クロスバイク初心者質問スレ Part50
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
【質問する初心者の方へ】
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【質問に対する答を投稿する方へ】
知ったか嘘デマ妄想はお断り
質問者のためになる知見・経験を書き込んで下さい
お礼の書き込みは期待しないこと
ググれカス！の類いの返しはせずに、キーワードを提示して検索を
勧める、参考になるサイトのurlを提示する、ようお願いします
次スレは>>980 が立てて下さい
ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part49
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1600054486/
○関連スレ
クロスバイクの雑談&購入相談144（修正）
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599573198/ ＞知ったか嘘デマ妄想はお断り
Part45(2020/07/04)からテンプレにねじ込まれて誰も気付かない
クロスバイク初心者質問スレ Part 45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1593817181/ >>4
知ったか嘘デマ妄想を禁止されると困るクズなのお前 失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 >>15
ホームセンターに行って2.5ミリ幅のワッシャーを2枚買えばいい。市販品は5ミリ幅しか売ってないからセンターがズレる ハンドルのグリップでいいのってか評判なのってあります？
去年Amazonで適当に安いの買って乗ってましたが1年で滑り止めみたいなのがなくなってつるっつるになってきたので変えたいです
ちなみにこんなやつ
https://i.imgur.com/XZw9si2.jpg 今なんですが、まったく知らないU字ロックが前輪後輪に2個かけられて
どうしようもないです、どあすればいあですか？ 何それ！盗む気マンマンやん！
器物損壊になるから切ったらダメとか言われんのかね？ >>21
自前の鍵でさらに地球ロックしとけば安心だろ 近所の喫茶店は、地面から太いU字型の金属製のポールが2本生えてたんだけど、
常連客がほとんど全員「地球ロック」するもんで自転車が前衛芸術オブジェみたいになってたな
店主がキレてポールを撤去したら、常連客も消えて店も潰れ、今では何故か墓地になっている 質問の回答になってなくて草
日本語とか会話が不自由だし実は盗む側では… >>26じゃないけど、質問・回答以外の、雑談の書き込みは駄目なスレなの？ 嫌がらせで鍵かける奴っているの
鍵の無駄にならない そーゆーの大抵100均のか、絶対に鍵は壊されない自信がある強いU字かじゃない？ その後全く反応ないしやっぱり鍵の破壊法知りたかった盗人じゃねーかな 違法駐輪の報復かも。
＊＊「ケッ！ またうちの店の前に停めてやがる。邪魔くせーな。そんなに自転車が大事なら鍵をしっかり掛けてやる」 昨日からなんですが、クロスバイクの下、右上ですが
すごく臭いんです
原因がわかったら教えてください
例えて言うと、バナナなです 通勤で使ってるけどリュック重いし前かご欲しい
リアキャリアのほうが良いそうだが荷物くくるの面倒そうだ 前カゴ付けるのを前提に設計されてない自転車も多いからなあ
無理矢理つけるのも一興だけど、下手すると一気にママチャリっぽくなっちゃうんだよな >>40
バーエンドにフタが付いてる奴の方が良いんだよね
後付けでバーエンドミラー付けられるから >>35
気になったら洗っとけよw
乾いた布で水分を全部拭き取るのを忘れるなよ >>36
リアキャリアは製品に依って相性有るから
通販だけじゃなく同じ型の自転車で既に使用してる人を検索して探してみないとダメかもね
ショップで聞いてみるのも手 以前、イタズラで見に覚えのないU字ロックを前輪と後輪2箇所、やられました。
対応方法をお願いします。 何か、昔に大学生が飲み会で俺今日バイクで来てるから飲めないとかいって、女子が「バイク乗ってるんだー今度乗せてよー」とか言ってて、チャリと言い出せずにしどろもどろな話のおちょくり話を見たんだが、詳細誰か知らね？ 50kmくらい乗ったらまだまだ足は元気なのに手首がひどく疲れました
なんかうまい方法有りませんでしょうか
寒いので普通の自転車用手袋してました（パッドは無し）
グリップの内側にツノみたいなバーエンドバー（？）つけてみましたが余り効果なし たった50kmで手首が痛いとかポジションがおかしいんだろ
貧弱野郎という可能性もあるか >>52
手首だけなら、レバーの角度かな
手のひらなら、上半身を腹筋と背筋で支えられずに、腕で支えている 手首だけです。
エルゴグリップに交換したときに変な角度でつけちゃったのかな…
最初のうちは腕で支えているのか肩がすごい疲れてたけど、
最近はそれはなくなりました。 >>44
最低原価5000円はかけた嫌がらせだから
何か怨恨で身に覚えがないかね？ >>52 握らず、握り拳を上に添えるだけでも楽になるよ。道の状態が悪いとおすすめできないけど >>58
前に無灯火自転車が路地から飛び出してきたときにヒヤッとしたので
それ以来怖くてブレーキに指をかけるようになってしまい… でも明らかに飛び出しのない見通しの良い場所ではそれ行けますね。
ありがとうございます。 よく25kmで巡航なんて文字を見るので、
どんなものか体験してみようと思い、
信号のない道を行ったり来たりして10km走ってみたら
これ無茶苦茶キツイですね…それでも平均22.6km/h 計測すると平均速度ってそんなもんだと思う。
車だって60キロで走ってるつもりでも、信号待ちを含めた平均時速は35キロだったりするからね。 確かに、同じ10kmでも街道沿いに走ると
（信号や踏切に引っかかると）17kmとか18kmくらい
世間の人が「25km/h巡航」って言う場合、
平均時速の話なのか、
信号待ちとかは除いた感覚的な話か、どっちが一般的なんですかね… ゴルフだと、7番アイアンで150ヤードってよく言うけど、
たまにバカ当たりしたとか風に乗ったとかランも含めて150ヤードってのが実態で、
キャリーで150ヤードしっかり打てる人は実はあんまりいない
ってのに似てるかも。 >>63
大抵は感覚的な話。
いま俺乗れてるなって時にサイコンチラ見したら30出てたので30キロ巡航！とかそんなもんよ
でも、ロードなら市街地走行でも4時間で100キロ走れる人はゴロゴロいる アプリなら区間平均で時速が見れるからこの区間は何キロ巡行できたんだなと分かる >>66
Strava以外使ったことないんだけど、どんなアプリがオススメ？ >>65
まじすか。
ロードってすごいな…
いや、ロード乗りがすごいのか？ すごいというよりは危険
走る凶器
走る狂気でもある 自転車で車道とか歩道そんな速度出されても周りは嫌がる
クロスだって歩道20キロ出てればあぶない感じ 歩道の信号のタイミング次第で車側はいきなり自転車現れたって思う よほど広い歩道で他人がいなくて見通しがいいなら20km/hはあるけどそんな好条件めったにないし 自転車は、歩道では4、5km/hでしか走っちゃいけないことになってる
それ以上のスピードで走ってる自転車とランナーは、事故ったらヤバイ また、最近、幅の広いハンドルの自転車も多いが
幅60cmを超えていながら歩道を走って警察に止められるとアウト
自転車には分類されないので、もちろんサイクリングロードでも乗れない
そんな代物を作るほうも売るほうも同罪だが、割を食うのは乗ってる人だから要注意 >>74
マウンテンってサイクリングロードを走れなかったのか、、、よく見るけど。 ハンドル60センチ以下に切って詰めりゃあ良いんだよ >>72
路面状態を考慮しなければ
ルッククロスでも流して走れる速度域だぞ
どれだけ貧脚なのさ 速度とか貧脚という単語を相手を下げる理由で使うやつは大抵クソ野郎 俺は徒歩で30km/h出るよ
歩行者は制限速度無いから問題無い
歩道は歩行者のアウトバーン クロスはヘルメット着用して車道の路肩沿いを走るほうが普通に快適だと思うけどな
歩道みたいに点字ブロックとか段差も少ないし、歩行者との接触で巨額の賠償金を負わせられる心配もない。
右から追い抜いてくる車とバイクにだけ注意していればいい。
ロードでもクロスでも車道で右折するときは、2段階をしないと危ないけどな。 概ねは同意なんだけどね、片側2車線以上でしかも大型がガンガン通る道路だと車道走る勇気ないわ
極力そういう道は避けるようにしてるけども そういう道のときはもう歩行者になったつもりでちんたら歩道を走ってます
古い国道沿いの歩道って、狭いしアップダウンが急だし急に暗渠の鉄板になって滑りやすくなったりするし……（川越街道をイメージ） 例えば目白通りを練馬から池袋方面にいくとすると、一本脇にそれた道でいった方が安全なんですかね？
そういったときにGPSナビつきサイコンあると便利ですか？
大きい道は車が怖くて 車道より歩道のママチャリの方が怖い！壁のある交差点とか全く安全確認無しに飛び出してくるし。 >>86
ナビ付きサイコンよりスマホの方が便利かも
知らない道を行くときも、ちょっと状況悪くなってきたなと思ったら
地図を見ながら脇道にそれたりできるので 電動ママチャリが一番怖いわ
凄いスピードで歩道の人を縫って走るし危なくても止まらないし
重いからぶつかったら大怪我だよなあ >>89
逆走ムカつくけどまだ対処の時間があるからね。飛び出しは運みたいなとこあるから見えない場所は止まるか徐行してます。 >>91
確かに。
そういうやつってたいてい無灯火だから準備する余裕もないしね… ウーバー＆出前館と電動ママチャリが
視界に入ると警戒度MAXにしてるな
今や雲助以上の危険さ 前から走って来る逆走ジジイと、しょっちゅうチキンレースやってるよ >>86
個人の感想だけど
ある程度スピードが出るなら、目白通りの車道の端っこを走ってるほうが怖くない。
千川通りとかのほうが飛び出し自転車多くて怖い。
ババアのママチャリは歩行者のつもりで走ってるから、動きが読めなくて怖い。
あと国際興業バスはどこでも幅寄せしてくる。 >>95
国際興業バスって今でもそんななんだ
ある意味ぶれないな ころがし涼太じゃねえんだからKKKターボ載せたバスなんかいねえよｗ >>95
ありがとう
クロスバイクだからたいしたスピード出ないんですよね
車にびびるな、っていう意見もあるし、どうどうと走ればいいのかな CATEYEのテールライトが盗まれた
毎回取り外してる?ここの人たちは >>103
クロスバイクは、ステーにネジ止め固定タイプを使ってる
ママチャリはシートポストに100均のをつけてる（盗られてもいいつもりで） >>105
結束バンドで固定してたんだけど切られたんよ >>103
付けっぱ前提条件のズボラさんなら
100均の反射板で良いんじゃね？ テールはOMNI3だけど月一のeneloop充電以外外してない。
フロントはVOLT200のときは付けっぱなし、VOLT400にするときは外す。 というかダイソーで売ってるテールライトおすすめ
ちゃちいから盗むやついないし
盗まれても痛くも痒くもない 全く同意見。
防水性なさそうさけど、
サドルの下につけてるとサドルが雨よけになって意外に問題ない。
あと、サドルの影になって意外に盗られない（もしくは誰も取りたいと思わない）
前照灯も同じようなのにしたいけどあっちは明るさ足りないんだよね… ブックオフも、電子配信で10年後には売る物揃わなくなりそうだがな ぶこふみたいな立ち読み上等民度もヤバイ店だと今の時勢どこにコロナ潜んでるか分かったもんじゃねえしもっと早く駄目になりそう >>111
真ん中に穴の開いているサドルでは雨除けにすらならんよねｗ >>118
そうだった。
てか何でうちの自転車のサドルを知っているのだ… ちなみに、防犯用のGPSやカメラを取り付けるならサドル直下がお勧め。
そんなに目立たないし、意外と外されにくいからな。 >>90
たしか複雑なブレーキのタイプがあって
ある程度シューが減るとレバーをいっぱい引いてもリムに届かなくなってしまって全くブレーキ効かなくなるとか読んだ おっ、産廃のスマートコントロールブレーキのことかな 先日クロスバイクを買いまして
塗装部分を含め傷や腐食をできるだけ保護しようと
車用のクリアペイントなど塗ってもいいものでしょうか？
ホルツ 上塗り塗料 クリアペイント A-4 300ml Holts MH11604 を塗ろうと思っているのですが。
それともちょいちょいシリコンスプレーなどした方がいいのでしょうか？
おわかりの方がいましたら教えていただけないでしょうか？ >>123
アルミなら基本錆びない。錆びるのはネジとギヤやチェーンだけ。シリコンとか滑るからやめとけ。
こまめにチェーンルブで注油しとけば錆びない。
屋外保管にしたらカバーしといた方が錆びにくい。 >>123
ガラス系コーティング(予算あるなら本当のガラスコーティングでも)すればええ >>123
ガラスの鎧っていうやつをショップで施工してもらえばいい クロスバイク室内保管の方って、実質どれくらい居るんでしょう？
購入して１カ月のグラビエ君。
ずっと外置きのつもりだったけど‥
さっき風で転倒したのを見て、堪らず家に上げてしまいました。
その一線を越えてはいけないと思っていたのに‥
いやベッドの横にスペースあるし、文句言う嫁もいないし、良いんだけど。
皆さま愛車は外置きですか？
室内保管ですか？ 2年目までは室内保管だったけど
今は雨風しのげる中庭に置いてるわ 俺は室内保管
帰ってきたらタイヤ拭いて玄関に置いてる
元々ボルト類が錆びるのが嫌で買った当初から室内保管だったし、今は弄りすぎて外に置いておけないｗｗｗ 屋内保管。壁面に貼り付けてる
屋外に置いてる人はサビやら紫外線やらどう対策してるの？
最近狭くなってきたから外に自転車保管庫設置しようか考えてる
https://www.eeplan.co.jp/monooki/cn48/cn25/pg144.html
↑コレ クソスなんてママチャリの代用品なんだから外に置いとけ >>127です。
皆さまコメントありがとうございます。
室内保管の方いらっしゃいますね。
自分も、そうしようかな。 ステムのボルトが錆びてみっともなくなったけど、中まで腐食する訳じゃないから安全には影響ないし気になるならステンかアルミボルトに変えればいい。
ドライブトレインはきちんとメンテナンスしてればまず錆びない。
でもまあ室内に置けるスペースがあって手間暇惜しまないなら室内保管した方がいいよね >>134
自転車なんてサンダル代わりで
常に発進できることに意味があるんだから
室内保管やカバーっていうのは
本末転倒だと思うけど
まあそういう人もいるらしいね >>137
軒下に置けば、とりあえず雨は防げるし‥って思っていたんですけど、風で倒れて壊れたんじゃ、どうしようもないしなあ。 >>137
使い方なんて人それぞれやろ
普段の足だからママチャリと同じ扱いをする人もいれば、それなりの金出して買ったんだから大事に乗りたい人だっているだろ アップグレードを考えてます。
フレームをDomaneSLR9に。流用できるパーツはありますか？
今乗っているのはドッペルゲンガーです。 室内保管に肯定的な方が少なくなくて、意外でした。
実際室内に置いてみて、劣化は大幅に減るわけだし、その分手入れも楽になるし、結構良いのでは？と思えてきました。 私も独身だったら室内保管したかった…
庭保管で鍵やら雨やら気にして色々するのがめんどくさい
昨日は風が強かったので車の荷室に入れた >>141
雨晒しなら別だが、屋根付き屋外駐輪場なら普通じゃね？
錆びる場所も、安物以外ならステンレススポーク、ブラスニップル、ステンレスインナーワイヤー
注油してあれば錆びる部分なんて極々限られたボルトの頭程度
安物、無整備、雨晒しのトリプルコンボなら鉄屑まっしぐら >>143
屋根付きなら良いかぁ～と屋外置きにしていたら、昨日の風で倒れたんですよね(-_-;)
それで堪らず、家に上げちゃったという訳です。
皆倒れないのかな？
倒れるくらい気にしないのかな？ スタンドに立てて、地球ロックしてるので、倒れることはないですが、
カバー掛けてると風圧もすごいので
雨の日は避難させますね >>141
俺はミノウラのバイクタワーで室内に縦に吊ってるよ
チェーンとかホコリ乗ると嫌なところはウエス被せてある >>146
そう、私もカバーかけてたんですよ！
いろいろ気をつかうなら、家に上げちゃった方が早いなと。 >>149
ちゃんと家の掃除してれば気にしなくて大丈夫 室内で自転車カバー掛けて保管が最強という事になるのか
もう訳が分からねぇ… >>141
持ち家庭付き一戸建ての人は屋外保管もしくはガレージ保管がほとんど
アパートやマンションの人でエレベーターがなく、共同の駐輪場しかない場合も屋外保管が多い
アパートやマンションの人でエレベーターがある場合は、室内保管が安心だろうけど
エレベータが狭かったりすると、他の住民からウザがられる。 ラーマン次郎の大マシマンを食べたあと15キロ走って痩せたいと思います 自転車は痩せると言います。
今120キロあるけど、70キロに夏までしたい。
毎日10キロほど漕げばいけますか？ >>156
50㎏を180日で減らすとするとざっくり言って1日で2000cal分運動で消費すればいける
ただし食事は70㎏の体重の人間の摂取量を維持するものとする >>157
ありがとう、了解です。10分なら漕げるんで安心です。 >>159
１日で2000kcalだよ。頑張ってくれ。 >>160
了解です。
2000キロカロリーを10分ならなんとか出来そうです。
頑張ります! 2000㌔㌍なんて４時間80km走っても消費できないんじゃないの？ 運動で2000キロカロリーを消化するために必要な時間
ttps://mizwu.blogspot.com/2013/12/blog-post_20.html?m=1
自転車漕ぎ10分じゃどーやったって減らないと思うの 10分自転車漕ぐだけで50キロ減量できるならRAIZAPなんて企業は出てこないよ 毎食時ご飯を茶碗半分にしつつ、週末vaam飲んで50～100kmくらい走ってたら、5カ月で75kg→68kg（自分の身長だとほぼ平均）になったよ。ただしそこからは殆ど減らず・・・
サイコンの消費カロリー表示は100km走った時でちょうど2000kcalくらいだった。
ひょっとしたら危険かも知れんので自己責任で。 自転車で痩せようと思うより1日6～7kmくらい歩いた方が確実に痩せる
ジョギングよりも効果的 >>167
レス乞食の提示条件の120kgだと、先にひざ壊れるかと まあ、自転車の方がやりやすいのは確か。
素人が自転車で100km走ることは可能だけど、ジョグやスイムで同じレベルの運動をするのはまず無理。 ダイエットなんて食わなければいいだけ
寝たきりでも3週間水だけでも死にやしない
チャリンコなんかエネルギー使った分余計食わなきゃならなくなる >>170
筋肉量、基礎代謝落ちちゃうよ
ダイエット＝ただ体重落とすだけって認識ならそれでもいいかもしれない
ダイエットは食事療法が本来の意味だから、それで不健康になったら意味ない 体が飢餓モードに入って、筋肉を消費しちゃうんでしたっけね
昔入院したときに点滴だけで過ごしてたときに言われた。 食事減らしてのダイエットは結局リバウンドの元だからやらん方がいい 去年から10ヶ月かけて10kg落とした自分の体験上ウォーキングが一番痩せる
同じカロリー消費でも健康に痩せるには脂肪が燃えなきゃ意味がない
最大心拍の6~70%ゾーンの有酸素運動が最適で、これ超えると体は筋肉を分解し始める
自転車やエアロバイクでもこのゾーンは狙えるけど歩くだけが一番手軽だった 毎日空いた時間にこれだけですぐに痩せる
●腹筋1000回
●腕立て500回
●スクワット3000回 俺の場合は1日に80～90分のウォーキング
これが一番やせた >>169
自転車で100km毎日なんて無理でしょ
1日6～7km歩くのはわりと簡単に続けられる 片道50kmを往復日帰りとかなら余裕じゃね？
ゆく－りまたーりと、25km/hぐらいのペースで走って2時間ちょいぐらい。途中休憩をはさんでも3時間はかからん。 2年ぐらい前から大阪から滋賀まで週２日のペースで通ってる。
自転車なので下道しか走れないし、ざっと往復１００ｋｍはあると思うが ストラバのログ見たら毎日片道50km通勤してる人とかいてちょっとビビったわ。雨降ったら詰みそうやけど関係ないんやろうな。 >>177
消費カロリーとか全然調べてないけど、
感覚的に6-7km歩くのと同じくらいの運動量って言ったら
自転車だと15-20kmくらいじゃね
まぁ、どのくらいのペースで歩くのか走るのかによるけど。 >>178
平均25キロで走るなんて無理じゃない？ >>184
道によるとしか。脚力もあるけど信号あると何や感やで速度下がるからね。 本当にクロスバイクで50kmを２時間半で走れるなら尊敬するわ 北海道あたりの、信号のない、ゆるい下り坂が続く、50kmぐらいの直線路での話だろうよ。 サイクリングロードが近くて、35km/h維持を目指して頑張って走ったら
1時間に25km走れる感じかねぇ。
往復追い風じゃなきゃ俺には無理だわ 自分は終末サイクリングで20キロでも1時間半かかる
平坦市街地 頑張って平均17km/hだけど普通より遅い自覚はある
平均20km/hくらいまでなら理解の範疇だけど、「ゆくーりまたーり」で25出せるって言われると嘘だろと思う。
関係ないがこの表現流行ったのほぼ20年前やぞ… ⊂⌒っ´∀｀)っﾏﾀｰﾘ
>>189
墓地探しライドか 17kmって乗り方がおかしい
負荷がほぼないギア比2以下を90くらいで回してても20くらい出るから >>194
速度なのか距離なのかどっちかちゃんと書いてほしい
それはともかく、>185のとおり道によって全然違うから、
一概におかしいとかおかしくないとか分からない 信号多い市街地でグロス平均なら17km/hも妥当じゃない？
>>194 巡行(笑)と平均は区別しましょうね。 >>194
平均でか？
その走法でクロスバイク乗って、10kmを30分で走れたら相当速いと思うよ 信号あるなしで全然違うから平均17km/hは別に遅いとは思わないな。むしろ普通。 停止中はオートポーズしてくれるアプリとかで測ってるんじゃないですかね
もしくはサイクリングロードとか？
普通に市街地走ってたらびっくりするほど平均は出ませんよね 信号無視出来るのが自転車の特権なのに信号で律儀に止まってるんじゃないの？ 速度は30キロ出るけど、普通に乗って一時間で15キロぐらいじゃない？
相当田舎なら20キロぐらい行けるかもしれないけど。 >>200
特権じゃねぇ
ってレスが欲しいのかな？
レス乞食乙ってとりあえず言っておく 信号が少なく下り基調の経路が前提なら都内でも行けるな
風張峠からスタートして奥多摩周遊道路→青梅街道→多摩川南岸道路→吉野街道とひた走る、とか >>205
あーそれ気持ち良さそう
この時期だと手足が凍るかなー ジョンソンの乗ってる自転車はどこのなんだろう
自転車好きってどの程度なんやろか 最近クロス乗り始めて、結構便利だなあと思っていて、近所のスーパーに買い物行くのにも使いたいと思うようになった。(今まではママチャリの前カゴ)
①前カゴつける
②リュック背負っていく
③リアにパニアバッグ
どれが便利ですか？
一回の購入量はスーパーのカゴ1つ分くらいです。②、③の場合適切な容量も知りたいです。 >>208
adeptのポーターラック
俺も付けてるけど便利 リュックでかごいっぱい買うとけつが死ぬよ
車で来てるつもりで米油砂糖野菜ペットボトルとか買ったら酷い目に遭った >>208 その用途ならママチャリ最強じゃない
1は走る目的には邪魔
2は重さによるけど3択ならこれ。20Lにして、入る量までしか買わないようにする。
3のパニアは段差とかの衝撃が直にくるから、緩衝材挟むとかしないとキツいかと。 おー、レス沢山。ありがとうございます。長所短所聞けて良かったです。とりあえず今まで通り基本ママチャリにして、潰しの効くリュック辺りは一度試してみます。
ありがとうございました 尻が痛いのは我慢して乗り続ければ慣れますか？
・体重のかけ方
・尻の防御力
どっちが先に最適化されますか？ >>215
サドル位置が合ってないんじゃないかな
細かく調整できるからやってみ >>208
私は①。カゴに入り切らない場合は折りたたみリュックを出す。 >>216
肛門より少し前側周辺の尻と腿の間が痛いのはサドルが後ろ過ぎるのでしょうか？ >>208
俺は普段乗るときもリュック背負ってるからリュック一択
いつも使ってる30Lので行って困ったことはないかな >>218
とりあえずサドルの前半分を地面と平行に直してみて
スマホの水準器アプリ使えば簡単に角度出せる
あとはサドルに体重乗せすぎてないか気をつけて サドルは最初からステルスとかパワーサドルみたいなの買うべき こんにちは、よろしくお願いします。
クロスバイクのフレームに付けるバッグについて、質問です。
ハンドルに付けたスマホを充電しながら走るため、携帯バッテリーを入れておくことが主目的です（が、実際バッグを付けたら、他にも小物を入れたりするかも）。
トップチューブ上に付けるトップチューブバッグ
（例えばhttps://www.giant.co.jp/giant21/acc_datail.php?p_id=A0002825）と、
小さめのフレームバッグ
（例えばhttps://www.tokyolife.co.jp/shop/twstore/C22-CornerBag/0）と、
どちらが良いでしょうか？ 前者の方が、バッテリーとスマホは近くて良さそうですが‥
『トップチューブバッグは重心が高く不安定になる』
と聞いたので。
どうか、よろしくお願いします。 充電しながら使うんならトップチューブバッグが便利
重心云々というほど物は入らないので気にしなくていい 俺はトップチューブ跨ぎ難くなるのが嫌だから
ボトルケージにツールケース付けてそこにモバイルバッテリー入れてる
1.5mケーブルをトップチューブに巻き付けるようにするとちょうど良い長さになる ちなみにツールケースはシートチューブ側のボトルケージに付けてるよ
ダウンチューブ側は普通にドリンクボトルつけてるから >>221
水平出しました
ちょっと楽になりました
もっと脚で支えられるよう鍛えます >>230
サドルの細い部分に乗っかって痛いんだろうから、サドルを前に出して骨盤がサドルの広い面に乗るようにしてみたら
ペダル軸との関係もあるから、ちょうどいい位置は調整しながら見つけて >>232
227だけど
俺は大体の道は家出る前に頭に入れておき、目的地近くでナビとして使うくらいだから
100kmライドでも1回フル充電できる程度のバッテリーでお釣が来るんだよね
だから大容量バッテリーは考えたことなかったわ グリップについて質問があります。
フラットバーで、トリガータイプのシフトを使用しています。
グリップをショートグリップ（95mm）に変更しようと考えているのですが、
エンドバーなどを使用せずに、ショートグリップのみでは長さが短く使いづらいのでしょうか？
身長160ｃｍ、手は小さめ（感覚的ですいません）
ショートグリップのみの使用についてアドバイスお願いします。 現在３台目に乗っています。
過去の２台は６段ギアです。
現在乗っているのは７段です。
過去２台とも、ギアを変える際、３になかなか入りませんでした。
（ギアを上げる時も下げる時もです。）
ギアが変わり辛いのは３だけでした。
現在乗っている３台目にも、３と４のギアに同じ症状が出ています。
３台目は、買って半年くらいです。
３と４のギアにだけ入りにくくなってしまった原因は分かりませんか？ ワイヤー伸び
自分で調整出来ないならここで聞くよりショップ持ってった方が早い 可能性としてはワイヤー、次にシフター、最後にリアディレイラー。 >>234
Sサイズのグローブでちょうどいい手のサイズで、
同じ悩みでTIOGAのショートグリップ（95mm）を試したことがある。
手のひらは収まって小さくはないが、サイクリング中に疲れて手の位置をズラす、という余裕は無いのが辛くて普通の長さのに戻した。
個人的にはオススメしないが、ハンドルバーの上がごちゃつくとか短距離しか走らないとかなら許容範囲ってところか。 >>234
グリップを80mmくらいに短く切って使ってるけど自分は問題ないな
ハンドルバーを440mmまで短くしててライトやスマホホルダーを
付ける余裕がないからだけど
グリップを握らず横から包み込む感じで中指をブレーキレバーに
掛けて持つ乗り方(ドロハンの肩を持つ感じ)だから特殊なだけかも >>238
>>239
アドバイスありがとうございます。
やはり手が小さめであってもショートグリップは小さく感じるレベルなんですね。
持ち方、走り方でも違うようですが、エンドバーなどを考慮に入れてみようかと思います。 >>235
シマノの販売店向けマニュアルをダウンロードするといいよ シマノって釣具やさんだとばかり思っていたよ
アルテグラ使ってる >>236
>>237
ありがとうございます
今回はお店で直してもらおうと思います
今からワイヤー等の知識を調べてみます
アドバイスありがとうございました 今日気が付いたらサドルを2カ所切りつけられた。幸い切れてはいなかったので買い替えはしなくていいが。
以前はフレームを傷つけられてたのでこれで2回目だ。クロスでもやっかむやつはいるんだよな。
普段からできるだけフレームは汚く見えるようにしてるんだがブルホーンだから悪目立ちするんだろうな。 去年2台目買ったけど全然乗ってないからピカピカだわ
次はミニベロでいいや SARISのスマートトレーナを買いました。
SARISは11速対応なので、リア9段のスプロケを使用する場合はスペーサーが必要でしょうか？
また、シマノCS HG400のスプロケを買うつもりですが、スペーサーは付属しているでしょうか？
すみませんが、ご指導お願いします<(_ _)> (σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!! (σ･Д･)σｹﾞｯﾂ!! (σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!! クロスバイクに「折り畳み式ハンドル」をつけて使っている方はいらっしゃいますか。
走ってる最中にいきなり留め金が外れる心配がなく、
ガタが出たりしないような、しっかりしたものがどれか、
ネット検索していても今一つ構造などわからず迷っております
お手数ですがよろしくお願いいたします
何故折り畳み式ハンドルを、というのは自転車をマンションの玄関に置かねばならぬのですが、
ハンドルバーが幅をとって通りにくいためです（ハンドルバーが邪魔にならないようにすると今度は前輪が邪魔になる） クイックリリースなら前輪外すくらいなら楽だと思うんだけど キャニオンの新型エアロロード買えばデフォルトで収納可能なハンドルついてくるぞ >>250
尼で売ってるの見ると
毎回六角で開け閉めが必要なんじゃないかな～
そうなると毎日だとめんどくさそう
>>252の言うように前輪外したほうが楽だろうね
ただ毎日繰り返してると耐久性的にはどうなんだろうか クイックのやつはボルド止め用のやつと交換した。
結局、タイヤをまるごと取り外すことなんてそんなにないし
パンク修理ぐらいなら、つけたまんまでやれる。 俺も半年前はロード買う勢いだったけど今はクロス2週間乗ってない 初めてのチェーン交換をしようとおものですが、道具についてアドバイスをお願いします。
チェーンの交換にはチェーンカッターというものが必要だと知り、購入をするため探しているのですが、
値段も1000円以下のものから4000円近くのものまであったり、選ぶことができずにいます。
値段によってそこまで差があるものなのでしょうか？
どの商品も違いがよくわかりませんので、どれくらいの価格帯が安く安定しているかなど教えてください。 安物買ってひどい目にあった
シマノのを買えば間違いない 構造が単純な工具を安く作るには薄利多売か
素材の質を落とすかだから値段重視だと
失敗する事もある チェーンカッターなんて安物で良いよ
カッターなんて名前だけど、ただピンを押すだけの工具だからな チェーンもクソだがそんな工具使わないと付けられない仕様もクソ
21世紀になっても19世紀のまんま チェーンカッターはただピンを押し込むだけの単純な器具だけど
精度が出ていなくて押し込み側の棒を押し込むとまっすぐに押し込めずに
円錐状にくるくる回る製品が結構ある。安くても精度の出ているものもあれば高くてもダメなものもある。
総じて安物は精度が出ていないのであまり期待しない方がいい。 >>264
付け外しだけならミッシングリンクだがコネックスリンクだがで可能な分、進化してるやん
良い具合の長さで切断する時くらい工具使ってもええやろ
嫌なら店に任せれば良いしな プロだったりプロみたいなもんだったりでしょっちゅう使う人なら精度が出ていた方が日々が豊かになると思うけど、
ちょっと自分で作業にトライしてみようという、一生で数回もしくは一回の人はとりあえず安物で良いんじゃないかな。 プロでも素人でもチェーンを切ってつなぐ作業に差はない。
精度が出ていないチェーンカッターでピンを抜くと穴が大きくなって新しいピンを入れてもがたついたり、
新しいピンがまっすぐに入らなくてチェーンの駒がスムーズに曲がらなくなったりする。
プロや慣れてる人はそういうのにすぐ気が付くけど初めてやる人やめったにやらない人は失敗していることにすら
気づかなかったり。安物を３個買って１個あたりが出ればガチャとしては優秀だけどそう理解して買っても
実際に外れが出ると嫌な気持ちになるもんだよ。日本人なら精度が出てて当たり前って感覚が身についてるから。 工具全般に言えるけど
高けりゃいいってものではないけど、安物はやめておいた方がいいと思うけどね
高いって言ってもチェーンカッターなら何万もするわけじゃないんだから
そこで数千円ケチる価値をあまり感じないな チェーンカッターって可逆的にチェーンを戻せるの？
例えばカッターでチェーンを外してクリーニングした後に戻すといった使い方ができるものですか？ チェーンカッターのアドバイスありがとうございます。
値段が高くても安くても精度の悪いものがあると、その中でも安価なもののほうがハズレが多い感じなんですね。
あまり値段で選ばず、評判などをみて買ってみることにします。 >>270
可能か不可能かで言えば可能だが
圧入なので信頼性が低下するのと
多段だと、適切なクリアランスが必要なので、シマノはアンプルコネクトピンを用意している。 股にサドル挟んで漕ぐというのが、そもそも人体の構造と自転車の構造が合ってない。人間工学的にはリカンベントが自然に焦げる こげたところで
操作性や視野の面で安全かと言われたらなぁ チャリ屋でジャイアントの中古が28000だったけど中古で自転車買って何回も失敗してるんで新品のルック車にしたんですが 未整備な中古を買うぐらいなら、一通り整備されたルックの方がまだマシ。
フレーム以外の重さについては後のパーツ交換でどうにでもなるしな >>279
ですよね！
中古は何があるかわからないってのが経験から学んだことです。 ロードでもクロスでもスポーツバイクのアルミフレームは
ざっくりと５年前後で経年劣化や金属疲労が出始める（いわゆる寿命ってやつ）
疲労が蓄積されて経年劣化が進むと何かの振動でフレームに亀裂が入ることがある。
そうなったら乗り換えるか、フレームごと交換するしかないね。
クロモリフレームだと耐性があるのでアルミよりは長持ちすると思うけど、
塗装剥がれや傷などがあればその部位から錆びる可能性があるのでそれもヤバい。
中古バイクの前のオーナーがどんなペースで乗っていたとか
どんな頻度でメンテナンスや輪行等をしていたとか、駐輪場所は屋内か屋外かとか
悪路や悪天候でも気にせず乗っていたとか、その辺の情報が分からないと怖いよ。
オークションやフリマアプリで出品される中古バイクは割と見かけるけど
状態の説明が結構雑にされがちで、ノークレーム＆ノーリターンが多いのも怖いね。 ママチャリのアルミは15年乗ってたけど？壊れなかったぞ そりゃママチャリの方が頑丈だろうなｗ
それに寿命なんて使用者の環境にもよるし一概には言えん。
とはいえ相当過酷な乗り方しなきゃ5年でダメになるなんてことはないだろう。 通販ルック車なんて買っても快適に走るようにする為には一通り手を入れる必要があるので
中古を買うのと掛かる手間暇はかわらない、って人も居るだろうし
同じく手を入れるなら、新しい部品で構成されている通販ルック車の方が良いって人も居るだろう
通販ルック車の構成部品が、許容できない位低品質なので、
それなら、手間暇、補修部品交換が必要があっても中古の高品質部品で構成されている方が良いって言う人も居るだろう
中古を買うなら
購入する自転車の程度の良否を判断できる事
劣化した構成部品の補修部品の入手や手直しの可否を判断できる事
その車両を完調にする為に掛かる費用を積算して、その費用が許容できる事
が必要。
目利きや整備ができない奴が中古を買うのは運試し
整備費用を計上せずに予算上限の中古車両を買う事は無能
破損、変形した箇所の交換、補修が不可能だと粗大ゴミ決定
店に整備を依頼する必要がある程、トータル金額が跳ね上がり新車の方が安いって事になりがち。
捨て値以上の中古を通販で買うのはギャンブル
全部自分で作業可能で作業できるなら捨て値で入手した自転車を安価に修理してルック車程度の金額で完成させる事は可能 >>285
よくそんな無駄にたくさんかける暇があるのかよ？ >>286
素人は
中古や通販ルック車なんて買わずに
まともなショップでソコソコの値段の新車買え
素人は
クロスバイク買う前に工具買って
不調のママチャリで練習して整備レベル上げろ
3行はチョイ無理だったわ 中古は特にフレームの劣化がな、とくにチェーンステーの底面の傷とか見落としがち。
新品はノルマなのか販売員のごり押しがな。やたらメンテナンスのコストがかかるからおすすめできないを連呼しやがるｗ
通販はペダルとか付けるのかったるいし、送料と諸経費を盛大にぼられる。買い手を素人だと決めつけてくるし。 >>289
三行はむりでも。これでいいなら、最初からこうすりゃいいのに >>291
小説買ったら、目次やあらすじを見て満足できるなら、それでも良いんじゃね？ こういう質問するような奴に細かいこと言っても理解できないよ
今回のは相手のレベルに合わせて手短に答えてあげるのが正解 >>292
あらすじも読まれないより、ましだよね(笑) >>294
別人かもしれないが
>三行にしてよめない
って言うから書いたら、この仕打ちだよ。
NGに追加しとくね >>295
長文ずらー
三行にして
した
出来るなら最初からすればいいのに
あらすじだけで満足できる？？
読まれないより、いいんじゃん？
なんだこの仕打ち、NGですね。
どこが仕打ちなんだ。打たれ弱れすぎだろ。 >>298
長文書くやつが
指摘されたら
すぐにへこたれた 仕事でもない、メリットもないのにメンドクサイ奴と進んで絡もうとする奴なんて、只のマゾ。 ってか同じやつだったのか
素人は工具かってママちゃりいじって
中古やルック買わずに
まともなショップでそこそこの新車買え
三行だな
素人に工具買ってままちゃり整備からさせるとか全く同意出来ないけど >>302
どの程度の整備の事を言っているのかわからんが
ルックだろうと、ルックでなかろうと、スポーツバイクを買ったなら
一通りのメンテと整備は自分でやった方がもしもの時にパニックにならずに済むぞ。 後輪にフェンダーを付けたいな思ってるんですが長め軽めのカーボン製はないですよね…
わりとしっかりついて軽めのでおすすめなのとかありますか？ 俺はカゴ、前後のフルフェンダーでママチャリっぽくして乗ってる
ダサかっこいいんだよ、これが >>304
長文を短くしようとした文を更に短くしただけど
クロス欲しいって人にままちゃりの整備からやれっておかしいよねって話 >>308
>>302のトンチンカンな主張はさすがにナンセンスだけど
いつまでもビキナーで居続けたいなら、自転車店に丸投げすればいいよ。
その代わり自転車整備店に持ち込めば、まぁまぁの費用を店側の言い値で要求されるし
高いクロスバイクを買うのなら修理やメンテぐらいは自分出来た方が良い
簡単な修理だと
たとえばチェーン外れぐらいなら、硬い棒が1本あれば簡単に直せる
チェーンの張替えも、自分でやれば最小限のコストで対処できる
パンク修理や、シューやリムの研磨や交換、フレームの傷直し、タイヤ交換なども
何度かやればそんなに時間もかからない。
メンテナンスだと
長く乗り続けるための注油、定期的な空気圧の調整、チェーンやスプロケ等の掃除とか
悪路や雨天時から帰宅後は、フレームや金属面の水分や汚れをウエスなどで拭き取り乾かすとか
悪路を走行中にチューブがリム打ちなどで穴だらけになった時のために、交換用のチューブも2本所持し、
いつでも自分で交換できれば便利でしょ、輪行袋にバイクを入れ遠方の地でバイクを転がすときや
整備店が閉店している時間帯に、自転車通勤等でなにか自転車周りでトラブルが起きた時も
修理やメンテナンスを普段から自分でしていれば慌てずに済むと思う。
長くなったけど、このぐらいの初歩的な整備ぐらいなら、数をこなせば誰でもできると思う。 これはもうわざとやっているのではないだろうか。
ウィットに富んだおっさんと見たね、俺は。 もしかして同じやつなのか？
クロスバイク買って好きならメンテも覚えればいいだろ べつに丸投げでもいいと思うけどな。確かにトラブル対処できる能力はあるに越したことはないけど。追い込まれたら何とかなるっしょ。
オレ的には買った店が整備下手すぎて自分でやるようになったけど。ねじ穴潰されるとか有り得ん事が有った。時間経ってたので今更だった事もあり、仕方ないから自分でタップ切り直したわ。 >>307
どちらも良い感じですね
フルタイプもありがとです 昨今は大学進学率も高いし、
高校卒業程度の学力を有している者なら理解可能な程度の事しかしないのだから
5000円程度の出費で揃う程度の工具で行える作業は、できるようになっておいた方が何かと便利。
QRでチューブ交換なら5分で再走行可能なのに、
パンクしたら開いている自転車屋迄押していくとか、開店まで待つとか、作業が混んでいて待つとか、時間が勿体ない。 サドルにつけるフェンダー自作してる動画がつべになったぞ >>315
色々サイズも揃ってて良いですねありがとうです
今タイヤ32Cで、ゆくゆく28Cにしたいのですがフェンダー側28Cじゃ合いませんかね… >>317 泥除け付けてなかった時の傾向として、ほとんどはタイや中央から跳ねてたから28C用でも行けるんじゃないかな。水たまりに突っ込んだときは広めでも防げなさそう。 ハネンダーでいいんじゃね。ダボがなくても簡単に取り付けれるし、幅も45mmまで対応できるし >>318
中央ですか分かりやすくありがとうございます
基本雨の日乗らないから問題は水たまりぐらいになるのでカゴ優先にしようかなぁ… ハンドルを切るとゴリゴリしたので、フォークを外しステアリングを清掃しました。
その結果ゴリゴリはなくなったのですが、下側のフォーク部分に3mm程度の隙間ができています。
少しぐらいの隙間は仕方がないものなのか、本来はまったく隙間がないものか教えてください。
もしこれを改善する必要がある場合、どのような手順をすればよいですか？ >>321
3mm隙間が開いた原因が文脈から断定できないので、元通りに組み立て直して下さいとしか言えんわ >>321
3mmはさすがに空きすぎ。ヘッドパーツのOHを自分でやったんなら
元の順番で組みなおせば隙間はなくなるはずだけどね。何か部品の上下を逆につけちゃったとか
そんなんじゃない？ >>321
ちゃんと戻ってなくて、ごりごりしてた部分が触れてもいないからごりごりもしない状態になっただけじゃないですかね。
頑張って3ミリがなくなるよう組み立て直すか、お店に泣きついてください。
間違ってもそのまま走らないように。何か起きたら低速でも死ぬよ。 >>323
ステアリングの向きはカメラで撮影したのであってるはずなんですが、やはり３mmは空きすぎなんですね＞＜
もう１度撮影したものをみながらやり直してみます。
完全に隙間がなくなるものなんですね＞＜ >>321
ありがちなのがステムを締めてからヘッドキャップを締める手順間違い
先にステム側締めるといくらヘッドキャップ締めてもフォークが引っ張り上げられない そもそも、ステアリングと言う単語が何処を指しているのかが謎過ぎる >>325
たぶんその状態だと前ブレーキをしっかりかけた状態で自転車を前後に動かすとぐらつくと思います。
ねじ締める順番と強さが大事なので手順をしっかり調べて締め直した方がいいよ。 FX4に乗ってる人に質問
変速の調子はどう？
自分の店で調整してもらっても2週間位ですぐ調子悪くなります >>329
何がどう悪くなるかも書かずに質問してもなあ >>329
買って半年以内なら、ワイヤーの初期伸び ANCHORが満を持してリリースする
ディスクブレーキ搭載の新型クロスバイク RL1
だってお >>335
内装の油圧のほうがよっぽど厄介だと思うが。 >>329 調子が悪いのは自転車じゃなくオツムでは 電動キックボード、爆売れへ 警察庁が免許不要・ヘルメット不要を決定 一昔前みたいにバイクじゃない乗り物、要は自転車のヘルメットといえば田舎の中学生の白ヘルメットということはなくなって、
自転車も積極的にヘルメットを装着する時代に、ずいぶんと時代錯誤だなぁと思ったよね。 今は法整備を進めてる段階だから、ちょっと待て
今買うとウィンカーやブレーキランプなどの保安部品がついてないから、公道走行不可 >>346
法制化されれば二種免許相当が必要になる可能性が高い これ、先日車道を走っているのを見たよ
ナンバープレート、ウインカーを付けてヘルメット被っていた
原付き免許でいけるんじゃないの？ モーターの出力によって原付か原付二種になるんじゃね？
>>351
それ、実証実験だと思う。この前ニュースになってた。 >>349
二種免許ってゆーから、タクシーみたいなこと出来るのか？って思って見返しちまったじゃねーか。
>352で理解した >>354
むしろ、これに客乗せてる所見てみたいw >>352
埼玉県の浦和付近で目撃した
けっこうスピードは出るようで軽く20Kmは出ていた 質問なんですが今月からクロスバイクで通学してるんですが
雨天時にホームセンターで買った数千円のレインスーツ（フードが両端を紐で引っ張って締めるタイプ）
だと前からの風ですぐフードがめくれて雨にさらされるので危ないのと
ついたら前髪と顔（マスク）がびっしょびしょなんですが
フードがめくれない、安くていいレインスーツ（予算5000円くらいです）とか
こうすればいいみたいな方法ありますか？ >>358
フードは周りの視界が悪くなるから、ヘルメットにレインカバー付けて被るのが一番快適。自分はヘルメットに100均で買った自転車カゴ用のカバー(前用か後用かは失念)がちょうどいい塩梅だった >>359
思い出したけど前カゴ用で、カゴの上に蓋するようなカバーで周りにゴムが付いてる フード無しレインスーツとレインキャップ(ツバ付き)
意外と首回りは濡れないがマスクは濡れる
移動時用のウレタンマスクと通常用の不織布マスク使い分けで解決 チェーンの斜め掛け（たすき掛け？）は良くないと言いますが
実際どれぐらいから斜め掛けですか？
自分のは2×8なのですが、前アウターで後トップ側から6枚、前インナーで後ロー側から6枚
使う、ようするに後の端の2枚で斜め掛けは避ける、ぐらいで良いですか え？マスク付けて走ってんの？？
晴雨関係なく走行中マスクなんて携帯してても着けるなんてないわ意味ないし
目と鼻の先移動で着脱面倒くさい時は別だけど >>367
意味はあるけど、お前が無視しているだけ こいつら歩道走り回ってんのかひょっとして
気狂いだなw 田舎なら今の時期小さい虫がいっぱい飛んでるから
それが口に入るのを防止する意味で必要だよw >>367
花粉で死んでしまうんですよ！(ドンッ
ピッタだと、自転車乗ってても張り付かなくて苦しくないから気にならないよ。 >>374
花粉症の奴が不織布マスクなんかで走っちゃあかんだろ チャリでマスクなんかしねーよ
1人で歩いてるやつとかもバカかと思うね まあその辺日本人て合理性とは無縁のバカしか居ない民族だから仕方がないw
ひとつひとつ意味を考えて行動するのが苦手なんだよ >>376
俺も花粉症。この時期はマスクして自転車乗ってる。
若干高地トレーニングっぽくなる 心肺トレとか花粉症とかそういう明確な目的や理由があってマスクしてる連中は別だけど他は何やってんだwってカンジだなw
同調圧力って奴かな？w 5ちゃんで釣りばかりしていると何でも釣りに見えるんだなw >>346
それに乗れば、普通に死ねる。ディスクブレーキっぽいけどきっと制動力はクソだと思う
なによりステムが脆そう。簡単に曲がるんじゃない？ >>379
春先は杉ひのき花粉が有名だけど、
もう少しするとカモガヤ秋はブタクサなんかもある
そういう花粉に対するアレルギー持ってる人意外といたりする
コロナ対策で考えても、近くのコンビニやスーパー、特にハシゴするときとか
付け外し面倒臭いから、そのまま付けて自転車、クルマに乗っちゃったりもするな
まぁ、コロナ対策でジョギングでもマスクしましょうみたいな話もあったし、良く分からん。
同調圧力の人も少なくないんじゃない？多分。 シルヴァF24最新モデル490mm納車前なのですが、スペックを見ただけではミノウラのスタンドDS-532-600L（ステイパイプ 直径25mmまで）に対応しているかが不明で困っています。
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/cylva/
http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-532-600l.html
お分かりの方がいらっしゃいましたら、お手数ですが宜しくお願いいたします。 白で乳首の透けない冷感肌着（コンプレッションウェアでも可）はありますか？ >>388
そのスタンドはフックの位置を変更すれば対応できるんじゃね？
そのスタンドは毎度、持ち上げるのが手間な気がするけど
普通のディスプレイスタンドに乗せるか、センタースタンドでも取り付ければいいんじゃね？ どうせそんな出ないよ
ガソリンエンジンでもリミッター無しでも60限界なんてバイクもあるくらいなのに
つうかありえないべ
坂道転がれます、なら知らんけど
それと15キロ以上出せるやつはナンバープレートとヘルメット必要で
免許持って車道走らなきゃだめなんだよね、数値曖昧だけど >>390
参考になります！お返事ありがとうございます！ アルタス、アセラ、クラリス、ソラの価格差ってどんなもんかいな
クラリス、ソラはよくみるけど他が価格差で語ってるんがなくて 後輪のスポークが半年で折れるのを、3回くり返しています
修理してもらうのもけっこうお金がかかるので、新しくホイールを買ったほうがいいですか？
また、ホイールは前と後ろ同じじゃないと駄目なんでしょうか？ >>395
同じである必要は全くないよ。
同じところが折れるのかな？ >>395
スポークのナットをキツく締めすぎじゃないか？緩まない程度に緩い方が折れにくい。後は乗り方。段差で体重抜くとか ありがとうございます
どこが折れてるのかよく分かってません
お店の人に任せっきりでした
ちゃんとそういう事意識しないと駄目なんですね
恥ずかしいです >>398
あと、体重重いならタイヤ太くしてクッションよくするとか。スポークは衝撃で折れる >>395
半年で3回ってことは>397の人に一票だな
テンション高すぎ
でも、自分でてきとーにスポークニップル緩めると今度はリムの振れが発生する
今振れてないなら、全部のニップルを半回転緩めるとかでもいいけど、
そもそもテンション高すぎなのか多分判断出来ないから、店で相談かな
違う店持って行ってみるのは？ クロスバイク置いてるような自転車屋が近所にそこしか無いような田舎なんですよね
とりあえず、痩せます！ スポークって、なぜかスプロケ外さないと交換できないところが折れるんだよな
自転車屋に頼むと修理費は4～5千円取られる 83㎏の俺でもスポークなんか折れたことないから体重の問題じゃないだろう 俺も体重90kgで毎日通勤で一年乗ってても折れたこと無いよ 自分も１９９０年にMTB買って以来何台も乗り継いだが
スポークが折れるトラブルは無い
スポークテンションは必ず下がるから年一回の定期検査時に
ショップで振れ取り兼ねてテンション調整はしてもらう スポークの耐久性を実体験で語るなら
ディスクかリムブレーキかを掲げないと参考にならないぞ スポークが折れるかどうかなんて、使ってるスポークによるだろ。
体重だけで語るな。 クロスでは折れたことないけど小径車だとよく折れたな >>395
修理した時に違う番手（太さ）のスポークに替えられてたりすると、
他のスポークに負荷がかかって連続して折れたりするよ
自分の場合それで毎月一本ぐらいのペースで折れて、ある程度入れ替わったところで落ち着いた
自転車屋も申し訳なく思ったのか何本目からか毎回タダで直してくれた >>410
タイムリーなことに久々に乗ったミニベロの後輪スポークが一本折れた… クロスバイク初めて購入するんですが。Ternというメーカーは信頼出来ますか？店で型落ちですが２マンで買えそうなんですが。当時は5-6マンぐらいしたそうなんですが。
エスケープの方が無難かなー？ ちゃんとしたチャリよ
小径とか折り畳みでよくみるけども
フロントシングルで良くて、色もそれでいいならお買い得やと思う >>414
clutch 、ここに評価があるね。
自分なら、ブレーキがノンブランドなのはちょっと…と思うけど。
https://crossbike.biz/wpdata/clutch/ >>417
ブレーキはちょっとプアとか書かれてるね
シュー交換すれば良いみたい
https://k-k07.はてなblog.com/entry/2020/09/22/090000 あ、あとホイールのサイズが選択できるんだけど
その商品もそうなのか
650/700 25%位の激坂を登ることと、平地で空力的に有利なポジションのためにブルホーン化(エビホーン)するのって費用対効果悪いですか？
今バーエンドを付けて登っているのですが、引っ張るとグリンと行きそうな位ミシミシ言って怖いです
フラット部分を持てとなりそうですが、傾きが強くなると手前になり過ぎて全身で引っ張れません
平地もハンドルを下げられるだけ下げても高くて向かい風が辛いです
アドバイスいただけたら嬉しいです よろしくお願いします
ちなみにロードバイクは気に入ったモデルが半年以上入荷しないそうなので当分購入しないです オレもミストラルのステム逆付けスペーサー全部抜き取って下に下げてやってるけど
やらないよりまし程度の効果しか感じないな空気抵抗わずかに受け流して加速がそこそこよくなる程度で
ブルホーンは見た目が苦手だしドロップハンだとそうとう姿勢低くなるからそれこそ長距離乗れなくなるな難しいところだ
まあクロスバイクにこれ以上の過度な期待は必要ないけど >>421
ブルホーンはもともとトラック競技向けのハンドルなので、前傾姿勢が取りやすくなるけど、反面操舵性が落ちる。ヒルクライムしてるなら、もちろん下りもあるのでおすすめしない。
ヒルクライムではバーエンドバーはおもりなので外した方がよいです。ダサいし。フラットバーで十分登れるはずです。
向かい風はロードバイクで下ハン握っててもつらいです。そんなもんです。 >>421
近すぎて力が入りにくいってのならフラットバーを持てっていうのはナンセンスだね。
平地でももう少し遠くても大丈夫そうなら、ステムを少し長いものにしては？数千円で試せるはず。 >>421
手軽にいろいろなフィーリングを試してみるために今のバーエンドバーを下向きに付けてみましょう
それで強く引けなけばステムを長くしたり角度を変えられるものにして試してみます
それで気に入ったものがあればそれに近いハンドルを選べば良いです
クロスでブルホーンに換装するのは良くありますが、ジオメトリーが自己流の適当になってしまって良い姿勢で乗れなくなればただからだが伸びるだけになってヒルクライムどころではなくなってしまいます
わたしは長いことエビホーンで乗っていますが、ヒルクライムには適していないと思います >>421
長らくブルホーンに乗ってるけど上り、下りともブルホーンじゃない方がいいと感じる。
上りに関して言えばフラットバーの方がマシ。 やればわかるけど上ハンとブラケット相当のポジションしか取れないからほんと無駄 >>423-428
ありがとうございます
そっか…ブルホーンはあまり良くなさそうですね
もうちょっとバーエンドとフラットバーで模索してみます
特にフラットバーが使いこなせてなさそうな気がしてきました >>424
長めのバーセンターバーなら向かい風や下りでも結構有効
それでもドロップハンドルの下ハン程の効果はないが・・・ >>429
エンドバーをフラットバーグリップの内側に付けると
ある程度ブレーキも引けて前傾姿勢ができる
それでも無理ならドロップハンドルに変えるって感じ クロスバイクで空力云々とか知障の考えだろ
大人しく10万以上のロードだけ乗ってろ気狂いが >>432
はいはい、おじいちゃん、またうんちしたんですか？
ほんとにもう… 自分で面白いと思ってレスしてる辺り、救いようのないヴァカだなw エンド幅130mmと135mmって体感できるほど走りに差が出ますか？ 軽いタイヤと軽いボディ
デブは減量しか
体感は無い RAIL 700に乗ってるんだけど、何か35km/h付近から踏んでも疑問符浮かぶくらいには進まない 違和感すごい
脚力足りてないだけかな？
フラットバーロードに変えるか悩んでて意見欲しい >>441
ポジションからくる空気抵抗だろ
クロスだと前傾姿勢にも限度あるしな
俺はトレックのFXS4乗ってるけどやっぱ35km/hくらいから伸びんよ
フラットバーロードよりロードに買い換えたらいいと思う >>442
良いの乗ってるなぁ
空気抵抗ってそんなにあるのか… トレーニングしても登り以外全然速くならないのはそういうことか
やっぱりドロハンロードかー
ブラケット持つの苦手だからちょっと敬遠してしまう ロードにしてもそんな劇的に空気抵抗が改善するわけではないけどね。
クロスでも安全なところで思いっきり姿勢低くして試してみればわかるよ。
差はあるけどクロスとロードでびっくりするほど抵抗が変わるものではない。 空気抵抗もあるかもしれんけど
シフトチェンジが早いからギアが重すぎて回しきれなくて加速しないとかじゃないか
35ｋｍ程度なんてミストラルだとフロントアウターでリア21Tでも到達しそうなくらいだけどな
まあオレの場合タイヤ25Cのタイヤに交換してステム逆さにして一番低くしてるけど >>441
クランク50以上に換装したら？
間違いなく40km以上出せると思うけど 35km/hくらいじゃギヤ比の問題じゃないだろうな 48Tで苦労してるのに50以上にしても重くなって使いこなせんだろ 35km/hは瞬間的に超えるならともかく、
巡航なら追い風がないと厳しいわ 巡行なら追い風とか関係なくちょっときつい坂があったらすぐに30kmくらいまでスピード落ちてくるわｗｗ >>443
割と勘違いしてる人が多いけど、ブラケットには体重を
乗せないのが基本で上半身は腹筋と背筋で支える
因みに下ハンも同様で体重をかけるとかなりふらつく
>>444
ロードバイクは下ハンポジションが一番空気抵抗が
少なくなるクラウチング姿勢となります
仮に下ハンでも速度が出ないならポジションが根本的に
間違ってる可能性が高い ブラケットや下ハンは引き気味に握るもので体重を乗せるものでは無い
ハンドルを引けば必然的にペダルに力がかかりやすくなる
ハンドルを引く以上ハンドルで体を支えることは基本的に出来ないのだから背筋と腹筋で支えるしかないということ >>441
90kg、ブルホーンの安クロスで平坦45km/hまで出る。チェーンリングはオリジナルの48Tまま。
ホイールは501、タイヤは4 seasonの25c。チェーンリングとタイヤを変えればもうちょっといけそう。
速く走りたいんならロードに変えた方がいいと思う。 >>444-454
背中がちょっと起きてる位にはしてるんだけど…やはり足がたりないか
回転重視の方がいいのか
クランクは52-39にしてる 平地は大体前52-後15か17で漕いでる 回転数は正確にわからないけど、メトロノームで測って70-80rpm位かな
出すだけなら40km/h以上出るけど…7分位しかもたないw
借りたのを数時間程度しか乗ってないけど、ブラケットはブレーキしづらいのが特に気になるかな 後は握りづらいからガタガタの道を走るときもすっぽぬけそうだし 怖くて下ハンばかり持ってた
なるほど、引き気味か。そうしてみようかな
何かポジション悪い気がしてきた
単独45km/hとかそこそこのレースでも優勝できるんじゃないか？ 集団で50km/h以上出せるだろうし
自分も鍛えたらそのくらいで走れるのかな 無理な気がするw
やっぱりロードバイク買うしかないか 平坦で45な
あるブログでみたんだけど
スポーツ界はうその巣窟、自転車界も例外ではないそうな
ご参考まで ノーマルのミストラルで信号から次の信号まで300mあるところで
およそ200mくらいまで必死にこいで40～42kmくらいまで瞬間的に出てるくらいだわ
40以上キープで何十分も巡行は全く無理だけど
>>456
当然平坦無風の記録みんな言ってるでしょ
ゆるい坂の下りでもとんでもない記録になるから実力じゃないってはっきりわかる そんなもんやってないし
50km巡行とか瞬間60km超えとかならわかるけど
40kmそこそこで疑うってどんだけショボいんだよｗｗｗ ツールドフランスの平均時速が40kmな
200kmの距離を巡航できたらフルームやサガンに勝てるかもしれないぞw 45とかフカしてるやつってこんな感じだろ
爆風追い風でセグメントだけ一瞬45出してるだけw
https://i.imgur.com/TjK1UB1.jpg クロスでいいと思って買ったら性能に満足出来なかった
ロードにステップアップして行けばいい話だろ
クロスでロードなみに走る俺カッケーてのは機材を前提にするホビーでは遠回りしてるだけだからな >>451と>>453
ロードバイクには乗っていないが、ロードバイクでのドロップハンドルの使い方に関して全くその通りだろうと賛成するしかない。
クロスバイクでハンドルに荷重をかけて前傾姿勢をとるのは間違いと言い続けてきたから。 加速時とか高速移動時ならハンドル引くけど
30km/h以下くらいで巡航してるときは手の平をハンドルの上に乗せてるだけなんだけど
それもダメなん？ 腑抜けた走りしている限りは良いんではないだろうか
まあここはクロススレだしクロスにドロハン着ける変態は居ないと思うけど 自分も >>467 に近いかな
フラットバーとブルホーンと使ってるけど、基本置くだけ。思っきり握って引くのは加速と上り坂と向かい風くらい スピードにこだわるぐらいハマってんならさっさとロード買った方がええで 40kmそこそこでここまでグダグダ言う奴がいるとはｗｗｗ
そうとうレベル低いんだなｗ
吊るしのミストラルかエスケープ程度でも平坦無風で充分フル加速すれば誰でもだせる速度なのにｗ
貧弱すぎる自分を認めたくないんだろうな ギア比とケイデンスだしゃ黙らせられるし
君のサイコンが馬鹿じゃないかも判断出来るから それとぜぇぜぇはぁはぁいうて一瞬40とかをすげぇとは言ってないからね
俺のサイコン最高速度の記録は48になってるけどこれ多分バグってるケイデンス的にあり得ない >>473
うわあ言ってること都合いいっすよねｗｗｗ
最高速40超えるだけでインチキ扱いしてたのに
30ｋｍ台がやっとの人だったのが最高48なんすかｗｗｗサイコンってそんな狂うんだｗｗ
言ってることめちゃくちゃだよねｗｗ コロコロ自分に都合いいこと言ってくれるよ
貧脚コンプレックスくんはwww 下り坂で出したんじゃね？
俺のサイコンはMAX53km/hくらいが表示されてるけど、怖くて更新しようとは思わん 最高速40kmでグダグダ言って30km台しかだせない奴って思われるとかっこ悪いから
サイコン上だと48kmとかフカシかますたただの雑魚だろｗｗ
実際は平坦無風40ｋｍ程度も行かないのが悔しくてサイコンの画像とケイデンスの表示まで要求する
なさけなさｗ 誰が30kmっていってんの？
俺が出した自覚あるのは淀さいで君と同じくらいの40kmごえなんだけどね
昔の俺のレスな
407 ツール・ド・名無しさん sage 2021/03/09(火) 16:24:54.52 ID:+dUAoth1
レイル700乗ってるけど平坦なら40はでますし
サイコンのMAXは48になってるけどこれはバグってそう
信号とかないならそれくらいは無理なく走れますよ 俺は道のり平均16㎞とかの貧脚だけど、下りによる重力先生のお陰で51㎞出てたお！ そもそもクロスバイクでそんな高速移動する意味も解らんし
俺は安全運転で下り以外は15～20km/h前半だわ >>477
とりあえず外行って自転車のってくるといいぞ おおもとの35km/hと48km/hは同一人物か。今頃気づいた
こんな自演してて恥ずかしくないんかね 初めてのクロスバイクでジャイアントエスケープR3を購入したんですが、
ハンドルが窮屈というかでこぼこ道だとまっすぐ持つと揺れて不安定なので
大体端っこを手のひらで押さえる？ようにして乗ってる事が多いんですが、
ドロップハンドルに変更したほうが良いでしょうか？
また、変更する場合はどれくらい費用がかかりますか？ >>485
ハンドルに無駄な力や、体重がかかってたりすると揺れに対してダイレクトに伝わってるのかも
大きな凸凹ならともかく、ハンドルに軽く手をそえてる程度なら
ちょっと荒い路面でも不安定になりにくい
それとドロハンにするとハンドルの幅が狭くなるからハンドル操作は鋭敏になるよ
その辺は、無意識に長いフラバの更に端っこを使ってるみたいだし >>485
エンドバーかセンターバーを追加するとよろし ルイガノのクロスバイク乗ってます。
ビンディングに興味があり、シマノでシューズ、クリープ、ペダルを揃えようと思いますがおすすめありますか？
用途は週末の100キロ程度のサイクリングです。起伏がない平坦な道です。 >>489
gorixよりシマノのほうが良いですかね？ 最初は定番モノを買う 変化球には手を出さない これ基本 >>488
ビンディングシステムに進む前に、まずペダルストラップを試してみる事をお勧めする。
「ペダルストラップ」で検索すれば多種多様のペダルストラップの解説が読める。
個人的にクロスバイクにはビンディングシステムよりペダルストラップが合っていると考える。
普通に履いている靴でビンディングシステムに近い効果が得られるから。
しかも安価。 >>492
なるほど。ペダルストラップは全く考えてなかった。立ちごけ怖いし、まずペダルストラップで試してからさらに運動性高めたければビンディングってのもありだね。ありがとうございます。 ストラップなんて今の時代にすすめんなよw
自分的にはクロスバイクならクランクブラザーズのキャンディあたりが良いと思う それもストラップレスな
クロスバイクでビンディングとか主旨に外れてるわ とっさに足付きたいとき、SPD、ストラップ、トゥークリップだと、SPDが一番外しやすいけどな。
フラットペダルもでかくてごちゃごちゃしてるとダサいからな。
ビンディングペダル使ってみたいと思ったのなら迷わず使うべきだと思う。シマノの場合在庫あるか知らんけど。 >>488
おりはシマノクリッカーでいいと思うぎゃ >>498
クリートを銀色にしとけば、立ちごけも無いだろうしな
あれで立ちごけするやつはフラペでもやらかすので
もはや自転車乗るな！のレベル >>498
ストラップなしのトークリップが一番速く足を出せる
いつまで20世紀の記憶で生きているんだろうこの人は トークリップとかストラップとか今でもあるんやなwすぐにリリース出来るんかな？ 距離を乗らないならハーフクリップで十分
ただ距離を乗るなら、靴底を固くするためにどーするか
いろいろノウハウが必要
それがめんどくさければ、専用シューズが使えるSPDにした方が
てっとり早い 銀色クリートなら外れずに立ちごけなんて無い 今どきトークリップとか…。
ストラップ無しとか意味ないどころか、面倒くさくなるだけじゃね？
SPD以外に選択肢ないだろ…。 >>493だけどあさひに行ったらct5のシューズがモデルチェンジするからという理由で4000円と格安だったから購入。
ただビンディングペダルは売り切れ。なのでビンディングにすることにしたわ。ありがとう。
ペダルもおすすめを教えてくれるとありがたい。
pd-m324
pd-eh500
を店員から勧められたが。 繰り返しになるが、ビンディングシステムに比べてペダルストラップには普段の靴が使えて安価というメリットがある。
このうち普段の靴が使える事は走りがメインのロードにはどうでもいいのかもしれないが、クロスバイクでは大きなメリットと考える。
トゥーグリップを勧める人がこのスレにいるが、多分例の自転車に乗っていない人だと思う。
家の外に出て街に停めてある自転車を見ればトゥーグリップ装着自転車など全く見ない事に気付くはずだが・・・。
実際に使った事が無いので断言はしないが、トゥーグリップは爪先(トゥー)で足をホールドする、これは構造上ペダル軸より前で足をホールドするから、爪先で蹴り込むような足の回しかたになると思う。
ビンディングシステムとペダルストラップには無い足の筋肉の使い方で、正直どういうメリットがあるのかさっぱり分からない。 >>507
もちろん走りのみ考えればビンディングシステムが最良であるので、その第一歩として専用シューズを手に入れたのは良い判断。 走りのみ考えればそもそもクロスにビンディングなんて発想は無いだろw 走りのみを考えたらアリでしょ
止まる事考えたら色々意見はあるけどさ クロスって普段着で時速25kmくらいで移動するためのものだからな >>512
クロスで走りのみ考えること自体が歪んでるw >>508
トークリップにクリート付きのシューズが本来。ちゃんとベルト締めれば固定される
SPD含めビンディングペダルと似た感覚で乗れる。使い勝手は悪い
スニーカーなんかで乗ると靴底クッションが効いてるおかげで力が逃げる感覚がある
ペダルストラップはあくまでフラットペダル+α
乗り降り面倒なだけでメリット小さい
クリート無しのトークリップの方が前後に固定されるし、乗った後に締めあげられる分マシ。 クロスでビンディング要るような乗り方はやっぱおかしいわな
コスプレごっこしたいだけなら別にいいけどさ
そんな走りに特化したいアイテム入れるならまずロードに乗れよっていう 別におかしくはない。
クロスだろうがロードだろうが
乗り方はオーナーの自由だろう
他人があれこれケチつけることの方がおかしいわ 別に>>516はケチつけてないだろ
コスプレごっこしたいだけなら別にいいけどって言ってるじゃん
クロス乗ってて走りのみのためのビンディング入れる奴は順序間違ってるってのはその通りだろ まあどう言い募ろうとキモいことに変わりは無い
クロスバイクにビンディングとか経済的な問題抱えてるんだろうなとしか >>514
走りのみを考えればって言ったの君だよ？ 初心者的にはクロスバイクでスタート→もう少し快適に走ってみたいからビンディング（現在）→ロードバイクへ
って感じかな。そんなに趣味にいきなり金かけられないし。人それぞれなんじゃないかね。 >>516
まぁ、ビンディングペダル一度使ってみたら？コスプレじゃないの分かるよ。
クロスだロードだとかって別に走りに特化とかってだけじゃないでしょ。
MTBだってビンディングペダル使うんだし、ロード専用ではない。 アスペがいんな
走りに特化アイテムであってロード専用なんて事言ってないだろ
いいかい？それぞれ舗装路ならロードでダウンヒルならMTBカントリーならシクロがその分野の特化なの
>>516は通常クロスが走るのは舗装路なんだから、舗装路でそんなビンディングが要るようなハイケイデンスな乗り方すんならまずロードに乗れやって言ってるんだろ
そう言う合理的な順序考えないコスプレゴッコしたいなら好きにしたら良いとも言ってる チャリ板でスレが伸びてるときって決まって長文ガイジどうしでレスバトルだよな クロスでビンディングは変ですか
ホイール、タイヤの後くらいに手をつけないとと思ってました
ここにクロスで48km/h出す人いましたが、ペダルはどうしてんのかな 今ってエンデュランスもグラベルも充実してきてるから
どう言い繕おうとクロスはホントママチャリじゃちょっと不満だけど安く済ませるためのスポーツ車 でしか無いよね >>515
まとめると、トゥーグリップにおいてメリットは全てビンディングシステムと同じ方向でビンディングシステムの方が上、デメリットもビンディングシステムとおおむね同じだがトゥーグリップの方がより厄介と。
ペダルストラップがフラぺに毛のはえた程度という評価は、ペダルを回している限りでその通り。
しかし山道の下りでどんな横Gでも靴がペダルから滑り落ちない安心感、あれを知ってしまうとペダルストラップ無しは考えられない。
ペダルストラップの魅力はペダルを回していない状態での安定感にある。 ペダルストラップでも引き足は使えるが、引き足というのはどんなものかをなんとなく体験することができる程度で勿論強く引けるほどの固定力はない
ビンディングはクリートやサドルの位置設定が面倒だし、なにより靴を履き替えなくてはならないのが最大の欠点
普通に街中でクロスで走るのにビンディングは邪魔くさい
ビンディングの前に長いことペダルストラップを使っていたが、ビンディングの最大の利点はペダリングが上手くなるということ
ビンディングは下手に漕げば足に痛みが出るから避けるためにどうしても上手くなっていく
最近試しにペダルストラップ+フラペに戻してみたが、普通に回すのに大して違いを感じなかったのは意外だった
ビンディングにした時には全然効率の良さが違うと感じたが、それが戻しても大して変わらなかった
つまり、ビンディングにしたおかげでペダリングが向上していたということなんだな
ペダルストラップ+フラペでもペダリングが良ければ大して違わないくらいには漕げる
ストラップなしでもいいじゃないかと思うかも知れないが、高いケイデンスは怖くて使えない
足が外れれば下手すれば脛を骨折する 100キロ走る事があるならSPDでいいと思うぎゃ
劇坂ダンシング中も引き足使えるし、疲労軽減にマイナスになる事は想像しにくい
おり自身はロード、クロス持ってるがクロスはママチャリ的使い方の為フラペだけどな
SPDを片面にするか両面にするかは>>521の使い方による
週末しか乗らないよなら両面、普通の靴でチョイ乗りもするよなら片面 クロスにビンディングつけてもいいのにな
そうしてみたいって相談者の気持ちも汲まず
ボクチンの考えた自転車論！押し付けようとすんの典型的キモオヤジって感じｗ 長文ジジイの戯言か、、、林道とかトレイルとか走ってたらペダルから足が離れるとかは無くなったなぁwヤバい時に地面蹴るからフラペじゃ無いと怖いな。 >>533
着けても良いというより好きにすればぁってレベルの話どうせ他人のやることだし
近所のコンビニ行くのに正装してはいけないという法は無いからね 自転車を始めようとしている初心者ですが、皆さん保険はどうしていますか？
個人的にはauが良さそうな気がしています
手厚いゴールドにしたい所ですが金額的に結構するので迷っています >>523
ロードは別にほしくないからクロス乗ってます。
ハイケイデンス？＝ロードってならそうすればいいし、それは人に強要するもんでないかと
ママチャリだけじゃなく、ロードやらMTBみたいに使うことも出来るのがクロスのいいとこ >>539
特化とか定番とか使いたがるのはアレな人だから構わない方がいいよ
ついでにスレタイも読めない様だし >>536
自動車所有していて任意保険に入っていたら入る必要はない。 >>535
自転車にかけるTS保険より自分にかける個人賠責に入った方が100倍いいよ。
保障内容同等でチャリの事故以外にも適用されるし、チャリ複数台あっても一つで済むし、家族までカバーされることが多い。
盗難保険はご自由にどうぞ。 TSは国からの補助金あるからほとんどタダみたいなもんじゃん >>543
TS保険ほど「タダほど高いものは無い」を具現化しているものは無いぞ lineの自転車保険
東京は自転車保険義務化されたから、万一事故った時に無保険だと余計不利になると思って入った 加入した自転車に乗ってるときだけ保障されるTS保険と、デパートで高価な皿を割っちゃったときとか飼い犬が散歩中に他人に噛み付いたときとかまで保障される個人賠責ならどっちがいいかは明らか。
あと見落としがちなのはTS保険は自動更新ないから毎年自分で入り直す必要がある。 車バイク進入禁止のサイクリングロードで走ってたら、子供3人自転車横隊で道をふさぎ後ろに祖父らしき爺さんが追走してて
ロード乗りの人が困ったりクロスの人と接触しそうになってたが、サイクリングロードも法的には並走禁止という認識でいいのかな サイクリングロードなんか普通は歩道と同じ扱いだろ
並走禁止なんて法はない CRに原付が走ってたけど、禁止されてなければOKか >>551
新聞」配達の奴らは普通に走ってるが・・・良い子は真似したら駄目 wikiのコピペですまんが一口に自転車道といってもこれだけあって、厳密に適用されるべきルールも突然違う。
自転車専用道路（道路法第48条の13第1項）
自転車歩行者専用道路（道路法第48条の13第2項）
自転車道（道路構造令第2条第2号）
自転車歩行者道（道路構造令第2条第3号） クロスで高速を出すとき、低い姿勢をとるのに腕の置き場所というか畳みかたに苦労しませんか？ ハンドル低く遠くにしてシフターの上から握ればいいけどクロスでやることじゃないからな >>553
まあ専用道なんてほとんど無いから気にしなくて良いよ 自分が知らなかった/見落としていた話が出てきたとたんに「そんなのは些末なこと」と言い出す人っているよね。 自分も危ないし声をかけるのは大事
無言で通れないからとかはわがまま 536です
加入義務化地域なので賠責も考慮して検討したいと思います
レスを下さった皆様ありがとうございました >>554
肘が外側向きだからどうにもならない
しかも外側に曲がりが強くなるほど、手首も曲げる必要がある
試したことないけど、鉄棒の逆手持ちみたいにしたらどうかな 上級国民にロックオンされたとき、それは自転車保険入ったほうが良かったと後悔する瞬間 >>564
上級国民は保険は入ってるだろうから自転車保険は関係ないでしょ。 >>554
ハンドル切って短くする
長めのエンドバーつける >>554
これ、クロスで長距離を乗るようになれば必ず問題になるよな
答えは>>566が正解
本格的にやるならブルホーンがお勧め
シフターとブレーキレバーを流用すれば費用はエンドバー付けるのと大して変わらない
ハンドル幅は一気に40cmまで縮められる >>554
特に苦労はない。
ひじをグリップ位置と同じ高さになる位下げる。
多分実際は同じ高さにまでは下がっていないが。
もうひとつ、ひじは絶対に外に張り出さない。
グリップ位置の真後ろもしくはより内側にする。
要は腕全体で考えずひじの位置だけ注意する、これだけの事。 ヘルメットもガチすぎると浮くと聞きますが、そもそもガチと普通の境界線がわからない
どういったところを見る人は見ているんですか？ >>569
気にしなくて良いと思う。ヘルメットはあくまでも安全性やから見た目とか関係ない。ガチの人は軽量化された奴被ってる。1マン以下のやつで充分。 >>570
ありがとう。気にし過ぎでしたか
手頃で気に入ったものを選んでみます >>569
安全性はMIPS付いていれば基本的に変わらない。
あとは材質とか快適性って言うけど、それは商売商売。
1万円以下で十分、こけるな。ゆっくり走れ。
ハンドルやブラケットに何かぶら下げたりして前輪ロックで顔面から言ったおれからのアドバイス。
すぐに洗って傷パワーパッドすれば全く跡も残らないけどしばらくお岩さんw メットな、車道怖いもんな
出来る限り歩道走るようにしてるけど、なかなかそうはいかないもんな 歩道の方が怖い、信号変わったらすきアラバ後ろからママチャリとか入ってくるし。 >>572-573
親切にありがとう。ついさっきクロスバイクデビューしたから色々助かります
おすすめ参考にメット買ったら本格的に走ろうと思います >>576
事故が無くても3年で交換だから、頭の形が特殊とか
特に理由がない限り無理に高いの買わなくて良い >>576
Specialized Chamonix MIPS おすすめ。Visorは外れる。
オフィシャルサイトで9000円(込)くらい。 ヘルメットは事故らないと必要性を認識できないから難しいよな
事故った時の適当に買ったBELLを大切に保管してるけど 東南アジアだと原付がノーヘルで歩道走ってるんだけど
自転車先進国から見たら日本もこう見えるんだろな 欧州だって普通にノーヘルだよ
日本は同調圧力が大好物だから阿呆のようにキノコ化運動してるけど そもそも自転車ヘルメットもいうなら歩行者も自動車もヘルメット必要だね
バイクは頭部損傷が致命傷になる率高いけど
他はどれも同じくらい低い 川崎では絶対に車道なんて走らないよ
都内の綺麗に整備されてるとこだけたまに走る 欧州などは階級社会とまでは言わなくても上級国民と下級国民の差が激しいので、「東南アジアのノーヘル」みたいな層もいる。
そういうのを見て 本物の欧州とは みたいなことを言っちゃうとちょっとねw
欧州じゃないがオーストラリアはノーヘルチャリは漏れなく捕まるぞ。 そういう罰則を厳しくした国で自転車がさけられる実例があることからヘルメット義務にしてない国もあるとか
また義務化されてもしっかり捕まるところの方が少ない
ってか何のスレじゃーい
義務じゃない以上個人の自由で終わりだよ >>581
ノーヘル云々より歩道を原付が走るってところ ヘルメットはあった方がいいに決まってるしな。自転車って慣れるまでは点字ブロックで躓いたりするからな。あとスチールの鉄板の僅かな段差でも引っかかって落車したりするからなぁ。他人巻き込まなくてもコケるんやから巻き込んだらシャレにならんわ。 ヘルメットの是非はこのスレでは不要
どんなのがいい？ならいいけどね
是非は専用のスレがあるからそっちでやってください リムの継ぎ目の段差でブレーキかけると音がするようになったんだけど
この段差ってヤスリで削っちゃっていいの？ リムが平らじゃなかったり傷が入ってるならホーザンのラバー砥石で削るといい >>576
OGK kabuto VITT (シールド付き)もおすすめ
アイウェアと別々に揃えるより割安だったりする
今の季節、走ってると虫がコツコツ当たる チャリで来たと言えば笑われる
世間のチャリの認識なんて中高生の乗り物なんですよ >>595
ただし、ロードバイクで来たと言うと感心される不思議さ >>596
素人の一般人はロードバイク出来たと伝えても、
現物をみたらチャリじゃねーかと笑いものにされるだけ。 ママチャリとロードぐらい区別つくだろ
それすら分からないのは一般以下だから気にするな >>597
見ても普通に感心されるし、殆どの人は「健康に良さそう」って言うな >>599
一応、そう対応するだろ。社会性が一般的な人は
で、「私はそのﾋﾟﾁﾊﾟﾝ履かないけど」
とか「日焼けしない？」
とか「エンジンついたバイクorクルマ買えないんだ…」
思うところは人それぞれ 温水が乗ってたらだせぇし
西島秀俊が乗ってたらかっこいいんじゃないか
このスレだから言うとピチパンドロハンヘルメット、どれも避けたいから気軽にクロスなんじゃないの 注油以外は自転車屋に丸投げの俺はそんないいチャリ乗ってるのにパンクも直せないの？と言われるのを避けるためにクロス https://youtu.be/vBiYfssfBxk
オッサンが1.8kmを走った時の例だが、30万円のロードと廉価クロスとシティーサイクルでタイム差1割程って事例もある。
速い人が良い機材でポジションを最適化して、速度域が高くなれば乗車姿勢での空気抵抗や機材の差は広がるとは思うが、
速くない人が流して乗っている分には、機材の差はこの程度のかもしれない。 >>604
1.8kmとか意味ないだろ
20km位から比較して初めて意味がある >>604
その実験の精度がどの程度有効なのかはともかく
普通1割ってかなりの差だと思うがどうなの >>605
それは逆を返せば20㎞走らないとほとんど意味がないということになるのでは…ｗ；
>>606
１割の価値は人それぞれじゃないかな。
人によっては１割も変わったＳＵＧＥＥＥＥだし、
別の人によっては１割しか変わらないならほとんど誤差じゃん、と。
１割自体は小さくない数字だと思うけど、
３０万で１割は小さい数字だと思う、が俺的な感想かなｗ 今は見てないからあるか知らないけど
F-1だと107％ルールっていうのがあって
7％以上遅いと決勝に出ることすら許されないなんてこともあるからね
ただの移動手段か、スポーとして見るかによってそこは変わってくるよね ネストのバカンゼ1ノーマル仕様で都心の自宅から千葉北西部～埼玉県南～自宅の100km程走ってみた
6時間半くらいかかったな～平均速度16、7km位、20km巡航はキビシ～ 普段使いプラス軽いポタとかで考えてると正直20kmも相当かなぁと思うよ
10km前後が自転車でいってみよっかなぁの距離じゃないかな >>611
道路の状況その他色々あるにせよ、これは普通に早い。
そして平均速度16kmなら確実に巡航速度20km超えしている。
例えばシティサイクルでの1時間あまり走行のグラフ
https://xxup.org/EbnAx.jpg
平均14.4kmだが加速減速でない時間帯つまり巡航状態での速度はほぼ20km超え。
グラフから読み取れる1時間あまりで21回の信号待ち(速度ゼロ時間帯)は平均速度低下要因だが体力回復要素でもある。
そこから考えるに6時間半で100kmはしっかり体力もあり、巡航速度もかなり高いと思う。 >>611
都心部はどう頑張っても信号あるから平均15km/h前後になるよ
サイコンだと信号等の停止時にはタイマーが止まるから
サイコン使ってる人が言う平均速度と解離するのは当たり前だよ >>614
GarminEdge130だけど止めなきゃ止まらないよ 初めの取っ掛かりは往復20kmくらいが良いかな
適度な達成感があるけど肉体疲労は最小限だから
また走りたいと思わせて終われる >>615
取説を読んだら自動ポーズ機能があるみたいだが・・・。 結構みんな、信号直前で減速させて止まってる？
かなり手前から減速、信号停止をなるべく減らして
サイコンの平均21.5km/hくらい、トータルの時間だと約20km/h >>611
やるなぁ
そのルートなら、途中で立ち寄って
流山を観光したりレイクタウンでショッピングしたりも楽しいかも >>621
・・・と申しておりこれが事故原因に繋がったものとみて
自転車に乗っていた自称配達業の男性から
詳しく事情を聴いているとのことです・・・ 信号のないサイクリングロードでも100kmを平均30km/h以上で走れるクロス乗りはなかなかいないだろ
ロードならそれなりにいるだろうけど >>623
サイクリングロードは飛ばす所じゃないぞ のんびり走る時間ときびきび走る時間の両方がないと飽きちゃうよ >>624
それは俺じゃなく平均30km/h以上で走ってるロードに言って >>623
日本のサイクリングロードは『自転車専用道じゃない』から
実質歩道と同様なので『原則徐行』となります
>>626
それを取り締まらない警察組織の怠慢なんだけどな
最近は自転車に自動車の反則金に相当する制度を
作ろうとする動きがある
そうなると自転車も取り締まり易くなる為に「警官って
自転車が目の前で信号無視しても取り締まらないし」
とか言ってられなくなる 普通に漕いでるとたまにパキッって音鳴って一瞬ペダリングの抵抗が無くなってスカッって感じになってすぐ何もなかったように元に戻ることがあります
これはどこらへんに問題がありそうですか？ そのスカって感じがクランク1/4回転以上あるならラチェットの可能もあるね ゴミチェーン、ゴミリングが組合わさってリングからチェーンが浮いてんだろ チェーンが原因っぽいですね
チェーン交換だけはまだしたことがなかったので挑戦してみます！ 使い方にもよるが、自分の場合
一番最初に寿命来るパーツがチェーンだわ
次がリアシフトワイヤ 駐輪場でタイヤをラックにはめるタイプってホイール痛めたりする？気にしなくていい？ >>636
ラックのタイプにもよるけど傾き具合によってはスポークに負荷が掛かるよ >>636
お金払っても外れなくてTELしたら4時間かかるって言われてキレたら、駐輪機は壊してもいいです、って言われてかなり激しくガタガタ蹴りまでいれて壊した。
ホイールってかなり頑丈なんだな。ROMA3。 >>637
大体の駐輪場のは45mmのタイヤも楽々入るぐらいだから、28-32mm のクロスバイクだと結構な傾き＝リムへの負荷になるよね。
気分的な基準だけど、1時間程度の買い物なら載せちゃうけど、何時間も載せたくないな。
職場の駐輪場にもラックあるけど脇においてる、 ハンドルを左か右に回すと、前輪の片側のブレーキシューがホイールに接触します。またハンドルを真っ直ぐにするとブレーキシューが元に戻ってホイールから離れます。自分で修理する方法はあるでしょうか？ >>640 クイックリリースが緩んでるんじゃない？しらんけど >>640
クイックリリースが緩んでる
前輪摑んで左右に振るとかなりガタつくはず >>640
ブレーキケーブル（アウターケーブル）が短いか、何かアクセサリー付けて無理な取り回しになってる
シューの片側が接触するのは片効きになってるので調整ネジで調整
もしくは、他の意見の通りホイールがまっすぐきちんとハマって無い みなさんありがとうございます。クイックリリースを締めなおしたら、片方のブレーキシューが密着したままになりました。調整ネジを回してもブレーキシューが動きません。対処方法ありますか？ >>647
書き込みから察するに、ｖブレーキだと思うのだけど、ブレーキワイヤー錆びてるんじゃない？
屋外保管とかで。錆びてるならブレーキのアウターインナーワイヤー交換だね。ブレーキも全バラして洗浄。
vブレーキ自体安価だから新品にしてもいいし。
フォークに錆があったらワイヤーブラシで錆落としだね。 >>647
> 対処方法ありますか？
あります。
チャリ屋へGo! >>647
タイヤが真っ直ぐはまってないだけだと思うよ。
ステムなりサドルなりを上から真下にしっかり押さえつけながらねじ閉めないとずれる。
リアの場合だとブレーキだけじゃなくてディレイラーもずれるからそこも確認した方がいい。 ブレーキは命に直結する部分だから
よく分からないならプロに任せるのが一番だと思うけど みなさんありがとうございます。チャリ屋に見てもらいます 車体全体を覆うカバーをかける時、サイコンやライトって外さないでつけたままで大丈夫ですかね？
サイコンは位置的にカバーの重みが気になります >>653
そんな自分しか見えない状態の事聞いて正しい答えもらえると思う？ アスペってめんどくせーな
一般論で適当に答えりゃいいだろ そんなレスするお前みたいなのが一番面倒くさい
大凡マウント取りたくて仕方がない馬鹿しかいないからな まあでもそんな事きかれても知らんとしか答えようがないな
それが心配になるってよっぽど普通のカバーじゃないんだろうし カバーの重みでサイコンが壊れる前に盗まれるから大丈夫。 ロード乗ってる時はメットに交通ルール厳守でやるけど
クロスだとノーヘルで音楽聴きながら歩道爆走しちゃうわ 一般論で言うならカバーつけるってことは屋外保管
屋外にサイコンやライトをつけっぱなしで放置するか悩むアホなんているんだな クロスの利点ってアップライトなポジションで歩道気軽に走れてスタンドつけて適当に駐輪出来ることでしょ
音楽聴きながらノーヘルでふらふら走って買い物にも行けるのが魅力なんじゃん
メット被ってマジメに走ったら何も面白くないわ マンションの駐輪場に10万くらいのクロスをvolt800と1万くらいの安いサイコンつけて4年駐輪してるけど全く盗まれないわ
ちなみにカギもつけてない クロスでも峠とかの坂は真面目にヘルメットしてちゃんとした方がいい >>665
クロスでそんな所行かないわ
テクトロキャリパーブレーキでダウンヒルとかいつ死んでもおかしくない
>>666
ママチャリって気軽でもちょこっと50km程度走っただけで疲れるからダメ ちなみに
片耳イヤホン(は注意されるかもだが)でノーヘルは別にどうでもよくて
歩道爆走っちゅうのがね
歩道爆走がクロスの利点ではないだろう 坂や向かい風なんかクロスより電アシのほうが快適だし疲れない ラオウ＄＄2021/05/12 20:22
うなさんお疲れ様でした。
今回、初めてこのグルでＣＳ参加させてもらって最高のメンバに出会えることができました。
みんなすげーーやｗｗ
あのキチを最後まで打ち切る根性凄かったよ！
また、次のＣＳで頑張りましょう。
み～ちゃんの天の声はすごいね～＾＾
このチームに加入すると無言キャラでも出てくるのな
内容が違和感でしかないけど 通販でヘルメット買おうかと思うんですが
1780円のと6000円くらいのではどんな違いがあるんですか ぼうぎょりょくに差があるんじゃないかな？
くさりかたびらとてつのよろいほどに 5000円のやつ買ったけど、発泡スチロールで防御力は期待できんと思った 通販はお勧めしない。
必ず現物を手に取り合わせてみるべきと思う。
>>681
いわゆるクラッシャーゾーンの考え方で作られている。
衝撃に対して壊れていく事でエネルギーを吸収、頭を守る。
なのでヘルメットは一度ダメージを与えると廃棄だし、5年10年と性能保証はできないとメーカーも言ってる。 >>678
specializedサイトとかで買え、MIPS付いてりゃ安全性はどれも同じ1万円以下で十分 快適性とかほとんどウソ、レース100kmとか走って分かるレベル 4マンとかするメットってどんな感じなんだと気にはなるけど買おうとは思わんわ。ビンボー症やなぁ。 自転車のメットなんてソフトクリームコーンと大して変わらんのだから馬鹿高いメット買う意味が無い かっこだけだろうね
ハイレベルな人だと空気抵抗軽減できていいんだろうけど
防護性能なんてあんま意味なさそうだし 見てくれはともかく長距離乗るときはパッド必須なので、最初からアンダーとして使うボクサーパンツ型のをハーフパンツの下に履いてる >>687
俺が持ってるメットは雨に濡れてもシナシナにならないぞ >>683
MIPS付いて1万以下ってどこに売ってんの？ >>693
Chamonix MIPSとかならスペシャ公式 >>690
レーパン履かなきゃいいじゃん、ロード持ってないデブハゲのくせに 頑張って若さを保てばレーパン履いててもレーパンおじさんにはならないよ
既におじさんだったら…すまん 運動習慣がある人って若々しいよね
特に室内運動、プロテイン飲んでるせいか筋トレで成長ホルモンが出るせいか知らないけど 運動してるやつのが速く老けるに決まってんだろ。ガチでスポーツやったら身体の節々の劣化がハンパねー。
姿勢とかシャキッとしてるだけ 体操の池谷とかボディービルダーの肌感はすごい若いよ
ビルダーなんて日焼けマシーンでガンガン焼いてるのに
屋外スポーツは紫外線で劣化していくけど 年取ったプロレスラーググってみな
タレントとか俳優に転身しなかったレスラー悲惨だから レスラーは不健康だから
もっと不健康なのは力士だけど
体脂肪率も大事だけど体脂肪量も健康には重要
高すぎても低すぎても寿命を縮める
ボクサーやクライマーはすぐ死ぬくらい病弱 >>699
過度に鍛え過ぎは良くないよ。
ちなみに力士は現役だと体脂肪20%もないし思いつきでいってまいか？中身はボディビルダーに劣らんねんけどな。
ボディビルダーは肌等プロテインで補って肌の毛抜いたりしてケアしてるからな。筋肉つけ過ぎて顔まで筋肉で大変なことになってはりますやん。腎臓肝臓劣化早めるから結果老けるでしょ。 ビルダーの肌感が若いとか大嘘つきだろ
あいつら減量するからパッサパサだしタンニング必須で日焼けさせるんだぞ
それをオイルとかワセリン塗ってテカらせて見栄え良くしてごまかす
ビルダーじゃなくてただの筋トレ好きを勘違いしてるんじゃないのか？ すげー肌質悪いよな
TMレボリューションとかムキムキになっておかしくなったし 街中のライトは、cat eyeのurbanで、十分ですか？ めっちゃ可愛いくて乳大きい子がベランダで裸で焼いてたりしたって聞いたときはスパイ映画みたいな感じでめっちゃ覗きてぇしか感想が出なかった こんにちは。
超初心者です。
ヘルメットについて、質問させてください。
幾つかのメーカーから出ている【カスク】っていう、折りたたみみたいなヘルメット、どうでしょうか？
ノーヘルよりは安全、と考えて良いでしょうか？
もちろん、それなりの距離を走る時は、ごっついヘルメットを被るんだけど‥
近所を走るだけなら、ゴツいのはやはり扱いが面倒だし恥ずかしいしで着けなくなっちゃって、それはそれで恐くて。
自分で着用を習慣づけられる妥協点？としてカスクどうかなと。
良かったら、教えてください。 購入候補として、『POI DESIGNS カスク』というのを考えています。 >>710
見てみたけど、余計目立つというか、オウムのヘッドギアみたいで「ナニアレ？」感がすごいなと。
普通の自転車ヘルメットは一般の生活に十分馴染んでるので、恥ずかしさの観点だけでも全然普通のヘルメットの方が良いと思うんだけど。 普通のよりごついやん
この人ライトな感じのをちょいのりなんかで使いたいってことなんだから
被りたいならOGKとかのノーマルのがましなんじゃない 下にキャップ被れば全然あり
むしろキノコよりこっちのがいい >>710
側方・後方がきちんと守られるなら有りだけど、これは大丈夫かな… と不安を感じた。 カスクの質問をした者です。
皆さま、ありがとうございます。
参考にして、考えてみます。 sr 400 スイングアームのグリスアップ
しなかったら最悪どうなるの？
スイングアームの機能教えて 2×9、SORAのクロスバイクを買いました。
初めてフロントディレイラー付きの自転車を買い、トリムというのを覚えました。
チェーンが擦らないギア範囲に適正値のようなものがあるのでしょうか？
今の僕のアウターのセッティングはこんな感じです。
アウター：5～9
アウタートリム：1～5
両端はちょっと擦ってるかもしれません。
フロントディレイラーがこんな面倒なものだとは思いませんでした。 峠越えでもしてんの？
アウターローとか使わないと思うけど スタンドミノウラのディスプレイスタンド DS-2200について伺いたいのですが
それらしいスレが見当たりません。
クロスバイクはGIANT RX1で、マンション室内で縦置き保管を考えていますが
フルカバータイプのフェンダーを付けていて、後輪保持部分にぶつからないか
知りたいのですが。 腕突っ張って乗ってた弊害で腕肩故障したわ
乗り方気をつけろよ バイク垂直に建ててフェンダーが地面につくなら干渉するぞ >>726,727
レスありがとうございます。
地面には着かないのですが、保持部のパイプ等にも干渉しないか心配です。
RXスレで聞いてみる事にします。 夜の部 監視する運営垢一覧
1F はちみつ みつばち
2 derawe11 新月
3
4
5 remion1919 新月
6
7 コトシロヌシ peace
8 天下五剣 ななぱち広場 https://i.imgur.com/FiBwiR7.jpg
ゴムの中の繊維みたいなのが少し見えますが、まだ使えますかね？？両サイドのミゾはまだしっかりしているのでまだ交換は早いですかね？？ いや早く交換しろよ
もうまともにグリップしないでしょ >>731
そう言って頂けると、踏ん切りがつきます笑
交換します！
物持ちが良くて使えるものを捨てるのが苦手でして汗 タイヤだけはケチらないほうが良い
特にバイクや自転車は転倒して大怪我なんて事になるからな タイヤの交換は3000kmが目安って聞くけどそんなもんじゃすまなそうな擦り減りっぷりだよね カーカス見えてきたら直ちに自力で交換出来なきゃ街の自転車屋へ持ってって タイヤの予備は持っていたので、交換しました(^｡^)
カーカスが一部分でも見え出したら交換するようにします！
1年前から通勤で毎日乗っていますがブレーキパッド、チューブ、タイヤ、シフトワイヤー、結構維持費かかりますね(^◇^;) 3000km以上乗ってそうだけどチェーンも伸びてない？ >>737
3000キロ以上走ってます！見る人が見ると分かるんですね(^◇^;)
チェーンはペダルを後ろに回すと、フロントディレーラーから落ちてしまうんですが、伸びてるって事なんですかね！？ ちゃんと確認するならチェッカー買った方がいいけど前に比べて落ちやすくなってるなら間違いなく伸びてる
そのまま使い続けると事故の可能さも高まるしギアも消耗しやすくなるから交換した方がいいと思う チェーンが伸びているなら変速がもたついた感じになっているはず >>738
新車でも逆転させるとギアの組合せ次第で外れるから関係ないよ！ 前チェーンリング側で引っ張って遊び具合を確認すれば、おおよその目安にはなる。
https://triaid.net/4080/2018/08/09/
100mm前後の新品のリンクを計測して1mm違えば1%だから要交換
比較なら、絶対値じゃなくて相対値で構わないので
100均のステンレス定規でも充分目安にはなる。 予定していたロードバイクが１年以上買えなくなってしまったので、今のクロスバイクを改造していこうと思います
100kmを楽に速く走るためにおすすめの改造はありますか？
今はバーエンドバー内付位です
ホイールとタイヤの交換はまだ考えていません いずれするかも spdでビンディングでええんやない
ロード見越して買っても無駄にならんし 何履いてるのか知らんが長距離走行前提ならホイールとタイヤの換装が第一だろ普通 >>747
1年後にロードを買うのかどうかでも変わってくるんじゃね？
俺も>748に一票
ロード買うとしても無駄にならん
数年乗るって前提だと、
今のクロスがどーゆーふーになってるか分からんけど、
俺はクロスで気になるのはハンドルポジションだからステムかな。 >>747
アルミホイールとタイヤTLにしただけで全然違ったぞ
反応が早いし動きだしが軽いから巡航まで上げるまでの加速が楽だし速度維持も楽
反応いいから一般道の坂道なんかギア落とさずダンシンクでスイスイだしな
費用効果考えたらホイールとタイヤTL化しかないよ >>747
ポジションの見直し
各ベアリング部分のオーバーホール
チェーンまわりの洗浄
ワイヤー取り回しの最適化、注油
振れ取り、テンション最適化、重量バランス取り
フロントトリプルなら、クロスレシオスプロケットに交換
プーリーをベアリング入りに交換 使っていなければレーパン、
足の動かしやすさが段違い >>747
タイヤとチューブ交換が1番安くて手っ取り早く速くなるよ
ビットリアラテックス+GP5000で別物になる ラテックスなんて入れたらクロスバイクとしての使い勝手が落ちる
SPDもそう まあチューブはともかく、タイヤを軽くするのは重要だわな
クロスバイクでも本当に別物になる 正月にワイズでGP5000の福袋買っとけば良かったな 一年後でも車両本体の納期未定状態がどうなってるか全く予測できないから
今のクロスバイクいじって楽しんでれのがいい
なのでタイヤホイール替えてしまってよろしくてよ 「ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ます仕様」にして腹の出たローディ達をカモり捲くるんだ！ 10万握りしめて5800の型落ち7割り引きくらいのロード買った方がよくね？
アルテとか105が12sになって普通に買えるのは数年後だし 自転車に求めてる物次第かな？
短～中距離までの快適性求めてるならクロスでいいし速度を突き詰めたいならロード乗るべきだし しばらくYPJ-R借りてみたんだがロードのポジションって首痛いのな
頸椎ヘルニアにはキツイ
バーハンにしてフラバロードにしたくなる わかります。ロードに乗っていたら痔にもなりました。
だから僕はサドルを限界まで下げてママチャリの様にして乗ってます。 余計にケツに負担かからんか？それだと
ママチャリスタイルで平気なのは、サドルがウレタンやバネでフワフワだからだろう 分からない事はコテハンの石橋さんに聞くといいよ
俺も初心者の頃、石橋さんには世話になったなぁ。
メンテ、ライポジからツーリングの際の装備品の事まで親切に教えてもらったよ。
お陰で今では愛車FX4で500㎞位のロンツーまでこなせるようになった。 ロードバイクで痔になるってのがよく分からん
体柔らかい人は肛門がサドルに密着する様なポジションで走り続けられるのか？ 俺もロードで痔になったことあるわ
ヨガやってた事もあって身体はかなり柔らかい
ヨォガァフレィッ 自転車は痔よりEDになる可能性が高い
穴あきサドルは必須だ ポジションとペダリング研究によってケツ問題解決した ロードのサドルは男女平等に痛みをもたらす
三角木馬の通称は伊達ではない ローマの純正サドル、硬すぎてつらいさんなのだ…
替えようかとも思うんだけど、見た目は好きなのと、サドル沼の旅になりそうで躊躇ってしまう 沼に嵌まるくらいなら近所の自転車屋でポジション出しして貰った方が早いし安い だな。最初はローションを充分につけて小さなものから少しづつ大きなものに変えて拡張していった方が良い。
無理すると切れるぞ。
ひと月もすればかなり大きなものを受け入れられる体になる。 13時頭取り 飛行船5倍
78 7垢 小鳥2
unv 27垢 小鳥1 愛する1 自己破産1
エンタ 7垢 愛する7 桜2 新月1
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
全 41垢 ー 運営15 ＝26垢ユーザー！？
チーム未加入多い 10年近くチョイ乗りで使用してるクロスバイクあるんだけどオーバーホールみたいなものあさひでお願いしようと思うけど何してもらったら良い？ 地元のあさひ以外探した方がいい
快く引き受けてくれるけどオススメしない >>786
自分でできること以外がいいんじゃない？
俺はタイヤ、ブレーキシュー、ワイヤーの交換、ディレイラーの調整あたりは自分でできる
俺ならハブとヘッドパーツグリスアップ、振れ取り（振れているなら）あたりをやってもらうかな >>786
何をしてもらった方が良いかは、物の状態と掛けられる予算次第。
信頼して作業を任せる訳だから、要作業箇所の判断も店に任せるべき
予算に制限があるならば、それも伝えれば沿った判断をしてくれるだろう。
フルオーバーホールなら工賃3万に交換部品代金が最低ライン
基本預かりでの作業になる。
走行距離と、保管と、整備に問題が無かったと仮定して、
ベアリングのグリスとゴム部品は未交換なら劣化しているだろうから交換したい。
5万円以下の車両なら、特に思い入れが無ければプロに作業依頼する程の自転車では無いので
必要な工具を買って自分で作業するか
車両はフリマアプリにでも出品して、作業工賃と消耗品の予算を新車購入に充当するのが妥当 みなさんありがとう、786です。あさひが一番気軽なんですがロード専門ショップとかの方がいいんですね。評価怖いですが探してみます。
購入価格9マンくらいでホイールをゾンダにしてるので12万クラスだと思います。 ブレーキについて質問です
純正で25cのタイヤを履いているのですが、28cに履き変えようとしています
キャリパーブレーキとタイヤの干渉を避けるためにロングリーチ？のブレーキに変更しようと思うのですが、シマノ製品を購入するにあたり、HP上で28c対応と書かれていれば問題ないのでしょうか？
ここを気をつけたほうがいい、ここを基準に選んだほうがいい等あれば教えてください ロングアーチを使うかどうかは、フレームやフォークの設計の問題。
ホイールは700cだからリムの位置は一緒で、
太いタイヤを使う設計、ドロヨケを使う前提の設計（ママチャリとか）
の場合にロングアーチを使う。
キャリパーだけロングアーチにしても、フレームの穴を上に移動させない限り殆ど意味無いかと。
現状のクリアランスを定規などで確認すれば、おおよその装着可能サイズは把握できるかと思うが
タイヤの銘柄やリム幅次第で28cでも実寸が変わるので、普通はギリギリは攻めない。
メジャーなフレームなら、検索すれば可否を書いたページに当たるかも。 つまりロングアーチのキャリパーブレーキは、水平方向の幅が広がるだけではなく垂直方向の距離も伸びるので、既存のキャリパーブレーキ取り付け穴に取り付けるとリムよりもホイールの中心方向にブレーキシューの当たり面が出てしまいブレーキとして機能しないということですか？
フレームは10年弱使ってるあさひのPBロードをフラットバーにした物なので情報がありません >>793
アームのシュー取り付け穴が縦長になっているので、調整範囲はもちろんある。
現在のクリアランスを計測して、縦には充分な余裕があるけれど、横幅がギリって場合に効果が無い訳ではないかもしれないが、
縦長の調整範囲に収まるかは現物合わせかと。
基本的には、フレーム設計の時に幅なんぼまで対応させるかって話。
ロード改フラットバーなら、EscapeR3や、ミストラルとか持っている知り合いに訳話してホイール毎試着させてもらうとか
ショップで、入るならタイヤを購入すると言えば、展示車とかの外して試してもらうとか、プロが現物を判断してくれるやろ。
買って試して、駄目なら売るとか、
25cでも良いタイヤにするとか、
薄いチューブにするとかでも、
乗り心地は多少良くなる
現在のタイヤとフレーム、フォーク、キャリパーのクリアランスを計測すりゃ入るかどうかは解るやろ。
ロングアーチにメリットなんて全く無いぞ。 問題はリムにシューが当たるかどうかではなく、フォークとキャリパーが干渉するか否かにあるということですね
理解できました、皆さん詳しく説明していただきありがとうございます
たまたまオーバーホールついでに流行りの28cを履いてみようかと思ったので質問していましたが、それ以外の方法も検討してみます 普通に今のタイヤで各部のクリアランス見たらわかるだろうに。 アドバイスありがとうございます、しかしあなたには聞いていないんです
玄人気取りできいてもいない臭い長文をドヤ顔で垂れ流している面をみるとやはり無駄にプライドが高く一言多い傾向からしてキムチの国の方ですか？
もう解決しているので漬物の意見は控えていただけますか
いつか童貞できるといいですね、では AAの画像をダウンロード
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ 多分797は違う人だとは思うけれど
BR-R7000
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano105-r7000/BR-R7000.html
昨今のはロングアーチと言っていなくても28c対応
あさひのロードに付属のブレーキアーチが28cで使えるか、
あさひのフレームが28cで使えるかも解らんのにロングアーチの話をしても意味が無いのに
タイヤを1サイズ太くするのに、何でブレーキアーチの話を先に始めるのかが理解できない。
25c→28cなのだから、計算上は上、左右に1.5mm大きくなる訳だから、
計算上は2mm、個体差、銘柄差を考えても3mm全周に余裕があれば、まぁOK。
目視でおおよその予想をして、平気そうならタイヤを購入。
28cタイヤがフレームに装着可能か→yes
付属のブレーキアーチでは干渉する→yes
フレームの構造の問題では無く、キャリパーブレーキ側の問題であると確認→キャリパー交換
だろう。
クリアランス（余裕）を少なめに作ると、少しのミスで歩留まりが落ちるので、安物の方がクリアランスが大きい傾向にある
エントリーグレード程、人間に優しいチョット太いタイヤへの交換が可能な事が多いので
あさひオリジナルのロードなら、確率的には28cがそのまま使える可能性は結構高い。 >>798
そのAA何年ぶりに見たかなってぐらい久しぶりだけどそれ貼りたくなるぐらいあからさまな釣り針だなｗ マジでこの板は5行以上はほぼ気違いだから自動ngした方がいい 791です
忘れていましたが純正は25cですが、今は23cを履いていました
その状態で全周6.5mm以上のクリアランスがありましたのでとりあえず28cを買って問題を解消して行こうと思います
どうもありがとうございました 空気入れの空気圧が途中からだと正確に表示されないんてすがこれってなぜでしょうか？
一度空気を全部抜いてから目盛り100までいれて、キャップを閉めて緩めて再度空気を入れようとすると空気圧目盛り20とかになります
ちなみに空気入れはSERFAS(サーファス)FP-200ってやつです >>805
それ、本当に空気を抜かないとダメですか？
キャップを緩めて接続して20でも、ポンプを1、2回プッシュしたら100ちょいになりませんか？
仏式バルブはキャップを緩めただけでは内部と外部は繋がらない(だから緩めただけでは空気が漏れない)。この時点ではチューブ内部は高圧、空気入れ内部は低圧。
空気入れを繋いで一発空気を入れると、バルブの部品が空気で押し込まれて内外がひとつながりになる。
ここで初めてチューブ内部の高圧と空気入れ内部が等圧になるので、空気入れの圧力計にタイヤ内部の高圧の圧力が表示される。
…てことで答えになりますかね？ >>805
米式だとポンプヘッド付けた時点でバルブコアが解放になるから内圧が即観測できるのだけれど、
コレはコレでポンプヘッドを外す時にチューブの内圧が多少抜ける。 >>805
空気入れる前にバルブを軽く指で押してる？ >>806,807,808
ありがとうございます
バルブを奥までぐっと押し込んでいなかつたのが原因のようでした
ちゃんとやったらちゃんと表示されました！
やっと空気を抜いては入れの苦行から解放されます
ありがとうございました 初心者はネットでよく売れてるらしいTB1っての買っとけば間違いない感じ？ 間違いないのはエスケープR3かジオスミストラル
初心者スレでもこの2つがとりあえずおすすめされる自転車トップ2 どっちもいいクロスバイクなんだけどね…街中だとよく被るんだよw
気にしないならどっちかで嫌なら実車(←コレ重要)見てノリで決めた方が後悔しないよ どっちも、BORAとかスピナジーでも履かせておけば被らないから平気。 クロスバイクにBORAとかw
カーボンロードの完成車買った方が安上がりだなw 確かに被らないなwその金でもう1～2台買えるけどw かわいいおにゃのこがミストラル乗ってるとおって思うけど
おっさんとかが乗ってるとげんなり
ジャイアントは総じて残念な気持ちになる
多分俺はミストラルが好きなんだろうな
違うの乗ってるけど 俺の愛車バカンゼ1にBORAONE履かせちゃおうかしら >>820
見たことがないな
自分があらふぉーだから
それくらいまでは小娘に見えるぜ ロゴとか全部隠したい
そもそも宣伝してやってんだから報酬貰ってもいいくらいだ プロが日常使いしてるならまだしもくたびれたオッサンが乗ってたらどうでしょう？
やはり金払うべきでは？ ジャイアントよりはジオスの方がまだ少ない気がするな。
ジオスはミニベロをよく見かける。 >>824
おっさんが乗ってたらむしろマイナスイメージだもんなw >>823
カッティングシートで好きな形に切って隠すのおすすめ おっさんがくたびれた感じするのは着てる服のせいな気がするｗ
よれよれのジーンズとか捨ててユニクロのでいいから新品はいとけよと >>829
近所を走るだけならいいけど
距離走るならサイクルウエア一択
一度着たら快適過ぎて普段着で長距離走る気なくなった フロント38tシングルにしたらギアチェンジの毎にチェーン落ちするようなったんやが？
タイオガの44tチェーンリングならシングルでもほとんどしなかったのにシマノのクランクについてたミドル38tやと落ちまくる
ナローワイドにしたら解決するん？
ちなディレイラーの調整は完璧や
シマノオワコンちゃうか？ ミストラルって日産の？
ピチカート・ファイブがCM出てたよね >>837
フロントの径が小さくなれば噛み合う歯数は減るから仕方ない
ナローワイドにすれば解決すると思うし
シートチューブにチェーンガイド付けても良い
RDは何付けてるん？
スタビライザーないとかなり落ちるよ >>840
リアディレイラはアルタスのビッグプーリのやつ スタビライザー付きのRDって10速以上じゃなかったっけ？ >>841
アルタスはスタビ付いてないから
普通のフロント1枚だと落ちやすいね
前述の通り、ガイド付けるかナローワイド化おすすめ
>>843
そう
なので今回はリア変えると大掛かりになるねえ
フロントいじる方が簡単で安い >>840
44T⇒38Tで落ちるようになったなら、チェーンが長すぎるのでは？
ナローワイドにしてないなら、シングルでもチェーン落ち防止のためにフロントディレイラー
を着けるかチェーンキャッチャーを着けるかは必須になると思う ピチカート・ファイヴて確か
へーこきましたねあなたー のグループだっけ >>846
記憶違いも甚だしい
ファイブしか合ってない >>848
ああ、アレね
東京砂漠とか長崎は今日も雨だったとか有名だよな >>840
ありがとうございます。
ナローワイドポチったけど応急処置でとりあえず44tのチェーンリングをアウターにつけてチェーンガードととしてみたw
チェーン落ちしなくなったw
けど見た目が悪いのでナローワイドがいいね
チェーンガイドはナローワイドしだいかな チェーン落ちがアウターだけなんでバッシュガードでもいけるかな？
バッシュガードもチェーン落ち防止になる？ >>849
そうだったか？俺はてっきりデカいサングラスかけた子供の方かと思ったぜ >>852
あぁ、ﾀｯﾎﾞｰｨ、ﾀｯﾎﾞｰｨって歌ってたアレか
はて、彼女のグループ名にファイブは付かなかったと思ったが… サードにギア入れて走ってたらチリチリ鳴るんやがなに？こ？
時々プーリーが小さくガチャんてなる サドルの高さ少し上げたらめちゃくちゃ乗りやすくなってワロタもっと早くやっとくべきやったわ >>853
ソレはトム・キャットだぜ
俺は指が5本の方かと思ってたぜ DEPOに行ったらクロスバイクコーナーがスカスカでワロタ。
いや笑えないか。MTBとかはあるのに。 手のひらが痛すぎる エルゴン付けても痛い 体幹鍛えたくない グローブ買う クロスにグローブダサすぎる 角買うか 角ダサすぎるハンドル操作危険 手のひらが痛すぎる >>858
ハンドルガチで握りすぎだろ
ブレーキに指かけてさえいればあとはどうにでもなるだろうに グローブの中にシューズ用の低反発のインソールをカットして入れるとかなり楽。 >>858
一番簡単な方法がある
自転車売ればおk >>858
ハンドルじゃなくペダルに体重乗せる事覚えたら
手は楽になるし速く長距離を楽に走れるようになるぞ 体幹弱いデブが上半身の荷重を腕だけで支えると、そりゃ手のひらに問題が発生しますわ。
外装6段のママチャリで、体を自転車を楽しむ用に準備してから再チャレンジだな。 なんだかんだママチャリは痩せるよな
チャリに金かけ始めると軽くしたり抵抗を減らす方に行くから グローブの有無がスポーツ車とママチャリの差だと思ってる >>858
ハンドルをライザーに変えれば全ての問題解決 >>858
親指引っ掛けるやつつこてるで
ドグスのグリップで検索したら出てくる
ブレーキとグリップの間に装着するねん
握り方は両手に二丁拳銃握って内側に捻ったようなグリップになる
絵が下手だからググッてw
ぶっちゃけこのグリップあればホーンタイプ？みたいなロードのハンドルいらんよ
フラットで十分や >>874
違うだろ
>>873
固定式がいい
ミノウラのみたいな取り外し調整できるやつはいまいち ミノウラの4000円ぐらいのやつ、スタンドの上げ下げがめっちゃ軽くてスムーズ 5,6年乗ってなかったらグリップがべたべたになっていたのでグローブは欠かせない >>873
バイクの情報もあるとお勧めしやすい。
バイクとスタンドの組み合わせによってはつかないものもそこそこあるし。 >>870
トグスだった
なんやドグスってドクズかw バーセンターバーでいいだろ
トグスは手の平で支えるのは変わらない 3～4万やとバカンゼが1番いいの？
アルミフォークってのが不安なんだが フォークはカーボンにしとけ。あとからカーボンフォークに換えるのは金がかかる。
ここだけ押さえとけばあとはどうでもいいといっていい。 握らずに握りこぶしを緩くバーの上に添えるのおすすめ。
バーセンターバーはない ジャイアント、ジオス、ネスト以外で4～5万くらいのクロスバイクってなにがあります？ コーダーブルームのRail700が実売価格5万切るくらい？ >>884
あさひのレユニオン リルお勧め
フレームが鉄（クロモリではない）なのでアルミほど手が疲れない
フレームが細くロゴが控えめでスタイリッシュ
フロントシングルで見た目スッキリ
街乗りメインなら前3枚もいらないし
グリップとサドルがクソなのでそこだけ上質な物に換えればOK 2～3年も乗れば飽きるので錆たら買い替えるつもりで >>888
良さげだけど詳細なスペック書いてないな
パーツの詳細はあるけど材質までわからない >>888
見た目華奢なの許容出来るならあり
殆ど被らないけど廉価なのでとっつきやすい >>892
ちょっと華奢すぎかな
ジャイアントと比べても細いんかな >>893
フレーム重量1350gで察して欲しい
ただ生産はGIANTに委託してるからそんなに悪くない さっきコーダブルーム早速見た
そんな華奢には見えんかったというかほぼジャイアントだったw
ただロゴがちょっとな
まあわいロゴにカッティングシート貼ってるからべつにいいけど
ネストかブルームの2択やなあ あとはmarinのKentfieldも実売５万くらいかな。
650bの太タイヤだから加速のキレみたいなのは無いかも知れないけど、空気圧管理が楽だし、乗り心地と安定性が良いので俺は好み >>897
1800円の純正スタンドが間違いないよ。
少なくともつかないということがない。 スタンドは、ダブルレッグセンタースタンドの方が良いよ。 5万前後でカーボンフォークなんてないやろうに
アルミフォークでなんも問題ないよ
空気圧でどうとでもなる 中華製ならWishに売ってそう
剛性的に絶対乗りたくないけど 街乗りにも使うクロスでカーボンフォークだと気を使うな
駐輪場でおばさんにぶつけられるし、風で倒れたりもするし コーダーブルームの限定色のクロスは今でも欲しいけどな フロントシングルで36か38tくらいにしたらサドル下げてケーデンス重視でもめっちゃスピードでるな
まえは44tでサドル上げてたけどこっちのが好みだわ あとナローワイド最強やん1500円くらいでチェーン落ち気にしなくていいとか
つか今中国製のボルトとかチェーンリング買ってるけど全く問題ない
シマノやばいやろ >>906
低いサドルで必死に漕いでる姿想像すると… >>909
それを下げるとは言わないのでは…
まぁどちらにせよキコキコキコキコ必死こいてるみたいでちょっと… >>911
スポーツとしてチャリンコ乗るなら90rpm位でキコキコ乗るのが基本だから… めっちゃ速くいとも簡単にキコキコしてんのにめちゃくちゃスピード出てるって方がかっこいいよな
まあロードの感覚だろうけど 普通フロント44tでリア28くらいだと簡単にケーデンス多くキコキコできるが全然前進まない
逆にフロント44tでリア14tくらいだ速くキコキコなんかとても出来ない
キコキコしまくってんのにめちゃくちゃスピード出てる自転車がいいセッティングだとおもてる ママチャリかよってくらいゆっくり回してる人結構見かける それ俺です
すぐ心拍と息が上がっちゃうからゆっくり回してる 肥満、寝不足、大酒飲みでも無かったら1ヶ月で心肺機能は相当上がってくるだろう 前は最後まで漕げなかった登り坂を一気に登れるようになったらおおー体力ついてんなーと思う シマノ部品供給間に合わないと中華製に蹂躪されるぞ
今は品質低くても半年後並んでる事だってあるし クロスバイクの安い完組ホイール（700C・リアエンド幅135mm・リムブレーキ前後セットで1.5万円程度）を販売しているメーカーはないですか？
シマノのR501はエンド幅130mmなので無理やりつけようと思えばいけますけどできるならエンド幅135mmで探しています >>923
Takizawaに組み立て済みの手組ホイールあったような ロード用を135化するのが一番お手軽だと思うけどな もうちょっと予算頑張ってフルクラムのレー5とかは？
フルクラムって確か各種変換キットもついてなかったっけ >>928
エンド幅が変換出来てもポン付けで走れるって訳じゃないけどね どう見てもペダルからカチカチ音がするわ
ペダル空転させてみたら全然回らないでやんの
安物付けやがって 三ヶ島の安物ペダルに替えたらムカつくのが馬鹿らしくなるほど解決するぞ Amazonの1600円のペダルいいで
グリスがカチカチやけど拭き取って自分でグリス塗れば良いペダルですって評価のやつ
ちょっと見た目がださいけど1600にしては作りがよかった >>923
8速ならいまはサイクルデザインかGRKしかないよ
しかも両方品切れだけど エンド幅135のフレームに左右ワッシャかまして幅130のホイール入れたらどんな問題が起こる？
チェーンラインが変わるからナローワイドじゃないとダメになるとか
スプロケが内側にズレるからもしかしたらリアディレイラーの調整幅が足りないとか？
やってるひといるけどだいたい問題ないの？ >>938
右にワッシャー咬ませたら、スプロケットの位置が内側に移動する
ロー側が届かない可能性と
ハイ側が長いリミット調整ボルトが必要になる可能性がある。
調整可能範囲かどうかはエンドの厚さ次第で現物合わせが基本
左に5mm入れてセンター出し直しが、スプロケット位置も移動せず、スポークテンションの左右差も是正されるので理に適っている やっぱどんなチャリ乗ってても性能をどれだけ引き出せるかだな
ジャイアントでもチェーンオイル切れて必死に漕いでたり空気抜けたりサビサビのチェーンでロード乗ってる人見たら思うわ
プロのチャリ整備士なんてギリギリまで詰めるって言うし高いチャリ買うより納得いくまで調整したチャリ乗る方が気持ちいいな
まあそれなりに気持ちよく走るチャリってのはやっぱ3～6万は最低するんだけど
ただ3万代のルックでも整備パーツ交換次第でかなり走るようにはなる事を自分で整備始めてわかった ルックでも自分で弄るの好きな人ならあれこれ換えてフレーム以外別物にしちゃうからな。
外したパーツから新しいのが生えてくると。 整備のプロって自分の乗り物はあまり手を入れないイメージ
自動車整備士だと自分の車やバイクはほとんど乗りっぱなしだよ >>944
それで良いのよ、不調になっても破壊に至る前に作業できれば、壊れても自分で安く直せるのだから。 シフトワイヤーの張り替え頼んだ時プロ魂感じたな、最初ロー側の掛かりが微妙に悪かったが3日後にジャストになった
要は初期伸びを計算した上での仕事だった訳で シフトワイヤーの張り具合はホイールのハブの回転を阻害しないしない程度にギリギリまで緩くしてる
あまり緩すぎたらシフターが機能しなかったり勝手にガチャガチャシフトチェンジするからそれが無い程度に緩くする
そしたらめちゃくちゃ軽くなるよ
電アシかよと思うくらい軽い ワイヤの張り具合が強すぎる時にギアチェンジしてトップ側に降りていくのを見てたらわかるけど強くガチャんとなる
つことはかなりスプロケとハブに力がかかってる
張りが強すぎたら回転が悪くなりクランクも重くなる
ほんとに正常にギアチェンジできるができないかくらいの辺りまで張ってそこから常にギアチェンジが問題なくできるくらいまで張りを強めるくらいでいい >>937
ここ数年IC-LITEなら使ってるけど滑った記憶ないぞ 先代のルック車から数年使ってるよ
登りで立ち漕ぎとかもしてるけど滑る気配すらない
靴はシマノのフラぺ専用シューズ使ってるけど そんなに重いかなあ？
重さの違い感じたことないからわからないや フォークの素材について質問なんだけど
『ALLOY, 1-1/8"/1.5", STEER: CR-MO』と記載されてる場合、
フォークのどこがアルミでどこがクロモリになるの？
STEERてググってもわからないんだが ブリヂストンのクロスバイクってどうですか？
海外メーカーのものに比べて、何か高校生の通学用っぽさが出ちゃってるけど >>931
>>932
というよりはベアリングの当たり調整が適当なんじゃ無いの解らんけど >>960
そのお気持ちについて俺らは何と答えれば良いのか？ コーダーブルームのRAIL 700SLを二か月前ぐらいに買いましたが、売却したいと考えています。
どこに売るのがおすすめですか？
いくらぐらいで売れるでしょうか？（定価：約95000円）
あまり乗ってないし室内保管なので自分的には新品同様だと思ってます。 >>956
車種何よ？
アルミフォーク、スチールコラムじゃね？ >>964
中古の買取なんて美品で定価の1/4くらいじゃね ちゃり屋じゃなくて個人取引でしょ
そんなに値下がらない
年式新しいの前提だけど
状態良ければ定価８掛け
多少の傷でも半値以上とかでも売れるかも
変な色なら知らんけど >>965
メリダのcrossway150
あさひ限定モデル
フォークの欄にalloyとクロモリ両方記載されてるんだよね https://c1.cb-asahi.co.jp/d/20/37530_06.jpg
Vブレーキ台座を見る限りフォークはアルミでステアは、ステアリングコラムって事じゃね？ あーステアリングコラムっていうのか、初めて知った
実車探して当該箇所に磁石くっつけてみます、ありがとうございました >>972
アヘッドタイプはステムを外さないと確認は無理かと >>972
売り物や他人のにやるのはやめれ。
店員に聞けよ。 でも乗った感触はアルミが良いよな
最初硬いけど柔らかくなってきたら音も含めてなんか気持ちいい
ちなみにクラック入る気配とか歪む全く無いな
何回もこかしたりぶつけてるけど歪まない 商品に磁石くっつけただけで犯罪
刑法の何罪に該当するんだよｗ >>977
まあやめとけよ
売り物だったら店の人に聞けば済む話だしな 店なら店員に確認すりゃ良い
磁石も、許可貰って柔らかい布越しに磁石の反応を確認するとかは必要だわな。 犯罪かどうかはともかく商品に対して勝手な事したら出禁食らっても文句は言えんな >>960
そういえば少し前に某俳優が20万円ぐらいするブリジストンのバイクにのってたな。 ワイたまに珍しい自転車止めてたらちょっとハンドル持って持ち上げてみたりディレイラーとかブレーキなについてるかとか見てまうわw
それも犯罪なん？ >>988
ジロジロ見るだけでも怪しいがまあ「初心者なら」他人のバイクが気になるのはしょうがない
だが触るなボケ >>988
逆の立場で
お前が駐輪場に戻ってきた時、見知らぬ奴がお前の自転車ガコガコ触ってるのを見て何とも思わないならいいんでない？
俺なら殴る >>988
見るのは良いけどさすがに触るのは非常識
あなたちょっとヤバイわ 何でダメなのかは人としてって部分での話だからマナーとか常識の話だぞ
でも店員も所詮人だし、三流が多いから確認したところで嘘言われる事も良くあるから許可取って磁石当てて確認は良い方法だと思う。 他人の家の玄関ドアノブを廻して周るぐらいの非常識感がある GIANT GRAVIER
車に積みたいのとパンク修理がしやすいかと思い（まだ修理したことはありません）
販売店にクイックレバーへの交換を依頼したところ、後輪は素人には難しいといわれ
前輪だけクイックレバーに変えてもらいました。前輪だけ外しても車には詰めるの
ですが、そんなものでしょうか >>999
ディスクじゃなくて無印のグラビエはVブレーキだよね。クイックリリースになってなかったってことは
ただのスキュワーナットなんだから後輪もクイックリリースに交換できると思う。
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