DAHON ダホン 115台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
◆本家
dahon.com
◆裏本家？
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545133138/ K3のカスタマイズとして人気のSchwalbe Big Appleはここが安い
※配送先を日本に変更する
※大手Wiggle傘下なので保証も厚い
https://www.bike24.com/p2145087.html
ヤフオクのはbike24から仕入れた転売業者のものなので買うのはやめましょう ヤフオクで4000円であるけど
海外通販で買っても送料2500円で4000円するんだけど そんなにビッグアップルが人気って事にしたいのかな？
売れないと困る人がいるのかな？ >>6
ホントそれ
そもそもk3専用スレあるんだしそっちでやればいいのに ヤフオクの4000円のやつは1本の価格で
しかもそれプラス送料が1000円以上かかるやん
送料込み2本で見たらヤフオクで買うやつは馬鹿
というか問屋が正式に扱い決めたのなら近いうちに尼で安く買えるようになる
おれはK3ユーザーじゃないからどうでもいいが
転売屋はそれまでに頑張って在庫さばいとくんだな 前スレで叩かれた馬鹿が馬鹿みたいにテンプレに入れたのかw
セカイモンやAmazonでも高額だし
ヤフオクでもちょいちょい売ってたのに今回突然やり始めたのは個人的な恨みか嫉妬なんだろうなwww >>10
そうなんだろうね。
ヤフオクの奴に前スレの時、質問欄から基地害いるって連絡しといたから
多分ここ見てると思うけどね。 それよりルート乗りの凄い奴の話しようぜ
あのチンドン屋、検索しても出て来ないけどな ロードでなら1日350km走ったことあるけどかなりハードだよ。
まぁマジレスしてもしゃあない案件なのはわかってるけども。 女装して折り畳み自転車で1日350キロ
ロードでちゃんとしたサイクルウエアでもキツイのになw 今までママチャリしか乗ってなかったですが
急に輪行してみたくなりi3を買ってみました
みなさんよろしくお願いします 輪行したい！と言って買った人の輪行回数
0回 55%
1回で終わり 35%
2回以上 10%
※当社調べ >>18
俺は55％だな。もうちょっとコンパクトに畳めるやつじゃないと精神的にしんどい いくらオタクでも普段からあんなキモい格好で走っているわけはないだろw なら写真に撮られるまでしないよ
自慢したいのだからあの変な格好をしている >>18
電車で20～30分程度の近距離ですが練習がてらに3回ほど輪行してみましたが
14インチのi3でも横浜駅の乗り換えはちょっとシンドかったですね >>20
分かるけど駅降りてからマイチャリで自由に移動できる快感がたまらんです
ダブプラ 無改造Boardwalkで輪行して
肩が真っ赤になった想い出。
あれから床の間に飾ってある。 >>23
自分も神奈川住みで横浜駅の相鉄と京急の乗り換え輪行するけど辛いな
でも京急大師線、JR鶴見線、JR相模線などのローカル線もあってやっぱり輪行は面白いよ 折りたたみは重量がな。
軽いのを選べば走行性能が悪いし。 slxは軽いけど何があんなに軽いのだろう
D9と比べてあれほど差がつくのはちょっと驚く >>26
まさに横浜の京急、相鉄乗り換えですね。
さらに京急は大師線駅からの利用でした。 >>29
ほう、ご近所さんかもね
輪行繰り返してると輪行し易い駅、エレベーターの位置、歩行最短距離も分かってきて楽になってくるよ
最近は生麦駅あたりで下車して平沼橋で再輪行が多いかも スピ8 12kg 京急とJRってどこも輪行の乗り換えシンドイ気がする。
品川とか横浜とか川崎とか。って品川と川崎はそもそも駅自体が別か。 >>25
肩で重量を支えるんじゃなくて、袋に手を突っ込んでフレームをつかむと楽で良いよ。 >>17
よくこの糞スレに参加する気になったなｗｗｗ K3気にはなるんだけど、シフターやディレイラー、スプロケとか壊れたらどうするの？ アキボウと取り引きのある自転車屋に持っていけば直してくれるんじゃないの、個人で入手するのは難しそうだけど >>39
DAHONのHomePageでDEALERSという処を見て、自宅近くのお店に持込んで
たすけてー、と言えばなんとかなるかも >>32
品川はJRと京急は隣接してる
川崎は徒歩3分ほどだね、京急は京急川崎駅になってる アルテナなんて枯れてるしいくらでも情報あんだろ
固くて折りたたみとしてはデカイ
走る拡張性高いダホンの中では軽いんで輪行もできるが車載ならなお良し >>8
お前なんでアマゾンのは何も言わないんだ？
1つ7000円で売ってるぞ＆注文後に海外から取寄
やはり個人的な事か？ アルテ買うならIdiomだろ
Tiagra、しかも何故か安い idiomとか要らんわ
よく街乗り専門ノーメンテ素人が乗ってるからイメージ悪い
ジャイアントのイメージも悪い
ココイチや吉野家みたいなメーカー
趣味性は皆無
まあそれはダホンも同じだが
ミニベロロード系買うならペグ一択だな そうは言ってもアルミフレームに乗れるのはジャイアントのおかげだからな アルテと言えば普通はアルテグラな事も知らないbot8以下のド低能にいつまで餌をやればいいんだろう？ >>49
同意
もすこしタイヤ細くても良かったけど >>57
ヨーロッパやアメリカのメーカーのoemで手がけていたからね。
有名な話だよ？ >>18
これ真実を突いてるな。
自分はロードとダホンそれぞれ輪行バッグ買ったが、ロードは使用4回ぐらい、ダホンは1回で懲りた、電車輪行の場合ね。 >>58
それがなんでジャイアントのおかげでアルミフレームに乗れることになるの？ >>61
ジャイアントがアルミフレームの価格破壊を行ったんだよ >>50
そら尼からそんな糞高いの買うやついないからに決まってんだろ
誰が買うんだよ
言うまでもないわ ならそいつらがアホなんじゃ
言っとくけど最終的にどこで買おうが知ったこっちゃねえよ
俺はただbike24とかガイツーで買ったほうが安く買えると紹介したまで
それでもオクや尼で買うってのなら別に好きしたらいい
俺が損する話でも得する話でもない >>62
その価格破壊とやらが無かったらみんなアルミ車には高くて乗れなかったの？
まだGIANTもTREKもドマイナーな９０年代初頭、既に７万円くらいの国産アルミスポーツ車はあったよ マウントくんって哀れだな
マウント取っても誰にも評価されないし寧ろ荒らし扱い >>67
自転車はその頃から比べるとえらく値上がりしてないか？ >>71
車種による。
値上がり傾向が酷いのはロード関連。
ロードは今だと最低20万円とか言われるけどその当時では高級車の予算の範疇。
全てはボッタクリの完組みホイール商売のせい。
シティサイクルは中華の粗悪品が存在せず国産車ばかりなので全体的には今より高い。 あっちのが安い、こっちのが安いってしきりに騒ぐ奴ってさ、
1円でも安い物を求めて全く不要な物を買ったり、
無駄に遠出して、実は交通費で損している事に気が付いてすらいないアホが多いよな。 >>73
スーパーで半額食品を買いすぎて太るのが趣味なんだよおお 安いのを探すのが趣味なんだろ
そのためには金も労力も惜しまない 値段なんざ気にしない
交通費も気にしない
展示、店員を確認したいのさ
見て廻る＝最安値探し
↑
アホの思考回路www 折りたたむときなんだけど
ハンドルの棒のとこに赤い点があってそこに
この点のところに合わせるとたたみ安い
みたいなことが書いてあるんだけど
ちっともたたみやすくないんだが、たたみ方が載ってサイトってある？
あとボードウォークはたたんだ時にギア側に倒れやすいよな
小さい車の荷台に立てて乗せたらドア開けた瞬間
転げ落ちたw
ギアは内側に向けた方がいいとインプットされました 100キロくらいの工程で、輪行やトランポで
意識低い系のポタリング派（全身ジャージ着る覚悟はない）
な俺にはアルテナは最高の洗濯し たたみ方は購入時の冊子に書いてあるはずだが最近はついてこないのかな。
ポストをギリギリまで伸ばしてたたむのがマニュアルの指示だけど、これはフレームとハンドルの干渉を避けるため。
伸ばさなくてもたためるけど、輪行時にフレームに当たって塗装がはげるときがある。 アルテナのサドルをsmp、カーボンハンドルにしただけで9.4kgになった
これで折り畳めるんだからサイコーだよな
当然コンポはクラリスな >>86
アルテナ輪行の時ってステム緩めてハンドル横向かせてる？それともそのまま？
俺は横向かせた方が持ち歩きやすいんだけど クラリスなのにこの重量だから、まだまだ伸び代があるんだぜ
って言いたいんだと思うよ その昔、26inchランドナーで輪行しまくった事を思えば。 ２年ほど乗らないで２階に置きっぱになってたロードを庭の倉庫に移動するのに担いだら30m位で萎えた
たしか9.2kgだったはずだけどとても楽しく輪行出来る重量じゃないなと思いました 非力すぎるだろ
おばちゃんでも米10キロ担いでゆうゆうと買い物してるのに 輪行自体意味がわからん
あんなでかい袋担いで混雑する電車乗るとか罰ゲームだろ
そもそも電車に乗りたくない
密閉された空間でどこの誰もと知らん奴らの吐く息を吸いたくないし
電車の存在理由がわからん マウントくんの存在理由がわかりません(´・ω・`) >>97
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな そういやYahooストアでゴロ付きの輪行バッグ売ってたな
たしか14インチ用
コロコロ転がしていどうできるのは良いけどちょっと大きめだったなー コロコロ移動させる場合、ダホンだとハンドルとかと干渉しない?
設計的にコロコロ移動は想定してないんだと思ってる 自分埼玉民ですが、アラサイ下って臨海公園やお台場辺りで遊んで帰りは東上線直通有楽町線てのが多いです
ダホンなら服装もカジュアルでいいし駐輪もさほど心配ないし気に入っております >>97
今、お前は地球って密閉された空間でどこの誰もと知らん奴らの吐く息を吸ってるけど？
嫌なんじゃないの？ >>107
その辺りなら充実してるドコモのコミュサイも楽しいよ 電車が通って無い所に住んでるのかも？
あっても１日数本とか。 >>107
都心を通りこす路線や地下鉄乗り入れ路線って結構便利だよね。
湘南新宿ラインや上野東京ライン、東武-東急など。 都心のあっち側とこっち側でいつもケンカしてるけどなｗ
最近熱いのは海老名vs川越だったりする。 >>113
えっ、海老名市民だけどそんなバトルは知らんよ >>114
繋がればなんとなく感じると思うよ。
繋がって遅延するのはお互い様だけど、神奈川側はメリットほとんど無いからな。
JRも東急も京急も、鉄道じゃないけどアクアラインもそうだった。 >>115
よくわかんないけど相模鉄道と埼京線が関係すんの？
そんなことよりももクロの緑(23)が都内で心療内科のクリニックを開業している医者の爺(48)と結婚するほうがやばいとおもうんだけど やばくはないだろ、資産家に若い娘が嫁ぐなんて昔からありふれた話だし 加藤茶みたいな例もあるし
婚活じゃ余程のハイスペックじゃない限りはオッサンが20代希望するのは無謀やけどな 年度末の繁忙期はチャリ熱が上がる
冷静に考えるとこれって防衛機制の類で、精神的に追い込まれてる証拠だよな >>124
単に暖かくなってきて走りやすくなるからだろ。 俺も企画部に10年位いたけど年度決算→事業計画→株主総会と年明けから半年は禿げが進むよ 白髪はストレスとか原因あるけど、ハゲは無関係や
ハゲ 両足裏がべたっと付くぐらいサドル下げ気味で乗ると楽しいよ >>140
股下的には漕げるんだろうけど
何だろう、このパースが狂った気持ち悪い感じ・・・
頭部と顔がやたらデカい
コーギーみたいなアンバランス感w >>141
お前が言うな、的なw
>>142
説明が無いと知らない奴は駅舎って分からないだろうな まあサドル変えないとこんなの乗れない～って騒ぐんだろうなw >>143
言ってる事が意味不明なんだが・・・
レンズの収差なのか？
身体と頭部のバランスが
気持ち悪い画像だなって言ってるだけだが？ しかも、駅舎屋上の延長線で
首が切れている構図で撮影してるし
このカメラマン、素人以下だなw >>142
モデルさんのむっちり柔らか感は十分に伝わったので大変結構でございます >>146
それは同意
140の件で気に障ってたらゴメンな
マジレスすると、ヘルメットの厚みで頭が大きく見えているのかと。
広角だと端の方が小さくなるんじゃ無いの？←詳しくないので適当 >>140
なんか下手くそなアイコラみたいな写真だなぁ
合成じゃないだろうけど
どうしてこうなったんだろ けつ突き出し乗りしてるロードマンうざいっすね
何なのあいつらww ミニベロでロードに追いつけてないのに文句なんか言えるわけないやん？
下手すればボコられるし近寄らないのが一番 ESR新モデルのPURSUERいいな
Muをすっきりさせたようなフレーム
Muモデルチェンジするならこんな感じがいい ロード野郎のmannerは最低だからな
そんなに酷いのなら撮影して晒したれば 俺はロード乗りのマナーに悪い印象はないけどなぁ。脅威にならない距離取ってスイッと抜いてくし。
たまに抜きながら「こんにちは」と声掛けてくるのも横を通るのを知らせるためだろう。
見た目にはインパクトあるけどさ。
競技にはウェアがある、ったって競技場のカッコで街中動き回るのはロード乗りぐらいだろう。 >>162
正面からはこんにちは、後ろからは通ります、と声かけられることが多いかな。
それは悪い気しないけど、一部ロード乗りが自慢げに見せる世界感は嫌い。
普段着でまったり乗ってる人・自転車を馬鹿にするなよと言いたい。 往来の激しい車道はわからんけど、静かな道やサイクリングロードだとちゃんと聞こえるよ。
数秒前でも気づかせてもらったら、無音で横を通られてビックリするリスクが減るのはありがたい。 声かけるとビクッとして舌打ちする奴いるよな
小心者のくせに何故か喧嘩を売ってくる 車いるなら後ろ追従
車居なくなったら自転車2台ぐらいのスペース開けて抜いていく
話しかける必要あるかな？
後ろから話しかけられる、叫ばれるとビックリして何が起こるか分からないからな >>158
Muがあんなダサくなったらダホンユーザー辞めるわ ダサくなったといえば、Viscは406じゃないとプロポーション台無しだわ
手持ちのVisc D20みたいに琴線に触れるやつが想像できない 少し前は毎スレ書いてたから割と成長してると思うよ
最近のトレンドはアルテナのコスパの人かなーやっぱり ホイールインチはともかく簡単に交換できて廉価でも一般人に必要十分なコンポにかみつくとか噴飯もの
自分でコンポ乗せかえもできない程度の人だと大変なんだろうなあと思いました(小並感) >>164
スレ違いや追い越しの時挨拶するのは存在が希薄なとき限定
山登りや散歩でも同じ、パーソナルスペース(対人距離)の問題
相手との隙間が２間(3.6m)以上あれば無縁な他人として扱い挨拶なんかしない
1.2m以下になると会釈なり声掛けなりコミュニケーション手続きが必要になる
1.2～3.6では気分次第、相手次第
でも都市生活していると無縁な人と1.2m以下に近付くことは日常茶飯事
一々挨拶なんかしてられない、それが習い性となり人が希薄な空間でも
挨拶なんかしなくなる、密集都市生活が不愛想を生み出している
1.2ｍと言うのは各個体の縄張り意識範囲、縄張りに入るには仁義を切る必要がある
仁義を切らずに縄張りを侵す奴は無礼な奴と認識し、追い出そうと攻撃する >>158
フラットマウントのディスクブレーキ台座で6万円切り、
更にセンタースタンドブラケット付きでハンドルポスト外折れなのは魅力だが
そこまでやってなぜフロントOLDが74mmなのか アルテナはコスパがいいわけではなく、
ピンポイントなニーズにこたえる一品でしょう
硬いけどな 他スレでもたまにブルボーンって言ってる人を見かけるけど
牛の角じゃなくて牛骨だとでも思ってるのか ボードウォークのホイールが限界来たんでオクで台湾ホイールポチったんだが高圧対応だった… 結局タイヤ買い換えw >>188
ん？高圧に対応したホイールで低圧なタイヤ使っちゃいかんのか？ >>189
そもそもリム自体が細いんで既存のタイヤが使えなかったんだわw いくらロードやMTBみたく有名メーカー完組みホイールの選択肢が無いとは言え
素性の知れないホイールをオクでポチる勇気は俺にはないw
信頼出来る人に手組みしてもらうのが一番だぜ
理想は自分の手組みが信頼出来るレベルになることだが(´・ω・｀) >>193
xeroっていうformulaの高級部門のホイールらしい。今のとこは乗ってても違和感はない 先輩方すません DAHONてディレーラーハンガーとか破損したらすぐに取り寄せとか
出来ますかね？ DAHON取扱店で >>197
47000円… うちのは11000だったわw >>196
ダホンのハンガーは汎用品だからアマゾンやヤフオクで入手できるよ >>199
そうですか ! 便利ですねありがとうございます ! リプレーサブルなハンガーなんか○○製作所に持ち込んだらレーザーカットで10分で作ってくれるよ >>201
市場にありふれたバーツをワンオフかw
金持ちの道楽はすごいなー >>203
余りにもアホ発言なので
煽られるのも致し方ないかと。 >>206
ガンプラの「ガン」が何を意味するか知ってる？ >>214
迷うって事は必要ないって事だ。
本当に必要なら無意識に買ってる。 >>212
スレチの話題するようなのこそ癌だねって言ってあげなさい 20インチのハンドル中折れダホンなら、これで充分。
生地は厚くないのでハードに使ってるとどこか穴があきそうな気もするが、
頻繁に輪行するかまだ分からないなら、これくらいでいいのでは？
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) バイシクル キャリング バッグ (16"折畳み車用) BAR02100 https://www.amazon.co.jp/dp/B005TVX5YS/ ちび輪なら間違いない
収納袋に付いてるバンドでシートポストやハンドルポスト等にくくりつけやすいし 最近
Vélo Line(ベロライン) キャスター付３ＷＡＹバッグ
っていうゴロ付きの輪行バッグが気になってる 公式のスリップバッグ使ってるけど10回くらい輪講したら少し穴が空いてきた。
割りと厚い生地なのに開いちゃうんだなー スリップバッグ買ったのに全然使わずニトリの299円袋で輪行してる。 >>223
それって前後のフックで車体を固定してるので、いつも同じ場所に当って穴があいたのでしょうか？
>>224
ニトリの299円の袋って公式通販のHome Pageから買えるものでしょうか？ >>225
k3をスリップバッグに入れてる輪行してるけど
スリップバッグにいれるときってシートポストを下ろして下端がスタンドみたいになって自立するんだけど、そのシートポスト下端と地面が擦って穴が空いてるっぽい。 >>226
そういうところにはあらかじめパッド貼っておくんだよ
輪行のイロハな >>225
これです
ttps://m.ikea.com/jp/ja/catalog/products/art/90187753/
DOVE,K3用にぴったり >>229
レジャーシートみたいなゴワゴワした厚手の生地なのであんまり小さくはならない。
でも生地が頑丈なのでシートポストくらいじゃ破けないと思う、壊れるならチャックの縫い目かな？ 突き出したレーパンのおけつがテカってるんすw
なんなのあの人ww
男のぷりけつまじかんべんしてww >>228
黒ならまだしも
これは恥ずかしいレベル >>222
これ吊るしているベルトだけで常に持ってるように見えるけど
サドルやフレームを持たなくても平気なのかな？
純正のスリップバック使ってるけど財布使うときとか両手使うとき以外はサドルかフレーム常に持ってるけどな >>228
GICが火を点けた14インチムーブメントのかなり早い段階から使われてたよな >>226 >>227 >>228
ありがとう。参考にします。 >>228
これは室内保管用だろ
電車輪行とかで街歩くとすぐに破けそう 畳むと横幅があるからこういう取っ手ではすごく運びづらいと思う、その意味ではどうなの？
>>239
イケアでは折り畳み輪行用とは書いてないね、たまたま入るので使ってるという話でしょ。 袋に手を突っ込んでフレームつかんで運ぶからなんでもいい やっぱ、折り畳んだ状態で一番小さいのは
ちび輪バッグ(補強なし)
ってことで良いのかな…
あれも500mlペットボトルくらいの大きさあるよね スリップバッグはタイヤにストラップ通すのが面倒、ちび輪は袋に収納するのが大変 ちび輪を別の少し大きい袋に入れればいいって事だな。 いつでも買えると思ってたが欠品。楽天で探すと送料が高い。
もう製造中止なのだろうか。
HERRMANS(ヘルマンズ) HPSリムテープ 20インチ用 18mm幅 (18-406対応) 2本セット https://www.amazon.co.jp/dp/B003DZ0H2A/ >>253
ゼファールのコットンリムテープでいいと思うよ >>254
ありがとう。
「ミニベロ用高圧リムテープはヘルマンズ一択」みたいな書き込みをネットで複数見てたけど、
ゼファールも評判良さそうだね。 >>255
こいつのいいところはリムの周長を選ばん事だね
アルテナとかMR4とかで使ってたけど不満なし FTP170PWR2.8の雑魚がクラリスアルテナなんか乗ってすみません 私はドゥンケルゲルプのK3が欲しいのだよ
あ、ドゥンケルゲルプっていうのはダークイエローっていう色のドイツ語読みね！
戦車をこよなく愛する同士ならニヤリとするワードであります！
パンツァー・フォー！ k3試乗したけどギアがワイドすぎて思ったより走るけど改造しないとイマイチって感想だった サドルとグリップは交換済
タイヤをビッグアップルにしました
次はなんですか？ >>275
池江璃花子ちゃんを救うために骨髄バンクドナー登録や献血をしましょう
自慢のK3で献血ルーム巡りをしましょう
健康なあなたのやさしい気持ちをお願いします
助けてあげてください >>268
『一番、通信手、武部沙織！』
スポルティーフにサンツアー伝で 新参ニワカを捕縛しよ
いつものおなじみエイムック ニワカのハートをつきくだく
内容が薄くたって 検証がしょぼくたって それはそれ
ヤフオクの戦士 ラグ撫でる変態
これがわたしの自転車みち
『二番、砲手、五十鈴華！』
倉庫漁ってニヤッとして 自転車のこころは鑑定団
一期一会のお宝をゲットして見せましょ関戸橋
ブレーキはマファック クランクはテーアースペシャリテ
スーチャンの器に 一輪の継ぎハブ
これがわたしの自転車みち
『三番、装填手、秋山優花里！』
75年のクイックエース レストアしましょうレアフレーム
くるおしいほどALPSで 恥じらいながらコッタード
サムソン ケルビム グランボア 下手すりゃサーリー ブルーラグ どこまでも
クロモリは人生 人生はクロモリ
これがわたしの自転車みち 『四番、操縦手、冷泉麻子』
月夜の晩にぽんぽこぽんぽん 編集部からお電話が
ビルダー皆さん無理するな 雑誌の無理オファー無視しとけ
三文損してガード付け こぼれ落ちそうバラ玉ヘッド ベアリング
狂ってる奴らに 皮肉少々
これがわたしの自転車みち
『五番、車長、西住みほ！』
旧フレームの規格も知らない ニワカに売りつけて にっこにこ
ニューサイ復活 無理だけど 真似したくなるそこはかと
フレンチブルーに希望をこめて 都合いいことだけ分かち合お 提灯記事
大切な売り上げ 守りたい金づる
これがわたしの自転車みち
『全員で』
おしりに響くウニカサドル 慣れればこれで 心地良い
三ツ星タイヤに履き替えて 目指すは世田谷のあのお店
くどくがめつく浅ましく またもや二代目インタビュー ほどほどに
みんな元気に 進めサンツアーフォー
これがわたしたちの自転車みち
これがわたしたちのクロモリ道 去年モデルのボードウォーク買って乗ってるんけどあれ2,6,7ギアの3速でいいやって思った
なんか間が微妙 >>281
壁を越えられずに消えていった命とその家族の気持ちも考えろよ スレチはいつもの事だがダホンスレで下らない事で言い合うのはやめてね。鬱陶しいから >>281
> 献血ルーム巡り
献血は200ccでも4週に一度だよ
不謹慎なこと書いてんじゃねー
アンチK3はこんなのばかり >>287
じゃぁスレチじゃない、下らなくない話題を宜しく。 >>286
意味がわからない
>>288
なぜ不謹慎なのかわからない
気に入らないなら成分献血すれば？ >>287みたいに言わずもがなのレスを偉そうに書く奴も鬱陶しい 困ったことにそういう直接的表現してもスレチ話題続けようとするアホが多いので・・ ＿＿_
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| （__人__） | ＜こいよオラ！！オラ！！
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┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
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∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
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{ ! ,ﾉ ,/′
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ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' どうせ新車が出るわけでもないし、有用なネタがあるわけでもないんだから、
勝手に雑談しててくれよ。 自転車で献血回りって、偽造身分証何枚か持ってるのか？ >>301
そんなの要らないよ
東京の献血ルームを制覇しましょう
ハーゲンダッツをもらっちゃいましょう 献血は年間回数制限があるぞ
間隔も一週間位開けないとできないはず ＿＿_
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| （__人__） | ＜こいよオラ！！オラ！！
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ﾞｰ--‐' >>281
K3乗りだが、もうドナー登録してるよ
ほんの僅かな可能性だとしても、じっとしてる事なんて出来なかった
大切な人は、23で亡くなったよ
ドナー登録を行った事がきっかけで、献血にもずっといってる
これから先、もしも誰かの命を繋げる事が出来たとしたら、その子が繋げてくれたんだって伝えたいから 人間を生かすということは人間以外の命を奪うということ 過去に殺されかけたり基地外に追い込みかけられて廃人にされかけたりしたんで命なんかどうでもいい。 K3試乗してみたが俺にはあまり良くなかった
やはりD9ラブ 犬･猫･人間以外はどうなっても良いと思ってる連中が命を救うとかw
自覚のない偽善者どもは生物多様性を脅かす地球のガン細胞のような存在 >>307
あんたイケメンだね
わたしダブプラス持ってるからK3信者にいじめられて
K3のイメージ悪かったけど
K3のイメージがよくなった >>311
猫は大事だが、バカ犬や腐った人間
特に朝鮮人やシナ人はとっとと死ね！って思ってるが何か？ https://jitensha.net/2018/03/dahon.html
このサイト見ると、上位のViscEvoでもハンドルポストの作りは俺のBWと同じみたいだけど、
ダホンのハンドル折れるモデルはみんなこんなものなの？
ハンドルポストの剛性感の低さが不満なんだけど。 アヘッドステムの自転車から乗り換えるとハンドル回りぐにゃぐにゃで違和感を感じるよな
最近はポストステム一体型のモデルが多くなってるけど 剛性不足に感じるのはヘッドセットが主因じゃないと思う
ハンドルポスト自体のギミックのせいかと >>316
剛性重視ならダッシュP8かアルテナ買えば？
ステム周り含めて一般的なスポーツサイクルのパーツと同じ規格だし >>316
普通の人は伸縮するギミックのせいで剛性が下がる、とパッと見ればわかるものなのだが。 同じハンドルポスト折りたたみでもプロンプトンはダホンよりはかなり剛性感高いけどね。
ただ所詮さらなる小径で、輪行用は別にあるから買い換えるまでの気にはなれない。 折り畳み固定マグネットがいつの間にか無くなってるぅ (´；ω；
しょーがないからアマで流用できそうな50円玉磁石ポチったわ >>324
BROMPTONM3L 11.6kg
DAHON Mu D9 11.8kg
DAHON Boardwalk 12.3kg
DAHON Speed Falco 12.0kg
DAHON Horize Disc 12.0kg
DAHON Curl i8 13.6kg
クッソ重いブロンプトンよりさらにクッッッソ重いモデル揃い踏みのダホン・・・・(´・ω・｀)
アルミなのに重いのあるし・・・ 323ってブロは剛性高いけど小径すぎるからわざわざ買わないって言っているのでは？ 低価格な物と比較しても比較にはならないよ。
安い分体力で補えばいいってことになるからね。
Visc EVO 10.9kg
Clinch D10 11.3kg ハンドルの剛性が気になるくらいゴリゴリにスプリントなんてしない 折り畳み自転車と云ふものは, 単に重量が軽ければ良いと云ふものではない.
たとえ重量が九㌔㌘だつたとしても, 突起でゴツゴツしていたり,
持ちにくいと, 存外に不便なものとなり,
「さて, 良い天気だ. 今日は輪行でも, しやうかな. 」
という気概を, 削いでしまうのである.
この富倫歩敦, 隅々まで計算され尽しているやうで, 兎に角完成度が高い.
が, この自転車, 兎に角大変な金食い虫である.
にも関わらず, 弄るのが楽しくもあるので, 困った自転車である. ダホンを買いに行ったはずなのにいつのまにかツールドフランスを走っていた件 ～俺の道はおまえの道で～ クリンチの新色だせクリンチの新色だせクリンチの新色だせクリンチの新色だせクリンチの 8年前に買ったMetro D6（たぶん2011年モデル）が壊れたので
RouteかBoardwalkでも買おうとお店に見に行って、
Curve D7を注文して帰ってきた。
カスタムとかスピードとか度外視で見た目がストライクゾーン。
MU D9も悩んだけど単純に予算オーバー
Curveですら34800円（当時）で買ったMetroの倍したし・・・ クリンチのぴんくぱーぷるは女向けの色なのにジオメトリは完全に男向け どピンクじゃなく小豆色寄りじゃね？
男が乗って変とは思わないが。 >>323
ッッッッダダッホンダwwwwww
>>326 各地旅する際に車に積んで、歩きより広くエンジン付きより細かく街や街道を楽しみたいと思ってヴィデッセやスピードファルコを検討中なのだけと、どうなのでしょうか?
案外ブログやレビュー記事が無くて柄見どころがなくて >>343
CurveD7の方が少し早く走れるよ。 >>351
K3一択じゃね
軽く小さいから邪魔にならん
それでいて速い
大人がまともに乗れる14インチはこれだけや >>351
車載ならそこまで重量関係ないし
見た目好きなの選べばいいと思うけど
街中メインで走るなら漕ぎ出しの軽いヴィテッセがお薦め >>351
どっちでも余りあるスペックだ
その用途なら色・形の好みだけで選んで大丈夫 ＿＿_
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| （__人__） | ＜どーぶのほうがいいですお？
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ﾞｰ--‐' ほんとに車載ポタだけ考えてるなら、その2車種は上がらない。
本音はもう少し欲張りだと推測する。 車載するならちょっと足してKHS F-20T3から上のモデルを買ったほうが絶対に幸せになれる
スレチメーカーですまんが乗り味が全然違う
輪行しないのにD8で我慢するつもり？勿体ないな 車載なら重量は気にならないけど、サイズはまじ重要。
なので俺はK3信者嫌いだけどdahoならK3かdoveが選択肢かな。
ルノーの14インチもいいけど、ここじゃスレ違いだし。 MU SLXて軽量でスポークが凄く少ないですよね 速いだろう事は分かるのですが
普段の街乗りとかだとああいうバイクって乗り心地的にはどうですかね？
ゴツゴツしますかね？ >>360
路面のゴツゴツ感が和らいでフレームの硬さを感じにくくなって乗り味が気持ちよくなるよ
それと重心の違いからか結構キビキビ走るしね
D8のほうは軽い割に意外と鈍いと感じる >>363
>>364
やはりそうですよね ありがとうございます >>351
ファルコは割と前傾姿勢になるから、のんびり街乗りにはオススメできない >>351です
皆さんありがとうございます
周りの友人からは走行性能的に20インチ前後ほしいと言われ、予算10万以下くらいなので調べた結果ファルコやヴィデッセが浮上しました
乗車姿勢は思いつきませんでした
田舎の風景や街をのんびり散策する用途なのでスポーツ的前傾じゃない方が良さそうですね
3速しかないのが気になりますが皆さん推されるK3も調べてみます 走行性能優先なら20インチいっといたほうが良いよ
K3が20インチ駆逐するみたいなこと言ってる奴なんていないから こんなところ赤の他人に聞く暇があるなら
試乗出来る店に行ったほうが早いのに 高低差なけりゃギアなんて三速で十分だよ
ゆったり乗りたくて走行性能求めるのなら普通にクロスでも買った方が賢い こんな所でも多少の知識を身につけてから自転車屋で相談した方がいいと思う。
なんの知識も無いと、変な自転車屋に不良在庫押しつけられるかもよ。 距離走るならまだしも車載ポタならどれ買っても問題無い
現地ぶらつくだけならシングルスピードだって平気でしょ >>368
地方とか結構路面荒れてるし太タイヤ履けるホライズでまったり行くのもいいぞ のんびり街乗りならサドル下げれば そんなに前傾にならないと思う。
たまにスピード出したい道があったりするかもだからファルコ良いと思います。 ホライズのディスクは俺が気に入っているからやめておけw bwだけど150kmくらいのロングライドをするんで10速。クランクはQファクターを縮めるためスギノのマイティー。 bwだけど150kmくらいのロングライドをするんで10速。クランクはQファクターを縮めるためスギノのマイティー。 BWi5のタイヤって1.75にしちゃ細く見えるなと思って
リムの外幅を計ったら23mmだった
D7の方はリムの外幅何mmnなんだろう？ 結局20インチないとだめだね
輪行の手間は14インチも20インチも一緒
20インチで1日150kmくらい乗れるけど
14インチではまだ20kmくらいしか走った事がない こないだ茨城の田舎を走っててワンワン聞こると思ったら、高い生垣の真ん中をかき分けてバサッと犬が飛び出てきて、自分と目があったらすぐバサッと元に戻って消えた。ビビらそうとしてんじゃねえよ。 ッッッッダダッダダッダッタwwwwww
ッッッッダダッダダッダッタwwwwww ッッッッダダッダダッタッタwwwwww
ッッッッダッホンダwwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) へえ、あの辺りから音がするから気になってたけど解消方法があるんだ
情報サンキュー 小径のタイヤって低品質のわりに高いな
Kojakとかあの値段でよく売れると思うわ
安くて重い太タイヤの方が総合力では上かもしれない >>393
ユーザー数が少ないからしゃーない
足元見た値段でも買うしかないしw Amazonで\2,000ちょいの無印マラソンに落ち着く様式美 デューロでいいよ
1000円ちょっとで売ってるやつ シュワルベのタイヤは他のメーカーに比べて耐久性高いだろ
マラソンとか異常にもつ TIOGAの安いの使ってるわ
世間一般の評価は知らんけど >>401
これ、富裕層モール㌧乗り相手の
ボッタクリテンバイヤーだろw コンポなんざ不満ならいくらでも換えられる
大切なのはフレーム形状、次点で色、そして重さ >>406
アルテナなのかアルタナなのかどっちだ？ >>420
連続して回るなら折りたたみはあり得ない。
1～2日走って輪行で帰り、次また輪行で前回の最終地点に戻る、といった形なら、
輪行のしやすさ重視で、それこそブロンプトンという選択肢もあるだろう。 >>420
メインの移動は電車で自走が苦じゃない区間や観光を自転車でするとか？
折りたたみでやるなら走りやクッションの面でViscやアルテナとか20インチかね >>430
・ヘクセイタス・ロスト～逸脱せし追奪の煉槍～
・ヨーツンヘイム～死色の海～
・ファントムルーク～蒼月の居城～
こういうの？ 日泉ケーブルに交換してみたら確かに軽くなったけど、新品のケーブルにしたからなのかアウターの効果なのか
よく分からんな。
ブレーキインナーはシマノステンレスにケーブルグリスを塗ったんで、それで替えたて効果だけの気がする。
ケーブルインナーは劇的に軽くなったがコーティング付きのにしたんで、その効果な気がする。
アウターだけの効果で軽くなるというのは角度が急になるようなフレームに組んだときに
アウターが柔らかいので軽減される効果みたいだが、もともと急にならないように組んでるんで
あまり変化なかったのかもしれない。
フルアウターの折りたたみで引きの軽さに一番貢献するのはコーティング付きインナーケーブルという
結論だった。 >>345
あれが女向けと思う人って黒、白、シルバー辺りのつまらない色が好きそう >>439
クリンチのパープルってストリート系かね？
あれが似合うのはそれなりのオシャレさんかと DAHONの3大人気バイク
ホライズ ボードウォーク K3
で合ってますかね？ アルデナとクリンチ、100km走って快適なのはどっちだろう。 スピードファルコ人気なんですね 知りませんでした 新参なんで >>447
いや、欲しいけど人気かは知らない、多分445も自分と同じくらいおっさんなんだろう…ジョジョと北斗の拳だからな 余ったselle smpのサドルに交換した
どノーマルでサドルだけ派手になってしまった Big Apple 14インチ大量入荷来た
履き替えるか悩む 尻の痛み問題はとっくに卒業したからサドル換える必要はないんだけど
純正だとちょっと地味すぎるのでセライタリアの3000円くらいの安サドルに交換してる
ペダルもMTB用のデカペダルに換えてvitesseの存在感が少しだけ増した 一番売れてるのはルートかボードウォークだろうな
雨ざらしで錆びてるのは結構見かける ルートの絶妙に足りてない感から改造地獄に落ちる被害者が後を絶たないという 大体の自転車店のブログでアルテナは人気で毎年すぐ無くなるとか書いてるけど俺以外見たことねえ
ロードしか来ないような場所だから？それとも品薄商法？ チャオはあんまりというか、走ってるの見たことないけど売れてるの？ 品薄商法じゃなくても小径に10万以上出す奴は稀だから生産台数はルートBWに遠く及ばんだろう
アルテナはドロハンにつられて買う初心者もわりと多いかもね
街やCRでみかけるdahonは体感で6割BW3割ルート残り1割はどこに行けば会えるの？って感じだな >>461
マーケティングちゃんとして、
品数絞って品質上げた方がいいと思うけど、自転車業界はそうでも無いのかな？ >>462
そう言えばずぶの初心者がアルテナのドロハン前傾がキツくてコラム延長金具使ってるブログもあったな
後からこんなはずじゃなかったと嘆く人粘着する人もいそうだw
むしろルートよりSUV?だかのインターのが見るかもしれん
あとブルホーンMuSLXはどっかの山頂で見たな >>459
アルテは利益率ベラ高いからじゃね
分かるだろ >>465
安価間違えてね？
なんでここでアルテグラ出てくんの？ ルートやボードウォークは売れてるけど、あまりこだわり無い人が店頭で見かけてそのまま買ってそうなイメージ
小径扱ってる店だとよく置いてるし それ地鳴りだよ
お前の家の裏山が崩れる前兆なので早く避難したほうが良いよ ビッグアップルって重いですよね？ でも太いタイヤといえばいつも名前上がりますよね
重いけど転がりますか？ >>478
重いといってもたががしれてる。究極のロード目指しているんじゃないし。普通に転がる。乗り心地良くなる。 20インチなら、他のBMX用のタイヤでもいいし、
14インチでビッグアップルにするぐらいなら、16インチ車選んだほうがいいし。
そこまで騒ぐほどのものでもない。 curl i4ってどうなん？
家の事情でブロンプトンだと微妙にデカいからこっちにしようか迷ってる。 カールとクリンチは買ったという報告がまったくないな
乗ってるやつおらんの？ クリンチの初出は2015年だったような
糞高かったので購買層は限定されたけど
橋輪ブログに出てくるような小金持ちのおっちゃんたちでも食指が動かなかった様子 韓国陸軍が誇る世界最強の戦車K2を超えたいという気持ちからK3とネーミングしたらしいね 狂信めいた書き込みはほんとうにK3ユーザーがやってるのだろうか？ K3オーナーなら他にも色々持ってる人の方が多いだろうから評価は的確なんじゃないの
もし狂信と感じるのならオーナー以外の可能性の方が高そうだけど K3は9-13-17のギアを何とかしてくれたらセカンドバイクとして買っちゃうんだけどね >>507
ギア比が離れてるのが大きな強みなのでは？ 20インチで考えたらクリンチがいいんだろうけど
サブで使用回数が限られる小径にあの金額はうーんとなる
Mu D9あたりにするか迷う >>508
でも17は進まなすぎて実用に耐えないらしい
だからじっさいは外装二段 >>510
進まない、って、登坂能力がある、ってことだろ？ >>509
D10は高いねぇ
P8より折りたたみ寸法小さくて素のフレーム性能高いとしても
ほぼ倍するからな >>510
17もちゃんと使ってるよ
3速はこういうものだ パンクしたら輪行でしょ普通
もしかして自分で直すの？ パンクしたらチューブ交換して済ませてる
パッチが上手く貼れん 街中を日帰りで50km程度走るときはパンクリスクが低いんで、修理道具なんももたない。
100km以上で田舎を走るときとか、泊りがけのときは替えチューブとtopeak のミニモーフをボトルゲージのところに付ける。この間沖縄を走ったときは3日で2回バンクしたけど、ロードみたいに高圧じゃないので携帯ポンプでも復帰は簡単だった。 6年使ったタイヤ＆チューブ結局1度もパンクせずに終わったわ
栗のイガ踏んでタイヤに刺さりっぱなしになった時もなんともなかった
買って最初の1年はスペアチューブ持ってたけどあまりにもパンクしないんでパンク修理キット持ち歩くことにして今に至る
要はマラソン最高 自分はマラソンレーサーだが 走行距離約7000kmで同様にパンクはしてない、結構荒れた道も走ってるけどね 3年くらい前に自宅でチューブ交換の練習を一度しただけで、実際にパンクしたことないなー
いざパンクしたら修理できるんか不安 >>531
釘踏んで二回パンクした。半年間で2回も釘踏むとは… そういやゴムのり使わないシールタイプのパッチあるじゃん
あれってどこの製品でも数時間程度で空気抜けちゃうのかな？ ロードで使ったこと有るけどあまり高圧には耐えられないから一時しのぎに使う感じかな 今までタイヤごとパンクしたのはKENDAのスリックくらいだなー
チューブ交換自体はメンテでホイール外したりタイヤをローテする時に
（早くできるかどうかは別として）何度かやってれば慣れるよ
そもそもパンクするだけでテンション下がるし出先ではやりたくないけどな なるほど
ロードだと空気圧が耐えられんのか…
ミニベロだったら大丈夫なんかなー >>529
パンクすら直せないとかネタかと思ったよ。
そんなやつはママチャリで充分だろw 人生で二輪・四輪乗り続けて一度もパンクしたことがなかったから練習したことない人もいるでしょ クィックにしてればホイール外してささっとチューブ交換すればいいけど、そうじゃなきゃチューブ引き出してパッチ貼った方が楽チン アルテナにして良かったと思うのはパンク修理がホント楽
だからロードとかは簡単にタイヤ盗まれたりするんだろうなw >>504
ビッグアップル仕様になると、もう一段階評価が上がる >>540
ナットどめでも15mmレンチ使うだけだから、チューブの穴探すより替えた方が楽じゃない？ >>539
パンク修理やチューブ交換なんて練習しなくても出来たよ。
練習しなきゃいけないほどの難易度か？ >>543
センターをきっちり出さないと気がすまない几帳面な人には、死ぬほど面倒だと思うよ。 >>544
やったことなくて出先でぶっつけ本番だと旅が台無しになるぐらいのストレスかもよ。
そういう俺は室内での練習がてらのタイヤローテーションしかしたことないが。 俺はリアホイールが嵌まらなくて1時間ぐらい格闘した
傷だらけになっちゃったよ >>550
ちゃんと自分がFカップのJKと言わないから加減なレスしかもらえないんだよ >>551 はクイックリリースで外装変速つきの場合だよね。
> クイッとやってぐるぐる
ここまでクイックリリース。
で、スプロケット付きのホイールが意外にあっさりと
> ガンッ
と落ちるイメージを、誰かがやってるのを見て持っとけば、あとは1回実践あるのみかと。 アルテナはいい自転車だが、ダッシュが451になればそっちのほうがいい >>558
アルテナをアルテと略すのはお前ぐらいだな。 アルテグラも知らず本人の問題でアルテナに頓珍漢な不満抱いてるくせに買い換える知識も度胸も金もない
ないない尽くしの可哀想な人なのでそっとしてあげて クラリス自体には13万の価値はないけど
コンポ付いてない状態の車体には12万くらいの価値はあると思う D9良いと思うけど、シルバーとホワイトしか無いのがなあ。あと、変なラインが入ってるのもちょっとな。 D9つったらユンカースjumo213A液冷エンジンを搭載した“長っ鼻のドーラ”しか思い浮かばんぞ？
普通はそうだろう？ D9はハンドル内折れに戻ったのもいい
外折れは収納しにくいし運びにくい SUV V6乗りで後輪なのでギヤが心配ですがタイヤ交換に挑戦しようと思ってます
丈夫で長持ちするタイヤ・チューブのお勧めがありましたら教えて下さい >>590
有難うございます！amazonの評価も高くて良さそうですね
シュワルベのチューブとセットで交換してみます そして「タイヤが固くて嵌りません」というレスが待ってるお約束
マラソンを脱着するときはちゃんとビードをリム中央に落とせよ >>592
有難うございます！そんなに固いのですか？
中学の頃からパンクを直してきたけどリムという言葉は初めて知りました・・ 小径だと遊びが小さくて外しづらい
タイヤレバーは丈夫なの使おう そしてタイヤレバーという言葉も初めて知った・・
マイナスドライバーでパンク修理してました
もうポチったし来週交換してみよう マラソンシリーズは頑丈なタイヤだけど
なぜかビード内側のゴムが薄くて
ビードを落とさずに無理やりレバーで入れようと四苦八苦すると
ゴムが千切れて中のビードワイヤが露出することがある
ドライバーじゃリムもタイヤも傷つくから
マルニの安い三色のでいいから樹脂製のタイヤレバーを使おう うろ覚えだけど、ダイソーにもタイヤレバー売ってた気がする
そんでもってシュワルベのより使いやすそうだった
シュワルベのは見た目だけでダメだ マイナスドライバーでやれるなら出刃包丁でもできるな >>597-598
有難うございます！タイヤレバー探してみます
来週が楽しみになってきました
>>599
同級生の見よう見まねで覚えたので・・ シュワルベのタイヤレバーは薄くて差し込みやすいが、すぐ折れそう。
パナレーサーが無難かと。 車用のタイヤレバーじゃないの？間違ってドライバーとして買ってきたことがある タイヤセットペンチってどうなの？
安いから買おうか迷ってる 20インチは嵌めづらいからあると楽。
俺は無くてもいけたけど、正直しんどかった。
700cならどんな硬くても手組で楽勝なんだけど。 >>604
ありがとう、ポチるわ
ついでにタイヤも買うか 俺は20インチでは必要を感じないなあぁ。
8インチ極小径車ではタイヤペンチなしではめられる気がしないけど。
14インチではどうだろうか。
ちなみに俺が使ってるのはこれ。
grunge(グランジ) タイヤインストール https://www.amazon.co.jp/dp/B00AQBKA9O/ref=cm_sw_r_cp_api_i_sg3ECbC6BD6JB 俺は、KENDAの安物20x2.0は手組簡単だったけど、マラソンの20x1.75はしんどかった。 >>606
K3にビッグアップルはすんなり嵌められた。
406のシュワルベのデュラノ（ケブラービード）は硬くて大変だった。
同じタイヤでもリムとの相性が有るのだろうけど。 マジレスすると、水色はK3だったよな？
そーいやぁ、クリンチってブレーキがすごく微妙じゃね？ あの構成がなぜ17万になるのかよくわからん
塗装に5万くらいかかってるのかな？ ルートで9kg台のかなり気合入れたカスタム車を見たんだけど走行性能は13kg近くてクソ重いSPEEDより上なのかな？
オレもエンドレスグレードのバイクをフルカスしてみたいぜ 間違えたぜ！エンドレス→エントリー
エンまで書いたらスマホが買ってに予測変換しやがったぜ！ >>624
どんだけ金かかってるか知らんけど最初からグレードの高いヤツ買って少しだけイジった方が良いと思う。 全ての自転車はスケルトンが大事です
重い軽いではありせん
走りのラバネロ45年 軽くするのにシートポスト変えようかとggったがアカンやつしかないんだな、安いやつは >>626
悪路でも走破する平衡感覚、しっかりとハンドルを制御する腕力、パワー・トルク・スタミナを兼ね備えた脚力 今さらですがボードウォーク買いました
メトロからの乗り換えです
チェーンリングって53Tに替えたらやっぱりチェーンの調整も要りますか？
53Tなら安いクランクセットが売ってるんで
もともと付いてるやつはチェーンが落ちた時にプラのチェーンガードに当たって割れたことがあるから替えたい 自分のぜい肉を3kg減らす方がはるかに簡単という
でもハブのグリスくらい自分でできるようになりたいなあ 歯数を増やしてチェーンを替える必要があるかは、使っているリアスプロケットの最大歯数次第じゃないの。28tなら多分問題ないが、32tだとやったこのないから分からん。
実際にクランク替えて変速するか、チェーンの張りに無理がないか試して、ダメなら伸ばせばいいだけでは。 >>635
チェーンはそのまま使えると思うけどギヤの調整がいるかも！？
チェーンリング替えるなら ついでにBBも一緒に替えた方が良いと思います。 BWのBBってカップアンドコーンだっけ
BB外すのに苦労して泥沼にはまりそう 素人がカップアンドコーンいじって泥沼になるなら、安いカートリッジBBにしちゃった方が楽だよ。 そこはチャリ屋に任す！
工賃と同じくらいの工具買わないといけないし
チャリ屋がやるとものの2.30分ですむところが1日仕事になりそうだから。 ボードウォークとかルートのチェーンリング一体型のクランクをロード用のファイブアームクランクに変えるとどのくらいチェーンライン変わるんかね
BBも交換した方がいいのかな 最近のシマノのクランクと、DAHONの最初についてるクランクは対応しているBBが別なの。
前者のホローテック2クランクに替えるなら当然BBも替える必要がある。後者の四角テーパータイプのクランクに替えるならBBはそのままでもつく。
その場合でもチェーンラインが変わるのは普通で、クランクごとに推奨のBB軸長が決まってるから、それにあった軸長のBBに替えるのが望ましいが、スペーサーで調整できる時もある。 K3いつか購入考えてたけど内装14インチでるのか
うーんま悩む シュワルベのマラソンが到着しました
硬すぎて雨の日とか滑りそう
明日が楽しみだ！ ボードウォーク買った奴だけどメトロのカップアンドコーンはカートリッジタイプに自分で交換しました
ついでにチェーンリングとクランクも交換しました
でもディレイラーの調整はやる自信がない Rディレーラー弄ってなければ調整いらんやろ
トップとローの位置が変わるとか変速段数を変えたとかならわかるけど >>653
検索すればいくらでも調整方法がでてるじゃん
やって成功すれば自信が持てるよ タイヤ交換は思ったより簡単にできました！
タイヤレバーが便利で、ドライバーで無理矢理リムからタイヤを外していたのが馬鹿みたいだった K3ハンドル握ってると親指シフターに当たって痛い。シフター親指に当たらないように左にずらすと折りたたんだ時、シフターがタイヤに当たって折りたためん。 今のボードウォーク フレームの下に補強ワイヤー追加されてるけど見た目わるー 今まで無かったんだから、外しても大した問題無さそう。 すみませｎ、DavePlus 2019モデルのサドルとシートピーラの重量わかる方いらっしゃいませんか？ >>646
ファルコをホロテク化したけどそのまんまいけた 小径のCLなんて有って無いようなもんだから大概大丈夫だよ 純正スクエアテーパーBBはホローテックよりかなり重いとか聞くしいいんじゃね？
俺は図った事ないけど ボードウォーク、ハンドル妙に長くないですか？
なんか違和感ある
買ったばかりだからいきなり切る勇気はないんですが 切る前にグリップ・シフター・Bレバーで何センチ確保しなければいけないか確認しておくように
でないとステム付近の太い部分が引っかかって部品が全部収まらなくなるからね ハンドルの高さももうちょっと下げたいなあ
でも切るのは怖いなあ >>672
ポスト切るときは折り畳んだときに干渉しないか確認してからにしよう
内折れ式は気をつけないとね 全国民にK3を行き渡らせよ
K3を国民自転車にするべきである
これぞ国民自転車構想 14インチはそこそこ自転車乗り慣れてる人じゃないとキツいって １６→２０→２６と乗り継いできたが、久しぶりに２０インチ車に乗ったらハンドルがクイック過ぎて怖いわ。
常にハンドルを持って抑えてないとすっ飛ばされそうな恐怖感がある。
今更ながら、よく１６インチに乗れてたなと思う…。 ロードバイクに乗ってるつもりで14インチかっ飛ばしたら、
カーブで派手に転んだのもいい思い出 小径車でほんとにやべーの下り坂ぐらいだろ。そりゃ不安定だけど、それなりには走る 小径でかっ飛ばす発想がわからん
常在レースの心構えなのかな 亀甲舗装と下りと14インチ
この組み合わせこそ至高 >>687
小径ってある意味ロード以上にごまかしがきかないよな >>679
そうかな、自分は700cのロード＋フラバから20インチにしたけど違和感はなかった。
逆にたまに700cのロードを引っ張り出して乗ると直進性の良さのあまりハンドル切っても
曲がらない感じの違和感がしばらく続く、20インチに戻る時はそれほどでもない。 >>693
スピードを出すと振動するならホイールのウエイトバランスで治るかも
自分のは40キロ出しても落ち着いてるよ >>694
まだ小径乗り始めて数週間だから慣れてないかもだけど
ちょっと速度出てくると怖くなるんだよね そんな不安定な１４インチでもビッグアップルを履けばあら不思議、振動を吸収してくれてファットバイク並の安定感 >>696
そしてすかさず
「最初から16インチにすりゃ良いじゃん」と、ワンパターンな事を言う奴が出てくるのがいつものパターンw >>695
場所にもよるが、怖いなら飛ばすべきじゃないよ レースするような自転車じゃないんだから安全第一で走行すりゃ良いだけ >>697
じゃぁw
>>696
最初からファットバイクでいいじゃんw
いいか、ネタなんだからマジレスすんなよw サンキュー
段差に気を付けて舗装路のみなら大丈夫そうですね
ブレーキだけはグレード高いのに変えたほうがいい気がしますけど やめとけ
やばいぞ
みためが
ふつうでもやばいのに ボードウォークはハンドルバーが無駄に長いから
ホムセンで1500円くらいのパイプカッターを買ってきて、
片側7センチくらい切った
切らないとモトクロス並みに両手を広げて乗ることになる 脇蒸れまくるママチャリより全然いいわ
ボードウォークだけどむしろ幅が足りなくてハンドルの縁持ってるわ
ハンドルバーエンド付けてないのに ポジションにこだわるロードなら、フレームサイズは当然、ハンドル幅も自分の肩幅
に合わせたものにするべきものだから、お仕着せの自転車でサイズに無理が出るのは仕方ない。
bwは175cm前後の身長を前提にしてるんじゃないの。ハンドルは肩幅420mmくらいに合うようになってる。 俺は足より腕のほうが長いけど
俺でも乗れるロードバイクある？ 幅広だとは思うけどBWはカジュアルなシティサイクルだろ
あんなもんだよ
切りたい人は切ればいい >>707
知恵袋でさえ既出なのに、ググりもせずに聞いてくるお前の頭が大丈夫?って事だと思うけど。 デブがちっこい自転車を抱えるように、ギシギシ言わせながら走ってる光景は抱腹絶倒だな。 k3は普通の体型でもきっついのにデブがのるとマジで通報 >>693
ミニベロ乗り始めた頃ヒルクライムに行ってダウンヒルで58km出してウキウキしてたの思い出すわ
シマノのやっすいVブレーキで今思うと寒気がするほど無謀だった >>705
K3は、ハンドルバーとシートポストがマジで薄いから、ほかより低い75kgの体重制限をなめないほうがいいかもよ
>>723
オメ
いい色w買ったな >>722
無謀どころかシマノのやっすいVブレーキ、コントロールはともかくストッピングパワーは抜群だぞ
ロードのリムブレーキより強烈 >>721
そうでもないよ
Doveはダメだが、子供用フレーム流用した罰 Vブレーキはちょっと気を抜くとジャックナイフしそうになるほど強烈にロックするんだよな
慎重にかるーく握らないと怖い目に遭う 5km/hで走っててジャックナイフしたわ
きゅうしょにあたってしばらく動けなかった 小径車はディレイラープーリーが路面に近くて怖い。異物拾えばハンガー吹っ飛ぶ大惨事 14インチは内装でないと実用性皆無だよね(´・ω・`) ディレイラーが飛んだら後ろシングル走ればいい
その程度の応急処置はできるでしょ 日本人ならお箸を使えるのは普通のことだよな？
それと同じで普通のサイクリストなら、いくら急激に制動力が
立ち上がりやすいVブレーキといってもなんの苦もなく普通にコントロールできるよ
2フィンガーや1.5フィンガーでね
対してVブレーキを簡単にロックさせてしまう奴ってのは
お箸を使えない乳幼児と同じなんだよ
乳幼児がお箸を「握り持ち」するでしょ
あんや感じで力任せに4本の指でブレーキレバーを鷲掴みにしてんの
全く効かない粗悪お買い物自転車のブレーキの感覚でね
そうやって転倒が相次いだから仕方なく素人が選ぶ廉価グレードモデルにはフロントブレーキワイヤーの途中に乾電池みたいな筒の中にバネが入ったもの
を仕込んでロックしにくくせざるを得なくなったわけ
そのバネ入りの乾電池状のものはパワーモジュレーターというそれっぽい名前
をつけて体裁を取り繕っている ＿＿_
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ﾞｰ--‐' >>735
そうだよな。
だから、お前は当然ABSやパワステ、パワーウインドウの無い車しか乗らないよな。
AT限定なんかありえないだろ？ >>734
チェーンカッターを持ち歩いている奴がどれくらいいるかな？ Vブレーキの前輪ロック落車の事故車両を数多く見てきました。
Vブレーキは販売してはいけない部品の代表格です。
Vブレーキは欠陥危険部品です。即刻販売中止にしてほしい。 >>740
意外といるんじゃね？
ディレイラーぶっ飛ぶかもとか思う場所走るなら持つだろ
俺はCT6.3だ >>741
人間が移動するから事故が起こるんですよ。
vブレーキを禁止するぐらいじゃ意味がない。
人間の移動を全面的に禁止すべきです。
なんてな。 まぁvブレーキ強すぎるよな
なんかバネで緩くする奴かましたわ MTBがディスクに移行したからもうVブレーキは廉価グレードしか残らないよ
グレードアップしたい奴は早目に買っとき パラレルリンクのXTのＶブレーキデビューをリアルタイムで知ってる俺から見たらＶブレーキは本物のリアルレーシング機材なんだよね。
だからいくらシロートが扱い切れなくて前輪ロックしてコケるからってワイヤーの引きをバネで緩くするようなフールプルーフはやめてほしい。
あれ入れたらタッチがフニャフニャになるんだよ。エア噛んだ油圧ブレーキみたいになる。Ｖブレーキの性能が台無し。
簡単に前輪ロックさせるような奴にＶブレーキを使う資格はないんだよ。 不思議と小径のVブレーキでロックしたことはないな(パラレルじゃないXTの方
MTBのVブレーキだと緊急時のロック経験は何度もあるんだが(デオーレ
車体の差なのかグレードの差なのかわからん レーシング機材かどうかってグレード次第でしょ？
その辺で売ってるロードっぽい自転車なんか、
いくら見た目がロードでもとてもレーシング機材なんて言えないシロモノだし。 Ternのほうがシートポスト軽いんだな
変えようかな 結局Mu SLXにはラゲッジトラス付けられないのか
夢見させやがって ちょっと相談したいんだが
ルートにリアキャリアを取り付けたいんだが、何を買えばいい？
ルート専用のやつが生産終了していて手に入らなかった >>757
好みは本人にしかわからんので、ミニベロ＋リアキャリアで検索してみよう。
どれ買ってもそのまま着けて終わりとはいかない。
アームの長さや角度調整、合うネジや取り付け金具の別途調達が必要な場合もある。
荷台が欲しいだけならミニベロ用、
パニアバッグ（サイドバック）を付けたいと思ってるなら、26～27インチ車用の方が高さがあって使いやすい。
後者の場合はちゃんと取り付けできるか、十分下調べしよう。特にアームの長さ調整の自由度が重要。 >>757
ギザプロダクツかアキワールドの20インチ
オースタンド20-24インチ対応この辺でいけるんじゃね 俺も相談したい
BBだけアップグレードして体感できるほど効果があるかな？試した人の結果教えて
車種アルテナだが樹脂ワンぽい=安価そうなんで
なおBBBのBB外しツールは手配済み www.amazon.co.jp/dp/B07GKC864V
これ使ってる
長さ調節は自由自在
その分重くなるけどね
タイオガのを軽量のを付ける予定だったけどネジが入らなかったからクロスで使っていたのを流用した
https://i.imgur.com/V1rOXWO.jpg 今乗ってるのが全然効かないキャリパーブレーキと、まあまあ効く油圧ディスクですがVブレーキも体験したいのでスピードファルコン買ってもいいすかね？ >>765
ありがとうー、数十年前の700cロードと29erMTBの間くらいの走行性能あるかな、増税前になんとかしたいな >>766
「29erMTBより下」くらいに想像しとかないと失望するよ
試乗できるなら試乗した方が良い 自分の買い物を自分で決められないアホがいると聞いたのだが。 >>767-769
ごめんでも仕方ないだろ、スピードファルコの試乗できるところないんだから…イオンバイクで安物にまたがることしかできなかった
あれよりは走るんだろうなとしか考えられないわけで。遠出してあさひに行ったけどA7すら置いてなかったし 29×2.2より転がらないかな、やっぱ試乗してみたいな！A7乗れたら同等と思えば良いかな？それならなんとかなりそうだけどスピードファルコンはなかなか 気軽に買えばええんちゃう
なんか違うな～と思ったらメルカリやヤフオクで流せばいいだけだし差額は勉強代ってことで >>771
なんでそんなにファルコン好きなんだよ
ファルコだと指摘されただろーが >>770
どうせトラブっても自分で対処する技術もないんだろうから、
近場で買えるものにしておきな。 >>762
サンキューやってみるわ
そうすると今度はクランク変えようとか沼に落ちるんだろうが >>760
うん、随分違う。
私は1年くらい乗ったときにごりごりし始めてアキボウに相談したら、シマノのBB送ってきて変えたら最初のものと比べて凄くスムーズになった。
こんなに変わるものだとは思わなくてびっくりした。
交換は自転車屋にお願いしたけど、そこで買った自転車だから安く替えて貰えた。 クリンチ実物見たいなー
サツマイモみたいな色なら好みだが淡い紫だとキツい >>778
ありがとう意外と変えてる人おるのね
交換用のBBはシマノスギノタンゲで選ぶつもり
そしてだいぶ変わると聞いて嬉しいわ 元のが不良品じゃないかぎりＢＢなんか変えてもたいして変わらんよ
違いが分かったらプロだね デフォルトのカップアンドコーンBBから
タンゲのLN-7922に変えたらギア1枚ぐらい軽くなったぞ 部品なんか変えても基本分からない
ただ、俺はフレーム以外全部変えてる そういう人がいないとお店もメーカーも儲からないしねえ ペダルやらタイヤも同時に替えたからBBだけではないんやけど、漕いだ感じはかなり変わったなぁ。
それ以上に交換時にチェーン外してクランク回した時に、10秒以上回り続けるの見たときはちょっと気持ちよかった。 マウント合戦のために高いパーツへの交換は必須やぞw 効果わからんでも効果感じる言うとけばプロ扱いされてマウントも捗るwwwwwwwwwwwww 俺プロだったんか…さらに別に高くもなくパッと見でわからんもので捗るのか… >>793
自分で弄って遊びたい気持ちもあるからプラセボ上等になってるかもわからんね
でも初めて樹脂ペダルをアルミペダルにした時の感動は忘れられんし同じような喜びを求めて色々弄ってしまうんや BBはまめにグリスアップできるならカップアンドコーンが一番いいじゃん
しないならカートリッジ
調整されたカプ>カートリッジ>>放置カプ
腐ってるやつからカートリッジに変えたらわかると言えばわかる BBって調子悪くなると異音するもん？
先日自転車旅行に行って250kmくらい走ってきたんだけど
帰り道で足元がコキコキ鳴り出してペダルかクランクが故障したのかと思ってたがBBって可能性もあるのか…
雨に何回か降られたから洗車後にクランクBBの隙間にグリス塗っといたけど
音鳴り消えなかったらショップに持ち込んで見てもらおうかな >>780
私の場合は「不具合らしかったから替えた」って感じだから、他とは少し違うかも。
多分シマノのカートリッジで一番安いやつだと思うんだけど、それでもやっぱり違った。
まあ、替えたのを確認するためそこに注目して乗っていたからよく分かったってこともあるかも。
>>800
私の時は異音はしなかった。漕いだときに（少しだけど）ごりごりしだしたから、これ以上何か悪くなると怖いから確認でアキボウに連絡した。
ベアリングのボールが一部変形したか、砂を噛んだかした感じ。
さすがに1年は早いと思って連絡した。替えて以降は問題無し。 >>800
緩んでくると音鳴り出すよ
締めたら止まる 率直に聞くがクランクアーム左右で497グラムって完成車付属パーツとしては軽い？重い？
チェーンリングやBBは勿論含まないクランクアームのみでスクエアテーパー式 >>903
テーパー式の時点でBBはクソ重だから論外 自転車素人なのでカスタム無しのルートに乗っている
今度リアキャリアを付けるつもりだが >>800
ちょっといいカセットBBにするか、エクスターナルBBにして
クランクごと替えるいい口実になったと言えなくもない 最近ﾐﾆﾍﾞﾛの皮をかぶったﾏﾏﾁｬﾘことDove i3が気になってしょうがない 俺もK3買おうかな
K3あったら20インチの折りたたみは本気のやつでもいいしね もち運びまくるという人しか選ぶ必要ないよ
k3買って輪行0とかただのアホ >>810
人に貸してあげてもぶっ壊れる所が無さそうなのが良いよな
スピードが出なさそうなのも良い
買ったら両立スタンドとサークル錠、できればカゴも付けたい
ベルクランクがちょっと出っ張ってるのが気になる >>811
本気のやつってアルテナとかの折りたたみサイズの大きいもの？ ACEのBBとクランクにliteproのチェーンリングと中華マシマシでホローテックⅡより軽かった記憶が。
耐久性は知らんが。 Boardwalkのハンドルとステム切りました
街乗りしかしないからハンドルがクイックになって最高です
ところでリムに張ってある小さな円形のシールってなんて書いてあるんですか？
なんかの警告みたいなんだけど、英語じゃなさそうだしえらく小さな文字で読めません >>820
どこが一番こうか実感できるだろうね
ブレーキ？BB？クランク？ハブ？
適当でいいからおしえてちょ >>785
ホイールとタイヤは変えた時に違いを感じたけどクランクやBBは分からなかった
一番無駄だったのがブレーキだなぁ。前後で4万出してデオーレと何も変わらんかった… クランクはギヤ比から見直したほうが
変な話違いを作りやすい
デザイン違えば見た目も変わるし
あと、まえに買ったロードが
スギノのOEMクランクだったので
スギノのいいカセットBBに交換してもらったら
相性バッチリで軸とクランクが一体になってる
剛性感を楽しめた パソコンの自作に使うネジも
一流メーカー品のドライバーより
パーツのおまけで付いてきたようなのが
バッチリ穴と合うことがあるって聞いたことあるんで
規格通りに作ってあってもメーカー揃えるメリットって
あるんだなとその時思った ネジとドライバーを同じメーカーが作ってるとか無いだろうけどな。 15万前後でギリ105のロード買うか、アルテナ買うか、、、、、距離なら700cのほうがいいですかねぇ
自宅前がトレーニングコースになるほどの激坂でして、クロス乗ってたけど帰りが辛くて(´･ω･`)
20インチの方が良いのかなぁ(´･ω･`) どうしても折りたたみじゃなきゃ駄目ってんのなら普通のロード買った方が良いと思うよ
自分は室内置きするために折り畳めるアルテナにしたけどそうじゃなきゃ普通のロード選んでた ロードバイクは盗まれるじゃん
折りたたみの方がいいよ >>830
誤 駄目ってんのなら
正 駄目って以外なら
アルテナなら坂もラクラク上がれるけどクロスでキツイのなら似たようなもんだと思う
今使ってるクロスの変速機次第だけど >>829
アルミのミニベロなんてやめちまおうぜ。
F-20rかニューワールドツーリストにしようや 迷うならアルテナ買わない方がいいよ
こういうのは好き者用だからね >>834
おお、これは良いものを紹介してもらえた(´･ω･`)ﾉｼ 皆さま視野が広がったので助かりました、ありがとうございます(´･ω･`)ﾉｼ アルテナのいいところはダホンでダントツの走行性＋ロードよりはコンパクトな輪行サイズ
輪行少な目向き、車載最適ってかんじ >>429
これ、本当かなぁ…
本当だったら買っちゃうんだけどなぁ >>829
同じクラリスでも4万円700cクロスの方がはるかに楽だよ 451から406に乗り換えたけど思ったより走行性のダウン感じるな
14インチとかどんだけ下がるんだ ちなみに金かけて105にしたヘリオス＜クラリスアルテナ
なのは残念だった mu SLXに一度乗ると10万以下モデルが糞過ぎて戻れなくなるって聞いたのですがホントですか？ >>847
たしかにちょっと高すぎますよね SLX それでも変速速度やコンポの重量ブレーキアーチの剛性感
なんかは違うはずだけどね
ロードコンポ流用の宿命でひと漕ぎの距離が
どうしても短くなるし、フレームが重めになるから
コンポだけ軽くなっても恩恵を感じにくいとかはあるかも >>844
14は別世界だよ、比較にならないくらい落ちる 14インチはペダリングやめたらすぐ止まるからな、406に付いていくのでもずっとこぎ続けないといけない
14インチはひとりでのんびり走って疲れたら電車やバスに乗せて帰るもの 20インチは漕ぐのをやめるとすぐに減速しちゃう
減速しないロードバイクや他スポーツバイクが羨ましいわ >>853
だから14インチはもっと減速するんだと ＼
お そ .い ヽ
か の や |
し り ｀ ,. -──- ､
い .く ／ /⌒ i'⌒iヽ､
つ / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
は i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ `r'=､-､､:::::::ヽr_
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ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒; rｰ`ｰ' ,! ﾘ::::::::::::ﾉ
i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´ ￣￣ヽ` :::::::::::ノ
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●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､ ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
( `ｰｲ ﾞi 丿 ;'-,' ,ノｰ''''{`' !ﾞヽﾉ ,ヽ,
`ー--' --'｀￣ ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,) ヽ'-ﾞ'"
学生のときにやってたアルバイトで、運搬用の台車で荷物をビルに搬入するのがあったんだが
小径キャスターの台車よりも大径キャスターの台車のほうが圧倒的に安定性が高くて
路面の荒れにも強く、力を入れなくても押しやすく、しかもハンドリング？が素直で使いやすかった。
ああいう体験をしてるから、小径車は乗り心地や快適性や転がりの良さ効率で見るとまるで話にならない代物
というのが実感としてよくわかる。 そんな当たり前の話をわざわざダホンスレでしてもねぇw つか慣性の法則にのっとれば等速直線運動してる物体が重いほうが
速度維持しやすいのは物理学的に正しいだろ
理屈としては合ってるぞ？ 使い物にならないと言いたがる人ほど使い物にならない つうかキャスターの場合はそもそも軸受けのグレードで
ぜんぜんフィーリング違うからな
旅行カバンにつかってるのなんて、ボールベアリングつかってることを
売り文句にできるくらい低レベルなんで大きさ以前の問題というか >>858
まさか、その「話にならない」小径車であるダホンに乗ってるわけないよね？
なんでここにいるの？ >>866
ダホンで１番安いんじゃね？
これが買えないならhammerでも買いなよ >>866
4万で買えるクラリスに13万払う世界だからね >>866
試乗できる店を探すと価値観が変わるかもしれない >>864
ブロンプトンに乗っています
ブロンプトンとゆうのは英国製の折りたたみ自転車です
イギリス空軍のパラシュート部隊が使ってるんですよ ブロンプトンは自転車板でも英国専用スレ（台湾製はダメ）を作って公然とブロンプトンユーザー内でも差別しているので、あまり良い印象が無い 今度はブロガイジが大暴れかw
常にキチガイが湧いてくるスレだなwwwwwwwwwwwww つうか、小径車のメリットはタイトターンと
10-25km/hくらいの速度域の過渡特性だな
ロードの速度が乗り切らないようなショートストレートと
折り返しがひたすら連続するようなコースだと
じつはロードバイクよりずっと走り易い
ロードはそっから上の速度のために作ってるから
仕方ないし、小径は451でも40km/h超えたあたりで
頭打ちになるから良し悪しではあるけど
相手のメリットが出せないようなコースなら強みになるね そもそも本物のロード（競技用）は停まることを前提にしてないからね
競技終わるまで走り続ける
走りながらしっこすることは考慮されてるw よく言われる大径車のフライホイール効果ってのは、
「一定の回転を保とうとする慣性力」だから
速度が落ちづらいメリットがある反面で加速もしづらい
だから限定された速度域内で始終速度の出し入れを繰り返して
タイトターンをしまくるような状況なら
小径車のほうが素性としては有利という
そこらへんのデメリットを軽減するのに
ロードバイクの軽量化が一役買ってたりも
するんだろうけどね 交差点でロード漕いでいるおっさんが、発進時にしんどそうにペダルを回していたのはそういうことだったのか >>878
それはギアを頑なに落とさない派の人が結構いるんだよとマジレス
シングルスピードにでも乗ってろと毎回思うんだけどね >>880
落とさない派ってか信号直前にタイミング的に落とせなかったとか落とすの忘れたじゃない? ビンディングなら停止していてもギアチェンジ出来まっせ SUV「話にならない」発言に対してのネタなのに食いつき良すぎw 思ったより反論が多かったからって
「釣れた」って後から書き込むのは言い訳じみて、
かえって恥ずかしいからやめておきなさい。 我々はなぜブロンプトンに魅了されるのか？
それは近代以降の我が国の機械文明に深く刻まれた遺伝子がそうさせているんだろう。
たとえば我々の愛する自転車では英国のBSC規格が世界標準となったわけだが、
その一方でかつて栄華を誇り、今でも懐古系妖怪爺に一定の支持を受けている
古典フランス自転車などは独自のフレンチ規格であり、現代の自転車とはまるで互換性がない。
自転車以外でも鉄道、戦艦、戦車、紡績などは英国が世界一優れてお
り
我が国がその影響を受けた例は枚挙にいとまがない。 ブロとかパーツの入手性最悪だろ。dahonならタイヤバーストしたりディレイラー壊れたりしてもあさひやちょっと大きい自転車屋でなんとかなるってのは大きい。 ちょいと前にBBの相談したもんだがタンゲに変えたら確かに変わった
53×11のトップギアがほぼ常用できるとかけっこう劇的だな ブロンプトンにはないDAHONの利点は、
パーツの汎用性(改造しやすさ)、走行性能、初期投資の安さ
ブロンプトンの利点は、
デザイン、折りたたみ機構
自分はホイールだけでブロンプトンが何台も買えるくらいは機材に投資してるが、ブロンプトンは自分の使い方に合わないので、今のところ手を出す気はない。 小径なんざフレームの見た目一択で選ぶもんだ
買えない貧乏な自分を恨むなり、買ってひけらかして周りから嫌われるなり好きにすれば良い ブロねえ…小さく折りたためて
16インチのわりにはまともに走る
「ママチャリ」ってとこかな
14インチ車で使えるミニベロが増えてきたから
ありがたみも失せてきたけど
ハンドルの種類が多いわりに
帯に短し襷に長し
変速機構も段数少なく
苦肉の策で内外装が混在したりするのは美しくないね 折りたたみ機構ねえ
輪行興味あるけどそれならキャリーミーやらペコやらのほうが良さそうな気がするなあ
お手頃価格でもないし手が出せないよ そうそう、ブロンプトンは中途半端なんだよ。
コンパクトさ重視ならキャリーミーのほうがよっぽど魅力的。
デザインも可愛らしいし。
キャリーミーは興味あるけど、巷に溢れかえってるブロをみても欲しいとはならんな。 うえにモールトンがいるからトップブランドってわけでもないし
コンパクトにたためて初見でも比較的慣れるのが楽
という以外に取り柄もない
ロードのような精緻さもなく
ミニベロ限定でも特別速くもなければ軽くもない
そのわりに高い
電アシでは珍妙な仕様で見た目を悪くし出遅れた
さらに新しい折りたたみ機構の提案ができるわけでもなく
ワンパターン
だからファッションブランドとコラボったり
カラーバリエでお茶を濁すしかないという
まあブルックスはこれがなくなったら
サドルの販売が激減して困るだろうけど
数年前よりも時代に取り残されてきてるな キャリーミーは玩具で変態以外は毎日乗れん
俺はK3が一番 ｲｰｼﾞｰ3は、それはそれでいいけど
複数台所有前提ならk3の方がいいかな
安いし軽いしね。 ロードいじるところがなくなってきてついにダホンをいじり始める俺 K3のオーナーの方たちは結構スピード出しますか？ 怖くないですか？ >>904
スピード出るけど、20インチの11Tモデル程は出ん
怖いかどうかは場所次第だ 素人に毛が生えた程度のノーマルルート乗りなので、パンク修理もできない
たまに遠出した時にもしパンクしちゃったらどうしようといつも思う >>906
タイヤ交換で遊べばパンク修理はすぐに覚えるよ >>906
パンクを未然に防げるように、
日頃からタイヤの空気圧管理、減りをチェック。
走る時は路面の落下物や突起に注意すれば良いだけだよ。 >>903 へのレスアンカーが >>804 ってヘンじゃね？
壊れてる？ パンク修理なんて、素人でもできるよ。まあ、出先ではやりたくないけど、備えは必要だと思う。
ルートだと、サクッとチューブ交換できないのが辛いよね。クイックリリースじゃないから。 そもそもパンクって滅多にないよな？
学生時代のチャリ通含めて生涯一度もパンク経験がないから、知識しかないぞ KENDAで2回パンク
デュラノに変えて今の所ゼロ パンク修理そのものは慣れ
問題は色々持っていかなきゃいけないことだな
替えチューブ、タイヤレバーくらいはコンパクトだからいいけど
携帯ポンプがフレームに取り付けられない場合かなり大きな荷物になる
出先で修理する気がないならサドルバッグに輪行袋突っ込んでおくといい 使い切りのガスボンベでええやろ
空気圧はいい加減になるが自転車屋までのことや
バルブアダプターも忘れんようにな BWで片道20kmの通勤してるけど去年は2回パンクした。
マラソンレーサーで釘踏んで貫通パンク >>919
よっ！道楽者！
家から5分の駅までの道で歩道からスマホイヤホンノールック車道飛び出しと衝突した経験あるから俺には無理だ >>920
1LDKの家に自転車2台入れるのは厳しいからBWで頑張る…と言っても10kmくらいはCRだから大したことないのよ 往復40キロは大変だな
タイヤ2ヶ月持たないよね
この回転ならタイヤテスターになってくれると嬉しいw >>924
雨が降りそうな日は乗らないから早くて4ヶ月ぐらいかな？
雨の日はママチャリ通勤してる シュワルベマラソンは耐久力あるよ
重いのが難点だが さて。フル改造する勢いで中古のフレームを手に入れたいと思ってる。
ボードウォークとスピード、どっちがいいだろうか。
親切な人、アドバイスお願いします。 趣味なんだから好きな方買えよ、てか既に決まってる癖に聞くなよw 趣味であることには間違いないが、二択で悩んどってまだ決まってない。
スピードのフレームの方が頑丈かな……。。 451ならスピード一択
406でハードに仕上げたいならスピード
ソフトならBW
目指す方向性で選べると思うけど？ そういえば、BWは2019からトップチューブの下にワイヤーが張られるようになったけど、
あれがないとヒンジのがたがきやすいとか、そういった問題ゆえの改変なんだろうか。
どうせ最高でも時速３０そこそこしか出さないだろうから、気にしてもしゃーないと思いつつ、
わりと気になる。 スピードでも、スピードファルコならもともと451だけど、古い中古スピードとかなら406だよね。
後輪は451入るだろうけど、フォークの交換は必要になるのかな……
フォークの交換が必要なら、BWを451化するのと手間的には変わらない気がするが……。 スピードはフォークがアルミだから耐用年数が短いということはないのかな
あるいはフォークまで交換するつもり？
ところで、ブレーキワイヤーとかがフレームに当たって傷つくのを防いでる円形のシール、
すぐ剥がれるんだけどちょうどいい代用品ないかな
みんなどうしてる？ >>934
交換したくはないけど、必要なら交換する……しかない。
アリエクスプレス使えばカーボンでも6000円程で手に入るので、どうせホイール交換するなら、
中古3万のスピードファルコより1万5千円のスピードの方がいいんじゃね、とか考えてます。 DAHONのvigor D11のハンドルポストが折り畳めなくなったんだけどどうしたら良いかな？
ガタついたから中のネジを調整してたらそうなってしまった 畳めないのに中のネジを緩められたの？
逆なら解るが。 ディスクブレーキ仕様のホライズなら406と451どちらも簡単にホイール交換で使えていいなあ
速く走りたい時は451 、街乗りは太タイヤの406みたいに
ボードウォークかスピードファルコでもディスクブレーキ仕様車出してほしい しらヴぇてみたらveraじゃなくてweraが正しいみたいだけど
読み方がヴェラって紛らわしすぎやんさすがドイツ語
ちなみにアーレンキーって言うの自転車界隈だけみたいね アーレンキーってよくわからんのだけど六角レンチのこと？ そうそう、ホッチキスとかキャタピラみたいに商品名なんだってさ
なぜか自転車関係だけはアーレンキーって呼んでるの謎い シューの稼働範囲の広いVブレーキつければ簡単に406→451化できるけどな
キャリパーとりつけるアダプターもあるけど入手しづらい
ちょっとがんばってアルテナ買った方がいいかもな >>940
初めは畳めたけどガタつきのチェックをしてたら出来なくなった 工具はメーカー純正がいいよ。
なぜならメーカーによって同じねじでも微妙に穴とか溝か違うから同じメーカーの工具がベストマッチするんだ。
ダホンの自転車ならダホン製のねじとダホン製の工具の組み合わせがいちばんだね。 >>949
道民は絆創膏の事をサビオってマジに呼んでる。
んなもん、40年以上前に一時的にライオン歯磨が
ドイツのメーカーのを販売してたが
もうとっくの昔に終売してるのに・・・
そう言えば、アンネナプキンもライオンが吸収合併したが
あっと言う間に事業撤退してたなぁ
花王といいライオンといい、不採算事業から逃げるの早い早いw >>952
ほんと？
他社だけど、自転車に付いてきた工具で自転車に付いてたボトルケージ用のネジが舐めかけた事あったんだけど。
ちゃんとした工具メーカーのを使ったら問題なく取れたけどね。 ネジや工具まで内製してるのかー
ダホンってすげぇなあー
ってな訳ねぇだろw
国産には国産工具メーカー
国外なら外国工具メーカー
の方が相性がイイって言われてるね
100均はクソ！断じてクソ！
新車の内なら辛うじて使えるかもだが
経年で固着したら全く使い物にならないよ。 中華製の自転車には
ダイソーの中華製工具が相性良好だな weraのステンレス六角レンチ買ったしまったけどあ、硬くてしならないから使いにくいよ…締めすぎる
結局トルクレンチ買うことになる https://i.imgur.com/bNMzBEL.jpg
1ヶ月かけてベル自作した
これで晴れて公道に出られるようになった
https://i.imgur.com/cFgsSHo.jpg
新車購入から2年半、内訳はほぼリム探しだけど長かった
あとはVブレーキの台座落とすだけ >>959
判りにくい所に地味に手が入ってていいね。 ありがとう
目指すはシンプルスマートだから嬉しいです >>955
ステップコンポってそんなにいいんですか？ >>953
そういやうちの親父もサビオって言ってるな。方言かと思って気にしてなかった >>963
アラスカ美味しいよね～（ケンミンショー信者） >>964
そこにキャリパーつけると台座落とさないと終わんないよな >>959
いいなこれ
正直、歩行者最優先で走ってるからベルって使うことないし不格好だし取り外したいんだけど条例で決まってるからなあ そもそも歩行者に対して使う事は違法だからな
だからベル設置の義務なんて今となっちゃほぼ無意味なルールの一つと化してる
唯一、警笛鳴らせの標識あれば鳴らさなきゃいけないって事になってるが自分は今まで生きてきて一度も見た事ないｗ 例え標識が無くとも、高い塀が立つ十字路などで鳴らすのは危機回避の効果があると思うんだがなあ 山のカーブってほぼいない歩行者はともかく車からは聞こえないだろ
互いに接近してる関係であれに気付いても遅過ぎる気がするけど >>970
それは確実にあるよ
ただ、鳴らしても突っ込んで来るのは普通にいるから自分はそういう見通しが悪いとこは一時停止してる
特に年寄りなんかは鳴らしても聞こえないからね。ベルの音 >>970
見方変えると自分の安全を相手に委ねちゃってるから危険だと思う
つか、見通し悪かったら一時停止しろって確か道交法にもなかったっけ？ お前ら法律も大事だが、先に自分の安全だろ。
法律守って死んだらなんにもならん。 スマホ見ながら迫ってくるチャリに鳴らしてやるくらい そういうやつは大体イヤホンも着いてるから意味な一番ベルやホーンが必要な相手ほど届かないっていうね ベルより怒鳴った方が早いし声も通るだろう
しかも合法だw 自転車は字のごとく
自由に転がせる車だぞ！
どこ転がそうと自由だろうが！
と、言う爺さんを見たことある。 スピードファルコとTernのN8を試乗してみました
結果、軽快でスピードも出てる気がしてカッチリした感じのスピードファルコが気に入りました
ただその後店員さんよりD9を勧められました
用途的には旅行の際の街中~郊外の往復20、30キロの散策です
タイヤが603でタイヤも標準は太いけど9速のはスピードファルコと比べて走りの面ではどうなのでしょうか? 20～30キロならどっちでもいいんじゃないの？
DAHONとかターンのは硬いから
100キロとかになると少しつかれるかもしれないけど >>982
それをそのまま店員に聞けばいいよ。
その店員を信じられないなら、別の店に行ったほうがいい。
買ったあとも面倒見てもらう事になるんでしょ？
信用出来る店を探すのが一番。 >>982
＞タイヤが603でタイヤも標準は太いけど
そんなサイズのタイヤは聞いた事無い() 旅行に持っていくなら
横折りフォールディングの奥行の大きさは、気になるかもしれない。
走行性能的には必要十分。 >>983
硬いってのはフレームがですか？
装着されてるタイヤのことですか？
てかtern乗るならdahonかなとか思っちゃうけどternていいんですか？
ブロンプトンとかモールトンは買わないとして >>986
ファルコと比べて最初に履いているタイヤが太かったという意味です 旅行って車だよね？
車載で行った先で2～30キロ走る程度なら何でもいいよ
むしろ気軽に止められるハマーとかのがいいかもね
ダホンならSUVとか たとえ車から降ろしてちょい乗りするだけでも、小っ恥ずかしい安物は嫌じゃない？
見栄っ張りと言われればそれまでだけど >>995
例えslxでも周りはホムセン自転車と見るよw DAHONというか、アルミのフォールディングバイクはだいたい全部硬い。
サスペンションあると、変わってくるけど、元々低い走行性能がさらに落ちる。
もしくは、サイズが多いくなったりと。
絶対に何かとトレードオフだから
そこを楽しめないとダメだね。
ただ、30キロなら、スピードファルコで十分だと思う。坂が少なければね。 このスレッドは１０００を超えました。
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