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★★★★　ロード用チューブレス　32輪目　★★★★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0003ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 19:07:37.20ID:j9TB6zpG
ユッチンソン安くて買ってしまった。定価で6000~7000円前後は嬉しい
0006ツール・ド・名無しさん
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2019/11/11(月) 01:04:04.65ID:P5MABxiD
ディスク車はあっさり受け入れて購入したが、いまだにチューブいれてしまう。
ライナー使うようになって、今ところパンクなし
0007ツール・ド・名無しさん
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2019/11/11(月) 16:02:54.59ID:VvejRxfp
チューブレスにしたらなぜ今までチューブ入れてたのかわからなくなった。
現状クリンチャー使ってるの自転車、一輪車くらいだもんな
0008ツール・ド・名無しさん
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2019/11/11(月) 18:27:33.47ID:s1iWpbke
予備用に放置していたチューブレス車を今朝見たら、ゼンリンは完全に空気が抜けてビードが落ちていた。
大体1か月半放置でそうなっていたが、これは仕方がないんだよね。
予備車はチューブドのほうがいいかもしれない。
0009ツール・ド・名無しさん
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2019/11/11(月) 19:10:22.27ID:qopqT+nq
チューブレスの最大のネックは維持費だと思う。結構ちょっとしたクレーターでもエア漏れ出す。シーラント入れてるから帰宅は出来るけど、そのままだと同じ穴からまたもれだす。
今まではチューブ交換のみだったんだけどなあ。貧乏人なんです。
0013ツール・ド・名無しさん
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2019/11/11(月) 23:32:03.30ID:3a/hKeit
微妙なメーカーの買うから
0015ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 00:31:34.73ID:I8nSoyDl
>>12
25cでも8は危ないんじゃない？特にダウンヒルとか温度も上がるから怖いよね

ホイールのマニュアルに上限書いてなかったっけ
0017ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 09:02:59.33ID:9qMeUrwt
>>14
ホイール単体じゃなくて、予備車体についていたチューブレスだから、当然地面に接していたな。
自転車持ち上げて保管するハンガーがあればよかったのかな。
0019ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 12:27:39.20ID:kMhLdlRx
どちらにしろエアが抜け切っても放置するならチューブレス状態で組み付けするべきじゃないんじゃない？
エア抜け→よれて癖がついたら次の組付け大変じゃない
0022ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 21:54:16.07ID:ak3r8ixI
>>17
俺は怪我で半年くらい乗れなかったんだけど、地面置き保管のバイクは空気抜けた挙句にビード落ち。
吊り保管の方は空気抜けたけどビード落ちなかった。
ちな、どっちもシーラント入り。
0023ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 22:23:23.51ID:Z57oV7wF
>>20
畳んで置いた方がビードが上がりやすいぞ
昔からビードが上がりにくい時には
「畳んで尻で踏め」と言ったものだが
0026ツール・ド・名無しさん
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2019/11/13(水) 09:46:35.90ID:fUORxju9
シュワルベとミシュランから新タイヤ出たけど、まだ何処にも売ってないよね？
0027ツール・ド・名無しさん
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2019/11/13(水) 10:58:26.53ID:MJwTtvB/
ビート落ちた人ですが、ハンプなしです。
ハンプありホイールに変えたくなってきた。
0028ツール・ド・名無しさん
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2019/11/13(水) 13:35:43.55ID:Kcft5O1C
だからビードだと何度言ったら
0034ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 14:16:12.98ID:9K10dPO+
自分のルビノプロTLR一日走ったら抜ける・・・水に沈めるとリムとかバルブは大丈夫なのだが
タイヤ全体からうっすらと気泡出てる。スタンズ30ｃｃじゃ足らない？
0036ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 18:52:58.40ID:SZqPa64X
自分でチューブレス化したホイールは圧の抜けが早い
購入時にショップでチューブレス化した奴は全然圧抜けない

リムテープ貼りの技術か？シーラントの回し方か？
0037ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 19:33:48.36ID:Ezvu/pV7
家でインフレーター使ってる？
フロアポンプでゆっくり上げるとビードの隙間あきやすいよ
0038ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 20:40:16.70ID:SZqPa64X
普通のポンプだわ...エアタンク付き買ってビード上げなおしてみるか？
0039ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 22:02:35.99ID:3NMNWFXY
>>36
そうだねえ
うちもショップでやってもらったが一週間や二週間ぐらいじゃびくともしない
彼らは数こなしてるからなあ
0040ツール・ド・名無しさん
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2019/11/15(金) 23:36:47.76ID:yKX9bi3o
GP4000がお亡くなりになられたのだが、次gp5000かgp5000tlのどちらにするかで悩んでる
gp5000はバルブとシーラントも含めると実質370g強はありそうだけど

衝撃吸収力はどちらに軍配があがりそう？
0041ツール・ド・名無しさん
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2019/11/15(金) 23:46:22.78ID:6GnbC0wZ
>>40
衝撃なら
HUTCHINSON FUSION 5 GALACTIK 11STORM TLR
5barで乗ればサスがついてるのかと錯覚する
0042ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 04:27:26.28ID:fyJd4+RP
5000TL試しに使ったけど相当良い
300ｇの重さが気になったけど転がりが相当良い
その前に5000+LATEX、5000+Tubolieも使ってるんだけど戻れないｗ
0044ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 12:36:52.86ID:cL6Dofiz
5000TL良いけど
イクシオンかfusion5の28Cの方が好き
軽いし
0045ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 13:01:14.23ID:P44W8sTN
安かったので初めてのチューブレス(レディ)としてshwalbe pro one 旧型を選んでみたがエア漏れもないし進みは軽いし今のところ大満足
新型使ってみたい
0046ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 17:13:43.08ID:yZ0D8/Jb
5000TLってどんぐらい持つ？
1100kmぐらい走ったんだけど、もう半分以上後輪のインジケーターの穴がなくなってる気がするんだけど
前輪はまだまだ余裕
0048ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 18:55:30.34ID:RkpYupul
>>42
同じ行程で5000TL使ってるけどやっぱ重い
試しにシーラントなしで少し乗ったら明らかに軽い
次はもっと軽いのにする予定
スペシャのRoid Air かHUTCHINSON FUSION 5 GALACTIK 11STORM TLRか
悩んでる
0051ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 22:23:35.91ID:cL6Dofiz
>>45
濡れるとツルッツルになるから気をつけて
0052ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 22:51:30.26ID:up5JKd78
45だけど参考になったよ　ありがと
まだウェットで走りこんでないからね
ドライではPRO ONEに特に欠点は見つからなかった
GP5000はもっと良いのかい？　気になるな
次はGP5000か新型PRO ONEか、だな
0053ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 22:56:12.46ID:ndZ041cF
ハッチソンのパフォーマンスってどうなの？
ギャラクティック売り値がアホらしい事になってるしパフォーマンス買って見ようかなと思ってるんだけど
0054ツール・ド・名無しさん
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2019/11/16(土) 23:29:55.01ID:/I0E1R6l
確かにgp5000はリヤの減りが早いなー
比較的低圧で乗ってるからかもしれない
0055ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 00:05:22.10ID:ZWU1/je9
プロワンウェットだめなのかー安いから試そうと思ったが次のタイヤまた悩むことになりそうだ
0056ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 07:29:27.84ID:cgtC/WUj
gp5000tl28cでリア大体4000kmはいけた
末期は200kpa/24hとかになってたけど
同じ時期につけたフロントはまだピンピンしてる
0058ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 08:34:46.99ID:Q6UeqE7t
ここの人らは前後ローテしないの？
自分ではめ換えできないからしないなんて言わないよな
0060ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 09:08:13.87ID:cgtC/WUj
クリンチャーならともかく自転車チューブレスで前後ローテーなんてナンセンス
0061ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 10:26:22.85ID:8i0RU3at
ローテって削れたリアタイヤをフロントに使うってことでしょ？それは嫌
タイヤ交換のときはフロント用の1本だけ買って元々フロントのをリアに付け替えて常にどちらか片方のタイヤにはグリップ残ってるようにはしてる
006246
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2019/11/17(日) 11:18:14.04ID:TXCK/QVg
>>54
そっか空気圧関係あるのか～ ワシは前後5barで乗ってる
>>57
このタイヤインジケーターなくなってもまだイケる？ちなみに空気圧どれくらい？

俺も前後ローテはクリンチャーでもやんないな
>>61と同じやり方
0063ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 13:54:53.68ID:ew6tr2Vd
>>61
自分はそこまで考えてないや
後ろだけ換えて次の時に前後換えると丁度良い頃合いだわ
0064ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 13:59:29.20ID:pzX0cgmp
>>62
オレは通勤用なのでケーシングが見えるまで使うけど、インジケータ消えたらほぼ限界でちょっとしたハードブレーキでトレッドが剥がれる
体重55kgで5bar運用
0066ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 14:54:25.18ID:qbo3V8dF
リアはともかくフロントなんてグリップ失ったら立て直したいへんだろ。オレは減った方から交換。ローテーションはしない。
0067ツール・ド・名無しさん
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2019/11/18(月) 15:21:09.78ID:W19kSKtU
IRCのRBCC28cからGP5000TL25cに交換した
作業は自分ではできなかったので、ショップにお任せした。
１本1000円×２
RBCC28cのときは自分ではめたけど、5000TL25cははまらなかったorz
やっぱ硬いです！
でも、ショップの人が素手ではめているのを見たら、次こそははめれるんじゃないかとｗｗ
5000TL25cはグリップもよくて新世代のチューブレスの感じ。
シーラント無しで3日に一度エア入れてます^^
0071ツール・ド・名無しさん
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2019/11/18(月) 18:08:08.34ID:6AGwSE8+
GIYOのタンク付きポンプ買ったぜ。タンク容量小さいからビード完全に上げるのに二回必要だった
0073ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 04:18:01.78ID:LE8Vwvx4
マビックもピレリも製造はユッチンソンなのか...
0075ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 07:06:24.82ID:LE8Vwvx4
>>74 今言うなよ。>>38 くらいで言ってくれ
0079ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 08:32:59.53ID:E5SxgnPR
birzmanは国内でのサポートに問題があるからオススメしない
0080ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 18:02:33.54ID:1V7HqZhV
段差でリムにキズがついた。これクリンチャーだったらパンクしてたわ
0081ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 19:35:29.12ID:nqk5Ojq/
タンク付きポンプ買うならCO2インフレーターのが経済的じゃない？
ポンベ200円くらいだし、チューブレスのビード上げなんてそうそうするもんじゃないし。タンクの元取れるほどチューブレスの付け外しするとは思えん。
普段はサドルバッグに入れてパンク対策にもなるし。

今までハンドポンプで上がらない時もインフレーターで上がらなかったことないけど、ひどいと加圧タンクじゃないと上がらないとかあるのかな？
0083ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 19:50:24.11ID:qKFkPmhU
シーラント入れてからビードあげる場合はco2じゃない方がいいからねえ

ビードあげるのはco2楽なんだが結構変質する（5ヶ月後のシーラント交換時に露骨に感じる）
カフェラテなら一発アウト
0084ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 19:55:09.39ID:7TevAXlV
>>81
不器用だからインフレーターで失敗して一個無駄にした時すごく微妙な気持ちになったからタンク買った
変態カーボンホイールしか持ってないから石鹸水でヌメヌメにしてもタンクに3回充填してやっとビードが完全に上がることも多い
0085ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 19:59:56.91ID:dsWE+CKX
CO2インフレーターで空気入れるのは、いざというときのパンク修理の練習にもなるぞ。
0086ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 20:05:20.27ID:/1kSWXp1
ジャイアントのタイヤとホイールとタンク使ってるから付け外しに困ったことがない相性抜群でクリンチャーより簡単だわ
0087ツール・ド・名無しさん
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2019/11/21(木) 01:03:09.75ID:wR78nRSi
トレックの完成車に付いてきたボントレガーのTLRとしか書いてない謎ホイールに
ボントレガー純正のリムストラップとバルブを付けてチューブレス化したんだけど
1日で1PSIしか減らない後輪も、1日で5PSIくらい減るイマイチな仕上がりの前輪も、
どっちもバルブが微妙にカタカタ動くんだよね、そういうもんなの？
0088ツール・ド・名無しさん
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2019/11/21(木) 02:58:08.86ID:JG1xBWST
余りにもビード上がらんからネタでバルブコア外してタンクから空気入れたら1発でビード上がった…一気に空気入ればビード上がるんだな。
ビードは上がったが、リムの継ぎ目から空気漏れててどうしようもないんだけどな。
タイヤシーラントよりも目地埋め材要るのは流石に草。
0091ツール・ド・名無しさん
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2019/11/21(木) 07:13:38.16ID:NEh1Tl/c
>>86
俺もジャイアントの使ってるけど、マジで使いやすいよな
性能的には最高かは知らんけど、組み合わせて使うならチューブレス導入のしやすさなら間違いなくトップクラス
0092ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 13:02:14.74ID:FxxXauPJ
初めてタイヤペンチ使ってみたがむっちゃ楽だな。
タイヤレバーだと最後の方、左入れると右側か抜けてきて手が三本欲しくなるけど、これなら片側軽く抑えながら片手で入れられるわ。
もっと早く買えば良かった。

ところで試しにうちにあるナローリムの頃のクリンチャーゾンダをバルブとPro oneでチューブレス化してみた。
フロントはフロアポンプ一発で上がって抜けもほとんど無し、リアはインフレーターのが使わないと上がらず抜けもあるけどシーラント入れれば何とかなりそう。
ただしどちらもある程度エア抜けると即ビード落ちるので危険極まりない。
昔TLの選択肢が無かった頃はこのスレでもクリンチャーをチューブレス化して大丈夫って言ってる人もいたけど、こんなの危なすぎる。
まあ今の時代はこんなことしなくても選択肢多いから、やる人はいないだろうけど。
0096ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 17:02:27.10ID:XS9a8gtJ
>>95
前に11stormと名乗ってたのに無印届いたで
今回もギャラクティクかパフォーマンスかオールシーズンかわからんし
0097ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 18:13:16.73ID:tH0HFz38
密林でも同じくらいで売ってるよ。PBKはトラブル多いって聞くけど
0098ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 19:35:21.74ID:uZA8rV3e
説明にはELEVEN STORM,performance versionと書いてあるな
写真ではTLRとも書いてある
今までPBKで10回以上買い物してるけどトラブル無し
0099ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 19:37:06.22ID:FxxXauPJ
自分はpbkで今までトラブったことはないけど、いろいろ話見てると、いわゆるバルクで付属品が一般販売品と違うことがあったり、そのことを商品説明に書いてなかったり、サポートの対応悪かったりはするみたいだな。
まあ海外通販なら割と良くあるレベル。
wiggle並みの対応を期待してはいけない。
0100ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 22:10:44.47ID:O9HDY2zh
ニュープロワン届いた
28Cだが、リム内径19mmでの
数値ということで、17mmの
Easton EA90 SLXだと5気圧で
実測幅27.2mmだった
レバーなしではまり、フロアポンプで
一発でビードも上がった
センターがビシッと出て精度も良さそう
シーラント無しだと5気圧から
24時間で約1気圧減だった
これならラテックスと変わらんね
明日乗ってみてまた報告するわ
触った感じだと、5000TLよりも
かなり柔らかい感じ
最低指定気圧は4気圧なので、
4..5あたりでやってみるかな
ちなみに体重は64kg
0104ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 22:47:29.45ID:nJl0q7tb
・・・いやシュワルベのTLEなんだからシーラント入れて使わないと空気抜けのインプレは意味ないでしょうが
0105ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 23:11:37.39ID:FxxXauPJ
旧pro oneもレディじゃないTLリムだとシーラント無しで普通に使えたよ。
クリンチャーとほぼ同等だった初期IRCよりは抜け早かったけど。
0106ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 23:19:30.19ID:v9YfRVEd
ハッチシュワルベ5000どれも安いがブラックフライデー本番まで在庫残ったやつを考えよう
0107ツール・ド・名無しさん
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2019/11/22(金) 23:49:48.45ID:7y6yDTeQ
旧ProOne＋DuraAceTLホイールでシーラント無しは
1日しか空気圧持たなかった経験あり（翌日でベコベコ）

それまでTLタイヤのみだったので
初TLR故にシーラント必要と知らなかった時期の話だが
0108ツール・ド・名無しさん
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2019/11/23(土) 05:16:46.56ID:xWuJCEp0
シュワルベのTLRタイヤは空気保持層がシーラント頼りだから入れないとサイドから空気抜けてくよ
シーラント使わないのは狂気の沙汰
0109ツール・ド・名無しさん
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2019/11/23(土) 06:26:28.60ID:2vylP3ia
静止状態ならエア漏れ少なくても走ってる最中に抜け出したらと思うとね
チューブレスレディタイヤにシーラントなし運用はできんわ
0110ツール・ド・名無しさん
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2019/11/23(土) 20:38:24.45ID:uhYHutOl
プロワン初乗り行ってきた
1日放置で結構気密性高そうだった
のでシーラントはとりあえず
20ccずつ入れて50kmほど
起伏のあるコースを走った
最初は4.5–4.8でやってみたが
5000TL25Cの5気圧とほぼ同じような
振動吸収性かな　チョット期待外れ
指定圧下限の4.0－4.3にするとかなりよくなる
でもグニャグニャした感じにはならない
振動の収まりは5000TLのほうがいいかなぁ
転がりは悪くない。中速域までなら
5000TLにそうひけはとらないかも
それ以上は今回はわからない
ダンシングで振った時の感じも悪くない
耐久性は１万kmなんて書いてあるが
さぁどんなものやら
グリップもかなりいいと感じたけど
初乗りなのでなんとも
0112ツール・ド・名無しさん
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2019/11/23(土) 20:54:45.14ID:lyaJn9xV
>>110
耐久性10000！マジか？
半分としても5000もてばすごいと思う。まあ修理不能パンクとかで終わりそうだが。
0115ツール・ド・名無しさん
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2019/11/24(日) 20:59:32.82ID:OZAv0+Uw
寒いですねー
0116ツール・ド・名無しさん
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2019/11/25(月) 00:17:14.41ID:+aiRSwMr
低圧で乗ると腰砕けでペダリングが落ち着かない。そのくせ転がりいいから笑っちゃう
0117ツール・ド・名無しさん
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2019/11/25(月) 20:43:19.44ID:YXfS5GrJ
今日チューブレスにしてから初めてパンクしたけどほんとにシーラントが穴塞いでなんか感動したわ
もうチューブレスやめられんな
0118ツール・ド・名無しさん
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2019/11/25(月) 22:49:24.50ID:njYXUfG7
放置しとくと1日1barも減らないのに走ってると1日で3barくらい減る
多分塞がったパンク穴が悪さしてると思うんだけど厄介だわ
シーラント掃除して裏打ちとか超面倒くせぇ
新しいタイヤ買おうかな
0120ツール・ド・名無しさん
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2019/11/26(火) 19:30:09.68ID:oLqAZOyK
はっチンの11STORMのギャラクティクとパフォーマンスって売り値が凄く違うけど、そんなに差が有るもんなの？
0121ツール・ド・名無しさん
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2019/11/26(火) 23:20:05.44ID:vODqIR9T
pbkのhutchison fusion5届いた。
思ったより早かったな。前はpbkの無料配送ってクソ遅かったと思ったけど。
ビニールで巻いてあるだけのパッケージ無し簡易包装なので完成車向けのバルク品だね。
performance。
とりあえずお手頃価格のチューブレスが欲しくて、以前pro oneは使って他の試したかったので問題なし。
0123ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 09:07:10.50ID:xMS6Hz69
ところでシーラントって何使ってるのが？やっぱりNOTUBESとかのラテックス系が多い？
フィニッシュラインとかの非ラテックスとかは少数派？
0124ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 09:53:51.89ID:yoH2USZ2
Finishlineはあまりいい話聞かないな。
試しに入れたけど、うちのはパンクもしなかったので良くわからない
1年入れっぱなしでもほぼ液体で残ってたので、確かに固まりにくい。ざっと水で流せば落ちたのでそう言う意味では楽だった。
初期抜け収まるのは遅かった。

今は安いし安定だしでnotubeにしてる。mtb含め三台チューブレスになったのでそこそこ量使うし。
0126ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 14:55:56.84ID:ZerSxW77
ラテックス系はタイヤ外した時の掃除とか後始末大変じゃない？コツとか有るの？
0127ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 15:03:09.19ID:ayIi5r51
無いよ
外したタイヤを再装着してビード上げようとおもうとなかなかの苦行になる
0128ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 15:11:15.70ID:9sj0iUVz
フィニッシュラインのシーラント使うくらいならパンク修理剤持ち歩いた方がいいレベルのポンコツだろあれ
0129ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 15:43:07.07ID:wOF4fDMJ
フィニッシュラインはマジでゴミ即効で捨てたわ
パナレーサーのチョコミント使ってる
0131ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 16:41:40.67ID:0WOkhpnG
カフェラテックスはラテックスって言ってるくらいだからラテックス系じゃないの？
家にいっぱい余ってるわ、来春チューブレス運用ホイール増やすかな。
0132ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 17:02:16.80ID:i6ANz43t
チョコミントいいのか？
No tubeいまいちなんだよな
大容量の買っちまったし
No tubeのRace買って混ぜるか
あるいはチョコミント買って混ぜるか悩む
0143ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 22:29:20.61ID:my8bPZHo
俺たち無敵のT細胞！
0144ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 22:34:09.81ID:6YbV5obc
話変わるけどイクシオンもギャラクティックも高いから11Stormで最安のパフォーマンス注文しちゃったんだけどイクシオンから換えたら転がり抵抗とか乗り心地落ちたりするんだろか
0145ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 22:40:41.72ID:ZJEq2Cwu
製造一緒もコンパウンドも一緒だからなぁ。乗ってみないことにはわからんとしか
0146ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 22:44:35.53ID:6YbV5obc
>>145
ちょっとだけ軽くなるんだよね
で期待しちゃってる面も有り不安も有りみたいな感じ
結局ギャラクティック買う羽目になりそうな気もするんだけど・・・
0148ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 23:20:23.59ID:Eno36l/4
Performanceとイクシオン両方使ってるので感想を。

ビードの上がりは甲乙つけがたいほど両方簡単。

シーラントはカフェラテックス使ってるけど、エア抜けが落ち着くのはイクシオンの方が早かった。

走りに関してはPerformanceの方が転がり良い気がする。

減りは同等なかんじ。

値段的に安く買えるPerformanceを使っていこうと思ってます。
0149ツール・ド・名無しさん
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2019/11/28(木) 23:55:44.35ID:gsDomP5+
上とか下じゃなく用途の違いだぞ
転がり的には現行Performanceは旧galactikTLとどっこいぐらい
0154ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 08:45:28.60ID:ZZq2SI0m
WTOの2wayが手に入ったので初のチューブレス運用(シーラント無し)を考えてます。
タイヤメーカーは色々ありますが自転車に乗れる時間がまちまちのためなるべく空気が抜けにくい物を探している最中です。
今のところ5000tlかブロワンかIRCで検討してますが他にオススメありますでしょうか？
0155ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 09:12:08.92ID:8icqLveX
>>154
IRCライトとプロを2年ほど使ってきてGP5000に換えた。まだ半年ほどしか使ってないがGP5000オススメ。若干重いけど転がりは良くエア低めだと乗り心地も良い。何よりシーラント無しでもエアの減りが1週間で1barとかで運用しやすいよ。
IRCも新品のうちは良いんだけど…半年経つと劣化してヒビ割れしてエア漏れてくる。
0156ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 09:40:20.59ID:noeviA+d
5000TL使ってみたいけどホイールがコスカボだからなぁ
嵌まるかも知れないし駄目かも知れない
ギャンブルは出来ないわ
0157ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 10:15:31.36ID:wsg61BJC
>>154
WTO45もc19だからか、リム直径デカくてチューブレスタイヤはめにくい。
WTO&5000TLはググると分かるけど、俺は自信ない。
俺は今はIRC ligjtだけど、初めての時は手の皮剥けたw
IRCのレバー必須。出先では絶対外したく無い。
(慣れの問題では無いとおもう。例えばc17シャマルミレならどんなクリンチャーでもレバー無しではめはずし出来るだけどね)

はめやすさ
ハッチンソン11storm>シュワルベプロワン>IRC>5000TL
って感じ？修正誰か頼む。
0158ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 10:20:20.01ID:7dFQ/a+V
ハッチンソンはあれだけガバガバなのにフロアポンプでさくっと上がるのがすごい
0160ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 12:22:48.98ID:kpEIx5yH
>>159
カンパのレバーは優秀だからね

以前知人がWTO60使ってたがIRCのエア漏れ止められない店に嫌気さしてたわ
バルブ周りと思うよと忠告までしてるのにロード初心者だからと聞く耳もたず
ただその人、ロードバイクは新参者だが車もオートバイも旧車乗りで自分でエ
ンジン組むレベルの人
新参だからと店に丸投げしてたが多分自分でロード組むくらいできる人
0161ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 12:47:09.60ID:GveVfo2V
>>157
Ircは嵌めとくとガバガバになって余裕で手で外せるから出先で外してチューブ入れるのは簡単
外したタイヤをチューブレスとして使う場合フロアポンプではビード上がらなくなるけどね
0162ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 13:16:30.41ID:g9qBBpUP
昔はIRCを再度はめるときは購入時みたいに畳んで布団の下に敷くとか言ってたもんだが、今のでも有効なのかな？
0163ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 13:16:55.71ID:ZZq2SI0m
皆様色々助言ありがとう
まずは5000tlを購入してみます。色々調べたらピュアチューブレスとの事でしたのでまずはこいつを味わってみようかな
0164ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 13:24:29.53ID:sHaIeYvH
エア漏れのポイントとか薄めた中性洗剤で一発じゃん？
0165ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 13:34:13.86ID:Wvep3Cc+
>>163
俺もwto使かってるよ、俺ならハッチンソンのフュージョン5いくかな
5000は怖い、IRCは今履いてるけど次はフュージョン5にいくつもり
0166ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 14:15:58.52ID:9OK/XT+K
>>121
その後FUSION 5シーラント入れてると思うけどエア抜けはどんな感じ?
>>95のツインパックがさらに安くなって4,378円だって
これよくある完成車向けの手抜きバージョン（耐パンクベルトがなかったりコンパウンドが違う）とかじゃないのか思ってしまう
0167ツール・ド・名無しさん
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2019/11/29(金) 14:17:36.98ID:W/YoVdRW
>>121
PBKのfusion5ってチューブレスでしたでしょうか？それともチューブレスレディでしたでしょうか？
0169155
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2019/11/29(金) 20:11:36.73ID:SRfBP50K
>>168
普段5barで使ってるんだけど、2日で0.5ほど減ってその後はジワジワと減る感じ。EASTON EA90SLXとの組み合わせだけど相性もイイ。
0171ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 00:26:55.04ID:7XiwgYh4
TUFOのチューブレスがすごい気になる
チューブラーは軽くて転がり抵抗低くて良い感じで3セット使ってた。
使ってる方いませんか？
0172ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 05:52:05.06ID:D5rOxd3u
>>170
チューブレス対応って定義がはっきりしないけど、WTOにGP5000TLをはめることは可能ですよ。
0175ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 16:47:00.95ID:/F5QP284
>>172
ピード傷つけたりしないのかなぁと思って
IRCはIRCのチューブレス専用レバーじゃないとタイヤを傷つけるからダメって言ってたので
0176ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 17:06:25.19ID:L11dwd8w
ショップの店長は「タイヤレバーなんて何でもいい」と言ってた。

ただ、IRCのタイヤレバーは確かに優れもの。
0177ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 17:07:07.95ID:IfzWDbrm
IRCのだって底面に跡つくよ
傷云々というより自分はこれ使わないとgp5000とか入らない
0178ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 19:32:32.35ID:eKklITyT
幅広の樹脂製レバーなら大丈夫
先の細い奴とか金属製は不安がある
0180ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 20:08:35.40ID:oMG+hqms
IRCも自分のところのタイヤにしか使うなって言ってるからシュワルベの青い奴が一番無難なんじゃねえかな
0181ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 20:26:13.02ID:L11dwd8w
>>180
そりゃヨソのタイヤまで面倒見られないだけだろ。

「トヨタ車にはトヨタ純正オイルをお使いください」みたいなもんだ。
0182ツール・ド・名無しさん
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2019/11/30(土) 22:44:36.53ID:IaXLkbJC
みんなの意見見てるともうどれがいいかわかんねえな
おらタイヤペンチ使うだ
0184ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 04:41:24.39ID:nThlJRDp
シーラント入れる時はバルブから入れるのが普通なのかな
MTBだとタイヤにシーラント直接流し込んでからタイヤはめてるけど
0185ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 06:23:17.39ID:lWNFgKjH
ロードバイクのタイヤでもシーラントを横入れしてからこぼさないようにホイールを上下逆さにしてはめてる
0186ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 09:53:10.01ID:520up22S
>>184
男は黙って嵌める時に横入れ目分量
バルブコア外して計量してシリンジでとか女子供のやること
0188ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 10:43:57.66ID:A3ubD5E2
バルブコア外せないwh-6800から入ったから
横入れ目分量を最初からやることになったわ
50ccくらいの軽量カップあるといいかもね
0189ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 11:17:37.08ID:O066swZs
簡単に嵌まるタイヤなら良いけど格闘する時にシーラントまで入ってたら余計に厄介だわ
バルブホールから注入で全く困って無いし
0190ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 14:41:52.56ID:hXjO6SGo
バルブコア外せないと半年に一回の継ぎ足しキツくない？
0192ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 12:15:27.97ID:GR+B5qJW
GP5000から違うメーカーに替えるならどれが良いのか迷ってます？
レース等には出ないんですけど、おすすめありますか？
0197ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 20:51:50.77ID:fwmMrbfL
ずっとアッチンソンって読むものだと思ってました
0201ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 21:37:23.70ID:2KWzDlaW
>>192
ジャイアントのgavia race1オススメです！
全然パンクしません
0203ツール・ド・名無しさん
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2019/12/02(月) 23:21:34.55ID:yDo+xH6t
GP5000のダメ点、サイドから変な糸グズがでる。
いっきにビード上げしないとリムに振れが出る
0205ツール・ド・名無しさん
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2019/12/03(火) 18:12:52.65ID:08Km9XX0
>>203
リムが振れるってかタイヤがヨレてる感じ？
何れにしても、ビードがちゃんと上がってないね
0212ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/04(水) 04:12:46.22ID:/7KNVh9+
ダート突き刺されて喜ぶのかな？
0213ツール・ド・名無しさん
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2019/12/04(水) 21:24:17.71ID:Ff1vLx9f
>>205
ホイールはシマノRS700、フロアポでチマチマやると振れる、ミリ単位でね。10気圧コンプレッサーで加圧したら上手くいった。
0216ツール・ド・名無しさん
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2019/12/04(水) 23:31:28.74ID:xuF6wm0Q
FUSION5のオールシーズンて、もしかしてイクシオンUSTの化粧直し版かね？
重さ一緒だしハッチンソンのチャート見てもグリップ寄りに振ったタイヤみたいだしソレっぽい気がするんだけど比べた人居ない？
0223ツール・ド・名無しさん
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2019/12/07(土) 06:37:22.59ID:M3P2p4nB
コスカボ買ったまでは良かったけど、25cタイヤだとフロントのクリアランスがギリギリ。
ピレリのCINTURATO VELOの24cに替えるかIRCの23cに替えるかお悩み中。

25cでもmavic 純正より扁平なタイヤがあれば教えてください、諸兄。
0224223
垢版 |
2019/12/07(土) 06:38:50.78ID:M3P2p4nB
ちなコスカボ　ust です。
0225ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/07(土) 06:59:07.49ID:xCoJsL+X
仏式のゲージ付いたエアチャックってないのかな？
米式はいくらでも出てくるから変換使うのが普通なの？
0228ツール・ド・名無しさん
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2019/12/07(土) 22:13:09.66ID:YAx25IgJ
>>223
ルビノのTLRは17Cのリムにはめて幅24mmだった
0230ツール・ド・名無しさん
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2019/12/08(日) 07:21:34.60ID:x3+rpeKH
>>228
幅よりも高さなんですよ。
フォーククラウンとのクリアランスが狭くて…。

クリンチャーでワイドリム(別ホイール)で運用してた時も、マビックのキシリオンだとギリギリで、
IRCの24C入れてました。
0231ツール・ド・名無しさん
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2019/12/08(日) 21:23:45.92ID:DvDf6ioh
イクシオン？
0232ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 01:51:03.34ID:bQQwvl+t
>>230
ルビノのTLRは高さも他より低かった。
タイヤ広げた幅がProOneの23Cとほとんど同じ
0233ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 22:51:55.52ID:uQ3bCX7g
WTO 45にIRC入れたけど、何度レバー使おうかと思ったか…
ゴム手袋無かったらレバー無しでは入らなかったよ。
ワークマン良いね！
0237sage
垢版 |
2019/12/10(火) 07:53:31.12ID:+5SqzrIO
10万円以下のアルミリムなら躊躇わずレバー使うよ
0238ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 09:03:28.70ID:GcDuu9fw
タイヤキーは外すときに若干使いづらいからタイヤレバーに戻したな
コンセプトは好きなんだが
0240ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 11:39:30.07ID:x+/Vq1hT
>>232
ありがとう。
ハッチンソンのf５がダメだったら、ルビノ入れてみます。
貴重な情報サンクスです。
0241ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 12:02:53.23ID:vpZ5s96N
よしきめた！もうWTO60にIRCチューブレス シーラント無しでいってやる！IRCのパンク修理キットあればよいじゃろー
0242ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 13:19:58.21ID:Jjub16o4
タイヤキーは使ったことないけど、形状的にはめるのはタイヤペンチのが楽そうじゃない？適応出来るサイズの幅も広い。あと安い。
タイヤキーは比較的小型でタイヤレバーとしても使えるから持ち運びも兼ねたい人向けかなと。
0243ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 13:26:18.47ID:E8PrT+cy
wto45にircはレバー使わないと駄目だった
シーラントを使わないと前輪は駄目だった、結局シーラント使う
0244ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 13:40:10.18ID:oOq1fHoo
>>243
嵌めて最大空気圧入れて一晩くらい放置した？
そうすると次の日には殆ど漏れなくなることが多いよ
それでも漏れが酷ければシーラント入れた方がいいと思うけど
0245ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 16:31:17.19ID:G94JNOac
ビード上げはエアタンクかCO2、コンプレッサーでやらないと
0246ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 17:45:10.05ID:00/4A74w
マビックのustタイヤってust意外のホイールにも付くよね値段安めだし良さそうだから一回買ってみようかな
0247ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 18:29:07.07ID:8Hv+I4Jt
イクシオンと他のホイールの相性ってあまり検証されて無いね
チューブレスタイヤはイクシオンしか知らないんだが
装着他で困った事は皆無
0249ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 18:49:32.95ID:8Hv+I4Jt
7500円
0251ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 20:01:48.10ID:nHCN1F/N
2016年、9年ぶりにモデルチェンジしたFormula Proシリーズ。そこから3年経過する中で国内外の数社がロードチューブレスタイヤをリリースし、参入してきています。しかしながら、それらがFormula Proを越えることが出来ていないということもまた続いています。

http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=36691
0252sage
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2019/12/10(火) 20:49:05.12ID:L1F18nZp
>>243
WTO45はワイドリムのせいか大変だったけど、道具使わずに入れた。
シーラント無しで使えてる。

レバー使った時点でシーラント運用決定と思えと知人から言われたよ。
0253ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 21:14:43.67ID:mqid54TE
イクシオンだいたい７５００円くらいだから安くない？ハッチソンのf5の方が高いと思ってたけど
0254ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 21:25:49.30ID:r8Z00wne
もう終わったが、ブラックフライデーセールの時はF5の前後セットで5,000円以下で買えたよ。
0255ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 22:06:05.69ID:m+uKD7i2
TUFOのチューブレス
COMTURA4
シーラントほぼ不要
一晩置いて6barが5.5bar

セットアップはHutchinson並に簡単
ビードがツルツルになってる

グリップ感はgrapheneより少し弱いが11Storm/ProOneよりは良い
転がり抵抗の感じは11 Storm performanceより良い
残念ながらGP5000TLとの比較はまだ試してなくて分からん

難点はIRCと同じく離型剤かワックス成分かわからんが白い粉がいっぱいついてる
0256ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 22:12:30.94ID:9h3ibMIr
>>253
高いのはギャラクティックだよ
パフォーマンスならペアで8000円台で買える
使いやすさはイクシオンと変わらないし、走りは多分イクシオンより軽快

確証は無いけどオールシーズンて奴がイクシオンの同等品じゃないかと思うんだけどどうだろうね
ハッチのチャートではグリップ寄りのタイヤらしいからネバっこいイクシオンと被るんだよね
重さも一緒だし
0257ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 22:32:57.33ID:9eruo76l
クリンチャーでなくて、そんなに安く売ってる？
（海外通販、送料抜きでの値段　とかかね）
0259ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 23:01:43.80ID:mqid54TE
>>256
レスありがとう。
今度パフォーマンス使ってみるわ。
その値段なら穴塞がり悪けりゃパッチ貼って再利用より新品使いそう
0261ツール・ド・名無しさん
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2019/12/11(水) 10:19:03.64ID:jUdn9MfT
>>255
レポ乙
乗り心地はどう?TUFOのTUはカチカチだったけど
5000TLとの比較やトレッドの減り具合が分かったらまたよろしく
0263ツール・ド・名無しさん
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2019/12/11(水) 12:29:17.69ID:KipS4cJB
>>256
イクシオンって粘っこい味付けなんだ。コーナーがスゲー楽になってチューブレスの恩恵かと思ってたけどタイヤ性能かもな。クリンチャーのパセラ比較だけど。
0265ツール・ド・名無しさん
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2019/12/13(金) 20:42:10.14ID:OiJCx+1R
mavic ust持ちだけど、ハッチンソンのf5の方が純正より嵌めやすいし、外しやすかった。
yksionがハッチンソンと共同開発してたと言うのは納得。
明かに純正よりf5の方が相性いいぞ。
0267ツール・ド・名無しさん
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2019/12/13(金) 23:10:59.19ID:LskAzrx3
>>265
F5にも三種類有る
多分軽い順番に嵌めやすいんじゃないかね
イクシオンと同じ重さの奴は耐久性とグリップに振ってると言うから人気出なそうだけど一番イクシオンに近そう
0268ツール・ド・名無しさん
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2019/12/14(土) 03:58:41.10ID:0nZC42e8
F5オールシーズンよりチントゥラートヴェロの方がグリップいい気がする
0269ツール・ド・名無しさん
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2019/12/15(日) 02:34:12.01ID:MHh2zkRe
キシリウムエリート ＵＳＴさん - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4985.html
チューブレスタイヤもシーラント入りで取り付けました。

DSC04680amx12.jpg
タイヤは イクシオンプロＵＳＴだか ＵＳＴ IIだかは知りませんが、
少し前のモデルより 格段にビードの装着がゆるくなっており、はめにくいＷＯタイヤより よほど はめやすいくらいです。

あの、異常に はめにくくて 素人さんがやるとタイヤレバーでリムサイドを滑らせて こすってしまうために
ステッカーがボロボロになるうえ、ビードフックに一旦 バチンと はまると落とすのに両親指で死ぬほど押しても落ちない、
実質 出先で対処不能なタイヤを「無かったこと」にしたいようです。
当店でも 毎日のように コスミック プロ カーボン ＳＬ ＵＳＴの点検をしていた時期がありましたが、
ピタッと見かけなくなったのはタイヤの仕様の不安定さと無関係ではないはずです。
0271ツール・ド・名無しさん
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2019/12/15(日) 12:43:54.61ID:w7AnRjZ1
>>270
ホイールによるんじゃないかなぁ
コスカボでよく聞いたけどキシエリではあまり聞いたことない
0272ツール・ド・名無しさん
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2019/12/15(日) 23:27:56.69ID:jQ4p+ZAL
>>269
ttps://www.belleequipe.com/single-post/2019/04/08/MAVIC-%E5%8F%96%E3%82%8A%E6%89%B1%E3%81%84%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B


やはり販売後からタイヤが外せなくて持参するケースが続発。
新しい時はコツがあれば外せますが、長い期間外していなかったり、手が疲れていたりすると外しにくくなります。
私もこれは問題と感じるようになりました。
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/12/15(日) 23:39:42.52ID:HGWTQc5w
タイヤが外せないって言ってた人は本当だったようだな。
そんな事ある？アカン奴やんけ
0275ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 00:16:29.81ID:xhLgmk8J
#修理できない機材で練習したらあかん
https://twitter.com/changingman_tgr/status/1206151504165400576?s=21

Pro OneとカーボンUSTやレイノルズの組み合わせはタイヤ切るか工具で掴んで引き千切れるほど引っ張らない限りたぶん外れない
タイヤ側はビードは他のタイヤより緩めだけどサイドがフニャフニャで引っ張るとかなり伸びるからビードが伸ばせない
ホイール側はビードベッドの外周がきつくいのとハンプの形が直角かつめっちゃ高い
俺はハンプをかなり削った

イクシオンUSTはビードゆるゆるなのでうっすいバールを作って外せたけど寒い日とかは無理かも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 05:31:15.92ID:dKzsJHgt
レーゼロとGP5000TL、レーゼロとIRCライトでは簡単に外せるけど
シーラント不使用で
0278sage
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2019/12/16(月) 05:55:18.84ID:OHqXl4ri
俺のWTO45とIRC RBCCも簡単に外れる
シーラント無しで運用だからかなぁ
0279ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 06:19:17.31ID:urSpB/Kx
ProOneとReynoldsの組み合わせで難儀するのはビードを填めたり外したりする時で、タイヤそのものの脱着は難しくなかったがな。
0280ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 08:26:46.11ID:t+llxkM5
レイノルズはircでもビードが傷つくって話があったよな？
鋭角過ぎるからか。
0281ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 08:29:41.05ID:t+llxkM5
>>276
そもそも昔はチューブレスと言えばシマノとIRCの他はホイールはカンパとタイヤはハッチソンしかなかったしな。
すっげえ填めづらい組合せだったけど、今は大分良くなっな。
0282ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 09:16:31.52ID:5GXf7s4S
>>280
タイヤが傷つくのはハンプじゃなくてフックの方
マジでタイヤに傷付いたから
0283ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 09:20:49.56ID:5GXf7s4S
>>282
orz
マジでタイヤに傷付いたからそっちも薄く削った
マビックのカーボンリムは重過ぎてもう買う気がしない
レイノルズは軽いからまた買うかも
0284ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 12:39:11.62ID:TLM6pTDl
>>269
タイヤが外せない事例はホイールじゃなくタイヤが悪かったってことか
0285ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 16:07:40.36ID:Ad44iKZo
>>280 IRCが使うなってチラシ出してたな
0286ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 16:18:03.20ID:RcSTAqtc
キシエリUSTからレー３DBにしてタイヤもイクシオンUSTからGP5000TLにしたんだけど、マビックタイヤ優秀じゃね？
嵌めやすさ、寿命、耐パンク全て平均チョイ上くらいでグリップと定価は優秀だと感じちゃう。
今度IRCにするかキシエリについてたタイヤ再利用するかちょっと迷ってる。田舎で舗装が荒れ気味の道もあるけどIRCのライトだとやっぱり耐パンクとか寿命で不利そう？
0288ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 17:01:15.11ID:NTRlhqKI
>>286
ハッチンソンのfusion 5 と物は同じなんだっけ？
ハッチンソンの方、今日から使い始めたけど5000TLと比べて乗り心地とグリップいい気がする。もちろんはめやすかった。
0289ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 18:15:37.56ID:t+llxkM5
IRCライトはパンクはなかったが1年もしないで凄いひび割れてきた記憶が。表面だけじゃなくてかなり深くひび割れてきてた。
初期の奴なので今は改善されてるかもしれないが。
0290ツール・ド・名無しさん
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2019/12/16(月) 21:28:58.61ID:VbGE6vCZ
>>288
ものは違う
コンパウンド同じ…知識ないからなんともだが転がり抵抗はfusion5のほうが低いらしい
0294ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 00:09:22.89ID:VfS6iJjc
まあIRCかHutchinson買っとけば間違いはない。
この２社がここまでロードバイクチューブレスタイヤ引っ張ってきた。
まあ今さらIRC買うメリットも価格含めて余りなくなってきた気はするけど。
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 06:55:41.70ID:UJjuMkK9
自分ならイクシオン＞GP5000TLかなあ。USTなら楽勝だけどGPは固くて自分にゃ無理だった。
今はショップに丸投げ状態なんだけど、ショップの脱着めちゃ早くて正確だと思う。ハッチンは出入りのショップに置いてないので試せない。
イクシオンは安売りしないのとUST以外のホイールにうまく付かんと思うって言われたのが残念。
イクシオン２のインプレも少なくて気にはしてるけどまだ買ってないっす。
0297ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 07:16:34.59ID:98CbHWZa
>>296
タイヤくらい自分で交換した方が楽しいよ
まあでも弄る事には全く興味無い人も居るらしいから強くは勧めないけどね
0298ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 07:26:05.26ID:UJjuMkK9
>>297
クリンチャーなら自分でやるんだけどチューブレスとシーラントは家族持ちマンションだと視線が・・・
あと縦置きなんで、うまく装着できてなくて室内でシーラント吹かすと大惨事だ。
本当はコンプレッサ買って、自分でいろいろ付けて楽しみたいんだけどね。
0299ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 07:31:16.11ID:0PlZ73Wc
>>298
そんな大袈裟な事は無いよ
どうしても心配ならホイールだけ風呂場に持ち込んで作業したって良いし
0300ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 07:34:35.88ID:yhhTdKeo
丸投げできる環境と金があるならそれでいいだろ
わざわざ他人がどーこーいうことではない
0304ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 07:46:17.81ID:Bh6RbPNZ
必要なもの持って近所の公園でも行けばええやん
白い液体吹き出してる不審者がいるって通報されるかもしれんけど
0306ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:02:06.06ID:lLcBZtkT
>>305
そういうの楽しめる人にとっては無駄な時間ではないからな。準備や掃除なんてせいぜい10分だし。
楽しめないなら店に投げれば
0309ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:12:43.56ID:UJjuMkK9
シーラント除去ってどうしてる？完全に乾いちゃってたら剥がして掃除機？中途半端に乾いてるのって水洗いで流しにGO？
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:13:13.15ID:juNrvey9
自転車しか頭にない人はそういう思考になるんだろうね
他の人は大抵他にもやるべきことがあるんですよね
0311ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:18:07.30ID:0PlZ73Wc
>>310
そうだよね
自転車持ってったり待ってたりする時間が勿体無いよね
下手すると預かりになっちゃったりもするしなぁ
0313ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:25:21.11ID:tRjcvBhU
>>310
へぇ家でそんなタイトなタイムスケジュールで動いてるんだすげーな。普通はテレビ観たりスマホ弄ってる時間を減らせば良いだけの話だと思うがね
0314ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:34:20.18ID:UJjuMkK9
今週風呂場で換気扇の油落としして怒られた俺にはタイヤを持ち込む勇気がない。家族に理解ある人、羨ましい。
換気扇くらい風呂場でいいよな？
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:48:34.45ID:0PlZ73Wc
うーん、換気扇はなぁ・・・
大人しくベランダに新聞紙敷いてバケツ持ってくかな
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:53:59.49ID:w31/N3LC
>>309
ホイール側は拭いたらすぐとれるけど、タイヤ側は、靴洗う時に使うとってのついたタワシみたいなので庭で水かけながらガシガシこする。
どうせシーラント入れるから多少のキズは気にしない。
0317ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 08:59:45.27ID:juNrvey9
風呂でションベンできる基地外ならタイヤ持ち込んでシーラントぶちまけるのも余裕でやりそうw
0320ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 09:05:26.90ID:0PlZ73Wc
まあ自転車弄りごときで自分のやるべき事に手が回らなくなっちゃう様な人だから不器用で手際が悪いんだろうな
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 09:13:49.27ID:fhnuldLW
俺も
めんどくさいし汚れるの嫌だし
ショップに投げつつ店長やメンバーと駄弁るのが好き
パーツも基本その店買いで通販も利用しないな
0326ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 11:35:25.72ID:8rXWAslg
>>321-322
聞きたいんだけど、ショップでタイヤ買ったら取付費はサービス？
それとも工賃払ってるとしたら幾らくらい？
いや、タイヤをショップで買ってるんだが、そこで取り付けてもらう概念がなかった。
普通に家に持って帰って自分で装着してる。
単にいまふと思ったので、行きつけのショップに確認してない。
0330ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 13:54:16.10ID:tRjcvBhU
>>314
換気扇とかサイクロン式掃除機のダストカップは風呂場で洗うけど、感謝はされても怒られることはないな…。さすがにホイールを洗う勇気はないが
0331ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 13:58:55.39ID:qxvD4bwI
ホテルの風呂場で洗車したやつがいてそれ以来輪行袋に入れても持ち込み禁止になった話があったな
0334ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 15:09:07.05ID:tRjcvBhU
>>333
俺は個人的には油脂類の残留が気になる。当然その後清掃するにしても、ね。というかうちは一軒家だし風呂場でホイールをどうこうする必要が無いんだよな。夜中にタイヤ交換するには便利そうだけど
0335ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 15:12:27.84ID:/psSV2Ij
>>329
やっぱり完成車向けのバルク品か
前にPBKでプロワンTLEの激安OEM品買ってみたんだけど、シーラントかなり入れても空気圧安定しなくて途中で破棄した
F5バルク品のレポよろしく
0336ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 15:27:07.03ID:0PlZ73Wc
>>334
自分もスプロケとかチェーンを風呂場に持ち込もうとは思わんけど、ホイール自体ってそんなに汚れるもん？
0338ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 20:38:57.23ID:YV6a8fWF
>>326
そんなの店次第だろう。
俺はUST買うときお守りできないと伝えたので、タイヤ交換は無料だな。シーラントはその店で買った奴を持ち込んでる。
0339ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 20:59:22.61ID:w31/N3LC
>>335
シーラント運用だが、今のところ問題無さそう。１日で0.3barほど減る程度。
何かあったらまた書くわ
0341ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 21:19:36.70ID:Ar/JMFWB
チューブレスのタイヤをシーラント運用するのってメリットなに？
シューブレスレディのホイールだったらレディのタイヤを使えばいいと思うんだけど
0343ツール・ド・名無しさん
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2019/12/17(火) 21:22:05.87ID:lLcBZtkT
>>341
そりゃパンクリスク低減と気密性アップじゃん？ハッチンソンみたいにチューブレスとチューブレスレディが選べるならシーラント前提の場合はチューブレスレディを買えばいいが、使いたいタイヤがチューブレスならチューブレスを使うしか無かろう
0347ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 12:38:04.13ID:xBSovZ4g
おぺんぺろUSTディスクのリムにコンチ5000TLって相性悪いのかな？
シーラント入れてるのにリアの空気圧が6時間ほど放置してると6気圧から0まで空気が抜けてしまう
走行し続けていると全く抜けないんだけど
0350ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 15:26:15.34ID:1lgRyM2G
はめた後数分おいてチェックして明らかに空気圧下がってたらどこかに問題がある
0351ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 15:35:25.17ID:K4jtgd4H
RS700にGP5000Tlはめようと思ったけど、全くはまらねぇ…。ナローリムだと厳しいか？
0352sage
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2019/12/18(水) 16:52:42.90ID:Fx6ja4gx
>>351

> ナローリムだと厳しいか？
メカニズムも理解出来て無い人にチューブレスは向かないよ
0357ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 18:05:32.21ID:U0xg4N75
>>349
今チェックしたら今日は抜けなかったみたいで今朝から0.5気圧くらい下がった程度
抜ける日と抜けない日の違いは何なんだろうか
タイヤ嵌めるのしんどいからショップで見てもらうことにするよ
0360ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 20:12:44.28ID:QSWcoskO
>>357
バルブから抜けてる気がする
バルブのゴムとリムorテープの微細な隙間はシーラントで塞がっても定着しないからまた漏れる
手で回せなくても軽くプライヤーかペンチで締めてみることをお勧めする
0361sage
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2019/12/18(水) 20:19:50.55ID:Fx6ja4gx
>>354
バルブ緩めて持ち上げればいいだろうw
こんな奴が客だと店も大変だなぁ
0362sage
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2019/12/18(水) 20:22:50.24ID:dBKswLss
>>357
空気圧高めてリムまで水に入れて泡が出なければ、私もバルブだと思う。
0365ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 22:00:01.30ID:MyOCibZe
一回気密取れたバルブを緩めるのは精神的にあまりやりたくないな
0366ツール・ド・名無しさん
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2019/12/18(水) 22:42:53.27ID:u/ltQE2D
>>365
心配性過ぎじゃね？
ビードんとこは一旦シーラント使っちゃうと剥がしたくないのは分かるけどバルブは別になぁ
0369ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 00:04:36.01ID:cxF3JBwZ
primeはむしろチューブレスレディしかないんじゃないか？
アルミの一番安い奴でもチューブレスレディでチューブレスリムテープ装着済み、バルブ付属だった。
0373ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 02:08:23.03ID:3mQxNVLD
RS700ってリム部分はアルミなんでしょ？
なら普通のタイヤレバーでガシガシ嵌めちゃえば良いじゃん
0374ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 02:31:03.21ID:eFbIn3k7
ビードが不安だからチューブレス用のタイヤレバーにしとけ
0375ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 07:25:38.38ID:1NV5pjIJ
チューブレスてディスクブレーキだっけ？
リムブレーキで挟んだらそのたわみで空気漏れそうだから
0376ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 07:43:05.48ID:J2TEuoAk
リムブレーキ でもあるが
0377ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 07:51:30.21ID:1NV5pjIJ
ああだから空気漏れしがちなのね
ブレーキで締め付けたときどうしてもリムが変形してすき間が出来がちだから
ディスクブレーキだとシーラント入れなくても漏れにくいかな
0378ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 07:56:24.39ID:J2TEuoAk
タイヤが何でできていると思ってるんだ、多少リムが歪んでもクラックのような傷が入らなければ盛大に漏れたりしないよ。
その程度で漏れるのだったら路面からの振動でも漏れてしまう。
0382ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 08:25:53.54ID:eFbIn3k7
タイヤとリムの相性/製造公差。あとエアタンク使ってるか
0383ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 08:46:54.66ID:3ibR8HjL
チューブレスタイヤに使うタイヤレバーって
IRCのチューブレス用より
カンパのカーボン製タイヤレバーが良い

IRCのは尖っている先が欠けやすくて寿命が短い
この間は割れた破片がタイヤ内に入ってハメ直しの目にあった。

カンパのは滑らかな表面で柔らかくコシがあるのに
カーボン樹脂製なので頑丈極まりない
もちろんタイヤビードにも優しい
0384ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 08:50:13.81ID:Bn4v8yVz
今の流行りはシュワルベのクリップ付きタイヤレバーだぜ
買ったけどまだ使ってないから知らんけどw
0385ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 09:03:34.11ID:QEmVZAL4
シュワルベのは安いしメーカーもチューブレス対応うたってるしね。寒波のは高そうだな考えたこと無かった。
0386ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 09:11:15.92ID:bVjh4rIU
シュワルベのクリップははめるのに便利じゃなくて
はめようとしてる反対側が外れていくのを防ぐのに使う

IRCのはあの細い部分で普通のレバーが
入らないところにねじ込んで
少しずつはめることができるから
gp5000みたいな極端に硬いタイヤで使える
跡も残るのでビードには別に優しくはない
0387ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 09:47:38.38ID:QEmVZAL4
>>386
昨日はめようとして「いったか！」と思ったら逆側がどんどん外れた俺にはかなり便利な気がする
0389ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 10:00:05.34ID:iwTBM9lp
GP5000はホイールとの相性で仕方ないんじゃないのか？海外でも嵌まらないってレビュー多いし。ワイズはmavicの一部のホイールでは取り付けお断りだしな
0391sage
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2019/12/19(木) 12:44:02.24ID:iZGspkIF
>>380
レバー使うか使わないか
0392ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 12:46:03.40ID:ae3e2MUX
>>386
IRCレバーのビード上げる側は剛性高いからグッと力入れるとガッとリニアに上がって気持ちがいい
もうちょっと長いといいんだが
0393ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 13:01:28.55ID:TRPSmbux
タイヤペンチじゃいかんのか？
0398ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 18:03:52.44ID:LXzBOofz
タイヤペンチはビードのフチに引っかけて使うから中のシール部には影響少ないと思う。
0400ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 19:23:02.32ID:n8IsTfrb
どちらかといえばダメージうけるのリム側じゃないかな（それくらいでそうそうだめにはならんけど
0402ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 19:25:59.86ID:X5Yg2xHY
養生しないでタイヤレバーガシガシ使ったらデカールがガビガビになった事は有る
0404ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 21:30:49.17ID:X5Yg2xHY
マビックがコスカボとかをああいうデザインにしたのもステッカーが削れて嵌め難さが露見するのを隠蔽する目的が


無いか
0407ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 22:12:16.94ID:3mQxNVLD
>>386
これ読んでちょっと思ったんだが
外れるの防ぐだけなら洗濯ばさみで代用できるんじゃねーのかな
0409ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 23:46:12.97ID:UbcQ2bnK
RS700とGP5000TLだけど、嵌まったは嵌まったんだけど空気入れてパキンパキン言って「ビード上がった！」って思うじゃん？そこで一度空気抜いたらパコンって落ちた。
バルブ部分以外のビードが全周でリム中央に落ちてるんだけど、余裕無さ過ぎじゃない？これ
0410ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 23:49:39.89ID:UbcQ2bnK
あとサイドがブクブクいってるんだが…。タイヤレバーとは無関係の場所でもブクブクいってるんだよなー。
0412ツール・ド・名無しさん
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2019/12/19(木) 23:55:08.09ID:UbcQ2bnK
>>411
シーラント？まだシーラントいれてない！シュワルベのタイヤローションが垂れた場所でブクブクいってて、ほかのとこに着けたらそこでもブクブクと。
これシーラント入れなきゃダメな子じゃんね…。
0415ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 00:04:53.08ID:N41rk9WK
>>414
一応無しでもやれることになってる。どちらにしてもビードが上がってロックされてるのが確認できてからかなー。今入れると、ビードが落ちたときに大変なことになると思うw
タイヤというより、だんだんRS700にムカついてきた
0416ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 00:39:25.24ID:Q8EiqaEd
IRCのRDBC(チューブレス)買ったんですが、チューブレスレディリムにリムテープつけて装着したら
バルブのところから空気が抜けてしまいます

チューブレスレディならシーラントいれれば塞がるんでしょうけど
チューブレスだとどうすればいいんですか?
0417ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 00:52:54.33ID:e1TUCbsb
>>416
バルブのとこだけシーラント塗りたくってもええんやで
バルブ穴を上(12時の位置)にしてバルブ穴のとこに数滴垂らしてからバルブを装着、ナットを締める。
更にバルブの周りに数滴垂らす
0418ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 00:56:41.52ID:e1TUCbsb
>>416
ていうか、ちゃんと読んでなかったw
チューブレスレディーリムだったら基本シーラント入れないとダメだよ
バルブだけじゃなくてリムテープの隙間、ニップルホール、いろんなとこから漏れるから
タイヤがチューブレスでもね
運が良ければシーラントなしでいけることもあるみたいけど、ごく稀だと思った方がいいよ
0421ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 01:45:48.14ID:Z1/S1SNr
>>418
シーラントの要、不要はタイヤで決まるものであってリムは関係ないぞ？
（相性とか公差は別にして）

ニップルホールはリムテープからの漏れ。つまりリムテープ貼りの技術
0422ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 02:16:21.81ID:NUWE6Rjb
それはリムによりけりでしょ。
リムによっては継ぎ目から漏れるのもあるし。

バルブ近辺から漏れるのはバルブの差し込みが甘いか、リムとバルブの相性が悪いか。とりあえず工具使ってバルブナットきつめに締めてみるとか？
バルブ穴の構造はチューブレスもレディも同じだし、そこはシーラント関係ないはず。
ただリムテープが必要なタイプのリムにはシーラントは入れるべきだと思う。

>>409
ビード落ちるのはおかしいね。しばらく高圧かけて馴染ませてみたら？
とりあえずチューブ入れて高めに空気圧かけて馴染ませるってのも昔は良く聞いた。
はめるのキツいのはとりあえずタイヤペンチ買って頑張れ。伸びてくると多少は入れやすくなる。
0423ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 02:30:58.12ID:lLyVUDMx
>>422
ビードの断面というか端の部分がちゃんと乗ってないのかも。タイヤはめてから石鹸水を足すのは効果有りますか？単品で放置すると1時間くらいで3Bar位落ちるのでチューブ試してみます
0424ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 03:15:48.56ID:Z1/S1SNr
エアタンクでごり押し。なお外せるかは知らん
コスプロカーボンにイクシオンは外れなくなるとかなんとか
0425ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 05:16:58.43ID:Qkc9WFqq
>>421
いや、フルクラムは2wayfit Ready WheelつまりTLRホイールはシーラント必須と明記してあるし、ustホイール等ニップルホールがあってリムテープが必要なものはシーラント必須になってるはず。
不要と明記してるのあるんだったらそれ見せてみ？
フルクラムだけじゃなくてTLホイールとTLRホイール分けてるメーカーほかにもあるよ
Zeal Wheelとかもニップルホールのあるなしで分けてて当然値段も違う
0426ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 08:18:02.78ID:YcZxB7rm
>>424
深夜にまたやり直して置いといたら片側のビードは上がってた！なお反対側は全周落ちですがw
でも何とかなりそうな気がする
0428ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 09:41:19.19ID:Pkod/caR
ホイール側でシーラント指定してるの2way-fit readyだけじゃないの

そもそも穴無しチューブレス作ってるのが
シマノとマビックとカンパフルクラムで、
カンパフルクラムだけはリムテープの有無で
シーラント要る要らないを分類してるけど、
残り2社はだんまり
0430ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 09:51:18.61ID:ggoTgJ9G
シマノのマニュアルより

• シーラント使用を前提としたタイヤ(Tubeless Readyタイヤなど)をお使いになる場合には、タイヤメーカーに推奨シーラントを
確認の上でご使用ください。

WH-RS700はテンションとかテープとか空気圧とか個別の記載が多いんだけど、シーラントに関してはチューブレスひとまとめで書いてある
0431416
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2019/12/20(金) 11:25:18.16ID:Q8EiqaEd
ありがとうございます
結局、リムテープ貼ると細かい隙間がでてしまうから、シーラント必須なんですかね・・・
チューブレスタイヤをシーラント無しで運用するには(技術がない限り)チューブレスリムが必要と・・・

シーラントは入れたくないのですが、バルブ周囲だけ塗るの試してみます
0432ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 11:44:45.68ID:XoXrq55A
外したときの掃除、処理が面倒でシーラント入れてないなら非ラテックス系のシーラントを入れてみるのをお勧めする。
量はラテックス系よりも入れないと駄目だけど掃除は圧倒的に楽。
0433ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 11:59:45.63ID:DAknTB4F
シーラントは掃除とかも落ちやすくて別に大変でもないし、チューブレスレディ視野に入れると選択肢が圧倒的に増えるし、チューブレスも昔よりはめやすくなった分、抜け安さも増してる気がするので、とにかく入れること前提にしといたら良いと思う。
慣れたら何でもない。
0434ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 12:00:42.97ID:znsiRdPR
>>431
ちゃんと「チューブレステープ」だよね？隙間は開かないはずなんだけどな。
強めに引っ張りながら貼るんだよ
0437ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 12:34:43.75ID:DAknTB4F
フィニッシュラインは掃除は確かに楽だが、肝心のシーラントとしての能力が低すぎる。
ノーチューブでも水流しながらスポンジで軽くこすれば落ちるし、他のケミカルと違って油臭くないからそんな問題にならないと思うけど。
0438ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 12:47:31.80ID:XoXrq55A
ノーチューブとかだと30位でいけるけど、フィニッシュラインでも60入れたら十分シーラントとしての機能してるけどなぁ。
0441ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 13:09:13.44ID:znsiRdPR
>>439
塞がった穴の場所を特定できるとか？
チェーンルブ使ってるけどUVライト当てても大して光らんから拍子抜けしたけどね
0442ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 15:29:59.94ID:4demAo0g
>>437
ラテックス系のシーラントは外してから再度装着する時がな
自宅ならコンプレッサーやタンクが有るだろうし
手押しポンプならタワシでビードに付いたカスを落とせばいいけど
外で携帯ポンプだと前に紹介されてたような外周に荷造りバンド巻いて抑えないとまず上がらない
0444ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 17:13:40.95ID:vON6mA4A
ホイールのほうのチューブレスレディって、テープ必要ってだけなんじゃないのん？
テープきちんと貼れてりゃ気密の問題は特にない気はするんだが

もちろんシーラントあったほうが漏れにくいのはわかるけどさ
0445ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 18:19:43.65ID:LQ7nK4Ve
メーカーがチューブレスレディって言ったらそれはチューブレスレディ
メーカーがチューブレスって言ったらそれはチューブレス
そんでどっちも説明書に「シーラントを入れてください」って書いてあったら入れなきゃだめ
0447ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 19:12:52.64ID:DmF+QyEf
シーラントの代わりに水道工事で使うシールテープ巻いたらどうだろうね？
あとはエンジンで使う液体ガスケットとか。
0449ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 20:45:22.40ID:dvTi44dl
チューブレスレディのホイールにチューブレスバルブ付けて、チューブレスじゃないタイヤに空気入れても普通に空気漏れするのかな
パンク修理でタイヤ外すときビードがリムにぴっちり張り付いてるので抜けそうな気がしないんだが
0450ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 20:56:49.65ID:Xw7Y0e+/
そのクリンチャータイヤ自体にエアー保持の層が無いのでタイヤから空気がどんどん抜けていく。
0451ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 21:17:25.89ID:zXXSCiVQ
>>449
シーラント入れたらもしかしたら大丈夫かもよ。でもビードが薄いから走行中に外れるかもね
0452ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 22:18:34.28ID:DAknTB4F
クリンチャータイヤや普通のクリンチャーリムにチューブレステープとバルブ、シーラントでチューブレス化するのは昔からMTBとかであったやり方。
シーラントすら無しでチューブレスレ化できることもある。
ただちょっと空気抜けるとビードが即落ちるので、タイヤが脱落する可能性があるのでチューブレスがこれだけ普及した今時やることではない。

チューブレスやチューブレスレデイならビードが嵌まるので空気抜けても基本ビード落ちない。
0453ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 22:53:07.65ID:T0T7EAOa
ハンプ付きのリムテープとかあったら良さそうな気がするけどもう通った道なのかしら
0454ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 23:00:32.25ID:sIdDl6H5
そういうのはリムテープっていうかリムストラップな
ボンドレガーとかENVEがやってる
0455ツール・ド・名無しさん
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2019/12/20(金) 23:22:15.98ID:Q8EiqaEd
>>434
もちろんです
ただしちゃんとしたプロがやってるものとはレベル差があると思うので貼りが甘いんだと思います

大人しくシーラントいれてみます
stans no tubesというのポチりました
0456ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 01:44:03.35ID:gvt1EYzK
GP5000TLとRS700で苦戦してる初心者だけど、今日リアホイールもやってみたら手ではめられたわ。フロントの時にタイヤ二本試してダメだったからフロントホイールの方が公差が大きいのかな？
でもどっちもビード上がる音がするものの空気を抜くと落ちるw　リアはサイドからの空気漏れは無さそうだ。
0462ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 07:16:39.92ID:16UdWmoe
幅が狭いから落ちやすいって、行きつけのショップの店主も言ってたな、俺もRS700だけどタイヤ買う時に言われたよ
0464ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 08:10:05.61ID:2ynH10Jv
てことはRS500も似たようなかんじなのかな。RS700はフロントのハブコーンレンチも22mmだしなんか色々面倒な子だな
0466ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 09:37:14.79ID:aCRRBH8P
リアは全く空気抜けないわ。フロントは一晩でゼロw
シーラント入れれば良いんだろうしどうせ入れるんだけどなんかムカつくw
0467ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 09:45:42.14ID:z+ZsCWn8
ＳＩＭＩＺＵ　ＣＹＣＬＥのブログ : Continental　GP5000　TL　28Cについて
http://blog.livedoor.jp/simizucycle/archives/51511036.html
GP5000TLは28Cを３か月ぐらい？使っていますが、ノントラブルです。
まだその結論は見えていませんが、良いタイヤだとは思います。
ただ、難点は取付が圧倒的に固いこと。
ショップでの取付作業を強くオススメします。
IRCが取り付けられない人にはまず無理です。
0468ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 09:48:30.37ID:7iXrHz3V
>>466
バルブ疑った？シーラント入れる前にタイヤ水に入れて確認したら？
俺の原因はバルブだったぞ。
0470ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 10:06:39.41ID:7iXrHz3V
>>469
では仕方ないですね
参考までにタイヤの銘柄とレバー使用の可否を教えてください
0473ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 10:29:04.22ID:qd6ggaQr
>>469
それはシール層のどこかが傷んでる時の症状だな
装着云々というよりタイヤが既にイカれてる
0474ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 10:48:07.90ID:/n1jFh5p
>>470
RS700とGP5000TL。IRCとシュワルベのレバー使用。
でもレバー使った場所とは反対側とかほぼ全周から漏れてるからレバー関係ないと思われる。

ちなみに後輪は手ではめた後にバルブ確認したくて一度レバーで外してレバー使ってはめたけど、漏れ無し
0476ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 11:15:13.02ID:qd6ggaQr
>>475
いや装着で難儀してる最中にシール壊してるのかと
IRCのレバーとかタイヤペンチ使ってる？
普通のレバーだとタイヤの内側こじっちゃうからね
0477ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 11:31:02.44ID:aCRRBH8P
>>476
IRCのチューブレス用ですね。でもバルブ付近の3箇所しか使ってないですレバー関係無い、先に入れた側も全周なんですよねー。
次はシーラント選定で悩む…
0479ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 12:41:03.91ID:f1EERHMW
タイヤローションてタイヤはめるときに石けん水塗るんだっけ
石けん水なんて滑りやすくする奴なんて塗ったら走行中にビードがリムから外れやすくならないのか心配
0481ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 12:54:07.14ID:/0ulgNOM
石鹸水はすぐ乾いてカピカピになってビードの軽い接着剤になる
0482ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 13:50:58.29ID:uiwW5i+m
石鹸水はビードに嵌まりやすくするのと、ビード上げる前の溝に落ちてる状態での気密性を上げて上がりやすくする意味合いもある。溝に密着してないとフロアポンプだと中々上がらないからね。
あとは上げたあとも空気が漏れてるところがぶくぶくするのでわかりやすい。

ただ最近はCo2かチューブレスポンプ使って無理矢理ビード上げちゃうのと、その後どうせシーラント入れるので面倒くさいから使ってない。
慣れないうちは使った方がいいかも。
0483ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 14:09:38.14ID:f1EERHMW
>>480
リムに入れるときだけ石けん水使って、はめ終わったらリムとビードの間も拭くの？
リムとビードの間に石けんがあったらいったん乾いた石けんがシーラントで融けて、なんていうかツルッと滑って外れるイメージ
チューブレス(レディ)対応のリムのエッジは普通のWOのより立ってて外れにくいのかな
0485ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 14:14:06.77ID:0O4Xm9J1
>>483
リムとビードの間なんか拭かないよ
ビード落として拭いてもう一度ビード上げなきゃいけないじゃんw
そのまま何もしないよ
0487ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 14:32:39.97ID:NlVb77bv
シュワルベのタイヤローションは結構いつまでもぬるぬるしてるから空気抜いたときにビード落ち易いのもあるのかな。
0488ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 14:50:21.14ID:uiwW5i+m
石鹸水は基本そのままだよ。タイヤ外すとカピカピになってたりするけど、そういうもん。
石鹸だからタイヤ交換するときにでも水で流せばすむしね。
シーラント入れたりするわけだし、気にしない。
外にはみ出したのだけタイヤはめたあとでふきとればいい。
0490ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 14:53:24.57ID:uiwW5i+m
>>487
普通はチューブレスレディでもちゃんとビード嵌まってれば、指でぐっと押さないと外れないぐらいだから問題ないはず。
むしろグイグイ押さないと外れなくて、外れねー！ってなることの方が多いような。
0491ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 14:57:32.13ID:uiwW5i+m
>>483
チューブレス対応のリムとタイヤはパチンとビードが嵌まるようになっているので、石鹸水挟まってても問題ない。
クリンチャーだと空気抜くと自然とビード落ちるけど、チューブレスはグイグイ押してやらないと外れない。
探せばチューブレスリムの断面図出てくると思うのでそれ見ればわかる。

ホイール表面にはみ出てる分はブレーキ面に付いたりしたら困るし、乾いたら汚いので拭き取る。
0492ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 14:58:52.13ID:Uqj+np5f
俺のコスカボUSTはオーラを出しながら奇声を発して火事場の馬鹿力で漸くビード落とせた
0493ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 15:02:29.93ID:qInje/D2
>>491
㌧。自分の持ってるリムは｢チューブレスレディ｣でチューブドで使ってる
>クリンチャーだと空気抜くと自然とビード落ちる
自分のはチューブレスレディだからかどおりで空気抜いても横からいちいち力入れないと落ちなかったわけだ納得。
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 15:05:33.99ID:8iqbP4Z4
理想はGP4000とウルスポ2を、シーラントありでいいからチューブレス運用したい

やってるやついる？
0495ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 15:11:07.21ID:NlVb77bv
俺のRS700はチューブドクリンチャーの時はビードはまって押さないと落ちなかったけどGP5000TLは引くくらいデカい音を発して落ちるぞ
0496ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 15:22:47.74ID:uiwW5i+m
>>494
そりゃ出来るけど、スローパンクで徐々に空気抜ける>ビード落ちる>一気に空気抜けて事故る、になるかもよ。
ちゃんとしたチューブレスならビード落ちないから徐々に抜けて気がつくか、その間にシーラントが塞いでくれて気がつきもしないか。チューブドならプシューってなってすぐ分かるけど。
シール層ないからシーラントも大量にいるし、ビードも上がりにくい。空気抜けも早い。

チューブレスタイヤ高くて選択肢なかった時代ならともかく、今時そんなことやるメリットない。
0497ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 15:54:22.93ID:68uEhN7P
まあ今作ってるチューブレスタイヤ(25c～）はナローリムと相性悪いんだろうな
シーラント接着するかよっぽど相性よくないとrs700はビードあがりきらんとおもう
0498ツール・ド・名無しさん
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2019/12/21(土) 16:39:15.06ID:NlVb77bv
>>497
コンチの取説に13C～17C適合って書いてあったので想像してなかったです。
IRCのシーラント買います
0501ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 15:49:57.29ID:fNFSEU6D
ところでIRCのフォーミュラープロRBCCなんだが
なんかごそっとコンパウンドがとれたような穴があるのだよorz
ttps://i.imgur.com/zrvTlDD.jpg

白っぽい点のようなとこが、ゴムがとれたように一段へこんでる
不良かねえこれ。
0504ツール・ド・名無しさん
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2019/12/22(日) 19:14:51.42ID:FO+e9gDv
拙者のフォーミュラ様にもあるから心配しないでね
0507ツール・ド・名無しさん
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2019/12/23(月) 00:28:53.95ID:IvPxA4Z6
例のRS700とGP5000TLはシーラント様のおかげで漏れはなくなりました。フロントはちょっと入れすぎたけど笑
少ないよりはマシか
0508ツール・ド・名無しさん
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2019/12/23(月) 06:27:41.06ID:tVp3DH5H
バニーホップとかしたらシーラントちょっと漏れた…漏れたというか染みてた
そういうもん？
0512ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 08:44:43.20ID:zDoMzTI3
>>511
ウチのprimeも継ぎ目から漏れたけどシーラントで塞がった
純正で付いてたalexrimsも継ぎ目ガタガタだったしalexrimsのリムが良くない
0513ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 11:01:39.13ID:aYVX+yUH
チューブレスが空気圧落とせる原理ってなんですか?
エアボリュームが多いとか言われてるけど、たとえば同じ5.5barでもクリンチャーとチューブレスではタイヤは同じぐらい微プニプニでした
チューブレスだけ微プニプニでも走れる理屈ってあるんでしょうか?
0514ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 11:05:14.99ID:ciUd6oRd
クリンチャーでも5.5barくらい入ってりゃ問題無いよ
特にラテックスチューブなら重くもならず気持ち良く走れるよ
余程アホな走り方しなきゃリム打ちパンクもしないし
0516ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 11:12:25.22ID:Vd2ImI/v
ハンドポンプしか持ってない時にブチルだったけどフロント5barまでしか上げられなかったけど、普通に帰ってこられたよ
0517ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 11:19:52.96ID:aYVX+yUH
パンクしたときはめんどくさいから4barで帰ってますが、レースやヒルクライムではクリンチャーだといつも7.5barはいれてますよ

チューブレスだと空気圧落とせる理屈がいまのところわかりません
0518ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 11:56:45.53ID:+dserCTo
チューブドではチューブとタイヤとの間でズレによる摩擦ロスが発生する
高圧にするほど圧迫密着されそれが小さくなる
チューブレスだとそもそもチューブとの関係性を心配する必要がない
知らんけどw

モーターサイクルだとかなり昔からチューブレスが導入されてて30年前友達のバイク乗りから自転車にはチューブレスはないのかと問われたものだ
0519ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 12:06:20.96ID:nU56Mktr
>>518
そうはいっても転がりでラテックス入れた同銘柄の
クリンチャーと有意な差が無いんだよなぁ

圧に関してもコルサみたいな高圧で使えるタイヤはTLでも高圧にした方が使いやすいね
GP5000みたいな硬いタイヤは低圧にするしかないってだけで低圧そのもののメリットは別にって感じ
0520ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 12:18:09.60ID:Vd2ImI/v
サイドウォールの硬さが違うかな。あとリム打ちしても挟まるチューブが無いからパンクリスクは低い。
もちろんタイヤに穴があくようなリム打ちすればパンクするけどそれは乗り方の問題だからね
0521ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 12:18:45.38ID:7/YecqfH
鈍感な人には走れりゃ何でもいいんだろ
0522ツール・ド・名無しさん
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2019/12/24(火) 12:23:57.33ID:JhFB7sWr
チューブレスの方がタイヤの変形と転がり抵抗がなんとかかんとかで良いらしいよ
0532ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 09:30:31.43ID:TW2DnPGA
売ってるねたかし
0534ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 19:48:09.93ID:zOfiuGsH
Stan’s のシーラント、タイヤに付いたラテックスの除去はしない。重量増なんか　たかがしれてる
リムにこびり付くって人は　そもそもビード上げが充分なんじゃない？
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 20:30:59.27ID:cn2r7Ss+
>>535
ビード上げが不十分なら走ってる内にシーラントが全部出ちゃってリムにこびりつかないって事やろ
0537ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 20:33:25.65ID:uv22tS+T
しばらく乗らないとシーラントがタイヤ内の一箇所（停止時の下側）で固まるよね。
その状態ではまずいだろうと思い、新しいシーラントを継ぎ足して乗った。
そしてまたしばらく乗れない日々が続き... 同様にして継ぎ足した。

で、これを繰り返してたらふと気がつくとかなりタイヤが重たくなった。
ウエイトバランスが明らかに偏り、ホイールを軽く回すだけでグイングイン揺れる。
どうしよう。今さらタイヤを外すのもなんだか怖い。
0538ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 20:34:17.02ID:OHeyNPQR
シーラント運用するなら一旦填めたら寿命まで使い切りたい
タイヤにシーラント滓が残ってると気密性が落ちると思う
0539ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 20:49:00.49ID:Dw3KHAe+
まだTL1年生なんだけど、後輪がすり減って前輪を後ろに持ってくる場合、
リムの内側側面とリムに接していたタイヤの部分(ビード？)にシーラントがこびりついてたら、
そこだけ綺麗に掃除すればいいの？
タイヤの裏側はそのままで
0540ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 21:01:44.21ID:TW2DnPGA
>>537 たまにホイール回して固まらないようにするのがお作法やで
0544ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 22:01:41.03ID:Dw3KHAe+
>>541,543
えっとクリンチャーでもそうだけど、
すり減ったリヤのタイヤは捨てる。
そのタイミングでもフロントのタイヤはまだスリップサイン（減った目安になる凹）は全然残ってるので、それをリアホイールにはめて、買ってきた新品のタイヤをフロントホイールに。
って感じ

すり減ったリアタイアのをフロントに持ってくるのはやんないよ
0547ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 22:32:24.28ID:Dw3KHAe+
>>546
まあそれでもいいと思うけど、長く使うと減らなくてもフロントは劣化するんじゃない？
しなやかさがなくなったりグリップが悪くなったり。(※個人の意見です異論は認めます）
例えばリア3回交換する間フロントはずっと同じだったりすると。
期間にもよるだろうけど、リア2回交換でフロントも交換ぐらいだったら平気かな？
0548ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 22:39:17.23ID:q6YbU9st
>>547
いやそれなら余計フロントそのままでリアを新品にすべきでしょ。リアの方が減るって事はリアの方がグリップを必要としてるってことなんだから、賞味期限近いタイヤより新品がいい
0549ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 23:02:05.88ID:Dw3KHAe+
>>548
う～ん、リア2回目交換時にフロントも新品に交換ってのが理想なのかな？
でも経済的にはさっき言ったやり方の方が良いなぁ

で、誰か>>539をお願い！
0551ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 23:10:36.78ID:q6YbU9st
>>549
二回目の時にとの程度フロントが減ったかにもよるんじゃない？フロントに新品入れて古いのをリアに回すやり方だとコスト大して変わらない割にリアに新品が来ないというデメリットもあるからね。ローテーションしたいならリアがダメになってからではなくて、リアの磨耗が少し気になる程度でやらないと意味ないよ
0552ツール・ド・名無しさん
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2019/12/25(水) 23:19:00.39ID:Dw3KHAe+
>>550
そうなんだ、完璧にキレイにしなくてもいいんだね

>>551
そっか～、まあそうだね、永久にリアに新品がこないし、二度とリアの新品を味わえないw
安全に関わることでもあるしね
0555ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/26(木) 05:12:41.57ID:2PDKCn+B
グリップが重要なのはフロントやで。リアは滑っても立て直せる
オフロード走るなら常にフロントを新品にするためにローテーションする
オンロードならそこまででもないからF1R2のペースで交換しとけ
0557ツール・ド・名無しさん
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2019/12/26(木) 07:21:01.19ID:UaqefLCd
おいらはなるべくビードに負担かけたくないから、パンク以外で取り外しは極力しないようにしている。ま、多少傷ついてもシーラント使えば問題ないレベルだろうけど
0559ツール・ド・名無しさん
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2019/12/26(木) 08:27:30.59ID:/gtJzlPN
タイヤを外すまで中のシーラントが液体なのか固まっているのかわからない。箱の中の猫がどうのこうのってやつみたいだな
0564ツール・ド・名無しさん
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2019/12/26(木) 09:54:53.26ID:sz/pQ8jQ
MTBは前後違うタイヤだからローテできない
ロードはシーラント減ってきたタイミングでローテーションしてる
0565ツール・ド・名無しさん
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2019/12/26(木) 13:44:07.91ID:2PDKCn+B
エアの抜けが酷くなったら足すくらいでいいと思うけど
ピンホール時の気密能力考えると定期的に継ぎ足した方いいのか
0566ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/26(木) 16:51:15.80ID:dckGwu8n
チューブレスデビューでボーラWTOにFUSION5付けたが、スゲー簡単には付けられたよ
0567ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/27(金) 11:20:57.91ID:RYurG1nh
IRC　チューブレスタイヤ用フィッティングローション50ml | IRC井上ゴム自転車タイヤアクセサリーの通販はサイクルヨシダへ。 | 自転車通販 サイクルヨシダ
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00580073
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メーカーの事情により販売終了となっておりましたが、成分等も変更され、作業性などは以前よりも改善され復活しました。（19/12/24）
0575ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/27(金) 15:01:24.20ID:LwqT0ygy
エロガッパは今日もピンクの毛沢東
0577ツール・ド・名無しさん
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2019/12/27(金) 18:19:06.85ID:Mx1ruzDG
ホイール自分も組み始めたよ。アルミだけど。
リア135mmクイックのディスクロードフレーム買ったけど、今時クイックで安いホイールも選択肢少ないから自分で作るかと思って。

外通でリム投げ売りを700Cと27.5一組ずつ買ってある。ロードプラス入りそうなフレームなので。
取りあえず700Cの前輪組み上がった。
novatecハブで前後15kくらいで上がりそう。
中華カーボンリムも興味あるけど、値段的には完成品買うのと大差ないからなあ。
0581ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 07:57:28.72ID:tDbfnoYP
安心の日本製って言うけど
最近のクソ安倍や下痢サポネトウヨ見てるとジャップ製とか全然安心できないよな
どうせ嘘ばっかりな民族だし
0582ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 08:06:17.16ID:5TkcFAvv
日本製＝高品質って時代はとっくに終わったよ。
一般的に外国製より人件費が掛かってるとか言う割に、そこの社員は大して貰ってない不思議
0585ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 09:45:07.85ID:+8d8gfIO
>>568
WTO45、前後６barで昨日70Km程度乗って24時間後に計ったら前5bar後5.5barシーラントなし
元々WO、TUともにラテックスで使ってたんで毎日空気入れてたから別にこんなものかと

ちなみにWOは処分した
0586ツール・ド・名無しさん
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2019/12/28(土) 10:51:40.04ID:UX70h0xf
やっぱカンパフルクラムの2way-fitは優秀だな
シマノのチューブレスホイールって今どんな感じなんだろ
他のメーカーで純粋なチューブレスホイールってあったっけ？TLRじゃなくて
0587ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 11:14:57.29ID:/odNUU8E
気圧保持具合は結局はタイヤの個体差が一番デカい要因な気がするな。

シマノのホイールはちょっと前まで底盤だったのに一気に空気になったな。
ショボいアップデートしかしないし、カーボンの波に乗り遅れる割にアルミに力入れるわけでもない。なわを、、

チューブレスは先行したシマノ、カンパ、IRCのチューブレス組が先行メリット活かせずフェードオフ、後発のチューブレスレディがメインになったな。
0588ツール・ド・名無しさん
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2019/12/28(土) 11:29:17.23ID:N8JjVyJU
>>586
ホイールに関してはカンパフルクラム以外にホイール側でレディを名乗ってるものは無さげ
リムテープ不要という意味ならシマノのWH-RS500、
マビックのキシエリとキシリプロ
マビックに関しては継ぎ目から漏るという話もあるが
0589ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 11:33:15.92ID:dURUJkhs
確かに日本はすでに自称先進国
日本製をありがたがってるのは日本人と情弱外国人ぐらい
0590ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 11:49:15.81ID:pERL9fdx
IRCのFormulaProRBCC（23C)をシマノRS700で使ってるけど、シーラントなしで4日くらい放置してても乗れそうなくらいはあったよ
7気圧くらい入れといて5気圧前後ある感じ（ポンプつっこんだ時の読みなんであまり正確ではない）

性能的に特に不満はないかな、よく走るよ。　
0593ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 13:09:43.90ID:UX70h0xf
>>588
テープ不要、マビックにもあるんだね
リムテープ必須なホイールはシーラントなしで運用は厳しいよね
USTホイールでシーラントなしでIRC使ってる人いるけど、24時間で2barぐらい抜けるとか言ってた
12時間で1barだから大して問題ないってその人は言ってたけどね
0594ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 13:10:57.52ID:UX70h0xf
>>590
4日で2bar抜けは優秀なんじゃない？クリンチャーにラテックスチューブでももっと減ってた気がする
0595ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 13:27:29.01ID:pERL9fdx
>>594
だよねえ。　もっと漏れるかと覚悟してたんだがうれしい誤算

「ああだめだ、やっぱりチューブ入れよう」って展開に備えてチューブも買ってあったんだが
予備用に持っていく程度ですみそう
0596ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/28(土) 16:52:44.92ID:j2H52ado
リムテープなaksium elite ustにpro oneでシーラント入れてるけど、落ち着いてくればクリンチャーと抜けの速度そう変わらない感じ。
パンク対策にもなるしシーラント入れちゃおうぜ。
0597ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/29(日) 15:20:44.24ID:eldrMvYM
スペシャライズドのMTB(29*2.3)をチューブレス化した
失敗覚悟で作業したら感動死するほど簡単だった

ビード落とすの簡単
タイヤ外すのも嵌めるのもレバー不要
スペシャライズドのチューブレス対応リムフラップは石鹸水もシーラントも不要
1.5barであっさりビード上がる
タンクは使ったがいいポンプ持ってたら要らんはず
シーラントなくてもラテックスチューブ並の空気保持

MTBの古参に聞いたらそれがメーカー組み合わせ関係なく普通でグラベル用ホイール/タイヤもほとんどが簡単らしい

これはロード用ホイールとタイヤがみんな糞(マビックのアルミ以外)ってことかな
0599ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/29(日) 15:25:26.56ID:DjT3MVJT
MTBのチューブレスの歴史って自転車で一番長いじゃん？
29er2.3のエアボリュームで1.5BARって上がりづらい部類だろ
0600ツール・ド・名無しさん
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2019/12/29(日) 17:36:44.74ID:JPpD/OYW
キシプロＵＳＴシーラント無しで馴染んできたら週に１～２barしか抜けなくなった
0601ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/29(日) 20:36:55.19ID:M80zhIfV
GP5000TLなかなかいいね。モチモチしてて乗り心地良い。
新品なのに道路のつなぎ目にはまりかけて危うく落車かサイドカットかって感じになったけど助かった…。
0602ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 03:50:21.56ID:fzZjAM1g
初チューブレスで6万くらいの中華カーボン
ブースターポンプ使って10回くらいやったけど本当にビード上がらない

バルブ付近でビード捻り入ってそこから空気抜けてる
何が正しいか全く分からなくてなってきた
0604ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 05:59:21.43ID:y28rKcKI
>>602
エア入れる時バルブ辺りのタイヤを上から手でモミモミしながらエア入れると
ある時いきなりエア入るけどね(もちろんタイヤ内にバルブが入っている前提な)
0605ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 07:50:42.75ID:7+NKrGI/
>>602
CO2ボンベ使うか、チューブ入れて一旦ビード上げて片側だけ落としてチューブ抜くという技もあるよ
0606ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 09:53:05.49ID:IpWyH8vO
バルブ付近なら一度クリンチャーの時みたいにバルブをタイヤ側に押し込んでビードの内側に確実に入れてからから、バルブナット締めてみるとか？
ビード捻りってのが良くわからないけど。
0607ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 10:07:00.62ID:N/BWVLQM
バルブ付近でビードが広がるところで
空気が漏れて入らないってことだろ
ビード付近だけ抑えつけるように握って
空気入れるとうまくいくこともあるよ
0609ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 10:25:37.07ID:lJwfMqzF
これは泡泡な石けんスプレー付けてないのが原因かと

タイヤはめてから、タイヤとホイールの間に石けん水を塗る
って方法の方が作業としては効率的
（泡の方がより効果的だけど、量多めなら筆で塗る感じでも効果十分）
0610sage
垢版 |
2019/12/30(月) 10:29:17.15ID:c8KHGKTK
>>602
米式バルブ用アダプタ付けてガソリンスタンド
灯油位買ってやれよ
0612ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 13:37:44.84ID:/VrFreov
>>611
バルブで絞られるからどっち使っても大差無いんじゃない？
バルブコア外して空気入れられるタイプのエアタンクがいいよ
0613ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/30(月) 17:42:49.90ID:IucB+K47
バルブコア外して先がゴムのエアブローガン刺してやるのが1番手っ取り早く上がる
0614ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/31(火) 13:47:01.97ID:2rv+axLq
前に買ったstansのリムテープ残ってたので久しぶりに使ってみたら、やっぱ専用品はめちゃくちゃ貼りやすいな。
厚みもあって糊も適度。適当に貼っても全然気泡入らないわ。
でもstansはまだマシな方とは言え、9mで二千円はなあ。
0615ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/31(火) 21:29:31.48ID:XOleeb/N
チューブレステープは断面形状の違いでどの幅買ったり猪飼（そして扱いないじゃねーか）ってのが問題で仮固定テープに行っちゃうんだよなあ
0616ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/01(水) 18:37:03.70ID:JhZjjI+Y
ファットやMTBホイールの動画でダクトテープ使ってるの見たらある程度気密に貢献できれば何でもいいやって思える
0619ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/01(水) 21:52:11.35ID:DpOBKaqX
CRCやWiggleで投げ売りされてた、prime pro discリムで組んだホイールにpro one30c入れたら、すげえゆるゆる。
全然力入れなくてもタイヤ余裕で入る。クリンチャーでもこんなに楽に入ったことない。
案の定、lifelineのチューブレスタンク付きポンプじゃピクリとも上がらない。タイヤが緩すぎて全くホイールに密着しない。
前輪はCo2で上がったけど、後輪はCo2でも即抜けて全く上がらない。こんなの初めて。
シーラント大量に入れたら、タイヤとリムの間からシーラントまき散らしつつ何とか上がった。

シーラントは偉大。

lifelineのタンクは容量少なすぎて30cではすでに力不足な感じ。

リムに問題があるのか、タイヤに問題があるのか、自分のホイール組みに問題があるのか。
でもいくらヘボなホイール組みでもリムの全周が縮むほどってあり得ないよね？
そもそもテンション低めなはずだし。
0620ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/02(木) 00:10:31.66ID:zO2a8Uxe
あの手のタンクは基本ロード用な気がする
トピークの別体式のだと25cは一発だったけど32cは3回ぐらいやり直す羽目になった

まあそもそもポンプが同社ジョーブローの安い奴で
最大14barの所下限の11barまでしか入れられないのが(ry
0622ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/02(木) 08:09:18.94ID:XksOczNP
俺の使ってるGP5000TL 296gだけど、最近のは320ぐらいあんの？
特になんの問題もなくノーシーラントで運用してるけど、何が改善されたんかな？25gの変化は大きいなぁ。
0626ツール・ド・名無しさん
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2020/01/02(木) 11:49:33.13ID:Hqrh56YT
>>622
10月に買ったときは25Cで301gだったよ
320gのなんてあるの？

どうせ乗れば減るけど
0628ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/02(木) 13:48:25.65ID:FZS7N1Ox
俺がAmazonで買った並行輸入品は290gだったよ。フロントは盛大にエア漏れしたけど、前後ともシーラント使用で二日で0.5Barの低下くらい
0630ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/02(木) 19:02:23.04ID:WausMtTt
>>620

>>597
相性の問題かと
0632ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/03(金) 12:24:53.16ID:Nnqv6qa7
>>631
えっ
＞ＷＨ－７９００－Ｃ２４－ＴＬ

まさに今メインで使ってるのですが・・・　マジか
0633ツール・ド・名無しさん
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2020/01/03(金) 13:33:36.37ID:HIqls8HH
知り合いにも同じ感じで壊れた人いたな
その人90kg近いからデブすぎて壊れたんだと思ってたけど
0636ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/03(金) 18:18:39.98ID:nTykDb1e
タイヤに穴が開いたので交換しようとしてるのですがうまくいきません
ホイールとタイヤがもともとマヴィックがついていて、
https://shop.mavic.com/ja-jp/akusiumu-erito-ust-deisuku-rr1179.html#1028=3283
推奨タイヤサイズが32mmまでだったのでパナレーサーのグラベルキングプラスを付けました
シーラントを入れてぐるぐる回すとシーラントがうっすら漏れてくる感じで
空気入れても以前にチューブレス化したときはﾊﾟﾝﾊﾟﾝって音がしたんですがその音もなく横から空気が漏れる感じで……
相性が悪いとかあるのでしょうか？　それとも単純に装着ミスの可能性が高いでしょうか？
助けてください・・・
0637ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/03(金) 18:45:34.48ID:AW7vsNVg
高圧にすると水抜き穴から盛大にエアが漏れる…

原因に心当たりのある方、情報提供願います
0641ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/03(金) 20:26:17.13ID:Nnqv6qa7
>>636
えっと、冬休み中だから、念のための確認なんだが
そのタイヤは元々チューブレスまたはチューブレスレディなん？

（普通のクリンチャータイヤをチューブレス化させようとしてない？）
0642ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/03(金) 21:09:21.76ID:Eu5mDCqe
>>636
他の人も言ってるけど、グラベルキングはクリンチャーとチューブレスあるけど、ちゃんとチューブレス版？

チューブレスレディだとサイドからうっすらシーラント漏れてくるのは最初は良くある。
パキンも組合せによってはあまり音しない。
空気抜いてみてビードがちゃんとはまって簡単に落ちてこないなら問題ないと思うよ。

漏れは普通はそのうちシーラントが微妙なすき間埋めてくれて止まるはず。
取りあえず上限一杯の高圧かけてホイールを水平に持って、ゆっくり波打たせるようにしてシーラントを行き渡らせる。
はみ出たのは拭いて一晩様子を見る。
翌日空気圧下がってるだろうから足して、シーラント滲み出てこなければOK
0643ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/03(金) 21:12:19.39ID:Eu5mDCqe
>>637
水抜き穴からエア抜けるってことはリム内部にエアが抜けだしてるって事だから、リムテープ外してリムのチェック、ヒビとか問題なければ巻き直してシーラント。
0647ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/04(土) 09:04:22.06ID:NVzV2TyC
体重もあるかも
体重低めのほうが突き上げ低減の効果が顕著に感じられてスピード維持が楽になるという話も聞く
ブチルからラテックスチューブに変えた効果も軽い人のほうがポジティブな意見が多かった
0648ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/04(土) 10:55:45.15ID:rRNYpnXx
新年で休みだからタイヤ交換しようと考えたが次乗れるのが3月位になってしまいそうなのでタイヤ劣化を恐れて保留中。ウズウズするわ
0649ツール・ド・名無しさん
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2020/01/04(土) 12:11:54.18ID:nSUkd5um
箱にいれたまま保管するのとタイヤにつけたまま保管するのって何か違うの?
最初についたワックスとかあれば劣化しなくね
空気圧も低めならひび割れもないだろうし
0652!omikuji !dama
垢版 |
2020/01/04(土) 18:34:59.22ID:uoWqUVuy
ビードクリームて自動二輪の世界では常識だったんだな
0653ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/04(土) 18:40:35.88ID:H8stPVgV
>>652
4輪でも使うよ
0659ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/04(土) 23:00:16.90ID:pqDwJUNo
>>652
カリ石けん買っとけ、一番安い、車とバイク屋やってた時はこれ使ってた。
主目的はエアロバンパーのFRP原型作る時に石膏型に塗る離型剤で買ったんだけどな。
0662ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/05(日) 21:28:01.78ID:hTi3hSGe
>>633
俺の知り合いのも後輪だけど同じように壊れてた
そいつはロードでも階段下りたりするようなやつだから
そのせいかと思ってたが
0665ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/08(水) 13:32:39.02ID:jeuHp+LT
ミシュランのパワーロードってまだ発売じゃないのね
まぁ重量が最初の220g位って話から250gオーバーになったんで凄く欲しいって訳でもないんだけど
気にはなる
0670ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/08(水) 16:45:30.81ID:ls8uRebH
ヴェロプラグのTLR版が出たらいいのにと思ったけど、タイヤ嵌めるのも大変になりそうだし無理か
0671ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/08(水) 17:01:13.37ID:HtoIkPOM
>>670
チューブレス用のテープのほうが下手したら軽いのに意味あるのか?
0673ツール・ド・名無しさん
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2020/01/08(水) 18:43:53.25ID:bQeSjvqs
チューブレステープ貼るの面倒くさいのであれば欲しいけど、互換性と気密維持しようとすると重いものしか出来なさそう。
0678ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/08(水) 22:27:08.89ID:T90MWyBA
>>677
写真が汚くてわからないけど、一周チェックしてみればテープの継ぎ目があると思うよ。RS700もそうだけど、継ぎ目以外はテープに見えないくらい綺麗だから。
ちなみに穴のないRS500なんかはツルツルではなく黒のやや梨地仕上げだから
0679ツール・ド・名無しさん
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2020/01/08(水) 22:51:41.94ID:sl71oc/L
>>677
シマノの販売店用のマニュアルから推測すると、バルブの反対側のあたりに継ぎ目があるっぽい
0680ツール・ド・名無しさん
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2020/01/08(水) 22:56:14.62ID:Lh3+qdDF
とうとうシマノもリム内のニップルを、穴に誘導するのを始めたのかと思ったが・・・・
0682ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 03:45:49.08ID:7Er1hnf5
>>677-678
画像だとリム底が写って無いからアレだけど
いくら綺麗に貼ってあってもニップルのとこ見ればわかるでしょ？
ニップルが全く出ないくらい分厚いテープを貼ってるの
0684ツール・ド・名無しさん
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2020/01/10(金) 09:29:39.20ID:ivv7rbAM
>>682
ディーラーマニュアルによるとRS370はポリイミドテープの上にチューブレステープ貼ってるらしい
0692ツール・ド・名無しさん
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2020/01/11(土) 21:30:02.96ID:7WJhIyO8
>>691
とりあえず入れないで様子見
空気抜けが許容範囲内なら入れないかな

アレは白くてヌルヌルするからねえ（真面目な話）
0693ツール・ド・名無しさん
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2020/01/11(土) 22:07:15.43ID:BrNUs0FU
>>692
そっか、その方がいいよな
アレはゴムから漏れたら臭いしねぇ

WTO買おうかなと思てるから、気が向いたら抜け具合（空気の）とかレポよろ
0697ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 06:29:41.92ID:iNtFskfv
(七輪で干しイカを焼きながら)



くっそ笑ったwwww最高すぎwwwww
芸人の才能が溢れまくりwwwwwwwwwwwww
0698ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 08:07:22.03ID:l8M0rJuA
WTO discと5000TL 25c
シュワルベのタイヤレバー使用したので嵌めるのにそんなに苦労しなかった
シーラントはカフェラテックス
空気抜けは1週間で1bar程
0699ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 10:45:57.08ID:7D9H6qBM
レーゼロコンペにプロワン入れたんだがフォーミュラRBCCより楽に入ったわ
キュキュットのクリア泡スプレーマジ使いやすいことに気がついてしまった
0702ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 14:08:00.20ID:Pw7EKvFX
>>699
自分もレーゼロコンペ＋プロワンで初めてチューブレス化したんだけど、フロアポンプではビード上がらず、結局Co2ボンベで上げたんだけど、どうやって上げました？
0703ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 14:22:31.36ID:0e7LYwVe
ハッチンソンのタイヤでチューブレスデビューできた俺は幸せだわ
レバーいらずコンプレッサーいらず
脱着手で余裕という神
0704ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 16:30:31.59ID:t5kbXrc7
>>702
ビード上げで苦労したことないんだけど、バルブらへんを片手でモミモミしながら片手で高速シュコシュコで上がらない？空気抜けるときはバルブ周辺のビードがうまくハマってない場合が多い気がする
ちなみに今回はバーズマン？のタンク使いました
0705ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 18:09:03.19ID:Pw7EKvFX
>>704
ありがとう。
もう少し研究してみます。
これからチューブレス運用を見据えたら、タンク買った方が良いみたいですね～
0706ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 18:28:49.55ID:4jv2tCRN
>>703
ハッチンいいよな。GP5000TLの苦行が嘘のようだった。緊急時は近場のチャリ屋で在庫豊富なイクシオン買えば難易度一緒なのかな。
0707ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 20:22:37.41ID:GzCFrLZb
>>705
おれ、フロアポンプでダメな時は躊躇なくco2ポンベで上げてるよ。
タンクの値段考えたらco2ポンベ使った方が安くね？
0709ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 20:34:41.36ID:GzCFrLZb
co2ポンベの中身は敢えて作ったものじゃなくてもともと工場とかで発生してしまったのを詰めて製品にしてるから環境への配色負荷は変わらない。
0710ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/12(日) 20:44:50.31ID:COGwqhkz
つまり炭酸飲料を飲むなと
0718ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 21:48:16.10ID:IzjzMOeu
>>717
直接冷えたＣＯ２ガスを当てない様にするってのは判るけど、ビード上げじゃ一気に圧かけないと意味無いからやっぱり怖いよな。
俺は素直にタンク買った。
これで上がらない時は大体バルブコアが詰まり気味なので、新品に変えれば上がる。
0719ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 22:00:14.76ID:aqHJWPS5
CO2使うときってシーラントいれる前、新品でキツキツの場合だろ
それ以外でCO2使うようなケースあまり思い浮かばないんだが
0720ツール・ド・名無しさん
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2020/01/12(日) 22:18:39.21ID:G8944WO0
>>718
ちなみに俺はインフレータ使ったけど冷えたホイールが出来ただけで他には何も起こらなかった。タイヤはその後フロアポンプで上がったとさ
0721ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 01:41:20.39ID:kzkFL4QD
エアタンクvsCO2な流れになっちゃってるが俺がみんなに伝えたかったことはキュキュット泡スプレーは使いやすいってことなんだ…なんかごめん
0722ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 02:13:05.66ID:1r6Zpr9c
フロアポンプであがらない、かつビード上がりきらない組み合わせもあるんでなあ
その場合予めシーラント入れとかないと小さなパンク即チューブ入れになってしまうからその場合タンクは優秀
インフレータで上げたときタイヤはずしたときけっこうダマあった
0723ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/13(月) 07:36:21.95ID:w+b9/9O1
泡スプレーよりもビードにハケ塗りした方が
洗剤液の飛び散りも無くて汚れないし
楽で早い、綺麗に作業できる
0727ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 10:50:02.07ID:n0EHOhTi
DT Swissのチューブレスバルブ、同じ長さでもロード用とMTB用に分かれていて今まで何が違うのか分からなかったが、土台部分の幅が違うんだな
Valvula Tubeless carretera DT Swiss ROAD 32 mm TVXXXXXS09710S
https://www.recambios-bici.es/1848191-valvula-tubeless-carretera-dt-swiss-road-32-mm-tvxxxxxs09710s.html
https://cdn2.materiel-velo.com/22396-thickbox_default/valvula-tubeless-carretera-dt-swiss-road-32-mm-tvxxxxxs09710s.jpg

MTB Valve Presta Tubeless (TVXXXXXNVALVMS) - DT Swiss
http://www.dirtworksb2b.com.au/dt-swiss-wheel-part-mtb-valve-presta-tubeless-tvxx
http://www.dirtworksb2b.com.au/assets/full/DTS-VALVMS.jpg

あと、2018年にMilKit製のキットも出していたみたい
今も売っているのかはよく分からないが
DT Swiss - Spare parts wheels
https://www.dtswiss.com/en/support/tools-spare-parts/spare-parts-wheels/
https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/fileadmin/user_upload/Support/Tools___Sparparts/DT_Swiss_Milkit.jpg
0728ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 12:02:51.21ID:1r6Zpr9c
>>726
ビードがあがりきらないってのは空気抜くとビード落ちるんだよ
どこから入れようと関係ない、シーラントはいった状態でビード上げ必要なんだよ
0730ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 12:40:02.51ID:IUry6Q3O
状況による
0731ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 12:46:36.42ID:+INborW0
>>729
リムとタイヤの相性次第。
バルブコア外してもビード落ちない組み合わせもあれば、勝手に落ちるぐらい緩い組み合わせもある。
リムテープ必要な場合で、一周で済む様な良いテープ使うとスカスカですぐ落ちちゃうなんて時もある。
前後ローテーションしたタイヤなんかもビード広がってるのですぐ落ちやすい。

落ちなければビード上げてからコア外してシーラント入れるけど、すぐ落ちるような場合ビード上げ前にシーラント入れる。
0732ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 16:31:44.47ID:a2OoNanX
デュラエースC40ディスクとRBCCでチューブレス 化したけど、今までで一番簡単だった。石鹸水無しでハンドポンプでビート上がったわ。取り付けもレバー使ったけど一番楽だった。やっぱり同じ日本メーカーだけあって相性良いのかな？
0733ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 16:46:48.81ID:41sa2AxO
Q.ビートって何？
A.お砂糖の原料には、大別すると「ビート」（甜菜：sugar beet）と「さとうきび」（cane）があります。
海外では、ビートは欧州・北米などの比較的冷涼な地域で、さとうきびはアジア・中南米・オーストラリア・アフリカなどの熱帯や亜熱帯地域で栽培されています。
0735ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 17:23:40.43ID:eNUWMkTm
スモークする時に使うじゃん
0737ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 21:12:34.70ID:6GHnKfNd
c24レーゼロにRBCC導入してみた
24時間経つと2berくらい減るなぁ
シーラント入れてなければ普通？
0738ツール・ド・名無しさん
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2020/01/13(月) 21:17:41.56ID:+LH05pzH
ビードが捩れてるンじゃないかな
空気抜くか空気圧下げてタイヤを揉むとイイヨ
0740ツール・ド・名無しさん
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2020/01/14(火) 13:50:11.28ID:nS9yWSij
GP5000TL 誰か上の方？前スレ？で言ってたけど糸出てくるねorz
リアディレイラーのプーリーに絡んで危ないところだった
0744ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/14(火) 22:51:02.78ID:yJNHFOw2
シマノからグラベル用のチューブレスホイール(rx570)出たから、
タイヤはIRCにしようと思ってサイト確認したら、
太いタイヤ全部チューブレスレディなのね。
ちょっとガッカリ。

シクロ用の32cチューブレス買っときますわ…。
0747ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 07:59:36.73ID:fT6fifyf
>694
wto にプロワンの23cは苦行
25cは楽勝、手で入るし普通のポンプでビート上がる
0748ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 08:31:32.33ID:DrM1AVZT
>>747
Q.ビートって何？
A.お砂糖の原料には、大別すると「ビート」（甜菜：sugar beet）と「さとうきび」（cane）があります。
海外では、ビートは欧州・北米などの比較的冷涼な地域で、さとうきびはアジア・中南米・オーストラリア・アフリカなどの熱帯や亜熱帯地域で栽培されています。
0750ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/15(水) 08:55:14.65ID:fEMmD007
ビート（Beat）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオープン2シーターの軽自動車である
0754ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 10:10:24.75ID:h7xLttsO
これなんか凄いの？
別ツイートでシーラント無し、ビード一発で上がる、一週間カチカチとも書いてある
あと一周巻きでOKとか
「知る人ぞ知る」を「知る人は知る」とか書いてるからちょっとなんかアレだけど

浅草展示会後からの一般販売を開始します、GLcチューブレスリムテープ、
テスト協力頂いた販売店様からの評価は上々、沢山の追加注文頂いています、
あの時これがあればあんな苦労は。。と、従来品の性能面でネガな部分大幅改善した商品。
TLに対するネガな考えをほぼブレイクスルー出来るでしょう。
https://twitter.com/gravitylab/status/1217045215539650567/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0759ツール・ド・名無しさん
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2020/01/15(水) 11:24:39.17ID:Ns8JRhJJ
エア漏れって、ビード下から積層通って漏れてるのが大半でしょ
それならクイックショット辺り使えばほぼ解決するから、リムテープじゃないのでは
0773ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/16(木) 13:33:35.11ID:vpuLSDYr
　　 iﾆﾆﾆi
　　/　　./ヽ＿
／｜農｜｜／
￣￣￣￣￣
　　 iﾆﾆﾆi
　　/　　./ヽ
　 ｜農｜｜＿
／｜協｜｜／
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／｜牛｜｜／
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　　 iﾆﾆﾆi
　　/　　./ヽ
　 ｜農｜｜
　 ｜協｜｜
　 ｜牛｜｜＿
／｜乳｜｜／
￣￣￣￣￣
0776sage
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2020/01/18(土) 09:48:24.83ID:s+gD8Kfe
WTO45にIRCでシーラント無し運用してたが500kmくらい走ってからエアー漏れが激しくバルブ締め直しても改善されず。
バルブのゴムが当たるホイールの穴のエッジを軽くバリ取りしたらスローパンクチャーがおさまりました。バリ取りはc0.3くらいです。
自己責任で！
0780ツール・ド・名無しさん
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2020/01/19(日) 01:37:44.68ID:Mr0U3MOA
ヒゲ剃りは髭を剃るものだけど、
カミソリって髪を剃るもの？それとも紙を剃るもの？
0781ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/19(日) 02:07:21.31ID:Dmg0NUAj
髪だよ
そもそもは出家の時に頭を丸めるための道具だった
あと30年くらい前までロングヘアに対してバッサリはさみで裁つなんて枝毛の元でもってのほかだったから、斜めに漉くように剃刀で長さを調整するのが常識だったな
0783ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/19(日) 10:51:42.47ID:S2gEgTYq
カミソリと聞いて安全剃刀を思い浮かべるから変な感じがするんだよな
本来のカミソリならロン毛もバッサバサよ！
0784ツール・ド・名無しさん
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2020/01/19(日) 11:52:22.05ID:akjLNeqd
スポーク穴無しチューブレス対応ホイールってカンパの2wayfitが鉄板なのかね？
マヴィックはUST規格推奨で他社は知らんってスタイルだし
0795ツール・ド・名無しさん
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2020/01/21(火) 05:56:36.71ID:iTNR7e9a
リムテープの要らないチューブレスってカンパとフルクラムだけ？
他に出してるメーカーある？
0799ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/21(火) 09:42:18.15ID:Edp8N9Wa
ホイールはカンパ一択だとあれほど...
0803ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/21(火) 15:56:03.56ID:IjsW5ut4
だって金出して買うならハッチンソン買っちゃうでしょ
見た目はマビックの方が格好良いけど値段もなあ
0811ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/21(火) 18:17:43.51ID:IUQtma+A
>>805
重量非公開って最近のトレンドか何か?

パナレーサーのEVO4 TLCも最初は未定、ミシュランもチューブレスだとまだ未定みたいな感じだった
0813ツール・ド・名無しさん
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2020/01/21(火) 18:22:42.91ID:2252Gv9v
>>811
実測との違いが話題になるからじゃない？モンスタークレーマーはそれで返品したりするからね。
0817ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/21(火) 22:19:02.21ID:sBQ6xxok
ナロータイヤをワイドリムに付けるとヒルクラに良さそう
下りでバンクさせたときに死ぬだろうけど
0819ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/22(水) 00:28:09.95ID:9guK+3jL
>>818
ろくに読んでないけどなんで普通にチューブレスタイヤ使わんの？
なんかあったら危なくない？
自爆ならまだしも他人巻き込んだらどうすんだろ？
0820ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/22(水) 00:52:45.75ID:Eax28Al0
19cのリムにpro one 25c履かせたけど実測幅28c並み
キャリパーブレーキ開放して入るギリギリのサイズだった
0828ツール・ド・名無しさん
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2020/01/23(木) 19:45:26.34ID:MEhr0iNu
>>825
もう使ってるが、17mmリムだと24.6
ぐらいだよ。28mmのは27.2になる。
乗り心地、グリップ、転がりははかなりいい。
0831ツール・ド・名無しさん
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2020/01/26(日) 18:26:33.28ID:JG5kCOGy
>>830
全然
俺なんかTLとCL取っ替え引っ替えしてる
TLR、というかニップルホールあるタイプだったらリムテープ巻き直した方がいいと思うけど
0833ツール・ド・名無しさん
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2020/01/29(水) 21:26:21.49ID:3o+BURA1
ホイールのリム幅が年々広がっていくけど、車のタイヤみたいに扁平タイヤとか出ないかな。どんなメリットあるか知らんけど。平らな路面でカーブも少ないトラック競技や競輪なら使えそうじゃん。
0835ツール・ド・名無しさん
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2020/01/29(水) 21:37:03.81ID:ngMEqE6g
あれってカーブでバンクしない四輪が高速で走るためのもので、
カーブで車体を倒す二輪では使いにくいだろう
0837ツール・ド・名無しさん
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2020/01/29(水) 21:46:34.74ID:tsnCBuqH
>>833
扁平タイヤにするならラジアルタイヤにしなきゃならんけど、重くなるデメリットを自転車では克服できない。
扁平化するメリットは接地面積を増やしてグリップ力を比例して上げる事にある。
所が、自動車やオートバイよりも面圧がはるかに高いのが自転車タイヤで、扁平タイヤを履く意味があまり無い。

クリテリウムでバイクが先導してコーナー入るシーンとか動画探せばすぐ見つかると思う。
オートバイのバンク角に対して、自転車は半分以下の倒しこみで同じ様にコーナリングしてるのが判ると思う。
これはタイヤ接地面の面圧がはるかに高い為に、旋回力がオートバイより高く、あまり寝かさないでも曲がる為だ。

ワイドタイヤ化で面圧は下がる傾向にあるけど、空気抵抗の問題でラジアル化するほどの太さにはならないだろうね。
0839ツール・ド・名無しさん
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2020/01/29(水) 22:55:37.78ID:akW6jJXU
>>833
トレッド断面のアールの大小は転がり抵抗に直結するよ
自転車はエンジン非力だしモーターサイクルみたいなパワーオンのトラクションも期待出来無いから同じ形が最適になるかはわからんが
0840ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/29(水) 23:03:50.23ID:Hz+x/qIO
自転車に限れば体重で潰れるの前提みたいなところあるのであまり形状で大きな違いは出ないと思う
0841ツール・ド・名無しさん
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2020/01/30(木) 00:05:48.07ID:184zoMN1
>>837
旋回力というのがどんなものか知らんけど
バンクが浅くてすむのは、自転車のほうが軽いからかかる遠心力が小さいからじゃないの？
0842ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/30(木) 00:22:48.20ID:I/2PkAaD
>>841
タイヤが細いからだよ。　軽さでいうなら、遠心力も弱いが重力も弱いから同じこと
タイヤがぶっとい場合、傾くと支えてる点がどんどん内側に移動するので本体の傾きにくらべて実質の傾きが少なくなるの。
0844ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/30(木) 12:58:21.50ID:kegJQfOM
物理苦手な奴が多すぎてワロタ
基本的に同じ半径のコーナーを同じ速度で旋回した場合、タイヤの接地点と重心を結ぶ線の傾きは重さに関係なく一定な。
バイクの様にタイヤの幅が広い場合、バンクとともに接地点が内側に移動するから、車体の傾きが同じだと上記の線の傾きが緩くなるので、同じにするためにはより多くバンクさせなければならない。
とはいえ、フルバンクした場合でも接地点の移動は8cm程度だろうし、バイクの場合体を内側に落とすことが普通なので、上記の現象はキャンセルされ、車体の傾きはだいたい同じで済む。
そんなことよりも、そもそも同じライン、同じコーナリング速度で比べたわけでもないのに、自転車の方が傾きが少ないなんて言うのは単なる思い込み。
だいたい、タイヤのグリップが違うから自転車でバイクのように深く寝かせること自体出来ないからそういう印象を持ってしまったのではないかと思いますよ。
0846ツール・ド・名無しさん
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2020/01/30(木) 23:53:58.87ID:uPE4EDk0
GP5000TL 通勤メインで7ヶ月、3,500kmでリアのインジケータがほぼ消えたところでカットパンク
そこまではパンク無し、パンクしなければ4,000kmくらいはいけそう
フロントはまだセンターの筋が薄っすら残ってる
0851ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 04:13:54.66ID:V0/a/Yii
ミシュランの新しいTLR使った人いる？
GP5000TL最高と思ってるけどその前はPRO4、POWERコンペ愛用だったので気になってます
0854ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/31(金) 08:23:10.43ID:JMNabpgw
https://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/prime-race-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/rp-prod156951
このホイールをチューブ入れて一年くらい使用後、PRO4でチューブレス(レディー)化を試しました
バルブコアを抜いてコンプレッサーでリムを上げることはできたのですがコンプレッサーをから
バルブをはずしたとたんにパンパンという音がしてリムが落ちてしまいます　圧が下がったらリムが落ちるって普通のことですか
>>831　さんの言うようにテープを巻きなおせばうまくいくのでしょうか　
チューブレス化は初めてなので良く分からないのですが、なんだかこのホイールがチューブレスレディであることを疑いたくなってしまいます
走行中パンクで圧が下がったとたんリム落ちして・・・考えたら怖すぎます
0857ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/31(金) 08:43:58.32ID:LB3/BML2
ロヴァールCLX 32もチューブレスレディだが
空気圧が下がるとビードが落ちると聞いたな
0858sage
垢版 |
2020/01/31(金) 08:48:23.12ID:MEOmDmsc
WTO45にIRC TLは落ちないよ
0864ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 11:28:07.10ID:H81He6mG
レーシング5に5000TLは落ちない
シーラント入れてなくてもピードが落ちることはないな
レーシングゼロにIRC RBCCも落ちないからそれが普通だと思ってたけど
0867ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 14:23:22.21ID:z5Lt+9on
>>854
そもそもチューブレスだからビード落ちないことを
担保してるわけじゃないから
走行中なら体重もかかるしな
そういう懸念が最優先ならチューブラー一択でしょ
0868ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 17:47:08.39ID:m/MByRo5
>>862
パナとピレリはビードの底部分まで製造時にできるラインがあるから難易度高め
表面を平らにするかテープの巻き数を増やして誤魔化すしかない
0869ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 18:48:34.47ID:btibKSWG
>>854です
>>863さん　ありがとうございます　　EVO4回収ってはじめて聞きました　先程ネットで検索してパナにtelして確認したところ着払いで送れば返金してくれるそうです
ただコンプレッサーから外すとビード(リムじゃねぇよ)が落ちてしまうのとは今回の回収問題は繋がらない話ですよね　返金してもらい別のタイヤ購入しても結果は同じじゃ嫌だなぁ
0870ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 18:56:57.59ID:ZNcoYmyv
>>869
RS700とGP5000TLだけど、空気抜く度に落ちた。でも落ちるのは完全に抜ける瞬間だけだしロングライドでは問題なかったですね。
あと少し乗って馴染むと落ちなくなった
0871ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 19:06:46.93ID:B7bL9pTe
>>869
バルブコア入れたままビード上げればいいだけじゃないの？
バンプの無いレー５にユルユルのグラキン38ｃ入れて通勤で１年４千キロ使ったけど落ちる事なんて無かったよ。
当然エア抜くとすぐビードが落ちちゃうが、圧落して１．５キロぐらいでも落ちる事は無かったよ。
ロード用チューブレスじゃないので参考になるか判らないけど、同じリムのPrimeBaroudeurにもグラキンいれてる。
エア抜くとビードは引っかかってる程度でちょっと押すとすぐ落ちるけど、出先でそのまま携帯ポンプでビード上がるので特に困らない。
レー５じゃ出先で絶対ビード上がらなかったので、さすがチューブレス用リムだと思った。
0872ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 20:04:19.70ID:btibKSWG
バルブコア入れたままコンプレッサーで色々試したのですがどうやってもビードは上がらなかったんです
米式2種　米、仏兼用2種計4ケのインフレータ持っていますが最後は米式を改造してコアを抜いてやっとビードが上がりました
0873ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 20:16:40.03ID:7nf2Uprv
ちょっとアレだけど入れた後コンプレッサー外して指でバルブ抑えて空気漏れないようにして直ぐにバルブコア嵌めたら空気入ったままに出来ない?
前そうしたけど
0875ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 22:34:16.74ID:4QNi4P+v
導入で苦労したく無かったら取り敢えずハッチンソン買っとけよ
それで何か不満が出たら他をあたればいい
多分不満なんて出ないけどな
0876ツール・ド・名無しさん
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2020/01/31(金) 22:56:10.38ID:JMNabpgw
>>873 やりました　指が滑ってバルブコアが飛んでいき探すのに苦労して
買いにいこうとしたら見つかりました　
EVO4は軽いんですよね　チューブの重量分軽くなるなら
ホイールをワンランク上のもの位のものを使用している感じかなぁと取らぬタヌキの話でした
0878ツール・ド・名無しさん
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2020/02/01(土) 12:11:40.54ID:9fiF8fVf
>>875
自分もこれだな。シーラント有り前提で使ってるけどハッチン、急ぎならイクシオンが苦労なくていいと思う。5000TLは堅いしシーラントありだと重いと思うな
0879sage
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2020/02/01(土) 13:48:33.03ID:FJXg4PbH
IRCはシーラント無しで使えるし手で嵌められた
ビードはエアタンク有るからあっさり上がった
0881ツール・ド・名無しさん
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2020/02/01(土) 16:42:58.58ID:xO0AtKKV
>>875
自分もユッチンソンのフュージョン5ギャラクティックで不満無しだわ
0882ツール・ド・名無しさん
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2020/02/01(土) 17:35:26.75ID:9PpGL2c7
シュワルベのクリップ付きタイヤレバー使ってみたけど凄いなコレ
キシプロに5000TLでも苦労せずにはめられた
0883ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/01(土) 17:39:45.44ID:ojxoQ/kf
チューブレスは、コンチ5000TLとユッチンソン推しってとこか

ビットリア、IRC、シュワルベは人気ないのか
0884ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/01(土) 17:47:32.94ID:gVuFl7h0
5000TL導入したけど
片方がタイヤサイドからエア抜けてるんでシーラントが必要になった
もう片方は普通にエア抜け無し

>>883
IRCは今まで使ってきたから新規の5000TL買ってみた
WTOに入れるのがつらかったんで次回どうするか悩む
0898ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/02(日) 01:30:14.43ID:SjvO3KuE
レーシング5 DBにグラベルキング32C嵌めるのめちゃくちゃ苦労した…SKは同じ32でも楽勝だったのに。ホイール新品なのにデカールボロボロになってしまった。疲れた…
0901ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/02(日) 15:48:37.09ID:XCfXDFg+
5000TLは重いけど転がりがめちゃくちゃ良い。世界一良い。
俺も半信半疑だったけどどんなに鈍感なやつでもわかると思うよ
特にダンシング時
ただし世界一硬いから嵌めるのはタイヤペンチとか必須
0904ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/02(日) 16:16:35.02ID:XCfXDFg+
>>903
だよね！

多くの人が5000TL使って売れるようになればコンチも「お！TL人気あるな、じゃあTLRも出すか！」ってなるから、みんな頑張って嵌めて使ってくれ
0906ツール・ド・名無しさん
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2020/02/02(日) 18:29:16.23ID:o8Madzxu
5000TLの重さの方はスペック見て重いってだけの話で
別にって感じだけどなぁ
TLRの軽いのが250gくらいでシーラント入れたら大差ないし
0909ツール・ド・名無しさん
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2020/02/02(日) 21:34:28.93ID:xZRwKBYU
エントリー～ミドルグレード帯のTLRタイヤはほんとに増えて欲しい
通勤で仕方なく5000TL使ってるけど贅沢が過ぎると感じる
0912ツール・ド・名無しさん
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2020/02/03(月) 11:06:31.93ID:aUdi/wHq
FUSION 5 PERFORMANCE 11STORM使ってる。
グリップ良し、素手ではめられるし寿命も長い、いいことばかりやんけ。
0914ツール・ド・名無しさん
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2020/02/03(月) 11:29:26.76ID:QjPzA8zl
パフォーマンス良いよ
少なくとも普通に走る分にはイクシオンに劣る所は無いと思うよ
強いて言えば見た目かな
0918ツール・ド・名無しさん
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2020/02/04(火) 20:45:17.45ID:ghGVki8L
そうかなぁ。乗ってる車種次第じゃない？四輪は安物にしてもそれなりのコストだが
0919ツール・ド・名無しさん
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2020/02/04(火) 21:53:29.87ID:4GulNgmK
年末wiggleでセールしてたシュワルベのチューブレスイージータイヤをアルテホイールにつけたけど
こんなに簡単にハマっていいのかってくらい簡単にビード上がったなあ
これはチューブレスレディのおかげなのかそれともタイヤの性能なのか
どのみちレディだからシーラントは必須なんだけど
0920ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/05(水) 17:43:02.99ID:hIxKWwPn
IRC FORMULA PRO 新型出るみたい。既出？
ついにTLRバージョンも出るのね。
ソースはCyclo Wired。
0922ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/05(水) 17:55:20.60ID:Hzc+fdWu
なんか雑誌の広告ページらしきものの写真は出てたね
チューブレスの23がなくなるらしいので次何にしようかちょっと悩んでる
25にするならべつにIRCでなくてもあるしな……　いや、まだほぼ新品なんだがRBCC
0923ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/05(水) 19:15:04.34ID:2QLi2Wso
IRCはTLRにする必要あんのかね
TLで充分嵌めやすいし、シーラント入れなくてもエア漏れほとんどしないし、
パンクの時もクイックショットで良いし
0924ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/05(水) 20:11:57.79ID:jiY66m/4
>>923
新品時は良いんだけど、半年使ったらエア漏れてきてシーラント必須になった
耐久性と軽量化？考えてのTLRじゃない？
0925ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/05(水) 22:12:38.43ID:efDSBAFV
どうせシーラント入れるハメになるならTLRでいいよなって事かね。
23C残してほしかったなー
0927ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/06(木) 07:51:34.54ID:gY6WDGOK
IRCのlightと購入したショップのアホ店員のお陰で散々な目に遭って色々
スキルがついたからIRC様々
でも買わない
0929ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/07(金) 00:48:18.84ID:N2aLEKlw
NAKAJI-MAcyspoさんはTwitterを使っています
「いまenveの人が日本に来ていて、いろいろと話しをしたんだけど、推奨するタイヤのリストをアップしてるから見てね！　ってことだったので↓
新しいタイヤが出るたびに自社でテストして、このリストを更新しているって。”嵌めやすさ”ばかりに注目がいくことも憂いていたな」 / Twitter
https://t%77itter.com/nakazeean/status/1224332235702067201

Tire Compatibility - ENVE
https://www.enve.com/en/tire-compatibility/
0932ツール・ド・名無しさん
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2020/02/07(金) 06:19:05.24ID:VEcU/Tp7
同じ銘柄リピートしたことないけど、同じ銘柄ではめやすさが違いすぎる事って有るんだろうか？
0933ツール・ド・名無しさん
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2020/02/07(金) 06:53:31.72ID:pvBQWQnY
>>932
あるだろうけど、多少で済むか、明らかに前回と違うとかのばらつきはメーカーの製造品質管理の問題じゃない？
特にケブラービードのフォールディングタイヤは使い込んだ中古と新品で全然違うだろ。
あれだけ伸びるんだから、新品時でも結構差が出ちゃうと思う。
0934ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/08(土) 19:10:21.28ID:PdRuW6qV
初チューブレスでレーシング5 DBとグラベルキングの組み合わせで普通のポンプで簡単にビードが上がった。
ダメ元でやってみたんだけどとりあえずビード上がってよかった。
0936ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/15(土) 13:00:21.73ID:v70QVBtJ
モデルチェンジ前のRBCCを使ってるんだけど
それ以前がパナRACE Dクリンチャーだったのもあって
意外と耐久力低いしパンクもしやすいという印象です
レースはまったくしなくてサイクリング100%なので
できれば快適性や走りの軽さを維持しつつ
耐パンク性のあるものに交換したいんですが
おすすめないでしょうか？ レディでなくチューブレスがいいです

新型RBCC 新型X-GUARDをとりあえず検討してますが
ほかにもありましたらアドバイスお願いします
0939ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/15(土) 13:14:22.32ID:v70QVBtJ
知らない間にトレッドが切れてたり
タイヤのヤスリ目が薄れるくらいの走行距離で
針の穴くらいの穴が空いてパンクすることが多いです
クリンチャーだったらまだまだイケるというレベルで
けっこう簡単にパンクするので
賞味期限が短くてコスパが悪いという感じでしょうか
0940ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/15(土) 13:18:37.22ID:v70QVBtJ
>>938
ありがとうございます
いまのが早めにサイドカット入ったので
思い切って購入してみます
0942ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/15(土) 13:47:54.70ID:sbsXfnKd
新品タイヤを試せるって考えるとな
俺も5000kmとか走ったタイヤはそろそろパンクしてもいいよ？って思いながら走る
0944ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/15(土) 22:40:21.30ID:n3fr0PvE
自分もチェーンチェッカーまだ0.75も入んねーやとガッカリする日々を送って居るので分かる
0945ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/16(日) 00:03:06.76ID:RrxdsE/S
メインはFormulaProRBCC使ってるけど、サブのホイール用に買ったザフィーロ28C（もちろんクリンチャー）がなんかすごくうれしいｗ
0949ツール・ド・名無しさん
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2020/02/17(月) 18:19:17.26ID:KN1uWduu
初チューブレスのレーゼロコンペと5000tl新品同士
石鹸水なしのノーマルフロアポンプで試してみたら両輪共ビードあがっちゃった
一晩で抜けがひどいようならシーラント買いに行こう
指先内出血だらけだけど嬉しい
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/18(火) 18:57:41.14ID:TRXmDMLI
石鹸水はコンプレッサーと違って
家庭にあるもので作れるし横着する理由がない
0952ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/18(火) 19:55:01.64ID:1LyUHh1a
オープンプロと5000TLの組み合わせでチューブレス初体験してきた
転がり抵抗が少ないからなのか普通の道なのに舗装が素晴らしくいい道路を走ってるかのような感覚で気持ち良かった
もがくとさらに気持ちいい
0953ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/18(火) 21:38:06.89ID:a/Hu9Hhv
まータイヤとチューブの摩擦がないから、
振動吸収性がよく路面追従性が高いからだな
0954ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/18(火) 21:49:41.19ID:WLQ705al
俺も5000TL入れたいけど、IRCのTLをレバー無しで嵌めるのがやっとだったからなぁ…
0955ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/18(火) 21:59:05.08ID:V8PVCGc2
石鹸水ちゃんと使った方がいいのか
錆が怖いので使わずに済むならその方が良いと思ってた
24時間経過＋50km実走で両輪共に0.9気圧減なら成功で良いよね
0957ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/18(火) 22:09:10.17ID:xORq44LS
>>954
シュワルベのクリップ付きタイヤレバー買っとけ
左右からクリップで留めつつ少しずつはめていけば余裕でいける
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/18(火) 22:41:27.19ID:817wGVW4
俺も5000tlはシュワルベレバー使ったら簡単に行けた
ハマった所までずらすだけなら力ほとんど要らない
最初にクリップで挟む時に注意するくらい
0963ツール・ド・名無しさん
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2020/02/19(水) 10:51:43.55ID:pXRWk4m3
発送メールきた！5000TLもうすぐデビューだ。
シュワルベタイヤレバーもちゃんとぽちったし、なにもかも初めてだからワクワクする。
あとはレースシーラントどうやって入れよう？？バルブからは不可らしい。
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 11:05:37.77ID:Mp8eneyH
タイヤ嵌める前に入れても良いしな
0967ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 11:15:40.05ID:pXRWk4m3
>>965
難易度高そう？シーラント入れずにビード上げ試してから再度外してから入れた方がいいのかな？
0968ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 11:17:33.70ID:Mp8eneyH
>>967
それで良いよ
タイヤ嵌める時は石鹸水使うのと使わないのじゃ難易度が遥かに変わるから推奨
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 11:25:00.76ID:oKzbbLvI
>>967
一度ビード上げて均一に上がってるか確認したあと、一部だけビード落としてタイヤ外して、隙間から注入すればそんなに難しい事はないよ。
0971ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 11:35:15.85ID:pXRWk4m3
>>968
キーはソープね　ありがとう
>>969
チェリーにやさしいかな？やってみるよ
>>970
アストログライドではダメかい？

みんなやさしいな！参考にするよ　ありがとう
0972ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 11:39:51.38ID:UI69EKv3
>>966
あーそういやマビックのシーラントも似たようなことあったな
ゆっくり入れてるとボトルのノズルに沈殿物が溜まって流れていかなくなったわ
0973ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 13:50:39.72ID:5zveo2i8
パナのシーラントもバルブホールからジワジワ入れてるとシリンジにコルクのカスが殆ど残ってレアチーズケーキの台みたいになる
でも一気にボシュッ！と押し込んでやれば全部入る
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 16:55:30.24ID:aqTju5/G
>>971
アストログライドってなんぞと思ってググったら偉い高級品やなぁ
別に組み付けやビード上げに使えるだろうけどコスパ悪そう
0979ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/19(水) 23:25:42.45ID:rB+JhXh/
片側のビードをリムに嵌めたらシーラントを入れて
こぼさないように注意しながらもう片側を嵌めれば簡単だよ
0986ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/21(金) 08:16:44.47ID:ureF6dXF
一度も穴を塞がなかったシーラントか
0988sage
垢版 |
2020/02/21(金) 11:31:31.85ID:SI76dgNH
>>987
義務になった時点で仕事と変わらないよなぁ
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/22(土) 17:22:16.18ID:Sh4YCLnF
今までで最悪のパンク、リムまで貫通した
フルクラムの2wayfitなんだけど、リムテープ使ってクリンチャーホイール
として使えるかな？
触ってもバリとかないんだけどとにかくショックだよ
https://i.imgur.com/yjg1qwp.jpg
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