【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
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前スレの>>989
内側の出っ張りレバーが無くなった事によりブラケットをしっかりホールドできる。
悪路、向かい風、昇りで効果あり。無くなった事により親指が暇そうにしてる。
レバーストロークは、変えられる。
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/203620 シクロワイズの記事
カンパからスラムだと、ブレーキもカセット フリーも交換しないといけない。
せめてブレーキを流用出来ればかなり出費を抑えれるが
シマノから出してるケーブルアジャスターは使えないものかな。 ありがとうございます。
今まで古いシマノ(78デュラ)を使っていたんだけど
カンパのほうが握りやすいとか、レバーの位置が使いやすいとか
よく見かけていたから次はカンパに・・・と思っていたんだけど
スラムも検討しようかな。
ついでに油圧ディスクも導入したりして。 キャニオンがアルティメットCF SLXディスク9.0SL(スラム・レッドeタップHRD組)と、
アルティメットCF SLXディスク9.0Di2(シマノ・デュラエースDi2仕様9100ディスク組)を
出してくれれば乗り比べる事ができるが、本年度の富士ヒルクラには出してないからな。 eTAP導入しました。
手持ちのLezyne SuperGPSにANT+接続してシフト位置表示できました。意外とネットの情報に行き当たらなかったので本当に表示できるか不安でしたが、なんの苦労もなくペアリング〜表示できました。 型落di2導入しようと思ってるのだけど、9070と6870って変速性能違うもんかな? アップグレードして両方使ってきたが、親指のスイッチ意外の差は感じられんかったw
あとグループセットで200gぐらい軽かったと思う。
スイッチで変速してくれちゃうから、感じようにも解らんわ(45歳週末サイクリスト)
下手に樹脂パーツとかで軽量化してないから6870のが耐久性あるんじゃね ありがとう
紐の時は6800と9000でデュラに衝撃を受けたけどdi2 はあんまり変わらんのね
見た目的にはアルテの方が好みなのでそっちにしとこうと思います 嫁のバイクにST-8050、俺のお下がりのFD-9070を組み合わせで使用。俺は8ヶ月程しか使用せず9050に移行したのでそのまま嫁に渡して2ヶ月ほど使ったところまさかの突然死。
組み合わせあかんのかな? 仕方なくFD-8050注文したけどなんかDURAでもそんな早く壊れる事あるんか思ったらがっかり。 自分に非がないと思うなら
シマノ製品の保証
株式会社シマノは、小売店からシマノ製品(新品部品)を購入されたお客様に対し、
DURA-ACE及びXTRに関しては購入日から3年間、またシューズについては1年間、
その他の製品については2年間に限り、材料及び製造において生じた不具合につき保証します。
https://bike.shimano.com/ja-JP/information/warranty.html スラムコンポで島のカセット使ってるが、フリーの溝なんとかならんか?
溝が浅くてトップ11sが収まりが悪い。ロックリングも斜めりやすいし。
ローター削りだしに変えたいよ。 翻訳結果「シマノのフリーハブはスプロケットを嵌める溝が浅くてなめやすくて困る」
推薦される解答例「シマノがイヤならカンパニョーロを使えばいいじゃない」 >>20
関係ないですね
枕詞のようなものでしょうか 枕詞ですね
スラム ときて、シマノと続いていますから 6870使ってるけどR8050のシフターいいな
Di2なのに紐式みたいにレバーがハの字になってて握りやすそう >>17
XG-1190でなんの不満もなく使ってる。 くっ、本物のスラムユーザーが現れる。
カセット・チェーンをシマノな俺は紛い物。 etapと9100のクランクとスプロケは問題なし? スプロケは無問題
クランクは前スレ>>934あたりから嫁 深淵なら問題ないと思う。名伏しがたい何かのクランクでも。 EW-WU111のハンドル内装に手こずった…
なんであのサイズがドロップ部分をスルッと通り抜けると思ってたんだろう… あれドロップ部分越えてハンドル内へ入れちゃうと壊れたときに取り出せなくなるぞ
内蔵するならエンド付近かステム内が無難 >>30
3Tのスーパーエルゴだとステムクランプ部分に穴が空いてないからステムに通せなくてね…
完全に知恵の輪でしたわ >>31
結局EW-RS910の手前に突っ込みました。
ケーブル中途半端に余るわ、フレームの方には足りなくなるわで… なるほどね、JCA付近しかないね
延長用のJCB使えばなんとかハンドル内のケーブルも足りるか
……もしくはフレームにケーブル入れたばかりの所でもいいんじゃ? 日本語もコックピットジャンクションにしてくれれば良いのに >>34
スプリンタースイッチ使わなければフレーム内でEW-WU111を仕込めたけど、三又ケーブル使うとなるとそうも行かなくて。
50mmがどう頑張っても活用出来ないダメの子ちゃんなのよね。 >>39
今どんな感じなのか図に描いてくれると分かりやすくてありがたい ほう
C50HPのフロントメカ台座のリベットを打ち直しました - のむラボ日記
http://pass13.%62%6cog.fc2.com/%62%6cog-entry-4300.html
電動コンポのフロントメカが要求する台座の強度というのは
昔のフレームの想定を超えている場合があるように感じます。 EW-WU111を接続したら、Firmwareが4.2.3で案の定アップデート失敗
システム全体に影響が出る前にEW-EWW01に戻したので正常に動いているけど、
シマノに送ってFirmwareを書き換えてもらうしかないのでしょうか
ちなみにSM-PCE1は以前持っていたけど、売り払って手元にないw タブレット端末版のE-tubeでエラーチェックしてみるとか ワイetaper 輪行して着いた先でチャリ組み立ててさー走るべと変速ボタン押したらウンともスンとも言わず。前後同時に電池切れしてた。。 バッテリー付けたまま?
振動検知で動作するから、輪行中はバッテリー外しておいた方がいいって購入した店で言われた。
俺も先日ガーミンが頻繁にetapと接続、ロストを繰り返すので、止まってRDを確認したら本体ボタンを押しても5回に1回くらいしか動かなくなった。
日光で明るいせいか、不調のせいか分からないけどバッテリーランプの色が確認できず。
FDと電池交換しても変わらずだったけど、数分したら何故かなおった。
その日はそのまま帰宅して、バッテリー残量確認してみたけどどっちも緑だった。 バッテリーは付けたままだった。まあ前日に充電忘れてたのが致命的だったんだけど。。電池切れや接続不良は電動使う上で避けては通れんけど紐にはもう戻れぬ あ、それ俺も言われた。車に積んで行くときは、バッテリー外してキャップ付けるように。
ダブルタップの方の電池かも? 1年持つか持たないかだし、 >>49
レバーの方の電池はCR2032だからコンビニで買える >>43
一旦スマホのBluetooth設定からペアリングしたWUを消す
バッテリとWUだけで接続して、スマホの一覧にEWWU111と出るか、DfuEtubeと出たら、それを選ぶと復旧できる 29です。
色々試しましたが、結局EW-WU111はダウンチューブに仕込むことになりました。
ジャンクションAの手前はケーブルに無理がありすぎたので断念。
三又ケーブルの長さはもうどうしようもないのでシマノ指定の組み方でハンドルに内装、本来EW-WU111が来る位置にコネクタを挟んで延長。
コネクタごとハンドルに押し込んで、リアブレーキアウターとまとめてしまえばケーブルの露出は最小限になります。
必要ないかもしれませんがご参考までに。
https://i.imgur.com/BGghRrA.jpg
https://i.imgur.com/L5V7G8a.jpg 34だよ
いいね、俺も同じパーツ使ってる
それが正解だね (ちなみに俺は三叉ケーブルすら使わず、ハンドル内は自作ケーブル使ってる) >>54
一度は切断してはんだ付けしようか悩んだけど、これが一番スマートかと。
>>56
di2ケーブルはMCX端子のメスで出来てるので、オス−オスの変換端子を挿すと問題なく延長できます。
楽天でメール便で配達してくれるところがあるので、検索してみてください。 俺的にはあんま広めてほしくなかったけどね
>>57
半田付けで三叉ケーブル作ったけど、ダウンチューブからのケーブルとは取り外しできた方が良いからこれ使ってる
…でもSHIMANO純正品でも同じ用途のがあるけどね シマノは早く電動無線化してくださいそうすれば配線で悩むことも無くなります
ついでに有線で良いから105を電動化してデュラとアルテは無線化&12速で差別すると言うラインナップにぜひ 俺のドマーネに付いてる有線アルテグラDi2がクラシックな雰囲気のコレクターズアイテムとしてプレミアムになってしまうのか。参ったな。 オスの三又があればなぁ
自作すれば良いのだけどうまく剥けるかな インピーダンスは75と50Ωがあるようだが
どっちなのか気になる。 配線に悩むのはいっ時、分散した電池管理に悩まされるのはずっとだよ。 配線がフレームの中で暴れてうっとうしいとかもあるし、断線もありえる
なによりも配線がないと見た目にすっきり
電池なんて一月に一回も充電しないでしょ 分散した電池と配線ってetapとdi2でしょ?
両方使ったのならetapのバッテリー管理が面倒なのは分かると思うけどな eTapのバッテリー管理が面倒ってなんかチェーンすっごい汚くしてそう 週に1回しか乗らないような盆栽ならピカピカもわかるけど
毎日乗ってたらそんな手入れしてらんない ええ?チェーンって、走り終わったあとにウエスとかで軽く拭いてやるだけでもいいのでは?
ま、それはスレ違いな話題なのでeTAPのバッテリーの話。
あくまで自分の感想ですが、この程度のこと、別に大変でも何でもないと思うんだけどなあ。
サイコンで残り25%とか表示されたら充電器に突っ込む、ロングライドの前にも同じく。これくらいでいいと思うのです。 仕事終わってからクタクタになるまで走った後に毎日軽くウェスで拭いてやればいいんじゃないw
ま、それはスレ違いな話題なので言いたいことだけ言って逃げますね♪ 「毎日クタクタになるまで走る」というそのルーティンの中に
汚れた各部をキレイにすることや注油・タイアのエア管理などの軽い日常メンテを入れるくらい
どうってことない事だと思うんだが
それの延長線で電池残量チェックもまったく大した労力じゃないよなー e-tapの電池は前後で減り方が大きく違うと思うのだけど
前後ローテーションしたほうがイイのかな 毎回はしてないけど、週一以上は軽い清掃ついで注油拭き取りにしてる
家のなかに保管だし、汚れ落とすついでにね >>73
バッテリーヘタったらコンポ丸ごと買い換えるつもりならそうした方が良いかもね etapのバッテリーがリアしか減ってなくても、充電するときは2つ共充電してしまう。
そしてどっちがどっちか分からなくなるから、ローテーションしてるかもしれない。
予備のバッテリーも1個持ってるんだけど、こっちは一度も使ってない。 ST6870+RD6870で10速の変速うまくいかないんだけど、対応できないんでしたっけ? >>79
え、おれも理由が知りたい
ローテしちゃダメなのかあれ
ローテしたらコンポ総入れ替えの危険がある理由も知りたい >>81
ローテしちゃダメな理由なんかない
メモリー効果ガーとか言うんならローテした方が良いし、メモリー効果でバッテリーの性能が落ちたとしてもバッテリーだけ買い換えればいいだけ
長距離走っててリアの残量が少なくなってフロントと入れ替えるなんて普通にやることだ
>>79の馬鹿は面白がって書いてるだけだぞ >>82
いやほら、もしかしたら79がすごい理由を出してくるかもしれないじゃん? バッテリーがダメになったらコンポごと総買い換えってのは
国内総代理店を考えると有りそうだが 俺のレスのどこをどう超解釈するとそういう結論に達するのだろう
顔真っ赤にしてまともな思考をできなくなったおサルさんが一人で頑張ってるのかな
落ち着いて最初から読み直してね(>_<) >>84
○ンタマがこの記事見たら、
マジでいいネタつかんだーー
って大喜びだな。 ローテーションしたら悪いなんて誰も言ってないじゃん
幼稚園児並みの読解力しかないおっさんしかおらんのか たぶん>>85はetapのバッテリーの仕組みを勘違いしてたんじゃなかろうか
…どう勘違いしてたかは思いつかんけど
で、みんなに言われるからググってみてやっと理解したんじゃないだろか >>91
人並みの読解力を持ったスレ住民はキミだけだよ… チェーンステーの穴がリアディレイラーまで遠くてケーブルがダルダル…
針金をコイル状に巻き付けて、熱収縮チューブで補強しようかと考えてますが、他に見栄えのいいアイディア無いですかね? >>56
秋葉原の千石、秋月かCompuAceあたりにでも行けば買えると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています