ロード初心者質問スレ part441
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part440
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535533441/ これが読む人によっては小気味よかったり、ふざけるなドシロウト！と思ったりするはずです（でもグラント氏はシロウトどころか元はレーサーであり、自転車業界歴は40年を超えているのですが）。
第1章の一発目で「え、そうなの!?」と驚愕した僕などは完全に著者の目論見にハマったカモと言えます。
しかしそこには「ペダルをぐるぐる漕ぐべからず」と書かれていたのですから、これは看過できないでしょう。
ペダルは踏まずにくるくる回すのが効率がよいのであって、踏むやつはシロウトだと、いつかどこかで誰かに教えられたはず。
さらにグラント氏は現在のスポーツサイクリングでは必需品だと思われているビンディングペダル＆シューズ（カチッとハメて足をペダルに固定するしくみ）も神話だと言いいます。
引き足が使えるから固定しないペダルより10％くらい高効率だと僕はどこかで読んで、ずっとそれを信じていました。
筋肉にセンサーを付けて調査をしても、プロライダーも新米ライダーも引き足なんか使ってなかったというのです。
彼の神話への抵抗は、こんな調子でどんどん続きます。
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。
そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
●レースをしないなら、自分が持ってるほとんどどんな服でもサイクリングウェアとして通用する。アンダーウェアにもソックスにもこだわるな――などなど。 >>1
いちおつ
>>3
噛みつきたいならテメーの言葉で言ってみろ Stravaでこちらから「相手→自分」のフォローを解除することはできますか？
またその場合や「自分→相手」のフォローを解除した時に相手に通知は行きますか？ >>5
何に噛み付いてんのかしらんが、匿名の5chのシロウトより、名前出して本も出してる自転車歴40年のベテランの言のほうが信憑性はるかに高いが ヨネックス欲しい
プロショップ行きたくない
東京で良い販売店舗ない？ >>7
フォロー解除してブロックしてブロック解除すれば元通りなんですね
相手に何か通知は行きますか？ >>8
前スレから貼ってある気持ち悪い写真なんなの？
気持ち悪いんだけと。 初めて完成車付属でないホイールを買いたいと思ってるんですが予算が少ないので
5万以内で買えるゾンダにするか、中華カーボンホイールで迷ってます
初心者が中華ホイールに手を出すのはやめたほうがいいでしょうか？ TSS100以下なら1日で回復とか聞きましたが、全然回復できません
自分の回復力が低いんですかね？
スマトレ買って、1日おきにzwiftを1時間、TSS80位で平日回してます ギアチェンジの仕方を教えてください
自転車が来る前に予習したいのでお願いします
ギアを軽い順から変えるとなると
前小さいギア?後ろ大きいギアではじめて→後ろのギアを小さい方にシフトして→一番小さいのになったら→前大きいギア?後ろ大きいギア→後ろ小さいギアの順になるのでしょうか？
シフトする順番が分からないので教えてください
皆さんはどうギアチェンジしていますか？ >>21
平地は大きい方のみ
登りがキツそうな所は小さい方
登り始めてからのフロントの変速は変速機にダメージデカイから登り始める前には変速しておいた方がいい >>22
フロントの変速の話
リアは停止前に軽いギアにしないとスタートでもたつく 例えば前ギア2枚と後ろギアが10枚の自転車の場合
前が小さいギア(インナー)と
後ろが最大歯数のギア(ロー)からスタートしたとして
順に最小歯数のギア(トップ)方向にじわじわ変速しながら速度を上げていき、
ローから6～7枚目の時に前を大ギア(アウター)に変えてる
その直後に後ろのギアをロー側へ1か2枚戻してる
普通は後ろが中程のギアから走り出すと思うけどね
あと、前ギアインナーと後ろトップは良くない
前ギアアウターと後ろローも良くない >>21
フロントの大きい方がアウター、小さいほうがインナー、リアは大がローで小がトップ、名称は覚えること
基本はよく使うギア比を中央付近にしてスプロケとクランクを選ぶ（部品の負荷が低く速度上の選択肢が広い）
自分はリア16が27～28km/hでそこから33～34km/hまでインナー、35km/h前後から上はアウター
たすき掛けは避ける、コースの先を読んで早めの変速、なるべくこまめに、そこらに気を付けてあとは実走で >>21
荒れそうな話題だから人それぞれって感じでね
俺は平地では基本前アウターで停止時だけインナーに落とす
これは完全に癖というか俺的に自然な行動
で、ヒルクライムは基本インナー 皆さんありがとうございます
それぞれのスタイルによって違うようですね
http://twelve.rgr.jp/tama/tool/roadbike-gear.html
こちらのページでギア比の計算が出来たので見てみたところインナーとアウターの違いはリアの4段分くらいの違いだとわかりました。
最初は軽くしようと思っても重くなってしまったりとかあると思いますが試行錯誤してみます
ありがとうございました 改めて文章で説明するのはなかなか難しいね。
斜めがけなるべく避けるように心がけつつ適当にやってれば無意識に選べるようになると思うよ。 どこのライト使ってますか？
やっぱキャッツアイですかね？ 初心者1週間目だけど、1時間乗るとヘトヘトになるからフロントはインナーの小さいやつで漕いでます。 短時間ならアウターですけど、はやくなれたいなぁ >>30
アマゾンで1000円の1100の明るさのやつを使ってます。USB充電で明るさも調節できるので夜中走るのに便利です。 500円位の中華ズーム懐中電灯の単３電池互換のタイプをリチウム14450電池で
ホルダーは猫目の三種の神器パターンで
かれこれ10年この形式で運用 いろいろあるんすね。
いや、最近日が短くなってきたんで。
猫目はさすがにいなさそう。
ちょっとアマゾンで漁ってみます。 ラピエールってメーカーはどれくらいのランクなの？見た目がカッコいいから好みなんだけど、人気ないのかな？ >>21
俺はだいたいこんな感じ
走り始め
フロントインナー リア真ん中あたり
リアをシフトアップしながら加速
２０km/hくらいになったら適当に
フロントをアウターにリアをシフトダウン
STIでいうと左右両方大きいレバーを押す
リアをシフトアップしながら加速
自分が足を回しやすいギヤで走る
信号などで止まる時は
止まる前にリアをシフトダウン
上り坂はフロントインナーに落として
リアもシフトダウンして足が回しやすいギヤで走る 下ハンを持つと上死点で脚が詰まります
ショップでは柔軟性がないまたはハンドルがちょっと低いと言われたので直しました
人並み以上に体が固いのですがストレッチなどで上死点対策はできるのでしょうか？ ラピエールとウィリエールはカッコ気にしーのバイクって印象
定番メーカーや他人との被りを嫌いかつカッコイー自転車を所有したいって人が選ぶイメージ
そして大体はいろんな意味で乗り手が自転車に負けてる >>42
フレームサイズ合ってるの？
あとは腰が倒れてると前屈状態になるから体硬くて脚が上がらないのかも
腰はたてて背中丸めて乗ってて脚が一番上の時に上がらないとなると角度的に階段すらまともに登れないと思う >>45
BBサドルハンドルの位置関係をBGフィットで出した基本的なポジションは再現できるフレームです
腰は寝かせてて両手離しでもしない限りおきないです
背中腰の曲げ方を知りたいくらいです
どうにもこうにも仲間の上級者追っかけて35～40km/hを超えると空気抵抗が明らかに増加するので自然と前傾がきついポジションになっていきます
実走では気にならないがローラーでゆっくり回してみると全然上死点でつっかえているのがバレてしまいます ダンシングすると尻にサドルが当たるんですが態勢が低いからなんですかね >>16
ゾンダで十分変わる
もっと金貯めるか、ゾンダの次は14万前後でレーゼロかシャマルかロルフ買え
クワトロカーボンはカーボン入門で安くてコスパいいけどな >>47
ハンドルとサドルの落差を付けすぎてるのでは？
本当に適正なら下ハン持っても足は当たらない。 >>47
BGだと反り腰じゃない限り骨盤立てろとは言われなかったような
いっそクランク短くしてサドルハンドル上げてみるとか >>52
うん、良いぞ
ゼリウスとか走らせても良いと分かる自転車だ ホイールよりタイヤチューブかと思うけど、やっぱりホイール？
安ロードからの体感しやすい変更ポイント。 >>55
ホイール＞＞＞タイヤ＞チューブ
チューブはラテックスにするとかなり違いが体感できるけどね コストも考慮すると
タイヤ＞チューブ＞＞＞ホイールになるな
結果的にまずはタイヤからとアドバイスしておく ホイールはメンテナンス性とか自分の好みの硬さとかがわかってからだねえ 全てそのままでとりあえず空気圧調整してみるのも効果大 >>47
そのお仲間の上級者さんにフォーム見てもらえばよくね
文章読む限りフレームがオーバーサイズだと思うんだけど
もしくは腕がかなり短いとか >>55
体重が重くて柔らかいホイールを今つけてればホイール。そうじゃ無ければタイヤが１番かわる。 初めての秋冬なんですが、ウェア装備はどんなのがいりますか？
おススメ教えて下さい。ダウンとかだと乗りずらいですよね？ なんでロードは世界で通用する日本人が居ないんですか？
やっぱ体格ですか？
日本のロードレースってツールドフランス見たあとだとあくびが出るほど退屈なんですがみんな真面目にやってるんですか？ >>67
汗をあまりかかない体質、距離10キロ以内で超スローペースならダウンでも平気
そうじゃないなら防風ジャージとスポーツインナー
グローブは真冬なら0度対応と言われてるもの、秋なら人によるけど10度までなら指切りでも平気
真冬はそれにバラクラバ、シューズカバーもあったら凍結するまで走れる >>68
そんなことないぞ
日本にはお前がいる
お前が本気出せ 活躍出来ないのはやっぱり短足なのが原因なのかな？
同じ身長だと、脚が長い方が必要な筋肉を多くつけれて速い様な気がする。
て、短足関係ない？ 国がめちゃくちゃ本気出せば活躍できんじゃね
結局そういう文化が無いとか下地の部分ありきだと思うけどなまずは 多分、分母が小さすぎて発掘しきれないんじゃないかな 前スレの最後らへんにホイールをrs010からアクシウムかracing7に変えることについて質問した者です、ソレについてご意見いただいた方はありがとうございました、参考にさせてもらいます。 けど競輪とかプロがあるのに、オリンピックじゃ勝てないんだよね。やっぱりフィジカルじゃないかな。 日本の競輪とオリンピックでやっているケイリンは別物だよ。
競輪はギャンブル。
金のために着順を競うものであってタイムは関係ないし使用機材の進歩もない。
ケイリンはスポーツ。
メダルのために着順も争うがタイム競うし使用機材も進歩していく。 >>42 >>47
柔軟性に欠けて上死点でペダリング詰まる人はクランクを2.5～5mm短いのに交換すると良い >>68
母数が少ないのとフィジカルと両方だろうな ショップの走行会に行ったら見慣れない若い奴がいてかなり早かった、聞いたら始めて半年で過去運動経験は無いらしい、何故かペダリングが妙に綺麗、結局最後のスプリント区間で負けてしまった
こう言うの見ると才能がある奴って居るんだなと思ったわ >>81
中野浩一は知ってるけどオリンピックには出れなかったからね。
まぁ出てたら金メダル獲ってたかもね。 ラピエールいいですか
ゼリウスとか走らせてもいい自転車だ
Q.具体的には？ >>80
ショップの走行会みたいなオママゴトで才能語るなんて、世界の狭い人だなぁ >>85
必ずこの手の輩がいるなw
俺はソコソコ知られた選手でもう実業団登録は止めたが、年代別ならほぼほぼ入賞してるんだが 中学高校で陸上長距離やってるような奴らが本気でロードやり始めても世界じゃダメなんか？ 初心者スレで攻撃的だったりいがみ合うのは良くないよ リザードスキンって興味あるんだけど普通のと違うのかな >>91
選択肢が増えた昨今においてはこれといって目立つ存在じゃなくなったな
独特な風合だが、比較して使い勝手が優れているわけでもなく、自転車の高級感が増すわけでもなく
それに価格も高いので俺はお勧めしない 濡れても滑らない
濡れるとすっごい滑る
の両方のレビューあって避けてるわ・・・ ペタペタで冷やっと冷たい感触は好き嫌い別れると思う
手汗(脂)でヌルっと滑る感覚はやっぱりあるよ
フワッとしっとり系が好きな人は好まないだろうね 注文するときに何も言われなかったから忘れてたがロードバイクってペダル別売だったのを思い出した
納車の時に店で買えばいいよな？
つかアレコレ必要なもん多すぎちゃんと、説明しろよ、ネットで全部調べられるけど >>85
才能がある人がいるのは当たり前なんだなあ、単に自分がそれに出会ったことがあるかないかの差で
>>93
少なくとも自分の感覚では滑る方に1票入れる ４０００円だしなあ…うーん、やめておこう
ありがとう >>100
車かな、とりあえずは。
一応、高級車と言われる車に乗ってる。
あとは、オタ趣味全般。
ロードはエントリーモデルだけど。 >>83
当時はプロアマが別で、プロ部門だから勝てた。 走ってるとハンドル周りのどっかでパキって音がする
日に日に鳴る頻度が増えてきてる
なんでだろう なにかしら原因があるんだろうね
じゃなきゃ鳴らないし >>103
とりあえずハンドルやステムの増し締めをしておくといい
カーボンならやり過ぎはマズイがその類を使ってる場合はトルク管理くらいできるよね >>81
世界選ロードのTV解説で｢サコッシュ｣を
｢コサッシュ｣と言ったあれか…? 一応なり得ると思う。バラの棘でパンクしたことはあるな。 マジか。
明日走るとこ、栗落ちてそうなんだよな。。 はじめてロードバイクを買った時、皆さん1日どれぐらい乗ってましたか？？ 調子こいてのってると、片道で力尽きて怖いから10キロ程度で戻っちゃいます。 買ってから１週間は5km以内
半月で80km
でも150km越えはその3年後 >>114
おれは4～5年前ミニベロのそこそこいいやつ初めて買った時毎日20～30キロ乗ってた
楽しくてね
その後ロード買ったらこんなもんかって思った
ロードに過度な幻想を抱いていたんだな
んで同じ20～30キロを毎日だった
今はホイール変えて週末に80～100キロ位走る程度だよ
重めのギアでガンガン漕ぐのが好き 手組ホイールっていうのは初心者には無理ですか？
ちゃんと組まないと走ってていきなりスポークが折れて死亡とかありますか？ >>116
ようこそデスライドへってか
ケツがぶっ壊れちゃうぜ >>118
ホイール組むのは初心者が思ってるより簡単だよ
普通に組めば事故るようなホイールにはならん
台とセンターゲージ、テンションメーター、買って頑張って >>103
増し締めもだけど一回ボルト外してグリスをちゃんとつけた方が良いかも 予備チューブですが、一度膨らませて品質確認はしておいた方がいいですか？ それともなにもしない方がいいですか？ >>122
膨らませたら畳むの面倒だよ。一回膨らませたからダメになるとか無いから気になるなら膨らませても良いけど >>114
小学生の頃でも14,15km位は走ってたから10kmで力尽きることはないなぁ ママチャリでも20km位は走ってたから、ロードに乗り換えても平日はその位。
土日は周回路回ったりサボったり。
どうやって筋肉いじめるのが、どうやって楽をするのか探りながら走ると楽しい。 六角レンチを買おうと思うんだけど、１７０円から３０００円台まで値段のバラツキが激しいです
何が違うのでしょうか 高いやつは精度が高くてナメにくいとかなんとか。
ナメちゃったらボルト替えればいいかぐらいの気持ちで安いの使ってる。でもカーボンフレームだと道具にはこだわった方がいいかも。 >>126
安物はクソだよ
いたずらに高級である必要はないが、せめてホーザンくらいのグレードを選びましょう >>126
耐久性と精度
ぶっちゃけ有名ブランドの2500円ぐらいのセット買えばいい
有名工具メーカーのもの買えば間違いない
アマゾンだとこの辺が安いおすすめ
http://amzn.asia/d/c0Rz21l もっと安い六角レンチがいいならシグネットの35228あたりで そこそこならKTCはいかが
ジャイアントみたいな立ち位置 Weraのヘックスは他の工具でちょっと舐めた程度なら余裕で引っかかるからおすすめ
会社で買ってもらって会社でしか使ってないけど余裕が出来たら自分で買うつもり PB SWISS TOOLSのレインボーカラーの六角レンチ使ってる
高かったけど綺麗な見た目でやる気が出る まあ変な使い方しなきゃホムセンで売ってる数百円のセットのでも困る事は無いよ 100均のは想定外の壊れ方する奴とか有るから流石に信用出来ない
当たりを掴めば大丈夫なのかも知れんけど運試しは他でする 100均で十分だとは思えないな
まあ俺が使うわけじゃないしどうでもいいけどｗ >>123
ありがとございます。ためしにやってみまーす！！ >>142
やめとけもったいない。穴なんて絶対空いてない。 スプロケ取り付けまで対応してるトルクレンチでオススメの教えてダーリン
kc11検討中 >>144
3-60Nmのやつ？
知り合いが持ってて少し借りたけどレンジの広さを優先するならばいい選択だと思うよ。
低トルク箇所では大きく感じ、高トルク箇所では短く感じたけどまぁ複数本用意するのは金かかるしね。 初ロードでクロモリに乗りたくなってます。
クロモリのメンテはかなり面倒くさいのですか？候補はラレーです 土砂降りの中で乗ってそのまま放置とかしない限りは普通に使える クロモリホリゾンタルで安いフレームセットって無いですか？
frcc41より安くネットで買えるやつでお願いします。 >>147
特にクロモリだから面倒ってことはない
仮にカーボンならトルク管理に気を使うとか特徴に合わせた整備をするだけのこと 最初にフレームの中にさび止めスプレーしておけば後が楽 >>146
ありがとうございます短いほう購入します >>151
>>152
ありがとう。さらっとメンテ勉強して買ってくる。
初めに錆止めスプレーはメモた 競輪選手は40代でもトップクラス(SS級など)で戦えていたりしますが、ロードレースではそのような選手はいるのでしょうか？ 競輪は必ずしも実力で勝っているとは言えんような気も... はっきり言ってチームワークで後半までエース温存とか気持ち悪いわ >>157
実力だよ、実力じゃなかったら問題ありだ
ギャンブルなんだからね、実力じゃなかったらマジで問題あり
競輪選手は私生活まで気が抜けない立場にあるのだ チームスポーツでチームプレーが理解できないとか言われても困るな まあロードレースもチームメンバーが
不慮のリタイアとか避けようがない落車に巻き込まれたとかなければほぼ実力の世界だね
過去にはエディ・メルクスなど全ての賞を総なめにしようと企み続けた凄い選手がいたし
今年のジロのクリス・フルームの単独走は凄まじいものがあった >>143
いや パナレーサーの薄い奴 開いてるのあった。 >>163
競輪なんてフラワーラインから始まって地域ラインやらで、完全に個人の実力で順位が決まるわけじゃない。 >>165
まあ「個人の」実力ではないかもな、でも実力の世界だよ 初心者のみなさん、
どーでも良い話ばかりのスレですみませんね 近年のf1はチームプレー（オーダー）禁止あたりからくっそつまらなくなった f1がつまらなくなったのはオーダー禁止のせいじゃないだろw F1は最初から80年台末辺りまでは面白かったぞ
とくにコリンチャップマンの車やウイングカーあたりは最高だった ツールはチームプレイならチームを表彰すりゃいいのに飽くまでも個人表彰なのが気持ち悪い >>175
ある、近年は個人ではスカイのメンバーが圧倒的に強かったりするが
年間のチーム成績だとモビスターなんかが強いな
でもまあキンタナやバルベルデがスカイに移籍してもやっぱフルームが優勝するだろう
一番実力のある強い奴をエースにするのだから
例はいくらでも挙げれるがコンタドールのように実力者はどのチームでも強かった >>175
あるけど飾りだろあんなの
個人表彰なのが美しいみたいな謎な持ち上げ方するの意味分からん
野球で優勝したらチームのエースか四番だけがワッショイされるようなもんじゃん 伝統だから仕方がないのだよ、アシストはあまり記憶されない世界なのだ
名誉が欲しけりゃ一番強くなってエースになるしかない バイオレーサーというやつで計測してもらったところ、推奨トップチューブ長が578mmでした
ところが欲しい物のトップチューブ長が、最大でも560mmしかないようでがっかりしています
これは、ステムを110mmのものにしたり、バーを変えることで補えるもんなんでしょうか？
それともやはりトップチューブ長が合う他のロードにした方が良いでしょうか >>179
日本人には理解出来ないところではあるし盛り上がらない要因でもある >>180
ないってことはないぞ多分
日本の代理店が入れないだけで 長距離走るのに音楽聞きながら走りたい
オススメのイヤホンある？ チーム賞自体はあるんですねぇ。 ありがとうございます！ >>182-183
ありがとうございます
白で癖のないのが欲しくて、候補に挙がったのがアンカーだったのですが、560mmが最大の様で
ステムやバーでなんとかなるのか、それともフレームは妥協すべきでないのか
そこを伺いたくてこちらを頼った次第です >>187
アンカーって56までか、、トレックでP1ってのも視野に入れてみたら？ ステムやシートポストで合わせる事は出来るが
ただハンドルとサドルの高さの落差が大きすぎると前傾がキツくなって乗りにくくなる 日本人は総じてチビだから仕方がない
小さいフレームにデカイ人が乗ると首長竜になるから格好悪いし海外通販を勧めるよ >>188-190
フレームは妥協しない方が良さそうだというのがよく分かりました
P1も含め、海外通販も検討してみます。ありがとうございました >>184
アマゾンで骨伝導の2999円のやつ、6時間くらい持つよ。
低音も結構頑張ってるし、オススメ 【埼玉県「道路交通法施行細則について」より】
周りの音が聞こえない状態で運転してはいけません。
開放型のイヤホン、片耳の使用が大丈夫ということにはなりません。
大切なのは「安全な運転に必要な音声が聞こえるか」ということで「片耳か、両耳か」「骨伝導式か」といったことを理由に、
イヤホンの使用が認められるわけではないことがわかります。実際の取り締まりでも「警察が呼び止めた時に気づかなかった」という場合、「外の音声が聞こえていない」と判断されることがあるようです。
>>184,194
頼むからロード乗るのやめてくれ
安全に対する意識が低い珍走がチョロチョロしてるせいでまっとうなロード乗りが迷惑するんで >>195
一生懸命調べたんだね。ご苦労さん。
けど意味を理解出来てないね。
車だって大音量で音楽を聴いてて外の音が聞こえなけりゃ違反になる。しかしスピーカーがついてることは違反じゃないだろ？安全運転に必要な音が聞こえてるかどうかが問題だって、そこにもちゃんと書いてあるじゃん 俺ロードに乗るときはほぼ音楽聴いてるわｗ
片耳イヤホンでｗ 風切り音の中で聞こえるボリュームの音楽って相当アレでしょ 片耳イヤホンとか気持ち悪くて聴いてられない
モノラルに変換するのも手間だし風の音を聴いて走るのが一番 >>195
後ろからの音も普通に聞こえるよ。
耳は何もついてないんだから。
警官の笛の音も普通に聞こえるだろうね。 >>195
これじゃあパトカーからイヤホンを理由に停止命令されても、ちゃんと停止したらセーフやんけ！ つまり骨伝導でも両耳でも周りの音がほんの少しでも聞こえてればセーフなんですね
骨伝導教えてくださった方ありがとうございます 僕からすれば骨伝導だろうが何だろうが、自転車乗りながら音楽聴くとか危ないし注意力が散漫になるから止めてもらいたい
イヤホンしてる奴が死のうが何しようが別に構わんが、それでドライバーが罪被るのは納得いかない >>206
ご意見ありがとうございます
つまり自転車には乗らずに家で引きこもってるのが真の自転車好きということですね >>206
それは正しいけども
自動車でラジオ音楽聞く人に注意しないといけないし
同乗者と会話するやつにも注意しないといけない
インカムで話をするライダーにも言わないとな
全員に必ず注意しにいくんだぞ 安くロードが手に入るようになったせいで民度の低下が止まらないね
紳士のスポーツとはなんだったのか
飲酒運転ひき逃げの元アイドルも有名なロード乗りだったらしいね >>207
意味がわからん
自転車は乗るのは構わんが、自転車乗る時に音楽聴きながら乗るなと言ってるだけ
釣りにマジレスしてしまった >>213
そう言われましても僕はここの意見を参考にまとめただけなのですが >>214
両耳イヤホンが法的にグレーなんだから答えは無いよ
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 503 -> 502:Get subject.txt OK:Check subject.txt 503 -> 502:Overwrite OK)1.44, 1.57, 1.52
age subject:502 dat:502 rebuild OK! >>213
君が成人してるとしたら、たぶんアスペだよ。 それ骨伝導とほぼかわらんのだけどまじで知らないのか 自転車は、耳が頼りの部分が大きいが、取り締まりのこととなると、車が窓締め切って大音量でオーディオ聴いてるのはどうなんだとは思う。 車は道路の流れに沿って走る物だからね
自転車より聴覚情報の依存度が低いと思うよ マウント付けようとしてハンドルとステムの接続部のボルト取ったらハンドルの角度が動いちゃったんですが
ハンドルの角度って地面と水平で大丈夫ですか？ >>221
それは「漫然運転」だから危ないよ
自分の視覚・聴覚で運転しないと事故るよ >>223
ロードに対しては＞両耳イヤホンが法的にグレーなんだから答えは無いよ
自動車に対しては＞それは「漫然運転」だから危ないよ、自分の視覚・聴覚で運転しないと事故るよ
書き込みが矛盾してる、ロードに対して法的云々で車に対しては安全面でという理屈の使い分け
ならばロード（初心者）ではより事故る可能性が高く危険と注意すべきではないかな >>222
基本はそうだけど、緩む前にどうなってたのかわからないからなんともだね。
乗ってみて違和感なければ大丈夫だと思うよ。
締め付け手順ばっちり？（2本なら交互に、4本なら対角線順に少しづつ何度かに分けて締め付け） >>225
ありがとうございます
手順は意識してなかったので明日もう一回締め直してみます
トルクレンチ持ってないので締めすぎないように気を付けてやってみます 完成車で買ってから間もないならメーカーの画像と同じ角度にすればいい
そこから微調整を始める >>222
乗っててイイ感じの所を探すといい
これまでよりシックリくるかもよ イヤホンについては都道府県によって条例で禁止されている 音が聞こえていればオーケーなどあるので気をつけましょう。 参考までにどうぞ
https://ec-club.panasonic.jp/bicycle/contents/earphone/
不安な人は乗るエリアの条例や警察のHPをチェック >>227
>>228
ありがとうございます
明日また乗る予定なので乗りながら弄ってみます 骨伝導とそうでないものをまとめて否定するヤツは無視しとけば良い。
別物と認識してなきゃ知ったか。 周りにどんな曲聞いてるのかバレるのが嫌だ
まぁ骨伝導も音漏れ凄まじいらしいけど そこまでして音楽聴きたいか？ってのは思う
否定する人間の気持ちもまあわかるし
5chでは煽って釣ってる奴が大半だろうけどな
車とかジョギングしてる人も含めてイヤホンしてる奴ってのははたから見るとやっぱ怖いよ
こっちに気付いてるかわかんないし 周りが骨電動を付けてる自転車乗りを一瞬見ただけで「イヤホンとは別ものだから大丈夫だ」
と判断してくれる可能性がどれだけあるのかかなり疑問 >>226
ステム本体と蓋の隙間を上下等しくなるように。 >>237
まじで原始人かなんかな？目の前の箱やスマホの使い方もわからんのか
画像見たら見間違いようもないのに
ちなみに別に推奨してるわけでもないし自分は使う気ないけどな 趣味板ってやたらただ煽りたいだけのモンキーが多いよな 右のペダルを踏み込むと、下死点に来た時にカチっと妙な音がします
軽く回した時は鳴らないのですが、トルクかけて踏むとカチッと音がなります、直し方教えてください >>240
画像検索でもしてみたら？
あれじゃあK殺のおっさんは普通のイヤホンと間違えるぞ >>236
骨伝導使ってみればわかるけどスピーカーの部分がヘルメットのストラップの部分に来るんだよ。
お陰で外から見えるのは棒状の部分だけでそれもヘルメットの縁と同じ方向に流れてるからぱっと見じゃつけてるかが分かりづらい。 ないない
アイウェアとヘルメットでむしろついてるのに気づかない可能性の方が高いわ 種々様々な問題に対処する警官がそんな些細なイヤホンのことまで一々把握してられるかよ
とりあえずで呼び止めてもあちらは損は無いし >>242
こう言う専門板はスルースキル無い馬鹿が多いから仕方ないね >>243
異音は色々な可能性があるけど自分なら最初にBB周りの掃除かな
単に音だけなのか（チェーン・ギア周りが多い）、踏む感触に違いが（BBやクリート系が多い）等1つずつ要因を切り分け排除して >>246
アイウェアとヘルメットを装着してることを前提にしているのか？
質問者はどこでそんな話を出してきたんだ
184 ツール・ド・名無しさん sage 2018/09/16(日) 10:31:09.57 ID:Pv2S5xoF
長距離走るのに音楽聞きながら走りたい
オススメのイヤホンある？ >>252
そこから？そこからなのか？
まぁお前どうでもいいわ
高知の観光協会が自転車に乗る観光客向けに骨伝導イヤホン使った音声案内とかやってるんだぞ
他にも静岡の例とか出てくるからｇｄｇｄ言う前に調べてみろって >>243
その辺の音なりは本当に難しい。とりあえずペダルの締め付け。 >>253
質問をおざなりで延々と自分語りしていたのか？
ここのスレタイを100回読みなおしてこいよ >>252
議論はどうでもいいけど流石に前提がおかしい、回答する人間は初心者じゃないんだからね
アイウェアは多数派でないとしてもヘルメット装着は常識で、仮にロードでノーヘルなら音楽がどうの以前の問題でしょ ロードスレでヘルメットとアイウェア前提に話したら自分語りと言い出すやつがいるらしいぞ
画像検索すらできない反論もできないから話そらすにしても苦しいわ
まぁうんおつかれ >>256
ロードでも私服街乗り派の人は、
ほぼノーヘルでしょ。 はいはい横からごめんよー
フルクラムとかのホイール持ってる人に質問なんだけど
もしスポーク折れたらどうすればいいの？
きし麺スポークって売ってて自分で直せるものなの？ >>256>>257
初心者のスレだという前提を全く理解していないな
今までにロードに乗ってなかった人がウジャウジャいるんだぞ 見たやつが気づくか気づかないかって話に、それらの装備あったら気づかないんじゃねって話であって
無くてもそもそも警察は止めないし止められたところで何にもないんだぞ
オリンピック時にも採用されそうなくらい政府も認めてるんよ自転車の骨伝導イヤホンは
骨伝導イヤホン業者の回し者状態じゃねぇかもう帰る 違法とされるのは「ヘッドホンを装着して音楽(等)を聴きながら自転車に乗る行為」です。
自転車に乗る際、乗り手の視界は当然ながら周囲の音も安全に走行する上で必要な場合があります。ヘッドホンで耳を塞ぎ、それを遮断してしまうことが事故につながる可能性があると考えるわけです。
骨伝導ヘッドホンの場合は耳を塞ぐことはないので、違法には当たらない事になります。
しかし、「安全に走行するために」耳を塞ぐことを違法とするのですから、どちらにしても音楽を聴く方に意識を寄せることは注意力を鈍らせることに繋がります。
違法とする理由に照らせば、耳を塞いでいようと無かろうと関係ないと考えられます。
ましてや、骨伝導の場合は周囲の音以上に聴覚に伝わるので、この解釈ではより明確にアウトとされる可能性すらあると思います。
どちらにしても警察の注意/確認を受ける可能性はあります。
自動車で音楽を聞きながら運転することが咎められないのは、(少なくとも乗ってる方は)身体をむき出しにしている自転車より遥かに安全だからです。踏切では窓を開け警報音が鳴っていないことを確認して進入しろと教習を受けているはずですよ。 骨伝導ヘッドホンは風切り音に負けないくらい音量あげると結局周りの音が聞こえなくなるんで使うの止めた
観光客向けみたいにスピード出さなきゃ平気なのかね >>259
自分はカンパ系で代理店を通じて取り寄せるか気の利いた店の在庫頼り、ただ割と値段は高い
修理できなくはないけど物による、シマノよりは特殊な道具や組み方で混乱する場合も多い
なので使ってるホイールによるしプロに任せた方が無難だが修理は可能、別に買い換える必要はなし
>>258、>>262
ノーヘルを前提にイヤホンで音楽流して走る、ロード初心者はそれが当然だという認識が理解できないだけ
ただ実際に事故るまで鈍感なのは仕方ないのでお好きなように >>264
京都ではイヤホンヘッドホンで音楽を自転車乗りながら聞くのはNGですよ 車でイヤホンをして音楽を聴くのは多くの都道府県でNGですが、自転車は京都だけがイヤホンヘッドホンで音楽を聴くのを明確にNGにしてます。
イヤホンはやべぇーと思って使わない。やるならチャリンコにスピーカーでもつけて音楽流す方が安全。
あとは自己責任ですね。単独事故で死ぬのはいいですが、被害者を出さないようにですね ロードに乗るからヘルメット被るってのはロードに慣れた人や初心者でも意識高い系だな
広く普及した今は「髪形が崩れるしダサいから嫌」って奴がチラホラ >>265
aero-r1とかなら風切音小さそうだし良さそう
初心者だから実際は知らんけど 10万円未満の超絶エントリーモデルなんですがビンディングペダルにするのは馬鹿っぽいですか？(´・ω・｀) 骨伝導、音がだだ漏れでスピーカーぶら下げるのと変わらんのやけど >>273
ママチャリやクロスバイクでもそれなりに走る奴ならビンディングにするしハイエンドロードでも盆栽ならいらん
要は用途次第。ダサいかダサくないかを主観で言うならまともに走ってるクロスバイクより盆栽ハイエンドのが圧倒的にダサい 乗ってる時間が長くなるならビンディングが断然楽だし！乗り降り多いならフラットペダルでイイかな
車体が安い高いは関係ないよ >>273
ちなみに付けた事ない奴には勘違いされるけどSLビンディングペダルだろうがスニーカーやサンダルで乗れるからな？余裕で
もちろんフラペスニーカーなんかよりは乗りにくくなるけど、どうせフラペなんてポタくらいしか使わないだろうし問題無い >>275
盆栽って何でつかｗ(´・ω・｀)
>>276
週末30kmくらい、平日はたまに10kmくらいノロノロ走ってます(´・ω・｀)
目標は往復150km走ることです
>>281
これにしようかと思ってました(´・ω・｀)
https://www.amazon.co.jp/dp/B008ERCDMY/ >>282
全然いいと思う、街中フラフラする時はスニーカーでちょっと走ろうかなって時はシューズにしなよ。慣れるとビンディング無しで乗る方が逆に嫌になる >>283
ありがとうごじぇます
自転車屋さんに行ってきます >>284
ビンディングペダルを革靴で漕いでるけど全然気にならないよ！ >>282
盆栽ってのは読んで字の如し
鑑賞して悦に浸るのがメインの人 >>289
ゴム底ですよー、滑らないやつ履いてます。 みなさん携行食でお気に入りってなんですか？複数の種類もちあるきます？ 魚肉ソーセージが安くていいんですよねぇ とりあえず羊羹持っとけば山で遭難しても死ぬことはない 羊羹、梅飴、個別包装12kcal位のブドウ糖4-5袋をまとめてトップチューブバッグに入れてる メット付けてない奴はコケた時分かる
その時分かって後悔する奴としない奴がいるだろうけど 皆さんはスマートブレスレットやスポーツウォッチは付けてますか？
サイクルコンピュータ付ければいい話ですが手軽に普段使いできる腕時計を一つ買おうかと思ってます ロードバイクのチューブを米式に変えたいんですけど、
やった方いらっしゃいますか？リムを削るの少し心配です。 フラットペダルを過度に見下すのはロード初心者の特徴だな >>298
以前やった事あるけど、リム強度落ちるらしいので注意が必要だね。
幸い俺は特に問題なかったけど。
テーパーリーマーで拡げてヤスリ（細工用の曲がったやつ）で面取りしたよ。 >>300
ガーミンは真っ先に考えたよ
高い割にやっすいスマートブレスレットとの機能的優位性が少なくない？
デカくてごつく見えるからハンドル握った時の感触が知りたい >>297
Mio ALPHA 2を使ってる
STRAVAやRuntasticで使えて重宝してるよ
最近Xiaomi Mi Band 3をAliExpressで買ったがいまだ届かず
これもSTRAVAで使えて30ドルしない価格だったんで思わず買っちゃった >>297
ランニング用にGARMIN持ってるんでつけてたけどぶっちゃけ見にくすぎて使いづらいから自転車用のGARMIN買って使ってる。 >>297
腕時計はロード乗るときは使わないな
走りながらだと片手離さないと見られないでしょ
サイコンなら走ってる最中でも一瞬そこに視線を落とせば見られる
夏は腕時計のところが日焼けせずに残ってしまってかっこ悪い
腕時計付けて走ってる人はいるしあなたが付けたいなら
別にやめろとは言わない サイクルコンピュータへ飛ばすHRセンサーがわりとライフログ用にスマートウォッチ着けてるわ。 >>297
持ってるけど自転車の時は使わないな
ランニングの時は重宝してるけど >>297
アンケートは禁止
GARMINでいいと思うぞ
機能的優位がない？
機能の数とかお遊び機能とかは無いけど
サイコンがGARMINなら一番便利 >>297
心拍数とか計らないならガーミンは必要無く安いサイコンで十分だと思うがトレーニングをするつもりがあるならガーミンは最高 皆さんありがとうございます
改めてガーミン考えてみます
ランニングやジムでも使う予定なのでとりあえず買うと思います
自転車で使うかどうかは買ってから付けてみて考えてみます アンケートはいいですか？ダメですか？
みなさんどう思います？ アンケートが嫌われるのは無駄にレスを消費してスレッドの寿命を縮めるからだよ なんかビンディング付けてから、筋肉痛や次の日疲れが出る気が。
ビンディングつける前は次の日に影響なかったのに…
こういうもの？ 訳の分からん独り言言う奴や、ただの喧嘩煽りして無駄にスレ消費する方がアンケートより禁止にすべき >>316
そういうもの
今までと違う筋肉使ったということでしょ 普段の筋トレでは、ロードバイクで使う筋肉は鍛えづらいのですか？ ヒルクライムの時は上ハン、ブラケット、下ハン、立ちこぎ、どれが一番速いんですか? >>319
そんなことはない
ただ筋肥大させるような負荷の大きいトレーニングは意味がないけど >>320
タイムアタックなら全部使う。逆にその中の1つだけだと遅くなる。 >>321
やはり実際に自転車に乗るのが一番効率良さそうですね >>320
それは人によって違うから同じ峠をそれぞれのパターンで乗り比べてタイムを比較して下さい
どれが絶対正解っていうのはないです >>320
ずっと上りが続くようなら上ハン持って上体起こしながら、たまに休むダンシング取り入れる
たまに平坦区間や緩斜面が出てくるようならブラケット持ちで
下りは下ハン持って踏み踏み
自分の使い易いポジション探しなさいってことだ まともなヒルクライム未経験のおっさんだけど高尾山口から相模湖まで大垂水通って行こうかとおもうんだが、ゆっくりなら遭難しないで行けるかな >>316
ペダリングの動きを矯正される面もあるので、人によっては痛みが出るよね。
ビンディングの調整や姿勢の調整などで改善できる。
走り込んでも慣れない場合は上記の見直しなどすべきかな。 >>316
筋肉痛なら気にするな そのうち、どーにでもなる
関節痛ならヤバい >>326
無理なら引き返せばいいだけだからいける
足つきOKなら絶対いける 勾配が6%くらいになると10キロくらいしか出せなくなるんですが
他の人たちは倍くらいのスピードでガンガン登っていきます
完成車のホイールから良いホイールに変えたらあのくらい早く登れるようになりますか？ >>301
ありがとうございます。
気をつけてやってみます。 >>331
無理です
勾配一定なら、数百グラム程度軽くなったところで
ほとんど変わりません >>332
>>334
>>335
わかりました。トレーニング頑張ってみます 使ってない部分ですか。
その割には登り楽になったり、最高速早くなった気がしないのは…
使ってない部分がひ弱なせいですかね。
シートを1cm後ろに、1cm高くしてみたら、立ちこぎしなくても同じくらいの速度でいつもの山坂道を登れる感じでした。
変わるものですね…
クリートも靴に対して後ろすぎるかと思い、前につけてみましたが…こっちは変化感じませんでした。
使ってなかった筋肉が弱いからですかね。 8速時代SORAから最新クラリスSTIにしたくて
シフターとFDだけ交換したい。ところが今のクランクが52-42-30でして、FDキャパシティ
が20Tで最大50T(泣) やっぱりクランクもBBも交換必要だよね？・・ いっそダブルにするか でもRDがロングケージだったわ（号泣） >>337
フラットだと腿の表側の筋肉しか使えない
ビンディングだと腿の表裏+脚の裏表、尻の筋肉を使う >>337
普段使ってない箇所は弱い事が多いし（例、ふくらはぎ）不慣れなぎごちなさと相まって即座に速くなるわけじゃない
筋肉痛自体が身体が強化されてる途中の証だしね、方向性はいいので効率を求めるならサプリを積極的に取り入れるのも手だよ >>343
それが新型R2000（R3000とかも）は以前と互換性が無いそうで STIだけ交換だけがベストなんですがね >>338
ブレーキのマッチングは大丈夫なんだっけ？ >>346
ロングリーチBR-451なので相性としては△です
100％の性能は出ないみたいです。 >>345
触覚なしの新型STIにしたかったらFDも新型にしないと駄目なのはフロントダブルの話。
フロントトリプルはSTI交換だけで大丈夫。
ST-R2030でFD-R2030だけでなくFD-2403やFD-2303も引けることをシマノ公式が互換性を保証済み。
>>346
新型STIで旧々型ブレーキを引くのは一応可。（効きにくいだけで済むというかコントロールはできるから）
旧々型STIで新型ブレーキを引くのは不可。（少し引いただけでも効き過ぎてしまい危ないから） >>348
とっても分かり易く親切に有り難うございます！！ 安心してSTIだけ調達します！ >>349
簡単に言うと背面側の筋肉を効率よく活用するには、脚を持ち上げる動きを含めたペダリングが前提、当然固定せず持ち上げても効率は悪い
逆に言うとフラペはペダリングの後半に「力を加えられず」流すだけ（限界値が低い）、ただ流すだけでも普通の初心者には難しいが
流石にパワメは高いがヒルクラでビンディングとフラペの効率差や負荷のかかる部位を比較すれば納得できるかと >>349
技術的にも自転車後進国の日本じゃビンディングの効果なんて9割以上ファッションとプラセボの世界だよ
自転車の動作ははるかにトルクを掛けるほうが重要で引き足なんて意識することすらマイナス
フラペでMt富士ヒルクライム上位10%の人のブログがあるんで参考にどうぞ
https://zenteki.net/mt-fuji-hill-climb-flat-pedal 引き足っつうのは、ペダルを引き上げるのに筋力使うんじゃなくて
押してる側の足の邪魔にならんように素早く上にセットするだけのもんでしょ
（ゴールスプリントとかで超高速で回したいときは違うらしいが）
フラペだと、ペダルの上に足を置いておかなくちゃならんから、
否が応でも、加重がかかって邪魔になるじゃん ただそれだけのお話 ありがとう。
ヘボ筋肉だから速度パワーに貢献しないし、筋肉痛にもなるってことか。
このまま続けてみます。
サプリ…飲んだことない… シートを後ろに調整すると、ペダルを前にけとばす方向へも力を入れやすくなりました。
これはシート調整的にはどうなんでしょう？
なんかちょっとやりすぎな気がしてるけど、慣れればペダルに力入れる時間が増える気が。 考え方も走り方も人により色々違うと最低限の理解はする方がいいかと
自分は回転重視なのと、初心者はまずママチャリ走りの悪い癖を抜くために回した方が良いと思って勧める
http://yoshidahayatonara.com/?p=202
参考にアマ（ヒルクラ何百位程度）じゃなくてトッププロでも回転重視もトルク派もいる、ただ自分の師匠は回す人だった >>360
R2000って操作重いの？ 小ぶりになってフロント操作が楽になるのかと思ってたよ
操作のストローク長いのと力が要るのはイヤだなぁ 何日か掛けてライドする時って出先でホテル取るの？
野宿が普通だったりするの？ ST-R3000で6800のブレーキ引いてるけど全く問題なし、FDも旧ソラ乗ってるけど問題なしでシャキって変速してくれるよ
でもFDも新型3000にしたらもっと軽くなるから交換しようか考えるな〰 何気に大変だな
かといって野宿じゃ疲れ取れないもんな >>361
俺のはフロントトリプルはとても重くなった。ハンドル形状の
古さ、標準の安ワイヤでは仕方ない。
フロントダブルの方は知らん。 >>331
分かる
初めはそんなもん
それなりに走りこんだら全然変わるけど正直ヒルクライムはトレーニングに目覚めないと続かないから諦めるのもアリ
それとトレーニングするなら金がかかる
ホイールなんかよりタイヤとサイコンとローラーとパワーメーターが欲しくなる
ホイールなんかどこ走るか知らんけど最高級クラスでも1分も変わらんよ >>361
STIが小ぶりになって変わるのは主にブレーキ操作。
ブラケットポジションでも握りやすくなるので良く効く＆コントロールしやすくなる。
とはいえ、タイヤやブレーキキャリパー本体が駄目だと制動限界もショボいけどね。
変速に関する操作感を軽くしたいなら、ケーブルを高性能品に交換するのが安くて効果的。
フレームサイズが小さかったりケーブル内蔵型フレームで取り回しが厳しいと高性能ケーブル使ってもイマイチだけどね。
そういう場合はお金を貯めて電動コンポ導入するのが最善手。
操作感ではなく変速操作してから変速完了までを早く確実にしたいなら、使い古したチェーン、チェーンリング、スプロケをシマノ純正の新品に交換するのが効く。
とはいえ、シマノ8速のハイグレード品は既に廃盤になっているけどね。 これから寒くなるわけだけど冬用のサイクルパンツとか買ってます？ 冬って気温が何度かによるけどヒルクライムは余裕でマイナスになるから下るときは防風が無いとたまらん
気温が二桁になる昼間なら秋物でも気にならんけどこれも運動強度による
夏物にウォーマーで乗り越える奴も珍しくない
パンツだけの話な なるほどレッグウォーマーって手もあるのか…いやでも寒そうだな 冬でもヒルクライムするけど、登りはタイムアタックすると冬でも暑いからパールのゼロ度とかは暑すぎる
でも下りは激寒で ロードで舗装路を走るなら真冬でも起毛で十分
タイツに防風層はいらんよ
ただし足先は防風のシューズカバーを使いましょう 防風ジャケットにサイクルインナー
このほか寒さに応じてメットの下に防風キャップやバラクラバ、ネックウォーマー、冬用グローブ（ウェアスレだとパールの5℃対応の物が人気）、防風シューズカバー
冬用ジャケットに関しては発汗量の個人差があるから俺みたいにあまり汗をかかないタイプはなんでもあまり変わらんけどそうじゃない奴はかなり選ぶ
汗抜けが悪いとインナーがすぐビチャビチャになって汗冷えするからな
カステリのエスプレッソみたいに色んなところに通気口があるタイプもあるが高い上にそこまで効果は無い
多汗の奴は小まめに乾かすかインナーの着替えを使うってのが一番
それと本気で寒いときはインナーのインナーがあって網の物がある
メーカーはいくつかあるが割と高価
これは中々効果があると思った
ちなみに去年までのウェアスレだとクラフトのactive 2.0とミレー網がインナーで鉄板の組み合わせだった
それとグローブも汗冷えがヤバいからそれなりに対策が必要
長文ですまんが冬ライドはウェアを最適に出来るかどうかで快適さがはるかに変わる 末端は冷えるとほんとに動かなくなる
シューズカバーとソックス、手袋だけは妥協しないできちんとした防寒のにすべき 冬は室内で走ればいいんじゃないすか？
外走っても楽しくないし 手袋は防寒テムレスが最高だよ。比較的暖かい地域ならピッタリフィット、寒い地域ならインナー手袋の上からはめるのがおすすめ。 こいつを今のグローブのアウターとして取り付けろ
すごいぞぉ
冬場の手の防寒性能は数倍に跳ね上がる
ポチれ
そしてすぐ手に着けて試すんだ >>382
バーミッツ着けるなら、ヒーターグローブどころか薄手のインナーグローブか
夏用ハーフフィンガーで十分かと
>>384
こいつってドイツ？ グローブのヒーターは評判が悪過ぎだな
シューズカバーの方は使ってるけど普通に悪くない
バッテリーが少し足りないのとバッテリーがUSBじゃないくらいかな
真冬になるとこれが無いとSIDIのゴア冬用シューズでも足がたまらんことになる 片道12キロ(1/3は河川敷)通勤してるが勤務先が都内に移動になって片道20キロになってしまった。
特に鍛えてるわけではないが毎日片道20キロは辛いだろうか。
幸い自宅からは幹線道路をひたすら1本で到着するのだが。 産業道路なら30分以内につけるようになるのが先か死ぬのが先かになるな 別に体力的には辛くないはず、10kmくらいで体が温まってきてもっと走りたくなる手前で終わる感じ
あとは勤務内容（疲労）や道路の状況次第だけど、まあ1時間以内の運動だしあまり問題は無いかと >>391
俺と同じ距離だ
もともと12km通ってたなら20kmはどうということはないよ 夏場は暑くて流石にサボったけど片道30㎞チャリ通勤してるで7割位のペースにしないと仕事に支障が出るけどw なんでdi2 とか機械化してるのに車のように電子鍵にしないのでしょうか？
そうすればコンポは転売できないですよね 無駄に高くなって欲しくねーわ
盗られるのは管理の問題だしな 高価でレースに使えるというのが一つの指針なのに競技的に無駄な機能つけても売れない
逆に街乗りが多くて（鍵を重視する向きはある）適度な金額がいいと希望する人はそもそもDi2に手を出さない
まあ盆栽趣味の人は喜ぶかもしれないが、基本的には発想がニーズとずれてるから導入もないのでは >>402
満員電車乗り換え一時間がジテツーで渋滞あっても30分になったけど帰りは寄り道して走っちゃうから2時間になったわ 腹だけ凹みません
どうやったらお腹が凹みますか？
腕とか足は血管が浮き出るようになりました
それでも腹だけ凹みません
30歳です >>406
体重が減ってても腹が出たままなら腹筋しろ >>406
腹筋と背筋で体を支える様にロードに乗れば良い
因みにハンドルは軽く握るだけで体重は乗せない >>407,408
分かりました
食べる量を減らして腹筋します
でも足を押さえないと全く出来ないのでヘソを覗き込むところまで、またはレッグライズでもいいですか？ >>411
半袖とアームウォーマーの組み合わせの方が便利かな >>412
おおー！なるほどー！たしかにその方が余分なジャージ買わなくて良さそうですね！ありがとございます 二郎で2000キロカロリー摂取したら
ロードでどのくらい走ったら消費できますか？
平均的な参考値で大丈夫です。 ロードバイク買おうと思うのですがレースでも街でも乗れるような物が欲しいです
自宅が都内なので段差とか坂にもある程度強いと有難いです
おすすめのブランドとかカスタマイズ？とかあれば教えて下さい そんなんシクロかグラベルバイクでシクロクロス出るくらいしかないやろ
まぁロードレース系も出るだけならエンデュランスバイクでも出れるが適してるとは言えん >>421
あれもコレもと欲張ってすべてを満たしたものを追い求めるすっげえ中途半端なもんになって、
扱いにくいレースとはかけ離れたものになるぞ バランス重視って訳にはいかないみたいですね
手放そうとも思いましたが今乗ってるクロスバイクを街乗りで引き続き使おうと思います
予算50万くらいで選ぶとしたらどうすればいいでしょう？
レースで走るなら山坂を速くよりは平地を速く走りたいです >>417
峠登って下って50kmで2500kcalってサイコンには出ますが…
登り1600下り900 下りなんてほとんどペダル回さなくてもいいからな
サイコンの表示はアテに出来ない >>427
平地重視ならエアロロードでしょ
その予算ならデザインと色で好きなのを買えば良いと思う
色って大事 >>429
あ、片道25kmで川沿い。
峠は最後3km程度。 今日◯◯キロ走ったとかって言うけど
下り坂は混ぜないですよね、普通は、常識的に考えて。 >>437
往復で、通常平地だったらそのまま計上するのであれば入れるべき
輪行して坂の上から下っただけなら微妙だけどねえ、普通しないだろうし 下り坂含めて長距離走る方が平地だけ走るよりどう考えてもキツいぞ 坂なんてそこらじゅうに細かくあるんだから除外するのは非現実的だろ常識的に考えて 俺は走りに行く度に家が地面にめり込んでいくから下りの方が多いぞ >>438
俺はそれ結構好き
土地柄的にそれがしやすいというのもあるけど トップチューブの上側にブレーキワイヤーが通っている自転車って
チューブに座って休憩したら故障の原因とかになりますか？シクロクロスです 心拍数見てると、あのZONEだかに入れようとすると峠なんて走れない。
川に沿って下ってちょうどいいくらい。
延々と平地で100kmとか走れる道あったら良いなあ >>443
ワイヤーがフレームに押し付けられるだけならブレーキは大丈夫だけど、
フレームが傷付いたり凹んだりする可能性はあるね。
傷はチューブライナーとプロテクションフィルムである程度予防出来るね。 リアが勝手に変速してしまうのですが原因はなんですか？ シフト調整のズレ
何故ズレるのかという理由は多岐に渡る >>447
ありがちなのはワイヤー不良、チェーン・スプロケ磨耗、RDハンガー曲がり・緩み、ホイール傾き、スプロケ緩み、変速調整不良とか。
コケてレバー打ってから始まった症状ならレバー不良も考えられるね。 リア 7 8速辺りで走るとチッチッ異音がする
スタンドかけて手でクランク回しても異音しない
何故？ >>453
負荷かけた時限定となると磨耗やハンガー緩みかなぁ。
そのギアだけ多く使ったり逆に使っていなかったりした？
変速調整しても変化なし？
念のためワイヤー引っこ抜いてささくれ等ないか点検してもいいけどね。 ありがとう
指摘された点はないですね。
調整もしましたが変わらないです。
買った店に見せてもうーんでした。
走ってると気になって集中できないからプロショップに行くかなぁ ロードを買って三年半です
そんなに乗っていませんがタイヤの穴が薄くなって来たのでそろそろタイヤを買おうと思ってるわところです
でクランクとかハブのグリスというのはいつ頃入れて貰ったらいいのでしょいか最近なんか回した時気のせいか重たいように感じるのですが
あと工賃て普通幾らぐらいでしょう 最近ケイデンス測れるサイコン導入したんだけど、意識して回してるようで、80くらいだった。
90とか100とか回す人はフロントアウター使えてるんですか？
今の自分に回せる自信がない＼(^o^)／ >>458
期間より距離や使用環境を目安にしたほうがいいんだけど、重く感じているならすぐ手入れしたほうがいいね。
ベアリングのタイプによりグリス詰め替えまたはベアリングごと交換になるので金額に開きあるので、（簡単なタイプで1箇所2000円くらい）
店で見積り出して貰えば正確な金額が判るね。
あちこちヤレてるなら全体オーバーホール（3万円くらいから）頼んじゃうと気分いいかも。 >>460
ちょうど先日電話で確認したところ
あさひはシールドタイプのベアリングだと伝えたら断られた。
デポは一般的なシールドタイプで一つ2700円とあさひのオープンなベアリングの価格より安い
プロショップだとさらに高いと思われる >>459
気にせんでええよ
トレーニングをがっつりやりたいならやれば良いけどまだ身体が全然出来てないうちにやっても心肺が上がって疲れるだけ
それより山をゆっくりでも登りまくってたほうが力が付く >>459
自分の場合だと35キロで巡航するなら52-15の80rpmより52-19の100rpmの方が楽に長く回せる。
特に向かい風の時には軽いギアを早く回した方が楽。
まぁ100rpmくらいなら簡単に回せる様になるさ。 ボロボロのロードずっと使っててとりあえずサイコン着けてみたいなーて思ってるんですがとりあえずキャッツアイ買っとけばいいですか？ >>466
安いのでも良いからGPS付き買ってStravaやるとモチベあがりまくるよ。 とりあえずサイコンつけてみたい程度ならキャットアイのワイヤレスのやつが安価でいいと思う。 サイコンは最低レザインのSUPER GPS買った方が後悔しないよ サイコンなんか安物でええわと思ってたけど520買ったら、はなっからこっちにしとくべきだったと後悔 サイコンはどんな感じで使うかによるよね
ブルベに出るとか、本格的な週末ライド等でしか使わないならガーミンがいいだろうし
スピードメーターや積算距離計として使いたいなら
cateye等のデジタルワイヤレスが安価だし、電池持ちが少なく見積もっても50倍以上良い >>470
スマホをサイコン代りに使うなら中華のBluetoothのスピードセンサー、ケイデンスセンサーでログを含む最低限の機能が足りる 正直ストラバのランキング機能は自転車後進国で民度も熟成してない日本人にはまだ早いと思う
あれのせいで人の多い公園や河川敷で珍走するバカが絶えないし、事故も増えてる 気付いたならセグメントにフラグ立てとけ
俺はそうしてる 信号無視とか二段階右折無視も割とストラバのせいだったりな ストラバ起動してポケットに入れておいて、家に帰ってから記録見るの好き。やっすいさいこん買ったけど、つけるのがめんどくさくて… 週末つけなきゃ >>463
あさひって行った事ないけど別に安いわけじゃないのね。 edge300のセットを買った時に付属していたマウントの下部にカメラを付けたいなと思うのですが
https://www.amazon.co.jp/dp/B00MSL4OOM
これのようにこの部分だけで互換性のある製品ってありますか？ 違います、現在こちらを使用しているのですが台座部分だけ交換して上下に取り付けられないかなと思ったのです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00K75QHX2 stravaに対応してるサイコンならなんでもいい
走ってる時は画面一切見ないから、家に帰ってからstravaで初めてタイム確認する >>462,464,465
レスありがとう。
近所は山ばっかなのでしばらくはヒルクライムに打ち込みながら、時々平地のロングライドって感じでやってみます。 ロードバイクのことというか、健康のためにロードバイクを始めようと思うんだけど座りっぱなしって身体に悪いとも聴くし
ロードバイクに乗る事は座り続ける事による健康被害とは関係ないの？ あるとすれば股の鬱血によるものだろうけど、それなりに対策されたサドルは売ってるよ。 iPhoneを設置して動画撮りながら走りたいのですが、
ブレないように撮れるマウントってオススメありますか。 薬局で売ってるよくある安くて汗で落ちないタイプの日焼け止め使ってます
石鹸でよく洗っても少し残るんですが
皆さんどうやって日焼け止め落としてますか？ >>491
市販品の洗顔やボディソープで落ちるでしょ。 >>491
ワコーズの日焼け止めが良い感じだよ
ちょっと高いけど女性用のよくある日焼け止めより全然安いし >>466
suaokiで十分
それと別にスマホでストラバ起動してポケットにスマホ忍ばせておけばたのしい自転車ライフやで >>480
パーツはむしろ高い
工賃は安いと思うが交換パーツが高過ぎる
特にタイヤは高かったしあそこに置いてるブレーキシューやライトやらは色々見たけど割高 >>487
そんなことになるのか知らんけどよっぽどハマらん限り心配になる程走らんと思うよ
特に初心者だと50km走るのが精一杯だと思うし休憩なんて適時取れば良い
そのうち200kmでも走れるようになってる
それと健康っていうより楽しむことが大事
じゃないと続かないよ
交通ルールとか走りやすいルートを見つけて気の赴くままに走ってたらいいと思う
もしかしたらそのうちトレーニングとかに目覚めるかも 近くのあさひはプライベートブランドばっか置いてるのがすごく嫌 ボントレガーのブレンダーなんちゃら使えばいいんじゃね >>499
何のカメラかによるだろ
それを決めたらレックマウントなら大体あるから対応が書いてると思う ブラケットを持った状態で楽な姿勢(前傾がゆるいゆるい)でロードバイクを乗ってる人をたまに見るんですけど、身長に対しどういうサイズを選べばあの姿勢になるんでしょう？
ハンドル位置を特別高くしてる感じもしないんですよね 前傾がゆるいほど楽とは限らない
ゆるいほど尻や手が痛くなりやすい フレームサイズだけに限らずステムが短めとか角度が上向きとか
或いは本人の体つき、腕の長さや身体の柔軟性が高い人だとリラックスして見えるね >>化粧を落とすクレンジングを使えば簡単に落ちるよ >>502
大きめサイズを選ぶとポジションは楽になる >>507
なりませんよ、大きめのサイズということは適切なサイズよりハンドルが遠くなるので
それを調整するために「落差が取れないポジションを強制される」だけで楽になるのとは違う
フィット感より見た目重視の観点では大きめのほうが見栄えがいいけどね とりあけずtt短め、スタック高めの
エンドュランスロードあたりに股がってみます
ドマーネとかVRとか >>509
週末CRとかに大量にいるママチャリポジションのおっさんとかでしょ
フレーム云々じゃなく単純にサドルアホみたいに下げてるだけと思ってた >>501
丸いとこ以外も買いまさなきゃダメな感じですよね？ >>509
大きめのサイズは結果シートポストが出ないので落差のない楽なポジションが取りやすい
逆に小さいサイズは落差を出しやすい
小さいサイズで首長コラムは有り得ないわ
ハンドル距離なんて調整出来るがフレームサイズは調整できない >>391
通勤時は距離より信号の多さや渋滞する所は嫌気がさす
そういったストレスが少ないルート見つけられたらいいね >>466だけど意外とたくさん選択肢あるんだねありがとう
次の給料たくさん入りそうだからせっかくだしGPSついたやつ買ってみます >>512
カメラがガーミン300のマウントに対応していたら買う必要は無いがそうじゃないならアダプターを付けないといけない
レックマウントなら大抵のカメラなどに対応してるものがある
Go Proやソニーやシマノなんかは確かガーミンと同じだった気がするけどそうならアダプターはいらん >>512
俺はこれのカメラマウントだけ買ってGarminの純正マウントに取り付けてるよ
http://s.aliexpress.com/juYFj2Uv ロードバイクの寿命って大事に乗って大体何年くらい？
素材によるのかもしれないけど カーボン車に10年乗ってる
サブのクロモリの方が乗る割合が遥かに高いけど >>520
年より距離じゃね
乗らずに適切に保管してればいつまでも持つだろ >>520
ぺらぺらカーボンでも、実走5年さらに固定ローラーで5年以上乗っても壊れない >>514
室伏さんは筋肉が瞬発力特化の人なので、ロングライドなら勝てる人結構いると思う。
スプリントなら勝てる気がしないw アルミの上位しか持ってないんだけども
アルミフレームと、かっちかちのハイエンドカーボンフレーム（その下くらいでも）を、剛性と振動吸収で比較した場合
どんな具合になるんです？ >>526
モノによる
一般的にカーボンのほうが性能を調整しやすいので
アルミよりもガチガチなものもあれば、必要十分の硬さと高い快適性を両立したものもある
まあ自分に合ったフレームはカーボンの方が選びやすいというのはあるな >>526
カーボンフレームはハイエンドでも今振動吸収が高いものが多い
部分的に素材や組み方を変えて振動と剛性のバランスを作ってたりするから振動は吸収するのに踏んだら進むって感じだと思うよ
アルミフレームはあまり乗ったことがないけどカーボンのエンデュランス系よりかは硬いけどレーシー系よりは振動は抑えられてる印象
ちまたじゃアルミは硬いって言われてたりするけどハンドルをカーボンにしたりタイヤとチューブを変えたら良い程度
それ以上振動吸収を求めるならシナプスやドマーネのディスクブレーキモデルに28C以上のタイヤを履くくらい フレーム600g台とかのハイエンド超軽量フレームなんかは乗り心地クソ固いけど剛性はそこまででもないっていう不思議な特性だよ なるほどなぁカーボンは奥が深い
剛性必要十分で乗り心地にもふってるのもあれば
ガチでガチガチになると最近振動吸収にも力入れてるといわれてるようなアルミよりも振動吸収劣るようなのもあるわけなんですね 変なカーボンがアルミより(特に登り坂やスプリントなんかで)前に進まないっていうのは本当 >>531
そういうのは、初心者用にチェーンステーがへにょっと曲がったやつだけじゃろ？
チェーンステーがへにょっとなったやつは、カーボンだろうがアルミだろうがダメだ ビシッと筋が通ったやつがいい >>513
＞大きめサイズを選ぶとポジションは楽になる
優先順位がおかしい、適切なサイズのフレームを買ってセッティングで楽なポジションを出す
初心者に大きめのサイズを買わせると身体が出来たあとで困るだけなので勧めない方がいい（悪質な店でよくやるが）
昔からロードに関しては大は小を兼ねないという有名な言葉もある >>532
へにょってなくても力の伝わりかたはへにょへにょなのもあるぞ ダンシングすると太ももから股の辺りがサドルに当たってしまう。
そこまでサドル高くしてるわけじゃないからサドルが長いのか尻が下がってるかなのかな >>531
稀に本当、まあ変なカーボンというか、コンフォートに振りすぎたものもあれば単に価格的に仕方ないものもあるし
特に初心者向けのグレードだと剛性と弾性と吸収性を兼ね備え～とは中々
この辺りは何台か買って自分の走りの好みを確認してからの話になるけど、アルミより走らないカーボンは少なめかと >>537
もうちょっと前のめりに行くか振りを抑えるかじゃない？ >>532
へにょってどういうの？
スコットのcr-1みたいなの？ 柔いって言うけど体重にもよると思うよ
俺は50kg前半だったけど柔らかさのデメリットはあまり感じなかった
それよりガチガチは乗りにくくて疲れる
カレラニトロSL→BMC SLR02→ピナレロGAN S
どれも丁度良い
だが試乗のピナレロプリンス2015はガチガチだったからヒルクライムは踏み心地が良かったけどロングライドには向かないだろうなぁと思った
まぁ今じゃそこまで硬い乗り心地にしてるフレームってほとんど無い気がする
トップグレードでもどこかしらに振動吸収性を作ってることがほとんど >>526
カーボンフレームはビアンキのカウンターヴェイルみたいに個別に振動吸収を謳う仕様があるので、一概に比較するのは難しい TREKはバズキルを埋め込んだフレームを出してたね
今は見なくなったけどあれ効果あったのかな
ハンドル用のバズキルは実感あったけど >>539
まだ買ったばかりでしっかりとした体勢ができてないかもしれないです >>543
ペダルが一番下に来る辺りで軽く当たってしまいます 年のせいか、疲労が全然回復しません
まだ30代前半なんですが、先週の日曜に180kmライドをやって以降、月曜休息して火水木とトレーニングしてますが
脚が重く、パワーがなんか全然でないです
マッサージ等は自分でやって、タンパク質も取ってますがしばらく休息したほうが良いのでしょうか？ 最初に200km前後走ったあとだと結構厳しいので、トレーニングも軽めに切り替えて疲労を抜いた方が良いね
回復にはたんぱく質以外にBCAAも有効で、この季節なら手軽なスポドリよりもかなり疲労感が違うのでお勧めできる >>551
大きい筋肉ほど回復は遅いよ。本気で追い込んだら、最低二日はあけないと脚は回復しない。 >>554
その辺りは人それぞれじゃないかな、自分は1日休息して2日目は回復走で済むので
あと初心者が初めて長距離を走った場合「本気で追い込む」とは違うと思う、もがいたりするわけじゃないからね
別に休むことに反対はしないが、本人がやる気あるようだし回復の役に立つ情報のほうが有益かと
>>555
それは内臓を強化する方向のサプリや食生活や習慣を心がけると効き目がある ありがとうございます。
一応BCAAにクエン酸を混ぜたやつをライド中は飲んでましたが、途中のStravaの15分くらいのKOM2ヶ所で4.5倍くらいで踏んだのと、
メンバーが速い人ばかりだったので結構高強度でした
土曜はまた120kmで2,000m登るので今日は3倍くらいでリカバリーやって寝ます、、 クエン酸て効果あるのかね？
確か何も証拠は無いんだよね？ プロテインだけじゃなくてマルチビタミンを取ると筋力維持あっぷにいいからおすすめ。 マルチビタミンめっちゃ安いし フルクラムレーシング3の後輪ですがクイックのプラスチック部分が破損しました。
以前使っていたシマノRS01のクイックで代用していても問題は無いでしょうか？
長さを比較すると若干フルクラムのリリースシャフトの方が短い気がします >>558
今まで言われてたようなのはあまり期待できないらしいけど、
ミネラルや糖分の吸収を助ける効果はあるのでトレーニング後にそれらと一緒に摂るのは無駄ではないかな程度。 レー3とゾンダのクイックレバーの形状ってかっこいいよねえ
ほれぼれするわ 1台目のアルミロード買ってもう5年経つのだけど、皆は2台目はどのタイミングで買ってるの？
一台目は全然壊れそうにないのだけど… >>566
1年と2か月
アルミはツーリング用途に相変わらず活躍 >>566
自分は1年後に購入した。1台目が中古のアルミロードだったので、2台目は新車のカーボンロードにした。
アルミは会社の通勤の足として毎日使用してる。 >>566
ポジションが変更したくなった時、もっと下げたいけどフレーム的に無理があるとかで
前のはキャリアやスタンド付けて街乗りクロス風に >>562
ありがとう
今度の連休、少し遠出する予定だったので不安でした
助かります クエン酸もまだ解明されてないだけで色々あるんだろう
だって梅干し食べたら効くし そっか、みんな1台目をサブに回してるんだね
以前より体重が減って体型も変わったから、オレもそろそろ2台目買おうかなあ >>575
横は関係ないだろうと一応突っ込んでみる。腹が邪魔して前傾が取れなかったんなら分かるが。 >>574
クエン酸は知らんが、
それ以外の栄養素の構成が優秀だからな。
クエン酸と言うよりも梅干しが凄い。 通販で買ったのが届いて自分で組み立てて次の日に近所の自転車屋に防犯登録しに行ったら
「よかったら調整しましょうか？」と言われてその間店を見て回って二十分くらいして会計したら
防犯登録だけじゃなくて二千円多く取られました 「お願いしますと」言いました
てっきりサービスかと思ってました
サドルの高さが少し変わってましたがそれ以外は変わっていませんでした 防犯登録って警察に直に乗り込んでいってはダメなのか？ 通販の出所もよくわからんうさん臭えチャリンコなんか普通門前払いなんだからなかなかの良店だと思うが
なんかあった時に頼める保険代と考えりゃ1500円なんて安いもんだろ >>582
自店ならともかく、他店購入車だとタダで何かやってくれる事は無いね。
料金は適正だと思うよ。 よっぽど組み立てがクソで見るに見かねて調整を提案したんだろうな
それなのに「2千円多く取られた」なんて言われる店はかわいそうだ 金額提示してない時点で店員が糞。
金額は適正だけど、店員が糞。 厳密に言えば消費者契約法違反が成立しそうだけど
まあ、2,000円なら社会勉強代てことで >>578
調整はおいくら？
って聞くのがまともな社会人（学生でも）のありかた
>>582
「サービス」はただじゃない >>590
金額提示せずに作業に入るのは悪徳商法の常套手段。 >>578
整備点検TSマークの赤(1億保険付き)、交換部品無しで2000円が基準だった様に記憶してる
TSマークを貼って無いか？
貼ってなければボラれたかも >>582
そりゃお金とられてもしょうが無いわ。
ただ、本人が見て回ってる間にサドルの高さを変えるのはちょっとおかしいな。 いつも悪徳ショップにボラれてるオツムチャリンカスは常識との乖離が激しいな
金額は契約成立のための重要な判断材料なのにそれを示さずした履行は無効だよ
金払うどころか、相手に原状回復と損害賠償すら請求できる可能性がある 店員のスカウターでおまえのスペック見たんでサドルもぴったりです 気に食わなければその場で異議申立てすれば良い事を後から匿名掲示板でグチグチ漏らすのは如何なモノか ダイレクトマウントブレーキはシートステーに付けるタイプだとフロントとリアは同じものなのでしょうか？ >>583
だめに決まってるだろ
おまえは金をおろすのに日本銀行に行くか？
発行してるのと一般へ供給するところは別 >>601
弱さも愚かさも似たようなものだよ。君のようにきちっとものが言えて、自分の言動に後悔のない、もしくはスパッと割りきれる人間ばかりじゃない。言うべき時に言えなかった複雑な思いを吐き出したことを、そんなに貶めなくても良いんじゃないかな？ 触れちゃいけない雰囲気なので透明あぼーんしておくねｗ 歯軋り爺ｻﾝｗｗｗ
どんなセンスしてんだよ。センスがないなぁ～。
まるでお花畑くんを彷彿させるセンスだなｗｗｗｗｗｗ >>582
有料云々よりもプロが何をどう調整するのか、初心者なら見て勉強した方がいい
店の中を見まわるなんていつでもできるし当然ヘボな店員だっているから安全のためにも、とアドバイスしとく クソショップって1000円とか2000円とかゴネられるかどうか微妙なところで料金上乗せするらしいね
周りで聞いたことある限りでは、部品交換ででた廃品の処分代とか、クリーニング代とかの名目でちゃっかり料金上乗せしてくるらしい
正直ロードブームに乗っかった悪質ショップも実際あるにはあるし、初心者や弱そうなやつほどカモにされるからおかしかったらその場でいえなくても消費者センターや警察にGOだな エアロハンドルつけてる人ってライトやベルってどうしてる？ ライトはQRに付けるタイプのアダプターに
ベルは鳴らすことないからサドルの後ろの方に適当につけてる 良心的な自転車屋さんはもっと金とってほしいくらい
ニコニコしながらお金いいですよ～とか言われると気を遣う
それで貸しを作っておいて後で高い買い物させようって魂胆なのかな？悪いやつだな～ 来週いよいよロードデビュー
フレームはフルカーボン、コンポは105統一
くっっっそ楽しみなんじゃあ
僕に何か言いたい事はありますか？ >>612
乗るとガッカリするぞ。エンジンは同じなんだから。 ロード乗りなんてこんな奴らばっかりだ
くだらないから盗まれる前に売って美味しいものでも食べるんだな 当分の間は普通のご飯でも美味しいものになるんだけどな >>612
まあ安全第一に、なるべく良い道で交通量や人の少ない場所を探して
普通は何度か痛い目をみるので（慣れた気がする頃が危ないが）慎重にね >>612
お前うざいからアイス買ってこい
チョコ味な 今からワイルドターキーをぐい飲みして涙目のまま不貞寝しようと思います！！
ありがとうございました！！！ 携帯用のツールキット欲しいんですがおすすめありますか？ シマノの10個ついてるやつかレイゼン？買おうと思ってるのですが。 >>622
それで早起きして乗って酒が抜けてなくて… >>625
GIZAの1000円位で売ってるやつが軽くて必要十分。 >>625
多分レイゼンじゃなくてレザインかな、基本的に軽くて安いのでOK
理由はまず使うのは出先で簡単なポジションや変速の調整、強い力に耐える強度や精度は求めない
また大抵は共通するレンチとドライバ以外はおまけでほぼ使わないから おおー！ありがとございます！ レイゼンじゃなかったんですね！ 千円のでいいのかー！ 何に使うかわからないし、とりあえずビンディングシューズかったので、それを閉めるのと携帯用に欲しかったのでアドバイスお二方ありがとございます シクロに乗っています。
タイヤ交換の際に前回変えたリムテープがかなり中心からずれていることに気がつきました。
もともと幅18mmがついてましたが、20mmに変えても問題ありませんか？ >>631
リム内側側面に乗り上げたり、縁がチューブに刺さる方向へ向かなければ大丈夫だよ。 LEYZENってコテコテの中華にありそうね
なんか久々にセンスを感じた レザインと聞いて思い出した。
ロードでも、アクセサリー関係のブランドにやたらこだわる人いてなー。
レザインで統一してた人いた。
自分は実用性コスパ重視カッコ重視で選ぶから結構バラバラ。
皆はブランド統一してるのかね？ ライトはアルミ(でシルバー)でＵＳＢのが欲しかったから簡単に探すとレザインになってしまった
まぁこれでいいかと
でもリアで同じ条件でのさがすとなぜかレザインには丁度いいのがなくて(黒のごついデザインのＵＳＢ仕様のものや、シルバーだけど電池式はある)
DOSUNのやつ買った
メーカーは違うけど前後で統一感は出てる 元々は車が好きだったから、自転車始めてパーツとかメーカーがさっぱり
有名ブランドでも三流メーカーに見えてしまう… >>637
そんなあなたにはフェラーリの自転車をどうぞ 安いロードなんでサドルの棒が簡単に外せるんですが駐輪所で2回盗まれました
取れなくすることできますか？学生なので値段の高いのは無理です。 >>639
ポジション確定してるなら、アロンアルファで固めちゃえば >>639
細いワイヤーロックをサドル下に通してガッチリ縛っちゃいなよ ありがとうございました！
接着剤と針金買ってみます。 >>639
こんなのもあるよ。
特殊工具使えば盗れちゃうけどそこまでやる人なら本体盗んじゃうでしょう。
値段も$50だし学生でもなんとかなる程度。
https://pinheadlocks.com/store/ja/9-seatpost-and-saddle-locks アロンアルファとかサドル思いっきり蹴ったら砕けるだろまあつまんない冗談だろうけど わいもレザインのライト愛用してるで
アルミで放熱的にバッテリーに優しそうだなって 安いロードに付いてるのはクイック式シートクランプだから簡単に盗まれるんじゃないの？
普通の六角で締めるタイプのクランプにすれば絶対盗むぞって奴以外には盗まれないよ
やっすいので500円位からあるよ 小山粘着コピペオウム僕ちゃん歯軋り爺のクチャラーは異常だわ
あと食い終わった後のシー、シーって歯クソ取ろうと啜るからな
店内に響くからマジで殺意わいたって QRクランプならレバーをボルトとワッシャーに入れ替えれば数十円で済むね。 200万円。
でもパッと見、2万円のルック車だと思われるだろう。 レザインのライトテールランプフロアポンプ揃えてるよ
ショップで初心者だって言ったら取り敢えずあるもので揃えたからな
フロアポンプはオシャレだから気に入ってる 200万か、最近UCIフレーム飽きたから非UCIフレーム買うかなぁ200万あったら。 >>660
あの手のフレームって重そうに見えるけどどうなの？ >>661
まあフレーム自体其れなりに重いだろうけど、あそこら辺は空気抵抗に対してのアドバンテージ得るものだしディープホイール履くから、それほど気にしても仕方ないかと。 ほーそう言うものなのか、貧乏だからアルミしか乗ったことがないんだ ダウンチューブ下の汚れが取れません。
カーボンなので錆ではないですが、パーツクリーナー吹いて擦っても落ちません。
なにかいいケミカルありますか？ サンドペーパー
フレームにパークリ吹きかけてるなら一緒だよ。アホだろまじで マルチクリーナーじゃなくてパーツクリーナーでフレーム磨いたのか
たまたま汚れ取れないからピンポイントで拭きかけたんならまだましだけど 初心者の謎のパークリ信仰って何なんだろうね
メーカーはもっと教育しなきゃいけないな 同じフレームで、ディスクブレーキとリムブレーキ、どちらのロードバイクにしようか悩んでいるのですが、ディスクブレーキは雨の日の効き以外にもメリットってありますか？
それと、ディスクブレーキだとパンク修理がしにくいとかデメリットはありますか？ 105ならディスク用のstiが小ぶりなのが選べるしホイール外してるときにブレーキにさわらないことだけ徹底すれば重量+500gとブレーキコストが上がる位じゃない？
固定ローラーする人だとそこも影響あるけど そうか、リムブレーキの方が軽いんですね！？
+500gは結構デメリットですね >>671
人によるがリムが削れない、汚れないという点は割とメリットになる
一方で上達してホイールは消耗品と割り切るのもよし、ブレーキを使わない走りを覚えるのもよし
あとは普通に雨、降り、カーボンホイールといった感じでは使用感良いかと カーボンホイールでリム傷めないというので、一時ディスク購入考えたけど
普段峠しか走らないし、ガタガタ峠でカーボンホイールは強度的に怖い。
フレームもリムに比べ硬すぎるし、トータルウエイト重いしで様子見だわ >>655
F1オタの俺はフェラーリ、ビアンキと言うと悲しい気持ちになる >>671
リムブレーキだと軽快なフレームが
ディスクブレーキだと重厚なフレームになって特性が変わってしまうことがある 峠しか走らないとか何それかっこいい
一度でいいから言ってみたい >>674
カーボンフレーム付けるようなレベルじゃない素人なんで、ディスクブレーキにしなくても良いかなぁという思いがフツフツと
>>677
軽さを求めてロードに乗ろうとしているのに、重くなっては意味ないですね
特に私のような素人は軽い重いぐらいしか差が分からないと思います >>665
塗装あり？なし？
ピッチやタール的な物かな？
それ用のケミカルもあるけどカーボン地や自転車の弱い塗装にはあんま良くないかもしれないね。
トラップ粘土じゃ無理かな？擦る事になるので微細なキズは入るが染み込み系のダメージはないと思うので。 >>671
太いタイヤが履ける
650c化とか変態改造ができる。 >>679
今選ぶならまだリムブレーキのほうがいいと思う
とくに電動じゃないなら 長持ちというとキャットアイのイメージ
わいは小さくて必要十分の時間あるな思ったから
Bontrager Flare R City Rear Bike Lightにした それいいな
自転車はガチガチのレース機材だから遊び心成分を少し取り入れたかったところなんだ！ >>688
光量やらボタン電池なのは目を瞑るとしても走ってて落ちるってのは要らねーな 10年ぶりにロード復帰予定の浦島太郎状態です。
同じく10年ほど前のレーシング3が家にあります 23cタイヤ対応ですが、現行完成車に交換装着できます？ 皆さん返事有り難う！
ナローリムに25Cはメリット無いんですかね
まさか25Cが見直されてるとは思わなんだ >>692
完成車はディスクブレーキとか言わないよな？
11速スプロケがつくかどうかは要確認 あはは・・
コンポは5600でした。今回予算の都合でR3000
になりそう。でも性能レビュー見てたら妥協感は全くありません むしろ5600より上じゃ。 CS-HG700って11-34Tだけど、最大キャパ32TのRD5800GSで使ってる人いる？
なんか2T分ならチェーンのコマ数ちゃんとしとけばどうにかなりそうな気がするんだけど、ダメかな >>701
流石に三世代前の105と最新のSORAじゃあ2グレード差と言ってもSORAの方が良いよね >>701
昔のsoraと違ってギア飛びもしないしブレーキも効くし何より触覚無くなるわ4アーム黒クランクだわで見た目なんかぱっと見アルテと変わらんからなｗ
そういうところはさすがシマノ >>681
コンウンドは良いよな
そうそうコンウンド
で、それってどこで買えるの？
コンウンド
なんでパが抜けたんだ？
すいませんが正しくはコンパウンドです >>697
明らかなメリットはボリュームからくる吸収性やコーナーの安定感でリム幅が変わってもOK
駄目なのは空気抵抗でリム合わせる前提（そもそもアマには無関係かな）
メインの路面抵抗は体重と銘柄と空気圧と路面によるのでリム幅の影響は軽微かと >>701
クランクがスギノで5700のとフルR3000のを乗ってる
シフトはソラの方が軽いが5700はクリックの節度感がいい
ソラはプラスチック的な安っぽい軽さ
安いマウスと金属を使った高いマウスみたいな
ブレーキは5700の方がいいけど、そんなに差はない 自分はレースに出るレベルではないのでナローに25のデメリットは感じない
強いてあげるなら見た目 ミニベロから700cに変えたんだけど、親指の付け根が
痛くなったのが全くなくなった。173センチの身長で
175センチまでの50サイズに乗ってます。サドルから
ハンドルの落差は7センチほど。痛みがなくなると
軽快で乗るのが楽しくなります。ただし、安いパッド
付きアンダーパンツ履くと尿道ムズムズですけど フレームの汚れ取りたくてでもクリーナーなくてなんかないかなとその辺の液で試してみたことあったが
肌につける乳液はよく落ちた
アロエのやつ アルコール分と乳液のねっちょり感が合わさって油汚れ取りやすかったのかもしれない 油は脂溶性の汚れを溶かす
あとで中性洗剤であらうとなおよし >>714
レーパンをそれなりのお値段のものに変えるとかサドルを交換してみるとか ロード飽きたから売りたいんですけど、一番高く売れるのはどこですか？ >>718
ケチっちゃダメなんですね。アンダータイプのはどうも
相性が悪いみたいです >>702
使った事無いけどネットで使えるって見た気がする。28までの5800ssで30tは問題なく使えてますし、2t位は行けると思う フロントホイール1100g、タイヤチューブ500gでした。
激重？ >>726
はっきり言って重いです
でもツーリングとかロングライドなら耐久性高いのでいいとは思います
レースやヒルクライムで速く走りたいとかなら論外です >>727
ですよね。
ダイエット目的で乗り始めたので、これでいいのかな。
パンクの練習にチューブ外し付けのついでに測ってみました。 クイックとリムテープついてるの鑑みても重いな
ホイールの名前は？ >>722
うんだ 売りに来る人中東の人ばかり 個人情報カウンターに置きっぱにしてるから個人情報まるわかり アラブの石油王が金に物言わせ買い集めたロードを売りに来る ネットで売ってた3万のディープリムホイールのロードタイプ自転車
見た目は格好いいけどよく見たら総重量24kgで笑った >>732
ユーロバイクとかいうブランド(？)だろ
3万ぐらいの完成車だがヤフオクで
22万で売ろうとしてる奴がいた。エグすぎ ああいうの見るとたまごっちとかデジモンのパクリ商品思い出すわ はぢめてのイベントは何を来ていけばいいですか？
タイヤ替えたほうが良い クラリスって書いてあるけどインジケーター無いのはそういうモデルなんですか？ >>739
そういうモデルってのは意味が解らんが、以前のクラリスにはインジケーターがあったが今のモデルにはない インジケータ付きクラリスってホムセン自転車並みに安っぽかったよね
今のが高級感あるとは言わんが なんの脈絡もなく脳内人物の行動を語り始め、いきなり断定して謎のドヤ顔をする、頭のおかしな歯軋り爺ｻﾝ。
https://pbs.twimg.com/media/DmGZOEaXcAAsSft.jpg 遂に明日ピチパンジャージデビューするんですが、スネ毛は剃るべきですか？ クラリスっても年代？差があるんですね。
雑誌でクラリスにインジケーターって書いてあって、
俺のにはそれらしいのがなかったので。
紛い物かと思ってしまった >>746
差があるって言うより「統一デザイン化」じゃないかな。
デュラエースやアルテグラとは使用してる材質が違うから
根本的には別物なんだけどね。 https://i.imgur.com/DThGlI8.jpg
チョン貼りマルチ粘着半角ｷﾁｶﾞｲオウム僕ちゃん爺の記事が出ているなw 全ｺﾝﾎﾟ計になるとデュラに比べてクラリスは1kgくらい重いです＾＾ ぱんぱんなったツールケースを入れるのに適したボトルケージでオススメありませんか？ 質問です。
速そうな(=値段高そうな)人のロードって、ペダリングしてないときに“ジャーッ”っていう気持ち良さそうな音が鳴ってるんだよね。一方、私の入門ロードだとほぼ無音。この違いは何でしょうか？
シンプルに考えると音が鳴らないほうが回転抵抗が低く、高級なのではないかと思います。 >>752
メーカーしばりとか無ければキャノンデールのCケージ
自分もツールケースパンパンなんだけどケージが柔らかいから意外と無茶できる
脱落とかも今まで無かったから結構おすすめ >>753
ハブの空転音だね
いろいろ仕様があるから音がするから良いとか悪いとかは関係無いよ >>753
カンパニョーロとかは元々爆音仕様だから
因みにシマノは超静音設計。 カンパやフルクラ、DTのハブなんかはラチェット音の大きい物が多く爆音ラチェットと呼ばれる
あの音はフリーボディというスプロケ(リア側のギア)の土台になっている円筒形パーツの音
一方には回りもう一方には踏ん張る機構が組み込まれていてこれをフリーラチェットという
これが回転するときに音が鳴るわけだが大きい音はグリスがすくない場合
グリスが多いとクッションとなって音は小さくなる
そのグリスそのものが回転抵抗の一つになるんで音が大きい方が僅かに回りは軽い傾向にある アルテグラのブレーキを購入しようと思っているのですが8000と6800は型番以外になにが違うのでしょうか？
特に違いがないようでしたら安い6800の購入を予定してるのですが8000のほうがいいでしょうか？ >>758
8000になるとデュラと同じ構造になって、より制動力が上がってる
それとシャドーデザインになってちょっとカッコイイ(好みの問題だけど)
今のブレーキが何か分からないけど、ティアグラ以下ならどっちでも劇的変化だよ >>757
グリス量が適量でも粘度低いグリス使えば爆音ラチェットになるけどな >>758
9000と6800は対応タイヤが25Cまで
5800は28Cタイヤまで対応したけど6800よりキャリパー剛性が落ちた
9100と8000は28Cタイヤまで対応しつつブースターで剛性を確保している
7000は28C対応のままでブースターなし ロードバイクのフレームにミニベロのホイールつけれる？ >>765
BB位置下がるからクランク(ペダル)が地面に当たって走行不可になるんじゃないかな >>755-757
ありがとう、勉強になります
さあ走ってこよっと 首の後の筋肉が見発達な予感。
何度も乗ってると鍛えられるよ。 BB下がりが浅く短いクランクならギリギリ直進はできる？
しかしなんでそんなバカなことをしようと思うのか？ ハンドルは下げれば下げるほどスタイリッシュでカッコいい。
あってる？ クイックリリースのタケノコバネを1つ紛失しました…。ネットで見ると、品番が2つある（Y23321000とY23111000）ようなのですが、どちらでも問題ないものでしょうか？ >>774
無理やり感があるとかっこよくない
極端に下がったステムとか >>774
御堂筋君おし？
マンガのマネッコはリアルでやるとアフォにしか見えないからやめたほうがいいよ >>777
すぐアニメの話するおまえはアニヲタだと自認したほうがいい いや、自分はショップで買った時に調整してもらってそのまんまなんですけど。
友人がやたらと下げたがるのでどーなのかなーと。
基本は腕が長い人、胴が長い人、高身長の人とかが下げるんですよね。 >>779
かっこいいかどうかより、下げれば前傾がきつくなり空気抵抗が減るメリットがあるから下げたがるのは普通かと
身体の柔軟性次第でどこまで下げられるかが決まるので落とし所はその人次第
腕は伸ばして乗るものじゃないから腕の長さはあまり関係ないかな 腕と脚が長い人が落差をおおきくとるだけ
短足には無理 最近のツールってハンドル高めの楽な姿勢多くない？
TTは攻撃的な姿勢が未だに多いけど 異常に前傾キツイと体重かからんだろ
前転倒のリスクも上がるし しょーもない質問だけど
各所のネジが錆びてきたときってサビ取りとかしてる？
あと錆び止め塗る以外に何か手入れしてる？ >>786
錆び取りしてもまたすぐ錆びるし交換しちゃう。
強度や寸法的に可能であればステンレス・アルミ・チタンなど錆びにくい物に換えたり。
鉄モノは錆び止めか油を塗り、極力雨水や汗で濡れっぱなしになるのを避ける感じかな。 >>787
スポーツマンガは最初はスポーツするけどだんだんギャグマンガになる法則 >>787
下のウルトラマンスタイルは下りで有効じゃなかったかな。 >>787
読んでないけどこいつ母親の形見のフレーム使い続けてるからサイズがクソ小さいままとかじゃなかったっけ >>792
昔はやってたよ、だがもっと有効なスタイルに以降していってる
少し前には後輪のあたりのポジション
最近はクリス・フルームのように前輪に近いポジションに以降している
トレンドは移り変わる
日本人の場合スキーのジャンプみたいなものと言えばわかりやすいかもしれない
昔は大の字にしたり、腕をまわしたりしていたものだ >>795
結局遅いから今は誰もやらなくなったんだろ？ぜんぜん有効じゃないじゃん。
それと競技の場合トレンドが移り変わるのは、淘汰されていくだけな。 子供の頃ママのお見舞いに今のロードバイクを買って、それを見たママが素敵な自転車ねった言われてこの自転車で絶対に勝つと誓った
軽量化のために小さいフレーム使ってると思われがちだが、ママとの約束を果たすために当時のままのロードバイクを使ってる
泣かせるじゃねえかよ( ;∀;) >>797
どうだろうね
実はクリス・フルームが現在やってるポジションと
一昔前にパンターニがやってた乗り方を風洞実験で比較すると
後者の方が速いことが判明している
ひょっとするとウルトラマンスタイルも悪くないかもしれないよ 空力だけでなく移行動作、車体制御もろもろ含めて何を選択するかだろうしね だからさダウンヒルだって漕いだり曲がったりブレーキかけたりするだろ？
特定の条件の風洞実験で空気抵抗が少なくたって、レースではタイムが縮まらなければ何の意味も無いんだよ。
そのタイムが縮まらないのを遅いと言うんだよ。 そうだとしても俺には>>791を全否定する気にはなれないね
基本的にもっとも全面投影面積を減らし
突入時からの空気の流れも理想的なポジションだからな
もちろん肯定もせんが、全否定はしない 初心者スレでくだらない議論してる暇があるなら少しでも山登ってこいよ あほか。初心者がウルトラマンフォームでダウンヒルしたらどうするんだよ笑
意味の無い危険な書き込みは否定しとかなきゃいけない。 ロードバイク買ったら、サドルが最短でも高すぎたんだけど、どうしたらいいんですか？
めっちゃ長いんだな
俺が持ってるクロスと比べたら、1.5倍はある 買い替えだなw
しかしろくなショップじゃねーなぁ
それとも通販？ ホリゾンタルなんかな
ロードバイクは適正にすると足つかなるのは普通のことやで
そういうこと加味しても高いんかな 自転車屋で買った
フレームは問題ないと思う
サドルが長いのよ
何か調べたら、サドルの棒切れるらしいから、切ればいいんかな サドルが長いって一番下まで下げてもだいぶ飛び出てるってこと？
出来合いで買ってそんなことあんのか >>812
自転車屋が調整してくれたでしょ？
身長や足の長さ測って、またがって調整してもらったんじゃないの？ >>812
シートポストが長いのかよ。こんなの絶対わからんわ。
店で買ったにしても、カットしないと乗れないくらい長いのはおかしいよ。
店で乗らなかったのか？
脳ミソ足りて無さそうだし、店で相談してこい 店と言っても自転車店じゃなく、リサイクルショップ系というオチか 質問者はシチュエーションがわかるようにせめて日本語だけはまともであってほしい 適正ポジだけどクロスと比べて高いから嫌だ（店で言えよ）
ほんとは自転車屋で買ってない
あたりだとは思うけどまぁサドル高いくらいは読み取ってやれよ >>788
ありがとう
ブレーキ固定してるネジが錆びてきたから買い換えるわ うちのハンドルクランプボルトが
元は黒でだんだん頭の方から白っぽくなっていってるんだけどこれは錆なのかな
材質もわからないし塗装剥げてる風でもないからわからん クリートの黄色い部分がほぼハゲかけてるんだけど、使用には問題ありませんか？ サドル高が下にベタづけでセットして普段乗ってるクロスの1.5倍あるとか市販されてるフレームでそんな事有り得るんかな？ >>821
ステムに使われている黒ボルトならメッキ処理されたステンレス
ハンドル周りは頭から汗が落ちるから、何もしないと汗の塩分が溜まっていき白錆が発生しやすい
そのまま放置しておくと赤錆になる >>825
白錆かぁなるほど
流石に乗るたびに水洗いなんてしてられないから別の方法でこまめに拭き掃除くらいしないといけないのね
ありがと チームに誘ってもらって走ってたんですが下りでトレイン組むのが怖すぎてチーム抜けました
けっこうみんな30～40といい歳だったんですが落車怖くないんですかね？
ヒルクライムしたら上で解散してゆっくり下ってもいいと思うんですが 下りでトレイン組むってｗｗｗ どこのチームだよｗｗ みたことねえｗｗｗｗ >>774
それでフォームが綺麗なら、筋力が不足しているのに無理なポジション出しても見た目は悪い
とは言え自己満足にはなるので初心者はやりがち
>>822
裏側のすべり止め部分が摩耗していても走るには問題ない、勿論滑る場所を歩くには注意だが
露出した黒い部分がすり減ってきたら要注意 たすき掛けの小型のショルダーバッグって全然だめだな、バッグ部分が回るから走行中に気になってしょうがない たすき掛けに加えて前でベルトが止められる2箇所固定タイプは安定感があっていいよ
もっともそう安定感に振るのは中型という感じが多くなる、小型はウエストポーチとかに押され気味 >>828
一直線に並んで走ることをトレインを組むと言うと思っていました
とりあえず一直線に並んで下っていました 話の流れで質問ですが
ウエストバッグみたいなのはリュックに比べて
容量少ないけど蒸れは少ないですよね？ 当たり前
ズボンよりパンツ一丁の方がキンタマが蒸れないのと一緒 >>836
少ないね。サイクルジャージ着ない時は腰ポケットの代わりになるから良く使ってるよ >>836
同じ期待を抱いていたけどあまり大差はないよ
バックパックは背中全体と肩から脇にかけて汗だくになるのに対し
ヒップバッグは下腹部や腹回りやケツから腰の上にかけて汗だくになる ウエストバッグって走ってる時とかダンシングする時とかズレてこないですか？？ >>836
そうだけどむしろ構造による、有名どころだとRaceEXPAirは下手なポーチより蒸れない
ウエストバッグは腰回りが蒸れるが、Mont-bellのバッグでメッシュネットのは蒸れない（ランバーバッグ系？）
運動量でも変わるので予算で使い分けて対処がいいんじゃない
>>840
それはかなり製品と中身の詰め方による、あと言っちゃなんだが体型にもよる ズレる
ズレるから固定するためにきつくする
密着して汗だくになって蒸れて気持ち悪いから緩める
ズレる
ループ >>836
腰の蒸れはリュックよりウェストポーチのがひどいよ
容量も稼げないし荷物の出しやすさならバックポケット使えば良いしリュックに勝るとこはないと思う >>838
>>839
>>841
>>843
背中の代わりにお腹や腰回りが結構蒸れるんですね
そうなると専用のきちんとした物じゃないとダメですね
モンベルのサイクールランバーバッグ辺りで考えてましたが
容量の問題が出てきますね
もう少し検討してみます
ありがとうございます！ >>822
クリートの黄色のゴムは滑り止めの役割だから、地面歩くときに滑りやすくなるだけよ
着け外しには全く関係ない 膝が痛くなりQファクターって言葉を聞いて
シートチューブから右、シートチューブから左をそれそれ図ったところ１０ミリ程度違っていたのですが
こういうものなんですか？
シートチューブを中心としたら左右までの距離が違うのおかしいですよね？
計り方としてはペダルを12時に合わせシートチューブにあるダボ穴中心の間で計りました
>>848
二子玉川の外れにあったはず
ワイズじゃないウェア専門店 >>850
理想はゼロ、実際は3mmくらいズレる場合が多いかな。
スペーサーで調整出来るのは2mm程度、下駄噛ますのは20mmからだったかな、
クリート位置の調整でなんとか差を減らし、足りないなら狭いほうにスペーサーかなぁ。
スペーサーは当然ネジ山の掛かりが浅くなるので注意ね。
また3ピースクランクの場合は軸長変更で差を減らせる場合があるね。（軸長ラインナップやフレーム～クランク間距離と相談） >>850
現行のだと基本的に左右同じはず、雑なものなら1mm程度の誤差は出るけど自分はなし
古めのだと多少左右でズレはあるけど10mmというのは何か狂ってるかと
問題はその何かだけど…1cm狂えば目測で分かるので計測ミスはないよね、あとは製品名や型番晒せば多少は役に立つかな 50kmくらい信号機なし補給地点なしの道を巡航25kmで行くと過程した場合、ドリンク500mlじゃ足りないですかね？
トップチューブ下に付けるタイプのバックを付けていこうかどうか迷ってます >>855
天候等にもよるだろうけど、俺は2本用意しとくかな。 >>846
ランバーバッグに財布、キーケース、エアゲージ、ジェル2個、PROのヘックスとチェーン切りとかがくっついた工具、タイヤレバー3本、換えチューブ2本、レザインのCO2も使える空気入れ、綿の作業用手袋、ウエス2枚
冬場はウインドブレーカー、横のポケットに小銭入れぐらいまでは入る >>846
自分はランバーバッグ使ってる
中身はスマホや補給食
全体的に発汗してるので蒸れは気にならない
緩めのジャージのバックポケットからモノを落として以来
バックポケットは使っていない
骨盤できちんと締めればずれない ディレイラーってちょっとタオルで拭くくらいなら触っても調整がズレたりしませんか？ >>860
お前のディレイラーは厚紙かなんかで出来てるのかよ…ｗ >>861
>>862
自分でディレイラーの調整したことないもんでどういう仕組みで固定されてるのかわからなくて
少しでも力が加わるとズレちゃうのかと思ってました。ありがとうございました >>855
真夏ならボトル2本はいる
でもこの時期だと1本満タンで充分かな >>858
>>859
参考になります
自分は買い物しない限りリュックでは容量余る事もあるので
ランバーバッグで大丈夫そうなので買ってみます
ありがとうございます >>856
>>864
ありがとうございます
初心者なんで二本で行こうと思います そこでハイドレーションバッグに氷満載にして入れておいた水
2Lも入れておけば4時間後でも冷たいのが飲める！
氷切れたらコンビニで氷買って補給しておけば朝出発して真夜中0時まで走ってもまだ冷たい！！！1 >>855
たりないっす。 サドルバッグにドリンクホルダがあるやつがあったりするので、そういうのをつかってもいいですよー！ ハイドレーションバッグのせいで蒸れて脱水起こして本末転倒なことにはならん？ 35度とかの猛暑のときは1hで800~1000mlとるようにしてたけど
だんだん涼しくなってきて25度とかになってくるとさてどのくらい水分補給すればいいのかよくわかんない
温度別の目安みたいなのあるのかな 健康法で水飲みまくってる人らいるくらいだから
水なら別にいくら飲んでもいいんじゃない >>875
なったことないなぁ
むしろ飲みたいときに飲めるからかなり楽
しかもシートチューブやダウンチューブのボトル取るという不安定な姿勢をしなくてもいいから、ショップのクラブ員とか使ってる人かなり多い。
きになるなら、ドイターのRace X AIR とか背中に空気入るやつもある
ハイドレーションバッグが普及してないのはUCI規定のロードレースで許可してないから、いきがってレースで許されれないのはあかんとか、考えてるやつが多いからじゃねえのって勘ぐってる。
MTBやDHでは使ってる人かなり多いで >>877
水だけだと塩分不足で足釣るよ。あと短時間に大量に飲めば中毒に成るしな。 だいたいどこも1hで500-1000mlってところか
気温別とか出てこないな 体表面積、運動強度、筋肉量、気温、湿度、日照の有無、食事内容
必要水分に関わる条件は多い
自己管理しろ 世界で最も高性能なロードバイクって何だと思いますか？
検索しても一番高い自転車とかしか出てきません >>882
いかなる尺度でも高性能なんてあり得ない
現在最高の実戦成績を持つドグマF10が一番高性能、と言ってもいいし
ロングライド方面でドマーネは一番高性能、といってもいいし
もちろんどちらも別の観点からは他のモデルに負けるところがある
本当にその疑問を解くには、使用用途を限定する必要がある とりあえずコンポがDURA-ACE Di2になってるやつから選べば良い オールラウンドに良いものだと
ビアンキのXR4とか、かなーり評判いい
前作より大幅に良くなってる でも>>885が言うように
もっと軽いバイク、もっと空力に優れたバイク
もっと剛性の高いバイク、一つの面から見ればどれも一位を取れないのがオールラウンドなフレームだね
まあぶっちゃけ軽量高剛性が有利と言われるヒルクライムのレースで
ドマーネで優勝してる人もいるし、ある程度しっかりしたバイクなら
何を選んでも大差ないよ ハンドル高を下げる場合、ステム下のコラムスペーサーは最低1枚は必要ですか？ 折るトレ3試乗したとき
乗りやすいなー
と感じたな ロードバイクってg単位で車体の重量削るって聞くけど
乗り手がダイエットして体重3kgとか減らしたら劇的な効果があるってこと？ うんこするだけで数万円分の軽量化出来る
クソは金なり >>894
たいていの乗り手は贅肉が付いてるから落としたほうがいい まぁヒルクライムのレースだと3キロ減ったらそれなりにタイムは変わる
緩坂の富士ヒルクライムでも1時間20分が1時間17分前後くらいにはなるかなと
大した差に思えないかも知れないけど距離にしたら1キロくらいになるからレースだとおおごとだよね
あ、平地メインのレースで軽量化は全く意味ないよ 乗り手が何キロ痩せようが肥えようが100g軽量化したバイクは100g軽い
乗り手の重量とバイクの重量は別の要素 でもイベントの峠でデブが高級軽量バイクを押して歩いてたら笑っちゃうよね
申し訳ないけど デブは自分の体に錘を積んでるから不利だよなあとしみじみ思う
笑うどころか恐怖と憐憫に襲われる >>882
あれだアナハイムエロテクなんちゃらのユニコーンってやつニュータイプ見つけると変形するよ 上りが速いデブは見たこと無いが、平地で速いデブはけっこういる。 >>894
そうだよ
軽さを追求するのは本人の贅肉を限界まで削り落としてから 日本はあまりいないが100kg台の平地スプリンターはヨーロッパじゃゴロゴロいるぞ
競輪選手にも100kg台いるし そりゃ陸上でも短距離とマラソンじゃ全然体つき違うし デブがバイクを軽量化する事に何の問題が有る？
排他的な項目じゃないんだから並行してすれば良いだろ >>840
ダンシングって自分じゃなくて車体の方が振れるからそんなに気にならんな エントリーの安カーボン乗りだけど装備品と車重、体重合わせて60kgきってるわ
身長は171でお察しだけど… 自転車押してて笑うってことはないわ
それはしょうがないことだし >>909
車体が重いと疲れきった体には堪えるぞ～ そのデブが鉄下駄入門ロードに乗ってたらもっと苦しい訳だからね
買えるなら買えよと
変な精神論は無視して良い >>915
デブの話題になったからといって現れる必要は無いんやで？ チャリ数百グラム軽くなったとしてそれって体感できるもんなの？ 乗り始めて1か月の初心者でミドルロード、フラペで斜度15％ぐらいで足ついて休憩してましたが笑われるんですか？ デブは空気抵抗でかい以上にFTPあるから平坦速いよ。
スタミナはデブの資質によるとしか言いようがない。 デポでFELT F75とコラテックドロミテ30%引きなんだがどっちが幸せになれますか？ 自転車でデブで優秀な成績を収めた奴を俺は知らない
100kg近くで優秀な成績を収めた選手はたくさんしってるがデブじゃない 満足な調整やフィッティング、アフターメンテナンスしてもらいたいならデポなんかで買うな
と言っておきます デブが早いなんて言ってる人って弱ペの田所さんのイメージでモノ語ってるのバレバレで失笑 35キロ以上の空気抵抗の増大具合考えたらパワー二倍でも意味ない 20年くらいは乗ってるがデブに抜かれたことも付いてきた事も一度としてない
よってデブは平坦でも遅い
何より耐え頑張る事ができないメンタルが致命的なんだと思われる デブって肥満体のことだよな
週末河川敷とかいくと向かい風で潰れてジョガーにカモられてるメタボおっさん見ることできるぜ デブの基準を何にするかだろ。
一般的なメタボ基準やbmiを指標とするなら速いデブは沢山いる。 bmiは全く指標にならない
体脂肪率4%のオリンピアビルダーのbmiは非常に高い
筋肉もりもりだとbmiは高くなる
痩せたアスリートも、同程度の体格の普通の人より高いbmiになることが多い
正確な測定は困難だが基本的に体脂肪率が高い奴がデブ
筋肉がなくやせている、いわゆる痩せデブはbmiが高くならないが、運動能力は極めて低い >>933
速いの基準はキミより速いってこと？
オレより速いデブは見たことも会ったこともないけど、
具体的にプロのレースで結果出してる人がいるなら名前教えてくれ 例えばこの人
https://www.youtube.com/watch?v=S4O5voOCqAQ&;t=
BMIは極めて高いが、全くデブではないし、自転車でも優秀な成績を収めている >>935
プロのレベルじゃデブは通用しないだろう。しかし君より速いデブは沢山いるから君の速さが分かるストラバ画像でも見せてくれよ。
そうすれば君より速いデブを貼るわ。 >>937
俺には>>935より速い人のうちデブの人の割合は少数派であるという確信がある
証拠はないが、間違いない >>937
なにメンドクセーこと言ってんだか
そりゃ筋肉と脂肪の違いもわからんような初心者さんより速いデブはたくさんいるだろうが、
プロで通用するわけでもないし、ぱっと出てくるような有名人も居ないんだろ？
それを一般的にはデブは遅いっていうんだよ。 >>938
そうかもね。速い奴は沢山いるけど割合だとすくないかもね。
>>939
君はネットじゃ速かも知れないが、
自分より速いデブを見たことの無いただの蛙だよ。
面倒くさいって言われたって、君の速さが分からないんだから君より速いデブを貼りようがないだろ？ >>919
止まるときは下り方向に行くように見せかけて止まればいいぞ ロード乗ってて太るのって難しくないか
細身に筋肉ついた体型最高
今だと男女両方からモテるみたいだし >>934
デブの定義は難しい。体脂肪のみで定義しようとすると、身長170cm体重60kg体脂肪率25%の男がデブかというと、普通は言わん。 デブは体重とか数値とかで決まるもんじゃない
見た目で決まる >>946
デブとは言わないが、まあデブの同類だね、痩せデブ、、これがしっくりくるな >>941
そこそこ実績のあるレースとか参加してみな
ある程度以上のレベルからはいわゆるデブは全く見ないから
経験積まないとわからないこともあるのよね >>949
どうでもいいマウント取り続けてないで数字で殴りあいなよ >>949
だからプロじゃ通用しないって最初から言ってるじゃん。
君は自転車漕ぐのは強いかも知れないが、頭の方は弱いみたいだね。
もう面倒くさくなったから相手するのはやめるよ。じゃあねバイバイ。 >>950
数字も重要だけど経験はもっと重要だよ
キミも経験を積めば数字一辺倒な補給でなく臨機応変に水分補給ができるようになるかもね まあアマチュアでも下のカテゴリーでしか生息しないけどな俺は>>949を支持したいな、
このスレを見ている初心者は
デブと痩せデブにならんよう自己管理しようね >>949
プロじゃ通用しないっていい出したのはツッコまれてからだし、ある程度レース経験があればわかるようなことも井の中の蛙扱い
キミは頭も足も経験も弱いんだねバイバイ 初心者質問スレだって事を忘れてマウンティング合戦とか愚か過ぎる 人は他人を罵倒する時、自分が言われたくない言葉を使うというからなｗ
>>894
まず脂肪が減らせたと仮定して、上りや加速は明らかに楽になるが高速で維持できるかは別問題
逆に平均的な体格で筋肉が3kg（5％前後か）減ると相当パフォーマンスが落ちる
>>918
回転部やその周辺なら相当な差で体感できない人が稀、サドルとか振らなくもない部位も少し違う
そうでなければ軽量化よりそれに伴う剛性の変化などの方が体感しやすい（もしくは分からない） >>960
マジレスするけど大会に向けて三キロ絞ってもFTPは310から305程度にしかならない
だからヒルクライムでは皆減量するのであって >>961
その絞るというのは体脂肪を変化させず筋肉だけを落としてるのかな？
それでタイムが悪化しないのは凄いね、自分は170cmで普段57→54kgの時に落ちた
多分ベストは55.5ｋｇ位だと思うので人によるけど、より長距離の耐久性とか削られてると思う こんな流れですまないが、初Di2で8050使おうと思ってるのですがFC、CS、BRは6800でも構わないって認識でもOKでしょうか？ おまえらデブの話に夢中だな、デブスレ立ててそっちでやれやクズどもが デュラだとFD交換したときはクランクセットも同じ世代にしたほうがいいと言われてたような
例) ○FD-R9150 + FC-R9100 △FD-R9150 + FC-9000 >>964
OK、ただシマノの互換表やマニュアルくらい見れたほうがいいし実際便利なので質問前に確認推奨 歯軋りとしゃしゃると節
高齢者特有単語を連発で発してるな
とくに「ほんとに残尿インポ爺の自分自身に言ったら大変なことになる」w すみません、ロードで走って大体80キロ前後の距離になると平地、坂道に関係なく
膝の裏が痛くなり、足を曲げると痛くなり、歩くのも普通のスピードの半分くらいになります
その痛さも次の日になるとなんともなく治ってます、50歳前後でなんのスポーツ経験もないオヤジなんで
運動不足なのでしょうか？とにかくロングライドができず悔しいです、サドルの位置が悪いのか身体が
悪いのか？アドバイスください、他のとこは痛くなりません。 重いギアを踏んでるっぽいので、軽いギアで回す意識をしましょう
乗って慣れましょう >>979
>>980の言う通り重いギアを踏んでない？
あとサドルの高さが高いと膝の痛みがでやすい
サドルの高さを要チェック
ビンディングペダルの有無などによっても変わるけれどサドルの高さの目安としてはペダルを一番下(下死点)で少し膝が曲がる位が適切。それから微調整すべし 言い忘れました
一番下でペダルに踵をのせて、少し曲がる位です 【天文台閉鎖、ＦＢＩ】 アポロ捏造のキューブリックも真っ青、太陽に映ったのはマⅰトレーヤのＵＦＯ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537840672/l50
おまいらが注目すればすぐにでも出てくるぞ宇宙人 >>980-981 いや平地も坂道も軽めのギヤで走ってます
坂だと必ずインナーローにしてます、ほんとに年寄りみたいな歩くスピードになるんで
困ってますサドル調整してみます、ありがとう。 >>984
関節のダメージは不可逆的で基本的に治癒しないから、病院かプロに相談した上で診断を受けて改善策を探したほうがいいで
50超えでスポーツ経験もないとなりゃ自己診断すら怪しいし、こんなところでシロートに相談とか狂気の沙汰
下手したらそうそうに寝たきり生活まったなし >膝の裏が痛くなり
サドル低い？
高過ぎは誰でもわかるけど、下げすぎはバテやすいぐらいしか症状が無い事も >>985
いつでも脅したいだけのワンパタ－ン乙
膝裏の筋肉の痛みと膝関節の故障を混同するような人は回答やめときな 初心者スレでデブがプロに通用するしないとかうるせーよw >>987
こういうシロートさんのシッタカは害悪以外の何物でもないね
関節ってのは複数の組織の集合体だから、筋肉の痛み含めて関節の故障やろ
初心者スレでの関節の痛みの回答は医師かプロに見てもらえいがいの回答するのは１００％シロートって断言できる おまえら全員シロートだろwww
バカかおまえらwww
チャリ乗ってるヤツってこんなゴミしかいないの？ >>980の馬鹿が逃げ出したな
これを有効活用しよう
スレ番号は実質442だね
ロード初心者質問スレ part441 (実質442)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536274375/ >>979
>>982
自演してるの忘れて別アカで答えちゃった？ 膝「関節」の痛みは主に軟骨による、膝裏の「筋肉」痛とは別で素人でも区別できない人はおかしいと思う
それに痛む度に通院したところで十中八九は、じゃあ安静にして当分走るの止めましょうというオチ
むしろ自分でポジション調整やストレッチに励んだ方が役に立つ、大抵の初心者はそうやって成長するものでしょ >>993
単に>>979で書き漏らしたことを>>982で補足しただけだろ。よく読めよ >>994
あのね・・・まず軟骨には痛覚がないんだが
膝の痛みは膝の組織骨や軟骨、筋等が複雑に関係していて、ダメージを受けた部位を中心に炎症がおこりそれが痛む
また、いわゆる「筋肉痛」はダメージの修復作用によるものだから質問者が言うよう走ってる最中に痛くなったり、
また代謝が衰えてる50代で激しい痛みを伴う筋肉痛が次の日になんともなく治るというのはまず考えにくい
テニス肘等関節の痛みは慢性化しやすいく、スポーツ経験の深い人ほど関節の故障には敏感なものだし
医者のいう安静にして当分走るのをやめましょうというのは限りなく正解に近い回答だよ
キミみたいにまともな知識もなくトンデモ垂れ流すスポーツ初心者さんはこのスレにいてはいけない害悪
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