもらって用を足すことがあるみたいなんですがそういう練習ってその辺の路上でやってもいいんですか？ そんな知識がある時点で昔のツール仏知り尽くしたベテランだろw ホイールタイヤ交換と電動化ってどっちが楽に速くなりますか？
60kmくらい走ると身体がダルくなりますが変わりますか？100kmくらい走れるようになれたらいいかと思ってます >>11
100km程度も走れないのは乗り方、漕ぎ方が酷くて力を無駄に使ってるということ
機材で解決しようとすると返って遠回りになる 機材に金掛けるのは150km走れるようになってからで良い
経験のある人に指導してもらうのが早いけど、居ないならネット情報や動画見て時間掛けて取り組むしかないな ホイールは効果あると思うけどコンポなんて正直全く効果ない。そんなんに金かけるくらいならパワメ買ってSST繰り返してた方が速くなる。ホイールにしても速くはなるけど決して楽になるわけじゃないしね。 お試しで乗る（レンタル）際、服装は普段着よりも厚着をするようなもので大丈夫でしょうか。
皆さまはお試しで乗られた際、どのような服装をしましたでしょうか。
返信頂けたら幸いにございます。 坂道もラクラクに登ってるように見えるんですがホイールのほうが効果あるんですね
100km走ろうとしたら電動のバッテリー駆動時間も気になりますもんね
電動ならBOSCHかYAMAHAを検討してました
ホイールはどれがいいんですか？ >>11が言ってる電動化はモーター仕込むことでしょ？
タイヤホイール変えるより、楽になるって意味なら効果は大きいだろうね >>15
服は軽くて動きやすければ自由で良いよ
パンツはストレッチ効いてる物が良いと思う
ただパンツの右の裾は捲るかバンド巻かないとチェーンリングにスレて汚れるから注意してね >>15
あとグローブはあった方が良いと思う
普通の手袋でも可 >>20
ご返信ありがとうございます。
ストレッチ効いたパンツとグローブ用意します。 >>15
普段着全く問題ないよ
さすがにロングコートとかブーツやヒールはだめだけど
ヘルメットを貸してくれるかどうかだけ事前に確認しておくといいかな Di2じゃなくて電アシの事言ってたのかよ
だったら電アシの方が楽だわ
もっともバッテリーの稼働時間の問題はあるけど プロレースではみんな電動を使ってるって聞きますがそんなに楽ならハイテクの差になるんじゃないですか？ そりゃ、同じ実力なら機材の差(金の力)が実力だよ。
高校生の自転車部なんて選手家庭の裕福差で勝敗が決まる。
ただ、アマチュアが趣味で走る分には電動コンポやワイヤー引きは好みでしかない。 ホビーライダーなんてカーボン105ですらオーバースペックよ >>25
なんか勘違いしてるようだけどプロレースの電動はディレイラーが電動で動くだけで、電動アシストしてるわけじゃないからな 2017 ウィリエール モンテグラッパに乗っています。
現在、シマノR500というホイール（デフォ）を履いています
ホイールを変更したいのですが、R500の後継モデル辺りで軽くて安いホイールでオススメありますでしょうか？
ｇｇってのですがいまいち適合不明でして。お願いします。 クラリスFC-R2000の50-34Tクランクを使っていますが脚力と合わずフロントのギア切り替えが多くて煩わしいです
50Tのフロントギアを46T辺りに交換出来れば快適になりそうなのですが
交換して問題なく使えるものでしょうか？ ギア比が被りすぎて勿体ない気がする
アウターだけで走れば良いんじゃない？たすき掛けになるけど
キツそうな坂道だけインナーに変更 >>32
2400だけど取り替えながら
使ってるよ いい感じ
向かい風の強い冬は46Tにしてる
要は11Tが12T、13Tが14Tに…
と言う感じになるよ
8sには効果絶大 R2000は外して中古の2450にして、フロントディレーラー下げる手は使えるかも。あまりお勧めはしないが。
シマノ的には、50T未満はグラベルコンポって感じでは？10速11速用だから高いけど。 よく見たら2450はBB規格違ったな。忘れてくれ。 >>36
>>37
基本アウターメインでこぐのに便利そう変えてみたいですが2400(2450?)は5点止めなのですね
取付出来そうな4アームのギアをぐぐってみると46T FC-RS510用みたいなのが出てきますが
これは11速用だから取付不可能なんでしょうか？それとも付けちゃえば動くもんです？
クランクごと取り換えはBB規格違いにひっかかるなんてのもあるんですね
自分で取り換えるにあたってチェーンリングだけならばなんとかいけるかなぁと思ってたのですが
それだけで簡単に済まないとなると手を出さない方が良いかもしれませんね・・・
お二方、レスありがとうございました オススメのバックミラーありませんでしょうか。
クロスバイクで使ってたゼファール(Zefal) バーエンドミラー スピン [Spin]を
ロードバイクのバーエンドにつけたら、バーテープの折返しがあるせいか
いくらネジを締めてもグラグラして固定できず断念。
あさひでバーエンドにつける丸いミラーを買ったのですが、
ミラーを見るには視線を落とす必要があるのと、
信号待ちでサドルから降りると膝に当たってミラーの角度が変わったり
今日は気がついたら落ちてなくなってました（帰り道に回収）
ハンドルの前の方に、ゼファール(Zefal) SPY バックミラー
あたりが無難でしょうか… ロードバイク買ったらタイヤ交換を勧められたんですが今付いてるのはビッテロのザフィーロってのなんですがそんなに悪いんですか？
他にもブレーキやエンジンも交換したら走りが変わるって言われましたがそんなに違いがありますか？ ザフィーロは固くてグリップしない 乗り心地悪い 重い
でもパンク少ない
タイヤは消耗品だしとりあえず３０００キロ位走ってその間に次は何にするか
考えておけばいいんじゃない
お年玉が余ってすぐ変えたいならお好きなように トレーニング三昧な初心者に高い機材必要ないから廉価品でよろし メーカー名わざと間違えるとか
だんだんワンパターンになってきたね サイクルラックって風で煽られて落ちて倒れたりしないもんなんですか？サドルだけで引っ掛けてるんですよね？
また画像なんかでは鍵もつけてないようですが付けるのはマナー違反ですか なんでこんな低レベルな釣りが居着くようになったんだろうなぁ ロードにバックミラー義務化してほしいね
後方確認全くしないロード多くて車で走るとマジで怖い
歩道から車道に急に飛び出てくるロードとか
交差点近くで後方確認なしノーモーションで右折車線に入り込んできたロード見たときは自殺志願者かと思ったわ どこにつけても見えるミラー自体存在しないからしょうがない
下ハンにつけると下ハン握った時見えないし ロードに限らずノールックで横断するチャリ乗り多いね、自殺願望あるのかっていう 免許制、各車ナンバープレート有りにして欲しいな
小学校の体育の授業で免許取らせろよ 初めてタイヤ交換してるんですけど、チューブはめるときにシワとかねじれが少し残っててこのまま空気入れる場合中できれいに広がってくれるんですかね？
チューブはスタンダードのでタイヤとリムに挟まってる感じはないです >>52
シワがあるのは駄目だね 最初からやり直した方が良い >>55
ここと馬鹿親切スレを半年くらいROMってれば見分けが付くようになるよ >>39
R2000に、46T FC-RS510は
・4アームデザイン
・P.C.D. (mm） 110
だからイケそうだね
・チェーンリングボルト
・ペグスパナ
・6角レンチ
を揃えてやってごらん
クランク交換は11Sの時までオアズケね
レポ松 >>55
41はエンジンが余計
46は鍵の話が蛇足
よって釣り認定 >>47
かまってあげる人がいるからだと思う
味をしめたんだろうね >>57
46T FC-RS510、とりあえず付ける事は出来るっぽいですね
自分の知識だと調べても合う合わないの確信持てなかったのでありがたいです
気になったのがチェーンリングボルトは新たに必要なんでしょうか？
今ついてるボルトを再利用でいけるかと思ってたのですが・・・
ペグスパナも調べてみたら使い道の少なさそうな専用工具ですね
TL-FC16（クランクボルト取り外し工具）というものもあるようですが、これは無くても行けますかね？
フロントディレイラーの再調整（羽上下？）もよく分からないですが最悪近所の自転車屋持ち込むつもりでチャレンジしてみますね！ >>61
・チェーンリングボルト
は上手く外れたら不要かな
自分はナメそうになったので
新品買ったけど結局、古いのを使ってるわ
恐ろしく固いから軍手をするようにw(痛かったw）
6角レンチじゃなかった、
・星型のトルクスレンチ
だったわ サイズ（忘れたw)に気をつけて
FDの調整も、チェーンカット/交換も不要と思うよ
（自分は不要だった）
成功を祈ってる !! >>62
>>63
色々ありがとうございます
とりあえずチャレンジしてみて結果報告しに来ます ロードって買い物袋をぶら下げて走ると結構ふらつくんですがコンビニで弁当やドリンクを買ったときどういう対策をしてますか？ バックパック
フロントバッグ
パニアバッグ
サドルバッグ
ドリンクホルダー
選択肢いっぱいあるわけだが
飲み物とかはすぐ消費して店内のゴミ箱に捨てる 今escape r3っていうクロスバイクを乗っていてロードバイクの買い時で悩んでいるんですが
新コンポが出た後、改変ルールによる新フレーム
どっちが買うのにベストアンサーになると思いますか？ スマートウォッチの質問なんだけど、ロードなら何がおすすめですか？ガーミンは心拍が低く出るとか見ました
ストラバ使う目的なんですが そんなとこまでだわるのはレースにでるつもりの人だよね チャーンのメンテの質問なんですが、RIDE ONの度に油をインサートすべきか
距離ですべきか悩んでいます。
悩みすぎて胃が痛くなり今日は会社おやすみちゃーんなんです。 >>67
改変ルール？
具体的に何がどう変わるの？馬鹿なの？死ぬの？ >>71
約200km毎かな油のタイプによりもっと長くしてもいいとは思うけど 初ロングライドしていたら後ろからずっと着いてくる人が居てコースが同じかな？って思ってましたがかなり意識をされてるような気配を感じました
ある程度の距離は空いてるんで初めは気づかなかったんですがコンビニも毎回同じところで止まるのと自販機も同じところで止まってきました
ロードバイクってこんなこともあるんですか？ >>71
ワックスなら乗る度で良い
油なら乗る度だと塗りすぎ >>76
ある区間誰かの後ろになることはあるけど
コンビニや自販機まで同じってことはないなー
仲良くしたかったとか？ 向こうも地理疎くてこの人に付いていけば自分の知らない良いコースに巡り会えるかも？とか思ってたり >>71
距離と汚れ具合、まあまあの整備なら200～300㎞程度でタイヤよりチェーンの音を大きく感じたら注油でいいかと >>68
拘り無いならガーミンでええよ。
foreath45使ってるがまぁまぁ良い。 >>67
欲しいバイクが決まっていれば、それ買って乗り始めるのが一番幸せになれる ダウンヒルするときって思い切り後ろ荷重にして空気抵抗を減らすべきですか？
すぐブレーキするのであまり速度重視してないですがいずれテクニックを身に着けるのならできる範囲内でやったほうがいいかなと思ったんですが…
前それをやったらマニュアルしてしまいました >>65
ヒモを延長させて首から下げるというのを漫画で見た、漫画では弁当をぶら下げていた
一見良さそうだが、何かあったら即死かもしれない >>84
Y's Roadの自転車好きそうな店員のお兄ちゃんも同じこと言ってた
それで踏ん切りがついてロードバイク買ったんだけど、
Y'sに在庫なくて他のTREK販売店で買ってしまいました…
でも今自転車見るたびに幸せなので、お兄ちゃんが言ってたのは
正解だと思いました。 ショップに推奨されてロードバイクの右ブレーキを引くと後ろが効いて左ブレーキを引くと後ろが効くんですけどこの調整の仕方って有りなんですか？
ディレイラーも出来るみたいなんですがこっちは普通です >>89
ワイヤーの取り回しや左右レバーの使用頻度の関係とかメリットはあるね。
俺も試したが慣れずに戻しちゃった。
昔からの慣れや単車の影響もあってか右手が前ブレーキってのが当たり前になってるのと、
これは大した問題ではないけどハンドサイン出してる瞬間に何かあったらと考えると車体が安定しやすい後ろブレーキを残したい気持ちがあって。
コケてもなんでもいいから短く停めるには前ブレーキ残すべきなんだろうけどね。 両方後ろってのはまあ冗談だろうけど、ブレーキの左右入れ替えしてる人はいる
https://cyclist.sanspo.com/108844 >>89
あり、ワイヤの取り回しでそういう仕様フレームもある
けど何より乗ってる本人の慣れが大事だから大きくこだわるポイントではない そういう仕様フレームもあるっていうか
本来左前右後が前提の設計でしょ
日本が独特なんだよ 実際に不具合が無ければ左右独特でも何でも構わないでしょ、>>89の程度次第は店によるが
「そういう仕様」ってのは内装でエアロで落差あるパターンとか、右前回しは苦しくなるフレームで実際ヘッドの回転が悪いから止めとけってやつ 電動専用フレームって穴が空いてるかくらいの違いですか？
穴が無い分の重量や剛性は変わってませんか？
逆に後から穴を開けるのは可能ですか？ ケンモメンなんて9割田舎のこどおじだろ
都会ででバリバリやってるケンモメンなんているわけないし 試しにミニ四駆みたいに穴あけ軽量化してみたら(鼻ホジ >>98
後からでも開けられるよ
開けた場所から割れて折れるかも知れんけど ロードバイクの携行する鍵って何か良いのはありますか？
田舎の方に食事で30分くらい目を離すことがあります
ABUS1500だと心細いのでU字ロックとか考えていますがどうやって持っていくか悩ましいのと重過ぎるのがネックです
それなりに高くても軽く携帯性がよく頑丈なら良いんです >>102
1キロ軽くするのに10万払うのにまた１キロ重くするとかあり得なくね？
細くて軽い奴でいいでしょ
どんな鍵でも盗られる時は盗られるし鍵かけててもイタズラのリスクはある 金に糸目をつけないならアラート付きGPS盗難防止装置使えばいい
軽いし >>102
食事くらいなら軽めのチェーン錠で良い
焼入れした物なら簡単には切れないから
地球ロックすれば大丈夫 abus1500は百均で売ってるミゼットニッパーで切られる
https://www.bicycle-security-lab.com/entry/2016/07/12/185111
鍵破壊テストブログで1500は20cmボルクリ(ミゼットニッパー)で1分で切断されてる
https://youtu.be/9ZJbGUOEjHI
ミゼットニッパーはポケットサイズで窃盗犯御用達
http://jump.5ch.net/?http://www.cycle-search.info/csi/
CSI自転車盗難情報サイトでもチェーンも結構盗まれてる ロードバイクででかけたらトイレ休憩、コンビニ休憩のみ。
鍵はU字とワイヤーをウェストポーチに入れる
出先で買い物したりご飯食べたりしたいときは
（ロードより安い）クロスバイクに乗るようにしています。
鍵は割り切ってリング錠とワイヤーロック
ロードバイクでちょっと遠くのアウトレットまで遠出して買い物
とかしようと思ってたけど、落ち着いて買い物できなさそうなので
諦めました。笑 飯食ってて盗まれるってあんまりないんじゃないかな
飯とかコンビニだけの心配なら細いチェーンとアラートつけた方がいいと思う アラート鳴ったら駆けつけられるところにいる前提で、ってことだよね。
自分がいないとこでアラート鳴ってても、
周りの人が泥棒を止めてくれるとは思えない… そういえばabusで5805がまだ格付けされてないよな
あれも手頃で良さそうなんだが悩ましい 結構難しいんですね
ABUS多関節とかありますが2kgと非常に重さを感じたのとカーボンフレーム大丈夫なんですかね？ボルト穴が振動でイカレルとか想像したんですが
基本的にど田舎観光地までの走行が多いので街中での飲食は想定してません
そして100km獲得標高1500m程度までで考えています
それ以上走るときは軽い鍵で目を離さないようにします カーボン乗るなら鍵をかける乗り方したらダメだわ。目的地に着いたらすぐ帰る。 目を離すようなところにいくときは安いロードがあると捗るね
なんだソラかよってな感じで盗みやしないだろ盗まれても10万 ロードバイク乗るときは複数で走って
コンビニ寄る時も順番に行って誰かに常に見ててもらうしかない
飯屋も止めてる自転車が常に見える所に 目の届く所で飯食ってたとして小沢仁志みたいな風体の奴が自分のチャリを盗もうとしてたら出てくのは躊躇してしまうなぁ >>115
それね、二台目買って一台目のエントリーローを気軽に乗れるようになったわ
お高い方は基本的に目を離す使い方しないや >>102
U字ロックだと地球ロックできないことが多いし
安心したいのならAPEX Tiで良いんじゃない？ どの鍵使うにせよホイールの盗難防止にスキュワーロックはおすすめ
ワイヤーで一々ホイールロックする手間省けるし
チェーンでホイールロックしようとしても長さ的に難しいし
U字で地球ロックしやすくなる
出先でパンクして鍵取り出すの面倒といっても年に数回あるかないかじゃね？
毎回ホイールにロックかける手間考えたら楽 自転車屋？のスタンドからワイヤー切って10秒くかからず盗んでいった動画のやつって捕まったんかな >>116
これを読んで、
生まれてはじめて複数人で乗りに行くのも良いかもと思いました コンビニくらいしか寄らないときはパルミー、店に寄るときはTiGrLock BLUE持ってく >>123
安心してコンビニ、トイレに寄れるのはかなりでかいメリットだよ
一人は気楽だけどどうしても目を離すのが怖いしね 複数で乗るのはほぼ確実に違法走行になるからなるべくやりたくないわ
トレイン当たり前にしようとする人しかいないでしょ
あまりにもそれが多数派でロード乗りの常識かってくらいだから注意なんか出来る空気じゃないし >>126
まぁ、You Tubeにも堂々と公道トレイン上げてる人ばっかだしね
どころか貧脚な俺は引いてもらいましたとかテロップでギャグにつかってるくらいの感じだし
トレインについてはみーんな違反意識皆無だよ 公道トレインは道交法違反？ 法律違反じゃないけどマナー違反？
私は初心者おっさんなので、人と走ると遅れて迷惑かけそうで、
あと好きなとこで止まって風景眺めたり、行き先変えたりしたいので、
一人で淡々と走っています。 トレインは違反でしょ
何条だか知らないけど車間距離の保持義務違反 狂った常識があるから走行会とか誰かとつるんだりとかしたくないんだよなぁ…
それイコールトレイン強要されてるようなもんだし >>130
ありました ttps://law.jablaw.org/Forum?no=317 CF受注生産だから仕方ないとはいえステマ扱いかあ
あとはオルターロックとかになるかな、月額制なの嫌だけど
まあ高い奴は離れないようにするしか対策はないな 公道トイレって立ちションかよと思っちまったじゃねーか
プロレースで集団の選手が退去して道端で小便タレてるけど、くっせえだろなぁ
マルアローザきてデュムランするとか、公道トイレも立派な自転車の話題だな >>106
確かにコネクティックスとかだと簡単に外せるしチェーン盗まれると困るよなー
とか読んでいったが、違ったｗ >>139
脳内出血や腰の骨を折る怪我をした重傷者が４人
何があったんだ… >>139
これ気になっていたのだけれど素人トレインしていたの？ 爺集団の走行会で10数人トレイン組んでた
全く同情の余地のない自爆事故 こんな時期に北海道から来た70過ぎのジジイが、りんりんロードなんて狭いところをトレイン走行した挙げ句
「有り得ない、県の管理ミスだ」なんてわめいてるからなぁ、同情は出来ないわ
ttps://matomedane.jp/potato/page/66494 >>139
怪我した8人のうち、2人が70歳オーバー。って見た。
他の人の年齢は出てなかったが、年寄りの冷や水だろうよ。 マウンテンバイクからロードバイクに移行し、日々ローラーで練習しているんだけど、ペダルについて質問です。
SPDペダルを使い続けたいと考えているんですが、一般的に言われているSPD-SLの伝達力の高さって感じている方いらっしゃる？
ペダルとシューズの設置面が広いことによるメリットって、そんなに無いのかな？と感じていて。 >>150
全然違う
安物で良いから使ってみ
回すとパワーが伝わる楽しさを感じるはず
とはいえよく言われるメリットデメリットがあるから最終的に自分の乗り方で決めることになる >>150
レース、トレーニング機材として使う場合は有効だが街乗りには不要
もし買う場合は黄色クリートはぐにゃぐにゃするから青色お勧め >>147
最初に転んだ奴が文句言ってんのか 最低だな
人や物のせいにしないで後続に謝れよ >>148
俺が知るだけで荒サイとか彩湖でもトレイン原因の事故2件あるから、ニュースにならないだけでそれなりにあるんじゃないの？
まぁ何かあるかわからん公道でマンガの真似っこなんだか無茶なことしてたら事故起こすのは自明の理だわ 悲しい事に大半のローディーは中身がお子様だからな… 盗まれにくい、ちょっと外しにくいバルブキャップを教えてほしい
盗まれてんのか、振動で落ちてるのか気づいたら無くなってる トレイン中動物の飛び出しってほぼ事故回避不能じゃね レーパンは履いてますが、あるタイミングでお楽しみ宝袋がすっぽりはまります。
そのたびにダンシングしてますが、他の方法があればよろしくお願いします。 バルブキャップつけてない人ってどういう意図なの
汚れやすいホイール外周付近の細かいとこに、ほぼ重量もない保護具つけない理由なにかあるの >>162
無くしたままという可能性もあるし
空気入れる時にいちいち外すのが面倒くさい人という可能性もある
結論:ズボラな人 水分も防げるし泥や汚れも詰まらないし付けない理由無いよな はじめて投稿させていただきます。
アレーエリートの購入を考えているのですが
170.5㎝股下80.5の場合、サイズは52と54どちらが良いのでしょうか。 >>162
俺は無くて問題ないから付けてない
付けない状態の見た目が好き バルブとか汚れていても綺麗にしてから使えば良い
細かいゴミが隙間に付着していたとしても、空気入れる前にプシュっとすればいい
基本的にキャップはなくても構わない あのキャップの役割って刺身セットに入ってるタンポポ位の位置だろうな
刺身のつまには至らないレベル >>163
プロのレーサーでキャップ付けてない人が多いからっていう理由が一番多そう。
くだらねw パーツクリーナーのすき間ノズルないと思ったら>>171にあったか 日々あのキャップを作る工場ラインに立ってる人にとってはキャップ不要論は生活かかってるからな ロード歴13年やけど毎回乗る前に空気確認or補充するのに面倒くさいからつけてない
今までゴミが詰まったとか外してたことによる弊害は起きたことない はめて回すって行為はロボットではしにくいから人がラインで回ってる完成車ホイールを手に取ってバルブをはめてるのだろう
毎日それだけをするため彼は今日も工場のいつものラインに立つ ロード乗りなんて基本神経質な奴ばかりなのに、何故かあのキャップについては無頓着になるという謎 キャップをはめるのは生産時給いくらなんだろ
一個三秒で1時間で千個か
0.1円だと百円にしかならない ロードバイクで原付きとヒルクライム勝負して原付きに勝てますか？
4キロ以内ならロードバイクで勝てるって豪語する知り合いがいます >>181
試しに7%4㎞の山道をミニバイクで走ったら平均27㎞/hだったから上級で下手なバイク乗りよりコーナリング上手いなら勝てる人も居るかも >>162
必要が無いから。包装時の状態はバルブの先端がチューブを傷付けたり、不良化を避けるためで走行中は無意味。
>>181
距離というよりコースがテクニカルなら原付には勝てる。ただ真っ直ぐ登るだけなら不利だが、疑問があって知り合いなら試せば済む話。 バルブ汚したくない神経質な人ならキャップで安心感を買えるかね ホイールに枯れ枝を巻き込んでバルブコアを飛ばした事があるからキャップはする派 ただでさえバルブコアが曲がりやすいのに保護の意味でも付けない理由がないわ バルブコアが曲がりやすいのは殆ど雑な空気入れが原因でキャップは関係ないけどね 軽量化も大事だがそれ以上に重心下げる事とタイヤやホイールの性能を上げるのが一番効果的 >>195みたいたのは何処にでも居るけど自転車乗りてほんと民度が低いな
これでちゃんとしてると思ってるから動画上げるんだろ？
頭イカれてるな >>195の動画見たけど、これ、よくアップロードできるなあ
トレインに並走、迷惑行為のオンパレードじゃないか。
そもそも迷惑行為をしているという意識もないんだろう。
狭いサイクリングロードらしき場所を塞いで走ったら流石にだめだろ。。､ >>195みたいなのてつべに通報してもシカトされるだけ？ なんで女子ってレーパンの上にサイクルスカート履くの？ お尻のラインや大きさを隠すためじゃないの？
お前らみたいな陰キャがジロジロ見るから隠すんだろ 男子もはくぞ
むしろ履かないのは輩
店とかドヤ顔で入ってるし軽蔑してる レーパン履いてロード乗るような人らはある程度運動強度高いはず
汗かいてるのに座って飲食する場所に入店する行為自体がモラル違反だわ
何が軽蔑だよ、お前も十分軽蔑されてるわ
迷惑だから行くならローディ歓迎してる店だけにしろ ハーフパンツくらい履く配慮も出来ない輩は最低だからな
マナー違反なんだけどそれがわからないのかなあ
運動強度とかそういう問題じゃないんだよ おいおい、お店では座るところに持参のビニールシートを引くだろ？ 履いてたら良いと思ってるお前も全くマナーがなってないだろ
不快に思う人らのこと考えたことあるのかよ
立場逆になった時のことも考えられない奴が偉そうに語るな
マナーあって周りに気を使う人らは100kmくらいの距離なら補給食持参で
極力コンビニも行かない、グルメライドは入店可否を事前確認くらいしてるわ おいおい、入店前に汗は全部水に濡らしたタオルで拭いて着替えてるだろ？ カフェに入ったり買い物する場合はハーパン履いてるけど降りない時はレーパンのみだな。 パッド付きレーパンってインナーが縫い付けてあるのと同じだから他のパンツと比べなら3枚くらい重ねて履いてるようなものだよね。
ただのイメージで決めつけてるだけ。 レーパンのうえにハーフパンツ履かない奴はマナー違反だわ レーパンのうえにハーフパンツ履く奴はマナー違反だわ >>210
ファンなら諌めて上げたら？
ちびっこがこいつに幅寄せで殺されても「ファンだから許しちゃう」わけ？ なるほどシートを汚さないためにサイクルスカート履くのか >>217
明らかに他の人がいない安全な状態だから問題ないでしょ >>219
人が見ていなければ違反してもいいと思ってんの？
カスのファンはカスだな >>219
クローズドのコースでもないのに、なんで明らかに人がいないっていいきれるん？
対向車も来てたから一般道だろうし、住宅地からは人や車が出てくるかもしれないとは思わん？ 明らかに他の人がいないなんてエスパーでもなきゃ分からんわな
並走している人を追い抜くには自分が逆走しなきゃいけないし
こういうカスがロード乗るからいつまでも自転車は邪魔者扱いされんのよ
なんでルール守って気持ちよく乗れないのかね 道交法違反のオンパレードによいしょのコメントばっかでコメント欄も気持ち悪いね
どこの素人チャリカス集団やろ ファンだから何も言えない人って信者って言われるんですよ ビンディングシューズのサイズ合わせについて
41か42で迷ってます
41 薄手靴下で爪先5ミリ空き、幅ピッタリ、ピッタリ過ぎて苦しい、厚手靴下は無理、足が浮腫んだら痛いかな？冬は寒いかな？という感じ
履いてるうちに少し伸びて馴染んでくるかな？
42 爪先15ミリ空き幅も楽、圧迫感無いけど薄手靴下なら靴の中で足が前後に動きそう
こういう場合どちらがいいのでしょう？
そもそもこの靴の型自体が合ってなく他の靴(メーカー、タイプ)にした方がいいのかな？ >>225
夏なら小さい方
冬は大きい方
両方買っちゃえ >>225
その二択なら42
冬の厚手靴下ならぴったりだし
逆に薄手靴下でピッタリだったら冬の厚手靴下ではきつくて履けないから二足持ち前提になる
靴は5ミリ大きくても靴下とか中敷きで調整できるけど、
1ミリでも小さいなら痛くて履けないゴミや
ビンディングは硬いから伸びも期待できない
まあ試着できるなら他のやつもいろいろ試したほうがいい
足の形は全員違うから結局の所、試着する以外にない あと、ダイヤルタイプの奴なら少々前後に余裕があっても、しっかり固定できると思うけど 225です
みなさまありがとう
ネット色々見てたら、普通の靴と違って小さめジャストサイズが基本というサイトが多くて、そうなのかな～？と不安でした
大きめでもいいという意見を複数聞けましたの参考にさせてもらい選んでいきたいと思います 捨て寸1.5cmってデカすぎだろ、スニーカーでもぶかぶかだぞ。
シューズは足の長さとワイズと踵の幅や甲の高さを見ないといけないから一般的なサイズの人は良いけど、店で色々なメーカーのもの履いてみないとピッタリなもの買えないよ。
ビンディングシューズは大きいものではなくピッタリサイズを買うものだ。 >>232-233
あ、ちゃんと読めてなかった
小さい方でも先が余るんだったら、そもそも形があっていないからどっちもNGだね
幅広の40.5Eとかが合うと思う
幅広がないなら他探したほうがいい 登坂時に引き足使う場合等に踵の幅と足長が合っていないとビンディングシューズを有効に使えない。
本当なら紐で縛る靴の方がフィット感は良いが、面倒な人には向かない。 俺は股間が大きいからレーパンはXLにしてるし同じ理屈かと
人によってサイズがあると悩ましいよね 捨て寸じゃなくて拇指球の位置と靴のフレックスポイントで合わせるもんだ
指が短いなら捨て寸は増えるし長いなら減る
例えば何か事故で指落としたって靴のサイズは変わらない ビンディングペダルって普通のペダルと靴を紐で縛ったら同じですか？ >>238
ビンディングは瞬時に外れるけど紐で縛るのは公道では危険ですね
あと靴底の硬さが違います 高いやつの方が硬いです >>225
メーカーによっては41.5を出してるところもある >>232
ジャストサイズが基本だよ
幅広が良さそうだからsidiのメガシリーズとか試してみたら良さそう バイクパッキングで1週間以上の旅行する用だと
カーボンはやめた方がいいのん？ ダウンヒル時、とにかく足先手先が寒くて。貼るカイロはどうなんだろ？試した人いませんか？ >>243
足先⇒無いよりはマシになる。決して暖かくは無いが凍てつく感は緩和する。足裏だとシューズの中で靴下がするする滑って力が逃げる。甲側だと滑らんけど効果減。 >>225 >>232です
書き忘れましたが試し履きしたのはシマノのRP300？ラチェットの41Eと42Eだったと思います
ハーフサイズ置いてある店かもっと幅広のをタイプ探してみます >>243
手はバーミッツ系
足はシューズカバー又はウインターシューズ >>243
グローブにカイロを搭載できるタイプを使ったけど気持ちレベル、OGKだった
一般的でないカイロ、例えば冬季スポーツ観戦用とか試すと少し向上するが、道を外れてカイロ沼に落ちそうでやめ、手の甲に直貼りで強めを試して無理ならグローブ交換な 夜防寒ウェア来て走り始めたけど、
ウェアの性能で冷えないけど部屋でぬぐと結構びしょびしょになってる。
これ、普通は毎日洗うんかな？
トレーニングでやってて
部屋で吊るして仕事から帰ってきたら
乾いてるしそんな臭くもないから
適当にそのまま気続けてるけど、
毎日洗ってる？
下着やYシャツは毎日交換してるけど、
洗い物は洗濯カゴに入れてて、
3日に1回で洗濯してるけど、だらしないかな？ >>246
シマノならワイドを試し履きしたの
シマノのワイドならSIDIのメガのほうが横幅は広いよ >>249
完全防寒着のアウターは上下1着しか持ってないんでたまに2日連続で使う場合はある
アウター以外は1回使ったら選択行 というか濡れてるのは結露でしょうね
上着は都度ジッパー調節しながら走るけどネオプレンとかのシューズカバーは走り終える頃には結構濡れてる >>249
そこそこのメーカー物だと暫く大丈夫だし冬だから臭くなりにくいけど突然匂う様になるかも
アウターは頻繁に洗う必要はないけどミッドレイヤー以下は洗った方が防臭加工も長持ちするというか
匂い始めたら洗っても直ぐ匂う様になったことがある
その場合は洗濯機で濯ぎを二回やると良い 今日はバーミッツ付けて走ってる人を結構見かけたよ
平地だけど印旛沼の近くだし寒かったしな ロードバイクで後ろにベビーカーみたいなのを付けて走ってるのを見たんですがあれいいんですか?牽引みたいに見えるんですが危なそう >>256
自転車ではなくなって、ただの軽車両になるから自転車通行可の歩道やサイクリングロード走れなくなるけどな。 >>257
けん引して街中自転車で配達しているクロネコも歩道走ってるけど別に検挙
されないし警察も見て見ぬふりなのか単に知らないのか… 荷物はOKで子供はNGって認識だったんだけど俺が間違ってる？ そもそも荷台引いて歩道走ったら歩行者の妨げになるから載せているものに
関わらずダメでしょ 自分が言いたいのはダメなことを走ってる側も取り締まる側も知らないんじゃない？
て事
自転車の右側通行は法改正で違法になったけど取り締まりすらされていないし
法改正されたことも知らない人が多い 自転車 荷台 でぐぐったらすぐ分かるのに、なんで思い込みだけで書くのかねぇ
そんなやつに限って断定的 >>261
自転車単体は状況や歩道の走行帯整備されている場合は歩道通行を許可されてる
でよ？
草生やす話と違うよ やはりあれは駄目なんですね
ベビーカーを引いて車道を低速度で走るって危険性から出来ないですよね こないだガチローディ数人とすれ違って
こっちは「こんにちわー」て声かけた時
むこうからは「らいどん」（ride on？）みたいに声かけられた・・ような気がするんだけど
そういう挨拶の風習があるん？ ride on でググったら種々の意味あるなかでスラングの中のさらに自転車乗りだけのノリで「行こうぜ！」てのがあるんだって
別のスラングだと、「あっちいけ！」とネガティブだから
海外で使うのは怖いな。撃たれかねない ライドンとかリアルで言うやつおるんやな。どーせギャグ言って若手がドン引きしてるのに気づかない40代以上のおっさんだろ気色悪い。まじでキモ過ぎ。 ローディー同士で声かけるのも俺はないな。仲間でもなんでもないただの邪魔な物体だし。 白髪に染まったような年配の人はよく挨拶してくるなぁ…自分は挨拶されたら返す程度だ
生きてきた時代の違いが大きいのかね？昔はおおらかだったとよく聞くし 御堂筋とか歩いてて信号待ちしてたら大阪のおばちゃんとか
今日天気ええなとか飴ちゃん食べる？
とか言ってきた事があったな
今そんなおばちゃんおらんけど 携帯端末でのネットが普及してない時代は生身で交流が基本やったんやで 昔は電車の中で子供に話し掛けるおばちゃんがよく見えたけど最近は無いな
不審者扱いされるかもしれんしな >>270 ありがとう
stravaとかでそういうボタンあった気がしてきた
>>271
俺は気持ち良かったよ。明らかに走り込んでる人の速さだったしかっちょ良かった 山登ってても高尾陣馬とか近郊低山では挨拶しない人もいるけど
人里離れたり高山行くと挨拶や情報交換するから
ある程度ガチっぽい人同士の交流ってどの趣味も似てるかもね 高山とかは喧嘩になったら警察とか救急車来る前に死にかねないし、
怪我した時に助けてもらうこともあるから、ある程度仲良くしておかないとと思う >>282
確か、大人用（高齢者含む）の補助輪があったはず クロスで走ってるとこっちから会釈してもロードから一度も挨拶されたことないのにロードにサイクルジャージ走ってると挨拶してくる奴出てくるんだよな
あいつらピチパンっていう記号に仲間意識でも感じてんのかね
カッコでしか判断できないしカッコツケだけのさもしい人間ですって自己紹介してるようなもんだと気づかんのだろうか 俺はロード乗ってるけどちゃんと通学中の女子中学生にも挨拶してるよ そらまあクロスの場合はただの日常の足として使ってる奴のが多いわけで
そういう奴にしてみりゃ挨拶されたら「なんだこいつ？」ってなるし
道歩いてたら知らないおっさんがいきなり挨拶してくるようなもんだし
そういう扱いされたくないから「明らかに趣味としてスポーツ自転車に乗っている」と
判断出来る奴にだけ挨拶するんだろ ロードとクロスって全然別物だからな
分からんのはロード持っていないからだろ クロスに挨拶しろっていうなら、
ママチャリにもミニベロにも歩行者にも挨拶しなきゃならんの？って話しになる
ロードはロード
クロスはクロス
かもめはかもめ バイクの種類よりもヘルメット被ってるかどうかが挨拶するしないの分かれ目じゃね？
ノーヘル逆走フラペのロード乗りには挨拶なんて絶対しないわ。 >>292
ヘルメット順走フラぺのロード乗りだけど挨拶いらない フラペはどうでもいい
逆走ノーヘルはロード以前に人間のクズやろ
挨拶どころか蹴り殺したい クロスバイクの奴はロードバイク様が通ったら挨拶しろって読んでしまった クロスじゃぱっと見で分かるようなカスタムしてなきゃ趣味で乗ってるとは思わんよな >>295
頭悪いんだね
どのレスをみてそう思ったんだい？ 挨拶挨拶言うけどイベント会場で同族が溢れていたらすれ違うたび挨拶するのかね？w クロスって速いママチャリだろ？
挨拶してたらキリがないわ クロスバイクでもピチパンにヘルメットだとある程度挨拶あるんじゃね 登山の挨拶は不審者ではない事を示すためと
遭難した時のために覚えておいてもらう意図もある >>292
ヘルメットなんて法的義務ないし自己責任でしょ
ＣＲでノーヘル普段着で流してるときに、ママチャリポジションの爺に追い越されざま「ヘルメットかぶれおらぁ」って怒鳴られたことあるけど
そんときはその爺がＣＲから逃げるまで後ろでラチェット音とギアチェンであおりってやったわ
ヘルメット被ってるだけで偉いと勘違いしてるジジイ多いんだよな、ジジイのはどーせﾊｹﾞ隠しやろｗ 初心者スレで俺凄いでしょアピールが哀れすぎる
迷惑だから事故って永久に自宅介護受けれてくれ ヘルメットしてないだけで完全に初心者ってアピールしてるから、周りからすると近づかなくて済む 格好で初心者かどうか判断してる時点で初心者だな
フルピチパンコスプレしてても危なっかしいの腐るほどいるし 地域によっては条例でヘルメットが努力義務のところもあるから、被ってなければ注意されるところもある。 >>309
ヘルメットしていないのはそれ以下のキチガイ底辺ってこった
君は必要条件とか十分条件以前に算数で落ちこぼれた人だね？ ヒルクライムって前荷重の方がエネルギー効率いいんですか？
例えば後輪がスリップする一歩手前まで前後の重心を変えて走るのと前後同じで走るのに違いはあるんですかね？ てゆーか、坂ではなんも意識せずに乗ると後になるので、特に斜度がきついとこでは
前に出してバランスとる 坂道を後ろに海老ぞりしながら歩くのと前のめりて歩くの試してみたら解るんじゃね 俺はヘルメットかぶるけど、ノーヘル見ても何とも思わないけどな。クロスもピストもママチャリも私服やフラペでも何も言われないのにな。ロードになると途端に厳しくなるのなんで？老害が多いから？ 自分が形から入った奴は他人の身形にもうるさい
何の下地も無しにいきなりロードバイク始めて店の言いなりに装備を整えた奴に多い クロスピストママチャリに対してロードは明確に車道走行が多いし速度出すスポーツ目的の車種だからでは 日頃の不満を強く感じる人ほど自分と他人の相違点のうち相手に非があると感じた事への非難の気持ちが強くなる
とは言えそんな苦言も受け入れてみると視野が広がる事もある ヘルメット信仰の合理性も薄いんだよな
万が一の安全の為にヘルメットかぶるっていうなら、ビンディングはやめるべきだし、防御力の低いサイクルウェアも考え直すべきでしょう
2020年11月3日にりんりんロードで自転車が転倒し８人重軽傷
https://tsuchiura-kasumigaura-ishioka.goguynet.jp/2020/11/05/tsuchiura_jitensya_tenntou/
こういう事故もそうだけど、装備なんて副次的なもので公道では安全運転が大前提、無謀運転してたらいくらヘルメットかぶっても大けがは避けられない ヘルメット以前に受け身取れずに首イワしてあぼーんすんじゃね なんでバカは「ビンディングは危険だからヘルメットも不要」って考えるんだろうな
小学校でてんのかと思うよ ビンディングペダルが危険なんじゃなくて扱いきれない人がビンディングペダル
使うことが危険なのにね >>322
その理屈だとヘルメットしないことが危険なんじゃなくて無謀運転する人が危険なだけだよね
「万が一の為」にヘルメット使うんでしょ？
例えば万が一の事故の際にも100％安全に機材使いこなせるの？
自分だけは慣れてるから大丈夫って割と未熟な勘違いでね、君のレスみただけで君が初心者だということはわかるよ >>323
0か100でしか物事考えられない学びの少ない人には到底理解できないと思うよ
あなたは自転車云々の前に人としての思考が未熟過ぎですね ロード用の、チンガードも無いし軽さと風通し第一のメットに意味があんのかとは思う
クローズドのレースで被るのは理解できるけど一般公道でなんでそんなのを有り難がってるのかは謎 >>324
あなたの理屈に合わせただけなんですけどね
自己紹介ご苦労さんです 自転車用ヘルメットはママチャリの速度程度までしか効果無いのは実験結果で分かってるからな
ロードの速度ならオートバイ用ヘルメットが必要なんだよな >>315
主に車道を走るなら安全を考えてヘルメットは必要
歩道走行しかしないなら徐行しか出来ないからヘルメットは不要 >>326
あなたがただただ頭悪くて誰にも相手されないから初心者スレに来て承認欲求
満たそうとしてる人という事は良く分かりました。 >>284
フラットバーロードをドロハンにしたら挨拶されるようになった。
挨拶されるのは悪い気はしないけどもやっとするな。 挨拶なんて文化廃れてほしいわ
無駄に手離すの危ないし
勝手に仲間意識で挨拶されたところでなんなんだろとしか思わんし >>332
ああいう人らって歩いてる時も行きあった他人に挨拶しまくってるのかね
ロード乗ってるだけで身内意識持たれるの気味悪いよな 挨拶（というか軽いお辞儀）されたら返すけど、自分から進んでやろうとはしないかな
自転車乗りが多い場所（サイクリングロードとか有名どころの峠とか）で挨拶されるのは逆に煩わしい ロードでピチパンだと軽く会釈してる。仲間意識というかまあお互い安全に頑張りましょうみたいな意識で。
まあ確かにクロスだとしてないなｗあとガチ勢にはだいたい無視される。 >>333が気味悪いとか言いつつ>>332へ同意を求めている辺りが気持ち悪い バイク乗り間でのヤエーも、原付にはヤエーしないっては
ロード間での挨拶、クロスにはしないってのに通ずるものがあるね ニワカロードがピチパン限定挨拶やり出したのって弱ペとかロングライダーズの影響だろうね 前はピチパンとか少なくて出会うと嬉しくて挨拶していたけど
最近はピチパンも増えて必ずしも挨拶しなくなった印象
まあ昔の事は知らんけど 東京の河川敷走るけど、挨拶する人なんていない
10秒おきに挨拶することになるから 女子で自分から挨拶する人って限りなく少ないと思うよ >>335
俺は譲り合いとか狭い道見通しの悪いところ等々状況によってはロードクロスママチャリ関わらず挨拶はするけど、仲間意識？での挨拶とかは意味不明だから無視かな
ピチパン着用してるから仲間と思われても困惑しかない 人が少ないところなら挨拶もするけど
ローディ多い河川敷CRとかは殆ど挨拶しないね
幹線道路で追いついたりして暫く追走して抜く時とか
逆に追いつかれて暫く引いた後に抜かれる時は挨拶したりされたりする事もある >>347
右から抜くから抜いたあと元のラインに戻るサインだろ
加速しないでねって いやあ抜くならそのまま相手の速度気にする必要無い所まで突き放せよ
抜くだけ抜いて緩めて前塞がれても迷惑でしかねーよ >>349
お前車で追い越す時ウインカーつけない人なの？
誰がスピード緩めるって言った？
やべーなお前
全ての合図否定 抜く時の方が危ないんだから、声かけるなら抜く前だろ うちは地域的に挨拶する人が多いようだったから挨拶するようにしてる。
相手が辛そうにしてたらやめとくけど。 マビックリアホイールのベアリング交換に608-9というサイズのベアリングが必要なのですが、モノタロウやAmazon他取り扱いが無く、何処か購入出来るサイトなどないでしょうか？ 出てくるのはTNIのセラミックベアリングですよね？通常のベアリングを探してまして‥ そうやって情報を小分け後出しにするから、教えてやるのがアホらしくなる
頑張って探してちょ 質問です、ロードバイク乗りの会釈って
いつから始まったの？因みに私は2014から
乗り出しのですが。 ロードバイク乗り同士限定挨拶はろんぐらいだぁす！放映あたりから流行り始めた気がする
ロードそのものとピチパンとかビンディングはヨワペの影響がでかい気がするね
おそろのジャージでゴールだぁとかビンディングで漕ぐ力2倍だぁとかに影響されちゃった人多いんだろうね 昔競技部にいた頃はロード乗ってる奴は競技部か関係者か競輪選手位だったからロード乗りに会ったら全力で挨拶してた
OBだったりしたら面倒臭いから 登りで必死にFTP更新ねらってるところを、下りながら涼しい顔して挨拶されても返さんぞ(´･ω･`) 以前チェーンリングの質問でクラリスR2000に46T FC-RS510を付け替えてみようとした者です
クランクを外しメチャクチャ硬いチェーンボルトを外し交換する寸前にチェーンガードが無いことに気付きました…
というか50Tのやつを流用すれば良いかーと軽く考えてたんですが一体化してて外れなさそうでした
基本普段着乗りなのでガードがないのは無理だと思いそのまま元の構成に戻しました
検索しても見付けられなかったのですがシマノ4アームの46Tに後付け出来るガード的な物は存在しませんかね…？ 裾バンドすれば良いのは理解しているんですが忘れてうっかり乗った時に汚れそうなのに抵抗がありまして
小さな事なんですが乗るのに敷居上げると億劫になってロードから距離置きそうなのでバンドはしない方向でいきたいです
やはり流通してる物がないんですかね… スポーツバイクは手間がかかるものなので…
ロードはスポーツです >>373
所謂スクエアテーパー系とか細身のパンツで膝周りソフトなので走れば汚れない
それが無理なら裾バンド、ガードで対処しても裾ひらひらだとクランクやガードに接触し汚れはある、バンドの手間くらいで走らないならどのみち続かない 裾バンドを面倒がるってことは、高校生あたりの用途みたいな感じで街中とか乗って駐輪放置しとくだろうから、いつのまにかなくなってることもあるかも？
スポーツ用途のロードバイクは最低数十キロは走るだろうから、それなりなウェアは着る。 >>373
チェーンガード自作したら？
検索したら作り方とか載せてる人出てくるよ 皆さんの反応見る限りガードを求めるのは止めた方が良さそうですね
バンド自体は使っているのですが出掛け際にウッカリ付け忘れて汚しそうなのを防げればなと思っておりました
375さんが言っているように自分の普段着を細身系のズボンに寄せていく感じでチェーンリング交換しようと考え直しました
言われている通り高校生の如くその辺に短時間の駐輪しまくって普段乗りしてるので盗難には気を付けます
型落ちエントリークラリスといっても油圧ディスククロス程度の金額はしましたしね
レスくれた皆さんありがとうございました ジョガーパンツでも履けば？街乗りの時はジョガー履いてるけど汚れたことないなぁ 自作！
DIYは割りと好きなのでちょっと調べてみます
上手くいきそうになかったら服装変更方向で！ >>378
裾バンドは降りるとき車体に巻きつけとけ
誰も盗らんわ >>378
裾バンド忘れたら裾を靴下に入れればいいよ。 あと輪ゴムなど車体に巻き着けておく 質問お願いします。
今フロントディレイラーがR6800アルテグラなのですが、R8000アルテグラに交換した場合、シフトワイヤーの長さは足りますか？
今は3㎝ほど残してカットしてありますが、8000の方がぐるっと回して固定する様ですので。
ワイヤー2ヶ月前に交換し、まだ300キロも走行していないので、長さが問題無ければそのまま使用したいと思っています。
宜しくお願いします。 取り付けしてみて足りなければ新しいものに変えればいいと思うよ >>384
換えてもあんまり意味無いよ
逆に俺の環境だとトリム調整やり難くなった >>384
逆じゃね シャドウのの方がワイヤーは短くなるだろ ギリでも先っちょペンチで引っ張っとけばいける
386氏の言うように調整スキルを極めていればFDの変速性能やシフトストロークには劇的な変化は無い クランク8000に変えたらディレイラーも変えなきゃやん？ 昨日一昨日でケーブル内蔵フレームのFDワイヤー3回交換した
1回目：FD-5700ワイヤールーティング調整
2回目：FD-7000に交換、エンド処理ミス
3回目：FD-R7000エンド処理やり直し
慣れるよ BR-R7000を使っていて質問なのですが、
センタリング調整ボルトはボルトが動くたび、左右のブレーキパッド部分が同時に動くと考えていたけど
フロント、リアブレーキどちらのセンタリング調整ボルトとも、片一方のブレーキパッド部分だけが調整されもう片方は全く動きません
これは元々こういう微調整用のものなんでしょうか？ バックミラーで良いものないでしょうか。
クロスバイクではZefal Spinってのを使っていて、大変良かったのですが
ロードバイクのバーエンドにつけようとしたらいくらネジを締めてもグラグラで
あさひのバーエンドにはめるミラーにしたら、
乗り降りするときに膝が当たるのと、ミラーを見るのに視線を落とすのが不便で
ハンドルに巻きつけるタイプのを試していますが適当な取り付け場所がなく…
（ギア操作のじゃまになったり、腕に隠れて見えなかったり、足が邪魔だったり） 喉と鼻が弱くて風邪を引きやすい体質なんだけど
同じような人どんな対策してます？
コロナで耳鼻科や内科に掛かりにくくて最近乗れてない >>395
マスクが効果ある
前から体験的に知ってはいたけど今期コロナで強制的にやったら確かに引かないな
風邪は寒いから罹るのではなくウイルス感染だからとの証左 ミラーは後ろをしっかり把握するためのものじゃないからそれとか猫目の小さいので十分だよ
ふと走行音じゃわからないような後ろに車来てるかなとかで使うんであって、明確さが必要となる確認ではちゃんと目視するんだよ
ミラーはあくまで補助であってそれに頼った後方把握なんてのは危ない 以前ミラーの死角に入った位置で真後ろにピッタリ憑かれてたことあったw
変態かよ 23Cより細いクリンチャータイヤを探しています
どこか出してるメーカーないですか？ >>398
ありがとう
自分も自転車乗らなくても風邪を引いていたけど
コロナになってからマスクと手荒い徹底してから引いてないですね
ストレスも溜まってしまうのでマスクして走ってみます >>401
細いの見かけなくなったね。
記憶にあるのはパナレーサー クローザープラス20cかな。 >>394
超コンパクト！
これだと膝が当たるとしても、
外側のケース（？）に当たって
ミラー本体には当たらないから
鏡の角度は変わらなかったりします？
あとバーエンドへの取り付け、
グラグラしてないですか？ 差し込みでグラグラするのは対応内径の差によるものっしょ。
何か巻いて太らせればOKだよ。 >>404
膝当たると角度も変わるよ
マイナス面は気づいたら角度変わってる時あるからその都度調整するのが面倒かな
グラつきはマスキングテープ巻いて調整すれば大丈夫 後方カメラからの情報をグラサンのレンズに投影する技術無かったっけ？ 俺はバックミラーは折り畳みのバーエンドキャップみたいになる奴使ってる
何回かループしてる話だけど小さいミラーでも後方確認はできる
ただ車やオートバイでバックミラー慣れしてればなお良いと思う
なので初めてバックミラー覗く人は大きめのミラーが良いかなと
それとちょくちょく後方確認していればバックミラー要らない
俺は田舎とかの空いてる道でバックミラー出して使ってる
慣れれば走ってる時に前後左右の他の車両の位置が大体判ってる様になるよ >>401
Continental Grand Prix Supersonicの20c、ガイツーで\5500前後
初心者スレで質問する人には勧めにくい性能だが、安全注意で頼む >>405
ありがとう。薄いゴムを巻けばいいとどこかに買いてあった。
今度コーナンに行ってくる
>>406
そうなのね。とすると、その点はアサヒのはめ込み式と一緒かな… >>412
8800円なら衝動買いもありうるけど
88000円はないな、、、 ハンドルを下げたら違和感出たのですが、サドル高やサドルの位置を見直すべきですか？
体幹鍛えれば問題ないのでしょうか 向かい風が苦手です。背中に扇風機を逆向きに背負って向かい風をそのまま
推進力に変えたらとんでもないことになりそうなんですが
みんなやらないのは禁じ手だから？ >>417
逆転の発想っていうやつですね
素晴らしいアイデアだと思います
ぜひ今度試してみます >>416
違和感て何ですか？他人の感覚なんて分からん。 質問するなら具体的に症状など書かないと >>416
設定の順は
クリート→サドル→ハンドル や これは遵守せえ
ハンドル下げて違和感出たならハンドル戻せ >>417
お前すげー頭良いな 誰も思いつかなかったんだよ >>416
違和感出るのは当たり前、慣れるかどうかは戻せるよう記録して自分で試せ
違和感に注意してタイムを測ったりする方が先だが、あちこち動かすと原因不明になるので他を弄るべきではない 後ろ用のカメラをサイコンに映し出せるようになると便利だろうなぁ ロードバイクのヘッドセットについて質問です。
メリダ RIDE150 あさひ限定 2016年モデルのオーバホールをしています。
フォークを分解、組み立てしたらフォークが回転する時のゴリゴリ感が酷くなりました。
シールドベアリングではなくボールリテーナの場合はトップキャップの締め付け加減で玉当たり調整するのが基本でしょうか？
ゴリゴリ感がなくなる加減だと締め付けトルクが2nとかになります。
#ボールリテーナに変形、サビはないとして# >>428
ベアリングのタイプにかかわらずトップキャップのボルトでプリロード調整するもんだよ。
分解前は異常なしで組み立て直後からゴリゴリ始まったならリテーナーの向き変形やシム位置を再確認、
分解前から新品時に較べてゴリゴリが増していた場合は何処かにダメージあるかも。
組み立てに問題なく後者のパターンならとりあえずガタ無くなったポイントから1/4回転くらい締めておけばいいと思うよ。
ボルトの締め付けは基本的に感覚で調整、締め付けトルクのみで判断するのは難しいけど、2Nmで調整決まったなら若干ダメージ疑いあり、けど交換面倒なら様子見OKって所だと思うよ。
組み付けミスやベアリングにダメージあると低い値でゴリゴリが始まるね。 TTバイクってなんて読むのでしょうか？
ティーティーバイク？タイムトライアルバイク？ >>428
グリス入れ替えた？
もし入れ替えたなら(入れ替えてなくてもだけど)もう少し足すといいかも >>432
ググっても半泣きバイクしか出てこない
初心者質問スレでつまんない嘘つくなよ… >>429
コメントありがとうございます。
念のため上下反転させましたがフォークを差し込んだ時点でゴリゴリ感しかないので向きは間違いないかと。古いグリスを除去してからデュラグラスを補充しました。今まで組んだバイクはトップキャップの指定トルクが6nとかなのでそのくらい締めるのが当然だと思ってましたが、2～3nでも問題ないなら現状で玉当たり調整して乗ってみます。
ありがとうございました。 ロングライドのあとボッキが止まらないのですがじょれは何という症状ですか？ >>439
ありがとうございます、助かりました
リアルで発言しないといけない場があって調べていました 少しでも早くなりたいので固定式ローラーを買いました。
Zwiftで早くなるコツをお願いします。
今は空気抵抗を減らすためにピッチリしたウェアを着用しています。 後ろから工業用扇風機を当てて追い風を再現すれば早くなりますよ 簡単に速くなりたいのならそこらの車の後ろを走れば良いだけ
着いていくのには必死にならんといかんが自己新出せるぞ >>446
40km/h前後で流れている道路に広い路側帯があるといい練習場所になるよな
安全に配慮して路側帯を走っても車の流れで追い風になっているからL5ゾーンでギリギリついていける
大型が来たら譲るフリして休むw
左折巻き込みは注意しないと死ぬ >>447
だな
やるからにはそれなりにマナーと注意箇所はある
やっても良い場所は知らないと命に関わるからちゃんと調べるべき 実際のところ素人でも700wって出せるからそれを一時間維持出来たらツール覇者になれるよな >>450
筋トレなんかする暇あるなら自転車に乗った方が良いぞ 自転車用道路の路駐ってなんとかならないんですか？
あれのせいで後方確認回数が著しく増える なんともならんよ
道路は車の利権で成り立っているから自転車が気をつけろって話しや 車道を走る自転車ってなんとかならないんですか？
あれのせいで追い越しにすごく気を遣う なんともならんよ
道路は交通弱者優先で成り立っているから自動車が気をつけろって話しや >>458
そもそも追い越しはすごく気を使ってやるもんやぞ ゆずり車線を追い越し車線だと思ってるやべー運転手いるからな 路駐を避けるなら結構手前から真ん中寄りを走れば良いんだよ。
後からくる車も路駐避ける自転車がギリギリで出てくるより対応しやすい。 >>463
邪魔だし危ないよ
ギリギリで出るのがそもそも間違いで後方確認して余裕持って出るだけのこと 日本は基本自転車が車道を走らないから、自転車が車道を走れるわけで
日本で基本自転車が車道走ったら大変なことになる
のをわかってるので警察は何もいわない。どころか無理しないで歩道走った方がいいと言ってくる 俺は>>463もアリだと思うけどな
後方確認しないで突然路駐避けるライン取りするのはマジ危ない
自転車見てない車や見てても割り込んでくる車もいるし 路駐避けるのは結構手前から後方確認して
路駐避けるタイミング（結構手前でも良い）で
自分を抜く車のすぐ後ろに着いてスプリントしながら
その車に着いて行って抜くのが良いと思う
その車の後ろの車と車間距離があるから安全に抜ける
ただ抜く路駐が邪魔で着いて行く車自体が急停止するかもだから
狭い道では着いて行く車とも車間距離取るとか状況判断が必要
個人的には車の運転した事無い人は混んでる車道走らない方が良いと思う 交通ルールに意識高いロード乗りは自転車は車道だろというが
ママチャリが車道走ったらロードも乗りも困るでしょう
遅いし、抜くとしても危ないしで事故のリスクも高くなる
だからママチャリは歩道走らせておけばいいの 基本、車道走るのは法律で決まっていることだが
アホすぎてどうもな >>469
最悪の選択肢じゃないからOKってのもアホすぎる
極力安全にすべき >>470
知らない人の車についていくってのは危ないよ
免許持っていないから車間距離とか知らんのか？
車についていくとかトレインとか、サーキットでやるべきこと
なんでここバカばっかりなんだろう >>473
じゃあ路駐避けるのどうすれば良いと思う？ >>475
後ろから車が来ていないこと確認して追い抜く
車が途切れないなら途切れるまで後ろで待機 路駐は
まず後方確認→右に手信号を出して車線変更する事を後続車に伝える→車線変更して路駐を避ける→完全に追い越したら後方確認→左に手信号出して車道左端に戻る
ってやってる まぁ後ろ詰まってて後続車いっぱいいるようなら、路駐車の後ろで止まって車列が途切れるのを待つ時もあるけど(特に交通量多い道とか) まず後方確認→後方車両との距離が十分にあると確認出来たら そもそも都会でロードバイクなんか乗ろうとするから諸々の交通問題が起こる。ちょっと進めば信号に引っかかるようなところ走ってて楽しいの？ 色々用語があってよく分からないんですがクリンチャーホイールとwoとカーボンホイールやリムホイールなどなんのことを言ってるんですか？ マウント取りたいだけの馬鹿が目立つスレですね^^
上の方にいるID真っ赤の馬鹿とか暇なのかな？ >>471
車道ママチャリも大体ジジババだから追い抜きに困るな >>484
普通の会話だよ
話についてこれない知恵遅れは黙っとけ 誤レスのときだけ即レスとか、ずっとＲＯＭってんだな
気持ち悪い暇人やでｗ ID:hkuyHMr3
こいつは別に間違ったこと言ってないな
免許とか持ってない貧乏人は赤ＩＤごときでマウントとってる暇あったら正しい交通ルール一つでも覚えたら >>490
話題にそってレスしたら知恵遅れとか言われたんだが謝罪と賠償を要求する 後釣り宣言wwww
そんな事よりここは初心者スレであって自称ベテラン様が駄弁る場所じゃねーぞ >>490
君はあれだね
物事の本質が見えている系だね ここまでくっさい自演もそう無いな
何故か自転車板ではよく見るが 釣りってレスの内容で騙すもんであって安価ミスでやるものじゃないんだよなあ… あれだ、自転車が車道走ってる時点で邪魔と思うなら、
クルマ運転する権利なんか無いから免許返納してこい 免許持っていてもルールを守らないどころか知らない事の方が多い有様なのに免許マウントとか草生えるわ ショップでオーバーホールをしてもらった後に気付いたんですがフロントホイールのスポークの塗装がはげてました。リアははげてないです。新品で買って２年目で自分で拭いたことはないです。ホイールをすり替えられたんじゃないか？と疑心暗鬼になってます。拭き掃除で簡単に剥げるもんですか？シマノのホイールです。今から思えば気付いてすぐに聞けばよかったですけどもう一年以上たってます >>499
そんなんエスパーじゃなきゃわからんよ
いつもみている持ち主にもわからんことが、ショップも不明、ものも見たこと無い奴が分かるわけない
店名書けるなら評判調べたりもできるけど
そもそも普段から拭いていないなら気づかない間に傷がついた可能性の方が高い
あと「ホイールをすり替えましたか？」って聞いて「すり替えました」って答えるわけがない
ついでにいうと改行できない奴はちょっとおかしい奴多い
君はノイローゼ気味や
推測だけど店からしたらすり替える価値もないグレードのホイールと思うね（エスパー クイックリリースを六角ボルトのスキュワーに換装したいんですが、締め付ける強さの目安はどれぐらいがいいでしょうか？ 10cmほどの長さの六角棒スパナを手で回せる最大限の強さではきつすぎ？ 最大限が人によってだいぶ違うのでは？スキュワーの取説に書いてあるような？ >>500
いや、改行もちゃんと出来てりゃ良いのよ
ちゃんと出来てればね >>501
BBBのスキュワー使ってるけど、普通に締めていって回らなくなったとこから増し締めする程度で十分よ >>604
ありがとう。トルクレンチ買うのが一番なんでしょうが、高いからなあ・・・ スキュワーMAXトルクで締めすぎだから
ホイールの回転見て軽めだぞ >>501
キツすぎ
その10㎝(長い方の長さ)六角レンチの短い側(3㎝くらい)を回して回せるくらいでいい >>476
教科書的な回答ありがとう
興味無くなったわ 車道は路肩走ってても車両の流れを把握している事が大事で
路駐避けるのは安全に流れに乗る事が必要
車が来てない時にしか路駐避けられない程度ならマジで歩道を徐行した方が良いと思う >>510
教科書って書いたのは悪い意味でだけどな お前ら、興味ないのに何度もレスしてくれてる>>509に感謝しろよ 義務教育初期で落ちこぼれた奴に教科書を語られてもなｗ
当たり前のことができないだけなのに「ありきたりなんてつまらないぜ」とかいう
妄想狂の落ちこぼれの典型や
つまらないサラリーマンになりたくないとか言ってニート、フリーターやってそう >>499
スポークはたわむから剥げる
気になるなら好きな色塗れば 大概の電化製品他は取説読まないが
走行距離速度環境を考えると命を預ける事になるロードバイクだけは
俺流には懐疑心を持ち手間でも適切な道具で教科書的な手順で行う
結果限りなくトラブルを避け快適に＝快速で走れる 盗難対策にGPS追跡のものってどうなの？
なんか専用スレだと荒れてるようだけど実際んとこ使ってる人、役に立った人の意見とか聞いてみたい
気になってるのはスマホと連動して離れて異変を察知すると音鳴らす機能のある奴 クロスに乗っててロードとの性能差を痛感するのは、坂道を降ってる時だな
昨日も恐る恐る時速25～30キロくらいでうねり道を下りてたら横からヌッと抜かれたわ
あれは多分時速40～50キロくらい出てるんだろうな
運転テクニックもあるんだろうし、やっぱりブレーキが違うんだろうな
こっちはティアグラVブレーキ
あっちは、、多分アルテグラかスラムのディスクなんじゃないかなと・・
自分がああいう高級ロードを買ったとして、同じようなスピードで下りられるかどうか
自分、下りが怖いというか苦手なんです
どうやって練習すればいいんだろう・・ カーボンフレームなんですがボトルケージをつけようとしてネジを締めていたらフレームがメリメリって小さい音でなりました。
平気ですか？ >>527
足代わりに乗られてそのまま放置された場合は役に立つ
盗難防止ならアラームだけでいい
換金目的にやられたら追跡できたところで
乗り込めないし警察も動かない
車体保険に金かけた方がまし >>528
下りはビビリミッター解除すれば速くなるけど死神がいらっしゃいます。 >>528
登りが早くなれば下りも早くなるぞ
まあ、下りは早くなろうとして早くなるんじゃなくて、回数こなしてスピードに慣れてけは、力が抜けて勝手に早くなる。無理しても安全マージン理解する前に事故る 自分も下り苦手なんだけど、下りで40、50km出してバイク跳ねるとか、ギャップで前転とかしないものなの？ >>508
それは弱すぎ 転けたら外れるぞ
安全に関わることでテキトー言うたらあかん >>528
安いロードとかクロスに乗っていた人が、高級なロードに乗り換えたら
怖くなくなったとか聞くね
剛性が低くてたわんだり、ブレーキの効きが悪かったりしたら怖いから 英国流行変異ウイルス 静岡の3人感染 市中感染か 厚労省
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210118/k10012821261000.html
厚生労働省はイギリスで確認された変異した新型コロナウイルスについて、新たに男女あわせて4人の感染が確認したと発表しました。
このうち静岡県に住む20代から60代の男女3人についてイギリスへの滞在歴がなく、感染者との接触も確認されていないということです。
こうしたケースが確認されたのは初めてで、厚生労働省は変異したウイルスの感染が国内で広がっていないか調査を進めています。 >>528
まずブレーキをかけなくても安全な下りを選んで「ほぼ」かけずに降る、まあ程度は段々に
慣れとブレーキを最小限に抑えるコントロール、けど初心者は安全が最最最優先だからね クロスは街乗りとかちょっと荒れた程度の道はロードより向いているけど、
ガチのヒルクライムやロングライドには重いし、スプリントやダウンヒルをやるには
剛性もブレーキ性能も足らんだろう
クロスで下りが怖いって感じるのは正常で、実際に危ない
下り攻めるならロードに乗り換えてからやね
ちなみに40から50キロじゃなくて、70から80キロやで
弱虫ペダルで言ってたｗ
ツールとかで100キロを超えたこともある >>532
ありがとう
ロードを軽い気持ちで足代わりにパクる奴よりは本格的な窃盗の方が圧倒的に多そうだからもう盗られる時はしゃーないとして保険に金かけた方が良いのね そうだね軽い気持ちでポルクリは持ち歩かないからなあ >>537
スキュアーを締め付けすぎの人が多いね
多分にあなたも締め付けすぎだからトルク注意した方がいいです 理由をうまく説明できない
気になる人はのむラボブログ2019/09/09の記事とか参照してください バイクでよく峠走って遊んでたから自転車余裕。
軽いからヒラヒラ曲がれて楽しい。
ただスピード出てると緊急時にブレーキかけても全然止まらない。
タイヤが細いせいかツーーーーーッと滑ってしまう。
そしてそんな滑るようなブレーキかけるとあっという間にタイヤに
フラットスポット出来て使い物にならなくなる。
(硬いロングライフタイプのタイヤは結構大丈夫だけど軽く作ってる
タイヤは下手するとゴムの下のベルトまで出てくる。)
ゆっくり降りていくのが吉。 >>547
上位のタイヤはグリップが強いし、上位のブレーキは速度調整がやりやすいから
慣れればギリギリ滑らない調整ができる
クロスバイクに多いVブレーキはロードよりも効きは強いが速度調整がやりにくい
ガツンと効くからロックやスリップしやすい
まあ、公道でギリギリは攻めないほうがいいけど >>549
嘘を書くなよ
Vだから速度調整しにくいなんてことはない ロードバイクの場合どちらかというと登りが本番でダウンヒルはおまけだと思うんだけど。 >>550
速度調整出来ない事は無いがロード用のキャリパーブレーキと比べたら調整しにくいのは事実だろ
アホか >>551
どっちもあるよ。
同じ場所に戻ってくるようなレースだったら登る高さと降りる高さは全く同じだしね。 >>552
キャリパー乗ったことのない人なのでしょう 変な質問でごめんなさい。
ロードバイクな乗り始めたばかりなんですが、乗る姿勢というかチンコのベストポジションがわからないです。
左右だとチンコの先が膝にコリコリしてしまい
走るどころではないです。
真ん中だとサドル先端にこれまたコリッコリしてしまいます。みなさんどうしてるか教えください。 そもそも素で微妙な速度調整とかできない初心者じゃね、ならVもキャリパーも違いが分からん でもディスクは初心者でも違いわかる
楽だわディスク >>555
ネタだろうと思いつつ
サドルの真ん中えぐれたやつに換えたら良いと思うよ レーパンないのは論外として、サドルは相性の問題だから、真ん中に穴空いているやつをいろいろ試すしかない
俺は高級軽量なのより、クッションたっぷりの安い奴の方が合ったわ サドルは相性だから自分で試すしかないんだよな
俺は後ろが反り気味で前後に動かす余地のない方が合った 「今回感染した人、殆ど発症しません。寝てれば治ります」
岐阜県知事候補の発言が物議
「西村大臣から頼まれた」と話す
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611032602/ ハンドボール宮崎大輔、コロナ感染していた「死にかけました。2時間くらい意識が飛んでいました」
https://www.sponichi.co.jp/sports/news/2021/01/11/kiji/20210111s00017000408000c.html
「クリスマスかな、（12月）25日、死にかけました。呼吸困難になって、2時間くらい意識が飛んでいましたね」と激白。
「救急に連絡しましたが“様子を見てください”と。逼迫している状態なのでしょうがないと思いましたけど、そこからけっこう早いうちに悪化して、ちょっと本当に死ぬのかなと思いました。
あれだけ意識がなくなったのは生まれて初めてですね」と話した。 世の中の他の機材を考えると
サドル硬くして、パンツにクッション入れるより
サドルにクッション入れた方が合理的ですよね？
なんでロードバイクは↑こういう無駄なことするんですか？ サドルにクッション入れたらアホみたいに重くなるから
ダンシングする時サドルや車体上部に付いてるパーツは軽い方がいい アホみたいには言い過ぎか
でも200gとかそれ以上重くなるのはちょっとね >>568
高価な機材に投資するより筋肉で全てを解決した方が合理的ですよね
なんでそんなクッションが云々なんて無駄な書込みするんですか？ 肝心のサドルが硬い事に対する説明をしてなかった
>>568
サドルが硬い方がペダリングのロスが少ないから、が理由
ゆるポタなら柔らかく重いサドルでも構わないが、レースなどで速さやペダリングの効率を求めると選択肢に挙がらない 初ロードバイク（GIANT TCR）の購入を考えているのですが、置き場で悩んでいます。
皆さんならどうします？
・マンション内のオートロック付き屋内駐輪場（スライド式、駐輪場最奥端）
※現在クロスを置いてますが、隣の自転車とハンドルが接触、スポークがラックに接触する状況
・マンション内のオートロック付き屋内駐輪場（平面）にスタンドを設置（両脇に他人の自転車あり）
・購入を諦める >>574
それができたら良いんですが、できない前提として マンション内でもイタズラされたって話は聞いたことあるな
室内無理なら買わない
自分なら部屋を整理して置くスペース空ける サドルカバーなんて100g程度。なのにサドルカバーつけないのはなんでか。ロードバイク乗りは4種類いるんや。
1.レース目的の真正ガチ勢
2.CR専門なのに服装ガチのコスプレイヤー勢
3.スポーツ系ファッションのユルポタ街乗り勢
4.完全私服の生活の足勢
日本は圧倒的に2が多い。サドルカバーは3と4は付けてるやつ多いな。
CRなら3どころか4でもいいのにコスプレして1のふりをする恥ずかしい奴らがほぼやで。俺は1やけど俺も俺の周りも2-4-3の順番で馬鹿にしてるでー。 ありがとうございます。
室内は家族の理解がないので諦めるか、覚悟を決めて駐輪場置くかですね
トランクルームも結構しますし… 長距離乗るからもあるだろ
クッションに頼ってばかりだと結局尻痛くなるんで体重かけないことを学習する
そのうちあれ？別にクッションいらなくね？って気付く >>573
買ったばかりで傷つくと気分悪いからな
最初だけ面倒でも室内置きおすすめ トランクルームは乗りに行くのもメンテナンスも面倒だからNGやぞ サドルにクッションがあるとなんで合理的になるんだよ 割り切ってスライド式駐輪場にしようかと思ってますが、
せいぜいラックに緩衝材になるものをつける、二重ロック（U字＋チェーン）程度しか対策できないですよね
どの程度でカーボン割れるかわからないので、アルミにすべきでしょうか 本体を硬くして背中にクッションつけて座る椅子とか
本体を硬くして靴下にクッションつけて履く靴とか
そういうくらいには滑稽だよね >>587
ベランダもダメなん？工夫して雨対策さえすれば駐輪場よりは精神衛生上良い気がするが。 >>573
もうちょっと安いロードバイクにするとか 室内置きに出来る部屋に引っ越せないなら、俺なら諦めるな
クロスバイク乗っていた頃は屋外に置いていたけどね
薄汚れた状態のクロスバイクなら盗まれにくいと思うから
室内に置けないならクロスで妥協って手もある
エスケープ盗まれた知り合いもいるから絶対安全ではないけど、
5万と50万じゃ盗まれた時のダメージが違いすぎる 都会の人にはほんま感心するわ
ガレージもないアパートに住んで
そこらじゅう信号だらけでまともに走れない
ところでよくスポーツバイクやろうと思うわ。
田舎に住んでなかったら絶対やんないと思う >>590
今考えてるのはTCR ADVANCED 2 KOMです。
電動ママチャリも大量に止まってるので、金額的には似たようなものかと… >>581
ホイール外して自分の車の後部座席に積んでおく ワイ、ベランダでビニールハウスみたいのに置いてるが不便ないで。
「サイクルハウス」でぐぐれ >>579
殆ど履かない、しかし必要がある時は使う
他人に何故なぜか質問する前に自分で試して必要性を判断すること >>594
屋内駐輪ラックでいいんじゃない？
ハンドル幅はクロスより狭いしスポークが接触とかは気にするな
常用してたら消耗品なんだし、気兼ねなく遊べることが第一
どうしても気になるってなら、段ボールなどを一枚かましておく
準備するのに手間が掛かると乗らなくなるからな >>580
俺は4だけど2-1-3の順に馬鹿にしてるわ 縦置きすりゃ新聞１枚くらいだぞ
それすら置けないと言われるなら家庭から見直したら
>>594
電動は価格の３割はバッテリーだからな
残量が残ってないと中古では売りづらい >>593
俺は河川敷がメインだな
河川敷まで行くのがダルい ダサいバカなおじさんにバカにされて気にする奴もいないだろうけどな
誰のこととは言わんけどｗ >>596
これ良いですね、ありがとうございます！調べてみます。
>>598
そう言っていただけると気が楽になります。
何かあった時は勉強代として考えようかと思ってます。
>>602
人生の墓場たる所以ですね。
そもそも自転車に乗ることすら嫌なそうで、ロングライド、ましてや数十万かけることが理解できないそうで、
室内に屋外の砂や何やらを持ち込むなの一点張りですので… マンション及びその付近の民度にもよるけど盗まれたりイタズラされる可能性高いし、少なくても隣の自転車にぶつけられて傷付けられると思うよ
→室内保管一択、自室まで持っていくか、それが駄目なら玄関に縦置き >>605 が気にすべきはここだろな。
> 気兼ねなく遊べることが第一
反対されて買ったはいいが、取り出し＆収納が面倒であまり乗らない ⇒ ほらやっぱり無駄だったじゃない！言われる
みたいな展開にならんようにね タワマン住１階オートロック付き屋内駐輪場に置いてるけどいたずらされたことないな
ミドル～ハイクラスのスポーツバイクもちらほら置いてあるし、電動自転車とかわりと高そうなのも置いてあるのに傷云々も聞いたことない すません SPDのマルチモードクリートというのはペダル側が対応してないと意味無ですかね？ >>610
マルチモードクリートは横にひねる以外でも外せる
シマノSPDのビンディングペダルなら全てOK >>555
気をつけろよ、上の方か前スレで
金玉が移動してやら、そんなやついたぞ。 金玉痛くなるのは座り方のせいもあるんじゃないかなぁ
骨盤（ていうのか？）締めるとそんなに金玉に重さかからないよね >>605
自分は5台屋内保管でリビングに常に1台置いてある、あんたの家なら死刑だな 身一つなんだから走行による外部の汚れは５台で薄まるから台数関係なく１台でも一緒
リビングのは単なるオブジェだろうから家族には邪魔以外の何物でもないだろな
自転車部屋作って愛車見ながら酒飲めばいいのに 思うんだけどさ、ある程度稼ぎがあって家にちゃんと給料入れて家事も手伝い
奥さんに優しく接していれば大抵のことは許してくれるんじゃないかな
俺は稼ぎは少ないけど結構なんでもやらせてくれるわ >>616
リビングにはお気に入りの奴かローラー用ピストを置いてる、置くなとか言われたら家出てもいいけどな 外走って汚れてる物を家の中に入れる訳だから普通の人なら嫌がると思うよ
土足のまま家に上がらせてくれ、って言ってるのと同じだし この前走ってきて立てて玄関に入れてた人みたけど玄関置きなんだろうな 部屋内では転がさないから拭かないや
靴の裏だって拭かないやん？ このことが問題になるじゃぽんてステキだよな
室内も土足な国ってイカれてる >>626
まあコロナの感染者数が雄弁に物語ってる タイヤ・リム拭きながら異変チェックして室内縦置き保管
そんなにめんどくさくないけどな 家族の理解が無いのに、いいロード買っても乗る時間があるのかな。都会なら練習環境的に室内ローラーほぼ必須だし。
夜でも毎日のように外走れる環境ならそれでもいいけど。 持ち家なのに自分のスペースほぼ無いですからね
まぁそれはどうしようも無いので諦めるとして、前輪だけ外して輪行袋で部屋置き…なんてやってる方いないですよね？ 毎日乗るならキツイかもだけど週末だけとかならいいんじゃない
そこまでの情熱があるなら マンション規約がエレベーター乗り入れ禁止でいちいち解体してるってやつは何かで見たな
災難だわ うちは4Fまで階段登ってる
他の住民と合うとキチガイを見る目で見られる >>633
おま俺
うちのマンションはエレベーター乗せても大丈夫なんだけど、何となく階段で運んでるわ
ロング乗ってきて疲れた体だとなかなかツラい このウィルスは回復した後のほうが脅威だという事を
日本人の多くは気付いていない
体内に一生住みつくタイプのウィルスなので何度も再発し発病する
そのたびに仕事も休み長期休みを取ると言った永久ループとなるので経済破綻は免れない
さらに再発しなくても肺にダメージを与え続けるので間質性肺炎に進展し、５年以内に無く実に死亡する
さらには血栓によって心筋梗塞や脳梗塞などで突然死亡したり、サイトカインストームで急死することも
今後はそういう死者が急増していくが、政府はコロナ回復後の死亡はコロナ死として確実に扱わないだろうから
周りでバタバタ人が死にまくっても統計上はコロナ死者はほとんどいないという摩訶不思議な現象が起こる 英国では新型コロナ患者のほぼ3割が退院後に再入院
https://www.theguardian.com/society/2021/jan/18/almost-30-of-covid-patients-in-england-re-admitted-to-hospital-after-discharge-study?CMP=twt_gu&;utm_source=Twitter&utm_medium#Echobox=1610991665
>47,780人のうち、退院後140日以内に29.4％が再入院し、12.3％が死亡した。
>再入院率は対照群の3.5倍、死亡率は7倍だったという。
昨年8月コロナ陽性だった爆笑問題の田中が脳梗塞で入院したというニュースとセットで。
まだ発見されてから1年とちょっとしか経ってない未知の部分もあるウィルスだからね
もうわかった気でいる人も多いけど。 ワクチンまじでやばいね
50人に1人くらい？かなりの確率で相当な副作用が出てる模様
https://indeep.jp/thousands-negatively-affected-caused-by-mrna-vaccine/
ワクチン接種後に「通常の日常生活を送ることができないほど」身体への影響が出た数
・12月14日 接種者 679人 / 健康への影響事例 3人
・12月15日 接種者 6,090人 / 健康への影響事例 50人
・12月16日 接種者 27,823人 / 健康への影響事例 373人
・12月17日 接種者 67,963人 / 健康への影響事例 1,476人
・12月18日 接種者 112,807人 / 健康への影響事例 3,150人 【新型コロナ】医師「そもそもワクチンには感染予防効果はない。あくまでも重症化を防ぐためのもの。絶対に打ちたくない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611135622/
「メッセンジャーRNAは、本来われわれの体内で短時間で消滅するようになっている。
今回のワクチンではその特性を何らかの方法で変え、分解されないようにした。
分解されないとすると、注射されたメッセンジャーRNAは体内に半永久的に残るかもしれず、
それがどう影響するのか誰にも分かりません」 「今回感染した人、殆ど発症しません。寝てれば治ります」
岐阜県知事候補の発言が物議
「西村大臣から頼まれた」と話す
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611032602/ まぁ実際のところジジババ以外は気にせんでも良いだろ
みんなわかってる YouTuberとかコロナ感染配信してるけど特に関心されてないからな
重症にならんようにある程度気を付けていたらいい
スポッチャとかみんなはしゃいでるぞ
飲食店どころじゃない 後輪ホイールの着けかたがいまいちわからん
YouTube見ても「ギヤに引っ掛けてあとは勝手に戻ります」的に説明されてるけどどこかが干渉して入らん
色々やってたら入ったけど何がどうなって入ったのかわからんから再現できない あーあ、壊れたから捨てろ
ってのはうそで
落ち着いて回る仕組みを考えればできるはず >>642
まず後輪を外す時はギアを一番ちっちゃいのにしとくんや >>644
さすがにそれはわかってる
ちゃんと付けられたけどもう一回やれと言われたらスッと出来ない気がするってだけ
まぁ何回かやってみるよ >>639
オマエはコロナには罹ってないかも知れんが別の症状が重篤だな
首筋に刃を入れて悪い血液を押し出した方が良い グランプリ5000て初めて使ったんですが確かに違いはあるけど見る見る差が着くように速度は変わらないんですね
高級ホイールってkm/hくらいは変わるんですか？
一緒に走ってる連れが150万くらいするロードバイクを使ってて無茶苦茶速くて40km先の休憩地点で30分くらい待つんですがこれをひっくり返すことってできないんですかね あ、3km/hくらい変わってほしいです
出来たら5km/hって無理ですかね
今の自分のロードバイクはCOSTCOで買ったサーベロS3です
ホイールはコスミックエリート >>646
ホイールはめる時に縮こまってるリアディレイラーを指で押してスペースを作ってあげるといい どう見ても釣りだけど
>>648-649
エンジンである人間の差だからつべこべ言わず鍛えろ >>605
買っても走りに行く度文句言われそうだな >>649
適切に使えば確実に速くなるモノは
ローラー台 パワメ TTバー だ >>653
鍛えてないと駄目なんですかね
機材だけでなんとかなりませんか？ 1ヶ月毎日30～60㎞走りこんで前回ぼろ負けだったレースに出た人が
何とか付いていける位になってたから効果はある。
がんばれ！ 構ってもつまらなそうな釣りやな
登校拒否の小学生やろか コロナにかかると肺が繊維化して後遺症で息苦しさがずっと続くうえに全身に血栓が出来て血管が詰まり内臓に血が流れずにボロボロになるんだよ
脳梗塞や心臓の後遺症はじめ身体中の臓器に障害が残る
死なないから大した事無いとか大きな間違い コストコでサーベロ買ったってところには突っ込まないのか… いや、いつだったかコストコでサーベロがエラく安く売られていたのは見た事がある。
s3かR3か忘れたが完成車が15まんくらいだったかな。コンポやホイールは何か忘れた
あの時はサーベロに興味なかったけど今考えると買っておいても良かった すいません、教えてください。
R7000のコンポで52-36のクランクなんですけど、峠超えて長距離をかけるのに46-30くらいのチェーンリングに変更したいんですが、RS510用とRX610用のチェーンリングの組み合わせってできるのでしょうか？
GRXにするとディレイラーも変えることになりそうなので RS510だとpcd110の筈だからサードパーティ製の32tが最小だね
どうしてもインナー30tがいいならクランクから交換かな ありがとうございます。
pcdってどっちも110じゃないんですか？アーム数も４つだし付くかと思ったんですが、何か他に見るとこあるんですかね？無知ですみません。 >>669
GRXだとインナーだけpcd80になる(画像)
アウターもチェーンラインが違うらしいから互換性はないよ
https://i.imgur.com/0a3Aa4G.jpg >>671
あー、なるほど！考えてみたらチェーンリングも小さいのですからインナーのPCDは110じゃ収まんないですよね。だとしたら30にするのはやっぱりクランクごと交換ですかねー
クランクをGRXにしたらR7000のFDを下げて、調整して使えますかね？
Qファクターが5mm変わるとなると厳しいかな。 正直4630ギアが初心者には合ってる
体重56kgFTP210wだが5034はデカくてあまり細かい調整が出来ん >>646
youtuberのこが修三って人が早速後輪チェーンの取り付けやってくれたな
おそらくここ見てだろうな
わかりやすかったぞ >>672
チェーンの移動量が違う筈だからおそらく無理
fd-rx810にすれば使えるけどチェーンの襷掛けが酷くなるからやめた方がいいと思うよ
その上で個人的にはDixnaのラ・クランクをオススメしておく(予算に余裕があるならワンバイエスかスギノOX) 土日でロード 通勤でクロス乗ってるんですけど、股擦れでニキビみたいなのができて、サドルが合わないかポジションが悪いかのどちらかですかね？ タイヤの空気圧について質問させてください
8.0BAR 115PSIと記載されているタイヤに
チューブはわからないです
タイヤは28Cです
どうしても固めの方が乗りやすいのですが空気入れすぎでしょうか？
私の体重は65kg 荷物は持って3Kgです
街乗りです すいません肝心な空気量書いてませんでした
メモリの8から7.5くらいを維持しています 体重俺と同じほどで25Cでも6気圧も入れたら十分だろう
しかも28Cと太めなので5.5でいい レースでなく街乗りなら低めのが適度なグリップ効くしショック吸収でもいい
タイヤの上限値はタイヤそのものの耐圧上限であって乗り手の乗りやすさ観点ではない
上限値で性能発揮するのは綺麗な舗装路で荒れた路面だと高圧は転がり抵抗が大きくなり圧低めのが抵抗が低くなり乗り心地もよい 乗り心地とスピードどっちがいいか自分の好みで決めろとしか ググるとでてくるが
高圧ほど指数関数的に抵抗が減ってゆくのはバンクのような理想的に綺麗な路面での話で
荒れた路面だとある閾圧を越えた途端に逆転して圧が大きいほど抵抗が増えてゆく現象が起こる
ていう実験グラフがある
なお荒れ具合が酷いほどその閾圧は低くなる
カマボコ凸凹のようなものであれが非線形で微分不可能関数な抵抗を生むんだろうな みなさんありがとうございます
しっかり読ませて頂き
実走で空気圧を探り自分のベスト空気圧を探そうと思います
かなり安心できました ありがとうございます >>690
高圧だと凹凸で跳ねやすくなってグリップが落ちるから、適正な空気圧にしてねってこと
別に難しい話ではない >>694
君よく見かけるね
そんなこと言ってるからリアルも周りと軋轢生んでいい仕事できないんだよ
アショーマ君か 低いセダンで自転車を運んで、サイクリングコースで走りたいと思っています
トランクスルーはありません
ルーフの上、トランクの後ろ、折り畳みできる自転車にして後部座席。どれがおすすめでしょうか 石原は軽症なのになぜすぐ入院できるの？
おかしい
中症重症でも何日も自宅待機させられ、亡くなってる方もいるのに >>699
両輪外せば後部座席とトランクに収まるだろ まあぶっちゃけ、車内にそのまま或いは前輪だけ外せば入れられるミニバンとかじゃないと車載なんて面倒くさくなるけどね >>704
普通のロードバイクでも乗るんですか
店で店員さんと一緒に確認してみます
>>705
腰痛改善とダイエット目的のためにも、頑張ってみようと思います
車は趣味のものなので、乗り換えるくらいなら不便も我慢します >>699
inno タイヤホールド2でルーフ乗せしてる。
自転車バラす必要も車内も汚れない。
乗せて固定まで20秒で完了だよ。
鍵無いと自転車挟み込んだフレーム開かないし、
自転車積んでる見た目がカッコイイ。
1個25000円がネックだけど便利すぎる。
ただ俺の車は背が高いから
ほんとの所は脚立がないと乗せれない。 >>707
ググってみましたが、スタイリッシュで良いですね！
金かけて手軽に積むか手間をかけてバラすか迷うところですが、自転車の価格と合わせて考えてみます TERZOのサイクルキャリア使ってる。
オープンカーでも使えるぞ。 都内に通勤するのにsimpsonフルフェイスメットでロード乗ってたら
恥ずかしいかな？ MTBで顎まで覆うタイプのかぶってるのは1回見たことある あ、変人がいるなぁとw
ロードで使うには通気性が悪くて汗かきそうなイメージだけどなぁ？
まあゆっくり走るとか、冬なら大丈夫かも知れないけど CAMELBAKボトルの洗浄が面倒というか硬すぎで道具使わんと外れんわ
なんか良い方法ないの？ >>713
camelbak愛用してる。いちいち分解しないで他の食器といっしょに蓋ごと台所用洗剤か漂白剤に暫く漬けておけば綺麗でノーカビ
うちの女房はそうしてる エリートのFLYバトルに買い替える。
洗うの超簡単。 >>706
昔は普通のロードバイク前後輪外してノッチバックの２ドアクーペに載せてたよ
正直かなりギリギリだったけどね
もしハッチバックだったら割と余裕だったと思う >>699
ロードを前後輪外し推奨
スルーアクスル抜いて前輪ガションって外してパッドスペーサ付けて20秒
スルーアクスル抜いてディレイラー後ろに引きながら後輪ガションって外してパッドスペーサ付けて30秒
自車トランポならディレイラーガード付けとか不要だし大した手間じゃない
組付けは前輪20秒の後輪1分 >>719
慣れるまでは後輪付け外しに手間取るけどねー
がんばれ 後輪の着脱難しいと喚いてたけど2回目にやったら何も問題なく10秒もかからなかった
一回やれりゃできるな >>699
一度、レーザーを当てただけでは脱毛は完了しません。
感覚を開けて何回か行う必要があります。 CAMELBAKボトルは入れるほうをヤスリで少し削ると良くなった。 バイクのルーフ乗せは車体が汚れてベタベタになる。今時スキーもスノーボードも社内乗せが普通なのに自転車の老人は外乗せなんだな。 近所の山行く時は外乗せ
高速使って移動は中で宿まで帰る時は外
使い分け大事 王滝でフルフェイスかぶりたいが
かぶってる奴いないから、仕方なく普通の被ってる
ホントは膝パットも肘パットも付けたいけど、
俺が気にしすぎかな。
あんなサイクルジャージでよくあの中くだれるわ 怪我したくないなら必要に応じてプロテクター付けた方が良いよ 人の目を気にしすぎだろ
チェリーボーイかよ
自転車乗りは危機意識ない奴多いから合わせる必要はない
大怪我して後悔するよりきちんと装備すべき
時速100キロ近く出すツール・ド・フランスですら、
ヘルメット着用が義務化されたのは2000年代で、
100年近くノーヘルやぞ 小学生からＭＴＢ乗ってて自転車競技歴では20年近くになるけど、
そこらの低速ニワカチャリンカーまでわざわざピチパンコスプレして走るようになったのってここ10年くらいのもんだしな
安全基準で考えたらあんなコスプレ意味ないのに、ブームとなるや思考停止で右に倣えで同じかっこはじめる日本人の国民性には疑問を感じるわ ノーヘル時代って転倒して頭打って死亡や重度障害になったやつ居たのか？ >>731
競技で乗る人は半世紀前からヘルメット被ってた
被らないのはランドナーでゆっくり走る人
昔はカスクなんてのもあったけど
ただし死ぬときはヘルメット被っていてもあちこち強打して亡くなってた You Tubeで 「ツール・ド・フランス 1990」とかで検索してみ
ヘルメットかぶっている人はほとんどいない サイクルジャージで困るのは擦過傷レベル
流石に夏に革ジャン着ては走れない
とは言え昔は今の猫も杓子もと違いチューブラーロードレーサーに乗る文化は無かった
初心者がランドナースポルティーフと進み篩にかけられ残るのが
炎天下の中凧糸でチューブを縫う熟練の漢ギアのロードレーサー
気軽にフラペで乗れる今のロードバイク文化は致命的な怪我を負う素人を産む 革ジャンもアスファルトの上を滑れば皮膚がベロベロになるよ。 >>731
ラルプデュエズに頭割って亡くなった選手の慰霊碑があったろ確か 王滝で大怪我したら木曽病院まで行かないといけない。事故現場の近くにヘリが着陸できればいいが無理な場合救急車で山道を延々と降りる。 歳40の細身体型でロード始めようと思っているんですが
いきなりビンディングペダルでも大丈夫ですかね?
もちろん立ちごけないように練習したりするつもりです
走行距離10km～30kmですが
ビンディングの効率性を体験してみたいです >>740
違いを体験したいならまずはフラペで走り込んだほうがいいんじゃない？ SLじゃなくてSPDのマルチモードクリートから始めたら
ほぼ立ちごけの心配はないと思う >>740
運動神経による
あと走る場所も重要、いきなりクルマ多いとこ信号多いとこ走るならちょっとオススメできない >>740
ついうっかり転けると思うよ
ビンディングはタイムとか気になったりレースに出ようとか思わない限り知らなければそれで済む
ただしビンディングに慣れたあとにフラペを使うと怠くてロングライドなぞやりたくなくなる程度には楽になってるのに気付く >>740
この板のジジィ連中でもビンディングつけてんだから最初からビンディングでいいよ
わざわざフラペ買ってからビンディング買い直したり、つけ直したりは無駄な回り道
そりゃ、慣れるまでコケるやつはコケるけど、すぐ慣れる
SPDも結局買い直しになるからSPD-SLでいい
ペダルも靴も買い直しだと結構高くつく
上のグレードは固定が強いから105で一番弱い設定にしておくと外れやすい
それでもうっかりで外れることなどない ビンディングペダル+スニーカー
で問題なく行けるから初めからビンディングペダルつけておいたほうがいいぞ
フラットペダルは不要 ビンディングペダルでスニーカーは地雷過ぎるw
それで走るのはメンテの調子を見る10
km以内の試走くらいだわ
それ以上はマジ勘弁
後悔する未来しか見えんけど試すのならご自由に >>740
マンガの影響か勘違いしてる人多いけど足を固定することで基本的に効率上がることはない
レースレベルのハイケイデンス時やケイデンス型ペダリング、ソールの堅さにおいてフラペとビンディングで差は出てくるが、
素人レベルの出力だとほぼ誤差 ビンディングペダルにすることで、足裏に変な力がかかることがなくなる。
踏み面が安定するので踏み外すこともなくなりケイデンスを上げやすくなる。
ペダルを回す効率が良くなる。
ぼんやり乗っていると立ちゴケする。
同じ人が同じ力でペダル踏むと力が逃げないんでケイデンスや速度が少しだけ上がる。
素人ペダリングであるゆっくり漕ぐ分にはビンディングペダルの必要性はない。 帽子も手袋もなしでTシャツ・短パンで車道を走る
クロスバイク乗りとか見ると寒気がするな ビンディングじゃなくて昔ながらの革紐でもつけて乗ればええ >>747
つい最近買ってしまった…
街中では使えんなアレ >>749
逆にビンディング着けないと危険
高ケイデンスで踏み外すとケガするで フラペ論争が再燃してるw
フラペを買って慣れるまでと街乗りに使用
ビンディングと専用シューズ買ってロングライドやガチ乗りに使用
って好みで使い分けすればいいのよ
（例外はペダル型パワメ使用者、フラペタイプが無いからね）
ここスレにはペダル交換すらしたこと無い人が書き込みしてるようだが、左右で2分もあれば出来る簡単な作業っすよ ペダル交換手順
1.アウターにチェーンかけて念の為ウエスとかでカバーして手袋付けて（ケガ防止）
2.ペダルを6時あたりにして足で踏みつけて固定
3.六角8mmか15mmスパナか掛けて（このあたりは製品による）前→上→後ろの回転方向にガキョって回す（このガキョってところが硬いがその後はスルスルなのでケガし易いから1.すること）
4.ウエスで雌ネジ拭って交換ペダルの雄ネジにグリースちょい付けて組付け、最後はペダルとレンチを手で握ってんしょって固定
交換しなくてもたまにやると固着防止になるぞ ビビりすぎだろ
ビンディングなんて３日で慣れるのにわざわざ付け替えるとか間抜けすぎる
あと速度のためだけじゃないし、フラペでいいってやつはビンディング使ったことないんじゃないの？ 俺はありがちなフラペから始めたけどホント無駄な回り道だったよ
乗る前は怖いと思うのは分かるけど、結局立ちゴケもなかったし
一つだけ気をつける必要があるのが転び方
これはYouTubeとかで見ておいた方がいい 普段よく走る場所にもよるかな
街中は危なくてとてもビンディング付けて走ろうと思えないし
サイクリングロード割と近いからビンディング使ってみたいし
で片面フラットspdで満足してる 危ないかどうかは本人のスキル次第
めんどくさいのは分かるけどね ロード1ヶ月の友人はビンディングを試しに導入した日に(ビンディング練習中の駐車場で)立ちゴケしてたけど、乗ってて楽だからこれからも使うとさ。 >>766
大抵の人はそんな感じじゃない？
試しにフラペに戻してロングライドのポタリングしてみたら、ふくらはぎの疲れが全然ちがった
無意識にやってるけど、ペダルが滑らないように力使ってんだよな >>767
フラペで綺麗に回せなくてビンディングが矯正器具になってるだけでしょ
まあそれはそれでメリットなんでいいんだけどね ビンディングつけてると横滑りしないから楽なんだよ
機構見て分からんのか まあ社会人の服装で喩えると
ビンディングがスーツでフラットがカジュアルみたいなもんだな つまりトゥクリップなんて買ってしまった俺は負け組か >>770
それそれ
綺麗に回せるようになるとフラペでも横滑りなんかしないから
君、フラペだと膝か爪先が開いてると思うよ 雨の日でも滑らない立派なスニーカー持ってるんですねw 昔はトゥバンドでガッツリ固定したが今でもピストレースでは有効なものの
ロードでは近年のペダリング解析で引き足はほとんど寄与してないことが分かってきたから
特に高ギア比でなく低ギア比で回すペダリングが主流になって見方が変わった >>777
ママチャリ用の300円くらいのプラペダルでも使ってんのかな？
ペダリングが綺麗であること前提で、まともなロード用のフラットペダルならトルクとスパイクでかなり固定力生じるんだけどね
他には大袈裟に引き足もどきみたいなことしてるかかな
ちょっと改善点多そうだから、君のペダリング見ずにあれこれ言うのは終わりにしとく >>777
ピン付きフラペなら革靴やパターンの全く無いフラットなソールのシューズでも無い限り滑らないけど 人間は軸足、利き足があって左右で脚の長さが違うから、サドル位置決めた時に長い方の足がペダルの上で暴れるんだよ。 >>772
ランドナーとかツーリング車に付けてるのはたまに見かけるわ。自転車おりて歩くことが多い用途だと
普通の靴で使えるのは便利じゃないか。 メシライドとか基本目的地あってのライドしかしないからロードペダルはSPD止まりだわ
最近はフラペ付けたクロスばっかりになってるけど… >>785
まさにその目的で買ったんだよね
まぁ街中ではちょっと危なそうだから
CRとかでしか使わんかもしれないが
>>786
だといいな、来週初ライド ビンディングなしでは常に微妙に滑っている
というかビンディングつけても微妙に動いてはいる
アホには感じられないラインのようだが
クランクとかホイールを変えても分からんアホもいるくらいだし
この辺は分かる人にしか分からんのだな
鈍感貧脚は安物ですんで羨ましいよｗ GIROとかのクリート付きスニーカーってどうなんだろ？ 政府はオリンピック強行の為に検査数を減らし
数字をコントロールして無理やり減らした事にしてきてるね
追跡調査を辞めたのもその理由
５００人切ったら緊急事態宣言を解く目安にしてるのも根拠が無い数字
その数字にまで無理やり数字で誤魔化せば国民は勝手に終息したと思い込み
さらに遊び歩く輩が増えてさらなる驚異の第４波をつくり上げようとしている
意図的に政府が感染拡大させて国民を抹殺している事は明白になってきた
ウイルスは人間の都合で動いてくれないのに政府のご都合論で勝手に解除したりしても防げるはずもない
全ては意図的な計画だからこそ総理が会食したりGOTOをしたりする
そう考えればネットでこの真実を書かれる事で多くの国民が気付いてしまう事を恐れている
なので自民党ネットサポータズクラブという組織がネットで自作自演して荒らしたり
政府擁護のレスしかしないのいのです
だから同じような核心を突いたレスをいろんなスレッドに拡散してコピペするのが効果的です ビンディング愛用してるけど競技性のあることをやらんのならビンディング要らんと思うけどな
スニーカーが疲れるのは間違いないけど転倒の不安を抱えてまでやらんでいいよ
なんだかんだで転けるタイミングは多々あるんだよ
激坂ヒルクライムで狭くて路面が悪いとスリップしたり前輪が浮いたりでバランスを崩しやすい
道路工事で砂利引いてるところとアスファルトの境目に段差があって足回りを取られたり
それなりに乗ってると慣れていてもヒヤっとすることはある
ブログでも長年使ってるやつでも転けて骨折なんてのも見たことがある
疲れていたら普段できることも失敗するもんよ 立ちゴケは、ぼんやり何も考えないで自転車乗ってるから起きることだから、足捻ってるのに外れないってのはメンテ不足でボルト緩んでたくらいでしょ ビンディングに恐怖する奴いるけど最近はフラペ用のソールが硬いシューズがあるから使ってみたら？ >>797
君より速い人からみたら「君みないに草レース出ている程度ならビンディングなんて必要ない」って思うだろうね
リスク考えたら、そもそもロードなんて排ガスや交通事故のリスクのバカ高いアホな道楽やしな
楽か楽しいかで決めりゃええのよ
俺はポタリングでも楽だからビンディングはつけるけどね そもそもビンディングで転倒の不安っつうのが理解できんわｗｗｗ あとビンディングとフラペを使い分けるのはくっそ怠いから勧められんわ
ロードバイクって無駄な手間が入ると乗るのが億劫になるぞ
三ヶ島ペダルみたいに簡単に着脱出来るのならともかくペダルレンチ使ってグルグル回すとか俺はやらなくなったわ
俺も事故が怖かったからリュックにシューズを入れて車が通る一般道はスニーカー、河川敷からはビンディングとかやったけどアホらしくなって止めた >>740は単に初めからビンディングで大丈夫か？って話だけではなく、
ビンディングの効率性を体験してみたいですとあるのでこれを体験するにはまずはフラペが必要だと思うんだけど違うんかなぁ。
最初からビンディングだったらその良さが判らないじゃん？ >>801
好きに付けたらええがな
怖がってる奴に勧めんでもいいだろ
文面読んでムッとしたんだろうけど対象はお前じゃないからな 前後が変速しなくなって、自転車を買ったお店で見積もりしたら6万だと言われました。これって高いんですかね？
内容はSTIレバー交換（前後）、ワイヤー交換（内蔵式）、バーテープ交換、チェーン交換です >>806
パーツのグレードによる
それとギアチェンジがおかしいのにチェーン交換する必要あるかね
STIがアルテグラなら2万5千以上するしチェーンワイヤーバーテープで1万ちょい
工賃取りすぎな気がするけど >>806
原因や部品のグレード等にもよるからなぁ。
しかし同時に両レバー交換が必要になる変速トラブルって珍しい気がするね。
不安なら他の店で見積もり出して貰ったら？ >>803
俺は2台持ちだな、ロングやポタにフラペロードは何かと便利なんで気軽に出れるよう駐輪場に置いてある
ちょっとガチレス
意識してペダリングトレーニングしたアマレベルくらいになると、大まかに踏むペダリングと回すペダリングとに分かれるんだが
踏むペダリングだとレースシーン以外では本当にビンディングってメリットない
逆に回すペダリングにはビンディング必須だけどね
んでペダリングモニター使ってみるとわかると思うだけど、趣味レベルで乗ってる人はペダリング効率30以下のガチャ踏みペダリングになってて
ペダリングの質云々ってレベルにないことがほとんど
趣味レベルの人にとっても、矯正器具として、プラセボ、プロみたいでカッコイイ等々メリットといえるものはあるっちゃあるんだが
結論としては趣味レベルで無理して使う機材ではない 便乗質問お願いします
SLじゃないSPDの靴ってクリートは靴底から飛び出しますか？
シマノのPD-EH500っていう片面SPDを検討していて、市街地はフラット、CRや郊外はSPDを使おうかと考えてます。
ガチ系ではありません >>805
誰が無理に勧めたよ
好きにすればいっていってんのは俺で「要らないと思う」って言ってのがお前
余計なお世話だよ >>806
エスパーじゃないんだから型番書かずにわかるわけない
「車買ったら200万でした。高いですか？」って言われても
中古の軽か、新品のフェラーリかで違ってくるだろ？ >>803
現実問題、ハードル下げるのは大事だな
ロードが他の趣味より優れている点で、家から出た直後から遊べるってところだし
信号でビンディング外すのが面倒って奴が、ペダルの付替なんて頻繁にやれるわけがない >>810
ほんの少し出るから歩くと金属部分がガツガツ音がする >>810
物によるかも知れんがはみ出してるよ
だからSPD対応のクリートカバーがある ビンディングネタで荒れるのは少数の基地外のせいだってはっきりわかる良スレだったね >>807 -812
コンポーネントは105（リムブレーキ一体型レバー）です。バーテープは4000円くらいで、あとはワイヤー代、工賃は25000円です。工賃高すぎん？ IDが赤くなってる恥ずかしい人を一括で非表示にする方法を教えて下さい
chmateです >>817
そう思うのなら自分でやってみたら？
ガイツーなりオクなりで集めたらSTIは1.7万、バーテープは2千円、ワイヤーはシマノでアウター込4千円くらいかな
工具はアーレンキーだけでいけるかな
自分でパーツ集めて店に持っていってやってくれる店もある
まぁ俺は気を使うし今後のことも考えて自分でやるようになった >>817
高すぎると思ったのなら、パーツ揃えて自分でやってみるのもいいもんですぞ
工賃に関しては車体をそこで買ってるかどうかでも変わってくる >>817
工賃25kは高めだけど何をやってくれるか店によるから何とも言えん
まず素人とは仕上がりが違うのとインナーや各部にグリス塗ってたりハンガー曲がり見たり店のサービスが違う
自分でグリス数種とちゃんとした工具買うと初期投資と作業時間と調べる労力は結構掛かる >>814
>>815
ありがとうございます
歩いたら音がするし、カバーしないとお店にも迷惑ですね
あとフラット側で漕ぐとペダルの塗装がハゲそう
気軽には使えそうにないですね… >>815
購入相談スレでも暴れてるが人生上手く行かない事でも会ったかい？ >>817
STIが壊れたんならSTIだけ買って自分でやればいいだろ。バーテープなんてこだわりがないんなら1000円のでいい。 ビンディングあった方が楽だし安全なのは間違いない。ビンディングはすぐ慣れる。ただ俺は自分の好きなスニーカーで乗りたいからフラペ。 バーテープは唯一肌で直接バイクからインフォメーションや衝撃を受けるので
拘りを持って試行錯誤する方が良い
見た目の好みも大事だし素材に加え厚みや巻き方など次第で走行中のストレスが軽減出来る >>823
ペダルの塗装とか一切気にする必要はないよ 脚がつっかえるので上死点攻略ストレッチを教えてください バーテープはEMPTでええわ
安いし感触もそこまで悪くない ムーブがバイブレーションするのをインフォメーションとか当然だろ >>823
がさつな性格だから言われて気づいたけど、コンビニとかに入る時
クリートカバーなんかつけたことないな
SPDは歩きやすくてSPD-SLは歩きにくいけど、SPD-SLだと床に当たるのは
プラスチック部分だから、床のダメージ気にするならSPD-SLの方がいい
入るなって言われたらやむを得ないけど、言われたことない ロード買って初ビンディングで走り出しなれた頃にUターンしようとして
速度落とした時ギアを落としてなくてそのまま失速して転倒...
倒れた時に見上げた空は青かった。
何事も自分で経験しないとわからないもんだ。
でも、幹線道路で転倒すると後続車にひかれて死亡する可能性もあるから
気を付けてね。 思慮の足りない運転をするやつは、ビンディング関係なく事故るってことだな
周りにも迷惑だから、Uターンは速度を落として、周りをよく見てやりなさい
普通はUターンでコケることないから そもそも公道でUターンって状況もそうそうないがな
逆走じゃないだろうな
論外やぞ 道を間違えたときとかヒルリピートとかしてたらUターンあるだろ Hasaというメーカーのロードバイクの見た目が好きで気になってるけど一台目に買うのはやめた方が良いと思う？
ググっても情報が少ないのが気になってるけどあまり有名でないメーカーならでは？のデメリットがあるなら教えてください
もしくは気にせず最初は見た目優先もアリなのかとか意見貰えると >>839
コスパいいし、まともな店で扱っているっぽいからいいんじゃないの
マイナーなメーカーだとトラベル時に情報ググっても出てこなかったり
独自パーツ使っていて保守パーツが手に入らなくなったりのリスクはあるけどね
これが100万とかなら辞めたほうがいいけど、1台目として3〜5年くらいの想定で
乗るならいいと思う
きちんとフォローしてくれるショップからであれば
あと見た目は超重要
気に入ったデザインのをピカピカにしておくとモチベーションも上がる 数年前に日本に導入されるも、あまり受け入れられずに消え去った感じなのでは？
現行ラインナップも輸入されてんのかね？
とりあえず4、5年前の在庫車なら価格次第だけどやめといたほうが無難
現行モデルならお好きにどうぞとしか
一般的な話だと、メーカー独自部品はフレームとディレイラーハンガーくらい >>829
腹出てない？それからブラケットか下ハンのどっちで問題がある >>842
ウエストは110cmです。そんなに出てはいないと思ってます。 ( ﾟдﾟ) ・・・ 
 
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ 
 
(；ﾟдﾟ) ・・・ 
 
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ 
_, ._ 
（；ﾟ Дﾟ） …！？ >>826
安全性でいったら咄嗟の場面で足を捻る動作が不要なフラペの方が100％安全に決まってるな
慣れる＝機材をいついかなる場面でも使いこなせる、ではないんだよね
競技として乗ってる人でもゴールスプリントやガチ錬で集中的に足を使い切った後に立ちごけしたりするし、
ブルベやキャノボなんかで長時間乗ってるときに疲労が溜り集中力が途切れてくると立ちごけしそうになることはあるね
車の講習なんかでも慣れてきた頃が一番事故率が高いみたいなこと言われるでしょ
経験の浅い初心者がよく陥る、「俺は慣れてるから～」っていう勘違いは割と危険 >>845
トイレ洗剤の注意書きよろしく「慣れるな危険」って標語もあるくらいだしな >>837
川をまたぐ橋を渡ってくるっとuターンする様に河川敷のサイクリングロードに
行く道がなっているところでこけたのです。
ロードに乗りなれた人なら変速などの操作も意識せずに出来るでしょうが
乗り始めの頃は慣れていない操作なので「道向こうか、減速してuターン！
うお！ギア重！って、うわ足外れない、ビンディングだった！間に合わわわ...」
ガシャン。
てな感じです。
これから乗る人が私の様にならないように願って書き込んでおきます。 まあ人に迷惑掛けない立ちゴケなんて恥ずかしいことでもないから気にすることないよ 立ちゴケする時は停止中に物拾おうとしたりして右足に体重乗ってそのまま…ってことが多いな >>836
>>837
こういう読解力ないくせに絡んでくる馬鹿めんどくせーよな >>850
まあ、お前も利口はこんなとこ来ないことに気づかない程度のバカなんだし気にするなよ >>847
ビンディングを外す際はかかとを一気に外側に振るようにするとすぐ外れる
ゆっくり廻すと外れにくいんで思い切り動かすこと ビンディングペダルがだめなら、ハイヒールはもっと駄目だろ…ハイヒール履いてるやつにも言えよ。床が傷つくからやめろって ビンディングシューズは金属部があるからクリートカバー推奨されてるけど、ほとんどのハイヒール底は金属部分ないでしょ ローラー回してたら常にハムストリングが痛い
毎日たいして乗ってないのに常にハムストリングが痛い
何か変なペダリングしてるんだろうか？ 知ったか乙 SPD-SLは金属部は床に接触する部分は無い ハムスターがローラー回してて絵面的にとても痛くて変だとおもう
に空目した >>862
なるほど突っ張ってるのか
地道にストレッチするしかないな… 唐突に申し訳ないがみんなディスクに機材一新出来るほどお小遣いに余裕あんの？
フライングで密かにガイツーでWTO45disc買ってしまった
もうあとには戻れない >>857
これだから童貞は…
>>859
とりあえず痛みとれるまで休んだ方がよくね フラペが安全って言ってる奴はビンディング使ったことがないんだろうな。ビンディングの方がはるかに安全なんだが。 >>870
便利な道具もアホが使えば凶器に変わるということ
ビンディングが安全になるのは正しい使い方を理解していて、かつ慣れていること
極端に運動神経無いやつも危険だが ビンディングに慣れたらフラペは踏み外しそうで怖い
慣れの問題よ 俺の知人が車に追突して、大丈夫だったけど立ちゴケで怪我した >>842
BMI21や
お腹にはちょいと脂肪ついてるけど
腹に当たる前に股関節がそれ以上可動しない 理由を説明してみなてw
教えてくださいだろ初心者フラペカス。
踏み外しもないしホッピングも簡単だし慣れたらビンディングの方が遥かに楽だし安全だし安心なんだぞ。使ってみろ。 運動音痴って脳内での想定と現実の身体の動きの同期不良が原因の一つと言われているんだけど、フラペで踏み外すって言うのはまさにそれで運動能力の不足だろうね
まあ身体的不足を機材で補うのは悪いことじゃないから、ウンチだからビンディングってのはもちろんあり フラペでいいって言ってる人に、上から目線でビンディング押し付けてくる人って何様だって話だし大きなお世話だって事分からないのかな
出先で歩き回りたい人ならフラペの方が便利だし、ビンディングが必要無いゆるいペースで走る人だっているだろうし
ビンディング使いたい人は使って、フラペでいい人はフラペで、って割り切ればいいだけでしょ 自宅待機者は気をつけろよ～
高齢者だが、最初無症状だったのにいきなり連絡つかなくなって自宅で死んでたぞ今日も東京は
若者も無症状→いきなり呼吸困難、自宅待機は継続の模様
自宅待機は重症化ルーレットよ？運が悪い奴は死んだり重症化
このウイルスは油断させておいていきなり症状が激変すると初期の武漢から言われてる
コロナちゃん「油断させといて、おぬし隙あり！」 ビンディング使いたいって話なのにフラペで十分ビンディングは危険下手糞が使うものって絡んでるように見えるけど いつもビンディング使ったことがない街乗りがビンディング叩きするけど説明できてないとか、できてんじゃん。
なんか敵みたいに攻撃的になるけど使ってみて判断してもいいと思うけどな。ビンディングの方が安全ってのは確かだし。SPD-SLにして街乗り時はクリートカバーつけるとかやり方ナンボでもあるじゃん。 ペダルも靴も高いのが敷居が高い原因だとなぜわからないのか >ビンディングの方が安全ってのは確か
何がどう確かなのかw ロードとズイフトはSL
グラベルバイクは片面SPD
MTBはフラペ。
この組み合わせの3台で幸せ。 >>875
股関節ストレッチ、体幹の鍛え方やら検索して地道に一日15分を1年すればかなり良くなる。
金があるなら3本ローラーとピスト買って 途中送信してしまった
ピスト買って半年位毎日漕いだらウソみたいに上手くなる >>888
お古を買うor貰う、もしくはトゥークリップ使うことで、脚が固定されるメリットもデメリットも予算的にラクに体験出来る 小中高校と10年以上フラぺ乗ってきたけど
普通に漕いでて踏み外したことは1回もないな >>894
いや、普通はないよ
踏み外すってなんやねんレベル お尻を固くしたいのですが、力を込めて小さいギアで坂道を登れば
ぎゃっとなれますか？ ケイデンス100で走り続けるときビンディングだと楽、フラペだとちよい気をつかう感じ パッド付きインナー履いて1000kmくらい乗ってみたら
ビブでもいいけど ビンディングは脚攣りしそうな時、外した衝撃で攣りそうで怖いw
あとはクリートのポジションが出てない時に膝が痛くてビンディング外す事が辛かった思い出
ママチャリにビンディング付けろって言われても絶対つけないし、ロードにフラペも絶対付けない
他人が公道でどうしようと勝手だし指図される謂れもない
レース会場でフラペが居たら絶対近づかない >>896
街でサディスティックな女性に声を掛けて尻叩きをお願いする 交通事故再現のスタント見てたら、車にぶつかる瞬間に自転車から足を離して衝撃をいなしてたんだけど、こういう時ビンディングで対応できるの？ >>902
ビンディングの方が安全ってのは確からしいっす！！！！！ 踏み外すとか言ってるのはビンディング頼みのペダリングになってる奴がたまにフラペを使うからだろうな >>903
レースなんかではビンディング使った方が安全なのは確実だよ
レースではね レースってクリテやエンデューロだろ
あんなのビンディング以前に接触が恐くてたまらん
機材おじゃんになっても後悔しないくらいの奴しか出れないわ >>905
初心者さんがいきなりレース出んのかって話なんすよ！ 公道で使うのもメリットは有るよ
自分も使ってる
でもフラペよりビンディングの方が安全！じゃなくて危険性を常に意識して気を付けて使うべき物だよね >>909
まぁそんな感じ
ビンディング付けるが故の危険性も考慮しろよっていう当たり前の話
それかチャリヲタには通じない でもお前らはプロと同じ機材使って俺カッケーしたいだけじゃん >>913
初心者だから仕方ないよ
あたたかく見守ってあげればいい フラペ勢ってビンディング勢に馬鹿にされてるような気がしてるからビンディングを下げることでフラペの存在価値を認めさせようとしてるんだろ。フラペも認めてるから安心してビンディングに挑戦しようぜ！ ビンディング使う必要無いからフラペ使ってるだけだろハゲ 使わなくていいから必要無いって書いてんのに日本語分かんねえのかな >>915
このスレのビンディング勢ってビンディング有効活用してるとかじゃなくて使うこと自体に優越感感じてるんだ
そこらのコスプレおっさんですら使ってるような機材にそんな価値ないと思うけどねぇ
ちな俺はレース用のビンディングロードとエンジョイフラペロード二台持ちだからなんちゃら勢なんて恥ずかしい自称するきなしｗ >>915
両方使ってるから何がなんでもビンディングみたいなロード脳には一言言いたくなる なんでもそうだけど使えない奴には使えない
使える奴だけ使えばいいだけ 軽く足がつったときSPDだけどビンディングのおかげで走行継続できた
フラペだったらちょっと無理 >>922
レースではまずビンディングだろうから、フラペかビンディング議論は普段の公道走行中を想定してるんだよね
攣りって筋肉の痙攣現象だからフラペかビンディング以前に無理して走るのは危険だよ
運動中の攣りってミネラル不足や疲労なんかのサインでもあるしね 噛み合ってなくて笑
ロードバイク乗りってほんとコミュ障多いな ビンディング使える人には、フラペに戻るのはあり得ないレベルで便利
でも、使えない人もいるから、そういう人は使わない方がいい
ロードも乗れるようになれば速くて快適だが、慣れない人や使えない人には
サドルが高いし、前傾姿勢がキツくて怖いし乗りにくい
コンビニに買い物に行くにも適さない
まあ、適材適所だね
ちょっと面倒というか、おかしいのは「ビンディング便利だから俺は好き」
って書き込みみて「無理強いするな」って切れる人 レース中のダンシングやスプリント（ケイデンス120~140程度)だとビンディング必須だけど、
普段乗りケイデンス80~90、時速30~35程度で、「あり得ないレベルで便利」って感覚は全く感じないなぁ・・・
ペダリング能力の差かな
個人的には普段乗りだと行った先で気軽にフラフラできるフラペの方が「あり得ないレベルで便利」かな >>926
煽りとかじゃなくて純粋に疑問なんだけどありえないレベルで便利な理由って何？ ぶたぎりすみません
リアホイールの1速の隣に付いてる透明プラスチックの円盤は何ですか(ディスクみたいなの)？カッコ良くないと思うのですが重要な役割があるのですか？ ロー側へのチェーン落ちした時にチェーンがスポークに絡むことの防止。
変速調整ちゃんとやってあれば必要ないよ。 あれはチェーンが向こう側に落ちないようにガードしてくれている縁の下の力持ちさんだ。
ちゃんとリアディレイラーを調整して向こうに行かないようにしてあれば必要ないんじゃが
万が一向こう側に落ちた場合色々危険な事が起こる可能性があるので防止のために付いておる。
重要な役割をしている割に目立たず静かに仕事をしておる偉い子じゃ。
こんど「ありがとう。」と言ってあげなさい。 >>928
その前に聞きたいけど、普段ビンディング使ってる？ ありがとうございました
トラブルはイヤなのでずっと付けておきます >>927
そのためのSPDだろ。使ったことないから種類も知らんか。SPDは歩けるよ普通に。 ビンディング安全ってやつに聞きたいが
例えば凍結に気づかずスリップなんて時に
どう対処するつもりなん？ 凍結に気づかずスリップなんて時にフラペでどう対処するん？？ >>902
煽り抜きで気になってるので回答お願いします 車体から身体が離れることで受け身が取れる
原付で2度ほどスリップしたことあるが
両方とも怪我はなかった(まぁチャリはトップチューブ跨ぐから勝手が違うが)
これがもし車体と脚が固定され下半身の自由が利かなかったら確実に怪我をする 凍結に気づかず原付で2度ほどスリップ・・って・・ただのバカなんじゃね？ >>940
ブラックアイスバーンて知ってる？
夜だとまったく気づかない
で、頭の良いおまえがビンディングでの対処を教えてくれや そういうとこを１度ならまだしも、繰り返してやるってただのバカだよねｗｗ
受け身さえ取れればこけてもいいと思ってる超バカｗｗ >>942
まぁとりあえずググッてこい
そしてその悲しいまでの読解力…
で、また逃げちゃうの？
頭の良いところみせてくれよ てゆーか、普通に奴は凍結路を夜走らんだろｗｗ
すっげえバカｗｗｗ 凍結が予想されるような道、しかも夜間の走行時はしっかりスピードを落として路面状況を確認しながら走行するのが当たり前。スリップしてもビンディングだとバイクコントロールで立て直せることはあってもフラットだとスリップしたら終わりだしな。
『足が固定されている』ってのが怖いんだろうけど、実際はフラットよりコントロールしやすいし転倒リスクも少ないよ。 普通の市街地、通勤なら夜も走る
とりあえずググッてこい
で、いつまで逃げんの？ >>945
ここにも馬鹿がいた
おまえもググッてこい
凍結スリップで立て直せるとかwwwwwwwww
妄想もここまでくるとwww どっちの立場か関係なくID真っ赤は◯◯◯◯だと分かるな 横断勾配ある道路だと凍結でスリップしたらフラットペダルだろうがフロントがいきなり持ってかれて転倒する。
ペダルでどうこう対処出来るレベルじゃない。 >>948
お前みたいに安全なところから中身のないレスで煽る奴も人間のクズだけどな
踊る阿呆に見る阿呆 ビンディングに限った話じゃないけど、まずは自分で調べたり、できれば試してみたほうがいいよ
ロードの転び方も凍結路面対策もちょっとググればいくらでも情報はあるよ
一から十まで「どちて、どちて」って聞いて教えてもらえるのは5歳までや
自ら学ぶ気が無いやつに教えても身につかないし、まして反論や構ってもらう目的で聞いているやつに説明しても無駄だしな
ビンディングは俺は便利だと思うけど、危険と思う人は使わなけりゃいいだけ
誰も薦めちゃいない >>951
こちらでもですか
やはり承認欲求強すぎですね >>951
自分は第三者目線で冷静に話してます風を装ってるけど
おまえの言ってることかなり的外れだよ >>933
使ってるよ
いままで自称びんでぃんぐ派が言ってたのが
フラペだと足が外れるだとか、足つっても漕げるとかマヌケなことしかないんで
ありえないほどとまで言い切るキミがビンディングにどんな利便性見出してるのか期待してる 適合身長が書いてあるブランドのトップチューブ長だけど、
アンカー(440)155-168で515mm、(490)165-179で535mm
ジャイアント(XS)160-170で510mm、（S)165-175で530mm
フェルト(47)150-165で512mm、(51)160-175で530mm
GT（XS) 160-175で531mm
この辺って、結構バラバラ？
ワイ166cmだけど、510-535mmくらいが目安ってことでおｋ？ おれは凍結の可能性のある時には自転車に乗らないのが一番 ベテランの俺が横から言うと若い頃
東北住んでた時2月のブラックアイスバーンを23Cチューブラーで走ってバランスとったら辛うじて転けなかった
またトンネル内アスファルトが削れ轍となった上に凍結し残雪ある仙岩トンネルもトラック追いかけられながら走ったなあ
だがその頃既に自転車歴15年目(始めた頃からほとんど転けなかった方)だったので初心者にはオススメはしないw 結局ビンディングが怖いフラペ勢が自分を保つためにビンディングを落としてるってことでいいか。 そもそもなんでビンディングが必要ないレベルの街乗り専がロードバイク買うんだよ。クロスバイク乗ってろよ恥ずかしい。 >>957
だから俺は乗らない
ビンディング派「ビンディングなら凍結スリップでも立て直せる！」
>>945
ブラックアイスバーンわかってなさそう
>>959
おまえはそれでいいよ
どうせ理解できないから スリップ立て直せるかなんて度合いによると思うけどね
りんりんロードの事故なんて滑り程度でスリップして9人負傷の大事故だし
このスレの初心者さんは凍結スリップでもビンディングなら100%立て直せるって妄想してるのかな？ フラペの方が街乗りでは安全でしょうな当たり前だけど すいません ロードバイクてほぼフロント2枚ですけど平坦路だと前は大きいギアだけで前変速はしなくても
大丈夫ですか？ 足を固定する効果としては
立て直しできるなど物理的効果よりも
ペダリングやバランス感覚が慎重になるから転けにくいという神経に与える影響で転けにくくなるかもしれん
3本ローラーをフラットペダルで乗ったときと固定で乗ったときとの感覚の違いを体感してみたら分かる SPDペダルのおっさんがフラペでよく登ってきたねーみたいに勘違いされる会話をよく見かけるからな
SL族は潜在的にフラペを見下しているんだろう
フラペマンはそういう事を頻繁に言われるから歪んだ感情が生まれる
ぶっちゃけSPDSL使っている人らからすると少しでも便利さにウエイトを置いたシューズペダルは眼中にない >>966
ビンディング使ったら全員が慎重になるわけでもあるまいに
ベテラン自称する割にはフワッとしたことしか言えないんだな
ベテランはベテランでも年だけ重ねた永遠の初心者タイプかな 滑りやすい所にいることや足固定で退路を断った体感を得られる人は効果があるしそうでなければ当然効果はない
なおフラットペダル歴のが浅いためフラットペダルを否定はしない >>963
凍結スリップってほぼ摩擦0みたいなもんで一瞬の出来事だから
立て直すなんて不可能だからね
>>964
その当たり前が通じないんだよね
ビンディングが危険派は
不足の事態が起きた時に脚が固定されてると対処できないと主張
ビンディング安全派は踏み外さず安定すると主張
論点がズレてるのよね なんか周りの真似っこで漫然とビンディング使ってる層がいざ自分がビンディング使ってる目的を言語化しようとしてことごとく失敗してる印象
そんなだからビンディング派フラペ派なんてレッテル付けして居もしないラペ派とやらを見下さないとアイデンティティを保てないんだろうね レースしてる訳でも無いのに、皆が日常的な通行してる公道にレースに特化した機材持ち出してホルホルしてんのがロード乗りだからね
何言ったって無駄だよ
それが解ってればそもそもロード乗ってないから >>935
気軽にフラフラするためにＳＰＤなんて中途半端なゴミわざわざ買う発想はなかったわ、珍節さんきゅー
まぁ俺は普段乗りはフラペでいいや、スニーカーも自由度高いし ロードで速く走ろうとしたらビンディングの方が楽
でも別にフラペでも問題はないぞ。ハイケイデンスの高速走行辛そうだけど >>974
速く走るって具体的に時速何km？ハイケインデンスって何rpm？ ヤフオクで買ったカーボンホイールの真贋判定ってショップに持っていけばやってくれますか？ >>975
あくまで自分の場合だが
110rpmで35km/hをキープするのはビンディングの方が楽。フラペ練習したこともあるが、ペダリングが汚いのでフラペでは長時間は無理だった。
120より上のハイケイデンスになると、フラペは大変だと思う 格安で落札できたんですが段々不安になってきたんです
ホログラムシールとか貼ってるのと重量はメーカー発表に近いので本物だと思うんですがフレ取りかなんかやったときにさりげなく聞いて教えてくれますかね >>978
なるほどね、そういう走り方する人もいるんやな
回答さんきゅー >>979
因みに何をいくらで買ったの？それでわかりそうなもんだけど。 >>975
今日は初心者スレですか、毎日ご苦労様です笑 ピンディング買えない貧乏なのか、使えないアホなのか
別にどっちでもいいけど、批判するのはコンプレックスの現れだな せやな
ビンディングの話はこの辺にしておけ
所詮どんな便利な道具も猿が持ったらゴミや
自分が無能で使えないのか、道具がダメなのか考える程度の知能は欲しいところやがなｗ あとは用途の違いやな
ママチャリに抜かれる程度の奴にビンディングは確かに無用の長物
むしろ滑稽よ >>985
105から110ですね。ケイデンス落としてもよいんですが、長時間回す練習にならんので。
50-19tで110回すと35～6km/hになります >>976
ショップは無理だろメーカーに持ち込めば有料ならやってくれるかもな あくまでビンディングの安全性について問われているのに
なぜかビンディングそのものの性能を否定されていると明後日の方向の解釈をする
相変わらず会話にならないチャリヲタさん 特定嫌なんでカンパフルクラムマビックのどれかの定番カーボンホイールタイヤ付が走行距離ほとんどなくて込7万円でした いや、むしろ下らないペダル論争にこれだけ時間を費やせるのは初心者だろw
それなりの経験と知性が有れば不毛な争いは起こらないよ ショップ店員の受け売りでビンディング以外有り得ないと思い込んでしまってる奴も少なくないと思うよ
-ピーポくんからのお願い-
ビンディングは有効な機材なのは間違い有りません
でも危険性をしっかり認識して安全に使ってね >>993
出品者の評価から判断しろ
落札してからウダウダ考えるなよ このスレッドは１０００を超えました。
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