クロスバイク初心者質問スレ part17
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part16
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537433838/ ああっ、ああっ、ああ、剥けないっ！肉棒見たいな触れたいなっ！かゆいっ！ちんちんかゆいっ！ あえて堅いサドルでロングライドオススメ
擦れて痒みに効く
いちおつ 11-32Tから11-28Tに交換した場合、チェーンはそのまま使用できますか？
交換した方が良い？ >>5
自分はｒ3で11-32Tから11-28Tに交換したけど
110リンクから108リンクにした（チェーンものびのびだったので同時交換した）
詰めなくても使えるとは思うが、スポークプロテクターは28T対応品にしないとチェーンと干渉する いちおつです
前スレの人
> すごい初歩的な質問ですが、リアの赤色リフレクターは取ってはダメなんでしょうか
法律で決まってるから取っちゃダメなはずです
リアに赤色リフレクターは1枚は必ず必要 >>7
テールランプを付けてない場合には、じゃなかった？
前スレの質問はテールランプ付けたからリフレクター外したいってのだったような 道交法では夜間テールランプを常時点灯させるならリフレクターは外しても大丈夫
テールランプ点滅ならリフレクターが無いと道交法違反 >>6
ありがとう。
チェーン交換せずにやってみます。 テールランプを常時点灯でもリフレクター相当の大きさがないとダメじゃなかったかな 俺のおちんちんは大きいよ。
射精しながら走ってる～っ！ 最近クロスバイク買ったんだが、駐輪場から押して出て乗ろうとしたら後ろを歩いていた人に見事にケリが入った
クロスバイクの乗り方とか説明するサイトは、そういうところに注意しろとか書いといてくれや 車両を発進させる時は周囲の確認をしなくてはならない
当たり前のことだ、人殺しや窃盗と一緒で知らなかったでは済まされない
そんな当たり前のことも知らなかった自分を恥じたほうが良い、まあネタだよな？ >>16
その普通が初心者にはわからないだろ
できれば自らの経験以外から学習したかった >>18
いや、自転車関係無く
足踏み出すとか手を振り回すとかってシチュのときは周り確認しろっていう「常識」の話だろw >>19
俺の説明が悪くて伝わってないみたいだけど、
「自転車に乗る」という行為が「後ろの人にケリが入るほど自分が大きく足を振り回している」という意識がなかった
乗る時に鏡でも見れば気付いたかも知れないが…あと勘のいい人なら気付けるかも知れないが俺は鈍かった ここは初心者は初心者でもクロスバイクの初心者スレであって
何もしらない幼児のような人に、物事を一から十まで教える場所ではない
クロスバイク売っている店もそうだし、クロスバイクを紹介しているウェブサイトも同様だ 「慣れてなくてウッカリ通りすがりの人蹴飛ばし、平謝りだったぜ。大失敗だ」
で済ませとけば
「初心者のちょいバカなミス」と笑い話で終わったもんだわな
それを何故教本とかのせいにすんだよってw >>23
俺個人の話として笑い話で終わらせるよりも
ちゃんと教えるようにした方が事故は減るだろ
みんなもっと建設的に考えてくれ、俺みたいなアホが俺以外存在しないとは限らないだろ 後ろからまたいで乗るという今までと違った動作が必要な自転車に乗る時、周囲何cmの範囲が危険領域なのか
正しく認識し損ねる奴は俺以外にもいそうに思えるが
常識だと決め付け検討すらしてもらえないなら平行線のままだわな >>27
いや常識だ、バッティングセンター行く時もゴルフをする時も周囲を確認してくれよな それにもしもそれを認めてしまうと
無理にひねりだした失敗例を思いつくたびにすべて列挙しないといけないことになってしまうだろ？
だからやめてくれよな >>28
それはあからさまに危険じゃん、長者振り回すなら例外なく誰でも気を付けるだろ
「自転車に乗る」という行為が他人を蹴ることと結びつけるのはほんのちょっと難易度が高い そもそもの大前提
自転車って「危ないもん」なんだよ
だから扱うときは徒歩とかより慎重でないといけない >>30
そのあからさまな常識よりも常識的なことなんだがな >>31
それはわかる
走行中や走り出す時には気を付けてたんだけど「乗る（またぐ）時」は静止時だし完全に盲点だった
反省はちゃんとしてるで ID:ngozIewqは一生車に乗らない方がいい
できれば自転車も遠慮して徒歩人生を選んでほしいw >>30
洗った猫を乾かすために電子レンジに入れた人の話を思い出した
取り扱い説明書に明記されてないとしてメーカーを訴えたそうな
早い話が、基地外だという事ですわ >>29
バナナはロード中の補給食に含まれますか？ >>36
その質問はあってもいいと思うぜ
「まともな人間」には「キチガイの発想」は難しいってことだなｗ
つかバナナはok、ロードの選手で持ち歩いてる人もいた 言い訳がましい初心者ですねぇ
>>20, >>24
蹴られた方は笑い話にならない
感が良ければ気づけるだの鈍いだの、気配で判断してるのかよ。忍者かお前か
一般常識の範疇に収まるのだから話を広げる必要なし
全く以て反省してないし、配慮に欠ける気質、態度だから同じ失敗を繰り返すのだろうね君は ↓以下、気分を変えて美味くて携帯しやすく食いやすい補給食談義 >>34
幸い車では30年無事故で過ごせているが、車だと今回のは後ろ見ずにドア開けた事故に例えられるかな
車のドア開閉時の事故は散々注意喚起されてるからよかったけど、それがなければ俺みたいな奴はやっちまってるかもしれんな
思いの外ブルボッコにされたが、同じように自転車も注意喚起して欲しいという願いは変わらない リュックを振り回しながら背負って、周囲の人にぶつけるやつ
背負ったリュックの厚さを考えずに振り向いて、他人に当てるやつ >>36
あっ、ああっ、ああ、剥けないっ！肉棒見たいな触れたいなっ！かゆいっ！ちんちんかゆいっ！ スマン
最近この板来たんでよく知らないんだが
このちんちん痒いやら連呼してるのは板の名物的荒らしなのか？ 他人に蹴り入れといて乗り方を説明するサイトのせいにするって、ただの自己中なのかキチガイなのか、それとも巷で噂のゆとり世代ってやつなのか気になるな
まぁなんにせよ精神病質者には違いない >>39
トップチューブバッグにキャラメルを入れてる >>39
氷砂糖。飴コーナーのじゃなく1kgとかのをジップロックに移して。 >>50
袋入りのやつだからプラスチックの小袋な
ちな森永 セブンイレブンの具無し白おにぎり
味はともかく体はうごくようになる 10kmほどの通勤や、休日等にたまにはロングライドでのサイクリングもしたいという
見事なテンプレっぷりでクロスバイク購入検討中。冬季ボーナスが待ち遠しい。
で、通勤はともかく、ロングライド時にクロスバイクでサイクルジャージやパンツなど
ピチピチ系きてたら滑稽ですか？人目を気にする必要はないとは思いますが
まわりからカゲでプークスクスされるのもちょっと悔しいです。 >>56
まったくそんなことはない、クロスかロードではないんだ
カゲでプークスクスされるかどうかは中身の問題だな クロスでサイクルジャージだと、「ああ、この人はいつもはロードだけど今日はクロスなんだな」
と俺なら思う。 アリかナシかで言うとアリだと思うけど、クロスには似合わないジャージもあると思う。 >>56
夏はラフな格好でも良いけど、冬はロードバイクに準じたガチな方が良いよ
冬物は夏物のようなピチピチ感は無いし、さほど抵抗を覚えることも無いと思います
下手な防寒着だと汗が抜けなくて休憩後の走行で体温下がって大変な目に合うと思う
ただ、冬物は値段がかなり高いのと、ちょうど今くらいの時期に買わないとサイズによっては入手出来なくなります
冬になってから買おうと考えてると遅いかも… ロードに、どピンクのジャージ着てる人もいるし
クロスも好きな格好でいいんじゃないかな
クスクス言うのはロード乗りの一部の性格悪いのだし無視しとき
秋葉原とか土日はドロハンクロスにサイクルジャージって人も結構見かける
格好に違和感はなくみえてるから56さんも着こなして乗りこなせば良い なるほど、気にしすぎでしたね。ありがとうございます。
家計的に、クロスのりなれて嵌ったならロードに乗り換え・・・なんて無理なんで
クロスでできること、多少ムチャでもいろいろやってみようと思います。
あいつクロスの癖してはえぇ・・・とか、ファ？クロスでこんなとこまできたの？とか >>61
トップのインナーは速乾系のやつで、登山系のウェアを流用しようと思います。
汗冷えの怖さは冬山で身に染みています。
下半身はこれから調べてみます！ご丁寧にありがとうございます。 >>64
モンベルなんかのサイクルパンツとかピチピチじゃないものもあるよ >>64
風でバタつくことがなければ、それでも良いと思います
先ずは走ってみて、それで不満点があれば対応すれば良いよね
自分は、長距離の時はガチ系で行きますが、55kmくらいの短距離の場合は、秋物のサイクルジャージと七部丈のパンツにパッド付きのタイツをインナーに使っています
軽装で走りに行く時は、休憩無しを前提としてます >>63
だったら最低限ホイールの交換が容易にできるバイクを選ばなきゃな（エンド幅的に）
いくら豪脚でも安クロスの鉄下駄履いてロードと張り合うのはめんどい まあでもウェアまで用意してガチで走るんならロードに乗ってけば良いじゃんて思ってしまうな クロスバイクを購入して2ヶ月ほど経つのですな最近クランク付近、あるいはクランク側の変速機付近からパキンパキンと金属音がします
自転車から降りギヤを変えずに手でペダルを回転させているだけでもパキンパキンと鳴るのですがこれは修理に出すべきなのでしょうか？ 異音はブレーキの鳴り以外は可能な限り早く原因特定と解消が必要
最悪乗ってるときに分解する
音の発生箇所はエスパーでないと現物見ないと特定不可能（現物あっても一通りメンテ必要） >>69
自転車降りてペダル回した時にも音がするなら、回転にまつわるなにかで
サドルやヘッドセット、シートポストが発生源ではないな
まずできるだけペダルが回らないように、クランクを回しても音がでるか確認しよう
ペダルも異音の発生源としてはトップクラスの原因だからだ
これでペダルではないことが特定できる
これで異音がしなければ原因はペダルだから
ペダルを外して、きれいにしてからグリスをつけてサイドつけてみよう >>71で解決できなければBBとか、ディレイラーとチェーンの干渉
チェーンリングボルト、とにかくいろいろ原因が考えられる
>>70が言うように現物をみないと結論は出せないので
店に持っていったほうが良い >>48
俺は他人のせいにしたいのではなく、「知ってたら防げた事故だった。知識は共有されるべき」と言いたいだけなのだが
そんなにキチガイか？どうもお前らの反応腑に落ちん >>73
一般人はわざわざ教えられなくても危険予測ができて回避できることなのにお前はその当たり前のことができなかったから異常だと思われているんだよ >>73
知識の範疇では無いだろ
そんな危険な人間は街に出るな >>74
もはやラジオ体操をする時は周囲の人に手がぶつかる可能性がありますとかそのレベル
そのレベルの注意喚起が必要なら、世の中ありとあらゆる注意書きが必要になり
本当に注意すべきことが見えなくなる >>73
発達障害かオマエ
それが他人のせいにしてるって事だろ >>73
間違いの種類は無限にある
間違いの種類は無限にある
大事なことなので2回言いました
注意換気するのは頻度の高いもの
あとは分かるな 私は基地外ですか？って質問なんだから
はい
で終わり >>71
今朝の通勤時に気にしなが漕いでいたのですがペダルを回していない状態、惰性で走っている時にもパキンパキンと金属音が鳴っていました
よくわからないので週末に購入店に持ってきます
ありがとうございました パキンパキンという擬音が実際にどんな音なのか難しいところだけど、自分の場合それに近いのはスピードセンサーとスポーク取り付けマグネットが当たっていたケース。
クランクの裏に付けたマグネットでケイデンスも同時に測る為、取り付け角度がすごく微妙に調整しなければならなかった。 異音といってもフレームじゃないから原因の特定にはそんなに時間はかからないと思われ。
ペダル・クランク周りってのは分かってるわけだし。 初めて購入を検討しています。週末乗り、10～15km、予算は6万くらい。
ジャイエスケR3、ライトウェイシェファ、ジオミスト、キャノンデクイック6か7、ルイガノセッタ8.0、トレックfx2、フジライズ、ビアンキcsport辺りから選ぼうと思っています。皆さんのオススメなどあれば教えてください。 >>84
ペダル、クランク周りなら惰性で走ってる時に音がしないのではないの？ >>86
リアエンド幅130mmのが良いよ
ジャイエスケRXが入ってないのは何で？ >>86
候補の中だとR3やミストラルあたりは割と乗ってて軽快さのあるタイプだと思う
セッター8、クイック、FXはそれよりはもっさりしてるけど安定感があって乗り心地もやわらかめ
ライズ、Cスポ、シェファードは乗ったことないからわからないな
乗り比べてみるとけっこう違うのに気づくと思うけど、どっちが良い悪いというものではないので
用途や好みによって好きなのを選べばいいと思うよ
見た目で気に入ったのがあれば、そっちを優先して選んでしまっても特に問題はない程度の差でもある
他におすすめとしては、ネスト バカンゼ2-kというのがコスパ的になかなか優秀
乗り心地は悪くないし軽いせいかけっこうよく進む
大都市圏以外では手に入りにくいかもしれないのが難点 >>87
文字制限のため適当に略しました
>>89
見た目的にはトレック、ビアンキのチェレステカラーが気に入りました
>>90
GIANTRXはRX3でも65kだったのでちょっと予算オーバーかな…
>>91
週末に新宿のYsロード行くので実際に見たり試乗できたらしてみようとおもいます。ネストも見てみます。
この辺りのグレードだとやはりそこまで違いはなさそうですね、見た目や乗った感じで合うものにしようと思います。 >>93
ビアンキのチェレステカラーは盗まれやすい ビアンキのチェレステは盗まれやすいって、どれくらいですか？
田舎のマンション廊下に地球ロックしてシート被せる予定。
でも職場の駐輪場が、敷地内とはいえ前輪立てに地球ロックするのがやっと。
こんな環境ならおすすめしないでしょうか？ まあママチャリよりははるかに盗みのターゲットになるから不安なら購入から検討し直したほうがいいよ
実際には自転車+2万以上かけることになるから でも渋谷辺りを歩いてると大事大事にガッチリ施錠とか室内保管してるのがアホらしくなって来るな うちのチェレステカラーの18速プリマベーラは無施錠よりタチが悪いとわめき散らしてる馬蹄錠しか最寄り駅ではしないけど駐輪場によっては鍵追加するから4年くらい盗まれてない
適当な事ばかり書いてるから信じてしまっては駄目だ >>93
>>90さんが言うようにリアエンド幅130mmのものがオススメ
トレックFX2もビアンキC･Sport 1もエンド幅は135mmなんで交換用の市販ホイールの選択肢が無いに等しい
ホイールなんて交換しないと思ってるかもしれないけどホイールも消耗品
まぁ乗りつぶすなら関係ないんだろうけど >>97
便乗ですみません、プラス2万の内訳って前後ライト、泥除け、スタンド、ロックで1万くらいと思ってるのですが他に必須なものはありますか？ まあ自己責任では有るけど135化も難しい事では無いから135で気に入ったモデルが有るならソレでも良いと思うけどな
135化にもメリットが無いでも無いしね
体感出来るかどうかは置いといて あくまで「くらい」だよ
エアポンプも妥協すれば安いし絶対に対人事故起こさないなら保険もいらないしドリンクホルダーもいらないかもしれない
メットやら身に着けるものも快適さとかいらなきゃいらないし
そのへんをパーにする盗難リスクと向かい合えるかどうか(鍵の値段もここで変わってくる)
むろん治安がすごく良くて施錠しなくても盗まれないような地域もあるだろうが >>99
最近ナンバーロック式の馬蹄錠
付けたのですが、やっぱりかなり
脆弱なんですかね？
凄い利便性は上がりましたが。 >>104
車体ごとパクられる
柵とかにワイヤーで留めるとかが一般的 >>104
ここのアホはほっとけばいい
治安の良い街に住んで管理者が居る駐輪場の見える場所に置くようにしたらここの住人がわめき散らすように気が付いたら盗まれてるなんてない
治安が悪い場所に盗みやすいクロスバイクに行く奴の頭のほうがよほど脆弱 >>105
車体ごと盗まれるリスクは許容しています。
以前は100グラムもないような細いワイヤー
ロックだけでしたので、簡単に切断されそう
でした。。それよりは便利且つ安全かなと。
ただ、荒れた路面を走ると、ガチャガチャ
音がしますが。 >>106
>>107
実のところテンプレ的な回答をしただけ。ごめん。107の言うとおり、土地勘のないところでは基本止めない。ないところでは、やっぱり止めるところはちゃんとしたとこにする。
基本は百均のワイヤー鍵（短すぎて括れない）（切れかけ）だけど、無事。
ロングライド?とかに出るときは一応もう一本のを出して使うけどね。 >>112
というか、重量は気にしてない。
もともと重いファータイルっていうコンフォートクロスに、キャリア泥除けつけて純正ホイールチェンシンタイヤだから。もはやそこを気にして乗るもんじゃないね。 >>114
おお、ファータイル仲間。俺のはこの秋一層のコンフォート化させたよ。
サドルはスプリング入りのものに。
http://amzn.asia/d/7y6DCBk
ハンドルはNITTOのプロムナードバーにした。
https://i.imgur.com/Vf7LRLH.jpg >>117
あ！あんた、ライトウェイスレにいるだろw
俺だよ俺（わかるかな？ あっ、ああっ、ああ、剥けないっ！肉棒見たいな触れたいなっ！かゆいっ！ちんちんかゆいっ！ この手をはなすと右にディレイラーが持ってかれるんですけど、なぜでしょうか？
そのせいで異常にチェーンが余ります
https://i.imgur.com/mrxtf79.jpg >>121
シフターの位置とスプロケ(ギア)の位置は一致してる？ >>122
一致してます
けどたるみのせいで回すとすぐにチェーンが脱落します
変速をいくら変えてもディレイラーの位置は直らないみたいです
このディレイラーが真っ直ぐに維持するための力が働いてないように見えます
ちなみに、ディレイラーハンガーを交換していたらこうなりました
https://i.imgur.com/eArPBNU.jpg アルタスのRDなんて嘘みたいに安いんだから取り敢えず交換して見ては？ エスパーじゃないからディレイラーハンガー交換に至る経緯とかわからんし素直に自転車屋持ってったほうがいいぞ ありがとうございます
とりあえず自転車屋さんに持ち込んでみます
ハンガー交換したのは歪んだからですね… >>126
ディレイラーの調整だけでいける気が
滅多なことでRDがイカれることはないけど、
内部部品に損傷がなければ高確率で直るだろう GIANT ESCAPEのサイズでお聞きしたいのですが、SとMではどれくらい大きさが違いますか？
身長が173cmです。
後、通勤（片道10k）で使う予定です。R3とRX3ではどちらがお勧めでしょうか？ 同じSサイズでもR3とRX3じゃ全く違うから店舗で跨って気に入った方選べ ペダリングで「足首を使える」ようになる感覚ってどういうのでしょうか？
踵をつま先より下げないよう心掛けること？ >>128
ケーブル内装されてるRX3の方がいいかな >>131
使わない？
素直に膝下は全力時以外リラックス、普段はメイン股関節/サブで太腿とハムストリングの動き意識、後は腰やケツを使った体重移動でペダルへ加重したりって感じでいいの？
今やってるのはそんな感じだが
何かWebでペダリング調べてたら足首使うとか書いてあったんだが、自分に合わないと思ったら気にしなくていいってこと？ 僕は足首は使わなくても走れるからいいんだよ！ってことだろクロスバイクはそんなこと考えて乗るものじゃない。ただの移動手段だそんな考えの奴がいてもおかしくない
ロードバイクで速く走るなら足首は意識する必要ある なるほど
むやみにフォーム弄らず、とりあえず自分に合ってそうなペダリングでやってみる
行き詰まったらあれこれ考えりゃいいか 体重移動でペダルに荷重というのはヒルクライムという山の登り坂を上がるレースの人が使うことのあるテクニックですが、クロスバイクで使うのは青信号になってスタートした時ギアを落とし忘れて重いペダルを踏む場合などで、あまりない身体の使い方だと思います。
足首は、力をかけている時とかけていない時で足首の角度が変わらなければ「使えている」事になるかと思います。 >>136
何か色々やってみた結果、俺的ギアのデフォルトポジションは3-6の重めに行き着いたから、そのせいかいな？
確かに体重移動で踏み込むのは漕ぎ始めや登り時が多いかも
ロングライド中、長い直線で巡航とかの場合は、体重動かすと逆に体力ロスになるような気がするんでただ回すことだけ意識して加重するのは加速したいときくらい >>131
乳首使おうよっ！
弄りながらフル勃起でrideしたいなっ！
乳首もちんポもしゃぶりてえっ！ レックマウント付けようと思ったらクランプ径細過ぎて締めてもガバガバなんだが気付くの遅かったわ
取り付け幅だけしか気を払わなかった
どうしよもうバーテープ巻きまくるしか思いつかない >>139
ホムセンで1ミリ厚か3ミリ厚のゴム板買ってこい >>140
測ったら3mmが良さそうホムセン行ってくる
ありがとう！ >>141
3ミリ厚だとゴムの材質によってはハンドル形状まで曲がらない可能性がある。
1ミリを重ねる方がいいかと個人的には思う。ホムセンで硬さを確認されたし。 厚さ1mmのゴムぐるぐる巻きにしてあったの130円で売ってたからそれ買ってきた
適度な幅に切って3回巻いて付けたら丁度いい塩梅で取り付けられたぜ ヘッドライトで質問なんですが、アマゾンあたりでは1200ルーメンで2000円代のがありますけど実店舗にいくと15000円くらいになっています。真っ暗な堤防でも安心して走れる明るさのヘッドライトを購入したいと思います。アドバイスよろしくお願いいたします。 >>144
エネループ対応ならok
アルカリは最初明るいけど... 1200ルーメン使ってるけど安心かどうかは人それぞれの感じ方だと思う。
Amazonで2千円台の中華製だけど普通の自転車の走行スピードには十分だ。
ロードで40キロで街灯もない真っ暗闇をかっとんでいく人はどうだろう、1200ではちょっと足りないかも。 >>144
自転車店のオプションやらパーツは言い値の物か、ほぼ定価売りだからしゃーない
夜間の堤防で安心してとなるとホタルイカ漁船みたいに重装備になるぞ
(ヘッドライト込みで最低ラインはフロント用ライトが３から４つ以上)
堤防内って段差や障害物があったりで危険なので、自転車でスピード出して走るような場所じゃないよ
自転車用ってあんまりライトの出来が宜しくない‥‥
釣具屋のライトはピンキリ。釣りを趣味にしてる人らはライト流用してるよ
アウトドア・登山用は値が張るがハイスペ
(高性能なのは言うまでもなくセンサー付きや防水、耐衝撃など多機能)
ライト沼ってのがあってだな、こだわりすぎると嵌まるから程々に
照射角広くてヘルメットの中央に付ける２点や３点留めバンドタイプだと、
首振りでライト照らせられるから便利
ヘルメットによっては固定にホルダーがいるよ
>>146
俺はフロントライトだと、
横方向の照射角が広いものだったら光量少なくても構わない なんかぁ
むかしぃ
バイクにぃ電飾つけてあそんでてぇ
そんでみんなやってるからぁ
車とかもあるしぃ
船でやってみたらぁ
イカあつまってきたんすよねぇ >>144
堤防を避けるか、徐行するか、光害1号になるか。
一つのライトでは対向車から迷惑なくらいに光を水平照射しないと黒ずくめの人間見つけるのむずかしいから
通常ライトにくわえて水平気味にマグライト使うか、発見したあと制動できる速度（20km/hでも危ない）にして暗闇凝視することになるからルートを変えることを推奨する
ライト1つで対応したければ3万くらいのライトを覚悟する（森林用） 後輪を外して車で移動後、後輪つけ直したら、クランクまわした時ガイドプーリーあたりからガラガラ音がなるようになったんですが、付け外し、もしくは輸送時にディレーラー付近がダメージを追った可能性が高いでしょうか。 自転車乗るのに良い、オススメの筋トレメニューとかってない？
出来れば自重系で
腹筋ローラー膝コロとかクランチとスクワット、プランクなどは適当にローテ組んで日課にしてるが、何か物足りない
別にロードでレース出る訳じゃない、休日ロングライド程度の趣味だけど、自転車に効果的なトレーニングなら取り入れてみたいんだけど >>150
チェーンを付け変えたとしたら、チェーンの通し間違いかなあ。
２つのプーリー(ガイドプーリーとテンションプーリー)の間に、
チェーンが緩んだ時用のポッチか金属板(簡易プロテクタ)があるのだが、
チェーンを間違ってその板の内側ではなく外側を通してしまうと、
ガリガリその板にチェーンを打ち付ける形になる
ケーブルの張り、固定がどうなのか、ディレイラーハンガーの歪みは見ておきたい
そうでなければ調整で対処できる事案
輸送の仕方によるけど、極端に不味い格納をしてない限りは、
ディレイラーへのダメージはそうないだろう。
案外、異変に即座に気づけないものだから、輸送前に異音がしていたのかも知れない >>144
1200ルーメンの2000円代で中華製のフロントライトなら
○ライト自体の重さもチェックした方がいいよ。
○1200ルーメン出せてもバッテリーのもちを考えると、800ルーメンとかになるかも。走行距離・時間とバッテリーの兼ね合いは大丈夫？
○基本的に>>146と同意見
速度と路面状況次第だけど、普通に使うなら問題ないと思う
ってゆーか1200ルーメンってかなり明るいよ。直視ダメ、ゼッタイ
800でもマジ、ムスカ >>151
近くの県道でタイヤ引きしてるやついるよ
上半身モリモリの太ももはメチャメチャ太い >>146
了解いたしました。ありがとうございます。 >>147なるほど。こないだ前を走ってる女子のヘッドライトは横並び長方形の薄型だけど、かなり明るかったな。 >>149
了解いたしました。ありがとうございます。 >>153
なるほど、アマゾンで見つけたもので1200ルーメンで50gというのがありました。 >>154
なるほど
重いコンダラをロードに縛ってロングライド行ってきます >>153
なるほど、アマゾンで見つけたもので1200ルーメンで50gというのがありました。 骨と羽が急に足りなくなってフリクエで集めることになった場合
どっちが集めにくいですか？ ランニングシューズで、クロス乗ってるんですけど
すぐ足に豆ができます
なにか対策ないですかね？ 俺もASICSのジョグシューズで乗ってるけど
乗りはじめでならともかく、馴染んできてるのにそれだったとしたらペダリングが安定してなくて足裏のポジション前後とかにブレてるんじゃない？
足でのジョグと違って身体支えてないんだから、足裏への負担はかなり軽いと思うけど
もしくは靴のサイズデカくてソールで足裏擦れてるか、変なフォームでのダンシングのやり過ぎ？ 意見ください。
エントリークロスに乗り始めて約1年、約5000kmほど乗りました。通勤片道20km、たまにサイクリング。
物足りなくなって次はフラットバーロードを購入予定です。
そこでサイズについて。私の身長は175cm。
店舗に見に行って、サイズ54に跨らせてもらったんですが、トップチューブ上で地面にに立つとタマタマに当たる程度でした。シートに乗った状態だと地面に爪先立ちになる程度でした。
ペダルが付いてなかったため、ポジションのイメージはしにくいものの、まあ違和感なくこげるかなって感じでした。
感覚的には、少し高いのかな、でもいけるかなぁって感じ。
ちなみにメーカー推奨は、
52cm 168～175cm
54cm 172～180cm
でした。
私的には54でいいかと思っているんですが、いかがでしょうか？また、他に気をつける点はあるでしょうか？ >>166
具体的なモデル名と貴方の股下の情報があればより的確なアドバイスが貰えると思います >>166
フジ ルーベオーラ2019
5cm厚の本を股に挟んで裸足の状態で股下78.5cmです！ >>166
クロスバイク持っていてクロスバイク買い足すなんて縛りプレイですか？それともクロスバイクしか買えない呪いにかかってる？それとも病気？
ロードバイク買ってあわなければフラットにするかレーゼロ買ってるほうがマシだ ロードバイク持っててもロードバイク買い足すだろ。クロス持ってる奴がクロス買い足すのに何の問題が？ 物足りなくなったって言ってるんだから、ロードバイク買ったほうが良いと思うわ
フラバロードとか、クロスバイクとほとんど同じだよ フラットバーロードはロードだよ。フレームがロードだから。 俺もクロス買い足したいな
CANYONのデュラエース乗ってるやつとかいいな >>173
そんな事くらい知ってる
フラバだと横グリップ、ブレーキレバー、シフターの取り付け幅の関係で精々460mm位にしか切り詰められないから空気抵抗デカくて、ハンドル幅400mm程度のロードバイクほど軽快に走れないって意味だよ
ほとんどクロスバイクと変わらん クロスが物足りなくなったらマウンテンバイクにしようよ（笑） > 意見ください。
素人なのでロードバイクのことわかんないのですが
・166さんの次はフラットバーロードのペダルは、フラットペダルにするのですか？ビンディングペダルやクリップペダルをつけますか？
・赤信号の待ち時間は、姿勢をどうしますか？正しいらしい乗り方だとサドルから降りてトップチューブをまたいで停車するのがいいらしい。
危険なシチュエーションというか、ビンディングペダルとシューズに激坂の上りで脚を止めざるを得ない場合は
平らな場所よりちょっとだけトップチューブがまたぎにくくなるから
そういうシチュエーションがありそうでかつビンディングも使うなら保険で低くしたほうがいいのかも。
そういうシチュエーションがないだろうなら好きなフレームサイズ買っちゃえばいいかも。 人がクロスバイクを買い足そうとしてクロスバイクスレで質問してるのにロードとか言う奴ってなんなの？
物足りないからロードって発想も飛躍しすぎ。 >>173
そんな理由でフラットバーロード買ってる奴がバーセンターバーとかエビホーンとかいうDQNカスタムやるんですね
>>176
それも有りだと思う>>172のように使用用途が被る物を置いておける発想ができるほど土地の安い自然豊かな所にお住まいの方ならXCマウンテンバイク書い足しが楽しいだろう >>177
ロードに乗ってるけどフラットペダルにハーフクリップだし停車時にサドルまたいだままのこともけっこうあるが >>164
チェーンに注油してメンテナンスしてますか？
自転車こぐのが重くてマメができてるとかだったり >>178
年間5,000kmも走れる本人が物足りないって言ってるんだから、別の視点からアドバイスがあっても良いはず >>180
自分もサドルまたいだままつま先立ちで止まってます。
でも、そういう乗り方が正しくないらしいから大きいフレーム買おうとしてる人が少し心配で。 >>178
おまえは例えば農作業用に軽トラ買って自動車はよく走るから趣味の車として商品名が違うだけの軽トラをもう一台書い足すのか？
クロスバイクを持っていてフラットバーロードを書い足すというのはこんな感じだ >>182
年間5000キロも走る奴がフラットバーロードを選んでるんだから別の視点っているか？
>>184
例えが悪すぎて全く意味分からん笑 >>185
>>166は、フラットバーロードに乗ったことがないんだから過剰な期待を抱いてる可能性もあるだろ？
そう言うことに思い至らないのかな
フレームが、クロスバイクだろうがロードバイクだろうがフラットバーを使う限り新しい体験は得られないと思ってるから、ロードバイクも考慮したほうが良いよと提案したまでだよ
そこまで拒絶反応を示す理由が分からん
俺はクロスバイクも好きでロードバイクと乗り分けてるから、それぞれの良さと欠点は良く分かってる >>185
軽トラ知らないんだね笑
あれほど輸送用に特化した軽自動車ないのに。お外出たことある？
何言っても理解できない病人なら好きにクロスバイク買い足したらいいんじゃないどちらかが粗大ゴミになるだけだけど Ancherだかでドロハンロードとジオメトリー完全共通なフラバロードなかったっけ？
その辺買って、ロードにしたけりゃ純正オプション買い足して付け替えちゃうとかはアリなのかいな？ >>188
そういう意見も出ると思ってた
ハンドルリーチとステム長でトップチューブ長の違い(フラバ用途の方が一般的に長い)を吸収出来るなら良いけど、場合によってはサイズ的にどっち付かずの中途半端な状況に陥るかも…
フラットバーロードを買うにしても、ロードバイクを買うにしても、それぞれの使用用途でバッチリサイズの合ったものを選んで欲しい >>186
趣味で乗るだけなら俺もロードを進める。だけど通勤メインでたまにサイクリングならクロスだろ？
>>187
輸送に特化してるからなに？軽トラがどうしたって？バカが言うことは分からん笑 俺もクロスからクロスへ乗り換えた
(ニローネのフラットバーロードソラ)
理由は本格的にやるつもりがない、ピチパンが嫌、歩道(チャリOK)も通りたい、悪路が少しある、だけどターニーからクラリスかソラにしたかった
1回60kmほど、年4000いかないくらい
ちなみに176cm、サイズ53購入
短足だから
満足してるから多分ロードにはしないな >>166
です。
超初心者でないという意味で経験値を書きましたが、余計だったかもですね。
ロードはもちろん考えましたが、事情があるため、熟慮の上でのフラットバー選択なので、そこはスルーで。
フラペ想定です。信号待ちは右足ペダル、左足縁石。もしくはトップチューブ跨ぎ立ちです。
ルーベオーラは数年前のルーベ(ロードバイク)のフレームを使用していると理解してます。 >>190
おまえのやろうとしてることが軽トラの買い足しと同じ事だよ。馬鹿だから理解できなくて他人を馬鹿扱いか池沼って大変ですね
メーカーがクロスバイクをフラットバーロードという名称で売ってる事も気付けない馬鹿だからもう付ける薬もなさそうですねお大事に >>193
上のレスを読んで見ろ。それでも理解出来なければ、付ける薬でも飲んでろ笑
軽トラの買い足し？やっぱり馬鹿の言うことは分からんわ笑 何に物足りなくなったのか次第じゃね？
MTBコンポやシフターならロードにするかコンポ丸っといいのに変えてもらう方がいいし
物欲なら迷わずに買えだし
走りの質ならホイールとタイヤ先に変えるべきだし >>194
俺は池沼が他人を馬鹿にできる事が凄いと思うよ 某板の自転車スレで、パナレーサーのカテゴリーS2/26cをクロスバイク用に買ったってカキコしたらボロクソに言われました
パナレーサーのタイヤは評判イマイチですか？ エントリークロスとそこそこのフラバロードなら結構違いもわかると思うが >>196
馬鹿って言われたのが悔しいのかい？人間本当の事を言われるとry
自分では上手いこと言ったつもりかも知れんが、やっば軽トラはわからん笑 >>197
パナレーサーはいいタイヤだよ
それはラインナップでも安物すぎて耐久性や耐パンク性がいまいちだろうけど舗装路走るなら問題ないでしょ >>199
馬鹿にしてる事に気付かずここまでマウント取ろうとしてくるとは必死だな >>197
クローザープラスを街乗りクロスに付けてるけどパナレーサーのタイヤは糞タイヤではない
カテゴリーS2がボロクソ言われるタイヤなんじゃない？センターまでカラーのタイヤはゴミ派は確実にいる >>200
なるほど
ブランドは確かですか
まあ、5万のクロスで標準装備のKENDA28cタイヤはから履き替えなので、予算的には最下位でいいかと選んだのですが
とりあえず漕ぎ出しや加速軽くなってクライムも楽になったし、第一印象としては満足してます なんでも喧嘩の材料に使うなよお。そんなにムキになるネタか？ >>200
カラータイヤをボロクソとは言わんが、
少なくとも俺は選択肢に入らないな
>>203
某スレってのが、例えば、タイヤ専門スレみたいな、
ミドルからハイグレード、競技用タイヤの話題で持ちきりだろうから、
他はお呼びでないって邪険に扱われるだろうね
タイヤはホイール(と周辺各種)との兼ね合い重視でしょ
26cってサイズはあんま種類がないな(俺はそこが引っかかかった)
サイズが適正でシーンに合わせたタイヤ選んだら及第点よ
安物kendaからの交換は、パナのタイヤどれつけてもグレードアップでしょ 安タイヤでも用途が合ってれば良タイヤというのがポリシーだがトレッド面のカラーは
自分もダメだな。サイドのプリントカラーはお洒落の範疇だと思うが
人が使ったルッククロスのレストアで白のカラータイヤを交換したことがあるけど
推定走行距離からすると、あり得ん減り方・くたびれ方をしてた 正直ブレーキ力とか、安全に直結するところを削るのはNGなので、カラータイヤは好まない。 >>205
197です
自転車板ですらなく、ハングル板です >>208
なんだ亜人かよ。おまえの集落で作った自転車とタイヤでも使え 197です
何か落ち込んできたのでパナレーサーはスペアでお蔵入りさせ、25cの堅実なタイヤを探しています
カテゴリーS2に関してはとりあえずKENDAと
比べて何より軽さ(270g)が気に入ったので、それくらいの重量で25cの、かつ一本2～3千円の条件でオススメ教えてください
ベースはMERIDAのCrossway100-r(2018)
用途は通勤や足代わりで平日10km程度、休日に4～50km程度
完全にレジャー目的です
尚、ホイールはリア135の関係もあり、当面標準装備で使う予定です >>210
日本語読める？お薦めなんて人は知らんよ。おまえの群れの言語スレで聞いてこい 質問は撤回し、引き揚げます
何か荒れさせてしまったようですいません 韓国人って分かるとみんな何でそんなに邪険にすんだ？w
頭が低い韓国人なんて珍しいのに、お前ら意地悪すぎだろw >>212
おいおい・・・カラータイヤの寿命に疑問はあるにせよ、攻め込んだ走りをしないなら
問題ないでしょ。要はちゃんと管理すること。使い切ることも経験だぞ >>215の追記
カテゴリーS2はそんなに悪いタイヤだとは思えん。流石に値段なりのところはあるので
レースにも使えるような高額タイヤにはかなわんのは仕方ないが
アマゾンの商品レビューでも読んで気を落ち着けなさい。大体の人はある程度の
満足はしている。繰り返しになるが使い切るのも経験だ。必ずプラスになる >>210
何を落ち込んどんねん。打たれ弱すぎ
韓国人云々も憶測で物言うアホが必死こいて叩いてるだけでしょ
だからさー>>205にkenda->パナ製タイヤはアップグレードになるって答えたじゃんか
そのまま履いて走れよ
酷評した連中見返すにしても(青臭いわー)、似たような価格帯で換装したって用足せないだろ
カラータイヤのデザインが気に入って選んだのだろうし、人が何履こうが気にしてない
好きにせえよ
>>212
人の善意を吐いて捨てるような真似すんじゃねーよ。
答えた俺が馬鹿みたいじゃん >>215
>>217
回答へのお礼が抜けてました。申し訳ない
ありがとうございます
落ち込んだとか履き替えたいってのはとりあえず変な流れ変えたかったから別の質問をしてみたという意図だったのですが、確かにここまで答えてくれた方には失礼でした。思慮が足りず、重ね重ね申し訳なかったです
改めて結論としては
皆さんの意見ではむしろ使い続けた方が良いというのが大半だしタイヤは使い潰します
回答ありがとうございました >>217
馬鹿みたいじゃなく馬鹿だろ
雨の日は走らないロードならまだタイヤとして使えるかもしれないが雨だろうが乗る事が多いクロスにカラータイヤ使うのは基地外
そのまま使ってタイヤがグリップしなくて転んで怪我したから謝罪と賠償を要求するニダと騒ぎ出したらどうするんだ >>219
雨だろうと乗る事が多いクロスと思い込んでるとかバカはオマエだろ
謝罪と賠償を要求するニダと騒いでるオマエのような基地外の低知能丸出しな主張と違って現実は需要があるからカラータイヤが売られてる >>220
濡れた路面をカラータイヤで走ったことありゅ？クロスバイクありゅ？ 俺は通勤には使わないので、雨の日に自転車はまったく乗らない
汚れる、錆びる、危険、ろくなことがないので 自転車汚れるのは掃除すりゃ良いが、背中がドロだらけになって何処にも行けないので雨の日なんかに乗ろうと思わん 俺は万が一の時のためにクロスバイクに泥除けをつけているけど雨の日は全く走らないな 雨の日は乗らないけど最悪乗らないといけないときには泥除けてる小径車だ どうしても乗らないといけないときはカッパやウィンドブレーカー
つか、傘さし運転は普通に交通違反 >>218
今さらだが俺も最近似たよなタイヤ交換したよ。
2017年型シェファードシティだが、
デフォタイヤのケンダが糞過ぎてパナのツーキニストへ。
結果、グリップも漕ぎだしも全てに満足だ。
上を見ればキリがないけどケンダはさっさと履き替えるのが正解。 後輪から変な音がする…
乗って体重かかってる時だけ音がするんだけど、どこから音がしてるのか特定できなくて気持ち悪すぎるよ～…orz
小さくて目立たない音なんだけど…はぁ >>232
俺が似たような症状起きたときは、ブレーキワイヤーのキャップが外れててシートポストにくっつけてた鍵が干渉、ブレーキパッドがほんの少し後輪に接触してた >>233
そうなんだ。
なんか自分のはそれとは違うような気がする
今も乗って確かめてきたらキシシシ、キシシシっていう音だった
ペダル回してない時にもなってるから本当に気になる >>234
ハブ軸とかリアスタンドとかリアフェンダーとか
ネジゆるんでたりしないかな ちなみに買って1ヶ月たっておりません…
皆さんがおっしゃってる所のチェックしてきます
ありがとうございます
スポークプロテクターとかギアの周辺から音がしてる気はしてます 一か月たってないってことは初期点検してないだろ
100kmか1か月目安で持ってきてねーって言われんかった？
たぶんそれで解決するぜ >>228, >>229
差すべえって傘固定具は法的につかえるよー
※条例で違法な地域もある
>>237
ぼくちんエスパーじゃないので、わかんなぁーい
体重、車種くらいは前情報で、欲しいっちゃねぇ
太ってりゃフレームがギシギシ言ってるのかもしれんし
車種がわかってりゃこっちも絞り込みやすい
１ヶ月以内なら初期不良、組付け見落としは有り得る
>>238の言うように、まずは点検してもらってくれ。
とりあえず購入店持ち込み。ネット購入なら近場の自転車屋
スポークプロテクターは回すだけで外せる
↓こっからエスパー
シート周りをないと断言してるから無視するよー
音だけで判断すると接触面(特に金属同士)を次に疑う
馴染みだしもなくはないが音的にちょっと違う気が
エンド部のボルト締め付け、ハブの調整ミス、グリス不足
キャリアや泥除けの弛み(稀によくある)もあるが、丸ごと外すか、ワッシャを間に入れると収まるよ 自転車で傘さしても差しても用を成さず濡れるので、カッパで全身防御。 踏み込んだときに右のペダルが一番下に来たときらへんで、チッチッというかカチッと言うような音が出るのですが、何故でしょうか？ >>241
自分も似たような症状になってペダル交換してみたら多少ましになった >>241
自分も左ペダル付近からトルク掛けたときに似たような音がなったが、
クランクとペダルを増し締めしたら治った
ほんの僅かな緩みだったけどね >>241
なーんでちょっと前のレス読まないかなぁ
マルチポストだしさぁー
エスパー系が続くなー >>247
異音はマジでプロにも難しい部分なんだよ
どこからの音なのかマジでわからんこともある、一つ一つ原因となる部分を潰していって
思いがけない部分が原因だったとかザラにある
BBから異音がするってお客さんが言っても
調べてみると原因はペダルやシートポストだったりする
だからそういった案件をここでこうだと言い切るのはエスパーでもない限り無理、
ってことを>>244は言いたいのではないかな 先週から乗り始めてケツが痛くてしょうがない
ママチャリ感覚でサドル高さ決めたんだけど高めのが良いのよね？ 立ち漕ぎする感じでペダルとハンドルだけに体重かけてみて
そんな感じでサドルには体重かけない感じにして乗ってみる
サドルに体重かけるな！ってわけじゃなくて極端に例えるとこんなかんじで慣れて 高過ぎでも低すぎでもダメ
サドルに跨がって爪先がギリギリ付くくらいが目安だけど、乗りながら微調整して自分が一番楽に回せるベストポジション探してみた方がいいんじゃない？ >>249
サドルに座り膝が伸びた状態で、踵がペダルに
触る程度が適正なサドル高です。
適正高さでは、サドルに座った時は地面につま先が
届くのがやっとくらいになるので、信号待ち等で
停止時はサドルから降りてトップチューブを跨ぐ。 因みに、トップチューブを跨いで股間が当たるなら
貴方にはその自転車のフレームサイズが大きい。 >>232です！
イオンバイクへ行ったらすぐ見てくれました
最初音の原因が分からず、各部のネジなどの緩みなど軋みを入念にチェックしてくださった後で再現しようとするも音は以前なる状態
けど、スポークプロテクター？の部分を店員さんがマグレでいじったら直後に直って帰り道も一度も音が鳴らずに乗ってこられました
無料で見てくれたので、良い店員さんに当たりました >>248
素人がなに喚き散らしてるの？
面倒くさいとハッキリ言えよ >>256
直前の>>255も読めんのか？
俺が言ったことと同じような内容が書かれているだろう
プロでも異音は丁寧に調べなければ原因はわからんし
丁寧に調べてもわからんことだってある
ましてやここの書き込みから判断するのは困難を極める
俺もエスパーでもなきゃ無理だと思うよ なるほど、休みの日に調整するわ
跨いでも当たらんしちんちんでかくなくて良かった メーカーはチンコ受けを装備したサドルを開発すべき
先端がカップ型になっているやつ
もちろんサイズはS,M,L,LLと取り揃える必要がある 自転車屋店員「あのお客さん、イキったロード乗ってる癖にチンコ受けSサイズ買ってったぜ（ﾋｿﾋｿ･･･）」 >>255
俺は239の書き込みした者だけど、
やっぱり原因、合ってたか(安価ないし、俺の回答は見てなかったのかな)
再三、促してうんざりするかもしれないが、
異音で原因特定してもらいたいなら持ちうる限りの情報は全て書いてくれ
「マグレで〜」は思いがけず、偶然って意味だぞ。
狙いをつけてじゃないと治せないのだから、この扱いは店員に失礼だろ‥‥
>>247, >>256, >>259
質問スレで、エスパーって言ったら分かれよ。調べりゃすぐ出てくる事
直近レス245番のスレタイにも霊視能力って出てんじゃねーか
結果論だが、エスパー箇所が丸々無駄になったでしょ？
今回は解決したけど大部分以上の回答が不毛になりやすいんだよね
>>248, >>257
同感 異音の特定はプロでも難しいという話、サイメンの飯倉も言っているな 原因全然合ってないしｗｗｗｗｗｗ
後から出ててきてなんなんだこいつは いるんだよね、初心者質問スレに居座るズレたことを教えたがる上から目線の奴 ID:S/j12NHvは少なくとも俺にはあくまで多くの予想の中の一つとして
スポークプロテクターを挙げているように見えるが？？
そして「異音で原因特定してもらいたいなら持ちうる限りの情報は全て書いてくれ」
には激しく同意、仮に超長文で状況を説明されたとしても
実物を見なければ予想しか挙げられないけど、より絞り込まれたものになるだろう >>238の点検に行くべしがベストアンサーで、それにのっとって解決してるじゃん 無駄にはなってなくね
消去法で原因箇所潰せてるんだから こっからエスパーの下だけ読み返したんだが、
すぐ上にプロテクターの事書いてあったな。
270の書き込みは不適切だった。
239氏には申し訳ない事をした。 まあ、ここしばらくのやり取りは初心者にとって無駄にはなってないのではないかな
>>274が真理だよ、特に異音に関してはね やっぱけつの痛みはタイヤの太さの影響もあるよね。簡易舗装の歩道とかの悪路が多い町は28より32か35くらいのタイヤの方がいいよね。 >>281
それはおまえが金がないだけだ
23cくらいでもチューブレスだと空気圧調整しやすいから太いだけのタイヤより快適だよ クロスで23cって馬鹿だろ？空気圧調整したとこで32c並みになるわけ無いだろ。 歩道を上がったり下りたり、荒れた路面を走らざるを得ないんなら35c一択だと思うわ。 >>276の態度にすこしほっこりした
匿名掲示板では間違えを素直に認める人は皆無に近いからな
しかも申し訳ないまで言うとは、俺もこうありたいものだ >>285
荷重のコントロールがちゃんと出来るなら28cでもいける
ちゃんと出来なくても気を付けて走れば32cでもトラブルは起きない
35c一択は流石に無い スポーツタイプのスプリングサドルという手もあるぞ。やや荒れ気味の路面でも
疲れにくいし転がりも良くなる。自分は25C併用で歩道への乗り入れも普通にやってる
もちろん綺麗な路面なら25Cの走りが生きる >>281
１つのレスで２つの提起があるせいで受け手との若干の齟齬が生まれている
ケツの痛みにタイヤ太さが影響はしなくもないが
それよりも他に影響力が高い要素はいくつかある
タイヤ太さは乗り手次第なんで優劣いるぅ？
28, 32, 35cは標準の範囲内。
道路条件(簡易舗装~)からして、どれでも困らない
ケツが痛いってのを考慮に入れるならこの中で一番太い35cを挙げる >>282
タイヤ太くて痛かったら、
細いのにすればもっと痛くなる
>>283
んー？23cチューブレスが空気圧調整しやすい？
太いタイヤのが遥かに空気圧調整しやすいし、快適性も概ね上
>>284
クロスに23cは細くしすぎだとは個人的には思う
だが、兼ね合いに選ってはおかしくはない
するにしても最低限、ホイールが適正にはしておくべき
調整だけで32c並にはならんわな
>>285
タイヤが太いに越したことはないね
>>287
タイヤ太さに関わらず、荷重の意識はしたほうが良いね
前条件ありきの35c一択だからそこまでおかしなことを書いてないぞ
>>288
ケツが痛いなら直接触れてるサドル変えろってのは至極まともな意見
ただ、サドル変えたからといって、悪路での転がりの良し悪しは関係ないでしょ。
疲れにくいとも限らないんだよなー >>291
朝から頑張って書けたね。スゴく馬鹿っぽいけど笑 >>288
ちょっと調べたらスプリングだけの商品もありますね。けっこうお洒落な感じで。 >>291
28cまで太くするとまともなタイヤ少なすぎるんだよね
32cなんて論外。ホイールメーカーが推奨しない太すぎるゴミじゃないか むしろ28～32が標準だわな。ホイールメーカーが推奨しないってのも意味がわからん。 え？32cが標準のクロスバイク？どこのスリックMTBなの？
普通は走行性能向上の為余ってるホイールに付け替えるけどね >>298
え？じゃなくて知らないなら言うなよ。初心者が質問するスレであって答えるスレじゃないだろ。馬鹿が笑
だいたいクロスのエンド幅は135mmが基準なのに32cが入らないホイールってどれだよ。 >>291
>悪路での転がりの良し悪しは関係ない
あります。実体験で得た結論。理屈を説明するなら以下のとおり
少し荒れた路面で普通に乗ってると下からの突き上げで身体が上下動する
それは前に進むエネルギーを浪費しているのと同義。運動エネルギーの大半は
全重量の大半を占める人体が受け持っているので、その上下動を緩和することは
運動エネルギーの浪費を抑える→転がりが良くなる
かなり荒れた路面で腰を浮かせ、軽くヒザを曲げながらペダルの上に立つとスムーズに
進むのと同じ理屈。だけど、軽く荒れてる程度で毎回立ったり抜重をやってると脚力を
じわじわ消耗する。転がりが改善すれば、そのぶんペダルを踏む必要も減る。それ以外に
普通の路面でも振動が少しでも減れば長い目で見て全身の疲労は減る
レース前提なら数百g重量が増えるスプリングサドルは良い選択とは言えないが
強い加速を必要とせず、累積疲労が大きい長距離ツーリングなら疲労の低減の方の
メリットが大きい。逆に中～短距離や強めの加速を好む乗り手には微妙かもしれない
ペダリングに悪影響を及ぼさない為に、細身の形状とバネにある程度のコシが
あるものが良い >>300
馬鹿だ
メーカーが135mmなんてメリットがない事に気付いて130mmに変わってしまったクロスバイクもあるのにいつの時代の人？ メリットもクソもロードよりにするかMTBよりにするかってだけの話しだ。フラットバーロードなら130mmだしクロスは135mmが基準だ。
知らないのに無理するなよ。低脳が笑 むしろ25や23cに変えてるクロスの方がロード寄りカスタムによるお遊びだわなw
基本通勤街乗りやのんびりサイクリング、たまに高速移動っていうクロスの本来のコンセプトからすれば、シュワルベのマラソンとか履かせるのが合理的な気がするしw >>302
その通りという部分もあればそれは違うという部分もあります。
スポーツ自転車でサドルにスプリングが無いのはスプリングの伸び縮みにパワーが食われるからで、ロードレーサーのホイールがリジッドでMTBのようにサスが無いのと同じ理由です。
下り坂では安定して走行するためペダルに荷重してサドルには荷重がかからないようにしますが、
同様の理由で私は平坦路であってもペダルを回している時はサドルに荷重をかけていますがペダルを回していない時はペダルに荷重をかけ、サドルにかかる荷重を減らしています。
この時膝は曲がっていますから、全体重ではありませんが幾分かはフローティングされていて、23cタイヤの自分としては滑らかに進んでいる実感があります。
あなたの言われる通りで、ペダルを回している時よりむしろ空走している時間の方がしんどいなという気もしていますが、
精密に作られた物がストレスなく進行している状況を実感するのもクロスバイク等のスポーツ自転車に乗る楽しみですから、外からでは分からない自分だけの物としてしんどさも許容しています。 >>305
これだな。速く走りたいんなら最初からロードにするべきで。クロスはどんなにコンポやタイヤ変えても
ロードにはなりえないし。 >>307
まあ自転車なんて自分好みに弄ってナンボだし、細タイヤ派も否定はしないけどさ
俺も初速や登り重視で25にしてるし むしろクロスのくせに25cとか履いてるウンコはジャイアントぐらいだろ >>309
エスケープは28cだろ
知らないなら黙っとけよ クロスバイクに乗りはじめて1年半、そろそろ1万キロぐらい。
最近股関節に違和感が出てき心配になってきた。
病院に行くなら何科がいいの？ 残念ながら病院では例えば
骨が折れたら、くっつける、捻挫したら腫れが引く、といった症状を消すことしか見てくれない
スポーツで機能するように改善して欲しいと思っても、医者は「病気」に対処するだけなんだ
何軒も回ることになるかもしれんが整骨院をおすすめする
スポーツ関係に造形の深い整骨院だとスポーツパフォーマンスを復帰、向上することが終着点と考えているからね
まあ医者も整骨院も当たり外れがあるが、医者ってのはそういうもんなんだ >>319
スポーツ整形外科に行けば、スポーツで機能するようにリハビリも含めてちゃんと診てもらえる 大腿骨骨折で入院したけどそこは理学療法士と作業療法士が100人ぐらいいて1日3時間ぐらいリハビリした >>314
なんにせよ、しばらくはお休みかな？サドルの高さとかも見直した方がいいかも・・・ >>321
ああ、そういうのもあるのか、普通の病院いくならそういうとこじゃないとだめだろうな
そういう科があるところじゃないと、
レントゲンとって「特に悪いところはないですね」で終わってしまうんだよな >>302
初心者から内容が大きく逸脱するけど、
せっかく長文で返信くれたからきちんと返すわ
路面状況に大きく左右されるのは車輪(タイヤ含めた)と車体なわけだから、
サドルが悪路での直接的な転がりには関係しない。
サドル固定(正確にはハンドル、シート、ペダルの３点固定)することで、
力を効率よく伝えられる。
スプリングなりで振動を緩和したところで、
サドル固定が不十分で、踏ん張りが効かなく、力が逃げる形になる
軽い荒れ地程度では常時、座り漕ぎ。立ち漕ぎと往復する忙しい状況にはならない。
経験からと書かれているので、根本的な走行法に難があると言わざるを得ない
サドルの軽量化にしても、加速ってことに囚われてるけどそこまで影響はないぞ
(軽量化は重量分の効果があるよ)
長めの短距離(30km)から中距離以上(50km)で顕著になってくるが、
サドルがスプリングなりで上下すると座り位置が安定しないので疲労が蓄積するよ。
10km~20km圏内の話でしたら、無改造ママチャリ・ミニベロで、特段に苦もなく難なく走れちゃう距離なんで、
サドルは趣味全開でどうぞ
つづく >>302
つづき
サドルにバネのコシがあるものってのはわからんでもないが、
なんで根拠なく細身を勧める？
(ペダリングに悪影響云々〜とあるので、漕ぎ動作を妨げない様にって意味と推測するけど)
細身は人を選ぶ。見てくれや恰好で選んではいけない。
形状が幅広だろうが、座り位置が安定してるサドルを選ぶのが最適。
尻に振動が伝わって痛いからって、安易に柔らかいサドルを選べばいいってもんじゃないのよ
万人向けにサドルを選ぶとしたら、固くも柔らかくもない幅広サドルに、
ジェル付きのカバーが最良。
距離関係なく、個別にサドルを合わせるならポジション出しとフィッティングが欠かせない
スプリングをつかいたいなら、複数スプリングサドルにすることで、
ある程度の固定と振動吸収の両立が叶う(その代わり値が張る)
＞かなり荒れた路面で腰を浮かせ、
＞軽くヒザを曲げながらペダルの上に立つとスムーズに
＞進むのと同じ理屈
下り坂想定？
振動を耐えてる姿勢なだけで、ペダリングもしてない。
車輪の惰性で進んでいるだけ。スムーズに進んではいない 向かい風に負けない走りかた教えてくだしゃいorzこのままだとロード買いそうです。 >>329
ハンドル幅を切り詰めて空気抵抗を受けないようにするしかないんだけど、横グリップの幅やブレーキレバー、シフトレバーの関係で460mmくらいにしか出来ないと思う
おまけにクロスバイクは上体が立った乗車姿勢が一般的だから、姿勢も低くハンドル幅400mm程度のロードバイクには遠く及ばないよ
CSを1t刻みの11速クロスレシオにすると多少楽になる >>330
やっぱり体感で会得したあの乗り方しかないんだな。持続力が問題なんだよなー(´；ω；｀) >>329
向かい風に対抗するには前傾姿勢しかない
クロスバイクのままなら「DHバーを付ける」か
「ブルホーンハンドルに変える」感じかな。
簡易的にはエンドバーをグリップ内側に付ける
「バーセンターバー」も効果有り。 >>331
出来るだけ小ちゃくなってやり過ごすしかないもんな…
あとはTTバー付けるとか？w 向かい風がツラくてどうしようもない時は反対むきに進むのがおすすめ。 >>330
リア11速とかにまで大改造するなら素直にロード買えとw >>333
空気抵抗に逆らうには前衛投影面積を減らすしかないからね
そういう意味ではドロップハンドルの下ハンは必要な部分。 >>336
ロードバイクとホイールを共有するためにクロスバイクも11速化した
向かい風の時に少し楽になるという思いがけない作用があった とりあえず整形外科でレントゲン撮って、異常がなければ泌尿器科で〇ン〇ン見てもらうよ。 11速はけっこう重いギアによってるからパーツの互換性気にするんでなければ10速とかのがスプロケ使いやすかったりもする 途中送信しちまった
のでロードを買うのもたのしいけどクロスで姿勢とれるハンドル周りにするのも悪くはない
迷ったら両方go!
後悔はしない > 向かい風に負けない走りかた
踏めば進むよ。
バーハンドルだと、自分の場合は体重48～64kgで
右足ペダルに40kgかけながら、左手ハンドルを15kgくらいで上に引っ張りつつ、右手ハンドルを5kgくらい前にで押しながら
ハンドルとペダルの間の隙間に、自分の肩から踵までをねじ込むイメージでペダル踏んでる。
これで登り坂も向かい風も進めるかんじ。
ブルホーンハンドルや下ハンドルだとペダル回せるのが前提だから、乗り方が大分ちがうかも。 赤城下ろしとかマジ進まんよな
埼玉でも進まんのに群馬の人とかホントどうしてんだろと思ってしまう >>343
体重16kgも変動するの？
レスの内容には関係ないんだろうが気になるw >>344
だから、電アシ自転車の需要が高まってる > 体重16kgも変動するの？
食べるときガッツリな量とる。
春とか秋とかに2回ずつくらい24時間で米3升と鶏肉6kgと野菜少々とか取ってしまう。
それで24時間サイクリングして帰ってくる。
金曜深夜2時に米10合と鶏肉2kg。まだ食べれたら金曜夜8時に米10合と鶏肉2kgと野菜カレー。
土曜朝4時に米5合と野菜サラダで体力あまってきたなーという頃に出かける。
半年運動しないで65kgになることはあり大体50kg前後。 >>329
姿勢として肘から先が地面と水平なくらい前傾だと多少楽、だが支えるのが辛い
なので自分はDHバーにしました。ハンドル切ってないけど体が受ける抵抗のが影響は大きいだろうというのと、肘置けるので姿勢として楽。 DHバーてバランス取るの難しそうだし
ブレーキ無いしで難しそうだな～って思ってた 暫く何処行くにもクロスやロード乗ってたんだけど
半年ぶりにママチャリ乗ったら凄い安定感で振動も腕や腰に来ない痛くならないで感動したわ ママチャリの中坊に負け、シティーサイクルのJKに負け、ミニベロの主婦に負け、電チャのババアに負け、MTBの小学生に負け、
R3のデブに負ける https://jbbs.shitaraba.net/bbs/subject.cgi/internet/19041/←株式会社アーネットは不動産業や家賃回収業をしているが、裏では架空請求メール業や違法金融業や個人情報盗み探偵業や闇サイト利用料回収業をしている。
株式会社アーネットからメールや電話来ても無視するか警察に通報して。
株式会社アーネットでGoogle検索するとこの会社の悪の実態がわかる。 包茎とズル剥けだとやっぱズル剥けの方が空力良いのかな ズル剥けはカリの所で乱流が発生するから包茎の方がエアロ >>355
家賃回収業ってどう考えても気質じゃないだろ フロント3段て必要ですか？
大抵フロントは固定な気もして…
なのに重くなり外れてしまう可能性も高まるのでフロントシングルや変速なしの探してたらかえって高い機種しかないのね >>359
マルチするほどの事かね？
シェファードは知ってるんでしょ？
じゃあそれ買えば良いじゃない
個人的なオススメはlgs-x7.0とかラフィスタ(2019)とかあるけど高いって言われて却下されるんだろうなw >>359
歯が削れたらチェーンが滑ってガクン！となって危険なので
ギア変えて歯が削れてない他のスプロケ使う為に必要なのですよ >>361
ラフイスタいいですね
フロントシングルはどれもタイヤが太すぎるので32cはいい >>359
必要な人もいれば要れば必要じゃない人もいる要る。とりあえずは幅広く対応させておくのがフロント3段だと思う。フロント固定と言ってもミドルの人もいればアウターの人もいる。
必要じゃないのが分かったのなら役割は果たした。 前三段有るから後ろを思いっきりクロースに振れる
12-23Tで何処でも行ける リア3段から下、マジで使わないよな
基本フロントアウターなんでたすき掛け避けてるせいもあるけど どこか知らないけどジャイスレで田舎に住んでる設定の俺でもフロントダブルで山岳走ってる
トリプルクランクなんてオンロードだと重いだけのゴミ >>367
Defy4はクロスバイクじゃないですよ？ >>369
メーカーはエントリーロードと明記してるし、クロスバイクの要素なんて全く無いのにフロント2枚で大丈夫とか言わないで欲しい >>370
ダボ穴付けてエントリーロードwwwwww >>371
ジオメトリーもハンドル形状も全く違うのにクロスバイクと言い張るのは無理があると思うよ フロント3段はいいぞ。多様な使い方ができるが、使い始めてどのギアを自分が本当に
必要とするかわかればクランク交換でもして、好きなようにすればいい
自分の場合は3枚全部必要。ただし前後ともギアは全面的に変更する予定
とりあえずリア換装は終わったので、次は様子を見ながらフロントの変更を進める
エクセルでシミュレーションしてるだけで結構楽しい >>374
タボ穴付けててロードバイクと言い張られても練習用ロードバイクにすら使えません >>376
Defy4=ダボ穴=クロスバイク???
毎度の事ながら意味不明ですわ フロント3段はたすき掛けを気にしないといけないし、がちゃがちゃ面倒だ 俺のは3×7の21段だけどギア比がラップしててアウターとインナーは2段ずつしか使わないから実質11段だな 俺はフロント二枚とリアの外四枚しか使わないから実質8段ギアだな 2段だってたすきは気にするだろ。つか、むしろ2段の方がシビアだったり
3段でフロントミドルなら、たすきは無視してトップからローまで全部使えるぞ
なによりだ、クロスはレース目的じゃない。あわてず騒がず、要は脚にあった都合のよい
ギア比が見つかればよろしい。インナーは登坂用と割り切って、ミドルとアウターで
2.0～3.0のギア比を覚えておけば別に苦労はしない。R3ならたったの6通りだ 21段だけど組み合わせで実際使うのは7段か8段だな。
俺の場合フロント42でリア11-28ぐらいで事足りそうな気がする。 その最適なギア比のスプロケが（変速も完璧で）存在すればたいていの人は9段くらいあれば十分ではある
無いので仕方ない >>382
それは使わないんじゃなくて使えてないの 前3枚後7枚だけど実際使ってるのは前の大きいやつと後ろの真ん中辺り3枚
実質3段変速でママチャリと何ら変わりない その普段使う3枚を個々人に合わせて作るわけにもいかないので自分でいいギアを見つけるっていう意味でも枚数増やしとくといいんだよな
純3段とか7段とかの自転車だと使うギアが妥協した2枚とかになるし
そういう意味で初心者にはフロントシングルお勧めしないんだが >>391
楽勝。ゆっくり走っても2時間もあればいける。 >>393
約30分毎に休憩することを忘れない様に
無理すると後半にバテる。 ギア比の薀蓄の前におまえらの脚力の無さが問題だ
トリプルのインナーは要らん貧脚ども >>395
トリプルのインナー無しで暗闇峠を登れるん？ >>396
暗峠にクロスバイクで行くの？馬鹿なの？ ベタすぎるがわかりやすいｗ
ロードバイクは速いが、どれだけ速いのか。クロスバイクと通勤自転車でタイムアタックしたら、こうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=qKe1OMQsaTQ クロスバイクで行くわけないだろwwwwww日本語読める？ 運動不足っていってもどのレベルの運動不足かはわからんが
同じ30キロでもサイクリングロードならゆっくり走ればド素人でも楽勝
市街地の30キロはかなりきつく感じるのではないかなーと予想する
最初は走りやすいコースを選んだ方がいいよ >>400
へぇ、面白い
初めてこの動画見た
遅いバイクから計測始めるのは公平感があって良いね
ただOCRはフラバロードだよなぁ…
あとタイヤのサイズ表記が有ればもっと参考になったかな >>400
最後の値段がいいオチで草
フラバロードって高いのな >>406
もともとはドロハンロードだから、フラバロード化をショップに丸投げしたとすれば、その工賃も入ってる気がする
全部自分でやったのなら、工賃2～3万円分くらいを更にパーツ代に回してるかもね ジャイアントFCRみたいな本格的なやつはもう出ないかな
過激なスタイルで気にはなってたけど手が出なかった >>408
あれ良かったよね
最上位のFCR0で135,000円だったかな
やっぱフラバロード高いなw >>409
GIANTの自転車に13万出すなんてただの馬鹿だよね高すぎ チェーンがドス黒いんですが簡単に安く綺麗にする方法ありますか？ 食器用中性洗剤を含ませたスポンジでゴシゴシ、細かい滓は古いので良いから歯ブラシでこすり落とす
泡は水スポンジで何度もすすぐ
で、しばらく感想、油引き直す
これが最安じゃね？ >>412
100円バケツ用意してサンポール100mlを水1Lで稀釈、チェーンを5分程浸ける。
よく洗ってからドライヤーを使い乾燥(ここ重要)、取り付けてグリスアップ。 >>416
サンポールは錆びて固まって動かないチェーン用で
汚れてるだけなら「チェーンクリーナー」が最適
灯油でも大丈夫だが匂いが臭い 現役の頃にFCR0に乗っていたが
それで暗を登頂していた
あそこはドロハンよりフラバの方が登りやすい
傾斜が急すぎて広いハンドルの端を持って引き上げないとトルクが不足する
路面も悪いんで28c以上の方がグリップがいい
クロスならトリプルのインナーを使えばダブルのロードインナーより遅くとも登頂しやすいだろうな
下りもキャリパーよりはVやディスクの方が安全だ
今から暗チャレンジする人がいるならロードよりクロスを勧める
ホイールくらいは軽量なものに換えたいとこだがな レースも出てはいたが暗については
「登れた頃」が現役で
「登れなくなった今」が退役だ
もうあんな所を登れるほど鍛える時間が無い >>400
クロスはエスケープR3あたりでやってほしい >>424
空気抵抗の差しか出ないよ。軽量なモデルやホイールにしたところで
加減速がない単調なコースではアドバンテージは無いも同然 >>405
ストップアンドゴーが続くから同じ距離でも郊外と市街地じゃ疲れが違ってくるよ gios mistral乗りです。
フロントセンター、リアが4,5,6あたりでクランク一周回すごとにチッて音がなるんだけど何が原因でしょう。
フロントディレイラーとの接触は一見なさげ。アウター、インナーだと一切鳴らないのも腑に落ちないところです。 大体異音はペダルの緩みって自転車屋さんが言ってたよ。（関係ないかもしれないけどボソッ） 街乗りど真ん中って感じのギアだな。走行距離いってて、そこだけスプロケ減ってきたとか
何かはさんだとか？シフトワイヤが何か（靴とか）にあたってるとか？
ああでもアウターとインナーだと出ないのか。ムズイ >>427
チェーンの特定部分がフロントディレイラーに接触していると思う 短期間で多数の返信ありがとうございます。実際むずいですよね。
大人しく週末にショップに持っていく予定ではおりますが、お尋ねした次第です。
ひとまず明日ペダルをしめてみます。 俺もミストラル買って1月くらいでそうなったけど、全然治らんからフロント周りだけクラリス化したわ
安物だが腐ってもロード用コンポだから静かで快適 現在ママチャリ乗りの初心者未満ですいません
クロスバイクが欲しいのですが、いつも前足を前から回して乗っているので
クロスバイクの真ん中にフレームが走っていて足を後ろから回すのが苦手です。
ネットなどをみれば，ガゼルとかだとクロスバイクでも女性用バージョンでママチャリタイプの
クロスバイクもありますよね
世間一般でロードバイクやクロスバイクがあの形なのは、
なにか、剛性強化などの意味があるのでしょうか？
特にホリゾンタルのフレームとか絶対前から足のせれなくてつらいですけど、
そういう人用のクロスバイクって、あります？
https://www.gazellebikes.com/en-gb/bikes ガゼルのHP >>434
ミキストフレームで画像検索して自分の好みをはっきりさせるといい。 >>434
>世間一般でロードバイクやクロスバイクがあの形なのは、なにか、剛性強化などの意味があるのでしょうか？
その通り。従って、あなたが例に挙げたフレームを採用したロードやクロスはないです。
高速巡航走行に特化したエアロバイクに一部似た物がありますが、力の使い方がロードやクロスと違うから成り立つのであって、これからも例に挙げたフレームのロードやクロスは登場しないでしょう。
足を足の関節を曲げてまたぐのが人間にとって最も自然で楽ではありますが、それは前提として直立姿勢を取り続けるという事でもあります。
ママチャリでは手と足以外のほぼ全て、サドルの上に位置します。
つまり、乗る前直立姿勢、乗ろうとしている間も直立姿勢、そして表現が変ですがあえて書くと乗っている間も直立姿勢というのがママチャリです。
ロードやクロスは乗っているとき前傾姿勢になります。
ですので直立姿勢で乗りにくいのはある意味当然で、例えフレームが前からまたぎやすい形状であっても、ハンドル、サドル、ペダルの位置関係がママチャリとは違うので、またげてもママチャリと違う乗りにくさは変わりません。
という訳で、ロードやクロスに乗る時は、腕を曲げて顔をハンドルに近づけて、楽に足を後ろに回せば良いです。
(乗ろうとしている時点で前傾姿勢を取るという事)
クロスバイクは姿勢がほとんどママチャリな物からロード並に前傾する物まで様々ですから、自分に良いのがあると思いますよ。 ワイズのポイントカードって1年更新料に1000円って糞杉だな
大きな買い物して付いてきたポイントで期限内にパーツ買って使い切ってポイだわ >>438
更新無料じゃないの？
再発行が1000円だと思ったけど >>434
クロスバイクのクロスはクロスオーバーと言う意味で
マウンテンバイク（MTB）とロードバイクをクロスオーバ
（混在）させたタイプのスポーツ自転車。
簡単に言えばサスペンションを省いたMTBとも言え
三角フレームである事が前提条件になる。 >>439
それも1000円だが
クラブカードの有効期限は入会日及び更新日より1年で
過ぎた場合は近くの店舗で更新手続きしろ
会員制にて1年ごとに更新が必要で更新には別途1000円頂きますってさ
貰った案内状見てんだけど
ツタヤレンタルみたいなもんか 何の話かと思ったら自転車に跨ぐ時の足の上げ方が16文キックか喧嘩キックかの違いか クロスバイクまたぐのに喧嘩キックって…田原俊彦かよw 家族がクロスに乗ってて、とっさの時にママチャリのノリで脚を前に通して降りようとして
派手にこけたことがある。幸い大事には至らなかったが トッブチューブに跨がるってのを意識できてないの怖いな 車体をなるべく傾けトップチューブの高さを相対的に低くして跨ぎやすくすることもある。 ロードバイクで足を前から回して(ハンドルの上から足を回して)、乗ってるやつ見たわ
俺だけじゃなく、玉川兄弟も見てたはず >>450
かも？w
ビビったわw
>>434も足を前から回すのにこだわるなら、それくらいのレベルまで極めてほしい >>452
正直言うと、刺激されて自分でも一回だけ試してみたけど撃沈した クロスバイクの定義wwwwwwwwwwwwwwwwww
そんなもんクロスバイクフレーム買ってきて組めばドロップハンドル、前後カンチブレーキ、23cホイールだろうがクロスバイクになってしまうだろ >>444
俺は逆に後カゴあるママチャリに喧嘩キックで乗ろうとしてチャリぶっ倒した挙げ句股関節痛めたことあるわw 喧嘩キックで乗る方法がイマイチ分からない素人な俺に誰か詳しく教えてくれ 最近興味持ち出した
素人なんですがクロスバイク買うときはメンテナンスに等考えると専門店の方が良いでしょうか？
自宅の徒歩圏内にあ〇ひしか無いのですが… >>437 、他。
よくわかりました
考えてみます。ありがとうございました。
さすがに田原俊彦まで極めるの無理。 >>466
最初はアサヒでも十分。でも自転車用工具セット買って整備を覚えろ
フルクラム2WAYFITホイールのタイヤ交換頼んだらママチャリ用シーラント入れますねと言い出すアホな整備だ >>467
>>470
>>468
皆さんレスありがとうございました。
あさひで良いようで安心しました
メンテナンス頑張って覚えます
自転車本体以外にもライトやヘルメットメンテナンス用品など結構お金かかるのが少し怖いですが… >>471
そのへんは初期投資としては高く感じるかもしれないが同じことをショップに任せるの考えたら1年あったら余裕で元取れるさ
素人以下のずさんな仕事で工賃ガッツリ取るいい加減なショップも多いから自分でいじれるに越したことはない それがあさひなんだけどな
所詮ママチャリ屋さんでメンテも雑だわ
ブレーキ方ぎきになってるからついでに見てくれといったらズレるのは正常とか言われてびっくりした まあ、ママチャリはガチで完璧に合わせるのが困難
試してみればわかるがものによってはアームが片側が動いて、リムに接触してから
逆側のアームが閉じる、そんなのばっかだよ
このさじ加減を取り付けボルトを緩めたり締めたりしてさじ加減するのだが
どうやっても片効きになる
そもそもブレーキの穴がまっすぐ空いてる個体が1割以下で
しかもキャリパーがねじれてるんで
ブレーキシューがリムと平行にならんしな
どこかで妥協して、シューが削れてからリムと平行に、ってレベル
もちろんクロスバイクやロードバイクについてるブレーキはちゃんと方ききにならんように調整できるし
あさひでもやってくれるよ 自転車全般でそういうもんだ。コストを切り詰めながら妥協したレベルで設計、製造、組立てするんだから
当然と言えば当然。安く買えるというメリットを享受している以上、不具合に対してはコスト負担せざるを得ないのは
しょうがない。金かけて治るんならまだ幸せだが。 あさひってクロスバイクのメーカーどの位取り扱ってるの？
結構豊富な感じなのかな… >>474
16万くらいした電動なんだけどなあ
コンポはママチャリだからしょうがないとはいえちょっとしたロードバイク並の価格出してんだから見るくらいしてくれよと思った >>476
いきゃわかる近くに無いのかよ
4～5メーカーくらいその内ジャイアントとビアンキが殆ど
あとはアサヒサイクルとかフジのスパロウ
近所にある2店舗はそんなもん
上記のメーカーので決めてるならいいけど色んなクロス見たい実際見てから決めたいと
考えてるなら全くオススメしないお店 マジでアサヒ近くにないこともある(因みにウチからだと最寄り店舗まで25km) >>476
あさひのWebサイトにいって商品選択画面からメーカー絞り込みをすると、
取り扱いのあるブランドはわかるよ
ただしGiantは店頭取扱はあるけど選択肢には出てこない
メジャーどころで扱いがないのといえばジオス、トレック、キャノンデール、アラヤラレー、コーダーブルームネストあたりかな スペシャライズドのシラスも見た事ないけどあさひってターマック置いてるの？ ママチャリ置いてる店だからねド定番とか通勤通学ようのくらいしかない
自転車修理とかで持ち込んでくるのも殆どがママチャリの主婦とかジャイアント乗った学生だから
本当何をするにもわからん初心者向けのショップ
そういうのはちゃんとしたスポーツ車取扱店で無いと ミキストとスタッガードは違うんだけど多分分かってないんだろうな アサヒで帰るおすすめのクロスバイクありますか？予算は五万で GIANT ESCAPE R3買っておけばいいんじゃないかと エスケープ買ってGIANTストアで整備してもらえばいい 一応調べたんだけど、ライド後にフレームやタイヤ、リムやチェーンを乾拭きするといいってのは分かったんだけど
チェーンって乾拭きして油取れたりとかはしないんですか？
ごしごし拭くんじゃなくて表面の汚れを取るように軽くでいいんですかね？
大丈夫だから書いてあるんだろうけどそれでも不安でして
大事にしたいのでできれば教えてほしいです >>493
ゴシゴシ拭いて大丈夫
表面の油は錆止め効果くらいしか齎さない チェーン用のオイル使ってるなら大丈夫 そうやって大きなロードダスト取るだけでだいぶ違う
ローラーの中はきれいにできないのでチェーンのジャリジャリ感がひどくなってきたらきちんと脱脂洗浄
あとはもちろんふき取りでオイルも減るのでチェーンが音立て始めたら注油のタイミング(走行距離だったり雨だったり個人差あり) >>494
わかりました！ありがとう！
>>496
まだチェーンオイルとかは買えてなくて、音が鳴り出す前には手に入れて注油もしっかりやろうと思います！
ありがとう！
はじめてのスポーツバイクで自分でやることが全て間違ってる気がして不安だったけど安心しました、これからも大切にしていきたいと思います！ >>493
チェーンに本来必要なのはピンとブッシュの間であり
表面は注油時に拭き取る際に付く程度で十分 >>498
そうだったんですね、ありがとうございます！
かけすぎも良くないんですよね？落ち着いてやってみようと思います みんなどこで自転車買ってるの？
やっぱり自宅近くの個人店？ 近所の爺さんがやってる店
ちょっとしたメンテならただでやってくれてお世話になってるんで贔屓にしてる 車で30分離れたスポーツ専門のセオサイクルに行ったら在庫が無くて
その場で他店舗の在庫を調べたら近所のママチャリも扱ってるセオサイクルに在庫が……
そこで買った みんなレスありがとう
初クロスバイクで慣れてきたら遠出でもできる用途で
自転車探してるんだけど近くにチェーン店しかない・・
遠くても専門店行った方がいいですか？
ちなみに埼玉川越近辺に住んでいます 町の自転車屋(ブリヂストン)
ママチャリが事故って保険金で買い替えだったので、クロスも同じ店で買わないと都合が悪かった。 むしろ埼玉のほうが自転車屋なんて選びやすそうなもんだが
無理なくいける場所で（修理時は車でもいいので持っていける）、スタッフと相性が悪くないところを選ぶだけ
品ぞろえとかグループで走るならチームもあるかとか >>508
ジャイアントストア川越もあるからクロスに限らず試乗しまくれるじゃん
先日の入間のブルーインパルスも会場近くの穴場で見たんでしょ >>508
欲しい自転車が置いてある店で買えばいいのでは？ クロスのクランクFC-M391が175mmなんだけど、クランクアームだけを165mmに交換することはできる？
スクエアテーパー、4点止め、9Sです。
このクラスであれば、補修部品ではなく、
チェーンリング付きのクランクセットを買った方が安い？
トリプルのガード付きであれば、どれを買えば良い？ >>516
おまえが交換やるなら無理。その程度の知識なら自転車屋に丸投げしろ クロスはトップチューブが長いからブルホーンにしたら遠すぎにならんの？ >>521
クロスバイクは元々前傾が少ないから
ブルホーンで丁度良くなる。 それだとロードの前傾より腕が前に行ってしまうんでない？ ロングホーントレインくらい長いならロードよりきつくなるけどちゃんと選べば一体型バーエンドバーなだけだよ >>525
ブルホーンの基本的な手の位置はホーン部分なのでフラットバーに手を置くバーエンドバーとは全然距離が違う >>529
わりと有名なとこで買ったんだけど騙されたかな😭 >>530
バーハンドルで強い前傾姿勢が丁度良いってのは
フレームサイズが合ってないとしか思えない。 フラットで今より倒すのがきついって2サイズくらい大きくないか？ >>531
ちょっと待って！強い前傾姿勢じゃないからｗ
なにか誤解が生じてるのか？ >>533
現状がアップライトポジションなら、前傾姿勢が前提だが
ブルホーンに変えても特に問題ないね。 >>534
ちょっと乗って試してみたけど大丈夫かもな ネスト乗ってるのいる？
団長の動画見てきになるんだよね >>536
あの動画のペダル純正じゃなくSPD使ってるけどね >>518
レスサンクス。
もちろん俺には無理なんだが、ツレに頼むので互換性のある型番を教えて欲しかっただけなんだわ。
まだこの時代に四角軸のMTB用クランクがある？ >>536
安くて軽くて地味で窃盗にあいにくい、んじゃないかな。エンド幅が130㎜なのはプラス。乗りやすさは普通。
３２ｃのMAXXIS DETONATORは悪くない。
団長の動画はちょっとどうかと思う。俺ならサドルだけは自分のをつけさせろって
あらかじめ打ち合わせで了解とっとく。 ああ、すまん。団長のはLimit2で２８ｃだったね。 >>536
LIMIT2には試乗で少し乗っただけだけど
さすがに団長のロードと変わらん、ってのは言い過ぎ
あれは純然たるクロスバイク
でもそこそこ進むしタイヤのおかげか乗り心地は良好、安定感があってすごくラク
ガシガシスピードを出さずのんびり長距離を走るなら悪くないと思う
200km走ろうとはなかなか思わないけど
ただ、同じネストならオルタナフラットのほうがおすすめかな
実際のところLIMIT2と乗り比べても、ん？ちょっと進むかな？くらいの差でしかなかったけどね
28cを履いてるフラバロードというのはなかなか魅力的 nesto久しぶりに覗いてみたらALTERNA DISC-Aってアルミロード
あの値段でディスクブレーキ以外7000の105ってなかなか良いな >>543
新興ブランドだから今は安くコスパで
注目させてる時期かもな。
認知度あがったら次第に値上がりしていくと見た。 質問失礼します
初めてのクロスバイクで
慣れればロングライドしたいと思っています。
値段的に幾らくらいのクロスバイクが
良いでしょうか？ >>545
これが欲しい！ってのが無ければ、
ジャイアントのエスケープR3
ジオスのミストラル
ビアンキのローマ4
あたりから選べば後々の不満も少ないよ。 >>547
>>546
レスありがとうございます
挙げて頂いた機種はクロスバイクとしては安価な方ですよね
街乗りでは無くロングライド目当てなので8万くらいは覚悟しておりました >>548
エスケープRX1。もしくはロードバイク。 >>548
チューブのバルブ形状がママチャリとは異なるため別途購入の必要あり
あとスポーツ車はライトも鍵も泥除けもスタンドも付いていないので別途購入
ロングライドなら携帯工具に携帯ポンプに予備チューブに……ウェアもそれなりのものにグローブとヘルメット
自転車以外で結構かかる >>548
街乗り度外視でロングライドなら素直にエンデュランスロードの方がいいけど
どうしてもフラットバーがいいならFUJIのルーベオーラかな
型落ちのエンデュランスロードのフレームにロードコンポとフラットバーつけた物だからやっぱロードも試したいってなってもドロハンとSTIつければスムーズにロード化できるし >>548
チューブの形状が異なるために購入するのはフロアポンプね >>549
往復100kmくらいで出先で買い物など
駐輪場によく停める使用方法ならRX1のが良いかな？ >>551
それ交換するタイヤもホイールも選択肢少ないんじゃないか？
今のロードフレームの型落ちはものすごく不便だ >>548
クロスでロングってことだと何買ってもたいした差はないと思う。
10万オーバーのものであれば体感できる差はあるかもしれない。
ケツの頑丈さと身体が出来てれば何乗っても大差ないです。 ポンプについて質問です。
仏式バルブも使えるし、と思ってパナレーサーの
携帯用(自転車にくくりつけられる)のを買ったのですが
空気圧計はついていないものでした。
外に持って出るのにオススメのものってどんなものがありますか？ >>554
ホイールはフレームで依存するけど今と同様130だから今のロードにつくものはつく
というか型落ちと言っても2016までのモデルだからな >>557
携帯ポンプでどんなに空気入をれても、規定の圧力まで上げるのは無理だと悟って、俺は空気圧計のないポンプを買った。 外出先でチューブ交換したとき無いと困る携帯ポンプ
空気圧計ついてる携帯ポンプだけど3くらいで妥協してる
2千円くらいの安いせいだと思うけど揉んでも3以上あがらない >>558
ワイドリムのホイールが存在しないおまえの村ならそうなんだろう
23cタイヤの在庫も豊富だろうね羨ましいわ >>553
カジュアルに使いつつレース向けロードのエントリーモデルくらいの性能も欲しいという欲張りさんなら多少奮発してRX1を買いなされ >>561
ワイドリムでも外径同じ(700)エンド幅同じ(130)ならフレームが問題でつかないことはないだろう
何を言ってるんだ？ほんでどんどん脱線してスレチになっていってる >>563
2014年くらいのフレームのロードあるけどワイドリムホイール付けるとクリアランスないからタイヤ選べない
適当なもの売ろうとするなSHINE >>561
どうせ何か勘違いしてレスしちゃったんだろ？
素直にゴメンなさいしちゃえよ >>565
最新型ホイール買えない貧乏人相手にホイール買い換え前提の話をしてごめんなさい
うちにあるホイールのリム幅c20だからHP見た感じ干渉するけど君たちのクロスバイクより高くて買えないだろうから関係ないか はじめてスポーツサイクルを買おうとしてる人へ向けたレスという前提がぶっ飛んでるぞ >>545
>>548
割とまじめにロングライド目当てならクロスじゃなくてロードバイクの購入をお勧めする
ただし予算が跳ね上がるけど
自分もロングライドしつつ普段使いもって事で妥協して8万のクロスにバーエンドバー付けたり軽いホイールに替えたりしたけど
これじゃない感が強く翌シーズンにロングライド用のフルカーボンロード買っていた >>570
確かに慣れれば150km位ならいけるな。
質問者のロングライドがどの程度かによる。 >>559
>>560
レスありがとうございます。
自宅にはエアゲージがついてるフロアポンプはあるので
携帯用で規定の圧までキッチリ入れようとするのは
大変そうなのもあるし、一応まだ新しいので
とりあえず非常用、
と割り切るのがよさそうですね。 >>568
ID:kf87yKyOの勧める型落ちロードフレームのFUJIルーベオーラだと最近の25cだけど太い25cタイヤが干渉する可能性が高い事を説明せずSHINEが売り付けたくて勧めてるだけです。ごめんなさい
これでいいのか？ シマノのVブレーキのワイヤー調節するとこの六角で回すネジの方が舐めてしまい回らなくなったら
もう取れないですか？ 仮に23区スタートで日帰り往復150キロくらいなら、東京の酷い道路状況も加味すれば尚更クロスとロードで差はないと思うね さっきビックでライトウェイのシェファード見てきたんだけど、隣のJAMISが素敵だったな。
ライトウェイのがブレーキがSHIMANOだったり
上なのはわかるんだけどね。見た目はJAMISかな >>553
往復80kmぐらい離れた街で買い物するためにTREK FX3を買ったんだが
80km走れるようになるまで2ヶ月かかった
それに全身汗だくで背中、尻のとこに汗染みできてるし、
ヘルメット被ってるんで脱いだら髪形も潰れてるし、
降りて買い物する気にならなくなった >>574
ロッキングプライヤーでつまんで回す
カナノコで溝を作ってマイナスドライバーで回す
大きめのレンチを叩き込んで回す >>578
買い物ってリュックサック背負うの？
いざ入門用を購入したけどスタンドないから困った…
クロスで買い物する方々はスタンド付けてるの？
お薦めあれば教えて欲しいです。 >>578
それはたぶん、乗り方が間違ってる。いやポジションがどうとかペダリングが云々ではない
クロスは気軽な乗り物。その気軽さを積み重ねれば誰でも200kmくらい走れる
気合を入れたら負け。楽に乗れ >>577
シェファードはアルミだからクロモリのホリゾンタル車よりちょっとパイプが太くていまいちシュッとしてないんだよね
一方ジェイミスのコーダとかはパイプも細いし大きいサイズならかっこいいんだけど、
小さいのになるとヘッドチューブが短いのにステムだけニョキッと長くてキリンみたいでダサい
カットする前提なのかもしれないがあれはどうかと思う
http://blog.cc-sanwa.com/wp-content/uploads/2017/02/IMG_2796-e1486699001874.jpg >>580
スタンドつけて停めるような状況だとこのまま運んで盗んでくださいって言ってるようなものだから付けてないよ 正直、初めて買う初心者には
どのメーカーが良いのか分からないですよね
このメーカーだけは辞めておけっていうのあります？ >>564
少なくともルーベオーラに関しちゃデフォのタイヤが25だから問題ないと思うが？
俺の2018年型のルーベオーラが履いてるのもワイドリム化したあとのゾンダだし >>585
ない
定価50000円以上で見た目が気に入ったヤツを買え >>589
今のゾンダはリム幅C17でシャマルやレーゼロと同じだ >>580
美学が許すなら普通のサイドスタンドを。センタースタンドはモデルによっては
取り付け不可なのでなんとも。>>583は軽量なタイプだけどだいたい事足りるよ
不便だと思うなら迷う必要はないかな
リュックは不快（特に夏）なので使わないなあ >>585
通販、中古は初心者はNG
価格表示がデタラメで年式入れ替え等はっきりした理由もないのに、半額とか極端な値引き表示のもの
2万円以下とか安すぎるもの
これらは乗り物としての品質や整備に問題がある恐れがある
スポーツバイクを中心に扱う専門店で置いてある自転車なら、
少なくとも品質面で心配する必要はないし明確な地雷というものはない >>590
そだねータイヤ交換する必要あるかも怪しい2018モデルならそだねー >>588
>>586
>>592
レスありがとうございます
近くにあさひしかないので
電車で少し行ったところにワイズロードがあるのでそこで物色します
予算は本体のみで8万位で考えています。 今はパチモンも「初心者は5万以上のをかえ」対策なのか5万台にも変なのあるから
ジオメトリーがきちんと表記されている、サイズがあるってのが大切 >>594
本体が8万円って事は諸々込みで10万円くらいの予算かな？
トレックのFX3辺りがお勧めだと思う。 ８万ならエスケープRX２かFX３ＤＩＳＫあたりかな >>595
>>596
>>597
皆さん何度もレスありがとうございます。サイズ大切なんですね。
ネットとか本で知識付けてから
買いに行こうと思います
本体と必要アクセサリーとか買って
10万くらいで済めば良いと思っています。
流石に初めてのクロスバイクで本体のみで10万オーバーは躊躇しちゃいますね >>566
内幅20mmかよ俺のロードに付けてるのより1mm広いな。そんなのクロスに付けてんの？凄いね。
まあ25cが入れば選択肢が少ないなんて事は無いから君は大人しく黙っといた方が良いよ。 >>599
別にクロスバイク用とは書いてないけど日本語読めないんだね
黙っといたほうがいいのは君のようだね 初心者です
ミヤタfreedomflat480mmを検討中
身長リーチ共170㎝股下78㎝
サイズ適正のアドバイスお願い >>601
途中送信してしまいました
アドバイスお願い致します 腕の長さとかあるから一概にはいえないけど多分適正かなあ実際にまたがるのが一番だけど
サドルバッグ考えてるなら小さめ
パニアパッグ考えてるなら（適正範囲で）大きめがいいかな、正方形パニアだと割と踵ぶつかる（パニア厳選すれば大丈夫だけど） >>593
フレーム設計古いとリム幅広いタイヤ使えない持論崩れてますよ先輩 >>601
個人差あるとはいえ、普通に考えたらもういっこ上の52が基準になるんじゃない？
なんであえて48？
フリーダムのジオメトリはよくわからないけど、ぱっと見似た感じのジオス アンピーオなんかだと510が適合サイズ
買うにしても必ず52と乗り比べてからにすることをおすすめする >>601
探したらフリーダムのジオメトリあったわ
フリーダム52のリーチxスタックは384x509、48サイズだと370x507
似たタイプのラレー ラドフォードクラシックと比較すると、
身長168くらいが適正中央の480サイズだとリーチxスタック394x509でフリーダムの52に最も近い
162くらいが適正中央のラドフォード440サイズでは389x497
つまりフリーダムの48サイズはラドフォードクラシックの162cmの人向けサイズよりもさらにハンドルが近いかもという予想が立つ
フリーダムはアンピーオなどと比べてもトップチューブ短めの設計になってるぽい
やはりまずは52に乗ってみて、もしもっとハンドル近いほうがいいなと思ったら
そこで初めて48を試してみる、というのが無難な選び方だと思うな >>606
いまだにhttpで商売やっとるんか
みんなに教えんでこっそり一人でお得を満喫するといい >>583
スミマセン、
link先ページがありませんでた。
>>584
>>591
ありがとうございます。
まだ50キロも走ってないですが、休憩で立て掛けようにも車体に傷つけそうで… >>604
おいおい、どんだけ古いフレームだよ？
大体フラバロードにハイエンドカーボンホイール入れる事なんてないだろうよ
標準で25c入れて売ってるOLD130のバイクでホイールの選択肢に困る事なんて無いっての
意地になんなよw >>612
実際は使ってみて無いと不便だったら付ければいいよ
ただ付けてない人間の方が多いことは確か クロスバイクでスタンド付いてないのは少数派じゃないか？ おれとかロードでもスタンドつけてるけどな
街乗り用の安ロードだけど >>613
レスつける相手間違えてね？
その主張してるのは俺じゃないが >>612
本当だ
あさひのYRS18ってアルミサイドスタンド みんな色にこだわりある？
欲しい車種あっても色がどうも気に入らない。赤、青、緑とか欲しい >>606
kogaのシクロクロスが俺のヘボいグラベルより安い…orz
でもhttpは怖くて使えんなぁ >>606
安すぎない？詐欺か状態酷い物送られてくるんじゃない？w 一足先に俺が買わせてもらうぜ
危ないとかバカなこと言ってろw もし屋外保管なら赤だけはやめとけ・・・
俺の友人は買った自転車を駐輪場に放置しておいたら真っ白になってらしい
赤い自動車も太陽光線による劣化でハゲハゲになるし
メッキの赤パーツも、あっというまに色あせてくる
なんかこんな時代になっても、赤色だけは耐光性は最悪らしい（次点は黄色ね）
まあ室内保管なら何色でもいいんだろうけどねー >>610
httpで商売？意味教えて下さい。
安すぎて恐い。 httpsが暗号化サイトだって知らないバカは買い物すんなしね！ そういことね。
ちょろっとサイト見たけどまあないよね(笑) まあ昔はhotmailすらhttpだったし
今考えると恐ろしいがw あ、お店としてはしっかりしてそうだよね
コンビニ決済できるならいいんじゃね？ 店舗連絡先メールアドレスでこんなに詐欺サイト情報が出てくるよw
https://www.google.co.jp/search?q=kumiueki%40goodayoutlet.site&;oq=kumiueki%40goodayoutlet.site&aqs=chrome..69i57j69i58.1989j0j9&client=ms-android-kddi-jp&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 .comでも.jpでもない自転車通販サイトが山ほどあるの知らないとかねｗ 運営会社の石隈自転車店で検索しても何もヒットしないんだな
住所と建物はストリートビューで見る限り存在してるみたいよ >>639
存在するけどビルなんて代物じゃないわなw
従業員100人どこにオンねんw 質問というか相談させてください
初めてクロスバイクの購入をかんがえています。
通勤や街乗りというより週末のサイクリング用で慣れれば70 80キロ位の距離を乗りたいと思っているのですが
予算は本体のみで70000円程度と考えています。ただ頻繁に買い換えるつもりも無いので、思い切って100000円オーバーの買っても良いかなとも思っています。どちらの方が後々の事を考えるとよいでしようか？ >>641
その他装備が予算外なら、10買っときな 10万とか言われるとエスケープRX1と言いたいとこだけどね～ >>648
ロゴは言ったけどゴロは言って無いわフサフサ！ シングルスピードでも100キロは走れるけどな
変速機がついてるクロスなら100キロなんて余裕
たいして変わらんから見た目で買えばいいよ >>641
週末のサイクリングならロードバイクにしておきなよ 俺は元々貰ったクロスバイクモドキ使ってたけど最近新車に替えた
車体だけで12万したがまず被らないから満足してる
政令指定都市住みで地元で評判の良いショップで買ったので物は悪くないと思うが５ちゃんのスレでボロカスだった（笑） 買い物にも使うつもりならクロスでいいけどトイレ食事以外降りるつもりないならロードにしといたほうがいいぞ
結局2台持ちになる >>641
価格を先に決めるのではなく、まずどんな自転車がほしいのか考えよう
カタログ漁ったり店で触ったり試乗したり色々しながら
自分がどんなスタイルでどんなふうに走りたいかのイメージを固めていこう
そうすればデザインの好みや必要スペックもだいたい絞れてくるし、
必要なものを買うのにどれくらいカネを出せばいいかも見当がついてくる
もしそれで予算オーバーになっちゃいそうなら、
背伸びして出す価値があるか、その時あらためて考えればいい
それこそ価値観の問題だから他人の意見なんて参考にならない
とにかくまずはモノ選びからだよ、予算はおいといて欲しいもの自由に選んでみな >>641
フラットバーロードという選択肢もあるのよ
Wilier asoloなんかどう？ >>641
毎日同じこと聞いてませんか
ま、いいのですが 普段使いしつつたまに100キロを目標ってみんな思うことではある おまえらってネタで詐欺サイト勧めてるのかガチか業者かよく分からない時あるよな 10万オーバーでもいいんだな
本体７～８万のディスクブレーキモデル買って（FX３とかそのへん）同時にホイールを５万出してアレックスリムのCXD４に換えてもらおう
車体が軽いとかコンポがティアグラだとかで１０万オーバーのクロス買うよりこっちのが断然速い 色々色々迷いに迷って挙げ句めんどくさいから
もうバカンゼにするわ。
めんどくせーんだよ。 買ってからのほうがめんどくさいんだぞー
そのめんどくささを楽しむか金で解決するかになるのでめんどくさいならママチャリがいいぞー 迷うんだよね。
ライトウェイがSHIMANOで固めてあるから
そうしたいんだけど。そこまで走りにこだわらないからバカンゼでもよいかなとも思うし。
所有感はないんだけど、バカンゼ。 めんどくさいなら買わない方が良いぞ
妥協して買っても乗らなくなるか愛着持てなくて他のもの買い直す事になる 自分でタイヤとチューブ交換できるようになろうとやってみたけど
乗ったら後輪がおかしいような気がする…
皆メンテや交換はある程度1人で出来るの？ いろいろ迷ったり悩んだりカタログ見てあれこれ考えるのも自転車の楽しみだと思うんだがなぁ
まあ最終的にはエイヤッになるしかないけど >>669
タイヤとホィールでチューブ噛んでるんじゃね？ >>603>>607>>609
大変参考になりました
実車確認して購入しょうと思います
有難う御座いました >>669
エンドにホイールがきちんとはまってないとか？
メンテは自分で出来るよ
https://i.imgur.com/n8V50c8.jpg >>669
ホイールの手組からフレームセットからの組み立てまで出来ます。 >>668
でも、所有感大事よ。
それを感じられないと、街の空気すら入れてもらえないクロスバイクみたいになるから。 >>674
それ程スキルがあるなら、
何かアドバイスしてあげれば？ 多少なりとも所有感っていうか愛着ないと、スポーツバイクはメンテとか面倒すぎてすぐダメにしちまう >>669
どうせバルブ付近のタイヤがちゃんとはまってないんだろ >>669
車体からホイール外して車軸を手にもってホイールを回してみてみたら？
ホイールがブレてなくて綺麗に回ってたら問題無し
もう一度やり直してみなよ
チューブ交換が終わったらバルブをズボズボやってバルブ付近のチューブが
タイヤに噛んでないか確認することも必要 >>666
数年で乗り捨てみたいな感じなのかな？
どっちもホイールがダメになった時に選択肢が少ない
もし長く乗りたいならエンド幅130mmのクロスバイクを選んだ方がいいと思うが……
あとシマノにこだわってるみたいだけどブレーキやらBBやらはあとから替えられる >>666
バカンゼで、浮いたお金で
タイヤとホイール変えるのが
良いです。 >>669
タイヤ、チューブ交換は覚えとかないと一人で遠出もできないからね、必須スキルだと思う
要領さえ分かれば誰でもできるよ
まあ最初は何回か失敗するだろうがめげずに頑張れ
あとはパーツの分解を必要としないレベルのクリーニングや注油、
変速機やブレーキの調整くらいは身につけておきたい
これらは常時最適にしておかないと意味がないし、いちいち店に出してたら金がかかってしょうがない >>681
バガンゼって7だけどホイール何に替えるの？ リミットかバカンゼかな。
リミットはプレミア店しか買えないのがな。 >>683
こんな感じでスペーサーはめ込んで、
10Sホイールかな。
https://www.youtube.com/watch?v=Jrd5XAQfgaA&;feature=share
8S化するくらいなら、初めからlimit2kで。 >>641間違いなくロード買ったほうがいいよ
１２～１４万でも型落ちセールとかで１０５とかのやつ売ってるよ
俺も通勤は車で仕事おわってからのポタリングや週末サイクリングでしか
使ってないけど普通にロードにしとけばよかったと思ってる
買い物にもいくんだけど、どっちかといったら走るのが目的で
買い物が理由付けみたいな感じになってる
しかもまとめ買いするときは車だし
ただ初めてだと飽きるリスクがあるから
５万～でクロスのほうが安定かもしれないけどね >>686
>>681で浮いたお金でって言ってるけどスプロケにチェーンにシフター交換と初心者には厳しいな ボケーッとしてたら沢山レス貰ってたごめんなさい
もう1回ハメ直してみる、ありがとう
どうにもならなかったら自転車屋のおじいちゃんの所に相談しに行くよ 飽きるリスクを言い出すとルックで良くね？ってなるあたりが難しい
逆にハマって大金出してロードを買う人の場合はクロスをママチャリ化するので
ルックの方がコスパが良いともいえる
だがロードよりクロスの方が性に合ってる場合もあるんで、そうなると
5万以上のを買った方が良かったり。まあこればっかりは使ってみないとわからない クロス乗ってロード乗って今はミニベロ良いなって思い始めてる ルックからの１２、３万ロードなら変化を感じられるけど
最初に５万～でクロス、からの１２，３万ロード買ってもあまり感動は
得られなそうで
結局この手の人はロードの３０万程度のを買うんじゃないかと思ってる
というかまんま今の俺の心境なんだけどｗｗｗ
確かに高くつくんだけどこれでもよかった気がする
もしかしたらルック買って飽きてたかもしれないしね 自転車選びにサイズ以外で不正解なんて無いから
特に駆け出しなんて比較の仕様もないしね 街乗りメインでちょっとした買い物とかにも使いたいけどママチャリよりは速いのがいい。くらいならクロスでいい
ロングライドしたいとか速い自転車に乗りたいって気持ちがあるけど、ロードはちょっと高いし敷居高そうだからクロスで様子見・・・みたいなのは十中八九クロス買ってもロードも買うから最初からロード行っちまえ
俺はそれでエスケープ買って一年立たないうちにエモンダ買った
カゴつけて買い物用にしたから無駄にはなってないが 俺はロードも買ったけど買い物（駐輪）もするってわかってるライドではクロスで行くし走るのメインの時はロードで使い分けてるよ
ロードは窃盗犯に狙われやすいからね
エントリーロードにしとけばその辺の心配も「多少は」マシになるかもしれん 初心者です。
700×38Cの自転車を注文して届くまでに気持ちを高めるために
家にあったボロい20インチの自転車を整備して待っていました。
その期間の間に700×38Cのために買ったさびないカラーのシフトケーブルを
取付手順を学ぼうと20インチにつけてしまったのですが、
これをまた取り外して700×38Cに取り付けることは長さ的に可能ですか？ フラットバーロードて
クロスバイクの種類の1つ？
一目見てフラットバーロードてわかるとのなのでしょうか？ >>697
言葉のまんま
基本はロードバイクのハンドルをフラットバーにしたもの
ただ、フラットバーロードの定義がかなりあいまいで微妙
専用スレあるからそっち覗いて ディスクブレーキの時代になったらフラバロードの定義は益々曖昧になりそうだな >>698
朝早くレスありがとうございます
覗いてみます >>697
簡単に言えばロードバイクジオメトリーのクロスバイク
ドロップハンドルに変更がしやすい。 >>701
ドロップハンドルに変更するなんてただのアホ。そんなことはやらない フラットバーロード謳っててもキャリパーブレーキ付けたクロスバイクみたいなのも有るけどな。 ジオメトリよりコンポじゃないか？
クラリスとかソラ使ってたらフラットバークロス >>706
そっか？
俺まだ一年も乗ってない初心者だけど、何言ってるのかくらいは理解できるが コンポは簡単に変えられるけどフレームは変えが効かないからジオメトリだろ
やる価値あるかは置いといてフラバロードをドロハン化すれば普通のロードだが105ついてるクロスをドロハン化してもそれはロードではない >>710
アップライトなロードも普通にあるじゃん シートチューブシートステーチェーンステーからなる三角の枠が小さいほど
フラットバーロードだと俺は勝手に決め付けている >>711
確かチェーンステイ長とかその辺じゃなかった？
加速重視で短くするか、乗りやすさや安定重視で長くするかって >>711
アップライトかどうかは問題じゃない
ホイールベースの違いの方が大きい いや、グラベルやツーリングはロードでもホイールベースながいのあるでしょ 太いタイヤはいてキャリア前後につけて荷物満載するようなロードもあるから グラベルとかは砂利道とか走る前提で設計し直したロード派生みたいなもんで、実質別物と化してないか？ (MTB系いろいろ)-(グラベル)-クロス-フラットバーロード・エンディランスロード-レース系ロード
ざっくりジオメトリ傾向あげれば右に行くほど前傾とかチェーンステー周り、全長がきつくなっていく
当然ブランドごとにコンセプトが違うので名前にあんまりこだわっても仕方がない
ジオメトリを自分で見てどういう性格の自転車欲しいのかのほうが大事 キャノンデール4 2017～モデルのアウターケーブルの取り回しが説明されてるサイトとかありますか？
ケーブル内臓タイプなんですが、リアのブレーキとフロントのシフターのアウターケーブルがクロスするかたちにしないと取り回しがうまくいかないです… まぁホイールベースが短いからフラットロードはロードで、
ホイールベースが長いグラベルロードはロードではないということにはならないわな
もっといえばグラベルロードの中でもホイールベースにはかなりの幅がある まだ言ってたの？
エスケープR3にドロハンつけて俺のロード見てくれって言ってみりゃいいんじゃない？
鼻で笑われるだろうけど ん？ドロハンつければなんでもロードとか言ってないんだけど？
読解力なし？ 君の基準ではロードコンポついてればロードなんじゃなかったっけ？
エスケも105つけてドロハンつければロードなんだろ？ ロード用フレームも必要だよ
ロード用フレームだけではフラットバーロードとは言えないっていってんの
なおロード用フレームってのはホイールベースが短いものじゃなくてもグラベル用のホイルベースの長いのも含むってこと グラベルロードはグラベルロード、オンロードのスピード追求したいわゆるロードではなく、砂利道などでの走行に発想を変えた派生カテゴリー、別物だと思う どう考えてもグラベルロードのドロハンをフラットバーに変えたらフラットバーロードでしょ 目的、発想が違うんじゃない？
普通のロードはロードレース、クライムのスピード追求
グラベルロードはスピードを多少犠牲にしても荒れ地などへ対応できるよう設計してるって お前さんの主張だとフラバロードの定番の1つであるヴォレイのクラリスモデルもルーベオーラも積んでるコンポがクラリスだからフラバロードではないってことになるな
対してRX1は積んでるコンポがティアグラだからフラバロードってことになる
RX1をジオメトリからフラバロードではないって主張はしばしば見るが前2つがフラバロードに入らないって主張は初めて見たわ そういや、グラベルロードをフラットバー化したらどうなるんだ？
ちょっと高級だけどむしろ若干乗りづらいクロスになりそうな >>729
今はないけどGTのグレードにフラットバーのモデルはあったしニカシオSEとかミトフラットなるモデルがある
JAMISも来年モデルでなんか出してなかったっけ？
>>724
ロードバイクとグラベルロードは別物 >>730
あったの？
知らんかった
街中より未舗装路含むロングライド前提のグラベルじゃ、フラバのメリット分からんｗ 基本的な知識でさえ間違う程度でいろいろ言ってもねえ 割ときれいなブリヂストンF24を中古で買ったんだけど、冬に雪で乗れない間にじっくりいろいろ弄りたい。
基本的なメンテからディレイラー交換などの参考になるおすすめの本あったら教えてほしいです。 クロス用のメンテナンス本がないならロード用のメンテナンス本でもほぼ大丈夫だと思うけど おれもシマノのディーラーマニュアル派だな
PDFダウンロードしてスマホに入れてる 出版物は基本読み物でシマノディーラーズマニュアル
youtubeやwebで見た知識を「自分の使ってるマシンとパーツに落とし込んで」理解すればいいだけよ、まあなんも知識ないなら本買うのも楽しいと思う コンポはMTBなのでメンテ本もMTB用を。
ひとまず図書館へGO シマノのディーラーズマニュアルって公開されてるんだ！ちょっとみてみます。ベテランの方々は最初自転車いじるときどうやって勉強したんですか？ >>733
>>732
流れ読んでから口挟もうな？
>>705 >>741
エスケープだから、先人の試行錯誤が全てWEBに集積されてるんで困ることはなかった
あとは、ディーラーマニュアルに従って作業することで体が覚えた
当たり前だけど、勘所はマニュアルに書かれてないから実地で覚えるしかないです
あとマニュアルには、こうしろとは書かれてるけど何でそうすべきなのか、その当時は理解できてなかった 片道5km以下の通勤をメイン用途に検討しています
ビアンキ C・SPORTが第一候補で、次点GIANT ESCAPE R3 / Trek FX を狙っているのですが
購入場所はどこがオススメですか？
都内なので大手はだいたい行ける距離にありますが
ビアンキ直営店、ワイズ、セオ、あさひ あたりで考えてます
また、年末年始って自転車屋もセールするのでしょうか？
C・SPORTとかまだ定価なので、多少安くなるなら年末待って装備に回そうかなと思います 根本からひっくり返すようだが、5km以下ならいっそちょっといいママチャリの方がいい可能性も
スポーツバイクはメンテの手間が結構かかるし割に合わんだろ >>747
ワイズかあさひあたりでいいんじゃない？
直営店は行ったことないからわからんけど、初心者だとハードルが高そうなイメージがある。
C・SPORTがそうなるかはわからんけど、セール迄待ってると適正サイズの在庫が切れるとかはありがち。
一応2019年のモデルなのでまだ余裕はあるだろうけど、欲しい時が買い時だよ。
しばらく時間経つと、あれ、そんなに欲しくなかったのかなと冷めることも良くある。 >>748
毎日のようにメンテナンスするような乗り方なのですか？ 5km以下、ビアンキ、長時間固定箇所への駐輪（通勤）
と考えると施錠とかキチンとしないとだめだしママチャリより早く現地についてママチャリより後に職場につくリスクもあるよ ママチャリでもアルベルトみたいな出来の良いのもあるしなー 往復10kmならママチャリよりクロスが向いてると思うな
それにママチャリより楽しいと思う
メンテは週末にやるくらいで良いよ
エスケープならジャイストも候補かな
定価だけど、対応が丁寧な印象がある
あさひは、店舗によって当たり外れが大きいね >>751
2週に一度くらいはチェーンの汚れを取って注油する程度でいいよ。
車体の汚れを拭き取るとか、リムのブレーキ面を綺麗にしておくとか。
あとはタイヤの空気圧を常にチェックするので、メーター付きのフロアポンプは必須です。 シマノですが、アウターのチェーンリングの歯数が合えば、チェーンガードは移植できる？
altusかalivioぐらいのグレードです。 giantのrx3に乗ってるのですが、純正のテクトロのＶブレーキを交換しようと考えているのですが、デオーレのＶブレーキにするか、ソラのコンパクトＶブレーキにするか悩んでいるのですが、コンパクトＶブレーキにするとテクトロに比べて効きは悪くなってしまうのでしょうか？ >>758
力学の法則から言えば効きが悪くなるだろうが
シューの性能も絡むからなんとも言えない。 >>758
コンパクトでもＶブレーキなんで効きすぎルぐらいだよ みんなクロスバイクで遠出するときどんな服装してる？ クロスでブラブラだとどっかで店とか入るかも知れんから、マウンテンパーカーにストレッチの長ズボンタイプランニングパンツ、足はスニーカーみたいな普通にスポーティー程度な格好が多いか？ シマノのMTBシューズバイカーズパンツサイクルジャージ サイクルジャージっぽいワークマンの派手なジャージ上
しまむらのジャージ下
ドンキ夏物(?)うすいスニーカー ウニクロのEZYスキニーフィットカラージーンズが裾の巻き込みの心配もないくらいタイトでそれでいて柔らかストレッチな物で有能 皆レスありがとうございます
カジュアルな感じなんですね
参考にさせて頂きます >>770
メットも含めてコーディネート考えてね！ 初ツーリング(二人)で格好どうするか悩み中。
ルイガノのマウンテンバイク、タイヤをノンスリップに換えました。
自転車でカッコいいとおもった 途中enterしてしまった…
見た目で選んで購入したからなんなんだけど…
長距離は考えていません。何せ街乗りしかしたことないから。 自転車屋のスタッフからマウンテンバイクのサスペンションは踏み込んだ際に力を吸収するからツーリング向きではないといわれましたが、タイヤをブロックからノンスリップに換えました。 >>772
服を選ぶな走る場所選べ。輪行してなるべく走らず観光地巡りならどんな格好でもできるだろ >>774
ロック機構付いてるなら舗装路走る時はロックした方が楽だよ
ノンスリップタイヤは良く知らないけど、スリックタイヤとは違うのかな…
参考にしたいので教えて下さい >>772
相手が女の子なら、どうせ夜には脱ぐんだし着るだけ無駄ということで全裸が最も合理的 >>779
合理的なのは「サイクルウェア」だけど、私服で何の問題も無い。 >>779
ヘルメットに合う服装あるけどそんな服装したいか？ スポーティとカジュアルあわせたような格好なら
ヘルメットかぶってても大丈夫じゃない？
自転車乗ってる時なら、変に見えないと思うけど。 >>769
EZYジーンズ快適ですよね。
但し、生地が弱い感じで、
サドルでかなり痛む気もしていますが。 >>783
ニユクソの服なんて買ったことがないので参考になります ユニクロオンラインでEZYスキニージーンズポチった どなたかルイガノのLGS-R9.2乗ってる方いませんか？
サイクリングで使いたいんですが、9.1買った方がよいでしょうか？ >>785
ちなみに私がはいているのは、
スキニーじゃない方のEZYジーンズです。
それでも裾は結構細いですよ。 トンネル走るとき歩道走ったほうがいいの？
車道走ってたら後ろから来たトラックが追い越せなくて困ってたわ
かといって停まって持ち上げるかめっちゃジャンプしないと縁石続きで途中から歩道乗れない品
俺もどうしたら良かったのかわからんかったよ止めて寄せて通させてから走ったけど ケースバイケースじゃないか？
短いトンネルならどっちでもいいし長いトンネルで自分の巡航速度遅いなら歩道走った方が安全だろうし 自転車等の軽車両を追い越す場合、中央線が黄色でもはみ出して追い越すことが可能だよ
というかそこまで気を使うなら歩道を走ってもいいよ。
歩行者への配慮は忘れちゃいけないけど。 三浦半島なんだけどトンネル多いのな
結局歩道誰も歩いてないし誰も来ないから次回から歩道を徐行しながら行こうかな
小学校で臨海学校に行った時以来三浦半島訪れた事無いけど坂ばっかやね
坂オンザ坂で帰り輪行考えたわ クロスバイクのブレーキレバーのみ交換したのですが、ブレーキが以前より効きが悪くなりました...
どこ調整すればよいでしょうか？
レス宜しくお願いします。 クロスバイクのブレーキレバーのみ交換したのですが、ブレーキが以前より効きが悪くなりました...
どこ調整すればよいでしょうか？
レス宜しくお願いします。 Vブレーキの交換は素人でも出来るかしら(´・ω・｀) レバーからワイヤーが出てる付け根にアジャスターって回る部品があるじゃろ
それ回してワイヤーをちょっと張ってみ ブレーキをどう交換するつもりなのか知らんが不安なら手を付けちゃダメなパーツだぜ
予習してれば特に問題ないんだけど ありがとうございます。
やってみます。
よいサイトあれば紹介お願いします... パッとリンク貼れないけど、サイクルベースあさひのサイトで写真ありで紹介、あとY'sロードで動画ありだった気がする。
レバー交換だとワイヤー交換が参考になりそう。 つうかブレーキの調整箇所がわからないのによく交換できたなと Vブレのレバーにはロードキャリパーにも使える物がある
この二種のブレーキは引き量が違うため一つのレバーで引く場合ワイヤーのタイコを収める部分に位置調節機能があり
その位置を間違えてしまうと正常に機能しない
具体的にはVに対してキャリパー用の位置で引くと引き量が足りず効かない
キャリパーに対してV用の位置で引くとタイトなカックンブレーキになる
どんなレバーに換えたのか知らんが品番から調べて確認してみ シマノならマニュアル探せばいいのでは？
他社でも基本的には一緒だろうけど
http://si.shimano.com/#/ >>793
自分もほとんど素人ですがネット見ながら古い自転車整備しました
ブレーキの効きが悪いのはシューとリムの距離が離れているって事だから
縮める努力をすればいいと思います。
手順はまずブレーキラインアジャスターをめいいっぱい締めるそして
ブレーキワイヤーをひっぱりながら固定
ブレーキのねじを調整したりなんだかんだあって
最後に締めておいたブレーキラインアジャスターをゆるめる
ゆるめればゆるめるほどワイヤーが引っ張られて張りがよくなる仕組みらしいのでそれで最終調整
シフトも基本は同じ
自分は自転車初整備を一回しかしていないのでちゃんとしたことは詳しい人に聞いてください 貰ったヘルメットがキャノンデール、バイクがトレックだとやっぱり変ですよね？ 人のチャリは見ても人のメットとか気にしたことないから自分が気になるかどうかじゃないか？ 変ですかと聞くということはそこに何らかの違和感を感じる人間なのだから
揃えといた方が心が落ち着くんじゃなかろうか ダイワのロッドにシマノのリールつけても別になんとも思わないけど すいませんシクロクロスのフレームを買ってシマノのトレッキング用のコンポつけていこうかと思っているのですが
フレーム選びで注意点ありますでしょうか？ シクロクロスフレームとクロスバイクフレームだと別物という事から注意しよう シクロクロスってフレームを肩に掛けて歩いたりするから、ワイヤーがトップチューブの上に配線されていて、あれがどうにも・・・。
歩道橋もスロープ付きが多くなってきたし、担ぎやすいフレームって街ではたいしたメリット無いと思う。
なので、諸々考えてそれでもチャレンジするなら、自転車またいで確実に配線に触らないサイズ選びが大切という気がします。 >>809
もしかして、シクロクロスはオフロード寄りのクロスバイクって思ってる？ 型落モデルを安く買うにはどうしたらいいでしょうか
東京で実店舗巡りをしたら良いでしょうか いや単に中華のフルカーボンでクロス組みたいだけなんですが
中華カーボンだとクロスがなくてジオメトリ的に一番近いのはシクロクロスなのかな？？？と
シクロクロスのディスク版のフレームをいくつかみつけたのでこれは中華的にはクロスでつかえってことなのかなぁと思ったのですが
http://www.hongfu-bikes.com/html_Products/Cycle_Cross_Frame/2017/1010/FM279.html
あたりにシマノのトレッキング用のコンポT8000シリーズ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deorext-t8000.html
をぶちこんで快適クロスくみたかったのです
ただこれにホローテックがつくのかな？とかそういう細かなところがベテラン勢におしえてもらいたかったです >>815
シマノのディスクBRマウント対応って書いてるし、普通にシマノのコンポで組めそうです。
クロスバイクの改造とチューンナップ#22
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525237539/
こっちで聞いた方がわかる人は多そう >>815
このフレームはシクロクロスというよりグラベルロードなんじゃないかと >>814
都内で店舗巡りできる環境にあるならワイワイセールだろうね 次回はもうすぐだと思う 初心者なのでミストラルかエスケープでいいかと観に行った所、アウトレットでディスクブレーキのバイクが数千円差で売られていました
アウトレットの原因はフレームの微かな傷だったので、そのバイクも候補に入ってきてしまい迷っています
ディスクブレーキは音鳴りがする場合があると聞きましたが、実際どの程度の音がするのでしょうか？ >>806
>>807
ありがとうございます。
ヘルメットメーカーとおもっていたら、後で自転車メーカーとわかった次第です。
気になるからやめときます。 >>819
ディスクブレーキスレで聞くのがいいと思う >>818
ありがとうございます！！
こんなものがあるなんて！
次は年始ですかね、がんばります
ネットに在庫情報が出る前に店舗を回って完成車確保を目指します。
今の予算よりワンランクかツーランク上のクロスバイクが買えそうですね。 購入してから自転車の点検に３ヶ月後と半年後来いって言われたけど、そんなにマメに点検しないとダメなんですか？ >>823
マメに点検しないとダメになるのでなく、新車でマメに手入れしないとダメになる、そのフォローが可能な期間として3ヶ月を見ているという気がします。
例えば1年間手入れ無しに乗ってたら、いくらプロでも手遅れですしね。 >>823
スポーツバイク乗り慣れた人ならいろいろ自分でできるけど
下調べをあまりせずに初めてスポーツバイク買った人だとケーブル類の初期伸びも対処できないだろうし
妥当っちゃ妥当なんじゃないだろうか 店には行き慣れといた方がいい
これから自分でメンテ勉強しても限度あるから >>823
非常に親切だと思うわ。普通の人はメンテなしで買い替えるまでほったらかしなんて人もいるわけだから。
最初の２回は店で点検するからあとは自分でメンテをする習慣をつけてねってことだ。 >>824
>>825
>>826
>>827
ありがとうございます。親切なんですね。やっぱり３ヶ月後に点検出しときます。
ただ、お店が遠いんですよね…
自宅まで自転車取りに来てくれないかな >>823
定期メンテは故障のあるなしに関係なく、定期的にいくから意味があるんだよ
初心者はそもそもどこに不具合があるのかがわからない
茹でガエル的に気づかないせいもあるけど
異音やガタが出てからでは手遅れ、そうなる前に緩みやすい部分をチェックする必要がある
摩耗具合などを見て乗り方のへんなクセがあったりする場合は教えてもらえる場合もある >>829
ああ、入れ違いだごめん
俺も家から20kmも離れたところで買ったから面倒ちゃ面倒だったけどサイクリングのつもりで連れてったよ
自分じゃどこも悪くないつもりだったけど、ずいぶんいろいろ締め直してもらったな うちは５０キロ先にあって当然行かなかったよ
まあでも半年ぐらいじゃなんともないね 弟が通勤用に買ったルッククロスはトップから
2枚が削れて壮絶に歯飛びしてた。
初めはトップギアばかり使ってて歯飛びするから
セカンドギア使った感じ。
今は息子が乗ってるが当然スプロケットは交換 >>833
亜鉛ダイキャストかなんかで出来てんのかな >>834
錆びてたしボスフリーだから普通に鉄だと思う チューブ交換後タイヤをホイールにはめ込むのに凄く苦戦するのですが何かコツはありますか？ >>836
少しだけ空気入れからタイヤに押し込むとチューブの捻れも取れるしビードに噛み込みも防止できる ロードバイクでもクロスバイクでもオフロードでもオンロードでもいいんだけど、
俺の体重１３０ｋｇなんだよね
この体重に耐えられる自転車ってある？
教えて >>839
ファットバイクやMTBなら強度もあるし十分楽しめる >>839
タイヤが太ければ…
わぃ、おまいの半分やわ。
身長は178やけど痩せっぽっちかなぁ。 2.1以上のタイヤ履いた27.5インチMTB乗っとけ
10万くらいのアルミでいい
それがダメだったら乗れる物はビーチクルーザー等のファットバイクくらいだ >>839
因みに、安物のMTBルック車は強度がママチャリ並なので注意 コーダーブルームのクロスバイクってどうなん？
13万の台数限定のやつなんだけど ウォルマートの$200以下のMTBには、130kgは余裕で耐えられるものがあって、
イースターエッグ感覚で発掘報告があるんだけど、
さすがアメリカだなーということでアメリカブランドをお薦め 力士が相撲部屋から買い物とか行く時にママチャリを使ってるのをテレビで見るぞ
国産ならママチャリでも問題ないんじゃないか？ >>846
これ自分も興味あるわ
コーダの8万5000円のやつもフォークとシートポストがカーボンで
かなり良さそうだったけど13万のリミテッドはどうなんかすごく気になる 国産ママチャリは絶滅した
そして仮にあったとしても今や日本は製造ノウハウの乏しい自転車後進国でしかない
自転車に国産至上主義は通用しない
力士の乗ってるママチャリとやらは1シーズン使い捨てとかそういう使い方だと思われる >>833
無駄に重いギアを多用してバイクにも大腿四頭筋と膝にも負担をかけまくり
初心者あるあるですな
ある程度乗るとケイデンスが上がるからアウタートップに近いギア使わなくなるもんね >>846
とてもスポーツ用の自転車とは思えない設計のフレームに意味もなくロードコンポやカーボンパーツを散りばめた極めてゴージャスなシティサイクルとも言える逸品でございます >>853
RX1あたりとジオメトリ比べても設計が変だとは思わないけど何をもってそう言ってるのか教えてもらえる？ >>823
3ヶ月たたずにワイヤー初期伸びで変速がおかしくなるから >>854
その人じゃないけどRAIL700SL-LTDはシートステーが450mmとえらく長いとこ突っ込んでるんじゃないかな
この箇所はRX1で425mm、いわゆるフラバロードと言われるチャリになると410mmのものが多い >>856
なるほどー、リアセンターが長いって話か
エントリーロードでも同じ特徴があるし後ろ三角を大き目にして直進安定性を求める
って言うのはコーダの特徴でもあるからそこを言うならまあそう思う人もいるのかな
ただクロスでレース出る人もいないだろうからそれを言っても仕方ないだろうと思うが >>859
それこそレース出ないクロスにロードコンポやカーボンパーツつけるのは何の意味があるの？ >>860
各パーツが良いと走るの楽しいじゃん
クロスでもフロントトリプル要らないなーっていつも思って乗ってるよ
フロントフォークはロードと比べて突き上げが酷いからカーボンの方がいいと思ってるし
使ったことないけどシートポストもカーボンだと乗り心地良さそうだなと思うよ >>860
プロのレーサーでもないのにロードに乗る理由があんの？ >>864
オフロード走らないのにMTBフレーム、MTBコンポのクロスバイクに乗る理由あるの？ 自転車で走るの楽しいよな！
楽しめたらそれだけで意味あるやん。
と、購入して二週目の初心者が申してみました。 街乗りメインと20~30km位のポタリングならクロスレシオとワイドレシオどっちが良いの？
今、リアディレイラーとスプロケがディオーレでフロント46tシングルなんだけど1番軽いギアと6～10は全くに近いほど使わない 普通のギア比じゃとても踏めない激坂あるかどうかじゃね？ 女子がスカートのままで乗れるクロスバイクってありますかね？
街乗り用なんちゃってクロスバイクになっちゃう？ 関係ないが豆知識
元々ママチャリがママチャリと呼ばれたのは、女性がスカートのままで乗りやすいコンセプトで設計したかららしい
ともあれ、クロスはスカートじゃ乗れなくはないけど凄く乗りづらいのばっかりじゃ？
あえてやるならサドルむっちゃ低くするんだろうけど、それじゃクロスの軽快さが全部殺されちゃうような >>868
動きが横ばかりで上下が無いなら絶対クロスレシオが良いです。
登り坂延々20分とか山道走るなら逆にワイドレシオが良いです。
自分28で死ぬほどきつかった道が32に替えて余裕できましたから。
その分、街乗りでの滑らかなシフトフィールは減じました。
これはシマノが最も重いトップギアに11を使う体育会的発想を変えない限り仕方ない事です。 >>870
スタッガード、ミキストといったワードでググれば、フレームが低くスカートでまたいでもあまりめくれない形状のものはある
ライトウェイ パスチャー、ルイガノ シティローム・マルチウェイ、ラレーTRMあたり
これらはスポーツバイクとしての走行性能は一般的なクロスより劣るが、
ヒラヒラしたスカート履いたまま乗る状況で、高い性能なんて必要ないと思う
軽量ではあるのでそのへんのシティサイクルよりは遥かに軽快に走れるはず
もっと走行性能が欲しいなら、自転車の前にまず服装をそれにふさわしいものにするべきだろうね Vブレーキのワイヤー締める六角のやつが舐めてしまって無理やり外そうと思うんですけど
あれって何処に売ってるんですか？ >>877
自転車屋さんにいけば分けてくれるでしょ >>870
スパッツ履け
>>877
自転車屋で相談するか、外したネジを持ってホームセンター >>881
天才現ると思ったが、同じ自転車でなくてもいい >>881
盗まれたことを気がつかずに乗って大変なことになる こんな奴がいると細かいボルトまで盗みにくい特殊規格にしなければならないから大変だね >>885
一瞬、盗みにくい事を嘆いてる様に見えたw エスケープR3の後輪だけ盗まれた
ホイール外せないようにしてほしいわ GIANTの鉄屑盗む馬鹿なんているんだ
ホイール外せないようにしたいならアレンキーで回すクイックでホイールつけて回せないように穴を潰してしまえ クイックをつけたままとか盗んでくださいって言ってるようなもんだ ジャイアントの19モデルはクイックリリースなくなった >>888
「盗難」と「イタズラ」の2種類があるんだよ。
クロスバイクが盗まれたブログに「今頃バラバラにされてパーツ単位で売られてる」なんて言ってる奴がいるが、バラ売り出来るほどの高額なパーツ積んでるのかよ。 後輪パンク → 同じチャリはっけーん！ の流れじゃね？ 盗難やイタズラ被害は金になるかならないかではなく、ちょっかい出せるかどうかだという基本すら知らないアホがこの板にいるのか 昔ママチャリのチリンチリンの蓋盗まれた事ある
チュートリアルのネタでもあるけど転売目的の奴も居る >>896
大量に売りに来てた奴逮捕されてたな
雀の涙程にしかならないのによくやるわと思った 五万ぐらいのクロスの盗難はイタズラか自分の足代わりにしてるかどっちかやろ サイクルウェアじゃない普段着やスーツで自転車乗るとき靴ってどうしてます？
停車時に甲の部分でペダルを戻したりするので、革系だと先端が傷つてボロボロになるので困ってます
かと言ってスニーカーを別に持ち運ぶのは荷物が増え難しい
ペダル部分の取っ掛かりが失われない程度に靴保護のカバーみたいなのあると便利なのですが いや俺も普通に取り外せるライトついてたら外してそこらへんに捨てとくよ
おもしれーからな >>901
ペダルを戻さなければいい
そんなこと一度もしたことねーけどな >>892
クロスバイクならホイールは余ってるロードバイク用使うから車体より高い部品だろ
盗んでホイールだけ売る価値ある。それどころかハブだけでも専門店行けば買取してくれる 関係ないけど俺なんて室外機盗まれた
泥棒ただの金目的なんて思っていれば大きな間違いよ 室外機に金払いたくないから室外機を盗む
元を正せば金目的になる クロスのタイヤなんか簡単に外せるからな
あの金具を外すイタズラにあったらと思うと怖い
ライト付けっぱにされたことなら何度かある >>906
他人の室外機パクって自分でメンテナンスして使うとかもうそれで飯食えよ >>905
>>906
室外機パクるのは金目的そのものよ
外機そのものってより、金属として売る
何で室外機なのかって言われれば、まあ普通は警戒鈍くてパクリやすいってだけだろうけど
外機だけ取り付け直すなんてことはメンドクサイんで客の依頼でなければプロでもまずやらない クイックはダイヤル式スキュワーにすれば盗まれにくくはなる 話変わって申し訳ないんですが
ハンドル幅680mmって結構邪魔になります？違反ですけど歩道メインで走ろうと思ってます 邪魔になる以前の問題で、60cmを超える幅の自転車で歩道を走った場合は違法 ハンドル長すぎのバカが逆走してきたことあるけど馬鹿なのかなって思った 結局クロス盗むのは乗り捨てかイタズラなんだからしっかりロックしてイタズラされないようにしろよ マウンテンバイクだと普通の幅らしいですね
歩道もよく走ってるそうです
ありがとうございました >>911
頭おかしいようですね
11速非対応ホイールとか数セット余りはするけど使い道はいくらでもあるんですよ。旧型でもハイエンドになるとまだまだ競技用として欲しがる子はいるあげる方がマシだから盗まれると痛い クロスバイクで片道30kmの通勤はきついでしょうか？ 片道1:40かかる前提での行動が苦でなければ。ただ夏は荷台つけててサイドバッグとか追加しないとつらいぞ。
雨天時も使うならディスクブレーキモデルを。 油圧式ディスクブレーキの手頃なクロスバイクってトレックFX2以外にどこのがありますか？ >>921
コジキ？ゴミホイールなら引取に来れるならやるよ ＞>>911
＞頭おかしいようですね
オマエもなw.
＞旧型でもハイエンドになるとまだまだ競技用として欲しがる子はいるあげる方がマシだから盗まれると痛い
句点も使えない馬鹿の文章w 片道17キロで長めの坂が2ヶ所ほどある道路を走って
フジのフェザーってシングルスピードで通勤してるけど
慣れればなんということはない
電車通勤とかかる時間はたいして変わらない
変速機があるクロスでも片道30キロはきついと思うよ 俺だったら通勤で30kmもあるなら原二スクーター買う ??????「少佐、あの坂は聞いてません！」
○○○「慣れればなんということはない」 >>901
俺はスーツカンパニーのターボフレックス履いてる。
軽くてスニーカー感覚で楽チン。
ただ貴方のペダル使い感覚だと、
なに履いてもダメじゃないかな。 >>933
5万円位のクロスに高いホイールはかせてたら指差されて笑われるよ >>934
そうだね君に高いホイールは宝の持ち腐れだ。だから指をさされて笑われるんだよ
残念ながら笑われることはないんだよねぇ 通勤用としてspecializedのSIRRUS X MEN COMP CARBON を買おうかと思っているのだけど、シラスってクロスバイクとしてどうでしょうか。 >>938
勤務時間中の盗難対策があるのなら良い選択だと思います でもProかEliteの方がいい場合もあるね。
通勤路が平坦で街乗りメインならCompのごん太タイヤでもいい
多少なりともアップダウンがあってフロントシングルがキツそうならComp以外という感じでしょうか 車のコイン洗車場の高圧洗浄機で自転車洗うのってダメですか？ まず砂利がついた状態で高圧かけたら擦り傷のリスク。
BB、ハブに当て続けたグリス流れるのでオーバーホールできるならどうぞ
当て方によってはディレイラーも壊れるか パーツが吹っ飛ぶしフレームに水が入るからおすすめしない
が、圧力をかなり緩く調整できて、途中に洗時間がある（水が出ない）洗車機ならok
まー、なかなかないんだよな
あってもそういう至れり尽くせりな洗車機は四輪で混んでるし
超田舎にしか無かったりな >>942
高圧で洗うメリットが無い
アパート暮らしだと外で使える水道が設置されてるとこって限られるし、自転車の洗車とか意外とやり難いよね
バケツに水汲んどいてコツコツやるしかない
ごく稀に一緒に入浴する猛者はいるよ >>936
＞>>934
＞そうだね君に高いホイールは宝の持ち腐れだ。だから指をさされて笑われるんだよ
＞残念ながら笑われることはないんだよねぇ
この馬鹿はどうしようもねーなw
笑われると書きながら笑われないとも書いてる。
馬鹿の文章は意味不明。 みなさま、ありがとうございます。
高圧洗浄機なら簡単に水洗い可能かもと軽く考えていました。 ディスクブレーキのクロスです
前かごをつけたいのですが、なにかおすすめの台座はありますでしょうか？ >>942
GSの洗車機に自分ごと洗車してしまうのはどうですか？ 水洗いがかのうなら高圧でなくても簡単だよ
シャワーで軽く汚れ落として中性洗剤とスポンジでワシャワシャやってまたシャワーで洗剤ながして乾燥させるだけだもん
水洗いできるスペースが（風呂しか）ないとか
（安全に）フレームひっくり返して乾燥させるスペースがないからみんなケミカルに頼ってるだけだよ クロスバイクの情報をぐぐると誰が作ってるのかわからないアフィサイトばっかりしか出てきませんが、
そういうのじゃないおすすめのサイトとかありますか？ 必要な情報が得られればアフィリエイトでもええやん
クロスバイクなんてふんわりしたもののの公式サイトってなによ Webで情報ググると、世界的実績やシェアに対し国内でのMERIDAの存在感なさが目立つｗ
確かに尖ったモデル少なくてインパクトに欠けるが、堅実に良いバイク作ってると思うがなｗ
MERIDA党俺は哀しい >>959
そうなんですが素人が書いてるみたいで記事が多少いい加減に感じます、もろアフィサイトのテンプレみたいな文章も多いし
販売店とか、メーカーとかのプロが書いてくれれば良いのかもしれないけどそういうの少ないですね >>959
早く死ね
マジでアフィチル増えすぎだろ5ch >>961
正論
ネトウヨじゃないんだからまとめサイト脳みそ預けるようなことするのね ちょい前に、ここにも韓国人叩き湧いてたけど、ネトウヨってどこにでも居るのか？
中韓が好き/嫌いは個人的好みだし別にどうでもいいが、こんなとこでやるなよって >>958
ありません。
思い込みの激しい強い人達の情報なので参考にしないでください。
参考にするならシマノとかのメンテナンスマニュアルにしてください。 検索した？→死ねのコピペのとおりなんだよ
アフィがいやならディーラーズマニュアルよめ
読むのもいやなら自転車屋にまるなげしろってだけで
企業がプロとしてかくと当然全ての範囲はおさえられないし、訴訟問題も出てくるから自転車屋の個人ブログが限界なんだよ >>958
メーカーのホームページにある個別のそのモデルの紹介が最も参考になると思います。
ジオメトリと呼ばれる、細かい部位毎の長さの数値が載っていれば考える手がかりになります。 まとめサイト貼ってる人間の方がアホだと思うんですけど 自転車の知識はほとんどなくて（ママチャリは長いこと移動の足として使ってるけど）、最近ママチャリのペダル交換を自分でやったくらいなんだけど
最近クロスバイクやロードバイクに興味を持ち始めた
一通りネットでどちらがおすすめか？みたいなのを用途別に調べたつもりではいるんだけど、何だかんだでまだ決まらない
安い買い物じゃないから踏み切れないんだよね
片道10km程度移動（毎日ではなく休日）するのを楽にしたい（今はママチャリで移動してる）んだけど、その場合ロードバイクよりクロスのほうが向いてるかな？
買うならあさひのウィークエンドなんかが良いのかな… いちいち過剰に反応する奴らは何かの病気なんだろうな。 >>973
ロードやクロスのどの辺に興味をもったの？ それくらいならGIANTのエスケープR3とか5万くらいのクロスバイク買えば十分快適になると思うよ
より長距離を速く走りたくなったらロードを考えればいい
ロードは本体も高いしメンテも面倒だし何より盗難対策で頭が痛くなるぜよ
止めっぱなしにせず必ず地球ロックして家では室内に持ち込むのを毎日やる覚悟があれば止めん 定期的な義務として行ってて、しかも行き先で数時間レベルで停めてるならクロス買うがよろし
楽しみでチャリ乗ってて数十分くらいしか停めないなら絶対にロード欲しくなるから奮発してロード買うがよろし >>974
アフィカスとアフィチルはゴキブリに等しいってそれ一番言われてるから >>973
10万程のやっすいクロスバイクも買えないならアサヒでもAmazonの組立式でも何でもいいだろw
毎月幾ら稼ぐか知らんけど…
出費押さえて月2万づつでも貯めたら半年で十分なクロスバイク買えるよな？
幾らなんでも月2も貯めれない底辺なら自分を呪えw >>978
お前、凄い必死だなw
もっと力抜けよ、匿名掲示板で必死になっても自分の人生になんのプラスにもならないぞ。 アフィカスでも飛行機飛ばすくらいの知恵はあるみたいだな >>973
人によっては使用目的でロードかクロスを選べっていう。これは正しい。
俺の場合は1回の走行距離が２０キロ以下ならクロス、それ以上ならロードを勧める。
もちろんクロスでも１００キロぐらい走れるのは走れるが。 ロードバイクは「ロードバイクというスポーツ」をやりたいから選ぶもの
クロスはそこからスポーツ性を差し引いて利便性を高めたもの >>973
普段着で気楽に乗れるクロスで良いんじゃない
あさひよりセオサイクルの方がスポーツ車の取り扱いは信用できる（店員のレベルのバラツキが小さい）
オススメはその後ロードに興味を持つ可能性を考えてR3（ロードのホイールのお古が履けるので） ママチャリに乗ってるとクロスバイクに乗りたくなり、
クロスバイクに乗ってるとロードバイクに乗りたくなり、
ロードバイクに乗ってると片道10kmぐらいなら少し高めのママチャリでもいいか、と思い始める(距離感覚のマヒ)
そして特に脈絡も無くMTBが欲しくなる。 MTBはいいぞ
シクロクロスもいいぞ
ロードバイクもいいぞ
グラベルロードもいいぞ
リカンベントもいいぞ
ミニベロもいいぞ
ママチャリもいいぞ
一輪車もいいぞ
歩きもいいぞ >>986
対向側のMTBに乗った50代ぐらいのオヤジがすれ違う直前にいきなりウイリー始めたことがある
あれはMTB乗りの挨拶？ >>988
そびえ立つモノの隠喩
つまり、やらないか？ということ >>988
流行で猫も杓子もスポーツ車に乗ってるから、昔から乗ってる人はキリンみたいに「あっち側」「こっち側」ってあるんじゃない？ 次スレ立ってないのに無駄なレスするなや
>>980次スレはよ このスレッドは１０００を超えました。
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