クロスバイク初心者質問スレ part14
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part13
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528728311/ 通学用という名目で自転車を買うんですけど学校が家から見えるくらい近いので
休日に３０～４０キロくらい走ってみたいのでクロスバイクが欲しいです予算は
４～６万くらいで フレームはアルミ ホイールは７００ｃ幅は２８ｃ～３２ｃ
このような自転車でおすすめはありますか >>4
Bridgestone CYLVA F24
ブリヂストン加盟店、だいたいの町の自転車屋で取り寄せられる。 >>5
調べてみてビアンキローマ４か
Bridgestone CYLVA F24
だったらどちらがいいですか >>8
身体に合うサイズ残ってる？
標準的な体型だったり、少し背が高めの体型だと540とか570だけど、そろそろ2019モデルに移るから欠品になりがち
在庫があるなら早めに決断した方が良いよ ７万前後の予算でと考えているけどやはり、たくさん調べていると上位価格のものに目移りする...。自転車をガチでやるわけじゃないのは分かってるけど「安いのでいいなかな」ってなっちゃって決断できねえ。乗りたい気持ちはある。みんなは今のバイクで満足してる？ 結局ロード欲しくなるしクロスのいいヤツでも中途半端だから初めは安いヤツでいいと思うよ >>14
イタリア製のイメージがあるからだろうな、実際は台湾製だし
クロスバイクは特別に優秀な自転車って訳じゃない。 >>16
錠なんて気休めでしか無いから室内保管が基本 >>16
外で施錠するなら、クリプトナイトmini７とチェーンロックの併用で地球ロックが基本
他の人が書いていますが、クロスバイクとしての性能よりもブランドイメージだけで盗まれやすい
ちなみに私は2018ROMA4 乗りです ロードバイク＞比較にならない壁＞きれいなクロスバイクの盗難率だから気にしないでいい どう頑張っても外で長時間目を離したら運しだいだ
しいて言うならケーブルロックはやめろ（amazonランキング1位のとか)あれ家庭用工具で簡単に切れるから Uロックとかしてればクロスならリスクとリターン合わない
それとは別に錆とかチェーンオイルが雨で流れたりとかで残念になるから室内保管が基本 室内保管て車庫も室内保管にあたる？シャッター閉めてるんですけど
それともやっぱ家の中がいいんですか？ >>18
クリプトナイトつかうなら普段からマメに鍵穴用のノンオイル潤滑剤を散布しておいたほうがいいぞ
理由はそのうちに分かる、鍵屋さんも開けれなくなるからなｗ 人生初のクロスバイクでオススメ教えてくれ
・片道15kmの通勤に利用
・歩道も走れる（車道怖い）
・雨が途中で降ってきても家までなんとか走れる
・事故しにくい安全仕様（タイヤとかブレーキとか）
・予算は出来れば5万以下、こだわり無し。
・身長170cm、普通体型、運動神経クソ悪い ジャイアントこれ見たことあるわ。5万だったのか。もっと安いと思ってたわ。調べてみる >>22
オルディナF5Bはどうかな (ブリジストン2018モデル/発売は2017年の秋頃)
オルディナのタイヤは27インチ、クロスの700Cよりも段差ある歩道を走りやすい。
ベルトドライブでローラーブレーキ、評判は悪く言われがちだけど(ベルトに乗ったことが無い人達に)、
ベルトはチェーンよりもメンテフリー気味にできるし雨ざらしの屋外保管に強い、
ローラーブレーキは最初のうちは慣れが必要だけど雨でもブレーキを利かせ易い。
ネックなのは【オルディナ F5B】(2018年モデル)だと予算5万はオーバーすること。
フロントキャリア1500円と安いカゴ1000円くらいをつけると6万いくか収まるか程度。
型落ちというか2016年モデルの【オルディナ S5B】を4万円台で探せられたらオススメしたい。 もうひとつ
あさひで43880円の27インチ
2017 マークローザ 7H 27インチ オートライト クロスバイク(ブリジストン) >>20
外気から遮断されてない場所は基本的にダメだよ。
一時的に大粒の雨があたるだけなら案外と錆びないけど、
毎朝結露したり梅雨どきに湿気に巻かれたりしてるとアウト。 >>27
これさっき調べてた。タイヤメーカーから自転車出してんだな。良さそうだわ。歩道も走りたいからタイヤ32cで27インチが良いかなーと今のところ思ってる。
メンテナンスほぼいらないみたいだし。
スピードはママチャリより出せて乗り心地重視で往復40km近く出来たら良いかなと。
ただ、14.5kgというのが少しきになる。fujiというメーカーも気になってて10kgくらいだからなんか惹かれる。
6万くらい出すと候補が広がるな >>28
急な雨でも背中に泥つかなそうだしカゴつけられるのは良いな。俺の用途だと多分このモデルが合ってそう。
自転車いろいろ見てたら高いモデルが欲しくなってきたわ。
5万出すなら7万くらい出した方がいいのかな。
肝心なカゴの存在忘れてたわ。今はママチャリのカゴにバッグ入れてるからな。
クロスバイクに乗るということはリュックやショルダーバッグになるのか。 >>22
追加質問
・坂は多いか、割と平坦か
・通勤の荷物はどうする？リュックで背負うか、カゴがあるほうが良いのか R3は学生がサドル落としてインナーで漕いでるイメージ。と言うより、実際そう FX3買ったから早速ダサいペダルを交換しようと思ったが外せない...レンチ使えないのか >>33
坂はあるけどママチャリで登れる。カゴはいらない。リュックにする。 リュックなんて着いた頃には背中が汗だくすぎて通勤には向かない >>29
RAIL700に屋外保管で4年乗って錆はネジやバネに至るまで全くない
軒下の壁際だから横殴りの雨以外は掛からないけど
そもそも雨でも毎日通勤に使ってるから年中水は被ってる
手入れさえしとけば案外平気なもんだぜ
安売り用中国製自転車だと箱出しで既に錆びてる位だからダメだろうけど >>38
雨の日も安心なディスクブレーキ、太めタイヤのTREK FX2 DISKをおすすめする
https://www.bike-plus.com/2018-trek-fx2-disc-17497.html
この価格で油圧ディスクは珍しく、タッチがいいので雨天でなくてもストップゴーの多い街中で快適
現行は定価6万なのでスタンド、ドロヨケ、カギ、ライトなどを揃えると７万は超えちゃうかな
他に、タイヤが少し細くなるがメリダ クロスウェイ200MDなら税込で58千、
あさひオリジナルのルイガノtr liteは税込55千なのでこのへんも比較してみては
http://www.cb-asahi.co.jp/item/92/68/item100000046892.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/97/item100000039799.html amazonでおしゃれなやつとか目立たないやつないかな？って色々ベルを見てるけど、
良さそうなやつは大体音が小さいって書かれてて決め手に欠ける…。
そこそこ音量があってあまり目立たないベルがあったら教えてください。 > 予算7万までにした。
オルディナF5B 買っちゃえ、って言いたいけど
14.5Kgのうち馬蹄鍵と後輪ローラーブレーキとスタンドで2.5Kgくらいの重量。
そこにフロントキャリア700gとカゴ2.3Kgとリアライトくらい足して17.5Kg前後
泥よけは無くていい・・・ってしたら見た目も重量もママチャリになるか。
オルディナを検討するときに、純正フロントキャリアはおすすめだけど、純正カゴはやめたほうがいい。純正カゴは重い。
時々CYLVAにオルディナ純正カゴつけてる人見るけど、いまいち。
ディスクブレーキのはぶつけてディスクを曲げないか心配だけど、
興味があったら42さんオススメのを飼ってみて欲しい。
>>43
ドンキホーテで機関車トーマスとかハローキティのキャラクターベルが50円で投げ売りしてる。
音は高いし慣らしやすい。クロスバイクにつけると違和感ありそうだけど・・・誰も見ないだろう。 音と目立たなさ両立させようとしたら高いリアライトのホーン使うくらいしかないんじゃないかな >>40
みんなカバンどうしてるの？メッセンジャーとか？ >>42
ここのメーカー人気あるっぽくて調べてた。
タイヤの幅が34cで乗車姿勢も低すぎず初心者でも乗れそう。重さが12kgくらいで軽めなのも良い。
これ候補にする。 >>44
ママチャリは20kgくらいらしいから7万出すなら軽くて爽快で安全なチャリを乗って見たい感はあるな。
今のママチャリも軽くてなかなか優秀だから。
カゴは諦めた デザインあきらめてリアキャリアつけてサイドバッグつけてるよ
趣味の時は外したいってならシートポストのみ固定のキャリアからいけるタイプもある（1-2kg限界だが) クロスバイクデビューで、アサヒのウィークエンドとサイマのCaviteで悩んでいるのですが
経験者から見てどちらがお勧めなどあれば教えていただけないでしょうか ベルの音量と目立たなさは両立したやつはないっぽいから、
音が小さい以外の欠点がないやつを選ぶことにしたｗ スポーツバイクとして載りたいなら最低5万
それ未満はママチャリより軽快なシティサイクル シティサイクルが悪いわけじゃないがシティサイクルに関しては用途で(カゴついてるとか値段とか)選べとしか言えん >>52
ベル鳴らすのは違反だろ
目立たないの選べ ベルは付けることが義務だからとにかく軽いやつだな
音は鳴りゃなんだって良い 全部で7万前後の予算で検討してます。
通勤目的で、距離は7キロで都内の割と平坦な道です。
全く詳しくないんですが、ブルホーンとかいうハンドルに興味があり、Cocciというブランドを見つけたんですが、性能はどんな感じなんでしょう？ 詳しくない人が自力組み立て自転車を買うのはやめた方がいいしこんなマニアックなの探せるなら自分で調べられるだろ 今のところトレックfx2かな。見た目はフジのパレットが良いけどタイヤ細いのが気になる。
あと、定番のジオスとジャイアントの有名なやつもコスパ良いのかなー。 fujiのサイトに載ってる写真はノーマルとか純正とは程遠い物が多いから騙されるなよw >>56
見た目にこだわってそれ以外のものを切り捨ててる自転車だね
性能は？って気にする人が選ぶべきものじゃない
車重は軽いだろうから（書いてないからわかんないけど）、安物のママチャリよりは軽快に走れるんじゃないかな
でもちょっと足を伸ばして数十キロ単位のサイクリングに、というのはきついと思う
ブルホーンに関しては、ここんちのは角がついてるだけでブレーキはサブレバーのみ
角を握ってるとブレーキ操作ができないので、街中では事実上使用不可のお飾り
しかも変速レバーもステムにつけるタイプで操作するには手を離さないといけない
ブレーキはじめパーツ類も特殊な組付けだったりしてメンテに必要な補修品の入手が難しい恐れがあるし、
あとからカゴや泥除けなどつけたくなっても苦労するかもしれない
とにかく実用的でないので、ファッションとして使うのはいいが
通勤のような実用面を重視すべき用途には全く向かないタイプと思われる
カッコこそ命、性能とか使いやすさとか邪道、と信じる人にはいいかもね 普通のトレック、ジャイアント、メリダ、ビアンキ（メリダ製）、あたりのクロスバイクを買うのが良いと思う
間違いのない買い物だ、オススメは価格も考慮するとジャイアントかな
こういった、ある程度軽量で剛性と精度が出てる自転車じゃないと
ママチャリに毛が生えたようなもんだよ、リアハブもボスフリーだったりする、
構造的に現在の標準ではスポーツ車とは呼び難い あとはクロスバイクとしてだけ使うのかアップグレードも考慮しているか、だ
その場合ではジャイアントが選択肢になってくるかな
ビアンキとかはホイールとか変える時面倒なことになるね >>47
チェーン注油、チェーン洗浄、雨粒拭取、日毎のメンテ大丈夫？
買って半年や1年でチェーンさびさびに成らないようにね 体重100㎏程あるんで、頑丈なクロスバイク探してて、ミヤタ フリーダムタフ、シルバ24、トレックfx2かfx3を検討中だけど、初心者でも扱いやすいのは、どれでしょうか？ >>40
これ系だとかなりマシ。少なくとも中の荷物に汗が染み込むようなことはない
https://dotup.org/uploda/dotup.org1596990.jpg.html
ただしメッシュのハンモックは時々濡れタオルで拭いてたまに洗わないと塩を吹く
メッセンジャーバッグは頻繁に荷物を出し入れする本職以外は難点の方が多い
車体に取り付けるバッグ類は降りた時に取り外して持ち歩くのが面倒 >>65
タイヤが太い、スポーク本数が多いのを選べ。 >>62
そこまで金はつぎ込みたくないのよ
3万以下で >>68
３万円以下のクロスバイクはちょっと厳しい
自転車屋（あさひ等）で予算内で収まる重量軽めのものを紹介してもらった方が目的に合いそうだね しろうとだからこそ+2万でまともな自転車になするのが正解なんだろ
それか70のとおり >>65
買えるならFX3だな、誰が買ってもまあ間違いはない、135キロまでのファットメンもウエルカム >>68
ああ、俺のアンカーつけ忘れな、予算7万の人へのレスだよ >>68
あと俺は7万の予算の人にレスしたわけだが
君にも念の為レスしておくと
3万以下だとボスフリーの自転車になってくるが
これはスポーツ車として重大な欠陥と言える
車軸が折れやすいんだ、まあ折れても走行できてしまうから
世の中ではものすごい数の車軸折れ自転車が普通に走ってるわけだが
スポーツ車がほしいならどうしても最低5万の予算が必要だと思う
3万で目的の自転車が手に入らず結局5万のを買うと8万かかることになる
3万無駄になるわけだよ、俺は君が3万無駄になってほしくないから
もうちょっとだけお金を貯めることを薦める
もしく1-2万のもっと安い自転車を買うかだな ヤフオクで2万位で中古買えよ。
で、1万位かけて整備して乗れば？ 全然乗ってなかった（室内放置）10年前のクロスバイクが只今ドック入り。
修理代1.5万＋タイヤ＋チューブで2万ちょいかかったわ。
直ったら乗りたいけど、もうちょっと涼しくなってからにする。
でも最近のクロスバイクって安くなったな～ >>65
デカイ身体はアメリカンバイクが似合う
Fuji RAFFISTA 2019モデル
骨太フレームに太タイヤあと油圧式ディスクブレーキ ジャイアントのRX2でクロスバイクデビューしようと思ってたけど、ここにきてRX1も気になってきた。
予算はどっちでも問題ない場合は1ランク上を選んでおいた方がいい気もするけど、
そもそも初心者の自分が違いに気付けるのか？という疑問が…。
誰か背中を押してくださいｗ ＲＸ２ってコンポ（変速系）がアルタスって一番下のやつついてるから変速がもっさりして気になるかもしれない
そのときに金はあったんだからＲＸ１にしときゃよかったって思うかもしれない
最初から予算決めてＲＸ２に妥協したのならまぁこんなもんかで我慢できるだろうけど
変速はここぞというところでシャキシャキ変わってくれるほうが走りを楽しむのに絶対いい >>83
ありがとう！
RX1にする決心ができた。 10年室内放置してるとまず何が問題になってくるの？
チェーンギア付近埃ゴミ溜まってそう 友人の10年軒下放置(マンション角部屋の玄関先)されてるロードバイク借りたことがあるけど
スポークゆるゆる、25cタイヤふにゃふにゃ、ギアクランクがっちがっち、チェーンは大丈夫、
な感じだった。
室内放置でもクランクがっちがっちにはなりそう。 アサヒのウィークエンドとGiantのエスケープR3だったらどちらがお薦めでしょうか？
性能表とか見ても初心者視点だと2万円の差がどこにあるのかが分からないです なんか購入相談多いなーと思ったら購入スレなくなったのか
平坦な街乗りならウィークエンドでもいいよ
ギア7段とギア24段（実用ギア19くらい）の差は坂とか向かい風の時に明確にでる
ギア選択しないママチャリ的な乗り方するなら2万プラスする価値はない >>89
ありがとうございます
両者の明確な違いはギアの数なんですね
クロスバイク初めてなのでウィークエンドにしてみます >>88
豆腐を切るのか木を伐るのかもわからずにノコギリと包丁どっちがいいかって聞いてるようなもんだよ
どういうふうに使うのか、何がしたいのかとか好みを書かないと
自転車としての性能はそりゃクロスバイクのほうが上に決まってるけど、
使用状況によってはウィークエンドみたいなシティサイクルのほうがいいかもね、ってのは普通にありえる >>91
すいません
用途は毎日の通勤(最寄り駅までの3km)、街乗りがメインで、もう少し涼しくなったら自宅近くにあるサイクリングロード(往復40km)に挑戦したいと思っています
街乗りだけならウィークエンドだと思うのですが、サイクリングロードまで考えると少し背伸びしてエスケープR3を買うべきかで迷っている状況です 32C～40Cのタイヤを使える軽めで安価なリムブレーキホイールないですか 今日初めてクロスバイク買って乗ってかえってきて、
手は念のため手袋をしていたのでそんなに痛くなかったけど、
痩せすぎているせいかお尻が痛い・・・。
足が疲れる前にケツが痛くて座ってるのが辛い。
サドルカバーみたいなのをつければ楽になるんでしょうか？ >>96
３ヶ月もしたらマシになるよ、最初はどうしてもケツに体重掛けすぎちゃう
俺も最初ほんとケツ痛くて痛くて(´・ω・`)ちなデブ、体型あんま関係なく痛い
でも乗ってるうちに体重配分できてくるから「あれ？気がついたらケツあんま痛くないわ」ってなってるはず
どうしても痛いならサドルを交換しちゃうのもあり
こういうのに
https://www.amazon.co.jp/dp/B01H0EK896/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_xmAxBbDE59FE4
柔らかい分どうしてもへたりやすいので使い捨て前提で使うといいよ
まあ値段も安いし >>92
通勤はルッククロスかママチャリで
サイクリング用途にはエントリーロードかフラットバーロードの2台使い分けがベストだと思うけど、
保管場所が確保出来ない・予算が無いならクロスバイク1台で賄うしかない場合もあるよね
予算的な妥協点としてウィークエンド(3万円)とエスケープR3(5万円)の中間でプレスポ(4万円)で手を打つというのはどうだろう？ よそ者が入ってこない会社の駐輪場ならまだしも
駅に半日置くならママチャリでいいわ
エスケープやプレスポなら駅じゃなくて会社まで乗っていくちゃんとしたバイクだからな
ウィークエンドは自転車板にくる人が買うようなものじゃない
自転車についてなんも知らない、興味ない人が安いスポーツ車欲しくて店頭で適当に買うやつ ウィークエンドならスコルトJの方が良いと思うんですがどうなんでしょ >>98
>>100
ありがとう。
尼で色々調べてみます。
買って帰ってきて、
夕方涼しくなってから再度近所を走ってきたけど、
みんなバッテリーライト付いている筈なのに、
無灯火のクロスバイクが意外に多いな・・
電池切れか節約目的なんだろうか。 タイヤ交換に挑戦しようと思います。
タイヤとチューブは分かったのですが、リムテープをどの幅で買ったらいいのか分かりません。
18mm or 20mm多分このどっちか買えばいいと思うのですがアドバイス願います。
https://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000083#specifications >>92
近距離通勤だけでなく、ちょっと遠出のサイクリングも視野にあるならクロスにしとくのをおすすめする
片道20キロなんて慣れてくるとじきに物足りなくなって
もっと遠くに行ってみたくなるけど、シティサイクルじゃそれ以上はきつい
なおR3だとサイドスタンドが別売、空気入れなどメンテ用品もおいおい揃える必要があるので、
トータルでウィークエンドとの差額は三万円以上になってくる
どうしても予算を抑えたいなら>101が挙げてるプレスポGあたりも候補に入れていい
グレードはR3より少し下がるけど一応クロスバイクとしての要件は備えてる >>106
リム幅が分からなきゃテープ幅も分からない
自分で交換できる人なんだから横着せず測った方がいい
ぶっちゃけニップル穴さえ覆ってりゃ少々細くても用は足すし
（完成車にコストダウンのため細いのが付いてる事もあるがパンクリスクは増す）
ビードがちゃんと掛かる範囲なら少々太くても使えたりする
（太すぎると掛かりが浅くなったりタイヤ着脱がきつくなるので良い事ではない） クロスバイクかランドナー？どっち買えばいいのか・・・迷う 実家の整理してたら2009年モデルのジオスカンターレという自転車が出てきたんですが
クロスバイクでいうところ上等な自転車なんですか？初心者でわからないのですが
街乗り中距離長距離どの程度を走ることに適した自転車ですか？ >>102
君最近ずっとウィークエンド叩き続けてるよね 通勤用にクロス買い足そうと思ってるんですが、ディスクブレーキタイプのクロスは馬蹄錠つけられますか？
やっぱりVブレーキにアダプターつけるタイプじゃないと馬蹄錠はつけられませんかね？ >>110
取り敢えずデビュー向けのベーシックなクラスかな
現行2018年モデルは市場では65000円位
まあジャイアントでいうとESCAPE RX3程度やね
そんな上等ではないけどルック車よりは上
10年放置してたなら色々修復必要だろうしかなり微妙だわな >>112
Ｖブレーキじゃなくてもつくぞ
http://amzn.asia/2aXk6xZ
フレームのパイプ径は要確認 クロスバイクのルック車ってどうやって見分ければいいんですか >>116
リアのホイールがクイックリリースレバーじゃなくてナット止めだったらルックって認識でOKかと >>116
前スレにも書いたけど、以下4条件を満たすかを見れば、
クロスバイクかルック車（シティサイクル）かを判断する手がかりになると思う
＞1高圧タイヤ、2前後多段変速、3前後クイックリリース、4多サイズ展開
例えばウィークエンドバイクスは4だけ、サイマのキャビテやブリジストンTB1は一つも該当しないので、まずルック車と見て間違いない
オオトモ LIG MOVEの場合、1,3は該当するが4がないのはスポーツバイクとして致命的で、
ギリギリクロスバイクと呼んでもいいがカッコ付きで見るべき >>116
フロントシングルのクロスバイクもたくさんあるし4条件当てはまらなくてもクロスと呼べるものはあるが、その逆はたぶんない
なおルック車と言っても単に見た目がスポーツバイク風のシティサイクル、を指す場合と
安物の粗悪品を揶揄して言う場合があるのでそこは区別しておこう
ルック車でもシティサイクルとしては十分良いものもある > >>116
横からすみません。116さんの思うルック車でもシティサイクルとしていいものを教えていただけませんか？ >>121
TB1やウィークエンドあたりは予算や用途次第では普通にお勧めしてるよ
キャビテは値段からするとモノは悪くなさそうだけど通販だから保留
パナソニックのヴェロスターなんかよくできてるなあと思ったけど廃番になっちゃったね >>123
ありがとうございます
2キロくらいの通勤なんでウィークエンドにしようかな... >>115
やっぱりそうだよね。
あとはフレーム径か…。
ありがとう！ >>124
2キロならウィークエンドで十分
でも、休日に50キロとか走るなら5万円クラスのクロス買っといた方がいいかも 俺も2km通勤専用ならルックでなく
普通のシティサイクルを買ったほうがいいと思うけどな >>126
ウィークエンドで50キロ走るのは無理なんです？ ウィークエンドなんて英式バルブだろ
空気圧すら測る気がない素人向け
シティサイクルだよ
ロングライドするようなバイクじゃない >>130
バルブアダプターとかスーパーバルブとか使えば数百円で空気圧管理出来るけどね
君はウィークエンドバイクに親でも殺されたの？ どのスレでもウィークエンドって単語が出ると10レス以内にこいつ出てくるよな 通勤につかうクロス程度なら空気入れてタイヤを指で押して固ければそれでいいよ クソバイクをクソだと現実を言われて発狂してるのはクソバイクを買っちゃった素人かな？ｗ
>>74は俺じゃないけど下半分はまさにこれ
>>131
アダプターはゴム部分があるから虫ゴムと同じで劣化する
スーパーじゃ正確には測れない
どっちもダメだな
そもそもクロスで英式使ってるんじゃ他の部分もクソパーツだらけだし
一つ一つ買い換えるなら先にプレスポくらいにしといたほうがいいのは
自転車乗りなら考えなくても分かるし>>74に繋がる 予算少ないなら仕方ないけど、趣味ならフラットバーロードあたりまで視野に入れておくといいよね。後々ロード買っても消耗品流用できたりするし。 >>134
どっちが発狂してるんですかねw
ゴムって秒単位で劣化するの？
だったらダメになったら米式チューブに交換したら良いじゃない
本当にウィークエンドバイクに親を殺されてる？ >>129
通勤に週に1回60キロ走ってるけど走れなくはないよ
ましてや、乗ってるのはウィークエンドのミニベロの方。 同じチャリでしょっちゅう走ってればゲージなんか見なくてもタイヤにどの程度の圧が入ってるかはだいたい分かるでしょ
23とか25で高圧になるとそりゃゲージが欲しいだろうけど 初心者質問スレで質問したのですが、全く応答ないのでこちらで失礼します。
スレチだとすみません
半月ほど前からママチャリで近場をダイエット目的で走っています。
量販店にてクロスバイクを見て素直にカッコいいと思い欲しくなりました。
今いいなと思うのが、ジオスミストラルとフェルトのベルザスピード40です。
現在、10km前後の散策や20～30kmを走っており、今後も続けて行きたいと考えて
います。目標は片道45kmのある地点まで行くことです。滅多にしないと思いますが。
以上を踏まえ、ミストラルとベルザスピードどちらがいいでしょうか？ またその他
おすすめクロスバイクがあれば是非教えもらえると幸いです。※予算は7万まで >>134
ウィークエンド2年ぐらい乗ってるけど何もトラブル無いんで
クソパーツが付いてる実感無いわ
バッシュガードがやたら錆びやすいことぐらいかな？
仏式バルブのチューブにしてるけど空気圧は管理してない
ネタで150キロのツーリングにも行ったけど普通に走れた
ロードで走るよりはペース遅かったけど
3万でこれだけ走れて、壊したり盗まれてもそんな痛くないってもある意味価値
乗ってる人の評価はこんな感じ >>140
往復で90kmが目標なら初めからロードバイク買ったほうが良い >>129
ウィークエンドでも、50キロくらいなら問題なく走れるよ
ただし、疲労度は普通のクロスバイクの方が軽いし目的地に早く着ける
まあ、それを言い出すとけっきょくロードバイクを買えという話にななってくるけど >>140
雨の日はしったり非舗装路に入ったりするなら、タイヤが太くてディスクブレーキのフェルトで
そうじゃないならジオスで >>147 ありがとうございます。
>>148 ロードバイクの仕様？は避けています･･･。形が本格的過ぎて･･ >>149
皆さんお手軽なクロスバイクを買っても、いずれ
握る所が多いロードバイクのほうが良くなる。
個人的には、後戻りし難い20～25万円のロードを
買ったほうが長続きするからダイエット向き。 >>142
それは良い自転車に乗ったことないからだよｗ
ママチャリしか乗ってない人が50キロ走ることは物理的には可能
でもちゃんとしたクロスに乗ったら走りも疲労度も全く違う
空気圧管理してないって言ってる時点で素人丸出し
何の参考にもならない意見
ロングツーリングに行くなら必ず出発前に適性空気圧にするのはまともな自転車乗りなら常識だぜ
だから英式バルブで売ってる自転車はメーカーが最初からそういう乗り方を想定してない
近所を軽く回る程度の用途で作ってる
そんな自転車にまともな各パーツを付けるわけもないから安い価格で売れる
全部筋が通るだろ
パーツがシティサイクルなんだから走りもシティサイクルレベルなのは当然だわな >>150
そうならない人も多いから押し付けは良くないと思うよ >>140
どっちでも気に入った方でいいんじゃない？
個人的には街であまり見かけないベルザを推したい。ジオスは腐るほど見るので。 >>153 ありがとうございます。
私のような乗り方だとどちらも大差無いということなのですね。
大変参考になります。 でも向かい風のときにドロップハンドル（あるいはロードのジオメトリ）ほしくなるよ
まあ無理する必要はないけどね
使う道にあわせたタイヤつかえばあとは好きなの買えばいい どうしてもクロスバイクって事なら
トレックのFX 2 Discがお勧め。
テクトロだが油圧ディスクブレーキで
税抜き６万円はお得 >>156 情報ありがとうございます。
調べてみましたがかなり良さそうです。この三台から決めて行きたいと思います。
皆様ありがとうございました。 最初ほどじゃないけど乗りなれたつもりでも30kmくらいで腕に負担かかってる感じはあるんだよねストレートバー
内側に1000円くらいのエンドバー付けたらびっくりするほど楽になったから最初はこれでもいいかもしれんな
クロスで走ってるうちに楽しくなってきてロードならどんだけ楽しいんだろうと思う気持ちも湧くんだけど
値段の幅がクロス以上にデカすぎていまいち手が出しづらい まあ走る距離が50キロ以内であんまり山行ったりしないなら
ポジション出してバーエンドバー付けたクロスバイクでも結構楽しめるし、
向き合えば整備知識やらカスタム知識やらよくわかる。
後々ロード買うにしても役に立つよ giantのrx2買うか型落ちのクロス勝ってステム、ハンドル、フォークとかカーボン化して乗ったほうが良いのか悩みどころだわー トレックfx2discを通勤用目的で買ったんですが、すっかりスポーツバイクにハマってしまい週末は40から50キロくらいサイクリングしています。
そこでなのですがフラットハンドルは疲れるので、バーエンドバーかブルホーンかに変えたいと考えています。ついでに言うと、タイヤも35Cが標準装備でしたので28Cまで細くしたいとも考えております。
ブルホーンが見た目かっこいいのでブルホーンにしたいのですが、、、買って１ヶ月くらいの初心者にはまだはやいでしょうか？
タイヤも細いと乗り心地が悪くなるというのがどこまで影響するのか分からず迷っています。 >>163
今のフラットバーにバーセンターバーを付ければ
ブルホーンより簡単かつ安価で済む。 >>163
カスタムに目覚めるのも楽しみ方だよ。ブルホーンはブレーキどうやって収めるかちょっと難しいかもよ。
バーエンド又はセンターバーは安くて簡単なんでまずそっちおすすめ。ブルホーンバーは付けてみたブログも腐るほどあるので
計画よく練ってからのほうが良いね。タイヤ28Cやってみたくなったらもうやるしかないw
変わるのはかなり変わるよ。まあ次に32も試してみたくなるんだが。ジョギング代わりにガンガン漕ぎまくって乗るなら28良いよ、
のんびり距離伸ばしたいならFX2にはちょっと硬いっちゃ硬い。何でデフォが35付けてるかって事だよ、
FX2は剛性高い目のアルミフレームにこれまた剛性高い目のストレートアルミフォーク、かなり乗り味が硬いからよ、元々 Rail700SL軽くて良さそうにみえるんだがコスパ的に良いのかなー？ >>163
バーエンドバーは安いからそれからだねぇ。
グリップを竹輪スポンジにしたら手の疲れが激減したぞ。 >>151
中学生の時に友人とルック車で2泊3日で毎日150キロ走ったけどねぇ >>163
ブルホーンにしてツノの部分にブレーキやシフトを動かそうとまで本格的に思ってるなら
そうすればいいけど、そこまでないならとりあえずこれでもつければ全然楽になると思うぞ
http://amzn.asia/fI8AkJ7 いわゆるルック車とよく勧められるジャイアントやRAIL700みたいな自転車はどういうところで違いがでるんですか？
漕ぎ出しから違うとか長距離走れば分かるとか
あまりに短い距離だとルック車どころかママチャリでいいよとかよく聞きますよね
するとジャイアントやRAIL700がお勧めされる条件下とはどんな時なんですか？
長距離になれば今度は初めからロードにした方がいいと言われるし
50キロ前後を頻繁に走る人向けですかね 通勤などの足にするなら実用車（ルックでもシティでも）
趣味で乗るならスポーツ車 >>170
漕ぎ出しとかその辺りはタイヤのファクターが大きいから安くてもメンテナンスして程よいタイヤ履けばスイスイ行ける。
50kmならクロスバイクで良いんじゃない？
ママチャリより優れている点は前傾姿勢で漕ぐのが楽、タイヤがパンクしてもその場で終了できる位かな。 サイクルベースあさひのプライベートブランドのWEEKENDBIKES（ウィークエンドバイクス）に乗ってるんですが、
バルブが英式です
これを仏式に変えたい場合は、チューブ自体を仏式バルブが付いてるやつに変えるだけでいいのですか？ >>170
もともとの設計・製造が高品質・高性能なところを狙ってるかどうかで
考えればいいんじゃないかな。
用途や乗り手の体力によってはそれらが不足してる可能性がある。
そのリスク回避にいくら払えるか、で考えるとスッキリしないかな。
このスレでアドバイスしてる人達はそれなりに経験もあるんで、
リスクを回避する(=高くて良いものを買う）方にバイアスがかかるのはしょうがないと思う。
ウィークエンドでもリスクが顕在化しないうちは自転車としての性能は発揮するし、
顕在化しないようにメンテしたり体力に見合った乗り方すれば楽しめるけど、
発狂君にはそれは許せないらしいね。 >>173
バルブ穴スペーサーがいる。
もっと確実にしようと思ったらゴムワッシャーも併用。 >>175
それはどうしてなのでしょうか？
ちょっと調べてみましたけど、
英式より仏式の方がバルブの方が細いからバルブ穴スペーサーが無いとバルブがグラついてしまう
という事でよろしいでしょうか？ >>173
英式なら町中にコンプレッサー置いてある店がたくさんあるけど仏式にしたら出先で気軽に空気入れたりできなくなるのがネックだな。 >>177
なるほど
それは頭になかった
英式だと外でも気軽に空気を入れられるのか
仏式は適正な空気圧で正確に空気を入れられる事がメリットだと思ったけど、そういうデメリットもあるのか 自転車店、駐輪場、新聞屋、交番等で英式の空気入れ借りれる。 ああ、分かった
新聞配達屋ってことね
バイクをしょっちゅう使うから、空気入れを常設してると言いう事か
スレ汚しスマソ crostarを納車して1ヶ月くらいになるんだけど、ハンドルのキャップ？が片方無くなっていたことに気付いたんだが、換えとかありますか？ >>182
バーエンドキャップとかバーエンドプラグで検索してみてくれ >>170
ハブのシャフトが弱いのでゆがみやすい
ブレーキの取付部分がたわんでしまったり、左右対称でないものがある
無理やりフリーサイズにしたり、大きいサイズの方が小さい人向けだったり極端に大きい
塗装やメッキの上から錆びる
ギア構成を変更するとき選択肢が少ない
クランクを交換しようとすると、弱い材質なのでネジ山だけとれる
お金をかけたくない場合でも高いものの安売りから先に探したほうがいい >>178
空気圧管理が目的なら、エアチェックアダプターというのを使えば
チューブはそのままで圧力の測れる米式バルブに変換できるよ
さらに米＞英変換アダプタというのがあって、サドルの裏にでもお守り代わりに貼り付けとけば、
出先の急な空気入れも安心 >>183
ありがとうございます
調べてみたら大事なパーツですね
ちゃんと買っておきます >>186
おお、非常に参考になりました
空気圧管理が目的なので、これを買えば解決しそうですね
空気入れも米/仏対応の物が使えるとなると、これは良いですね
まだ、買ってはないですけど
＞さらに米＞英変換アダプタというのがあって、サドルの裏にでもお守り代わりに貼り付けとけば、
出先の急な空気入れも安心
？エアチェックアダプターを外せば良いんじゃないんですか？ >>176
バルブのネジを痛めたり最悪パルブが切れてたりする。
シュワルベのチューブなら付属のリムナットが穴径変換
タイプのはず。 太いタイヤ着けてるから予備チューブは２７inch英式だわ。 >>191
詳しくありがとうございます
ただ、言ってる意味がよく分からない…
勉強不足ですいません ロードバイク待ちの人がよく、駐輪して自転車から離れるのは短時間でも怖いと言いますが、クロスバイクならばさほど窃盗の可能性は高くないのでしょうか？
横浜に住んでいてビアンキのROMA4 を買ったのですが、買い物とかするのに使えないのかなぁと
ちなみに鍵はクリプトナイトmini7と5mmのチェーンロックを併用しています >>194
値段が違う
ロードは平気で30万50万それ以上 長く使うこと考えてメンテしやすかったり値段の割りに良いパーツ使ってる
趣味で5～60キロ前後を行き来するような人長く使える良いクロスバイク欲しいなら
いわゆるルック車よりジャイアントRAIL700にしておいた方が得になるわけですね？
10キロも満たない隣町行く程度しか乗らないならそんな良いの買わなくてもルック車ママチャリでいいという感じで
ゆくゆくは100キロとか走ることを視野に入れてるならロードにした方が良いと >>196
なんか無理矢理rail700絡めてるのが引っ掛かるけど、クロスバイクに対してのイメージは合ってるんじゃないかな >>194
俺は普段使いにローマ4だけどクリプトナイトのワイヤーにパナのU字ロックで買い物や映画見に行ったりしてるよ
ロードは安物のインプルーソ105だけど長時間放置は怖いから自転車から離れる事がある用事には使わない >>194です
皆さん、ありがとうございます
クロスバイクならば、そんなに神経質にならなくても良さそうですね オルディナF5BとF8Bで迷ってます
どっちがいいでしょうか
一番の問題は、F8Bは仏式、F5Bは英式なこと
同じ32Cでも仏式の方が空気抜けやすいですよね？
1ヶ月くらい乗らないこともよくあるので、空気抜けてて乗れないとかは勘弁です
それとF8Bはディスクブレーキなのもちょっと
スーパーで買い物してたら将棋倒しになってて、ディスク曲がっちゃってたとかありそうで
ちなみに街乗り専門、1日10ｋｍ以上は乗りませんｗ >>201
悪いけど、リアブレーキがローラーブレーキって時点で
クロスバイクから除外って感じだな。 >>201
空気抜ける前に入れれば良いと思うんだけど クロスバイクに興味を持った初心者が調べた感じ
ジオス ミストラル
ライトウェイ シェファードシティ
が良さそうだと感じました
用途は毎朝の運動として３０分程度乗ること
どうでしょうか >>201,202
前にDeoreの付いたメリダに乗ってたんですけど、空気抜けてばっかりとか、
ズボンの裾が引っ掛かたりで乗らなくなっちゃったんですよ
今度はもうちょい気楽に乗りたいんです
空気入れるのは面倒くさいと考えるタイプです
ローラーブレーキについては乗ったことがあり、性能に不満ありませんでした
そんなにスピード出さないってこともあります 空気入れるのめんどくさいならぶっといタイヤかノーパンクタイヤでもつかっとけ 折り畳み式っていうミニベロ車？って高いんですか？
無くなった父がビアンキフレッタとかいう2012年ぽいの死蔵してたんですが調べたら
当時定価13万てロードバイク手出せる金額で驚いたんですけど
でもそれでクロスやロードみたいに何十キロも走るようなスポーツ自転車じゃ無いんですよね？ >>207
親父さん、いいもの遺してくれたじゃないか
大事にしろよ 民主主義とか書かれた購入相談スレを無くして
雑談とシティサイクルもOKな購入相談スレを新しく建てました
よかったら使ってね
クロスバイクの購入相談スレッド121 → クロスバイクの購入相談スレッド（民主主義）Part10 → シティサイクル＆クロスバイクの雑談＆購入相談スレッド132
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533054487/l50 2018/08/01 >>201
F5Bのほうは電チャのチューブ並みに分厚いし、1ヶ月で空気抜けないと思うよ。
F8Bのほうは乗る前に空気確認や入れるのすら手間ならやめたほうがと思うな。
街乗り専門ってかんじならカゴついたシティサイクルのほうがよさげな気も。 フラットバーロード欲しいんだけど
FARNA 700F、VORREI SORA、GIOS LUNAの3つに絞り込んだけどどれがコスパいい？
RX2も一応検討に入ってる
周りはクロス買わずにロード買えとうるさいんだが、ロード乗った事ないから段階踏んでロードに移っていこうと思う クロスで税抜き6万の買うのと
CBAで税込み7万のロード買うのと
どっちが幸せなんだろか？ >>201
仏式が英式より空気抜けやすいというのは誤解だよ。
仏式は高圧を維持できるのは短期間だけど、
40psiあたりまで下がったあとはそう簡単に抜けない。
英式はそもそもはじめから高い空気圧にできない。
40psiくらいでもママチャリとくらべたらガチガチにタイヤ硬いから。 >>210,213
回答ありがとうございます。
今は仏式でも抜けないんですか
昔ロードレーサーにも乗ってたことがあり、毎日空気入れないとダメだったんで
えー迷うなあ
カゴついたシティサイクルはダメです
例え2ｋｍでもサイクリングって気分がほしいんですｗ 2キロなら途中でパンクしても押して帰れるな。
仏式 23c で良いな。 購入相談スレが別にあるみたいなんだけど
こっちの方が多く意見貰えそうだからこっちで聞いても良いかな？ >>212
クロスバイクとロードバイクは基本的には用途が異なる乗り物だよ
何に使うのか、どんな場所をどんなふうに走ろうと思ってるのか
イメージした上で、適したものを選べばいい
ちゃんと目的に合ったものを選ばないと、それが一番不幸
>>217
どっちでもいいんじゃない
マルチしないようにね >>217
サンクス、こっちに書かせていただきます。
使い古した相棒（ママチャリ）が息を引き取ったのでクロスに転向したいんだけど、
色々見ても数が多いし初めてで定まらないのでお勧めが聞きたい
予算：9万（備品込み10万を予定）
好み：出来れば明るめの色合い。でもそれより性能重視
道路：急こう配、段差、砂利、削れた路面の悪路
距離：往復約20kmが基本、月２、3で往復約50km
補足：
晴れでのみ使用、メンテはど素人、通販よりは店舗購入（自転車専門店セオサイクル系列予定）
身長は165で56kg、屋内駐車予定
他に必要な補足等あったら追記します。
よろしくお願いします >>219
タイヤが太いほうがいいね
ならTrek FX3 discかな
タイヤが太いので悪路でも案外快適に走れると思うよ
サスペンションフォークは後々やっかいだからお勧めしない >>219
タイヤ太い方が良さそう。で、明るい色となると
konaのdew plusなんかどうだろう？
購入予定の店で取り扱いがあるか分からないけど >>219
使い方と予算を拝見するに、ハードテイルMTBも候補に入れて検討するのもありでは？クロスバイクのおすすめはこの後誰かが書いてくれるでしょうからw
それこそ各社から迷いまくるほど出てます。ジャイアントのタロン、GTのアグレッサー、キャノンデールのトレイル6、ビアンキのクマなどなどなど。
どのみちまずタイヤが重要ですね、クロスバイク買ったとしてもグラベルキングなんかのグラベル対応タイヤに変えるべきでしょう。
あとMTBは何気に27.5インチが多いので身長にフィットするのも良い点かと。選択肢は山ほどあります。ぜひ悩んで下さいw 道路環境見てなかったわ
ＲＸ１は駄目だ取り消し(´・ω・`) >>220-224
サンクス
店頭着いたから参考にして見聞きしてみるよ >>219
身長体重ほぼ同じの自分としては、ジャイアントのクロスバイクは少しつらい気がします。
乗車姿勢としてはSサイズがベストだけど嵩(かさ)だかで停車時のまたがり姿勢が困難だから。 色々見て>>221のTrek FX3 discにしたよ、サンクス
ジャイアントも見てみたけどあれは無理、１日でご臨終する
助かった >>230
今まで約20kg(貨物含まず)だったのもあって全然軽く感じたよ
あとあのくらい頑丈じゃないとうちの地元では事故るっていうのもある
車道でタイヤ持っていかれたら命も道連れだから ジャイアントR3納車待ちなんですが、
光と影？って自転車映画みたらロードがかっこよくて気になってきた、本気でロードがほしくなったらクロス売って買うつもりなのでいいんですが
ロードってのは基本観光とか近所乗るのは不向きなんでしょうか？
田舎ですが路面が結構でこぼこ、危ない車多いから歩道走るような場面もありそうなんです
走ってる人も結構見ますけど
ロードは基本車に積んでサイクリングロードとかで走ったりする用とかんがえたほうがいいですか？
雨では乗らないので余計嗜好性が高いロードのがよかったかなと
ただ走った先で観光とかもしてみたいので盗難とかを考えると最初はこれでよかったのかなとも思うんですけど
走りが楽しめなかったら元も子もないと思いまして >>232
ロードは観光、買い物とか、何か目的がある場合には向いてないよ
とにかく走ること自体が目的の場合のみ適してる感じ
自分の場合も、ロードとクロス使い分けてる >>232
まだ1秒も1メートルも走ってないんでしょ？
少し乗ってみてから悩んだらどうでしょう ロードはスタンド無いからな
走る度にメンテナンスだし >>232
ちょっと上にも出てるけどグラベルロードバイクなら非舗装路や荒れた舗装路も十分カバーするよ
具体的にはだいたい以下のような特徴のロードバイク
・太めのタイヤ
・ディスクブレーキ
・丈夫めのフレーム
・キャリア等が取り付け可能なダボ穴豊富
グラベルロードなら少々荒い扱いでも普段使いできると思うし、
非舗装路を含んだ田舎道をロングライドすることもできると思う
ただ重量面では不利なので舗装路をひたすら速くってのには向いてない
観光買い物で使うにはまぁ値段が高すぎると放置しにくいという問題もあるけど
グラベルロードも安いのから高いのまであるからそのへんも考慮して選ぶことはできる >>232
色んな考え方や分け方があるけど、走る距離で分ける考え方もあるよ。
50キロまでならクロスバイク、それ以上はロードバイク
長距離走るならロードバイクに優位性があるし、短距離なら気軽に乗れるクロスバイクに利がある。
クロスから始める人は実際にまずクロスバイクで50キロ、80キロ、100キロを走ってみてそれから考えても良いと思うよ。
あと短距離と長距離を走る頻度ね、休みの度に100キロ乗るのか、そんな滅多に長距離走らないか、これも結構重要だと思う。 皆様ありがとうございます！買ったクロスバイクで色々走ってみて
決めたいと思います、ロードも買えば使い分けできますしクロスバイクも
無駄じゃない気がしてきた、通勤にも気まぐれで使いたいですし。
５０ｋｍって時点で今じゃ想像できないですね
ありがとうございました！ テフロンのフライパン買った人が、鉄の中華鍋買おうとしてるようなもん 素朴な質問です
駅前に地球ロックしたら、撤去のおじさんは電動工具で切断して持ってくの？ 電動じゃなくても750mmボルトクリッパーで大抵のカギは切れる タイヤ選びに多分？失敗しました。初心者です
タイヤがパンクしたので今日はいつもの店が空いてなくて違う店に行こうと思って持っていきました
それで修理が終わってタイヤを見たところ、見た目が全く違いきいたところ、性能はたいして変わらないよと言われました
しかし実際、いつものコースを走ってみると重かったです。実際に家に帰って前にはかせていたタイヤと今回つけたタイヤの重量をみたところ
前回つけていたタイヤが250gに対して今回は465gでした
正直、精神的に結構きつい面があります。騙された感があるというか。
やはりタイヤはいつものお店で同じタイヤに切り変えたほうがいいですか？
前回のタイヤ
マキシス デトネイター 700×28C
今回のタイヤ
IRC URBAN MASTER STREET >>244
マルチポストしなくても向こうのスレで答えは出てるよな？あとは自分で決めろ てかなんでそれを同じって言ったんだろうか？
ちょっと調べてみたけど200gも違ってたら全然違うじゃん >>207
小径タイヤでも走れるが、より脚力が必要なだけ。
一般的なロードバイクが700ｃなのは効率が良いから >>207
もっと小さな車輪を想像するとわかりやすいかな
仮に10ｃｍの段差があったとする70cmの車輪ならなんとか乗り越えられるが
10cmの車輪だったら絶対に乗り越えられないのはなんとなく分かると思う
スピードを出せば避けられない段差などもでてくるだろうが
そういう部分はミニベロにとって超危険 健康目的もかねた休日のサイクリングを趣味にしたいんだけど
いまいち目的地というかコースが決まらない
みんなどうやって決めてますかね？
たまに車でいく唐揚げとかの惣菜がうまいスーパー（１２kmくらい）
くらいしか本気で思いつかない
メタボの中年オヤジだったらまだしも運動部でそれなりに運動神経よかったから
１２ｋｍとか全然やる気がでないんだけど・・・ 253>
凄いわかる
自分は温泉とか飯が美味いとこを目的地にしてナビタイムでルート決めてますね
最初は10キロ圏内の温泉巡って行く所無くなったら範囲を広げていくオススメですよ！ 山だな、自然の中は走る事自体気持ち良いしヒルクライムとダウンヒルはテンション上がるわ。
山の神社コースと、高速道路のサービスエリアで一般道の山道から出入り出来るところに行くコース作った。
交通事情も大事だな、大型車がよく通る道は出来るだけ避けてる。 >>253
温泉 スイーツ 見晴らしの良い道路等々
色々検索する
コースを探すのが楽しい 湖の周りや海岸の側の道が好きだな
ほんとうに平坦なんだよ、まあ当たり前と言えば当たり前なんだけど
平坦な道ってほとんどそういう場所しかない >>256
確かに！
乗るのは勿論だけど、週末に向けてコース選びしてる時は楽しいなぁ いきつけの自転車屋でパンク修理してもらったら数百㍍先でパンク再発。もう一度見てもらったら「こちらのミス化もしれないので確認させて下さい」と言われ、最終的に無償でチューブ交換してくれた。
結局再発の原因は何だったのか分からなかったけど、新人ぽい人が修理したから修理が甘かったのかな？ >>253
るるぶとかの地域版を買えば、自分のエリアのスポットは網羅的にチェックできる
どこの地域でも本一冊作るくらいの見どころはある
ただしあまり面白さや感動を期待すると決められなくなる
行って帰ることが目的なので、観光スポットはチェックポイント程度のつもりで選ぶ
駅や役所とかで配ってるチラシも有力な情報源で、けっこういろんなことやってる
この時期は週末になるとどっかしらで祭りをやってるし夕方以降のサイクリングにちょうどいい >>253
兎に角、近くのサイクリングロードか遊歩道を探してみる >>253
20km圏内にサイクリングコースあれば行くべき。 >>253
>健康目的もかねた休日のサイクリングを趣味にしたいんだけど
とにかくやって見て分かる、興味が出てくる部分があるよ。
自分は山歩きが趣味で最初はマイカーで登山口まで行くパターンだったけど、家から見えてる山だし三段変速のシティサイクルで出かけると、これがすんなり行けてしまった。
そうこうするうちに山歩きより行き帰りの自転車の方に興味が出てきて、今では山歩きもせずに自転車ばかり。 >>254>>256そんな感じで食べ物をゴールというか目的地にして
やろうかなと思ってるんですけどね、探してると店自体はあれど
一人で外食とかもあまりしないからモチベにかけるというか
出店とかだったらいいんですけどね
>>262一応調べたら何種類かあるっぽいので買い物に飽きたらいってみようかと
思います!
>>255>>257それをよく考えています！！山とか海とか、房総半島なんですが
だから北や東京方面にはいく気が今のとこしないですね、完全に下りのほうを
走るのメインになりそうです
>>260人が多い観光地はあまりすきじゃないんですが目的地としは参考になりそうですね
ありがとうございます！
>>254そうですね、まだのってないので目的が走る事って感覚がまだよくわからないので
そうなれたら理想ですね！ありがとうございます。 クロス乗ってる人ってメット被るもんなんですか？
逆にロードでメット被らない人居るんですか？
なんかメット被るならカジュアルな私服はおかしいしピチパン履くのとメットはセットみたいなイメージですけど
ピチパン似合わないしそれに合うメットも付けたくないんですが
ロード乗るならもはや義務ですか？ならロードは諦めます クロスバイクのメンテナンス本が欲しいのですがどの本がおススメですか？ >>266
法令の義務はないので個人の判断。但し都道府県によっては条例はあるかもしれないので気になるなら調べてみましょう。
ウエアとメットの組み合わせの義務もありません。あなたが自分で判断しましょう。 ドロハンロードとフラバロード持ってるけど10kmくらいの街乗りメインで
ハンドル以外のコンポはほぼ同等なので気分で乗り分けてる
普段着でスニーカーだからウェアやメットは邪魔でしかない
街中走ってると普段着ロードもよく見掛けるから環境用途に応じて自己責任で メット→>>268にくわえて半身不随になるか大けがになるかを分けることがある
ウェア→ガチな人は空気抵抗も考えてるがポタリングでも乾きやすさやバックポケットなどが快適
綿100で乗るのも自由だけど汗冷えとの戦いになる
ベルと反射板ライト装備したらあとは好きにしろ さっきスッ転んで吹っ飛んだけどリュック背負ってたお陰で無事だったよ
メットよりリュック背負ってた方が安全かもしれない(持論)
それはともかく
ロードバイクの人はメット無し見たことがない
逆にクロスバイクは若い人だとメット着けてる人あまり見ないかな >>266
ロードでもクロスでも、ガチで走るときはかぶるし服装もそれなりにする
買い物とかちょっとそこまで的な用途なら被らないんじゃないか
クロスのほうが買い物的用途に使われることが多いから、結果的にクロスはノーヘルの場合が多いんだろう
もちろん常にかぶったほうがいいんだけどね
服装に関しては、何もガチなピタパンでなくてもカジュアル系のスポーツウェア、
トレッキングウェアなどから選べばヘルメットでもそんなに違和感はないし、
街中でも浮かないし機能性も悪くない
そのへんはセンスの問題だし好きにすればいいと思うよ >>271
どんな事故になるかわからんからメットとリュックには優先順位はつけられんが
リュック背負ってる方が安全ってのはガチだよ
バイクやMTBの世界では脊髄保護のためのリュックってのが存在する 初クロスバイク買ったけど
車道怖いし、歩道は歩行者に迷惑かけるしでずっと押して歩いてる ヘルメット付けてると周囲の車から正常な運転手だと判断されるから付けるといいぞ
ノーヘルだと車道走らないと思われて道譲ってくれないことが多い 自転車で往復で50キロ以上走ってみたいって話したら知人が新しいロードバイク買いたいから
所有してる2016年製のルーベオーラっていうの5万5千で譲るよ？って言ってきたんだけど買いですか？
多分最長は目指して年1回行くかどうかで往復160キロの実家 >>279
整備状況と走行距離次第だな
元々9万円くらいの自転車だから
状態が良ければ5万円前後でも
変ではない。 >>279
兎も角、実車のトップチューブに跨いで
股間が当たらない事が第一歩かな。 2016のルーべオーラで55000か
正直俺なら買わんな ライトスレは別にあるけど初心者過ぎてこちらで質問です
クロスバイク用にライトを買いたいのですが以下の疑問がわかりません
・乾電池式とUSB充電式どっちがおすすめ？
充電式の方が明るいし売れてるみたいだけど、まめに持ち帰って充電するの不便じゃないです？慣れるのかな
でも乾電池式も以前ママチャリで使ってたけどよく電池切らして無灯火してたので不安、安物で蓋が開けづらく交換しにくかったのもあるけど最近のはそんなことない？
・前カゴ付ける予定ですが荷物を入れたら前が照らせなくなったりしないのでしょうか？ママチャリみたいにフロントフォークに付けたりできる？ >>284
その方が面倒じゃないです？それが普通？ >>285
電池取り替えより低頻度だけど？
電池買って蓋開けて電池取り出して電池入れて電池捨てるより
モバイルバッテリー差し込むほうが面倒？
キミはよくわからない人だね いいじゃん電池式買えば？
別に誰にも迷惑かけない
そのほうが面倒じゃないでしょ？ スペックの点灯時間を見ると乾電池式よりUSB式の方が短いように見えます
これは電池交換よりも充電の方が簡単だから、明るくしてその分電力消費するってことでしょうか
わかってないのが、USB充電ってライトを家に持ち帰って充電するんじゃないんです？
外で走りながら、または駐輪中に、モバイルバッテリーを繋いでおくの？それが一般的なんでしょうか かなりズボラな方だが面倒だと思わないな、電池減るとボタン赤く光るから忘れる事もないし。 >>288
後段は「（こいつ、馬鹿かも）」と思わせるのに足る表現だ >>288
まず充電式のライトは盗まれやすいので基本的に取り外して持ち運ぶものです
また充電式の電池は完全放電すると大幅に劣化するためマメに充電するのをおすすめします >>288
クロスバイクのライトに乾電池を使うタイプはお勧めしません。
リアの赤灯はまあアリかもしれないけど。
クロスバイクは速度が早いのでライトで照らす位置もシティサイクルより遠くになりますから、その分だけ強い明かりでないといけません。
自分は軽快車は5m先の地面、だいたい自動車1台分前辺りの地面を照らす取り付け角度ですが、クロスバイクのは10m、自動車2台分前の地面を照らす位の角度で取り付けてます。
ですので軽快車のは乾電池の、クロスバイクのはバッテリー取り替え不可タイプの充電式のを使っています。 俺はあんまり走らんので、帰りが遅くなった時しか使わないので電池式です まとめ＆俺なりに推測すると
乾電池式より充電式の方が明るいから速度の出るクロスバイクにはおすすめ
充電式は毎回取り外して持ち運ぶのが前提（つまりすぐ外れるから付けたままだと盗られやすい）
毎回充電するのはさほど面倒ではない
ってことでいいんかな
いきなりモバイルバッテリーとか言われて混乱したけどこれは無視でいいよね、要はUSB充電できればなんでもいいはず そのとおり。夜よく走るなら二灯式もグッド、充電忘れ対策にもなる 基本的にこの手の電化製品は結局みんな電池式に行き着くと思ってる
充電式は無駄に高いし キャットアイのリアライト 乾電池式は地雷な
道路の継ぎ目、段差を越える時のショックでカバーが外れて電池と一緒にぶっ飛んでいく事が多々あるので常時セロテープ巻いてないとダメ
ショップの人とも話したけど、使ってるお客さん確かにセロテープ巻いてる率高いと思ったけどそんなに外れやすかったんですね！だとさ
スペシャのSTIX ELITE TAILLIGHTに買い換えたら余計な心配無くなって快適だよ 俺もキャットアイのリアライト乾電池式使ってるけど、一回もカバーが外れたことなんてないけどな 自分もリアは猫目の電池式っすけど1度も外れたことなんか無いっすね(苦笑)
てか、かなりきつめに閉まってるんで10円玉でこじ開けないと無理っす
なのにセロテープとか言われて困惑っすわ へ―じゃぁ生産ロットの個体差かな
使ってたオムニ5は指で簡単に開いてたけどね ディレーラーの調整するアジャスターボルトを一旦外しちゃったんですけど大丈夫？ 街灯無いような道走るなら充電式の明るいやつがいいけど都市部なら乾電池式で十分
さらに予備電池かボルト100をどっかに忍ばせておけば安心 >>299
自分のも外れた事があって、輪ゴム巻いて止めてます。
ニッ水充電池使っていて取り出す事が多いので。 >>283
だいたいみんなに答えてもらってるのに礼のひとつもないようなアスペだし >>308
初心者がライトスレは初心者過ぎるだとかのたまうんだから
ろくな奴な訳がなかろう 荷物を入れたら照らせなくなるってｗどこにつけるんじゃ
荷物無くてもワイヤーの影が邪魔くさいわ >>309
283ではないですが…
初心者過ぎて、と書いてあるのはそういう意味じゃないのでは？
ライトスレを下に見たわけではないんだと思いますよ。
ま、なんにせよ、お礼はいいましょうね、283さん。 カゴの先端部分にライト取り付けるステイが売ってるよ >>309
これがアスペかあ
質問者自身が初心者だからスレの話についていけないって事だろ
ニュアンスで分かるだろ
勘違いするような書き方もしてないぞ 距離とスピードがわかればいいからキャット愛の安い無線サイコン買おうとしてアマゾンみてたらGPSサイコンが6000円でうってたから買ってしまった
走った経路が表示されて感動してしまった
しかし、貧乏で安物しか買えなくても十分楽しむことが出来るって素晴らしい >>314
GPSあるだけで楽しさ変わるよな！おめ パンク修理キットはこういうの買えば大丈夫かな？
http://sendai-miyagino.seocycle.biz/2017/11/10/%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%AF%E3%80%81%E3%81%84%E3%81%84%EF%BC%81/
amazonでもっと安いのあるけど商品説明やレビューの日本が怪しかったり微妙な評価だったりするし、
ちょっとくらい高くてもちゃんとしたのが使いたい。ｗ
単品でもセットでもいいのでおすすめがあったら教えてください。 ツール缶(又はサドルバック)、タイヤレバーは大差無いから適当にどうぞ
携帯空気入れはこれがオススメ
http://amzn.asia/3Bu645d シラススポーツディスクに取付可能なキックスタンドを探しているのですが…どなたかご存知でしたら教えてください。 >>323
ハンドポンプもいいけど
TNIの安いCO2ボンベを買えるとき買っとき >>323
出先でのパンク修理は持っておく新品チューブと取り替えるのが確実ですよ。
路上で穴を探して高圧の空気で漏れないように確実に修理してってハードル高い。
暗くなってきたら最悪。 ガラスの破片や木片みたいに理由がはっきりしてれば別だけど
小さな穴だと水と器が必要になるしな ジオスアンピーオの購入を検討しているのですが、次のサイトで破格で売られています。
この業者は大丈夫なのでしょうか？
http://cheapsportsweboutlet.men/index.php?main_page=product_info&;cPath=25_88&products_id=29703 お前らどっちやねんｗ
マジで安いから検討してるんだが、偽者掴まされたくない というかね はじめてのスポーツバイクは予習完璧で道具も万全でなきゃ5キロ圏内のプロショップで買いなさい >>335どんだけ田舎やと思ってるんや そんなの皆無 ありがとう！
TNIの携帯空気入れとCO2ボンベセット買って
チューブも入るツール缶を探すことにする。 この手のサイトで代金引換で買ったらどうなるのかな？ >>329
詐欺とか言ってる奴はお前が躊躇してる間に
自分が買うつもりだよ。そんぐらいお買い得。 >>338 銀行振込のみだとよ
>>339 確かに楽天、アマゾン、yahooショッピング等々に比べ2万5千～3万近く安い･･･ 一見してわかることはURLが怪しいな
日本じゃないし
普通はco.jpのドメインを取るけど
法人じゃないと取れない
つまり法人じゃない可能性あり
co.jpは年間費も安いし法人でサイト作る時に取らない理由がない
取れない可能性あり
個人情報の送り先が外国だから何かあったときに日本の警察が動けず逃げられる
ただそれらの怪しそうなサイトが全て悪徳とは限らない
繁華街からちょっとはずれた路地裏にある怪しい店で
他の店じゃ買えないレア物をゲットする場合もある
最後は自分で判断だな すげえな サイト自体にトラップはしかけてないがカンザス州のサーバ使用
158人もいる株式会社だけどgoogle引っ掛からない アドレスもドメインもいつでもかえれる
資本金表示なし >>343
そういう見解が欲しかったのです
やはり怪しいかな ぜひ人柱になってほしい。運が良ければ安く買えるよ。 >>345
問い合わせメールで、信じられないうんぬん書いたから返信あればまた知らせる
ただ、ここの住人が知らないサイト（しかも格安）、充分怪しいことがわかった ほんと自転車の通販って詐欺サイト多いよな。つかパッと見て店名もわかんないよーなとこでよく買える気になれるなw ショップで買った方が安心安全でいい
数万ケチったせいで詐欺られるとか不良品送りつけられて返品不可とかよりも万倍マシ 大陸のやつらの偽サイトでしょう。
会社の所在地をグーグルマップで確認。
あとは104に電話して番号の届け出があるかどうか。 この店の商品数が多すぎておかしいだろ
どれもむっちゃ安いし
そんな優良店ならとっくに知れ渡ってる 型落ちの新古なら国内で買ったほうが安いし安全だしな
新車なら有名サイトで買って自分で整備するか
普通に国内の正規代理店で安心を買うべきだろうし tern のripってどうですか？通勤とかたまに近くを20～30キロくらい走ってみるつもりです。
tern っていまいち有名じゃ無いけど見た目がなかなか良いかなと(^^;
あとは装備が大したことないのに価格はそれなりに高いけど何故ですか？ ジオスの自転車にスタンドとベル付けたいんですが専門店にあるのどれでもおｋですか？
サイコンつけて1万円でお釣りくるかな Amazonで買って自分で取り付けるなら5千円～で余裕だけど
どっちかというと直接店に行って1万でお願いって言ったほうが確実かも そうですね
買った専門店に行ってついでに取り付けて貰おうと思います。点検もしてもらおうかな。
ありがとうございました！ >>352
少なくとも性能で選ぶタイプではないね
とんがったダウンチューブ（上から見ると刃物みたい）のせいでボトルケージは一つ
ブレーキリムも塗装されてて性能よりデザイン優先なのは推して知るべし
ダボ穴もないし拡張性は制約があると思う
特に650cホイールは絶滅危惧種なので注意
速そうに見えるけど乗り心地は意外とまったりしてるし前傾姿勢も見た目ほどきつくない
まあ2,30km走るくらいなら全く問題ないとは思うけど、基本は街乗り用だね
値段は、こういうデザインに惚れてスペックなんか気にせず買ってくれる人がいるから強気の設定になってるんだと思うよ 650c買うなら26インチのなんちゃってクロスバイク買ってみては？ 見た目は大切よ
本人が気に入って乗るのならそれが一番良い
でも後で周りからの視線がどういう物か気にするタイプなら
ternのスレも有るみたいだし自分で考えて判断 >>344
仮に普通に買えたとして、専門ショップが近くにない環境で
通販業者がまともに自転車組んでるか分からん状況でどうやって乗り出し前の整備するの？
自分でできるなら別だけど ディレーラーとハンガーが外れなくて困ってて、六角が入れて本気で回してもびくともしません
昨日間違えてロードの方で質問してしまい、潤滑剤入れる助言もらいましたが、結局うまくいきませんでした。
もしや回す方向が逆かと思ったんですが、外すときはレンチの力の入れ方は②で間違いないですよね？
>>360
六角レンチをハンマーでひっぱたいてもダメか？ >>360
六角が短いから力がはいらない
ホームセンターでステンレスのパイプ買ってきて六角を延長するか
六角を差し込んだ状態で手ではなく足で踏んでみよう >>365
六角棒レンチもピンキリで良いものは
ガタが少ないのに差し込み易い。 >>365
メガネレンチがあれば簡単に延長出来るよね ジャイアントのクロスバイク買ったんで次は空気入れを買おうと思うんですが
アマゾンで売り上げ二位のやつでいいですかね？
他のいいのありますか？ 二位のヤツってなにwwwゲージ付きのパナレーサー？だったら問題ない買っとけ >>361,362,364,366,367
ありがとうございます
ハンガー折れました
店持ってきます 27歳小太りのリーマンです
現在ダイエット目的でルックス車のミニベロ乗ってます。週に1回は片道33キロの通勤、週末はサイクリングロードで40キロ程走ってます。
自転車が楽しく、ちゃんとしたバイクを乗りたくなりましたがロードかクロスの購入で迷っています。
具体的にはコンテンドの下位かエスケープrx2辺りです。近々転勤の可能性があり、通勤は片道15キロ程週3程度にはなりそうです。転勤族の為、懇意にする自転車屋さんも出来るとは思えない状態で、購入はあさひかなと考えてます でもダイエットが目的なら快適なロードより負荷のあるクロスでしょ ダイエットならシングルスピードだろ
フリーギアのやつ
登り坂や向かい風でも変速機に頼れない
ギア比2で都民の森をヒルクライムしたときは辛かった >>376
クロスかロードかは走る道の状況次第
信号が多かったり舗装もあまりきれいでないところなら、クロスのほうが楽しく乗れる
しかし週100キロもコンスタントに走っててなんで小太りなんだろう
自転車もいいが食生活ももう少し考えたほうがいいんじゃないか 自転車始めると飯が美味い
スポーツドリンクは2本持っていく
走ったあとは飯を食べて疲れて寝る
なかなか痩せないのが悩み 週に2回乗る程度じゃ痩せないでしょ
毎日の様に続けないと自転車にしろランニングにしろ水泳にしろ痩せないと思う 376です。皆さんありがとうございます
路面は千葉から都心なので多少のガタつき程度でしょうか。ダイエットについては実行して1ヶ月弱なのですが172cmの78㎏から74㎏と減ってます。効果あるので楽しく自転車に乗れている状態です。 基礎代謝＋運動での消費カロリーより摂取カロリー減らせばやせるよ
>>387
そのレスにはこれから相当な数のツッコミが入ると思われる サイクリングに向いてるロード乗りのためにあるような道クロスで走ってるけど
所々コンクリに亀裂があってガタンガタン振動来てムカついてきた
ロード乗りは痛くないのか？ 自衛隊のパイロット並みに視力と反射神経のいいロード海苔は除けて通るから振動食らわないはず 手が痛いケツが痛いとかあるがそこは荷重ぬくとか
まあロードはタイヤ細目だからそんな亀裂原則回避だが >>389
カロリーで体重の増減は説明できない
つーか「基礎代謝＋運動での消費カロリー」て変だよね？
運動での消費カロリーの大半は基礎代謝なんだが >>387
極端に言えばそのとおり
筋肉がついて基礎代謝が上がってきてようやく体重が減る方向に向く >>394
説明出来ないってことを言ってる
肉だけダイエットで明らかなカロリーオーバーでも痩せていくのとか
あと逆説みたいなことを言うが
筋トレ……痩せる（脂肪で太っている人が痩せるの意）
有酸素運動……痩せない、もしくはなかなか痩せない >>393
運動中の消費カロリーはほとんど運動によるものです。と運動療法士が言っときます。 道路の反対側だったからよく見えなかったが
ビアンキっぽい色のロードがヘルメット無しで歩道を走ってた
なんちゃってローディーもいる クロス乗りがロード購入考えたとき何を基準に買うんですか？パーツですか？
値段でいうと10万くらいのじゃクロスの良い自転車と大差無さそうだし
20万以上となるとかなりの覚悟を決めて買わないと難しい
中古でいいなら実際20万以上のを10万で買うのも手なんでしょうか
クロスで言うジャイアントみたいな定番がロードにもあるんですか？ ロードはクロス以上にフィーリングと目的
なに選んだらいいかわからなくてコスパと性能いいのってふんわりした理由だと台湾の20万位の奴ってくらい
なに選んだらいいかわからなくてでもロードがほしければ気に入ったデザインのティアグラでいい
さらにいうと目的（用途）ないならロードいらん >>393
カロリーでしか体重の増減は説明できない コンポにこだわってんのは競技者じゃない連中だよ。インハイ選手でクラリス使いは割といる。経験談。結局は脚。道具なんて一定の性能に達してればどれ乗っても変わらん。 スーパーや散歩がてらに足が欲しくてクロスバイクデビューしたい
通勤通学はしないので日に5kmも乗らないと思う
3万台で買えるものはウィークエンド が1番おススメですか？ >>404
3万とかいってもそれより高いの勧められるだけだからここで相談しても意味ない 販売店あればNESTO VAKANZE 2K
安い、軽い、付属品付き。フロントシングルだけどその使い方なら何の問題もない。 なんか最近漕ぐたびにギシギシアンアン言ってるからBB交換しようと思ったんだけど
UN26と55の違いは樹脂かアルミかだけらしいけど
UN100とか言うのもあるらしいけどなにが違うん？ >>410
55:両椀アルミ
26:片椀アルミ片椀プラ
100:両椀プラ
だったはず まあ基本的なことだけど 原因がBBと判明してるのかな？
メンテナンススタンドなどで
ペダリングに同期して異音が出るならBBであることが多いが
乗車してトルクをかけないと異音が出ない場合
BBから出てるように感じるかもしれないが、別の場所からの事例のほうが多い
例えばサドルだったりする、これは立ちこぎすれば異音は発生しない
ヘッドパーツの場合もある、これは手放しで運転すると異音は発生しない
ペダルの場合もある
いずれも音はフレームを伝わって響くので、簡単には特定できない 376ですが、ロードバイク購入スレもあったのですね
皆さまスレチなのにありがとうございました。
contend1買います！ >>412
手で回した感じだと55より100の方が軽く感じた。確かアマゾンにも同様のレビューがあったはず。 キャノンデールのquick4ってどんな評価？
通勤片道10kmと休日のツーリング目的で購入検討中です。 ジャイアントR3を買って2ヶ月経ったんだけど
ハンドルを左右3cmずつ切ったら左右のブレーキのケーブル同士が干渉しちゃうんだけど
ハンドル短くしてる人どうしてるの？ >>404
vacanze2-k@ヨドバシがオススメ。
軽い安いでコスパ最高ですよ。
と2週間前に買ったおいらが言ってみる。
フロントシングルで困ったことなどないです。
1kとはシートポストとハンドルバーがスチールなのと、
タイヤがしょぼいのが違いだが、乗り馴れてきてから
替えればOK 404だけどレスありがとう！
よく買い物するからカゴ付きにしようか迷ったけど
やっぱりクロスバイクに乗ってみたいから
おすすめされたvacanze2-kにするよ >>419
ケーブルも切るのか！
自転車屋に言えばやってくれるのかね？ >>422
危ないから君は自転車イジるのやめたほうがいいぞ…
うん、まあ自転車屋さんに押して持ってきな >>421
vacanze2-kにカゴや泥よけ付けたらいいんじゃね
http://nestobikes.com/wp/wp-content/uploads/2018/03/vacanze_1-k_options_installation.jpg
vacanze2-kのページにvacanze1-kのページから流用したこういう写真もある
買い物用ならリアキャリアは要らんけどカゴと前後の泥よけはあったほうがいいと思うけどな
vacanze2-kは元々か超軽いから付けても全然軽い >>423
いや、ブレーキも効くしギアも問題なく変わるんだけど
配線がゴチャゴチャしすぎててな
見た目が悪いのが気になるんだ >>425
いや、そういう問題じゃなくてだな…
まあいいやおやすみ 俺が>>423が言わんとしてることを、
わかりやすく説明してやるとだな
ワイヤー類の長さを調整するにはブレーキからワイヤーを取り外して
一度アウターワイヤーからインナーワイヤーを引き抜いてから切断し、
断面を丸ヤスリなどで整える必要がある、その後ブレーキに再び固定し、調整する
確実に作業が行われていなければ
最悪走行中にブレーキが効かなくなり事故を起こすことになりかねない
だから自転車屋に持っていきなと言ってるのだと思われる
俺もここに質問に来るような種類の人はチャリやにまかせるのが良いと思うよ
まあ簡単な作業なんだけどね チェーン掃除で使ったぼろ雑巾ってどうしてる？油落ちないしポイ捨て？
次に使うと折角ピカピカにしてもまた汚れるし >>428
1kg入りの大量に入ってるメリヤスウエスと
ロールになっているペーパーウエスを使い分けて使ってる
基本ポイ捨てだね、油のほかに金属粉もつくから仕方がないな >>429
サンクスそういうの使うのね
破れたタオルとか取っておいて何かの時使ってるけど
布に付いた埃とか繊維付かなそうだしそっちの方が良さそう クロスバイクって1週間おきに空気入れろって言うけど、乗ってなくても同じ？ 乗り出してグニョグニョとなった事があったので以降必ず乗る前に横を摘まんでチェック >>430
あとはホーマックで買える
DCM合成ゴム極薄手袋（ニトリル製の薄いのならなんでもいい）が消耗品かな
日常のメンテナンスはもちろん
これはロングライド等かならずツールケースに二組入れておく
チェーン落ちとかで手が油まみれにならずにすむ
そして特に優れたところは、パンクの時、タイヤ内の異物やタイヤに刺さったトゲなどを
ゴム越しに分かるところだな、それくらい手にのびてフィットしてくれる >>424
そういうカスタムもできるのか
検討してみるよ 電動空気入れって全く話題にならない、空気入れスレのテンプレにもないのは
使い物にならなくて誰も使ってないということなのでしょうか？
Amazonとか見ても中華の同じようなのばかりで自演合戦ですよね（ライトなんかもそうですが） 電動フロアポンプ→そんなの必要ない
電動小型ポンプ→航空輪行や長期遠征しなきゃCO2でいい（重量的な意味で
ホテル使いながら何日間も乗るならいいものだとは思うよでもそれはロードの領域かな 必要ないですかね？俺はママチャリでも手や足でシュコシュコ入れるのが嫌で
クロスはまめに必要だから電動欲しいんですけど
充電式で車にも自転車にも使えるのが1万円ぐらいで売ってたら買います（実際今買いそうになってる） >>440
電動の空気入れが大きな話題にならないのは保守的な自転車乗りが新たに買うだけの魅力が無いからで、更に能力が高まれば選択肢になると思います。
携帯用に置き換わるにはまだ重さや信頼性が克服できないような気がしますけど、既に空気入れを出してるメーカーがラインナップに加えたらフロアポンプとかは一気に普及するかもしれないですね。 >>435
いい情報！
軍手よりも使いやすいですかね？
サドルバッグに軍手入れるとかさばるんだよね
ただ、多少軍手の方がクッション性があるからチューブ交換の際とか痛くないかなぁとも思ったり 電動ポンプ禁止してるわけじゃないから使いたかったら使えばいいんじゃないの 電動空気入れは調べるとまともそうな製品がないですね…
ヨドバシではほとんど売ってない、Amazonには中華の同じようなのが大量にあり、全体的に評判が悪い
（欠品、初期不良、故障、バッテリー寿命等）
手動が嫌なら自転車屋みたいにコンプレッサーにしないと駄目なのかな…持ってるけどあれはあれで面倒臭いんですよね >>421
バカンゼなら最寄りのホムセンに取り扱いがあればそこの方が安いよ。 ヨドのサイト見てみたら、バカンゼ安いな
バカンゼ 1-K 税込み39,060円（10％P還元）
バカンゼ 2-K 税込み33,930円（10％P還元） >>447
五千円しか価格差無いので、
フロントトリプルが邪魔で無ければ、
1Kがお徳かな。 >>447
卸売価格みたいな値段だけど利益出るのか? >>447
1Kにすると
7段変速→21段変速
ハンドルバーとシートピラーがスチール→アルミ
タイヤがグレードアップって感じか
21段はいらないんだけど長年使うとなると
ハンドルバーとシートピラーがサビてきたら見栄え悪いから1Kの方がいいな
価格差以上のメリットはある >>442
軍手とかテムレスなんかは普段のメンテで使うといいよ
出先でパンク対応（わりと頻発する）する時は結局は新しいチューブを付ける前に
軍手を脱いでタイヤの裏を触ってみないといけないから軍手でも結局手が汚れることになる
家のメンテなら手を洗えばいいけど出先では汚したくないよね？
あくまで俺のおすすめだけどね 初心者だから聞きますけど
アルミのハンドルバーとシートピラーって
Amazonで安いやつだと2000円もしないで買えると思うんですが
それに交換すればいいってことは無いんですか?
タイヤは消耗品なのでとりあえずダメになるまで我慢すればいいのかと思いますし >>454
それが手間でないならいいけどって話だと思うよ
部品代だけでなく工具代とかもかかるよ >>454
そうやってパーツ換えてくと結局最初からついてたやつより高くついちゃったね、
っていうのが自転車のあるあるなんだよ
パーツ交換やイジるの自体が趣味な人はそれでいいんだけどね >>453
>>442です
重ね重ねありがとうございます
確かにパンク修理の時には軍手だと刺さったもののチェックがし難いですね
ニトリル製の使い捨てなら何枚かサドルバッグに入れておいてもかさばらなさそうだし、良さそうです >>454
シートピラーは簡単に交換できるので、
その考えでいいと思います。
ハンドルバーは、グリップ剥がしたり、
ブレーキ、シフター外すなど、
工数がかさむので、そういうのが
楽しめるなら問題無いですが。 あとハンドルは太さなは注意、間違えると付かない
工具は6角レンチセットとドライバーがあれば大体いける。自転車用の携帯セットあたりでも良いね！ みなさんどうも
作業自体は難しいものではないが自分で交換する手間がかかる
その労力を惜しまなければ
フロントがトリプルの1-Kとシングルの2-Kを
ほぼ同額でどちらがいいか選べるということですね
(実際にはタイヤの違いはありますが) FD買い替えたら真ん中リングが引っかかる。クランク買い替えたいけどFDの中古は安いのにクランクはたけーじゃねーか >>461
タイヤの違いは侮れないよ
その二台を乗り比べたわけではないが、ものによっては驚くほど乗り心地が変わる
数千キロは使えるはずだけど、デトネイターは単品で4000円近くするので、あとから交換しようと思ってもなかなか手が出ないかもしれない
あとはシフターも違うね
1kは一応スポーツバイク向けのカチカチっと操作しやすいタイプ
2kについてるのはママチャリにも使うようなもっさりレバー、操作感はかなり違うと思うよ
フロント変速はなくても困らないけどあるととても便利で助かる
予算どうしてもキビしいなら仕方ないけど、買えないことはないならできるだけいい方を買っとくのをおすすめする
たった数千円の差だし、安い方を買って後悔することはあってもその逆はないよ >>463
確かにシフターも違うね。
2-K乗ってるけど、サムシフターは
シフトアップはボタン押すだけなので問題無いけど、
シフトダウンはレバーを押すのが直感的ではなく
操作しづらい。 >>463
タイヤもバカに出来ないしシフターも本格的なんですね
街乗りですとフロントはシングルで構わない
むしろそっちのほうがいいとかいう話も聞きますし
個人的にも良い意味でチープで盗まれにくかったり
チェーンのトラブルなんかがあった時でも素人でも直しやすかったりすると思い
出来ればそっちのほうがいいかなって思ったりしたんですけどね 1Kはお得度はかなり高いモデルだね、それは間違いない。
個人的にはフロントシングル好きなんでそっちに惹かれるならそれで良いんでないかとは思う 山登りとか好んでやらなきゃ補修はシングルの方が楽だしね cylva f24がまだ半年なのにネジとかペダルの付け根が錆びて来たんだけど自転車屋に言えば交換してくれる？ パーツを交換してくれるでしょ 有償で
そもそも錆びるのは自転車屋にも自転車にも責任なくて持ち主の意識の問題だ 鉄でできてれば手入れしなきゃ錆びるさ
不良品みたいな言い方に見えるけど勿論仕様なので交換は有料だよ ホムセンでサイズの合うステンレスやチタンのネジ買ってきて交換だ チェーンならチェーンルブ吹き付けとこう
雨の日の後とか 錆びを気にするなら自転車趣味はNGだけど、どうしても気になるなら錆びそうな箇所にグリス塗ったくっとけ ネジ交換してグリス付けとくわ
CPUグリスしかないんだけど多分使えるよね >>477
ホムセンで300円しないから買ってきな……
焼付き某氏に高性能グリスは勿体無い >>477
ウエアグリスぐらいチューブで数百円だろ
CPUのは電熱材入ってるから可動部傷逝くぞ
モリブデングリスとかも傷逝くな よく見たら5-56のスプレーに多機能防錆って書いてあったわ
これで勝てる 持ってるのはスーパーチェーンルブのスプレーだった
流石以前の俺よく調べたなあ 安い汎用グリスはリチウムグリスおすすめ、ジャバラに入ってホムセンで300円ぐらい
556は灯油掛けてるのと大差ないと思ったほうが良いな サビよけに使うならレスポRS-930S （緑の缶にデカデカと「防錆」と書いてある奴）
値段は5-56の5倍近いがサラサラオイル系でこれ以上強力な物を知らない
もう2年以上使い続けてメッキや黒染めが剥げた鉄パーツですら全くサビてない 相談したいんじゃなくて自分語りしたいだけにみえるからまともに答える気にならん コスパがいいノズルでシュシュっと手軽にできる防錆ないかな？ ホムセンこれから行くんだけど オイルはよく分からないけどついでにペーパーウエス、ロールになった紙雑巾は買っておいて損はないかと思いますよ。 >>487
どこを防錆したいんだ？
チェーンなら普通にオイルさして、仕上げに拭き取るわけだが
その拭き取り時にウエスについたオイルでサイドも拭き上げてやるだけで錆びることはないよ
特に防錆剤などは必要ない
トップキャップのボルトなんかもチェーンオイル（ドライ系がいいな）をつけて拭き取るだけでokだ 最近買ったばかりなのですが、
ブレーキが鳴りすぎて恥ずかしいのです。
どう調整すれば治りますでしょうか。 ならないようにコントロールする(ある程度はあきらめる)
ひどく鳴るならリムとブレーキシューを徹底清掃 場合によってはリム研ぎで削る
慣れてないとブレーキ自体のバランス崩れるけどトーイン調整（ブレーキのつま先から徐々にリムに当たるようにする調整）
あとはブレーキシューを変える(かえるべきシューはまあぐぐれ) 正直ブレーキの鳴きはいじればいじるほど酷くなるのがセオリー
今の状況はまだ一番マシと思って乗るのがいい
あとは油塗れば無音になるよ！ >>493
おいおい…。油塗ったらブレーキ効かんじゃないかい…。 >>492
ありがとうございます。
明日とりあえずトーイン調整とやらに
チャレンジしてみます。
雨降らなきゃいいなぁ。 身長低くて短足（160ｃｍ/70ｃｍチョイ）なのですが、GIANT ESCAPE R3とかGIOS MISTRALに乗れますか？
座った時に、両足の裏が地面にピッタリつくくらいが適正なサドルの高さなのでしょうか？ 地面と足の設置は全く関係ない
ペダルが下に来た時に脚が伸びきる直前くらいな感じが良い >>498
チビ短足はまずサドルに座らずに跨って立てるかが文字通りのハードル
股下70cmだと、ミストラルの430はかなりギリギリ
R3のXSはそれよりは少し跨ぎやすいかもしれない
じゃもう一つ下のサイズなら、となると今度はハンドルが近くて違和感が出る場合がある
とりあえず一度乗ってごらん
チビ短足がうまくフィットして乗れるクロスバイクは残念ながら選択肢が狭い
ブランドや車種を決め打ちしないで、とにかく手当たり次第いろんなのに乗ってみて、
自分にフィットする一台を探す旅に出るしかない
スペックやブランドよりフィット感のほうが遥かに大事だから妥協するな
ぴったりハマって身体の一部のごとく自在に操れるモノを
運良く見つけたなら、多少高くても買え >>491
シリコングリスをパッド面に塗れば鳴らないよ
止まらなくなるけど >>498
R3ならXSで普通にいけると思うよ。
俺163cmしかないが普通にロード、クロス乗ってるよ
自転車屋行って相談すれば済む話。
口悪い人も中には居るが余り気にしなければおk >>498
女性用モデルも視野に入れてみても良いかもよ
身長160ｃｍの男女比なら女の方が多いと思うし ←根拠のない思い込み
小柄な体型に合わせた小さいフレームで跨ぎやすい形状のものも多いみたい
サドル幅は幅広になってるみたいだけど
ジャイアントに至っては「Liv」という女性用ブランドもある位だしね
R3を継承した「ESCAPE R3 W」なんてモデルもあるよ
「クロスバイク 女」でググッテみな >>502
同じ身長なんだけどジオメトリーのスタンドオーバー何㎝ぐらいの乗ってる？
欲しいバイク色々あるけど乗れる気がしなくてショップまで行く気力も湧かない。
通勤でゼクター3乗りたいけどホリゾンとか無理だよなぁ… >>498
1、適正サイズに関するあなたの理解は完全に間違いです。
2、あなたの体格でジャイアントはどれもサイズが合いません。あなたより少し背も股下もある私でも無理でした。 フレームサイズで迷ったら小さい方を選んでシートポストで調整するのが王道
自分の股下からクランク長さとサドルまわりの高さを引いたのが限界サイズ。そこから更にシートポスト調整代をマイナスしてフレームサイズを選択
よくわからないならショップで買え >>505
横だけど、ゼクターはホリゾンタルじゃないよ
トレックの公式からも落ちたし在庫処分が始まるかもね
調べたらサイズ50でSOHは78cm、股下75はないと跨げないと思うから、身長163だとちょっと望み薄かな
でもとりあえず乗るだけなら候補は他にもいっぱいあるよ
俺のカミさん154/69だけどR3（livじゃないほう）のXS乗ってるし、
友達の161女子はルイガノシャッセの420でジャストだったらしい
とにかくカタログ見てないで実際に乗って見ないとわからんよ
小さいのはデザインも違って見える場合があるからそこも注意
カタログに載ってるのは一番かっこよく見える大きいフレームなんだよね >>509
訂正
シャッセ420に乗ってるのは165女子でした
でも154カミさんも乗れないことはない、って言ってたな
その下の370にするとカミさんでもちんちくりん過ぎて無理だったらしい
適正身長はあまり当てにならん ガッツリ改造とかはしないけど、ハンドルバー周りに何かつけたりとか、
メンテナンスのときに使う工具でこれ買っとけばいいっていうのある？
安くても品質が微妙なやつは避けたい。 >>511
エスパー検定かw
もうちょっとやりたい事とか困ってる事とか使い道とかで絞ってくれ ド素人で色々探しているうちにルイガノのティラールってのみつけて定価が6万ちょい
なのが大分安くなってたのでこれでいいかなぁと思ったんだが、詳しい人からみてどうなんだろう？
そもそもの定価が安いんでダメダメなのかな？安物買いの銭失いになるのも嫌だし…
ただ乗ってたママチャリが壊れての買い替えで、自宅から最寄駅まで使うのがメインなんで
高すぎるのを買うのもアレだし。たまには遠出するかもしれないけど。
詳しい方アドバイスお願いします。 >>511
このあたりがあれば、自分で調整、ブレーキパッド交換、ケーブル交換が可能
5mm六角レンチ（多用する）
4mm六角レンチ(ステム等)
2mm六角レンチ（各種調整用）
2号プラスドライバー（古い型のディレイラーハイロー調整用）
ケーブルカッター（ブレーキアウターに対応したもの、ニパ子ってのがエンドキャップもきれいにかしめられてgood）
先の尖った丸ヤスリ（ブレーキアウターを簡単に丸型に整えれる）
プライヤー（ケーブルひっぱり用） 六角レンチは2-8mm辺りがセットになってればほぼ全てに対応できる
6mmと8mmはペダル用
後はカンパでは10mm14mmも使用したりするな、ごくまれに15mmもあるが
基本8mmまであれば全てに対応できる >>513
パンク修理とかブレーキパッドの交換とか、緩んできたボルトを締めたりとかができたらいいなと。
>>515-516
詳しく教えてくれてありがとう、その辺のがセットになってるのを探してみます。 >>514
ティラールは在庫処分で4万切るのを時々見かける
定価だと同レベルの装備のミストラルより少々割高だが、
この値段ならスペック的にはかなりお得と言っていい
ただ、これはあくまで個人的な感想だが、試乗した印象はものすごく悪かった
ハンドリングと車体の反応がガタガタというのか、とにかく気持ち悪い
下のグレードのシャッセのほうが鈍臭いけどよほどマシに感じた
あとダウンチューブだけ大根みたいに太くて上から見ると気になる…まあこれは好みだが
人によっては十分快適と感じるかもしれないので、是非試乗してみてほしい
あさひで売ってるLGS-L9というのが現行モデルで、モノはほぼ同じはずだから、
こっちで試乗してみてから買ってはどうか >>514
見た目で選ぶ
ティラールの見た目が好きならそれ以外ない
速さの差は9割乗ってる人に依存する
乗り心地の6割はタイヤとホイールに依存する
鍛えていいタイヤに変えるだけで大体の不満は解消する
値段は一番妥協するべき項目
値段の安さが最も重要な項目ならシティーサイクルでいい
見た目が気に入ってれば性能なんか気にならない >>518
ありがとうございます。スペック的にはお得なんですね。
今まで乗ってたのがボロボロのママチャリなんで何乗っても良く感じそうですが
シャッセも合わせて試乗してみて乗り心地のいいほうに決めようと思います。
あとクロスバイク、ロードバイクにリング錠って使わないんですね。
皆さん盗難防止で鍵複数つかってたりするんでしょうか？ >>519
見た目もまぁいいかなと思うんですが、やっぱり一番の魅力は値段ですね。
自転車の面白さにはまって趣味になればお金かけてもいいんですけど、
現段階では近距離の通勤用ですし。 >>521
取り敢えず安いのでいいや見た目も嫌いじゃないしってこと？
買ったら何年か乗るわけで
街走ってれば色んなチャリに遭遇する
その時あのチャリすごくかっこいいと思ったりすることもよくある
それが50万円なら諦めもつくけど
もしあと数万足せば買えてたなら後悔するかも知んない
取り敢えず見た目が気にいる自転車探してそれとティラール比較してみることをお勧めする
鍵は治安が悪い地域でなければ太さ1cmくらいのワイヤーのやつ買えば十分 >>522
そうですね。見た目が悪くなく性能もそれなりで値段がやすければ
とりあえずはいいかなと。
通勤メインで、趣味もインドアなものが多いんでたくさんは乗らなさそうですし
ただ買ってから後悔するのは嫌なので色々悩んでみようと思います。 シリコングリスはさびどめにならない。何でもいいから油塗っておけ もうﾏﾁﾞ無理…
BB付近からカチカチ言ってるからなんとか直そうとしても全く無理
ペダル回してる時にしか音しないしだいたい似たような位置で鳴ってるから原因がBB付近にあるのは確かなんだが
BB新品にしてみても治らないﾏﾁﾞ無理
俺の体重が90kgあるせいなのかそうなのか BB外したり付けたり掃除したりグリスアップしてみたりする間に何回もペダル付けたり外したりしまくってるけど特に不審な点は無いぞ >>527
ペダルの取付部じゃなくペダルそのものが問題 1.本当はBB付近の音ではない
2.重さでフレームにヒビが入っている 何回もBB付けたり外したりしてる間にフレーム割っちゃった？ >>532
ペダル外せるんだから交換も簡単だろ
少しは上等なペダルに変えろよな。 >>525
ベアリングボールが割れてるんじゃないかな？
>>532
現状だとペダルとクランクのどっちが原因か？
問題の切り分けができてないので、断定できませんね
問題の切り分けを進めるために、
ペダルの交換をしてみてはいかがでしょうか？ 交換しなくともクランク先端握って力かければ確かめることは出来ない？ >>525
新車のキャスロングが数百キロでクランクカチカチ音
ペダルを締めてもクランク締めても直らない
BBを疑うも、なぜかチェーンを換えたら直った ワイのも左のペダルを踏み込むときにキーキー音が鳴る
必ず鳴るわけではなく不定期に鳴る
これもペダルが原因かな? なんか割とマジでチェーンのような気もしてきたぞ
それぐらいしか思い当たるフシがない >>541
案外FDのワイヤーが伸びてて
チェーンが歯に引っかかってるんじゃない？ >>542
そうなんか・・・BBとかチェーンみたいなのは
特定の箇所で必ず音がしそうだからちゃうんかと思ったんやが 片方のペダルだけ順番に外してちょっとだけ乗ったらべダルが原因か分かるんちゃう？ 5万浮いたカネ出来た俺、近所の自転車屋でオススメされたMERIDA Crossway 100R購入でクロスバイクデビュー
これから乗り回す >>547
おめ！
長距離乗るんじゃなければいいものだと思うよ >>548
ありがとう
乗っていくにつれ先輩のお前らに色々質問しまくることになると思うから、そのときはヨロ ルック車乗りだけどそれでもシティより軽い早いで満足だったんだけど
フラットバーロードっていうの乗ったら次元が違った
ルック全力で漕いで時速30出るかどうかだったけどフラットバーはその半分程度の漕ぎで35出てびびった シボレーのコルベットAL-CRB7006のフロントの泥除けは何が良いですか？
某店舗で受け取った際は適合するのがないと言われたもので >>550
ママチャリでも本気出して立ち漕ぎしたら40キロ近くで走ってるカブ追い越せるぞ >>525
それチャリ降りてる時にクランク回してもなるか？
もし結構体重かけないと鳴らないならまずはサドルを疑ってみろ
サドルのネジが二本のは締め付けが完璧じゃないととくにパキパキ音がなりやすいんだ 俺もどっかから音たまに鳴るわ
気づかない時と気になってしょうがない時がある
サドル怪しいな
限界ラインギリギリまで外に出してるからヘタってきたかな
でも庭はこの時期蚊がいるから10月まで現状維持 ブレーキのカチカチ音は自転車屋(クロス、ロード専門店)曰く鳴って当然だって話だけどね ずっと同じポジだと飽きてくるとういうか痛いからバーエンドバー付けたいんですが
ちょっと曲がった鉄パイプつけるような無骨なデザインのじゃなくて角みたいなデザインのでオススメ無いですか？
最寄のアサヒ言って見てこようかな種類あったかな そんな感じの奴なんですが車体がシャープなタイプなんでごついとそこだけ浮いてまう… ペダルは親指の付け根あたりで踏めとネットにはありますが位置が安定せず余計疲れるような気がします
人によっては土踏まずあたりで踏んでも良いのでしょうか？ 好きに乗ったらいいけどたぶん土踏まずあたりで踏み込むとママチャリ乗りになるんじゃないかな トークリップってのに興味あるんですが
ハーフクリップとどっちがいいのでしょうか？
あと親指の付け根あたりで踏むと効率良い根拠は何でしょう？ぐぐっても理由までは出て来ない （追記）俺の悪い頭でちょっと考えると、むしろかかとに近い場所の方が
脚からの力が一直線に伝わりそうに思うんだけど イメージとしてはジャンプする時には絶対に足の前側で跳ねると思うんだ
カカトで踏み切ってジャンプすることはほとんど不可能
自転車はジャンプとか走るのとはちょっと違うけどやはり足の前側で踏んだ方が効果的だから
そうなってるのだろうな、最近のトレンドは母子球よりややカカトよりで踏むわけだけど
やはり母子球で踏むことにかわりはない
あらゆるランニングシューズは母子球のあたりが補強されており
自転車用ビンディングシューズもそのあたりにクリートをセッティングするようになっている なぜ前よりの方が瞬発力が出るんだ？と言われれば俺には全くわからんが
トライしてみるとそうであることがわかるんだ
自転車もかかとで乗って見ればわかるよ >>572
やや前傾になって進行方向側へ体重が乗るからじゃないの？
俺も生理学的理屈はよく知らんが >>561
これはグリップの部分も選んで好きに組み合わせるタイプですかねカスタマイズも面白そう
>>562
この形かなり理想のっぽい
さっきアサヒ行ったら>>558のあったんですけど実際見てみるとそうごつくも無かった
寧ろそれで良かったんだけどジャイアントのロゴでうーん…てなって帰ってきたｗ >>569
トゥークリップなんか邪魔で2回使って外しましたね
理由1
兎に角危ない直ぐ足を抜けるように緩くしとくと付けてる意味がない
理由2
兎に角ダサい
理由3
爪先で引き足を使う様になるので足に良くないしペダリングが下手になる
理由4
脱着のし辛さ
兎に角イイ事無いんで付けたい場合は一番安いの買って試した方がいいすよ つま先と足の側面の位置だけ合わせられる金具みたいのがあれば便利だよね >>569
ハーフクリップはほぼフラぺ。
ハーフクリップが付いてる分、足の位置を安定させやすいけど、
「ここで安定させたい」って位置にちゃんと来るかどうかはクリップの形と靴次第。
トークリップ&ストラップになるとストラップがあるぶん
どの位置でどの程度の力で固定するかの調整が効く。
ただその調整はなかなかコツがいるので不器用な人は
「こんなもの付けるだけ無駄」と思うかもしれない。 Ampio乗りいらっしゃいますか？買って良かった悪かったをシンプルにお伺いしたいです。よろしくお願いしますm(_ _)m ネジをぶち込んだフラペのほうが良いんでね？
ギザギザが何本もでててゴム底ならきっちり食い込むし、安物クロックス風なら離れないくらいひっつく。 >>578
あの価格なのに付いてるパーツがシマノ製で信頼がおける
乗っていて大きな問題は無い
個人的な感想で言えば「無難」
面白みに欠けるGIOSって感じかなぁ
10万以下のクラスならデザイン重視で好きな物に乗った方が良いという結論になりました 納車5日目100キロ走ったけどケツとか足とか色々死んだ 買って2週間ですが、
前後ホイールにリフレクターが
ついているのに気づきました。
外したい衝動に駆られるのですが、
皆さん、つけてますかね。 >>585
真横からの被視認性はそこまで気にする必要がないと思ったから俺は外した >>585
夜間に、車に真横から突っ込まれたいなら外せば
ペダルとホイールのリフレクターは必須 >>587
リフレクター無いと真横から車に突っ込まれるってどんな状況？
農道とか畦道とか？ ホイールのリフレクターはカッコ悪いから外したけど車からの横からの視認性は抜群だよ。 初心者過ぎて申し訳ないんですが、25cのタイヤをフレームはそのままで28とか32までかえられるものなんですか？ 釣りとかキャンプ用に積載量増やしたいので
フロントとリアにキャリア着けたいのですが、低価格帯で定番、お薦め教えてください。 >>587
確かに暑い時期は、
夜走ることも多いので、
とりあえずは付けておきます。 >>590
25が入っていたなら28は大丈夫、32は分からない。
>>591
その用途にクロスバイクは全く不向きで、新たにママチャリを買い足す方がはるかにコストパフォーマンスが高い。 >>590
ホイールのリムの幅で決まる。当然許容範囲はある。
他人のサイトなんでリンクは貼らないが、リム幅 タイヤの2ワードでググッて最初に出てくるやつに詳しく書いてある >>563
例えば自分の足で走る場合ですが、母指球で地面を蹴っています。
そうすることで足首から下の筋肉も、推進力に利用しているわけです。
（多くの筋肉を使うことで、大きな力を生み出す。
もしくは多くの筋肉で分担することで、負担を減らす）
>>人によっては土踏まずあたりで踏んでも良いのでしょうか？
趣味で乗っているわけですから、ダメなことはないですよ。
ただペダルが下死点に来た時に、膝が伸びきったりするかもしれません。
>>（追記）俺の悪い頭でちょっと考えると、むしろかかとに近い場所の方が
>>脚からの力が一直線に伝わりそうに思うんだけど
衝撃力という点では、かかとを使う方が高いでしょう。
ただペダルはあくまでも回すものなので、
ダンシングの時などで「踏む」といっても感覚的な表現です。
母子球でペダルをとらえて、足首を柔軟に使うことで、
「踏み込む」直線的な力が、滑らかに回転運動に伝わります。 >>590
ブレーキが対応してなかったり、ホイールを外しにくくなることがある >>590
初期で25cタイヤ履いてたならたぶんロードフレームでキャリパーブレーキの自転車なんじゃないかと思うが
ネットで事例を見ると28cくらいまでならギリギリフレームに擦らずに済むみたいだね
しかしこれは車体によるとしか
ショートアーチのキャリパーの場合、嵌まるけどリリースを解除してもそのままじゃ
ホイールを外せなくなるので、いちいち空気を抜くとかしなくちゃいけなくなる
vブレーキのクロスならまず大丈夫だろう ホイールのリフレクターの話題が出ていたのでちょっと聞くけど
一本ずつスポークに噛ませる棒状のリフレクターってあるじゃない
あれって視認性はどうなのかなと
http://www.cb-asahi.co.jp/item/30/32/item100000033230.html
↑こんなの
ダイソーの100円からドイツのﾅﾝﾄｶ規格適合とかいう1000円弱のまで色々あるけど >>596
なんとなくわかりましたありがとう
確かに「踏む」と「回す」は違うもんな、空き缶を踏みつぶすならかかとだけどチャリ漕ぐのは足首の動きも要るわけだ
他の方もありがとう、とりあえずハーフクリップから試してみるかそんな高くないし >>583
同感だな
パーツが割と良いっても
この価格帯のなんてどれも安物パーツだし
そんなもんに拘らずフィーリングで決めるのが一番だと思った ハーフクリップは本当に危ない
ビンディングよりも着脱厳しいからこけて泣かないように >>604
そうなの？ビンディングやトゥークリップの類の中で簡単に引き抜けるのが売りのもんじゃないの？ >>605
その方はトゥークリップと勘違いしてると思うよ
多分ハーフクリップを知らない人なんじゃないかな 余裕ある時は靴を後方に引っこ抜くのは簡単だけど
とっさの時には横方向でも抜けるのに必要な移動幅が大きいから
靴が中途半端に残って引っかかる
と言うことをクリップで体験した後ビンディングに変えてからはこけたこと無い >>578
入門クロスから乗り換えで最近Ampio Tiagraを購入。個人的にドロハンが苦手なものでフラットバーロードという位置づけで。
ロード寄りのジオメトリのおかげで（入門クロスと比較すれば）ペダルの踏み込みがダイレクトに推進力に繋がる感じは実感できる。
その裏返しで低速での直進安定性はやや欠けるきらいがある。街乗りにはあまり向かないかな。自分はミニベロと使い分けてる。
クロモリの乗り心地はアルミよりしなやかで快適に感じられるのは確か。
タイヤとホイールをグレードアップすれば、より走りも軽快になるけど、そのぶん空気抵抗の存在感が増してくるのでフラットバーでの乗車姿勢の限界も痛感するようになる。
Ampioをドロハンに換える人が一定数いるのは確かにうなづける。だたそれならば初めからドロハンのロードを選ぶほうが選択肢も多い気もするけど。
そんなわけでフラットバーのままなら速度面ではクロス以上ロード未満というところだけど、自分としては狙い通りでもあり、だからこそ気楽に乗れて満足してる。
長文失礼しました！ >>607
オレ、トゥークリップ&ストラップだけどコケたことないよ。
コケないコツは、とっさの時が想定されるなら裏側を使う。表裏入れ替えに忙しいけど、それもまた楽しい。
あと、裏側しか使わないならストラップを締めてクリップが路面に当たらないようにするといい。(これができるのは樹脂クリップ限定) >>578
>>609
ありがとうございますm(_ _)mやはり25Cでの低速走行は慣れが必要そうですねー。デザインが好きなのでこれにしちゃいたいと思います。 >>601
写真は自転車フレームまで写ってるけど実際はスポークのそれしか見えない
だから前後のスポークに数多く付けていた方が自転車って認識できる >>600
一本一本は大したことないが、数本付けた車輪が回ってると結構な効果があるよ
側方からの被視認性は大事。照射範囲の狭い自転車ヘッドライトは
少し斜めから見るだけで全然目立たなくなる
一番すごかったのはシュワルベのサイドが反射するタイヤだけど
（暗闇に巨大な輪っかが2個光るインパクト）
とにかく何か横にアピールする反射体・発光体は付けた方が安全と思う 見晴らしのいい交差点なら側面のリフレクター役立つけど街角だと反射したときにはもうコリジョンコースだから軽量化ではずしちまったな
もちろんつけておくのは否定しない ビアンキのローマってフラバロードってやつですか？
ティアグラでディスクも付いてるクロスバイクって結構あるんですか？ フラバロードも割とあいまいな表現で 比較的「ロード用コンポーネントを積んだクロスバイク」をそう呼ぶことが多いかな いちおうローマ1～3はフラバロードかな(判断は人による)
ジオメトリで見ると大抵はクロスバイクなので 走行性重視なら素直にロードを クロスの走行性で十分だけど変速の快適さが欲しいならフラバロードをって感じ
ビアンキの商品ページで見るとロードバイクの場合
ジオメトリのところのCの欄)が405(レース)-425(ロングライド) 短いほど反応がいい
B1もクロスバイクより長め（体の前傾が深くなる）
ってのがある ROMAは基本的にクロスバイク
フラットバーを使うからトップチューブがロードバイクより大幅に長めに作ってある
でも乗り心地はロードバイクに近い、
安定性を一番大きく左右するヘッドチューブ角がロードバイクのそれだからだ ペットボトル、タオルなんかを入れておけるような前に付ける小物入れってありますか。前カゴほど大きいのは要らないので、手軽に付けられるものを探しています。 http://www.worldcycle.co.jp/item/r25-l-fpouchl-bk.html
こういうポーチとか ただしベルクロが弱いのとタオルにはちと小さい
フロントバッグにするとシフトケーブルとかと干渉するからディレイラー調整必要になるからこういうタイプかなあ 走行時の質問です
一番重いギヤで走っていて止まる場合、発進時に備えギアを落とすわけだけど
停止中に変速できないから減速中にやりますよね
で、1段ずつしか落とせないから素早くやっても5段ぐらいしか落とせなくて発進時重い
これはどう解決するのが正しいです？変速レバー連射して素早くギアチェンジする練習？ >>621
停止した状態で左足を地面につきハンドルを前に押すと後輪が浮くよね、その状態で右足クランクを回しつつ
変速レバーを動かせば急停止した時もスマートにギアを落とせるよ
右足はビンディングじゃなくても慣れればすぐできるから練習してみてくれ >>622
目から鱗
停止中の変速方法があったとは、練習してみる クロスバイクスレだからフラットバーにラピッドファイアで良いかな？
減速中のシフトダウンやるよ、一握りで2～3速、ブレーキかけながらシフトダウンレバー押しつつ変速する為のゆっくり空ペダリング、
2握りすれば4～5段は落ちる、ちょっと練習すれば出来る チェーン伸び切ってるとかディレイラー調整出来てないとかでなきゃ操作は何回かするけど即座に落とせると思うし2段は一気に行けたと思うが
たぶん走ってるルートに対してのギアの選択から間違ってる(急制動でないなら) とまる兆候があるならギアは落とす >>621
他の人も書いてるけど、軽くするレバーを一気に奥まで押し込めば
2、3段一気に軽くなるよ。 >>626
横からすいません。
押し過ぎて、チェーン外れるとかは無い
のでしょうか。 4600とか4700Tiagraのシフターだと一押しで最大４段落ちるぞ
トップギアからでも２回押し込むとメチャ軽くなる >>620
ありがとうこざいます。
できればフタのない100均の小物入れカゴみたいなのがあればいいのですが、やはり自作するしかないのかな。
何も考えず前にポンと物を入れられるのっていいと思うんだけどニーズがないのかなあ… >>629
蓋ないと飛ぶでしょ そんな速度出さないならママチャリでいいし
ハンドルポーチとかトップチューブバック使うって手はないの？ 2008年R3です
リアのギアを変えたいんだけど、ただ買ってつければいいだけですか？ あとフロントをダブルにしたいんだけど、手元のフロントのギア変えるパーツも変えるんだよね？
セットで売ってるんですか？ 買って交換するだけだけど作業自体は丁寧にやれば簡単だけど
話を聞いてる限り自分では手を付けずにお店で交換してもらったほうが良いと思うよ 一応質問に答えておくと、セットではなく個別に売られているね >>593
は？ただでさえ重いママチャリに荷物載せて山に登れと？ローギアもないのに？
質問者が想定する用途に耐えられるのはフロント３枚のクロスとランドナー以外
あり得まい。あとは欧州自転車旅の王者・トレッキングバイクくらいか
こいつと重装備クロスとの違いが良くわからんが
>>591
キャリアの選択はアマゾンでも見るとして、それよりもまず積載重量を検討しよう
ガチで重いなら金属疲労に強いスチール製が良いが、かさばるだけで重量が
大したことないならアルミ製でいい
シートポストだけで保持するタイプや巨大サドルバッグは重心が上がるし
横風にも弱いからやめた方がいい。最低でもパニアバッグと相性が良いタイプが好ましい
積載重量が特に大きい場合は車体のフレーム素材も検討事項に入る
スチール製のルッククロスを改造するのが最強かもしれないと最近思うようになった
スッピンで13kgくらいだから、ママチャリよりだいぶ軽い 定番ではジャイアントのグレートジャーニーってのが
最初からキャリアにパニアバッグまで付いてて>>591の用途にぴったりだと思うが
残念ながら今年あたりから廃盤になってしまったよな >>624
>>625
>>626
>>628
付属の説明書にはないけど、シフターの尼レビュー見ると一気に3段軽くできるとある
知らなかった！明日試してみます > ペットボトル、タオルなんかを入れておけるような前に付ける小物入れ
100円ショップにフック付きゴムひもが2本で100円。
見たことあるのは2種類あって、
10センチくらいのゴムひもの両端にフックが付いたのと、
10センチくらいのゴムひもを輪にして片側に1個だけフック付いたの、がある。
荒っぽい使い方になるけど、両側にフック付いた10cmのゴムひもを
トップチューブに巻きつけ片方を延ばしてハンドルの奥に垂らしてコンビニ袋をぶら下げる。
使ってないときの片方のフックはトップチューブにもう1巻き。キズが付くので保護に何かしく。
10センチくらいの輪にフック付いたのは、
輪をハンドルに通してコンビニ袋を引っ掛けるか、
ハンドルのステムに1巻きして隙間にペットボトルを強引に差し込む、などの使い方ができる。 >>632
リアは工具があって歯数も全く同じ奴ならつけるだけだがその質問が出るような状態で自力交換はお勧めできない
フロントはさらに深い知識と工具が必要 そのフロントDを付けたもののどうにもならんで一ヶ月も放置してる俺
クランクを一回り小さいのに買い換えれば良いはずなんだがな どういう経緯でかは聞かないで欲しい
友人からフラバをただで貰ったんだがくっそブレーキが利かない
ぐぐったらうんことか言われてるテクトロって文字がブレーキにあったんだけど
なんていうブレーキと交換すればいいですか？コンポはちあぐらです
あと店でやってもらったら工賃込でどれくらいになりそうですか？ >>643
まずワイヤーとブレーキシューをお店で新品にしてもらって
比較的状態がよければワイヤーの調整だけでもいい
そしてリムとシュー（新品じゃなければ）を綺麗にすれば
フラットバーなら、ある程度利くようになるはずだ
それでも利かなければもう一度聞いてくれ
その時はVブレーキか、キャリパーブレーキか
キャリパーブレーキならロングアーチかショートアーチかも書いておいてくれ フラバって書いてあるからフラットバーロードかも知れないから聞くけどブレーキはキャリパー？
工賃はあさひを参考に
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/html/maintenance/price/ もし油圧ならお店でエア抜き、できればオイルの交換をしてもらおう
それで効くようになる 今確認したら前後にR350って書いてありました
ブレーキレバーにはRX1.0ってありました >>647
普通のキャリパーブレーキだな
フラットバーロードなんだろう
テクトロでもママチャリのブレーキよりはずっと効きはいいはずなので、整備すればOK
ブレーキシューの交換とかワイヤーの交換程度なら、素人でもユーチューブ見ながらできるけどな そのブレーキなら普通のロードバイク用のブレーキが適合する
制動力アップのために交換するならshimano 105 R7000シリーズのブレーキに交換すれば
驚異的なまでに利くようになる
だが組付けやメンテナンス状況のせいで利かなくなっている可能性も十分にありえる
お店で見てもらって整備状況が全く問題ないと言われたら
ブレーキそれ自体が原因の制動力不足ということになるので
交換を検討してみるといいだろう
いずれにせよリムブレーキはどんないいブレーキにしてもリムやシューが汚れてると利かなくなるよ わかりました
近くにスポーツ系専門のサイクルショップが何件か有るので見せに行ってみます
スポーツ系の自転車は初めてなんでかなりスピード出してれば
普通のブレーキの利きはそんなもんと言われればそうかもしれませんね
ありがとうございました 外に置いて盗難にあったら嫌だから室内用の縦置きスタンドを検討してるんだけど、
『泥よけ等により垂直に出来ない自転車』には使用できないって注意書きがあった。
通常前輪が上になるように置くと思うけど、前輪を下にしても置けないもんなの？
前輪を下にしても地面とハンドルとかは接触しなさそうだからいけそうな気がしてる。 >>651
ハンドルが振れて重心がズレると倒れるから安全性を考えてそう書いてるんじゃない？
あとハンドルが下にあると見にくくて足引っ掛けそうだし。
後輪を床に接触させないタイプ（ぶら下げる奴）にすれば？
サイクルハンガーとかサイクルラックで画像検索したらいっぱい出てくるよ。 経緯は聞かないでほしい見ず知らずの友人から勝手にもらったって邪推されるから友人に聞いたほうがいいともうよ
>>651
どの縦置きスタンドだか知らんけど前輪下にしたら強引に置けたとしても安定しないと思うよ 毎回置くの手間だし
壁と天井の作りが大丈夫なら模様替えしてでもツーバイフォーラック 可能なら高所で水平置きできるようにしたほうがコンパクトになるよ >>651
多分それ「後輪で荷重を受けて前輪は直立のために引っ掛けるだけ」タイプだと思うけど
（http://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-2100.html ←こういうの）
この手ので前輪を下にすると常にハンドルが切れようとする力が働いちゃうから
安定のためにも自転車のためにもスタンドの強度上もあんまり良くない
フルフェンダーで縦置きするなら「前輪で吊り下げて後輪は宙ぶらりん」タイプがいいんじゃ？
（http://www.doppelganger.jp/option/dds304/ ←こういうの）
危ない激安ノーブランド中国製以外なら値段も専有面積も似たようなもんだよね エンド幅135のボスフリーホイールで安くて軽いのってあまりないよな
歪みまくってるからホイールの交換考えてるんだけど、安いならまぁいいとして高くなるならエンド幅130のクロス買った方がいいのだろうかね
ロード持ちなんでちょっと考え中。。 皆さんのお陰で縦置きスタンドで前輪を下にして使うのは
あまりよろしくなさそうなことがわかりましたｗ
スペース的に縦置きにしないと室内には置けそうにないからぶら下げるやつも調べてみる。 以前オルディナF5BかF8Bかを、ここで相談させてもらった者です。
結局F5Bを買ったのですが、ギア比が重すぎて閉口しています。
1速がママチャリくらいの重さ．．．
2速は以前乗ってたシティ車（5速）の4速相当。ほとんど使わない重さ。
フロント27Tを25Tに交換するなんて不可能でしょうか？
そもそもベルトドライブ車のそんな部品売ってなさそうだし．．．
乗り方変えるしかないのかなあ
今、80回/分くらいで乗ってると思うんだけど、60回にするとか
でも疲れるし、素人くさいし、蛇行が大きくなるし、やりたくない．．． ベルトドライブはまあ無理だなあ タイヤの空気圧適正でローギアでギア比2超えてる(ママチャリがだいたい2.2)んじゃどうしようもないな 27tはリアだから25tにしたらもっとギヤ比は重くなるぞ
ちなみにスプロケはF8Bと同じだし変更はまず出来ないだろうね >>657
F5Bなら３速 90回転でなんとかなる
がんばれー オルディナはギア比はそんなに悪くないけど車重が15kgぐらいあるから坂つらいのは仕様だぞ
鍛えるしかないなぁ >>658,659,660,661
短い間に回答ありがとうございます
やっぱ無理ですよねえ
一応、メーカーにもメール入れてみたけど、たぶんダメだろうなあ
まいったなあ
自転車でこんな大失敗したの久しぶり
ブリヂストンで（ブリヂストンのママチャリは安物よりギア比軽かった）街乗りに近いモデルだから、ギア比軽いだろうと勝手に思いこんだのがマズかった
ちなみに鍛えるって選択肢はないですｗ
そんなことする気があれば、ロードま 最後切れちゃった
そんなことする気があれば、ロードまたはそれに近いモデルを買ってます ママチャリのギア比希望で、オルディナで無理なら、ロードのギア比も無理だろう。
重いのは回転数が足りてないだけかも知れないので、軽いギアでスピード上げてから変速すると多少楽かもしれない。 前輪を枠にはめるタイプのよくある駐輪場に駐める時、ホイールが歪まないかとても心配です
やはり駐めない方が良いんでしょうか？ >>662
シティサイクル（内装五段）のギアが33-14くらいだったとすると、ベースのギア比は2.35
オルディナは57-27の2.11で、変速機が同じインター5ならば
むしろオルディナの方がギア比は軽い
オルディナの実際のギア比は1.58から3.28なので、速めに回すのがお好みなのを差し引いても
重すぎると感じるようなギア比とは思えないなぁ
まさかとは思うが、ローラーブレーキ引きっぱなしになって無駄に抵抗かかってるとかない？ >>665
ロードバイクにキックスタンド付けるより愚行
ママチャリにすれば？ >>665
ただ停めてあるだけなら気にすることもないんだけど
隣の奴が出し入れする時に体をぶつけたりしたらヤバいよな Crossway100-r乗りはじめだが、質問
ギア切り替えがしばしば「失敗？」するんだが、こんなもんなのか？
フロントを2速から1速に落としても、「カリカリカリカリ･･･」とか異音聞こえるだけでギアが変わってないなど
もう一回切り替え直すとちゃんと入ったりするんだが >>671
そりゃ変速調整がちゃんとできてない。
フロント2→1での変速不良なら多分L調整ねじに原因の一つがあるはずだが、
初心者がそこだけいじると多分間違ったことになるので、
取説を読み、なおかつ構造を理解してからやってください。 >>672
分かりました
とりあえずこれ買った近所の自転車屋に行って見てもらいます
ありがとうございます ロードバイクにキックスタンドって見た目以外にフレームが歪むとか問題があったんですか？
走っても多分100キロ以下でルーべオーラってどうですかね？ジャイアントは宗教上の理由で無理です。
走る以外に釣りしたいので遠方までいきたい。それか上乗せしてロード考えるか。
でもロードだと小回りきかなそうだし釣り行くにはむかなそう。 載せてもロッドリールとエサ最低限の道具くらいでカゴとか台は付けません クロスバイク購入したいのですがGIANT escape R3とBianchi ROMA4で迷っています。
R3は入門用に最適とオススメされた
ROMA4は価格帯的にも許容範囲内で家の近くに直営店もある
どちらを買おうか迷っています >>677
体格その他分からないし本格的検討の為の予備知識として書かせてもらうと、どちらを買っても後悔しないと思う。
ただ自分を含め小柄な人にはイタリアメーカーの自転車が合いやすい感じはする。
最も合いにくいのはアメリカメーカー、最も合いやすいのは日本メーカー。
あと、乗り味を云々できるほど色々なメーカーの自転車に乗り比べていないので推測になるけど、イタリアメーカーの自転車はやんちゃというか、きびきびとした楽しさがあって、のんびりポタリングとかロングライドで行くならジャイアントの方が向いてる気がする。 >>677
10万未満のクロスなら見た目で好きな方に乗った方が飽きないし後悔もないと思うよ
ただ、ビアンキなんてデザイン勝負なのに2019のROMA4 は…
フォークのデザインとか絶望的だよ エスケープはコスパがいいけど冗談みたいなサドルがついていたりする
roma4は日本人が企画したモデルだから日本人の体型に合っている
生産は台湾のメリダでジャイアントとはライバル関係になるメーカーだな >>677
あ、ROMA4 はアルミフレーム、アルミフォークで軽いよ
その分、道路からの衝撃を手に受けやすいけれど、俺は好き >>678-680 ご意見ありがとうございます
とりあえずR3買って乗り込んでみて色々自分の乗りたい方向性探っていこうかと思います >>680
メリダCrossway100-rで入門した超初心者俺のためにメリダ寸評もください >>683
君はオーナーなんだから100rそのものについては君が誰より詳しいんだぞ
他人の評価なんか気にするな
ただ自転車の評価は常に他と比べてどうか、という相対的なものなので、
100rがどういう自転車なのかより深く理解するなら、自分で他のいろんな自転車と乗り比べてみるといいよ >>684
なるほどね
乗り換え検討じゃない限りは「自分の足」への論評求めるなど酔狂、とりあえず走れってことか
そりゃ確かに真理かもな 俺もそう思うな、君のメリダを大事に使ってくれ
糞だと思ったら買い換えればいい
ちなみに俺はいまtrekのロードバイク（emonda）をフラットバーにして普段使いしてるが
2015のROMA4の方が乗りやすい自転車だと感じたね
だからROMA4おすすめしたいところだったが、今のROMA4と全然形が違うのよな Calamita Ciaoってクロス初心者にはどうなんでしょうか？
ママチャリ以外にはオートバイ乗ってた経験くらいしかありません。
主な目的は、体力作りとダイエットを兼ねた運動用です。 クロスなんてそんなたいした違いなんて無いんだから
好きなの買えばいいがな
カラミータ買っちゃいなさい 見方の問題かもしれんけど
実は安いほど大きな差が出ると思う
デュラエースとアルテグラは数百グラムしか違わないが価格は倍くらい違う
だがクロスバイクはほとんど価格が変わらなくても数kg違う場合もある
まあジャイアントやメリダ、trekなどの自転車を選んでおけば間違いない
>>687
運動用にせよ、どんな風に乗りたいのかわからんから断言はできないがおすすめしかねる
あくまで俺の主観だけど、どうせなら気持ち良い走りの方がいいと考えているからだ
26インチで太めのタイヤだと明らかに走りが重いし、アルミにくらべてかなり重い
同じかかくのジャイアント製のものに比べて気持ちの良い走りは期待できないよ
もちろんスタイルが気に入ったとかなら別だけどね、気に入ったなら気に入ったものを買うのが一番だろう それ中々いいよとかってレス期待するけどさ結局それより幾ら上乗せして
ジャイアン買えって勧められるだけだしそれ以下のクロスにポジティブな意見なんて出ないから
結局自分が気に入ったの買うの一番だな 定期的に釣り用にクロスバイクがほしいという質問くるな
メーカーは釣り用バイク出せば売れそう
勘違いしてMTBとか発売しそうだが そもそもスポーツバイクとして乗りたい場合全8速じゃ全然ギア足りない それで嘆いてる子がちょっと上にいるだろ いやジャイアントより高いからジャイアントすすめちゃうわけだよ
ホイールも700cじゃないと後々タイヤ選びなんかで苦労することになりかねない
だから少し調べてから買った方が良いと思うよ
その自転車はクラシックな見た目にするのにあえて26cにしてあるが
そのおかげで見た目はとてもオシャレになっている、だが走りの方は 自転車なんてこれどうすかって聞いてきた時点で見た目でいいなで入ってスペックはどう？って
聞いてきてるわけでなんでもかんでも定番と比べて結局ジャイアンかえよって誘導されてるのは草なんだ >>694
主観と断りつつも軽快な走りは期待できないことを
その理由と共に述べた>>689は俺には良レスに見えた クロスバイクもどきがプライスライン5万に乗ってきたから 5万以上で気に入ったデザインの買えってバッサリできなくなるとジャイアント買っとけになるよなあ みんなスルーしてるけど宗教上の理由でジャイアントがNGってどういう事？ >>698
それはなんとなくわかった、本当の宗教ってわけじゃないと思うよ
シマノ至上主義者とかと似たようなもんだと思う
ジャイアントはなんか野暮ったくて嫌いなんだよきっと >>698
メジャーなものが嫌い、他人と被るのが嫌い、野球の巨人が嫌い >>698
幼少の時分、巨人(ジャイアント)と揶揄された >>689
これでも今のママチャリに比べたら無茶苦茶軽いんですが、他のはもっと軽いんですか……
イエローのシンプルなフレームが気に入ったので、かなり迷ってるんですがこれで行こうと思います。
これで満足できなくなったら、いずれロードを買い直す感じで考えています。
>>690-693
厳しめの御意見有難う御座います。
ママチャリばかりでギア付きは本当にオートバイしか乗った事が無いので、入門用にと考えていました。
太いタイヤも、細いのだと車道から歩道への乗揚げでリム逝ってしまいそう+乗り心地が分からなかったもので…… >>705
近くのスポーツ車扱ってるところに試乗車あるか問い合わせて試乗してみたら？
ジャイアントでもトレックでも700X28Cとか700X32Cを採用している自転車に試乗してから選んでも良いのではないかと思うが ママチャリの倍以上の気圧のタイヤでリムうちとか流石に運転技術が致命的だとおもうぞ
まあ乗り心地は固いけど >>668
前に乗っていたのは外装5段の安物シティサイクル。
他にも何台か外装5段の安物シティサイクルを乗り継いできたけど、こんなに重くなかった。
ブレーキの引きずりも念のため確認したけど、さすがにそれは無かった。
結局、クロスバイクってのは、スポーツ入門前用なんだなあって思った。
中高生が重いギアでちょっとだけ走って「おおっ！ママチャリより全然はええ！」みたいな。
自分みたいに下りて来た（デュラのセットで年間1万ｋｍとかやってたｗ）人間は、何に乗ればいいんだろう？
まあ、F5Bも悪いとこばかりじゃないけど。
特にペダルを止めたとき無音ってのがいい。
ここだけはデュラより上ｗ。 >>708
キャニオンとかポルシェにも検討すべきモデルがあるね 今までママチャリ乗ってたんだけど、近々通勤距離が変わるのでこれを機にクロスバイクを買おうと思ってる。
舗装路で往復35kmぐらい。escape RX3を買おうかと思ってるんだけど、大丈夫かな？R3じゃしんどいよね？
ちなみに参考程度で教えてほしいんだけど、初心者だったら片道17.5kmをどれくらいの時間で漕げるもんなんだろう。（大体平坦として） >>712
信号や一時停止の数の影響が大きいけど、1時間ちょいかなあ。 >>712
だいぶチンタラ走ってもかかって1時間かな >>712
俺まだクロスバイク乗って一カ月もない超初心者
Crossway100-rに付けたサイコンで計った限りじゃ、ほぼ平坦なら普通に漕いで20ちょい～25km/h
この速度だと、大体45～50分くらいか？
ただ、風の影響ムッチャ受ける
追い風なら30くらいも行くが、強い向かい風や横殴り気味だと15くらいまで落ちる 28cの場合、1週間でどれくらい空気抜けますかね？
スローパンクなんだか、自然現象なんだか良くわからなくて。 >>713、>>714、>>716
レスありがとう。１時間前後ってところなのか…悩むなあ。電車＋徒歩だと１時間弱だけど、満員電車が嫌で…。
RXとR3はどっちがいいかな？ >>712
毎日35キロならロード買ったほうがいいんじゃない？
疲労度も通勤時間もクロスより楽だと思うが >>718
道路状況にもよるが、市街地17.5kmを1時間だと、
信号間を実際に走る速度としては25-30km/hというペースと予想される
冬でもけっこう汗をかくので、職場についてから息を整え着替える（シャワーまでは無理としても）
時間くらいはほしいのでプラス15分、
さらに道中でパンクなどトラブルに遭った瞬間遅刻ではまずいので30分は余裕を見るべき
となると電車通勤に比べ45分、慣れないうちは一時間以上は余裕を見て家を出発するという計算になる
たまに気が向いたときだけならいいけど、実際17.5kmの自転車通勤はなかなかキツイと思うよ、まあ頑張って
RXでもR3でも性能的には不足はないけど、買えるんだったら高い方を買っといたほうがいいよ >>719、>>720
レスありがとう。
ロードも候補には考えたけど、活用しきれないかなと思ってクロスで考えてる。
時間やハプニングなど様々なことを考慮すると中々難しいのかな。改めて考え直してみます。
みんなありがとう。 部屋にスペース空いてるし、屋外よりスタンドで室内保管した方が安心だし痛みづらいかと思いはじめた
室内保管だと何か気を付けることある？ >>712 R3最近買った、１７，５だと自分の場合
１時間ちょっとくらいかな
走り方はだらだら走ってもいないけど、別にタイムアタックほど必死に
なってないくらいの走り方。
というかね、ママチャリからクロスバイクにすると
まったりは走る気にならないよ、主にケツが痛くてね。
あと腕もママチャリより疲れる。
だらだら走りたいって人はママチャリのいいのとか買うほうが
いいかもと思ってるくらいだよｗ
あと振動もでかいよ、ママチャリよりね。
自分は通勤車だし買い物も車でいっちゃうからほとんど
趣味とか運動目的でたまにのるくらいのものだからこれでよかったかもしれない
けど・・・。
ちなみにロードは買わなくてよかったよｗ買って２周間くらいだけど
いうほどハマる感じがしないｗ 何度もいうけどケツが痛いんだよ
あと普段車乗ってると速さに別に感動もしないしね
でも車でドライブするよりは気分転換になる、そういう意味じゃ
買ってよかったとは思ってるけどさ
通勤で使うならクロスバイクはいいと思うけど
前カゴは最初からついてないし後からつけても
しっくりくるものがほとんどないらしいからそこも気をつけたほうがいい
涼しくなってきたらもっと乗りたくなるんだろうけど
夏は自転車は深夜以外は俺は乗りたくないやｗと買って思ったｗ >>723
俺もケツが痛かったけど、
Amazonで売っているGiantの肉厚サドル衝撃吸収っていうのに
変えたらすごい楽になったからお勧め。 ママチャリより振動がダイレクトに来るのは間違いないがポジションの問題の場合もある。
尻が痛い場合サドルがスポーツバイクとして適正な位置より低いのが根本理由の場合もある。
手が痛いのは体幹で前傾姿勢を支えていないので荷重がかかりすぎている理由の場合もある。 >>718
R3とRX3じゃ体感としてはそんなに変わらない
ただR3てコスパそんなによくないからな
2割引されて妥当な感じよ >>726
9段のお金のかけ方で作った8段があれば、あなたの予想に沿った結果になる。
しかし現実は8段を付けた自転車は9段を付けた自転車より安価でないと売れず、従って部品である8段変速機も9段変速機ほどコストをかけられない。
シマノで見ると、スプロケット(後輪に取り付ける歯車)にニッケルメッキされるのは9段以上。
では同じ技術を使って、より高価な11段の方が壊れないのか？
チェーンを見ると、手入れの有無で大きく変わるとはいえ、幅の狭い11段チェーンは幅の太い9段チェーンより交換サイクルが早いというのが大方の意見。 >>728
とても分かりやすい
詳しくありがとうございます ＞シマノで見ると、スプロケット(後輪に取り付ける歯車)にニッケルメッキされるのは9段以上。
ほんと？ >>730
あなたの姿勢は素晴らしい。
しかし本当に意味のある素晴らしさであるためには自分で複数の情報源に当たって調べないと、そこべったりとなって結果的に判断を誤る。
こいつの言う事が本当がどうかは、そいつ以外に当たって確かめなければならない。 >>731
すまんね、俺8速HG41使っててピカピカなもんだからニッケルメッキなんやろと思ってたから
ニッケル9速以上からと言われてえっ？てなったんよ
シマノの公式には表面処理に関しては記載ないし
少しググってみたけどHG41はニッケルメッキとリン酸亜鉛、クロムメッキと種類があるというブログもあった
（個人ブログなんでリンクは伏せる）
9速FXのスプロケ（HG200）は真っ黒だし
んで、うそやろ？って言おうと思ったけど俺そもそもメッキのこと何もしらんから
とりあえずホント？って聞いてみたのさ
見分け方ってあるんかな？ 一応はニッケルメッキもあるなHG41とかHG50とか シマノの製品仕様のスプロケットのところの見れば乗ってる ビンディング履くほどじゃないが、普通の靴だと漕ぎづらさ感じてきた初心者俺
Amazonで伸縮性メッシュの足袋にソール付けたみたいなマリンシューズ買って履いてみたらクッソ楽になったww
スニーカーとかだとズレる拇指球のポイントがピッタリ合ってグイグイ進む
これでも物足りなくなったらビンディング追加しようと思う ここは疑問に思った人や困った人が質問をするスレであって、あなたの日記帳ではありませんよ >>741
いやいや、こういう日記的な報告は内容によっちゃ普通にありがたいんだけど...。気になってアマゾンで調べちゃったわ。買ってみよかな 底が固くないと力が逃げるけどな
本当に初心者なんだな クロスバイク買ったらすごくスピード出るので、スピード違反で捕まらないか心配になってきました
自転車でも捕まったりしますか？
ぐぐったら法定速度は車と同じになるらしいですが、本当に原チャリよりスピード出して良いの？ 先輩教えてください。
fx3ディスク 2019でクロスデビューします。
室内保管ですが、なるべく場所を取りたくなく、ハンドルをコンパクトにまとめたいてす。
（ハンドル自体が可変したり90度はんどるを曲げたり）
ドッペルギャンガーの商品が良いなと思ったのですが、もう販売してないみたいです。
なにか良い商品ありますでしょうか？またこういった物は、剛性を損なうからオススメできない等ありましたらアドバイスを頂けないでしょうか。 >>744
法定速度＝軽車両は無制限 制限速度（標識や道路に書いてある数字）＝守る必要あり
ただし車も平気で+20km/h出している
あとは道路の流れやスクールゾーン住宅地などを鑑みて自分で判断 みなさん風速を意識して今日は風が強いからやめとこうって判断するのはどれぐらいの時ですか？
私は全然気にしてなかったんですけど以前横からの突風で転倒しそうになってからびくびくするようになってしまいました
ママチャリと違って車体が軽いから風で倒れやすいとかあるんですかね・・・ 通勤しないといけないから、台風でもしかたがなく走るわけだけど
風速30mとかならやめると思う、まあこれまで自転車通勤をしなかったことはないが
ウェアは登山用ゴアテックスであまりバタつかないのを選んでいる、
山は凄まじい強風もあるので悪天候だと自転車向けのより登山用が最強だね
どうしても強風の中走行しないと行けない場合
ウェアによってもあおられ具合がかなり違ってくるよ
まあ交通機関がちゃんと整備されている地域に住んでるなら強風は避けた方が無難だとは思うけどね 今日実家から帰るから初めてクロスバラして輪行バッグに入れたんだけどギリッギリでバッグが
パツンパツン
一箇所穴空いたらパーン！て弾けそう(´・ω・`) >>741
5ch自体が特殊学級日記みたいなもんやろ 購入して二週間。
前ギアが削れてその部分が錆びてきたんだけどこれって正常？ >>753
メンテナンスを怠って錆びさせるのは正常。 きちんとチェーンに注油して室内保管してるなら異常
注油してなかったり外駐輪なら普通 >>754
そうなのか、ありがとう
体調不良で倒れて一週間ほど放置してたらこれだよorz
一番小さいのは一度間違えて入っただけなのに、真ん中の側面ズタボロ。
ということは使用毎に注油必要ってことだよね。
勉強になりました サビって一回ついたら綺麗にしても元の状態に戻らないの？ >>757
完全には戻らないよ。
使えば削れるような部分だと気にならないけど。 まあいいチェーンリングでなければ耐久度と剛性もひくいから気に入ってるならのちのち交換考えればいいさ
俺もさびてはいないがトルクが変にかかって一カ所かけちゃってるし メンテナンススタンド
クレのチェーンクリーナーとチェーンルブ
ついでにグリス
を注文。
ウェスって普通の使い古しタオルなどで問題ないんでしょうか？ >>763
数分前までチェーンルブ知らなかったド初心者の自分が答えていいのかわからないけど
グリス→固体でネジ(固定部品)なんかにつける
チェーンルブ→液体でチェーン(可動部)の動きをよくする
だと思う >>764
そのとおりです、（液体グリスなんて例外もあるが）
>>763
自転車の場合グリスは分解しないと整備出来ない部分に使われ
液体のオイルは分解せずに整備出来る部分に使われます
間違ってオイルをグリスが使われている部分（ハブやBB ヘッドパーツ）などにさすと
グリスが流れたり劣化するので、グリスが使われている部分には注油しないようにしましょう
初心者にありがちなのがホイールの軸受の滑りを良く使用とクレ556をさしてしまうことです
これは絶対やってはいけないNGです >>750
ありがとうございます！これいいですね。 お店の人にリンエイのフォールディングロックというのを紹介してもらいました。
少し高いけど
こんなの欲しかったんだよというのが見つかってよかった。 >>746
ドペの奴ってハンドルバーが折れるやつ？
あれもう売ってないんだ(´・ω・`) ホームセンターなんかにあるバイク用っぽいチェーンクリーナーって自転車にも使える？
パーツクリーナーとかブレーキクリーナーとかいっぱい種類あるけど、どれもだいたい同じだよな？ >>770
使える、見るべきポイントは
速乾性、とそうじゃないか
ゴムや塗装への攻撃性の二点だ
速乾性のものはほっとけばすぐに蒸発する
遅乾性のものは散布して、汚れが溶け出したらブラッシングなど余裕をもって作業できるが
乾かないので、仕上げに除去する必要がある
除去にも水でいいものや、速乾性パーツクリーナーを利用するものなどいろいろある
ほとんどは速乾性のものだが、きちんと商品説明を見てみよう あとはワコーズくらいしか例外ないけど危険物等級 室内でやるならワコーズチェーンクリーナー（遅乾性パーツクリーナー）っていわれるのはそこ
屋外で火気ないならそんなきにせんでもええ Hollandbikeshop.comでパーツとか買った人いる？
日本で販売されてなさそうな欲しいバッグとかパーツが
そこそこお手頃価格で売ってるけど、ググっても評判とかがヒットしない…。
怪しいサイトなのかな？ 自転車って水かけてびしゃびしゃ洗ったらだめなの？
塗装されてるところはいいけどそうじゃない金属むき出しの部分はダメってかんじ？ 高圧洗浄でなくてきちんと乾燥と要所への注油できるなら水と中性洗剤のほうがいい（コストとキレイさで）
高価なロードとかだと庭においてても盗まれるリスクがあるので乾燥中の安全に考慮した上で >>777
>>778が書いてくれているように、水洗いの後は拭き取って乾燥させて、グリスだルブだを注油してってとこまでやらないと錆びる
専用のクリーナー使った方が楽
まぁ、どちらにせよ注油も拭き取りもするんだけど、拭き取り忘れた時に専用クリーナーはダメージ少ない >>777
洗車後は水分を拭き取った後に自転車を立てて後輪をトントン！
またシーポポストを外して逆さまにしたりする 水を吹き飛ばすのにエアダスター的なもので空気を吹き付けるのはどうかな 皆様どうもありがとう
やり方さえ間違えなければ～って感じですかね
自動車と同じでこまかーい砂とかが原因で綺麗にしたつもりがキズがついちゃった・・・ってことになったらどうしようって思って
だったら最初に水ばしゃばしゃかけてざっと洗い流せたら楽なんじゃないかなあって思ったんです フレームに塗装が剥げてるとこが見つかったんですが、対処法はありますか？ちなみに色は白の部分で大きさは5mmぐらいです >>777に便乗する様で悪いけど、自転車のブレーキカスやチェーンオイル撥ねの汚れを落としたい
汚れは家庭用食器洗剤をスポンジに含ませて、バケツの水でジャブジャブ洗って、バケツでバシャ―
最後に水分ふき取って、自転車立ててトントン。シートポスト外して逆さまで乾燥
乾燥させたら、ギアや未塗装の所にチェーンオイルやグリスで注油して、シートポスト戻して終了
こんな感じでも良いのかな？ >>783
つや消しなら元通りにするのは不可能
艶ありならフレーム付属のタッチペイントで厚めにリタッチしてヤスリ（400から2000番くらいまで）で
表面を平滑にしコンパウンドでピカピカになるまで磨く
その上にクリア塗装してから再びヤスリがけ、コンパウンド
これで全くわからなくなる
だが自転車に適したクリアは扱いが難しい、素人には難しいな
業者に頼めばフレーム代くらいかかる
傷は無視して乗るのが良いと思うよ >>785
ブレーキカスは濡れ雑巾で落ちるので私はホイールの掃除は水を使いますが、フレームはもう面倒になってしまって百均で買ったペーパータオルにホームセンターで買ったパーツクリーナー吹いて拭くだけですね。
自転車は艶消し塗装ですけど1年以上そんな感じでやってて特に塗装痛みは無いですね。 >>786
艶ありですが直すのは難しそうですね…
錆が心配なんですが大丈夫でしょうか？ クロモリ？
アルミは酸化して被膜貼るから錆びないよ >>788
アルミかい？アルミなら表面があっという間に錆びてそれ以降サビは進行しないから
あまり気にしなくていいよ チェーンの擦り傷とかならこういうの貼って保護しておくといい
3M スコッチ 表面保護用テープ ＃331 50mm×32m https://www.amazon.jp/dp/B00A8N5CTI?ref=yo_pop_ma_swf 屋根付き外置きでメンテ楽で乗り心地重視なのって何がありますか？
毎日１５kmほどの使用、予算は１０万以内
ママチャリ回答なしでw >>792
念のため尋ねるが
総額10万なのか、自転車のみ10万なのか
総額10万なら5～7万程度から選ぶことになる >>790
アルミフレームなので大丈夫そうです
他の皆さんもありがとうございました >>793
総額10万です。多少のプラスはできます。 あと、片道7キロ程度なら逆に面倒だぞ
ママチャリ30分の道を
10万のチャリにして最高速度上げたとこで数分の短縮
荷物や盗難対策、日々のメンテ
あれこれ増える手間考慮すればマイナスありうる >>792
ORDINA F8B 94,800円（税抜）
ttp://www.bscycle.co.jp/items/commuting/greenlabel/ordina/index.html 考え方にもよるが、俺的な考えだと
交通量にもよるが
ママチャリだと交通量にもよるが片道40分くらいはかかるんじゃないかな？
30分になれば往復で一日20分短縮
仮に月20日運用するとして年間80時間
1年で元は取れると思う、時は金なりだ
思い切って買うべきだと思う
ママチャリより7-8kgは軽くなるので
重く頑丈な鍵を使っても問題がないのもいい
最低限、鍵、ライト、泥除け、空気入れが必要だ
安全への価値観によってはヘルメットもな
だから>>793がいうように5-7万程度のものから選ぶことになるよ >>796
この程度の距離なら１万くらいのママチャリ乗りつぶしたほうがってことでしょうか
>>797
これ保証含めて良さそうですね。６万のよりこっちが良いですか？
>>798
基本的に都内の大通りを走ることになりそうです。
車体以外にかかる費用が未知数なのでオプション記載してもらえてありがたいです。 >>792
GIOSミストラル
追加でフロント&リアライトと鍵とメットぐらいなら収まるかな >>799
念のため聞いておくが、通勤のためとはいえ
「スポーツバイク」が欲しいのだよね？
だとしたらそのORDINAはおすすめできないなあ
ベルトドライブは乗ったことがあるけど、絶対オススメしない >>798
軽量化の恩恵忘れてたわ、ありがとう
俺的な運用だと
数キロの場所への移動だと27インチ外装6段ママチャリで30分
クロスバイクで20分強だけど
クロスバイク程度の速度だと信号待ちで相殺されてあまり変わらないこともある
鞄とメットと鍵の都合で数分ロス
ちょっとした寄り道(コンビニなど)を含めたらマイナスって感覚
カゴに荷物ぶちこんで、備え付けの鍵を2秒でかけれるママチャリって偉大よ 近所の1kmぐらいの距離をわざわざクロスバイクで出かける俺「…」
だってママチャリより軽くて楽なんだもん、カゴや鍵は確かに面倒くさい >>803
1キロ程度なら汗かかない、荷物(カバン)の重さも気にならないけど
数キロってノってきた頃に終わる感じかな
個人の感覚だけどさ
カバンをキャリアに着けようか迷う距離が数キロ >>800
軽そうでいいですね。
>>801
メンテが楽みたいですけどそれ以上のデメリットがあるってことですかね?
スポーツバイクはママチャリより見た目も良くて乗っていて快適そうだったという
先入観です。コスパや時間的効率を考えると移動距離によっては大差ないのですね。 スポーツバイクはすーぐ空気抜けるから覚悟しとけよ
3日に1回は前後のタイヤ空気入れ直しだからな >>806
コスパで言えばチェーン+外装変速のほうが良いけど
メンテナンスが楽なのはベルト+内装変速なんだよ。 雨の日にのるなら泥除け欲しいし、屋外保管なら毎週チェーンメンテしたいところ 屋外保管なら鍵も5000~1万円くらいのしっかりしたのほしいね 都内ならレンタルとかあるよな？
一度借りていつものルート走ってみるとかどうだ
今自転車通勤(通学)なら、前かごと備えつけ鍵を封印して、ヘルメット使用で一週間過ごしてみるとか 数万の自転車に見合う鍵の重さと
降りたあとのヘルメットの邪魔さは体感しといたほうがいい スポーツバイク欲しくても日々のメンテや手間が嫌いな人は面倒になって乗らなくなると思うわ ちなみに俺もかなりズボラな方なんだけど、今の所軽いチャリに乗る楽しさが勝ってる
歴浅いのでこの先どうなるかわからんが https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000085#specifications
54000円
タイヤは1.75なので空気圧管理も比較的容易
ギヤはフロント48T,リヤ11Tで脚力あれば巡航速度もあげられる
車重も11キロほどなのでヒルクライムやストップ&goも比較的容易 792で質問した者です。
みなさんレスありがとうございます。
ズボラな自分にはハイリスクローリターンな買い物になりそうなことはわかりましたw
スポーツバイク買うにしてもシティサイクル寄りのものが妥当かもしれません（そんなのあるのか？）
もう少し色々物色して検討します。 自転車は軽さがポイントだよな。
くそ重いのは駄目。
ひとっ走り走って体重2桁に減らすぞ！ 同じママチャリでも5万くらい出すと1万のとは別物だから
見た目がスポーツっぽいシティサイクルの方が幸せになれるかも >>817
軽さと言うより楽しさが重要で、軽い自転車は
漕ぎ出しが楽だしグングン進むから楽しい。 >>815
タイヤが太いほうが空気抜けにくいとかありますかね。
MTBっぽいのも候補にいれようかな。乗りやすさ重視なので。 ブリジストンの３年盗難保証っていうのに惹かれてたんですけど選択肢が狭くなりますな。 >>820
乗りやすさ重視ならTB1辺りはどうかな？
立ち漕ぎ男子高校生に耐えられる程のタフフレーム
ttp://www.bscycle.co.jp/items/commuting/tb1/ >>820
太いタイヤは空気量が多く低圧のため、空気圧の変化は少なく、走行抵抗が増すわけでもない(シュワルベ:タイヤメーカーの技術資料より)
段差はもとよりダートも気にならない。←この点だけならマウンテンバイクには敵わないけどね 乗り心地や雨天、買い物の使いやすさ＝ママチャリ
メンテナンス頻度＝ママチャリ（しなくていいわけじゃないが基本スペックが低いので下げ幅が低い
メンテナンスのしやすさ＝スポーツサイクル
楽しさ＝スポーツサイクル（外装10段以上）
で形は似てても別物だから用途で変えるのが理想なんだよねえ >>821
五万円程度ならカギだけかけとけば誰も盗まないと思う。だから補償がついてる。
ちなみにBRIDGESTONEは鍵なくすと補償されない。 >>822
乗り心地いいんですね。泥除けもあって雨でもいけそう。
上でお薦めしてもらったグラビエってやつとこれで悩み中です >>826
ルイガノX7.0をおすすめする
http://www.louisgarneausports.com/lgs-x7.0.html
1.5インチの太いタイヤ、フロントシングルで10.3kgと軽量、乗り心地はすごくいい
グラビエも似たようなタイプだが、ルイガノのほうが走りは軽快
タイヤの空気圧は4-5気圧くらいで運用できるので、一般的な28cクロス（7-8気圧）よりは空気入れの頻度は少なくて済むだろう
カギはかっこ悪いの気にしなければ馬蹄錠でもつけたらいい
ただし車体が軽いので、その気になれば担いで持っていかれる
公共の場に長時間停める場合は別途チェーンなどを掛けたほうがいいね >>826
TB1はスポーク錆びるから体重重めなら絶対辞めといたほういいですよ
後輪が一年持ちませんので…… 9万のチャリ好きに選べばよくね？
残り一万でライトと鍵とオイルとフロアポンプ買えよ 深夜ポタリング中に警察にもしとめられたらどうしてます？
手ぶらだから免許証みせようがないんだけど
コピーだけでも持ってたほうがいいのかな？
町中とかじゃなく山の道、しかも車なんか通らないような真っ暗なとことかが
好きだから旗から見たら不審者なんだよね
ちなみになんで山の中かというと癒やされるからなんだけど
深夜走るの好きな人どうしてますか？前と後ろはちゃんとライトつけてる 防犯登録の番号と氏名が確認できるからコピーでも有った方が良いような気がする 防犯登録してるかわからないバイク多いよな。
みんな裏に貼ってるんか？ 一応張ってはいるが見えないとこにしたりボトルケージで埋め立てたりしてる
義務ではあるけど盗難時に何してくれるわけでもないから登録してない人もそこそこいるんじゃない？
特に通販でこれどうですか？って聞くタイプ まあライトついててメットかぶってりゃまず止められないし >>834
＞義務ではあるけど盗難時に何してくれるわけでもないから
そんなことないよ
ちょっと昔の話だがママチャリが二回盗まれて二回とも帰ってきた
期待はできないが無意味ではない
警察に止められて登録チェックされるのは煩わしいことだが、
そうやってくれるおかげで自転車戻って来ることもあると思うから
ご苦労さま、って気持ちよく協力するようにしてるよ
身分証まで見せろと言われた覚えはないな 前変速使わないから、ギア一枚にして変速用装備はずすってのは可能なんでしょうか メーカーの盗難保証で手厚いのはやっぱbridgestoneかな？
数千円で同等のものを保証してくれるって中々なさそう メーカーじゃなくて店の方でもあるからな
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/html/cyclemate/
いい加減、ここで訊いてばかりじゃなく自分で動け
都内なんだしいくらでも専門店あるだろ >>836
「フロントシングル化」で検索すると実例がいろいろ見つかる
最低でもチェーンリングをナローワイドへ交換する必要があるので、それなりの費用と工賃が発生する
気軽にはできない改造なので、その覚悟があれば ちなみに、いらないチェーンリングを外して1枚だけにし、フロントディレイラーを外すという単純な方法はうまくいかない
フロントディレイラーはチェーン落ちを防止する機能を兼ねているし、普通のチェーンリングは変速のために
わざとチェーンが落ちやすく作られている
なので、チェーンが落ちまくって使い物にならない
そのためにナローワイドのチェーンリングに交換が必要 >>834
友人3回盗まれて2回返ってきた。
まあ乗り捨てられて撤去、取りに来いってことだったが ロードだと1番低いギアでも立ち漕ぎしないと上れない坂でも
クロスだと更にギア比が低くて座ったままの姿勢で上りきれた時は嬉しかった >>816 >>792 >>821
オルディナF5B
とかどうかな？重量15Kgと軽い車体ではないけど
ベルトドライブなので重量のわりに加速はすごく良い。
登りも向かい風も踏めて進める、弱点は向かい風や登り途中での
段速シフトのアップがしづらくなる点。内装の段速だから仕方ない。
797さんが挙げてくれたF8Bとスペックがかなり違って、F5Bはママリャリ寄りスペック。
F5Bとママチャリの違いはタイヤの空気圧。
ママチャリのタイヤは3気圧、オルディナF5Bのタイヤは4.5気圧のスリックタイヤ。
タイヤの接地面積も少なく転がる、でも乗り心地は硬くて、悪い路面ではぽこぽこ跳ねるから
700x28cなF8Bや、700x32cな他の有名クロスバイクに比べたら、上手に乗れるまで慣れが必要になるかもしれない。
一言でF5Bを言うと、スピードものすごく出せるけど、時速50km以上は出したらおっかない自転車。
スピード出す人はオルディナF8Bや有名クロスバイクやロードバイクが乗り心地いい。
F5Bで有名クロスバイクやロードバイクに勝さるとしたら、赤信号でマナー良く停車ができて、ロードよりさくっと加速しきれる点。
>６万のよりこっちが良いですか？
オルディナF8Bはフロントブレーキがディスクブレーキになっていて、車輪のスポークが少なく、F5Bより車体が軽いよ。
ずぽらな管理になりそうなら、F8BよりF5Bを壊れるまで使って、次は良い自転車ってのも悪くない選択肢。 初めて書き込みます。
一昨日自宅アパートの駐輪スペースに置いていたクロスバイクを白昼堂々盗まれてしまいました……。
なにか盗難専用のスレとかあるのでしょうか。 盗難専用って、盗むやつ？盗まれたやつ？これから盗まれるやつ？ >>845
すみません、盗まれた人用のコミュニティ的な物です。 近所でヒルクライム系のイベントがあることを知ったのですが、簡単に参加できるものなんですかね？もちろん実力が足りてない分練習はしますが、ロードじゃなくてクロスで参加しても良いものなんでしょうか？ 自転車のかたちの規定があったり
参加料金や事故保険代金が必要だったり
大会によって違うよ
あとクロスバイクでヒルクライム入賞してる人もいるよ
ヒルクライム情報交換スレ 38%
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528802088/106
ttps://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/06/06/IMG_7326.jpg
> 1h01'27"650のタイムで2位に入った強豪ホビーレーサー
> 何とフェルトのアルミフレームシクロクロスバイク、F1X。先日のレース中にメインバイクを
> 落車で壊してしまったため、普段通勤で使っているバイクを急遽引っ張り出してきたそうだ。 >>849
規定で制限がないかぎりクロスでも参加できる
でもまあ、どういうイベントに参加しても周りは何十万もするロードバイクが
ずらりとならんでる中でゴミみたいなクロスを乗り入れるのはなかなか勇気がいる
ローディさんたちもそりゃ普通に接してくれはするけど、どうしても肩身が狭く感じるわなぁ
めげずに参加してるけど >>792 です
>>843
詳細ありがとうございます。
シティサイクル寄りのを求めるならF５Bなのかもしれないですね。
緩く走る分には快適そうです。
上でオススメしてもらったジャイアントのグラビエや >>827 のルイガノX7.0も気になってたんですが
27.5のタイヤは特殊？らしくて悩んでました。
みなさん親切なレスありがとうございます。
近々、候補を絞って試乗できるとこに行ってみようと思います >>853
一応>>657辺りからのログを読んでみる事をお勧めする
657氏の脚力や以前乗っていたチャリのギアがどういったものは分からんが実用レポ デュラエースからママチャリ外装5段にカテゴリ下げて、その後オルディナF5B買って失敗した、って>>708で書いてる人か。なんだかうそっぽいけど。。。人によるのかな お店での１ヶ月点検について
ビアンキのクロスバイク（2018ROMA4）をあさひで買って１ヶ月が経ちました
走行距離は計200km
店員さんが１ヶ月点検（約3,000円）に来てくださいと言っていましたが、走行距離計が大したことないなぁとか、あさひで点検って3,000円払う価値あるかなぁとか疑問を持っています
または、ビアンキ正規店とかY's ロードに持ちこんだ方がいいのかなぁとの疑問も
アドバイスいただけると助かります メンテナンス信用できないところで買うなってのはもう手遅れだから無駄に金かけてでも納得できる所でみてもらうか自分できっちり見る 自分なら買った店以外には持ち込まない。
走行距離200kmなら持ち込まない。
ただしブレーキシューの片減り(ホイールのシューの当たる部分を左右別のティッシュで拭いて汚れが違いすぎる)とかギアチェンジがカチャンでなくガラガラガラカチャンとかなら持ち込む。
現時点で調整がずれているだろうから。 ありがとうございます
もう少し乗りながら検討してみます >>856
点検は買った店で診てもらうのがスジだけど、
あさひって3000円もしたっけ？一式点検でも千いくらとかだったような
ともかく、200kmも走ってれば初期伸びや最初のガタはだいたい出てるだろう
不具合を感じる前に出さないと定期点検の意味がないよ >>852
自分はミニベロでの参加だけど
沿道から観客が応援してくれたり、レース中でもロードの人が話しかけてくれたり
結構楽しいと思った。
大勢いるロードの1人になると埋もれて目立たないから
そういった事も減るのかと思ってる。 あさひの点検って清掃もしてくれるの？たんに問題ある箇所があるか探してあったら直してくれるってだけ？
後学のために点検してるところ見たいんだけど横で見れる？ あさひって防犯登録コミの三千円で
盗難保険と定期点検ついたはずだが
なんか勘違いしてないか？ クロスバイクを新たに買おうと思っている者です
個人的にはルイガノが見た目的には好きなのですが自転車の方にはあまりおすすめされませんでした
何かおすすめのバイクはありますか？
予算は五万程度で考えています >>863
防犯登録だけにしていました
今、思えば一緒に申し込んでおけば良かったかな >>865
見た目好きならいいよ。自分も乗ってるけど製品に問題はない。
ガチな人ほどブランド信仰に陥りがちで、ルイガノはその点で下に見られるだけ。 >>868
店員も入った方が得って意味で定期点検三千円を言ったと思うんだがな
実質2500円で三年間点検無料ってプランだもの
もうそりゃ自己責任だわ >>869
返信有難うございます
長距離ツーリングも視野に入れてるんですがルイガノでも問題はないでしょうか？ あさひの定期点検がどこまでやってくれるか知らないけど
複数台所持や弄るのが趣味でもなけりゃ工賃払ってでもやってもらった方がいいと思う。
分解清掃するのに一万ぐらいは工具代でいってくる
ペダルレンチ、BB外し、スプロケ回し
トルクレンチ
あと何いるっけ？ クロスバイクに使えるクランクセットでアウター60T以上ってありますか？ クロスバイクデビュー2日目、2時間程走ったら、右足裏が痺れるんですが、馴れてないから？2日間とも同じ感じだが ふくらはぎがしびれるってことか？ ならサドル上げすぎなんじゃね
サドルさげすぎると今度は太ももとか膝に負担がかかってくる
買ってはじめのころはサドルの高さを毎回色々試してみたほうがいいよ >>875
たぶん慣れてないからだね
クロスバイクデビュー前は自転車に乗っていたかな？
乗っていたとしたら一度にどれくらい乗っていた？
いきなり乗る時間をふやせばどこかしら痛くなるってのは当たり前の症状だよ
二週間たってもおかしいと思ったらサドルの高さ、前後位置を調整してみるといいよ スペシャライズドのシラススポーツとトレックのFX3Diskで迷っています。
舗装路と歩道のほぼ平坦な道を片道12キロ通勤に使用したいのですが、どちらが良さそうでしょうか。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします >>872
乗り手次第というのが前提だけど大丈夫だよ。
ただ予算5万なら5万なり。1日100キロ以上を想定してるなら予算増やしてフラットバーロードも検討したらいいと思う。 875です。
痺れるのは、ふくらはぎではなく足の裏のみなんです。サドルの高さは、初日は店で調整してもらい、2日目は少し下げて乗ってみたのですが、これから色々試してみようと思います。
5年程自転車には乗ってなかったので、普段使っていない筋肉に負担がかかったのかも >>881
ペダルを踏んでるからでしょ
クランクを回す感じが掴める様になれば解消する >>881
ペダルが足のサイズに合ってないんじゃないか？
デカペダルに替えてみたら やわらかいペダルも足の裏に疲労がたまる
でもクロスなんで長距離でなければ好きな靴履いて気軽に乗って良いと思うが まあ5年も乗ってなかったらどこからしら痛くなるのは当然だ
二時間ってのはロード乗りにとっては短い時間かもしれないが
全く自転車乗らない人の感覚だと結構長時間だと思う
だから慣れるまでもう少し様子みたほうがいいな
そんだけ乗ってない人がいきなり二時間のれば足の裏の他に
手の平なんかも痛くなったんじゃないか？ 875です
882さんが言っている、ペダルを踏み過ぎ、と言うのが原因かも知れないですね、乗ってる間ずっと全力で漕いでたような感じなので。
これからロングライドもしてみたいので練習します。 >>875
自分もクロス初心者で一日50㎞で音を上げてる
漕ぐ時には「バイクの並列二気筒エンジン」をイメージして漕いでる。力を入れるのは圧縮上死点から下死点まで。 力を入れるのは上死点よりちょい早めから上死点過ぎるくらいまで、
そのときに後ろ足のちからは抜くぐらいのイメージで踏むとよい
これくらいのテンポでも上死点から下死点近くまで力を加えてしまうというデータが有る
最初は忙しく大変かもしれないが
上死点から下死点近くまで無駄なく力を加えようとか思うと
下死点以降で下荷重してしまうことになりロスになるよ
その時にハンドルから荷重を抜くイメージも大切で
ハンドルから荷重を抜けば抜くほど、テンポよく回せる事がわかると思う 『自転車の教科書』って本読んだらそんなこと書いてあったな
初心者の俺には結構勉強になった本 タイヤの空気圧について教えてください
700×28cのタイヤで空気圧の上限が6barのタイヤなのですけど
これはいつも上限の6bar入れた方がいいんですか？
それともちょっと低めに入れた方がいいんですか？ >>890
あくまで上限だからそれ以上入れたらダメってだけでそれが適正圧力ではない
空気圧は乗り心地と軽さの兼ね合いで自分の好きな圧力探す 空気圧の指定は幅があるはずで、メーカーはこの範囲で使って下さいねと思っている。
自分は範囲の中でどの空気圧がベストかは個人の好みもあるだろうけど、多分体重が重要ポイントなんだろうなと思っている。 体重重いと上限ぐらい入れないとリム打ちしやすくなるね 肛門科の先生は痔になった事が無いのかな
いきなり挿入とか激しすぎ 80：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/07/11(木) 22:18:20.04 ID:70oztKB70
僕「先生、どうでしょうか？」
医者「心配ないですよ。よく効く座薬がありますから、それを使いましょう」
僕はパンツを脱いで、お尻を先生の前に突き出しました。先生は肩に手を掛けました。
医者「いいですか？イキますよ。ハイ、力を抜いて」
僕「ううっ」
座薬が何個も入ったようでした。
医者「この座薬を毎朝、１週間続けてみてください」
僕「どうもありがとうございました」
翌朝。言われた通り座薬を入れようとしたが上手くいきません。そこで嫁に頼むことにした。
嫁「これをお尻に入れればいいのね。わかった。いくわよ」
嫁は右手で座薬をつまみ、左手を肩にかけました。
その時！
僕「うわぁぁぁぁぁぁ!!!」
嫁「どうしたの？！ごめんなさい、痛かった？大丈夫？」
僕「うわぁぁぁぁ!!違う、今、気が付いたんだ!うわぁぁぁぁ!!!」
嫁「なに？何に気づいたの？」
僕「あの医者は、両手をおれの肩に掛けてたんだ!!」 >>890です
いつも上限の6bar入れてましたｗ
路面の荒れをよく拾うのもそのせいだったんでしょうかね
少しずつ圧を落として探って自分好みを見つけます
ありがとうございました しかし上限6barってかなり低いな エントリークラスに最初からついてるKENDAもう捨てちゃったから確認できねーけど
28Cだと65kgで推奨6-8barのが多いと思うが
ミシュランパワーは高品質タイヤの中では低圧で乗れていいよ高いけど 買った時についてたkendaってタイヤを使っているんですが、重いとの評価が多いようで替えようと思っています
軽量化が優先項目で、前後輪１万円ぐらいの予算としたら、おすすめはどんなものですか？
サイズは700×28cで太さはこのままでよいかなぁと クロスバイクに乗ってて、体重をハンドルとサドルとペダルの3点に分散させるといいって聞いたんですが、ペダルに体重を乗せるっていう感覚がよく分かりません…
ペダルを回転させてないときは三点に分散されてる感覚がよく分かるんですが、ペダルを回転させ始めるとよく分からなくて…うまく感覚を掴む方法などありましたら教えていただきたいです コンチのウルトラスポーツ2でいいんじゃない？
Wiggleとか4000ｓ2でも４０００円とかだからそっちでもいいかもね 軽すぎず重すぎずなギアで回し続けることだよ 軽すぎると体重かからない 重すぎると体重かけてる時間がいびつになる
ロングライドだと70～85回転/分くらいが目安かな あくまで個人差あるけど 90回転/分ってのはレース向きの数字 別に短距離だったらりトレーニングなら目指してもいいけど心拍に負荷かかる >>907
自分は、体重をハンドルにもかけてしまうのは間違いだと思う。
前輪は進路を決めるし、走行においても後輪がスリップしても修正可能だが前輪がスリップしたらこけるしかない。
路面からの突き上げが姿勢に影響するし、ハンドルには腕の重さ程度載せるだけでなるべくフリーにすべきと思う。
また、ペダルを回していない時のペダルの位置は左右同じ高さにするべき。 ミヤタフリーダムフラットって初心者におすすめ出来ますか？
あとドロハン化出来ますか フレームがホリゾンタルに近いからアップライトな姿勢に出来ないって点を除けば良いよ
試乗してみて問題なければOKかな
ドロップハンドルにも変更可能 >>912
フリーダムはロードが適正な作りで、フラットは端にフラットバー着けただけだから ドロハンにするってもハンドル替えるだけじゃ済まないからな しばらく乗るとお尻じゃなくて金玉が痛くなる
サドルが合っていないのでしょうか？ 背は前傾させても腰はまっすぐ座るのがオールドスクールのセオリー。
座面を前傾させたり穴空きサドルを使ったり、色々やってみるのが今風。
自分に合ったやり方が見つかるといいね。 金玉がサドルに合ってないので金玉を交換した方がいい フリーダムフラットは、ジオメトリもコンポもタイヤもロードバイクだから、ドロハン化は容易だな
ブレーキもキャリバーだからSTIにしても引きしろの問題がない
ただし、ドロハン化には金がかなり掛かるから、最初から8万円位のロード買ったほうが得策と思うが 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） >>917
骨盤を立てて座れば解消するが全体的なポジション変更が必要になる シラススポーツってほとんど話題に上がってないみたいですけどいい自転車ですよね？
価格的に対抗馬のFX3やRX2とかと比べて初心者におすすめできないところとかあるんでしょうか >>929
乗ったことないが、確かシフターがシマノじゃないんじゃなかったっけ？ この間クロスバイク見に行ってFX2か3のDISKで悩んでた時にオススメされたけど
初心者にはどう良いのかわからんかったなー >>929
俺も乗ったことはないけど、スペック的にはいい自転車だと思うよ
装備がほぼ互角で同系統なのがFX3 diskだけど、定価ではシラスポのほうが少し安い
シフターがマイクロシフトなのが唯一引っかかるところだけど、別に致命傷ではないと思うね
（メンテの情報が得にくいとか補修部品が手に入りづらいとかは予想される）
フロントがダブルなのも扱いやすくていいと思う
スピード出してビュンビュン走るタイプではないというのを承知の上なら十分おすすめできるよ
サイズ合わせはしっかりとね 運動不足の為、通勤をクロスバイクにしようと思うんだけど、みんな車道走るの怖く無いのかな？
学生の時、三回車にはねられた事あるから少し不安です。 ルック車をナット締めからクイック風にしたいだけど何とかなりませんか
スレイプニルが気に入ったからより一層快適にしていきたい
コンポはたーにーのままでいいです
俺はこいつと生きてく >>935
慣れないうちは無駄に車と張り合って飛ばしてしまい、ちょっと危ない人になりがち
ヘタすれば命に関わるので平常心を保つべし >>935
大型車の通行が多い幹線道路とかやっぱり怖いよ、コース選びは大事だと思う。
怖さを感じる頻度が高い道は事故リスクも高い。毎日通れば事故遭遇率も当然上がる サドル外して乗っている人います？
穴にしっかり固定すると意外と快適です。 >>937
受けの強度が充分で装着さえできればパーツ交換のみで無加工でいけるが、
使用パーツの大半がノーブランドで、どこのハブかさえ調べてもすぐ出てこない
QR軸のホイールに換装すりゃ手っ取り早いが、２万３万台のルックにしては出費が大きい
どうしてもQR化したいなら、
リアはそのままのディレーラーガード付けたままにして、
フロントだけシャフト交換でイケれば御の字ぐらいに留めとけ https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004Y3Q7EW
クロスバイク用にこのカゴ買ったけど付けれなかったわ
ワンタッチで取り外せて便利そうなんだけどな ポタリングやダイエット目的なんだけどクロスバイクにサイコンとか付けると変？？
きちんと管理して走りたいなって思って >>944
変じゃないし付けた方が楽しい
出来ればANT+規格対応してStrava同期出来る物が楽しいからおすすめ
そして買える時にケイデンスセンサーやハートレートセンサーを追加すれば
ダイエットに良いペースを知る目安になるよ。 >>937
FH-T4000とかを買ってきてホイールを組み直したら？ サイコンは体調管理、メンテナンスに役立つから付けた方がいい。
なにより時間が分かるのはありがたい。 サイコン、ライト、カメラその他を一纏めにしてワンタッチで脱着できるようなのってできないかな
いろいろアイテムつけると、降りるときの手間や盗難イタズラの心配が増す 自転車通勤って色々考えてみた結果やっぱり無理だと思うんですがどう思いますか？
まず自転車通勤をする上で、それまではどの交通手段で通勤してたかという前提でかなり変わってくると思いますが
電車、の場合は普段は自転車、雨風の日は電車、にした場合
定期を購入できなくなり間接的に通勤コストが増大してしまいます
自転車のみの場合、雨風、さらには雪により自転車通勤が不可能な日
徒歩で移動することになり圧倒的に通勤に時間がかかってしまいます
とどのつまり自転車通勤を考慮できるのは普段自動車で通勤してるような、主に地方民しか考慮してはいけないと思うのですが
どうでしょうか？
自動車との二足の草鞋であるならそれほどペナルティを感じませんが他だとそうはいかないように思えます メリット無いのにする必要ないよ
ここの住人は走ることそのものがメリットだから 定期を買うより雨の日だけ切符買う方が安くないですか？
間接的に通勤コストが増大とはどういうことだろ 半分以上趣味でやってるんだから、興醒めなこと言うなよ
興味ないならそもそも自転車乗りやらなきゃいいだけ
そりゃメリット/デメリットで言えば、自転車がバイクや車に勝てる訳ないんだし 月間35日雨が降る、屋久島にお勤めの方なのかもしれん 自転車使うこと前提で転職までやったなら自転車乗りの鑑、但し世間的には自転車廃人という説も >>949
想像力が足りないな
都市民でも現実的に考えて自転車通勤がメリットあると言える状況は十分に考えられるよ
てか代替交通手段のある都市民のほうが自転車向きじゃないか？
自分のおかれた状況では無理、と思うならやらなければいい
状況は人それぞれだからね
ちなみに俺も今はメリットないからやらない
小さい頃は父ちゃんの通勤自転車に毎日乗せられて保育園に通ってたなぁ
雨の日どうしてたんだろ？ まず会社がジテツウに対してどんなルールにしてるかで制約が決まる
ジテツウ禁止してるとこもあるしジテツウすると手当出さないとこもあるし後者の場合は雨天時電車通勤だとコスト的に痛い
その制約に対して健康促進やダイエット、リフレッシュというメリットがどれだけ勝るかで決まると思う 議論しても不毛だろwww
好きなら乗る、しかしメンドクサイとかデメリットあると考えるなら無理に乗らない
それで終わりだろ
趣味、レジャースポーツとして自転車にどう接するかってそれだけじゃね？ >>949
どこの国に住んでるか、どの地域に住んでるか、あと季節で大分変ってくると思うよ
うちはこの季節は今の台風の時期ぐらいしか自転車不可な雨振らんし、直撃地域ではない
冬も雪はほぼ振らんし困らんから定期にするよりその時だけ電車で通う方が安くなってるよ
定期で通うほうが安くなるほど月間で雨や雪が降るなら電車通勤のほうがいいんだろうけどね >>956
雨、風、台風、猛吹雪、どんな時も何事もなく自転車かな、俺は
数十センチの積雪があった時も誰の足跡もない道を自転車通勤した
ヒョウが振った時もハードシェルにゴーグルをして通勤した
そうまでしてでも俺にとってはメリットがある、
コンディションが悪い状況ほど自転車通勤が好きだからだ
極端な悪天候であればあるほど人が少ないから走りやすいという考え方もできる 変態仮面が超前傾ダンシングでロード乗ってたら破壊力スゲーな >>948
サイコンは腕に装着
ライトとカメラはメットに装着 >>949
うちの会社だと自転車通勤手当が出る。
電車で来た場合の10日分ぐらいの金額。
雨が降らなければ本人丸儲けだし会社も定期代支給するより安いんでwin-win。 ウチは会社が港区だけど安全面から会社が自転車通勤禁止してる
そもそも自転車置いておける場所がない
電車オンリー 自転車通勤は禁止だけど自転車操業は伝統なんだよね、うちの会社。 >>949
概ね同意、定期を買いつつも、近くに格安の安全な駐輪場がないと厳しいよね。
更にいつ外出になって接待があるかわからない職種も無理。
幸い俺は近くに安全な駐輪場があり、12時間100円とリーズナブル、技術職なんで、危うい日は定期で電車移動。駐輪場は安いから自腹でなんとかまわせる。
何気に自転車通勤が可能な人種は限られる。
ちなみに都内住まいの都内勤務です。 2年くらい前に買って1年くらいはメンテしてたけど飽きて放置してて、最近また乗り出したんだけど
一度ショップで見てもらった方がいいかな嫌な顔されそうで怖い >>976
デカいトラブル起こしてから行く方が面倒なので、TSマークの更新とかも兼ねて行ったほうが方がいいかと。 サンクス明日行ってみるわ
空気入れのゴムとかいつの間にか無くなってたしママチャリより酷い状態だったよ（笑） 3000円で安全を手に入れられるんだから
安いもんだよ俺はそれで三ヶ月入院した フレームが細いクロスバイクって何がありますか？
細ければ細いほどカッコいいと思ってるので >>981
クロモリ(クロームモリブデン鋼)素材のクロスバイクで検索してみると良い
アルミより丈夫なので細く作れるので希望のものが見つかるかも
定番だとGIOSかな >>982
ありがとうございます
クロモリってやっぱり重いの？ >>981
グラベル系だけどアラヤのCXとかカッコいいぞ >>983
何と比べてなのかわからないが
一般的なスポーツバイクの重量だよ >>984
フレーム細ければ細いほどカッコいい奴にすすめるような物じゃないでしょう >>983
GIOSミストラルのクロモリで11㎏
GIANTのR3が10.7㎏なので大差ない
フレームの重量より回転体であるホイールとタイヤおよびチューブの重量を気にした方がいい 趣味で乗るぶんにはたいした差じゃないし振動吸収いいしなんだが登坂や担いで移動のときにその重量差が地味に利くこともある 鉄なんだから重いだろw
ハブのグリスアップ覚えた方がいいよ 運動不足の為、ジャイアントのESCAPE R3を購入して、30kmくらい試運転したんだけど手首と尻がメッチャ痛いんだけど・・・
これ乗り方が悪いんですか？
あと前輪の変速機て扱いにくいですかね？ >>990
ママチャリより足に体重かける、どかっと座らない、腰まっすぐ、上体は体幹で支えてハンドルは軽く持つ
サドルは高めに。ペダルの軸、クランクの中心からサドル座面の高さは股下x0.88がだいたい標準
後はケツが慣れるまで走り込む >>990
それは筋力不足です。自転車向けの筋肉が付くと解消される >>990
因みに前輪には変速機は付いてないと思います 姿勢が悪い・や筋力不足なんですね。
前輪の変速機ではなく、ギアクランクでした。 >>994
細かく言うと体幹（胴体）を支える筋肉が鍛えられてないから
サドルとハンドルに全体重が掛かってる。
プランクで体幹を鍛えるとあら不思議痛くなくなる。 次スレ立てたもんだけど>>970には大感謝だよ
実は完全に失念してたからなｗ
知らせてくれなかったら今頃罵声を浴びせられていた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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