【ママチャリ】軽快車総合スレ87【シティサイクル】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/20(土) 06:59:59.11

一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。

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**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 07:22:15.24

>>334-335
自分は外装６段の４と６を主に使ってて、坂だと３を使ったり、２や１を使うこともある
って感じです。
内装３段で一番重たいのって、外装６段の６くらいのギア比ありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 07:24:44.50

>>941
夜ジョギングする人用の腕につける反射・発光バンドみたいなの
買おうかどうか考えてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:21:45.70

>>960
内装3段だと必ずこれ言い出す奴が出てくるが、そんなもんはチェーンリング：スプロケの歯数でいくらでも変わる。
問題は変速比だろう？

外装6速は1種類しかないといっていい、28-24-21-18-16-14tで200%だ。
内装のインター3は0.73-1.00-1.36で186%。
直結である2速を外装の4速と同じにした場合（ここは42-18ｔにする）、
1速は24.7t（2速より軽め）、3速は13.2t（6速より重め）となる。間はない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:29:37.30

>>962
簡潔でわかりやすいw
変速比を知りたかったから参考になった(調べりゃ出てくるんだろうけど)
5速も3速も下から上まででおおよそ2倍で同じぐらいなんだ・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:32:28.61

>>960
以下数値ににチェーンリング歯数をスプロケ歯数で割った数をかければいいよ
内装3段のスプロケ歯数は標準で21～23Tぐらいだったと思うが忘れた

NEXUS・インター3

1段・0.73
2段・1.00
3段・1.36

NEXUS・インター５

1段・0.75
2段・1.00
3段・1.16
4段・1.34
5段・1.55

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:32:58.86

NEXUS・インター８/ALFINE・インター８

１段・0.53
2段・0.64
3段・0.75
4段・0.85
5段・1.00
6段・1.22
7段・1.42
8段・1.62

ALFINE・インター11

１段・0.53
2段・0.68
3段・0.77
4段・0.88
5段・0.99
6段・1.13
7段・1.29
8段・1.46
9段・1.67
10段・1.89
11段・2.15

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:40:07.15

外装６段、内装３段、どちらでも300km超えのヒルクライムを含むツーリング経験あり。
結論として内装3段が好き。今乗ってるママチャリは内装3段。外装6段は何となくガサツ。
内装3段のほうが変速が滑らかで確実、高級感があると思っている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:43:39.19

>>966
内層3段ってヒルクラでダンシングとかやると壊れそうな気がするけど、
そんなことないのかな・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:48:05.89

https://item.rakuten.co.jp/bebike/shimano_inter3_gear/
シマノインター3用ギア　スプロケット　16T・18T・20T・21T　厚歯用 (対応モデル：SG-3R55/SG-3R45/SG-3R42/SG-3R40/SG-3S42/SG-3S40)

俺が162書いたときにググって引っ掛けたとこ。
「お？18tはあるようだ」ってんで前述のやつを書いた。
またこんなページも…
自転車パーツ
http://dt6110.web.fc2.com/parts/main.html
シマノ内装変速機　インター３
http://dt6110.web.fc2.com/parts/naisou21.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 09:51:06.91

>>968
fc2のページ、いいなあ
昔はこういうほんとに知識を持ったマニアがためになるページ作ってたんだよなあ

今は検索して引っ掛かるのはアフィリサイトばっかり・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 10:22:28.67

>>967
考えても見ろ！
世間にあふれるタテもヨコもないような重量級のおばさん達が体重かけて漕ぐんだぞ。
君の体重なんぞは、ないに等しい！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 10:29:38.63

>>970
体重はそうなんだけど(力士が載ってたりするしw)、
ギアに掛かるトルクって意味では、ヒルクラのダンシングの方が何倍も掛かってるのかなあと

なんか内装って大パワーに耐えられないんじゃないかなって思ってしまう
若い時にフルパワーで立ち漕ぎしてたらすぐ壊れてたからかな・・・w

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 10:31:47.39

シマノが倒産していない。
厳然たる事実。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 10:39:18.57

>>968
162ってどんなロングパスだよｗ　962だっつの。
アンカ記号つけなくてよかった；

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 10:42:20.54

>>971
SG-3R75だっけか、頑丈仕様もあるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 11:51:41.07

おまえらママチャリなめてんのか？あ？
https://blogs.yahoo.co.jp/tohru3016/29466034.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 12:09:07.33

インター3は本当に頑丈。運動部の学生が10年酷使してもほとんどはこぼれ無し。伊達にママチャリパーツのロングセラーではないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 12:53:21.11

NEXUS・インター５の変速比って中途半端だな
でも5段で乗りやすいって宣伝するんだろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 13:41:50.30

>>977
スプロケやチェーンリングで3速の間に1づつ増やしたような感じにできるから
自分は3速から交換を考えたわ
街乗り号には微妙なコストで断念したが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 14:40:05.16

内装3速と外装6速乗ってるけど
内装3は歯抜け
外装6で巡航時に使う5速がない
真ん中で発進ギア上げると重すぎるというこの困った感はあかん
内装5速は知らんがわくわくサイクリングというブログの人はコグを自分で交換してたな
結果いい感じになったらしい
シングルのママチャリも一回り大きくしてちょうどいいんじゃないかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/01(土) 14:54:20.12

>>976
何年学生してるんだよ
ああ、中学3年、高校3年、大学4年か
よく頑張りましたね