CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化47

1ツール・ド・名無しさん2018/07/13(金) 16:39:34.59ID:22cb2QrX
MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。

いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。

あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。

このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。

※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化46
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496752680

354ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 19:41:27.67ID:tQlzRs6l

355ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 19:41:38.25ID:c4js5w+L
ごめん>>338でした

356ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 19:45:02.94ID:gJAv76jM
【自己責任論、安田バッシング】 権力奴隷のネトウヨ、アナウンサーどもは、自由なサヨクを妬んでいる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541211221/l50

357ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 20:04:41.62ID:y3hTTe9d
チェーンリングに関しては今後ダイレクトマウント方式が普及すると小さいのも出てくると思うよ
問題なのはFD側の対応になるけども

358ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 20:38:41.89ID:qp0+nqnh
そこでフロントシングルですよ

359ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 21:38:34.61ID:xQelNxeg
>>357
シマノもMTBの新型M9100クランクでダイレクトマウント採用したみたいね。
今後ロードクランクにも展開してくれるとありがたいんだけども。
そうなるとMTBチェーンリングをロードクランクにポン付け出来るかな。
(マウント部の形状を変えて流用不可にされる可能性もあるかもだが…)

360ツール・ド・名無しさん2018/11/03(土) 21:45:12.22ID:xQelNxeg
M9100、RDのプーリーサイズも11T→13Tに変更してるのね。
ビッグプーリーの時代が来るのか…?

361ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 07:24:55.81ID:tqzv7SL4
>>357
チェーンリングを小さくするとチェーンに対する影響がガチ踏み傾向のある人と同じになる
つまりチェーンの負担が大きくなって伸びが早くなる

これから多段化が進みチェーンが細く柔になってくるのにチェーンの負担が大きくなる選択は無いと思うわ

362ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 07:36:53.53ID:yDRpXtF8
小さいと言っても常識的なMTBのサイズと同程度だからね
それで問題ならMTBのチェーンリングは現行のより大きくなってるよ

チェーンなんて伸びたら換えればいいし

363ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 09:06:06.66ID:/2NMpZJl
>>351>>352>>354
やはりクランクはこうでなくてはいけませんな。
最近のSFアニメのキャラクターが乗りそうなプラスチック製の自転車には似合いませんが・・・

364ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 11:44:09.66ID:621ZbCNe
>>360
ガイドプーリーも13なのかぁ

365ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 12:04:23.14ID:LVD9Zxil
>>360
このプーリーをR8000に移植してる。
他社と違って変速は変わらんが、(交換必要なので)チェーン伸びるのでその分キャパ増えるのでアウターローとかの張りが軽減する。
純正で11T使ってる意味が分からん位に良い。

366ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 12:25:21.64ID:621ZbCNe
>>365
横にスライドする機構は健在?

367ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 13:00:30.03ID:LVD9Zxil
>>366
ついてる。
あとTNIみたいに歯先薄すぎることがないのでプーリー周りの余計な逃げも少なく良い感じ。

368ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 13:29:12.17ID:621ZbCNe
>>367
どうもです お値段据え置きの3000円 買う価値ありそうですね

369ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 16:53:13.69ID:VdPS07Tw
2019のtrek 520はsoraのFDでalivioのクランクを使ってるんだけどどうなってんだよ
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/アドベンチャーツーリングバイク/520/520/p/24000/?colorCode=red

370ツール・ド・名無しさん2018/11/04(日) 21:07:58.62ID:M5imzWiS
FDはバンド式だけどポン付けで、特に外側へ偏って取り付けてるわけでもないんだよな
https://i.imgur.com/769iSAQ.jpg

371ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 15:46:16.23ID:WRKt9R9B
>>357
なるほどなあ
ダイレクトマウントなら、アーム数とかPCDとか気にしなくてよくなるんだな
いいね!
ちなみにスラムとシマノでは、このダイレクトマウントの規格も違うのだろうか?
それにロード用は出る予定ないみたいね

372ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 16:28:32.64ID:MvULTRFR
どうせXTRは毎回どの製品とも互換のない独自規格

373ツール・ド・名無しさん2018/11/05(月) 20:42:07.25ID:ntKG8az9
>>345
今見たらブルー値上がりしてた…さっさと注文しとけば良かったorz

374ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 20:52:56.94ID:SdHPM+26
>>328
直付け

375ツール・ド・名無しさん2018/11/06(火) 22:47:37.10ID:TDahhn6P
ox901dの安いやつがなくなってる
高いやつはいろいろあるから今後追撃の値崩れあったら報告お願いします
自分もちょいちょい見るけど

376ツール・ド・名無しさん2018/11/07(水) 19:18:47.67ID:5EwZA8xZ
Amazon、年末のビッグセール「サイバーマンデー」は12月7日18時〜
https://news.mynavi.jp/article/20181105-719237/
これに期待したい!

377ツール・ド・名無しさん2018/11/11(日) 22:30:12.25ID:Iz0LXIxI
サイクルモード行ったら、東京サンエスが今度は「ジェイ・クランク」てのを出すようだ
SRAM互換なダイレクトマウントで、このスレ好みなニッチな需要へはスパイダーを出すことで対応してくれるっぽい
110/74の5アームスパイダーは出したいつってた(残念ながらカタログには載っていないが)

378ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 06:45:01.55ID:hnlMnslg
>>377
現状のラクランクと比べてどれだけメリットがあるか気になるね

379ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 07:46:38.05ID:UTWxSEe6
>>377
一年前からタイムスリップしてきた?
スレチだけどジェイ・クランクはフロントシングルに使えそうだから気になってる

380ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 08:38:43.55ID:0DIsMCab
>>378
中空だって話だから軽量剛性に期待したいトコ

>>379
昨年は行けなかったんだけど、その時に出展済みだたのか…
そーいうニッチなスパイダー対応してくってさ
今のロードの変則4アーム使って楕円リング使いたい勢とか、
チェーンラインはロードでMTBのリング使いたい人とか

381ツール・ド・名無しさん2018/11/12(月) 08:50:29.08ID:0DIsMCab
セラミックスピードのブースにあった「紐RDの後付無線電動化」アダプタも
8から11s対応とあったので引き量設定自由にできそうで夢が広がる

極端な話、RD-M9100をロード8sで使えたりするわけで、
今はコントローラがハンドルバーに別付けのリモコンボタンのようだけど
紐シフターにスイッチ貼るなりワイヤの動きを見てくれたりすると
引き量相性が一気に…

382ツール・ド・名無しさん2018/11/13(火) 03:48:08.22ID:vIo+vJ0K

383ツール・ド・名無しさん2018/11/15(木) 00:10:28.47ID:wOQx4z3w
クランクだけなら2万だよ。
スパイダーが5000円。
どうせ一体型チェーンリングで、このスレで欲しくなる歯数のは出ないやろ

384ツール・ド・名無しさん2018/12/08(土) 23:04:01.92ID:fGt5OhVz
rotorのダイレクトマウントに46/30あるんだね
真円だけ
https://rotoramerica.com/products/rotor-road-dm-round-ring

385ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 17:31:31.96ID:+I/U81rA
Ridea にもあるよ
シマノ5アームクランクは、まぁ…
Ridea クランク使うしかない
http://www.rideabikes.com/bicycle/bike_view.php?ProductsID=57

386ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 19:33:23.03ID:mgOu2NE/
BCD130+74の5アームシマノクランクってどゆこと?

387ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 20:08:48.66ID:L5K71tid
アウター46Tでもまだ大きいな…

388ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 20:28:47.78ID:ARagJKVM
>>386
10s以前のトリプルかな?
チェーンライン調整できないホローテック型で内側2枚ってどうなんだろ

389ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 21:27:48.72ID:s8K5NaLE
ダイレクトマウントって8s・9s時代のMTBクランクに先祖返りしてるんだな
PCD違いのアーム交換でいろいろ対応できる汎用性はあったが、
今はチェーンリングが一体で消耗品なのにアウターが高くつく気がする

390ツール・ド・名無しさん2018/12/11(火) 21:32:27.51ID:L5K71tid
RideaのクランクでPCD130-74のクランクがあるからチェーンライン気にするならこっち使えってことなんだろうね
しかしPCD130-74とか110-74とかのダブルPCDなクランクってアウターのチェーンリングボルトのざぐりが裏表逆になるので汎用品が使えなくて結局専用品が要る
だから純正品のラインナップがどれだけ豊かかで使いやすいかどうかが決まってしまうんだよな

391ツール・ド・名無しさん2018/12/12(水) 08:31:01.21ID:B3ZzEiPu
特殊規格のPCDクランクはチェーンリングが磨耗して、さぁ交換だとなったら
既に廃番です、があるから怖い。
ほかのメーカーで作ってないし、最初から見越してストックしておくしかない。
最近はシマノでもその傾向が強くて困る。

392ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 03:34:40.92ID:iTWHBeff
>>386
FC-5703ならまだamazonでも入手出来るっぽいね。
Qファクター問題ないならこれにポン付け出来るんじゃないかな?

393ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 17:42:59.56ID:TSc5YxHE
>>392
俺はアルテのアイスグレーのを確保してる。
Qファクターは確かに問題だが、アウターギアにチェーンガード付けれるって考えると便利なんだ。
私服で走れるロードバイクね。
ただ、トリプル使う場合に気をつけたいのがFDな。
ダルブ用FDだとインナー落とすところまで移動させられないからトリプル用FDが居る。
そのトリプル用FDが今のSTIなどのシフターに合うかどうかがトライアンドエラーになる。

394ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 17:47:12.88ID:KxKE/bIE
それはダブル用STIでトリプルのインナーとミドルを変速させるってこと?

395ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 19:08:08.94ID:TSc5YxHE
>>394
11sでトリプルがないからそうなるんだよ。
カンパのウルトラシフトとかWレバー バーコンみたいなフリクションタイプなら問題ないけどシマノとかカンパでもパワーシフトだとね。

396ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 19:10:32.56ID:Fkq3ibEd
トリプルはQファクターなんかよりも、チェーンラインが問題にならん?

>>385をトリプルで運用するにしても、ダブルでも出来る46/30にするのはもったいないような気もする

397ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 19:37:28.21ID:MXFtq0Ph
どうしてもチェーンガードを付けたいんだろ

398ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 21:03:04.54ID:DBKfb9iz
FC-5703だけどリア142mmで
フロントミドルがスプロケの真ん中ぐらいだから
別になんの問題ないぞ

399ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 21:44:42.60ID:xIoQyXJC
ロードトリプルを使うならリアエンド142mmはチェーンラインから外れてるハズ
でも結構いい加減なもので少しチャラつくこともあるがそれなりに変速するんだよなぁ

最近のロードダブルはチェーンリングの形状で対応させているらしいけど

400ツール・ド・名無しさん2018/12/13(木) 23:34:21.86ID:oVef+oXd
>>385
これはトリプルで使えんよ
チェーン脱落防止ピンが干渉した

401ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 17:08:11.43ID:rrOMXQ0u
>>400
>>385はトリプルクランクをダブルで使う場合についてじゃね?

402ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 20:09:18.47ID:BTDmKb3f
ディスクロードでリアエンドが拡張した分、MTBのクランクが使いやすくなったわけだが
FDのチェーンステー干渉は置いといて、MTBダブルとかどうよ

403ツール・ド・名無しさん2018/12/15(土) 20:29:04.03ID:kKowhAUV
ロード用FDで変速できるならいいけどね

404ツール・ド・名無しさん2018/12/16(日) 02:47:55.25ID:xiUzy07V
>>402
アホみたいにQが広い

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