【TREK】トレック ロード総合スレ Part103【ROAD】
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トレックのプレシジョンフィットってどう?やる価値ありますけど トレックのプレシジョンフィットってどう?やる価値あります? >>2
入荷したらショップから連絡あります
現物みて注文します >>4
時間がかなり掛かるので(半日潰れる)店員さんとの相性が実はかなり重要だったりする。値段に関してはアレだけど価値は十分あるよ >>9
なるほど。Y'sのバイオレーサーも同じ感じで結局は店員次第でしょうか >>4
蛇足だけど、田舎のトレックストアだと、機材はあるけど、
ずっとやってないからと平気でお断りしてくる店舗もあるよ 8/19から行われたワッチョイ導入の投票ですが、発起人が失踪したことにより放置されています。
結果はワッチョイ導入賛成が9割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。
ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ワッチョイ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/
なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。
ワッチョイ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。 いや、このスレこそ必要だろw
いつもうざいエモンダvsドマーネやってんだから
そういう奴らをNGにぶっ込める でも「ドマーネはママチャリ」のフレーズは結構好きよ
言い得て妙だよね 汎用性が高いとか、道に対する恐怖がないとか、お母さんでも安心とか言い方は色々あるとおもいます エモンダalr5とANCHORのRL6equip(両方とも105仕様)で悩んでるんだが
どっちがオススメですか。 >>19
好みや用途によるとしか言えない。
ただ、エモンダと同じ用途ならRL6じゃなくてRS6の方じゃないか。 >>20
ロングライド目当てなのでRLにしたんですが、エモンダはよりレーシーなのですね。それがわかっただけでも収穫です。ありがとうございます。 ロングライド目的でドマーネや
他メーカーのエンデュランス等
色々悩んで、結果2018エモンダ購入
モデル切り替えで安かったので
初ロードなんで納車楽しみ >>26
増車だけど俺も同じパターンだ、お互いいい買い物したなw
ドマーネ他、色々試乗したけどそこまでの快適性を感じられず…
思ってたより直進安定性も乗り心地も悪くなかったエモンダSL6PROに決めた
走りの軽さは間違いし、チューブレスにすればそこらのエンデュランスより快適 レースみたいに一分一秒を競うタイムアタック以外での用途なら気に入ったもの、ピンときたものが一番良いよ
ロングライドだからドマーネとかヒルクライムしたいからエモンダとか全然そんなの関係ない、ただの店の売り文句
気に入ったデザインや気に入ったカラーで選ぶと乗り出すモチベーションも上がるし眺めてるだけでも嬉しくなる
結果、満足感や幸福感も多く得られるし乗る機会も自然と多くなるから 誰かチェックポイント買った人か試乗した人いる?評価教えてください >>29
このモデルにしかできない、なんてことは基本無いので、一般人ならなおのこと見た目が1番大事な気がする。 言いたい事は分かるけど、用途にあわせた自転車を選ぶってことは大事だよ。のめり込むにつれて、その差は無視できないものになって来るからね。 用途にあった性能を引き出せてる人なんて、ほんのわずか。
気にいったものを買うのがベスト。 長距離乗るなら、安定感、安心感は気にした方がいいぞ。確かに何乗ってもなれるけど、クイックだったり、ピーキーだと結構疲れる。ただし運動神経抜群の人は別かも知れない。 一台目はとにかく色、形見た目が一番大事。乗り心地なんてポジションやタイヤ空気圧でどーにでもなる。初めてみて楽しかったらとにかく走れ、車体の特性とかは2台目考えるときに悩めばいい。でも一台目が一番好きだったりするけど えもんだALR5の紫実車見てきたけれどもすごい綺麗な色だね
フラペかSPDでその辺乗り回すのにちょっと欲しくなったw マドンSLRのリム版のインプレどこかにないですか?
まだ納車した人あんまりいないのかな >>36
俺の1台目は店員オススメのCAAD8だった
色とか見た目は考えなかった
CAAD8はもっともっとガンガン走れって要求してくるバイクだった
だから今も自転車に乗っています じっさい何を求めてロードを買うかだよね。カッコ良さを求めるなら見た目で選べば良いし、早さを求めたり長距離だったりならそれぞれ合ったのを買えばいい。
じっさいエモンダとドマーネを乗り比べれば初めての人でも違いは分かるし、空気圧やステムなどで調整するなら最初から適したモデルを買った方が良い。 4輪でたとえると
エモンダ ・・・ 86
マドン ・・・ NSX、GTR
ドマーネ ・・・ ファミリーセダン
というイメージ。 ファミリーセダンって
ママチャリとか
電気自転車じゃないの
あー
これがエモンダドマーネ対立煽りというやつか >>43
乗り心地が良くてクイックじゃないということでドマーネはベンツ >>12
なんだそりゃ・・
そんな断られ方したら、trek本社にチクってもいいと思うぞ 1台目はどっしりしたののほうが重心ぶれなくて乗りやすいしな VW乗り継いできた自分の感じは
エモンダ:ゴルフ、ドマーネ:パサート
どっちも良い車だけどパサートは楽できるのがよい。
まあVWということで煽りが入ると思うが、判るやつは判ると思う。 エモンダalrの5,4って同じフレームですよね。だったらカラーも両方から選ばして欲しい。5が欲しいけど色は赤の方が好みなんだ。 レースや登りはエモンダが良い、巡航や疲労はドマーネが良い、あとは見た目で良い。 マドンはGT-R、FD
エモンダはエリーゼ、ロードスター
ドマーネはインプ、ランエボ マドンやエモンダがフォーミラー系でドマーネがラリー系ですかね。走破性的には。ラリーが快適なのかは知らんけど 試乗程度の時間や距離では、エモンダとドマーネの差は分からないくらいだったよ。ハンドルバーの高さの違いが分かるくらいで。 俺、4月まではCervelo乗ってて、4月からドマーネに乗り換えたんだけど、ドマーネ確かに乗り心地はいいんだけど、乗ってて楽しくないんだよね。
というわけで、乗る回数激減で危機感を覚えるわ。 >>55
試乗だと30分も走れないからな
荒れたとこ走ればドマーネのが確かに跳ねは柔らかいけど、エモンダも気にならない
走り出しの軽さは間違いなくエモンダのが上、直進安定性はドマーネ
うちの辺りは多少遠出しても信号多いから、結局エモンダが楽となった
ツーリングみたいな使い方なら、ドマーネだと思うけどね >>56
あー確かに試乗して退屈なバイクだと思った 快適な分刺激的ではないんだろうね。SLRでも乗れば刺激的かもね 初代ドマネ6海苔からすると今のモデルはそんなに退屈なのか?と思ってしまう
oclv500 と600の違い? 3つともアルファベット入れ替えただけだから大差ないよ 2019年モデルはALR4も5もコラムはアルミみたい
フレームセットはフルカーボン ちばサイクルのブログにALR4のバラし画像があってALR5も同様との事
フレームセットはインスタで見た
ディスクに関してはトレックのサイトの表記を鵜呑みにしただけなので他記事では確認してない alrフレームセット欲しいな
2018から5000円値上がりみたいだけど色追加はイーネ。 >>67
ちばサイクル行きたいんだけど休みの日は定休なんだよな。都内に行くのもメンドイから有給使うか プラシーボ効果が一番効くんだから
見た目で選んでええんやで〜 そうだ、オレカンチェラーラと同じバイク乗ってるんだって思うだけでやる気出てくるしな オレカンチェラーラと同じバイク乗ってのに何でこんなに遅いんだろ NSXとGTRが同じカテゴリーにされてるのが車音痴すぎる。
マドン コルベット
エモンダ ロータスエリーゼ
ドマーネ メルセデス
マドン GTR
エモンダ ロードスター
ドマーネ インプレッサ >>74
しっくりくるな
同僚がコルベット乗ってるけど壊れすぎじゃね よし、俺が流れを切ろう
カーボンはエモンダSL6プロのホイールがアイオロスプロ3
アルミはjamisのアイコンプロにホイールはキシリウムプロUST
普段は素人にしか乗らない俺が、いつの間にかプロまみれだったとは >80
お前の愛機設定が嬢か殿かで話は変わってくる。 >>81
アマもアマ、坂を見たら遠回りでも回避するメタボ中年だ
>>82
自転車を擬人化する発想はなかったw
もちろん女好きよ、チビデブに最近ハゲも追加したが何故か女には苦労しない 質問ですBB86.5の交換に必要な工具、オススメのBBがあればお願いします異音がー ベアリングの異音かと思いきや、意外とシャフトのグリスアップで直ったりする >>85
クランクは外して洗浄グリスアップはしてみたのですがダメでした >>86
工具はゆにおーる
BBは好みがあるだろうし言うほど試してないからわからん >>87
86対応のでいいんですかね?ショップに頼めばいいんだろうけどBB交換だけはしたことないんでチャレンジしてみたいです >>80
エモンダSLR乗りだけど、最近ICON PRO LTDを注文した
明日来るからめっちゃ楽しみ けんたさんのと同じロードが欲しいんだけど
やっぱ50万くらいする?
蛍光色のカモフラ柄みたいなやつなんだよね >>93
よく覚えてないけどあれスペシャのアレズじゃなかった? >>93
なんでTREKスレで聞いてんの?
2度と来るんじゃねえぞ
2018モデルのSPECIALIZED アレースプリント
フレームセット13万くらい あれは、スペシャのAllez Sprint Compのフレーム売りのやつ。バラ完になるから最初の一台にするには不向き。今見たら190cmくらいの人向けのサイズしかなかったわ。
http://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g70018-5552/ >>90
SLR乗りに認められたと思うと、素直に嬉しいw
LTDはまたちょっと乗り味違うみたいだけど、ICONはほんとにいいバイクだよ
実は俺も明日エモンダ納車でワクワクしてるんだが、その反面、
今のICONのが色々上じゃないかと、ちょっとドキドキしてるw
正直見た目先行で選んでて、試乗では驚きが無かったんで
チューブレス化で、漕ぎだし、乗り心地が良くなってることを期待 >>94
xアレズ
○アレー
つまらん事で恥かいちゃ
可愛そうと思って書いてみた Project One 使ったことある人に聞きたいんだけど、
あれって店側で割引とかってあるの?
それともサイトで表示された価格そのまんま?
普通お店に展示されてる奴って
定価の1割引き、2割引当たり前だけど、
Project One は不良在庫の心配ないから
引かないのかな? >>102
自分でオーダーしたのは無理じゃない。店がオーダーしたのは割引して売ってるのを見たことはある。 アイオロスPro5って良いですか?
予算があるのなら、XXX4やXXX6を買ったのが良いでしょうか? >>104
何回もループしてるけど、同じ予算でホイール選ぶならボントレガーは外れる >>90
この時期にアイコンとか、本当に紛らわしい奴やな >>105
104じゃないけど、参考までに同価格帯でお勧めのホイール教えて〜。 違うメーカーなのに教えてくれてありがとうです
カラフルなカモフラ柄でブランド名までカモフラされて見えなかったので
けんたさんがアンバサダーをしてるTREKだと思いこんでしまったというw >>107
ボントレガーほぼほぼ定価売りが多い中で20万なら、BoraOne35の外通割引後ならお釣り来るけど >>107
Pro5ならボラワン50
XXX4ならCLX50
両方同じ価格か少し安いくらいなのに100gは軽い >>107
105じゃないけど、ディスク・チューブレスで調べたことがあるから参考にしてくれ。
15〜30万だとこんな感じ。Bontragerもいいんじゃないかと思うけど、乗ったことはないからよく分からん。
メーカー名/モデル名/重量/リム高/税込み定価
Bontrager Aeolus Pro 5 TLR Disc 1605g 50mm \198720
Roval CL 50 Disc 1515g 50mm \215784
Mavic コスミックプロ カーボン UST Disc 1650g 45mm \259200
Giant SLR0 42 Disc 1478g 42mm \248400
Shimano WH-R9170-C40-TL 1563g 37mm \268605
Roval CLX 32 Disc 1350g 32mm \297000
FULCRUM RACING ZERO DB 1590g 30mm \174960
Mavic キシリウム プロ UST Disc 1650g 22mm \156600
Campagnolo シャマル ウルトラ DB 2way fit 1557g 22mm \187920 トレックの2019年モデルの入荷っていつ?
年末とか言われたら萎える >>113
欲しいモデルの在庫が日本に無ければ
11月以降な事は多いよね
先週寄った店では2019エモンダ展示してあったから、入荷は既に始まってるよ お店に注文してから一週間くらいでエモンダSL6納車しました。
ちょっとしかまだ乗ってないけど、扱いやすいなって印象を受けました。
慣れてきたらホイール変えたいな >>115
”納車しました”ってお前店員か?(笑)
客に渡すはずの自転車を勝手に乗り回した挙句ホイール変えるなんてとんでもないクズだな。
どこのショップの店員だよ、クレームつけてやるわ。 >>117
納車されたを納車したっていう
国語の間違い位気付いてやれよ
クレーマーw 輪行へたっぴで、綺麗なキャンディーレッドを傷物にしちまったよぉほぉぉぉ >>106
すまん、じゃあ言い方変えよう
エモンダSL6proを納車受けて少し走ったけど、なんだか凄い疲れた
まだ乗り慣れてないのもあるだろうけど、60kmでヘロヘロw
同じチューブレスでもアルミにUSTより疲れるのは、踏みすぎなのか
それとも、貧脚にはカーボンホイールが要らなかったのか… >>120
ポジションが悪いんじゃね
車体軽いほど相対的に体が重いから難易度高い ガイツーありきで価格語るガイジが沸くスレはここでつか? 素人のインプレなんかあてにならんからパワメ使ってパワー揃えてから比較してね >>122
ポジションは確かにまだ全然だけどね
漕ぎ出しはアルミのが軽いけど、巡航は伸びるし楽だなと思ったんだが
体調の問題かもしれないし、乗り込んで脚力つければ解決か そもそもトレックは旧製品やセール以外で割引する店ほとんどないでしょ
一部あるにはあるけど >>117
他のスレにも晒されてますね。よくある言いまわしだけど 初ロードにSL6注文してきました
ちなみに新105モデルは1ヶ月半かかるとのこと 皆さん、ドマーネ、ルーベ、シナプスの3車種でおすすめ教えてください! ここはトレック板なのでそうだとは思いますが、理由も教えて頂けますか?
※HPにはメーカーの提灯比較記事位しか見当たらないもので。。。 安定感、安心感、快適感。路面を気にせず走れる感覚はママチャリ。かと言って遅くない。但し完成車のスプロケはそっこーで替えた。 こまけえ揚げ足はどうでもよかろうよ
ルーベはいいと思っているが
FSの感覚が気に入らない人はいるだろうし
不具合がある説もある(真偽不明)
個人的に2019バージョンは色が地味になりすぎたと思う
カーボンについてはトレックに技術的な長があると思うので
シナプスと比べるとドマーネのほうが信頼性が高い(ような気がする) ドマーネ初めて乗ったけどエモンダとの差が大きすぎてどう評価していいのか分からなかった
というか比較するもんじゃなくて別の乗り物だな
ひたすらシッティングで乗っとけツアラーって感じだった ピナレロのやつみたいなキワモノじゃない限りスペシャもキャノもそう変わらんと思うが
スペシャのルーベは今年のパリ〜ルーベ勝ったし >>135
ルーベなら、なるしまかスペシャライズド新宿
ドマーネなら、トレックストアかバイクプラス
シナプスなら、ワイズロード
都内住みなら全部乗れるから、自分の体に聞いてこい。 8kgしかないカーボンのママチャリがドマーネなんだろ なんでお前らマドンに乗らねーの?
ヒルクライムしかやらない奴ばっかなの? CHECKPOINT SL5、Trekbikes.comから消えてるからディスコンだと思ってたが、トレックストアにまだ残っていた。アメリカサイトみると2020の文字が踊っててこえぇ 俺のドマーネSL6、ペダルとボトルケージ込みで7.2Kgだわ。 >>159
ちゃんと新105になったのがインスタに上がってたよ
ただSTIは文字が写ってなかったから間に合わなくてアルテになってるかもしれない
けどRS505では無い事は確か 大体、1サイズの重量差ってどのくらい違うもん?ほとんど同じ? オイラのエモンダSLhはペダルボトルケージ込みで6.65kgだわ >>163
56サイズカタログ値6.8kgの50サイズを買ったらペダル無しで6.5kgだった 今は亡き1シリーズ乗りの俺は何も恥ずかしい事は無い エモンダ乗りなのに坂を見ると迂回し、平坦でテンションが爆上げになる俺。マドン?たっけえんだよ。 つまりどうあっても恥ずかしくないドマーネ最高って事? 最高の平地巡航性をもつマドン、最高の走破性をもつドマーネ、最高の登坂能力をもつエモンダ、で良いかと。 マドンがエモンダ並みに軽くなり前後にisoつければ出来上がりかね ディスクドマーネSL乗りだけど、マドン9.5借りて20km位乗った。ガチガチに硬いからなのか進む、ホイールがXXXの50mmクリンチャーなのかな。ISOは効いてんのかわからん、俺には固すぎた、疲労が早い。 >>177
ホイールは柔らかいのに変えないとキツイよね。
コスカボUSTに変えたら、かなり良くなった。 >>178
オーナーはスピードのって速いけど疲れるって言ってた。ホイール新調進言しとく。あれっ俺速くなった、イケてると思ったけど55歳は持続出来なかったよw 来年60の俺は軽い方が良いかなと思いエモンダを検討してるが無茶か? 60歳で富士ヒルシルバーなら年代別1位だから、ヒルクライムには叶いそうな夢がある。 マドンはハンドルからの振動もきついらしいね
見た目は格好良いんだけど >>183
エモンダALRよりキツイ?100km走るとかなり腕と掌がヤバい。ポジションが悪いと言ったらそれまでだけど 48歳の自分はドマ皿に替えた。ロングライド好きの自分には大正解でした。楽だしストレス減った。試しに1ヶ月空気入れていないが全然平気、まさにママチャリだな。ちなみに貧脚です。 ドマーネ ってマドンより楽に進むの?(´;ω;`) ドマーネSL6ディスクのタイヤ空気圧はは50psi〜100psiってやけにレンジが
広いんだが、みんな何psiぐらいで走ってるの?
ちなみに俺は95psiぐらい入れて走ってますが、100kmを超えると右手首とお尻が
すっごく痛くなる。もっと空気圧を低くした方がいいのかな? >>189
ドマーネ4だけど110から120psiくらい、だいたい8bar前後
ホイールはゾンダ、タイヤはルビノプロ25c
痛くなるところに体重かけすぎじゃね 体重によるけど入れすぎと思う。32cなんだから70psi入れとけば十分です。 120psiも入れると逆に転がり抵抗悪くなるらしいよ >>188
マドンの方が楽だよ
ここの住人はマドン乗ってる人ほとんどいないからマドンがどれだけ優れてるか知らないだけ >>191
俺は90psiくらいで様子見てる。80psiで走った時は、結構タイヤがたわんでいるように見えた。俺は体重60kgくらいだが、70psiって体重どれくらいを想定して言ってるの? 32cのIRC METOROの規定値が80PSIだけど、前80後ろ90PSI入れてる 体重64kgです。前車は25cで6bar運用していたが2年間パンク無し。ちなみにGP4KとMAVICでした。なので32cは余裕と思って5bar運用しています。 皆さん、いろいろ情報をありがとうございます。
体重は72kgなんだけど、70psiとか80psiでもいいのかな?
クロスバイクの時、タイヤには最大85psiって書いてあったが、80psiを切ると自転車全体が
重くなるような感覚があったので、いつも80〜85psiで目いっぱい空気を入れてました。
その名残で、ドマーネでもタイヤに最大100psiって書いてあるので、
目いっぱいに近い空気を入れていたんだけど、もっと緩くても良さそうですね。
今週末のライドのとき、試してみます。 それと、右手首だけが痛くなるのは、ポジションが悪いのかな?
先週土曜日140kg走ったが、いまだに右手首が痛くて、シャーペンを握りずらいw
それ以前の反省を踏まえて、土曜日は左手首側に体重を預ける意識で走ったのが、
左手首はピンピンしているにも関わらず、右手首だけが痛いのはなぜだろう。
右手でシフトレバーを入れるとき、力が入り過ぎているのだろうか?
右のブラケットをちょっと内側に曲げて設置した方が、シフトレバーを入れるときの
右手首の負担が減るのか?と思ったりもしている。
経験豊富な賢人諸兄のアドバイスを求む。 >>198
日本仕様はフロントブレーキとリア変速の両方受け持ってるから、右手・右肩にだけ知らない間に力入る人多いよ
合間合間に姿勢起こして腕下げて前後にブランブランしてリセットする癖つけると幾分ラクになる
あともしサドルを極端な前下り(5%以上)でポジション作ってるならそれは見直した方がいい 手に荷重しすぎでは、ドマだと直進性良いし、路面はねでハンドル取られることも無いので、下ハンでもガッチリ握ることないな 手に体重乗せすぎると手しびれるんかな
クロスバイクで手が結構しびれる 手に体重乗せすぎると手首の神経が圧迫されるんだよ
特に手首を反らして体重をかけるのは良くない
フラットハンドルはどうしてもその形になりやすいと思うから長時間乗るのに向いてない
ドロップハンドルでも幅が広すぎると手首を反らす形になりやすいように思う
ハンドルの幅も肩幅の違いや関節の柔軟性によってその人に合ったサイズは違うはず マドンがいい、エモンダだ、ドマーネ最高って言い合いしてるけど、
その3台を買えば全て解決だぜ? ゲラのノリだな
PS4、箱、PC全部買っても争いはなくならない ステージズの左クランクパワメ、エモンダ52サイズにスペーサー無しで装着出来たことを報告しておく エモンダ52では、年式もグレードも分からない事を報告しておく。 エモンダは軽量と言っても規定があるから厳しいし
isoついたマドンが上位互換ぽいのでは?
ちなエモンダ乗り >>199 さん、皆さん
いろいろ情報をありがとうございます。
クロスバイクの時は手が痛いといっても手のひらが痺れる感じ。
なおかつ、両手が等しく痛かった。しかし、バーエンドバーをつけて握りのポジションを
まめに変更するようになったら、150kmぐらいは大丈夫になった。
ところが、ロード(ドマーネ)に乗り換えたら、わずか30kmぐらいで右手首だけが痛み出した。
右手首のくるぶしというか、小指側の出っ張りの辺りがズキズキする。
サドルが高すぎるとか、体重のかけ過ぎなら、両手の手首が等しく痛むはずが、
左手首はまったく問題なし。ということは、やはりリア変速のときに、レバーを内側に入れる
際の右手首の動作が大きすぎるとか、力が入り過ぎているとかってことなのかな?
と、思い始めました。
今週末のライドで小さな動作、力を抜い動作を意識して右手首を使うよう意識をしてみます! そんなあなたにdi2ですよ
快適さを追求するドマネにはマストアイテム ホイールをPro5に落としてR9150にしようか、
XXX4を買ってR9100にしようか悩む。 オレには手が届かないがemonda slr discイーネ。
誰かプレゼントしてくれないか。 >>213
Madone SLR9 eTap を買ってくれたら、Emonda SLR6 Disc を買ってあげます^^ スレではドマーネ人気だけどリアルではあんまり見たことないな
エモンダが1番多く見るわ、意外にマドンも見る 今年モデルのエモンダsl6買おうかと思ってたんですがなんで去年より値上がりしてるんですかね?おま値? ドマーネ使いは人前に出ない
ひっそりブルベに出るだけ >>158
ここの住人はエモンダとドマーネが
多いだけだよ。 シマノの値上げは来年もあるだろう
チェーンなんて10%くらい上がってる MTBに関して無知だったんだけど、高いやつって普通にカーボンフレームなんだな
ロードの感覚だとあんなこけるぶつけるの当たり前そうなのにカーボンてって思うんだけど丈夫なんだな >>218
おれもー
2019なんででんかなー
いまさら2018のALR5ないやろしなー EMONDA SLR フレームセット納期2週間で到着
めっちゃ軽くてびびった 週末にエモンダ納車されたが、stiの初期不良で即入院
ロード2台は不要かとも思ったが、やっぱりサブバイク必要だな
アルミ残しておいたおかげで三連休も問題なし >>232
まあ、スポーツバイクのコンビニと言われる店だからw
多少安く買ってるし、おかげでsti新品になるからまあよし
ワイヤー周りも多分展示車のままだっただろうから、やり直してもらうよ 俺のドマーネも受け取って5キロ走ったあたりでisospeedがギシギシ鳴って直してもらった。どっか閉め直したかグリス塗っただけかもしれんが。 締め直しってあまり有効じゃないだろうから、グリスアップだろうね。
フロントならステムの増し締めあるかもしれんけど 初ロード納車完了
2018 エモンダalr4です
家の近く走っただけなんだけど
軽くて超楽しい
坂を登りたくなるw フロントのisospeedがギシギシ言うんだけど治せるんだ。結構働いてるのがよくわかるw 段差でないとこでも常にギシギシ、メキメキいうから恥ずかしくてしかたがなかったw
なおってよかったわ。 >>244
様式美ってやつだよ
好きで選んでるんだからどんな色でもいい色だろ
めでたい事じゃないか 初ロードバイクを検討していてエモンダALR5を考えていたんですが
今年の色があまり好みでなくSL5にしようかなって思って悩んでいます
やっぱり初心者にはアルミのほうがいいんでしょうか
何かアドバイス貰えると嬉しいんですが
よろしくお願いします どっちでもいいと思うけど
扱いに慣れてないうちは不注意でこけたりこかしたりはあると思う
立ちごけとか、立てかけててこかす、雑で傷つけるとか
そういうときはアルミの方が軽症で済むかもしれないその程度かな 初ロードにおいて外見はとても重要
素材よりも重要
見るたびイマイチだなって思うのと、かわいいかわいい俺の自転車!じゃ乗るモチベが天地ほど違ってくる >>246
初なら見た目重視。予算は必須アイテム以外に5万くらいは見ておいたほうがいいよ色々欲しくなるから >>246
俺は他社のアルミ買って気に入ってるけど、カーボンは気になってくるよ
sl5と6は重さ全然違うし、どうせなら型落ちでs6いっちゃいなよ やっぱり見た目って重要ですよね
思い切ってマドンSLRを買うことにします ちなみに俺はエモンダsl6にした結果、いまのところアルミの方が好きw
それは別として、飽きない自信があるなら最初の一台は良いの買いなよ 皆さん色々アドバイスありがとうございます
とても参考になります 取り敢えずショップ行ってきます さいたまクリテリウムにコンタドールの来場決定 アンバサダーとして大会の盛り上げ役に
https://www.cyclowired.jp/news/node/276765 エモンダALR5買いに行ったはずなのに気づいたら明日SL6の納車ですよ >>258
普通のこと
俺はドマーネ買うつもりが、乗り比べたらエモンダsl6納車された 明日エモンダALR5見に行く予定 俺もそうなるかも(笑) emondaのslとslrって、初心者でも分かるぐらい違うのかな〜?
いっちゃお〜かな〜 身長165で股下74のチビですが、エモンダsl5は50サイズでオッケーですか?
50っていうのはホリゾンタル換算の場合ですよね? どのみち店行ってフィッティングするんだから聞くだけ無駄じゃね 合うサイズは個人差あるからここで聞いても意味ないぞ
ショップ行って相談 166の俺が52だとハンドルが少し遠いから、Emondaなら50で良さげ。Domane だと52でもいいかも。 >>263
俺はY'sのバイオレーサーで見てもらって165の股下73、エモンダは50がジャスト
ドマーネも計算上は50、腕が長いから52でもいけるがちょっとでかくて調整要
50で間違いないよ、落差も出るし格好よく乗れるじゃん バイオレーサーでその股下とはお主中々の短足やのう! >>268
玉袋が肥大してるのかもw
身長からの平均比ではちょうど100位だったよ
腕は106位あったから、我ながらバランス悪いと思った >>269
先日やったバイオレーサーだと、166cmの平均股下775mmって書いてあるんだけど、データ適当なんかな 俺身長174だがエモンダのサイズは52だ
股下は覚えてないが、足が短かったのか… 身長174で54のエモンダ乗ってる。
本当は52のセール品が欲しかったんだけど、合わないって 同じく174だが、マドンの52で窮屈感があって、エモンダの54に乗り換えてしっくりきた。 172cmだがエモンダ52でないとハンドルが遠い。しかしシートマストは別売の長いやつにしないと低すぎたぜ >>277
俺は173でエモンダSLR6をフィッティングしてもらったら54だったよ。
買わなかったけど。 >>278
ありがとう、明日SL6見にいくから参考にします! 50で跨いでみたけど、適正サイズがシートポストの下限だぜ(´;ω;`)
シートマストっていうのかな?あれ一番下までさげれないのね? >>280
シートマストは2サイズから選べるよ。シートマストの位置が下限にならないよう、フレームサイズとシートマストサイズを決める。 エモンダと迷ったけどドマーネsl6発注した!納車が楽しみ 7月頃にマドン9.0するかエモンダSLXにするか迷って結局 プロジェクトワンでエモンダSLX H1を注文した。受注生産なんで納車待ちなんだが
マドン9.0にしてたら、19年モデルのディスクモデルなどの発表で愕然としてただろうな、納車前に型落ちモデルになってたところだった。 身長175cmだが、ショップで52か54か微妙なところですねえ・・・と言われ、
結局52のドマーネ買って乗ってるワイが通ります。 適正サイズでもハンドルが遠く感じるようだと苦痛だから、ワンサイズ小さくてもいいと思うよ。 >>288
ドマーネだからじゃね?エモンダなら54になったんじゃないかな
180でエモンダ56ドマーネ54でしっくりする >>280
私も165pでエモンダSLRのサイズ50・H2に乗っているけど
逆にショートのシートマストだと上限の目盛りを超えてしまう。
ジオメトリー的にシートチューブだけが短い気がするんだけど。 >>286
174のワイはドマーネ56
股下は84しかないがしっくりきとる 俺181でドマーネ58なんだけど、もしかしてデカイのかwちゃんと謀ってもらったんだけどな ショップ行ってきました
結局SL5にしました
アドバイスありがとうございました >>299
おめ、今日から君もトレッカーだ
「長寿と繁栄を」 今日ショップに行ったら2018 エモンダSL6が20%オフ 欲しい!誰か背中を押してくれ(笑) ○ >>301 さっさと買いに行け!手遅れになっても知らんぞ
く|)へ
〉 ヽ○ノ
 ̄ ̄7 ヘ/
/ ノ
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/ >>301
さあ、今買わないと来年の夏にならないとその値段じゃ買えないぞ! 現行とほとんど変わらないスペックで6万安いんだから100台買うべき >>301
こっちの田舎じゃ型落ちでも値引き10%程度や
欲しいモデルが20%引きやろ?こんなチャンスないで ただ色がイマイチだよね
今年のは綺麗なワインレッドと上位モデルっぽいつや消し黒だから >>301
買って後悔なしだ
在庫あればsl6 proにしたらなおよし >>306
金はかかるけどフレームの色は塗り替えられるぞ
ワイズとか個人経営のショップとかでやってくれる デカロゴに見慣れて赤が欲しくなった
Madone SLR9 discが欲しい FXS4買うつもりがエモンダALR5の2018年モデル(赤)買っちゃいました。
人生初ロードです。よろしくお願いします。 コンビニで休憩してたら知らないおっさんに
これtrekだよね?ちょっと見せてとか言われてびびった
コミュ障にはハードル高いミッションだった >>301
2018エモンダalr4がサイズ、カラー共に
良いのがあって、20%引きだったから
先週買っちゃった。
隣に2019モデルがあって、違いはかなりあったけど
型落ちでも20%offなら良い買い物だと思ってね。
探しても見つかるもんじゃなければ、
買うタイミングなのでは? 301です 皆さん背中を押してくれてありがとうございます 明日買いに行ってきます 買いたい時が買い時だ
乗った時間やトレした時間は無駄にならないし、新しいのを買っても古いのはローラー専にしたり普段使いにしたりこれも無駄にならない エモンダSLのタイヤを久し振りにボントレガーR4に戻したら何ともしっくりくる
コルサのアメサイドも割と気に入ってたけどやっぱ黒い方が引き締まって見えるな >>309
いま買って大丈夫?来年あたり重さを6.8kgにできるようなマイナーチェンジとか
来そうじゃない?2019マドン 今のマドンは一番中途半端だね。
キャリパー仕様なら旧マドンがベストで、
ディスク仕様はまだ進化の余地ありそう。 >>320
トレックストアの店員は違うって言ってたけど、実際素人レベルで体感できるのか疑問だよね。
単純に軽いってだけでメリットではあるけど。 >>320
SLからSLRに買い直しましたが、全然違いますよ。
すべての峠でかなりタイム更新できて、足の残りも違います。 ホイールがいいやつなんだろ
体感で一番ぐらいわかるとこ
どうせ後で替えるなら金額的はお得 SLRは9でもうんこホイールやで
6なんかZondaと変わらん >>328
軽くてカチッとしてるイメージしかないのですが、
具体的に、どんなところが違いますか?
硬いけど乗り心地はslrの方が良いと聞いたんですけど、本当ですか? SL5のホイールは我慢出来ないのでSL6にした。いずれ替えると思うけど、完成車ホイールにしては良い気がする。 >>332
鈍感なんでなんともいえないですが、乗り心地は同じぐらいですかね。
ただ、10kmぐらいの峠をTTすると、SLの時は足にきて2本目のタイムがかなり落ちてましたが、SLRに変えてからは2本目も1本目とあまり変わらないタイムで登れるようになりました。(同じホイールでの比較です) slとslrば試乗(ホイール、コンポ同じ)しかしたことないけど全くと言って良いほど違いは感じられなかった。
ただ>>334みたいに負荷かけたり距離が延びてくると違いが出てくるのかもしれんね >>334
>>335
なるほど、ありがとうございます
値段が約倍もするので、スッゴく悩んでます
ちなみに、emondaですよね? 301です 体のサイズ計ってもらい在庫の物がピッタリだったので注文してきました 納車は来週、トレック乗りの皆さん宜しくです >>342
間違いない買い物したな!
トレックワールドへようこそ! Domane sl6 を検討しているのですが、
フォークコラムを長めに残した方が、
フロントIsoSpeedのしなりは良くなるものなのでしょうか。
短めにカットされた試乗車であまり効果を感じられなかったもので。 >>343
良い買い物したよ 担当の方もいい人だった >>344
どうなんでしょうかね
同じのに乗ってますが、フロントisoスピードのしなりって正直なところ分からないですからね
私のポジションが悪いんでしょうけど、長く乗ってると手は痺れますからね (久しぶりにこのスレ来たらホモスレじゃなくなってる……) まだ名残がちょいちょいあるぞ
とか言ってたらどこからともなく湧いてきそう そういえばカンチェラーラランス野獣先輩説のコピペ消えてるな >344
良いと思えないなら買わなくてもいいんじゃよ。 >>437
ホモスレだったときはそれはそれで得るものはあったよ ドマーネのAL3とSL5の間に価格差ありすぎるから間にALRがあれば良かったのに ニセコや沖縄に出るには、マドンとエモンダどっちが向いてるかな?
距離あるから振動吸収と空力の利点があるマドンか、そこそこ登りありで距離あるからこそエモンダの軽さの利点が出るか。 トレックが「アルミのエンデュランスバイク」という矛盾にようやく気づいたんだろう。
ALは元が1シリーズでキャリアー用ダボ穴空いてたりそういった所に存在価値があるから残るけど。
ちなみにジャイもアルミのディファイは消滅した アルミのエンデュランスはグラベル系に行ったのでは? 前はDomane2.3とかあったのに
ALシリーズなんて2シリーズからリアISO取った改悪品でしょ >>362
ALRもダボ穴とか無くなったし、街乗りしように出来なくなった。 >>364
街乗り用にクロスリップを買えっていうトレックからのメッセージ >>358
キャノンデールの場合だけど、勾配6%まではSuperSixよりSystemSixのほうが速いらしいから、
トレックも似たような結果になるんじゃないかな >>368
その場合脚力はどれくらい関与すんのかな?
ヒルクライムでの低速でも空力は思った以上に大事とは聞くけど、やはり速い方がエアロ効果は高いよね? コースプロファイル、FTP、PWR、体重など複合的に解析して、エアロロードか軽量モデルかを提案してくれるシステム欲しいな。 結局6.8kgのエアロロード最強って話になるんかな >>358
ニセコは平坦あるけど、独走しても集団には勝てない。下りも同様。
登りもヒルクライム並みに登るし。
沖縄は小さい登りしかないけど6%越えがいくつかある。 迷ったらエモンダ
オーソドックスなロードバイクだから ニセコって6.8kg規制あるんだっけ
それならエアロロードでギリその重さ狙うのが一番だろうな
エモンダは簡単に5kg台になるから逆に重くしないといけなくなる >>376
UCIだから規制はあるけど、誰も量ってないよw >>379
競技用であるエモンダとマドンのふたつとは毛色が違う気がする 石畳について、別にエモンダでもマドンでも優勝できたと思うけどね。乗り手の問題かなと。 ドマーネ買うならチェックポイントにするかなー、つか欲しい >>384
乗り比べたことないけど、路面からのストレスを無くすのはやっぱドマーネなのね。舗装路だとエモンダやマドンなんだろうけど。 エモンダかチェックポイントで迷う。
通勤メインです。 TREKの新型出るとしたら名前は何になるんやろ。
EMONDA、MADONE、DOMANEのアナグラムになるんだろうが。
NODAME、のだめ? >386
Emonda ALR5 Discじゃね? 裏山抜けてくとか、メッチャ荷物積みたいとか、舗装路から飛び出したいならCheckpoint ALR4だろうけど。 ドマーネALR欲しかったけど
チェックポイントにするか
キャノンデール トップストーンか…
うーん キエェ!ドマーネはままちゃり!ドマーネはままちゃり! 自分の軽率な発言で不快に感じられたドマーネ乗りの方々にこの場を持って謝罪させていただきたい…
どまーねにバブみを感じてオギャる…最高に尊い 2013モデルのドマーネ6をdi2 化したいんだけど、これってバッテリー内装可能?
もしdi2 にしてる人がいれば教えてプリーズ >>405
ついでにエモンダALR2018でやってる人いたらplease ドマーネにママチャリというほどの快適性は無いだろ
直進安定性が高く、楽なポジションで乗れる普通のロードだ
その程度の差なら、より軽くて安いエモンダの方が売れるのは当然か ドマーネにはツールで勝利した実績があるからね。エモンダは。。 >>407
いやいやドマーネの快適性はママチャリにも引けを取らないよ マドンはグランツールまだ未勝利だったような
今年のロンド2位が最高の成績かも マドン君いらない子やん。エモンダやドマーネに注力すべき。 マドンのデザイン正直実物見てもうーんって感じだったけど
別府さんのやつ動画で見たらかっこええやんって初めて思えたわ 慣れれば何てことないと思ってたけど
やっぱりあのロゴでかすぎ 一目でカッコイイし今どきのデザインでおしゃれだなと思った
買おうとは思わないけど 2019年モデルのエモンダALR5買って納期済ませた方っています? >>424
いるんじゃないの?紫の車体店頭に並んでそこそこ経つし いや「納期済ませる」は流石に義務教育終えてないレベルだろw うちの会社のパクさんもそう言うよ
でも一流大学でてるよ >>431
それでも、買って納期 はおかしいだろう 納期とはつまり納める期限だから
それが済むと言うことは過ぎたってことか?
頑張って解釈したらこうなった >>433
神経質な奴だな。いちいちネットの掲示板でそんなこと気にしてたらハゲるぞ。
俺みたいに >>435
年始頃ステロイド治療ではぼ無いところまで禿げたけど
今ではふさふさやで
髪質はストレートから天パに変わったけど ママチャリにトレックのステッカー貼ってもいいですか >>441
もう既にしてるわw
一応言っておくけどドマーネじゃなくて本当のママチャリなw エモンダだドマーネだと言い争ってる層には手が届かないよね 初ロードにemonda alr5考えてるんですが付属ホイールとタイヤ同価格帯のと比べて重いですよね
将来的にパラダイムエリートとかに変えたらいい感じになるかな emonda sl6だけどハンドルを左に目一杯きったら
ブレーキがフレームにあたって塗装が欠けた。
ショップに聞いたら仕様だって言われたけど
そういうものなの? >>452
ロードバイクってだいたいそうじゃない? >>453
初ロードなんで知らなかったです。
そういうモノなんですね、ありがとう。
>>454
言い方はもっと丁寧でした。
ただ最初から教えてくれたら注意したのにとは思った。 ていうか何してそんな勢いでフレームにぶつけたの?
流石にそんな注意わざわざあまりしない気はするけど >>458
ハンドル持たずにトップチューブを持って
バイクを持ち上げて少し傾けると
自重でゆっくりハンドルが動くでしょう?
その程度で塗装削れましたよ。
決して勢いよくハンドルを切ったわけでは無いです。
取り敢えずパテ埋めして保護テープでも貼っておきます あーまぁちょっとしたハンマーみたいになるしねぇ
初心者の間に限らないんだろうけど、なんでこんなってことやっちまうよな >>459
それでもフレームの塗装面に割と強い力がかかる まさかと思って、自分のドマ確認したら全然平気。ちなみにサイズは52 ボントレガーのブレーキはフレームにがっつり当たるから最初から保護しとけよ >>466
取り敢えず付属の保護シールをはりました。
皆さん色々と教えてくれてありがとう 同じエモンダSL6だけど確かにネジ頭が当たるからこれだと確実に傷になるな
付属シールは白だから目立つんだよな
クリアの保護シールもってるから貼っといた チェックポイント乗ってきた。
さらにもっさりなドマーネって感じです。
乗り心地は良かった。以上 MTBのロスコー欲しくて店行ったら、
予約は16日まで、来年またおいでと言われた。
ホームページにはそんなこと書いてないのに。
独特の売り方やってるんだ。 >>473
ロスコー、スタッシュは限定商品なので、16日受付分までですよ。 ひと月前に納車された2019エモンダALR5。今日初めてビンディングデビューしたんやが、30分もしないうちに停車状態からコケてディレーラーハンガー曲げてもた
(´;ω;`) たとえ左に剣の山があっても地雷が転がってても必ず左に倒れろ 右に倒れても車体を地面につけるな
肩で受け身とるんだ こけるほうのケツを突きだして、
ケツで受け身取るようにしてバイクを保護するのだよ >475
右に倒れたのに大怪我しなくてよかったな。SPDならClick’RかMTB用が、外す力が小さくても外れるからオススメ! エモンダdisc slrのディスクローターのサイズ分かりませんか? 右に転倒して車来てなくて良かったな。
ある意味おめでとう。 475です。
みんなレスたくさんありがとう
幸い車もいなくて体もどこも痛くないけど、車体を傷物にしてしまったのが痛すぎる
トレックショップに電話したらディレーラーハンガー修正は1800円だそうだ ドマーネAL3買うつもりが気づいたらSL5買ってた
今日納車 >>483
まあ車体は乗ってればキズがつくものだし、1800円で直るならましなほうだよ むしろいい機会だったんじゃね
体にケガなく、出費も最低限で立ちゴケを経験できたんだから >>487
そうよな、いい勉強になったわ
ディレーラーハンガーは修正じゃなくて交換するはめになったよ
在庫ないらしく、1週間は真ん中のギアしか使えない
L(゚□゚)」オーマイガ! エモンダsl6納車受けてまだ150km位しか走ってないが
自分なりの走り方が少しわかってきた
アルミより踏めるからつい1枚上げてたけど、
軽いギアで回転上げた方が進むし疲れない
そもそも、機材に脚力が追いついてないって話だがw >>491
ちょっと調べたけど、いいやつ高すぎぃぃいw >>492
いいやつじゃなくても効果はあるよ
変速の調節がシビアになるだけで 今しがたシクロクロスのW杯でトレック勝ったな
Booneおめ⊂二二二( ^ω^)二⊃ >>424
発注した。来週納車。
ロードバイクデビュー ALR5disc注文したけど納車が11月末になるらしい。
初ロードで半分勢いで買ったから納車前に
ロード熱がさめてそうだ 欲しいモデルとサイズが合えばその日に乗って帰れる店もあるぞ >>497
発注したのは10日ほど前だから納車まで半月だね。サイズによって在庫不足があるらしい。92だったかな >>501
めちゃくちゃサイズデカいな。
よく在庫あったね。 >>496
初ロードでエモンダなら軽さにビックリして
嬉しくなって坂登りたくなるから大丈夫。
納車後に再発熱すると思うよ ステムキャップが外れてどっかいっちゃったんだけど、ステムキャップって買えるの? >>501
52だよな??
92って、身長3、4mの化け物かw >>506
すまん、店で爆笑してしまった。そうです52がメーカー在庫無しとのことだった おれもエモALR5の52で1ヶ月以上かかると言われたんで嫁に内緒でSL6に変更したんだった
結局なんか色が違うということでバレたけど >>508
2018のガンメタ?
俺のsl6 proもしばらくalr5だと勘違いされてたが、ホイールでばれた
自分の小遣いで買ってるから別にいいんだけど 嫁「(爪でフレームを弾いて)コッコッ・・・いい音色だろ?」
おまえら「はい…よいものなのですか?(ゴクリ…)」
嫁「OCLV500だな・・・」
おまえら「は
嫁「なんだね」
おまえら「事前申告とは違うものを買いました」 デビューでalr5を購入、イキってSPDにしたが早速右側に立ちゴケ。。。ペダルとリアディレーラーが少し傷ついてしまった_| ̄|○ il||li 最近お仲間さんの書き込みを見たよ。
ALR5デビュー多いのかねぇ。 2019年のエモンダSL6を検討中なんだが、2018年版と色以外は変更無し。セール中の2018年版を急いで買うか、2019年版をじっくり検討して買うか。悩んでるときが一番楽しかったりする。 301です! エモンダSL6 2018 ショップから乗って帰ってきました初ロードです
ロードの人達ってこんなに楽にスピード出してたんですね ガシガシ乗ります! >>517
sl6なら間違いないから、あとは色の好みで決めればいいんじゃないか
予算がギリギリならalr5で10万位のホイールに替えるのもお勧めだけど SL6買うならSLRにしとけ
乗り始めて色々パーツ替えていって、最終的にネックになるのがフレームだから
金なんてどっかから生えてくるから >>522
俺もそう思うわ。
この前エモンダのSL7買う一歩手前までいったけど、やっぱりSLR欲しくなって思いとどまった。
ワイワイセール待ち。 >>517
自分も2018と迷ったけど、色で2019にしたわ。 >>516
だって、カラーが良いもん。今年のエモンダは欲しいと思わせる。
ドマ乗りだが、欲しくなるぞ。 なんとなく気になったんだが、ドマーネのSLRとtacx neo 持ってる人がいたら、あの路面再現のカタカタをどれぐらい吸収するのか教えてほしい emonda sl6 discを買おうと思うんやけど、完成車+5万円で何かアップグレードするとしたら何がいい?
とりあえずヘッドは薄いのに変えようと思う。 H2だとハンドル高い?
ニャンコステムもいいよ。
ヘッドキャップとニャンコステムでハンドル随分低くできた。 西葛西のトレックショップは江戸川区の商品券で買えば1割引になるって事なのか?宣伝してたけど。 ハンドルをISOCoreの奴に変えてみるとか、ヘルメットを MIPSにして、ライトやGoProのアタッチメントつけるか。 >>517
slrが選択肢にないなら最新モデル選ぶメリットそこまでないし早く決めた方がいいよ emondaって来年あたりモデルチェンジしそうやん? >>521
誰もALRの話なんてしてないのに... >>541
もしかして初ロードの人なのかと思ったからさ
同じ予算30万弱ならsl6より、alr5に軽量アルミ履かせる方が良いかなと 明らかな仕掛け天井なのに買い方は楽観的だな
奈落くるで >>540
slはアルミコラムなったりダイレクトブレーキなったり変更あったけどslrはケーブルの取り回しが変わっただけだし2017はワイの中ではマイナーチェンジなんだよな。 型落ちでもいいけど2019エモンガsl6の赤が欲しいからあと1年座して待つ 彼女のマンコ見て「ビラビラ大きいね」って言ったら
「イヤッ!恥ずかしい〜〜」って本当に恥ずかしそうに顔を真っ赤にして
大きいビラビラをモモンガみたいにして窓から夜の闇に消えた。 エモンダsl5買ったんだけど、なんかサドルの位置が高くて、一番低くしても、座りながらペダルを回すのがきついんだけど、どうしたらいいですか?
トレックストアの店員に騙されたのかな?
サドルの棒が長すぎるんだな 身長180で58買った。56買おうと思ったら、試乗してみて、58の方が良いみたいな感じになった。 >>551
おれは足短いのを自覚してたから182で56。58はでかすぎたわ >>550シートポストキャップってもともとついてるのが長い方なら短い方に変えるとか?サドルもレールからトップまでの高さが低いものに変えるとか?店に聞くのが一番だけど。 トレックストアなら結構後々の融通も利くでしょ?軽めのフィッティングやらは無料でやってくれたよ。前もってお金は払うって言ったけど >>555、>>551
長さ計ったら、長い奴みたいだから、短いのに変えようと思う >>557
同じ身長で迷ってるから聞きたいけど、股下教えてくれない?
跨がった感じトップチューブは58の方が良かった? 股下87.4cmらしい
58は乗れると思うが、長い気がしないでもない気がする
試乗でドマーネの56と58で乗ったら、58の方がサイズ合ってた気がする すげー足長いな。だけどそんだけ股下あって1番下げても高いってことは、58は最低サドル高が76cm位になるのかな・・・ カタログに各サイズごとのサドル高の調整幅が書いてあったよね みんな足長いな
俺は185cm股下86だよ
サイズ58乗ってる >>550
どんなふうに回しにくいのか書いてくれ
サドル一番下にして下死点で膝が伸び切ってるならサドル高があってないぞ マドン、カッコ良いよなぁ。ヒルクライムならエモンダなんだろうけど、迷うわ。 えもんだALR5discの紫が欲しい場合ってwomen'sモデルになると思うけど
素のALR5discと比べても54,56サイズのジオメトリが同じようなので、違う点はサドルとハンドルバーだけって認識でおk? やはりトレック乗りは巨人多いな。アンカーもよかったけど54までしかないのでトレックです >>566
座りながらだと、つま先をやや立てないと、ペダルをこげないくらい >>570
ジオメトリー見たら最低サドル高が69センチだから高いはずがない。
股下87でしょ?サドル下げたら両足ベタ付きになるはず。 Madone SLRのインプレを探しては読んでるんだけど 送信してしまった
どっこもISOとかディスクブレーキの話ばかりで
先代と比べてどうか、とか載ってないなあ >>573
情報出したら他社に真似されるから仕方がないよ 別府ちゃんがスゴイって言ってるからスゴイに違いないんだよッ! >>570
股下87.4cmで最低サドルレール高69cmなら余裕で回せるはずなんだが
BBからサドル座面までが70cm前半だとしても膝が伸び切ることはないと思うぞ
買った店でペダリング見てもらったほうがいいんじゃね >>578
カタログ上で重い以外は基本問題ないんだが、何にしても実車に乗ったり比べたりみたいな生の意見がないのよね、今のところ 気になるなら試乗するしかないと思うがなぁ
そいつの感性があてになるかわからないし、本当のこと書いてるかもわからない
試乗するのが一番手っ取り早い 先代の方が劣るのって振動吸収だけだよね、
雨の日の制動力とかあんまり関係ないし。
新型リムブレーキ版の重量ってどんなものかな? madone slr 9がリムブレーキで7.2キロ。ちなみにmadone 9.9が6.8キロだった。ついてるホイールが違うのはあるが slr9についてるxxx6が60mmハイトで1530g、9.9の3D5が50mmで1440gだった >>568
先日、行きつけのコンセプトストアの試乗会でトレックの営業の人と話したけど、カタログには無いがお店経由で紫の通常のディスクモデルを取れる事聞いたので相談してみては? >>587
ほうほう、トレックストアじゃなくトレック取扱店でもやってくれるのかな 買えば良い
SLR9 Disc eTapでも軽自動車より安い 例えば、Madone か Emonda SLR9 を注文し現金で払えばいくらか割り引いてくれるものでしょうか? >>591
店によるよ。個人商店ならまけてくれることは結構ある >>592
バイクプラスで買おうと思っているのですが難しそうですね。
ありがとうございます
m(_ _)m >>593
あそこは型落ちでも10パーが基本、良くて20程度だね。
Ysならメーカーサンプル品が35パー引きとかたまにあるから、ブログマメにチェックするといいよ。 >>594-595
わざわざご丁寧にありがとうございます
m(_ _)m
ワイズのブログをチェックしてみます。 ワイズは安いことあるけど、整備状態は糞だから覚悟しておけよ
納車当日に変速調整やり直したわ >>596
ことしは1月にワイワイセール4割引があった
17年モデルだがな >>597
新車を引き取った当日に100Kmくらい走ると
シフトワイヤとブレーキワイヤのアジャスターを回すくらいは普通だな >>599
ワイヤーとかじゃなくてディレーラーの位置がおかしかった
アウタートップでフロントがチェーンに当たって音がしてたから、位置の調整からやり直したわ
まあ他が定価とか1割引のところ、ワイズは2割引だったからいいけどね >>600
それって店に展示してあったやつじゃないの?それなら2割引でも買わないな。 ワイズは量販店であってプロショップじゃないから仕方ない メンテナンス自分でするなら安売り量販店
めんどいor自信ないならプロショップ プロショップで買って自分でメンテしてるわ・・
プロショップって言ってもちゃんと解ってる人と、バイトなのか入りたてなのか知らんが
いい加減な作業する人といるから
一度でも後者な人におかしい対応されると「もういいわ、自分でやるから」ってなるよ >>600
それなら引取りのときにスタンドに乗せてカラカラ回してシフトすれば分かりそう
点検をはしょっていきなり乗り出しても店の周りを一周すれば分かりそう
どこの店であっても新車や修理完了の引き取り時は集中力が必要 エモンダがEロード化! トレック・Eエモンダ登場! │ BIKEBIND bike diary
ttp://bikebind.site/2018/09/27/post-3878/ ,-'"ヽ
/ i、 / ̄ ̄ ヽ, _/\/\/\/|_
{ ノ "' ゝ / ', \ /
/ "' ゝノ {0} /¨`ヽ{0} < ニャーン!! >
/ ヽ._.ノ ', / \
i `ー'′ '.  ̄|/\/\/\/ ̄
/ }.
i' /、 ,i..
い _/ `-、.,, 、_ i
/' / _/ \`i " /゙ ./
(,,/ , ' _,,-'" i ヾi__,,,...--t'" ,|
,/ / \ ヽ、 i |
(、,,/ 〉、 、,} | .i
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!、_n_,〉>
.,,......、
_、 _ ヽ `'i ,‐.., ___,,,,,,,、
'|ニ- / !│ ,! ゙'" l l ゙ ゙l,
././ .! ヽ ! ,i--'"゛ ゙'''"'''/ ,,r'''”
l .! ! l \ _,,,,,,,) | ,, `゙‐'゜
! | / | ヽ` /..,,,,,_. `''-、 ,┘゙,k
ヽゝ-__-‐'ノ | .'(__./ .,、 `'、. | '{,,___,,,,,,,,、.
─‐'''´ ヽ,、 _./ `'-、,,ノ . 'v,_  ̄` : ,,,l
. ̄´ .゙~゚'冖''''"'゙”″ 普段は自分でメンテナンスしてOHはショップに頼む
OHは何故か部品代と部品の工賃だけでやってくれる
破損部品も無償で交換してくれる
良店かもしれない 2019年モデルのエモンダsl6を買ったんですが、タイヤをコンチネンタルのグランプリ4000s2に替えたら走りってよくなりますか?
あまり変える必要ありませんか? 4000は太くて乗り味は硬い。
いまはボントレガーR4にしてかなりいい感じ。 トレック乗ってるのってにわかなへんてこりんばかりなのかなあ >>621
コスパ重視だけど、ジャイメリはちょっと…ってのが多いんじゃないか
俺もその一人 >>618のような輩はタイヤ擦り切れるまでとりあえずは走ってみろよって思っちゃうけど、じゃんじゃん色々買い換えて貰った方が、自分の方にも利があるのかもしれないね。なんとか4000最高だよ。とっとと交換した方がいいよw ドマーネがこのスレでここまで愛されてるのはカンチェラーラの活躍無しには有り得なかっただろうね 自宅から最寄りのプロショップがトレック専門だったから選んだ >>623
トレック乗りは昔からドーピングに寛容だもんね >>606
ほんと。
TTバイク買った時にブレーキを少し外側に向けて欲しくて店員に言伝えたら、工具も使わずいきなり力任せに外側に向けやがった。カーボンハンドルから物凄い「バリバリ、ガキガキ」音が聞こえてゾッとした。
その後に「はい。出来ましたよ。」なんて言い出したもんだからぶん殴ろうかと思った。
マグラの油圧TTブレーキだったけど、後から同じショップの整備士に聞いたらブレーキレバーの横にアーレンキー差し込むと簡単に調整出来る事が分かった。 コスパ重視ならTREKは選ばないでしょ
プロジェクトワンもanchorのカラーオーダーと比べるとちょっと高いよね〜。めちゃくちゃカッコいいんだけどね 滅多にセール価格にならんからな
定価で比べればそこそこだが ボントレガーは定価販売だからな
まあたまーに、セールやってるが チェックポイントSL5が気になっていますが、もうお乗りの方はいらっしゃいますか? トレックはよくない
パーツが通販で売ってないから、わざわざ店行かないとあかんから面倒
他のメーカーと互換性なかったりもするし
キャノンデール買えばよかった エモンダSR6 2018に使用するディスプレイスタンドを探しています
ミノウラのDS-30CFBで大丈夫でしょうか? 律儀にbontrager使う優良ユーザー様みたいだから残念です。 俺はホイールだけはボントレガーにした
もちろんコスパ云々ではなくトレックとの組み合わせだから ホイールはゾンダとパラエリで悩んでるわ。値段倍違うけど盆とれがー 変にセールかからんから買って一年経たないぐらいで4割みたいなの見なくて済むとポジティブに捉えてる トレック、定価でいいからネットで買いたいわ。お店面倒 ホイールはカンパやzipp履きたいけど、見た目的にはボントレガーが統一感あるんだよね〜。 今日みたいな日にマドンに乗ったら、空力の良さ感じるんだろうな そのために引っ越しは。。
せめて公式サイトでやればよいのに お前らに足りないものは、それは・・trekに対する情熱・思想・理念・頭脳・気品・優雅さ・勤勉さ、そして何よりも、愛が足りない!
trekに対する不屈で、不変で、不滅の愛が必要が必要だ! >>641
そうだよな
近くに取扱店少ないし店も撤退するしもうロクなもんじゃないね@東京都心 もうちょいレースで勝ってほしいよねー
今年はまだ頑張った方だけど >>647
ゾンダはパラコンと同等クラスでは。価格的にも重さ的にも。 パラエリ欲しいけど店頭展示してるショップが無い。アイオロスばかりだ。
コンセントストアですら置いてない。トレック専門ならボントレガーの品揃えくらい豊富にしてほしい。 買いたいけど近くで買えなくて、という言い訳ができる現状の方が気楽でよくね? ボントレガー保証期間が過ぎても新品に交換してくれた >>662
相模大野のコンセプトストアにあったよ11万は高いよ ホイールなんて、重さ見た目硬さで人それぞれだけど、11万だとレーゼロでお釣りが2~3万あるし、もう少し出せばBORA ONE買えるし、もうトレックへのお布施感しかしない。 パラエリ、履いてるけど軽いし回転もいいし足への当たりも軽いし悪いホイールじゃないよ。
ただ似たような価格でレーゼロコンペも買えるんだよね。 ALRに合うのはパラエリだと思う。
合わせてタイヤをR4 320にしたら、乗り心地、軽さ全ての面で向上したよ。 >>647
Y'sのセールで30%ポイント付いてたよ
そのポイントを何に使うのかわからんがw >>662
今アイオロスpro3なんだが、脚が足りないのか色々重く感じる
いっそパラエリにしたら走りが軽くなるだろうか? >>656
そのままスピード出し過ぎてコーナーダイブして死んでくれや >>671
マジっすか?次の休みに買いに行きます。ポイントでタイヤも新調するっす >>674
横浜店ね
旧型だったかもしれないから在庫確認含め、電話してから行ってみて >>672
そういう人はデュラC24の方が良いと思う >>672
タイヤもホイールも太くなって、確かに軽快感が薄くなったね。 >>678
アルミに履かせてるキシプロもあるが、アイオロスのが似合ってるから
>>679
30km越えて巡航の時は確かに少し楽になるけど、それまでが重い
慣れようと少し頑張ったら、通勤用のアルミロードの方が速くなったw >>677
そんなの俺の自由
おまえのスレじゃねーだろバーカ アイオロスpro3ってパラエリと比べると、前後の総重量が重いし、値段も高し、ハブもDTswissじゃない。
カーボンリムなので、きっと雨の日とか下り坂でブレーキかけっぱとかキビしいんでしょ?
pro3のメリットって何だべか? >>682
このスレは俺が立てた
つまりこのスレにおいて俺は創造主であり神に等しき存在
そしてお前らは俺の庭で遊ばせて貰っている存在
俺のスレでは俺のルールに従ってもらう MIPSヘルメットの前頭部にマグネット式のライトマウントが添付されてるんだが、これにGoProが付くので試してみた。
正面は、いい感じに撮れたが、横向く時に前傾姿勢のままなもんだから、風景が傾いて映っていた。ちょっと企画倒れ感あり。 >>681
そうです、今日は初めて通勤にも使ってみた
普段走ってる道だと比較がしやすいね
平地を35km巡航するのは結構楽だったし、上手く回したら脚残りもよし
信号スタートと乗り心地はやっぱりキシプロ
脚止めた時の減速も気になるけど、回し続けられる脚作れってことかな >>683
パラエリに比べて断然カッコイイ!まぁ巡航30〜35以上で走らないとメリット感じづらいと思うわ。 >>688
正直それだねw
エモンダは当初の予定どおり信号ストップの少ない郊外用にするわ
貧乏人にはカーボンホイールで通勤月800とか勿体ないしw 貧乏かわいそう。俺のお古でよければゆずってあげるよ(´・ω・`) >>683
安い
雨の日走らないならブレーキなんて関係ない ママチャリで富士ヒル登るおじさんもいるし、そりゃね >>683
トレーニングに最適
楽するばっかり考えてないで身体鍛える事も考えようや >>694
身体は鍛えないでなるべくラクしたいです
苦しいのはイヤですwwww >>695
これからの季節
おこたでみかんがいいんでは
自転車はいらない 最近エモンダとドマーネ乗り比べて、ダンシングの感覚の違いに一番戸惑った
ドマーネはちょっとクセがあって上手く乗ろうとするとコツが必要だね
エモンダはまんま軽量軽快、バカでも直感と勢いで乗れる感じだったけど またハゲのせいにしてる
彡´⌒`ミ
( ´・ω・) >>701
宇宙人持ち出されてもヒントになってねーよwww ハゲは本気で自転車をやってる証
大切な頭髪まで軽量化してるのだから お前らもあと10年経てば髪の分け目を気にしてかメットをかぶるようになんだよ! ドマーネは重心が後ろ寄り、かつ低い
サドルのノーズを持って持ち上げたら凄く重く感じるし
トップチューブとシートチューブの集合部分を持つと、おや?ってぐらい軽く感じる事もある
この辺がうまく乗るヒントかなぁ ドマーネはシッティングで高速巡航しろって事なんだろうけどねえ
いいとこ取りが欲しけりゃマドン買えって事か ロード初心者の自分、初ロード購入でブレーキは効かせたいからSL6のディスク買ったんですけど、ここの意見はどんな感じですかね? 150kmくらいの上り多めのライドがメインなら、エモンダなのかな。ドマーネと迷って決めきれんわ >>716
ディスクは、俺はいらないと思うけれど。
最初なら、楽でいいと思うよ!いい選択だよー! >>716
急坂降りるとき必死にならなくってもいいので楽だよ ディスクロードならカーボンホイールが良いと思います >>718
>>719
購入店で初心者だからホイールの互換性とか考えなくていいって言われたのと、
降りとか長距離で楽に効かせられるって聞いて買ったんで、初心者の自分にはいい選択できてたみたいで安心しましたw >>720
ディスクだとカーボンが熱もたないからいいんでしたっけ?
履かせてみたいけどしばらくは無理槽… 自転車歴1年未満の初心者だがドマーネ SLR6を本気で検討中 >>723
はやくIYHスレに書き込んでこいや
いい色おめ 500カーボンのエモンダはオールマイティ
むしろヒルクライムよりややエンデュランス寄り 俺なんか
パッと乗ってみて
エモンダの方がドマーネより快適だと思ったもんなあ きれいな路面やスピードに乗ってきたらエモンダが快適でちょっと荒れてるとこ走ったり低速になってきたらドマーネが快適な感じ? どのみちTREKは店頭でしか買えないんだから試乗して気に入った方買うのがいいんだよ
石畳走るならドマーネで検索検索としか やっぱりエモンダのほうが人気なのね
初ロードだけどドマーネにしたわ
ディスクが欲しかったから一番安かったALR4 >>734
まあいちおう考えがあってそうしてるから気にしないで アメリカの自転車だし黄色とかいいよね
おれのは真っ黒だけど >>736
(新チャリうpしちゃうウキウキっぷりが微笑ましくて)ちょっとワロタw >>731
おめ いい色買ったな
ペダルごつくてかっこいいぞ
納車したってお前店員かよ
これで満足? 初ロードにMadone SLR9 discいってしまった、、
完全にオーバースペック >>741
おめでとう!
テラウラヤマシス
私も消費税が上がる前にMadone SLR9 disc デカロゴをIYHしたい。 初カーボンロードを1ヶ月で廃車にした俺が通りますよ。ちなみに鎖骨骨折。 >>746
おれも2ヶ月で肩骨折したけどチャリはセーフ
アルミこそが正義 >>731乙
うちにもCheckpointSL5納車ヨロシク >>741
思いきりよくてすがすがしいしいな
バイクに負けない豪脚になってくれよ Checkpoint SL5が、いつのまにか2019モデルになっていた。 チェックポイント乗ってるけどフレームのスローピングはキツくなくブレーキはディスクで良い感じ、タイヤ幅も広く変えれる、荷物乗っけて泊まりにも良さそう、良く言えばなんでもそつなくこなせる自転車悪く言えば中途半端な感じ? >>757
おお、ありがてぇ
チェックポイントずーっと気になってんだけど、うちの周りほんとに舗装路ばっかりなんだよね チェックポイントの乗り心地はロード寄りのクロスバイクより良く感じるかな ガッツリ乗るならEmonda、見た目スッキリ派ならDefyと言われてEmonda注文しました。
Emondaはフロントフォークの油圧ホースが外付けなのよね。
そこはちょっとツメが甘いな〜とは思った。 EmondaじゃなくてDomaneか。忘れてくれ
(Domaneも外付けだったと思うけど) ジャイアントってロードもみんなエスケープに見えちゃう >>768
大丈夫納車されるのはガッツリ乗れるMadoneだから フミMADONEを買ってしまいそうだ…
一周回ってカッコよく見えてきた…
しかし100本限定がワイズだけで何本残ってるんだ… どうせP1だろうから売れ残るとは思ってなかったけど
ysあたりは買わされてたのかな TREKのロゴ剥がしたらGIANTロゴが下から出てこないかな madone slrのサイズ50の写真、どこかにないかな?
身長のサイズチャート見ると52なんだけど
ジオメトリ見てると50になるような気がする >>778それ知ってどうすんの?店で買うのに今決める必要ないでしょ。 >>781
見た目も含めて悩みたいって事でしょ
店に実車はほとんど置いて無いんだし 去年買ったエモンダSL5にDi2ってつけられますか? ロゴの色変えたいんだけどちょうど同じサイズのステッカーってないのかな?
自作するしかないかあ カッティングシート以外でそういうのやるやつおるんか >>782
http://roajob2.hatenablog.jp/entry/2016/07/09/125200
SLRじゃないけど
H1.5だからそれぞれのサイズで真ん中ぐらいなんだろか
おれが旧MADONE9買うときこのブログは非常に役に立った この人結局Venge vias買ったんだね。
2年でモデルチェンジして、軽いわ空力良いわで、ちょっと可哀想。 >>786
俺は家にあったクッキングシートと油性マジックで型どりして、カッティングシートで自作したぞ
ロゴが直線的だから楽だし >>791
このモデルチェンジはVIAS買った人に失礼よね
失敗作でした感半端ないもんなぁ…
金型流用してVIAS eliteとか廉価版でも作って一年ぐらいお茶を濁せばいいのに… >>801
Madoneはほかのサイトで見るに52だと思う >>801
こういう人とか小さい女性には700Cじゃなく、650Cじゃないとかわいそうだよな。
昔サーベロが650Cの自転車出してたよね。ライトウェイトも650C用のホイール出していた
ような気がした。 MADONE SLRの専用ハンドルのリーチっていくつなんでしょう?
記述を探してはいるけど見つけられないです 2か月もすれば新デザインが出る、ってことに目をつぶれば安い >>810
フミMADONE買っちまおうぜ
TREKのフミ直筆サイン入り半袖チームジャージが無料でついてきたぜ
ほんとに直筆だったからいちおう額に入れて、ポールトレイシーのサインの横に飾るぜ >>812
フミマドンなぁ…全国的に余ってるのかな…地元のサイクルショップで10マン引きで売ってたよ。今はSLRになっちゃったしなぁ >>814
かなり余ってるっぽいな、TREK扱う店に大体置いてあるもん。おれも15万近く安く買えた
日本のロードレースの第一人者のモデルが100本程度を売り切れないのは切ないけど、実物みると塗装の手が込んでて悪くないぞ
ハンドル別売りとかH1にできないとか、販売上いろいろ弱かったのがなぁ… コスパ抜群のSL5を買おうと思ってましたが、BB90の異音が不安で、結局アンカーにしました。
SL5クラスのポタリングロードにBB90の剛性は不要ですよね?
スレッドかBB86だったら、耐久性も良く即買いだったのに。
BBが原因でトレックやキャノンデール諦めた人います? 横剛性は確保しつつ、ISOスピードで縦はマイルドってのがTREKのアイデンティティだから。
横剛性も縦剛性もどっちも要らなけりゃ良いんじゃないの。 BB90が出てから結構立ってるよね?
まだ対策うててないのけ BB30に比べてBB90の異音ってあまり聞かないような うちのSLは3万キロで異音出た
ショップに聞いたらトレックに送ってただで直してくれた
個体によって鳴る鳴らないがあるってさ
仮に異音が出たとしてもただで直してくれるしいいんじゃね
その前乗ってたBB30は異音なんて出て当たり前って言われたぞ >>823
スギノからセラミックでシールド性高いの出てるよ
回転軽くなったとは感じないけど
純正がクソなのは外車のパーツが高温多湿な環境に適してないのと同じって言ってた BB90で異音がする!
ってBB外してみたらベアリングがサビサビのゴリゴリだったわ。 ドマーネSL5 と エモンダSL5を検討中
今までクロモリに乗ってきた貧脚オヤジです
100kmファンライドくらいでガンガン走ることはありません
80kgありいつも登りでおいていかれるので楽に登れるバイクはどちらですかね 登りたいならソフトなミドルカーボンよりALR5買って軽いホイールに替えるのもいいかもしれない 登りは結局PWRだから軽いエモンダの方が登りは速いだろ
仮にクロモリとエモンダに2kgの差があっても、10分の登坂で20秒程度の差だから、今も頂上手前で背中見えてるくらいじゃないと機材だけでは追いつけないけどな >>815
ワイズロード行けば4割引で売ってるしまだ在庫5本以上あったから本当に100本しか作ってないのか疑問に思うw クロスバイクから初ロード買ったけどドマーネsl5disk買った。
とりあえずロード欲しかったんで店にあったやつを直感で買ったんだけど、時間が許せば100キロくらい走ったり輪行とかしてみたい。 >>836
上りこそカーボンだろ
単にカタログ重量だけ見たら変わらないけど、あの金属独特の上りの重さはALRには確実にある
エモンダかドマーネかは実際に試乗して決めたらいいんじゃね ミドルグレードのカーボンっていまだに軟い扱いされてるのかw 若いならエモンダおじいさんなら無理せずドマーネ、エンデュランス系の方が乗り心地良い感じだからサドル高くしてもあまり怖くない気がする サドル高杉おじさん大杉
ペダリングするたび腰が左右に落ちててお前の脚はそんな長くねーだろと >>843
これよく見かけるけど100kmとか走って膝痛めたりしないんだろうか あとビンディングで足固定してんのに
カエルみたいに膝が外に開いてるやつ見るけど
どういう関節の構造してんのかと思う サドルの高さってかかとが落ちないこと前提だからな
私なんざ100km走ると落ちる >>847
カデル・エヴァンスに颯爽と追い抜かれたい デブはドマーネがいいと思うぞ
重いほどISOも効くんじゃね? 2019エモンダSLR ディスク買おうかって思ってるけど 最軽量フレームに重くなるディスクの組み合わせってのが何を狙ってるのかいまいちわからん 初ロードだけどエモンダALR5でよいか?CAAD12とかいうのと迷ってる 今から初ロードならTCR Advanced 1 SEがいいんじゃね
コスパ抜群だし追々レースとか興味出てもやっていける ん?
ここTREKスレだよな?
TREKは2台目からしか買ったらあかんのか 正直、パワメいらないらエモンダでいいかなーって
アイオロスって使ったことないけどマビとかとかわんねーだろ >>866
ダウンヒルでブラケット持ちの軽いタッチでもしっかりコントロールできるし、放熱能力も高い
というかネックになるのはもうタイヤ側だけ
ディスクで切ってケガとかいう話聞いて不安に思ってたけど、試乗してあまりに良かったから購入した リムでも強く握れば簡単にロックするのにそれより強力なブレーキっているの? ダウンヒルでブラケット持ちでも簡単にロックするし、握力足りないって思ったことないなあ
下りでブレーキ当て続けてもカーボンリム割れないってメリットならわかるけど、
それならディスクよりアルミリム使ったほうが合計軽いじゃんって思う
空力的にもマイナスらしいしメリット何があるの? メリットはいくらでもある
勉強して納得できれば買えばいいし
それが趣味に合わないやつなら関係ないことだ
人の嗜好に踏み込むな >>867
アイオロスはpro3だといまいち回らない、上のは履かせたことないw
選べるならマビックのコスカボとかの方が良いと思うけど
SLRは自動的にカーボンホイール付いてくるから難しいとこだね >>872
強く握ればリムでもロックするだけの制動力があるってことね
ロックはさせないよ怖いから >>874
アイオロス使ったことなからね
選べるなら、マビとかフルクラムにするわ
ディスクだとそんな選べないだろうけど >>866
むしろ雨の日はキーキーうるさそうで悩む >>875
お前もな笑
>>876
分かってるよ。冗談でんがなまんがな >>879
>冗談でんがなまんがな
どういう意味? >>861
去年モデルだったらCAAD12の代理店在庫が結構残ってるらしいよ。TREKのアルミはキャノと比べるとちょっと劣るかな 一回乗ったらもうリムに戻れないのがディスクブレーキ 随分昔に買った安物ロードにディスク付いてるけどブレーキだけはリムデュラ同等と思えるわ 思ってるよ^ ^
ただしストッピングパワー的な面で
スピードコントロールはデュラの方がいいけどね
なお9000比 デュラとの比較なら
せめて105のディスクと比較してほしいなあ エモンダのカーボン乗りだけど
ディスクマドンにちょっと憧れてる
あの太いフレームにディスクの存在感
エモンダ、シンプルでいいけど細くてリムだとパッと見その辺にいる安いロードと変わらない マドン良いよな。エモンダSLR6欲しいけど迷うわ。 マドンSLR6のディスク興味あるけど重すぎない?
5年くらい足として使い倒してるドマーネ4.3とほぼ変わらないんだが マドンならSLR8以上じゃないとイヤだな
もちろん宝くじ当たったらの話だけど ま、ディスクの引きの軽さと制動力の立ち上がりの速さからブレーキに関しては圧倒的にディスクに分がある
でもいらね、オレの走りとコースだとリムブレーキの方がはやい >>893
問題ありまくり見たいよ。
某ブログで自転車メーカーの人が言ってた。 >>894
あ、そうなんだ
やはり2台持ちでいくべきなんだな まだ国内ではディスクブレーキが禁止のレースがあるんだよね SLが普通
SLR がプロ機材くらいしかイメージわかん
SL買うなら今乗ってるやつでいいかなって 値段考えたらどっちも異次元なんだよなぁ
SLRのフレームセットが32万て、コスパだけ見るとジャイアントとほぼ同じ。 価格以外でSLが良い点あるの?ホビーレベルでもSLRが断然良いのかね 基本定価販売だけどコスパは悪くないよね。
今エモンダSLの完成車買うか、SLのフレームセット買ってコンポ換装するか迷い中… SLRに夢見すぎじゃない?
体脂肪率1ケタで数秒でも速く走りたいっていう人ならともかく
一般人がSLRにしても別にたいして変わらないだろ
SL買ってホイールだけ良いのに交換するのがいい気がするけどな そりゃそうよ
一般人には調整機能の差くらいしか違いはない
そしてそれもほとんど固定になるのが目に見えている SLとSLRとしか言ってないからマドンとエモンダとドマーネがごっちゃになってるなw
>>907
エモンダはヘッド長いから、完成車のヘッドカバーを薄いのにして水平ステムにしてハンドルもドロップが深いのにして〜
とかやり始めるとフレームセットの方が安くね?ってなってくる タイヤをR3にされた方おられますか?
純正のR1が売っていないそうなので悩んでいます。 完成車付きのタイヤなんて重い、転がらないで良いことなしだぞ >>898
MTBでもディスクロードでも今まで輪行してて問題はなかったよ
ホイール外した際のディスクローターへマルニのカバーを被せるのと
ブレーキパッドの間にスペーサーか500円玉を挟んでブレーキレバーを輪ゴムでブレーキを握った状態にするだけ
もしスペーサー忘れても携帯ツールのマイナスドライバーなどでローターの入る間隔まで広げれば問題ない SLとSLRの違いが分からない君は乗った事ないか感性が足りてないだけ
全然違うのにそれを感じられないとかある意味かわいそう 多くの人は自分が勝ったのしかじっくり乗れないから問題ない。 エモンダSL6だけど純正サドルは角度調整できないんだよね? ごめんシートマストキャップ側の金具が固着してただけでした ロード買う人全てがレース出る訳でもないし、昔のロータスみたいな
変態フレーム作って欲しいな エモンダalr5買ってしまった。
初ロードバイクで約20万か...。
嬉しさ半分後悔半分。 >>931
おめ
だがそれは過小評価だな
嬉しさ15万で後悔5万が適正 >>931
後々考えたらそれくらいが丁度いいと思うな
考え方は色々だが10万ちょいのロード買うなら5万のクロスから始めた方がいいと思う >>932
マジですか!?
流石に支払いする時、青ざめましたよ。 5年後、そこには80万円を支払って元気に青ざめる931の姿が >>936
現段階では後悔が大きいかもです...。 >>931
初ロードに20万なら適正。30万のエモンダSL6買うものアリだと思うが、alr5も良いバイクだぞ。5年は遊べる。 そして備品で更に初期投資10万飛ばすんだ
俺はパワメ無しでそうだった SLR買ってもALRはローラーにつなげて室内トレーニング用になるから無駄にはならないぞ
むしろSLRより乗ってる時間長いかもしれん
俺の話だけど >>929
ロータスは数年前に皇居前で見かけたな。
オレもGaiant MCRとSoftride持ってた。
非UCI規格はCerveloのP5xが現行で買える。 >>938
後悔って何を後悔してるんだ?他のバイクにすれば良かった?ロード買うんじゃ無かった? >>941
パープルです。
在庫即納だったので即買いしました。 >>945
額がデカくて面食らった感じです。10万くらい出せばいい自転車が買えると思っていたので。 私も最近かって
納車までやっちまった感があったけど
乗ったらなくなったわ >>948
おめでとう。その色のALR5カッコイイよね。金額分の価値はあると思うよ。 >>946
今時子供の通学チャリが8万もするのよ
オレの乗り換えがまた遠のいた
クッソうらやま おーカッコいいな
後ろもライトは買っといたほうが良いよ 乗り始めたら後悔なんて吹き飛ぶと思うがなぁ、気持ちいいだろう?ママチャリとは別次元だろう? >>942
夏冬の服とか身の回りのもの買い揃えるとすぐそれくらい飛ぶよな 値段考えたらエモンダALRは上出来
さすがにカーボンキラーとまでは言えないけど
高ケイデンスで回したらビュンビュン走るので面白い >>946
おめ!!今年のALR5はそのカラーだね。 当時出たばっかりのドマーネ4.5を26万で買った時はビビったけど色んなとこ行けたし元はとったつもり 初ロードでドマーネSL5買って最初は高すぎた思ったけど後悔全然ないし満足だわ
色々パーツ欲しい なぜドマーネSL6 ディスクにしなかったのか
なぜDi2にしなかったのか >>940
年間4万で遊びながら痩せるなんて最高の投資だな
数字だけ見れば emonda slr 7 discほすぃ。
今はTrek乗りじゃないけど、Trekのビブ買っちゃったし後にひけん。
Ysの年始わいわいセールって、現行モデルも割引してくれるのかな? 最新モデルは10%程度だよ、一年落ちは30〜40%引
安くなるのは主にキャノデやトレックとか大量に仕入れてるメーカー
車種絞っても無きゃ意味ないから、ある程度の条件とサイズで妥協だね 100万越えるようなハイエンドは展示車が出たりするけど
SLR7とかは、売れる割に在庫少ないから大きな値引きの前に完売するよ >>964
サイズの合う車種で妥協しないとセールは難しいって意味ね 在庫しないように確実に売れる台数以上は仕入れませんし
知らん人多いだろうけど、バイクの在庫って買い切りだよ
本の業界みたいに返品可能じゃないよ
売れなけりゃ不良在庫になって資金の回転が悪くなって割引販売して売れたとしても、それが当たり前になったら割引しないと売れなくなって、それが当たり前になって、売れなくなって、さらに割引しないと売れなくなって、ブランドイメージが悪くなって
その自転車乗に対して 〜ってダサいし とか訳が分からなくなって
と負のスパイラルに陥るからtrekのようなブランドの場合、裏技を使わない限り基本定価販売か、あっても5%引きの在庫処分を見せがこっそり行う もうこれ買っちゃえよ
シグネチャーはなんか気が引けるけど性能は全ロードの中でもトップクラスだ
https://i.imgur.com/oI4u3Qq.jpg こっそりも何も、専門店のバイクプラスとか普通に2割引やるやん 販売契約継続させるためには買取ノルマがあるからそれ以上買わなあかんし
購入台数によって仕入れ値も違うし ディスクの方がいいかな?
エモンダSL6欲しいなって思っとるんだが >>975
厨二の俺がかんがえたフミモデルw って感じだからなあ >>968
別府史之のタイポが無ければデジタル迷彩の普通にかっこいいモデルだね >>977
+project one アップチャージ料金で再塗装できる、ってすれば一瞬で在庫捌けるはず >>968
なんでこんな最悪なシグネチャーにしたんだろ >>968
トレックだけなのか知らんけど、ワイズだとフレームだけで売ってくれなかったから注意な
走れる形にしなきゃダメとかで、パーツ買って組むか自前の一台のコンポの載せ替えを依頼するか
ガイツーのコンポ一式渡して組み付けもできるけど、工賃がかなり高くなるって
最初は自分で組むつもりだったけど、家に余ってたパーツ渡して、残りのパーツはワイズで買って組み付けてもらったわ エモンダSLのフレームセット売り、シートポストは別売? フレームだけで売ってくれない
→フレームとパーツのセットで購入可→自分で組めや!
と読めなくは無いが、マジでそう読み取っていたら残念 >>990
走れる形って書いてあるじゃん。パーツ買っても組まなきゃ走れないだろ。 なんでそんな売り方なの?
フレームだけじゃ利益ないの? ギリギリで申し訳ない、次スレ建てられなかったから誰かおねがいします このスレッドは1000を超えました。
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