電動アシスト自転車総合Part2
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>>934
籠じゃないしかごより手間はかかるけどYPJ-TCとパニアバッグで買い物したりしてるよ
店内にパニアバッグ抱えて入っても呼び止められたりしないしねマイバッグ運動様々
ジェッターとか籠オプションもあったような気がする >>952
先も書いたがパナのジェッターやハリヤの純正カゴは浅いし荷物を入れるとライトに干渉する
ヤマハのBraceだとカゴ下にライトを動かせるんだがパナはちょっと頭悪い >>948
俺は信号10個ぐらいで
アップダウンそれなりにある
往復50kmの通勤してるけど
往復で2.5時間ぐらいかかってて
雨の日は無謀と思ってるから
往復90kmは無謀通り越しとると思う
一度やってみてからだね 流石に自転車で毎日走る距離ちゃうやろ
会社付いたら疲れはててそう >>955
突発的なパンクはともかく
タイヤの減りって
やっぱ重量と相関あるよね
でも人体が最も重いから
70kg＋20kg＝90kg
80kg＋20kg＝100kg
90kg＋20kg＝110kg
90kg〜110kgって100kg±10％に過ぎないし
細タイヤの方が摩擦少ないから電池保つ？
細タイヤの方が圧力不可か可ってタイヤへのダメージ大きい？ >>956
タイヤは細い方がロス多くて電池は消耗する
一般的に細い方がってのは細い方が高圧に耐えられるので限界まで高圧でタイヤ変形無くせば
トラックじゃなきゃ公道では無理な条件 へー
車やオートバイではタイヤ補足すると燃費よくなるのに
ちゃりでは無理なのか >>958
既に細すぎるからね
スクエアが変形ロスとして最適な訳 バランスの問題よー
タイヤの幅を増やすと
重くなって燃費が悪くなる
変形抵抗が減るので燃費が良くなる
グリップが増すので加速と減速の上限が増える
重くなるので加速減速に必要な力は増える
実用的なバランスをとったのが今の自転車や自動車のタイヤよ ロードの実感として23Cの方が25Cより軽く感じる タイヤ変えたら軽くなったな
純正もシュワルベにしたらいいのに リアだけ空気圧しっかりしたら電費1割位伸びた
フロントは当たりがきついから1月に入れるか入れないか位でいいみたい >>958
公道は無理って内圧どれくらいの話なの？
自転車でもパンパンに入れれば良いやん？て思うのだけど
5気圧くらいならイケるんちゃうの？ 例えば23Gとかだと排水溝の溝に綺麗に嵌まって逝く
日本は舗装路でも気候ですぐボロボロになるから、そもそもロードタイヤ向きではない ママチャリタイヤは空気入れすぎると破れるよ
タイヤもチューブも >>966
振動でインピーダンスが合わなくなって高圧だと抵抗が増えてしまう
俗に言う跳ねるって奴
軽く感じても空回りしてるだけであって、速度が上がらなくなる
きちんと入れた脚力の分を速度に乗せるとなると、路面の荒れに合わせた低圧化でインピーダンスを合わせなきゃならず、高圧の意味が無い >>968
>>970
どっちも定量的な数値が知りたい
インピーダンスとか実測した人おらんやろ…
ロードなんてプロがタイヤが潰れるほど低圧で乗ってるとか聞いたことないし 転がり抵抗 インピーダンス ヒステリシスロス でググれ ただでさえ重い電アシに細いタイヤとかないわ
太い方がメリット多いやろ パスバビーアンの後ろの荷台って、外すことできますか？ >>973
この説明文キモ過ぎる。
てか安っぽい自転車だな。 >>979
おお、さっそくありがとうございます。荷台ない方がしゅっとして格好良さそう タンナスにしようか悩むわー
電動だからタンナスの漕ぎ出しの重さは気にならないだろうし ESCAPE RX-E+に27.5ホイール履かして650B47Cのタイヤで乗りたい
無理か？ クリアランス的にどうだろうな
初めからMTBのe-bikeで良い気もするが ここでゆータイヤ太い細いって 数字ないからよくわからん ３８ｃから３５ｃか３２ｃかどっちしよか迷ってるけど どっちも太いになるの？ >>983
とりあえず付けました的なサスがいらないんだよな俺的に
フルリジッドのMTBのE-BIKEってあるんか？ いつ出るかは分からんけどGIANT自体が
E-bike第一弾がescapeで今後も出してく〜みたいな事言ってたから、
E-bike MTB版も期待したいな。
>>984
どこを基準にするか次第かと。
まぁ、32c以上は太いと表現しちゃうかも。
ママチャリ 35c相当辺り
クロスバイク 28〜32c辺り
ロードバイク 23〜28c辺り 2.0HE以上を見慣れてると38cでも細いし23cなんて紐かよ！って感じだけどな >>945
日本の遅れを感じてめまいするわ
世界で一番早く電アシ作ったのに。 https://youtu.be/HAZRJtFLflk?t=637
やっぱり20km超えるとアシスト感じなくなるんだな
40万円しても、10万円前後のママチャリタイプと
動力性能は同じと。
例えるなら、スーパースポーツのフレームと足回りもった >>988
世界のどこでも通用しないガラパゴス規制の中だけで食ってる井の中の蛙だからなｗｗ
ヤマパナは早く撤退という名の部門倒産して消えてほしいわ まあ 日本の規制じゃ多分高額のE-bikeは不発に終わると思うわ。
30や50万出して、子供乗せたママチャリと並走しなきゃならないとか
恥ずかしいにも程がある。
ロードバイクには「貧弱だなぁｗ」とか苦笑され、そこらのにーちゃんの
クロスバイクにすらついていけない 自分が衰えた老人なんだと
痛感させられる、派手なら派手なほど、
恥をかくためだけのアイテムだからな。 パナソニックサイクルテック海外事業の発表 │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/11/07/post-4332/ まぁ日本の規制に文句言ってもはじまらんよね
大人しくママチャリに乗るのが正解ってことよ 普通自転車の緩和なんて無理筋言うから賛同されない
スポーツバイクの免許制すら言われてしまう状況で緩和なんて無理
原付として原付の緩和を主張しないと このスレッドは１０００を超えました。
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