DAHON ダホン 121台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
電車輪行でお考えの人は、輪行して行った先でどんな行動計画なのかによって
小さい14インチがいいか、もう少し大きい16インチとか、20じゃないと無理とか
はたまた26インチや700Cだろう、みたいな話になってくるので、電車に持込むだけで
考えると14インチが楽で良いよって話になるだけだならね。 因みに私は今20インチの折りたたみEbikeに乗っているのだが出張が定期であるのに重くて持っていきたくないからサブで14のダブプラスか自転車楽しくなってきたから20のスピードファルコで迷っている。
出張以外はほぼ20乗るからもう1台は14でもいいか考えている感じ 試乗してみた。14を日々乗るならば私なら3キロ以下の移動しかしたくないと感じる K3とかDoveってどっちかというと
車のトランクに積んで出先でちょい乗りってイメージがある >>5
私が14を候補に入れた理由は片手でヒョイっともっていけるからって理由がデカいです FDB140のフレームで16インチなら最高なんだけど ルノー プラチナライト8の16インチがある
そもそもBYA412のフレームは16インチ化できる ふと思ったんだがルートって安いから初心者が買いがちだけど
カスタムにハマったらボスフリーだから余計な出費が増えるよな
ボスフリーみたいな古臭いママチャリ系コンボはさっさと全廃してほしいわ ルートをおすすめできる人は、「ちょい乗り用が欲しい人」か「改造マニア」だね。
初心者に勧められる物じゃ無いよねえ。 ルートはそのまま乗るのが一番
カスタムするならファルコかホライズ辺りのクラスからにした方が良い BWも駆動系で何かやるならまずホイール交換必須だもんね。 今日くらいの気候、温度が一番走ってて気持ちいいな
足がよく回るし疲れない >>11
「ボスタイプフリーなんか古い」ですか？
カセットフリーは英国の発明で、１９３０年代に英国で実用化され、相当数売られましたが、
「ボスタイプフリーのほうが優れている点が多い」と、姿を消しました。
実は昨日、「７段のカセットフリーの交換部品があるか？」と何軒かショップを回ったのですが、全滅。
「現在は流通していないでしょう、今ある７段のカセットと、お使いのカセットは互換性がない」
との説明でした。
これは興味深いのです。つまりカセットフリーのハブはそういう状況で「ハブごと総取替え」せざるおえません。
ハブが「燃えないゴミ」になる。
一方でそれよりはるかに古い５段のボスタイプフリーであれば、品質さえ問わなければ、６０年前のハブに現在の台湾製の５段フリーブロックが取り付けられます。
ようするに、１９５０～１９７０年代の高品質のフリーと互角以上の品質の５段フリーブロックを作ってくれれば、世の中のためと私は思うのです。
古いスチール・フレームのヨーロッパ車に乗っているということは、「ある意味、もっとも自転車にうるさく、詳しい人たち」ですが、
そういう人たちがみんな、古い５段フリーの未使用のいいモノを探している。
これは日本だけではありません。ヨーロッパでも北米でもそうです。 >>18
質問。
その素晴らしい英国製の、モールトンのラバーコーンって、60年使える？
フレームの精度はchina程度にはなってる？
欲しいんだが、調べると昔の英国車並の悪評が出てくるんで躊躇してる。 >>19
自転車関係のスレで英国・長文ときたら大抵コピペ これパーツ変えたらどこまで軽量化できるかな
挑戦してる人いる？ >>22
おめ
いい色買ったな
わたしダブプラスの金色持ってるよ ダブプラスのオフ会とかねえのかなあ
荒川とかで横一列に並んでピチパンハゲをいじめたい >>31
今月なかばから都内に出張行くからタイミング合えばやりたいですね 折り畳み自転車のステムアップってありなんかな？
https://www.youtube.com/watch?v=37xDc-z8958&;t=50s
乗りやすそうではあるが・・・ >>34
ありだとは思うけど買うならSATORIやRIDEAのものがいいと思う
動画に出てくるやつはボルトがM5だったりして正直心許ない >>35
SATORIのポジションチェンジャ持ってるけど、結構重いんだよね。
あと、動画の奴もそうだけど、クイックのレバーが当たって斜め上に固定できない割と致命的な欠陥もあった気が。
俺のハンドルポストは古い溝切ってない奴だから180度廻してクランプが前後逆になるようにして付けてるからポジション自由に決められるんだけど。
Tバーかクランプタイプのポストに替えれば良いんだけど、内折れ式のポストだと折り畳みに支障が出るかも知れないし。 ハンドルバーをカーボンに替えるときもポジションチェンジャ付けてハンドルバーの方は規定トルクで締めて、
チェンジャの方はきっちりクイックで締める形の方がちょっと安心かも。
せっかくハンドルバーが軽くなってもポジションチェンジャで重くなるけど。クイックでハンドルバーを
ダイレクトに締めるのはトルク管理ができなくて怖いので…。
元のハンドルバーは520mmまで詰めたコントロールテックのスカンジウム合金が何たらとか言う軽量ので、
衝撃がダイレクトに来て結構つらかったので、試しに500mmのカーボンのに替えてみたんだけどあんまり
振動吸収効果は体感できなかった。 >>36
T字の物に変えて付けたけどハンドルポスト引っこ抜かないと畳めない
専門店で相談したら何かいい方法あるかもしれんが、車載メインなのであまり気にしてない
巨人族の俺はどノーマルの仕様だとハンドル近すぎて乗りづらい >>41
じゃぁ、3日風呂入ってない獣臭がする俺は獣人族ね >>43
何年貞操を守ったら魔法使いになれるんですか？ 自称ハーフエルフだからモテて困る
>>45
概ね40年というのが通説 ネットで買ったvitesseが届いたんだけど
ハンドルが起こせない
固定してるパーツ、外す必要あるのかな？ 今日もいいサイクリング日和だった
これくらいの気温がずっと続けば嬉しいのにな >>53
で、スポッはわかったからほかはどうよ？
いい？ >>57
いい、すごくいい
今日は少ししか乗れてないから、また改めてレポートします ハンドルポストの伸縮するタイプは雨のとき中に水が溜まって不便。
自転車をひっくり返すとドバッと水が溢れ出てくる。 ちょっと古いスピード買ったんだけどビッグアップルってタイヤ太過ぎない
本当にママチャリに毛が生えた程度しか走らんぞ >>64
走らねぇよ
ダホンは硬いから乗り心地と走行性能両立するの無理だよ >>65
ｋ３も気になってたけど、１４インチはコイツより走らないのか >>66
マジレスするけど
俺も所有してるK3は14インチとしてはそこそこ走るよ。
ビッグアップルに変えたらね。
でも所詮14インチだからそこはわきまえといてね。
トップの9Tが重くて13Tは軽い。
14インチなのに中途半端に走るから、色んな事させようとすると重くなる。
俺は車載、輪行用のおまけ自転車としてならダヴプラス買えばよかったって思ってるよ。 ダブプラスにブルホーンハンドルつけてみたけど、クイックリリースのクランプだとすぐズレちゃってダメだね
もう少し幅広のクランプなら違うんかな
ハンドルは結局ママチャリにつけた ﾀﾞｳﾞプラスのシルバーほちぃ
ルノーのプラチ何とかと並べるのが夢 >>73
しょせんは14インチだから出来るだけシンプルなダブプラスを選んだ >>77
話の流れからみて当たり前だろう
14インチの中での話ですってわざわざ断る必要ある？ >>78
K3は中途半端！イラネ！
という主張をしている ロードとK3の人もいるだろうし
ビスクエボとダヴプラスの人もいるだろうけど
ダヴプラスぐらい割り切ってると使いやすい K3はすぐチェーンが砂でジャリジャリになる
やはり外装は無理があるね
2020からダブi3が落ちたのは残念
内装版K3出ないかな K3速い軽い小さいで便利だよね
僻まれるのがたまに傷 妬んでねぇよ
持ってるんだから
単純にK3＞ダヴプラスにはならんてだけだよ >>82
一度、小径至上主義者を江の島から鎌倉まで、海沿いを走らせたことがあります（私は７００Cで、爆）。
変速器を５ｃｍぐらいのところに引きづっていますから、巻き上げた砂でジャリジャリになりました（笑）。
そういえば、ヴァレンチーノが、
『うちの変速器を小径車に使うのはやめるように君からもみんなに言ってほしい。
小径車のフロントスプロケットのサイズと、リアコグへのチェンの巻き付き具合、
低いグラウンドクリアランスによる土や砂の巻き上げ、これらすべては我々の想定使用状況に合致しない』
と言われたのを思い出しました。
これは他のロード系のコンポでも同じですね。 20インチでロングケージのリアディレイラー使ってすまんな 旅先で20km位は走りたいんだけどDoveプラスじゃ辛いかな？ >>90
めちゃくちゃ綺麗な舗装路なら
なんとかなるけど
凸凹だと疲れるよ だよねー
持ち運びか走行性か…どっちかは捨てないとだめか >>96
結局乗り心地はタイヤサイズだから対して変わらん そこでビッグアップルですよ。かなり振動抑えられるよ、見た目はゴツくなるが ダブやK3だからと言って劇的に輪行が楽になったりはしない(´･ω･`) たとえヴァレンなにがし氏が文句言おうとシマノが居る限り大丈夫 >>102
この人の名前をつけた製品もあったよな
トゥーリオさんも親馬鹿っつーか >>100
ファルコ→ ダブプラス 圧倒的に楽になった
ファルコ→ SLX ほぼ変化無し 軽さの恩恵は折り畳んだらほぼ無くなる (´・ω・ ダブで走るの楽しいけどオバちゃんとかチビッ子に結構声かけられる
「あら かわいいわねぇ」 「ちっちぇえーーwww」 「小さいタイヤだねぇ」
(´・ω・ K3で走るの楽しいけどオバちゃんとかビッチJKに結構声かけられる
「あら かわいいわねぇ」 「ちっちぇえーーwww」 「小さいチ○コだねぇ」
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｧｰ >>87
初っ端から俺のタルタルーガが出てきておっさんちょっと嬉しかったわ オールドダホンて初めて聞いたわ
初期はあんな形だったのか最高にめんどくさそ ボードウォークのアウトレット注文したんだけど
Deltecのケーブルの有無って体感できるような違いはあるの？
旧型の中古探したほうが良かったかな 例えるならホタテの貝ヒモみたいなもんだから気にせんでええ
でも余程の事がない限り中古よりアウトレットやな
ヒンジの疲労のこと考えて てかあのdeltecのケーブルて外したらダメなんか？
まあワイヤー類が剥き出しだから別に気にならんけど 日本向けしかワイヤー付いてない
あのワイヤーは日本の歩道の段差対策らしい 用途は自転車旅行（１日80～100キロ)や輪行です
SLXが8.6と軽いので欲しいんですが
振動吸収はbirdyと比べてどうですか？
ミューSU9の2019モデル30%オフに
デュラ9100、451ホイールで
行く方がSLXよりもコスパ良いのか
悩んでます
予算は20万位です >>116
そんなもんかぁ
結局段差は気を使ったほうがいいんだね 自転車組み立ては出来るので
ミューの一番安いグレードでも良いです
フレームがSLXと同じならそれでも良いので >>119
サス有りのバーディとじゃ比べ物にならんよ
そこ評価するならダホンはなし >>119
ダホンターンは剛性感売りにしてるけど、
乗り心地は硬いよ。
本当に折りたたみで100km走るなら
バーディでもきついと思うけどね。
でも、バーディも、モノコックはクラシックより全然直進安定性上がってたね。
あれなら買ってもいいと思った。 >>119
その用途で予算出せる人がvisc evoが候補に入らないのが不思議
二股フレームの見た目が嫌なのかな？ 以前乗ってたIDIOM1と比べるとBWの乗り心地は大分マイルドな感じ
納車直後は走らなすぎて購入した事を後悔したけど、色々とパーツ変えたらなかなか快適な1台に >>126
ハンドル
ハンドルポスト固定ポルト
グリップ
ブレーキレバー
ブレーキ
サドル
シートポスト
シートポストクランプ
ハブ＋ホイール
スプロケ
クランク
チェーンリング
BB
ペダル >>127
フォークとホイール変えようず。
Aliでアルミの111mmのが5kくらいで買える。
ホイールはピンキリだけど1kg割ってる奴もある。 >>131
なんか掃除やメンテがしづらそうな無駄に複雑な形をしてるね 俺のBWも買ってすぐパーツ交換した
ハンドル
グリップ
ホイール
タイヤ
Vブレーキ本体
クランク
BB
ディレイラー
チェーン
チェーンリング
ペダル
シートポスト
サドル
シートクイック
ホイールQR
を変えたけど
何故かブレーキレバーだけノーマル
かなりリア重量比が高いので多分フォークは変えない
軽量フォークにしたらウイリーしちゃう >>126
フレーム、フロントフォーク、ハンドルポストの下の部分以外は全部変えたよ
IDIOMは8kgぐらいだったけどBWは13kgぐらいある。 そこまでやるならファルコにしておけば良かったのにというのは余計な世話やな >>135
スポーティーな仕様じゃなくて、ハンドルはb602fで太めのタイヤという仕様に
カゴの無いママチャリみたいな感じ。 うちのBWi5ちゃんは15kg有るわ
かごダイナモライトリング錠サス付きシートポストなママチャリ仕様
100ｋｍ走れるよ ≫124
visc evo検索しました
フレームはミューのほうが好きです
≫123
やっぱり乗り心地はbirdyですか
ありがとうございます >>138
カゴよりフロントバッグの方が引ったくられないし、中身が段差で飛んでいく事もないからいいよ。 birdyよりBWの方が乗り心地は良い
ただノーマルのままだとまるで進まないから乗り心地とスピードを両立させるために改造すんの
muSLXとかは軽くて最初からそこそこ早いけど乗り心地が痛く硬く長距離使用には致命的
ブロンプトンも別な意味で長距離はできない
BW改なら100kmは余裕だよ 韋駄天ホイール
コットンリムテープ
ミニッツタフかコジャック（バキバキ高圧にはしない）
ドロハン化、ブルホーンやマスタッシュバー化、バーテープ巻くならゲル入り厚手テープか下にフィジークのゲルなど入れて巻く
内折りでフラットバーから変えないならエルゴグリップにTOGS
ただしバーのベンド角、スイープ角は長距離走行に置いて非常に重要
サドルは人それぞれなのでどれが良いとは言えない
シマノやスギノのシングルクランクに11速105グレード以上のショートゲージディレイラー
デュラチェーン
アルテグラグレード以上のスプロケ
これだけやれば「速さ」は及ばなくても「乗り心地」はクロモリロードやグラベルロードと遜色無い
実際比較してるからよく分かる ≫143
BWって
どこのメーカーの自転車ですか
検索しても出ないので分かりません
≫144
GSでは駄目かな
峠なので32Tが欲しいので >>132
そういうのはマニア、好事家、趣味に生きる精神遊民の価値基準ではないのだよ。
君はせいぜい「掃除のしやすい自転車」に乗りたまえ。 >>147
BWはスレタイ読め
小径で32Tが必要ならZEE(10S)かRD-M310(8S)使えば良い 自分のBWは11-32Tで RD-R3000-SS使ってる >>148
ダブプラスみたいなシンプルな機能美に惹かれるんだけど >>147
BLACK＆WHITEの略称
ここの常識だから二度と質問するな >>144
クランクも重要なの？見た目の良いやつ買ったけど、あんまりスピード出さないから違いが全然分からなかったよ ≫157
ありがとう
ダホン ボートウォークですね
検索すると税込62000円位
つまり20万のSLXやbirdyの完成車
14万円浮いた金でカスタム出来るのですね
海外通販のシマノコンボやホイールで
パーツ代金14万円だと凄いミニベロか出来るのか
ロードバイクならパーツのこと分かるんですが
ミニベロは初心者だから分からないので
オススメの改造パーツ教えてくれると助かります
例としてホイールならBORAウルトラとか
理由は一気に良いパーツ買う方がコスパが良いので みんな自転車乗る時荷物とかどうしてる？
カバンとか何使ってるのかな？ 普段はメッセンジャー的なヤツ、だが今カンガラック頼んでみたでもアタッチメント付けただけでケーブルとかの取り回しめんどくなって後悔中 BWの乗り心地の良さって本当にクロモリのメリットなのかな？
実はヒンジの遊びだったりしないかな。 BW乗り心地良くないよ
アルミより幾分マシ程度
騙されちゃいけないw 俺は中田商店で買った軍物のウエストポーチ斜め掛けしてるなー 見た目が気に入ったやつ買えば良いと思うよ。80～100km走りたいって言われても体力脚力次第だからね。書きぶりからするとロードやってるみたいだし、平坦基調ならK3でも余裕だよ 乗り心地ってほとんどのタイヤとサドルによるんじゃないの？ >>167
タイヤ太くしたら、転がらなくなるだろ。
だから少しでも細いタイヤでロングライドに耐えられるフレームが大事なんだろう。 クロモリフレームは路面からの衝撃を吸収してくれる変わりにフレームがしなってペダルに伝わる力が逃げていく
アルミフレームと同じ距離を走るとクロモリは、より疲労が蓄積されるわけだ >>131
おう、オールドでも初期モデルだなw
BB前のサポートが細いの2本ってのが造形的にイイんだよね。
とは言え、メッキパーツが錆やすいのが残念。 >>169
自転車が吸収しない衝撃は体が吸収する
それによる疲労の蓄積はスタミナを削ってゆく 普段KHSクロモリ乗ってるけどターンかダホンか試乗したときものすごい細かい振動まで拾うな
(いい意味でダイレクト？)とはおもった どのモデルかも書かずにこのブランドは硬いの柔らかいのって比較すんのまるで意味なくね？ 折りたたみに快適性とか走行性能とか求めるぐらいなら、
快適ロードやクロスと、軽くて小さい折りたたみの2台を使い分けしたほうが遥かにいいな。 都心のワンルーム賃貸住みで部屋置き
あるいはかーちゃん怖くて何台も自転車持てないおとーさん
で、日常の足と自転車趣味を1台で両立させたい
ミニベロにしっくりくるのはこんなイメージ >>178
あと、置き場に困らないんで
似たような車種がやたら増殖しちゃう
ってのも有るぞw カスタムしててパーツが余りだしてたところにフレームを手に入れてしまい一台生えたって奴もここにいる。 欲しいと思うと買ってしまってうまく使い分けられない自転車が6台という馬鹿もここに ﾐﾉｳﾗのｽﾏﾎﾎﾙﾀﾞｰってﾌﾞﾗｹｯﾄとﾎﾙﾀﾞｰ分離しないのか
ﾀﾊﾞｺ代節約して買ったのに… 遺伝なのかうちの親父も同じようなバイクを5台所有してて、よく夫婦喧嘩してた 気に入った車種が絶版車だと
同じ車種を見付け次第何台も集めるって病気も有るw >>161
ハンドルにリクセンカウルとかの脱着できる小さめのバッグを付けるといいよ。
理由
小径独特の軽すぎるハンドリングが落ち着く。
換えチューブ、鍵など常備品を忘れない。 相談、BWでホイール替えたい
ダブルウォールで8速、クイックじゃなくてナットでとめるやつの方がいい
中華でも構いませんので該当するやつありませんか？ 希望仕様の既製品ホイールで、クイックを六角や特殊レンチ締めのに換えるのが一番いいと思う >>189
クイックのホイールにスキュアー使えば？ >>188
アレックスの作った取り説には、
『手放し運転はもちろんのこと、どんなに軽い物でもハンドルまわりに決して付けてはならない』
と書かれています。それほど、小径車のハンドルまわりはシビアです。 NORTHFACEで言うと「エンデュランスベスト」みたいな、チョッキと小リュック合体が便利。多少は防風にもなるし 跨って止まった状態でフロントブレーキを握り、前後に揺らすと僅かにカクカクしてた、リアだと問題なし。
フロントフォークのベアリングが遊んでるみたいなので、サイドの6角を緩めて10mmの6角を締めてみた。
乗ってみたらハンドルバーが真っ直ぐじゃなかったのでやり直し。
ダホンはハンドルを畳んだ状態じゃないといじれなかったり面倒だけどまあ楽に直せてよかった。
今日は締めただけ、いずれグリスアップでもしようかと。 >>189
普通のホイール（シマノハブ）を買ってハブ軸だけ交換するのが良いと思います
https://www.monotaro.com/p/3111/5324/
ハブ軸の交換はハブのグリスアップとたまあたり調整ができる人なら比較的簡単にできます
「シマノ ハブ軸 ナット式」でググってみてください >>192
ダホンの話をしてるんだが。それは小径車における普遍の定理なの? ホイールの件、ありがとう
ハブ軸だけ替えられるんですね
玉あたりは自分でできるからその方向で考えます >>199
あっ、もしもナット式にしたい理由が盗難対策なのだとしたら
>>191や>>190の言うようにスキュアー（六角or特殊レンチ）
で良いと思います（手軽かつ十分）
ただスキュアーに変えても固定力はクイックと同程度なので
固定力を求めるのであればハブ軸交換でナット式にするのが
良いと思います
よく考えたらBWは普通にストドロエンドなのでナット式の
固定力は必要ないですね… はい盗難対策です
ライト盗られたことくらいしかないけど、そういう自転車置き場なので心配するのがいやだから
交換したいのはシングルウォールだとリムテープがなかなか合わないのと、後は単に暇つぶしのため
六角のやつで考えたいと思います 部屋置けば？BWとか屋根付きでも外置きとか論外ですよと 手組でホイール組めないとハブとか無理だよね。
ワイ振れとってたらスポークバキバキになっちゃうんだけど。。。 編み方とか未だによく理解してないけど
ネット見ながら組んでるわ
今度74mmのハブダイナモでフロント組むよ 自分でやるなんてすごいな。俺なんかシュー交換すら面倒臭くて店で頼んじゃう事あるよ
走るのは楽しいけどメンテは金払って済ませたいとか思っちゃう メンテ話ついでに教えてください。
今日通気中にハンドルの折るとこがポコッと外れて危なかったです
誰かがいたずら緩めてたんかな思ってはめてもう一回外れましたので押して生きました
折れのヒンジのとこ締めるとかで直るんでしか？
よくあることなんでしょか？ 外れただけであすこはボキとかバキとかなってないんです。 >>206
まずは頭のネジをちゃんと締めて下さい。 すいません。
そんなんいらんです。
バスで人多くておばちゃんがおっぱいすり付けてくるんで上手く打てませんでした。
言われる思てました。
的確なやつ下さい。 そういう突っ込み速いやつって肝心な事は答えてくれんのよな >>210
熟女好きに乾杯
わからんかったら自転車屋に行け ダブplusの新色が出るのな
ライムカラーっぽいやつ >>214
ダブプラスのオフ会があったら参加したい >>221
キモオヤジでもいいからダブプラスで集会あったら参加したい 再来週、静岡からダブプラス持ってくるよ
一か月ほど都内に滞在予定だからタイミング合えばさんかしたいよ どぶプラスって子供用自転車がベースと聞きました
本当でしょうか？ >>226
ところでさ、子供用折りたたみ自転車ってジャンルがあるの？聞いた事ないから興味あるわ。 >>226
ベース車の子ども用自転車はどれなの？
URLきぼんぬ なんかテレビで沢尻エリカ容疑者を逮捕とか字幕が出てきたんだけど
なんなの？ 今日BW2019モデルのアウトレット届いたわ
多少傷あるけど少し走ったら付く程度の傷で
タッチアップ用のマニキュアみたいのついてたから補修はできそう
Deltecの取付部はフレームに金具が追加溶接されている
標準クランクのフロントチェーンリングは52T
BBとかペダルの締め具合は結構緩めでベルやリフレクターは同梱されてるものの未装着
自分でいじれない人はちょっと困るんじゃないかと
早速バラしてパーツ待ち ここに書き込む連中だと女性一人居るだけでこうなるんやろうな
ttps://twitter.com/saya_paca
ttps://pbs.twimg.com/media/D9KZzdmUYAEyzMy.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>234
いいなぁ
俺のBWのペダルは鬼強に締め付けられて外せんわ ペダルて抜けない方向に回すから強くしめる必要ないんだよな >>237
隙間に浸透潤滑剤吹いてちゃんとしたペダルレンチで
必要であれば塩ビパイプで延長したりすりゃ取れないことはないと思うけど ペダルってあんまり固いと
脳裏に「はっ俺、今締めてるんじゃなかろうか」
疑心暗鬼がよぎるよね、左右逆って 太くて長くて硬いペダルレンチと奇声
これだけでいい おらはあえてこれ使うぜ！
(インパクトレンチを手に取る) >>247
俺も昨日納車
今から京都に行って来るわ >>239
塩ビパイプは駄目だろ、鉄管で無いと。
>>238
きちっと締めないと異音の原因になる。 >>250
知り合いの水道屋から分けて貰ったけど
今主流のPE管は硬いらしい
黒パイプ >>246
安易にグリス付けるから固着するってのもあるんだわ さび止めに556吹いて載ってたら右ペダルだけ外れたぞ。
死ぬかと思ったわ。
左ペダルだけで帰るの辛かったし。 どゆこと？外れたら手でまたつけたら？なんで左だけで帰ったの？ 手ではうまく回せなかった。
外れた際にネジにダメージがあったみたい。 >>261
ソニー・ミュージックエンタテインメントのリンクだ
安心しろ
踏め すいません visc pro買いたいのですが通販で買うしかないのですがビギナーには
難しいですかね？ アポーから安物タイヤに変えたら大分走りやすくなったぞ
安定性は失われたけど >>264
本当の初心者だったら店で取り寄せが良いと思う
(店員が親切に教えてくれる、TBN)
でも、まぁ通販でも問題ないんじゃね
問題にﾌﾞﾁ当たったらぐぐれば大抵解決ぬる ダホンにターンBYBに勝てるモデルあるの？
まあ無いわけだが 軽さは正義じゃね？BYB重すぎんのよ､､､ブロンプトンでよくね？ってなる まぁ走りはかっちりしてるけども 中華SPEED D8改D11がやっと組み上がった。フレームとフォークだけの状態から、パーツ付けまくってやっと形になった。
元々SPEED P8のパーツを移植するはずが結局SPEED P8とSPEED D8改の2つが出来上がってしまったのは誤算だったけど。 >>275
あ、折りたたみ無しって事かすまんw
あさひのアウトランクだっけ？あれが近いんじゃない？ >>275
畳めた方がお得感あるでしょ。と、嫁に言われてダホン買ったけど
畳む機会は無さそう… 折り畳みは走りにマイナスにしかならん
もっと普通のミニベロ増えて欲しいわ
ダホンスレに書いてもしょうかないけとw ロードクロスと乗ってきた俺は折りたたみから輪行するようになったから
目的次第じゃないの
想定もなしに買う人いるのか 畳めないなら小径に機能的な意味はなくなる、てのは事実じゃないか？
見た目で小径じゃなくて機能で選んでるという口実のために折り畳みは必要なんだよ 街中の取り回しは楽だよ
市街地ポタにはいいんじゃないの
別に走らなくてもいいから折りたたみでかまわんけどw 折りたたみの強みはロードより輪行しやすくゆるウェアでの街乗りや駐輪にも適する事
輪行先で走りも徒歩観光もする前提ならまあいいかなって感じ なぜ俺の愛車が分かった
ガチ輪ならロード出せばいいしな アルテナは連呼厨が居るけど
スムースハウンドってどうなの？
殆んど名前出て来てないけど スピードファルコにしようか
いやアルテナもいいなと迷った末に
ボードウォークにした Curl i4 誰か乗ってない? 興味あるんだけど .折り畳めない小径車って何の意味があるの？
＊BMX、BTRは除く >>297
地球における生命の存在と同等に意味がない。 ルートて7速？ ボスフリー？
シフトをラピッドのにして、スプロケットとブレーキを変えたら良い感じだと思う
俺は泥よけ要らないからボードウォークにしたけどちょっと重いから ルートはディレイラー直付けなんでヒットするとフレームが終わる >>302
40年変速付きに乗っているが、エンド曲げたことは山の中でMTBのRDぶっ壊した一回きり。そんなに心配することか? Vektronいいよな
ダホンはなんでチャオなんだよ >>304
>>305
折り畳み電ママ
なんて卑猥な響きだ(´-ω-`) >>312
どこにもK3要素が残ってないじゃねーかｗ バカを騙してぼったくってるからだよ
あんなの使い方超限定されるのにな いーばいくって何故か電動スポーツ車の一般名称になってるけど
元々は固有のブランド名だからなw
これ知らないニワカ多すぎwww ダホンのサドル交換でｵﾇﾇﾒありますか
BWとK3
BWのデフォはとにかく酷いサドルなので
急場を凌ぐためにスプリング付きサドルに換装しています
ちょっと重たいので軽量なのがいい 便乗なんだけど、僕もBWでいいのないかなと探してる
大きいの（特に前後）だとBWではやたらサドルが目立ってしまうのでできるだけ小さいのがいいが、ちょうど良いのがない
安物だけど前はギザのミニルーミーサドルてのが小さくて柔らかくて僕には最高だったけど廃番になってしまった >>331
尼で確認した
参考にします ありがとう >>330
軽いのって具体的に何グラムよ
250グラムで軽いって人から、100グラムなら軽いって人までピンキリだろう 10キロぐらいの都会の移動なら車やガソリン使わず渋滞もなく楽に移動できるいい乗り物、ただ高いからそれでも乗るのは意識高い系ですな >>335
400g以下かなぁ
BWのサドルはただのプラ板 昨日ボードウォーク納車されたけど
ルートよりちょっと良い街乗り用みたいなツラしといてクソサドルでビビったわ SPEED D8のフレームゲットしたけど、中華通販で軽量パーツ集めて組んだら9.2㎏位になった。
11sで451だからFalcoもどきです。
もう雪積もりそうだし試走もしないまま盆栽になりそう。 DAHON乗りの方々は空気抵抗とか気にしないですよね？ >>340
はい
整流効果ありそうなエンジンですね >>343
aliでパーツあさりした結果、2コイチするはずが2台出来てしまいましたとさ。
前後合わせて1kgちょいの451ホイールが手に入ったのがデカいです。
105から11s対応でしょ。と思って見てるとモノによっては1k～2k足せばULTEGRA買える。
って感じでRDとスプロケが無駄にULTEGRAだったり、そのくせタイヤは
1本あたり800円ちょいのだったり。 ファルコがワイヤー付になったからD8を451化するのありだな >>340
そんなこたーない。
俺はハンドルをショートにしてアールの付いた長めの角を付けている。
30km時も出せば、空気抵抗は無視できない。 ミニベロはフルカウルの時代へ
……横風で転けますた(´･ω･`) KHSかTernかタイレル
別路線ならK3かルノーlightかキャリミー 折りたたみは初めてなんだけど、ファルコかvitesseD8かスピードD8かでめちゃくちゃ迷う。
見た目はファルコが好きなんだけどセールで安いスピードD8いじる方が幸せになれるのか、同じくセールで安いvitesseの方がそもそも軽いから持ち運びする気になるのか・・・ >>355
弄り倒すならSPEEDでもいいと思うけど、初期のパーツ構成は何となくVitesseの方が良さそう。
ペダルがMKSezyだし、コンポーネントも統一感あるし。
SPEEDより軽くなるだろうしね。 アルミかクロモリか
ハンドル中折れか外折れか
素性の変えられないとこをチェックすると自ずと決まるかもしれませんね 初心者だけど駅まで通勤するのになんにするか悩むのぅスピードファルコかボードウォークにするか >>359
駐輪場に止めるならママチャリ
毎日輪行するなら軽いの >>360
ままチャリで8kmはつらいし休みの日は30kmくらい使う おりたたぶ買ってきた
ゆるポタて感じでなんかいいね
しかしオールドダホンとは
初心者を旧車に乗せるとは作者鬼畜ですね
いぢめる気まんまんですかw チャリに限らずこの手の趣味漫画だとこうやっていきなり主人公にビンテージや高級品買わせちゃうの多くて、
ほんとにその世界の楽しさを広めたいならもっとベタな入門機を使わせりゃいいのにといつも思う 355ですが色々ありがとうございます。
ブルホーン化とかはしないんですがなんとなく外折れの方が折り畳みしやすそうなイメージを持ってます。
以前にアルミのロードに乗ってたのでそこそこ硬めの乗り心地は大丈夫なんですが、やっぱりクロモリとアルミじゃかなり違いますか？
近くでファルコは試乗出来る所があるんですがそれ以外は中々無くて・・・ternのN8あたりだと試乗車あるのでそれと乗り比べてみます。 >>364
ロードにのってたならわかるとおもうけど、 >>366
すみません誤爆しました。
ロードに乗ってたなら分かると思いますが、素のフレームの重さが1kg以上、
SPEEDの方が重いです。輪行とか考えているのであれば、軽いに越した
ことはないかと。
Vitessは6kg台まで減量してる人もいるようですが、SPEEDはフレームだけで
3kg近いので、どうやってもその水準にはなりません。 ロードと20incの折り畳みとでは
別の生き物やで
馬と猫ほどの違い ダブにリクセンのフロントバッグ着けたいですが大丈夫ですかね
折れる部分とかダメにならないかな 折れるところって整備できないイメージがあるからポキっといきそうな… フロントバッグの重量はほぼフロントタイヤが差支える
走安性気にするならともかくジョイントの負担など気にする必要ないよ
でもちゃんとジョイントのメンテはしようね >>372
折れるところはメンテナンスが大事だよ。ヒビ、腐食のチェック、音鳴、ガタのある時は調整ネジの増し締めなど。それとリクセンカウルはあまり関係ない。 >>361
ママチャリで8kmツラいとか言ってたら、小径だともっと大変なんだが… >>361
適当なクロスバイクでいいのでは
今のところ折り畳みにする意義が見えない 変速無しのシナモンjpで片道10kmの通勤してるけどキツくないよ
乗ってて全然楽しくないけど信号待ち込みで40分ぐらい >>380
うわーアルテナ粘着君まだ生きてたんだw
とっくに死んだと思ってたのにまだ僻んでるとかねちっこすぎぃ 5ちゃんでしつこく粘着だけが生き甲斐の40代独身おじさんをいじめるな 国交省の資料よると5kmまでなら自転車乗っても良いという意見が多いらしい
大体このくらいの距離が一般的な感覚なのだろう そう言えば、ブロンプトンって値段の割に酷くない？
デザインはママチャリみたいだし、ヘッドパーツやらBBやら、見えない所もママチャリみたいなパーツしか使ってないし。
あれにさらに金かけて良い部品入れていっても
なんかチグハグでダサいんだよな。
あんな物を有り難がる神経がわからん。
ダホンも酷いけど、ブロンプトンよりまだマシかな。 あ、オレはブロンプトン含めて小径折り畳み4台
650B1台、700C1台持ちですんでwwwwwwww
一台しか持てない「一台君」はいろいろ理由付けて大変だなwwwwwwwwww 1インチスレッドコラムとか四角軸BBのような規格をママチャリという表現しか出来ない時点でお察しwwwwwwwwww
まともな物に触れる機会がなかったんだな哀れww
「育ちが悪い」wwwwww >>387
あれは折りたたみ機構全振りとレトロがウリなだけで走る訳でもないからなぁ ポタリング車としては高い >>390
いや、その下品な草が育ち悪いよw全力ブーメランとかアホの極み
そして小径4台とかセンスもなくて､､､誠に憐れで涙出た >>387
16インチでブロンプトンよりコンパクトに畳める自転車がダホンにありますか >>393
貧乏人の怨嗟の声が心地よいwwwwwwwwww あとブロンプトンのメリットって輪行以外ないぞ、まぁサブでブロンプトン買うか迷ってたが悩んだ末辞めた私が言うから間違いない。あ、クロモリもメリットだが君みたいな下品な人と一緒になるのヤダからやめとく ちなみにサブはタブプラスかK3にするよ！メイン以外のニッチでしか使わんから14でいいし、軽さは正義らしい 粘着だけが生き甲斐のIDコロコロ40代独身おじさん発狂しちゃった >>390
ブロンプトンとか、あの程度のクオリティで「まともな物」？
他にいくらでも良い物あるのに？ >>402
小径しか乗ったこと無いのか？
451でも改造しなきゃママチャリより走らんぞ 5-6万でよく整備されたママチャリは侮れない
ソースはうちの15年モノ >>405
もしかして通勤や通学で小径チャリ使った事ないだろ
CRを走るのとわけが違うぞ シナモンjpで片道10km40分、俺の超ボードウォークちゃんで30分ぐらい
CR走れば全然違うけど、通勤で街中を走るとさほど変わらんかな ママチャリは物によっては結構差がある、中学の時速いママチャリは当たりのやつって呼ばれてた >>383
数はともかく質は他の板のほうがヤバイ
ハードウェア板の「殺しに行くから現住所書け」の奴とか家具板のアーロンチェア連呼の奴とか それエンジンかギアだけの違いやろ。
ブリジストンとかパナのやつは部品いいから抵抗も少ないのか？ >>410
お隣さんとかの住所書いたらどーなんだろ？ まーたブロンプトン絶対認めないマンの発作か(´・ω・`)
個人的にはダホンはブロンプトンのニセモノ作ってる引け目があるからブロンプトン叩きはやめてほしい
ダホンはブロンプトンをどうしても傘下に加えたかったけど拒否されて
その後ブロンプトンのパテント切れを待ってニセモノ作ったという経緯があるからなあ(´・ω・`) >>410
時計板見てこい池沼だらけやぞwwwwwwwwwwwwww >>413
まあ、ここのメーカーは創業者が志高くやってた頃はまだ良いんですけど、チャイナメーカーになってからは魅力ないんですよね。
ここのメーカーは創業者が設計していたクラシックモデルの頃が一番ですよ。
創業者は10数年前に英国のモニュメント博士の最高額ショーケー車に対抗意識剥き出しで
ショーケー車用の理想の設計と称してローマ神話の酒神的な名称の懸架装着を作り
それをアイコンにした渾身の旗艦モデルを発表しましたが、サスペンションの欠陥が露呈し
市販車は当初の設計コンセプトが全く活かされていない凡庸なものに改悪されてしまった
という経緯があります。
これ以降、創業者は設計をやっていないのではないでしょうか？ >>405
ついでに言うと、スピードファルコあたりならまだ良いが、ボードウォーク以下だと使ってるパーツはママチャリ並みだぞ
同程度のパーツ使って小径が敵う訳がなかろう
つってもスピードファルコにしても格安クロス程度のパーツしか使ってないから、まともなメーカーのママチャリに比べたら格段に優れてるって訳でも無い 自転車板の奴ってエンジン棚に上げて自転車しか語らないよな
スポーツカテなのに不思議 >>420
ど素人丸だしで哀れみしか感じないな
コンポのグレードが速さの基準だとか本気で言ってんだから >>422
部品の程度＝コンポのグレードと思う方が素人丸出しなんだが… 試乗したわルートで十分だわ
小さいの欲しくなったらk3も買うかも >>387
本音として、Fフォークの潰しエンドだけは何とかして欲しいねw
あの部分を見ると、ホムセンの1万円以下の奴に見えて萎えるわ ママチャリは長く漕げるポジションが出しにくいから、
パーツがママチャリグレードでもBWが格段に楽だ。
なお、たとえばプリジストンのマークローザとかはママチャリとは思ってない。 >>407
普通は使い分けるだろ。
向いてない用途でわざわざ使うとかドMじゃあるまいし。 >>408
1.33倍も速いみたいだけど、何が変わらんの？？
シナモンで30分でいけないのは何故？？ お前らがママチャリの話するから実家のラクッション思い出したじゃねーか
倉庫の中で腐ってなかったら、年末にレストアしようかな 軽快車なら最近出た丸石のプルームが、かごライト泥除け付いて14.8kgだから
BWより軽くて走るんじゃないかと思ってる >>434
10km走って10分も違うのにさほど変わらないとか言っちゃダメ？
でも、フルカスタムしてこの差だよ… >>437
すまんけど日本語がおかしいから主旨がわからん 横レスすまんが、別におかしくないだろ。
「 」を補って
>10km走って10分「も」違うのに「さほど変わらない」とか言っちゃダメ？
とでも書けばいいか？ ダホンは丈夫だからなかなか買い替えられない
15年使ってるけど壊れない >>441
どういう使い方して15年？もしよろしければ、参考までに教えてください >>432
100レス程度を遡るのが辛いのなら専ブラ使えば？
>>359>>361が通勤でママチャリ使うと大変なんで小径使いたいって言う話が発端だぞw ポジションは重要だぞ。ママチャリはやっぱハンドルが高すぎる。
それと気持ちの問題だが、ダホンはアップグレードする気になるがママチャリはならない。 ママチャリつーかクロスにカゴと泥除け付けた紳士用快速車でいいんじゃないの
てことをダホンスレでいつまでもやってたってしょうがない
何が言いたいかと言うと通勤用ベストダホンにはホライズを提案したいw 好きなの買えば何でも通勤用になるよ。
気に入った買い物をすることが大事。 DAHONもそのうちHORIZEみたくディスク採用車が増えるのかな。
カスタムするならVブレーキよりもディスクの方が楽だよね。多分。 >>445
ハンドル高いならウス緩めて下げりゃいいだけじゃん
ママチャリの方が汎用機だけあってポジショニングはしやすい
もしかしてママチャリのポジショニングってシートの上げ下げしかできないと思ってた？
それと改造については禿しく同意するよ
小径イジる方がやりがいあるし楽しい
ついついパーツから自転車が生えてくるレベル >>449
必要なだけ下がらない。ステム切ったり替えたりすれば良いんだが、ママチャリにそこまでやる気にならないって事。 ホライズなぁ…
通勤用途で乗るのは最高なんだが
折りたたんで輪行や収納は最低。 プロバイダ板のモバイル回線のスレもいつもキチガイが喧嘩してるわw >>452
DAHONで気軽じゃないもでるって？SLXとか いやいや、盗まれた時の話
駅前駐輪場にSLX放置しないだろ >>442
月に数回程度1回100kmくらい日帰りポタリング
ふだんは通勤で1日数キロ使用 ダメ､､､だなギリ、スピードファルコぐらいならいける！いや、あくまで自分のラインってか自転車はある程度ラフに使いたい うわwなんだ邪神てw
普通の感覚じゃの予測変換ミスだwwくっそwwwwwwww BW買って早速ブログ載せて、玄関先に置いといたらその晩に盗まれてたやついたな まぁ出来るだけ地球ロックはせねばな､､､だが無理な時、時短か別の場所探すか大切 気軽に駐輪できる折り畳みが1台欲しい。
ボードウォークで観光しながらサイクリング…と、思っても良い駐輪場所が見つからず駐車場に戻ってしまう ボードウォークは気軽に止めれる部類だと思うけど…
ミニベロはパクられにくいき いや、パクられ易い部類じゃないか？鍵かけてないとしたらヒョイ乗り、鍵あってもいいやつならハイエースされたら終わり。地球ロック大切 折り畳んで自転車置き場じゃないところにおくとか、
それが出来なくても半分に畳んだ鍵でも掛けとけば持ってく人が居るとは思えない。
そんなのやったことないけど。 >>473
普通に持ってくだろ、折りたたみは小さいから盗まれやすい >>463
今更ながら中国製の5万円程度の邪神自転車を高級と感じる、この国の自転車文化の貧しさ・・・
とても世界を制したシマノのお膝元とは思えんな ・・・
実に嘆かわしい・・・ >>451
2018のVブレーキ 中折れステムなんだけど普段使いから輪行ツールまで
大活躍で長い付き合いになりそうです私は
タイヤ変えてグリップ内側にバーエンド付けてからは劇的に走るようになりましたね >>478
>>339の者だけど、ふと冷静になって総額積み上げてみたらあと一息でVisc EVO買えそうな額突っ込んでて凹んだ…。
完成車じゃなくてフレームから組み立ててるからあんまり無駄はないとは思うけど、使ってないパーツとか買い足した
工具とか油脂類もあるし…。 BWをアウトレットで4万で買ったんだけど、5年乗って変えたパーツの値段を足すと10万は余裕で超えてた。フレームがボロいんで多分取られないだろうと思うけど。 >>483
同意、自分で色々いじった自転車は盗まれにくい。
自分もダホンじゃなかったけど、パーツや工具混ぜて数年間でやはり10万円ぐらい注ぎ込んだ。
15万の自転車買って5年乗ったら老朽化していくのみだけど、一つ一つグレードアップする楽しさを何年か味わえるんだよ。 今軽くダブ掃除してたらエンブレムがペロっととれた
粘着テープでついてたんだなこれ BWのパーツで、10万円てなるとホイール換えないとならないよね
どんなホイールに換えたのか知りたい 値段が高いのは高いパーツが付いてるからであって、フレームは大して変わらないんだぞ。
だったら、安いモデル買って、自分に合うパーツき変えたほうが合理的という考えもある。 >>488
13万円でもクラリスのアルテナの立場は？ >>487
クランク、ブレーキ、ブレーキレバーで10万位だった
次に買うフレームでも使えるから…と、思って買ったけど、1年経ったら気が変わってVブレーキの出番は無くなりそう >>489
あれとクリンチは大して変わらないフレームにはあたらないってバカでも分かるだろ >>490
えーまたえらく高いクランク買ったんだねえ
それらは俺も換えたけどブレーキはdeoreで十分だったし、クランク、チェーンリング、BBはどうせ俺には違いが分からないだろうと思って安物にしたから合わせて2～3万だと思う あ決して嫌味じゃないよ、俺は本当に分からないから
ちなみにDIYなので工賃はない 逆に言えば、自転車は10万そこいらで何年も遊べるんだから、スパン考えたら安いもんだよ >>492
ホワイトインダストリーズのクランク欲しいなーと思って衝動買い
ボードウォークにそれ付ける？と知人に言われたけど、これは次に買うフレームで使えるからいいんだ ルートは輪行むりですね田舎ならいいかもしれんけどでかい駅はしんどみ 防犯シールって見つかりにくいところに貼るべきなんだっけ
大変そうだからここでいいって貼りやすいところに貼っちゃった
あとでつけなおせるかしら >>497
シールは貼ったすぐなら、貼り直せるけど
時間立つと無理だよ >>484,485
違うな
5万の自転車に10万掛けていじる奴は、15万の自転車買ってもそれ以上の金掛けていじる
だから改造に掛けた金でもっと良い自転車買えるってのはナンセンスだし、高い自転車買ったから老朽化するだけってのもあり得ない >>498
やっちまったな！点検の時に再登録できるかきいてみる >>500
マウント？
別に俺が高級な自転車乗ってるとか改造にウン十万掛けたとか一言も言ってないが？
普通は自転車買って不満があったら、何もせずに渋々乗るかサッサと買い換えるかの2択なんだよ
そこを改造って第三の選択肢を選ぶ奴は何を買っても改造する
パーツなんて日進月歩だし、高い自転車だから不満か出ない訳でもないからな >>481-482
良いこと言いますね。確かにいい経験積ませてもらいました。
構成は
ホイール：DATIのハブにKINRINリムにDTのスポークで451の中華無印
リムテープ：シュワルベ15mm幅
チューブ：シュワルベ 7ASV
タイヤ：DURO Stinger 1-1/8
クランク：FC-4600に怪しいナローワイド54tのチェーンリング
ブレーキレバー：BL-4700
Vブレーキ：中華の調整範囲広い奴
シフター：SL-RS700
RD：RD-R8000SS
スプロケ：CS-R8000 11-25t
チェーン：CN-HG901-11
シートポスト：中華カーボン580mm
ハンドルバー：中華カーボン 500mm
サドル：スパイダーもどきの安い奴
ペダル：MKSezyもどきのチタンシャフトの奴
ハンドルポスト：切り欠き付く前のDAHON純正の内折れの伸縮タイプ
って感じです。
クランクであと200g位削れるはずだけど、高い…。
あとはタイヤももう少し軽量化の余地ありそうだけど普段乗りに
使うつもりなので…。 >>507
480だった…。
ヅラで組めば8㎏台も夢ではなさそうだけど、いくらかかるのやら…。 金に糸目は付けるな
自分がほしいと思った物が一番良いモノだ >>505
半分合ってるけど半分違う気もするよ
良いコンポが欲しいなら初めから高いの買えばいいけど、コンポ交換するつもりで買う人はまずはそのフレームが欲しくて買うんじゃない？
俺はBWのフレームが欲しくて買った、コンボは要求を満たすレベルに交換した、それだけ 値段が高いのは高いパーツが付いてるからであって、フレームは大して変わらないんだぞ。
だったら、安いモデル買って、自分に合うパーツき変えたほうが合理的という考えもある。 >>507
中華のカーボンクランクとLiteProのスパイダーチェーンリングの組み合わせだとリーズナブルだし両方で550g程度
Aliで来週からブラフラあるし、上手くクーポン使えば結構お得に買えるかもね 昔に比べれば値上がりしまくりだし
スムージングされてる車種もっと増やして欲しいっス うpしましたよ。
https://imgur.com/a/DBFjbym
中華パーツ使いまくり。
カーボンシートポストのロゴが逆っぽい上にそもそもLiteProのですらないと思う。
公道で乗れるように色々足してます。スタンドとかベルとか反射板とか。 >>516
変な主張がなくて品よくまとまってますね
でもこのポジションだとサドル固くないですか 差し色少な目って大事だよね。
貧乏性だと多目に選びたがるけど、ガチャガチャ増やすと確実にダサくなるｗ
>>516
シートポストを180°回すと右側はロゴ無しなのかな？
乗るとき左側が見えるわけだし、おれなら左側に回すかな。 SPEED系はフレームが重いからなあ
vitesse使ったらすごい軽くなりそうな構成や ありがとうございます。
サドルはとりあえず軽さでこれにしてますが、実際に乗るときは現行車からクッション入りのをもぎって
くると思います。このサドルで普段着やスーツでも乗ると、尻が大根おろしのようになりそうで。
バーエンドバーとポジションチェンジャも多分付けると思います。
シートポストのロゴは両側にありますが、ヤグラを固定するボルトのピンを通す穴開けをミスってるらしく、
ポストを180度回すとサドルの角度が大変なことになります。
差し色ですが、QRも安チタンの奴で黒のもあることはあるんですが、シャフトの径が微妙に太く手持ちの
自転車のどれにも使えませんでした。流石中華流通品。
なんかSPEEDのフレーム＋フォークの時点で約3kgあるそうですので、無駄な足掻きですよね。
トライゴンのカーボンフォークは\24kとかでとても手が出ないし。
クランクもR8000とかR7000とか手が出せない…。
クランクも中華のお世話になるしかないかもです。 >>524
寒くてまだ試走もしてないんですが、多分サドルはこんなとこだと…。
身長は人並みだけど足は短いです。なのでポジションチェンジャでハンドルは微妙に前に出そうかと。 >>516
スッキリ纏まってかっこいいじゃないか！
ワイヤーが長過ぎなのがちょっと気になるけどw >>516
ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww >>525
あ、まだ試走してないのかw
良かったら、そのVブレーキでシューが上に付いた状態での
本来のVブレーキ用レバーでの効き具合も聞かせて下さい。
理屈上だとてこ比が下がって効きが甘くなる様なので
実用上問題になる程の問題なのか知りたいです。 >>526
ワイヤ回りは仮組みのままでした。なのでインナーも切ってなくてほつれないからエンド処理もしてなかったです。
ポストを下げたままでも折り畳みに支障がなかったので良かったんですが、本来畳むときにポストを伸ばすので、
アウターを詰めると折り畳みに支障が出たりするんですよね。
>>528
確かにてこ比は変わりますね。元のSPEED P8には付けて乗ってましたが、確かにガツンとは効かないかもです。
ただ、私が乗る分にはロックするまで十分効かせられますので、実用上はもんだいにならないのではないかと。 >>516
そもそもダホン自体が中華だろ
創業者のデヴィッド・ホン博士が中華だろ 星条旗シールを剥がすと実は中国の国旗がペイントされてるんだろ ダホンの自転車がアメリカ製なんて誰も思ってねえだろ
中華だという現実に向き合えよ 当初パーツをもぎって2コイチするはずだった元のSPEED P8と嫁仕様の muP8も。
https://imgur.com/a/gDK2Sh9
2005モデルでいい加減錆びてきたので、当初はこっそりすり替えて、塗り替えたんですぅーって言い張る予定で
前半分のパーツをもぎって組み立て始めたんだけど、なんだかんだでパーツが1台分揃ってた。
同じようなのが2台あっても仕方ないので、SPEED P8はフレームだけにバラしてパーツ類はmuP8に転用しようかと。 >>533
昔はクロモリフレームのは中国製で、アルミのは台湾製って聞いてたけど今はどうなってんでしょうね。 >>535
ダホン＝中華というのは疑いようがない事実だろ
台湾は中華民国が支配してんだよ
台湾はRepublic of Chinaだよ
チャイナなんだよ！ 雨の日はノーメンテで錆びてもいいママチャリに乗るって事だろ >>538
休日なら嫌だけど仕事ならウキウキして出陣する俺
最近の悩みは油圧ディスクの鳴き・・・
そういえばSLXのキャリパーってモデルチェンジで
4ピストン版出たそうだな・・・交換すればよくなるかなぁ・・・
（雨天走行前に鳴き止め剤を吹き付けながら） >>543
アンチロードスレで暴れ回ってる自作自演野郎よりマシだけどね
毎日100レス以上とか気違いかよ 天気悪かったし一日中インターネッツしててもしょうがない
俺も競馬やってたから競馬板にだいぶ書いたわw
雨のJCかあ >>547
室内でローラーでも回してろよ
それか整備 >>548
それじゃ競馬できないじゃないか
休むときは休んで他の趣味を楽しめば良いのよ 何のための自転車なんだか
Dahonは盆栽じゃない
乗ってなんぼ
マウント爺乙 >>550
関東は天気悪いっていう話だよ
マウントとか関係ない ボクはアルテナで荒サイ警備に出撃しますよ
雨で泥流されてますようにﾅﾑﾅﾑ 今日も暖かいからウイスキーをジンジャエールで割ってる
飲酒運転になるからもう自転車のれません >>557
早速、2本飲んだ俺の感想としては
収量は例年以下だが質は確かで、
10年に一度の当たり年だと言える。 >>559
某マーボ茄子のCMと一緒で
「今年のxxはうまいぞ～♪」って毎年言ってる気がするわw >>562
まぁ、冗談抜きで普通に飲めるからw
空輸便は高いけどね(^ω^)
それでも少し濃い目な印象だったよ 赤の美味さがイマイチわからん､､､食べ物と合う気もしない 白はわかる シャンパンもだが赤よ ここはダホンスレだから日本酒以外の話は他のスレでやってくれよ 今週末は雨で走れなかったから自分のチャリを見ながら酒飲むしかないんだよ >>565
すまんかった
DAHONは日本由来だったな。
ちな、俺の好きなポン酒は広島の宝剣。
プレストのように無駄を削ぎ落とした
洗練された雰囲気。チャオのような
親しみやすさ。
余韻は良質のベアリングを擁した
SLXの如く。
おいちい日本酒あったら教えてね 小平まで西武線で輪行した
多摩湖と狭山湖をk３で走ったんだが
自転車道がある所はいいが
その他は道が狭い
車に煽られまくり
曇り空で気温も２０度くらいで
ちょっと蒸し暑かった >>570
荒サイいいよ
K3でロードについてくのがなんともだが k３の軽量で輪行のしやすさ
ソコソコの走行性能の高さ
最高のポタマッシーンだわ
もう一台欲しい
あ、自分はアキボウのまわしものです 私はサブにﾀﾞﾌﾞﾌﾟﾗとK3迷ってる､､､でもクロモリが欲しい(矛盾) >>571
荒川中川はピチパン履いて目を三角形にしたローディが
恐ろしいw
>>573
BW ﾌｧﾙｺ k3 ﾀﾞｳﾞﾌﾟﾗｽ
気になるのは全部買って欲しいと
アキボウの社長は言ってました 頑張ってデフォに近い色探して塗装してたんだけど、そーいえば最初はオールペンする気で白色買ったんだった
長いこと改造に明け暮れてるうちに、赤から白に好みが変わってしまって忘れてた >>516
カーボンのシートポストは、ずり落ちないですか？ >>582
まだほとんど乗ってないのでなんとも。
ただ、古いDAHONのシートクランプのクイックはキャップボルトになっている
ので、トルクレンチで締め具合を調整できます。
クランプいじるだけで狂いそうですけどね。 そうそう、シートポストのスリーブは今はSPEED P8の純正のアルミのが入ってますが、樹脂のに変えるつもりです。
かなり昔に入れた奴なんですが、フレームにおまけで付いてきたLiteProの樹脂のよりも微妙に厚みがあるようなので
あんまりユルユルにはならないと思います。 ダブちゃんのメーカーがダホンかライトプロかわからんくなってきてる… >>583
今日20kmほど走りましたが、ポストは多分大丈夫だと思います。
ただ擦れてる箇所はあるので、微妙にズレてるかも知れませんが。
トルクレンチで4N・mで締めてからポジション変えるためにクイックを
いじっちゃったので少し緩めになったかも知れません。
早いとこスリーブを樹脂のに変えないとボロボロになりそうです。
サドルは意外とクッション性もあって悪くないです。
スラックス履いて乗ろうとは思いませんが意外と尻にも優しい感じ。
それよりもリヤのマグネットが脱落して行方不明になってしまいました。
幸い予備があったので今度はロックタイト塗って締めておきましたが不覚。 シートポストのアルミシムは厄介だよな。
ポストを変えれば傷を付けるし、元のままでも特にフレームがクロモリだと
異種金属接触腐食で錆びて固着してしまう。
砂を噛みこむとペダリング時の異音の発生源にもなるし。
私は一回固着を経験して面倒だったので、シムを交換するときにフレームとの接触面に
銅グリスを塗って対策しておいた。 そんなにポストに傷が付くの嫌かな？
樹脂よりアルミの方がポストが下がらないから安全だと思うけど。 どうでもいいけどセンタースタンドのボルトにUNC3/8の三脚固定ネジ使ってみたら意外と塩梅が良かった。
D型の取っ手が付いてて手で廻せる奴なら脱着も楽にできるから、センタースタンドを一時的に付けたい時
は便利かも。
スタンド穴用のキャリパーブレーキ台座がM8でスタンドがUNC3/8なので共締めする方法がないか考えてて
UNC3/8-UNC1/4変換ボルトに行き着いたんだけど、キャリパブレーキ台座をUNC1/4で留めるのは強度的
に不安があって実行できてない。
M10だったらM10-M8の変換があるっぽいんだけど。
つか別にセンタースタンドじゃなくてもいいじゃん、って話ではあるんだけど。 >>593
でかいﾎﾑｾﾝならインチミリの変換もあったハズ カーボンのシートポストずり落ちるから適当なステッカーをシムがわりに貼ったら滑り止めになって落ちなくなった 茨城の奥久慈パノラマライン、紅葉が綺麗だった。ヒルクライム込みで140km走っていい運動になった。
https://imgur.com/a/ZAgLIIC 俺も紅葉狩りのポタリングしたいのに資格試験で休日全滅なのが恨めしい >>597
ヒルクライムじゃなくてヒルダウンがいい
白河から水戸まで坂を下りたい >>600
俺もそう思ってたけど、こないだ買った他社ミニベロ(ゴメン)に付いてた純正スタンドが便利過ぎて考え変わったわ
屋台で何か買ったりとか自販機でコーシー飲んだりとか、安心して手を離せて両手使えるし便利だよ
別のスタンド無しミニベロは結構倒しちゃったなぁ
まぁ、絶対いるってわけじゃ無いし人それぞれだね
シンプルなのもカッコ良い スタンドを付けない場合のメリットは「立てない→倒れない」じゃないの？
倒れるのが嫌で子供のチャリにもスタンド付けてないわ。
と言ってもBMXやMTBだからってのもあるけど。
しかし２台あるダホンのうち１台(BW)にはダブルレッグスタンド付けてる。
乗る人の要望で。 k3の純正キックスタンドはあっというまに蒸発したので
Ternのやつ使ってる 自転車を倒して置いておいたり、立て掛けて置いて平気な田舎が羨ましいよ。
都会じゃそうもいかないんだわ。 >>605
それと同じか分からんけど上で言ったのはternの純正だよ
右側にパニア付けて(しかもちょっと重心高めになってる)少し荷物とか重い工具類入れてても、倒れる事は無くてかなり安定してる
スタンド無しのでペダルを縁石とかに乗せたりとかだと結構倒したり、ああっと！？状態になったりしたw
あ、ID変わってるかな、603ね
何でtern乗りなのにここ来てるかと言うと、近所の買い物用にK3かホライズディスクがちょっと気になってる… >>606
都会を走り回るロードバイクにスタンド付いてるか？
そもそもダホンなら折り畳むなりすれば良いわけで、要は努力が足りないってこと。
まぁダホンなんだからスタンド付けててもおかしくないし、倒されても気にしない人は立てれば良いさ。 本来のロードは止まることがないからスタンドいらないけど、街を走るファッションロードに付けないのはただの馬鹿
ただしトレーニングやフィットネスで止まらずに帰ってくるなら不要 >>597
そちらは今紅葉真っ盛りなのかぁ。良いですよね。けど140kmとかとてもじゃないけど乗れる気がしない…。
それにしてもおしゃれに弄ってるよねぇ。クランクとかサドルが細身のフレームにマッチしていい感じ。
どうせならRDのアームもシルバーなら。
ダブルレッグスタンド良いよね。メンテするときとかも超便利。重くなければ良いのに。 自転車ってツーリング用途でもスタンド付けないのが主流なの？？ ダブルレッグスタンドは、買い物にも自転車使うから必須だな。安定感が素晴らしい。やっぱ欠点は重いのがね...
走行中は、右側に変速機、左側にスタンドだから、バランス的には良いはずだ。と、思う事にしてるw ロードをスタンドで立ててて風が吹いたときにガシャーンとなったら泣けてくるな スタンド有れば便利なことは分かるけど、MTBと折り畳み自転車は必要十分な性能は勿論だけど、軽さも命と思うわけよ。持ち運ばなきゃ良いんだろうけど。 やっぱり、Dリングネジで必要な時だけセンタースタンドを付ける。これ。
肝心な時に付け忘れたり、振動で走行中に脱落したりトラブル続出しそうな気もするけど。 自転車置き場でしょっちゅう倒されるからディレーラーガード付けてるけど
よく考えたらリアエンド曲がるくらいなら安物のディレーラーが壊れた方がマシかな
外そうかな >>618
純正のスタンドなら200gくらいじゃない？ 軽量パーツを買う買わないの判断は人それぞれだが、効果がグラム100円という判断基準のやつはザラ。純正スタンドが300グラムとして、外せば3万円の効果。 最近は色んなところに自転車用のラックがあるから、サイクリング用途ならわざわざ買ってまでスタンド付けることはないかもね。
俺は長時間停める機会のあるK3とアルテナは付けてる、ロードは付けてないというか付かない ダブルレッグは重心近くに付くから数値ほど重量差は気にならんかも ダホン海苔の皆さんがコンプレックスを抱いている小径車は、どんなのがありますか？
ブロンプトン、モールトン、バイクフライデー、バーディ、タイレル、ターンベクトロンは当然として、
それ以外でお願いします。 ダホン人気あるんだなOEMでも買っといてよかったわ >>630
その投稿は見飽きてネタにしかめ見えなくなったぞ 自分で最強を名乗るのはカマセってジャンプで学ぶだろ普通 KHSの小径車って日本の企画屋がアメリカメーカーKHSのライセンス取得して勝手に小径車を作ってるだけだからなあ >>626
たかが自転車でコンプレックスを抱く理由がわからん。 なんちゃって中華カーボンサバァアンは上ですか？下ですか？ 初めて乗ってみたんだけどままちゃりよりは安定感はないんだなスイスイ動くからビビる >>626
そういうのに参加したくないからクソ重いBWですよ、旧車の趣がある
ブロでもいいけどいかにもでちょっとキモいから >>637
中華カーボンなザヴァンのどこがなんちゃってなの？
中華を名乗りながら、実はシナ以外の国で作ってる？
カーボンフィルム貼っただけのアルミフレーム？
黒いけど、実はグラスファイバーだよ～んwとか？ たかが自転車にコンプレックスって…
車ならまだ分かるけど >>626
Vigor LTならそこにある有象無象より全然値段高いけどコンプレックス持っちゃうの？ 自分の貧相な脚にコンプレックス持てよ(´・ω・`) >>643
なんだお前は？自転車をバカにするのか？お前はクルカスか？
クルカスに多いよな？トランクに入れとこうと思って小径折り畳み買うやつ
あくまで趣味とか自分のアイデンティティは車と称するブーブーマシンにあるってやつ
自転車はブーブーのおまけと思ってんだろ
そんなアイデンティティだから自転車様をたかがとか言うんだよ
ブーブーが好きならこういう自転車乗ってろクルカス共め
http://imgur.com/jHbZptn.jpg >>647
何その車コンプレックスw
たかが車も買えないぐらい貧しいの？ >>647
そう思って買ったけど年間6000kmぐらい走ってますぞ >>651
パッと見、放熱フィン付きサーボブレーキって感じ？ >>647
俺のかつての愛車を晒すんじゃねーよ！
削除依頼出しとけw 35年前は、こんな自転車たくさんあったなーw
ダイナモ＋乾電池併用、2灯ヘッドライト、リアライト、バックミラー...
無駄？装備満載だった。これぞ、メイドインジャパンというか何というか... 最近の多機能テールライトは昔のフラッシャーと一緒(´・ω・`) 多機能テールライトってCycliqのドライブレコーダーやGarminの後方レーダーかな？ ダホンのオプション(キャリア・スタンド)は入手が難しくて萎える
でもなぜかternのオプションは手に入るのだ
アキボウは仕事してほしい 減速すると点灯する物は知っていたが方向指示まで付いてるのがあるのか
あんな小さいのでピカピカ出されても鬱陶しいだけだな >>666
あんがとｗなんか近いようで遠いような
あのまま小さいのがいいんだよ あっても買わんけど ふうかちゃんのドラマを見て首都直下型地震から生き残れや！
自慢のDAHONで逃げ切れ！
大地震が発生した“東京”で小芝風花がアナウンサーに
ドラマ「パラレル東京」 首都直下地震“発災”！小芝風花「命を守るための選択肢を増やすことにつながったらうれしいです」
12/2(月)～5日(木)4夜連続放送 NHK 総合
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=21216 k3のスタンド売ってた(。´Д⊂)
通販でボッてる店は氏(うじ)ね >>652
え？知らんの？
40代50代のおっさんの少年時代憧れのスーパーマシーンやぞ！ 朝の５時６時だとBW重いわ
内装はこんな罠もあるんだな 時間帯で変わるとは驚いた
世の中知らないことが多いや グリスが低温で固まって、内装ギヤが重くなるなんて事があるのか？ 軽い溝でもけっこう反動来るんだね
田舎だしホライズの方が楽だったかな ボードウォーク買ったけど、サドルだけは買い換えようと思います。
オススメカスタムとかありますか？ speedD8買ったけど変速もスムーズで中々いいな。
まぁイオンの安物からの乗り換えだからそりゃそうかも知れんが
上位機種はもっと乗り心地いいのかね >>684
同じネタ繰り返されてるから過去ログ読んで なんかBWのサドルになんの文句もない俺の尻が間違ってるような気がしてきた。 >>687
何にでも合うビッチケツなんて最高じゃないか >>684
AXライトネスってゆうメーカーのサドルがおすすめですよ >>687
あんた、そりゃ間違っとる！
あんなプラ板でokとはどんなｹﾂや！ >>684
最近は少し幅広でショートノーズがあるから
BWにも合う、と思う ロード用サドルはプラだったりカーボンだったりだけどほぼママチャリのBWはもっとソフトなサドルでいいわなぁ
まぁ硬さより形状が悪いんだけど BWのサドル、むしろ気に入ったけど軟派な茶色がいやで同じやつの黒に換えた
文句なし
俺のケツは太りすぎなんかな 冬場って体温調整難しいけどみんな何着て乗ってるの？
ミニベロだとサイクルウェアって感じでもないし ワークマンの速乾ウェア、ユニクロフリース、ウインドブレーカー
これでオッケーイバッチコーイ！ 走ればボディは直ぐに温まるけど腕周りがいつまででも冷たいよな 昨日上から下までローディーのかっこでk3乗ってる人見た ウィンドウブレーカーも色々で、風を通さないことが重要。ゴアテックスのウィンドストッパーを使った物かモンベルがオススメ。 自転車はずっと発汗してるから冬用ウェアは難しい
前面が防風素材で背中はドライ素材のウェア
寒さが深まるとサイクルジャージが欲しくなる >>701
否定的な人もおってですけど俺は好感もてる 自転車趣味(と、言っても小径ですが)始めた7年前の冬は革ジャン、ジーンズ、ブーツという服装で乗ったりしてたけど
今はソフトシェルにインナーはジオライン、短パン、タイツに
すっかりスポーティーなおじさんに >>700
走って発汗してる間はむしろ風が冷たくて気持ちいいくらいなんだけど
休憩でクールダウンしたあとの寒さだけはどうしようもないな 色々アドバイスありがとうございます。
どんどん使い安くカスタムしていこうと思います。 じゃあ俺のBW
ブレーキとレバー、Deore
ディレーラー、ALTUS
シフター、7sのラピッドファイヤー風
クランクとチェーンリング、DRIVELINEの安いやつ52T
ペダル、MKSのCT-LITE
BB、タンゲのLN3922
チェーン、シマノの一番安いやつ
スタンド、スイス製とかいうダブルレッグのやつ
タイヤ、DUROの安いやつ
チューブ、シュワルベのフレンチのやつ
グリップとサドル、VELOの安いやつ
ハンドルとポストは切って短くした
Vブレーキ台座に付けるシリンダー錠つけた
通勤用なのでこれで満足
自分なりに換える理由のあるとこだけ換えた、ディレーラーは意味なかったけど BWの話からそれるけどダブプラス乗ってる人ってシートとかハンドルどうしてる？今日、1日乗ってみてケツが爆発しそうなんだけど おめえらさあ
ダブプラス乗ってるけどさあ
いまNHK総合テレビみてる？
ドラマパラレル東京のプロローグだってよ
みなさんにおすすめしてるパラレル東京すごくやべえよ
ふうかちゃんをおかずにシコるっていうレベルじゃねえよ
主演のふうかちゃん超かわいいけど映像が悲惨すぎるよ
横浜からさいたままで焼け野原だよ
まっかっかだよ
首都直下型地震をなめんなよ
犠牲者3万5千人だよ
まじで見ねえと死ぬよ
東日本大震災よりやべえよ
ダブプラス持ってたって首都直下型地震ではなんの役にも立たねえよ！！！
https://twitter.com/nhk_n_sp/status/1200973041695698944?s=09
NHKスペシャル 体感 首都直下地震「DAY1 あなたを襲う震度7の衝撃」
NHK総合・東京 2019/12/2 19:30 - 20:45
命と暮らしを守るために、大地震を自分ごととして感じていただくシリーズの一日目。架空の東京で首都直下地震が起きたと想定し、ドラマとスタジオで被害の脅威を描く。
司会:井ノ原快彦,小野文恵, ゲスト:テリー伊藤,北斗晶,新川優愛,首都大学東京名誉教授…中林一樹, ドラマ出演:小芝風花,高橋克典,伊藤淳史,室井滋, リポーター:赤松俊理
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 全速で津波から逃げ切るならファルコかアルテナかSLXだな >>712
大丈夫か？
おまいさんのｹﾂは4分割されとるがw >>715
命とダホンとどっちが大事なの？
生き残るためならわたしは馬鹿を選ぶよ！
なりふりかまってらんねえよ！
わたしはダホンを犠牲にしてでも首都直下型地震から生き残りたいんだ！ >>716
首都直下型地震が起きたら荒川の堤防が決壊して23区が一気に水没するよ
地下鉄に乗ってたら溺死するよ
火災水害人による雪崩が一度に起きるんだよ
ダホンじゃ逃げられないよ
押しつぶされて死ぬよ >>712
どうせ首都直下型地震が起きたら首都圏全部が爆発すんだよ
火災水害おしくらまんじゅうの三重苦だよ
明日パラレル東京を見ればあまりの怖さにケツなんか気持ちよくなるよ
明日パラレル東京をみなければおめえのケツがどうなるかわかってんだろうな >>721
命を守るためなの
みんなに死んでほしくないの >>711
参考にさせてもらいまふ
自分のBWはサドルとグリップとペダルを代えただけ >>718
ダホンとともに生きるʕ•̀ω•́ʔ✧ うちのK3はサイドスタンド付けただけ
いずれビッグアップルにする サドル、グリップ、ペダル、BB交換して
タイヤ交換のタイミングでチューブも米式か仏式の物に交換
ここまではやった方がいいね
あとは好き好きで 711だけど、換えて良かったのは一番ブレーキ、二番タイヤかな
ド素人でもはっきり違いが分かってか快適になった やはりBWのBBの交換は必須なのかなぁ
ペダルを三ヶ島に交換して感動するくらい
違いを体感できる？ というか、標準の折りたたみ式樹脂ペダルって、グニャグニャして漕いでて気持ち悪くない？ BBはシールドベアリングだけとCHINAのよく分からんのが入ってた
まあタンゲの安いやつでも違いは分かった
樹脂折り畳みのペダルは外側に足置いてしまったときに折れないか心配になっちゃうよね デフォのBBからシマノのBB-UN55に交換した時は、あまりの滑らかさに感動したね
それからホローテックⅡに換えても、違いこそあれ感動はしなかった その程度で感動って
ダホンのデフォルトBBってどんだけゴミなのよ？ ちゃんと調整してないからだよ
調整さえしてればBB-UN55に変えて感動だなんて
あり得ない ぬるぬる滑らかに走ると気持ちいいから感動するのは分かる >>523
カップアンドコーンのBBから変更ならそんなもんじゃね？
普通はガタが出ないようにキツ目に調整されてる物だしな BW2018はカートリッジBBだったけど左ワンは樹脂だった
クランク変えて軸帳も変更したかったんでaliで中華チタンBB注文して待ち中 あのBBをちゃんと調整する手間で
初めからちゃんとしたやつに交換できるね >>737
今のBWははじめから一応シールドなんだけど、何か調整できるんか？
シマノかタンゲのに換えたら感動するほどじゃないけど違いは分かると思う
でも他のパーツも換えたら違い分かるからBBが優先とか必須ではないかもしれない 多謝
BWのBB交換する
知識&工具持ってないんで
自転車屋に相談しよう
Letsﾇﾙﾇﾙ回転 i5だけどBBは悪くなかったな
ペダルは普通のにした方がいいわ。折りたたんでも邪魔にならないし ホローテックつーか、2ピースクランクになると
回転の滑らかさじゃなくてクランクの剛性に感動だな。
コッタレスには戻れなくなるよ。 >>744
ごめん、自転車屋に頼むなら費用対効果はあんまりないんじゃないかな
てか、何のために換えるの？て言われるか、カモられるかのような気がする
BWだから重さは仕方がないとして、どの順に換えていけばいいかこのスレで相談した方がいいと思う >>740
中華チタンのBB使ってるけど、なんかチェーンラインが滅茶苦茶な気がする…。
アウター側にチェーンリングつけるとかなりラインが外側に行っちゃうような。
チェーンガード一体のシングル用のチェーンリング使うためにワンを左右入れ
替えて使ってる。
LN-7922ほどではないと思うけど、回転も滑らかで超軽量なのでいい感じでは
あるんだけど、 テーパー角が変なのかな？
3500円だし駄目ならタンゲの買うわ >>749
違う。写真見てもわかると思うけど、右側にちょっとオフセットしてるっぽい。
少なくともロード用の43.5mmとかではないと思う。
ちゃんと測ればよかったんだけど面倒臭くて現物合わせしてた。
ブロンプトン用って銘打ってる位だから特化してんのかもしれない。 >>750
あー。もともと軸長118mmだったか119mmだったかだからオフセットついてなかったとしても若干ロード用のに比べると外側に出ちゃうのかも。
折り畳みだとインナー側にチェーンリングついてるから少し外側に出るくらい
がちょうど良いってことなのかもしれないけど、チェーンガードが一体に
なってるチェーンリングだと、アウター側にしか付けられないから外に出過ぎ
ちゃうみたいなのよ。
なので、ワンが両方とも外せたから左右入れ替えて短い方にチェーンリングを
かけて使ってるの。 ああ、軸長違うやつの話か
自分は103mmの買ったから多分大丈夫だな
103mmでオフセットしてたら左クランク刺さらないもの 自転車取り寄せだとどのくらい時間かかるの？
visc evoがどこ行っても売ってないからいっそ注文しようかと 通販なら早いとこは3日くらいじゃね
自転車屋で聞いた時は代理店に在庫あれば1周間くらいと言われた@東海地方 すまん、通販は以前に痛い目見た事があるから自転車本体は出来れば店で買いたいんだ
一週間なら思ったより早いのね >>752
そか。103mmとはまた随分思い切って詰めましたね。純正って確か118か122.5じゃなかったっけ？
チェーンステーに干渉しないかな。103mmだとアウター側にチェーンリングを掛けてもノーマルより内側に
入りそうじゃない？ >>757
現行の奴太いよねぇ…。正直デザインもあんまり好きではない。
ただ、現行のFDは結構塩梅が良いらしいんで、現行のFDに互換があるって言うFC-5800か、FC-RS500/RS510辺り
なら入れてみたいなー。と思ってる。FC-5800とかFC-RS510は割とスッキリしてて悪くない気がする。 >>760
へぇ。おしゃれなクランクですね。BWだとフレームも細身だからこういうクランクが似合いますよね。
ってか107mmでもまだ外寄りなんですか…。フロントダブルで113mmって書かれてるから、103mmだと大体113mmン時の
インナーの辺りにアウターリングが来る感じになるのかな。 >>760
俺もそれ買おうと思った事がある。BWに合いそうな感じでいいよね >>746
どれだけ馬鹿力なんだよ。TAとデュラエースなら分かるが、コッタレスとホローテックは分からん。 なんでそこでスルーアクスルが出て来るんだよ？今はBBの話をしてるんだぜ？
ニワカはひっこんでろよw 太くて長くて黒光りする硬い棒という点では共通しているな そういやブルーラグでも似たようなの売ってるね。
俺は>>760とベロオレンジのこんな感じので迷ってベロオレンジ買った >>760
外すの面倒だから量ってないけどクランクのみで500g超えてたかな・・・
あとQファクターは広め
昔サイクリーで2千円ぐらいで買った >>764
「ごく最近のロードだけしか知らない」「ロードニワカ」君、
TAって何だか知ってるか？
ここはフランスなのだから、TAはスペシャリテ・テーアーのことだろう？
http://imgur.com/hXfOVrq.jpg
当然、前輪駆動もFFではなく
トラクシオン・アヴァンと呼ぶべきだな >>764
昔のデュラのグリスのにおいを知ってるか？
うすい灰色のグリスな
石鹸の様なにおいだぞ >>770
そう言えば、今のデュラエースグリスは酷いよな。
中身は実はターニークラスの安価なグリスなのに、
名前だけでみんな有難がって使ってるんだぜw カンパニョーロのグリスもひどいぞ
ピーナッツバターをグリスと称して売っていたからなあ ポジションより、ホイールとタイヤの太さの違いが大きいのでは？ >>777
所詮エンジン次第
スピードの方が楽に飛ばせるがホライズの方は安心して飛ばせる
案外ホライズの方が速く走れるもしれん エンジンといえば50kほど走ったんだけど、スネの所が痛いのなんでかな？ 小径車でどんくらい走るの？
160キロとかいける？ 2019のBWの純正BBの軸長わかる人いますか？
バラすついでにシマノのBBに変えてしまいたい。 外してからBB買いなはれ
新しいの買ったのに古いのが固着して外れずに結局交換されることなく放置されるBBもある 外して測るのが筋だけど
>>789 はBW2019から外したBBを実際に測ったんで間違いないです そういえばうちのBW2019はBBシェル側面の塗装がかなりデコボコだったわ
仮組みでそのまま交換したけどパーツ揃ったら軽くフェイシングするつもり
前にCRCで買ったままのフェイシングツールがあるんだ・・・ 14inchに空気いれてるんだけど
TOPEAK/PRESSURE RITE
使っていますが、他にｵﾇﾇﾒありますか
TOPEAKのもいいですがﾈｼﾞﾈｼﾞが疲れるw PlestoSLがほちぃw
10段にカスタムしたキレイな中古でいいんで譲ってください
お金はあります
3万でw 明日むちゃくちゃ寒いぞ～
さてどんな格好で走ろうか 走ってると汗かくからそこが自転車のウェア選び難しいよな そうなんだよ。
それでも先週くらいならまだ秋スタイルで行けたんだけど、今週は一気に5度くらい下がって完全に冬だからな～
ヒートテックとマフラーやな ヒートテックか。
汗をかくと発熱するヒートテックって、人体の体温調節機能と逆行してるよあと思ったり... 徒歩でもヒートテックは暑すぎるよ
まだ秋装備にウインドブレイカーでいけるかと
自転車降りてる時間が長ければ薄手のセーター持ってけばいい 都内は秋装備にネックウォーマーという感じだな。さすがに寒くなってきたから短パンの下にタイツ履いてるけど なでしこのは赤のBW
序盤でりんちゃんが乗ってるのはハンドルポストとシートポストが黒で白いスピードっぱい
太目のタイヤが描かれてるからファルコではなさそう
でも描写適当なので他の似たのと明確な区別はできない
ちなみに両方とも折り畳み機構は描かれてない
以上はアニメからで、原作ではハンドルがストレートでなかったりして特に車種設定はなさそう 24Hの74mmハブって何かあるかな？
いつ見ても金澤のシルバーが欠品中で困ってるんだが他に選択肢無いかな？ Curveをドロハン化してる人居るけどかっけーな (*´ｪ`* >>818
なんでもドロハンする勢だべ
きゃりみ～でも >>816
数年前の話だけどrideaの24Hで組んだよ
定価9,000円くらいだったような >>821
20H以外もあるのかな？リムはDA16にしようと思うんだがハブが見つからない…
いっそのことシュミットのハブにしてハブダイナモ化してしまおうかと思ったり… アリエクでノヴァテックの24H買ったらいいのでは？ 今夜は生ふうかちゃんだあ
うほほうほほ
NHKスペシャル シリーズ 体感 首都直下地震「災害に耐える社会へ」
NHK総合・東京 2019/12/8 21:00 - 21:50
命と暮らしを守るために、大地震を自分ごととして感じていただくシリーズの最終日、対策編。被害を最小限に食い止めるために、今できることは何か。具体的な対策を紹介。
出演:首都大学東京名誉教授…中林一樹,サントリーホールディングス株式会社…新浪剛史,テリー伊藤,小芝風花, キャスター:小野文惠,井上裕貴, 語り:池田伸子 災害用ダホンが欲しい、と思ったけど、ママチャリで十分なんだよなあ。
普通にダイナモ付いてるし。 悪路を走り瓦礫の山を超える
イメージとしてはシクロだな災害用自転車 >>830
その手の路面の走破性はMTB＞グラベルロード＞シクロクロスだね
あとシクロって略はバカみたいだからやめた方がいいよ 色々と弄った自分のBWと乗り比べてみようと思ってBWの試乗車に乗ってきたんだが
ハンドルポジションチェンジャー付いてないと真っ直ぐ走れんかった… 色々と弄った自分のBWと乗り比べてみようと思ってBWの試乗車に乗ってきたんだが
ハンドルポジションチェンジャー付いてないからハンドリングがクイックすぎて真っ直ぐ走れんかった… ポジションチェンジャーは安いので一度つけて走ってみたけどすぐに元に戻した。
干渉しないようにするには結局ひとつの位置にしかできないのと、折りたたみが
やりにくくなるデメリットのほうが自分は大きかった。 Dove plus 2019のパーツリストや店舗用の組み立てマニュアルって手に入りませんか？ K3を検討してるんだが、RENAULT ULTRA LIGHT 7 TRIPLEと価格差が結構あるなあ
ギア比は自分でパーツ交換すればいいが、他に大きな違いがあるんだろうか >>843
フレームが根本的に違うよ
色は新色のガンメタかっこいいね >>832
バカみたいってか、身体に悪いからやめた方がいいよな
人工甘味料 >>832
君周りからめんどくさい奴と思われてるだろ 冬は寒くてダホンの出番が少ないんだけどおすすめの使い方ある？ スーパーカブみたいな風防を付ければイイんじゃないか。 通販で買った場合って整備済みなの？
自分でやるの面倒だけど通販の方がだいぶ安いんだよな… >>859
整備済みのが多い
かんたんな整備ぐらいは素人でもできるけど
折りたたみは専用部品が多くてそれが手に入りにくいらしいよ
俺はネットで買ったｗ ミニベロロードはもういいのでミニベロシクロが欲しいわ >>859
整備済って書いてあってもあんまりすすめたくないな。
俺が買ったところは、BBもヘッドパーツもブレーキも取り付けがユルユルで、ペダルだけちゃんと締まってた。 >>863
それこそが真のレスキューバイクか
やっぱシクロベースですよ あるのか知らんがディスクロードのミニベロにちょい太めのタイヤはかせれば良いんじゃないの >>859
どうせなら小径得意な店で買おうかなと思ってしぶやの通販で買った
買ってから近所にもそういう店がある事に気付き、メンテはそっちでお願いしてる シクロじゃ無いがミニベログラベルロードなら、ARAYAからマディフォックスCXMってのがボチボチ出たんじゃないかな？
なかなかカッコ良くて欲しいんだけど、他にも買う物あるし折り畳み買ったばかりだからまだ買えねーわ
多分折り畳みの方が舗装路なら速いと思うし
確か10万くらいだったと思うので 興味あるなら調べてみてね >>843
K3は既に突き詰めてあるから
もうイジる余地なくない？ K3のハンドルステムが可変式になったら自分的には完璧 DAHONかうならspeedがいいよ古い中古でも全然問題無い D8ストリートは街乗り最強だな
段差も全然気にならん、安いし
ただ坂は全然登れん 11t-36tにして、Fチエーンリングも小さくすれば >>882
FD台座ついてるモデルってFD用のアウター受けとかガイドとか付いてる？
家のはアウター受けがないから、アウター受けがついたプーリーを買おうかと思っている。 FD台座だけあってアウター受けが無いのは電動専用だよ（ステマ） K3でパークウェイまで登れるのかね
かなりしんどそう K3はチェーンコンディションに気をつけてな
すぐジャリジャリになるお(´・ω・`) >>882
坂登らないのはギアよりも極太タイヤと車体の重さが原因だろう >>887
多摩サイは森の陰から声がするらすぃ
というか舗装が荒れていて
K3というかミニベロで走ると怖い 後からフロントダブルにするなら、最初からVisc買った方が安上がり。
満足度も高いと思うけどな。 そもそもspeed買う人はクロモリが良くて買ってると思うからvisc買っとけは的外れの様な… ダホンスレで言うのもなんだがクロモリなら非折り畳みのミニベロ選んだ方がクロモリらしさを楽しめると思う 自転車を買うならミニベロじゃなく700Cにしたほうが自転車らしさを
楽しめると言ってるのと同じことでは。
つまり極論ですね。 >>885
アウター受けは付いてるけどプーリーはオプションで別売り >>593
自己レスだけど、エツミの止ネジアダプターIILって言う少し長めのUNC3/8-UNC1/4のアダプタを
センタースタンドにねじ込んで、UNC1/4のボルトにM6のワッシャーを噛ましてやると、キャリパー
ブレーキ台座とスタンド良い感じに共締めできることが分かりました。
M8ボルトの頭の外径が13mm、M6のワッシャーが内径6.5mm外径13mmで、1/4UNCのボルトは
直径6.35mmなので大体良い感じに。すぐ緩みそうだけど。 DAHONを見に大阪ヨドバシ行ってきたんだけど売り場面積デカイしそこに試乗コースまであって電動の高いスポーツ
からママチャリまで乗れるようになってた あそこすげぇな・・ >>910
え？マジで？DAHONは少なそうだけど見に行ってみよw
>>902
こんなジャンルだね
https://minilove.jp/news/products/5289/
DAHONとは全く別モノだから、それぞれを楽しめばいいと思う
自分も好きやわ >>911
DAHONはたしか k3 sp9 d9 ボードウォーク くらいかな
試乗車にベクトロンあったから今度行ったら乗ってみたい 新宿のヨドバシにはこの手のはルイガノくらいしか無かった気がする 新宿ヨドバシの自転車コーナーは
やる気ゼロだろ
アキバ、川崎、梅田がうらやましい ドドバシとかピックカメラとかで自転車を買いたくない ヨドバシはインターナショナルの方しか置いてない
多分代理店の関係 ヨドバシでアキボウも扱ってる
ファルコもアルテナも買える ヨドバシドットコムで買ったら、ちゃんと整備して送ってくれるかな？
ど田舎だから、近くに自転車屋が無くってさ。 ヨドバシ通販で自転車買う意味ある？
もっと安いとこいっぱいあるだろう
自分で整備できなきゃ近くのアサヒをあてにすればいい >>920
実店舗にもあるよアキボウの TERNも ヨドバシでsuv安かったから買ったけど一応整備されてたよ
来るときはヤマト便でペダル付いて折り畳まれない状態で配送された ヨドバシ実店舗で買うと受け取ったあと店内を自転車押して歩く必要があって恥ずかしい 田舎に住んでたら折りたたみの利点て少ないのでは
輪行しやすいのが利点なんだから
車に積むだけなら普通のクロスなりロードなりでいいでしょ >>927
えっ？自分は車乗せのつもりで買って実際重宝してるけどな。一度電車輪行したけど1回で懲りた。 20インチの折りたたみだとロードバイクより重いし、
畳んでも結構嵩張るから輪行はしんどいな。
むしろ車に載せるほうが楽。 ロードとViscEvo持ってるけど
1日に3回以上電車乗るとき→ViscEvo
2回以下→ロード
って使い分けしてる 折り畳みなら飛行機輪行でベコベコになっても大丈夫。
ハコベロなら自動マシンで預けられるぞ。 やられる前にやれとそそのかしました。許してあげてください。 男ってホントバカ。ちょっと誘導すれば思い通りｗｗｗ
ほんとはお父さんも自殺して無理心中の予定だんたやけど。 >>929
俺は車に載せて遠出して、現地で輪行もするぜ。 >>926
調べもせずに思い込みでテキトーに書くけど
あさひって首都圏だけじゃね？ 関東圏・関西圏・中部圏を中心にチェーン展開。現在、北海道、東北地方、中四国地方、九州地方にも店舗を展開をしている。wikiより >>947
ごめんね
調べもせずに思い込みでテキトーに書きたかったんだ あさひは他店で買った自転車でもいやな顔せず受け付けてくれるのがいいね
通販で買うと防犯登録は大抵あさひに持ち込むんじゃないか
近所になくても折り畳みなら車に乗せられるし、整備に不安ある人は一番近い店舗調べておくといい あさひよりサイクルスポットの方が店舗数あるんだっけ？
俺は近くのサイクルスポットで買ったら整備が全然出来てなかったから二度と買わないけどね。 セオサイクルってどうなの？
調べもせずに思い込みでテキトーに書くけど
首都圏だけのお店？ >>949
当たり外れはありそうだけど、うちの最寄のあさひは頼りになるな。パーツ類は殆ど置いてないに等しいけど。
クラウンレース外すのとか、タイヤの組付けとか持ち込みでも嫌な顔もせず受け付けてくれるし価格も良心的だった。
工具類も充実してるし。 >>951
東京・神奈川・千葉・埼玉にいっぱいあって茨城・栃木・静岡・宮城・山口に1店舗だけあるみたい
首都圏メインだね >>955
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>959
BWにternの純正サス付き付けてるけど効きは良くない。
アマゾンとかで売ってるサドル下に"つ"の形の金具付けるやつは
歩道ずっと乗っててもいいレベルで動くな。見た目悪いから外したけど スプリング付きで幅の狭いヤツが有れば良いんだけどな。
さすがに幅20cm超えはね... ブルックスなら細身のスプリング付あるけどママチャリみたいな柔らかさはあるかな speed D8 streetで30㎞ほど走ってきたけど尻がやばい程痛い
サドル硬すぎねえか ロードよりずっとポジション立ってるからケツに体重かかってるのよ
おまけに小径ならではの突き上げ
シートセッティングはソフトな方向で よくサドルが硬いと言うが、大事なのは硬軟より形状ではなかろうか。 falcoも乗り始めはそうとう硬かったから気持ちはわかるｗ
そのうちいいポジションをみつけたりケツが慣れたりする ほら、みんなサドル硬い硬いってゆうとるやんw
鉄のｹﾂを持ってるヒト羨ましいﾜ サドルをクッション性高いのに変えたところで
ポジション変わらなきゃケツ痛くなると思うけどね サドルが硬いとかロードのサドルに慣れてる身としては
ちゃんちゃらおかしい シティサイクルみたいなポジションで乗る人には優しくないサドルだと思うけどねぇ ホビーバイクのサドルは交換して当たり前みたいなとこあるからメーカーも適当なんじゃないの ドッペルギャンガーはクソだけどサドルだけは絶妙な柔らかさでいい感じなんだよな
あれだけ移植したいレベル ファルコはノーマルで前傾になるからケツ痛問題はないな
BWみたいなリラックスモデルまで硬いサドル付けてるのは確かにおかしい BWはハンドルの高さを調節できるけどな
さらにステムをカットすればかなり前傾にできる speedだけどもう折りたたむところがガタついてきた少しネジ締めてまともになったけど完全に直らないもう寿命なんですかね。 緩んだまま乗り続けていたのなら壊しちゃったんだろうね BWのサドル別に硬くないよ。
ワイのはインターナショナルの奴だからアキボウとは違うかもしれんけど。 硬いと言ってるのはママチャリやルック車しか乗ったことのない人だと思う
粗悪なのは確かだけど特別硬くもない 14インチのはママチャリ用のに付け替えるのはありだと思う
ポジション的に >>981
アキボウでみると、ルートより大分硬いやつやね。同じリラックスタイプだけど、メーカーとしての位置付けがよりスタンダード寄りなんだろうね。
サドルなんて、自分の尻と乗り方で変えるもんだよ。 高級サドルなら無条件でよいとならない世界で何いってんだか 柔らかさで言えばママチャリ用安物サドルが一番だからなw もうじき俺のMETROちゃんが、キャノンデールの次車の代わりにドナドナされる運命。
御免な。自転車の楽しさを目覚めさせてくれて有難う！ 純正サドルが尻に合って快適なんて話を見たこともないし
どうせ安物付けるならタイオガのフォルティスやジェミナスにすればいいのにな ルートみたいな、アップライトな乗車姿勢でも細いサドル付けてるからな。
その辺は何も考えてないんだろう。カタログ上、軽ければ何でもイイみたいな。
俺も、タイオガのコンフォートサドルでも付けりゃいいのにと思うが、重量がソコソコ有るからな。 >>990
あんなに禿げしく愛してくれたのに
飽きたら簡単に捨てられるのね
ｼｸｼｸ
祟ってやる ケツ痛いならKHS行った方がいいな
ソフトテールで突き上げとは無縁だし、乗り心地も段違い
「本物」の自転車乗りならKHS一択 逆言うとケツを痛くしたいなら
DAHON一択ってことなのか？ ブロといいKHSといいよっぽどダホンの人気にあやかりたいらしいw KHSは走りを訴求する割には芸のない中折れ1本フレームが気になる。 このスレッドは１０００を超えました。
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