ロード初心者質問スレ part435
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part434
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528433928/ >>1
⊂二二三
//
// こ、これは乙じゃなくてロータス110なんだから
⊂====η _/ | 変な勘違いしないでよね！
⊂二￣￣￣￣￣￣￣ 丿
── // ￣￣￣￣＼ ／ ───
／ // ＼ > ／ ／ ＼
/ // ヽ / ゝ＿/＿＿＿ ヽ
| ◎ | / ◎ │
| | ○＿＿＿＿＿＿／ │
＼ / 〆 ＼ /
＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿_／ >>5
ジャイアントかメリダの10万円位のを買えばいいよ 前スレでお尻（坐骨）の痛みで相談した954です
たくさんのレスをありがとうございました
一応スポーツバイク専門店で見てもらってるから
サドルの高さは高すぎることないと思うんだけど
位置は前寄りなので調整してみます
確かにスピード出さずにポタってる時やリュックの中身が重い時の方が痛くなるの早いからドッシリ座りすぎなのかも知れないです
乗り方も工夫しないとダメですね
今日パット付きのインナーを注文してみたので
晴れたら少し乗ってみます
それでもダメならサドル交換も視野に入れたいと思いますが女性は女性用サドルじゃないとダメなのかな >>12
女性のほうが坐骨幅が広めな傾向があると言われるけど、
坐骨はサドルの何処に乗ってる？サドル後方の広い部分に乗ってるならパッドや慣れで改善されるかもしれないけど、
サドルの縁のほうでグリグリやられてる感じがあるなら坐骨幅を測ってサドル幅やカーブを見直してみるといいかもね。 >>13さん
>>12です。深夜にも関わらずレスをありがとうございます
坐骨は…サドルの細い所と幅広い所の間くらいかなぁと自分では思っているのですが、痛みが出始めてからだと乗る位置をずらしてみてももう何処に乗っても痛い…となってしまいます
クロスでは多少お尻が痛んでも100㎞～160km走れたのに、ロードはお尻が痛くて遠くまで行けそうになくて悲しいです
そういえば坐骨幅を図るようなものがショップにあった気がするので見に行ってみます >>15さん
サドル調べてましたが急いで寝ます
おやすみなさい 今日は皆んな優しいな。
脚の動きの邪魔にならない程度まで深く座ると、筋肉がクッションになって楽になるよ。
痛くなってからでも痛くない場所を探しながら座り直してると、いつの間にか痛くなり難い場所に座るようになる。 >>12
基本体には物を身に着けない
背中ポケットには補給食等の軽いもの
リュックなんて背負ってたらケツが痛くなるのは当然。ケツにかかる荷重を増やさないように
自転車につけるように工夫する >>21
>リュックなんて背負ってたらケツが痛くなるのは当然
流石にんなこたーない 俺はリュック背負ってたら腰が痛くなりやすい
ケツはわからん おはようございます>>12です
みなさんありがとうございます
深めにサドルの後ろ寄りに座れるようにしてみます
車体が小さいせいかボトルケージが１つしか付けられず、過去に酷い熱中症に陥った恐怖からリュックの中に予備のボトルを入れて背負っていました
やはり身体を重くするのはお尻に良くないんですね
履いている靴（SPD）が少し緩く、踏み込むと靴の中で足が滑る感覚があったのでこれもよくないかと思って、先程中敷きと紐で調整しなおしました
前スレ963でリアタイヤのTPIについてのアドバイスもいただいてましたが、無知で調べてみたものの今のタイヤ（Vittoria RUBINO PRO）がTPI高めなのか低めなのかよく分かりませんでした
今日はお天気が不安定なので乗らず、ショップに行って来ようと思います
サドルのアリオネがあったら良くみて来ます
気づいたらすごい長文になってました、ごめんなさい この時期でもう滝の様な汗でロードべたべたなんだけど
みんなどうしてるの？帰ったら拭くだけ？ >>24
現状でハンドルの遠さや足の回しづらさはあるんかな、
まぁ店行くなら大丈夫だろうけど基本的な調整の順序としてはサドル→ハンドルの順だね。
ハンドル遠くて後ろ寄りに座れないという理由でサドルを前に出すのはNG、
まずはハンドル無視して後ろ寄りに座れてなおかつペダル回しやすいサドル位置を探り、
結果ハンドルが遠いようならステムやハンドル寸法の変更で対応、みたいな。
ボトルケージはハンドルやサドル等に増設出来る小物があるよ。
http://www.minoura.jp/japan/accessory/accessory.html#bottlecageholder >>25
時間ない時はシカトか乾拭き、時間ある時は水ぶっかけ乾拭き&ブロアガンで飛ばし、
さらに時間あるなら分解整備してるよ。
ヘッドのキャップやスペーサーが塩漬けになってた事あるね。隙間をシリコーングリスで蓋しておくといいみたい。 >>27
やばい場所にはグリスですか
参考になりました
ネジ部とか普通に鉄ですから塩怖いですよね
拭き忘れてた（気にしてなかった）サドルが錆びてたｗ
アルミに換えようかな ロードバイク乗って思ったけど全身運動になるからめっちゃ汗かくのわかるわ
クロスバイクとは違うな >>28
俺はサイクルキャップとフェイスカバーで頭から汗垂れるのは防げてる
その他の部分も一切肌露出させないから帰ってハンドルとサドル拭いてるだけだけど塩とかサビとか大丈夫だよ >>24
女性用のARIONEはARIONE DONNAって言うんだが、既に廃盤。
今はLUCEってモデルになってる。
ちなみに家の嫁さんは、ARIONE DONNAの溝部のエッジが会陰部に擦れて痛いと言って駄目だった。
スペシャのルビーの方が合うらしい。
テストサドル有るお店で借りられると良いんだけど、頑張って探してみれば？ >>29
ロードバイクごときで全身運動とか
どんだけ運動不足なんだよ。 自転車（ロードバイク）で100km走ると消費カロリーは約どの位になりますか? >>25
アルコールウェットティッシュ
そしてフクピカで仕上げ >>34
獲得標高と風向きと速度次第
一例で言うなら距離100km獲得1000mで3000kcalとか >>36
サイクリングロードでの100kmはどの位カロリー消費します?現在ダイエット中です。 >>34
平均速度にもよるが、獲得標高100m程度で3000kcal前後 荷物乗せて長距離走るならカーボンはNGってマジなのですか？ >>41
荷物の量や固定方法によるだろうね。
キャリア下側は車軸で受けるタイプがいいと思うよ。 >>41
二泊三日程度の荷物ならバイクパッキングで積んでも問題ないよ
パニアバッグはNG >>45
ちょっしたツッコミに何むきになっとんねん。
運動だけじゃなくてコミュニケーションも不足してるんとちゃうか？ >>40
100kmで3000カロリー消費なら20kmで6000カロリー消費か。すごい。 >>37
加えて言うと、どれも計算で求まるのはあくまで推測値だからな
ちゃんとやるならパワーメーターと心拍くらいは取らないと
それでも推測値だが精度は上がる リュックの話が出たから便乗して聞きたい
ドリンクの予備(500or900mlのペットボトル)と簡単な補給食、財布鍵携帯を入れるのにリュック使ってたんだけど背中に汗もかくし止めたい
大き目のサドルバッグを購入しようと思うんだけど上記の物を入れる程度ならどっちが使い勝手が良いだろう？
①https://i.imgur.com/AjxdxOn.jpg
②https://i.imgur.com/CmFaqLh.jpg 2枚目の大型のやつは揺する立ち漕ぎすると犬がしっぽを振っているように大きく動くので、
立ち漕ぎで車体を揺する乗り方をするならば良くない >>24
タイヤサイズを25Cかできれば28Cにして空気圧6.5程度まで落とす
タイヤをコンチネンタルGP4000に交換する
ペットボトルでなくタイガーの1リットル魔法瓶を装備する(ボトルホルダーを少し改造しないといけないが)
基本全てサドルバッグに荷物入れてジャージポケットも財布とスマホ、補給食のみにする
リュックやウエストバックは腰も痛めやすい >>47
100キロだと意外と簡単に走破できるけど100マイルとか200キロになると時間的に厳しくなってくるな >>52
日帰りなら1で、泊まりとかブルベやるなら2だな
つかペットボトル飲料ならコンビニや自販機現地調達じゃダメなのか？
俺はタイガーの1リットル魔法瓶と650ミリ麦茶スタートであとは現地調達してる リュックでもフレームが入ってて背中メッシュになってるヤツを使えば背中汗かかないよ
あまりものが入らないのが難点だけども
すでに使っててだったらすまんな >>52
2枚目のやつに近い雰囲気のトピークのバックローダー使ってるけど大分でかいよ。
チューブ、携帯工具、ボンベ、鍵二つ、サコッシュ、ラウンドファスナーの長財布に入れても限界までコンパクトにできる。
先日は出先の和菓子屋でおはぎ2パック買って入れたけどまだ余裕あったし。
立ち漕ぎ時は乗っててもわかるくらい揺れる。特に登り坂のとき。
あとはコンパクトにすると紐が余ってタイヤに触れたりするから要注意。俺はアウトドア店で見つけたストラップキーパーってので留めてる。 >>52
トップチューブバッグとサドルにつけるボトルホルダーじゃダメかな？ >>42>>43>>44
ありがとうございます。
初めてなんでおとなしくアルミにしときます。 >>54
ダンシング多用するの見抜かれてたみたいでドキッとした
やっぱり大きく振れるのか…
>>58
もちろん現地調達もする
田舎なんで峠に入ると目的地に自販機すら無いこともあるんで大抵ボトルに650mlとリュックに900ml持ってスタートする
特にこれからは汗を尋常じゃなくかくのでケージのボトルの他に１本は持っておきたい
>>59
シャツと背中が貼り付くとベッシャベシャに…
シャツと背中の間に空気を通したい
>>60
やっぱり必要以上にデカイみたいですね
登りでダンシング多用するので振れるのもキツイ
>>61
トップチューブバッグはおそらくモモと膝が擦れる気がするので
色々な意見ありがとう
どうやら②は現状の用途に向いてなさそうなので①のタイプを購入することにします >>63
2は現物見るとびっくりするサイズだぞ
冬用ウェアも問題無く収納できるサイズ
あと通常のサドルバッグも振動の影響ダイレクトで俺は以前反射板何度も脱落させててタイラップやクリップで固定してるぞ 魔法瓶持ってるってレスがちらほらあるけど
ボトルケージに入ったりするの？
俺もできれば冷たいままの水を持ち歩きたいな 俺も冷たい麦茶とかサーモスのボトルに入れてボトルゲージにさしてるよ。
普通の500mlサイズのなら問題なく入ると思うよ >>66
サーモスとエリートがいわゆる魔法瓶タイプを出してるよ。
俺は900mlのポカリを凍らせてボトルケージに突っ込んでる。 >>66
ボトルゲージを無理やり手で広げると1リットルサイズの魔法瓶まで収納できるぞ
サーモスからはロードバイク専用が出てるがこれは600cc
1リットル魔法瓶と650cc麦茶で俺は間に合ってるが魔法瓶2本だと2リットルまで装備できるぞ ボトルは上向いて飲んではいけないと教わったけどマジ？ 走りながら上向くのは危ないからね
取るときに逆手で持つとボトルが下向きで持てるからそれで口の横から飲む感じ >>66
サイズ的によくある中型まではレースボトルより若干スリムな感じでOK、大型（約１L)は太めで難しい
サーモスのロード用保冷ボトルは冷たさが長持ちしサイズ的にも問題なく使えた
>>70
ポジションと量によるが前傾がキツイ時とか前飲みは苦しいし危ないので基本は横飲みを勧める speedfilのストロー付く蓋のやつ便利だぞ
ボトル部分はキャメルバックにして使ってる >>24です
>>26さん
今現在、ハンドルが遠すぎるとかペダリングしにくいという感覚は特には持っていませんが、これが正解だという確信も持てないと言う感じです
ハンドル幅400、ステム70、クランク165ですが
仮にハンドルをもっと近くにする場合、70より短いステムにすれば良いのでしょうか？
ショップでポジションを相談した時は、乗車姿勢を見てもらっただけですが「大体ちょうどいいと思います」との事でした
なのでそのまま乗っている感じです
教えていただいたボトルケージ増設パーツとても良いですね
色々種類があるようなのでスペースなどよく考慮して決めたいと思います
ありがとうございます
>>31 >>32さん
とても詳しく教えて下さってありがとうございます
奥様のご意見、すごく参考になりました
今日ちょうどショップにいる時にレスを拝見したので
同じサドルを探してみたのですが残念ながらどれとも出会えずでした
今ついているサドルがセライタリアのSL Xcというもので、これが硬いサドルなのか平均的な硬さのサドルなのか良く分かりませんが、穴あきでもなく割と薄いサドルな気がするので、ご提案頂いたgelタイプを見てみたいです。
あと行けそうなショップが2件あるのでまた休日にでも行ってみます、テストサドルも探してみますね
>>56さん
23Cタイヤで空気を8barまで入れてもクロスでは大丈夫だったのに、ロードは同じようにはいかないものなんですね…25Cには問題なくできると思いますが28Cは車体に干渉してしまうかもしれません
ご提案頂いたコンチネンタルGP4000というタイヤ、調べてみます
ペットボトルが苦手でボトルはいつもサーモスを使っています、ボトルケージに1本、リュックに1本、と2本を持っていましたがボトルケージを増設して身体を重くしないように変えてみます
1リットルの魔法瓶は長さがあるので、私の小さな車体だとぶつかってしまうかもしれません
タイガーの長さを確認してみますね
ありがとうございました
毎回の長文ごめんなさい >>76
ID変わってるかもしれんが
https://i.imgur.com/24HqiSv.jpg
https://i.imgur.com/7owaI39.jpg
このフレームサイズは54でタイガー魔法瓶は1リットルだよ
女性用フレームだとシートチューブは無理そうだけどダウンチューブにはセットできると思うよ
https://i.imgur.com/5iPJh2s.jpg
ペットボトル手元に無いから比較できないけどタイガー魔法瓶の全長は29センチ位ですね https://i.imgur.com/l3Qfvkh.jpg
サドルバックはこんな感じ
これとジャージの背中ポケットだけで100キロ程度は全く問題ないです >>78さん
とっても分かりやすい画像をありがとうございます
今ダウンチューブのスペース測ってみたら結構ギリギリですが横から出し入れ出来るボトルケージなら使えそうな気がするので欲しいですー
フレームとボトルの色が合っていて素敵だと思いました、綺麗なブルーですね
>>77さん
最後まで読んでくれてありがとうです もしかしたらフレームサイズが大きすぎたのか、ハンドルをもう少し手前にしたいんだけど、今のステムが4、5センチくらいで、サドルを1.2ミリ前に出すとまぁ問題ないかなってくらいになる。
これをステムの長さで調節しようとしたらどのくらいの長さの買えばいいのかな？ >>81
35mmとかあるけど足りるかなぁ。
ハンドルのリーチを小さくする手もあるね。
極端に合わないフレームであれこれやるよりフレームサイズ変えちゃったほうがいいんだけどなかなか難しいか。 ロード初心者なんですけど色々弄ってたらフロントの変速が出来なくなって焦ってます。
いま変速のワイヤーがダルダルな状態なんだけどこれそのまま引っ張って締めれば元に戻りますか？
なにか特別な手順みたいなのあります？ 引っ張って締めましょう
引っ張りすぎるとインナーに入らなくなりますがぶっちゃけ慣れです ダウンチューブ上部のアウター受けかそこまでのアウター中間にアジャストボルトがあるはず
それを目一杯締め込んで(短くして)からディレイラーのインナー固定ボルトを緩めて引っ張り固定し直せ
それでも緩いはずだから先のアジャストボルトを緩めて(長くして)ワイヤーを張りつつ調整しろ
とはいってもトリム含んで4段あるFD調整は初心者にとって難しい
ショップに持ってく事を勧める 何十万も出して買ったロードバイク
ひもみたいな鍵とライトとフラペがサービスだったけど
このパナのライトもグランジのペダルも尼で1400円のやつでねーの？こんなもんけ？ 購入価格の10%くらいの価格の用品を選んでもらえたりしなかったの？ まあ消費税ほどの値引きをしてもらったから普通なのかな
ただもうちょっと人気のやつをつけてくれるとかだったらな それだけ値引いてくれたならいいじゃん
どうせペダルは買うんでしょう >>14
サドルを交換する前にサドルの角度をほんの少し（見た目でわかるかわからないくらい）前下がりにしてみろ
必ずやれやれば分かる 腕の日焼け防止をしようと思うのですが長袖アンダーとアームカバーとどちらがオススメでしょう？
できるだけ暑くならないようにしたいです >>96
アームカバー
休憩の時とか外せるし濡らして着ければひんやり 自分は面倒だからインナー派かな。自転車用は高いからセールでまとめて買ったアンダーアーマー着てる。
降りて行動する時間が多いなら外せるアームカバーがいいと思う。 昨日トレーニング中に内腿を攣ったんだけど違和感が取れない
普段どれだけ追い込んでもまずふくらはぎが痙攣するとか指や足の裏を軽く攣る程度だったので対処法が分からない
皆さんの知恵をお貸しください。。。
状況としては全くL5域以上を使わずSST以下～L3強度で240kmほど走ったところで攣った
水分補給は初期装備1.5L途中水+BCAA1.5L補充+モンスター355ml補充+コカ・コーラ500ml補充+公園の水750ml飲んでたはず カセットスプロケットなら自分で交換できると思ったのですがどれ買えば良いのかわかりません
キャノンデールの完成品です
175 g (11-25T) 193 g (11-28T) 211 g (11-30T) 189 g (12-25T) 205 g (12-28T) どういう目的で変えたいのかが不明でどれ勧めれば良いのかわかりません
175 g (11-25T) 193 g (11-28T) 211 g (11-30T) 189 g (12-25T) 205 g (12-28T) 同じ組み合わせが欲しいならトップとローの歯の数数えればええやん(大体歯に書いてあるけど)
もし軽いギアが欲しいならローの歯が大きいのを買えば良い 便乗して質問いいですか。
ヒルクライムで28tだときついので、11ｰ32tにしたいと思いますがつきますか。
コンポはsora、前は34-50後ろは11-28tです。
ロードバイクは最近買ったcanondale optimo sora2018です。
ちなみにつくようだったら、工具とリアカセット以外になにが必要でしょうか。チェーンくらい？ すみません
炭酸は抜いていませんでした
300kmが走りすぎと言われないようにもっと精進します >>105
ほぼ載せ替えになるけど
ソラには30-39-50ってトリプルもあるはず
30*30ならどこでもいける ロードを始めようと思い、近場にあった自転車屋で相談を行い、初めて乗ることを伝えて安くなっている型落ちの物を勧められ購入したのですが明らかにサイズが合っていないと友人に言われました。なんなら騙されてるいると
店員も在庫処分したかったのでしょうがあまりにも不親切な対応非常に憤っています。
このような場合交換や返品はしてもらえるものなんですか？ >>97
>>98
アームカバーにしてみようと思います
ありがとうございました >>111
とりあえず身長と股下は？あと買ったロードのサイズぐらいかけ 身長 股下 フレームのサイズとかわからんとあってるかどうかもわからんよね
買う時にまたがってもいないならレシート持ってって店に行ってみたら？
>>115
あそこはチャリでいく場所じゃない（40％なんて痛い人が逝く所さ・・・ >>111
ちゃんとした店で早期ならサイズ違いの返品も対応してくれるだろうが
ちゃんとした店なら相談もちゃんとしてただろうな
よって望みは薄い
ってかちゃんと試乗しておk出して購入したなら自己責任とも言えるし
試乗もせずポンと買ったならやっぱ自己責任だ
返品が通らなかったとしてもステムサドルハンドルの交換&調整でけっこーなんとでもなったりするんで愛してやるといい >>111
憤る前に本当にサイズが合ってないかどうか確かめろ。確かめもしないで騙されたとか思い込むのはお前の勝手。
在庫処分うんたらかんたらもお前の憶測でしかないのによくそういう事言えるね。確認しろ いや少し前に同じ質問があって明らかにオーバーサイズだったんで店にクレーム入れたら返品出来たと報告があった サイズわからんならまたがってる写真あげろ 上半身切り取っていいから >>111
その友人に返品交渉させたらいい
騙されてるとまで言い切れるなら何もわからない本人より可能性はある >>明らかにサイズが合っていないと友人に言われました。なんなら騙されてるいると
>>明らかにサイズが合っていないと友人に言われました。なんなら騙されてるいると
>>明らかにサイズが合っていないと友人に言われました。なんなら騙されてるいると 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>111
おもしろい奴だな。サイズがあってるかを決めるのは乗り手。
ハンドルとサドルの楽差がないとか見た目じゃなく乗って楽ならそのサイズであってる。 >>109
どのSORA?ってのはあるけど互換性的にはR3000にHG400 9S 11-32Tはつくからあるっちゃある ペダルについて質問です
当面フラットペダルでいいかなと思ってるけどクイックリリースなる機能を知りコレならビンディング式と換装が楽なのではと思ってますが耐久性はどうでしょうか？ ちなみに今尼で三ヶ島のフラットペダルを注文中。やっぱり日本製にしとけば間違いない？ うむよく分からん
クイックはハブ、シートクランプ、ブレーキ等に使用される取り外しをスピーディーにするための開放または締め付け機構の総称
ペダルにクイック装備は初耳だ 友人が素人でママチャリ乗りしてて
前傾してんのをサイズが合ってない、って言ってる可能性もあるんだよなこの書き込みだけだと 三ヶ島のEzyシリーズだろ
3年使ってるけど問題ないよ
ただし安い方のモデルだと、付属のストッパーつけないと行けないので面倒 あーあのシャフトのとこに赤いの付いたアレかー
うn使ったことねーわ サドルに跨がった状態で足が地面に届かないorzとかもありそう サイクリングログの管理サイトでいいところないですか？
ルートラボとCycle-Ringを見てみましたが、いまいち機能が少ない気がします。
登山でヤマレコやYAMAP利用してますが、自転車では機能充実の定番サイトはないのでしょうか？ 一度ビンディング運用始めると、フラペと頻繁に交換するシチュエーションはあまり無いかも。輪行するなら脱着楽な方がいいけど >>124
ペダルとか強度の必要な箇所に無駄な換装機構は不要だよ。
ビンディング買うときに付け替えればいいだけだし、
ビンディングペダルにも片面がフラットな物もあって、普通の靴でも取り敢えず踏むことは可能。
三ヶ島はいいものだけどまあ頑張れ >>123
そうそれです。
9sだとどれでもつくみたいな書き込みをネットで見かけたのでどうかなと。 >>132
これ三ヶ島じゃないけど・・・
輪行するにはいいかもね！ ロードはじめて跨がったときの印象は、
「高ぇ！足つかねぇ！怖ぇ！ペダル踏み込むと足が伸びてる！なんやこれ！？ハンドル持ちづらい！爪先がタイヤに擦れる！」
だったなぁ…
乗りはじめで固くなってるからフィッティングあってないように見えるとかそんなんじゃないのかな？ >>110
soraで練習してアップグレードしようと思ってて、リアカセットだけならお手軽かなと…。
前3枚は面白そうですがw >>137
だな
初心者スレなんだから初心者の時の気持ちを忘れてレスしたらいかんざき >>139
ほんまにねー、ロード買うときにお店巡りしてるときの、
店員「試乗車やからのってみ」
自分「怖い怖い無理無理」
店員「大丈夫やからのってみ」
自分「怖い怖い無理無理」
が、懐かしい(^o^;) とりあえず身長股下買ったロードのサイズを書けと言われても無視してるんだからネタだろ死ね 長文の質問君だからね
毎日ネタ考えるのに必死なんだよ やっぱり出先での修理用にガードレールに引っ掛けるハンガー持っといた方がいいですか？
道の邪魔にならない端の方でひっくり返して車輪外したりするのは迷惑？ いや普通に地べたにひっくり返してタイヤ交換とかするから 111だけど初心者スレなのにやけに攻撃的な人が多いですね。そんなにマウントとらなくても、、、
身長は174cm
股下はわからない これも普通はサイズ合わせとかするから測ってくれると言われました。
買ったサイズは58 メーカーもわからんとあれだけど、まあ58っていうと一般的にLサイズで180cmからって適合が多そうだよね。
トップチューブにまたがって股間との間に隙間があれば、あとは気合でなんとかなりそうな気はする。
でもまあ手長足長でもちょっちキツそうだな メーカーはfeltでf5です
トップチューブまたがると隙間がなくてほとんと接している状態です。 >>151
試乗or跨がったりせずに買ってしまったの？
身長186の俺でもトップ長570㎜でちょうどなわけだが >>151
明らかに余剰在庫品を押し付けられた感じだな サイズ違いを押しつけて売るのは酷いね
小さめならまだしも大きめのをすすめるなんて まあ場合によっては店主がヤマメだったりすると
適応サイズの中で大きいものを勧められる可能性が高くなったり
スローピングが強いフレームだと大きなものを勧められることもあるが
feltのf5ならでかすぎじゃね？ >>147
またがった状態の写真あっぷしてみなよ
改善ゆる余地あるかもよ？ ペダルの交換はそんなに難しくないですか？
初ロードなんで最初はビンディングシューズじゃない方がいいと思っているのでフラぺから始めようか検討しているのですが
ペダルの交換を店に頼むか自分でできるのか知りたいです
購入時にビンディングペダルを付けてもらうという手はありでしょうか
ライトアクションだと、ダンシングは滑るから危険だけどシッティングならフラット面でスニーカーでもいけると聞きました
105でもフラット面でいけるでしょうか？
慣れてからビンディングペダルに交換しに店に行くのがいいでしょうか 2015年製の105ロードです
スプロケットがmax28Tですが、
ヒルクラが苦手なので、30Tにしたいのですが、
この105では入らないようです。
あまりお金のかからない解決策教えて下さい！ 日本人の平均身長考えて、そんなもん在庫にすんなや
ってか決算まだやろ 今朝タイヤに空気を入れてキャップを閉めようとしたらきっちり閉まらなくなりました。
これって壊れたんでしょうか？
閉まりそうになったら空回りするような感じで無限に閉まります。 みなさんありがとうございます。
とりあえず今日電話してみます。
サドルの調整でサドルには跨ったのですがトップチューブに跨ったりとかはなかったです。
20%offになっておりカーボンの自転車をこの値段で買えることはない、買うならこれしかないと言われわからないままそう思い込んでしまいました。
個人店だからなのか現金しか扱っていなかったです。 見える電話して適当に言い負かされて泣きそうに電話を切る姿が見える >>167
キャップは樹脂製？割れてるんじゃないの
樹脂のキャップはすぐ割れるし、仏式バルブならキャップは必ずしも必要ないよ >>167
自分も頻繁にそうなるけど支障ないからそのまま 結構ヒルクライムのためリアカセット替えたい人多いんだねー。 >>162
私も最近換えたがむっちゃ固くしまってて大変だった。
次取り外しするために長いペダルレンチ買ったけど、最初から道具揃えたほうが良いと痛感した。 >>162
取り付けは簡単だから15ミリレンチの大きい奴買っておけばいい
左のペダルは逆ネジだから時計回りに回すと外れる
それと右側は外すときにクランクのチェーンリングに手が当たって流血するかもしれないから角度を変えてね
あとネジにはグリスを塗っておかないと外すときに固くなるよ
それとビンディングは自転車の慣れというよりビンディングの慣れだからいくらロードに慣れてもビンディングに変えたら転倒することは普通にある
特に交差点で突然ブレーキを掛けないといけないシーンや車が突っ込んで来て焦ったときなんかは危険だから常に外す意識が必要
スニーカーでもペダリングは出来ることはできるけどやりにくいからすぐに専用に変えると思うよ
私はスピードプレイってのを四年使ってるけど正直ビンディングは初めから付けるものじゃなくてレースに出たりトレーニングでタイムを短縮させる道具だと思った
別に危険とかじゃなくてロングライドやポタリングならフラペでほとんど不便を感じないし疲労度もあまり変わらない
まぁヒルクライムでダンシングをしてガンガン乗ったりダウンヒルでもペダリングするなら固定されてないとむしろ怖い
見た目の問題もあるけどビンディングの必要性を感じてから使っても良いと思うよ >>171
一応道交法的には鋭利な部品には保護パーツ要るよ。 夕方から乗る人たちってどれくらい乗るんですか？
40kmほど？ >>175 >>177
詳しくありがとう
まずはフラペでやってみる >>168
フレームにまたがらずにサドルに乗れるってすげーな
それサイズ小さいんじゃない？ >>174
早朝と夕方だけだな、それぞれ50kmぐらい。
雨が降ったらzwiftしてる。 買った時は店員と適合表みて注文
納車時に跨ってサドル高合せただけだな
翌日ロング走って様子見
体硬いからサドルちょっと下げたくらい ??monda sl5を見に行ったけどサイズがあるのが52だった
自分の身長171だけど多少小さくても問題ないだろうか
店員は身長175くらいまで行けるって言ってた
股下は77です 少なくとも自分のチャリは乗る時も降りる時もフレームまたがらないと出来んよ
そもそもサドルに座って足が地面につくことなんてあり得ないと思うしね
届くんだとしたらサイズが小さいんじゃない？と言っただけだが 身長174のやつがサイズ58ってだけで大きいとわかりそうなもんだが >>189
プロでもバイク平行で片足のつま先で立ってるの画像でも動画でも沢山あるで サドルにまたがって両足の爪先立ちできるが…ポジション合ってない？ リアの調節が一段ずれることってあり得ますか？
ケーブルを張りすぎ、ローアジャストを限界まで緩めることで
本来トップの位置に来るべきプーリーが2段目に、というように一個ずつずれる可能性です あーやっぱりか
調節してて一応11速変速できたぞヤッターと思ってたんですけどなんか違和感を感じてて
ググってもそういうケース出てこなかったもので確信得られなかったんですよね
答えにたどり着けて良かったです 調整ミス以外だと立ちゴケしてアウター受けの所でズレた事ある 多いのはワイヤーユルユルでトップ側1段余りファイナルローには入らない状態
張りすぎでトップに落ちないことは滅多にない
落ちない場合のほとんどは
・トップアジャストを締めすぎている
・ディレイラーが押し曲げられ内側へ寄っている
この二点
ルック車ならディレイラーガードが曲がってディレイラー本体が外へ動けなくなっている事も多い
あとワイヤー張りすぎでローアジャスト緩めてるとチェーンがスプロケの向こうへ落ちる可能性が非常に高い そか 乗り降りでフレームにまたがってやるのは自分だけなのかもな
つま先は自分も着くがその状態で乗り降りはできないわ
店でサドル調整してもらってるなら絶対直接サドルに乗るような乗り方は教えないと思うんだけどね
サドル高はペダルが一番遠い位置でカカトを乗せて膝が伸び切るなら丁度いいんじゃないかな >>199
どんなホリゾンだか見て上げるから、またがった状態の写真ＵＰしてみ サドルに座った状態で足がつくかどうかなんてBB高とかにもよるじゃん
どうでもいいよ いいのか？
２０１３年オルベアのオルカ５１サイズだよ
BB芯からサドルトップで71 GLからサドルトップまで94かな CCまで77ぐらいかな
身長は174で股下は80ぐらいかな 結構適正サイズだろ？ うるせーな身長174センチの人間がサイズ58買わされてんのに小さいなんて答えてるお前は死ね >>204
楽しくなっちゃうからそんなに褒めんなよ >>189
足のサイズとクランクのサイズによって適正サドル高が変わってくるよ
一般に170cmを越える身長だとつま先が付く感じのポジションになることが多い
プロでも一緒ね（ほとんどの場合足のサイズと身長は比例する）
これが長めのクランクを好むとか、平均より足のサイズが小さいとか
身長が低め160cm以下とかだと足がつかなくても全く問題はない 自分身長175でその半分が股下だけど足がクソ小さいからギリギリつま先がつくかどうかだよ どうも論点がずれてるが着くかどうかは好きにすればいい、サドルを思い切り高くして喜ぶのも自由
その状態で高速、高回転を長く維持できるかが大事であり「適性」の判断基準 論点なんてズレてない170程度の人間に58サイズはデカすぎるで終わってる話を基地外が荒らしているだけ 167です
キャップよく見たら割れてました
現状外れないし、無くても問題なさそうなので放置しておきます
ありがとうございました ロードって乗ってる時よりアレ付けようコレ買おうって考えたりレビュー見たりしてる時が一番楽しいと思う
あと乗り終わった後の疲れてるんだけどサッパリした感じとか
乗ってる時は寧ろ苦しい時間が長い気がする >>217
たかが自転車よ？もっと気楽に乗ろうよ
まずはもっと当たり前なものにして技術はそれからだ おにぎり持って景色良いとこ行って、
美味しくいただくのは最高。 乗ってる時が楽しいよ
この時期は乗る前が暑いなぁどうしょっかなぁだけどさw >>222
でも暑い時期は調子に乗って飛ばすとドカンと食らうから寒い時期の方が気楽では有るね いやー昨日とか30度位あったからなぁ
熱中症が怖いわ 準備とかメンドイ時あるけど乗ってしまえば楽しい。キツイ時もあるけどやっぱり楽しい。 寒いと外どころかお布団峠が難易度高すぎる
夏は早朝に出て午前中に帰ってくればまぁまだ大丈夫 ケツが痛くならない乗り方って、サドルの上に座るのではなく、ペダルの上に立つような感じで良いのでしょうか? >>227
サドルは腰を支える程度でハンドルとペダルに体重を移す ローラー乗って降りると大体股間が痺れてるんだけど、あんま良くないよね？
それともみんな気にしてないの？ 風を切って進む快感と体を酷使する苦痛を同時に味わう感覚を知ったらもうヤミツキよ
その後の風呂の気持ちいいこと
食事のうまいこと >>227
無理にペダルに立つのじゃなく手と足と腰でバランスよく体重配分すれば痛みは減る
まあ段階があって筋力が不足とか単に慣れということもある
>>229
サドルの位置を変えたりポジション変えたりでそのうち痺れなくなるけど
股間が～の場合は適切な位置より先端の細い方に腰が動いちゃってる人が多い >>227
理想はそう、もっと正確に言えば前足
逆の足にも体重がかかればケツは痛くならんかもしれんが前に進まないからね
できるだけ前足に荷重が乗るようにケツは腰を支える程度、
できればハンドルも添える程度で乗ると良い
ここでは軽めのギアでくるくるという考えの人が多いが
前足荷重を意識する場合慣れんと難しいので
重めでゆっくりから練習するといいと思うよ >>232
そんな動物前提みたいな話を当然の如くされましても・・・
我々二足歩行になって久しいもので・・・ >>231
うわー良いこと聞いた！
ありがとう。
股間が痺れてから股間の下辺りがシートの変な位置についてるんじゃないかと思って自分の座る位置をドンドン前へ前へ持っていってたww 完成車買って気にせず乗ってたんですがギアのフロント52/36 リア 11-28の構成ってどうですか？
自分としては特に目的も得意も持って無くオールラウンドに走りたいのですがおすすめの構成ありますか？ >>236
気にして乗ってれば使わないギア比や欲しいギア比が出てくると思うけど、
それら解消してなるべく全段満遍なく使えるギア比構成にすれば無駄がなくなるね。 >>236
考え方はいろいろある>>237のような意見もある
俺的には>>238かな
52-11で結構重いギア比もついてて
ローは28tと坂でも使えて良い構成だと思う
最近はもっとローギアは大きくできるが28tあれば十分じゃないかな
交換の必要はないと思うよ、
完成車はいろいろなことにチャレンジできる構成になってる場合が多い
まさにオールラウンドな構成なんだ
>>239が言うように乗って気になってきたらより用途を絞ったギア比にすればいいさ タイヤ銘柄 タイヤ幅 体重 路面状況 生産されてからの期間
それぞれの要素による
目安が半円形が削れ台形になってきたら
もしくはひび割れが走るようになってきたら おそらく公道ライダーの8割以上はジュニアスプロケの14-28tで幸せになれると思う >>249
前がセミコンパクトなら、俺もそう思う。
コンパクトなら、12-25で良い。
11から15がクロスして、そのあとが2T飛ばしなんて初心者じゃ使い難いと思うんだけどな。 >>251
14-28Tのスプロケに11はありませんよ >>151
何で後出し続けるの？
バカなの？
死ぬの？
お母さんに聞けば良いよ >>162
片面フラペ片面ビンディングてペダルあるよ
スタート時はビンディングで疲れたらフラペてできる
おススメはシマノPDR530 >>164
リアディレイラーとチェーンの交換が必要 >>211
世の中のピザデブが可哀想で仕方なくなる
好きな食べ物スイーツを好きなだけ食べれる
とんこつラーメンチャーハン餃子セット大好物になる
ハーゲンダッツ大好きになる
検診や人間ドック全て判定
一度バイクと道具揃えるとあとはお金かからない
ボーナス出たんで新しいバイクやフレーム、コンポやホイール買おうと思うが結局今のままで走り込もうとなりお金使わない >>227
背中を少し丸めて肘も少し曲げてハンドルを引っ張る感じにしてペダルを常時ケイデンス70以上で回す
あと段差や窪みのショックを巧みにいなす
休憩時にきちんとストレッチする >>241
全く乗らなくても一年に一回程度は交換したが良い
新品タイヤの高性能ぶりには感動する >>211
俺みたいな友達いないボッチにも出来る、運動も出来る最高のスポーツ
運動してますアピール出来るから人にも話せる趣味
走った後のごはんがうまい、よくネムネムできる
デメリットと言えば、仕事してる時も仕事のことよりロードバイクのこと考えてる割合の方が多いことかな >>252
>>236の11-28の話をしているんでは？
常用ギア比にもよるけど、巡航30km/h程度で走るなら50t×19t、90rpm、2105mm(700C×25C)で出るから
コンパクトクランクでも後ろ19t前後がクロスレシオ化してるスプロケ(14-28)が丁度良いと思う
足があればトップ側増やしてもいいけどね >>259
ランニングでも登山でも全然問題なさそうな価値だな 通勤用の8速を12-25tにしたら結構快適で
ロードは105をアルテの14-28tにしたが快適ですわ
下りや平地でスプリントみたいな走り方には向かないかもしれんが
速度乗ってきたら細かく変速できるのはよろしい
でも自分の走り方にあわせるのが一番いいとおもうで ランニングは一時期やったがルーチン化する
知らんとこにいくのはフルマラソンしても無理
登山は気ままにはできない 普段着で乗ってるけど半年でクランクの「105」が半分擦れて消えてきた
7年乗ったクロスの「sugino」はきれいなままなのに 14Tで足りないシチュエーションてちょっと無いからジュニアスプロケは正解だと思うね。ただ呼称を何とかして欲しいな。 >>266
乙女と違ってあれはホントにジュニア用だからなあ。 trekのロードはチューブレスレディタイヤだけど
クリンチャータイプのタイヤもつけられるよね？ >>271
tl,tlrホイールはクリンチャータイヤ+インナーチューブでの運用も対応してるよ >>273
ありがとう
チューブレスよりクリンチャーのがなんか楽そうに思える 平坦やアップダウンでで52-13や12とか結構使うから俺にはジュニアだと多分ギア足らない 競技に使うとか下りでかっ飛ばすでないと11 12あたりは使わないなあ・・・インナートップにするなら別だけど公式に13-32位の出してくれると嬉しいんだが >>278
ジュニアと12-32を合体させればええんやで 14-32になるけど どなたか教えてください
Defyについてたテクトロブレーキのシューセットだけ変えようと思ってアマゾンで
「BR-6800 R55C4 カートリッジシューセット」
を購入したのですが、「BR-8000 R５５C4」が送られてきました。
これってパッドは同じもので船の部分はいいものになってるということでいいんですか？ >>275
14Tで足らないってレースでもなきゃ飛ばし過ぎじゃないの？
下りならセミコンパクトに14Tでも55km/hくらいは普通に出るぞ？ 普通ではないだろう
それこそレース並みのケイデンスだろ >>282
いや下りなら回すのは苦にならないから
でも、普段はそんなに回さないけどね
怖いから
まあ平地で普通のケイデンスで40出れば十分なのでトップ14で、めちゃクロースなジュニアスプロケが最高ですわ
別に下も使わないから12-23Tとかでも良いんだけどね
有ればだけど 軽いギアをクルクルケイデンス稼ぐよりも重いギアを踏んで漕いだ方が俺は漕ぎやすいかな 河川敷のサイクリングロードで追い風とか11使うけどなぁ 初心者はまず９０を目指せって話だろ。
そこから更に１１０とかで巡航できる程度のスキルを身に着けた上で適切なケイデンスを探せばいいと思ってる。
その結果自分的には９０を少し下回るくらいがいい感じ。 やべ結論まで達せず送っちゃった。
で、その辺りのケイデンスを前提にすると、下りでギュンギュン踏むつもりがなければ５０×１４で結構足りちゃうよね。 14tでもアマチュアレベルなら十分にスピード出るよ
気をつけなくてはならないことは
一部のギッチギチのフレームにはつかない場合があるということかな
ほとんどほぼのフレームは大丈夫だけどね 登りも90回転目指した方がいいんですか？ハンドル引っ張りながらゆっくり回した方がいいんですか？ 僕はおじいちゃんが着てた赤いやつです
背中にポッケがないですが中に60って書いてあるのでなんか格好いいやつです >>290
自分にもそう思ってい時期がありました
最近はE1、E2レベルの人と走る機会が増え、平坦で平気で50kmphで数キロ走行みたいになると全く使えない >>292
極端にゆっくりではなく90→80くらいに落ちるほうが普通
上りで高回転を維持できる人はレース目的で鍛えてるので、初心者の頃は無理しない方がいいかと 斜度にもよるからなあ 10%付近になるとヒルクライム用に鍛えてなきゃ露骨に下がるし >>292
回転重視のほうが疲れないしペースの変化に対応しやすい、もっとも個人差はある。
自分はヒルクライムレースで入賞したりしなかったりレベルだかレース時のログを見ると85RPM位 >>280
一応最新のだろうけど性能差は無いんじゃないかな 重いギアをいかに踏めるか
体重あるひとはケイデンス走法よりもパワーに頼った下ハントルク走法のほうがいい >>296
50km/hで数キロは超ハイペースだね
それで10km走れれば世界レベルでも優勝はできないが出場できるクラスだね >>302
別に盛ってねーょ、知らないだろうがE3でもクリテのaveは40kmphこえるんだょ、50kmph数キロで千切れたらレース出られんわ 先々月参加したクリテリウムは平均40km/h弱だったな、ビギナークラスだったけど。
ちなみにエリートクラスは40km/hちょいだった。 >>303
うん、わかる
うちの近くのクリテは一番下のただのスポーツクラスでも平均40km/h超えないとDNFだわ 入賞目当てで下のランクにエントリしてくるやつの多いこと
ミドルカテゴリで戦えよ >>304 うんうん良く分かる
>>303 うっはー別に盛ってねーょだってさ別IDでｗ ビギナークラスで40キロ以上巡航を一定時間やってたら即失格にすればいい
カテゴリー詐欺は男らしくない 俺が参加したビギナークラスはポディウム乗ったらビギナークラス禁止だったよ。
初めての参戦だったけど、4位だったから来月のクリテリウムもビギナークラス… >>308
哀れな奴だな
別に貧脚でもレース出なかったら恥ずかしくないから、せいぜい河原で花でも愛でながらサイクリングしてなw ガラガラ回すチェーンクリーナーに洗濯用中性洗剤を入れて洗ってるけど問題ない？
なんかYou Tubeで泡立ちがよくてよく洗えるってコメントがあったのを見て使ってるけど 盛ってる盛ってないは別としてこういう人には呆れるしかないなｗ
何か返信があった時「自分が攻撃されている」と考えるタイプの人だろ？
いつのまにか勝った負けたでしか考えられなくなるタイプ >>314
全く問題ない、細かな砂粒とか金属粉を落とすにはとてもいいよ
頑固な油汚れはなかなか落ちないけど、金属粉を取り除くことがなにより大切だ >>312
初心者に分かりやすく言うと、単独走と他人を風よけに使う場合では基本的に速度が違う
おかしな書き込みはまずそこを疑う、また初心者スレでトレインやローテが前提の話をするような人は相手にしない方が良い >>318
たぶん話がずれてる、彼が言っているのはそういうことじゃなく
この話全体を遠回しに非難しているんだよ、もとは14tを勧めていた人に俺が同意した話だったんだ 洗濯用だろうと台所用だろうと要は油溶かせればいいだけなんで それにプラスして洗い流しやすさとか防錆剤とかあと強力さとかで自分で選べばいいだけよ 中性洗剤は好かんな
洗浄力が足りずオイルが残って乳化変質し粘度を持つようになり
新たに差したオイルと混ざって粉塵を溜め込む
後に残らないパークリでスッキリ洗う方がいい
俺ならシルテックだろうと気にせずパークリだ >>255
ありがとうです。
リアデレイラーちょと調べました
多分いまSSから、今度GSに変更する感じですね デグリーザーとかパーツクリーナーとか、とにかく強力なもので油を流してから中性洗剤で洗ってる >>322
実は俺もシルテックでもパークリガンガン使ってる、ホーマックの安い奴ね
中性洗剤じゃなく灯油でジャバジャバして仕上げにパークリで灯油を飛ばしてる
中性洗剤だけだとどうしても油が落ちなくて金属粉がついちゃうのよな
念入りに洗浄するにはすごく時間がかかる
>>325
多分大丈夫だよ、一晩つけておいても大丈夫だったから
でもシルテック本来の性能ではなくなってるだろうけどな 実際チェーンリング見ると塗装が剥げてるのか金属が削れてるのか地金が見えてしまってるんだけども
そんな環境でチェーン側のコーティングなんて意味あるの？とは思う このスレ見てると全然知識ないんだなぁと痛感するわ
メンテ本買ったけど実際にさわる勇気がない >>316
40代がチラホラと…励みになるぜ！
禿げ気味にも… |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
( γ /:::::::
し ＼:::
＼ フォーミングマルチクリーナー使ってる人いる？
Amazonの評価見るとあんまり汚れ落ちないってあるけど 使ってるけど落ちないよ。洗剤で拭いてから水代わりに使ってる。 水使えないところで使うのに最高だと思う。
自分はチェーンをワコーズのチェンクリーナーで落としからマルチクリーナー使うと簡単で重宝してる。
あれが効果的ってより楽で楽しいって部分の方が大きい気がする。 初心者意見だから参考までに あれは水代わりに使うもの 水バシャバシャできる環境なら全くいらない 俺はタイヤとリム拭くのには便利だけどそれならガラスクリーナーのほうが安くていい >>285
サイクリングロードで50も出すとかキチガイの所業だろ >>327
判断基準としては音、初期段階ではコーティング効果でほぼ無音を保てる（特にインナー、アウターはテンションのせいでやや大きめ）
徹底的に掃除してもチェーンの音がうるさくなったらフッ素加工の効果がなくなってる
意味ないと思うなら強力なパークリで加工を落とせばちゃんと変わるのがわかる 身長163くらいのものです。
小遣い制の貧乏リーマンなので中古でロードバイク買いました。
適正身長が165からの自転車でロングライドすると気持ち体に合ってない？
ステム短くしたのですが、ハンドル幅を420から380に交換したら結構効果あると思いますか？ シャカリキって漫画喫茶に全然置いてないけど人気ないの？ >>340
車種フレームサイズステム長ハンドル銘柄を晒そう
何に不満持ってるかかな
ハンドル幅は広すぎるなって思ったら替えれば良いと思う
銘柄というか形状変えたら印象もガラッと変わるし
身長165cmスレかポジションスレで聞いてみるのもあり >>340
このフレーム身体に合って無いかも・・・と思うのはわりとその自転車への愛着のレベルだったりする シャカリキ面白いよ、絵がちょっと古いけどストーリーが良い 初めて灯油を使って掃除をしようと思っています
チェーン、スプロケ、フロントギア、クランク、ペダル、ボルトとナット（網に入れて）など
灯油を張った桶に入るものはそこに全部放り込んでやろうと思っています
洗って、灯油をふき取ったあとですが、チェーンとクランクシャフトとボルト類を含んだねじ山には
オイルを差しておこうと思っているのですが、スプロケとフロントギアにはオイルは指すべきですか？
あと、直接回転していない場所（クランクのバー部分など）も灯油を拭いただけでいいのでしょうか？ なんか最近のロードのチェーンはコーティングがされてるからチェーンクリーナーも気をつけなきゃいけないと聞いたけどマジ？ そもそも速い人ってビギナーとどう違うんですか？
プロロード選手はみんな細いし足も競輪選手みたいな丸太感もないし・・・ 105のチェーンもあかんのかな
先月買ってまだ特に気になるところはないけど、今あさひがタダで洗浄してくれるみたいなので持っていこうかと思ってたんだが…
やっぱり自分でやったほうがいいのかな。まだ道具もないけども >>352
エンジン次第
ビギナーで速い人もいれば、ベテランで遅い人もいる。 パークリってすぐ揮発して使いにくいから基本的に使わんよな
ディグリーザーなら揮発しなくてじっくり油を落とせて水でサッと流すだけ
ちなみに霧吹き使うと便利 >>353
チェーン掃除くらい出来ないとメンテ何も出来なくなるよ
丸投げする気があるなら良いけど毎度持っていくのって面倒くさくないか？
掃除は無料でもディレイラー調整やワイヤー交換とか色々あるわけだが 完成車付属のやつからフィジークのサドルにしたら結構違いますかね?
快適性とかスピードの出しやすさとか
写真を見る限り形状はそんなに違わなくて、付属のやつも溝があるから尿道にはそんなにダメージはない
ただやっぱり長時間乗ってると坐骨のあたりは不快になってくる
ポジションがなってないというのは置いておいて 個人差あるから、フィジークのテストサドル借りて試してみるといい。 >>343
スコットのCR-1TEAMってやつのSサイズかな？
https://www.cyclowired.jp/news/node/3604
これですね。
昔手を怪我して片方の手がまっすぐ伸びないってのも合ってハンドル幅小さくしたら良いのかな？っていう思いもあって相談してみました。 チェーンに注油をして、仕上げに余分なオイルを拭き取る作業ですが、チェーンの側面は拭き取るとして、油を注した上面のチェーンも拭き拭きした方がいいんでしょうか? >>353
チェーンクリーナーとウェスでシューシュー拭き拭きするだけでも綺麗になるよ
俺は更にその後洗剤とブラシで洗ってるけど
まぁ店がタダでやってくれるならお願いしたらいいと思う ホームセンターに売ってる安いオリジナルパーツクリーナーでチェーンいつも掃除してたけどパーツクリーナーでチェーン洗浄ダメとかマジかよΣ(゜д゜lll) >>366
上っ面も拭いたらせっかく注したオイルが無くなっちゃうってことないでしょうか? >>367
オイルにホコリついて巻き込むほうがもったいない(´・ω・`) oilはリンク部、人間で言えば間接に入って機能します
外に溢れているヤツは汗みたいなモノですから拭いてしまいましょう >>365
パーツクリーナーは注意書に【金属専用ですので、プラスチック・ゴム・塗装面には使用しないで下さい】ってあるから余計なものまで溶かしちゃう可能性がある
チェーンクリーナーはゴムとかを溶かす成分が入ってないので安心
細かいことは気にしないって人ならどっちでもいいんじゃないかな 吹き付けずにウェスにしみこませてから使えば問題ない
つうか中のローラー部のグリスが流れだすから
チェーンにクリーナー吹き付けるってやり方は推奨されないっしょ ミドルクラスのカーボンでこれはレース用、これはロングライド用
ってメーカーが売り文句を出してますがどの程度宛になりますか？
欲しいデザインのものがエンデュランスバイクなんですがレースに向いてないんでしょうか？ 例えばメーカーがこれっていう洗車法を教えてくれればいいのにな、水洗いも是非でわかれるじゃん >>371
105に普通にブレクリ（オートバイ用）吹いてるは。
シールチェーンじゃないし、新しいグリスを入れるために古いグリスは
流してもかまわない理屈で。 ジャイアントってコンポは作れる技術はあるんでしょうか?コンポも自前で作っちゃえば全てのパーツが自社製品ということになりますよね アマゾン等にあるような1万~3万のロードバイクは危険なのでしょうか >>377
拭き掃除じゃ追い付かないようなら水洗いしちゃって大丈夫だけど、
洗いっぱなしだと稼働部に悪影響が出る可能性があるので、
ただガワを拭くだけじゃなく分解して乾燥させたり給脂したりする必要が出てくる場合があり、
これが面倒だったりするので安易に水洗いするのを避けるべき、って意見が出てくるわけだね。 >>377
一度洗剤使って水洗いしたら
どこが鳴ってるのか不明な異音に悩まされたから
もうやりたくない >>372
まあポジション的な問題だからな
エンデュランスだとアップライトなポジションしか取れないから チェーンにパツクリを直吹きしてるわ。じゃないと内部の砂利が取れないし。
リヤスプロケにぶっかけなきゃ拭いている最中に乾燥するだろ。 >>382 >>384
デザインで選んでいいみたいですね
水洗いしないならフォーミングマルチクリーナーとかいいみたいだけど
やっぱり汚れはそんなに落ちないって聞くから
たまにはバイクウォッシュとか使って水洗いがいいんだろうか >>376
俺168だけど1台目はTP534、2台目536だけど、別に違和感無い
両方ともフィッテングして車体は取り寄せだったから在庫処分じゃないよ r8000のRDで、六角レンチ5番が入るネジはしっかり閉めた方がいいんでしょうか?しっかり閉めると11-12tは問題なくて、13tあたりからチェーンがなんか音鳴り出します
少しネジ緩めると音がなくなりました >>388
RDでテンション調整が必要なボルトは聞いたことないな。（H/L調整ボルトを除く）
単純にストローク幅の調整不足じゃね？ >>375
これだけじゃ車種はわからん
シートポジションがだいぶ低いのでロードじゃないとは思う
シートポストにライトつけてるってことはサドルバッグもつけないし、
ボトルケージも見当たらんのでクロスかなんかだろ >>390
トップチューブとシートチューブの角度から見てホリゾンタルっぽくね？
けどブレーキはVブレーキだよねぇ… クロモリ・カンチのシクロクロスバイクにVブレーキ付けたとか オレの見立て全ハズレじゃった…＞＜
高速走る車の後ろに付けばスゲースピード出せるはず！でトライしたんだな >>362
ハンドルはノーマルのアナトミックかな？
軽くググってもリーチとドロップ出てこなかったわ
単純に広いなとだけ思うならリーチとドロップ似通った狭いハンドルにすればいいし、ブラケットも下ハンも遠いなと思うならステム短くすればいいし
出来れば実店舗か中古ショップで握ってみたほうがいいかも
あと買うならステムもハンドルもテスト用と思って安いヤツを色々試した方がいい >>365
速乾性の強力な奴は駄目、何でもかんでも使えないというわけじゃないしチェーンにもよる
シルテックがいっちゃった後の場合はフッ素添加の少々高いオイルでごまかすことも出来る
>>379
ロードとして使うには危険、かっこいいママチャリ的にはOKなので用途次第 ワイヤーロックとかチェーンロックってリュックや鞄が無い場合どうやって持ち歩いてますか？ ツール缶やサドルバッグに入れる、入らない程大きいのは重いからロードでは使わない チェーンがビニールに覆われてるようなヤツなら、トップチューブに巻き付けるって方法も 通勤クロスではヘッドチューブに巻きつけてるけど、ロードでは申し訳程度の小さいのを
サドルバッグに入れてる >>395
ほえー
27歳って色々終わってるな
トラックの運ちゃんに同情するよ まあ高速を自転車に明け渡す時代がいい加減来るべきだけどな。
アクセル踏んでるだけの鉄くずはいつまで偉そうにしてるんだか・・・。 道路の維持は自動車関連の税金から。自転車からも徴収されるようになるぞ。 自転車での消耗はわずかだから100キロ100円とかだろう
すぐにでも開放願いたい >>409
すべての自転車が免許制になるならいいよ >>400
返信ありがとうございます。
乗り比べたこと無いし、自分の体に合ったフレームサイズのロードに乗ったこともないので比較しようがないのですが、なんとなくハンドル幅広いなって思うこと前に無理して乗って手をものすごく痛めたってことがありました。
整形外科の先生がチャリ好きで少しハンドルしゃくったほうがいいとアドバイス受けて少ししゃくり気味にしてるのですが、長時間乗ると手が疲れて、もう少し幅が狭いと楽そうだなってなんとなく思ってたところなんです。
あくまで感覚的な話です。
それとは別とは思うのですけどこいでても巡航速度25キロ前後から20キロくらい
これって仮に体型にぴったりなの乗っても30近くで巡航ってのはまた別の話なんですかね？
結構頑張ってこいでるつもりではあるけど割と簡単に抜かれてしまうので… 峠込みの累積標高984でstravaの平均速度28.6、距離98.5でした
僕はそこそこ走れるレベルとの認識でいいでしょうか? ブレーキについて質問なんですが、ブレーキだけTiagraで他のコンポは１０５なんですけど、
ブレーキを１０５に変えて初心者に違いはわかりますか？ 現場は清洲東インターチェンジ（ＩＣ）から西へ１・１キロ地点。高架の片側２車線で、自転車は左側の走行車線を走っていた。
県警高速隊と中日本高速道路によると、高架下の国道３０２号と接続する清洲東ＩＣ入り口で、
現金を収受する係員が自転車で進入する男性を目撃した。声を掛けて制止したが、そのまま入ったため、
中日本高速の管制室に通報した。管制室が１１０番した。
最悪だよ、これでまーたロードのイメージ悪くなるわ >>414
わからないと思います
プラシーボ効果で効いてるって感じることはあると思いますが かなりの回数実験したところ明らかに105の方が効くようだったが
わりと大きく違うが初心者にわかるかどうかというとなんとも言えない
アルテグラは本当に良く効くようになりこれがわからん人は少ないと思う
ティアグラと105は構造が大きく違うが
アルテグラと105は構造がほとんど同じ
なのにアルテグラだけが大きく性能が違うってのは地味な剛性がとても大切ってことなんだろうな FDなら誰でも違いがわかる
アルテのやつは軽すぎて無意味に変速したくなるくらい軽い 皆さんすね毛の処理はどうされてますか？
①剃ってる
②脱毛クリーム
③抜いてる
④ぼーぼー
無いと恥ずかしい思いしますか？銭湯とか >>414
4700から6800に変えたら激変したって誰か書いてなかったっけ？ >>412
フレームサイズや剛性他好みは極端に外れてない限りある程度乗り慣れてそこそこの規模の試乗会で取っ替え引っ替えしない限り分からないのでとりあえず置いときましょう
コクピット周りは直感に従って良いと思います
広いと感じたら狭いハンドル試してみましょう
もし交換してイメージと違ってもイメージと現実を近づけたという経験値が残ります
巡航速度は個人の定義次第なのでコースと風向き次第というか…
ストップ＆ゴーの少ないコースで終始追い風基調ならマシマシですよね >>421
ありがとうございます。丁寧にアドバイスしていただきまして。
とりあえずまずはハンドル幅を交換して見てですね。
ハンドル交換ししてステム短めなら体型的な合わなさは多少挽回できますかね。
とりあえずはハンドル交換して見る方向で考えます！ >>414
ブレーキの性能よりも技術を磨くほうが先だと思う
ブレーキ直前まで加速しグリップ限界で制動・コーナリング出来るようになれば
ブレーキをグレードアップすれば1/100秒ほどの違いが出るよ
あとはパニックブレーキをかけたときにロックしない物を選ぶべき >>413
strava使ってんなら他の人と比べりゃいいじゃんか >>414
どうせなら8000にしたまえ全然別物。
4700→8000にしたけど世界が変わるぐらいの衝撃だたよ >>414
変わるけど初心者にはちょっと感じにくいかも
大体45～50km/hくらいでブレーキかけると分かりやすい違い、30km/hくらいだと微妙 ブレーキだけは技術とか初心者上級者抜きにして
いいものがいいと思っている自分がいる
特にスポーツ車はスピードを出せば出すほど楽しい乗り物だったりするから
ブレーキは最初にグレードアップすべきものだと思う
といってもティアグラでもできるだけ下の方に指がかかるようにすれば十分効くけどね
やはりアルテグラがおすすめだ、105でもいいけど長くこのスポーツをする気があるならアルテグラ
後悔はさせない
それ以外のパーツ、ホイールやら変速とくらべるなら技術や身体能力を磨くのが先だと思う >>426
あれいいものだ、俺が行った実験だと
倍の制動距離差がでたが、ネット上でもそういう実験結果が報告されてるな
倍だぞ倍、世界が変わるは誇張じゃない 獲得標高1km近くで100km平均28km/hはロードだろうとクロスだろうと立派だと思うよ
そこそこ走れるレベルと認識してよい >>432
ゆるポタしよう(ニヤリ の人ですね、わかります 自分でもわりと凄いアベレージって分かってるのにわざわざ初心者スレに書いちゃう
それが嘘だろうが本当だろうがたぶん何かの病気だと思う >>422
公式ではないですがそれらしいジオメトリ表があったので参考までに
ttps://www.81496.com/jouhou/road/scott2010/scotttokka.html
フレームリーチ等計算してないですが、リーチが長すぎないハンドルなら常識的な長さのステムでいけるんじゃないでしょうか
先に書き忘れたのですが、ハンドル替えるなら暫くは調整繰り返すことになると思うのでバーテープは両面テープ付いてないタイプがオススメです
若しくは両面テープ剥がして使っても良いかも
実は私も身長163でhttl527・reach369のチャリ乗ってたりします こういうアベレージって停止時間含めてなのかな。そうなら巡航時は35とかで走ってるんだろか…
ロード1ヶ月の自分はまだ巡航25～30くらいだわ 巡航スレがあるからそっちにログ貼ればキャーキャー言ってもらえるよ 他人と比較して何がおもろいんやろなぁ…
とか思ってしまうのはコミュ障だからか ジャイアントrx3に乗ってます
こんど初ロードでプリンスFX買う予定です
いずれホイールをレーシング3とかに変えるとき
元々完成車についているホイールを
rx3に流用することってできるもんですか
鉄下駄って言ってもプリンスFXについてる
ホイールのほうがさすがにいいモノですよね？ >>432
センパイ凄いっす！
尊敬っす！
マジぱねーっす！
初心者だけど少しでも近づきたいっす！ >>444
ピナレロ買おうって人間が聞くこっちゃないな >>439
ストラバの「移動タイム」は休憩（0km/h）抜きだな。
だからまぁなんだ、全開で登ってたっぷり休んでを繰り返してだな…… >>414
アルテグラにしろ、目から鱗の効きに感動するぞ
それと105との価格差もゴミだからアルテグラが良い >>444
基本的にできる
一般的にロードの鉄下駄はクロスの鉄下駄よりよい
RX3のホイール知らんけどクロスにしては神レベルのホイールって話も聞かないから多分流用するとよい >>444
今更プリンス買うの？
釣りだと思うけど、標準はレー5でこれをレー３に変えるとか金ドブ >>451
新型プリンスはエアロロードなんだなそれが 新型が出るんだ知らんかったわ
それ買う奴がこんなとこで聞く内容じゃないな 俺すごいかも書き込みする人はマズローの欲求第4段階承認要求ってやつがリアルで足りない人なんでしょうね。 初心者スレなのに
ピナレロ買う人間が聞く内容じゃないって
手厳しいじゃないか！
レーシングゼロナイトっていうのが
見た目かっこいいけどたっかいね >>449
>>450
優しい人もいた ありがとう それ買う位なら最低でもレーゼロクラスにしないと釣り合わんょ >>352
陸上に例えると競輪は短距離走
ツールなどは長距離走だから使う筋肉違うって新城がTVで説明してた 競輪はパワー、速筋タイプ、無酸素運動
ロードレースはスタミナ、遅筋タイム、有酸素運動 プロロードレーサーのBMIは平均20前後
スプリンターと言われる人達でせいぜい24 概ねロードレースは長距離系だけど
皆がチームを組むことで若干短距離よりの選手も活躍できる面白いスポーツだね
ただ個人で趣味とする場合完全にマラソン的になることは覚悟しなくてはならんだろうな 個人的には完全にチーム戦なのに表彰されるのは個人っていうのがよくわからん >>438
これでいくと170からの適当身長のに乗ってることになるのですか…サドルもほとんどあげてないしやっぱ体に合わな過ぎるのかなー… 完成車はだいたいフレームサイズでクランク長も決めてあるからフレームが合わないとクランクも長すぎることに ヘルメットの下にキャップ被りたいと思ったけどなんかこれ短髪の人しか似合わなくない？ >>465
サドルの高さと前後位置調整なしにいきなりポジションが決まるということはまずありえないので
体に合わなすぎるかどうかを決めるのはサドルの位置をじっくり腰を据えて調整した後に考えよう
サドルの位置は好みがでるところだが
まずはよくある膝とペダルの位置から割り出す方法でやってみよう
サドルの位置が決まったらハンドルの位置を決める
ハンドルの位置は簡単だ、前傾して自然に手が来る場所にするだけだからね >>468
いつも丁寧にありがとうございます。
サドルをベスポジにしてからで良いのですね。
手が悪いのでサドルをバッチリ決めてからハンドルも考えてます。
あとは知人に適応身長のロード持ってる人がいたので試しに借りて乗ってみようかと思います。
それであまりにも劇的に変わるようなら買い替えも検討しようかと。
今のバイク結構気に入ってはいるのですけどね… >>467
むしろ長髪はマイナスが多いと思う
キャップもメットもかぶりにくいし熱もこもる
夏だし短くしたら？人間アタマは軽い方がいい スタンド？ラック？についての質問なのですが
室内保管用兼メンテ用にこういうタイプが気になっているのですが
https://i.imgur.com/Iys9otf.jpg
一部にのみ負荷がかかっているように見えるのですがフレーム的には大丈夫なんでしょうか？
タイヤ固定のタイプも気になりますがこれはこれで負荷が…なんて思ってしまいますが
気にしすぎですかね？
8kg台のアルミフレームで使用予定です ロードバイク乗るようになってからスポーツ刈りにしたけど頭洗うのも楽だし髪セットする必要も無いしすごく楽になった >>471
全く問題ない
何kgの物を乗せて走ると思ってんだよ >>471
これ使ってフレームに負荷がかかってこわれるなら人乗っけたら大事だ discブレーキのローターが黒くて存在感を感じさせないモデルってないんですか？
針金みたいなロードバイクに銀色の円盤の組み合わせくっそださいんですけど 言われてみれば確かにその通りすぎてぐうの音もでません
ありがとう >>471
まさに今それ使ってますが全く問題ないです
使ってるうちに土台が緩んできてグラグラし出すのでそしたら寿命ですね >>472
俺は自分でバリカンでバリバリ刈っちゃうよ
アタッチメント付けずにね
めっちゃ涼しいけど、一度汗をかき出すと汗が毛で止まらずに流れてくるから辛い
髪の毛って汗をある程度流れ落ちないように止めてくれる効果もあったんだね
そこまで極端にしなくてもいいかもしれないけどね >>476
まあ負荷は大丈夫だけど傷とか気にする人にはオススメしないよ 今動画みてみたけど確かにあれはブーイング物だわ
サッカーじゃなくてただのコロコロ玉転がしじゃねえかよ
あんなプレイして恥ずかしいと思わんのかね
日大といいサッカーといい日本のスポーツ監督クソすぎてダメだな >>471
負荷は問題なく保管は実用的だがメンテ用としてはクランクが回せない場合があった
リアホイールの組み方、端的に言えば張り出し次第でスポークとフックが干渉するのでその点は要注意かと ありがとう
確かに傷と干渉についてちらほら書いてあるの見かけました
手軽におけてクランクも回るからお買い得じゃんと思ったけど悩ましい点もあるんですね
でも買いそうです >>471
車体によってはうまくはまらなくてバランスが悪かったり、ディスクブレーキだとローターが干渉したり
クセがつよいんじゃ >>483
書きたかったのは最後の一行だな？
逮捕だ。 考えてみりゃロード乗ってる人みんな短髪だな
似合わないんだよなー短いの >>475
ロードバイクが200Km/hで走るようになればカーボンDISKを作ってくれるかもしれない
ロータは重要保安部品の消耗品だから見た目より品質を重視して開発してもらいたい
見た目が重要と思うなら、あなたが開発・販売したら儲かるかもしれませんよ リムは出来るのにローターが出来ない理由が分からないんだよねえ
discブレーキもゴムパッドでよくない？ｗ >>489
カーボンブレーキは軽くはなるけど熱が入らない限りはブレーキとしての性能はあんまりよくない
カーボンリムはそのへん妥協して軽さを取ってる
だからディスクブレーキが当たり前になった後にヒルクライムモデルに設定される可能性は無くはないかもな >>456
車体とライダーのレベルがちぐはぐ過ぎるってこと
フルカーボンのフレームにターニー積むようなもんだろ >>489
語順が悪くて誤解されてね？
ディスクブレーキのパッドもゴムでよくない？って話だとすると、ハブから遠く離れたリムを押さえつけるブレーキシューと
ハブ付近のローターを押さえつけるブレーキパッドでは、押さえつけるのに必要な力が全然違うから。
摩擦係数やシュー／パッドの面積が同じと仮定して、ブレーキシューに必要な力が1とすると、ディスクブレーキのパッドには
5やそれ以上の力が必要。（回転軸からの距離の違いによる。シュー／パッドを押す力はテコの原理で増幅。）
で本題。ゴムでは押す力に負けてしまう、もしくはすり減るのが早くて使い物にならない。 >>494
なるほどー勉強になるなー
逆にリムブレーキでレジンとか金属を使うと効きすぎて超危険になるわけか ↑ いやこれはいい加減すぎるな、忘れてくれｗ
レジンだとこうなるかもだけど、リムブレーキのシューに金属使うと摩擦が発生する圧力に至らなくて滑るんじゃ？ 風邪引いてzwiftを2週間振りにやったら、SST20分くらいでバテた
元の出力に戻るのにどれくらいの時間が掛かるものですか？ 筋トレはしてるけど剛脚ではない
無印のプリンスでも十分すぎると思うんだけど
気分の問題でプリンスFXに乗りたい
硬過ぎて脚が痛い、乗りこなせない
なんてこと、あるの？ >>500
フレームもホイールも硬すぎて身体に合わないことは珍しくない
ただ基本的に長距離を走ることが前提、逆に剛性高くてちょっと走った限りでは凄く良い感じのパターンもある（試乗会向けってやつ）
どっから判断するかは人次第、駄目でもタイヤやエアで許容できる可能性はあるし >>500
ある程度距離走るレースなら終盤に脚が死んで勝負かけられなかったりする
普段使いの長距離ツーリングでは言うにおよばず
カッチカチのレースバイクは短距離決戦向け >>502 >>503
ツールドニッポンの富士山130km、
プリンスFXでのんびり走りたいっていうのは
どうでしょうか
アルテグラ完成車のまんまで 用途がツーリングというのなら硬くて乗り心地悪いのは全く用途に合っていないと言える
カッチカチなのは激しいダンシングでのフレームの撓みを少なくするためだが
ツーリングでは上りくらいしかダンシングせんからな、乗り心地いいほうが絶対いい
でもサイズさえあってりゃ体を痛めるとかはまずない
自然と硬いのに合わせた乗り方になるからね
本格的なレース用のが欲しいなとかなら硬いのを買ってもいいと思うよ
恐れるほどのことじゃない
最近は硬いけど乗り心地もいいってのが増えてきてるらしいしな 参ったな
ハイグレードなものに惹かれるんだけど
エンデュランス系でなにかおすすめありますか >>507
俺が知ってる中ではdomaneは間違いないが
ビアンキのインフィニートCVってのも乗り心地がすごくいいらしい
石畳のレースでの実績が多い自転車で振動吸収がいいそうだ
俺は乗ったことないけどな シナプスは速いし乗り心地も素晴らしい
もうちょい刺激的にいきたいならCENTO10NDRでどうぞ ビアンキのカウンターヴェール良さそうだよね
でもインフィニートcv は廃盤なんだって
domane形状もカラーリングもちょっと
地味かな…
ウィリエールのは色気あるね！
価格帯もいい感じ >>489
カーボンディスクは熱で真っ赤になるくらい高温にしないと性能発揮できない >>495
リムブレーキのシューを強力な金属にさるとシューよりも高価なリムがモリモリ削れていくぞ >>373
ワコーズの洗車(講習会？)の動画いくつもありますよ >>512
表面の熱処理とかでリムを摩耗しにくくできそうじゃない？ じつはマドンはとても乗り心地がいい。新型出たら現行機の投げ売り始まるだろうし、マドン9オススメ。 >>507
自分が気に入った物を買うべき、ロードは所詮程度差はあるが初心者からすると扱い難いモノだから >>507
最初の1台なら、自分で払えるだけのコスト掛けて自分の好きなものを買っとかないと絶対に後悔する。
逆に自分の好きなものを買ってれば、新モデルが出てもそれほど食指が動かない程度には満足できる。
コスト度外視できるのなら、デザイン的にも乗りたいのはオルトレXR4なんだけどな 続くかどうかもわからない上、知識も少ないのに最初からカタログスペックだけ見てカタチから入っても盆栽ローディ化する可能性が高い
自転車乗ること自体が目的ならさっさとエントリーモデルでも買って走り始めたほうがいいと思うけどね 好きなもん買えばいいよ
買いたいものを買いたいときに買う ジャイアント、メリダ、キャノンデール、トレック、コルナゴ、ピナレロ
この辺りはマジで被る
示し合わせたかのように皆乗ってるし見ない日は無い まあそれはそれで「あ、貴方も○○なんですね、良いですよね○○」と
交流が生まれるきっかけにならなくもない。 リアクトでポタリングしてますが楽しいのです
(゜ρ゜)って漕いでると灰になります。 >>521
メリダはあまり見ないなぁ リアクト乗ってるがリアクトとすれ違ったことないぞ。 スペシャライズドもよく見る
デローザやピナレロはあんま見ない
そんな僕チンはトレックのアルミです！ 普段クロスバイクに乗っている者ですが
近所の店に中古のキャニオン エンデュレースのアルテグラ版が85kで売っていたのですが買いですか？ >>527
サイズ合ってて状態の目利きできて自分で日頃のメンテできてポジション出しとか練習会とかでショップに頼る必要もないならいいんじゃね
どれか一つでも悩むなら辞めとけショップの型落ちセール狙う方がマシ そういえば俺の自転車ベルギーのだった
サッカーW杯で今度日本と戦う国だった >>530
そういう意味では今回のワールドカップ、予選落ちした国の自転車に乗ってる。
ウィリエールなので、>>521が言うブランドとは逆に載ってるヤツめったに見ないけどな。 ビアンキのワイ ポタリングおじさんやクロスバイクおじさんとよく被る模様
たまに剛脚のごとく実業団ジャージ着て40km/hで楽そうに巡行している筋肉さんもいるからワイの近所はチェレステ見かけない日はない めっちゃデブで20㎞以下ヘロヘロのビアンキみたわ
200㎞乗ってきた帰りなんだろうと思って折り畳みママチャリでちぎっといた >>535
メジャーレースに出てない所は基本不人気だよ うちの周りはアニメの女の子柄のジャージがめっちゃ多い。痛車からの乗り換え組かね。 フロントとリアのギア比が同じ組み合わせならアウター使おうがインナー使おうがどっちも変わりませんか？ ロングライド想定なのに高級志向で
プリンスFXに惹かれてるものです
ロングライドっていっても100km
程度ならバイクどれも誤差なんじゃないかって
コスパよいと言われるジャイアントの
エンデュランスDEFY、50万円くらいする
フレーム以外も高品質なんだなってのは
分かるけど、同じ値段ならピナレロ欲しい
アウディA4よりスバルアウトバックが
心底良いって思えるほど質実剛健な
モデルに惹かれることもあるんだけどなぁ >>542
大して変化ないが内外でのテンションや斜めにかかる角度や負荷などに違いはある
それによって音が変わったりチェーンの消耗に多少変化はでる
だから何？って人もいれば細部も気にする人もいるが、面倒に思わずこまめに適切な選択を 何度も言われてるけど金に余裕のある範囲で自分が１番欲しい(カッコいい)と思うのを買うのが正解 アウディはともかく今のスバルアウトバックが質実剛健と感じる時点でお前のドライバーとしてのセンサーは役に立ってないよ >>544
じゃあ買え買え、普通の20～30代のフィジカルなら剛性を気にするほどのこともない
100km程度なら中距離だし何ならフレーム買いで自分の好みに組めばおｋ >>536
職場の機械がほとんどチェレステカラーだから
ビアンキ見るたびに仕事思い出して微妙な気持ちになる はい、プリンスFX買います
背中押してくれてありがとう こういう相談の体で後押しして欲しいだけのゴミって定期的に湧くな >>552
別にいいじゃないか
ドーンと押してやればいいんだよ
なんなら突き落とすくらい強くてもいいんじゃないかな？ >>551
○ さっさと買ってこい
く|)へ
〉 ヾ○ｼ
￣￣７ ﾍ/
／ ﾉ
｜
`／
｜
｜
/ https://i.imgur.com/6N2vTIS.jpg
もう一個質問。ギアを変えるにはシフト内側に押すのはわかるんだけど戻すにはどうしたらええの？ >>555
GP4000s2かな？、あれならサイドがほつれやすいがまだ使える 俺は近所の自転車屋でロード買った時シフトチェンジの説明もフィッティングも何もなくてシフトダウンわからんかった 俺も試乗会でe-tapのシフト操作分かりますか？って聞かれて勢いで分かりますって答えたらフロント変速操作分からなくて焦った >>556
アウターいれるなら長いの
インナーいれるなら短いの 結局水洗いは頻繁にしない方がいいのかな
水洗いしたとして乾かすときは天日干しでおｋ？ >>564
最低限のコースなら乾拭きしてからシートポスト抜いて逆さまにしておくといいね。
キッチリやるなら分解整備の前に洗うといいね。 >>565
分解整備ってオーバーホール？
フォーミングマルチクリーナーだと水使わないみたいだけど、これで十分なのかな >>560
売るだけのダメな店ってそんなだよね
そことは付き合わないほうがいい >>566
オーバーホールつーと大袈裟だけどもまぁそんな所。
泡もいいけど使い方によっては水より悪影響与える可能性あるので注意だね。
例えばベアリングなんかは泡が直接かからないようにしておけば心配ないね。 さっきちょっとだけ走って来たけどヤバいな！めちゃくちゃ楽しいやんけ
速く走れて頭保護する気持ちはわかるけどあのダサいヘルメットやら格好はしたくないなぁ 俺も最初はそう思ってた。 ずっと走ってると意味わかってくる。 特に冬 >>570
ヘルメットはしてたほうがいいよ、あとテールランプも常時点滅させてたほうがいいよぉ >>570
ヘルメットの有無が生死を分けることはあまり無いから、ファッション重視ならしなくても大丈夫
後遺症残って一生障害者になるかならないか程度の違いしか無いから 1．チューブ交換ってどこかでやり方を教えてくれるような教室はありますか？
（Youtube見てもよくわからないｗ）
2．チューブラータイヤはパンクしたときに修理が大変（クリンチャータイヤのように
チューブだけ交換してもダメ？）とききますが、実際のところどうでしょうか？ >>570
ノーヘルで自動車のガラス破ったら頭にガラスが刺さりまくって大変なことになるがな
ヘルメットあって良かったよ >>575
1についてはやってるショップもある。
2については逆にチューブラーでチューブだけ交換ってどうやんのか俺が知りたい。
マジレスするならクリンチャーはママチャリ等と同じ構造だから敷居が低い。
一方チューブラーやチューブレスは独自の工程が必要になる分敷居が高いから慣れが必要。 >>575
チューブ何本破裂させた？
動画見るのももちろんいいけど、構造を理解すれば何をどうすればいいかわかると思うので、
現物を触りつつ考えてみるといいかも。
メンテ講習会は開催してる店もあるね。
まずは自分の自転車を買った店で相談してみるのがいいと思うよ。
チューブラーのパンクに対しては事前に入れておくシーラント、修理剤（クイックショットなど）、タイヤ交換、
タイヤ剥がして糸ほどいてチューブ取り出しパッチ貼って縫い直し（のための裁縫セットがある）になるかな。
前の2つでなんとかなればいいんだけど、タイヤ交換は出先だとそこそこ面倒、裁縫（出来るかどうかはタイヤ銘柄次第）は家でも面倒だね。 チューブラーはお裁縫が上手ければパンク修理できるようだ
だが俺は裁縫ヘタクソでさっさと諦めるんで
外部からピンポイントでパンク穴の位置を特定して切開手術するような方法をよく知らん
まー普通はそんな事やらず交換するわな 水調べか静かな場所で耳を近づければたいてい当たるね。
外れて1/4くらい開いた事があるw
学生の頃は磨り減ってないタイヤを捨てる事が出来なくてさ。 開いてパンク修理ってとこまで行けても
その先の再縫合で中に入れたチューブと一緒に縫っちまって失敗するイメージしか >>565
シートポスト抜いて逆さまにするっていうのはなんで？ >>582
X JAPANのToshiもロード乗るのか 坂キッツと思って友人のレーゼロ履いたのに乗せてもらったらスルスル登れました別物みたいに
これって今のアクシウムのままじゃ一生ついてけないって事になるのでしょうか 友達の家に油っこくてカロリー高い食い物を毎日届ければ・・・ >>588
むしろトレーニングとしてはそっちの方がはかどると考えよう >>485
>考えてみりゃロード乗ってる人みんな短髪だな
全くんなこたーないw
>>486,487
サガンの髪型てどれよ？
https://i.imgur.com/9H2Ox2Q.jpg >>595
なるほど180ｋｍにはお金がかかるんですね エントリーモデルの柔らかめのロードとミドルグレードの柔らかくはないけど固くもないロードって
初心者にはエントリーモデルの方が向いてるんでしょうか？
初めからミドルグレード乗るとなんか問題ありますか？ なんでもいいよ
カーボンである限り一回の落車で割れる可能性は何のロードにもあるし >>597
エントリモデルって価格帯ありきでコスト優先ってことだろうからどう言うフレームが自分に合うかは乗り込まないと分からないのでは？ どれくらいトレーニングしたら５、６％ぐらいの坂道なら20km/hで平地のように登れるようになるのでしょうか >>600
そのペースを1時間キープしたけりゃそれなりに計画立ててトレーニングしたほうがいい
目安としてはFTPのパワーウェイトレシオ4くらいありゃいいんじゃないか
色々なパワー域のトレーニングを一週間単位でメニュー組んでやってりゃどうにでもなるでしょ 富士ヒルシルバークラスだな
まあ適当なメニューでも平日に3回1時間、週末に峠2、3本登っていれば到達できるよ
俺はできた 基本サイクリングロードを走り、CRまではクロスバイクくらいの速度で行くならヘルメット付ける意味あんまりないと思うけど、やっぱり白い目で見られるん？ >>603
ヘルメットを着ける意味を誤解してない？ >>603
別に法律違反してないから気にしない気にしない
バーンといこうよバーンと 事故って死のうが植物人間になろうが好きにすればいい ロードバイク買ってからなんだかクレカの引き落としが酷いのですが何が原因でしょうか？
犯罪に巻き込まれているのであれば警察への通報も考えます >>596
ある程度乗れるひとなら10万クラスのエントリーロードでもいけるさ
でもカーボンの方が楽なのは当然で、金があるならそちらを選ぶということだろう >>597
ないよ、一般的にそこらはホイールやタイヤの選択で調整のきく範囲だから
安いアルミとかは除いとけば心配することはないと思う 質問に対する答えじゃなくスレ違いだが
これからロードバイクを始める人や初心者の方にはぜひ聞いて欲しい
ぶっちゃけロードバイクなんて10万円以上するものでブレーキさえちゃんとしてれば本当になんでもいい
好みの形のを選んでくれ、高いのが欲しいならそれでもいい
だが初心者の方は機材に眼を奪われずまずはたくさん走って欲しいと思う
このスポーツの面白さはやっぱ走ることで
機材ではなく人間の力がほとんど、身体能力も技術もだ
まずはまっすぐ走ること、簡単なようで俺はまっすぐ走れるようになるのに何年もかかった
もう30年走っているが本当にまっすぐ走れるかは自信がない
とりあえず後方確認してる最中もまっすぐ微動だにしないレベルを目指してみよう
高い機材より三本ローラー台と努力こそが最高の走りを提供してくれる >>612
>>597だけど参考になるわ･･･
ただアルミだと走行距離が長くなるとダメになるって聞いて候補からは除外している ロードバイクそのものはホイール交換1回で満足したけど上級コンポとかフラッグ湿布フレームのFeelingとか気になる要素はまだまだある
いやこれじゃあ満足しているなんて言えないけどｗ
それよりサイコンとかライトとか頭からつま先までのウエア類の課金が止まらない
速さや自分の走りなんてどうでもいいけど色々なグレードを上げたいって人は多いと思うぞ 無意識にあれこれ衝動買いするような財布ガバガバなダメな人間の意見を参考にするなよ！ ロードバイク って基本的にチューブレスタイヤですか？ そこら辺走ってる人は基本的にチューブドタイヤ
最近はチューブレスも出てきたがまだ少数派
プロはチューブラータイヤってチューブをタイヤで覆って縫い合わせた物をホイールに糊ではっつけた奴を基本的に使ってる >>603
ヘルメットの変えはあるが脳みその変えはないから >>602
その三本ってのは全力を尽くすの？
それとも心拍80%辺りで登る？ >>612これはまぁ本当だが楽しさってのは機材の性能を感じて味わうことも理解出来るようになる
食べ物でも美味しい物を食べなくても不味くても生きられるけど求めてしまうでしょ
それとトレーニングをするとわずかな差に価値を見出してしまうのとトレーニング機材に時代の流れがあるから尚更追ってしまう
今ならzwiftやパワメだろ
どっちもやるとなったら金が掛かるよ
さらにそれを揃えるとあれも買わないと効率が悪いとか便利グッズが出てきたり気が付いたら専用ロードを持ってたりね
つ俺 >>614
>アルミだと走行距離が長くなるとダメになる
ダメになるとか抽象的過ぎて意味不明なんだがw
硬いフレームほど距離走ると乗り手の疲労が蓄積し易いということはあるけど
フレームの耐用年数が他の素材より短くなるなんてことはないよ カーボンも五年くらいで結構ヘタってくる
ずっと乗ってると気づきにくいけど >>618既存のチューブタイヤのホイールにチューブレスタイヤって装着可能？ >>625
チューブレス対応を謳ってないとダメ
仮にハマったとしても走行中にビードが外れて怪我するよ そういうのほんまにどこまで乗ったら変化が出んのよ
あるとしても走行距離、ヒョロガリとピザ、保管方法でも全然変わるだろ
65.1なんて今でもヒルクライムレースで見るだろ
細かく言うと変化があるだろうけどエイジングの範囲だと思ってる
今から始める初心者が考えることじゃないと思うんだが >>620
全力以上だな
自分より速い人に食らいついて常に100%を超えるように30～40分のコースをね ポジションというかフレームサイズ選びを優先して、
最初は体格に合わせた平均的なフレームサイズの安いやつで走り込んで自分に合ったポジションを探り、
次にそのポジションを得るために最適なジオメトリでイイやつを買うパターンもありかもね。
イイやつ買った後も自分に合ったポジションは変化するだろうけど、乗り始めよりかは変化は小さいかなと。 >>628
最大心拍数で30分とか死ねってことかな
>>620
速いペースで走りたいなら心拍数80%くらいをキープしてl4の出力上げとけ
レースとか目指すなら途中でペース上げて90%以上を5分維持するようなl5も鍛えとくといい 誰が最大心拍って書いたんだよアホかｗ自分が維持できるペースよりほんの僅か上でいいんだよｗ
てか何の80％だか90％だか知らんが最大心拍に対する数値ならそれ低過ぎると思うぞ
.心拍ベースのトレーニングなんて大抵強度ぬるくなって成長遅くなるからやめておけ
心拍一定で走る＝心拍が上がらないようにペースダウンしていくってことだからな ID使い分けてるからどっちで書いてるか、わからなくなっちゃったかな >>631
そうだよ。
そうやってオーバーワーク予防するのと、獲得出来る運動能力を選択するんだよ。
最大パワー比で負荷コントロールしたり、FTP比でコントロールしたり、
いろんなメソッドが有る内のひとつ。
負荷領域によって基準にする物は変えるべきとは思うが、どの方法もなぜか1つだけを基準に話が進む。 >>607
615でちゃんと答え出てるじゃないか
課金が止まらないと・・・ >>635
テール(orリア)ライトに付ける部位に応じた個別の呼び方は特にない >>635
シートステーについてるテールライト(リアライト) チューブレスタイヤに興味があるけどパンクしたときはどうするの
応急でチューブを入れるのはわかったんだけど家に帰ってから新品のタイヤに交換するしかないの >>641
クリンチャーと同じようにチューブ入れて再発進
ジャイアントからチューブレスパンク修理キットがあるからそれで応急処置
基本はタイヤは交換する >>628
100%以上がそんな長時間続かないから 心意気は>>628でいいのではないかな
一月前100%を今日は超えれた、っていうのが成果なわけだよ
今の自分自身の100%を超えることは決してできないわけだが
昨日よりちょっとでもよくなろうとしなくては進歩はしない タイヤ形状を維持しているケーシングが断裂してるようなパンクでなく
エア入れても変形しない状態ならチューブレスも内側にパッチ貼って応急修理できる
チューブ入れた方が安全だがな
で帰って来てからエア入れた状態で貫通穴にシューグー注入して一晩置いて塞いでおけばいい 走り終わってレーパン脱いだらドリチンになるのなんとかならないかな？ 欲しいホイールがカンパ用なんですけど、スプロケだけカンパでその他シマノでも大丈夫？ >>620なんだが書き込んでたの忘れてたスマソ
サッカー観終わって寝る前に確認して気付いた
パワメが無いから最大心拍数を基準にトレーニングしてるんだけどちょっといい加減に書いてしまった
LSDと30分ずつ強度を上げながらローラー回してるけどみんなどうやって速くなってんのか気になった
パワメ高いわぁ >>649
すごく理論的にトレーニングしてる人と、全くそういうのあまり気にしない人がいるよ
UCIプロチームでさえ後者のタイプの選手が多数存在する
ちなみに俺は後者の方法でやっている
トレーニング理論に従う方法はなんかノルマをこなしているだけのような感じでマンネリに感じるからだ
いつも違う負荷や時間でトレーニングしているよ パワーメーター買ってからはパワートレーニングのみ、今までいかに適当にトレーニングしていたか良く分かった
それでもソコソコ速くはなるがね まあルーティンワークになる人もいるよね
自分は1Wに一喜一憂出来るから厳密なパワトレ信者だけどさ 片膝だけ痛くなるんだけど、クリート位置が悪いのかな？？ >>654
左膝の前？内側？なのかな
すまん、よく説明できず 俺も右足の膝裏が痛くなる。昔からそう。水泳の平泳ぎの時も右の膝裏が痛くなる。曲げたり伸ばしたりが連続するとダメみたい。なんとかならんかな？ 僕も漕ぐときに右膝(関節の上部？)が痛くなるなー
原因はわからないけど、右側に体重かけてたせいで右足短くなってるからかなーと思ってる。関節の摩耗かなと ガーミンコネクトで、積算距離の見方教えて下さい
もしかして過去
12カ月しか見れないのでしょうか？
アンドロイドのスマホで見てます
やったオペレーション
三
アクティビティ
サイクリング
12m 12カ月 >>660
回答になっていないが、方法はある
PCでガーミンコネクトにアクセス
サイクリングアクティビティを書き出しor全選択でスプレッドシートにペースト
それをソート、抽出 >>655
内股なんだろうな。
ガニ股だとつま先開くクリート一にすると改善することあるけど内股はなあ。
とりあえずサドルを下げるには賛成。下げて膝に悪いことはない。
>>656
アンクリングやめれ。
>>659
前モモ使い過ぎじゃね？ FRPのフレームって１回レースしただけでヘタって来るってマジ？ zonda届いたけど玉当たり調整必須だな
めちゃくちゃキツく締められてた >>664
マジマジ
俺なんか年に10レースは出るからフレーム代だけで300万かかるよ ビンディングシューズ・ペダル
上ジャージ
ホイール
優先するのはどれ？ >>662さんありがとう
スマホで見てますが、
2017年8月以前が、表示させないです
つまりは1年分のみ表示で、それ以前が出ない
使い方が、間違ってますかね？ >>667
おれはジャージ、ビンディング、ホイールでかえたわ。けど最優先なのは自分のフォームだったわー。 オレはクロスバイクにビンディングシューズつけたら
ロードバイクが生えてきた。 欲しいバイクのクランクがFC-RS510なんだけど
早めにアルテグラR8000とかに変えた方がいい？ とりあえずジャージの上って感じですかね
いま仲間とに付き合ってもらいながら100km目指してるレベルです
レーパンはありまして
ジャージはラファのが欲しいんですがもうちょい痩せてからがいいかなと
ビンディングは最優先でもないんですね ジャージはチェンジまたは売り切れたら再販しないブランドばかりだから気に入ったら即買うしかない >>676
金額的にもジャージ、ビンディング、ホイールの順だろうけど
ぶっちゃけジャージはTシャツでもジョギング用のでもいいし
フラペでも別に不具合は出ない。
一気にホイールからってのもアリだよな。 >>676
100km走るのにどれも必須というわけではない
フラペに普段着にノーマルのクロスバイクでも行ける
あとは努力と、それをアシストするモチベーション
そしてモチベーションのためになんか買うのはいいことだと思う
少しは楽になるわけだし >>676
ハーフクリップくらいはつけとけ
安いし
あとは自作の固いインソールかな(笑)
それでだいぶ楽になる ハーフクリップに自作のソールとか貧乏臭いにも程が有るだろ ハーフクリップは下駄仕様になら悪くないんだよなぁ。 でもハーフクリップつけるくらいならグリップいいフラペでいいと思うけどな 快適度と機能が半端すぎる 鋲付きのフラペとフラペ専用スニーカーでよくね
使ったことないけど結構いい感じで固定されるらしいぞ ロードにオマケでついてきたピン付きフラペがわりと調子いい
色とデザインがマヌケなのでコジャレたフラペにするかSPDにするか悩む 通勤に片面SPD、片面錨つきフラペのPD-T8000使ってるけど快適
反射板もついてるし >>669
pcでログインすれば、スマホで見られないデータ見られるから見てみたらいいと思う >>688
通勤がSPD、ちょっとふらっと移動するのにフラペ >>687
そういうのあったんだ
これは良い！ 通勤仕様のバイクにはピッタリだね
俺、これ買うよ ちょっとそこまで～程度なら、エッグビータも普通の靴で問題ないけどな >>691
似たようなので咄嗟に外しやすくなってるPD-T421ってのもあるのでお好きな方を。
個人的にビンディング使うのが初めてならこっちのがおすすめ。 >>693
通勤クロスにエッグビータ使って7～8年になるけど、実際問題なく乗れてるよ 金に余裕出来たらクロス買おうと思ってたのに気付いたらホイール買ってた
普段使い出来る自転車がない カーボンのクリア塗装が浮いていきたんだけどピカールで磨けばおｋ？ ピカールって金属用なんじゃないの？
塗装を磨くならコンパウンドなんだろうけど、コンパウンドで磨いても浮いてきたクリア塗装がまた素材のカーボンに密着することはないと思うよ >>684
用途によっては半端だね、とても半端だ
ここはロードのスレだからその意見は当然と思う
でもハーフクリップはとてもいいものだと思う
良いグリップの高いフラペに限って、前後の微妙な位置合わせが難しいものだが
（そういうペダルは位置が決まれば全くずれないけどね）
ハーフクリップのような器具があるとそれが簡単になる
あとはスレ違いになるがMTB用の冬のペダルに雪が多く付着して硬くなってピンが効かなくなった時でも
ビンディングなしでペダルを回すことができる、これは一部地域に住む人にしかわからないことだが
ハーフクリップには一定の需要があるからなくなることはないだろうな
ロードよりMTBにいいもんだと俺は思う ペーパーゴールドです、自転車は車道では絶対に左端でしたっけ？
直進したい時は左折専用レーン避けて車道の中の直進レーンに入っても良いのですか？ 全て左 バス専用レーンがあっても
右折は二段階禁止であっても二段階
そんな道通るなってはなしではあるが
なので高速への入り口が左折レーンにあったりすると流によっては進めなくなる 高速入口が左レーンの所は建前的には進めないなんてはずがないので例外がないわけがないと思うが なお左折レーンで直進したい場合は右端に寄ってもいいらしい 一昔前の安目の完成車によく付いてたベルト止めのトゥークリップ
今でもツーリング車等の一部に付いてる事もあるが
あんな使いにくいもんがなぜビンディングが普及した今になっても絶滅しないのか
不思議だ 二段階右折禁止って自転車は遵守なのは気づかなかったです、そう言えば原付きって指定ありましたね
時々大きな道路があってどう動いたら良いのかわからないのが怖いです
今日は左折2レーン有る所で直進してたら右から轢かれそうになりました
あと時々左折レーンでセパレート信号で左折のみ（直進できない、左道路は右折とか）の時は申し訳なさそうに可能な限り左に傾けてます
なので地元でそういう知ってる所は左端でなく直進レーン行くことも有るのですが違反でしたか 足を捻っちゃうと離れてしまうからじゃないか
しっかりと固定したいみたいな
デュアルコントロールレバーもブレーキで握ったとき斜めに曲がるから違和感あるからフレームレバーのがいいみたいな 環八から第三入るようなところってどうやって進めばいいんだろう >>700
浮いてきたってのは恐らく剥離だろうからピカっても無理
禿げそうなとこはがして、ウレタンクリアでも塗るしかないかな クロスバイクなのですが、パンク修理のためチェーン店でチューブ交換してもらったらタイヤが変わっていました（空気圧の表示が変わっていた）
どことなく進まなくなったような気がするんですが、これってよくあることなんですか？ >>712
近くに置いてあったトレーニング用の重いタイヤと間違えた
稀によくありますよ トゥークリップ絞めて走ると靴がどんどん傷むんだぜ
アレ絞めて平気なのは安全靴くらいなもんだぜ
それでもベルト位置が擦り切れてくるだろうがな >>712
ガリバーで車検通すとタイヤが古いのに変えられるのと一緒かもな >>701
>>711
剥がすのっていいものある？ >>708
自転車は左折レーンを直進しないといけないので
直進する前に後方確認を後ろのドライバーに見せた上で
減速の手信号を出しながら十分に注意したほうがいいよ
マジで巻き込まれる危険性がある >>714
ありがとうございます。
なるほど、間違えてしまうこともありますよね、直接お店に聞いてみます
>>716
できれば間違えただけであってほしいです、、
ありがとうございます！ >>710
あそこは左折すると見せかけてそのまま直進すればいいんだぜゴルァ！
覚えとけゴルァ！ >>717
俺のも剥がれてきたんでナイフや針でパリパリ剥がして脱脂してマスキングしてクリア吹いて研いで目立たなくなったけど、
面倒臭いんでカッティングシートやステッカーか何か貼っといたほうがよかったと思ってる。 >>707
俺使ってるよ。まああんなの使うぐらいならフラペにしろよって言う意見には9割方賛成
もっこしパンツに原色ジャージを着るのを好まずに普段着でのんびり乗ってたい俺みたいなのもいるのよ。 のんびりならフラペで良いじゃない
トゥストラップなんてビンディングより遥かに危険だろ スニーカーなんかにバックルか何かでクリートをくくりつけてビンディングに対応させる商品てありそうでないよね
なんでだろ >>689
>>694
ありがとうございます！
見れました 一人で乗るならああいう服装したくないのはわかるけど
仲間とかと乗ると普段着に近いと逆に浮いちゃうという spdならいくらでも普段着に近い靴あるし
安い以外のメリットは薄いなトゥクリップ 夏にサイクルキャップ被ってる人いるけど暑くないんですか？ そもそもサイクルキャップって何のために被るんだろう バンダナってオタクのせいでなんか汚らしいイメージになってるから絶対やめたほうがいいよ >>734
汗止め、太陽の眩しさ軽減
あるのと無いのとではこの炎天下では全く違う
サイクルキャップは普通の帽子より薄いからメットの下でも余裕で入る メットにキャップ重ねるくらいならバイザー付けた方がいい
キャップ被るならキャップだけでいい 汗止めバンドも悪くないぞ
額に当たる部分にゴム板入ってるやつな ツバ付きサイクルキャップ似合わねぇからワークマン辺りで売ってるターフ付きツバ無しキャップ被ってる
首筋守るだけで結構違う サイクルキャップだと頭が蒸れるし汗とにおいがこもって脱ぐとキツかったんでね
メットは中性洗剤入れたバケツにぶちこんで丸洗いしてる キャップなんてジャージと一緒に洗濯機ぶち込むだけやん メット直は垂れてくる汗は我慢してるのか？
目に入ってくる汗がうざくない？ ドライレイヤーなんてきない方が涼しい理論なだけな気がする >>748
正直オレもそう思うが、それは強靭な肌持ってるからだと思う。
軟弱な肌の人にとっては日差しがキツいんじゃないか？ >>747
741、745と同一です新幹線移動でID変わっちまったい
汗止めバンドとヘルメット直でーす
汗止めバンドないと汗が目に入りまくるよでもサイクルキャップよりアタマ涼しいよ どうもオークリーとかのサングラスダサいと感じてしまいます日本人に合わない
zoffとかのスポーツサングラスでも良いでしょうか >>743
ワークマンいいよね。
ー3℃コンプレッションインナーとかスリーブとかいいよ。 >>751
別に百均のサングラスでもなんでもいいよ 別にどんな格好で自転車乗ろうが自由だが
アイウェアとしてちゃんと機能させたいなら通常のグラサンはNG >>747
優秀なヘルメットなら、内装材の汗止めパッドで額からの汗垂れはたいてい防げるよ 太陽光紫外線対策などアイウェアの機能としてはついでレベル
自転車用アイウェアの機能はグラサンよりゴーグルに近い 虫がヘルメットの隙間に入って（ぶつかって）、そのまま中でもぞもぞされるのが気持ち悪いから
汗止め以外にもそういった意味でもサイクルキャップ付けてる、季節によっては多少の防寒にもなるよ 紫外線スルーのサングラスとか今時百均にも売ってないぞ
どこで買えるか教えてほしい ゴーグル感覚なのはわかるけど結構メガネで乗ってる人もいるからありなのかなと
のりりんの主人公とかみたいに 服も、サングラスも、機能求めるなら、それ専用に作られているサイクル用にアドバンテージあり
ガチに走るほど必要になる
但し、出荷量が少ないから高い
機能より、ファッションなら、好きなのどうぞ
ポタリングなら、何でもok >>759
>虫がヘルメットの隙間に入って（ぶつかって）、そのまま中でもぞもぞされるのが気持ち悪いから
サイクルキャップ着けててもそれは変わらんような？ まインセクトガードとかいう網がメットのオプションであったりするわな 脹脛はつらないのに、太ももの前や後ろが良くつってしまいます
凄く筋肉が硬くなって全く動けなくなります
太ももがつる原因って何なんでしょうか?ランニングしてた時はつるとしたら脹脛だったのですが、脹脛つるより痛いです Bernのヘルメットカッコいいけど
あれでグラベルロードは変？ メガネでもグラサンでも本人がいいと思うなら問題ない
だが風の巻き込み 眼の乾燥 羽虫や砂塵からの防御は弱い 風除けになるスポーツサングラスがいいよ
自転車専用に拘る必要はない うーんじゃあ似合わなくてダサくなるのは覚悟でトンボみたいなグラサンつけるしかないのかー
しかも結構高いという >>764
いや、その網があっても虫がもぞもぞすること自体は防げないわけで
OGKのAIネット付きヘルメットも過去に使ってたけど、ネットより中への侵入が防げるだけで
ネットの上で虫に滞在されることはあったよ >>751
目が良ければOGKでも何でもいいんじゃね？度付だとオークリーしか選択は無い （ロードとして機能性を満たして快適に乗るには）しかないのかなと
せめて虫とか飛び石防げればいいかなと思ったんだよねスポーツサングラスでも
スピード出したら涙出てくるし裸眼だと >>773
見た目の好き嫌いさえ抜きにすりゃ裁量の選択だぞ
俺は何かけてもどうせ似合わんから自転車用のオークリーかけてる 俺はスポーツ用品店行ってウォーキングコーナーに置いてあるやつで透明度の高いアイウェア買った >>773
見た目の好き嫌いさえ抜きにすりゃ最良の選択だぞ
俺は何かけてもどうせ似合わんから自転車用のオークリーかけてる
最初は安いからとスポーツ一般用とかドライブ用とかいろいろ試したが視界が悪いし >>763
キャップ上に虫がいても特に何も感じない・分からないけど、髪の中・上で、虫が直接動いているのを感じるのは不快感がヤバいのよ なるほどね色々な意見ありがとう
食わず嫌いな部分もあるから1回試してみるよ 調光グラスがいい
トンネルのような突然の変化には対応できんが朝から夜まで一本で足りる
暗くなってもクリアレンズに交換しなくていいってだけで随分楽だ 普通のサングラスでは虫入ってくるよ。
山の下りで羽虫の集団に突っ込んで命の危機感じてからは自転車用のにした。 自転車用のアイウエアって下ハンとか握ってる時に上目遣いした時にメガネフレームが邪魔で視界悪くなるってことないですか?
普段用のメガネだと上目遣いすると醜くなるので裸眼にしてます >>781
死角って言ってもヘルメットの先端と大差ないよ。 ちゃんとフィットする物を選んでればほぼ視界を邪魔する事はない
ノーズパッド付近がちょっと見える程度だ
欠点を挙げれば顔に近すぎるため睫毛が長いとレンズに当たって鬱陶しいってとこだな オークリーの度付きは高くなるからコンタクトにして度なしジョーブレーカーだわ
コンタクト＋オークリー、これ最強な 自転車用のアイウエアならフレーム干渉の点は大丈夫そうですね、安心して購入できそうです お、調べたらジンズとかの花粉カットメガネ良いんじゃないの
目はいいので度はいらないしクリアーでいいしUVカットついてるし安い 通気穴等の風通しが幾らかは無いと冬場に内側が曇るぞ
あっても止まったとたんに曇るけどな
対花粉メガネがどの程度の気密性なのかは知らんので試してみるのはアリかもしれん >>789
アップライトな姿勢で乗る分にはいいけどこれ下ハン持ったら前見えなくね？
左右もあんまり視界よくないな
https://i.imgur.com/y7rotoF.png
ガード的な意味では用をなすだろうね
どうしても自転車用の形がいやならまあ >>765
自転車は足首グイグイ動かさないから脹脛はあまり使わないからかもね。
ヒジキ、水分、梅干し、水分、かな？ デカい筋肉つるとほんとに痛いよな
塩分とか失わないように気を付けるんだ 調光レンズに拭いても取れない点々とした小さな汚れがあって一生懸命拭いたら線状の傷が入ったんですがあれはなんですか？
調光レンズって修復不可みたいなので今後のメンテの糧にしたいです
ちなみにそのレンズ使えはするんですが今の時期特に曇り方が酷くなって夜中は使えないですね
昼間は使えますがそれなら調光じゃなくて良いですし 知らんけど曇り防止加工してあるレンズはゴシゴシやると加工剥げるよ >>795
>>796が言うようにゴシゴシやると程度によるが数日
ソフトに扱っても数ヶ月、数年後には傷が目立つようになる
基本一度傷が入ると修復は不可能、全部はがすように磨くしかないが
歪みなく磨くのはほぼ不可能、元通りの再コーティングも無理
長く傷がない状態を保つには
新しいレンズを購入したらこれからは一生懸命拭くのではなく
水で細かい汚れを落としたあと、水と中性洗剤で洗い、やわらかい布（ごみがついてないもの）で服用にしよう 細く説明すると
１、「水で細かい汚れを落としたあと」
砂粒など硬いものが付着した状態で拭くとあっという間に傷だらけになるから
水でざっと流したあとに作業を始める、メガネを使う人には常識だが普段メガネをかけない人だとそうじゃないかもしれんな
度の入ってないアイウェアも基本同じ方法で行うとよい
２、「水と中性洗剤で洗い」
中性洗剤は脂汚れを落としてくれるからです、また脂汚れがついていない場合でも
界面活性剤の効果か明らかに汚れ落ちがいい
市販のレンズクリーナーもほとんどこの成分だが、普通の台所用中性洗剤の方が
圧倒的にコスパがよい
中性洗剤ならコーティングを犯す可能性がない、他の洗剤も使える物も多いが
中性洗剤なら100%安心
３、「やわらかい布（ごみがついてないもの）で服用にしよう」
服用しちゃだめだぜ、拭くようにしよう
ティッシュはマジ厳禁だ、基本濡れた状態で布で拭く
乾いた状態でティッシュで拭くと運が悪ければ一度で傷が入る
日常的に拭いてれば数ヶ月で結構な傷が入る
紙パルプが研磨剤として働くからだ
メガネをかける人には説明不要なことだが、普段メガネをかけない人だとわからんかもしれんな
もちろんこれらのことは、傷はあんま気にしないという人は無視して結構 水たまりに落としたとかじゃなきゃ水洗いだけで十分。
落としきれていない洗剤が悪さする恐れある。 やっすい調光は微妙だからな
偏光は好みだけど、調光はちょっといいやつの方が満足度高い >>800
＞落としきれていない洗剤が悪さする恐れある。
ほぉそんなことがあるのか、初耳だな
俺は無知だな、もう偉そうに講釈たれるのはやめにしよう、反省だな え、マジで洗剤が水だけで100％落とせると思ってんの？ 蛇足だけど中性って書いてあっても乾いたらどっちかにPH寄るからね 皆さんはこの時期の日焼け対策ってどうしてますか？
焼けるに任せてるんでしょうか。この時期の昼間に自転車に乗ると、1日で黒焦げになります。
日焼け止めは汗で流れるので塗り直しが必要で面倒なうえ、
SPFの高い日焼け止めは変なニキビが出来るようになるのであまり使いたくないし。 ７，８月の日中に好き好んで乗るなら
それ相応に準備するのは当然
薬液嫌いならカバー系しか無いよ
早朝、夕方、ローダー台好きなの選びなさい 最も後に残らない洗剤は食器洗剤だ
なんせ食い物入れる容器を洗うもんだからな
これ１滴と使い古して毛の曲がった歯ブラシで洗え
すすいで振って残った水滴はティッシュ当てて吸わせる
拭くな メガネ買うとき汚れたら台所用洗剤で洗ってくださいって言われるけど
間違ってるのか？ 台所洗剤にはじつは中性じゃないものもあるのでそういうのだとコーティングがやられる ちなみにプラスチックレンズはお湯で洗うとすぐにダメになるからな注意書きにあるから大丈夫だと思うけど >>803
100%かどうかは知らんが落とせると思ってたよ
あとは泥水にオチたアイウェアなら水で流すだけでいいとも思っていて
逆に人間が使ったアイウェアは中性洗剤で洗うべきだと思っていたけど
どうやら俺は間違ってたみたいだな
中性洗剤使わんとあんま綺麗にならんかったけどきっと洗い方が悪かったんだねぇ >>813
汚れを落とすって目的なら君のやり方が正しい
コーティングも一緒に落とすだけで マウンテンバイクのフレームが、ロードバイクに比べてスローピング度合い強いのは
どんな理由が有るからなんですか？ 第一にスローピングの方が剛性が出るからだね
MTBでは空気抵抗より剛性を重視
ロードも剛性を稼ぎたいがスローピングがゆるいのは空気抵抗のためだね
わかりやすい例としてはホリゾンタルな車種でも
わざとシートステーとトップチューブをずらしている車種があるが
トップチューブに沿って流れてきた空気のスポーク側への流れんようにしているからだよ
MTBのようなスローピングだと流れてきた空気がもろスポークの方へ行く
だからロードの場合剛性的にはスローピングにしたいができない >>819
CARRERAのエアロでトップチューブからシートステーまで１個の弧を描いてるのがあったけど実は空力的に死んでるのか？ https://i.imgur.com/jRmGw3p.jpg
こういうダウンヒルな状況でホリゾンタルフレームだと前傾がさらに深くなる上にサスペンションのストロークもとれなくなるような気がしてなんか恐い(素人意見です) >>821
専門家じゃないからなんとも言えないが
その時にそのデザイナーはそれがいいと考えたのだろうね
でも空力的にはドグマの方がはるかに上だろうし
カレラの新しいのも似たような設計思想になってきている 猫背なんですがロードを猫背ポジションで乗ると変な力が抜けてリラックスして回しやすいです、ブラケットまでは少し遠く感じますが >>822
その状況ロードスレで相談してどうするつもりなのか一万字以上でおながい >>825
相談じゃないぞ
流れを読んでくれ
一万字 >>784
>欠点を挙げれば顔に近すぎるため睫毛が長いとレンズに当たって鬱陶しいってとこだな
それフィットしてないってことでは… >>826
少しまじめに返事すると、ホリゾンタルだろうがスローピングだろうがサドル位置が変わらない限り前傾変わらないぞｗ >>828
そう思うなら当たらない物を選んで買えばいい
俺は時々当たる物だと納得して買っている サイクルキャップは頭皮の日焼け対策で被ってるなあ
ハゲたくない すね毛を剃るのに抵抗があります
剃った方が自転車を乗る場面ではカッコイイのはわかります。
でも、それ以外の場面ですね毛がなかったりあそこの毛がなかったりしたら
奇異な目で見られないでしょうか？ 蒸れは24時間以内に洗い流せるなら全然影響ないよ
問題は紫外線 そうですね。もう俺は慣れましたよ。周りからの目に。 >>834
相撲するひとが髷を結うように
ロードバイクするひとはこうするのが礼儀なんだ
って聞いたことがあり納得した
周りは俺が元々体毛が薄い人だと思ってるとおもう そうですか
嫁からバカにされそうですが
頑張ります 毛はつるつるが恥ずかしいんじゃなくて、生えかけてる時がとぉーってもみっともないんだよ。 >>834
>剃った方が自転車を乗る場面ではカッコイイ
そもそもこれが同意できんわ
セミプロか草原のように風にそよぐレベルならともかく、素人かつ並の毛量なら
未処理な方が格好良いよ バルベルデとかヘルメットの通気口の形に禿げてるからね
少し暑いけどキャップは被る
勿論夏用 毛を剃るよりもフォームをほんの少し改善する方がよっぽど効果あるだろうさ フレームセット買って組むのって調べながらやれば誰でも出来るレベル？
今までやった事って言えば、ホイール交換や玉当たり調整くらいなんですが >>847
よく調べれば全く問題ない、もし機械式で組むならワイヤー周りはよくよく調べてからやろうね
幾通りものやりかたが紹介されているから、どれがいいか見極める眼力が必要になるだろうな
お店によって個性が出る箇所で腕の見せどころでもある BBどうやって圧入するだよ
プラハンでコンコンやってもダメだぞ けっこう専用工具とかもいるのかあ
上で見たCARRERAのPHIBRAいいなあって思ったけどなかなか完成車では売ってないから欲しかったんですけどねえ
答えてくれた方ありがとうございました >>852
ワイズでそんなの見てたんですが、おすすめ店とかありますか？ 個人で組んだってクロスを見たことがある
酷いもんだった
ワイヤーの長さが足りずハンドル切ったらブレーキかかるとか
BBガタガタのヘッドガタガタのクイック絞まってないホイール振れてる
ブレーキシュー傾いててタイヤに接触
ボルト類が全体的にトルク不足
組み直しは一から組むよりずっと面倒なんで自分で組むなら最後まで自分でやりな
組上がった物に何があろうと自己責任だ >>854
それ半分くらいは組んだ奴がずぼらだったように感じるな
実力の有無以前の問題では？ おうよ悪い意味でてきとーなクロスだったさ
だが程度は違えど素人組みは信用ならん
ぜんぶバラし直して再度組み上げる事に変わりはない
あんな面倒はお断りだ >>853
ロードバイク売ってる店で組んでくれない店なんて無いと思うぞ
フレーム売りが完成車と違うのは自分でパーツを細かく指定できてそれにより値段が変わるってことだけだぞ
自分で組める奴が買うものって訳じゃない >>859
なるほどなるほど
てことは在庫じゃなくて各メーカーから取り寄せるんでしょうし、店舗による金額差ってあまりなさそうですね >>860
金額は似たり寄ったりだろうな
フレームの在庫抱えて三割引いて売ってる店がうちの近くにある
それがたまたまサイズが合うとかなら安いけど >>760
UVカットと表示されていれば信じる訳だ
オメデタイ 素人組でも「ちゃんと」調べて道具揃えてやれば大丈夫
ただし「ちゃんと」調べて手抜きしないことが重要
トルクレンチ使えば誰がやってもほぼ同様の仕上がりになる
素人でもブレーキシューは適切な方法をちゃんと調べてやれば
トーインのmm数まで寸分違わず同じに仕上げる事が可能
（最近のコンポはトーイン付ける必要はほぼないがな） ちなみにウチの店では繁忙期はとんでもない数の自転車を組み立てるので
一台に構っていられる時間はあまりない、高価な自転車でも安いのでも同様
部品が高いか安いかだけ
丁寧に組みたいなら自分でやるのが一番いいと思う
ただしそれなりに調べ上げる覚悟があるならね
適当に組むなら店でやってもらったほうがいいな 金をもらって他人の自転車を組む
パーツと工具を揃えて自分の自転車を組む
どうしたって突き詰めるところに差が出ると思うがな
まぁやってみりゃいいさ はじめての一台で自分でやるのはオススメしないわ
俺は適当に街乗りを買ってバラバラにして何度か組み立て直して覚えたけど結構分からないところが出てきたよ
FDのプレートの角度とかシビアだし調整ネジが初めから回っててアウターに上がらなかったりやたらとワイヤーが緩かったりね
何を調べても分からんかったが試行錯誤したら気づいてる解決したが何日も悩んだ
とは言え店に全部任せるってのもロードをそこそこ乗ってたら小さな気になる点が出てきたりでその度に店に通うなんて面倒臭くて無理な話になるからある程度は覚えるのが必須と言える
ちなみに俺が店に任せるのは圧入BB、コラムカット、ホイールの振れ取りだわ
ともかく完成度と含めて店に任すべき 確かに、はじめての一台は
本当に「ちゃんと」調べんられんならやめたほういいね
素人はディーラーマニュアルを一般人も閲覧できることを知らないから
試行錯誤して失敗するんだよね、まずはマニュアル通りやることが大切だな 初心者がBB86での取り付け考えてるなら、スレッドフィットにしとけ
超簡単 もとバイク乗りでバイク弄りが趣味の自分は最初の一台は完成車買ったけど整備・修理はとくに問題もなく自分でやってた
２台め３台めはフレームからパーツ好きなの揃えて自分で完璧に組んで乗ってる
バイクに比べたら自転車なんて複雑な機構もないしそこまで尻込みするような難易度でもない気がするが、人それぞれなんだろうな ブランド物のシールドベアリングハブには触れないだろ
ノーブランドのはたまにバラしてグリス塗り直したけど ハブの整備楽しいけどMAVICだとやりがいない
楽だけど サイクリングエクスプレスは分割払いできますか？105でカーボンは高いのでせめて2回払いと嬉しいです クレカによってはあとから分割に変更できるものもあるよ 分割するぐらいなら手付金払って翌月買った方がいいんじゃない？ 2回払いになって安くなるわけじゃないし 自分の身の丈に合ってるかまず冷静に考えたほうがいいんじゃない？ 交換して要らなくなったチェーンやスプロケットとかどのように捨てるのが一番簡単でしょうか >>880
自治体にお問い合わせ下さい
ごみの分別ルールは自治体により異なります
うちの方は金属ごみ >>765
遅レスだが足がツる時は市販のカルシウム・マグネシウムのサプリを多めにとると効果があるよ
前日の晩、出かける前にそれぞれ一日量、できるならピローケース等に入れて一日量携行してきつくなりそうな中盤に飲む
それだけで全然違うよ なんだよピローケースって・・枕カバーじゃんｗ
ピルケースでした。 フレームのXLとLってどれくらい違うんでしょう
サドルやステムのセッティングでどうにでもなる範囲ですか？ >>886
対応身長書いてあるやろ
Lとかいってもメーカーとフレームによっても違うからなんとも言えん せめてメーカーと車種と身長と脚の長さと携帯番号くらい書いてくれなきゃわからん >>886
メーカーとか車種による
服だってそうだろ？ スローピングフレームならまぁ大丈夫じゃね(適当)
ホリゾンタルだと股が当たるので止まってる時かっこ悪い TCR ADVANCEDがお亡くなりになったのでPHIBRA買おうかと思いまして
TCRのMLがPHIBRAだと何になるのかなあとジオメトリを見比べてます リムブレーキ用と比べて強度いらないからじゃない？
強度要らないっていう書き方は語弊があるかもしれないけど 先日spdからspd-slペダルへ変更した際にサドル高が全く合わなくなってしまいました。spd-slの出っ張りが大きいのでその分サドル高が上がってしまうのでしょうか？ シューズ換えると足首の形とか結構変わる
ペダル、クリート換えると位置も変わる
セッティングし直した方が無難 >>895
>>896
ありがとうございます。そのまま乗ったら足首の痛みに絶望してしまいました。
サドル高→前後位置→クリート位置調整を大まかに調整したところかなり楽になりました。 知多のトライアスロンのリレーでバイク(90km)を平均時速30km/hで走ったらレベル的には脱初心者？ 風邪引いて1週間振りにローラー回したら、いつも心拍数160位の強度で170越えた
1週間で心肺って衰える？
それとも風邪ひいてると心拍数って上がりやすいですか？ フレームサイズ選び
1年前のバイオレーサー1000を信じるならフレームサイズXL
でも身長182でXL推奨より8cmも小さい
Lなら推奨180-190で範囲内
ジオメトリ見ると今乗ってるフレームのサイズに近いのはL
これはLにするべきなんでしょうか >>907
計測した上で出たならば脚が長いんだろう
それなら大丈夫かもしれんがXLにすると調整幅に余裕が少ないとも言える
メーカーの推奨身長に収まるL選べば間違いがなさそうな気もする 迷ったら小さいほう
大きいの乗れるのかっこいいけどね やっぱり小さい方が無難そうですね
フレーム破損の載せ替えなので、ステムとかも使い回せるかもっていうのもあるのでLにします バイオレーサー5000って否定的な意見少ないけど、やっぱいいの？ ハンドルとstiレバーのポジション出すコツってありますか？
今はハンドル上面を地面と水平に、レバーは下ハン上面とブレーキレバー先端が同じ位置にしていますが皆さんはどうやってポジション出してますか？ >>911
最初にポジションをコンフォートかレースかその中間か選ぶ
それに応じてフレームのサイズやらハンドルの遠さやら色々変わる
身体が出来てない人がレース選択して後から再調整することはよくあるみたい >>880
才栗ーに買い取り郵送して値がつかないかなら捨てて下さい と依頼する >>834
虫が絡まないし脛毛ない方が気持ちいいよ
髭みたいに日々伸びてくるから手入れが面倒っちゃ面倒 すね毛は定期的に抜いていたら激減したわ
今じゃツルツル
ハーパン履いてふくらはぎの筋肉を見せつけるのに快感感じてるｗ ここ数日の強風で知ったけど
強風の中でも以外とママチャリとかクロス風スチール転車は安定して走れたのに
9キロのアルミロードに乗り換えたらめっちゃ風に弱い。
全然風の抵抗なさそうなのにぐいぐい押される。 >>917
毎回は面倒だから２、３回に一回くらいでらってる >>921
使ってるけどそんなに痛くないぞ
慣れもあるのかもしれんが
剃って毎回ひりひりしてるより楽だし剃るより頻度も低くて済むから快適 >>917
毎回はしない
フリクションが気になったらする >>917
そういえば5月末に買ってから5～600kmほど走ったけど一度もやってないな
まだ特段走りにくい感じはないけどそろそろやるべきか… 300キロ走ったらクリーニングと注油しないと落ち着かん メーカーのカタログサイトの写真でハンドル・STIのセッティング見てると
メーカーによっては同じシリーズのモデルがそれぞれ全然違う角度になってて特にポリシーも感じられないようなとこもあるんだけど
そんなテキトーなものなんだろうか？ ウェットオイルとかは効果のこってるけどドライだと200でカリカリ言い出すし実際ドロドロになってるし
ドライルブとかだと100㎞持つかどうか怪しい
あと走る環境が埃っぽいともうすぐ駄目になる ベストは走るたびにチェーン洗浄→注油なんだろうけど、毎日通勤で使ってる身としては週一以上は面倒臭くてやってられん
走行距離にしたらおよそ250kmってところ
距離はみんなと比べると全然大したことないけど、この程度の距離でもチェーン洗浄器でゴロゴロやると真っ黒けっけになる 晴天のみの自転車通勤で往復15km走ってるけどそう言えば最後にメンテしてから13ヶ月経ってるわ
軽いギアでクルクル回すだけな走り方だからか軋みもない どっか緩んでてある時ポロっと取れてよりにもよってそのタイミングでダンプが横通って･･･
ってなるからこれを機に週末ちょっと見てみるといいよ ボーナスで新車買おうかと思ってます（新しくなるvengeが第一候補です）
エアロロードは40kphで巡行しないと意味ないとか聞くけど、30kph巡行+3m/sの向かい風なら40kphと同じくらいの対気速度なので、貧脚でも効果ありますか？ >>939
効果なんて考えなくて良い。
欲しいのを買う事だけが幸せになる最短の近道。
理由付けて自分を納得させて他のを買った後でも第一候補の面影は絶えず付いて回りますぜ。旦那。 >>939
意味とか関係ない
気に入った物を買うのが１番だわ
まぁ衝動買いにならんように何度かブレーキかけたり
別のフレーム買った時のイメージもしてみ
それでも揺らがないなら往くしかない！ 巡航30km/hでもエアロモデルで平均1km上がるらしいで >>939
高速ほど明確には感じないが効果あり、あと遅い分長く走ることになるのでトータルでは近くなる
あくまで相応の距離をこなした場合の比較なので低速で短距離の消耗差とかは知らない
まあエアロが好きなら気にするな、続けてればそのうち速くなるから問題ない 荒川とかのデカい橋で横風受けて車道に飛び出さないように気をつけてくれよな >>939
好きなら買え
好きな車種に乗る嬉しさでついついたくさん乗って、ひいてはパワーが上がるだろう
気がついた頃にはおまえは剛脚さんだ >>944
これはマジ
エアロフレーム乗ってるけど横風に弱いのはマジです
風強いと気を使うんでちょっと冷や汗かいたりする >>946
気のせい
強い横風受ければ、非エアロフレームかつ浅リムでも横っ飛びしそうになるし
エアロフレーム＋ディープリムでも変わらん >>947
いや、自分も気のせいじゃないと言いたい、非エアロとでは結構差がある >>947
いや俺はエアロ以外のロードも乗ってるんでマジ 横レスだからディープリムは確実に横風の影響を強く受ける >>949
残念ながら、俺も両方持ってるから言ってるんだよ
エアロで怖いときは非エアロでも怖い
>>950
気のせいだって
思い込みだよ まだフレームは多少の差で済ませてもいいけど、ホイールがディープか否かで横風の影響は大きく違う
その差が分からずにどちらも怖い人は体幹を鍛え直すことを勧める
思い込みがどうこうより基本的なバランス感覚の問題で理解できないと思われる >>933
そこは乗り手個人に合わせて調整する箇所なので、カタログや他人のセッティングは参考にならないね。 >>940
響いた！初ロードにドマーネALR5をIYHしてきます 橋やら交通量の多い（大型車の通る）道（橋）を渡るときは車道と平行にするといいかもね >>953
考えてもみろ
エアロフレームの側方投影面積なんて、乗り手のそれより遥かに小さいわけで
エアロと非エアロの面積差なんて極わずかだよ
TTバイクやディッシュホイールならともかく、エアロロードや50～60ミリ程度の
ディープリムなら完全に誤差 >>952
> エアロで怖いときは非エアロでも怖い
そ ん な こ た ー な い お前は同じ環境を違うバイクで同時に走った事があるのか？分身の術か？
エアロフレームはともかくディープリムの面積の差もごくわずかと言える理由がわからない
「勘違い」とか「気のせい」に違いないと思ったのが勘違いでは？ ディープとローハイトのリムで風を受ける時の体の感覚の違いを誤差っていう奴の気がしれんわ
感覚が鈍すぎるならまだしもだが ディープってエアロじゃなくフライホイール効果を狙うもんだろ フライホイール「だけ」を求めるなら鉛シールをベタベタ貼り付けりゃいいわな グループライドでバイクラック使うと50mmハイト履いてる俺のバイクだけゆらゆら揺れてたりする
走行中？そう言うもんだと思っとけば大丈夫よ >>960
フレームによるんじゃね？
ハンドリングがどっしりマシンと、クイックヒラヒラ機じゃ全然違うやん フライホイール効果は惰性の強さのことではないからな 通勤でクロスバイクを往復20km漕ぐこと1年
念願のロードバイク(アンカー)を買って先日、初めてロングライド70kmしたんだけど
平均時速24km/hしか出せず
最初はこんなもんっすかね？
来年は地元の一般レースに出たいんだけどせめて平均30km/hで走れるようになりたい
鍛える筋肉とか教えてほしい
室内練習用のローラーも買った方がいい？ >>966
信号ある道でサイコン平均24なら実際は35ぐらいで走ってるだろうから十分じゃない？ >>966
レース考えてるなら、ローラーとパワメは買っとけ 市街地通勤でサイコン24なら悪く無い
グロスで24なら結構立派なもんでしょ俺は無理 >>959
そう思いたいならそう思っとけばいいけど
非エアロのフレームでは横風にヒヤッとしたことないのか？
第一、エアロフレームやディープリムがそんなに顕著に横風に弱かったら
グランツールで誰が使うのよ いやディープリムやエアロフレームは普通に純粋な横風には弱い
カムテール形状とかでマシにはしたが >>966
ロードはドロップハンドルや遠目のブラケットを活かした前傾姿勢を取らないと
クロスとそれほど差はでないよ
ローラー台上ではロードもクロスもあんまり変わらない、空気抵抗がないからね
空気抵抗を意識した乗り方をすればクロスの時より速くなるよ
空気抵抗の大きさを知るためにもローラー台買うのはありだと思うよ、練習にもなるしね >平均30km/hで走れるようになりたい
距離が短くても良いから30以上をキープしましょう >>966
通勤以外でも乗ってる？
競技志向なら月千kmは走った方がいい
もちろんそんなに頑張るつもりがなくただ楽しみたいだけなら別だけど 先日新車を購入、納車時の点検ではどのギアでも異音はしなかったんだけど
家に帰って手持ちのホイールと入れ替えたら高いギアでFDとチェーンが干渉してます
もちろん自分で調整できる範囲なんだけど、これって手持ちのホイールが歪んでるってこと？ >>976
エンド幅の違うホイールを無理やりつけたとかではなく
同じ企画のハブにスプロケットでそうなったのかな？ ホイールが振れていたりセンターが狂っていても、いやそもそもリムが存在してないとかでも
スプロケットとFD、チェーンリングの位置関係が変わらなければ
FDとチェーンが干渉することはないはずだよ
少し前の海外のホイールなんかでは10s用11sがつけれたりしたものがあったが
そういうものは微妙にスプロケットの位置が違ったりするが
手持ちのホイールってのがどういうものなのかが気になるところ 手持ちのホイールが10sだったというのはどうだろう？ ハブ？とかフリーホイール？の位置が微妙に違うから
ホイール変えたら調節するもんじゃね
自分は大体同じになるように0.1ミリぐらいのスペーサーかませてるけど 皆さんありがとうございます
新車（ビアンキのXR3）の純正はフルクラムレーシングスポルト、手持ちのは旧ゾンダです >>982
スプロケも同じの？top11tが12tになったとかはない？ >>984
BBに付けるようなやつか？
通勤実用ならアリ
イベントに使うならナシ 駐輪場だと倒されそうだけど、
職場に置くとかなら良さそう。 ロードの重量だとスタンドなんかアテにしてると痛い目見そうだよな >>988
持ってるけど簡単に倒れるので、殆ど使わない >>995
根元の金具は付けたままで棒の部分を脱着する仕様だろ？
その棒は走ってる間どうするのかってこと このスレッドは１０００を超えました。
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