ディスクロード part14
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>>950
ああすまんディスクロードのことだよ
自分でディスクのクロスとロード乗ってるからアンチではないんだけどね >>943
当然ながらそんなことないよw
競技色が強いのはカーボン一択だけどたぶんアルミが一番多いと思う
クロモリも懐古趣味ではなくジオメトリーや各部規格の変更がしやすいのかロードより比率高いと思う
チタンはMTBもロードと同じような高級道楽用という立ち位置だと思う
ディスク化で壊れるとしたら素材じゃなくて設計の悪さが主因になると思う 次の雑誌の見出し考えたんだけど
これどうかな?
「年収500万以下貧乏人リム vs. 年収1000万以上ディスク 峠越え」
かなり売り上げ伸びそうな気がするんだがw今回の「最後のリムブレーキ」も周りに止められたが、前号より売り上げアップ
やっぱりお前らは闘争を好むのなw そろそろディスク扱えないロード専門店と異音に続く新しい妄想が欲しいな ディスク買うとしたら12速になってからやな
12になってエンド幅増えるかもって聞いたことあるし変わったら今のディスクもゴミになりかねん 13s出てるけど12sもやりすぎなんじゃねーのかと
11sになってチェーンの寿命ごっそり減ったし10sに戻していいよ >>957
今のディスクはみんな142mmなんだけど・・・ また買えばいい
規格変わったら〜ってビビる貧乏人は待つしかないw 13速まではエンド変わらないと思う
その先は知らんがそもそもそこまで増えるかどうか >>959
その幅は12速を見越して?
11足基準で142がギリギリだったら12速になったら広げんとあかんやん >>961
フロントシングルをレースで実用化するには15速必要なのに? >>962
11速でギリギリなのは130mmのリムブレーキの方だろ
カンパはそれを無理やり12速にしている
ディスクはむしろ142mmなのにリムブレーキとの互換性でフリー側のOLDは同じにしてる MTBの知識あれば常識だが通常のクイックの135とTAの142は太さと幅以外は同じ規格で
シマノの12速の新型XTRは142ミリの仕様もある(メインは148だけど
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/xtr-m9100/FH-M9110.html
たぶん現行の142のフレームならこの先数年はたぶんパーツで困ることはない
次に移行するとしたら148のブーストって規格になると思う
だがロードはMTBよりもQファクターを重視するからすんなりはいかないだろう 少なくともブーストはすぐ来ると思って今は手出してない
1年で買い換えとかガチなんか知らんが俺はそこまでは無理だわ。
というかなんで一気にブーストまで行かなかったのか不明 MTBのブースト規格って横剛性のためでしょ?ロードの横剛性も不足してんの? ロードも700の2.2や2.3や650の2.8とか使うようになったら横剛性不足でブースト採用するかもね >>966
ロードはMTBみたいな135ディスクという過渡期のスペックを無視して
142にする段階でスプロケとディスクの幅を広げ135との互換性が無いロード専用規格にすればよかったと思う
そこまで力のあるメーカーが無かったんだろうけど
>>967
左右のスポークテンションが揃っているというか近いほどホイールとしては完成度が高いらしいので
多段化で左右のオチョコ量がバランス悪くなるのはよくない状況だと思うよ ばるさんもここの低レベルぶりを見て失笑されていますよ
ロードにディスクは必要ないと結論がでてますからね >>966
リムブレーキ使い続けるより142TAのディスクを長く使うほうがいいんじゃね
ブースト規格なんてロードで要るか?って議論あるのに 日本人は疑い深いし、モノを大事にする勿体無いの精神があるから1回すぐに規格変更したディスクへの乗り換えは少ないと思うわ
モノは捨ててナンボのアメリカではいける
ブースト必要ないと言っても、前シングル化15段変速組み込もうと思ったらブースト規格降りてくるの目に見えてる
ロード独自のエンド幅規格でディスク移行なら
話はまた変わったんだろうけど、現状はMTBの後追ってるだけですし、数年もせずブースト降りてくると考えられるのも妥当 うぜぇなリムブレーキ爺
ディスク買い換えが進まなきゃ
ロード自体が終わってきてんのに >>973
>現状はMTBの後追ってるだけですし、数年もせずブースト降りてくると考えられるのも妥当
だったらスーパーブースト(157mm)になるのも時間の問題だなw
MTB乗ったこともないから要不要関係なくロードが後追いすると決めつけてるんだろうけど、違うから。 >>976 ロードがオワコンだろーが関係者以外どーでもいい話。俺は体を鍛えたいだけだからロードがなくなればクロスに乗るし。
ディスクにしがみついてるのは仲間内でキャッキャウフフしてる奴だけ gdgd言ってないでディスク乗ろうよ、楽だし安全だし楽しいよ
買うお金ないなら仕方ないけど。 Qファクタもチェーンラインもディスクロータの位置も決まってるのにリアのエンド広がるわけ無いじゃん
フロントは、左だけ10mm出して、110mm x 12 という可能性はあるが
いまの12s(カンパ、SRAM試作品)はカセットのロー側をでかいコグに限定してフリー幅を 11s と合わせてるので、
制約があるとしたら、ロー側が25T とかにできない、ということ
>>969
>左右のスポークテンションが揃っているというか近いほどホイールとしては完成度が高いらしい
そもそもこの考えが間違ってる
スポークテンションなんか左右とも高すぎる低すぎずに収まってれば、揃ってる必要なし リアヤエンドを広げる度にQファクターも広げてるMTBなら何ら問題ないが
ロードの場合リヤエンド広げてもQファクターは120mm時代から変わってないもんな
これ以上リアエンド広げたらQファクターも広げないと無理だよな
シューズのヒールがチェーンステイやシートステイに接触してフレームバキバキってなるよ >>983
MTBは近年タイヤ幅が太くなってBB付近からチェーンステーが広がっているのでヒールクリアランスを考慮する必要あるけど、ロードタイヤの幅ならBB側のステーを絞れるのでカッコ悪くなるかもだけどクリアランスは問題ないと思う。それ以前にブーストなんて採用されないけど。 日本のロードしか乗らない人に限ってQファクターがQファクターがって念仏を唱えてる気がする
ブーストのMTB乗ってトレイル走っているうちにそんなのが神経質にグチグチ言っているのが馬鹿らしくなってくるぞ ディスクロードはアルミフレームの105ぐも完成車でだいたいで8.5kgくらいみたいだから、
9kgは重いでいいんじゃないの そんなにディスク好きなら、HTMTBでも乗ればいい
ロードのなんちゃてDBよりよっぽど制動性いいぞ >>989
それだけディスクが良いと分かっているからロードでも使いたいのだが。 Wolf Tooth
リア用アクスルシャフト
https://www.alternative-bikes.com/item/item.php?page_no&goods_code=C030&genre_code&brand_code&back_page=index.php&fbclid=IwAR1U48wsfAEavL95IGlIj7RohyLOfEpyO8JPdzb4isKTc31tUFTmeZHr2hE MTBのディスク移行はどんな感じだったん?
Vブレーキマンセーがディスクなんて無いわーとか言ってたん? MTBは金持ちの趣味だから一瞬で移行した
そもそもワンシーズン使ったら廃棄するのが普通というのがMTBの世界
どこかおかしくなったら車体ごと捨てるのがMTB 唯一のデメリットともいえる微妙な重量増もMTBはほとんど気にしないからなぁ
ほんとに一瞬で入れ替わったイメージ MTBは泥が当たり前だから、すんなり移行したんじゃないか? このスレッドは1000を超えました。
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