【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32

1ツール・ド・名無しさん2018/07/05(木) 08:03:23.75ID:h6g5/UAh
電動アシスト自転車改良&改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良&改造方法を投稿下さい。

■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の、電動アシスト自転車の話題は別スレへどうぞ。
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 74台
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1493521910/
【国産】電動アシスト自転車 Part40【正規物】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495945687/

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車 18台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479989979/

■歴代スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497860033/
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509544384

243ツール・ド・名無しさん2018/09/12(水) 23:58:37.92ID:0DGKQeZy
レンジローバーをホンダ製とか言っちゃうようなやつがこんな板来るんじゃねえよほんと

244ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 00:05:59.83ID:hNOOSpsz
VAMOSはホンダ製だな、ちょっと響きが似てるな
それにしても1億6千万円以上集めて完成せず、更に日本で金集めキャンペーンを始めたとは知らなかった

245ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 00:48:48.84ID:rn8eFY46
>>242
怪しい金集めはもうやめろ

246ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 09:57:07.13ID:aBfBO66G
ママチャリのフロントにMTB用の3段ギアクランクを入れてみたんだが
小さい内側のスプロケにアシストのモーターとギア噛ませるキットあれば簡単に電動チャリ出来上がると思った
1万くらいでお願いします

247ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 10:33:49.28ID:LRVMc5C2
>>170
pasの車種知りたいです
マグネット間引きとスプロケ交換のみでしょうか?

2481702018/09/13(木) 16:13:47.25ID:yRsKRSB+
>>247
PAS CITY S8だよ。
磁石1/3、真ん中でっかく(歯の数忘れた)、後ろ14tだよ。
あと、サドルはめっちゃ上げ、ハンドルは可能な限り下げてはいる、くらいかな。

249ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 18:09:13.47ID:hdhOYd1N
VIMOZ、日本でお金集めるってことは、日本仕様を作るってことなのか?
それとも自己責任とかいいだすのか。そのへんが早く知りたいわ。

250ツール・ド・名無しさん2018/09/13(木) 23:52:06.24ID:fUksuzus
>>249
そういえばそうだな
最初から出荷する気ないからそこまで考えてないのかも…

251ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 00:58:23.19ID:XuO65FDc
EUでもUSでも出来なかったものが日本仕様で出来るかよっていうw

252ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 10:09:41.16ID:ZEfQ6jw7
トルクセンサーが付いてなさそうだから弱いアシストでお茶を濁す
スピードセンサーはクランク周りだけじゃだめだからこれから追加?
まともに開発できていないのが分かる

253ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 11:16:17.38ID:odLQzID4
その開発品だけど、相当前に発表されたビデオを見たよ
作ったやつを自転車に組み込んでプロに山を走らせようともくろんだけど
内部部品の勘合強度を読み間違えて、登りで部品同士が滑って空回りしてたね
とりあえず、取り繕うために、下りだけのシーンしか映ってなかったよ
電動じゃなく、ただの自転車だった
その後、設計をやり直して作り直して、まだ完成品は報告されていない

私の見たところでは、次はクランク周りの強度不足が露呈するだろう
クランクを兼ねたモータ^ケースが割れた、歪んだ、マグネットが外れた、マグネットリングが空回りした、
クランク軸アダプターの篏合精度がでたらめで、がたが出て使い物にならない、
ステーター固定アームが車体から外れた、壊れたなどなど
というかまだ全然、実走テストされて無いんだよなあ
実走できるところまで完成できていない

いままで、量産にかけて数千個のパーツがお釈迦になっているけれど
またしても同じ間違いを繰り返しているようにしか見えない

254ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 11:26:14.66ID:odLQzID4
試作モデルでの実走テスト確認もできてないのに
千個単位で、それも中国の町工場に、部品を発注するバカ
そしてテストで失敗、作り直しで千個がパア
次も同じことを繰り返している
試作モデルの実走テストもできてないのに、どんどん部品を発注し
量産ラインを作っているとか・・・
そこでできた商品で実走テストするらしいが、まあ、全部。手直し作り直しだろうね

頭がおかしい連中だな

255ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 11:32:49.18ID:odLQzID4
>>252
トルクセンサーはクランクアームの裏側に取り付けて、無線で信号を拾う方式
スピードセンサーは、マグネットを後輪スポークに取り付ける
速度リミッター設定は、操作スイッチ部でタイヤ外径を指定入力できるようになっている
25km/hでカットオフらしい

256ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 11:34:54.47ID:2Wgnq9eh
言いたい事はわかるが、
上に同じ内容があるのに繰り返し書くっていう人を
どのように取り扱えば良いというのだろうか。

257ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 11:39:18.75ID:CjutttzU
日本で目標金額50万円ってのが何やりたいのか良く判らないが、本体の予約と別に何か売るつもりかね、詐欺臭しかしない

258ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 12:15:00.95ID:odLQzID4
>>256
上は1回目の失敗実録
下は現在進行中の失敗予定第2号

259ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 12:20:23.21ID:odLQzID4
いままで何年も失敗し続けているというか
時間ばかりかかって、さっぱり前に進めていない
コメント見ると、怒り狂っているひとが、クレーマー化して来ている
大半はあきらめている?

260ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 12:42:37.74ID:ZEfQ6jw7
>>257
一台10万円くらいなのに?宣伝で動いてるように見せかけて夜逃げか

261ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 17:40:23.97ID:0OTxha7D
その失敗記録読む限りじゃ機械設計まったくできない人らがやってるように見えるんだが
ふつー開発試作品って強度マシマシで作るものでは…?

262ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 19:13:45.19ID:odLQzID4
>>261
ステーターは静止固定され、その外側を永久磁石を貼り付けたクランクケースが回転する構造だけど
クランクケースに発生する回転トルクの反力はステーター側で受け止めなければならないことは
力学の法則で常識だと思うのだが、ステーターを内径側から支えるアルミの円筒は
ステーターの内径にただ嵌め込んだだけだから、そこで滑ってしまったようだ。
キーとか打ち込んでないから当然の結果だね
これで支持内筒1000個と、ステーター1000個がゴミになった

第二作目はこの部分に、回り止め用に円周3か所凸凹の篏合部を設けた
普通は最初からそう作るよな
ここは改善できたが、だがクランクケースに取り付ける永久磁石の部分が、そのままなんだよな
マグネットはステーターコイルから同じ力のトルク反力を受けるはずだけど
永久磁石はリングに接着剤で貼り付けただけみたいだし、
永久磁石を貼り付けたリングはクランク内径面に、何の回り止め処置もないまま嵌め込んだだけみたいだ
まあ、ここは持たないね
第二作も、山登りで失敗するだろう

クランクケース、クランクはチャイナ町工場で作られたアルミダイキャストなんだよな
ふつう、自転車のクランクはアルミ鍛造だよね、そうしないと強度が出せない
それが、ペラペラのアルミダイキャストで作ってしまった
2000個も作ってしまったらしい
まあ、ここも持たないだろうね
山を登れば、すぐに壊れるだろう

263ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 21:00:16.28ID:ZEfQ6jw7
>>262
動画で強く踏んでないのは壊れるからか
ってか前のテストせずに作りすぎで学習せんのかね

264ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 21:33:05.16ID:odLQzID4
>>263
2作目はプロトタイプを早く組み立ててテストしろと注文出ているのに
その回答が
「テスト品は量産ラインで組み立てたものでやらないと意味がない」
「量産ラインが完成したら、製品はできたようなもの、すぐに出荷できる」

自信満々なのか、無知なのか?
まあ、後者であることは間違いないだろうね

265ツール・ド・名無しさん2018/09/14(金) 21:49:58.25ID:CjutttzU
>>264
無知つか、集めた金額と言い手口と言いとても賢いんじゃないかな、クラウドだと銀行相手と違って飛ぶの楽そうだし

266ツール・ド・名無しさん2018/09/15(土) 07:01:37.31ID:4v6mreYD
ターゲットを日本に絞ってるあたりも確信的でしょ
ただ小金を集める詐欺としては随分割の悪いやり方してんなーとは思う

267ツール・ド・名無しさん2018/09/15(土) 11:26:05.33ID:VgmUWIF/
>>266
その集金会社をググってみたら、これ中国製だったよ

http://gloture.co.jp/about-us/

268ツール・ド・名無しさん2018/09/15(土) 16:16:47.16ID:smqF0xHr
中国人は何に関しても信用できない。
奴らは成り上がる為にはどんな犯罪でも躊躇しない。
基本的に、中国人にとって日本人は詐取の対象であり、
家畜やカモや虫けらとしか思ってない。
中国に進出してる日本企業は、危機管理が甘い平和ボケ。

269ツール・ド・名無しさん2018/09/20(木) 19:46:35.34ID:u3zJIKv3
もし分かる方がいらっしゃったら教えてください。

リッジランナーとXM2で購入をまよってます。
不整地を走る機会が多くタイヤの太さからリッジランナーのほうが興味があるのですがアシスト性能はどんなものでしょう?
パナソニックのほうがアシスト力が強いようなレビューも見たことがあるのですがどなたか両方試乗された方いませんか?

ちなみに今までので乗った電動アシストはオフタイムやヴィヴィやパスなどでスポーツ車は経験がありません。

270ツール・ド・名無しさん2018/09/20(木) 22:31:17.07ID:3653cjZk
リッジランナーに乗ったことはないけどドライブユニット
のStepsはすごいよ。ペダルを漕ぐこいだ瞬間にアシスト
がかかる。「アシスト力」をアシストしてくれるエネル
ギーの上限という意味で使ってるなら大抵の電動アシスト
車は法律のおかげですぐに上限に達するため変わらない。
私なら断然リッジランナーだな

271ツール・ド・名無しさん2018/09/20(木) 23:40:38.47ID:/qWNJCEs
カタログ上ではトルクも同じぐらいなので
アシスト力は味付けが違うくらいのような気がする

ただ、リッジランナーの方がちょっとだけ軽いし
バッテリーもちょっとだけ多めなので
アシストの総合力はこっちの方が有利かと勝手に想像してみる

272ツール・ド・名無しさん2018/09/20(木) 23:53:33.84ID:RGumV1z2
かなりどうでもいい点でKENDAのタイヤが嫌

273ツール・ド・名無しさん2018/09/21(金) 00:50:37.50ID:4HggEdEB
ypjの機関部を分解した写真って無いのかな
見て弄れそうだったら買うのだが

274ツール・ド・名無しさん2018/09/21(金) 01:49:11.12ID:EcG1BSBv
技術講習会で分解したけど、あれはどうしようもないわ

275ツール・ド・名無しさん2018/09/21(金) 05:25:42.99ID:C34naqud
ビビDXの磁石抜き方法ってどの位置の磁石抜くの?

276ツール・ド・名無しさん2018/09/21(金) 07:54:43.61ID:4HggEdEB
やっぱり機関部は無理かぁ
空気抵抗が強くなる40km/hこそアシスト力上げて欲しいんだが磁石弄るしかないんかね

277ツール・ド・名無しさん2018/09/21(金) 17:29:50.74ID:u20aZy/p
>>275
磁石抜きはスピードセンサー騙すためにやるのな
フロントに付いてるセンサー

278ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 13:31:44.78ID:2akp+LJs
磁石抜きとかじゃなくて、スピードセンサー部配線にストロボダイオード噛ませれば良くね?
って思ったんだがどうだろう

279ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 13:46:47.77ID:0rtmdvR5
>>248
現行車種だと5段しかないから、そこまで速度は望めないかな?

皆さんに質問ですがリアスプロケ、磁石間引き、アシストギア変更

車種はヤマハと考えています
ただし嫁も買い物に使う予定なので
5段がいいでしょうか?
それとバッテリー切れたら上記改造だと激重?

280ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 14:18:39.40ID:JM/V/xQD
>>278
改造防止に何かやってるようだよ
単にパルスを変えるだけだとダメみたい

281ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 16:14:35.37ID:u3LlBJ2k
>>280
マジかぁ・・・

282ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 19:31:55.31ID:nCgVnRxn
BIMOZだが、更新ビデオが出ていたので見たが、ひどいな・・・
オシャカになるものを大量に作ろうとしているように見える
こりゃだめだw
https://www.youtube.com/watch?v=_rV_QPsMaDQ

283ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 19:49:14.01ID:Ll5iwT3T
素人が見て強度に繋がる映像が無かったな
試作部品発注するのに単位間違えちゃったよハハッみたいな研究室の雰囲気

284ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 20:33:35.03ID:nCgVnRxn
これは1000個も作ったけれど、作り直しでゴミになったやつ
https://www.youtube.com/watch?v=f0C3og5o8BI

285ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 20:41:05.75ID:nCgVnRxn
これは失敗が判ったときに撮ったインチキビデオ

テスター:これ壊れて登りがだめだけどどうするの?
監督:それらしく走ってくれ

https://www.youtube.com/watch?v=-EtmVnTPxFc

この後、設計やり直しとなり、1000個がゴミになってしまった・・・

286ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 20:53:56.65ID:nCgVnRxn
前回の失敗の教訓は生かされず、
今回も、1000個の失敗マグネットリングを先に作りたいように見えるw

アシスト回転力を伝えるマグネットが、あんな接着剤だけで持つわけがない

287ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 21:53:34.32ID:riVX0WwG
あの接着工程ワロタ

288ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 22:14:05.44ID:zd/GGHuo
Loctite 648か
どうして接着する磁石を素手でぺとぺとしてんの?脂つくじゃない

289ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 22:42:32.88ID:nCgVnRxn
素人しかいないから

290ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 23:13:15.68ID:nCgVnRxn
これはすでに2000個も作ってしまった、モーター・クランクの製造映像
煎餅みたいなので、強度が持たないんじゃないの?

https://www.youtube.com/watch?v=xgUIKb-gtBw

291ツール・ド・名無しさん2018/09/22(土) 23:38:54.17ID:P3Ta6VIn
まるで前輪駆動かと思うくらい後輪より前輪の摩耗が激しいんだが改造してるのが原因だろうか
逆に後輪は全然減らない不思議

292ツール・ド・名無しさん2018/09/23(日) 02:31:35.66ID:Py0mmDNE
>>291
空気圧はちゃんと見てるよね?

293ツール・ド・名無しさん2018/09/23(日) 04:13:51.75ID:HBd0BukK
これ誰かやってみれや

https://m.youtube.com/watch?v=1De83ba3Ywc

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