http://www.cannondale.co.jp/
前スレ
【Cannondale】キャノンデールのロード96進目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589894189/
【Cannondale】キャノンデールのロード95進目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574340327/
※次スレは950が立ててください。
探検
【Cannondale】キャノンデールのロード97進目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.cannondale.co.jp/
前スレ
【Cannondale】キャノンデールのロード96進目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589894189/
【Cannondale】キャノンデールのロード95進目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574340327/
※次スレは950が立ててください。
ダサい自転車の画像70
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592062982/
その騒ぎも知ってるけどそんな爺はこっちも要らねえよ
もうちょいで納車だから待て
変態？キワモノ？
褒め言葉です
そろそろ日本入って来たかな？予定では15日頃って聞いてたけど。
そういや700c リム対応の件が過去スレで出てたけど、キャノンデール テックでインナーチューブを長いものに交換するんだってさ。
アディダスみたいなあれのほうが新ロゴに似合うと思うのだけど
クロスバイクはそれなりに乗ってきたのですが、やはりロードは楽で楽しいですね。いい買い物できました！
おめでとう！めちゃくちゃイイ買い物！
チクショウ、うらやましいぜ
色はカシミアかな？
おめ！
いい色買ったな！
ドマーネとファーナが候補だったけど
これまでクロスバイクしか乗ったことないので初ロード納車が楽しみ
おめー
納車までのワクワク感いいよな
ライムグリーンが入りのアレかな？
オレも迷った！！
おいくら万円？
こっちのｎがダブルになっている処が格好いい。
最後の1台で23万でした
初心者ながら、ネットや店員さんからの情報をもとに
105アルミのエンデュランスを20万以内で探してたので、少し予算オーバーでしたが
即決してしまいました
納車が楽しみです
クロスバイクとの違いをどれほど感じるのか、速度は何キロ出せるのか
１日何キロ走れるか、とにかくワクワクしてます
お買い得やな
ですよね
ロードとクロスバイク、どの位違うものなのか早く試したいです
おめ！お買い得すぎるw
とっくに2021モデル出てるん
カーボンはレフティ含めて3台
アルミはトップストーン2と4だったかな
2はgrx400
4はマイクロシフト
トップストーン2は税込19万円台だけどコンポ微妙だし
納期遅いからスペシャディバージュかキャニオンのグレイル行こうか迷ってる
＋ ＋
∧＿∧ ＋
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ ＋
と＿_）__） ＋
それマジ？マジならcaad13どころか一生キャノンデール買わんわ
いつからそんな五流ブランドに成り下がったんや、、
ホムセンチャリ以下やん
ボトルケージのネジ5本中3本六角穴が潰れた。何年か前に買ったこの半額くらいのモデルでもこんなことはなかった。
だからネジロックもネジの先っぽにつけるんだしさ
あと、ちゃんとした工具だったら六角穴に塗料が入ってたらハマらなくね？
中途半端にしか工具ハメないで回したんじゃね？
https://www.google.co.jp/amp/s/www.uedakanamono.co.jp/amp/nsp01-150
みんな大好き信者アンチ攻防人格否定レスバトルゴッコにもなりにくい
Cannondaleに限らずCAADに限らず意外とよくあるトラブルだが
新車卸したばかりならすぐ購入店に持ち込むべきだったね
買ったばかりじゃなくても言い分通りの製造組付け時の不良であっても
固着ボルトに手に負えなくなったならやらかす前にその時点でプロに持ち込む判断せず
プライヤーでゴリゴリなんて言いたくないけれど自己責任すぎるよ
出てくる画像はシートステーの取り付け位置が下がって
後ろ三角を小さくした最近のトレンドに則った20年モデルとはまったく違うもの
以前の車種は簡単に舐めるような安物のネジは使っていなかったよ。ボトルケージのネジ穴が簡単に潰れたのは何台かスポーツバイクを乗ったがCAAD13が始めて。
フレームのロゴの位置が元に戻ったね。
何がどう変わんの？？
スロープ具合緩くなってね？
https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/592be1e48419c2e1dd1a7e44/1590927712524-5EI7DFQBLNI5TXGQ0HZT/ke17ZwdGBToddI8pDm48kHH9S2ID7_bpupQnTdrPcoF7gQa3H78H3Y0txjaiv_0fDoOvxcdMmMKkDsyUqMSsMWxHk725yiiHCCLfrh8O1z4YTzHvnKhyp6Da-NYroOW3ZGjoBKy3azqku80C789l0nQwvinDXPV4EYh2MRzm-RRB5rUELEv7EY2n0AZOrEupxpSyqbqKSgmzcCPWV5WMiQ/2021+Cannondale+Synapse+Carbon+Ultegra_1.jpg
嫁(推定150cm、70kgオーバー)に、シナプスを無理矢理ポジションをフィッティングさせ
購入しようとしていた…シナプスが不憫でならないと思った令和2年の7月…
旦那のボディサイズと嫁の自転車のフィッティングになにか相関関係があるのか？
https://d1mo5ln9tjltxq.cloudfront.net/-/media/images/my21/bikes/road/race/caad-optimo/caad-optimo-billboard-c7443c.png
https://www.cannondale.com/ja-jp/select-a-language
>52
>61
ネジ穴？ねじ山？六角穴？
一体何が潰れたのか分からない。
あとカメラあるなら画像よろしく笑
個人的には好みだ。
あら、そうだったんですね
残念
自分のところで売る完成車はタイプ・メーカー・ブランド問わず必ずBBバラして組み直してから納車するっていうショップは知っている
付属品を捨てて新しいBBつけてくれるとかなら最高だけど
BB30なんか諸悪の根源でしかないんだからさっさと廃止しろ
CAADXは何故かまだbb30
トップストーンはBSAなのに
俺の買ったショップもそう
このタイミングで初ロードにCAAD13 105 Discを買った
元々別ブランドを買うつもりで何ヶ月も迷ってたが、どうしても決断するまでいかず、
ふと立ち寄った店で跨ったCAAD13が嘘みたいにしっくり来て
最初の1台だし、フィーリング重視で即決した
おめ！いい色買ったな！
頭でごちゃごちゃ考えるよりも、フィーリーングが合うのが一番だぜ！
ちなみに元々の候補はなんだったの？
どの色買ったのー？
TREKで、アルミで、という方向で探してました。TREKが良いと思ったのは完全になんとなく
ゴリゴリな感じでは乗らないタイプなので、グラベルやエンデュランスモデルで色々迷ったけどどうにもピンと来ず…
他のグラベル見てみるか→Topstoneアルミ良いんじゃ？→CAAD13が目に入り、跨ってみたらコレだ！と
色はMantis、この落ち着いた色味と、ダウンチューブにロゴドーン！よりも、
自分だけが分かっていればいい…という控えめなロゴの配置にもグッと来ました
かといってトレックのようなのもNG
ネット見てねーで山いってヒルクラしてこい
それこそ釣りが一番近い趣味なんじゃないの
ま、ランニングやフットサルだってレクリエーションとして楽しんでる層も多いし悪いことじゃないよ
99.9%の奴はスポーツしてる気になってるだけ
そんな大それたモンじゃねーよ
実物は結構オシャレだな
オフホワイトにブルーがグレーのロゴがいいな
電アシ無しのバイクも次に出るモデルからT47に移行したり、
トレックのように現行SuperSixがマイナーチェンジでT47に変わったりすることはあるのかな？
Hollowgramクランクを捨てずに整備性の向上、異音対策を達成するための良い解決策だと思うんだけど。
このデザインで十分だ。
一気にルイガノ臭がプンプンしてくるのよ
なかなか良いな
買うならチームレプリカかな
第二弾はいつなの？？
シマノの影響で退化した印象を受けるなぁ
油圧ブレーキのブラケットはでかくて不格好だから
電動シフターの完成車をもっと増やしてほしい
HIMODフレームやKNOTホイールよりもプライオリティ高いぞ
ラファのロゴとかなんやねん
てかあのフレーム10年乗れるんけ？
テカテカブラックなんか買うやつおらんやろ
これは予約とかできるのか？
裏切られそう
その場合在庫捌けたら販売終了ですか？
チャレンジしてない。
僕にとって新鮮味がないことが成功の証だと思う
ブリーザーが昔のキャノに似てる
なんとなく小作堰より山側が上流域かなって個人的には思ってるけど
下流域ははどの辺りから。海と直結してる丸子堰下流？
教えてくれろエロい人
ロゴが曲がってる気もするが
https://embed.widencdn.net/img/dorelrl/4w3lyxmjhr/2000px@1x/C21_C13351M_CAAD13_Disc_105_PD.png
誤爆した
スマヌ
ギアチェンジの時の音がアルミはうるさいかも。
それまじでカッコいい。たぶん買うわ
画像up
https://www.cannondale.com/ja-jp/bikes/road/race/caad13?gclid=CjwKCAjwx9_4BRAHEiwApAt0zkz8rAUIKYPkzSDA8zT5fPgpn0kZATn-hfuwmXHk3ZktXlb4MFgStRoCaQ0QAvD_BwE#sort=%40msrp%20descending
キャノンデール乗ってる人にイジメられてるの？
「caad13 disc 105 重量」とググるだけで9.2kgだって表示されるんだけれども結構重いな
同じジオメトリでほぼ同じdisc105仕様のS6EVO Normal modと両方試乗した感じでいえば
無理してカーボンにしなくてもcaad13で十分じゃね？って思った
でも別にそんなたいして無理な追い金しなくてもS6EVOいけちゃう価格設定になってたりするので悩ましい
カラーリングに惚れてるのならcaad13で良い買い物になると思うよ
大幅な変更が入ったとはいえキャノのロードのアルミそしてcaadといえば一大アイコンだからね
soraしかカタログに無いんだよな、sora継続で105終了とか考えにくいけども
カタログ発表前に一か八かで特価2019シナプス105買ったワイとしてはありがたい
これでフルモデルチェンジされたら辛い
https://i.imgur.com/BIB6c1I.jpg
これはかっけーな壁紙にしようかな
https://i.imgur.com/wG2W5dR.jpg
https://i.imgur.com/REUrvJK.jpg
このねーちゃんの画像毎度ながらえっちだと思ってしまう
国内に仕入れるモデル大分絞ってるし105以上はカーボンでねって感じじゃないのか
インターナショナルや他国公式には載ってるんじゃね
アメリカのサイトはまだ2021出てなさそうだった
でも日本よりめちゃくちゃ種類あるね、シナプスだけでもティアグラ、フラバとかあるの知らんかった
https://www.cyclowired.jp/news/node/326987
https://www.81496.com/admin/wp-content/uploads/2020/07/P7011950.jpg
https://i.imgur.com/R9AEGjZ.jpg
まぁ俺なんですけどね ｸﾞﾍﾍ
現物はウナギみたいな色だな
アルミ素材のはずなのにそこはかとなく漂うクロモリ感
溶接痕汚いのおかしくね
トレックコラテック辺りはカーボンと見分け付かんのだしてるぞ
https://www.kaitori-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/03/2016.cannondale-CAAD12-4.jpg
https://www.kaitori-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2017/03/2016.cannondale-CAAD12-3.jpg
https://www.kaitori-eirin.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/09/2016-cannondale-CAAD-12-12.jpg
それより後は汚い
溶接痕をスムージングするとカーボンバイクの走行性能や走行特性が憑依するマジナイでもあるの？
パナチタンも綺麗に処理してたのが割れたりするのが多くて溶接痕モリモリになったよな
このピンクと紫のチームレプリカモデルってセレッソ大阪のレプリカモデル？
戦闘妖精雪風のジャムレプリカモデル
今でしょ！！！
なんで嘘つくの？
特段仕様変更しなくても30c程度ならディスクになった時点でどんなロードだろうが余裕
旧モデルを回収して塗り直し
主に海外で
もう修繕が追いつかんし金も無い
キャノクロスならこっちもがいいかもー
キャノンデール/Badboy Hooligan Quick Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588772728/
初心者の最初の一台に買いですか？
身長171cm、体重83kg、股下76cmのガチムチ子豚です
ttps://bms-earnest.com/wp/wp-content/uploads/2019/03/556B1127-714A-442C-BAE0-2DAE05432C0D-751x1024.jpeg
普通に生きてたら100kg超えたんだけどどう言うことかな
絶対スパ6 105。ローラー台買って毎日1000kcal消費したら数ヶ月で60kg台になるよ
これ12速化できるかな
ってのはメーカー・ブランドがカーボンフレームの流通推進するために
形成し進めて定着させたただのマーケティングイメージ
今でいうところのディスクブレーキやグラベルバイク推し、少し前のカーボンクリンチャーホイール推しと同じ
CAAD12 105で20万税抜きだったからそんなもんだろ
CAADはキャノが誇るアルミレーサーだから
モノ作りの良さかブランドによるものかは知らない
定価で買う感じではない
そろそろオプティモもCAAD13みたいなフレーム形状にモデルチェンジするんじゃない？
27inchの1と3/8を当たり前に履いてた時代もあるんだけどね。
そっちの用途は、ランドナー経由でグラベルになったな。
見た目もシンプルイズベスト。
しかもカーボンキラー（笑）
難点はBB。ウイッシュボーン入れてシマノクランクで完成。カーボンディープホイールよりレーゼロとか入れて短距離特化型セッティングするとフレームの特徴引き出せる。イケイケレーサー的な。
だからディープリムではなくて、浅いリムのホイールと
相性がいいんですよ。
13買うならカーボンの方を買った方が良いか
ほんと？わしは郵便局か思ったぞｗ
しかしこのレプリカカラーはあれっすね、
レプリカ至上主義に対する相当の忠誠心が試されるっつーか
俺には正直風俗店やラブホの看板にしか見え……失礼
この馴染む気が一切ない(本来の目的はプロレースでの広告だからそれでいいんだが)フォントの
デカロゴからも猛烈なSupremeみを感じます
なんかジャージも地味（ラファ？）でさらっとカフェにでも向かいそうな雰囲気だった
あれで汗だくになって走るのはあんま絵にならないかも
んで自分はド緑のスパ6をぜーはーいいながら乗り回してるんで同じブランドとは思えないw
そのダボ穴使えんらしいから気をつけろよw
2台で怒らない時点で相当イイ嫁さんやんw
どゆこと(´・ω・｀)
BBに影響ありそうなんで
caad13がネジの上から塗装されててネジなめったやつがおるらしい
ダボ穴の話をすると現れるぞ
もちろん画像はない
なんだ5chの話とかどうでもええわ
のフルクラム900DBのホイール交換したいのですがスピードリリースの規格でゾンダQRの購入して交換出来るんでしょうか？
貴方がきいてるのは下のリムブレーキモデルのことかい？
SuperSix EVO Carbon 105
https://www.cannondale.com/ja-jp/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-carbon-105
それとも下のディスクブレーキモデルのことかい？
SuperSix EVO Carbon Disc 105
https://www.cannondale.com/ja-jp/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-carbon-disc-105
Speed releaseってノンドライブサイド(ディスクブレーキ側)のフォークに切り欠きが入っているだけで基本的にはスルーアクスルだよ。
だからフロントはアクスル径12mm*アクスル幅100mm リアアクスル径12mmアクスル幅142mm対応のホイールになる。
もしリムブレーキモデルでディスクブレーキホイールと交換するつもりなら出来ないよ。ブレーキ企画が全く違うから。
ご親切にありがとうございました！
ではゾンダのDISCモデルな交換出来るって事ですね？
通販で買ってショップで交換してもらいます！ありがとうございました。
BB30Aだよ
カーボンなら他のメーカーのにするわ
現行のは知らんけど
なんかテンション下がるカラーリングで買う気失せるわ
それがそうとも一概に言えないのよ。
初心者って思い込み激しいと想像の斜め上を行くからねw。>254のレス見てても不安しかないわw
もともとのSuperSixの2019モデルまではディスクブレーキもQRのマイナーディスク仕様(多分135mmQRディスク仕様)だから。
https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-hi-mod-disc-ultegra-di2/2019
https://www.sigmasports.com/item/Cannondale/SuperSix-Evo-Hi-MOD-Disc-Road-Frameset/JX07
2019モデルの古い在庫を押し付けられて酷い目に合わなきゃいいけど。135mmのQRディスクホイールなんてほとんどないのに。
前のモデルでディスク選ぶとか変態以外居ないからなぁ
お前が心配しなくても
あるいはお前が買わなくても
普通にディスクのほうが売れてるみたいよ
>>254
バイクを買ったショップにとりあえず交換可能なホイールを見積だけしてもらって仕様確認してもらいな
あとショップでZONDAを取り扱ってなかったら持ち込み大丈夫な店でも対応不可能だったりするから気を付けて
>>260
笑うくらい上からやなｗ しかも不安しかないってどんだけーｗ
ショップで何も買わないのに走りにいきもせず入り浸ってるおっさんによくいるタイプそのまんまや
各社でてなかったっけ？
>開発陣はTARMACを真のオールダウンダーへと進化させることで、
>VENGEをラインナップから消すという決断を下した。スペシャライズドによれば、
>「空力もしくは軽さのどちらか一方のみを重視したバイクはもう時代遅れ」だ。
まさに「バランスオブパワー」、キャノンデールも今すぐ旧スパ6の思想に戻ってくれー
これでシステムシックスをドヤ顔でモデルチェンジしたら笑われる
現行スパ6の思想方向に今度はスペシャが後追いしてるってことじゃね？
販売戦略上の都合を重要視してるんじゃないかなと
キャノのシススパ問題と微妙に似てる部分がなんともいえん
ターマックじゃないの
2ちゃんねらーはベンジ好きだったようだけど
今日納車されました
初ロードで、乗り心地の良さとスピードの出やすさに驚きました
ロードよりクロスの方が乗りやすいという先入観がありました
唯一、スタンドないのが慣れないです
キャノもさすがにSupersixを廃盤にすることはないだろう
スタンドつけたらええやん
カーボンフレームだと付けない方が良いと
店員に言われたのですが、つけても良いものなんですかね
納車おめ！
スタンドなしはそのうち慣れるよ
どうしても必要なら一応こういうのもある
https://topeak.jp/stand/tol12900.html
それ持ってるけど、めんどくさくて次第に使わなくなった。
けして悪いものではないが。
カーボンフレームには絶対にやめとけ
スタンド無くなって大して問題ない
というか、やっすい自転車じゃないんだからスタンドで自立するような止め方じゃ盗まれるよ
何かに立て掛けつつ、そこと地球ロックするほうが絶対良い
そうなるとスタンドなんて要らない
こんなのあるんですね！ありがとうございます
>>282
確かに、クロスと違い不安なので
立てかけて地球ロックします
クロスでは距離70キロ迄しかサイクリングしたことなかったのですが
ロードなら100キロいける気がしました
週末楽しみです
あとロードになると本当に盗難を誘うことが増えるからどんなロック方法でもクロス時代みたいに目を離す時間を減らすこと
距離は信じられないくらい伸びる場合あるので今時期なら必ず水を持つこと
補給食なんて本格的じゃなくても飴玉1個舐めるだけでも違うので2-3個ポケットに忍ばしておくこと
ありがとうございます
補給系の飴と水分は忘れずに持ってきます
予備チューブとかもあった方が良いのでしょうか
やっぱり盗難危険ですよね
保険には入ったものの、盗まれたらショックなので目を離すのは最小限にするよう気をつけます
クイック軸に嵌めるのならフレームを痛めないし目立たない
http://www.fukaya-nagoya.co.jp/cms/wp-content/uploads/2020/01/QUS10_02.jpg
立て掛けたい時には使わなきゃいいだけ。やっぱり有るのと無いのでは大違い。
他人の施設に「寄り掛かる」前提なのはちょっとな
水は500mlペット1本を1時間で空にするペースでちびちびと飲む
ロードなら最初20km/hアベレージくらいで走れるからつまり20km移動が1単位で考えると
食い物もそのくらいの間隔で空腹じゃなくても口にするあるいはコンビニ等に寄る
予備チューブ等のパンク対策品携行はお守りでいいから必ず持つ
その前に携行工具だけでホイール外してタイヤ・チューブも全部外してから組付け直す出先パンク修理練習をしておくことも忘れずに
予備のチューブとパッチの両方持っておいたほうがいいよ
一回のライドで2回パンクすることも少ないと思うけど、あり得ない事じゃないので
パッチシールなんて安いし小さいから邪魔にもならんしね
その様子だと携帯の空気入れも無さそうなんで一緒に揃えるべし
俺も保持ベースをクイックに共締めするタイプの棒スタンド買って携帯したりしたけれど
（そういえばあれってディスクロードでも付けられるのかな？）
ロードだと結局走ることが目的になるから気にしなくなってくるんだよね
今の俺「羊羹最高ｗ薄皮クリームパン最強ｗｗ」
何故なのか？
デブったから
ローラーでベーストレーニングに勤しむ
カロリー高いだけのものはお断り
死んどけカス
>>297
悔しいかよわいずみ君w
前後輪のタイヤとシフターケーブル、ブレーキケーブル、ブレーキパッドを新調して、
ハッピーメーター化してたQuarqのパワーメーターを20Kgの重りとAnt+のドングル用意してキャリブレーションしたり
Quarqのクランクマニュアルにはないくせに、Sramのクランクマニュアルには記載があるスペーサーをEbayで調達したりと
かなり手間はかかったけどやってよかった。
ちゃんと調整したらFDきっちり作動するやん!(GCNのYoutube動画のおかげです)。
妥当なパワー値出すやん!(調整前は乗鞍優勝レベルの出力だしてたw)。
引き量違うけどブレーキキャリパーDura9000でダウンヒルも安心やん!（元々のRedのキャリパーでは命の危険を感じるレベルで利かなかった)。
GIANTのカーボンフレームを油圧ディスクブレーキと8000系Di2で組んだのを通勤車両として毎日のってるけど、軽量リムモデルのヒラヒラした乗り心地も楽しかった。
長文スマン
おつ
それぞれ好みはあるだろうけど、なんだかんだ初代EVOは名車だよね
大事にしてやって
スパ6の48とかでもいいんで教えて下さい
それフレームのみでしょ？
あまいな
アドバイスありがとうございます
昨日一式購入しました
今度、クロスバイクの方でチューブ交換等練習してみます。
ハンドル、サドルの高さやシートの位置が変われば距離は変わるのに測れる訳がないだろう
サドルの先端か後端かでも数値は変わるしハンドルの芯からなのかどうかすら分からん
ジオメトリー表とフレーム図から計算するのが一番だよ
中学数学で計算できるだろ
いいね、初代は未だに名車って言う人をちらほら見かける。
ワイズのインスタに出てた。
本当だ、ドロップドシートステーのデザインに完全に舵を切ったなぁ。
https://www.cyclesports.jp/news/shop/28580/?all#start
今年はシナプスが無事にモデルチェンジされるのだろうか？
シナプスは20年モデル継続と聞いたよ。
そうなんだね〜残念だ…。
>>318
あらら、失礼。
一部（というか特定のキャノ取扱店？）では5月末頃から先行でやってた2020モデルのセールっしょ？
リム車セールというイメージで広まってたけれども
クランクのグレードが左右で変わると面白くないし
取り外した左クランクだけ余っても再利用に困るし
長さを変える場合は右クランクを調達しなければならない
キャノンデールが単品供給してくれれば済む話なんだが
クリア塗装の下は滑面で剥がれたクリアはセロファン状の薄いものです。
現状できることは3Mの表面保護テープで塞ぐ位なのですが今後剥離が進むことを考えるとどういった処置を施すべきなのでしょうか？
専門家じゃないから自己責任だけど
https://www.cyclesports.jp/news/shop/28580/?all#start
すべての角度がバラバラで何もつけていない状態なのに
ゴチャゴチャしたバイクに見える
トップチューブスローピング角度とシートステー角度のズレが気持ち悪い
えらい小さいサイズだなと思ったけど、これで51なんだな
本気で治すならプロに相談だけと、そこまでしたくないなら326が書いてるように車用のクリアタッチアップかなぁ。表面は念入りに脱脂して、マスキングテープではみ出ないように保護してね。
何度か重ね塗りして、コンパウンドで磨けば結構マシにはなると思うけど。
でもリムブレーキの方はお手頃だのぅ
っマグラ
ふざけるな！
世知辛い世の中になったのぅ
「最新の解析ではやっぱりリムブレーキの方が優秀でした」
ありえる
それとも何か変わったの？
リムとディスクの価格差を小さくして（リムを値上げして）併売すべき
既に絶滅に向けて走り出してんの残念ながら
これでいいのよ
スパ6リムは割と真面目にディスクあるいはシス6に移ってリム派EF選手が皆無に近くなってるからじゃねえの？
絶滅とかどうとかじゃなくロードをディスク化した際のフォークバランスや剛性問題
油圧の馬鹿でかレバー問題を解消出来たならあとはコストダウンに期待したい
残る問題（？）はクイックリリースノスタルジーに近いがホイール脱着行程と関係機材の進化
あとディスク推しが無かったことになるよりチューブレス推しが無かったことになる未来が見える
リムモデルを残す為に、何とか買ってもらおうと安くしてるってんなら別だけど
世界的にも国内的にもこの時期にはない売れ行きというコロナ関連プチ特需発生しているらしいから
スペシャのターマックに話題さらわれたあげくアレーに収まっていくコロナ関連初・中級層をリム値下げモデルで取り込めたらよいな
的な思惑がこの戦略的価格にあるんじゃねえのかなーみたいな
ディスクが値上げなのは過去見送った値上げの調整とかリム下げ分の補填にプラスして
ディスクフレームの在庫確保、みたいな
関係無いけれどSuperSixってMade in Chinaだと思っていたら今のはMade in Taiwanに戻ってるのね
李登輝氏R.I.P.
嫁に買ってやろうと思うんだけど
SIクランクとチューブレス付きだったし
試験レポートみたいなの見たんだが、70系のハイエンドアルミよりも強くて耐食性と金属疲労に抜きん出て優れてる。
2020より2019のseのが良かったよな
http://www.hess.jp/Search/data/32-01-033.pdf
海水ぶっかけたり、裂けるまで圧かけたりとか。
synapse買ってみて思ったけど、giantとかのアルミフレームと比べると天と地くらいの違いを感じた。
ここ数年くらい他のメーカーも7000系のアルミを採用してるの減ってきた。別にキャノンデールが特別なアルミを使っているわけじゃない。
105買っときゃよかった
372の読んでみたけど70番系のアルミよりも優秀じゃん
実際アルミの魔術師言われてたし・・・
あとクランクとかチェインリングとか
自分もトップストーン1の国内販売あると思って105買わずにいたよ
アルミの105の在庫ある店が近くにあるので買いに行く予定
15%引きだしまだサイズ残ってるといいんだけど
たぶんシナプスも6061
https://www.giant.co.jp/giant19/technology_sub.php?tec_name=aluminum_tech
でもリアがスルーアクスルになったぞ
コンポよりフレーム優先だろ
スマホで写真撮ってグーグルレンズに通す
凄さがイマイチわかんない初心者です。
si2なら羨ましいけどな
まぁsiでもかっこいいからいっとけ
sisl2はクラックの入った中古をよく見かけるし追込みすぎかも
てかアルテ以上の完成車はホログラムSiを標準にしろよと思う
シマノは105でも中空クランクなんだし。量産効果も得るだろ
チェーンリングは好みの丁数に変えるからケチってもいいけど
今回のキャンペーンって、ミドルグレード買う人がクランク交換するときに大半が
アダプター入れてシマノクランクにしちゃうからそんなら最初からホログラムSiクランク
入れて試してもらいたいってことかな
12万くらいしなかったっけ？部品のみで買うと
性能差以上に大きくなったリムとディスクの価格差を埋める目的もあるだろうね
メーカとしてはディスクに移行してほしいのだろうし
メルカリで売れるの？
それとも、ゴミとなるのでしょうか？
別にクランク変えない人もいるし、フレーム買いしてバラ組する人もいるからそういう人向けに
チェーンリングとスピンドル予備だったり、安く上げるために中古のSiクランク入れたりとかね
糖質？
コンポなんて変えればよいでしょ。
地元では割と有名な自転車屋から外されてた…
流行らせたいはずのグラベルロードが急に手薄になったな
GRX11速の完成車か、フレームセットを売ってほしい
USサイト
105って中途半端だからな。
ULTEGRAと被ってるから、邪魔な製品なんだよ。
それに、シマノのロード用はギア構成が偏ってるから、12速を出す意味ないし…。
1番高いディスク フォースeタップ AXSの色が欲しいのだが、フレームだけ買うようなことって出来ますか？
キャノンデールに限らず、トレック・スぺシャのアメリカブランドはノルマきついので有名だよ
ヨーロッパブランドだとピナレロとか・・・キャノンデールはデザイン思いっきり変わったから
売れなくなった店も結構あるだろうね
無理
雨晒しクロモリロードのパーツがいつも新車みたくなってんわ
頼むからバラ売りしてくれ
高級フレームならまだしもやっすいフレームを輸入コストかけてまで仕入れたくないやろ
microSHIFTなんて使う義理がキャノンデールにあるのか？
エリア内で別の販売店があれば生殺しにされたりする
スポーツデポで売れるものだけが元気良い地域だとそれに注力させる為スパ6並べてる店が身動き取れなくなったり
あと同エリアや近隣エリアのスペ・トレ取扱店とのあれこれもある
地方なら特に販売店店主同士が談合してブランド棲み分けとかやってるしね
ありがとうございます。
高いモデルの方が配色かっこいいんですよね
昨日は105あれば十分な初心者なので、予算とどう折り合いつけるか、、、
毎日バーピー100回やっちゃいなよ
前乗ってたのがリムブレーキで7.5キロくらいだったのに、8キロちょうどくらいだ。
これならヴェンジプロ買ったほうが良かったかも・・・。
日曜に初スバルライン登ってきたで
Hi-modディスクブレーキモデルしかないなのに軽くなる訳がない
金かけてタイヤホイール替えるかさっさと売ってVengeでも買えば(笑)
軽さを求めてたなら他に選択肢があったでしょ
軽さ以上にエアロとかの性能を求めてたから買ったんじゃないの？
例えばオーストリッチのスルーアクスル用エンド金具とか
いくらディスクブレーキ仕様で重いだろうけど、トップグレードなら7キロ台だろ、
エアロロードだったらSystemSixあるし、軽いんやろ？と思ってました。
昔、CAAD10乗っていて、そのころのSuperSix Evoのイメージだと
軽量で山登れるっていうイメージだったんだが・・・
次はターマック買おう。
いま軽量を売りにしてるのは有名どころはキャニオンのウルティメイトくらいだろ
どうせペダルだのサイコンだのライトだの付けて計ったんだろ
EVOとCAADはリムブレーキをわずか1年で捨てる必要なんてあったのか？
選択肢が狭まりディスクは値上がり、今年はユーザにとって良いことが何もない
フレームの種類を減らせばロットサイズが大きくなって原価は下がるはずなのに
ペイできなかったリムの開発費をONしてるんじゃないかと疑ってしまう
早々に処分したいとしか思えないのがあれだが
まさしく投げ売り。現時点でメーカ在庫はほぼ無いよ
EVOはヘッド回りがディスク前提の設計だからあえてリムを選ぼうとは思わないけど
シンプルなCAAD13のリムは残してほしかったなぁ
CAAD13でも試してみたがあまりわからなかったことだがスパ6ノーマルモッドの
同じ105でディスク車とリム車を試乗し比べてみてよくわかった
重量はぶっちゃけあまり変わらんけれども数値以上にキビキビ感が良くも悪くも変わるのよね
ほぼ同じフレームなのに変わるんだなあと勉強になった
俺はリム車のほうが踏んでて楽しいと思ったが勿論ディスク車のほうが体に合ってる人もいるだろうなという違い
先日EVO Discで乗鞍行ってきたけど下りの楽さだけでもうヒルクラはディスク一択だなって思いましたわ
リムブレーキだと下っている間に握力だだ弱りするへなちょこだけど最後までなんの不安もなく下れた
Cannondaleのサイトに実際の重量が記載されてたけど、気づいたのは買ったあとだった。
購入したのは機械式のデュラエースで、トップグレードの中でも一番重いっていうのもあるけど、
前乗っていたリムブレーキのロードバイクは、同じくらいお金を出したら、７．５キロを切るくらい。
今、購入するんだったら、同じ価格帯だとTarmac Proとかが競合することになるけど、乗り比べたら
どっちがいいんだろう？と疑問が湧いてきた。
>>447
走り始めは別にして、加速する時の感じと、ペダルを止めたあとの、伸びていく感じは、
今まで乗ったロードの中で一番良い。
S-WorksのSL7目当てでいったけれども乗れたのはTarmac Proの電動アルテ車（んで自分の適性サイズよりワンサイズ下）
フレームの硬さはスパ6のほうが踏んだ時の伸びの良さを感じた方向の味付けなのは分かったが
最終的に全力スプリントしてフラットアウト段階でもまだ踏めそう（その前に心臓も脚も終わるｗ）だったのはSL7だった
キャノデも頑張ってるけれどもやっぱスペシャさんすごいねえって感想
これを踏まえて次のスパ6がどう進化してくれるかが楽しみなキャノンデール派です
春先に買ったs6evo、まだ1000キロも走ってないのにbbのあたりから音がするんですが…。
平地のcr専門だから10000キロ位は持ってくれると思ってたけど、予想以上に早かったな。
SuperSixEvoのBBってPF30だからBB30と違ってそんな異音問題ないと思うけど。
うちのEvoもう9年ぐらい乗ってるけど異音ないよ
ペダル・サドル・ステム・ボトルケージ・ディレイラーハンガー
特にドロップドシートステータイプはサドル異音発生がどこのメーカーフレームでもメジャー
サドル異音の面白いところはシッティング時だけじゃなくダンシングでもクランキングに
同調してコリコリ鳴るケースが多いところ
ターマックと比べてフレームの重量そのものは大きく変わんないはずで
前にハンドル、ステムとかが重いって書き込まれてたから
将来的に、その辺りとホイールの交換を検討してみては
ハンドルが重い感じは確かにすごくするけど、ハンドルとステムを変えるとなると、
うーん、・・・。
もうしばらくそのままにして、来年くらいに乗り換えを考えよう。
ゴム板削ってアダプター自作するしかないんかな
常用するなら巻きっぱなしでもいいと思うけれど最近使う機会少なくなってるからバッグ付ける時だけ養生する感じ
サドルレールの固定ブラケットがちゃんと固定出来ていれば無問題
>>455
クランク抜いてスピンドルにこってりグリス塗ったら治まった。
やっぱりBBが原因だった模様。
うちのはワイズで買ったけど、グリス薄めだったので気になる人はチェックしてもいいかも。
あと、シートポストの異音は経験済みなので先端にテープ巻いてる。それ以降は特に再発無し。
サドルレールの固定が別パーツ据え付けでベルトじゃないというのが
ORTLIEBサドルバッグを選ぶ/選ばない大きなポイントでしょう
蟻か蜂の腹みたいにケツをふりふりとそそり立てる巨大サドルバッグ使う
大陸横断系じゃない1泊程度までならあの固定方法が走行中に一番安定してるし
ライド中の脱着も楽だから国内ブルべ連等にマスターピース化された
最近はグラベルロード系にトップチューブ下にぶら下げるタイプのストレージが
フロント・リアホイール両側にカバンぶら下げる以外のバイクパッキングで主流ぽくなってる
>>463
461の言ってるのは一番小さいサイズのサドルバッグのことじゃないかな
レールだけに固定するタイプになる
そうだよ、タイヤチューブとボンベとレバー、工具が入ればいい。
ホイール横のパニアケースのような奴は大昔からあるが自転車で日本一周と書いた旗をつけたおっさんのイメージがあるしや鉢の尻尾みたいなのはとにかくかっこ悪い。あんなの使うならバックパック使う。
ID:8/RdlB3D はどうしちゃったの？
みんながステーキの焼き方について話してるところに
ひとりで焼き鳥のタレの話続けてる感じだけれど熱中症気味なの？エアコン壊しちゃったの？
延々としゃべり続けるおっさんいるじゃん？
きっとああいう人なんだよ
そんなことよりスパ6売り切れまくりらしいじゃん
CAAD13とオプティモもうちょっと頑張ろうよ
大丈夫かー
そしてキャノンデールジャパン（の担当者）との関係も良好なショップという証でもある
2021モデルと言いつつメーカーからの供給が途切れ気味で2021までもたない可能性がある
売り切れまくってるのはディスクの105・アルテだというウワサ
こっちは違う意味で攻めてる価格だから
シナプス「...」
特にこの時期は絶対に何も背負いたくないがタオルや着替えを持ちたい＆ダブルボトルしたい時に重宝してる
俺のいきつけのショップでは条件合わせる為にすべての車種でBBのグリスアップをしてから納車しているらしい
自転車屋なら空気圧調整レベルで当たり前だみたいな感じで語られてしまった
君はネオじゃない方で頑張りましょう
’19OPTIMO105って15万じゃなかったっけ。
定価は知らんけど売価は10万切ってたよ
EFの若手クライマー三人衆いいよね
スプリントできるイギータ
TTそこそこ強いダニマル
山登りが上手いカーシー
正直上位二人が帰っちゃったからってのはあると思うけど、最終日まで諦めずに頑張って勝ち取ったのは好感持てるよね。
ずっと前から好きでした
公式のマニュアルではグリスアップ指定されてるね。
https://www.cannondale.com/-/media/files/manual-uploads/manuals/SISL2_Road_Crankset_Instr_1012.pdf
てめえは穴がありゃレンコンでもBB30でもなんでもいいんだろ？
ひらめいた
台湾のシール貼り職人のおばちゃん達にJAMマークシール貼る仕事頼めないからな
中韓でもいるだろうしその数は人口違うのでめちゃデカいような気もする
アフターコロナの生活スタイルで云々でさらに増えてる影響もあると言われれば信じられるかも
ロードで通勤お買い物なんて2シータークーペで物干し竿買いにいくようなもんだが経済余裕が違うわな
生活水準低く餓死寸前の人も勿論多いがそれ以上に元々の全体のパイが巨大
それにひきかえ日本は貧しくなってゆきそして人口も少ない上に減少中だからねえ
スペシャスレへの書き込みを誤爆した
確かに。エスワのベンジ…かっこいい響き
セダンと２ドアコンバーチブルの2台持ちだけど、物干しアパートから回収したりする時２ドアで屋根開けてるなぁ、、、
人迎えに行っても輪行袋のままドア開けないで載せれたりするから、4座なら使いやすい
かつての自転車ブームの頃と比べると、高額車両みせびらかしたりする人減ったよねぇ、特にリムが顕著だと思う
あと１日とか勿体ぶってるけど
チームレプリカモデルSuperSix EVOとCAAD13を
お買い上げいただいたお客様にはRaphaオンラインショップで使える
ギフトクーポンプレゼントいたします。
SuperSix EVO Hi-MOD Disc Ultegra // \10,000 (税込)
CAAD13 Disc 105 // \5,000(税込)
このフルカーボン買うわ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000027.000011235.html
絶対激戦になるやんけ。
通報したろ
https://i.imgur.com/qqgE58O.jpg
ロリコンなん？ショタ？
紛らわしいが
値頃感かどうかは税込みか税別かによる、定価でも税抜きだと17万6000円だよ
他店も見た方が良いかも
20万円以内で良い完成車はこれ以上無いんじゃね
8月29日〜9月20日に開催されるツール・ド・フランスに参加する
強豪チームであることを証明しました。
選手たちは今回歴史上初めて夏の終わりにマイヨ・ジョーヌ
(フランス語で「黄色いジャージ」)を目指します。
EFチームにはステージ優勝ができる選手や、パリのポディウムを目指す選手もいます。
今年のツール・ド・フランスは伝説となるでしょう。
リタイアしたから不問にはならないとおもうよ
なんかヤだな
https://www.avelotokyo.com/2020/08/cannondale-supersix-evo2020.html
https://www.cyclowired.jp/news/node/329100
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2020/08/21/caad13-disc-105-bbq-ret.jpg
BLACK inc.よりブラックなの来ちゃった
ピンクとか黄色とかド派手なやつ買ってすぐ飽きて自分でスプレー缶で塗装しましたみたいなオールブラックやん
昔のbadboyみたいにリフレクター塗装のデカロゴ入ってるとかなら買いたかった
トップチューブの上とかシートチューブの後ろにラインが入ってたりするが
ソレもないのかな？
https://i.imgur.com/2Sbh4Od.jpg
分かってて「高いヤツ」に取っておいてるのか？
こうして見るとワイヤーの処理がすごく中途半端にみえちゃうな、ステムの隙間のヘッドチューブから内装じゃなかったっけ？
俺はキャノンデールが好きなんじゃなくて緑が好きなだけなのかもしれない
海老名みどり
40代→赤
30代→黄緑
20代→紫or真っ黒
ってところか？
リムブレーキのアルテグラと同じフレームらしいですね
ディスクブレーキやん。
黄緑ってリクイガスカラーじゃない？
リクイガス撤退した後そのまま使ってたけど
青白黄のボルボキャノンデール時代てのがあってだな
40代のオッサンだが30代に見られて嬉しい(*^o^*)
日本のユーザの声を抽出したって白黒銀に集約されるに決まってる
せっかくオシャレ番長のRaphaとタイアップしてるのなら
これが格好いいんだと提案する側でいてほしい
小松みどり
シナプスとかジキルとかテスト中のプロトタイプが全部あの色に塗られてた時期もあるけど、
他の人も書いてるように組んでるスポンサーに合わせて変わようなところがあって、
はっきりしたコーポレートカラーは無いと思うんだよね。
>>571
そーなんだ。thx.
cannondaleはサガンのいたファクトリーチームからしか知らんかった
こぉ～
ろぉ～
からぁ～はぁ～♪
たかーらーもののちずー たーいせーつなー ばしょへー
こころ旅のカメラバイクはキャノンデールMTBの魔改造車だった気がするけれども変わった？
あと、リムの105は単なる「Carbon」なんだけど、これも BallisTec Carbon とは別物？
メリケン特有のこまけーことは気にすんなハゲんぞスタンスでの表記抜けです
All-Newってのは次の新設計フレームが出るまでは何年たってもAll-Newってつけてるだけです
ディスクフレームと比較して部分的強度確保等で微妙に違うフレームとして設計製造されたものなので
微妙に特性やポテンシャル、乗り味が違う
2020スパ6リムフレームは買っておいて損は無いといえるのと同時に
どうせディスク買うならHi-MOD版フレーム買っといたほうが良いともいえる
CAAD13のダボ穴のネジはアルミ製で六角穴の対辺も3mmしかない
あれは単なる穴埋めプラグであって何かを取り付けるのに使ってはいけない
正しく締めても2Nmほど加えると六角穴をなめる
ちなみにシナプスのダボ穴のネジはステンレス製で対辺4mmでした
ピナレロディスク移行そしてリムモデルを適当に作っちゃうというびっくり展開になっちゃったもんなあ
CAAD13のアルミネジの話題を否定してるのは関係者だろ。ボトルケージ をつけるネジは全て取り替えた。これから買う奴はボトルケージ の取り付けとかアルミネジを触る必要がある場合は店員にさせたほうがいい。アルミネジですぐに舐めると聞いたと言って工賃もとられるなよ。
同じダメリカブランドでもトレックはエントリーモデルでもこういう雑なことはしないがキャノンデール はダメリカらしい雑な製品だな。アルミ溶接もきたなくなったし。
ロー側に1.85mmのスペーサーが入っていました。
11sなんで不要とは思いますがAiの為入ってるのか判断付かない状態です。
Aiのホイールの人いましたらロー側にスペーサー入っているかわかりますか？
11-34tなら入るのがデフォ
CS-HG800 スペーサー で検索
ありがとうございます。
ホイールを外した時にチェーンが内側に落ちやすい形状なのか
アウトレット品や試乗車でもここが傷ついているのをよく見る
内側はデカールのラインが入っているから余計目立つ
従来の偏平したチェーンステーだと上面に貼られた
保護フィルムの範囲でカバーできていたんだが
めっちゃ楽しいけど
boschのユニットがいまいちだな
モーター性能や特性は申し分ないんだが
ユーティリティ関係がダメダメやな
納車おめ！羨ましいな
上位互換のカラー液晶のkioxてディスプレイに交換すると、その辺りは捗ると思うよ、ポン付けだから。俺はシンプルな現況でドストライクなんだがなぁ
いずれにせよ、かなり調和の取れた完成度の高いマシンだと思った、トレイル持っていくのが楽しみだよ。
納車おめーー！！
purionは取付が22mmでロードだと
拡張バー使わないとダメなのがね、あとデカい
kioxは10月ぐらいに日本でも販売されるらしい
それからboschユニット全般に言えるけど
サイコンと通信出来ないのがな～
shimanoはここら辺融通きいて良かったんだが
フレームの内装する入口の蓋が固くて開かなくてなか見れません
俺もそう思う
https://i.imgur.com/y5xQ8Nv.jpg
傾斜角度もキツい時が有るし
https://i.imgur.com/AzqFjHg.jpg
クルマではこういうの有るけど、キャノも微妙に可愛いw
https://i.imgur.com/WNoTNkd.png
デビルロゴかわいい
なんかケチが付いたようで乗りたくない
完成車ごと返品ってできるかね
法律的には無理だね。
あとは店の好意しだい。
バカじゃないのか
ａｎｎｏｎｄａｌｅの人はまだあれ乗ってるのかな・・・？
店に聞いたらメーカーに確認してみるけどたぶん無理かなあ...で回答待ち
ロードに慣れてないから他の人の経験談とかを聞いてんだよバカはお前だよ早よ死ね
カスはおめーだ早く答えろバカ
不良のせいで初乗りからパンク連発
修理出して1月以上待たされまだ戻ってこず
原因見つかるまであれこれ要らんパーツ購入させられた
時間と苦労返してほしい
てめえみたいなカスしかおらんからな
回答できないなら死ね
そういうトラブルを起こさないための、メーカー（代理店）検品、販売店組み立てなのにね
詳しい事情は知らんからこの事例そのものへの是非はともかく
当たり前のことを当たり前にやってくれってのはあるわな
サッサと消費者センターに通報して欠損したスポークの写真はSNSに投稿した方がいいんじゃないの？
まともな回答や対応が欲しいならまともな窓口に行ってまともな要求をしろってだけなんだが
ホイールの不良ならホイールの交換は要求できるが、そこまで。
クルマ買ってホイール壊れてても、クルマ丸ごと交換しないだろ？
チューブ噛み、リムのバリ、スポーク突き出てる？
そんなもんパンク修理の際に分かるだろうし
それ以外にパンクする原因なんてあるか？
オプティモから乗り換えたら
クッソ軽くてダンシング出来ねえわ…
タイミングが全然違う
そんなに違うんか～
オプティモ乗りです。
上手く交渉してそこそこのホイール買えよ
あの書き込みで自分でチューブレス化に見えたならお前は俺よりアホだよ
完成車納車して一月経つけど一日もまともに乗れず返品したい
チューブレスレディなんだけどサイドからエア漏れパンク連発、タイヤ履き替えお願いするもエア漏れ直らず
バルブが良くないと言われ新しいバルブ1週間入荷待ち、入荷し装着するもまたエア漏れ
リムテープが一周なのが良くないと言われ新しいリムテープ1週間入荷待ち、入荷したテープが不良品でもう1週間待ち
リムテープ貼り直すもエア漏れ直らず、リムに問題があると言われまた1週間待ち
リムの初期不良だけでは完成車返品は無理？
夏に乗りたくて買ったのに毎週毎週お預け食らって死ぬほどストレス
こいつじゃないのか？
これだよ
購入から1日も乗れてないなら購入時点でチューブレス化してると考える方が自然だと思うが
それともロード乗る人は完成車買ってから乗る前に自分でチューブレス化する方が一般的なのか？だとしたら俺の言葉足らず
自分でチューブレス化出来るならタイヤ履き替えなんて頼まないし
Cannondale乗ってる奴は会話もまともに出来ないアホばっかやな
店舗でそれ買おうとしたけどサイズ合わずメーカー在庫もなかったらから諦めたわ
これ見る限り購入者も自転車屋もド素人にしか思えないわ
それな
まず自転車屋がゴミ
自分でタイヤ交換すらできないレベルでチューブレスにしたがる購入者もおかしい
後のメンテナンスとかどうする気なんだ？
何もかも自転車屋に持ち込むレベルならチューブレス化とかやめとけ
>>665
購入者の自分はド素人だなこれが一台目
店は誠実に対応してくれてるけど...早くしてくれないかなあ
初ロードのワクワクから一ヶ月以上残念続きでムシャクシャしてた、暴言吐いてすまんかった
お薬飲んで早よ寝るわ
さすがにタイヤ交換は出来るよ
チューブレス化はやったことないし完成車購入時は工賃無料だから任せた
これ以上はみんなの気分害するから消えるよ
YouTubeで勉強して自分でやれるようになるのが良さそう
前にサーリー扱ってるショップの人のYouTubeでやってた方法はなるほどなって思った
とりあえず組んで走って空気抜けて空気足して走って、を繰り返していつの間にか抜けにくくなってる感じ
で、しばらくするとシーラントが減ってまた抜けるようになる
人によって向き不向きがあるのは認める
技術、補修パーツの在庫なんかも含めて、痒いところに手が届くってのが大切だわな
不良がホイールだけだろうが、ステムだけだろうが、完成車で売ってるんだから、
全て万全でなければいけない
面と向かって言えないからって便所でイキっても出るのは糞だけだぞ
消えるんじゃなかったのかよ
うぜー
初心者なら長い付き合いになるだろうし店にも落ち度が有りそうだし
ブランド無関係にディーラー及びメーカーそれぞれでの保証範囲と基準に沿って粛々と処理してもらいなさいで終わる話だろ
これどうするの？
チューブレスレディ化できない奴がチューブレスレディを維持していけないだろうし、
こういう基地外は自転車に乗って欲しくないな
ガチガイジが自転車に乗るから自転車全般が公道で嫌われるんだよな
リムの初期不良と言ってるやん
自分で出来る出来ないなんて全く関係ない
不良品チェックの義務はキャノンデールにもある
30日間満足保証的な奴は必要だろうな
このケースでもそうだけど、キャノンデールの検品が糞なくせして問題が起きたら店に○投げ
解決のための経済的、時間的損失は客か店が背負えって姿勢がもう時代遅れ
＞店も代わりのホイール位貸して上げれば良かったのに
親切心でいえばこの選択肢もありっちゃありなんだろうが
最終的な責任の所在を考えると完成車販売でその対応は難しいのかもね
初期不良はお前の頭だ
どこにクレーム入れりゃいい？
親か？神様か？？？
はよ消えろやガイジ
これがロードバイクが衰退した原因だよ、初心者という事自体が罪。
ど素人バーカバーカw
でも、自転車カテはもっとドギツイメンタル持ちとか、アスペっぽい人達の巣窟だから、ここを乗り越えないと彼らと仲良くなりコミュニティを築くのは不可能。延々とボッチでペダル回すだけだと続かない。
ねぶって嬲りたい
700c バージョンの受注を2020年9月25日（金）までの期間限定で開始いたしました。
700c バージョンLefty Oliverは、お手持ちのTopstone Carbon を、より懐の深い
グラベルバイクへと昇華させてくれる最高のグラベル専用サスペンションフォークです。
必要十分な30mm トラベルで、未舗装路でもバイクがしっかりと路面を捉え、
ライダーへ正確なハンドリングを提供します。なおかつ軽量。より激しく、
よりスムーズなライディングを後押ししてくれるベストグラベルフォークです。
アッパー素材: カーボン
適用ホイールサイズ: 700c
トラベル量: 30mm
重量: 1,340g
オフセット: 55mm
アジャストメント: エア圧、リバウンド、ロックアウト（クラウン上部）
最大タイヤサイズ: 45mm
単品価格: ￥178,200 (税込)
Lefty 50 Front Hub セット価格 : ￥187,000 (税込)
https://i.imgur.com/NYkCCn5.jpg
俺もさっきメール見たら来てたわ、
これ買わなきゃ700c入らないみたいな感じだけど、実際ロードタイヤなら余裕で700c入るんで補足まで。
もうメーカー在庫ないの？
バイクがあまりにかっこいいので買ってきたが意外とウェアとのコーディネートが難しい
EFのジャージはめっちゃハマるが
セレッソ大阪カラーだからセレッソサポーターが買ってるかも。これ乗ってパナソニックスタジアムに行ったらガンバサポーターにボコボコにされそう。
ガンバ吹田は民度低いからな
使用収益権だから、リムレンタルが正解よ。
自覚がないってホント怖いねぇ
ま何であれキャノ関係ない話なんだけど不具合があると大変だよねえ
チェーンリングも4アームと5アームが混在しててガチャ状態だけど
選びたいぞ。5アームのoneクランクが欲しい
自分の利用してる自転車屋ではそんなガチャ状態見たことありませんね
今のCAAD13がそうだ。4アーム（120/90mm BCD）なんて
インナー32丁以下のグラベルロードでもない限り意味がない
>>腐食サビやすいアルミバイクアルミフレーム錆落とし
>>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599590147/
購入して受け取るまでどのクランクがついているのかわからないんですね？
そうだよ、納車されるまでわからない
店側もどれが振り当てられるかはコントロールできない
大型店なら他の在庫車から融通したりできるだろうけど
SIクランクは一目で最廉価とわかるデカくて汚れやすいSIの文字と
新旧のcannondaleロゴが1台に混在するのが気に入らない
oneクランクはハンドルやステムの格付けに倣うと
名前だけは上位グレードって気分になるしなｗ
リコールのお知らせ
5chそれも自転車板ではほとんどユーザーいないだろうオサレ自転車のオプションだけれども
海外のニューヨークあたりだとめっちゃ一杯走ってそうだな
長いこと彼のインプレ見てきたから、必死に良いとこ探ししてる苦しいインプレ時との違いは一発で分かる
間違いなくこれはガチ褒め
車体も動画で見るとめっちゃかっこいいね
デカロゴなんてもう絶対要らねぇ確信するわw
よくみるのは、サンスポの松尾氏、Bike Radar、Road.ccあたりかなー
CannondaleのHP見てたけど、ガチャと言うわけじゃなくて、同じCAAD13でもDiskとリムブレーキでone5アームとSI4アームに分けてあるんでね～の？
見当違いのこと言ってたらスマンな
どっち装着品がくるか納品されるまでわからないみたい
カタログでは新ロゴでも来たら旧ロゴ、みたいな
フレームサイズによってアーム長違うからオーダーしたサイズによっても変わるっぽい
5アームかどうかはグレードで別れててoneかsiかってのは関係無いしガチャでもない
剛性と剛性感は違うのよボーヤ
つまりそんな気がするだけで間違いってこと？
これ剛性が変わった訳じゃなく剛性感が変わったということだよね
普通はそういうのひっくるめて同じだから剛性一緒って言わね？
カタログスペックやレース結果の機材別リザルトでオーラバトルやマウントごっこしてるリソースあれば
1台でも多く試乗し1分でも多くペダル回すほうが先だな
硬くてダイレクトなのが良ければアルミフレーム最強だからエントリーグレードロードでトレーニングおすすめ
とりあえず俺は松尾氏のインプレを疑ってるよ
どんな奴でもバキっと踏み抜ける脚あればガツンと前に進む
650バージョンは限定でもなんでもないってことなの
例えば10cmの試験片に1キロの重りをぶら下げたときに1cmしなったとする。
素材がカーボンプラだろうと鉄だろうとアルミだろうと、同じだけしなれば同じ弾性値と言える。
ただし他の指標…振動の減衰具合とか…は当然異なり、そうすれば体感としての剛性感も異なる。当然、同じカーボンであってもグレードによって剛性感は様々。
そんな厳密な意味の剛性値は自転車の性能を示すのに不適当だし、乗り味が全然違ったらプロがノーマルモッド使ったりしないと思う
2対1で勝ったし、良かった！！！
なんで急に弾性が出てきたのかわからんけど
弾性はオモリを外した時元の位置に戻ろうとする力ね。
まあ一般消費者に向けて専門的なデータ出しても誰も見ないし安全かどうかちゃんと評価してくれてればそれでいいよ
リコールとかまじ勘弁
あれ？Synapse SORAにしときゃよかった？
ぜひ頑張ってもらいたい
VisionのMetron5Dを使ってる選手が多いように見えるな
マルティネスやヒュー・カーシーは一体型ではない普通のステム・ハンドルを使ってるみたいだが
俺にはモデル名まで判別する能力が無い
ジャパンカップに来てた選手たちはみんなばらばらのモデルを使っていてMTB向けのステムを使ってる選手までいたから、
EFの選手たちはFSAの製品なら何でも自由に選べるんだろうな
誰か売ってくれ
キャノデ正規ディーラー掲げてるショップならパーツ取り寄せできる
それともアメリカでも１５００ドルくらいするのかね
無知すぎて申し訳ないんだけど、リジットからoliverに変えるとやっぱ足長くなるよね？
ここは頑なにPFで行くんだろうか
全機種、エボのように樹脂カップ付きにしてほしい
ウソやろサイズいくつ？
どうなんだろうな
ホイール交換は無理だな
値段も安いしアレが出たら最強だよ
これは先代のリム版evo?店はどこ？
ツール・ド・フランス2020を振りかえるフォトレポートをご覧ください。
https://www.cannondale.com/ja-jp/blog/chasing-the-dream-a-tour-like-no-other
割とマジで見なかったな。
イネオス首脳陣は焼き土下座やで。
地味だけどロゴステッカー貼れば悪くないのでは？
これの人気はどうなの？
アルミトップストーン買った後にカーボンにすればよかったかもと思った。
メーカー在庫も無い
どっかに売ってないかな
個人的にグラベルは丈夫な金属がいい
人気も何も今動かないととうぶん手に入らないぞ？
鉄なら丈夫だし修理も比較的簡単だけどアルミは凹みやすいしカーボンとそこまで扱い易さ変わらんよ
うちの布教用アルミロードはえらい頑丈だけども
想定外の力のかかり方にめっきり弱いのがカーボン
凹むのとクラック逝くのじゃ根本的に違うし
削れにもカーボンは弱いしな
いまのカーボンにクラックが入るレベルの衝撃ならアルミも亀裂入るしフレームの頑丈さを気にしてわざわざアルミを選ぶほど優位性は無いよ
アルミの良いところはコスパ
といってもキャノンデールはクロモリもアルミで再現するぜ的方向の頑張りにつながるが
アルミの硬さはここ一番で踏んだときのダイレクトさで輝く
必死にアルミを比較で落とすことに定型文レスしちゃう精神性は
ネットでのマウントごっこをリアルでも持ち込んじゃう痛い幼児性の発露に繋がるからご注意
ウランがいつもマイヨジョーヌまであとちょっとポジにいつもいて
ゼッケンやメットの色が目立ってるのにプレス記事や中継だとほぼいつも話題に出ない不思議な存在だった
マルティネスさんの山頂ゴールステージ獲りはマジカッコ良かった
アルミを落としたい訳では無くて頑丈だからアルミを選ぶというのは考え直した方がいいよって俺の意見を言っただけだよ
昨今アルミフレームはカーボンに追従するように肉厚を薄くして断面形状で強度を確保するような方向性だからみんなが言うほど頑丈では無いって知ってもらいたいし
アルミtopstoneが肉厚でめちゃくちゃ丈夫に作ってあるなら申し訳ない
イギータとの使い分けが難しいとは思ってたけどなぁ。イネオスはピドコックも獲ってるし若手の墓場にならなきゃいいけど
リモート授業やらで特需ありそうな気がしていたけれども
教室運営で真逆にコロナショックで死にかけなんだね
RaphaとCannondaleは儲かってるから運営の政治バランス大変なんだね
いっそチームCannondaleで復活させればいいのに
アルミのいいところは安さだけみたいな書き方したので反発招いちゃったな
どんまい
トップストーンの厚さは俺も知らん
カラバリも増やして
固定ローラー使いたいんだけどミノウラのアダプター使えないっぽい。
純正スルーアクスルのスプロケ側に突起が無いから固定出来ないような…
eliteだと使えるのかな？
フレームのエンド部分と固定ローラーのフレーム固定部分とか写真出せば誰か分かるかもね
ネジピッチを確認してね
アルミネジなんか使うから簡単にボトルケージのネジ穴が潰れる。
通販で買えないのが痛い。。
saveシートポストってデザイン変わってサイドのロゴ無くなったんじゃなかったっけ？
通販で古いやつを買おうとしてるならsとaは諦めて買うくらいの気持ちで
でもsaveの効果を強く発揮させるには長く出た方がいいに越した事はないよね
●横偏平してる形状の都合上、あまり深々とポストをフレームに差し込めません。
キャノンデールに問い合わせたところ、「サドルレール～シートクランプまで140mmより短くしないで欲しい」との回答を頂いています。
http://www.ysroad.net/wasntbuilt/detail.php?bid=445510&;P=5
有益な情報ありがとう
ちょうど14センチだからギリ確保できてるけどそれでも旧ロゴならEが隠れてるのか
イーストンのEC90も気になるけどやぱキャノンデールにはキャノンデールのってのがあるな
お買い上げいただいたお客様に、すぐに使えるFabricアクセサリーセットをもれなくプレゼント。
期間：2020年10月1日（木）～12月15日（火）ご成約分まで
対象バイク：CAAD13 Disc 105/Mantisカラー
サイズ：44, 48, 51, 54, 56
Fabricアクセサリーセット：
・Fabric Mini Tool
・Fabric Contain Saddle Bag
・Fabric Gripper Bottle
・Fabric Gripper Cage
これぐらい普通にショップで買ってもつけてくれね？
でも今年のステルスグレーよりも
マンティスのほうが人気ありそうだから
奮発する必要もないけどな
車体価格だけで
アクセサリーまかなえる
俺は糞ダサイと思うけど
山岳国道なんかで見かけるとローディコスプレしてても地元の中学生？みたいな感じに見える
もっとキャノCIみたいな鮮やかな緑かまたは茶色の気が
CAAD 13 105 Disc、SuperSix EVO 105無印で悩んでます。
地元、輪行織り交ぜながらのんびり長い距離走れればと思っているのですが、
疲れにくさとか快適さとかを優先するとどっちが良さそうでしょうか。
CAAD 13 DISCとかデフォルトで28Cタイヤだし快適そうなのかなとも思いつつ、
リムブレーキだけどフルカーボンのSuperSix EVOも軽くて快適そうにも思えるし。
CAAD 13もアルミだけど振動吸収性高くて快適、という評判をよく聞くので、
なら太めのタイヤをはかせやすいDISCのCAAD 13 DISCかな、と。
想定しているコースは基本的に舗装路ですが、潮風でボロボロの区間もあります。
なお、SuperSix EVO Carbon Disc 105はちょっと予算オーバーです。。
>>856 悩む必要ないよ
大きなロゴ欲しい
ターマックSL7のステムと汎用ハンドルが使えそうで試してみたいわ
軽いし
>>861
在庫があるかどうかの問題がありましたか。
仮に在庫があったらどうするかならSupersixでしょうか？
25Cでもフルカーボンのほうが乗り心地は上そうです。
輪行のしやすさもありますし。
買う買わない抜きに確認してもらうだけならタダだから聞きましょう
あと現行スパ6ってヘッドが45度以上切れないから輪行するには
エアロード用の輪行袋使って嵩張る状態でやるかフォーク直角収納諦めて
ステム緩めてハンドルだけトップチューブ沿わせるとかの工夫が必要よ
予算20万ジャストで動いているんだろうけれどももうちょい頑張れないか？
ご心配ありがとうございます。
S6 EVOリム、CAAD 13 DISCとも自分のサイズの在庫は確認できてます。
え、S6 EVOってCAAD 13と同じ形状に見えるのにそんな罠があるんですね…。
ありがとうございます。
Synapseも考えたのですが、それこそ在庫の問題と、
105だとSportsの30万コースになってしまって…。
はっきり言えばアマチュアレベルだとスパ6って普通に堅いよ
グレード違いでもサイズ無くても試乗車がまだある筈だから
検討車種は一度乗ってみよう
CAADディスク買っても確実にスパ6欲しくなると思うから
在庫あるならいっそのことラストリム車としてスパ6リムいっとくのは十分アリ
でもそれならN-MODでもディスクスパ6まで頑張れっていう落としどころが出てくる
バイク自体気に入れば輪行の手間は忘れる
そもそもジオメトリーが違うから乗った瞬間に大きな違いがある
新色予約もできるような話し
むふー
25で十分マイルドだし快適性を上げたいならサドルやホイールを変えた方がいい
30Cとか32Cまで行くとさすがに変わるのかな
SynapseもCarbonは30Cだよね
https://www.youtube.com/watch?v=HtC_f2r2Z7I&;feature=youtu.be
もう少しましなデザインいくらでもあるだろうに
今の地味すぎるのは何とかしてと思う
ていうか売ってるものがこうなる訳でもないのに必死なのは何故？
ついでにいうと、というかこれ無意味なんだけれどもさ
こういうロードの競技車って実際大会中って色全然わからんよね
何色でどんなデザインでも皆同じになるよね
今回のフレームは、ジロ・デ・イタリア出場予定の8名のライダーのためだけに
特別に用意されたものです。
今このストーリーを読んでいる皆さんにも特別なチャンスが待っています！
記憶に残ること間違いなしのジロ・デ・イタリアとEFプロサイクリングの
活躍に乞うご期待ください。
いまのWTチームでこういうデザインができるのって
EFくらいな気もするし。
黄色被りまくってるチームもあったがな
めちゃ楽しみ
おめ
いい色買ったな！
金持ちだな
深爪しすぎが気になってロードどころじゃない
俺は嫌いじゃない
ピストバイクっぽいテイストだな
流石に着にくいわ
セレッソの試合見に行ってくれ。
あと大阪ダービーでガンバ大阪のゴール裏の売店に行っセレッソ大阪サポーターと思ってしばきにきたガンバサポーターがボコボコにするかどうか反応するか見たいわ。アイツらジャージを無理やり脱がすかジャージを破くと思う。
漫画はともかく俺も好きだよ。
元々アメ的な楽天主義がブランドのキャラだったじゃん。
https://i.imgur.com/SHVHbKw.jpg
https://i.imgur.com/m5O50hR.jpg
あいつらの望み叶ったなw
パワメ不要のウランも使ってるくらいだから凄く良いものなんだろうけどなー
海外通販も項目あったとしても在庫切ればっかりだよね。バックオーダーできそうな所を探すしかないかも
ウランさんの走行距離待ちです
意識高い感が全く抜けてない…アメコミ的ダサさが全然足りないw
こういうハンドルが90度回ってくれないバイクで輪行する場合、
やっぱり横置き（ハンドルとサドルが下方）になるでしょうか？
ハンドルが途中までしか回らなくても縦置きって支障ないものでしょうか。
手元にロードバイクがあればハンドルを回らないようにして試せばいいのですが、
何せ初めてのロードバイクを探している最中のため…。
Supersix EVO以外にもMADONEとかも同様のハンドル構造のようなので。
ここでの質問は取り下げます。
これは市販のホイール使えないの？
ぐぐってもいい感じのとこ見つからない
CAAD 13 105 DISCにしてもこっちにしても、将来アップグレードでカーボンディスクになるなら
一歩目にSupersix EVO 105 リムモデルはありな選択でしょうか？
乗り比べてみてカーボンの乗り心地すごい気に入ってしまって…。
一歩目からカーボンディスクというのはちょっとなしでお願いします。
初ロードならCAAD105ディスクで十分すぎるが乗ってみて気に入ったのならEVOに迷わず行きなさい
くれぐれも落車はともかく立ちごけとか立て掛けてたのが倒れてあっけなくフレーム割るとかには気を付けて
あとは初ロードならロード特有のメンテとか扱いに慣れるようにすることが優先
ちなみにダイレクトマウントのリムブレーキは土砂降り中の10kmオーバーダウンヒルとかじゃなきゃぶっちゃけ悪くない
正直うらやましい
ホイールの選択肢が狭まることだから握力が異常に弱いとかじゃなきゃ
初ロードならどっちでもいいんじゃない？
ディスクブレーキの軽い引きで安定した制動力というのはリム時代を経験しないとありがたみがない（本末転倒
あとはデザインが気に入るか否かってのも重要
その二点が重要でその二点さえちゃんとハマったなら
値引きだの価格だのグレードだのコンポなのは乗りだしたら忘れるよ
そして最初の傷はなんのバイクを選んでも凹む
汝、アルミを称えよ
近年のカーボンフレームはそんなに神経質にならなくても大丈夫になっているし
実際鉄やアルミより強靭であるといえるものも珍しくないけれども
走行時にかかる箇所や方向以外の負荷にはあっさり逝くのは当然
まあそれでいえば鉄アルミでも同じだけどね
例えばトップチューブなんてちょっと体重掛けただけでアルミなら凹むのと同じで
カーボンだと凹むと同時に割れたりする可能性高くなるって話
というのは冗談として、大事に使っていたら使っていたで
アルミよりカーボンのほうが長持ちしたりするんだし、一長一短ってことじゃないのかな。
あと１秒でマリアローザかよ
caad13のトップチューブもそんな簡単にヘコんだりするの？
まあカーボンもアルミもそんなに神経質になる必要ないよ
ハンドルとかサドルとかが先にぶつかってクッション代わりになること多いし立ちゴケとかバイク倒してフレームが逝くのは本当に稀だと思う走行中の落車は知らん
やり方がさっぱり、手組みをオフセット変えて貰ったとは見たが市販のホイール変えたってとこ見当たらない
だからといって当スレに常駐はしないかもだけど
おめ！
いい色買ったな
いつだったか宿泊ホテルの星数ランキングやってて最下位争いしてたなぁ
今回の特別ペイントみたいなグロスホワイトってキャノンデールじゃ珍しい気がする。やっぱ重くなるから？
Supersix evo欲しい
私もシナプス買いました
カーボン、アルテグラのやつ
初のロードバイクですが、2回目に100キロ、3回目に120キロのライドが出来ました
ロードバイク楽しいですね
初めては20kmで筋肉痛、1年くらい後で100km走りに行ったわ
初めて江ノ島まで片道５０ｋｍ乗ったときはずいぶん遠くに来たと思って写真撮ったが、今や片道１００ｋｍ走るともｙ上陸すらしない
でも初ロードでアルテのシナプスは裏山
51よりも小さく見えるしやっぱ48サイズ？
それとはまた別だがこれだとハンドルベタベタに下げたくなるなあ
びっくりするほど汎用ステムが似合わねえなあ
100kmなんて中距離はシティサイクルでこなせる範疇やろ
シティサイクルでも乗り慣れていたら、ロードバイクに乗り換えて
２～３回目には200kmくらい走れるものだ
ましてやSynapseなどというロングライド向けの車種とくれば、
すぐに長距離に適応できてあたりまえ
>>949
奇遇
自分も中古だけどsynapse買いました
カーボンディスクアルテグラ
今まで借り物のアルミコルナゴに乗ってたけどキャノンデール最高
その辺になるとコースが問題になる気がする…
そろそろフルモデルチェンジするかな
まあ、こんなのよくいるよね
同じ色調でも俺の古派手CAADXの方が見栄えいいな。
https://i.imgur.com/pgVXQtR.jpg
CAADXは便利だけど今後、ポジショニングが手軽な亜クロス車にされそうで心配。
これはこれで変質者が乗ってるロード的な痛々しさが全開だねえ
ここまでロゴ貼りまくるならデザイン考えろよ的な方向のキツさもあるし
こういう奴ってどういう育ちなんだろな
https://www.cyclowired.jp/image-gallery/term/16443
5ちゃん自転車板ではいて捨てるほどいる中学生・高校生あたりの未成熟メンタルタイプだよ
アルテだデュラだDi2だ！Sram？カンパ？何それみたいなこと素で言い勝ち
ダウンチューブロゴオーラバトラーおっさんの前世であり現生
貼るというか一ヶ所を除いて元々の仕様なんだけどね。「描く」と言ってくれ
ちょっと前は各社こんなもんだろ
出自をはっきり名乗るの俺は好きだけどねw
https://bianchi.ocnk.net/phone/data/bianchi/product/20150211_fc6752.jpg
いやーうつく
同じように感じる感性がヤバい
見せ方が全然違う
といってもキャノンデールはセンス無くベタベタに「貼り付ける」のが味のブランドで
それがいいというファンがユーザーだったのは事実
間違ってもラファ的センスやあるいは文字のバックが薄い細かなペイズリー柄だったりするグラフィックとは
一番遠い存在だったのが急旋回しちゃったからね
定価でもいいんだけどさ
同意。こんなのが乗ってんだろうなって思う
ttps://i.imgur.com/gv0mUbN.jpg
しかもこれ件の自作のフォーク部分さぁ～、
nnondaleしか載ってないのも大概だけど、フォントの傾き間違えてて超ダサいｗ
こんな一目でわかるミスを自分でおかしいと気づいてないあたり、
美的センスの問題というより軽度の疑いまである
そういう声は想定内
ブレードのテーパーも有るから中心線はきちんと合わせてある。
ロゴ使い方はこれらと同様の確信犯
https://i.imgur.com/gw5Vf2t.jpg
https://www.thebikeshop.de/WebRoot/Store22/Shops/62303450/581B/25C6/9C35/944A/6F2C/C0A8/2ABA/DEE6/CH1126U13SM-Ryker-bkg_m.jpg
この画像は各スレでちょい見るが
咄嗟に貼れるように保存してある方が相当に不気味
俺の場合は幼稚園入園前から自転車を日常にする田舎で育った者だが
いつでも選び放題だよ
今宮修
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559665933/
40代のおっさんです
中学高校は水泳
大学～20代はなんも無し
30代後半から走り出し昨年サブ3.5達成
あれ、自転車乗れたらトライアスロン行けるかもと思ってロード買いました
ちなみに買い物用にクロスバイク持ってて
クロスバイクでの最長移動距離は50キロ位でした
ロード100キロが初心者の壁かなと勝手に思ってチャレンジしたら、簡単に達成してしまい、今後はスピードアップに励みます
100キロ走ったときの平均速度（ガーミン530にスピードセンサーつけて計測）は22キロでした
ちなみに、一回目のライドは、お店から自宅までの5キロ位でした
お尻痛くなるのはクロスバイクで分かってたので、厚めのパッド入りインナー着てます
まずは平均速度を27位にしたいなと
ランニングと違って気軽に練習出来ないから、達成難しそうですけど
気軽に練習できない？
ローラー台買えばいいよ
ところで、買ったロードはキャノデ？
道路環境ですか
確かに信号と坂が多いと不利ですよね
ランだと40分もあればインターバルなどで追い込めますが、ロードだと短時間の練習方法が確立出来てません
ローラー台はマンションなので音が気になりますが
使えそうなの探してみます
マンションでのローラーなら最低限静音をウリにしたダイレクトドライブ(固定ローラー)かな
三本ローラーとかのタイヤドライブは無理だし防振マットとかも併用して試して頂戴
このサイズってスローピングおかしくない？
ほぼ水平やんけ
【Cannondale】キャノンデールのロード98進目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1602131164/
静音性ならグロータック最強だぞ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 88日 20時間 16分 28秒
運営にご協力お願いいたします。
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