有名メーカーTourneyやALTUS VS無名メーカーClaris
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例えばだけどピナレロのターニー車VSトーテムのクラリス車って意味じゃないのかな? >>8
これが言いたかったが文字数制限に引っかかった オルベアのエントリー帯フレームだと
本当にターニー完成車を注文出来たりする
まずやる奴はいないだろうが一応価格も設定されている 実際のところちゃんとしたメーカーのエントリーモデルのターニー車とノーブランドメーカーのR2000のClaris車とどっちがええのん?
これでもターニー車の方が3万くらい高いから訳わかんね。 ターニーもクラリスも使ったことないけどコンポなんて乗り味に大して影響せんでしょ >>14
そっか、じゃあ7速か8速かの違いくらいの感覚で良いのかな エントリーモデルと言えどもちゃんと日々研究して様々な技術やノウハウがつまった自転車メーカーのロードバイクだ。
ルック車なんてデュラエース積もうがロードモドキだよ マジか、初めてちゃんとしたレス来た
じゃあここは大人しくメーカー品のターニー車買っとくべきか… >>17
ターニーがついたロードなんて見たことないんだけどw
どーゆう用途で乗るのか知らないけど、そこら走るぐらいなら8速あれば十分だし、それこそルック車でもべつにいいよ >>18
週一か二週に一回くらいの頻度で往復100キロくらいの距離の田舎道~山道、街乗りを予定してます
ターニーが7速で新しいクラリスが8速みたいですね…
ルック車乗ってるとロード乗りにディスられたり晒されたり悪口言われたりするとか…?聞いてちょっとビビってます >>19
長い距離や峠なんか走ってると上位のコンポの方が快適だね。選べるギアも多いから向かい風や峠でも調整しやすいし。
将来的にイベントとか出るかもって思うなら素直に105以上買った方がいい。
街乗りにちょっと走るぐらいならルック車でも何でもいい。
俺は誰が何に乗ってるとか気にしたことない。 >>21
その通りですね、街乗りだと基本やや軽めのギアだけでママチャリのごとく乗ってしまうからねw
あと動いてるチャリは気にならないけど、コンビニとかに停めてるロードっぽいのはちょっと見てしまうんだよなあ >>20
ありがとうございます!
参考にさせていただきます! 105最初から搭載してるルック車も有るんですね…(totem)迷う… 安めの完成車のコンポはブレーキやクランクに注意って言われてるな
STIレバーやディレイラーだけはシマノでも他が謎メーカーの怪しい物品だったりするらしい FDだけclaris、それ以外tourneyと有象無象の中華パーツでclarisロードを謳った商品がありましたねぇ >>25
部品取りに買ってもおトクとはいかないか残念 >>1 これは良スレだな。シマノやカンパの技術が進歩し過ぎた結果、
実用上、クラリスで足りるって感じだからな。 で、あれば私は、「無名メーカー+Claris」を推すね。
最低でも半年〜1年程度は無名メーカーで経験を積み、
後に有名メーカーにフレームを換装すれば良い。 ターニーには7速と8速があるけど、
8速ならこれまた何も問題ない ターニーのシフトレバーはSTIレバーじゃないって聞いたぞ
STIレバーでギアインジケータ付きのクラリスソラを勧める ギア操作に親指使うやつでも名称はSTIレバーなんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています