E-BIKE イーバイク総合 #3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大型ドライバーの俺からするとロードバイクは邪魔、遅い、超絶ウザいでしか無い
eバイクの改造40キロも辞めろと
20キロ位で歩道を走ってりゃ良いから >>952
お前の話なんかどうでもいいし誰も興味ない eバイクのメリットは渋滞を避けて歩道を走れる事と山林を走れる事だね
スピード出したいなら素直にバイクに乗る
ロードバイクとロードタイプのeバイクは存在価値無いね ロードバイク乗りの友人が麦草峠ヒルクライム後、大門峠からの長い長い下りで大型トラックに轢かれて亡くなったけど、相手ドライバーは過失致死で執行猶予。
状況見ると、時速50kmで下っていたところを無理な追い抜きかけようとして先のカーブ抜けてきた対向車に気づき慌てて左へ避けて接触。
なかなか抜く場所がなくて邪魔に思ったんだろうな。
人を殺せる機械に乗ってるんだからおおらかな気持ちで頼むわ。 レジャーかつスポーツとしての敷居を下げたものがe-bikeだと個人的には思ってるわ eMTBはその必要性からブームきてるが、eRoadはイラん。eGravelならちょっと興味ある 下りだろうが後ろから一般車来た時点で基本的に減速気味で先に行かせるわ。
法定速度出てるからとか言って半端に道塞ぐロード多すぎんだよ。 >>963
空気抵抗は空気から受ける負の加速度でしょ ロードバイクの気持ちよさといじる楽しさを気軽にという感じだね
ロードだと着るものや靴、駐輪に気を使うし、もの背負うのも降りて歩くのさえ億劫だけど、Eクロスバイクなら普段着でふらっと走りに行ける
リアキャリアにワンタッチの3wayバニアバッグを付けてヒルクライム後山頂まで登ったり、ヘリノックスのチェアと登山用バーナー入れて絶景なところでお茶したり、楽しみ方増えた。
これからの冬場、河川敷や海沿いの強風に悩まされることもない。
今週末は京都から奈良へ紅葉サイクリング。
東福寺の早朝特別拝観や渡月橋から嵐山〜高雄とか源氏物語にも出てくる長谷寺のもみじ楽しみだ 俺は空気抵抗が影響しないなんて一言もいってない
ebikeと普通のロードバイクと比較したら空気抵抗なんて他の要素と比べて誤差だろって言ってるんだよ >>961
EROADなんて乗ってローディが
たくさんいる場所とか俺は恥ずかしくて行けないわ
行けてるやつはよく勇気あるな
周囲からその高額な
EROADを羨望の眼差しで見られるどころか嘲笑と好奇の視線で
なんでそんなの乗ってんのバカじゃないｗみたいに
苦笑されてること請け合い specializedのE-ROADBIKE欲しいわ
S-Works Turbo Creo SL Carbon EVOは170万超えとか流石においおいって感じだけど、
Turbo Creo SL CompE5/ Carbonくらいなら現実的だな
https://www.specialized.com/jp/ja/shop/bikes/turbo-e-bikes-its-you-only-faster/e-road-bikes/c/eroad CREO SL SW CARBON 12.3 kg
CREO SL EXPERT CARBON 12.6 kg
CREO SL EXPERT CARBON EVO 13.5 kg
CREO SL COMP CARBON 12.8 kg
CREO SL COMP CARBON EVO 13.7 kg
CREO SL COMP E5 13.9 kg >968
自分も以前は嘲笑する側の口だったけど、買って乗って考えガラリと変わったよｗ
一度走行会に乗っていったら試乗会になってしまい、周りの50歳越え小金持ちのロード乗りがディスクロードへの更改と迷った末にこぞって買ってる。 >>968
いい年こいたオッサンがキノコメットとピッチリパンツ来て集まってる時点でキモい E-Bikeはピュアロードでは行きづらかった、峠道越えなどもアシストがあることで、
走れるなど、行動範囲の変化が得られる。
ロードも・E-BikeもEMTBもそれぞれの楽しみ方があり、バイクに乗って居る者としては
楽しみ方の選択肢が増えている。
それぞれが競争して走る事が好きな人はそうすれば良いし、ボッチの好きな人は
そうすればよい。
他人の目を気にして乗るのも、乗らないのも自由だ。
他人の事を批判・苦笑するよりも、自分の趣味を楽しもうぜ。 安物Eルッククロスだと盗まれる心配ないからどこでも行って飯食えるっつー利点がある
スレ違いすまん そもそもそれなりの金持ちはロードかEbikeか！なんてアホな二極思考はしないんだよな
両方持ってて両方楽しんでる、が正解
ぴゅあれーさー原理思考の人はお好きにどうぞとしか 砂利道とか走るならeグラベルでもいいけど普通はしんない。
ハードテイルeMTBの方が多様性でると思うけど。
基本的に舗装路しか走んないならeオールロードだと思う。
オールロードの基準がイマイチ分かってないがｗ
ドロハン ロードポジション 32〜35Cスリック太タイヤ 車体軽量寄り、かと思ってる。 >>935,946,949
こういうの見てると義務教育の敗北を感じる
重いと加速に必要な力は増えるよ、でも同じ理由で減速もしにくくなるから速度維持はプラマイ０ けんたさんがeMTB買ってたな、あれみて欲しくなったわ
MTBしたことないけどeMTBから入るとかアリなのかな？ >>978
もちろんアリよ
初心者でもバリバリ楽しめると思うしyou買っちゃいなよ >>971
こいつ常駐してるキチガイだから触らないほうがいいよ
買えなくて羨ましいんだろう >>978
・マイナス
基本的に車体が重い
オンロード系と較べてアシ距離は短くなる傾向
・プラス
太タイヤでエアボリュームがあるから乗り心地がいい(疲れにくい)
大抵太トルクだから登りが楽(ユニットチェックはしてね)
ワイドギアで登りに強い
フロントショックで腕が疲れにくい
とまぁ基本的なとこを連ねてみました。
個人的にはeファットバイクが1番潰しがきくと思うけど、あんまでないよねぇ。 FATbikeこそ電動アシストが効果的かも
太くて低圧のタイヤの走行抵抗も全然苦にならない、普通のeMTBと同じペースで走れる 流石にファット程のタイヤ幅は要らんかな
普通のファット自体大して流行ってもないし >>982
電池切れたら死ねる。重過ぎてちょっとした坂もダンシングを拒否するかの如くペダルが踏めないw電池有ったら爆速でスゲ〜やけど 因みにファットやと淀川CRみたいな車止めを越えられないので堤防駆け上がってたなw 3インチセミファットで淀川CRをオラオラで走ってるけど、ガチのファットバイクが前から来たら即道を開けてしまう太タイヤ原理主義者ですわ >>958
意図的危険敢行行動ってヤツだね。
自分は、トンネルで同じような状況になった事があった。
幸い、ぶつからなかったけど。 トンネルだけは怖いなあ
4車線の平地国道は走れるけど 結構新しいトンネルの片側の歩道がチャリ1台ギリギリでさ、
反対側の広い方の歩道をノンビリ走りながら見てたら
途中で工事かなんかの看板で完全に塞いでるのｗ
もうちょっとなんかならんのかと思った。 >>979
足付き悪いとかハンドル交換しないと歩道走れないとか
初心者ならちゃんとデメリット込みで教えてやらんと 初心者は街乗りから万能に使えるクロスバイクタイプがいい気がする
1台目にMTB買うなら乗せられる車欲しいところ
あとMTBはメンテ箇所多めだから注意。
世話になれるショップがあるといいけど。 京都サイクリング行こうと思ってたけど紅葉まだ早そうなんで
先週閉山祭でバスの運行が終了した上高地にしようかな
11%のキツイ登りの釜トンネル抜けた先からは大正池と噴煙をあげる焼岳
誰もいない河童橋で、白い雪をまとった穂高の山々の大展望を独り占め
ビジターセンター前の湧き水でコーヒー沸かし休憩
天気が良ければ小梨平のキャンプ場泊
Ebikeの醍醐味が堪能できそう。オラワクワクしてきたぞｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 220日 3時間 54分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
