DAHON ダホン 108台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
特に改編もBBS_SLIPも入れずにたてちゃったごめんよ Altenaってハンドルの高さ調整ってできるのかな?
足が短いからハンドル調整できないとハンドルよりイスのが下がってしまうと思う。 >>5
mサイズでそんなことになる?
コラムスペーサはめっちゃ入ってるから下げれる 大人気のK3オクやメルカリに
格安はまだ上がって無いな
もう少し待つか? そもそもK3ってアキボウルートか?
インターナショナルルートなのか?
ハシリン云々言ってたから前者のような気はするが。 K3中国だと色も多いし5万ぐらいなんだな。送料入れても安いな ここの自転車買うともらえる黄緑のバンドみたいなのって何に使うんだ? >>15
何というサイトでしょうか?
ググっても出てきません >>16
正規品である証やで
ヤフオクとかメルカリでさばく時にもタグとかあのバンドとか揃ってると食い付き良い(気がする) ふーん、道具としての使い道ないなら保管しておくのが無難か >>17 JD.com 京東商城 でggってそこでDAHON K3ってうちこめばでてくる。
一元17円換算ぐらい。 橋輪ブログによるとK3折りたたみサイズはW65×H59×D82らしいけど、大きくない?
14インチのメリットは軽さだけ? 自分もハンドルポスト調整できないからK3はなしだなぁ k3は新規で買うならありだけど買い直してまで欲しいとは思わないわ。 確かに『買い直し』はありえんな。
返品交換要求される店が可哀想。 >>27
そんな発想はまるでなかったんだけど、あんたは本気でそう思ったのか? JD(ジンドン)もタオバオ(天猫)もDAHON大行旗艦店(オフィシャルショップ)だから
直接は日本に送らないよ
他の普通のショップが扱うようになれば可能になるだろうけど
現時点でどうしても中国から欲しければ輸入代行を挟むしかない >>29自分は自営で中国から仕入れをよくするので、たまにほしいのがあると向こうの人に買ってもらって送ってもらってる。
DAHONは買ったことないけどライトとかは何回か送ってもらったな。 前スレでルートにビッグアップル出来ると教えてくれた人ありがとう
で、泥除けは干渉するから外さないとなんだろうが、純正で2種類売られてるみたいだったけど、大きな方に変えればいいのかな? >>32
ttps://www.zitensyadepo.com/archives/2402 の一番下に書いてあるように
以前はDAHON純正でSKSのワイドタイヤ用が売ってたんだけど今はたしか廃盤 >>32
かわりに色がシルバーで良ければternのワイドタイヤ用なら付けれる
こちらもおそらく品薄だからアキボウに在庫があるか
販売店から取り寄せ頼まないとわからない BWをドロハン化してヒンテージクロモリロードっぼくしたいんだがサンツアーシュパーブプロはつけれるのかな? BW D7買った
震災時選択肢なく購入のルノーからの乗換
通販だけど不具合は前ブレーキが触ってたくらい
調整した
最高ですわ
ペダルかえようかな
おすすめ? 前スレでK3用のペダルについて質問した輩death
取り敢えずヘリオスに付けてたFD-7と交換してみました(カッコよくなった)
ついでにグリップもヘリオスのGP2から移動しました(フラフラしなくなった)
なんかもう雨以外でヘリオス君の出番がなさそうな感じになっちゃって可哀想
色々アドバイスありがとうございました(その他の方のカキコも凄く参考になりました) すみません後出しで言いにくかったものでお手数お掛けしました! ノーマルペダル片側270c有ったよ。けっこうな重量級。
三ヶ島コンパクトイージー辺り狙いで交換予定だけど取りあえず軽量脱着なWELLGO F178DU着けといたわ。200cの軽量化。 最近のネット見てるとTern乗りの方が面白い人多いな まあ普通の人はあんだけリコールあったら買わないところを
買ってるわけだからねえ >>44
dahonスレにまで出張って迷惑かけるなよ BW、ホライズ、ダヴプラス、K3、アルテナ、SLX
これ以外のモデルって需要あるの? >>47
DAHONのフラッグシップ的デザインだよな。
もうそこそこ走る折りたたみ自転車は不要な生活環境になったが、
欲しかった気持ちはまだ思い出す。 要するにどのモデルもそれなりにファンがいるってことさ。
実売考えればRouteが一番売れてることも忘れちゃいけない。 クランクブラザーズも脱着式ペダル出さないかな・・・
もしくはクランクブラザーズのクリートが使える
着脱式ペダルないかなぁ・・・ ダホンはママチャリより軽くロードみたいに
気負う事もなく乗れるし輪行もしやすい
欠点無いな EspressoとかContentoを見慣れてるから、Horizeはどうしても「前のめり」フレームに見えて気持ち悪い。
実際は水平らしいんだけど。
気持ち悪いというのは「もうちょっと水平にならんのか」という錯覚のことね。 >>56
実際も見た目も、名前からのイメージで水平にしか見えない。 451なんか無くなればいいのに
ほんの少しばかりの走行性能を取るためにコンパクトさと汎用性の美点失うのは愚かしい >>58
451って国内では元々ママチャリ規格だったんだよね。 451も406も同じレベル
最適解は16インチビッグアップルだな 橋輪のK3記事にすっかり洗脳されたビッグアップルニワカうざい 2005に初めてビッグアップルが装着されたわけだが、それ以前にマキシスのフックワームを装着させた自分は先見の明があるってことだな。 俺はちょくちょく山登るから451リムに25Cタイヤ履かせてるわ、田舎だけど舗装も綺麗だし
結局自己ベスト目指す時はロード乗るんだけどね
関東は平野だから重いタイヤでも良いかもね >関東は平野だから
恥ずかしい知ったかぶりキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 関東平野(かんとうへいや)は、関東地方一都六県にまたがる日本で最大の平野である。広さは約1万7000km2にも及び、四国(18,297.78km2)の面積に近い。 >>70
そんな小学校の社会科で習うような文だけで関東地方が山も坂もない真っ平らな平野だと主張したいのかw
お前リアル小学生君か?www だいたい奥多摩も秩父も箱根も日光も関東地方なんだがなw
この子供は関東地方イコール関東平野と思ってんのかw
関東山地もあるんだがw にわか東京人けってーい!
地下鉄だって雨に濡れることはありまーす!
とかも言うのかな? 自分に都合のいい画像探してきてイナカモン必死だなwww >>83
その緑色に塗られたエリアにも林道天国はあるんだけどなw
行ったこともないイナカモンには分からんw まぁ関東にも高低差の激しいところはあるからな。
北と西の山奥か、それか大使館やTV局がある都心部だ。
9XUsZci+ はそのどちらかなんだろう。 随分と平野に噛み付くなw
平野に住んでないイナカモンか?w
低脳は都合悪くなると必死とか貶める言葉で逃げるよなwww 都心の西側はもう武蔵野台地だからな
スポーツライド的には大したことなくても生活の中にあると辛い坂はいっぱいある まさか教科書レベルで関東平野と呼ばれてる事実を無視して、真っ平らじゃないから平野じゃないとでも思ってるのかな?
屁理屈で教科書の内容は変わらないぞ。 北海道行ったことない奴が脳内イメージだけで真っ平らな直線道がどこまでも続くような風景しか思い浮かべないのと同じだな
北海道知らない奴の脳内では北海道≒サロベツ原野らしい あと数年前まで自転車乗ってた知り合いの女がしまなみ行って勾配と風で泣きが入ったって話もある
どうも本人の脳内では真っ平らな橋の上を瀬戸内海の風景見ながらのんびり走るイメージしか無かったらしい
もう自転車飽きてやめたけどな >>92
どのレスに関東地方が関東平野と書いてんだ?
おまえは見えないものが見える人なのか?w >>94
>>93の脳内での話だろw
発達障害ぽいから相手するだけ時間の無駄w >>94
お前、いつ関東平野って書いた?関東は平らだから、って書いてただろボケナスが >>91
ジャスコ110km先の看板を想像してしまう >>98
関東地方が関東平野
関東は平らだから
マジで頭大丈夫?それ何処に書いてんの? 関東平野がある
平野関東には坂がない
だから重いタイヤでもいい
アホかと 67 ツール・ド・名無しさん sage 2018/07/01(日) 11:20:26.57 ID:YlDHqQhw
俺はちょくちょく山登るから451リムに25Cタイヤ履かせてるわ、田舎だけど舗装も綺麗だし
結局自己ベスト目指す時はロード乗るんだけどね
関東は平野だから重いタイヤでも良いかもね >>101
お前馬鹿じゃね
平野に坂がないわけなかろう >>105
>関東は平野だから
あんたは「関東地方≒関東平野じゃねーぞ」って書いてるよ?
関東『地方』は関東平野なんて何処に書いてるの?
「>>94
お前、いつ関東平野って書いた?関東は平らだから、って書いてただろボケナスが」
関東は平らって一体何処に書いてるの?
>>104
自分の投稿はっきり覚えてるけど、そんなもの記憶にないよ?
カッペとかバカにする前に何処に書いてるか教えてくれる? 自分の無知無見識を棚に挙げてガキみたいな屁理屈こねて噛み付く魔奴化 >>93
橋の高さ分上り下りがあるからね。
急こう配って程じゃないけど、島内にも坂があるし、80qぐらいあるから疲れるよね。
自分は帰りはバス輪行で尾道(向島で下車→渡船)に帰ったよ。 >関東は平野だから
このバカの中ではここは関東じゃないらしいwww
http://imgur.com/jSVm4dL.jpg 関東地方は関東平野とか関東は平らとか
勝手に脳内変換された書いてないものを書いたって押し付けられても困るからね >>111
それ奥秩父か?
関東山地北東部だろ。
>>114
平野とは山地に対して低く平らな広い地形のことをさす地理用語だそうだ。
山地に対してだから低山や谷があっても平野というらしい。 >>115
発狂してた関東は平野じゃない派は顔真っ赤になるレスだなw 平野(へいや)または平地(へいち)とは、山地に対して、低く平らな広い地形のことをさす地理用語である。山の中の平らな所は平野とは呼ばず、盆地、あるいは高原という。
山地は、平地に対比される、比較的大きな起伏や傾斜を持ちまわりより高い地域で、複数の山からなる広い地域を指す。火山活動、地盤の隆起運動と浸食作用の競合で形成された河川、氷河などを持つ地形である。 
関東平野
かんとうへいや
関東地方の大半を占める日本最大の平野。
中央部の埼玉県久喜市栗橋付近が最も低く、周辺にゆくにつれて高くなっており、関東構造盆地(→構造盆地)と呼ばれる。
北は阿武隈高地、八溝山地、三国山地、足尾山地、西は関東山地、南は三浦丘陵、房総丘陵、東の銚子付近にも山地の一部がある。
平野は丘陵、台地、低地からなる。
丘陵では多摩丘陵、狭山丘陵、台地では武蔵野台地、相模原台地、下総台地、常総台地、那須野原、低地では利根川、荒川、多摩川、江戸川の流域がある。
このなかで洪積台地が広いことが特色で、台地には、台地を浸食した樹枝状河谷がみられる。
台地の標高は 20〜100m前後で、表面に関東ローム層を載せていることが多い。
水利が悪いので開拓は遅れたが、江戸時代の新田集落で急速に開発された。
昭和30年代まではムギ畑とサツマイモ畑、一部が野菜、果物、ラッカセイなどの商品作物栽培地と平地林で占められていたが、昭和30年代以降都市化の波により急速な変貌を遂げ、野菜畑や果樹園、工場が増えるとともに工場、住宅地化が進んだ。
京浜工業地帯も周辺に拡大し、京葉工業地域、鹿島臨海工業地域や埼玉県、神奈川県の内陸工業地域が著しく発達した。
工業の過大集中による公害などを避けるため首都圏整備法(→首都圏)が制定された。
そのために北関東の工業化が著しく、繊維などの地方工業に代わって重化学工業が進出した。
東京との結びつきが強く、交通網も東京を結節点としている。 >>115
例え低山でも平地じゃないので登りが発生するわけだが?
標高400m程度でも平均勾配10%のきつい山もあるんだよマヌケ
で、低山はあくまで平野だから重いタイヤでいいってかw
俺にボコボコにされてググって論破したつもりがさらに見地と経験の無さを露呈してしまってるぞ
ばーーーーーか
>>116
顔真っ赤なのはお前だろ 関東の話は他でやれ。あまりにもスレ違いが長すぎる。 >>118
俺は115だが、重いタイヤ云々って誰と勘違いしてる?
>>117が書いてるようにキツい勾配があろうがなかろうが関東平野っていう以上、地理用語では平野だろ。
一般常識と掛け離れたテメぇの脳内謎理論掲げてボコボコにしたとか論破したとかどんだけ頭湧いてんだよ。
言ってる事が滅茶苦茶すぎてボコボコになってんのはお前だって理解しろよ。
知識のなさと知能の低さを露呈してしまってるぞ。 >>119
関東てか平野が好きなんちゃう?脚力ないから >>118の言いたいことってこういうこと?
山地を走るために軽いタイヤが必要ニダ
関東平野にも一部山地があるニダ
だから関東平野の大部分を占める平地を走る人も絶対軽いタイヤが必要ニダ まともな反論ができず、バカとかアスペとか蔑む常套句を返すのは、発達障害に多い特徴
更に、どこにも書いてない事を持ち出し、それを元に話を展開させるのは、確実に発達障害だろうな
まあ>>118のような発達障害は、荒らすだけ荒らして消えるからスルーで 平日真っ昼間から池沼チンパンがマウント合戦してて吹いたwww 通りすがりだけど関東は平野という表現はあながち間違いではないと思うよ
東京は都会と言われても違和感無い人が殆どじゃないかな
でも、どういった地形の土地に住んでるのかとか、主にどういった地形の土地で乗るつもりなのかとか、その辺は考慮した方が良かったかもね ブロンプトンスレはいつも平和。
喧嘩するのはブロンプトンに乗って幸せを味わったことがないからだよ。 >>126
平和主義を主張するならわざわざ
よそのスレにきて煽りに来るなよ 太いタイヤが好きでパワーブロックSスペック 20×1.95を履かしてる
重さ300g台前半でビックアップルに比べて軽い
ちょっとトレッドに小石が挟まる場合があるけど
結構気に入ってる なぜか20×2.1以外廃盤みたいだから
今度交換するするときは後継のファストRX Sスペック20×1.85にするしかないかな レスしなくなったら負けみたいなのって沼の人に多いよね。
そこで提案だ、先にレスやめたほうの勝ちにしてやるからそれで終わりにしよう。 ひるからも池沼チンパンどもみっちり暴れるんかのうw こんな人達でも私みたいな初心者の質問でも優しく答えてくれる大切な人なんですよ!
https://i.imgur.com/rBD2msG.jpg >>135
ID:DZBaZxeBがその発達障害だろw
ID:RyeT2yczとID:DZPI6GqdとID:ZwBADbfzも同一 暑さにやられて外出する気も起きん
お前ら代わりに走ってきてくれ 日本の夏はスチームサウナ
サイクリングなんかするようにはできてない prestoってなんかかっこよく見えるな・・
シングルの割に高すぎるけど 夏は、ペットボトルをペットボトルカバー(内側がアルミのヤツ)に入れて持ち歩いてる。
お湯なんか飲みたくないw >>143
ホイールベース長いから走行も安定してて良いよ
k3みたいに最初から変速付いて今の値段なら爆発的に売れそう(今でも売り切れてるが) 全スレかどっかで貼られてたhttp://www.ss-site.com/49_155.htmlみたいなブレーキとシフターをバーの中央付近に付けるタイプのブルホーンてどうなの?
スピード出すときは前部分握りそうで、その時はブレーキの為にハンドル持ち替えないといけないから微妙なのかな。 >>150
ピストの補助ブレーキみたいな奴かい?
スピード出すときにブレーキに手が届かない公道欠陥仕様だよ上ハンしか握らないなら別にいいけど まじかやっぱそこだよなあ。低コストでできるから惹かれたけどやめといたほうがいいか 江東区とか中央区、墨田区あたりは平らだが千代田区、文京区、港区あたりは坂だらけ 見た目ダサいけどエビホーンのがよっぽと操作性安全性高い >>118
ばーーーーかって
小学生かよwwwwwwwwwwwww 今月2019モデルの発表会あるそうですが出荷はいつ頃からか分かる方いますか? >>145
ドサクサに紛れて嫌自転車ガイジがわいとるwww >>169
どれも気色悪くてセンスの良さをまるで感じられない。
気持ち悪いおっさんが乗ってそう。
あんなチャリでカフェ()なんて巡れる神経がすごい。
やはり、色々いじくってるけど見た目ノーマル、が最強だな。 >>169
エントリーしたらここで晒されてしまうんだろうか 見てほしくてエントリーしてんのに晒されるという表現はおかしい。見られたくなければやめればいいだけ。 どれもバッグが微妙というか
大きいの付け過ぎじゃないの >>172
今までここで画像あがったら袋叩きだったろw
2ch、今は5chか
なんて叩くことしか頭にないんだからwww 高級バッグはステータスと思う人もいるしいいんじゃね
バッグを自転車にマウントしてんのか自転車をバッグにマウントしてんのか分からんのは困るが つかニューモデル楽しみやな
来年は少しリーズナブルになるんかな >>178
常人が働き出す時間になったらまた暴れ出すだろw 前発表あったウェーブ?とかいうやつちょっと気になるわ >>173
俺のマッチョなホライズを見せつけてやりたいよぉ… 家からメッセまで自転車で数分なんだが、火曜休みで帰宅時間も遅いから会場に持ち込むのが困難なのよね
入賞したら面倒臭いなぁ…と 日本勝ってたら帰りに勢いでK3
買いに行こうと思ったけど少し思案中だな 画像あげてくるやつってツイッターでもよく見るし、いろんなとこに出没するよなw K3にスタンド着けたら干渉して折り畳めなくなってしまいました
次も失敗すると辛いので何を買えば良いか教えてくださいませんか? >>172
3年前エントリーしたときは晒されなかったよ 下手にカスタムするとノーマルより重たくなるから考えようだよね。 >>169
いろいろカスタムしてる人って、それだけパーツを買ってるってことだろ?いくらかかってるんだw 20km/h前後の速度でのんびり走るならどういうハンドルが良いんだろう
ドロハンBWにしたんだが、やっぱりなんか違う 時速20キロだと、ドロップハンドルとストレートハンドルの差はほとんど出ないだろうな。
厳密にはもちろんあるんだが、体感できるかといわれたら微々たる差。
それより「安定感」の違いを大きく感じるんだろ? >>204
握る場所が色々あるからフラットバーより快適なんだけど、ブラケット握って走るとポジションに違和感が
ハンドル上げ下げ自由、ハンドルポジションチェンジャーも60〜80mmまで調節可能
そのうち自分に合ったポジションが見つかるだろうと信じて乗り続けること約1年
もう諦めようかと てかまったりボードウォークをドロップにしちゃうから?ってなるんよ
もっといいの買えばええやん >>207
手持ちのバーコンとテクトロの安いブレーキレバーでお手軽ドロハン化出来たから試してみたかったんだ
小遣い大幅カットでもう自転車買えそうにない ロードでも平均20キロ切る
ダホンなら平均15キロ >>163
ルートとかBWとかは発表後
結構早めのデリバリーでミドルクラス以上は年末近くまでかかる 平均15キロって信号での停止時間とか休憩含めた場合?
サイコンに記録される平均走行速度だけなら23キロくらいはいくだろ
15キロなんて激安ママチャリより遅いし、6インチの極小径車にでも乗ってるのか 走る場所に寄るんだけどな。
信号の多い市街地と少ない郊外の道、サイクリングロードじゃ全然違う。 都心だと平均時速16kmがいいとこだね
シャカリキ漕いで20kmってとこ おれ180で65しかねぇわ…
>>208
2台は不用やからな嫁はんが正しいわ
てかのんびりでドロップハンドルに換える感覚…おかしくね? ツーリング車で握る場所多いドロハンは珍しくないし落差取りすぎorハンドル高すぎじゃなきゃいいんじゃね
ただSTIだと盗難リスク上がるけどな フラバでもハンドルポストが少しぐらつくのに
ドロハンにして大丈夫なのか不安だわ ブルックスのB17とか付けてツーリング車風にしようと思ったんだけど
予算の都合で方向性の分からないBWになってしまった 折りたたみミニベロで一番簡単で分かりやすいのは太タイヤスタンドフェンダー大型バッグとか便利装備満載しての輪行ツーリング車じゃね 折り畳みなら車載自転車に徹するのも
車で行った避暑地で乗るオシャレサイクルあるいは軽快なカフェレーサー風 橋輪ブログ、ビワイチさんの指摘した通りな感じになってるな フレームにブリジストンって書いてるから安いんじゃね? 他メーカースレに押しかけないと注目もされない程度の自転車という事は分かった BSモールトンはデビューからもう15年以上経つからリニューアル再デビューしてもいいよな 俺のVisc evo 2018(チタン)のほうが格好いいもん! visc proのチタンはピンク色アクセントのせいで売れ残ってるな ハードディスク整理してたら2003年頃に自転車選びしてたときのファイルが見つかったんだけどBW実売32800円だった
当時円高だったとは言え高くなったよな クソ暑いわ風強いわ雨降るわ、自転車乗らせる気無いだろ♯ >>245
2004スピ8が36000円で、2005BWは25000円で買ったぞ。 BWの銘板のようなロゴを取ってしまいたいのですが塗装まで禿げてしまいそうで躊躇してます。取った方いますかぁ? あの瓦煎餅、最低やな
アレになる前のBWは良かった
カラーリングもポップで良かったし
アキボウが余計なことしなければ >>244
あ、俺のそれだ。見た目はホムセンのに似ているけど(っていうか、ホムセンのがこっちに似せているって言った方が正確だろうけど)、悪くないよ。
余り目立たないからいたずらされないし。 >>252
あほの戯言は気にせずに大切にしてください Dahon Impulse は我が愛車。色も青で同じ 2000年に購入 ブリジストンのモールトンって二十万するんですね
( ; ゜Д゜) ダホンが一番かっこ良かった頃の写真だねえ
今は真っ黒&451化でデザインが微妙な感じになってる >>260
BWって結構変更箇所あるだろう
フレームからして違うし >>258
ハンマーヘッドな。シュモクザメのこと
あとマコという最速のサメの名前を使ったミニベロロードもあったな ごてごてつけたらだっせぇよな
シンプルにまとめた方がかっけーよ
下の方、バーディなんかええんちゃう ノーマルの方が良かったと言われてしまう我が家のBWも参加してみようかな >>273
2011モデル?あれ以降はカラーもコンポも残念になってしまった いつのまにか、Dash P8ってグリップシフトからラピッドファイアに変わってたんだ。 新型ジムニー予約しちゃった。
これにDAHON積んでいろんなとこ走り行きたいな〜 >>282
最上位グレードでショップ泣かせの電子制御安全装備付いてるし、最廉価グレードでもステダン標準装備だから気にするほどでもないやろ
それでも起こるとしたら下手な弄り方でバランス壊してるオーナー
オフ車といえばアメリカのシーオッターってイベントで650Bタイヤの折り畳みグラベルバイク試作車出してたみたいね
小径のは…ないんですか?
ttps://bikerumor.com/2018/04/24/dahon-gb-1-packs-up-full-size-650b-folding-gravel-bike-ready-for-travel/ 合わぬ…ジムニーならパラトルーパ乗っけて空挺舞台やろ
M16かるっておけばサバゲ女子にうけるのにねぇ >>285
今頃M16?
プ!
ベトナムかゴルゴ13かよwww
って笑われるぞ。 プラトーンいいなw
M16はその後も型番違い使ってるよ しかしプラトーン言うたら「俺はハンバーガーヒルのがいい」って言うのがここさ 性能はともかく
おにぎりとチューリップが至高。
おっさんの口マンだ、異論は認めるw 車道デビューしてから都内の移動時間めっちゃ早くなった… 車道のが衝撃も少ないし、体も楽だよね。
でも、場所によったら怖いけど。 都内のライブカメラ見てると
あの劣悪な環境で車道走行が
結構浸透してるんだなと思う eezzとかqixとか縦置きを売りにしてるけどふつうの車種にリアキャリアつけて縦置きにしたらダメなの?
へんなとこ負担掛かってダメなのかな みんなバーエンドミラー?グリップエンドミラー?つけてる? >>297
アイウェア用のクリップオンミラー使ってる。 ダイソーのバイクにも使えるミラー
デカくて距離感掴めるのは安全
折りたたむときに邪魔とか見た目悪いとか気にするな >>297
付けてないし、付けなくても問題ない。
でも、遊びで付けてみようかなとは考えている。 >>303これも考えたけどなんか面倒くさくなっちゃいそうかなぁ。どうなんだろ。 バーエンドミラー、便利だけど1年に1回は折ってるな…。
自転車の転倒、対向人(の荷物)に引っ掛かるほか。
だから1000円程度のしか付けてない。
少し見づらくなるけど、ゼファール スパイミラーをハンドルの下にでも付けようかと思案中。 追記。
そういうハンドルに付けるミラーは100均にもあるけど、
アームがブルブル震えて非常に見辛いんだよね。
BUSCH&MULLERのようながっちりアームなら良いんだけど。 セリアにそんなええもんあるんか!ぜひ教えてくれ
いま首が痛いんじゃ ミラーつけてる?って質問しただけで違反だよって、心が貧しい人いるねぇ これ付けてる。
キャットアイ(CAT EYE) マウンテンバイク用自転車ミラー BM-500G 右側用 https://www.amazon.co.jp/dp/B0012Z1HFO/
映る範囲が狭いような気もするが、ハンドル操作の前は振り返り視認しないと怖く、
ミラーで見るのはその前段階なので、まぁいいかなぁ、と。 >>308
するよ。ミラー付けてると後ろから迫ってくる自転車の発見に役立つのよ ミラーって首が回らないおっさん、年寄りが付けてるイメージ。 子乗せチャリにはこれ付けてる。
買ったときは200円くらいだったけど2年以上使えてるわ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0186PGPWW/ 最近サイコンを購入したのでvitesseに取り付けて走ってるんだけど、CRメインで平均24.5km/hくらい
平地でのスプリントだと50km/hが俺の走力では限界
ミニベロはペダル回してないとすぐ速度落ちるから軽めのギアでハイケイデンスを意識してるんだが
重いギアでもガンガン回せる人なら平均30くらい行けるんかね? 質問があります。
ダホンのMu p9のタイヤを交換しようと
タイヤ 20X1 1/8 (ETRTO:451) [KENDA K-1018] を購入しました。
自転車購入当初から付いていたタイヤは1018-001でしたが届いたのは1018-005でした。
005はサイズがやや大きいようで、空気を入れるとバルブ付近がゆるくなってしまいタイヤが
膨らんでしまいます。
元々の001が特殊なのか、005が特殊なのか、次はどれを買えば良いのかが分かりません。
どなたか教えてください。(通販では001、005等の型番は表示されていないため001を購入することが出来ません。) 誰もマウントなんてとってないよ。
ミラーつけてる?って質問したら、
1:俺はこれつけてる〜っていう人と
2:ミラーつけるやつは老害
の2パターンにわかれただけ。 ミラーで確認して目視は基本後ろへのアピールだわ
正直無意識で頭を回すとそっちに寄ってく( てか歩きスマホのやつ、気づかなすぎてこえーよ
なに見ているん? チャリスマホしてるやつもいるって聞くけど、ここの人はそんなことしないよね?
ホルダーつけてとかさ 両肘をハンドルバーに乗せ、両手でスマホ操作しながら走るクズ中学生なら頻繁に見る。
いくら注意しても無視。 車・二輪乗ってる安全思考の人はミラーは便利やね派が多いイメージ
俺は普段両方乗る事がある、ミラーはあるといいとは思う付けてないけど >>319
お前にかける言葉はただ一つ
ちんまいことは気にすんな ミラー付けたいけど横幅広がるのが気になってずっとおあずけにしてる
どうせ目視はするしなあ >>331
ダサ自転車スレに彗星のごとく現れた伝説の自転車を比較に出すのやめーや フラバにミラーはなんとなく嫌。ぶるホーンにミラーは見た目イマイチだが見やすい
ドロハンにミラーも無いよりマシ、見た目的には一番違和感無い >>334
ミラー2つつけて走るの大抵爺ちゃん
古いチャリで腰にてぬぐい、牛乳瓶底の様な眼鏡と足には脚絆つけとる ( ・ω・) ある爺ちゃんは4つつけてた
フレームやキャリアにキティやたれぱんだのキーホルダー
Tシャツはだんご兄妹 ( ・ω・) バーエンドバー何個も組み合わせてブロンプトンのPハンドルみたいなの作ってる爺さんなら知ってるお(・ω・`)
「保田圭」って書かれたジャージ着てる もームスかっこいいな、すげー
ドロップハンドルを天地逆さまな初老人見たことある
キャリアにベニア板積んどった ( ・ω・) うちの弟、自組MTBにいつもハブ毛付けてるわ
何がいいのか(´・ω・`) モールは勝手に汚れとり的なことやないん?
こだわりは本人しか分かんないよ
てかたまに旭日旗つけてるの見るわ
朝日のやつかもしれんが… (・ω・ ) >>339
ハブ毛付けているぞ。これ付けないとホムセンの小径車っぽくならないから。
もちろん前後泥よけも付けている(これは春の雪解け水対策だけど)。
リムドライブのライトも合わせてそれっぽくなっている(これはメインライトが使えなかったときの予備)。
まあ、ハンドルにアクションカメラ付けている時点でホムセンの小径車とは全然違うってのはあるかもしれないけど。 >>331
ハブダイナモがダイレクトドライブの発想は評価したい ヒンジのちょうどいい締め具合って全然わかんねぇな
たまに締めてやるんだけど、よくわからんまま、まぁこれでいいやってなるわ dashフレームは油断したら緩むから調整必須なのよね
そしててきとう 年間1万km走行、室内保管、晴天時のみ使用
折り畳み頻度は月2、3回という扱い方でヒンジの寿命まで何年ぐらい乗れますか?
通勤(片道20km)、休日のサイクリング、たまに輪行という用途で購入を考えています 自分はVitessでほぼ毎日乗るけど、乗らないときは必ず屋内のフックに前輪を掛けて置く。ハンドルが手前に出っ張るので、ハンドルの折り畳みは毎日何度もやってる。
買って1年半、たまにネジを締め直してるけど、おかしくなる感じは無いね、四角いプラの部品は一応持ってる。 耐久低いなら買わないつもりだろうか?
おばさんがホムセンの折りチャリのヒンジ部にタオル片結びで乗ってたのリアルに見たことあるわ
そんな錆びチャリでもしっかり乗れていたしダホンはメーカー品なんで無茶しないなら飽きるくらい乗れるように思うけどな 歩道の段差でガッツンガッツンやらずに、クロモリの選んで屋根の下保管なら10年楽勝じゃね? 面倒そうな客だなw寿命なんて同じ使い方でも違うのにな 速度あまり出ていなかったんだが、歩道の段差でバキッと音がして中のメスねじとオスねじがかみ合わなくなった。
蝶番とロックだけで前後が繋がっていたけど怖いから手放した。 プラスチック製と値段もそう変わらなかったからヒビがはいったときに真鍮製に換えたわ とうふの交換
バネ押さえながらネジ回すのやっかい。
バネが飛んでいって一人大騒ぎ。 プラ素材を使うのは、わずかな弾力性でネジのトルクが有効になるからという気もする、金属は粘りがないからね。
逆にプラをあまりギチギチ締めすぎると降伏点を超えてポキっと破損する。 BW乗ってたけど4年目でハンドルポストがぐらつくようになって手放したわ
最終的に中のネジいくら調整してもしばらくするとガタつくようになった弄りすぎて痛めたわけじゃないと信じたいw
フレームよりハンドルポストのほうがヤバそうな感じするけどみんなどうなのよ ハンドルポストなら交換できるからまだ良いんじゃないの
本当にハンドルポストが原因でグラついてたのかは知らんけど >>365
手放すとは?大型ごみか?
まさか、そんな不良を中古に流してないよね >>370
乙
説明文にあったように、自転車を背負っていない時の背負子の収納性や他の荷物を背負う事での使い勝手なんかはどう?
背負う事も出来るタイプの輪行袋なら高速バス輪行もしやすいかと思ってる まだ実際に使用してないので現状での感想ですが
ちゃんとした収納袋の感覚じゃなくてあくまでも背負子なので大小様々な荷物を適当に包む感じ
自転車本体も最初はきちんと収納しようとして大変苦労しましたがHP見直したらかなり適当なことに気付いた
あぁ適当でいいんだと思って再挑戦したらあっけなく完成してあの苦労はなんだったのかと苦笑い
来週茅野からバスで車山まで行って帰りは楽しく下って来ます >>370
ハンドルの角度をチョイチョイと調整すればタイヤが平行にできそう(幅が狭くなりそう)だけど、これが限界なんですかね? 1回目の折り畳みでの写真なのでなんとも言えませんがマグネットがくっついてる状態です >>375
シートポストは完全に取り外して収納してんですよね?
背負子本体は重そうで嵩張りそうな印象ですがどうでしょう?
軽量K3の長所を相殺しそうで思いきれません。 >>369
近所のサンタの倉庫で確か500円くらいで引き取ってもらったぞ 来週発表ってほんと?今年早くない?
発売も早いんだろうか 秋でええんよ
夏に自転車なんてやっとれん
特に今年は猛暑が長い
股が蒸れて玉乱 >>376
いえそのままです
外せば身幅に収まるので狭い所通るにはいいかも >>379
思いのほか地域限定リサイクルショップだったわ
すまんな K3の体重制限ってどれくらいだろう?(´・ω・`) visc evo買って一カ月で60キロくらい走ったとこ
長距離乗るのがしんどいと思って
ドロップハンドル化したいと考え中
ここまで自転車にハマると思ってなかった
ハンドルポストはクランプじゃないのに替えた方がいいよね? 1ヶ月60kmで辛いって体ができていないだけだからドロハンにしても変わらないよ というか、文章からは何がどうしんどいのか全く分からないからな
とにかくドロップハンドルに換えたいだけならそう書けば、
そういう方法を示す回答が得られるんじゃないの >>386
アルテナ買っちゃえ!
そしてハンドルが低すぎて嫌ですとなるがいいー アルテナってポジション的にガチロード系だよな
トップチューブ長くてヘッドチューブ短い ボードウォークで夏の北海道の大空と大地を感じよう
ただし、駅から5片道キロ程度な みんなありがとう
そして説明不足ですまん
しんどいのは手がしびれる
大学でお遊び程度だが漕艇やってたから
背筋と腹筋はそれなりで体がしんどいはないんだが
手がどうもしびれる
ケツは最初は痛かったけど今はそんなことないから
前に体重かけすぎなんかな?
最初からvisc pro買っとけよ!というのはそのとおり
あとポタリングは捨てられない オロロンラインや道東なんて到底無理で
札幌駅からすすきのまで走れば充分です 60キロ走った程度でその変更は安易な気がするなぁ
ハンドルバーをパイプカットして自分の肩幅に合う長さにする。サイクリンググローブをする。だけでも結構変わるもんよ。
グローブは無駄な買い物にならないし、パイプカッターは1000円ちょいで買える。 >>393
ハンドルは低すぎても高すぎても疲れる
ポタリングは全然ありだがフォームとポジションはお金かけていい パイプカッターなんてそこそこ高いくせにグルグル疲れるし、だったらダイソーの金のこ108円でゴリゴリやればおっけーよ。
まぁおれは1980円で買ったジグソーでブィィイインって切るけど。 バーハンは切り過ぎるとレバーとシフター付けづらくなるから注意な
端から17cmは確保しとけよ ママチャリとバーハンドルしか乗ったことないけどドロハンよりブルホーンのほうが一般道ならつかいやすそう >>393
構造上手とハンドルの距離が近いから、前傾好きなら手に体重かけすぎかもな
サドルの前後位置と高さ調整をできるだけ試行錯誤した上で
ロードやクロスよりはアップライトなポジションで乗るものだと理解して乗れば100キロでも行けるよ
ドロハンは折り畳みのメリットを潰すことにもなりかねないので注意
俺はバーエンドバーつけてる >>400
ブィィィン?ギュイィィインじゃねぇの?
金のこは夏はしたくないな あちーし >>394
人が多くて楽しくないし
バス乗車100円でイナフ。 この時期ちょうどヒンジ部分に汗落ちるからなんかやだな・・ >>404
その音を出すのはステンレス切るときだけだな。 >>386
そのままドロップにすると、乗ってるうちにハンドル高くて微妙な気分になってくるかも
まあ、あくまでevoがいいなら即変えちゃえと背中押すよ ドロップハンドルに変えたら多少クイックさはマシになる? >>410
ハンドルポジションチェンジャーなどを付けるとかなりマシになるよ たんぽぽってラーメン映画があるのだが、その中で女店主鍛えるのにゴローさんが古いドロップに乗ってる
確か今から30年前の映画なんよ
自分ロードに乗らないよく知らないけど、これ楽ポジに見えた >>417
いや、タイヤのサイズは何でチェーンステーとのクリアランスはどれくらい、とかさ。 ビッグアップルが余裕で入るのたから、305の一般的な太さなら外径は殆ど変わらんから入るはず >>417
ブレーキどうするとかクリアランスがどんくらいとか色々あるじゃん。 ビッグアップルより細いタイヤならクリアランスは余裕じゃないの? >>421
大径化の話題なのになんで幅ばっかこだわって最も重要なブレーキをスルーすんだよ。 なんで折角の軽量コンパクトをスポイルするような16インチ化?
16インチなら初めからプレスト多段化すればイイだけのこと。なにかメリット有るの? >>393だがみんなアドバイスありがとう
ポジションの試行錯誤は長い目でみても価値がありそうやね
ブルホーンでも目的は達せられる気がする
週末に三浦あたりに行こうかと思ってるからマンゴーカラーのvisc見かけたらよろしく! >>427
だって大経化するってのは結局早く走れるようにしたいんでしょう?
だったらホイールベースは絶対長いほうがいいんでは?速さも安定感もプレストには及ばないってことでしょ? ダホン乗りの行き着く先は
アメリカ繋がりでハーレーダビッドソンなのか? >>425
リンゴみたいに猛プッシュしてるならともかく
ただやってみた(画像・解説無し)ってだけなのに
そこまで否定するのはなぜ?
道交法や公序良俗に反してる訳でもないなら
好きに弄ってもいいじゃない。 >>430
ハーレーとの親和性ならサーリーの方がかなり高そうだね
ってか、母数が大きいだけにダホン乗ってる奴の大多数が
ツルシのまま乗ってて、必要以上に自転車への興味は無さそうなキガスる >>433
別に自分の自転車どうしようとイイんだけどね…。
ただ新品のK3買ってホイール替えてインチアップしてタイヤ替えてブレーキ替えて…プレスト多段化費用と大差無い手間ひまかけてプレスト以下の自転車制作する作業の意味が解らん。と思っただけ。
K3コンセプトの軽量コンパクトとは遠い方向への改変は意味を感じんのだが…まぁご自由に(笑) >>435
K3との比較対象はPrestoでは無くEEZZだけどな
K3とEEZZの差額分程度の金額で16インチ化する事で、
EEZZと同等のコンパクトな折り畳みサイズ
EEZZよりも1.5kg以上軽い車体
走行性能は16インチ化して、更に比較にならんくらいK3の方が上
EEZZは折り畳みギミックが好きとか言う以外の理由で、K3に勝てる部分が無くなってしまったね >>434
ルートやボードウォークは街中で結構見かけるけど大体チェーンが錆びてるな ライト層が多いからだよ
しかも外に置かれてるんだろう
かなしいことだわ… まあ、ルートやボードウォーク買ってカスタムする人もなかなかいないだろうが
最低限のメンテをして乗ってる人もなかなかいない 俺のBWは部屋にしまいっぱなしだから、チェーンも光ってるぜ。 >>440
どーりであんたの頭も光ってるわけだ。
(CV:歌丸師匠) ほとんどの人って輪行どころか折りたたみさえ
してなさそう
ミニベロじゃなくてクロスでいいような >>442
たたんでるわ
最初中華ママチャリで良かったが、→アルベルト?→折ったら自動車積めるやつってなった
アパート駐輪とかも嫌じゃん 中坊にパクられるし 見た目だよねえ
クロスは本体も乗ってる人もかなり微妙な・・・ 駐輪場がない一人暮らしマンションだから折りたたんで玄関だわvisc evo
毎日たたんで戻して繰り返してるからヘタるのが早そうでちょっとこわい >>448
逆に注意して小まめにメンテするから長持ちすると思えばいいよ 屋内保管してるけど、見た目から期待するほど折り畳みがスマートじゃないから
こまめに畳もうという気が起きないんだよな
ternを先に買って、思ったほどスマートでも折り畳み易いものでも無いなと思いつつ
更にdahonを買い足したけど、同じようなもんだろうと思って買ったら
更に面倒くさい造りだった
細かい収まりとかキズとか汚れを気にしない人だったら
ガンガン折り畳んで使うのかもだけどさ まあガンダムで言えばゼータだよ
ただの小径はマークツーかメタス カスタムバイクコンテスト全然盛り上がらんな。やっぱり持ち込み無理、配送して知らんやつに触られるのも嫌って人多いんかな? 持ち込みだと初日と最終日に2回も行かなきゃならんし
郵送だと送料自腹でどう扱われるかわからんし傷ついても責任とりませんじゃなぁ ロードの輪行縦置きだと幅950mmぐらいしかないんだな・・
アルテナって畳みやすいだけで専有面積はロード並なのか むしろロードより奥行き取るから専有面積だけなら大きいんじゃね 折りたたみはでかくてもロードみたいに前後外す必要がないのが利点だな
フェンダーつけっぱでもいいし K3ユーザーの方へ質問があります
自分のはこんな感じでハイアジャストボルトはあるんですがローの方はキャップが被ってます
https://i.imgur.com/Cs3olJ5.jpg
そのせいで調整が出来ずローギアにするとビッグアップルに干渉する問題を解決出来ません
情報待ってますのでどうぞよろしくお願いします 外してもボルトが付いてないのでどうなってるんだろうと思いまして
もしかしたら自分のだけなのかと思い質問した次第です ハイアジャスとトBテンションボルトの他にもう一本ボルトがあるけど
それって何のボルトなんだろう?
あと素朴な疑問として、タイヤ交換前はちゃんと変速できてたとして、
それをタイヤに合わせてハイ側に規制位置を動かして大丈夫なんだろうか あーなるほど…
https://i.imgur.com/s2MR75l.jpg
橋輪の画像見たら同じようになってたからそういう作りなんでしょうな >>457
金かけてる人はあまり参加しないだろうな no19のBWも微妙だなあ
シートポスト黒だしチェーンリング70tなんてバランス悪すぎるし
しかも3速化ってグレードダウンしてるし
インナーケーブル加工は気になるけど >>465
今日橋輪さんに問い合わせたところ「通常通りにローアジャストスクリューの調整するだけ」と言われたので自分のだけだと思い込んでました
仕方ないからもう1台買いに行ったら完売とのことで涙目で帰宅してレスした次第です
完売しててよかったw > 仕方ないからもう1台買いに行ったら
養分さんかよ
ありがてえ、ありがてえ 悔し紛れに生意気言ってしまいすいませんでした
鵜呑みにして4本も買ってしまいましたがローギア使えないんじゃしょうがないので取り敢えずノーマルに戻します
情報戴いた方々に感謝しますお騒がせしました いや、簡単に諦めるなよ
取り敢えず謎の3本目のボルトの機能を教えてくれ >ローにシフトした際、タイヤ側面とディレーラーのケージが接近しますが、
>通常の調整通りローギヤとガイドプーリーが一致するところに
>ローアジャストスクリューを持ってくれば干渉しません。(ギリだけど) 買った店に持っていくなり問い合わせしたら?ボルトついてないならボルトを送ってくれるなりディレイラーごと交換対応だな。 自分もダホンの自転車2台めだけどハンドルポストの伸びる所のクランプと固定してあるはずのボルトがついてなかったり。プラスチックのキャップが1個だけ付いてなかったりしたから対応してもらったよ。 豆腐ってなんのことかと思ってたけど、これのことか…
見た目は豆腐みたいで頼りないが、きっと凄いパーツなのだろう シマノみたいに二本のネジでHとLの限界を決めるんじゃなく
>>465に見えるネジが三本だけで調整する仕組みなら
各可動部に一本づつのネジでスタートポジションを決めて
そこからワイヤーの固定引き量でストップポジションをきめる仕組みなのか >>467
ライトウイングのシルバーってどこで買えるんだろ? 朝一で橋輪さんに再度問い合わせました
>>465の青い部分のあるボルトとのことでした
ちょっとやってみたところ確かに動いてタイヤに干渉しないように出来ました
ただしチェーンがローギアに上がらないのでかなり調整が難しそうです
>>471さん諦めるなと言ってくれてありがとうございました >>484
それで沸かした湯で飲むコーヒーは
匂いも味も格別だよな(樹脂臭い的な意味で これから1週間は史上最高レベルに危険な暑さ
命が惜しければサイクリングはやめとけ サイクリングマンは停まったときなに飲むん?
スポーツドリンク?水?おー○お茶?
○クエリ○スはやめとけ、がぶ飲みで下痢るから アクエリアスはノンカロリーだから飲まない
走ってるんだからカロリーよこせと >>487
予想最高が体温とかw
で湿度高いから熱が下がらないよね
でも仕事なら休憩多めにしてもやるからなぁ
あと高校球児もタフだよね >>490
やっぱポカリか!まさか汁のカロリーメイト アミノ酸系飲料は熱で変質するぞ
有り体に言うと腐る ぶちまけると困るから水(お湯)と飴かタブレットだな ボトルがカビるからスポドリはやめたな
俺も水と塩タブレット うぅ…なんやこの天気
被害出すほど集中的に降ったり38℃とか
雨が降らないと死にそうに暑くてたまらん visc evoで62km,獲得標高830m走ってきたけど
最後は足つりそうなのを庇いながらだったわ viscどっちのも売り切れだから2019年モデル待ってるけどやっぱ1月とかなのかね
発売早いのはエントリークラスのやつだけ? >>498
2018はviscが1月、アルテナが2月だった
早いのは6万ぐらいまでのやつだけ BWのハンドルを日東のb602Fに変えようか悩んでるんだけど
180cmでこのハンドル付けたらハンドル近すぎて窮屈かな? 夏はやっぱり車だよ
この炎天下にチャリンコで走ってるやつとかキチガイかと思う
まあチャリしか持ってない貧乏人なんだろうが…
夏と冬はチャリはシーズンオフ
どこ行くにも車が最高
俺のは車種は言えんがアクセル一踏みで軽く250km/h出るからね
快感 電話一本で運転手付きの車がくるし
軽トラより荷物運べない車を買うのはキチガイかと思う そら体力作りのためだけど、さすがにこの気温はやべーよ
なので今日は日の出前から走ってきたんだけど
暑くはないけど湿度が高くて結局汗だくだったのです ライトをしっかり装備して、真夜中走るのが一番だな。
日除け対策も要らないし。 >>509
サラテクト ウォーターミストを肌の露出部分に軽く塗っておけば十分。
一晩半袖半ズボンで走り&仮眠しても、やぶ蚊にまったく刺されなくなった。
やぶ蚊に効果がある虫除けはまだまだ少ないので、虫除けなら何でもいいわけではない。
夕方だと虫柱に突っ込んだりして不快だけど、日が沈んである程度経てば少なくなるし。 >>502
何のための折りたたみだよ
車載で標高1000mの涼しい所まで運んで自転車乗ったりしない? >>502
スポーツカーというコンセプトがすでに反社会的なのです。
そうしたところで、自動車に趣味性を追い求めるというところで、もうすでに間違っているのです。
1時間ブッ飛ばせば、2リッターペットボトルで3万本近い汚染空気を排出し、しかも900度を越える高温で
地球を温暖化させているのです。
オーナーの貴方、その汚染大気の責任はどうとるのですか?
我々道路のはしを走る自転車生活者はいやおうなしにその汚染物質を吸わされているのです。まさに環境破壊車。
私はその昔、トム・ウオーキンショーの一派に英国で会ったことがあります。言わずもがなのレーシング屋。
しかし、その彼等ですら、自動車産業はやがては必ずなくさなければいけない産業なので、
それへの依存体質が少ないほど、その国は有利だ。その点英国はラッキーなのだ、と言っていました。
ベンツのエンジン開発関係者に会った時も、ベンツは自動車後の世界を考えている、と言っていました。
1955年まで人間の排出する分と、自然界が処理する量はつりあっていました。
その当時、英国のファミリーカーの平均排気量は1300cc。
日本でも軽は360cc。気の利いたひとはパブリカの800ccかサニーの1000cc。
エリートサラリーマンでもカローラの1100です。
フランスでもシトローエンGSでも1100ccほどでしたから。
今の温暖化問題は、現在の我々のライフスタイルの問題なのです。
大きい自動車、速い自動車は今の時代にはどう頑張っても正当化できません。自転車こそが未来のものなのです。 いや将来的にすべての自動車は電気化するし二輪なら自転車より電動バイクが主流になるだろ 小径はコンパクトクランクのスプロケ32tとかにしたらキチガイ低ギアできるのがイイッ
小径で40キロとか出さないし時速5kで激坂を登るどこでもいける感
わかる? >>516
上りはスピードさえ気にしなければ大抵の坂は登れるが
下りがやっぱり不安定だと思う
アルテナ辺りなら安定性あるんだろうけど Vブレーキだとロックして滑る。
キャリパーだとシューが滑るんだけどABSみたくこっちの方が安全なのかな。 >>513
ハイブリッド化したり電気自動車化して、その車両のコントロール装置や誘導装置を地面に埋め込んだりしても、
150年に一度の太陽嵐が来たら、すべての巨大なインフラ投資が価値ゼロのゴミになる。
太陽嵐がどういうものだかは、ウィキで『キャリントン事象』を検索してください。
これはSFではなく、必ず定期的に来るものなのです。
それ以前に、ハイブリッドや電気自動車は乗っている時に浸水したら感電の恐れもあり、また水没したハイブリッドや
電気の自動車は修理はほぼ不可能だろう。
川底に泥と一緒に一晩あったラップトップを修理しようとするようなものだ。
さて、そして、温暖化防止に核発電を推進しますか?
キャリントン事象級の太陽嵐がきたら、ほとんどすべてのコンピュータ―やマイクロプロセッサーが壊れると予測されている。
携帯電話も通常電話もすべて使えなくなります。そういう状況下で、どうやって核発電を制御するのか?すべて暴走するでしょう。
これはもう、我々のライフスタイルとエネルギーの使い方を変えるほか方法はないと私は考える。
そういう地球環境待ったなしの時に、日本の2大自動車メーカーは弩級のスポーツカーを発売しようとしている。
時代遅れもはなはだしいのではないか?
日本の法定速度の2倍、3倍、4倍の最高速度の車両に必要性も、正当性も見つけることは出来ない。
ドイツの車両も排気ガスのちょろまかしを組織的にやっていたわけで、そういう製品に乗るのは、地球環境に対する意識の低い人
という判定を私なら出す。 自動車で大渋滞して、ガソリンを燃やして遠くへ行く。
それよりも、むしろ、自分の住んでいるところが、向かう遠くの観光地より良ければ、レジャーでの移動は不要になるのではないか?
地方では、高齢者からクルマを取り上げると生活が出来なくなることがよく言われる。
アガサ・クリスティのミス・マープルを見て欲しい。
ミス・マープルのセント・メアリーズ・ミードではすべて、高齢のミス・マープルが歩いて行けるところに市場も郵便局も、ティーショップもある。
日本もそうした居心地の良い歳をとっても暮らせる村、ヴイレッジを作るべきなのではないか?
多摩ニュータウンでは、団地内の商店街がほぼすべて立ち行かなくなっている。シャッター街である。スーパーすらやってゆけない。
一方で、クルマでしか行けないところに大規模な店が出来る。高齢者で外出できずに、外出せず引きこもりになっている人たちがすごく多い。
こういう都市計画では、歳をとってクルマを運転できなくなったら人生終了だろう。
こうした失敗都市が日本全国にたくさんある。
そこで、クルマ依存があり、オートマばかりになれば、高齢者のペダルの踏み間違えが増える。
それではと、自動制御の自動車を増やせば、今度はキャリントン事象級の太陽嵐が来たら、すべての自動車が立ち往生。都市機能は麻痺する。
自転車などもうまく利用し、高齢者の近距離移動なら、パワーアシストのついたヴェトナムのシクロのような自転車タクシーを増やす
という手もあるだろう。道路もそうしたことが可能になるように、整備すればよい話だ。
オーストリアのウィーンなどでは、そういう人力タクシーが走り、乗り捨てレンタサイクルがあり、一か所に乗り捨てられた自転車が
溜まったところから、運んで分散するための、1台のリカンベントバイシクルが5台ぐらいの自転車をまとめて運べるような
システムが出来上がっている。
本来は、そうした可能性を自転車メーカーも探るべきなのだが、いまだにロードレーサーを推進しようとするばかりなのが、
これまた理解に苦しむ。 都市部で生活用の自転車レーンやサイクリングロードはヨーロッパでもアジアの台湾、韓国でも広がって
いるのに日本は遅れてるよな
そのまま自転車乗せれる通勤電車も日本には無いし 道路の端が凸凹したままなのを放置してる自治体はほんま mtbカッコ悪いやん
ブカブカのポケットいっぱいついた7分丈パンツ履いてる小学生みたいで 真性の基地害が書き込む長文って誰も読まんのになんで書き込むんやろw 乗ってると結構手のひらが痛くなるんだけど、姿勢が悪いのかな?それともグローブとかしてないから?
みなさんどうしてますか? バーエンドバーで、時々手のひらを休めながら乗ってる。 ホライズの利点てなんぞや
同価格帯には色々ある感じだし >>537
エンド幅がフロント100mmリア135mmなのでホイール組むときにダホンの御意向サイズを無視できる ロードはジャイアン買っときゃ間違いないよね
興味ないおれでも知ってるくらいやし
でも買い得はトレック?らしーけど ダホンの自転車の生産って、中国?台湾?どっちですか? >>541
えぇー?!台湾黒社会のマカライトグリーン漬け人糞ウナギの養殖屋の自転車ですかい?
マイク・バローズなどの優秀な人材を金にあかせて雇わないと何にも出来なかった程度の二流メーカーですぞ?
米国の取れっ苦も当初は理想のバイク作りを目指した3人が立ち上げたが経営陣が廉価路線に行き
それに反発した創業者を追い出してしまいましたな。
創業者は後にケストレルを立ち上げています。
また目をつけたメーカーを侵略し技術奴隷とするなど大帝国の驕りが目につく。
またオシャレだからといっても産地偽装ブランド偽装のイタリア車はやめたほうが良いですよ。
インチキなメーカー車を買うならビルダーに頼んだほうがよっぽど安上がりで素晴らしいものが出来ます。
若手の旗手ケルビム
精度のLEVEL
元三連勝のMマキノ
カーボンの魔術師アマンダ
レースの実績だとラバネロ
細山さんのクォーク
関西ではナガサワ
ナカガワ
などなど
九州ですと藤井氏のナンベイ
久留米の名匠バラモン
いろいろ言われましたが原田氏のサムソンも素晴らしいですよ。 BWに乗って半年になるけど、この扱いやすさは素晴らしい。 うちのBWは15年
嫁より長い付き合いだな(´・ω・`) 近所のアウトレットモールにsp9のくそかっこいい米国モデルライトとかもろもろ付いて8万で売ってた
迷ったあげく買えんかったが買った方が良かったか speedは写真で見ると地味だけど実物見るとかっこいいんだよな >>550
Routeも実物見るとかっこいいぞ。
鮮やかなカラーが似合う。 ルート族はさいこうやなw
しかしスイングアーム部のロゴでバカにするやつおるわ… >>552
ルート2018モデルはリアサスペンション付きなのかw
そりゃすげーなぁ! >>547
ずっと乗るつもりだけどVブレーキ仕様のホイールがなくなったらどうしようかなって思ってるw >>554
451はいつ無くなるかわからんけど、406のバリエーションの多さは当面続くから心配ない。
少なくとも君がBWを乗りつぶすまでは余裕と思われ。 BWってちゃんとメンテして乗れば30年以上はもつイメージあるけど 昨日バーエンドミラーつけて走ってきたよ。BM−45
全然邪魔にならないし、目視する前に見える安心感がマジでいい。買ってよかった。 BWはタイヤ変えると走行性能大幅アップする変わりに可愛さは大幅ダウン BWアキボウ版の変なエンブレムはやめてくれ
かといってインターナショナル版は重い内装だし >>554
そんなの相当先だから気にすんな!
ディスクブレーキは確かに優秀だけど構造が単純で出先での修正も簡単なリムブレはそうそう無くならんよ くっせっかくクリンチ来たと思ったらフロント台座なしの赤紫かよ SP9かSpeed Falcoで悩む
どっちか好きなフレーム選べと言われそう いまんところ2019の情報出してるのカンザキだけか
viscのミッドナイトが気になる >>571
「チャリ」の人は勝手に死んでください
私は「チャリ」なんていうおぞましくも汚らわしい呼称の乗り物には乗りません
私は「自転車」に乗っています まあ2017のvisc evoとかdashに比べたら相当マシだろ ロードバイクやダウンヒルMTBだってチャリだし、ダホンなんて確実に折り畳みチャリ。 BWの水色とダヴプラスの赤いいな。K3の新色期待してたけど残念だ
20年モデル待つよりも買って塗装してもらおうかな… vybe d7さんがrootに対抗しガンプラ化するのか… dove i3はシマノ製の内装変速ハブっぽいのは良いけど、
無印doveの魅力だったヘッドチューブのダボ穴が無いっぽいな
ダボ穴があったら注文してたかも知れないのに もう、いままで、ありとあらゆるところで私は言ってきたことですが、チャリという語は自転車のイメージを下げる。
同じことを自動車でやってみたらどうか?
『クルマ』とか『自動車』とかいう単語を『ブーブー』という言葉にどんどん入れ替えて行って、雑誌でもテレビでも新聞でも
『ブーブー』という言葉だけにしたら、高級乗用車は売れなくなるだろう。
フェラーリやポルシェを乗ってくる人に向かって、『なに?ブーブーで来るの?』と言ったらどうか?
『へえ、このブーブーはそんなに高いんだ。』とかね。
これは我々、時としては150万円、300万円する自転車に乗っていてもそれに類する一言に遭遇する。
昭和30年代から40年代ぐらいまで、『ちゃりんこ』には『かっぱらい』もしくは『すり』の意味でしか使われなかった。
ちばてつやのマンガでもその用法でしか出てこない。
『かっぱらった自転車でやってくる』ことを『チャリンコしてきた』『チャリンコで来た』などと言うのを1969〜1974年頃に
さかんに聞いたことのある私としては耐えがたい侮蔑表現だ。
。 今日、たまたま熊本の自転車道路の名前を知って驚愕した。なんと、、、
『白川ちゃりんぽ道』だそうです。
ひどい名前だなと思った。私は絶対走ろうと思わない。そういう名前の場所は近寄るのも汚らわしい。
行政は『自転車を意味するチャリ』との造語と言っていますが、『自転車への蔑称であるチャリ』ではないのか?
この地球環境問題が騒がれている中、自転車に対してそういう幼児語のような言葉をもってくる行政の常識を疑う。
普通に「白川輪散歩道」でなぜいけないのか?
ちゃりんぽ道とは、しかし、語感が悪い。
いい大人がそういう幼稚な命名の場所に遊びに行きたいと考えるのか?
いっそ「レンタル」賃貸し散歩と組み合わせて『白川でちゃりんぽ。賃歩』で韻を踏ませたらどうか?
怒りがおさまりません。
行政の意識がその程度では、100年経っても日本の自転車生活環境はヨーロッパに追いつかないだろう。 夏休みの糞ガキってわけでもねーはずなのに夏になるとガイジが湧くw PS: 最近、ネット上でチャリンコというのが隣国の語源だという説を見かけますが、私はそれは「瓜成りズム」だろうと思う。
1969〜1974年頃、自転車をチャリンコと言っていた人たちのほとんどがモーターサイクル系の人たちだった。
ようするに『ほとんど乗らない人たちが蔑称として言い始めた』。そこが問題なのだ。
また、あの時代は電車のプラットフォームの上で過激な『みぎ分子』と隣国の学生が大喧嘩をやっているのを私自身よく目撃した。
新聞沙汰にもよくなっていた。そういう中で、隣国語をあえて自転車をあらわす単語に使うというのはありえないだろう。
PS2 1980年代、隣国へ仕事の関係で行くことがあった。
その時、自転車の社会的地位が隣国ではものすごく低く、最近焼け落ちた南の門の市場のあたりでも、
『ごうりき』の荷物運びの人たちが重量運搬車に山ほど荷物を積んで配送しているの以外は見かけなかった。
社会的に地位の高い男性の中には『自分などは、自転車には乗ることすらできない。乗ったこともない』と
常に運転手付きの自動車に乗っている人もすくなくなかった。
そういう背景の中で、1960年代末から1970年代前半で、隣国の自転車をあらわす単語が
日本で流行り始めたというはずがない。こじつけでしょう。 会話が成立すればいいのに呼称に
執拗に拘るってキモオタの典型だよな。
俺も気を付けないと。 >>583
あんた赤ちゃん言葉のブーブーと若者言葉のチャリンコを同列に語る昭和30年代の老害なの?(笑) ブーブーww
逆に喋り始めたおれのベイビーが「ちゃりw」って言ったら嬉しいわな しかし、ちゃりんぽはないわな ( ・ε・)
お○んぽに変換されて無意味に女性に連呼させてみたいわ ぁたιJKだけど〜
おさんぽって言ったらお小遣いもらえるの? ブーブーとチャリは同列じゃないよな。
強いて言うなら「チリンチリン」だ。 Choo Choo TRAINはカップル専用車両て思ってたわ ( ・ω・) >>606
マカロニほうれん荘で
分身したトシちゃんが列をなしている図が浮かんだわ 「親父がEXILEのタイミングずらして回るやつに巻き込まれて死んだ」
ってスレタイ思い出す。 ボードウォークのクランク変えようかと思うんだがシマノかスギノくらいしか分からん俺にアドバイスを DURAにするだけで時速120km巡航できるって聞いたみんな言ってる デュラエースはプロ向けなので素人には売ってくれませんよ?
素人が使っているデュラエースは中古か偽物です >>620
ジェットエンジンつけた奴がいたよ
もはやdahonかどうかは無関係な領域 毎年、自転車買ってるの?
車でも数年で乗り換えてる人もいるけど てかりがある青じゃたくマットで深い青の色が欲しいなー アルテナ2色同系色だな…
興味あったけど2019は様子見かな ドレスブラックはクラシカルな感じが微塵も無いからな。それが良くて去年買ったんだけどね 折りたたみにドロップハンドルは邪道
せっかくコンパクトな仕舞いサイズが台無し
アルテナを昔のストレートバーに戻せ >>635
自分でフラットバーにするかDash買えや ロックジョーは車載用と割り切ってるので、そこまでコンパクトじゃなくてもいいという人が多いと思うぞ たたみ伸ばしの度に2ヶ所のアーレンキーをグルグルするって、毎日乗るものじゃないのかな?
それとも普段は伸ばしといて必要な時だけたたむとか? × 2ヶ所のアーレンキー
○ 2ヶ所、アーレンキー フラットdashにLがないからわざわざアルテナ買ってドロハンsti外してフロントシングルにデチューンしてるやついたな >>640
自分は必要な時に畳む派。普段はガレージに置いてある
もう一台はリビングに >>640
ロックジョーはグルグルじゃなく180度クイッとするだけ >>644
いいなぁ。自分は今はワンルーム室内保管しかできない。
>>645
そうなの? なら魅力的かも。
輪行はもっぱら極小径車になってきて、距離乗る自転車は室内保管さえできればいいので、
アルテナの収納サイズで十分。 ロックジョー解説
ttp://www.dahon.jp/2018/technology.html
ネジを締めているんじゃなくカムをクイッとしてる
力任せにグルグルすると壊れる 通勤で使ってるから毎日折り畳んでるよ
慣れればあまり気にならんよ アルミニウム合金の折り畳みフレームは応力時限爆弾が内蔵されている クロモリやチタンだってヒンジ痛んだら屑鉄だしーそもそもチャリは消耗品だしー ヒンジ部から折れた事故って聞いた事ないんだけど、結構あった事なの? クランプが甘くなったの気づかなくてヒンジが逝かれたって人このスレに居たと思ったけど
たしか海外ツーリングで応急処置してどうのこうのって ダホンじゃないけど同様の構造の他社製品でヒンジその物もしくはフレームとヒンジの間全体が破断した画像は何度か見たな
有名なのだとコレ
https://i.imgur.com/Fwp5C29.jpg
ヒンジ、ロック部分の付いてる平面部分がパイプからまんま剥がれた感じとか ちゃんとロックしないまま乗ってた結果じゃね
そういうのが多いって、自転車屋が言ってた >>655
ビード部分から剥がれてるw
それ溶接が下手なだけだよねw
母材が溶けてない溶接w
まさに溶接じゃなくてロー付けw 恐山とかええんちゃうか
違う意味で冷やしてくれそうやしな dash系は他と走行性能が違うみたいなの見るけどvisc evo、proと比べても全然違うの?ダイヤモンドフレームなだけでそんな変わる? >>658
富士とか乗鞍とか、標高2000m超えてくれば涼しいよ >>652
ヒンジ部破損は聞いたことないが、ヒンジ部前後の溶接部分は割りとかなりべりっと剥がれて真っ二つになってるな ロックジョーだと押さえ込んでるボルトが先にダメになるのかな?
スチールだから丈夫なのか? ロックジョー系の破断は聞いたこと無い
緩むから締め直しはいるみたいだけど ロックジョーはユーザー少ないしそのユーザーもガンガン乗るのではなく休日のみのゆるポタなどライトな使い方ばかり
だから未だに炎上レベルのトラブル例はないし、よしんばあったとしても、ユーザー当人がブログやSNSをやっていないので
表面化していない
という可能性もある 2010年のシルバーチップが初かな
その前は分割モデルのハンマーヘッド
2011年にダッシュに改名していまに至る
2011モデル乗ってるけどいまのところ不具合はないよ ロックジョーは牙の噛み合わせ部分の塗装が必ず剥げるのとアーレンキーが必要な点で永遠に一般ウケはしないだろう ロックジョー自体は26インチのカデンザが先に実装してたわ カデンザ復活しねえかな
20インチの通勤がきつくなってきた K3買ってから連日猛暑のせいもあるが、とにかく輪行のハードルが低くなった。今までなら面倒で走ってた数駅でさえも最近はお気軽に輪行するようになってしまった。もう元には戻れないかもしれない。 ダホンK3に興味があるんですがエンド幅が狭すぎて後から段数増やすのは無理ですよね? ハマー界てどこの魔界だよw
FERRARI、HUMMER、FIAT、AlfaRomeo、CHEVROLET、JEEP
なんて車メーカーのロイヤリティぶん無駄に高いんだぜ >>675>>680
でもフレームは素のまんまだしパーツも売ってるのをポン付けしただけなんだろ?
それじゃあ弄る箇所が無くなったとは言えないなあ!
フレームとフォークは溶接痕に肉盛りして滑らかにフィレット仕上げ、不要なダボは切り落としてリペイント
ディレーラーなんかも分解して肉抜き、鉄のボルトやシャフトは全部アルミやチタンに置換とかしなきゃ!
http://imgur.com/D3VKcDh.jpg 塗装といえばハンドルポストのインナーの部分の塗装なんかも可能なのかな?
シルバー売ってないし、超絶不器用で塗装なんか出来ない俺はZ-WORKSに頼もうか悩む
ポン付けしたパーツすら大半はショップ任せで未だにタイヤ交換くらいしか出来ない >>684
それドヤ顔でわざわざフランスのイベントに参加した挙句
肉抜きし過ぎで走行中に破損してDNFになったグランボアさんの滑稽なRDじゃないですか ミク抜きし過ぎはあかんてミニ四ファイターから教わらなかったのか(・ω・`) K3の黄色が欲しいんですけど発売予定はいつ頃かわかりますか? >>688
ミク抜き(意味深)?・・・( ゚д゚)ハッ! K3の件自転車屋に聞きに行ってきました
7/24の展示会で聞いてきてくれるそうです
沢山の貴重な情報ありがとうございました デブ「サシは少な目、塩コショウだけで。赤身の肉そのものを味わいたいから」 輪行用折りたたみの場合、出掛ける気軽さ、ひいては楽しみの質に直結するのは、使い手の体格によらないと思うが。 でぶは食わなきゃいいのに
食わないと簡単に痩せるぞ
なんで分からないんや? つうか今チャンスやん
朝抜き昼ソーメン夜エッセル
これで一週間で5〜7kgはかたい 素麺は意外とカロリー高い上に1束で止めりゃいいものを多く茹でがち てかやせっぽちのおいらでも1束はねぇわ
せめて2束は食わないともたねぇよ >>697
朝メシ抜くと省エネモードになって
余計痩せにくくなるってどっかで聞いたな。 今時こんな勘違いしながらダイエットとか言う人いるんだな。 インターナショナルはJAWSのVitesse出すか でぶが食って痩せるとか器用なことできんの?
食わなきゃ体内からエネルギーとられて痩せるんだよ
その後のリバウンドは本人次第やし、熱中症は気をつけろとしか
マヨダメヨ〜お弁当は野菜だけとか、嫁はん次第で地獄w
見ててかわいそうになるな >>697
そのやり方だと脂肪と同時に筋肉も落ちるから代謝が落ちて「太りやすい体質」の出来上がりだぞ そうか、太ったら大変だな
回りには食わずに痩せていったのいるから、まあなんとも言えんが… >>708
そいつはまともに食わない生活を一生続けられる奴だと思う 食っても体重が増えず、食わないと体重がすぐ落ちるのはどういう体質なんだろう 腸内細菌の分布
遺伝的な栄養吸収率の差
太りやすいかどうかを決める主因がこの2つだと聞いた。 >>711
食事量にもよるけど1日3〜5回くらいうんこしてる >>702
食事制限をやめるからリバウンドするんやで
省エネモードで生きていく根性が必要 ダイエット中は月一くらいでモードチェンジあるよね
体には良くないそうだけど無理矢理運動で突き抜けるのが手っ取り早い >>716
単純に糖質制限した結果、摂取カロリーが劇的に下がっただけよ あぼーんするのも面倒なんで、そろそろいい加減にしてくんない? >>706
武田ともう一社、どこだっけ?
販社が小売店向けに展示会をしないで
どうやって商材の営業をするんよ?
自転車屋を一軒一軒廻って置き薬みたいに
今回はこれとコレを補充しときますね〜
ってかw >>661
100qレベルのロングライドをするならDashじゃないと無理 >>712
evo乗ってるけど100kmくらいなら普通にいけるぞ 長く走る用途なら最初からロング向けの車種選ぶ方が無難だわな
BWやカーブをドロハン化する人もいるが楽しさはともかくコスパは悪かろう 【 &⇒ふ 】 御用学者が漢字由来と捏造中のカナ文字、実は <へブル文字> だと知ってましたか?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532140889/l50
え! なんで日本人がイスラエル人と同じ文字を使ってるの! visc proはドロハンだからそんなアルテナと変わらんでしょ >>730
TiagraとClaris は全然違うっす 変速機のグレードって、ロングライドの快適性にそんなに重要? 段数は多い方が気持ちよさそう
特にワイドスプロケ入れてるときとか
あのガタン!ってなりにくい方がいいな 7速のsoraで特に不満を感じたことないけどちょっとだけ恥ずかしい 痛みすぎズタズタなら恥ずかしいが古くても手入れが行き届いていたらカッコいい フロントの変速が顕著に違うけどロングライドには影響するほどではない BWはコンポ変えようかなと迷ったけど
性能もいいし自分体力や走行距離は
ターニーで充分だな dashにティアグラ付いてたの2012までだったんだな
お値段下がってコンポも下げられてたとは知らんかった Viscはいいぞ
ティアグラだしフレームの形状的に乗り降りしやすいし >>741
2011は105にカーボンパーツで、かなり豪華仕様だったよ
まぁ、すぐにフレーム以外交換したけどね viscはハンドル位置ほぼ固定でポジション出せないから論外 フロントのネジ穴キャップが取れてしまった
ネジ穴キャップは何かいいのは無い? ハンドルはハンドルポジションチェンジャーじゃダメなの?
てかViscの2019年モデルはスムースウェルドじゃないんだな
確かに2019のフレーム接合部を見てみると溶接跡がクッキリ見て取れる
スムースウェルドが無いと安っぽく見えるよなあ
しかも値段も上がってるし >>751
時々そういうウソ言う人いるけどスムースウェルディングの全てがビードを直接削るわけじゃないからな
ちゃんとしたフレームはビードの上からパテ盛りして整形してんのよ
今どきは中華フレームですらやってるところがあるのに
http://imgur.com/KCwdcW5.jpg
http://imgur.com/FpdTVDN.jpg >アルミフレームに20段変速、ロードバイクのサブバイクとしての人気も高い、Visc EVOはカラー変更とフレームの意匠変更。スムースウェルドではなくなり、武骨な印象です。
URL晒していいのか分からんので展示会参加したショップのレポートから引用
Visc EVO 2019でググると出てくる どうせ使えば汚れるし軽さと頑丈さが両立できてれば溶接の仕上げはこだわらんな ミッドナイトの蛍光グリーンいらんわー
こういうとこよ?アキボウのセンス悪いの
2017のツートンとかさぁ >>753
アルミだけじゃなくて高級クロモリも溶接した上からパテを盛って削ってるんだぜ
http://imgur.com/WTij5Sv.jpg これはフィレットだからパテなんて盛らずにそのまま削ってますよ
黄銅ロウの色です
溶接じゃなくてロウ接なんで え?、釣りだったのかよ!感心してたのに(´・ω・`) 俺のタイヤ・チューブ・リムテープ買っておいて押し入れに1ヶ月放置中 BW2018でフレームを折るときの銀色のレバーに引っ掛ける黒いキャップがゆるゆるになってしまった
(伝わるだろうか)
六角レンチの穴が小さくて買わなきゃだけど何買えばいいんだろう >>764
4mmで合いそう。意外に硬くて回してないけど。 カスタムバイクコンテストのダホン5台中3台がBW
ホライズとか出てこないな >>764
うちのは3mmのレンチがピッタリだった
あのパーツは買ってガッカリするポイントの一つだわ
フニャフニャの樹脂パーツをキャップボルトでそのまま固定してるだけだから
締め込むと動きが固くなるし、緩めるとスカスカになる
撓ってフレームにも当たりやすいし、レバーの固定以外良いことが何も無い 4mm撤回。
そうか、力入らなかったのは微妙に大きかったのか。
なめるまで力入れなくてよかった。 あの樹脂パーツって替えられないのかな
純正でない金属パーツとかに >>758
ぱてぇwwwwww
全力で釣られてやったぞ。 >>767
出てるのかと思って見てみたら出てなかった。色んなホライズ見てみたいな サス付けてハマーみたいにすれば盗難対策バッチリだな routeをカセットフリー化したいけど、最低でどのぐらい費用かかるか教えてダホンソムリエの皆様 最安だとホイールが高い割に8sにしかならんぞ。
少し足して11sにしちまえ。 BW10速化したものの、15〜17Tの3枚以外殆ど使ってない
いっそのことシングル化してしまいたい きつい上り坂以外使いみちないけど
余程きつい場合降りて押したほうがマシっていう 2019BWにK3と同じ例のワイヤー?付いたってな
スッキリした見た目がBWの良いところなのに余計なことを・・・
しかも値上げだし K3BBクランク交換で軽量化したいんだが…
お勧めはナニ? >>786
見た目的には今回のエントリーのやつでも良さげ ヒンジ1つでもたせる構造はなくなって、
アルテナ型、Visc型、K3型、いずれかになっていくのかね。 viscがスムースウェルドなくなるのショック
インターナショナルもか? とうとう横折りヒンジ構造をダホン自身が否定したのか
Vクランプテクノロジーとかなんとか言ってもやっぱり横折りヒンジ構造には無理があったんだな
それが証拠にMuは廃盤になった ワイヤーが黒いからぱっと見わからなかったけどこれは酷いな。
もはやboardwalkである必要性ないんじゃないか。
http://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/b/0/b04b89e0.jpg Vブレーキのシューを交換しようと思ったらBBBの青白が無くなってる…
現行品でオススメありませんかね? >>793
定番モデルの見た目を損ねてまでワイヤーをつけるということは相当効果があるのかと思ってしまう ワイヤー1本でここまで洗練されて無さ感を出せるのはある意味凄い この程度で剛性増してくれるならむしろ歓迎なんだが、ワイヤー 勝手に451にしたりワイヤーつけたり
それなら一からデザイン考え直せばいいのに
後付でやるからおかしくなるんだよ ダブルウォールリムのコストさえケチってるベーシックモデルにわざわざ補強ワイヤーつけるほど、ヒンジ強度はヤバイの? ternとの差別化を意識し過ぎたのかな
Muなんてぱっと見はternと見分けつかんかったもんね MuはD9で復活してるな
BWは画像見る限りSAFELINEとノーマルの2種類ある ワイヤーで補強してるとヒンジのロックが緩み難くなるとかなら欲しい ワイヤーのテンションでヒンジの震動抑えてるはずだから緩みにくくなるし寿命も延びるんじゃないかね 例の新しいロック機構と現行との過渡期にk3が大ウケしたから、取り敢えず他のモデルにもワイヤー付けてみよう的な感じじゃね? 新しい技術なんだからこれから徐々に増えるだろ
インターナショナルのSUVには去年から使われてるし トップチューブもチェーンステーもワイヤー製のフレームが近未来ではデフォ化するかもな(笑)完成車重量5kg位で頼みます。 あのワイヤーは折り畳みのジョイント部の離れようとする力から守る補強的な目的くらいしか思い浮かばないんだけどな メンテの必要性を上げて客が店舗に何度も通いやすくする目的じゃあないかな BWワイヤー有りと無しのフレームがあるな
無しは在庫フレームかね ワイヤーの耐久性がどれだけあるのかSUV乗りが人柱レポートしてくれんかな ワイヤーでBWのの良さが台無しやな
それで3キロほど軽くなるんなら意味もあるが 今さらこんな醜悪な改変するんなら今までのBWはなんだったの ぱっと見フレームの差がわからんがより強度が増しましたって感じかね BWと同じフレームの形状で非折り畳みバージョンを出してほしい >>823
それスピ8で欲しいとずっと前から思ってる
てかどっかネット上で見かけたんだけどどこだったか覚えていないっていう K3に慣れたら20インチでも大きく見えるわw
今まで20インチでやってきた事の殆どがK3でも問題なくできてる。そうすると軽さとコンパクトさの分使い勝手が良いわ 自分も晴れ用の20インチと輪行用の16インチをジモティーで売りましたK3良過ぎる >>827
久しく輪行してないが、K3には興味ある。
3速でもギア幅は広い+車重が軽いまでは分かったが、
直進性というか安定性の感想を知りたい。
手放し運転するつもりは無いが、フラフラして疲れるようならちょっと困るので。
以前乗ってた他社16インチがそんな感じだった。
低速でも高速でも不安定。走れる速度域がすごく狭い。 K3の欠点はワイドレシオ過ぎて変速ショックが不自然なことぐらいだ。せめて5段くらいあれば死角なくなるんだが…
カスタムも軽量コンパクトから大きく外れない方向でいかないと意味がないと思う。 >>830
DASHやMuに比べ、出だしは流石にクイックさは感じるけど全然許容範囲内だな
重心低いし足付きも良いから街中でも使いやすい
30km/hオーバーのスピードでも安定して気持ちよく回せるよ ブロンプトンと大きく異なるのは輪行のハードルの低さ。K3は至近数駅でも躊躇わずに畳んで袋詰w 至近数駅なら走れよw。走行性能評価されてるんだろ?
至近数駅でも輪行選択なのは Carry me とか? >>838
連日の猛暑で通勤帰路走るのもめげたわ(笑)
ブロンプトンなら重くて余計に汗かくので走りきってたがこの1ヶ月は冷房電車で快適帰還だわ。 Carry〜 On ♪しか知らんがな (´・ω・`) >>838
軽さとコンパクトさに優れて、なおかつ走行性能も良いからどちらもいける
使いやすいんだわ >>839
そりゃ何も考えず買ったまま使うだけの素人じゃそこが限界だろうな
ライザーバー使えば高くも低くもできるし
斜めにすれば遠くにも近くにもできる ハンドルポスト交換してアンドロスステム(85mm)付けて畳めるのか気になる
185cm〜向けのサイズも出してほしい >>844
軽量・コンパクト以外を見切ったイロモノだった14インチに現れた汎用車K3との関連で、
コンパクト、汎用性の一つの基準のブロンプトンでしょ。 実際、K3とbromptonを比較した場合、
軽さ:K3>>>brompton
コンパクトさ:K3≒brompton
走行性能:K3>brompton
だからね
折り畳み総合スレで書くと荒れそうだけどねw 言われそうなことを先に出してみるか
アルミ折りたたみは時限爆弾で破断間違いなし!神鉄のクロモリなら永久に使えて安心!
値段が安いのは企業努力ではなく見えない部分が粗悪なだけで品質を揃えればブロのが安い!
とかかねー BWただでさえ15年も使えるのに
ワイヤー付けて何年使えるようにする気かね? キャリミーや14シングルではブロンプトンと併走はムリだったがK3は楽勝。
高速巡航は同等。剛性感はむしろK3が勝っている感じ。 >>854
かもしれない。ノーマル同士だと。
K3にビッグアップル換装するとソレが逆転するのよ。 >>853
ブロンプトンって高速巡航性能は悲しくなるくらい低いんだけど、けーすりーも同じくらいかよ 間違い探し
駐輪場に2台同じカラーのDAHON発見
多分一般人が見たら同じ
違いを述べよ…
https://i.imgur.com/NMVIKSk.jpg >>856 人によって感じ方はいろいろですね。
ビッグアップルK3でもトップスピードはブロS2トップに負けると思います?(計算してないけどw)ポジション的に前傾とれるのはK3だからそのへんで相殺されるかもだけど。
平地無風30Km/hくらいがMAXだと思います。それ以上必要な人は別の選択肢を… 明日は台風だから俺のビスクエヴォ451の掃除をするぜ! >>859
ビッグアップルK3だとトップ周長6.5mくらい。平坦だと常用するケイデンスの範囲で33km/hくらい
bromptonはどうだろうね ブロンプトンてそんな凄いんですねちょっと見直したかも >>862
車両設計はすごくても乗ってる奴等の民度がね… >>859
ブロンプトンでもS2Lなどの2速モデルは低ギア比だからトップスピードも低い
ブロンプトンなら6速モデルがかなりハイギアードだよ
下手なスポーツ小径よりギア比は高い
だからといって巡航速度が高いわけじゃないが
https://bromptonbicycle.files.wordpress.com/2017/05/kojak.png DAHONスレだと思ってたらいつの間にかブロスレに 明日の夕方にK3納車だけど、台風かよ。
車で行って積んで帰るしかないか。 民度はどっちもどっちだろw
自分が信じたものは思考停止して疑わない。どっちもどっちw >>868
いいですね2週間前に買いに行ったら完売してて7/24以降てことで買えなかった
満を持して昨日行ったら9月中旬以降と言われてがっかりでした >>868
場所によっては夕方に台風直撃だぞ。
雨水とかで車潰したくなかったら
日曜にしろよ。 盗まれたり壊れたりした場合、ブロンプトンよりK3のほうがショックは小さい 折りたたみ自転車に20万は出せない(出したくない)というマーケットに向けた商品です >>861
ttp://www.gcs-yokohama.com/static/img/1ktn_brompton2012.gif
6s > 3s=k3 > 2s てことか >>877
ブロンプトン3速乗ってるけど1か2しか普段は使わないというか虚弱な俺は3速なんて下り坂くらいしか重くて踏めねえ >>877
こんな感じか
ビッグアップルK3とbromptonの比較
軽さ:K3>>>brompton
コンパクトさ:K3≦brompton
走行性能:K3≧<brompton
価格:K3<<<<<brompton ブロンプトンにコスパを求めるのはナンセンス
MacBookみたいなもん
単純な性能だけで言えば半分以下の値段で同等以上の製品は多数あるが、MacBookを持つこと自体がおしゃれでステータスだから EL-540は良かったよ
さすが勧めてくれただけのことはあった
普段使いとしても不安ない明るさだし、長時間使えて単3かえればいいだけなんでこの前の災害時の停電とかで役にたったさ
ありがとう VOLT800なら予備バッテリー入れても、充電出来ないから困っていたと思う
まさか自転車のライトが役に立つなんて思わなかったよ >>871
延期しません?って電話きたから、延期した。
なんでも、明日納車の客、俺以外全員から延期する連絡があったとか。 自分で満足していればそれでいいじゃん。
なんでわざわざ比べたりするのかなぁ。 ライトスレの誤爆かな?
VOLT800買おうかなぁ bwのホイール、5年目でスポークが金属疲労で順番に折れ出したんで、ホシの14番ストレートに張り替えたった。スポーク代2000円かけて修理する価値があったのか微妙だが、使えるものを捨てるわけにもいかんし。 >>885
それは何より。
・・・まぁ俺は用事があって出かけるんだけどな。 ブロは20万でも、半分以上がミズタニと販売店のマージンだぞ 今のレートだと日本で20万なら本国でも16〜7万くらいだったはず
輸送コスト(個人輸入だと1〜1.5万くらい?)とか諸々考えたら妥当だぞ 機能比較なら意味あるが、プロの値段は関係ないので、ブロスレでどうぞ。 今日k3、2台仲良く停まってるの見て
思わず近くに自転車停めてガン見してきたよ 初ダホンなんだけど
テレスコープステムていうの?ハンドルの高さ調整機構が固定ネジ締めても左右にグラグラで固定されないんだけどこういうもんなんですかね? >>901
岐阜市かぁ
どこかのチャリ屋がプッシュしてるとか? ポタリングバイクメインで扱ってるespacioってお店で買ったのかもねえ >>903
調整ネジいくら締めてもグラつき解消しないのはどうしたもんかな
ブログとか見てたらハンドルに穴開けて金属ピン通してハンドルポストの締め付け部の切り欠きに固定する改造方法が紹介されててよくある症状なのかと思った 伸ばす限界位置を示すマークより伸ばしてその状態なら
限界以下に下げて、それでもダメなら販売店に持ち込み >>848-849
>>879
ブロンプトンの走行性能ってなんで評価低いの?
16〜20インチのブロンプトンが14インチに負けるか並ぶって相当じゃね >>906
まさかと思うが、クイックの使い方分かっている? K3欲しいと書いた一人だが、ブロ6sの方が確実に走行性能は上だぞ。
ただ変態的な変速仕様だから、ママチャリの6sのような単純な使い方ができると思ったら大間違いだが。 >>908
K3性能が秀越って事で…
今まで254で16インチと同列で語れるのは居なかった。 こんだけK3アピールだらけだと嫌われるのもしゃーない ブロンプトン乗ってない人がイメージで書いてるんじゃないかなぁ。
3速、6速モデルは内装変速で重い、2速モデルはギア比幅が狭い、ってことで。 ホイールベース、車輪サイズ考えてもブロより走行性あるのは信じられない
走行性が何を指してるのかはしらんが 単純計算ならMAXはブロ6だがワイドギア比と重さで踏めない人多し。
K3トップは軽さゆえ踏める実用性持ってる。軽さが最大長所。 ブロと比べるなら
折りたたみサイズとか
輪行のしやすさとかそういうところじゃないの だからK3が欲しくなった。
ブロ初めて実物見たときの感動。
見て「ちっちぇー!」
持って「重てぇー!」
見た目が小さいだけに余計重く感じたよ。
専用パーツだらけでよくできてるとは思うけど。 まぁK3は車輪サイズとホイールベース的に男が乗ると不細工だから K3の話題が多いのは新型だから仕方無いんじゃね
軽量コンパクトで走りも良くて、小径車の中でも小さめの12〜16インチモデルで、本命になり得るモデルがDAHONから出たんだしさ
同じような内容が繰り返されてる既存モデルの話ばかりしててもしょうがないだろ 輪行に対する規制が厳しくなった分、PECOとかNANOO、5Linksと言った縦長転がし可能な12インチ〜16インチ折り畳み小径車は割食ってしまったしね ボーナスでずっと欲しかったdove plus買うつもりだったんだよ
それがK3のせいで迷いが出て心がザワついて苦しんでる
毎日K3の良さばっかり見てるせいで踏ん切りつかない >>930
使い方次第じゃないか
短距離メインで登りはほぼ想定しない、輪行多いとかなら、より軽くてメカトラブルにも強いdove plusの方が良いよ 917 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/07/29(日) 09:07:55.16 ID:psXveZrV [1/4]
K3乗りは知恵遅れw
919 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/07/29(日) 09:22:31.61 ID:psXveZrV [2/4]
正直言ってK3欲しいわ糞が
925 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/07/29(日) 09:35:53.05 ID:psXveZrV [3/4]
K3のステマうぜえイライラする
930 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/07/29(日) 09:51:31.20 ID:psXveZrV [4/4]
ボーナスでずっと欲しかったdove plus買うつもりだったんだよ
それがK3のせいで迷いが出て心がザワついて苦しんでる
毎日K3の良さばっかり見てるせいで踏ん切りつかない
暴れてるのはこのガイジかw K3人気はギヤ比による部分が大きいんじゃない?
これや、これや、これが欲しかったんやー、の感じ。
ルノーUL7トリプルとか、16インチで重いけどEEZZとか、
既存のコンパクト3速はどうしてクロスレシオだったんだろ。 >>930
俺もK3が出てきて迷ってるけど、輪行してチョイ乗りする程度だから予定通りDove Plus買おうかと
思ったんだけど、やっぱりK3買おうかな…と、思いつつどっちも買ってない >>936
おお同士よ全く同じ状況で生殺し状態って苦しいよね
だからdove plusの良さよりK3の弱点もっと寄越せなんだよなぁ ホライズはディスクブレーキ専用モデルになったんだな
これで更にスライダーエンドかエキセントリックBBなら
見た目スッキリの内装変速ハブ仕様にできるんだが >>936 >>937
店行って持ち比べれば1発で答え出るんじゃない?
自分はルノーUL7トリプルとルノーPL6を持ち比べて、1kg差の大きさに驚き、
これならシングルのPL6にしようと思ったが、それは人それぞれの感覚だと思う。
その後さらに他の輪行専用車買っちゃったんだけど、
K3のギヤ比がもたらす輪行先での行動半径を考えると、
今ならK3に行くかもしれない。 Dove Plus
14インチ
シングルギア(42T/9T=ギア比4.67)
6.97kg
78,000円
K3
14インチ
3段変速 1速・・・53*17T(ギア比3.12)2速・・・53*13T(ギア比4.08)トップギア・・・53*9T(ギア比5.88)
7.8kg
82000円
これはDove Plus本命だった人は悩むね 他のモデルやママチャリとも比較することも考えて、
出すならギア比ではなく転がり幅でないと。 それな、わざわざブロンプトンと比較しないでDAHON同士で比較すればええがな。
>>908 20インチのブロンプトンについて詳しく聞かせてくれ https://i.imgur.com/qfUQlwd.jpg
中国の掲示板を漁ってみると
本来は子供用自転車でシングルスピード用のBYA412(dove·Renault UL)系は
KAA433(K3)に完全に駆逐されるだろうとある
まずもってジオメトリーが違うし最初から多段変速用に設計されていると >>949
リーチやハンドルの高さがどうなのか気になってたけどこの画像で全て解決したよ
K3でもちょっと窮屈だけどK3買うことにする。ありがとう 中華掲示板は優秀やな
不毛な煽り合いと揚げ足取りに明け暮れる日帝5ちゃんと大違い BWより5cmハンドル近いのか。
変則段数を別とすれば、身長170cm未満なら輪行だけでなく普段使い用にもこっちがいいかもね。 俺、身長170cmちょうどで、ハンドル一番下げて前傾してBW乗ってるんだが、
本来はもっと背が高い人がもう少しアップライトな姿勢で乗る自転車ではないかと思うことがある。 2018BW注文した
強度増すにしてもあのワイヤーは駄目だ
BWはシンプルいのち 変速の有り無しもあるけど、K3のカラーリングがカッコいいと思ってる。2019モデルではカラー増えないのかな? >>956
みんなK3のDEITECは気にならんの? >>958
BW以外はいいんじゃない?
ダホンで主に見た目で選ばれてるのはあれだけではないかと。 >>954
俺181cmでフラットバー、プロムナードバー、セミドロップ、マスタッシュバー、ドロハンと試してみたけど
ドロハンが一番乗りやすい感じがする >>958
格好悪すぎて論外
あんな寸詰まりいらないです 次はpresto無いのかぁ…
もしかして変速モデル出るかなぁと思ったんだがな(・ω・`) >>966
いやダホンらしさを体現したprestoの価値は変わらんよ(・ω・`)
ワイヤーよりリバーの方が格好良いし >>969
ギア比計算して自分が踏めるギア比と
比較すれば分かりそうなもんだが? なんとなくだけど一連のやりとり見てて感じたことだけど
K3の人は複数台持ちでBWの人は1台だけの感じがするなぁ
つまりK3の人は余裕のあるDDでBWの人は 確かにBWは2台目の小径として買う自転車じゃないよな。
それ1台で済ますかは別として。 「K3があれば他はいらない」(そう思いたい)みたいな流れも感じるけど。 普通はロードやクロス、MTB乗ってて折り畳みに何かでダホンとか買うんじゃね
一般の人が小型実用車欲しかったらホムセンの折り畳み買うかと そういう人は幸せになれないと思う
実際10kg以上の自転車で輪行すると色々考えさせられちゃう人多いんじゃないかな
もっと軽量でそれなりに走るのがあればいいなぁとか思ってる人達用なんじゃないのかな もしK3以上を望むとしたら、軽めのシングルで車重5kg程度。
もちろん旅行(輪行)専用ね。
ただ、今より小さく折りたためるかというとフレームをどうするかって問題があるからな…。
駅から5km程度、長くても10kmって使い方にぴったりな折りたたみが欲しい。 >>976>>977
それ俺w
だからこそ渾身の一台輪行用にと悩んでる 駅から5km+αでいいならキャリーミーでいいんじやね?
それ以上もカバーしたいならDove plus。
時には15km以上、の色気があるならK3。 >>981
K3オーナーの自分がマジレスすると、手持ち20インチ折り畳み(Mu、DASH)で、できる事の殆どがK3でも代替できて、しかも軽くてコンパクト
むしろ、K3で出来ない事は大人しくロードやMTB、もしくはキャリーミーとかで使い分ければ良いやと思う
それくらいロードとの使い分けの小径折り畳みとしては使い勝手が良いよ 実用車として使う場合の盗難リスクの少なさならSUVですかね
いっそジープとかのがよさげかな >>982
もちろんA-Bikeやもどき、ストライダ他探し回ったよ。
けど、どれも折りたたみの一辺が異様に長くなる。
だからDoveと思ってたけど、K3が唐突に出てきたからw
しかも諦めてた変速付で。 俺は、ホームセンターで売ってるよく分からんメーカー以外で、初めてちゃんとした自転車屋で買ったのがK3だよ。
なるべく軽くて、3段変速くらい欲しくて、話によると折りたたみはDAHONというメーカーが良いらしいという程度の知識で買ってきた。
径が小さいからか、最初はフラフラして危なかったw
近所走ったり、サイクリングコースまで車で運んで走ってる。 >>985
自分のやりたい輪行のイメージが固まってないならK3が後悔の無い選択ではないかと思う。 >>987
後出しで申し訳ないが、輪行は26インチのエスプレッソと、
20インチのボードウォークで経験済みなんだ。
で、どちらもそれほど変わらないと感じたw
なにより自力で走り切った方が楽しいんじゃないかと改めて思った。
輪行途中の「気疲れ」をなんとかしたい、
京都なんかの名所が密集してるところを巡ってみたい、
てなイメージなんですよ。 >>989
キャリーミー一択。こいつはBWと質的に違う輪行手段。K3は地続き。
いらっしゃいませ。 >>990
K3のタイヤを教えてください是非参考にしたいです >>990ありがと、ええ写真やね。VIVIDきかせすぎかな。 このスレッドは1000を超えました。
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