【ママチャリ】軽快車総合スレ84【シティサイクル】
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■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ83【シティサイクル】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526814533/ フリーパワーはむしろ「チェーンに瞬間的に力が加わるのを解消、ギアなどの寿命が20&アップ！」にした方がまだ納得できるかもｗ 前スレで「ママチャリは進化してない」って意見があったけど何を以ってそう言ってるのか理解できない。
急激ではないにせよ着実に進化してるだろ。
フレーム形状・フレーム素材・ベルトドライブ・ハブダイナモ・内装変速機。
パッと思い付くだけでもこれだけ。
安物に侵食されて進化してないように見えるだけじゃないの？ ブレーキも良くなってると思うね。
あとカートリッジBBで調整の手間が省けたり。 進化して無いのは全てハブナット
で留めちゃう横着な作り
これは中華関係ないわ ハブをナットで固定するのは、不用意に外れる事はまずない信頼性の高い方法だから、
横着でもなんでもない
ピストレーサーも固定はナット式 >>5
>>7
ガキは書込み禁止なので他へ行きなさい すまん解りにくいかな
泥除け荷台スタンド全部ナットで
留めてるってことね というか進化がパーツごとにちぐはぐなんだな
電動アシストとか自転車史上最大級の進化と言えるけど
タイヤのチューブは未だに不便な英式だったりとか >>8
>ハブをナットで固定するのは、不用意に外れる事はまずない信頼性の高い方法だから、
ちょっと違うけど、競輪の自転車なんかも、ナットで固定しているよね
なんだかんだで、ナットでガッチリと固定してしまう方が安全面としては上なんだろうね ナットでもいいから泥除けやら荷台やら共締めにしないで別々に取り付けできるようにしろと言いたいのでは 前輪くらいなら全然OK
タイヤ交換が苦じゃないレベルで安全に固定できてる
後輪のタイヤ交換はもっと改善できる >>16
レース中に交換する必要がないからね。
重量も軽くなるのかな？
>>11
泥除けとタイヤの間隔をハブ軸を基準にすることで、
パーツの共通化、無調整化を図っているのではないかと思う >>8
ハブナットでスタンド、フェンダーステー、キャリアなんかを共締めしてるやろ >>19
整備性を重視したものもあっていいと思うけど需要無いんだろうね
正爪じゃなくドロップエンドにしてステーの穴は別にしといてくれれば
リヤもパンク修理が楽だから遠出する気になる
シマノは内装でドロップエンド用の部品も用意してくれてるし… たった今府中のサイクルオリンピックでフリーパワー体験してきたぜ。
正直思った以上の効果で驚いている。
店の回りを何周かした。
楽にペダリング出来るし、確実にスピードも上がる。
ノーギアのママチャリなのに、ギアを入れて漕いでるようなスピード。
シリコンはハードを選んだが踏んでいて重くはないぞ。
これはシマノのアセラにでも組んで、フロント36か48でリアだけギアを入れたらいい。
クランクもMTBのようなガッチリした造りで見た目もカッコいい。
これは改良したら凄いことになると思う。
ただ問題視するのはシリコンの耐久性だね。
府中のオリンピックに行くと中のシリコンに触れる。
府中のオリンピックに行ってフリーパワー体験する事を奨めるわ。 ダブルピポットキャリーパーブレーキはいいよ
ブレーキにこだばっているからブレーキシューも上等なのかもしれないけど、ノーマルで不満無し
安物のママチャリに付いてきたフロントブレーキは本当に効かなかった
不満点は英式チューブはやめて米式に統一してほしい
面倒なので英式→米式変換アダプター付けっぱにしてるけど、気が付くと1つ盗られてるんだよね スポーツサイクルで奥多摩や檜原村走る自分も
フリーパワー体験して驚いてる。
店に置いてある自転車で店の回りを走ってみるとわかる。
これはSHIMANOにクランクを作って欲しいレベル。 俺みたいな一流のペダリンガーには
無用のチョン物だろうな フリーパワーが沢山売れて、量産効果で5000円くらいにまで下がって単品販売始めたら買ってみても良いな >>27
クランク自体はシンプルだから
スギノやSHIMANOが量産すればもっと単価は下がるはず。
悪くはないがクランクがオリンピックだからな。
ペダリングが驚くほどにスムーズになるよ。 日本のママチャリ業界が陥った安値勝負は、台湾メーカーはやらないだろう
衰退国で消耗戦やるくらいなら、他の国に売り込んだ方がまし >>30
ほんとそう
フリーパワーのスレが２つもたってるんだから
そっちで思う存分宣伝して欲しいわ >>21
思うに日本人は自転車の点検や整備に無関心な人が多いのでは
スポーツ車でもこんな状況みたいだ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て55
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526716269/698
698 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/06/21(木) 05:15:35.22 ID:T1f4ZMz+
日本で販売するロードバイクはクイック無くすかもしれない
経産省からクイックがちゃんと装着してないからホイール外れて大怪我する事故発生してるからメーカーは周知不足だって言われてるみたいだから。
giantはエスケープでホイールをボルト止めするのを同梱してる。
ボルト止めといってもスキュワーの事だが
2019モデルのエスケープＲ３が値上げになった理由。なんとクイック⇒ナット止めに！
http://roadbike-navi.xyz/archives/5884/
ハブナットがゆるんでいても後輪がすっぽ抜けにくいという点では逆爪やストドロより正爪の方が"安全"だし、
左右の車軸位置を自由に調節可能な正爪フレームはストドロほど精度が必要ないので安上がり
ブレーキワイヤがたるみきっていてもとりあえず確実に動作はする日本向け仕様のローラーブレーキの方が"安全"だし、
海外向けより仕様を簡略化できるので安上がり
ステーやスタンドがハブ軸に共締めだと、雑な扱いで倒したりぶつけたり過荷重でもフレームにダメージがあまりいかずに済むし、
ダボ穴やスタンド台座の製作コストを省けるので安上がり
日本のママチャリの仕様の大半は、大半の日本人の自転車観に最適化された結果といえる http://roadbike-navi.xyz/archives/5884/
のページの中に事故情報サイトのリンクがあって見てみたが、
原因不明の前輪ロックにが多いね
どういう事なんだろ・・・ >>33
ベアリングがカラカラで右のダブルナットが緩いと玉押しが共回りして締まるんじゃね？ >>32
クイックってレース以外はメリット無いからスキュワーは逆にいいかもw
軽量化になるし剛性も上がる
六角で閉めるだけだから整備性も悪くないどころか、フロントは
クイックより早いだろうし スキュワーだと剛性が上がる
そんな事あるか？
締め込み方が梃子かネジかの差でしょ
いや、突っ込んだら負けなのか。 >>25
なぜママチャリで奥多摩や檜原村走るやつがいないのか 5万もあればしっかりしたロードやクロスが買えるんだからママチャリにこだわっているヤツ以外は
山岳ツーリングはやらないよ。しんどいだけだもん。
僕はママチャリで大観山とか行ったけどね、昔。 山の上にある神社に内装3段車重20ｋ超シティ6段車重18kで2回ずつ登った
軽さは正義と思い知る >>37
サポートカーからホイール貰って交換するでしょ
その時、交換時間が短い方が良いでしょ 今時のレースだと、予備の車体を何台も屋根に積んだサポートカーが追走して
トラブル時は丸ごと交換する印象 パンクしたら一緒に走ってるチームの格下の奴からホイールごと貰うからだよ
レース中は工具を持たないから工具無しで交換できるクイックを使う
で、ホイール渡した奴はサポートカーを待つ >>43
全員のサイズ合わせたスペアマシン
を積載しているなんて大型レースのプロだけ
ツール・ド・北海道クラスでは
全員分のサブマシンは用意していない感じだったよ
nippoは有ったかもしれんが、学生選抜とかは無いでしょ >>43
更に言うと、１レースが終了したらポイ捨てして
ド新品の自転車で次のレースに参加するような感じだからね >>39
> 5万もあればしっかりしたロードやクロスが買えるんだから
全くその通り。
１万円台〜 無変速ママチャリ
２万円台〜 変速機付ママチャリ
３万円台〜 ルック車
５万円台〜 安ロード・安クロス
５万円以上の高級ママチャリを買う必要がない。
そんなお金があるなら、ロードやクロス、電動自転車を買ったほうが幸せになれる。 >>38
> なぜママチャリで奥多摩や檜原村走るやつがいないのか
そこの住民は乗っているのでは？ｗ
自宅の周り数キロくらいは。 >>47
この手のバカ死んでくれねえかな
だから実車見ろよ
あと、買って試せ
知りもしねえことに口出すな
あとさ、5万で「しっかりしたロード」とか言ってるけど、
しっかりなんかしてねえから
ロクに物の価値も分からねえ貧乏人が、
知ったような口利くな >>48
いないよ。
通勤通学で駅使っても家族が車で送るし
チャリ文化はない。 >>49
> だから実車見ろよ
> あと、買って試せ
> 知りもしねえことに口出すな
じゃあ、あなたは
５万円のクロスと５万円の高級ママチャリを買って試したのか？
５万円の高級ママチャリと２０万のロードじゃ正確な比較になっていないことは明らかだよな。
> あと、買って試せ
> 知りもしねえことに口出すな
ここを実行したの？
有言実行したの？ >>51
試してるよ
R3も、丸石エンペラーも、ブリの高級ママチャリもな
あと、キャニオンのツールに出てるカーボンロードや、
CAAD9も持ってるが
で、当然だが比較対象にならない
安物クロスとママチャリなんか
クロスはクロスで速いが、荷物積めるわけでも無いし、
下手に転んだら簡単に折れる弱さを感じる
ペダリングで撓むし歪む
段差も乗り越えたり出来ない
剛性感も安定性も無い
変速機もただ段数だけ奢った安物
ママチャリは自転車重量こそ重いが、
実にスムーズに進むし、頑丈さからくる安心が有る
ラグで組まれたフレームの剛性感はさすが
荷物を積んで段差乗り越えてもイケる感じがある
足つきも良いし転んでも壊れない
大体、お前は値段だけ見て「5万出すならクロスやロード」とか言ってるが、 その時点で実際に乗ったことも買ったことも無いのがバレてんだよ
金が無いなら黙ってろ、貧乏人が >>52
> 大体、お前は値段だけ見て「5万出すならクロスやロード」とか言ってるが、 その時点で実際に乗ったことも買ったことも無いのがバレてんだよ
ほうｗ
今度、５万以上のママチャリをレンタルでもして試してみるわｗｗ >>52
じゃあ、つまり、
２万円のママチャリ ＜＜＜ ５万円のクロス・ロード ＜＜＜ ５万円のママチャリ
ということでよろしいか？
２万円のママチャリを買って、残りのお金で安クロスでも買い足したほうが幸せになれるんだけどなあ。 金が無いなら黙ってろ、貧乏人君は、長文書くけど、何が何なのか主張していないから、おもしろいね。 >>54-56
比較対象にならないモノを、
値段だけで比べてるから、
バカなんだよお前は
前カゴに10kgの米、リアキャリアにペットボトルの水、
これを安定して運びたい、ってときに、
お前は何の役にも立たない「5万のしっかりしたロード」を使うのか？
人一人が移動するだけ、
移動先でもキチンとした駐輪場所確保できるなら、
ゴミみたいな安物クロスでもロードでも良いだろうよ
で、そんな話してねえから、このスレは
比較対象にならないモノを値段だけで比較して、
「5万ならクロスやロードが有る」とか、
バカじゃねえの >>57
まず、39を読もうな。
＞ママチャリにこだわっているヤツ以外は
＞山岳ツーリングはやらないよ。しんどいだけだもん。
に対して、
全くその通り。
１万円台〜 無変速ママチャリ
２万円台〜 変速機付ママチャリ
３万円台〜 ルック車
５万円台〜 安ロード・安クロス
という流れでレスしているのだが？ｗ
山岳・長距離に対してレスしているのだが？
きちんと読解せず、一部だけをみて勝手にファビョってるだけでしょ。
しかも、「死んでくれねえかな」ってｗｗｗ >>55
用途が違うものを比べる時点で間違っておる >>57
> 人一人が移動するだけ、
> 移動先でもキチンとした駐輪場所確保できるなら、
> ゴミみたいな安物クロスでもロードでも良いだろうよ
うん、人間一人と最低限の荷物で移動することを前提にレスしているんだけど？
どこから、
前カゴに10kgの米、リアキャリアにペットボトルの水
が出てきたのですか？
どこですかあ？ ママちゃり愛には感心する
人それぞれでいいんじゃないかな
おいらは安い6段を色々バーツ換えてしっかり整備して乗ってるよ
全部で4万くらいかかってるかな ママチャリは道具
ロード・マウンテンバイク等は趣味のおもちゃ
クロスはどっちつかず 5万のなんちゃってロードやクロスみたいなゴミはタダでも要らないよ
5万のママチャリは欲しいけど 本格クロスは3万であるんやで
アサヒに
さてさて問題です本格クロスとルッククロスの
違いは？ 昨今湧いてるバカどもに申し上げる。
ここはママチャリスレだ。
近距離移動ならびに貨物(と小児)運搬に特化された自転車について語るスレだぞ。
ママチャリとは何かを自問自答した上でこのスレに書き込みやがれ！ >>65
> 近距離移動ならびに貨物(と小児)運搬に特化された自転車について語るスレだぞ。
勝手に仕切るなよｗ
ママチャリをそうやって限定して制限してレッテルを貼って用途も制限するのは進歩も進化も発展も無くす閉じた思考。
別にママチャリで日本一周をしてもいいし世界一周をしてもいいし、ロードで近所のコンビニに買い物に行ってもいい。
ただ、向いていないというだけで。
実際にママチャリで世界一周をするかはともかく、議論の段階まで制限して縛るのは発展性をなくして先細りするだけ。 ほんと頭の固いランドナーじじいみたいなことを言いやがる。
こうでなくてはいけない、こうであるべきだと。
なんでもかんでも型に嵌めようとしてそして死滅する。 今日寄った店の駐輪場にGIANTのクロスあったから
自分の自転車を点検する振りしてじっくり見てたらESCAPEって書いてあった
これがルック除いた本格クロスの一番底辺のやつか
印象は「フレームもタイヤも細い」
カゴも泥よけも何も付いてない状態だったけど
仮に付けても重い荷物乗せて走るものじゃないし
ただでさえ歩道の段差に弱そうだな
ママチャリ乗りからしたらガリガリのアスリート
車道を飛ばすためのもの
帰って調べたらあれで28Cなのか
歩道中心なら38〜45Cくらいが良さそう
クロス＋38C＋大きく深さのあるカゴ＋フル泥よけ＋クランク周りのカバー＋ライト＋リフレクター＋ベル＋スタンド
こういうの作れよ ママチャリで良いんだけれど、進化して欲しいわ
ヘッドがオーバーサイズでも
ダブルウォールリムでも
タイヤが高圧対応でも
スルーアクスルでも
ディスクブレーキでも、Vブレーキでも
外装変速がフリーハブでも
ママチャリとして成立するじゃないですか。 >>69
ママチャリだってタイヤ幅は35mmくらいだよ
1 3/8インチ= 25.4 X 1 3/8 = 34.925mm >>69
因みに、ESCAPE R3のフレームだと38Cがギリギリ
多少の振れも考慮すると35C辺りが上限かな。 >>69
＞クロス＋38C＋大きく深さのあるカゴ＋フル泥よけ＋クランク周りのカバー＋ライト＋リフレクター＋ベル＋スタンド
＞こういうの作れよ
大人しくルック車買うとけw >>67
お前みたいなバカが死滅すればいいと思うよ 結局のところ
ママチャリ一筋の「ママチャリ、命」なんてヤツは存在しない。 ロードバイクなんかは、ちゃんとした店から新車で買えば普通に走る
ママチャリはちゃんと組まれる程工数掛けられていないので、
納得できるよう自分で手を入れる必要がある。 自転車に何を求めているかは、
人によって違う。千差万別だ。 近所にあるアリオで売ってるダイワサイクルってどうかな？ 「歩道走行可」っていう自動車（捕食者）の少ない環境で大繁殖した種ってイメージ
そうでない海外ではほぼ見当たらないのはそう言う事かなと
日本でも歩道走行が全面禁止になれば脆弱なのは淘汰されたり新たに進化するんちゃうかな RIVENDELLのCHEVIOTを買ってシティサイクル風な感じにしてみようかと思うんだが
高級ママチャリ買うのとどっちが良いんだろう >>84
リアキャリアにカゴで荷物運ぶなら前跨ぎできるママチャリ
前カゴくらいで済ませるなら軽くてスピード出せそうなシティサイクルじゃないかな >>84
何を求めるかによる
ステムとワイヤーが前に張り出しているので、深さのある前カゴの取り付けは難しい
チェーンケースの類が無いので、裾の巻き込みや汚れ、チェーンの錆に注意が必要 >>83
歩道の段差が嫌で国道でも車道走る遅いママチャリが現在でも居るんだなコレが >>87
ママチャリも車両だぞ
車道をはしるに決まってるじゃないか シティサイクルで自分はミヤタ(車重10kg位しかない奴)を中古で手に入れたからこれで十分だけど、これから新車で軽量シティサイクルを買おうという人にはどんな選択肢があるのだろう。 イオンバイクにクロスタイプで
アルミフレームカセットフリーの
7速Vブレーキに馬蹄錠オートライト三万五千円くらいであるよ >>90
敢えて言わせてもらうが、
それだけ出せばブリのタフフレーム、ステンレスパーツ多用、デュアルピボットの高級軽快車が買える スクリッジのタフフレームはキャスロングのものと一段落ちるし
ステンレスパーツも少ない。
ブレーキもペラペラ >>92-94
ネットの販売価格じゃなくて街中のブリを扱ってる店行って来い 普通自転車の規格が何とかなればカーゴバイクとかサイクルトレーラーとか流行りそうなのにな >>89
クオーツエクセルライトな・・・12kg台だったと思うけど
カゴもキャリアも無しでw >>96
5〜10年前なら買えたかも知れん
今じゃ無理
品質が落ちて値上がりしてる
今なら４万５千弱するわ
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