【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て69
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ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て68
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1583347748/ 見た目だけなら自分はSram買うわ。見た目だけならな。
代理店がウンコ過ぎとか色々あるから結局シマノになるけど。
懐古厨はカンパ買うやろ。
>>950
シマノにしては珍しくモダンなデザインのいいクランクだったのにな。
糞みたいな値付けで自滅してて草だわ。 >>943
北見のおっちゃんかよw
そういやぁ、リアル北見のおやっさんは元気なのかな?もう80半ばの筈だが… 古いママチャリに金と時間を注ぎ込む
まったく愚かな行為だよナ フレームの精度不良は慈しめないよねぇ
俺もそれでカートリッジbbに換えた >>956
元はカートリッジBBじゃなかったの?愛車はルック車なのだろうか >>959
何でスポーツ車だと思ったの?
国内の自転車の9割はシティーサイクルだぞ 古い方がフレーム頑丈だったりするしな。
むしろココ10年の自転車の方がつくりが荒い感じするし。
そしてレストア作業ってなんか楽しい。
「あ、この規格のパーツもうねーのか」って時の解決策考えるの楽しい。 >>959
ロードマンタイプの古いクロモリ27インチだよ
今はルックのカテゴリーになるんだろうが30年前は普通だった >>954
「その自転車はまるでくるおしく身をよじるように走るという」 お前のYONEX 10キロ以上重くなってるの気付いたか?
見ろよ!50Φ以上あるクロモリで組み直してある
コレはもう走りの補強じゃあナイ こんにちは。
RL8 105 R7000 28-11 25から23に変速する際
一瞬23スプロケットの刃先にチェーンリングの側板が乗りあがる
感じがします。こんなもんなんでしょうか?
リアディレイラーハンガーのゆるみからシャリシャリ音を調整中に
気になりました。コツがあれば教えて下さい。
(28-25・23-21もそんな感じがしますがそこ以外の変速はバッチリです) >>966
俺ならスプロケ・チェーンの磨耗、ディレイラーのリンクのガタ・抵抗、プーリーの磨耗・ガタ(本来あるガタ以上にあるか)、ワイヤー損傷・抵抗あたりを点検してみるかなぁ。
実走で体感出来ないような物であれば基本シカトだけど。 >>966
チェーンな。
調整ネジを1ノッチ緩めてみる。orプーリーが摩耗してない? 走行距離約2400km。毎回必ずでもなく、再現性が乏しい。
今シーズンが終わったら、チェーンとプーリーをアルテに変えますわ。
ディレイラーハンガーって緩むものなんですね。納車時に確認もしていなかったけど。 2400キロでプーリーの摩耗とかないわ
単にワイヤーの張り調整だけでいけるやろ >>966
途中の段で変速不良が起こる場合は念の為エンドアジャストボルトも再調整して最大スプロケとガイドプーリーのギャップを再確認。 >>966
毎回じゃないのが憎いよ。
シフトワイヤー調整→14・13でシュリA音が発生
エンドアジャスターボルトも含めて再調整してみます。 RD-R8000とCS-R8000 12-28T、 CN-HG901の組み合わせで組み立て中なんですが、トップに入れるときだけチェーンが詰まる
時があるっぽいんですが、これはエンドアジャスターボルトでガイドプーリーを離す方向に調整するしかない感じですよね?
少し離してみたけどあんまり変わらない気もするので。 >>974
インナーで?チェーン長い?ワイヤーテンション貼りすぎ?トップ位置調整した? >>975
ありがとうございます。参考になります。
確かアウタートップだったと思うんですが、インナーだったかも…。
チェーンは微妙に長いっちゃ長いですね。2リンク詰めるとギリギリになりそうだったので。
トップ/ロー調整はオッケーなはずです。ワイヤーテンションは一応調整済ですが、原因になるとは考えてなかったので
確認はしてませんでした。
調べてみます。ありがとうございました。 >>973
毎回ではなくシフトアップで起きるならワイヤーやディレイラー抵抗増と違う?
ホントはシフター故障も考えられるけどひとまず置いておいてワイヤー抜いて点検あるいは点検せず交換してみたら FD、RDなんか現物見ないと状況わかんないしここで聞いても無意味だよ。
スプロケの取付けが甘いとかまであるのに。
店持ってってどこがうまく調整できてなかったか聞いた方が早いし原因はっきりする。
今時よっぽどな店じゃない限り、よそで買ったちゃりでも調整してくれるでしょ。 南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
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南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経 >>966
昨晩ワイヤーテンションとエンドアジャスターボルトを
の位置を何度も試行錯誤しながら調整したら、ほぼ満足
出来る程度まで来ました。
後は、実走してから判断します。
皆様、ありがとう。
俺には、めっちゃありがたいアドバイスだったよ。 エンドアジャストボルトの設定がおかしいのに、それをワイヤーテンションでどうにか
しようとしてて駄目だったパターンかな? >>985
シフトワイヤーケーブルのたるみが、きちんと取れていなかったんじゃないか
なあって思っています。ラジオペンチでの引きが甘かった。 そこでインナーワイヤープライヤーですよカッテテ(`・ω・´)ヨカッタ ニッセンのアウターはペンチやニッパーじゃだめだね。 di2はコスパ悪いわ、マスタースイッチ付いてないわ、ファーム上げ失敗で文鎮化するわでいい事ない 日泉に限らないだろ。
シマノの油圧を自分で組み付けした人はTL-BH61とバイスと滑り止めで廃チューブで固定して鑢掛けすれば良い。 >>993
インサートの圧入工具は、アマで買える中華のzttoとかの工具が圧倒的に使いやすい >>994
シフトワイヤーの交換にはインサートの圧入工具が必要だったのか
危うく専用工具無しで苦労する所だった
早速アマゾンにでzttoの工具を買いに行くよ このスレッドは1000を超えました。
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