ミニベロ・折りたたみがNGな１０００の理由

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:26:27.76

人材育成って大変なんだね・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:29:09.67

目次
0.近所のポタリング！買い物・散歩・散策用と言う意味では割と正しい使用方法
1.巨大ギアが必要
2.コグを小さくしても無駄(9t,10t,11t)
3.リアクロスで間が開く
4.内装ハブ使うとペダル重く、車体も重く、効率が悪い。
5.巨大ギアが邪魔！
6.遅いと心得よ！
7.飾り物！(マスコットやフィギュア・模型・ミニチュア的な存在）
8.段差に弱い！
9.元々小さいから折り畳むな！
10.一般人の参入は功罪両面あった！
11.マニア方面の進歩が停滞！（人材不足・完成車流れ多し）
12.オーダーミニベロは基本的に色々とやりつくしたマニア向け
13.マスコット系以外のミニベロは山岳・オフロード用途に活路
etc

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:31:59.86

関連スレ
>（欠陥）リコール情報に注意！(アルミ炭素全滅？）
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597386278/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:35:14.07

0.近所のポタリング！買い物・散歩・散策用と言う意味では割と正しい使用方法

安全な20インチ以下の買い物用自転車（ママチャリ、シティサイクル）が
そもそも売っているわけで、マダム達も使っているでしょ？　それが一番の正解。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:37:31.90

>>4 で、問題は、「何も自転車のことを知らない」割に、小径ママチャリが嫌なわけでしょ？

その態度の時点でクソ生意気なわけですが・・・それよりは値段が高い廉価ミニベロが
多数出回った２０年間だったわけで・・・多くの問題がありました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:39:11.42

で、完成車カタログ本（ムック本）というジャンルが新たに誕生し、各社から販売されるわ、
（大昔は業界内カタログ本くらいしか無かったんじゃ無いかな）

当然、そこには問題がオオアリの自転車のオンパレードで、マニアからはバカに
されてきた、という経緯があるわけです。　マニア⇔一般人との認識の乖離現象。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:41:48.46

鉄小径シティサイクルのマダム達→大正解
・・・虚飾を排し、買い物など実用に特化していて良いでしょう。見習ってほしいですね。

鉄小径シティサイクルの通学の中高生→少数派ですが、たまに居ますね。正解です！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:44:10.37

不正解はもちろん、「グッズプレス的」なビジュアルから入ったり、
オサレ、デザイン崩れ、漫画崩れ、ミニチュア（フィギュア）崩れ・・・愛玩動物というか・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:44:51.13

また、折りたたんだり、などマニア達から忌み嫌われるのも特徴です。
（フルオーダー折り畳みマニアは別です）
欧州のバカンスでは割と折りたたんで、車に載せてのチョイ乗りが普通です。
（が、日本では、そういった正しい用途は少数派）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:47:48.96

>>8に関しては、
まだ、可愛い！から入る女子の方が大分マシでしょうな。　単純に純粋な気持ちというか、

これに対して、20代以上のオッサン連中のミニベロは「眉をひそめたくなる側面」があるのです。
都会型の暮らしでそっちへ行ってしまう・・・　教育が必要です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:48:31.70

これが正統派マニアの流れです。

自転車文化が好き（サイクリング車が好き）
↓
ミニベロが好き。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:49:57.71

ところが、>>8の方々はこうなのです。

「ミニベロのみ」好き。
↓
ツール等のピチパンは気持ち悪いとか、自転車文化そのものに興味が無かったり。
罵詈雑言。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:52:07.48

「正統派英国マニア」ならこうでしょう。

自転車文化が好き(特に英国自転車が好き・・・クラブモデル、ロードスターなど）
↓
モールトン信者になった（いやいや・・・信者には成って欲しくないですが・・・）
ミニベロが好き。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:53:46.71

他のジャンルを見ますと、だいたい、その文化そのものを好きになる方が
多いと思うのです。

しかし、何故か、「ミニ（チュア）嗜好」というのか、
現代の一般人は全般に少々、病的な所が無いでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:55:41.62

２ｃｈ時代から５ｃｈ管理人＝商業ウヨク＝宣伝活動がメインなので、

やたらドッペルギャンガーのスレを立てては、連呼していたことがありましたね！
いわゆる「ビジネスのみの奴ら」が多いのも、ここ２０年間の特徴でした。

奴ら・きゃつら、程度の呼び方で良いのですが、自転車文化には迷惑なだけの存在でした。
（経済活動として見てもマイナス面が大きかった）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:57:52.22

自転車文化の関連スレ

>(火山噴火)富裕層のステータス(自転車起源2)
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1596455459/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 02:59:34.49

>>14 西洋文明にも、そういった病的な部分を備えた、文化があるようですよ。
ペットなどはサイズ別にブリーダーが歴史的に作り上げたそうで、
３種類～５種類くらいに分かれている種類もあるそうです。

>>何故か、「ミニ（チュア）嗜好」

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:00:22.54

前置き・背景だけで１０００スレ使ってしまうので、切り上げます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:01:24.59

1.巨大ギアが必要

はい、彼等は既に矛盾していますね！

小さいものを求めていた人達ですが、結局大きいのが要るんですよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:03:55.32

16インチ：20インチ：24インチ：700c
------------------------------
0.6：0.7：0.85：1：比率
----------------------
87t-74t-61t-52t-アウター
70t-60t-49t-42t-センター →ココ
53t-46t-38t-32t-インナー →ココ
----------------------

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:06:16.40

20インチで散歩するには、50t近い大きいギアが必要なんですね。
ましてや16インチや14インチだったらどうでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:06:24.09

16インチには普通に60t！なんていうドミフォンみたいな巨大ギア使いますが、
あれ、700cだと34tくらいしか無いんですよ！　ママチャリのコンパクトチェーンホイールに
するのに６０ｔも要るんです！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:08:55.50

ミニベロのポタリングのギア比（倍数）幾らか分かります？
700cで考えると、2.2倍～2.6倍程度あれば良いって分かりますよね？

700cで32tというMTB並みの小型ギアを使って、リアは12tの小径コグとします。
それでようやく、2.6倍ちょっとになります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:11:05.07

つまり16インチのミニベロでたった2.6倍しか無い散歩ギア比のトップスピードを得るには、

フロント５６ｔ（TTバイク用のビッグギア！）÷　12t(ツール出るのか？超小径コグ）
が必要になるわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:11:41.64

ミニチュアを求める、多少、変態な人達はこれじゃNGなんですね。
これじゃ駄目だと！

>フロント５６ｔ（TTバイク用のビッグギア！）÷　12t(ツール出るのか？超小径コグ）
>が必要になるわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:12:57.64

で、11tトップを使う訳です。
（もともと、軽量化が目的でシマノが開発したロード用のトップギアです、
MTBに悪用?され始めて久しいですが、クロスバイクに装着しないで下さいね！）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:14:56.39

50t÷11tでどうにかこうにか16インチミニベロで2.6倍が得られたワイ！

・・・となるわけです。　いやいや、50tですよ！　シティサイクルの32t-36tあたりと
比較して、十分デカイですよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:16:58.62

>>26 クロスバイクに48t÷11t=4.36とか脅威のビッグギア！が装着されています。
ツール１３０年の歴史から見ても、笑っちゃう感じですよ、これは。

しかも台湾コルナゴすらやってんだから・・・　

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:18:30.46

2.コグを小さくしても無駄(9t,10t,11t) →3.リアクロスで間が開く

ということで、初期段階から、シマノでカプレオというのを用意しミニベロ専用に
9tというカセットが出来ていたんですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:20:40.72

しかし残念ながら、コグを小さくしてもNGなのです。

（何故か、皆さんがバカにしていた？）大昔の'70ランドナー風廉価ルック車
みたいになってしまいます。　ギア間がスカスカになります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:24:40.83

50tと大きく見えても、それは700c換算で非常に小さなギアですから・・・
スピードを変えるには、大きくリングを替えるしかありません。
・・・63tとか　フロントチェンジが大変です！

60t-45tのダブルとか６０－４２とか前後２４吋ロードの時代に散々やられているわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:27:04.79

アウター⇔センター⇔インナーと大きく間をあけないと詰まってしまいます。
間をあけるとスカスカして、FDがチェンジできません！

またフロント大きくても換算すると小さいリングの為、「超超クロス」になってしまいます。
1t跳びだとインナーでかわった感じがしないでしょう。0.05跳びとかもありえます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:28:30.32

4.内装ハブ使うとペダル重く、車体も重く、効率が悪い。

→ミニベロにありがちですね。前述の通り、フロントがムリなので、内装ハブで行う。
特に英国車はスターメーアーチャーがありますから、その文化でシマノの内装ハブ
なんかを使うわけですが・・・シティサイクルの内装も、皆さん嫌がってましたよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:30:00.34

4.内装ハブ使うとギア効率が悪くなるので、ペダル回転が重くなります。
内装ハブは重量が嵩みますから、車体が重くなります。
↓
アルミフレームで軽くした重量が、一気にMTB劇重鉄フレーム＋サスフォークくらいなります。
非常に効率が悪いわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:31:22.32

5.巨大ギアが邪魔！
ああ、これもう済んでましたね・・・50t,60t,70t,80t・・・邪魔でしょうよ。

だってミニ（ベロ）じゃ無いんだから・・・あれはギアの大きさを楽しむもので、
むしろ「ドミフォン」のチェーンホイールが大好き！くらいじゃないとダメなんですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:33:04.49

6.遅いと心得よ！

すごく苦労して、ギアを設定しても外装チェンジであれば、
ギア倍数が小さい設定しか出来ないので、遅いんですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:33:16.64

・内装ハブを使うと、効率が悪いので、遅いんですね。
・小径タイヤは転がり抵抗が低いので、競走やタイムトライアルで遅いんです。
↓
つまり、何をやっても遅いのが、ミニベロなんです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:34:42.19

ミニベロが遅い！と分かった上で（速いフィールドもあるんですよ）
TTバイク風を作って、楽しんでいるのが、マニア達やマニア店なわけです。

幸い、遅いのは一般人が良く知っているようですから、その認識は合っています。
>0.近所のポタリング！買い物・散歩・散策用と言う意味では割と正しい使用方法

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:35:54.51

甲斐京介

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:36:00.49

7.飾り物！(マスコットやフィギュア・模型・ミニチュア的な存在）

→室内保管して下さい。　軽い鉄フレーム幾らでもありますから。

廉価アルミ自転車ってだいたい、高級鉄フレームより重たいですからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:37:30.87

8.段差に弱い！

当たり前の話しながら、段差に弱いので、フレーム折れて転倒したりする、というのも
それが原因でしょうか。　

荒らし>>39氏ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:39:05.11

9.元々小さいから折り畳むな！　ギアは大きいけどｗ

→何のためのミニベロなのか？　わざわざ面倒な折り畳みにして劇重になっているしｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:39:41.77

9.元々小さいから折り畳むな！
↑
関連スレですね。
>（欠陥）リコール情報に注意！(アルミ炭素全滅？）
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597386278/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:41:43.72

10.一般人の参入は功罪両面あった！
↓
特に　18インチ　と　22インチ　にも注目が必要です！ 2インチ単位ですべて充実させないと！

・・・業界が700Cばかりごり押しする気持ちがさっぱり分からないけど・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:42:40.03

11.マニア方面の進歩が停滞！（人材不足・完成車流れ多し）
↓
完成車流れが多くて、ますます人材不足になっています。
製品企画の段階でろくなのがいません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:45:00.50

12.オーダーミニベロは基本的に色々とやりつくしたマニア向け

→一番バランスが良かったのは、「今野仁」さん時代のケルビムでした。
何しろ、6インチか8インチくらいの超小径（超ミニチュア）～普通小径～700cと
何十年間か、流行の変遷はあったけど、常時ラインナップしていた、と言えるでしょう。
価格も安いし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:47:38.11

13.マスコット系以外のミニベロは山岳・オフロード用途に活路

元々、BMXが２０インチですが、最近のトライアルバイクだと19インチだか21インチだか、
微妙に1インチ単位で、攻めています。　これらは非常に勉強になりますね。
さすがスペイン-イタリアのラテンバイクの流れ、と感心します。
タイヤ幅や空気圧もトライアル的な意味で実用的だし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:49:05.86

>13.マスコット系以外のミニベロは山岳・オフロード用途に活路

ミニベロは結局、速度が出ません、その代わり、急傾斜、傾斜地に強いんです。
自然と、超低いギアになり、小回りが利きますから、13%～25%くらいの急こう配で
勝負して欲しいですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:50:54.34

>13%～25%くらいの急こう配で勝負して欲しいですね。

で、私からの提案は、２４インチのMTBの、再流行です。今後のトレンド必須でしょう。
急傾斜地向けは２０インチ前後の方が良いでしょうが、ツーリングとのバランスです。
↓
泥除け装着すると、２６インチMTBくらいになり、ちょうど良い、というのが一番の理由です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:53:27.89

なんだこの気狂い…

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:53:42.84

ということで、やはり２４インチ、ロードもMTBも、期待したいですね。

トライアルバイクでも、２６インチと２０インチの間として、２４インチの勧め、
というのがあるそうですよ。　なかなか分かっているな！と感心しました。
26インチで登れない所でも24インチはクリアーできるということのようです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:55:26.03

まとめ
・マニア界の20インチは山岳用途・オフロードが実用となっている。
・ツーリングも含めた実用的には２４インチがお薦め。

・16インチ未満は一般人の嗜好通り、愛玩用途中心でしょう。部屋のお飾りですな。
まったくイラナイけど。一台は欲しい所です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 03:58:27.24

>低効率な小径スプロケ 9t,10t,11t,12t撲滅スレ
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1578034217/

→ミニベロのような特殊用途では必要ですからね。勘違いされないように。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:00:17.13

ただミニベロの場合でも、60tや70tなどの大ギアを使うのが正統派であり、
正統派であれば、12t以下ってやっぱり要らないんだよね～。

ただ、私の見解は元々シマノと同じだから、前ギアを小さくしたいから、
ミニベロなら使うでしょうねえ、小径コグを。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:01:34.53

ただ、「9t」そのものを愛玩すりゃいいんじゃないかな・・・

その辺が一般人の嗜好は良く分からない。完成自転車のみを求めるという気持ちが・・・
いや、求めますけどね・・・部品も必要だから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:05:14.11

あと、トライアル界隈は、リアタイヤのトラクションを得る為のファット化ですよね。

ファット化したことで、リアのリム径を小径化しているそうです。
一番正しい、ファットタイヤの使い方は、やはりこういった用途ですね。

自転車で、南極大陸への冒険とか、我々は行かないですからね。
冒険家じゃないと。>>50 氏ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:05:42.33

私からの提案は、２４インチのMTBの、再流行です。今後のトレンド必須でしょう。
急傾斜地向けは２０インチ前後の方が良いでしょうが、ツーリングとのバランスです。
↓
泥除け装着すると、２６インチMTBくらいになり、ちょうど良い、というのが一番の理由です。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:07:08.92

ミニベロの諸問題はFD以外にも、RDが地面に届きそう・・・とか、
シフトワイヤー、ブレーキワイヤーの取り回し・・・とか、

シフターに手が届かない（手元変速の時代だから不要？）とか色々あります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:08:22.64

モールトンのあるモデルなんかは、Wレバーを手元に装着して、手元変速にしていましたね。
STIエルゴレバー的な、モノより良いとおっしゃっていて、博士は分かってるな～という感じでしたね。

>>シフターに手が届かない（手元変速の時代だから不要？）とか色々あります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:10:24.69

で、これに関しては、1970年代はステム（マウント）シフトというのが一般的で、
そこに５段変速のリモコンレバーが装着されていたという・・・ミニサイクルの常套手段です。
今はグリップシフトが主流ですし。内装は相変わらず、昔っぽいけど。

>>シフターに手が届かない

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 04:11:51.05

さて、以下からは、「折りたたみがNGな理由」でも書いて下さい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 09:19:45.13

>>48
＞ミニベロは結局、速度が出ません、
根拠レスの妄想、原付きあたりは10"で100km/h無問題

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 09:37:01.81

基地外をNGに放り込んだら、一気にスレがスッキリしたな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 12:57:01.09

ちんちん気持ち良いっっっ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 15:09:21.24

ﾜﾛﾀ
>ギア倍数が小さい設定しか出来ないので、遅いんですね。
>・内装ハブを使うと、効率が悪いので、遅いんですね。
>・小径タイヤは転がり抵抗が低いので、競走やタイムトライアルで遅いんです。
>↓
>つまり、何をやっても遅いのが、ミニベロなんです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 15:10:47.97

訂正しておいた>>37
○小径タイヤは転がり抵抗が大きいので、競走やタイムトライアルで遅いんです。
×小径タイヤは転がり抵抗が低いので、競走やタイムトライアルで遅いんです。

どっちみち遅いのは確実

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 15:15:30.75

>>22 　ファルコンの１６インチミニベロはTAの68Tがついていた。
あまりに大きいので、聞いたら、700cロードに換算するとインナー39Tくらいだってｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 15:19:19.65

心の病って大変だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 20:02:00.54

どういう人生を送ればここまで狂えるんだろうな
人のチャリ遊びにいちいち突っかかって糞スレ立てて自分と会話
よほど実生活で他人から相手にされてないんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/22(土) 20:26:28.60

小径車輪が糞なのは同意

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 09:54:51.96

小径車の基準なんて乗り手側の体格次第。
2mある人だと700cだってミニベロに見える

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 12:04:34.74

だから何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:19:10.44

>この失敗以降、モールトンは２度とこのコースに挑戦していない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:21:02.22

「昔からずっと大径ホイールはあったし、今も存在している。
これからも存在し続けるだろう。」　モールトン博士

「そして、モールトンもね。」　モールトン博士

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:22:27.36

>慣性走行とスタンディング、シッティングの組合せが苦手なモールトンは、
>本質的に短距離と中距離で真価を発揮するというのを博士自身もよく知っているのであろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:27:21.91

まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、立ちこぎが苦手でふらつく

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:27:35.43

まとめ
○ふらつきの結果、ステアリング制動（ブレーキ）がかかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:27:57.67

まとめ
○ふらつきの結果、走行距離が増大する
↓
タイヤ軌跡が直線で無く、曲線となる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:28:10.55

まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、ホイールマスが小さく、慣性走行が苦手

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:29:09.81

まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、ホイールマスが小さく、慣性走行が苦手
↓
すぐにスピードが落ちるので、自転車上で休息をとりづらい。
（長距離のロードレースなどに向いていない。）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:29:26.59

まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、巨大ギアが必要となり高価。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:29:42.60

まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、巨大ギアを使っても、尚、ギア比が小さい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:30:32.45

まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、荒地と都市の段差が苦手で乗り越えづらい。
↓
道路制動・凹凸制動、つまり路面抵抗により、ブレーキが掛かる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:30:56.96

まとめ
○小径ミニベロ・ミニサイクルは、荒地と都市の段差が苦手で乗り越えづらい。
↓
道路制動・凹凸制動、つまり路面抵抗により、ブレーキが掛かる。
↓
29erが生まれた理由。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:32:51.38

>モールトンはこのコースに２回チャレンジし、２回ともほぼ中間地点である
>プレストンの辺りでリタイヤを余儀なくされている。
>なお、この時のライダーは当時の記録保持者のレジナルド・ランドールであった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:34:25.48

まとめ
○ミニベロが遅いということは、世界記録保持者からもダメ出しを受けている。
○ミニベロが遅いということは、モールトン博士自ら認めている。

○ミニベロが失敗したコースはマイクバロウズのウインドチータ(大径ホイール)
により記録を更新している。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:35:22.60

○ミニベロが失敗したコースはマイクバロウズのウインドチータ(エアロカウリング)
により記録を更新している。

×ミニベロが失敗したコースはマイクバロウズのウインドチータ(大径ホイール)
により記録を更新している。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:37:56.94

まとめ
○ミニベロが大径ホイールに勝つには、寝そべって空気抵抗を抑える必要がある。
○ミニベロが大径ホイールに勝つには、空力的付加物が必要だが、普通に「禁止」。
↓
リカンベント型バイクは公道走行上、少々危険があり、マニア向けなのはこの為。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:38:52.13

まとめ
○ミニベロが空力を手に入れ(HPV）になっても、荒地と上り坂が超遅く、役に立たない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:39:23.27

まとめ
○ミニベロを真面目に分析すると、ネタが豊富で困らないので、１０００スレ余裕だと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:40:51.13

まとめ
○長距離走行におけるミニベロはエネルギー効率が悪く、体力を消耗する。
↓
マイレージマラソンで使われる車両は全てHPV（空力仕様）な上に、
綺麗に舗装されたサーキットコースであり、役に立たない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:42:18.24

まとめ
○２４インチで山岳コースに使える。

○２０インチ前後（２２インチ細タイヤ～１８インチ太タイヤ）などで荒地の山岳トライや、
市街地の急傾斜地のまったり走行に使える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:42:56.04

○２０インチ前後（２２インチ細タイヤ～１８インチ太タイヤ）などで荒地の山岳トライや、
市街地の急傾斜地のまったり走行に使える。
↓
しかし、これらは超低速であり、歩く方が速い位の話し。時速5km前後とか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:43:52.66

まとめ
○ミニベロのスポーツ性を追求すると、トライアルバイクに辿りつく。
↓
つまり20インチパスハン=MTC20インチ=山岳サイクリング車である。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:45:12.20

まとめ
○急傾斜地に暮らしている方は、24インチや22インチ、20インチの
シティサイクル、ミニサイクルがギア比が低いのでかなり使えますよ！

という結構、良いお話。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:47:14.06

○車輪径がある程度大きいほど、平坦路、長距離、超高速に向く。

○車輪径がある程度小さいほど、傾斜地・短距離・超低速に向く。
↓
但し、身長に応じた範囲で決まります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:47:56.33

まとめ
○昔は超大径ホイールのオーディナリー型がロードバイクだった。
↓
実際レースで競走に使われた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:48:45.71

まとめ
○幾らでもアイディア・ノウハウが出てくる・・・だからミニベロは面白い。

本当に駄目なんだと痛感できる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:51:08.79

折り畳みがNGな理由

「ワシの自転車をフォールディングバイクと呼ぶものがいるが全くけしからん。
これはセパラーブル（分割可能）バイクなんじゃ。」　モールトン博士

※セパラーブル＝デモンタブルのこと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:51:51.74

まとめ
○モールトン博士すら、折り畳みはNGと言っている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:52:50.43

折り畳みがNGな理由

「モールトンなら、片手に５ｋｇずつ持つこともできる」　モールトン博士

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:54:53.34

>「モールトンなら、片手に５ｋｇずつ持つこともできる」　モールトン博士

折り畳み自転車（廉価アルミなので劇重）を実際に持ってみると、
鉄ロードバイクと異なり、実際に、重過ぎて持てないくらいに重たい。
さすが、モールトン博士・・・折り畳みがNGな理由である。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:56:16.46

まとめ

○ペダーセン（ベルギー・オランダなどベネルクス地方で愛好される大径ホイール自転車）。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:57:17.80

まとめ

○ペダーセンのトラスフレームに感銘を受けて、モールトン博士がモールトンを生んだ。

本質的にはホイール径を小さくしただけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 14:58:05.07

アルミのミニベロがNGな理由

○モールトンは初期開発の時点でアルミモノコックだったが、見送られた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 15:00:02.42

まとめ

○グランツールに全員がミニベロで出走したら、不安定なので落車事故が多発するのでは？
（慣性が低いから、自転車上で、休憩しづらく、余計に手放し出来ない。補給食も食べづらい）

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 15:00:50.80

>>106
当然、アルミミニベロやカーボンミニベロの破断事故も多発することになりそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 15:02:26.20

まとめ

○グランツールで26インチの650CヒルクラTTロードですら、速い？・遅い？で揉めた。
↓
直径はたった４ｃｍしか違わないのだが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 15:03:13.40

まとめ

○26インチ車に比較して、ミニベロ世界旅行の方が遙かに時間が掛かる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 15:03:52.48

まとめ

○旅行の平均時速で
26インチランドナーと20インチミニベロでは、明確に20インチミニベロの方が遅い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 15:04:46.55

まとめ

○結局は、小径車、ミニベロ、ミニサイクルの方が乗っていて疲れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 15:12:23.84

>>48
目的と結果を取り違えているし考え方自体が間違い
車輪径数十mmでも100km/hオーバー走行可能なのだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:14:19.00

①「駄目な自転車(特にアルミフレーム-折り畳み-ミニベロ)」のユーザーほど、事故が多いわけで、
(参考)
>（欠陥）リコール情報に注意！(アルミ炭素全滅？）
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597386278/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:14:35.54

② アルミフレーム-折り畳み-ミニベロ、とNGな３要素が入っているわけですが、

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:14:46.51

③ 一般人に「駄目な自転車」を「見抜く能力」が「欠如」している、と言えるわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:15:05.15

④ 一般人の「物に対する認識」が欠如してきたわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:15:14.18

⑤ そういった意味では、人の能力が駄目になり、ひいては人が駄目になっているわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:15:22.99

⑥ ミニマリストが出現したように、現代の一般人は「物」から逃避を始めています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:15:30.84

⑦ 過去の歴史を見ても、定期的に折り畳みが出現し、プチブームが形成される
ことから推測するに、

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:15:57.29

⑧ 26インチの普通サイズの自転車が家にあるだけで、人は邪魔になってる！
ワーっ！と狂ったようになっているのでしょうか？　
↓
自転車を小さくしなければ！という思い込み・・・妄想ですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:16:58.36

２０インチのBMXやトライアルバイクを誰もミニベロとは呼びません。

BMXは子供用から発展し、機能的に必要だから、そうなっているだけのことです。
実際、現代では26インチ、24インチモデルも存在し、目的に応じた使い分けが為されています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:17:08.78

⑨「一種の狂気」がミニベロブームにはあるわけです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:17:19.06

⑩まったく同様にちっともスマートで無い、スマホユーザーが実に多いこと、
病気や事故をひこおこしていますからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:17:52.08

⑪ 脳内だけで合理化を考えていないでしょうか？

→現代の一般人には、「現実の体験」や「現実の理解」が不足しています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:19:39.41

⑫ サイクリストの基本は走ることにあると思います。
走ろう！走ろう！走る体験から得たものは貴重です。

(参考)
>（スポーツ自転車業界）英雄・偉人の名言・セリフ
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1564487127

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:20:21.33

（参考）
「私は小径ホイールのファンというわけではなく、
現在乗っているものは全て26インチ以上のサイズである。」

#日本を代表する英国自転車党の小池さん談(著作多数)

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:21:16.45

（まとめ）
「しかし、英車派を自認する私にとってモールトンは避けて通れない、
いわば、スフィンクス*のような存在である。」

#日本を代表する英国自転車党の小池さん談(著作多数)

＊謎々を出し、解答できないと、人間を食べてしまう悪い悪魔的動物のこと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:23:16.89

(まとめ)ぺダリング比較

(26インチ)ブンブンブン-休憩-ブンブン-休憩-
(ミニベロ)キコキコキコキコキコキコキコキコ　キコキコキコキコキコ
↓
但し、身長体重に応じて24インチ、22インチ、20インチ、18インチ、16インチ、14インチ(子供用)
～などのシティサイクルは都市近郊や急傾斜地にお薦めです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:25:39.89

⑬英国は丘陵程度しか存在しない為、外装多段変速の普及が遅れた、と言われている位。
メッセンジャーも固定シングルピストが多い。

⑭英国ロードスター自転車、実用自転車、クラブモデルなど大半が26インチ～28インチ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:38:37.32

ホイールの慣性（フライホイール効果）の相違です、分かりますね。

(26インチ)ブンブンブン-休憩-ブンブン-休憩-　→平坦路・下り・荒地・上りの全てに万能
(ミニベロ)キコキコキコキコキコキコキコキコ　キコキコキコキコキコ　→急傾斜地の登りに向く。
↓
但し、身長体重に応じて24インチ、22インチ、20インチ、18インチ、16インチ、14インチ(子供用)
～などのシティサイクルは都市近郊や急傾斜地にお薦めです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:56:08.40

>>76-78 >>106
①実際に２人のマイクの１人、マイク・ミルトン氏が、極限まで空力を追求した
「前後２０インチピスト'1982」は、１０００ｍTTには向いておらず、タイムを伸ばせなかった。
（'1983で後輪24インチに改善したが・・・）
↓
走路での左右への「ふらつき」が酷かった。
↓
身長183cm以上ある、マッチョライダー(オレイリー）が乗って全開でモガクんだから、そうなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:56:50.02

②（今野義）３連勝による銅メダル獲得

これを参考にミルトン氏から、開発を任された三連勝「今野義」氏が後輪を700Cに戻し、
日本流の24インチ×700Cファニーバイクでテストした所、結果が良く、
↓
ロサンゼルス五輪では銅メダルに繋がった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:57:45.29

③その後も続く、前輪２４インチ（後輪７００ｃ）の快進撃

アンドリューハンプステンがジロで前輪24インチファニーバイクでTTに優勝し、
ジロで総合優勝を成し遂げている。まさにファニーバイクのお陰で74デュラが優勝できた。
↓
1990年に開発された、東ドイツFESの24インチファニーバイクが
1999年にウルリッヒによって、世界選手権で優勝したことからも明らかであろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:58:06.70

④UCIによる2000年以降のファニーバイク禁止(陰謀事件)
↓
この（ドイツ）ウルリッヒの成果が気に入らず、フランス?の圧力でUCIがファニーを禁止にした。
と言われている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 17:59:22.60

④UCIによる2000年以降のファニーバイク禁止(陰謀事件)
↓同時に
イタリアのモゼール（ジロ、世界選手権、パリルーベ３連覇、ブーニョとシマノの恩人、アワーレコード）、
スペインのインデュライン（５勝クラブ、アワーレコード）、
イギリスのクリスボードマン（アワーレコード）、
↓
フランス?のライバルとなる「ドイツ」、「イタリア」、「スペイン」、「イギリス」
の各選手の記録を締めだしたようなものである。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 18:00:58.20

>>131-135から

走路の良い高速走行（短距離）においては、前輪の小径化は有効。
↓
その有効な方策は禁止されている、つまりUCIでも前輪ミニベロは禁止×なのであるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 20:45:23.98

統合失調症かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 20:59:59.77

馬鹿は話を纏めるってのが出来ないからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/23(日) 22:51:56.56

せやな。
乗らんでええで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/24(月) 01:00:28.80

これも>>1が立てたスレだろ

チェーン切れ（まず聞いた事が無いキチガイ沙汰）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597206886/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/24(月) 05:35:52.67

出足良いから少し力入れて漕ぐと簡単にウイリーする
信号からのスタートダッシュならロードにも負けない
歩道の人混みもスイスイ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/24(月) 10:49:25.95

>>141
車道走れよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/24(月) 17:36:25.59

>>141
二度と表走んな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/28(金) 01:55:39.08

>>137-143 商業右翼　及び　右翼などの反社会的勢力と広告宣伝屋は
日本から出ていって下さいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/28(金) 02:37:36.35

>>128
>(まとめ)ぺダリング比較

(26インチ)ブンブンブン-休憩-ブンブン-休憩- (楽ちん)
(ミニベロ)キコキコキコキコキコキコキコキコ　キコキコキコキコキコ (疲れる)

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/28(金) 20:06:35.87

700c対20インチだったら小径車は完敗だが
対26インチだとそこまで有意な差は出ないだろう
451なんかだと対抗できる程度には転がりは良いぞ
乗って確かめて話しているのか？いないのだろうな
あと>>141小径だと小回りが効くから狭い街路での取り回しが楽ってちゃんと言ってくれいw

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/29(土) 20:40:06.83

>>146
小回りが効くかどうかなんてホイールベース次第だろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/30(日) 06:02:25.26

ロードバイクで買い物に行くバカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/30(日) 11:54:44.36

>>146
20"/451/26"/700Cが何を指すのか判らないが
26"(650？)/700Cの外径差は6%位、20"(406?)/451は10%位
GD同じなら大差になるほどの違いでは無いように思えるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/08/31(月) 21:24:52.84

みんな降りたり立ち漕ぎで必死になってる急な坂もスイスイ
マジで最強だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/01(火) 15:24:26.04

>>145
逆に考えろｗ
ウォーキング、ランニングより足に負担掛けずに
ダイエットに向いてる一石二鳥

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/02(水) 19:23:04.34

>>151
通勤車をミニベロにしてるけど、
レースやイベントでたまにフルサイズ乗ると
すげー楽に感じるw

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/02(水) 19:35:37.63

>>152
ブロンプトンで通勤片道３５分かかるけどロードだと同じ道で２７分くらいで到着する

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/03(木) 08:32:06.41

>>153
電動自転車だとどのくらい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/03(木) 09:36:11.75

>>154
やったことないから知らん
ブロンプトンもロードもタイムアタックしてるわけじゃないけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/03(木) 09:38:03.99

ちなみにロードはやっぱり楽
ブロンプトンは漕がないとすぐ減速する
しかしロードは会社に置いとくとこないしブロンプトンなら帰り電車とか荒技使えるのでブロンプトンを日常使っている

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/03(木) 10:17:58.49

>>155
歩くとどのくらい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/03(木) 10:21:19.37

>>157
片道９キロ
実際歩いたことないけどgooglemapで調べたら１時間55分と出た
実測すると２時間超えるんじやないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/03(木) 19:13:30.38

>>153
其々のタイヤ幅、空気圧、GDとその違いはどの程度？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/04(金) 23:07:20.39

星井さえこ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/08(火) 22:43:48.25

昔買ったジャイアントの重たい入門ロードより
14インチの軽いダホン・ダヴプラスの方が何だか走っていた楽しいのだが？
鈍いだけか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/08(火) 23:05:22.60

変速がお上手でないとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 03:59:25.52

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**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:00:06.56

>その折りたたみ自転車壊れていてヤバいです！と勇気を出して言った結果
>h ttps://jitenshadego.com/2016/07/12/hey-your-bike-is-dangerous-to-continue-to-cycle/
>
>知人「あ～、知っているよ、錆びていてロックできないんだよね。バネも壊れてるしね。」
>私「え？なにかの衝撃で折れてしまうかもしれませんよ。下り坂だと大事故になってしまうかもしれないので心配で……」
>知人「大丈夫だよ、スピードださないし。」
>スピード出さないと言っても下り坂なら15km/hを超えると思われる。そのスピードでフレーム折れたら後遺症が残るかもしれない大事故になるかもしれない。
>私「修理にだしたほうがよいと思いますが……。」
>知人「バカいってるんじゃないよ、アハハハーーーーー」
↑
知人は既にしんでいる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:01:10.63

>>164 のように、自転車本体より、オーナーがポンコツというケースが多々ありそうです。

むしろ、折り畳みを買う人間の人間性に注目したい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:01:17.46

>出典粗悪自転車の重大事故多発！「走行中にハンドルが抜けた」「フレームが折れた」
> : J-CASTテレビウォッチ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:01:41.16

>"折りたたみ自転車の事故は……走行中にハンドルの留め具外れる、
>ペダルが折れる、など危険を伴うものばかりです。"
>
>出典折りたたみ自転車の選び方　比較と激安品の注意点 | 知恵の倉庫

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:08:18.25

>買う前にちょっと待って！安い折りたたみ自転車の危険性
>h ttps://matome.n=a=v=e=r.jp/o=d=a=i/2143997694866901601
>"走行中に自転車が突然壊れる事故がこの10年で2・5倍に増加し、
>重傷を負うケースが目立っているという。"
↓
NGワードの為、=は除外して下さい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:10:25.82

>"折りたたみ自転車の事故は……走行中にハンドルの留め具外れる、
>ペダルが折れる、など危険を伴うものばかりです。"
>
>出典折りたたみ自転車の選び方　比較と激安品の注意点 | 知恵の倉庫
>h ttp://www.rentmanshon.info/折りたたみ自転車の選び方　比較と激安品の注意点/

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:14:36.64

>h ttps://jitensyazamurai.com/db/archives/1880
>じゃ、どうすれば欠陥自転車を買わなくてすむのか？？
>
>知恵ある人に聞く
>それなりに費用をかける

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:15:08.71

本スレのこと？
>知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く
>知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く
>知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く
>知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く >知恵ある人に聞く

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 04:15:42.76

>じゃ、どうすれば欠陥自転車を買わなくてすむのか？？
>
>それなりに費用をかける >それなりに費用をかける >それなりに費用をかける
>それなりに費用をかける >それなりに費用をかける >それなりに費用をかける
>それなりに費用をかける >それなりに費用をかける >それなりに費用をかける

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 18:48:08.21

俺の折りたたみは10万超えてるから大丈夫

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 20:01:06.51

H26の例では
自転車の製品起因事故は27件、内6件が折り畳み
折り畳みであろうがなかろうが安物は製品不良に遭う確率が高くなると言うこと
折り畳みの方が構成部材数が多いのだから同じ品質管理水準で製造すれば
当然不良率は高くなる、同等の不良率を要求すれば折り畳みは割高になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 20:33:53.22

>>173 一般初心者には折り畳める時点でＮＧと考えるべき。

折り畳みは、マニア向けなのだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 20:35:49.92

↓このデタラメを書いているのが工作員。５ｃｈ監視会社（５ｃｈ運営・管理含む）の書き込み

>174ツール・ド・名無しさん2020/09/11(金) 20:01:06.51ID:881yT10m
>H26の例では

特に北米や英連邦国を中心とした宣伝活動ブランドに対して、sage進行するのはオッケー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/11(金) 20:54:23.79

>>174
>>176で反論できませんってヒットマーク出たね
おめでとう

まあ初心者に一番NGなのは、重いくせに古いパーツばかりで替えの効きにくい古い自転車全般かなー
ランドナーとか、あんなん買うまでもない。アンタの今の自転車の方がよっぽど高性能だって！って引き留めるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/12(土) 02:32:12.39

>激安折りたたみ自転車の修理記録
>h ttps://www.youtube.com/watch?v=Ej8WtEj0hSM

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/12(土) 02:32:42.24

>【nite-ps】自転車「1.折り畳み式自転車の事故」
>h ttps://www.youtube.com/watch?v=sJ0W135fdqQ
> （独）製品評価技術基盤機構 NITE公式

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/12(土) 02:32:55.37

>小径タイヤの折りたたみ自転車（A-RideX）の強度不足に注意！
>h ttps://www.youtube.com/watch?v=5HQxPVLbPcQ
>小径タイヤ（8インチ）の折りたたみ自転車で道路の段差を走行した際に
>フレームが破損して転倒し、50歳代の男性が顔に1カ月以上の怪我

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/12(土) 07:59:34.65

>>180
フォークが折れなくたって前転するだろ。
クロカン車のつもりでフェラーリで20cmの段差に突っ込んでるのと同じ。
意味のない実験したもんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/12(土) 12:18:35.05

>「折りたたみ自転車はオススメしない」という話 - 硝子の少女
>h ttps://kisaragi00.com/2019/10/02/folding-mini-bello/
>
>街中で短距離から中距離での移動に使用するのならミニベロをおすすめしますが、
>長距離移動やスポーツレジャーで使うのであればあまりおすすめできません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/14(月) 07:34:10.09

>イタリアで初めて、折り畳み自転車を実用化したのは、「ボッテッキア」
>
>1966年を最後にプロレースからやや遠ざかることになる。
>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>
>1965年にボテッキアは世界で初めて折り畳み自転車"グラーツィエッラ"を実用化し、
>その販売に力を入れたためだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/14(月) 07:34:24.24

>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/14(月) 07:34:53.70

>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>1965年にボテッキアは世界で初めて折り畳み自転車"グラーツィエッラ"を実用化し、
>その販売に力を入れたためだった。

>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>1965年にボテッキアは世界で初めて折り畳み自転車"グラーツィエッラ"を実用化し、
>その販売に力を入れたためだった。

>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>1965年にボテッキアは世界で初めて折り畳み自転車"グラーツィエッラ"を実用化し、
>その販売に力を入れたためだった。

>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>1965年にボテッキアは世界で初めて折り畳み自転車"グラーツィエッラ"を実用化し、
>その販売に力を入れたためだった。

>ボテッキアがそれよりも力を入れたのは大衆車だった。
>1965年にボテッキアは世界で初めて折り畳み自転車"グラーツィエッラ"を実用化し、
>その販売に力を入れたためだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/14(月) 07:36:12.82

"折り畳み自転車" が割と失敗してくれたお陰で、レモンがツールに優勝できた、と。

ちなみに健康室内自転車は大成功しています。ま、トレーニングエアロバイクだね。

ボテッキアさすがだわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/14(月) 13:41:54.74

誰も聞いても無いのに語り出す老人

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/14(月) 18:39:16.55

>>175
× ＞折り畳みは、マニア向けなのだ。
〇折り畳みは、持ち運び向けなのだ。

車輪まで折り畳めれば車輪径は大きくても良いが
実用的には折り畳んでも車輪径以下にはサイズ縮小できない
車輪径を5cmにすれば折り畳みサイズを5cmまで縮小できるかと言えばこれもできない
平滑路面なら車輪径5cmでも走行に支障はない困らない(ローラースケートを見よ)
実際の路面条件(無舗装の荒れた路面、石畳等)における走行性維持
最小の折り畳みサイズ(WLDサイズ、体積、重量)の折り合い点で車輪径は決まる
これに変速機構による制限が加わる
16"～18"あたりが最適解だろ
林道、簡単な山登り位なら問題なくこなせる
行動の自由度は公共交通機関＋小径折り畳みが最大
気楽で自由度の高い移動の道具としては小径折り畳みが一番
歯を食い縛って60km/hで走ろうと言う訳でなし(下りで安定して60km/hで走れれば十分)
脇目も振らず高速で走り続けること自体が趣味というなら小径車は御奨めしないが(w

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/15(火) 00:30:10.38

>小径タイヤの折りたたみ自転車（A-RideX）の強度不足に注意！
>h ttps://www.youtube.com/watch?v=5HQxPVLbPcQ
>小径タイヤ（8インチ）の折りたたみ自転車で道路の段差を走行した際に
>フレームが破損して転倒し、50歳代の男性が顔に1カ月以上の怪我

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/19(土) 04:08:47.97

>【nite-ps】自転車「1.折り畳み式自転車の事故」
>h ttps://www.youtube.com/watch?v=sJ0W135fdqQ
> （独）製品評価技術基盤機構 NITE公式

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/21(月) 04:56:43.63

>>188　持ち運びも、ロード、ピスト、ランドナーは昔から車や電車に載せるのは
常識ですからね。ホイールとサドルとハンドルステムから簡単に外れますし、
輪行ランドナーだと泥除けと前フォークから丸ごと抜けるんで。

×折り畳みは、持ち運び向け

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/21(月) 04:58:31.09

競輪バッグといって、ＮＪＳピストを入れるバッグがありますし、
ピストやロードの草レーサーで、学生は車が無い人が多いから、
電車で会場に来てますからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/21(月) 05:45:01.47

ランドナー輪行・・・すごい出る
>ランドナー輪行エンペラー
>ランドナー輪行やり方
>ランドナー輪行フォーク抜き
>ランドナー輪行手順
>ランドナー輪行キャリア
>ランドナー輪行泥除け
>ランドナー自転車輪行

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/21(月) 10:50:04.85

スポーツ自転車、ランドナーやロードの時点で
分割バイク（デモンターブル）に近いわけで・・・

**ブレーキ台座折れたことありません** · 2020/09/21(月) 14:05:25.59

↓現実
>r&m BD-1 ブレーキ修理です。
>h ttps://bicitermini.com/2011/10/03/5007/
>
>本日の作業、BD-1にお乗りの常連様、Vブレーキ台座が折れてしまったとのこと。
>拝見すると折れた台座がブレーキ内側深く残ってしまっていますが、
>幸いにも取り付けボルトのほうが低いので、リューターを用いて溝を入れ、
>タガネで少しずつ叩いて・・・無事に取り外すことができました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/21(月) 15:33:01.06

>>191
＞×折り畳みは、持ち運び向け
持ち運びのため収納折り畳み時のサイズ、収納・展開の手数・時間の最小化が目的
分解ではフォーク付フレームサイズ・車輪サイズ以下にはできないし手数・時間もミニマムとはいかない
ブロンプトンの場合折り畳み・展開とも<10秒である、分解・組み立ては10～30【分】必要
マッドガード・シッカリしたリアキャリア・ハブダイナモを使用できる
QRのハブダイナモもあるが一々電源ラインの付け外しが必要になる

収納サイズに拘らなければそのまま袋に入れて持ち運べば分解・組み立て時間は必要ないのだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/22(火) 02:32:42.69

>>190 多いね
>【nite-ps】自転車「1.折り畳み式自転車の事故」
>h ttps://www.youtube.com/watch?v=sJ0W135fdqQ
> （独）製品評価技術基盤機構 NITE公式

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/25(金) 13:53:21.55

ジャイロ効果が少なくて安定しない
これだけでもう十分にNG

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/25(金) 14:57:21.19

795 ツール・ド・名無しさん 2020/09/15(火) 19:22:45.86 ID:YETHkYi8
小径車はその存在自体が欠陥品という理由。
そして小径車にサスペンションが必要な理由。

その①
小径車はタイヤ外径が小さいので、26インチや700Cなどレギュラーサイズのタイヤを履く普通の自転車よりも路面の荒れに弱い。
普通の自転車では何にも感じないアスファルト舗装路の僅かな凹凸でも、小径車では極めて不快な振動となって乗員に襲いかかる。
路面の振動とは路面の僅かな凸凹をタイヤが乗り越える際に、転がろうする力が上下に跳ねる力に食われている状態。
つまり小径車は乗り心地が劣悪なだけでなく、転がり抵抗が大きい。これは同じパワーでも小径車のほうが進みが悪いということ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2020/09/25(金) 14:59:07.90

796 ツール・ド・名無しさん 2020/09/15(火) 19:24:41.88 ID:YETHkYi8
その②
小径車はタイヤの空気量が絶望的に小さい。
ここまで技術が進歩しても、乗り物のゴムタイヤが、19世紀にジョン・ダンロップが発明した空気入り中空ゴム製のままなのは、
それに代わるものが作れないからであり、特に自転車ではタイヤは最高のサスペンションとなる。

しかし小径車はそのタイヤという最高のサスペンションのエアスプリングが脆弱すぎる。
乗り心地を良くしようと空気圧を下げると、タイヤ空気量が少ないために大きな段差に乗り上げた際に、リム接地が発生する。
リム接地はリムの変形や、スネークバイトと呼ばれるパンクの原因となる。
また、空気圧を下げてタイヤの変形量が増えると、①で述べた振動由来のものとは別に、転がり抵抗が極めて大きくなる。
かと言ってタイヤの空気圧を上げて転がりをよくすると、今度は乗り心地が悪く、接地面が小さな小径タイヤは僅かな外乱でハンドル
を取られて危険ですらある。