恥ずかしいバイクブランド
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
感覚が古いんだな。今は、FELTの方がトレックよりイケてて、Bianchiはツールドフランスで大活躍中なんだぞ。それで、ルイガノに至ってはブランドとしては終わっちゃったんだぞ。 ここは昔からそうだけどビアンキバカにしたがる風潮はよくわからん >>4
でも、今のビアンキの裾物の惨状をを見る限りあの価格帯は残した方が良かったな。 >>5
今のビアンキユーザーが嫌がるだろうな。プジョーとニコイチで売ってた会社だからな安クロスとか >>6
でも、高価格帯売る為に裾の方を雑に作るにしても今のビアンキの裾物は程度が低過ぎるから。明らかに質の低い人間の仕事だよ。 そもそも高価格帯を売る為に裾の方を敢えて雑に作るって考え方自体が5000円の自転車を作ってるような人間の発想だからな。 >>10
そうじゃないな。関わらない事が1番だよ。 スペシャなんちゃら。
ステマに流される痛い人と笑われる。 つまり、目利きの話じゃないんだよ。「あ、こりゃダメだ。」で逃げちゃうのが1番。 形骸化した名前だけのアジア産の幽霊ブランドの癖に全盛期の栄光を持ち出して素人を騙してるブランドも恥ずかしい。
具体的には、日本ラーレーとかアメリカBMX屋の傘下ブランドに堕ちたマジーとか 宣伝文句に乗せられた異常な機材依存と差別意識のS-Works あのコピペが出てこない
「初心者向けのメーカー」とかどうとかの 中華カーボンに塗装しただけのバイクに名前つけて売ってるメーカー全て >>20
メリダは、ブランドがダサいんじゃなくて、作る自転車が格好悪いんだよな。 >>8
ジオスは、あんま頑張ってないからな。頑張ってないブランドの自転車は、ロゴを隠したモデルの方が格好良い傾向にあるよな。頑張ってないからな。 >>23
コブタゴ
ピザレロ
デブーザ
の御三家からはツールを取って外れたか ロード関係しか語れない自転車オンチが一番はずかしい ルイガノ乗りだけどルイガノもう息してないから買い替えるわ >>28
うん、メリダは一つランクアップした気するー >>30
本家カナダのスポーツアパレルメーカーのルイガノは破産したけどライセンス物自転車のあさひルイガノは健在だろ >>32
新モデル出ないじゃん
Crosswayなんかにドロハンと固定ライトつけたり迷走してたんだろうな >>32
カナダなのにフランス読みのブランド名ってことは、発祥はケベック州なのかしら
ルイガノはジャイアントとコスパ競走で張り合って自滅した印象 >>37
元トラック競技選手のケベック人、ルイ・ガノ氏が創業したスポーツアパレルメーカーがLOUIS GARNEAU。
そのブランド使用権利を得て日本のアキコーポレーションが企画販売していたのがルイガノの自転車。 アキコーポレーションは1994年に創業。
元ヨコタ社員で、ヨセミテを展開していた二宮明氏が独立して立ち上げたのがアキコーポレーション。
ルイガノ自転車ははじめから若い女性などカジュアル勢を意識した製品作りを狙って
結果商業的には大成功した。 そのアキもついにKONAの代理店降りて店じまいする雰囲気 来年からサンウェブはスコッチョンだっけ?
ヒロシ逃げてー ルイガノはシボレー、ハマーの自転車と同じ扱いだから 年代物のジャイアントのロード(名称不明)、トレッドが削れてパンク寸前みたいなチューブラー、チェーンステーに何故かルイガノのロゴ
そんな謎のバイクにドヤ顔で乗ってるおっさんがいる ダウンチューブに長々とロゴ書いてあるのがダサい
キャノンデールとか 長々とではないけどロゴがクソでかすぎるトレックは許されてる? カンノンダレはすっかり地味になったけど、khodaabloomは健在か メリダ海苔だけどロゴのでっかいのは
確かにやめて欲しいと思うわ
今乗ってるのは濃いめのグレー地に黒ロゴだから
まあ何とかなるかと思って買ったけど 恥ずかしいブランドシールを盗難よけに貼ろうと思いますがどこが良いですか?
候補
ドッペル
みやた
シボレー
フォルクスワーゲン もっこりピチパンキノコで街走ってる時点で何乗ってても恥ずかしいから ルイガノで峠登ったりしてるけど、別にいいじゃねえか。ルイガノのクロモリなんて盗まれる心配少ないし、輪行で傷つけても大して気にならんしし、楽でいいぞ。 >>53
HODAKAのほうがかっこいいと思うんだがマジで >>58
HONDAの自転車だってあるんだ。俺、持ってる。
つまり、競争が厳しいんだよ。 >>51
ロゴでは2020年にキャノのロゴが極小になったんで、トレックが今一番ダサい
>>57
ロゴなきゃさらに良いよな TNIの安アルミ 7005MKUなんか最高じゃん
ルイガノもクロモリなら塗りかえてロゴなくせばいいな >>61
本家と完全に分裂したから偽ジオスと呼ばれ続けるリスクは残ってる 好きで乗ってるトマホークだけど、
ロックバイクスだって事は恥ずかしい。 恥ずかしい思いをしたくないならテーハミングのハルモニズムスピリット溢れるスポーツメーカー「SCOTT」
コスパバツグン、世界最高のテーハミングカーボン職人による世界最高のハルモニズムクオリティ!!
いま最高に至高なテーハミングメーカーSCOTT!!
https://www.scott-korea.com/main/index.html 15年ぐらい前のSCOTT持ってて今もたまに乗ってるんだが
今や5chでは叩かれる事しかないメーカーになってしまって
ちょっと凹むわ スコットが恥ずかしいとか5chだけ
全然かっこいいと思うんだけど エディメルクスがリドレーの塗装変えただけなのはちょっと恥ずかしい かつてGIOSといえばあのジジイだったがもはや名前も出て来ないとは >>72
エンゾは俺達の中で生きてる。だが名前を呼ぶには恐れ多い
ロックバイクスは金だけ集めてオーナーズクラブ辞めたの友達から聞いてそれ詐欺じゃんwって一時仲間内で話題になってたわ
数万取られて消えたらしいなw
レクサスオーナーズラウンジみたいなのやりたかったんだろうかw ドッペルとルイガノ持ってるオレに死角は無い
貰い物だけど >>68
スコットの世代別イメージ
●90年代
DHバーの発明者→スキー機材メーカーならではの発想
ドロップインバー@グレッグレモン(バーテープ2set必要w)、
MTB用マルチポジションバーATシリーズ(NITTOもパクる)
MTBシーンで急成長→
●2000年代
→MTBシーンで急成長→後にロードでも頭角を表す→神がかり軽量ロードCR-1→アディクト
●2010年代以降
スットコ? '韓国メーカーやんけwww(歴史しらんクソ
ドニワカ)
http://imgur.com/roV8F86.jpg
http://imgur.com/oYRjKWo.jpg DHバーハンドルメーカーに一票のオッサンです。ハンドル作らなく
どっかにパテント売ったとか? >>74
> ロックバイクスは金だけ集めてオーナーズクラブ辞めたの友達から聞いてそれ詐欺じゃんwって一時仲間内で話題になってたわ
> 数万取られて消えたらしいなw
それ、ロックバイクスじゃなくて、
ロックバイクスの威を借るタービンだろ。 >>76
最後の評価はせめて2015年以降にしてくれ
それまではカッコ良かったんだよ
今は見る影もないくらいカッコ悪いけど
特に色が嫌なのが2015年以降増えた 押すとペコペコ凹むCR 1時代良かったな
今じゃ考えられんけど >>55
黒ベースに差し色チェレステのビアンキにnextyleロゴ
ホイールがディープリムなら尚よし(こちらもnextyleロゴに)
最適なリムハイトはnextyleと同じ60mm >>80
タービンはステッカーとジャージ詐欺っしょ?
オーナーズクラブの方とは別件だと思う会費集めて潰れたんだから >>79
そのスコットは全くの別会社なんだがなw
それはチューニングカーのプラグ用レーシングケーブルの会社
スキーや自転車のスコットと混同されてるだけ https://sparkplugwires.com
低排気量2ストジムニーをSCOTTケーブルでチューニングしてあるからジムニースコットエディション
そのジムニーの後ろにSCOTTって書いてあるか混同されてるが、そもそもスキーと自転車のSCOTTなんてほぼ誰も知らない オートバックス行ってみ?SCOTTのステッカーうってるから >>82
いえ、買収されて完全な韓国企業になりましたね
資本ガーのレベルじゃなくて既に一心同体ですわ 令和2年 恥ずかしいブランドTOP10
殿堂入り SCOTT
1 TREK
2 DE ROSA
3 CANYON
4 COLNAGO
5 GIANT
6 cannondale
7 PINARELLO
8 MERIDA
9
10 令和2年 恥ずかしいブランドTOP10
殿堂入り BRIDGESTONE、Panasonic
1 FELT
2 BASSO
3 Cineli
4 FUJI
5 LOOK
6 GT
7 tern
8 DAHON
9 AIR-ON
10 GIOS
現実的なラインを挙げてみた。 確定
スコッチョン
デブローザ
コロナゴ
コロンキ
ネット販売メーカー エアーオンとかカノーバーとか乗ってるチンパンジー見かけると何も調べないでゴミ購入する奴っているんだなと感心する バイキングってクロスあんだよ!
www
何だあれ? ナンバーワンはスコット
ここから下はどのメーカーかだな >>87
SCOTTのハイテンションケーブル誰もなんて知らない
俺は釣られないぞ
ジムニー≒四駆≒アウトドア≒スキー≒スコット
こっちのほうが正しい >>102
へ〜
スキーイメージじゃなく自転車イメージで出してたのか
これは意外だった そもそもロゴがアウトドア用品メーカーのSCOTTだしな ところで恥ずかしくないブランドってあるのかな?
ジャージ着て完全装備でロード乗る行為を恥ずかしく思ってるけどねー。俺だけど。 一般人はピチパンを恥ずかしいと思い、ピチパンはブランドを恥ずかしいと思うのか ロードバイクしか自転車の楽しみを知らんニワカローディが有り難がってるブランドは恥ずかしい 三連勝クロモリに乗っていた頃は舶来ロード組に対してちょっと恥ずかしかった記憶がある >>83
CR1は頑丈やぞ 今もわいのローラー台でがんばってる
もう10年や
超軽量なのにハンドリングの癖もなくていいマシンだ
アディクトはちょっとアレだったけど・・ スコッター湧きすぎワロタ
もうここSCOTTスレ兼用で好きに使え
スレタイも恥ずかしいバイクブランドでちょうどいいじゃない デブーザ
ピザレロ
ブタナゴ
スコッチョン
ルイカツ FILAの服を来てスコッチョンに乗りながらキムチを食べるのが通 イタリアスイス生まれだけど今やチョン産(笑)
真面目に韓国製品って(笑)だよなぁ
LGは好きなメーカーだけどwww >>119
アンカーが恥ずかしいという思考が理解出来んな
ツールに出てないからとか頭悪いこと言うなよ? ほとんどのメーカーがMade in Chinaという事実 圧倒的アンカー
開発費が少ないんだろうなと思わせるラインナップの変わらなさ スコットが韓国wwwダサいって言ってるが
vtuberの企業のホロライブが「一つの中国をを支持します」って表明出すより100万倍マシやなと思うよ
日本初の一つの中国発言支持企業やぞwww >>125
ちゃんとしたプロセスを踏んでちゃんとしたメーカーに卸す製品は間違いなく超一流なんだよな
そのプロセスを踏まないで流通する製品が規格外品質なだけで
シナが脱社会主義国家になれば世界はガラッと変わるのに本当に残念な国家だ
テーハミングについてはトンスルと同じで糞から変わることは無い >>124
何人かの外国の方にアンカーの写真見せた事があるのですが、彼らは一様に
「おっ、カッコイイ自転車だね! でもこの名前何?
何でこんな名前自転車に付いてるの?
こんな名前の自転車乗りたくないよ。」
だそうです。
幾ら国内で売ってるって言っても・・・・一般的な意味が
・ 舟のいかり
・ 固定させるもの、固定装置、固定剤、留め金
じゃ、名前が重すぎですよ・・・
昔みたいに、ただのブリジストンに戻しましょうよ!
ね、石橋さん!
http://blog.livedoor.jp/chiromaro/archives/18275316.html 「最終走者」の意味は一般的ではないの?
和製英語だったりするのか? そんなことないよな スコッチョンはエントリーモデル買いに来た客に店員が
「あー、同価格帯だとあまりおすすめできないですねー、どうしてもつくりがね」
ゆーてて笑った アンカーって2020年モデルはロゴがブリジストンだよね。
どっちにしても格好良いとは思えないが。 自転車屋やってるが
パナソニックって自転車造ってるの?
って時々言われる
今更感アリアリで国内メーカー90年代に終わってるし
パナは電動では市民権得てるが電動だからだし
恥ずかしくない一般車とすればシナモンぐらいなのか >>133
そもそも読み方間違えてる
アンチョーな
アンチョーは朝鮮語で「兄貴」とか「ヒャッハー」って意味だ この辺はガチ
スコッチョン
ビチョンキ
ルイガチョン
通販フェルチョン いい歳こいてカノーバーとかネクスタイルみたいな鉄くずに乗ってる人見るとうわって思う チョォーン
対日工作費の出費で破綻しそうで助けを求める奴
他の国にも工作費かなりかけてるから >>146
ブーメランw
朝鮮は大昔の解決済みの国家間条約をいまだにごちゃごちゃ言ってる世界一恥ずかしい民
恥ずかしいスレにわざわざ張り付いて2度恥ずかしいw
さすが世界一、世界の起源だけのことはある 今は全く思わないけど、東京サンエスのTOYOがテスタッチに変わった時、ダサっ!何その変な名前!と思った。
今は好き。もう無いけど。 >>144
それはちょっと思うね。
自転車なんてどうでもいい、乗れればいい
とホームセンターの無名のママチャリ乗ってる人のほうがまだマシ。
自転車のことを知らない癖に変な虚栄心から高名な高級ブランド自転車と思って
その手のやつを買うんだと思う。四輪車の名前貸し粗悪自転車に乗る人もそうなんだろう。 コルナゴフェラーリやビアンキフェラーリ乗ってる人もオオトモフェラーリと同列で見られてるんだろうか
数える程しかいないにしても >>150
えっ
東京サンエスのサイト開くと
普通にテスタッチ出てくるけど >>153
テスタッチの完成車、フレームは在庫限り。 こういうスレは伸びると書き込み内容が悪くなっていくな。 コルナゴフェラーリのバイクって20年以上前からあるよね、100万かそれ以上するやつ
中小の土建屋とかITのロビーに飾ってあるのを割とよく見掛ける
そういうイメージからか、自分の頭の中ではレクサスのロードバイクと同じポジションw >>157
すまんが、俺は「ねむい」と思いながら真顔で見てるんだよ。 >>154
そうだったのか
カタログの最初に出てくるOne by ESUってやつが後継になるのかな
さらに名前がカッコ悪くなった気がするがw >>159
ワンバイエスのフレームなんてあるのか
今までディスナ共々東京サンエスのパーツブランドと思ってた そこはVIVAブランドでランドナーフレームを作るべきだろう。 >>150
あんた歳幾つだよw
それ知っててまだ自転車趣味続いてるってどんだけ クソスタイルとかクソーバーとかの小売希望10万くらいで販売価格3万とかにしてる表記が悪いわ
粗悪品って調べないで騙される奴がバカなのはしょうがないけど裏側も騙す気満々だし品物も販売者も悪質 テスタッチのクロモリロード良かったわ
カーボン全盛の今なら鈍重の部類なんだろうがツーリングで乗り疲れる事は無かった サンエスはカテゴリーを間違えてる
ロードブランドのdixnaからラ・クランクとはいただけない
伝統あるVivaから出すのが正しい
名称もラ・クランクなどとダサイネームでなく
サンエス・スピリッツ これである
Vivaを買わずして何がツーリストですか!馬鹿もんが!喝!!これがサイクリストの常識ぶぁい >>162
TESTACHは1999年から。
>>150が当時20歳だったとしたら今は51歳。
それくらいの年齢の自転車海苔はゴロゴロしてるぞ。 >>167
俺は1999年当時20歳だったけど今はまだ41歳だぞ >>168
20年だぞ?マジか
5年も乗り回せば飽きるだろ普通 いかにも一年以内に飽きるのがデフォのローディらしい発言 >>171
マジか
5年乗ればレース上位者であっても引退考えるだろ普通 60代のvenge海苔に軽々とぶっちぎられましたが何か? 引退()とかいうロード脳
あ、高校生かな?自転車競技部の >>172
1995年から自転車趣味やってますが何か? 4輪車乗らなくなって20年くらい
原付に5年くらい乗ってたけどまたロードバイクに戻った
俺のロードバイクはオオトモのカノーバ―
今日もビアンキ乗ってるおっさんとウーバーイーツの若者を追い越してしまった おじさんが乗ってる緑のビアンキは恥ずかしいより馬鹿じゃないのと思う ストリートならトーキョーバイクとかライトウェイはおしゃれでカッコいいよ
インスタ映えもするし
ぎゃくにジャイアントは名前がカッコ悪すぎる トーキョーバイク
ああ、自転車のことよく知らない、自転車に金を払えるのはこのあたりが限度、みたいな奴が乗ってるお手軽安完成車ね
みたいな認識なんだが
どこがオシャレで淫スタ蠅するのか? >>183
馬鹿だなあ
金を出せばいい自転車が買えるって思考がそもそもダサい
本当に知り尽くしたツウな自転車乗りはトーキョーバイク選んでるよ 俺はクソローディみたいな金額第一主義ではない
馬鹿はお前だ トーキョーバイクがイカン所
●サイズによってタイヤ径を変えてない
たとえば570mmで26インチタイヤだとミニベロみたいでバランス悪すぎて格好わるい おれは工作員じゃないよビアンキ乗りだし
でも次はトーキョーバイクかライトウェイ買いたい RITEWAYの似たような安物はフレームサイズでタイヤ径を変えているのは良いが
ストレートフォークが全てをぶち壊している
古いフランス車みたいなどーのこーのと能書き垂れててこれかよと
スチールフォークでストレートにして良いのは古いMTBだけだ
タンゲスイッチブレードとかな >>189
そこがいいんだよ
あえてストレートフォークにすることでストリートでの乗り心地をよくしてる
単なるレトロ懐古じゃなく実用性を重視してるからいいんじゃないか ベントフォークの方が衝撃吸収性が高いと思っていたが、ストレートフォークの方が乗り心地がいい?? >>190
ストレートフォークのほうが乗り心地がいい()という珍説の根拠を述べよw ストレート・フォークはよくないと最初に公言したのはチネッリの創業者チーノ・チネッリでした。
彼は晩年、下り坂でストレートフォークは速く走れないということを観察して本にも載りましたが、
その直観は正しいと思う。
カーボンのフロントフォークがストレート形状なのは、カーボンでスチールのフォークのように
曲がったものが制作不可能だからで、壊れないように作るためにストレートになっている。
スチールの曲線フロント・フォークは路面振動によって震えているのが見える。
これが高速での下りで細かい突き上げを吸収し、タイヤが接地を失わず、フロントが流れない安心感につながるのです。
もうひとつのマイナスは、乗員の体重+自転車の車重を5mmほどの路面からの微振動で上下に揺するエネルギーに、
前へころがろうという力が喰われるのです。
しかも、フロントフォークは後方へ傾いているので、進行方向とは逆の方向へ力が向く。
1940〜1956年頃までのレイノルズ531のフォークのオフセット55〜60mmぐらいのものでは、
エンド部分で5mmほど震えているのが見える。
これは実験値がありませんが、曲線曲げスチールフォークは(平地においてすら)ころがり抵抗も軽減しているはずです。
私には昨今の『スチールをカーボンのように見せようとストレートフォークで作り、大断面のチューブで
スチールのしなやかさという美点をそぐ』やりかたの気が知れない。
2015/12/17 オタク外来 190のヤツはストリート限定で話してんじゃん
街のりならクイックで小回りきいて方向転換も楽なのは
ストレートフォークだろ まあまあオマエら
ストレートフォークVSベントフォークはスレチだから
もうそのへんでやめとけ 30年以上前からベントのカーボンフォークあったじゃん(´・ω・`) 意味わからん >>197
なーに言ってんだか。
小回りの効きの良さはホイールベースとフロントアライメントが決定する。
フォークがストレートだろうがベンドだろうがオフセット量は同じように設計できるわw
ちなみに究極の小回りを要求されるのがサイクルフィギュアなんだが、
そのフロントフォークがストレートなのは「オフセットをつけない」ためだ。
オメーは単にストレートフォークのシルエットが真っ直ぐでシャキッとしてる印象から
ハンドリングが鋭そう、ストリート向け、というイメージだけで語っとるに過ぎん >>200
分かった分かった。
スレのタイトルを読もう?な? やっぱりルイガノはアキコーポレーションモデルが至高だよな
アキコーポレーションモデルはこれからプレミア出るよ >>205
いやいや、そんな事ないよ。そんな事もないんだよ。 >>205
だからさ、アンタがこのスレの参加者で1番下って事なんだ。 このスレの参加者の中で一番上って言われる方が絶対嫌www ルイガノはアレだけどガノーはまともよ。ダサいのはビアンキとジャイアント。あとは何でも同じ。 有名選手の名前を使ったブランドも恥ずかしいな
エディメルクスとか その視点だと意外とカッコイイ方の扱いになるのはギザロだな。 ピナレロだってある意味有名選手
ただの雑魚にはマリアネーラは取れないぞ
最近はe-bike界隈で謎ブランド出てきてるな 外人の名前だったらどれもカッコいいけどこれが
「石橋正二郎」なんてブランド名だったら絶対イヤだ クラウドファンディングに騙されるやつが今一番ダサいのは間違いない 緑のビアンキだけは無理だ
なんであんな自転車購入したのか >>220
使い捨てだろうね
儲かったやつはそのままさよなら かっこいいのはロッシンのクロモリ
MTBならフルダイナミクスのスカンジウムのやつな
お前らそんなことも忘れちまったのかよ 仕事終わった後オオトモカノーバ―で幕張まで行っちまった >>55
HUMMERにしとけ
JEEPでもいいぞ >>226
その辺は逆に勘違いして盗む奴が居そうだ Amazon ドンキホーテ イオンやホームセンターとかで買わない事が一番賢い 10年くらい前はルイガノのクロスやらよく見かけたけど、絶滅したなぁ >>230
何気に2021モデルあるぞ
やばいのは実はガノーなのでは >>231
それはあさひルイガノ、通称・偽ルイガノ
本物のルイガノはAKIルイガノだけだよ ルイガノのフラバ乗ってるけど
これより良さそうな街乗り通勤用フラバが見つからない ブロンクスはまだ出てないようだな
ファットバイクのルック車 あさひだろうがルイガノはルイガノだろがw
製造元だとでも思ってんのか? ビアンキはダサい
スコットは恥ずかしい
それだけの事さ なぜダサいと思うようになったか理由まで書けよ
小学生の口喧嘩レベルの会話しかできないのか ビアンキをお洒落だと思い込んで乗り込んだ奴らがことごとくダサいオッサンオバハンばかりだから結果的にダサいバイクナンバーワンに輝いてるんだよ。 昨日全身チェレステだったけど綺麗なおねーさんがロード乗ってたのを見ると
絵になるけどな
結局チェレステカラーをおっさんやおばさんが乗るとね。
俺の事なんだが チェレステダサいニワカしかいないよね
わたしニワカですって言ってるようなもの >>237
いや違うね
製造業者は依頼主の発注通りに作っているに過ぎない
フレーム設計からパーツアッセンブル、カラーデザインまでね
完成車の良し悪しは依頼主
その点であさひルイガノ(偽物)はAKIルイガノに大きく劣る ルイガノのバイクはAKIが生み出した存在なんだ
ホワイトのフレームカラーにルイヴィトンを思わせるロゴで
欧州的な垢抜けたシンプル&クリーンなデザイン、
価格を抑えつつも妥協しない品質の良さによりトップブランドの一つとなった
そのAKIルイガノが築いた地位と名声に安直に頼っているのがあさひ
完成車ラインナップも全く違って魅力がない
LOUIS GARNEAUの名前を冠していても中身はあさひなんだよ AKIルイガノに乗ってるけど、別に趣味でその辺散歩するだけの自転車なんだからそんな違い気にしてないわ。 ルイガノ名車コレクションその@
LGS-XCエリート
フレームマテリアルにイーストン・ウルトラエリートを採用
フォークにロックショックスS.I.Dワールドカップ、
コンポにXTRをフルアッセンブルしたXCレーサーの頂点
46万円 ルイガノ名車コレクションそのA
LGS-XCグラベル
フレームマテリアルにコロンバスの名管、THRONを採用
フォークはロックショックス・DUKE
コンポはシマノLXの中堅モデル
価格18万円
フレームだけでも10万円以上の価値あり >>252
その頃のルイガノは1番輝いてたな。雑誌でも街中でも。 ルイカツがレース向けモデル作ってどうすんだ
レース向けはガノーだろ 街乗り用の安い奴ってことで俺のはルイガノの何だが。 頭悪いんだろうなw正規代理店の意味すら分かってないとは…あさひとのコラボモデルはあってもあさひが作らせてるわけじゃないから中身は同じだぞ。 ルイカツに関してコラボもナンもないわ
ルイカツの自転車はカナダのスポーツ用品メーカーの名前借りたライセンス商品
カナダのスポーツ用品メーカーが設計してるんじゃあねーんだよ
スポーツ用品メーカーはあくまでも名前を貸して金取ってるだけ
みかじめ料を払ったらウチの代紋でシノギさせてやるで!という構図 そもそもルイガノは製造業じゃなくメーカーなんですけど…あさひは販売代理だから製品はこれまでのルイガノと全く同じだぞ。 だからアキコーポレーションがライセンス料を払って企画して台湾の下請けメーカーに作らせてただけ
それがアキがルイカツのライセンスをあさひに譲渡してからはあさひが企画した全く違うラインナップに変わった
ルイカツのブランドは同じでも中身は別モンなんだよアホ
まあ ルイガノはあさひが設計して作らせてるんだ?
すごい妄想やな。内部事情なーんもしらなそう。
そもそも乗り比べてすらいないだろw >>260
まあだわからんのか?超絶アタマ悪すぎじゃあないか?
カナダのLOUIS GARNEAUはメーカーつっても自転車メーカーじゃねえよ
あくまでもスポーツ用品メーカー
それをロゴのオシャレなイメージに目をつけたアキコーが名前借りて完成車を企画してただけ
だから当時からガチ勢に馬鹿にされてたんだよ >>262
どこに設計してるって書いてる?企画してるって書いてるんだが?
こういう企画モノはコンセプトだけ伝えて設計とか丸投げだぞ? 本日のバカの妄言
「LOUIS GARNEAUは自転車メーカー」
「あさひはコラボしてるだけ、設計はLOUIS GARNEAU本家」
爆笑 そういや15年くらい前にスポーツデポで偉そうなオッサンが店員にルイカツのクソスを指して
「これはどこ製なの?」と聞いてバカ店員が「カナダ製ですね」と答えてたな
オッサンは「カナダ製か、いいね」と買う気まんまんだった そもそもカナダのスポーツアパレルメーカーのルイガノは破産したやんけ
つうか、まだルイガノが自転車メーカーと信じてる奴が令和の世になっても居るとはw こういうのを真に受けてルイガノは自転車設計してる、あさひはコラボしてる、と信じちゃうんだろうな
https://www.louisgarneausports.com/about.html サーベロとか扱ってる日本の問屋がアメリカのMASIを扱い出した当初、そのホームページには
MASIは名だたる名選手のフレームを作った“仕立て屋”ファリエーロ・マージの工房でミラノに昔からある老舗だ
とかストリートピストやミニベロ売ってる安物完成車メーカーのMASIとは無関係な歴史を書いてて頭に来たから
自転車板で何度か糾弾したらホームページ更新したときにその文章消してやんの
中の奴、絶対俺の書き込み見て消したんだよ だいたいアメリカの完成車メーカーのMASIは、ファリエーロの息子アルベルトの代に暖簾分けしたアメリカ支店?がBMXメーカーに買い取られたものだ
そしてアメリカ人はMASIを商標登録して、ミラノのヴィゴレッリ競技場の下にあった本家の工房にMASIの名前を使うことを禁じた
ほんと汚い
だからMASIを名乗るアメリカブランドの完成車は大嫌いなんだよな そのアメリカブランドは最近流行に乗ってツーリング車とか出してるけど
ファリエーロのMASIはロードとトラックのみ、完成な競技車専門だ
イタリアの自転車の歴史にフランスのランドナーのようなツーリング車が存在していたことはない
だから余計白々しいんだよ、
クラシカルさを演出してる癖にその時代に無かったガードつきのツーリングを出してるMASIとかビアンキとか 長澤義明の名前を使って中国製のランドナー完成車売るようなもんだ
ふざけんなと ルイガノのホームページも同じであんなの見て
カナダのケベック州でルイさんが高い理念の元に自転車造りをしてる
とか思い込むあほたれが居るんだよなあ なにゆーてもルイガノがださい事実は揺るがないし
金ある奴はあんなもん買わんし これがこのたび破産したカナダの本家ルイガノスポーツ社のサイト。
https://garneau.com/
完成車なんて1台もラインナップされてませんな(´・ω・`)
サイクルウェア、用品メーカーですな(´・ω・`) 日本のルイガノスポーツのサイト
https://louisgarneausports.com/
これはあくまでもサイクルベースあさひのサイトですな(´・ω・`) あのさ…そもそもAKIとルイガノがあさひと手を組んだってのが正しいわけで中身は同じなのよ…。ほんと何も分かってないんだな。 組んだというよりもアキコーポレーションが商売を畳む前提で
自分が持ってたルイガノのライセンス権をあさひに売ったの。
その後、唯一残ったKONAの販売権もエイアンドエフに売ってアキコーポレーションは消えた。
創業者の二宮さんもお亡くなりになったしね(´・ω・`)
アキコーポレーションは昔は完成車メーカーももっと手広く扱ってたんだけどね。 c 2018 ASAHI CO., LTD.
平成29年7月 『LOUIS GARNEAU(ルイガノ)』『GARNEAU(ガノー)』の日本総販売代理権を取得することを発表 アキは潰れたんだよ
実はアキの完全オリジナルブランドのバイクを普段の足代わりにしてんだよね俺・・・
BE-ALLっていう内装変速特化のブランド ラインナップが街乗り車ばっかりになったね
というよりもガノーとルイガノではっきりカテゴリ分けした感じか んで昔と今のルイカツ
具体的に言ってどこの会社が設計製造やってるか知ってる奴いるの? 俺が絶対乗りたくないブランド
シュウイン
マングース
トレック 恥ずかしいバイクブランドにコメントしてる奴が、恥ずかしい。
正解! 一応ブランドになってるとこならジオスとルイガノ、スコッチョン以外は選択肢に入るわ スコッチョン乗ってるやつは何で購入したのか聞きたいわ
買う理由が無いそんなレベル >>297
韓国メーカーだから
それ以外に理由がいるか
日本人だって外国人向けの寿司屋と江戸前寿司なら江戸前寿司入るだろ?それと同じだ サンウェブやべぇな
来季のバイクはスコットでサムスンもスポンサー続投ならキムチ臭すぎるチームになってしまう
https://i.imgur.com/55lC9si.png 俺の人生初本格スポーツバイクがSCOTTのMTBだったぜ
カンチブレーキでリア7速だったな
当初詳しく無かったかので
詳細は忘れた ここで上がってるメーカー以外ってもはやマイナーブランドしかないw えっ?イエティとかインテンスとかフォーズとかサンタクルズとかロッキーマウンテンとかサルサとか超有名だけど??? GTとかLOOKとかロッキーマウンテンとか、なんか受け付けない KONAとかは恥ずかしいとは違う流れで名前出てるしセーフ! なんだ俺のブリヂストンアンカーは恥ずかしくなかったのか
カラーオーダついでにネームも入れちゃったからどこにも売れないし、
フレーム破断するまで頑張って乗りますわ ロードバイクしか知らない人がダサいとか恥ずかしいって言ってるのが一番恥ずかしい。
TREKのMTBでイキられてこっちが恥ずかしい思いするパターンや え、そうなの
西洋系の大手メーカーならTREKってイメージだったわ もうブランドとしては消えてるでしょレモンもフィッシャーもクラインも
そんでトレックはそれぞれのファンから恨まれてる 消えてないのはボントレガーくらいかな
ボントレガーも元は自転車メーカー
何故かTREK傘下になってパーツブランドにされてしまった・・・ クラインを傘下にしたのはアルミフレームの技術が欲しいから?
ゲイリーフィッシャーを傘下にしたのはMTBの名声が欲しいから?
レモンを傘下にしたのは嫌がらせ?
グレッグレモンはランスアームストロングを指して
あいつ絶対ドーピングしてる!
と指摘してたからな
つまり当時のトレックの大株主ランスアームストロングの意向?
そのアームストロングも、ドーピングがバレてスポーツ界永久追放だからね
アームストロングは
ドーピング?みんな知ってたさ!
と証言したんだって?
つまりアームストロングの名声におんぶにだっこで、しこたま儲けたトレックも? トレックの創業者は80年代の時点で、金儲け主義の経営陣と対立して辞任、
新たな会社を立ち上げたんだよね
その新たか会社のブランドがケストレル ルイス・ガーネアウって読んでたのは俺だけじゃないはず おまえらが絶対知らなさそうなバイクブランドその1
トリンブル
ダイヤモンドバック
マンティス
マウンテンゴート
レッドライン
マニトゥ
スリングショット
ボントレガー
AMPリサーチ
コメンサル
シンテシー
B2
ブロディ
K2
テックイン
オレンジ
チャンバワンパ
ブルックリンマシンワークス クワハラ
ショーグン
ニシキ
シクロウネ
ワイルドキャット
ランドシャーク
モンキー トーエイ
ペガサス
アルプス
3連勝
パターソンズハウス
CSヒロセ
ホルクス
キヨ・ミヤザワ
シクロエラン
リバーワン
ラバネロ
エバーウィンセマス
ヴォーグ
アマンダ マージ
ジャンニ・モッタ
ロッシン
ケジーニ
ペゼンティ
ピトン
オルモ パッソーニ
モゼール
バッタリン
ムラーカ
アタラ
チョック
ペリッツォーリ
ソメック VentumやCeepoやCheetahやTririgはいつ出てきますか? やっぱり、なかなか『あさひ』の牙城は崩せないよな。 モールトン
ブロンプトン
ビッカートン
ろぼっ子ビートン サーリーは恥ずかしいな
コンセプト外れて高級パーツで固めてるとかアホすぎ
カラテモンキーとか日本人ディスってるのに変わったネーミングかっけーとかって乗ってるアホとか笑える 子ネコがミヤータ コルナーゴ
僕の彼女はビアンキで 全てがダサいのはビアンキ。
日本人乗りすぎでUNIQLO感でてるジャイアント。
乗ってるやつが街中でレーパン履いてイキってそうなトレック、ピナレロ、スペシャも相当ダサい。
キャノンデール、メリダ、キャニオンくらいをまともな普段着で乗ってる奴こそ勝ち組。レーパン履くだけでダサさ5万倍だからな。
レースでもロングでもないのにレーパン履いてるアホは全員ダサいからマジでやめてほしい。ロードバイクのイメージがダサい一色になっちゃう!!! ビアンキのグリーンはぞっとするレベルだな
あんな変な自転車よく乗るわ ロードを普段着でママチャリ代わりに乗り回してるレベルのゴミに発言権なんかねえよ 知らない人が見たら初音ミクカラーにしか見えないだろうな もっと言うとロードは競技やロングライド、トレーニングで乗る車種なので
普段着で移動手段で乗るようバカがロード語るなと イタリアのサイクリストのDNAにはファウスト・コッピが駆るチェレステのビアンキが刷り込まれてんだよ 結論
普段着フラペでロード乗り回してるのが一番ダサい
もちろん日曜日の朝に1時間くらいチョロっと走る程度しか乗らないオッサンが
カッコつけ目的でレーパンコスプレしてるのもクソダサい ロードでゆるポタグルメライド(笑)とかほざいてる連中も追加してくれ >>351
ビアンキのチェレステがダサイとか初音ミクとか言ってる奴らってレニャーノとか知らないんだろうな。
このカキコの意味すらもわからなさそう。 何事もTPOなのよ。
都心でサイクルジャージとレーパンなんかいらないんだから、恥ずかしい格好しないでくれない…?ムーニーマンって呼ばれてるよ君たち。 >>355
こういう奴いるわw そもそも単純に色がダサいっつってんのに歴史とか知らねーよっていう。 ダサいはスレ違いだろ
ここは恥ずかしいメーカースレだ
当たり前だが殿堂入りはスコット 単なるブランド貸し商売に落ちぶれたのに伝統ある老舗メーカーのように宣伝してるのは恥ずかしいだろ
ラレーあたりも同罪 ブランド貸し商売だからルイガノやハマー、ルノーなんかも同じ
ぜんぶ恥ずかしい メーカーに言いたい。
実のところ、フレームにブランド名をデカデカ書くなって思ってるんだけどな。
お前らのほとんどが、実車の良し悪しではなくブランド名で恥ずかし恥ずかしくないを語るしかできないんだろ? ここは『恥ずかしいバイクブランドスレ』だ。
で、なんでそのブランドが恥ずかしいかという理由だが
それはもう語る奴のレベルによるだろうな。
色とか名前とか南朝鮮だからとか低いレベルで語る奴が多い。
それだけ。 ファッション好きな人からするとオマイラの普段着見て「うわーこんなの着てる!恥ずかしいwww」とか思ってんだろうな
オレは服着ないから関係ないけど バイクブランド以上にアイウェアを見直そうぜ。
眉毛がアイウェアから出ないもの、鼻が1.5センチ以上前に出るもの、顔の幅と合っているもの、この3点を注意して選ばないとマジで似合わないしダサくなる。
このポイントさえクリアすれば見た目良くなるからダサローディから抜け出そうぜダサいお前ら。 どんなブランドだって、サドルが前下がりじゃなけりゃ、恥ずかしくないよ(´・∀・`) >>355
レニャーノとか知るか
気持ち悪い色とネーミングなんだよビアンキって レニャーノ知らないニカワクソガキに発言権とか無いよな? >>374
お前スポークの歴史と発明者知ってるか? >>375
23世紀にMr.スポックが発明したんだろ >>375
バカの癖にイキるなよw
自転車の原型のドライジーネの車輪にスポークはあるわw
失せろw スポークの意味も分かってないのにおめでてーアホだなあコイツ
大八車にだってスポークはあるんだよw ほらよ
http://imgur.com/M4Zjrvz.png
14世紀には既にスポークつきの車輪はあるんだよw >>381
なにをドヤ顔してるか知らないけど
その歴史の事じゃないの? あさひに並ぶカメレオンカラーの軽快ママチャリに
最弱ローディ荒北と変態改造アニマル御用達なのが致命的 >>384
この人はビアンキに乗った女の子に振られたとかなのかね モーメンタム
イオンバイクのブランド
バイクブランドとしてのジャイアントとはなんの協力関係もないのに
(単にジャイアント系列の工場で作っただけ)
あの世界のジャイアント製です!みたいにジャイアントの名前を強調してたのが恥ずかしい
しかもジャイアントから
うちとは関係ないからね?
と釘を刺されてたのも恥ずかしい 台湾ジャイアントのセカンドブランドだぞ、子会社のホダカを通じて輸入してたから日本ジャイアントは関係なかった
台湾の自転車メーカーのジャイアントと日本の販売会社のジャイアントの区別をつけるべし イオン 何やってんのって感じだった
恥ずかしすぎ
製品保証、リコール情報 その他
過日、新聞報道などによって、 「イオン株式会社」より系列総合スーパー(イオン、ジャスコなど)などにおいて新たに「MOMENTUM(モーメンタム)」という自転車ブランドを取り扱う旨の発表がございました。
同報道や広告などによれば、「MOMENTUM(モーメンタム)」ブランドは、 「ジャイアントグループが提案するライフスタイルブランド」と記載されておりますが、 日本国内においてGIANTブランド自転車の企画、販売を行っている弊社とは一切 関わりはございません。また、弊社はイオン株式会社との取引もいたしておりません。
同製品は、ホダカ株式会社が、ジャイアントグループの中国工場にOEM生産を依頼し、 輸入、販売しているものです。
従いまして、モーメンタムブランドに関するお問い合わせは、 ホダカ株式会社へお願い申し上げます。
モーメンタムブランド問い合わせ先: ホダカ株式会社 埼玉県越谷市流通団地1-1-9 TEL:048-985-2000(代) http://www.hodaka-bicycles.jp 自転車と関係ないところでロゴ入りグッズとかで
ライセンス商売してるブランドが恥ずかしい
それ自動車メーカーが安物自転車にロゴ入れさせてるのと
何が違うの?っていう Bianchiつったら禿げ海賊じゃなくてロシアの金狼ベルツィン 商標ライセンスの安売りはブランドの死を招く
ビアンキの場合は本体自体がすでにダサいから
アパレルは致命的にダサい ビアンキは良いけど、ビアンキのチェレステが好きな女とはなんか付き合いたくないんだよな。 ビアンキ乗りって悪い人達じゃないんだけど、なんかちょっと雰囲気が周りと違うから。だから、連れて歩きたくはない。 こいつそのうちビアンキユーザーを無差別に殺傷しそうだな しれっと駐輪場に停めて工房にスゲーといわせるブランド
それがビアンキ あー、グストな。あのスンゲーダサいクマのキャラクターのブランド。 自転車に興味無い人から見るとビアンキが1番オシャレという、中の人になるとダサいとなる なんだろな? >>406 装備やウェアもチェレステでそろえるから。マットブラックにチェレステの差し色の方がいい 外から見てもダサいだろ。つかあの色のロード乗っていのは若い女と中高生までだろ。おっさんがチェレステ乗ってたら眩暈がするほどダサいわ。 ビギナー受けは良いのだろうがどうにもこうにもビアンキは恥ずかしい 最終的なこと言っちゃうとちんちくりんの胴長短足の日本人はどのメーカーのロードバイクに乗ってもダサいのはわかってる。
あれば外人の為の乗り物 >>412
ホントにそうなら日本のロードバイクブームが10年以上続いたりしなかったよ。 パーツやウェア類までチェレステまみれの奴はダサすぎる この粘着ビアンキ叩きさんってさ〜、
ビアンキの安物クロスをイタリア製の高級自転車と聞いて購入してノーメンテ雨ざらしで乗った末にサスフォークの内部が腐食してスッポ抜けて大怪我負って
首から下が麻痺して裁判起こしたアホなおっさんじゃね?
ゴミサスの安物をイタリア製と思ってノーメンテで乗り回してる車椅子生活とか
そりゃビアンキを逆恨みもするわw チェレステ良いじゃん、通勤で使ってるから夜は目立って安全です。 粘着ビアンキ叩きとかw どんだけ昔からダサいダサい言われてると思ってんだ。ダサい代表だろビアンキは。弱虫ペダルの影響で少し増えてるのがまたダサいっていう… >>422
とはいえ「シャカリキ!」の頃はビアンキ叩かれてなかったと思うし ビアンキとかデローザとかラピエールとか、情弱はこう言うネーミングに弱いな つまりBianchiはダサい
SCOTTは恥ずかしいって事だな
ダサい(カッコ悪い)と恥ずかしい(恥)は全く違う >>424
だからビアンキにただならぬ怨恨があるんだよ、この人。
普通じゃないもん。 >>418
まず第一に、その事故を起こしたビアンキと
「チャンピオンの中のチャンピオン」と言われた名選手ファウスト・コッピの乗ったビアンキとは何の関係もありません。
材質も違えば職人も違う。
設計した人も違えば、部品を作っているのも、フレームを作った国すらイタリアではないわけです。
同じなのはロゴだけ。
作った台湾や中国に、ファウスト・コッピが活躍した1946〜1955年ごろ、
ロードレーサーやサイドバッグ4個付けたキャンピング車に乗っている人たちの注目すべき趣味の自転車文化があったのか?
ほぼゼロといってよい。
つまり何ら自転車に関する伝統文化がない国で作られたものと言ってさしつかえないと思う。 日本ではビアンキの色が好まれて売れたようですが、あの色もイタリアの本家のビアンキ・ブルーとは違います。
私は「ファウスト・コッピ」の時代の実車を、イタリアから写真撮影のために航空輸送されてきたものを、箱から
出して実際に、実車を仔細に検証したことがあります。
本物のイタリアものはもっとブルーがかっている。台湾ビアンキは緑色が強い。
これはイタリアから送られてきたもののほか、同時代のメーカーレプリカを2台
ほど歴史的車輌市場で買ったことがあるので、色が違うことははっきりしています。
たぶん、台湾の関係者をはじめてとして、みなさんファウスト・コッピ時代の実車を見たことが無いのだと思う。 あれはヨーロッパでは「晴れわたった澄んだ空の色」ということになっています。「みどりっぽい空はおかしいはず」。
じつはイタリアの特有の色ではなく、英国では同じ色が「ケンブリッジ・ブルー」としてルネッサンスの頃から使われています。
聖母マリアの色なのです。
ビアンキが使う以前に、ケンブリッジ大学ではあの色は運動選手のマフラーや審判の帽子の色に使われています。
一方のミドリ(翠)の強い台湾ビアンキのフレームにフランスのカラーチャートを当ててみると、「セラドン」という色と一致する。
セラドンとはヨーロッパで「翡翠の色を目指した東洋陶磁器の色」のことです。
ついでに言えば、コッピの後、ビアンキはそれほどふるいませんでしたが、チネッリがそうとうビアンキから優秀な職人を
60年代初期に引き抜いたときいたことがあります。
つまりはマークではなく、設計者と職人がすべてなのです。 事故を起こしたビアンキは日本企画のやつだけどなwww あれってSRサンツアーだかのフォークじゃなかった? つまりビアンキノミドリイロダサイビアンキノミドリイロダサイダサイと連呼してるキチガイ君は
日本企画の台湾中華製の緑色が強いチェレステに塗られたビアンキの名前だけ借りたゴミ車しか知らずに
ビアンキはダサイ運動を独りでやってる哀れなニワカ野郎ってことか〜 センスないのにお洒落だと勘違いしてビアンキ買っちゃった子達が必死に抵抗してるけど…自分でも薄々気づいてるんでしょう…? 逆にビアンキダサくないって言ってる人の方が圧倒的に少なくない? まあ俺はビアンキアンチってわけではないが、これまでビアンキオーナーになったことは無いし今後も買う予定は無いけどさ
ここのキチガイ共がいうように「ビアンキがダサいとか恥ずかしいうってのが自転車乗りの総意」なのが事実なら
未だにレースの現場で活躍してて素人向けのクロスバイクとかの街乗り自転車も大人気なのはおかしいよね?
結局5ちゃんねる依存のアホ共の閉鎖的な独特の価値観じゃねーの?ビアンキはダサイから嫌われてるとかいうのはさ? ハンドメイド・イン・イタリーだろうとみんな一緒に見られているよ あのさあ、カンビオコルサをつけたコッピ仕様のビアンキなんか所有する人達は
お前らみたいな自転車趣味界の最下層の汚水の中にうごめいてるイトミミズどもとは全く世界が違うんだよ? >>433
アキボウのデザイナーが無理矢理自分の我を通して
作ってフォークに安全性に疑問があったけど販売
あの有様wここの奴らそんな事も知らなそう シマノミュージアムには本物のチェレステが上品に飾られている
日本の街には全然別物のピカピカ雑草色の自転車が走ってる
イタリアの伝統を壊す小銭しか入っていないヴィトンの長財布持ってるスェット姿のDQNみたいなもん もうあれだな、自転車ではなく水色が良いか悪いかの色の問題になってるな(笑) >>448
ルイガノはルイヴィトンに似たロゴで恥ずかしい
本家カナダのバイクウェアも同じロゴなのでますます恥ずかしい やっぱりビアンキといえばチェレステだよ。
パンターニのリクエストで開発されたフレーム重量1100gの超軽量(当時)バイク、XL EV2。
パンターニは翌年EV2でダブルツールを獲得。
デダチャイと繋がりが深かったビアンキが、パンターニの為にデダチャイに作らせた極薄アルミチューブ。
当時のビアンキにはそれだけの力があった。今は無理。中国で作ってるカーボンだし。パンターニのようなスターも居ない。 チェレステのイメージが薬物死はさすがに乗ってるやつがかわいそうだろう 個人的にダサいと思うのはガチの格好してロード乗ってるビールっ腹のおっさん
自分は体脂肪一桁でデニムに白シャツでブロンプトンでちんたら それが空想の中の理想の自分像か
デニムに白Tシャツがカッコイイと思ってるあたりかなりのおっさんだな >>454
スレタイ読めよ
人を叩くスレじゃないぞ
恥ずかしい自転車のブランド名だぞ 吉田栄作に憧れるダサい奴?
かと言ってジローラモに憧れる勘違い爺も相当ダサい
ジャージまで完璧に揃えてるビアンキ乗りが最強にダサい >>457
ビアンキのジャージってこれ?
うちにあるサンティーニのコッピレプリカのウールジャージだけど。
http://imgur.com/FvFfkpf.jpg 1949年のジロでコッピが圧倒的速さで独走したときの実況アナウンスによってイタリア人の中で
チェレステ→コッピ→ビアンキという揺るぎない図式が作られたんだよ。 今、一人の選手がレースを支配しています!
ジャージはチェレステと白!
その選手の名前はファウスト・コッピ!
イタリアスポーツ中継史上、一番有名な伝説のラジオ放送の実況アナウンス。
日本の、前畑がんばれ!リード!リード!前畑勝った!と同格。 ビアンキのチェレステを腐す不貞の輩は、それが自転車競技文化に土足で踏みにじるのと同じ行為と知れ。 チェレステがあまりにも強大な神通力を有するために。廉価な街乗り自転車などにもチェレステを採用するようになったのは当然 チェレステはとくにビアンキの専売特許というわけでもない。
たとえばチネリなどでも同様の色が使われていた。 しかし最近のカーボン・モノコック・フレームのビアンキロードバイクはBIANCHIロゴが黒くなったので
チョコミントのアイスクリームをどうやっても想像してしまうな。 ロゴもだが、クランク、ホイールなどパーツが黒いのも大きい。
今の人はパーツは黒いものだという先入観があるかもだが。 ついにビアンキがイタリアを離れる!
このニュースが駆け巡ったのが20年以上前。
これ以降、毎年カタログを入手していたがプロダクトそのものには興味は薄れていったな。 MTBブームの時はマルティーニカラーのビアンキのMTBを買おうとした。
結局買わなかったけどマルティーニビアンキチームにも憧れたし。
とにかくあの頃がビアンキ含めてイタリア最後の黄金期。 実車は見たことないけどガストーチではなく炭火でろう付けする非常に古い技法を守り続けてたセレーナという工房があった。
プロレースでも使われジロで優勝もした、知る人ぞ知る存在。
その工房主のセレーナ氏が高齢で工房を畳むときにブランドを買いたいという企業が寄ってきたが、
セレーナ氏は断ったそうである。
もしセレーナ氏がブランドを売っていたら、今でも台湾中国製のセレーナの名前をつけたアルミやカーボン、
TIG溶接スチール製の名前だけのインチキな自転車が売られていたかも。
ブランドってそんなもんだ。 日本で売ってる、走ってるビアンキがダサくて恥ずかしい
エルメスのオレンジの財布持ってでパチンコ屋に朝から並ぶ輩みたいなもん マルティニカラーのイメージはランチアデルタ、037かブラバス お洒落カラーの自転車乗れなくて、真っ黒な自転車に乗るんだろ? >>381
BC1500年をドヤ顔で14世紀って言い張ってるやつが1番恥ずかしいぞ笑 お前らはロードしか知らんのでそれが非常に恥ずかしい 自転車はビアンキだしバイクはスズキだが何が悪いのかさっぱりだよ ハルモニズムに比べればビアンキなんて夢精して受精するくらいイケてる >>429
> まず第一に、その事故を起こしたビアンキと
> 「チャンピオンの中のチャンピオン」と言われた名選手ファウスト・コッピの乗ったビアンキとは何の関係もありません。
えっ?そうなの?
よく知らないくてスマン。違うブランドなんだ?
> 同じなのはロゴだけ。
商標登録とかしてないのかな?
どっちかが訴えたりしないのかな? スコットは恥ずかしいとかダサいとかいう次元を超えてるからな
ビアンキはまだその域には達してない スコットはキムチだからね
戦争もしないで属国の歴史 川沿いに最近よくスコットのMTBとか捨ててあるの立て続けに見かけたんだがそういう事なんだろうね
【捨てられてる自転車のスコット率は異常】ってなスレ立てた方がいいかも 数年でロード趣味を止めるビギナー専用なのが自転車界のプリウスのビアンキ お前らはアニメとか好きそうだから、分かりやすく例える。
スタジオジブリが海外の企業に買われて
アニメ監督も脚本家もアニメーターも海外のスタッフで
適当なアニメ映画が制作されるようなもの。 世界各国でご当地ビアンキやご当地ラレーが売られている。 さすがに街中で緑の自転車走らせないだろうレースとかだけで
そんなの走ってたらただの馬鹿にしか見えないわ >>499
あれクロモリのピスト(白)と黒のクロモリロードだよね
どこのやつなんだろ?w興味あるわ サバサバしたエルメスおばちゃん >> ジメジメしたビアンキおっさん 【今日分かったこと】
外見ブスが性格ブスなのは
おばちゃんもおっさんも同じ
(あと若い人でも) >>492
元から蜜月の関係で株を差し上げて韓国企業の傘下に入れてもらった
(創業者が資産を守るため自ら進んで売却) チョン傘下だと中抜きのためにやっちゃいけないコストダウンとかしてそうでなぁ
とてもじゃないが命預ける乗り物は買えないなぁ 全体チェレステはアレだけど、ブラックにロゴだけチェレステは見栄えよく見える。チェレステは差し色にはいいかも。 >>505
ガキは黒に鮮やかな差し色(笑)がダイスキ 補色の組み合わせが好きだな、青と黄色とか緑とオレンジとか。 オルトレxr4やインフィニートcvはダサくないよな。
ビアンキのクロスバイクはどうかとおもうけどさ いや1990年代のビアンキクロスバイクは良く出来てたぞ。
黒に差し色好きなガキは焦って検索しなきゃ分からんだろうが。 というかクロスバイクなんかに限定せずとも当時のビアンキはロードもMTBもツーリングも良かった やっぱり「人」だと思うんだよね
ビアンキがイタリアのものではなくなってからか
急速に劣化していったのが分かる
当時からそれは感じていた キャノンデールも同じ。
2008年頃にキャノンデール終わったなという悲しい空気があった。
弱虫ペダルのパーマセンパイとかいうのでキャノンデールイメージしてるガキには分からんか。 みどりーのなかーをーはーしーりーぬーけーてーくーみどりのロード 「ガキガキ」連呼するような老け方はしたくないなー
何かを得るでもなく、あっという間に年ばかり食って、死ぬまで大人になれない精神年齢なんだろうなー ガッキー可愛いよね�� >>523
ビアンキのウェブサイトだと、1895年にマルゲリータ王妃に史上初の女性用自転車を献上した
とあるが、漫画ではその自転車がミキストになっているのに違和感がある。
1895年頃にミキストが既にあったのかな?無いと思うんだが?
しかもミキストはフランス型のフレームだろ。
プジョーのカタログでもミキストが登場するのは戦後になってから。
http://imgur.com/SK30mZg.jpg
また1895年以前から女性用自転車は既にあったわけだし、ビアンキが初の女性用自転車を作ったというのはでたらめだろう。
http://imgur.com/wYIqthV.jpg
http://imgur.com/JawTgBr.jpg コストダウンか知らないけどロゴがノッペリしてる、この頃のフレームは好かん >>533
好かんて何やねんwお前の好みなんかどうでもええんじゃボケカスwww >>534
好かんて何やねんwお前の好みなんかどうでもええんじゃボケカスwww >>534
好かんて何やねんwお前の好みなんかどうでもええんじゃボケカスwww たまにジオスって出てくるがこれがよく分からん
ファッションですごく流行ったような記憶もないし
メーカー自体がなんかやらかしたん? >>539
エンゾ早川で検索してみなされ
>>538
プジョーとジャガーを並べて語るべきではなかろう 本来のジオスはフィアットのお膝元トリノにあるれっきとした工房である 昔はジオス・トリノといロゴがフレームに入っておった ブルックリンチームにフレームを供給してから有名になった
ブルックリンは名前に反してアメリカではなくイタリア、それもミラノのお菓子メーカー。
チームカラーが青だった。 創業者トルミーノ・ジオスは戦前の有力な選手
兵役から復員したトルミーノはトリノで自転車工房を始めた
ジオスといえば可変式エンゾ
今のようにリプレーサブルハンガーがない時代
リアセンターを調整出来るだけではなく、万が一破損すればその部分だけ交換可能な可能エンドはジオスの顔だった トルミーノには息子がいた。
経営担当の長男アルフレードと製作担当の次男アルド。
やがてアルフレードはジオスの権利を日本の輸入販売店に売ってしまった。
弟アルドは父の意志を継ぎ、ジオス・トリノを名乗ってイタリアで自転車製作を続けることとなった。 ジオスが分裂する前、イタリア製のフレームも日本企画物の安物も、ジオスとして売られてた頃
エンゾ早川という奇人が、
ロードバイク啓蒙家として、エイ出版の月刊誌バイシクルクラブを中心として執筆活動をしていた。 エンゾ早川氏が経営する茅ヶ崎のショップはジオスの輸入販売元の契約しており
氏もジオスオーナーとして誌面に登場する機会が多く、ジオス=エンゾと刷り込まれてしまった。 ある世代の自転車愛好家にとってジオス=エンゾ=避けるべきブランド
となったのは明白 >>544
可変式エンゾって何やねんwケツに指突っ込んで匂い嗅いどれボケナスwww ジオス=エンゾのイメージはだいたい2008あたりから2016くらいまでかなぁ >>557
もうちょっと前からでしょ、2005〜06年とか
その頃に単行本出してるんだから で、そのエンゾってオッサンは速かったの?レースで表彰台常連だったとか? エンゾさん、確かジロ・ディ・箱根で1位とってなかったっけ? エンゾがたった一人でジオスのプランドイメージを見事に潰したw
自転車界の牟田口廉也w GIOSコンパクトプロはイタリアンスチールフレームの至宝なのにエンゾしか思い浮かばんのが悲しい コンパクトプロと並ぶGIOSスチールレーサーの最高峰、チンクワンテナリオに関する質問に対する回答
こ れ は ひ ど い
http://imgur.com/iRN4zN3.jpg GIOSは本家からしてひどい
自転車造りを完全にやめて日本の輸入代理店ジョブインターナショナルに完全に丸投げ
GIOSの名前の自転車はジョブが企画した台湾製だけになった
コンパクトプロも今は台湾製
社長のアルフレード氏が真摯な自転車造りよりも金儲けを優先した結果の惨状 同じくBASSOも同じ代理店事務所内の別の部所としてあるんだろうな
GIOSとBASSOの電話が隣り合ってたら笑うわな 変なyoutuberとかアンバサダーにしはじめたブランドも乗りたくないな
田舎ヤンキーみたいなやつたてたlookとかブランド毀損レベル >>567
本家ジオスは死んだ。
ジオストリノこそメイドインイタリーの伝統を守る本来のジオス。 こっちこそ本家にふさわしい。 じゃあ日本で売ってるGIOSってただのオシャレ系自転車って事か
トルネード?とかGIOSのカーボンフレームも含めてイタリアのGIOSとは基本的には全くの別物なんだな
そこら辺に捨ててくるわ つーか正確にはイタリアのジオスも日本の企画物だけになった。 Bianchiアンチって絶対乗ってる自転車は黒もしくは紺みたいな青のチー牛だろ
おまけに私服も黒ばっか
千里眼なくても透視できるわ バイクの色だの服装だのじゃはともかく、ビアンキの方がチー牛オタク多いイメージある… 韓国メーカーの技術力は圧倒的。
韓国の自転車メーカーアルトンが世界最高の製鋼企業ポスコと共同開発した新素材、
DP780マンガンスチールはアルミの5倍強く鉄より3割軽い。
そのスーパーマテリアルを採用したクロスバイクはペダル、スタンドを装着して10kg未満と
鉄系素材のクロスバイクとしてはかなり軽量。
20インチ7段変速折り畳み自転車も11kgと、同クラスのダホンボードウォークあたりより2kg軽い。
さすがは韓国の技術力だ。 >>578
最後にちゃんと
ヘイト企業〜謝罪しろ
のテンプレを入れろ無識なチョッパリ どこで何を植え付けられたんだか知らんがクロスでビアンキは初心者が乗ってるイメージ
初心者コスパ厨はエスケープ
初心者おしゃれぶりたいカブレ者はビアンキ >>574
コンポだけぶっこ抜いて立て掛けてきたったw
チェーン落ちのガリ傷あるし傷だらけだからまぁ別にいいや >>578
恥ずかしいバイクスレに書くってことはつまりこうか?
韓国メーカーの技術力は圧倒的に恥ずかしい。
韓国の自転車メーカーアルトンが世界最高の恥ずかしい製鋼企業ポコチンと共同開発した恥ずかしい新素材、
DP780マンマンスチールはアルミの5倍恥ずかしく鉄より3割恥ずかしい。
そのスーパーマリオを採用したクロスバイクはペダル、スタンドを装着して10kg未満と
鉄系素材のクロスバイクとしてはかなり恥ずかしい。
20インチ7段変速折り畳み自転車も11kgと、同クラスのダホンボードウォークより恥ずかしい。
さすがは恥ずかしい韓国の技術力は恥ずかしい。 自分韓国好きじゃないけど、普通につまんない。書き込む前にもう一回読み直せ。 ディスる様な事をわざわざ書かなくても
何年経ってもクロモリを駆逐できず
採用したブランドもドッペルやアサヒ程度な時点でお察しでしょ
ドッペルは自転車販売から撤退したし… その韓国メーカーが開発した夢のスチール素材って簡単にポキポキ折れたって話だけどまじ? さっき神社の境内でビアンキのローマとかいう安物素人自転車を乗り回してる馬鹿がいた
顔も馬鹿そうだった
死ねばいいのにと思った 恥ずかしいバイクブランドというクソスレに書き込む恥ずかしい老害たちw ビアンキ(名前だけ素人騙し安物)をイタリア製(嘘です)と思って乗り回してたバカ
涙目必死 ビアンキの安物って鹿とか熊とかふざけた命名してるよな
馬も出してほしかったな >>590
安物素人自転車の品名に詳しいな
寝ても覚めても憎っくきビアンキの事ばかり考えてるんだろうなw アホー知恵遅れ袋はインチキな無知知ったかぶりデタラメ回答がベストアンサーに選ばれるんだな これ。
浦沢直樹の漫画『MASTERキートン』に出てきた折り畳み自転車をブロンプトンだとか嘘こいてる解答者。
知ったかぶりすんなばか。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1121357216 あれは『ビッカートン・ポータブル』だよ。
ブロンプトンじゃない。全く違う。
ロールス・ロイスの航空エンジン技術者だったビッカートン氏が製作したフルアルミの折り畳み自転車。
ブロンプトン以前にロンドンで流行。
ブロンプトンの生みの親リッチー氏もビッカートン自転車に強い影響を受けた。 本題。
ビッカートン氏の息子は英国の自転車業界のそれなりの地位にあるお偉いさんらしい。
親の七光りかどうかは知らんけど。
その息子がビッカートン自転車を復活させたが、それは名前だけの復活で中身はダホン。
息子は英国のダホンの親玉ということ。
いろいろ利権もあるんだろーなーと想像。
こんな名前だけブランドは実に恥ずかしい。 当時の初代ビッカートン自転車の完成度は正直言って欠陥品レベルらしい。
しかしその着眼点は素晴らしい。
1970年代初頭の市販車でフルアルミフレーム、それも一切溶接をしないアルミ一体成型。
重量も当時で10kgを下回る。
息子も父親のビッカートンをリ・エンジニアリングしようと思わなかったのか。 / \ .__________
/ /=ヽ \ ./
| ・ ・ | < biankiだ?sukottoのケツの穴にも届かねーよ
| )●( | .\
\ ー ノ . ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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|| ||. || >>605
片倉
セキネ
カワムラ
山口
ゼブラケンコー
ヨコタ
光
出来
ノーリツ >>608
日本人の普通によくある名字のメーカー名じゃなくてもっとかっこいい漢字のブランドはないのかな? nishikiとかkabukiあたり?
どっちも北米向けブランド
kabukiの七宝焼きヘッドバッチは超カッコイイ >>622
ヨシリューワークスって結局何だったん? もう一部からこういう目で見られてるっていう現状だとビアンキは選択肢から外れるな つかビアンキがルイガノクラスまで堕ちるのも時間の問題じゃない? 流石にまだそこまで落ちぶれてはいないだろー
ちなみに俺はビアンキ乗りじゃないよ ビアンキは被害者なのよね。モノが良い悪いじゃなく、乗ってるのがことごとくジジイとババアでしかも50代で金髪にした小太りのババアだったりするからな。そのイメージが定着してる。本当に被害者だと思う。元々の色も超ダセーけど。 ビアンキはもうイタリアの自転車メーカーじゃなくてシクルーロップ(サイクルヨーロッパ)なる企業の持ちブランド
っていうのは皆知ってるよな?
イタリアのかつての本社工場跡地は単なる倉庫と、あとは中国台湾から運ばれた高級モデルのフレームを完成車に組み立てるだけの場所。
それでメイドインイタリーを名乗れる。
高級モデル以外は中国台湾で組み立てまで済まして各国に運ばれる。
日本のサイクルヨーロッパジャパンが企画してるローマだかカメレオンだかのタウン車や小径車、安物ロードも同じ。 ビアンキなんかまだ良いほうだ。
自転車知らん女子ども、素人には非常に人気がある。
イタリアの高額なプレミアムなブランド自転車として思われてるようだ。 しかし同じ問屋のプジョーなんか酷いぞ。
かつては今のビアンキのように自転車知らん奴らに大人気のファッション自転車ブランドだったんだが
現行モデルはシマノ・ターニーで組まれた5万円のしょーもないタウン車一種類のみ。それだけ。 そのしょーもないタウン車も日本の問屋企画と思う。
底力というか余裕が無くなってるのだろうな。内容が痩せ細ってるレベルではないぞ。 ここが自分が乗ってないメーカーをこき下ろすスレですか 終わって欲しい願望からくるオワコンと一緒で、世間ではお洒落なのに捻くれてるから恥ずかしいと思いこんでるバイクブランドだよね? いや、ブランドの歴史や系譜など一切関係なくなった、看板だけ同じな作られた偽のオシャレ感に酔ってる様が滑稽なんじゃないの? ブランド名だけじゃ知らん人には何故恥ずかしいのかわからん
理由も書きなさい ビアンキは少なくともヨーロッパにある会社が企画設計してるからいいじゃない。ルイガノやジオスなんて欧米ぶってるけど日本人が企画してるんだぞ。fujiのクロモリシリーズはブランドの歴史的にまだ日本人でも許せるような気がするが、他は恥ずかしいだろ 日本で売ってるビアンキは日本企画ものが多いけどな
ミニベロとかあの手のやつ ある程度俺の主観が入ってるかもだけどロードに関しては一般的にはこんな感じでは?
恥ずかしい
・ピナレロ、ビアンキ、コルナゴ、フォーカス、デローザ、アルゴン、キャノンデール、タイム、ルック、スコット、サーベロ
イケてる
・トレック、スペシャライズド
普通
・リドレー、メルクス、バッソ、オルベア、ウィリエール、キャニオン、メリダ、ジャイアント、ファクター
因みに俺はトレックとスペシャライズド一台ずつ持ってる >>656
☆ピナレロ→かつての世界最強最速メーカー。その名声が15年くらい経ってクソブームでニワカデブまで乗り出した。
☆ビアンキ→ガチ
☆コルナゴ→かつての超名門。ジャイアントと手を組んでアルミの安物を作り出してから威厳失墜
☆フォーカス→よく知らん
☆デローザ→かつての超名門。息子が経営権握ってから中国製安物を作り出して威厳失墜
☆アルゴン18→なんで?
☆キャノンデール→かつて米国に存在していた完全自社生産の素晴らしいメーカーを名乗るニセモンだから
☆タイム→VXRSくらいまではかっこいい。今はバイクから撤退。名前がダサい
☆ルック→00年まではかっこいい。ローランジャラベール。名前がダサい
☆スコット→ハンドルメーカー
☆サーベロ→アメリカでは成金の乗り物 ここの人は乗ってて恥ずかしいビアンキに抜かれたら顔真っ赤にして追いかけてきそうだな ビアンキ馬鹿にされて顔真っ赤にして書き込んでる奴がいるってマジ? 恥ずかしいはずの日本企画ビアンキの名車
『ボードウォーク』
クロモリ、イタリアンカットラグの数少ない美徳あるエヌビーエス企画のクロスバイクであった
黒森ながら2000年代半ばの白洲とかエスケープとかプレシジョンなんちゃらなどのアルミ安物クソスより軽い
この時代まではヘッドパーツ、ボトムブラケット、ハブなど地味な回転部品もちゃんとシマノで統一されていた プロジェクト3も時代が早すぎた名車といえよう。
やはりイタリアンカットラグ、クロモリフレームに加え
サスペンションフォーク装備のドロップハンドル、オンオフマルチパーパスモデルである。
現在の愚ラベルなる代物が、さも斬新な新分野の如く振る舞っておるが
その実態は、既にビアンキをはじめとして先見の明たる先達が提示していたのだ。 フォーカスは今の日本代理店が優秀なのは知ってる。
どの辺が恥ずかしいかはよく分からん。 友人(チビデブハゲのおっさん)が、最近ロードバイク買ったとFacebookで発表
安物のビアンキに、フラットペダルやヘルメットまでチェレステカラーで統一
サイクリング(最長距離50km)に行くたびに、愛車の映り込んだ写真をドヤ顔でアップしてくる
一体どんなリアクションをしたらいいのだろうか... べつに無反応でいいんじゃないの
誰がいいねしたかいちいちチェックするような人だと困るが そこまでやっちゃうと歯みがき粉のアクアフレッシュだわw 友人として何のアドバイスもできなかったのか相談もされなかったのか 納車後に聞いた話だからアドバイスのしようがなかった
正確にいうと、ヘルメットはビアンキでなくチェレステ風カラー
フレームと微妙に色違い
恥ずかしさが倍増してる 朝も書いたけど名前だけじゃ何故恥ずかしいのか分からんっての 逆にビアンキのハイエンドはカッコいいと思うよ
乗ってるやつ見たことないけど センチュリオンは1976年にドイツ人が創業した生粋のドイツメーカーみたいに宣伝してるけど、その実態はアメリカの問屋企画物が発祥なんだよ。
アメリカが企画して日本に作らせてたブランドがセンチュリオン(当時日本は自転車生産大国だった)。
それを以前からセンチュリオンを輸入販売してたドイツ人が1991年にブランドを買い取ったというのが正史。 https://de.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Renner_(Radsportler)
https://de.wikipedia.org/wiki/Centurion_(deutscher_Fahrradhersteller)
ドイツ語ウィキを読んだら会社を『ドイツで創業』したのは事実みたいよ
ただ最初は日本製センチュリオンの販売で
>以前からセンチュリオンを輸入販売してたドイツ人が1991年にブランドを買い取った
これも合ってるみたい
二つの流れをうまく一つにしてててインチキっぽいけど
それを言い出せばキャノンデールやGT等の多くのブランドに言いたくないドロドロのウラがあるわけで… そのヴォルフガング・レナー氏が「1976年にセンチュリオンをドイツで創業した」のは完全にウソだろ
1976創業ってが正確なら「1976年にアメリカブランドのセンチュリオンを扱う輸入商を創業した」じゃね?
だってセンチュリオン自体は1969年からあるんだぜ?
アメリカのミッチェル・ウェイナー氏か創業したウエスタンステイツインポート(WSI)社が日本に作らせてた輸出用ブランドがセンチュリオン 今のセンチュリオンはオフィスはドイツにあって中身はメリダなんだよな?
製品の内容は文句ないけど、ウソ歴史で純ドイツメーカーのような箔をつけたがる姿勢はどうかと 俺はフジ、キャノンデール、ジャイアントのラインナップ
1番高値がジャイアントと云う インターマックスも恥ずかしい
自転車ブランドの方は終わりかけてるけど最近はボッタ輸入元として叩かれてるな Bianchi by YOSHIRYUU WORKS インターマックスあったなぁ
10年くらい前がピークか インターマックス
2000年頃は買おうと思ってた
エントリーモデルまでイタリア製ってのが魅力的だったw インターマックスと対を成す感じのブランドってなんだったっけ?
ピスタとかいうモデルがあったようなないような いや違う、宇都宮ブリッツェンとかも採用してたような
なんて言ったかなー
カノンじゃなくてカメロじゃなくて >>696
kUOTAじゃねえの?なんでインたまと対を成すと思ってるのかは知らんが 2008年辺りにインタマみたいに比較的安価にカーボン車を販売してたブランドなんだよ
KOMとかいうバイクあったかも それだ、クォータだ!
対を成さない?
双璧は成してた?
俺は結局どっちも買わなかったんだよな クォータは車名に全部Kから始まる
KOMはキングオブマウンテンの略
安物じゃねえよ KOMがヒルクライムに振った上級モデルってのはしってる
物の例えだろ?
なにムキになってるのさ? せっかく親切に教えてくれた人が現れたと思ったらコレだよ ビアンキは恥ずかしいな
大したブランド力もないのにグリーンとか
これにおっさん乗ってたら馬鹿ぽい KUOTAって今はあまり聞かなくなったね
昔はKEBELとかのエントリーカーボンモデルはそこそこ人気あったよね インタマのこれとか誰か買った人居るんだろうか…
走ってるの見たことない
http://i.imgur.com/LjmoRpZ.jpeg コルサイタリアエボリューションか
デザインに惹かれ真剣に欲しいと思った時が一時的有りました(黒歴史) 日本のいんたまなのにコルサイタリアとかいう名前が恥ずかしいw
中華メーカーがレーシングニッポンとか名付けるのと同じだぞ?
しかもなんでコルサがイタリア語なのに英語でエボリューション?
エボルツィオーネにしろよイタリアならww >>716
昔の丸石にスピードニッポンというシリーズがあったらしい
エンペラー登場以前の丸石のスポーツ車 コルティナ
昔あったMTBブランド
当時ダイエーのプライベート家電ブランドのコルティナを連想してしまった思ひ出。。。
http://imgur.com/g02KTCl.jpg ジャイアント・ビアンキを買うビギナーのロード趣味定着率は10%以下?
S-WORKMANがアルカンシェル獲得 >>725
ヨネックスの自転車事業は2014年とつい最近の事なので「昔」ではなく、「以前」という表現が適切だろう。
「昔」とは過ぎ去ったはるか遠い過去や、今とは異なる時代を指言葉である。 韓国メーカー製で生産は中国のサイクリーのオリジナルバイクブランド、アミコ グンマーのタキザワサイクルオリジナルのハープってのも、
ベースは台湾やそこらのフレームにネーム入れただけなのか、
それともギッチリしっかり味付けされた物なのか >>738
うぃきぺでぃあによると
ハープのブランド名で、ロードレーサーや折り畳み自転車を開発し販売している。
フレームやパーツは内外の製造会社へ生産委託し、オーダーされた仕様に応じて自社で組み立て完成車としている。
これだけ見たら自社設計みたいだけどよく分からんな >>711
シートポストがコンドーム被ってるみたい 日帝工業 メヤム号
帝国輪業 帝輪号
名前が非常にかっこいい
昔の自転車は○○号とついてた
これがいいんだ >>739
アンタレスはワイズになる前のヨシダ時代からの伝統的称号だぞ
ヨシダの頃は日本のどこかで作られていた。 轟天号という自転車をご飯が好きなアンドロイドが愛用していた。 ああ
日本のどこかに
私の自転車を作ってる人がいる >>751
嘘付けw
お前の台湾製だろw
欧陽菲菲あたりで作り直せw >>753-755
ブランドじゃなくてあんたが恥ずかしいw >>749
アンタレスのグローブもあったな
Y'sで売ってるの見た マジレスするとアンタレスは天体の名前だからだな
関係ないが大阪のエクタープロトンも☆マークだ 商標権主張して個人の小さなショップ相手に裁判起こすところ アンタレス→ワイズロード(旧サイクルメイトヨシダ)のブランド
セマス→セオサイクルのブランド
ギザッロ、ダボス、バルシェラ→深谷産業のブランド
ハープ→タキザワのブランド アサゾーもギャラクシーもスピカも全部ワイズロード
ニワカ店員はロードバイクとクロスバイクくらいしか分からん 銅ではないだろうwww
は今でも見かけるけど
アンタにレス
アンタレスwww
は最近見なくなったね ギャラクシーはゴミ
当時客だったワシがハッキリ断言する 神奈川のショップ、相模サイクルのブランドでカンピオーネなんてのもあったね そこでシュウインの登場ですよ
さぁ、古き良きアメリカ、
一応歴史あるメーカーだがどうはんだんする? どーでもいいがシュウィンかシュウィーンかシューインかハッキリしろ >>778
かつてはアメリ最大最古のメーカー
潰れて今や単なるしょーもない安物ブランドのひとつ
哀れ アメリカはモータリゼーションが発達してしまったせいで自転車は子供の乗り物という認識だったのが不幸 シュウィンの大ヒット作のスティングレーも子供自転車
サスペンションやクルマのシフトノブみたいな変速レバー
クルマなモーターサイクルにあこがれてるけど年齢的に乗れない子子どもに受けた
スティングレーみたいなモータリゼーション賛美子ども自転車はコピーを生みまくり それが日本に来ると何故か電飾自転車に変化したのがオモロイ
後の世にスーパーカー自転車などと呼ばれる
スティングレーはアメリカ本国では子どものための自転車モトクロス、BMXに変化 ともあれヒッピーが生み出したオンボロ自転車改造の山下り遊び〜
後にマウンテンバイクになる〜まではアメリカに特筆すべき自転車文化はない 古いインパラやキャデラックなどのアメ車乗り、
通称ローライダー連中からはスティングレイなどはさんざん飾り立てカスタムして楽しむ素材として未だに人気ある
なんならショーの時は自慢のインパラのとなりにチャリも飾ってる 昔のアメリカ人は自転車を四輪車や自動二輪車よりも下の、子供の乗り物という認識で作っていた
国が豊かだったので子供用でも金はかかってはいたが、自転車文化を軽視した姿勢には賛同出来ぬ 自転車メーカー、ブランド達の失墜たるやか
なんでこんな事になっちゃったんたろうなぁ 定番の恥ずかしいブランド
道路交通法守らないへんなおじさんが良く乗ってるのもこれ
スコット
トレック
ビアンキ >>738
群馬にいた頃に聞いた話だとハープは台湾の工場か倉庫に残ってた他のメーカーの型落ち品のフレームに塗装しているって言っていた人がいた オッサンでLOUIS GARNEAU乗ってるのは恥ずかしすぎる >>794
ブランドは置いといて、いい歳こいて交通法規も守れない奴はほんとに恥ずかしい でもさ、本人が恥ずかしいと思っていないなら恥ずかしくないってことになるから、どうやって本人に自覚させるかを考えていかないとダメだと思う 自転車興味なかったら一般人はハマーとか高級な自転車だと思うからなー俺は子供の頃ブリジストン乗ってったのに車メーカーの自転車が羨ましくて仕方なかった。 もう誰も憶えてないから話題にも出ないインターマックスはどう? 未だに手持ちのバイクで最軽量…… >>778
シュウィンは名前の響きがねえ
自転車屋の展示で、、、、、、となってたこともあるし 「オレの手淫すげえ速え〜ぜ」
とか自慢されても困るもんな えー「シュイーン」って擬音だと思えば早そうじゃない モーターサイクル風の燃料タンク付けた自転車がシュウィンの代名詞的な存在だからまぁ シュウィン最後の栄光が2000年頃だな
MTBのホームグロウンはカタログでも誇らしげにMade in USAと書かれてたし
ストレ 間違って送信
ストレート6(8)も非常に人気があった
まあどちらもこの当時傘下にしてたイエティ製造なんだが 名前は出たけど恥ずかしいとは関係ないKONAはセーフってことでいいの? コナって南方系の島国で
おちんちんって意味らしいぜ
って言われても信じそう チャイナフレームとチャイナカーボンホイール買って部品寄せ集めて組んでるから
ブランドが無いンゴ シナレロって呼ばれてるのね 初めて知ったンゴ
何でもいいや 世界に一つだけのオリジナルチャリで軽くて
スピードも出るからお気に入り チャプター2とかダホンとかデダチャイとかコラテックとか見てない気がする ここまで来ると恥ずかしくないブランドが無いんだが? ビアンキとルイガノって同列でナメてたけど、ビアンキ専門店行ったら200万するバイクやパンターニモデルを知りスイマセンねと思った。パンターニ今はもう買えないのかな
そんな俺はジャイアンツ コナはサーリーが高くて買えないヤツが乗るブランドです >>813
お前が「2○○○年ロードバイクカタログ」みたいな本に乗ってるブランドしか知らないことは分かった パンターニの頃はまともにやってた
ウィリエールにも乗ってたがな konaはハワイの言葉で風下を意味してそのまま地名にもなってる
そしてkonaはトライアスロンの聖地でもある
その名の通りkona bicycleはもともとトライアスロンバイク専門だったのだ ビアンキ、ジャイアント、キャノンデール、トレックは何故かダサいとか恥ずかしいと思ってしまう。 キャノンデール乗りだけど、ロゴが小さくなったからもう恥ずかしくないぞ!
いざというときは手で隠せるし 朝鮮スコットは確実に購入しない
その下にジオス、ビアンキが並んでる
ビアンキは乗ってる奴が変なやつばかりでイメージ悪くなって恥ずかしい自転車になったからな
ブランドはそんなもん きのう
某ウエパーにいたらビアンキに付けるボトルケージを探すオッサンが店員にいろいろ聞いてた
『これは何でも入るの?』
『自転車のドリンクボトル用なのでペットボトルとはサイズが違います』
こんなトンチンカンなやり取りをいろいろしてた
店員は笑いをこらえてたろうなw 誰でも最初は知識ないだろ
まあビアンキは俺も乗らないが 絶対に恥ずかしくないブランドそれはマングース
マングースにさえ乗っとけば一目置かれる憧れる マルキン自転車が現在も販売を続けているマルキン号も一目置かれると思う 俺が中学の時マルイシってメーカーがあってママチャリだけどシャフト駆動で革新的だなと思ってたのに見事に消えたな。ダメだったのかな
あれでロードとかあったら面白かったのに 丸石のシャフトドライブならまだ作ってるよ
重量があるからロードには向かないかな おお、あるんだマルイシw
村の自転車屋が専売で自転車通学の中学生に売りつけてた
よく考えりゃ五万とかってママチャリで高額だベベルテック
30年前 >>840
ありがと、ビアンキやトレックならキャニオンも変わらん気がするけど自己満足の世界だよね ジャイアント ビアンキ トレック はとても恥ずかしい とは言え 下腹の出た短足デブのエスワとか ライダー自身が恥ずかしい おい俺のジャイアント悪く言うな良いブランドだぞ
昔みたいにフレームに基地外ロゴだらけじゃなくなったし デブで思い出したけど、サイスポつべで新車レビューの時にたまに呼ばれるデブな自転車評論家、全然説得力ねえわ。
昔は痩せてたのか?スペシャのeロードとか出てた >>852
丸石はシャフトドライブMTBがあった
チェーンが外れないからデュアルスラローム推しをしてたけど見事に消えた… >>856
品質を考えたら別に高くはない。適正価格だ。
今みたいに中国製粗悪安物自転車による汚染がまだ始まる前、日本製の最後の時代だったからな。
その頃のお買い物車、通学車はだいたい3〜5万円台。
ブリヂストン、ミヤタ、丸石、松下、ツノダ、カワムラ
みたいな一流どころは当時は自転車専門店だけで売っていた。
特約店ってやつ。メーカーの縄張りがあって、丸石特約店のエリアでは丸石が多いのは当然。
一方でデキやヨコタ、ホダカ、サイモトみたいな量販店に卸す安物もあったけど、それでも2万円台がギリ。 あと丸石は別にお買い物自転車、通学自転車専門ではない。
というか当時の日本のメーカーほぼ全てがスポーツ車を作ってた。
パナソニックやミヤタはツールでも勝った。
丸石エンペラーと廉価車のバルボアも今や名前だけ引き継がれてる悲しい状況。 >>850
マルキンは名前だけがホダカの傘下として、かろうじて残ってる幽霊ブランド。
かつての名門、丸金自転車と同じなのは名前だけ。 >>830
俺のはZULLO
君らは一生縁がないだろうね チャイナフレーム、チャイナカーボンホイールのマイオンリーワンチャリが
なかなか完成しない。
グラベルフレームに700×26cのグラベルキング履かせて高速&頑強さの両方を
目指す。レースに出るわけではなく、休日のエスケープ用なのでチェーンリングは
シングルで十分。 >>865
マルイシが五万円台中盤だった90年、俺のママチャリ(ブリジストン)は三万だったぜ、ナショナルとかも。明らかに他国内メーカーよりシャフトドライブは割高だった
その後買ったブリジストンのMTB(確かワイルドロック?)は七万円台とかだったかな >>868
聞いたことないな
チャイナメーカーだな チャイナカーボンフレームはグラベル用。
ドロップハンドル幅は最小の330oで腕をすぼめて空気抵抗を減らす。
前後はディスクブレーキ。レースに出るわけではないのでビンディング無し。
ハンドルには後ろだけ補助ブレーキもつけて歩道走行時の徐行をしやすくした。
クランクはあえてアルミ製で剛性を確保。 >>869
ノーブランドだからって恥ずかしくないと思ってんのか?
チャイナは恥ずかしいんだよ
ズッロとかいかにも変な名前つけるブランドもあるけどな 丸石は中国企業の傘下になってるね
でもその親会社が生産台数だけならジャイアントをしのぐ世界一だとか >>873
正直鼻高々やでw
オリジナルの思想でパーツをアセンブリして8s台で利便性、高速走行性の
両方をバランスよく備えるオイラの経験が詰まったオリジナルチャリやで ワイルドキャットはブリヂストンじゃなくて新代田駅の近くにあったMTBショップだぞ
BSはワイルドウエスト ワイルドウエストになる前はシンプルにMB-○という名称だった
○は数字
パナソニックはマウンテンキャットでそれ以前にはATB-○○
そういや上で丸石の名前が出てるけどエンペラーのMTBもあったな マウンテンキャットか!w
ごっちゃごちゃになってた
勉強になります >>881
ブラックイーグルは90年代になってから。
エンペラーのMTBは80年代の話だよ。
あとBSのワイルドウエストやミヤタのリッジランナー、パナのマウンテンキャットも90年代。 POSのMTBはワイルドキャットの名前は付かなかったが。 俺はマウンテンキャットだった
フレームのペダルのネジ穴がズルズルになって2年でだめに
不良品か。というかナショナルのMTBなんてどうだったんだろ ペダルのネジ穴があるのはフレームではなくてクランク
つまりパナソニックの品質じゃなくてシマノもしくはサンツアーの品質の問題だわな
安物はサンツアーだった気がする >>886
トップチューブとダウンチューブの接合点はパナの仕事じゃないのだね トップチューブとダウンチューブの溶接の事を一般にペダルのネジ穴とは呼称しないぞ 恥ずかしいと思ってたブランドのバイクがレースで勝って性能が上だから、それに負けるブランドは恥ずかしいってこと? イメージがダサいって話で自転車の質の話だけじゃないで。 >>886-887
なんの話をしてるのか
意味が伝わらん… >>875
イケてるというか普通の人はそのメーカーを知らない
だから問題ない まぁ纏めるとGTが1番恥ずかしくないって事だな
GT乗っときゃちびっこも人妻も寄ってくる >>894
ジャイアントレベルになると定番となって普通になるので
恥ずかしさが消える
なのでそれと引き換えにブランド価値も若干下がってしまう ビアンキって要するにあの中途半端な水色カラーリングが恥ずかしいんだろ
ホワイトやブラックに乗って、ロゴを塗りつぶせば問題無いよな 色だけじゃないでしょ
ハッタリ商法みたいのがバレてるのにいまだにしがみついてる所がかなり痛い 俺のピナレロは、5レスほどか
恥ずかしくない方だな デブの高級軽量フレームとかエアロフレームならなんでもダサいよwww
エートスに乗る豚とか見たら吹き出すの堪えられんわ
お前腹の肉グラムいくらで売ってこいよと >>875
BMCは昔英国にあったクルマメーカーである。 昔エロティックデザインワークスとかインテリジェントバイクとかいう糞サブカル気取りの痛い名前のブランドがあった
エロティックのほうはホムセン折り畳み自転車みたいなのだった
すぐ消えたけど >>898
わざわざ塗り直さなくても黒でチェッカー模様入れて鬼滅の刃の主人公の服仕様にしたら人気が出るぞ チマチマとビニテを千切って自作すりゃ
安上がりで全集中の出来上がりよ キャノンデールは恥ずかしいブランドなのか
買ったばっかなのにガッカリだな 四角にカットしてあるカッティングシート買ってきて貼るだけでもいいな >>911
鬼退治シリーズに市松模様のルック車ないのかな 市松模様のマスクしてるおっさんがいるけど
それが恥ずかしいって事なんだが
前から市松模様が好きだとしても、へんなやつが使う事によりブランド価値が下がる具体的な例
鬼滅で恥ずかしい模様になっている ヨネックスは見ないしテニスかよwってナメてたら恐ろしい値段するんだよなバイク
実際どうなんだ性能 BOMAって字面だけみると爆発か何かだと思っちゃうけど「望馬」が元なんだよな >>920
初期はスーパーウンコだったけど、今のはヒルクラバイクとしてはまあまあ。
あとメイドインジャパンなところを重視するかどうかかね。 まぁ結局はGRAPHIS BIKE が最高にイケてるって結論出たな
通称浅岡クロス
GIOSとか買うならGRAPHIS買って幸せになろうぜ BROTURES ってなんだかなぁ…
安物を高く売ってるだけじゃんか ま、言っちゃあなんだけどスノボにもYONEXはあって、
学生時代にテニスとかでヨネに親しみがある者とか、
あとは生徒会とかやってそうな真面目君なんかは迷わずYONEXに手を伸ばすんだよね
そういう需要もあるよ
スノボの板ではかなり昔からカーボン技術のトップブランドって定評がある ヨネックスにブリヂストンに山葉やら日本の漢字苗字変形ブランド企業名はダサい
トヨタやらスズキも 不思議とホンダはアリ やはりSONYは音感ロゴに優れてる
音の響ではデローザが一番だがハートが残念
ビアンキはイメージカラーに自らが振り回されて究極にダサい スノボもテニスもしないオレでも
、そういう確かな技術の下地があるからYONEXには好感が持てるな。
でもグラフィックがいかにもスポーツ用品って感じなのでオタクローディには受けが悪い。 もちろんスノボでも始めの頃は遊び心皆無なデザインでそりゃあ酷かったよ
やっと最近、人並みににくだけたデザインを出すようになった コガミヤタ
なんだよw古賀宮田ってwミヤタは知ってるけどコガってなんだ?と当時思った
当時はコガがオランダのメーカーとは知る由もなかった サイクルワールドも当時はなんだ?そのダサい名前wと思ってた スペシャも造語としては長すぎてよく見りゃダサいのに気がついて
エスワ作ったんだろな
やはりビアンキ以外のイタリアン(ミラノ)がカッコいいな だいたいビアンキ以外のイタリアン(ミラノ)ってのも意味不明だし >>934
他人をバカにしようと手ぐすね引いている連中から、自衛するためのスレさ スペシャ乗ってる子見るとエスワ欲しいんだろなと憐れんでしまう
おスペ社も罪な事するわ >>925
なんで?
俺は、久々に買いたいと思ってブランドだが 2014年くらいだったかネクスタイルで鈴鹿出たチームいたが
相当な罰ゲームだったろうな
この年はリザルト自体ないみたいなので途中でレース中止になったようだが
それから数年、ジオスでブエルタ・ア・エスパーニャ走ったプロコンチームがいたが
ネクスタイルで鈴鹿に近いレベルの罰ゲーム? ミラノに居を構えるブランド以外はダサいってか?
ミラノから遠く離れた南イタリア、トスカーナのダッコルディやトマジーニのどこが駄目なんだ?
今は亡きジオスという、青をイメージカラーにした名工房はトリノだし
かの名選手フランチェスコが興したモゼールは北イタリアのトレントだ
確かにミラノなどロンバルディア州には名工房が多かったがそれだけではないぞ >>943
エヴァンゲリオンとジョジョのディオみたいだから バカにしたい、バカにされたくない、
バカにする側にまわりたい、
そんな連中の巣窟ですな
>>948
どうでもいい話 まずお前らモテないだろ。ちゃんと女から告られる人生歩んできた?ファッションセンスもねえダサダサピチパン野郎どもがダサいだのイケてるだの判断できるわけねーだろが。 >>951
自転車の選手でモテ男は山ほどいるんだが
市民レーサーでもね 見てるとナルっぽい人多いよね
ああいうの好んで着るくらいだし でもレーパン姿で爽やかにロード乗ってる時に知り合いの女性とかにたまたま会い、その流れで立ち話してると、
こっちの格好にドギマギしながらもしっかり股間はみてるよ
俺にしてみりゃジャージレーパンは正装だから、
胸張って凛としてりゃいいんだよ
変にキモい感じだからキモがられるんだ アホみたいに何日もかけて1スレ潰すくらい議論しても恥ずかしいバイクメーカー殿堂入り”SCOTT“の牙城を崩せるメーカーは未だ存在し得ない事だけが証明されただけだったな スコットの場合、実害のある反日大国の狡い南朝鮮だから他のメーカーと一線を越えている感じ
大村知事とか乗っていそう おまえら自転車乗りが韓国を嫌う意味が分からん。
自転車の俗称チャリンコは韓国で自転車を指すチャジョンゴが語源だぞ?
おまえらはチャリンカーは韓国語源の乗り物が趣味なんだよ! チャリンコなんて言った事ないしケッタマシーンだからちがう >>962
違うね。K国は歴史的に見ても自転車に対して全くフレンドリーじゃなかった。
あの国は自転車の社会的地位が異常に低くて、社会の底辺層しか乗らない卑しい乗り物として蔑まれてきた。
サイクリングブームも通勤通学で自転車に乗る風習も無かったので、荷物運搬の仕事をやる底辺層しか
自転車に乗らなかったという歴史がある。
なのである程度の年齢の人間の中に自転車に乗れない、乗ったこともないのが当たり前というお粗末さ。
そんな、自転車が生息できない過酷な環境で使われる自転車を指す言葉が、日本に伝わり定着するわけがない。
ネット民がそういう事にすれば面白おかしいので広めたこじつけだろう。
http://imgur.com/ZzMADnS.jpg 最近はそのK国でもスポーツ、レジャーや市民の足として自転車が認められてきているが、つい20年前までは
自転車をゴミのような存在として見てきたお国柄なので、自転車に対する差別や偏見もひどいのではないか?
また、国民に親しまれる移動手段や競技、旅といった歴史的な下地が無いので自転車メーカーの数も少なく、
その製品内容も非常に乏しい痩せこけたものだ。
そんな国の言葉が自転車を指す俗称だとか思い上がりも甚だしい。 しかしまあ、チャリンコとは響きが悪い幼稚な言葉だ。
その語源はK国ではなくかつての日本における、スリやかっぱらいで生計を立てていた子供のことである。
昭和中期になると不良少年が自転車を軽い気持ちで盗むのをチャリンコすると呼び出した。
また、硬貨のことをチャリ銭と呼ぶのも無関係ではなかろう。
このようにチャリンコ、チャリという言葉には取るに足らない大したことのない存在という蔑視が透けて見える。
このようなおぞましい言葉は、我々自転車を愛する者は決して用いるべきではない。 ネトウヨくんの主張ってまんま韓国の反日ネチズンと一緒だよなぁ。
同じ穴のムジナですなぁ
同族同士仲良くやれよとw 罰ゲームレベルの恥ずかしさ
シャア専用ロード
ジオニックとかいう架空のメーカー製
https://p-bandai.jp/item/item-1000114120 まあ痛車乗りは痛い視線を向けられることを前提に乗ってるからなぁ… >>970
普通に格好いいじゃん。お前センスないなぁ。 町でたまにシャー専用のカローラだが見るけど、あれも痛車以上に薄ら寒くて笑えない
まだ痛車のが微笑ましい 乗ってるロードバイクのカラーに合わせて全身同じ色にするやつ カーボン、105搭載で35万てそんなに乗せて無いのかキャラクター使用料 て言うかガンダムUCの力借りて、いまだ売れ残ってるって
酷すぎる、あとパーツのチョイス、デザイン共にダサいわ。
酷い……誰だよ考えたやつ そもそもだけど、自転車乗りとガンヲタってリンクするのかね どちらかと言えばクルマの方だと思う
今のHONDAとかスポーツ車のデザイン酷いだろ >>986
幼児向けの補助輪付き版権モノ自転車みたいなデザインで笑う
とくにUCやばいwww >>967
ネトウヨが言う
「 日本はこういう国にならなければならない」を つなぎ合わせると
北朝鮮のような国になってしまうんだよな
あるいは韓国のような狂ったナショナリズム に悩まされる国 でも左翼の言いなりになってたら国が無くなってしまう >>988
言うなれば運命共同体
互いに頼り、互いに庇い合い、互いに助け合う
一人が五人の為に、五人が一人の為に
だからこそ、レースで勝ち残れる
チームは兄弟、チームは家族
嘘を言うなっ!
猜疑に歪んだ暗い瞳がせせら嗤う
無能、怯懦、虚偽、杜撰
どれ一つ取ってもレースでは命取りとなる
それらを纏めて無謀で括る
誰が仕組んだ地獄やら
兄弟家族が嗤わせる
お前もっ!
お前もっ!
お前もっ!
だからこそ
俺の為に牽けっ! >>993
毎度思うんだけど、この手の人にとっての左翼や在日って
彼らの妄想が作り上げたもだなんだよなww 夢を見たけりゃ賭けるしかないのさ
(Don't you play that game)
あいつはいつも 俺にそう言ってた
(That is what he said,)
そんなあいつが千切れて落ちたのさ
(He has lost his way)
それでもいいさ 目が覚めたのなら
(Okay, It's okay,)
Bye-Bye My Brother, Bye-Bye My Brother,
Bye-Bye My Brother,
勝つ日もある そして負ける日もある
俺は勝ち続ける
いつかお前も それに気づくだろう
俺が 送る ララバイ Wow Wow Wow Wow.
ただ眠るだけ
(Bye-Bye My Brother,)
ただ眠るだけ
(Bye-Bye My Brother,)
俺はただ 眠るだけ Wow Wow Wow Wow. このスレッドは1000を超えました。
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