【自転車乗りの】公道車道の走り方124【鑑たれ】
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道交法だけ読んでも実情に合わない部分がある
道路行政に文句たれてても明日車道を走れない
「誇り高き自転車乗り」はどう車道を走るべきか、について議論を
・自動車・歩行者視点のレス歓迎。ただし基準は「危険」かどうかでお願いします
・チラシの裏(○○で恐かった・喧嘩した等)歓迎
・まっとうな自転車乗り全体のイメージも上げたいので初心者の質問には丁寧に答える
・安全性に問題がない限り道交法違反は御法度
前スレ:【自転車乗りの】公道車道の走り方123【鑑たれ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526772538/
>>970 次スレよろ 今日のチャリカス
自動車が何とかすれ違える 中央線がなくてこちら側に一時停止線があるT字路で左折した先に片側2車線の国道が通っている場所での出来事
国道への信号待ちでT字路まで道が詰まっている状態で後方からチャリカスが左折ウィンカーを出してるところの左側に猛スピードで割り込みそのまま ノールックで一時停止無視
そのまま信号待ちしてるトラックの右側から逆走しようとして対向車とあわや接触というところだった
チャリカスはそのクソ運転に反省するどころか10秒ほど微動だにせずふてくされた雰囲気で対向車を凝視してた
その後対向車の右側からスルーし国道の赤信号を無視して国道を逆走し10メートルほど進んだ後歩道に突入してた
俺が見ている限りひとつもルールを守っていなかったが早く自爆してほしい >>1おつ
遵法がバカにされるのは理解できない
違法奴は滅びてどうぞ >>1 真のテンプレはこちら
道交法だけ読んでも実情に合わない部分がある
道路行政に文句たれても邪魔な自転車乗りは車道を走っている
「うざくて邪魔な自転車乗り」にどう公道を走らせるか、について議論を
・自動車・歩行者視点のレスのみ歓迎。ただし基準は「邪魔」かどうかでお願いします
・チラシの裏(○○で恐かった・喧嘩した等)歓迎
・まっとうな自転車乗りなどというものは存在しないので初心者の質問は自作自演で答える
・安全性に問題があろうがなかろうが自転車の道交法違反は御法度
・「チャリカス」「そんしゅ」連呼歓迎
前スレ:【自転車乗りの】公道車道の走り方123【鑑たれ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526772538/ 法律の専門家曰く
「法律守るなんてバカでもできる!それでうまくいくのは全員が法律守っておまけにミスもしない完ぺきな社会だけだ!
だが世の中そんな単純じゃない!それなのにその程度の認識で威張るやつは思考停止の無能のお手本だから見かけたら気をつけろ!」 >>5
そうだとしても法律を無視していいことにはならないよね 当たり前の事聞いてすまないが
左ウインカー付いてる車の左側すり抜けってダメだよね?
他の所では、左折より直進が優先だから
左折車の左側追い抜きは合法とか言われていたが >>5
法律を守った上で、さらにやれることがあるってことだよね >>7
法律がどうのこうの言う前に自殺行為だから。 >>5
キチガイは法律守らないスレ作ってそこでやってくれ >>7
停車中ならグレー
移動してたらアウト
あと勘違いしてる人多いけど路側帯から抜く場合は車が移動してようが完全に合法 法律守らなくても何の問題も無いケースってのは多々あるだろうけど
守るとかえって危険になるケースってそうそう無いよ
右左折の合図くらいじゃない? 法律を守った上でもいくつもの走り方がある
その中の最適を選ぶべき
法律を守らないやつは、ある一つの法律を守った走り方が危険だとなると、そこから一気に違法な走り方が許されると思ってしまう >>7
左折じゃなく左への進路変更だったら妨害になってもOKだな
実際に左折だったり、左折のつもりだったと後から言われたらアウトだけど
それからこちらが急ブレーキや急ハンドルにならざるを得ないようなタイミングなら、進路変更を始めたときは相手の違反になるから無視してもok >>5
法律を盲目的に守るんじゃなくてなぜそういう法律になったのか理解しろってことだな
確かにここのスレには「とにかく守れば良い」「守りさえすれば安全」みたいなやつが多くて
ちょっとでもそれに異議を唱えると今度は「全部の法律を無視するヤツ」「法律破るのが生きがいなヤツ」
みたいな極端な論調に持っていってハッキリ言って辟易するもんな
本人たちは自分で気づいてないがそういうの沁みつくと一気に胡散臭くなるの分かってない 現実にはルールを守ってる自転車乗りなんていないし
ルールを守らない俺かっいいだろ?→正直者
ルールは守らなきゃいかんだろう→偽善者
クズ同士でなじりあってればいい
はっきり言って普通に走れてればここまで嫌われないだろ 横にデカい登山用のザック背負って、左右に体揺らしながら必死に立ちこぎして低速で走ってるチャリに先ほど遭遇した。
自分自動車で後ろから追いついたんだけど、あそこまで塞がれると抜かせないから、車線が増える所まで延々5分くらいついて行った。
なんか、怒りよりも、可哀想だなと哀れに思ってしまった。 >>16
>確かにここのスレには「とにかく守れば良い」「守りさえすれば安全」みたいなやつが多くて
どこにそんな奴が??
>ちょっとでもそれに異議を唱えると今度は「全部の法律を無視するヤツ」「法律破るのが生きがいなヤツ」
>みたいな極端な論調に持っていってハッキリ言って辟易するもんな
被害妄想始まったね、糖質は怖いな…
>本人たちは自分で気づいてないがそういうの沁みつくと一気に胡散臭くなるの分かってない
このスレで一番胡散臭いお前に言われてもなぁ、やれやれ 確かに、守ったほうが危険なルール(左折車線で直進とか)も有るかもだけど
自己判断で、守らないルール決めるのは危険だと思う
フリーの記者だったかな?が自己判断で
自転車は、右側通行した方が安全とか発信してたけど
右側通行は、ここでも満場一致で危険行為だよね >>20
おまえらが確認 合図もなしにフラフラと第二車線によって来る方がよっぽど危険だぞ >>19
ここ多いじゃん極端なやつ
例えるなら
「オシッコしたくなったけどトイレ無かったら河川敷の隅っこで立ちションするけど」
みたいな話したら
「それは法律違反!絶対に許されない!そんな奴は生きていく資格は無い!」
みたいに人殺しと同列みたいな扱いする奴ら
もう見てて痛々しいというかうんざりする
学校の勉強はできる真面目なバカって感じ
>>20
普通に事故るしダメだろそれはそいつがバカなだけ
そういうんじゃないんだよなあ それは2、いや5ちゃんねるの全体傾向だ、コンプライアンス優先、顔が見えない何考えてるかわからん者同士が話するんだから
法令遵守概念がオフで話す以上に上位概念になる。これは仕方ない事だ諦めろ >>22
お前が一番極端なんだよなぁ
一人で仮想敵相手に毎回毎回ギャーギャー、ガーガー
狂ってるとしか 匿名掲示板で容易く多寡の判断が出来るってのはすごい能力だなあ >>22
トイレが無いのが分かってるなら水分を控える、あらかじめ行っておく、携行トイレを用意する
分かってなくても、我慢する、頑張って探す
こんなにいろんな解決方法があるのに、
俺は尿意がある。トイレがここに無いのは行政の落ち度だ。
だから今ここで立ちションするのは仕方ないみたいに、
一気に違法行為に走って、それをする権利があるみたいに言うんだもの いくら言動不一致でも分からないから無責任に発言できるからね。「俺は屁なんかしないよ」ってやつが一杯沸いてくる。 >>26
じゃあ、ベルなんてつけなくても全然問題ないよなw >>28
たかが立ちションによくもそこまで誇大妄想気味に語れるよなあw だから馬鹿にされるんだ。 俺だって立ちションしてしまうことはある
しないで済む努力をすべきだと思うし、批判されたら甘んじて受けるよ
信号無視して他人を驚かせたり危険な目に会わせたり、右折車線から右折する自転車を見てると
俺様が気持ちよく走れないのは法律や行政の落ち度だ、みたいな傲慢さを感じる >>16
同感、ベルの話もそうだけど、まず「クラクションをむやみに鳴らすのが迷惑」という理由で法律が作られている
ベルを鳴らす派の人に不快だと伝えても「法律厨w 安全の方が優先だ」って感じで不快という部分を受け止めないし
法律を守れと言う人も、賛否両論ある中で法律で決めた理由を説明しきれない、説得しきれないのだと思う。 >>20
最終的には自己判断。その結果も自己責任。
それだけのことだよ。
>>34
結局、法律法律言ってる奴も他人への攻撃材料として言ってるだけだからね。 自己判断、自己責任と言う割に他人から認めてもらいたくてしょうがない。
他人を変えたくてしょうがない。
「遵法厨」ってのも裏返しの自己紹介。
「遵法精神の無い他人が許せない=自分の考えに同調しない他人が許せない」なんだよ。 >>36
その通りだね
>>35 は承認欲求を拗らせちゃったいつもの当日荒らし君だろう
自己判断、自己責任なんて当たり前のことを言っているようで、遵法意見者は周りを見ていないとか、自己判断していないかのような無根拠のレッテル貼りをしてマウントを取りに来る
いつもの手法だよ、論理としても本当に陳腐だし単に知性が低いだけでなく人格が捻くれまくってる 何が自己責任だか
交通の円滑を乱したり他者に対する迷惑とかにはお構い無しの自己中丸出しだな
おまえひとりで公道を利用してるわけじゃないんだぞ 交差点手前で歩道に上がれ矢印がある場合、真っ直ぐ行くと違反? 結局、法律も他人への攻撃材料でしかないと証明してるようなレスばっかだなw 自己判断で右側通行とか危険運転するぐらいなら
ルールで一定水準まで引き上げるのは悪い事じゃないと思う
そのうえで、そのルールは何故作られたのかを理解すればより良いじゃダメかな?
例えば自転車が左折レーンで直進するのも
大部分の自転車乗りが
車線変更時に、後方確認と合図出来ないからだよね
そのように、個々で危険って思ってても意外とルールって良くできてるんだと思う 今日の、自転車は車道を走るマン
20日未明、名古屋市緑区の国道で、自転車と乗用車が衝突する事故があり、自転車に乗っていた男性が意識不明の重体です。
警察によりますと、20日午前0時半ごろ、緑区鳴丘の国道302号で、
側道から合流した自転車が後ろから走ってきた乗用車と衝突しました。この事故で、
自転車に乗っていた緑区のアルバイト・榊原慎さん(38)が全身を強く打ち意識不明の重体です。
http://www2.ctv.co.jp/news/2018/06/20/12068/
https://goo.gl/maps/CqMMhAyA8x92 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529313044/
ここのコメントが自転車に対するというかロード乗りに対するネットの反応
ロード乗りはこれ読んで条件反射で怒るんではなく
静かに自分の胸に手を置いて自省しましょう >>43
何をどう反省させたいわけ、はっきり言えよ。一応読んだが43の言いたいことがさっぱり分からん。 ベルの話とか顕著だっけどさぁ、違反側は「自己責任」で済ます気無いじゃん
名前も顔も分からない赤の他人に認めてもらいたくて必死
「法律違反だけど好きにすれば?」でも納得せず、
「俺は間違ってない!間違ってるのは遵法厨!」って言い張ってただけじゃん 思うに、最初は「都合の良いルールしか守らない自転車乗りの鑑w」をやりたかったんだと思うんだよな
実際そういう奴いたし
それがあまりに頑なだから「遵法だけで柔軟性の無い奴らw」になった
どっちでも批判出来るから楽だよな
批判するだけだから負ける事も無いし N速+の自転車、ロード嫌いはまた激しいからな、あそこは一般の年配男性が多い、車は運転するが自転車は乗らない層が多い
車目線からすると流れに乗れないのに車道を通行する者は全て敵対視。原付も相当嫌われている。
横からすり抜けるバイク全般も敵対視、ロード乗りに対しては信号を守らない奴が多い事も気に入らないようだ。
また自転車全般に対しては逆走、無灯火も敵対視の対象、その通りなところもあるがとにかく何でも敵対視するのが好きな板だ 自己責任じゃねーよ
事故になれば相手に迷惑かかるし、警察にも救急にも迷惑がかかるんだから
谷底や海にでも落ちて誰もにも気づかれずに死ぬ場合ぐらいだろ 本人が高い志を持つことは結構なのだが、多くの人にとっては「たかが交通ルール」だからね。
他人に求めてもどうなるものでもない。
むしろ他人など逆走も平気でやるものだくらいの意識でいた方がいい。
他人に求めすぎなんだよ。甘えだな。 >>45
法律絶対守れマンの主張はそんなんじゃなかったぞw >>45
>「法律違反だけど好きにすれば?」でも納得せず、
大嘘つき乙
「法律違反だけど好きにすれば」と言っていた奴もいるがそれは第三者。ゴネてた奴はあくまで「法律違反だからやめろ、屁理屈は一切認めない」っていう論法だったよね
>「俺は間違ってない!間違ってるのは遵法厨!」って言い張ってただけじゃん
全く逆です
嘘ねつ造はやめましょうね ここで法律守れと言われたから何なのか
ここで法律守らなくていいと言われたから何なのか
結局他人をやり込めたいだけだろうが >>51
自白乙
第三者からのお許しじゃ満足できなかったんだな
遵法厨をやり込めたいだけだからあんなに必死だったと
違反を許容→鑑が聞いて呆れるwww
違反を許さない→遵法厨www
これがやりたいだけだろ? 「ここは遵法野郎の巣窟だー」って言ってからどんだけ粘着してんだ
そう思うならさっさとログ消して忘れれば良いのにずっと粘着してるあたり、
絶対負けない(と思い込んでる)状況で構ってもらえるのが嬉しくてしょうがないんだろ 自己責任を唱えるやつには反吐が出る
事故になったら相手の迷惑、警察や救急の世話になる、渋滞を引き起こす
周りに迷惑をかける可能性がある行為は自己責任では済まない
軽々しく自己責任とか言わないでほしい 本気で疑問なんだけど、何が目的なの?
同調して欲しい?他人を変えたい?
見下したい?論破して欲しい?
ベルの話以降具体的な話が全然出なくて、
「遵法厨」って概念相手に延々マウント取ってるようにしか見えない。
と言うか、この場合「道交法自体」へのマウンティングかな。
法律に縛られず現実に対応する自分を見せびらかしたくてしょうがない感じ。
あぁそうか。
上位から見下してる(と思い込んでる)状況でオナニーしてるのか。
それは気持ち良くて止められないよね。
彼の言葉を借りれば「現実を武器に他人を攻撃したいだけ」なんだね。 前からずっと指摘し続けてるんだが、少なくとも1人、人格障害のマウント厨がいて、仮想敵に対してガーガーわめき続けてる。
こいつが現在のこのスレ最大の癌
何をやりたいわけでもなく荒らして、レス乞食した挙句、着いたレスに対して無敵論法を駆使してマウント取りたいだけという
一体どういう育ちをしたらそんな人間になるのだろうね、ホント親が哀れだわ
本人は手遅れだろうしこのまま適切に処置をされなければ新幹線のナタ男みたいになるんだろうな… >>56
スーパー半額のスモークサーモントラウト
瞬間で炙って醤油一滴で激ウマだった 人格攻撃は下の下だな、ただスレを荒らしてるだけだ、見苦しいぞ >>62
君のそのレスも無意味で荒らしと変わらんな
上からレスしてる暇があったら本物のマウント荒らしを追い出すなり改心させるなりしてからにしてくれ >>61
ここはイクラ専門スレだから鮭の話は総合スレに行け >>60
奴は退職したヒマな爺なんじゃないの
妄想癖の自宅警備員かもしれないが
いずれにせよ相手してもらえて嬉しいんだろうなとは思う 法律絶対守れマンはどこ行っちゃったの?
あの人面白かったのに いや法律は守れよ
違法なのがかっこいいと思うのは中学生までにしとけよ >>68
中学生以下のドライバーなんていないはずだがなw 海外と比べると日本人は馬鹿みたいに律儀に交通ルールだの信号守ってると思うよ。
真面目で従順。為政者から見たら扱いやすいなだろうけど、
逆に見たら自分で考えて判断することをしないとも言える。
それはこれから先の時代にはむしろマイナスになることが多いと思うけどね。
ま、自己責任の意味さえわからない人には理解出来ないのかもしれないが。 >>72
えwこれで交通ルールや信号守ってると思ってんの?www
物理的に守らざるを得ない場面以外はやりたい放題に見えるんだがw そういう無知な人も、このスレには多いんだろうけど
海外の歩行者は誰も赤信号守らないからなー 大人である以上、何をしようと自由である。
同時にその行動にはすべて自分で責任を持たなければならない。
当然ながら罰則のある法律に違反すれば処罰されることになる。
自分の行動には自分で責任を持たなければならない。当たり前のことだ。
そのことをわかっていない者に注意する場合使用する言葉が「自己責任」である。
大人には言う必要がない言葉であるはずだが言っても分からないやつもいる。
危険な行動を注意されても聞き入れず事故を起こして死んだ者に対して言うことわざが
「馬鹿は死ななきゃ治らない」ということになる。 いくら自己責任って口で言っても迷惑をかけた上に責任はなすりつけるのが自転車乗りだろ?
たしかに当たり屋行為に最善のツールだよな >>45
ベルの話はさ、違法側って発想がすでに違う
安全の為に鳴らしたほうがいい場面では鳴らす
でも違法と取られかねないので、法の細部の解釈にまで立ち入ろうが何だろうが頑張って考えて合法の範囲内でベルを運用したい、って発想なんだから
違法にならない様に考えたり議論したりしようとしているのに、とにかく違法だー違法だー、異論は一切認めない!!
って言ってた側の代表が法律絶対守れマン 車と同じように走るのはナシ?道は信号がたまにあるくらいの長い直線。うしろの運転手がどう思ってるのか気になる。 同じよう、というか自動車と違うのって、
・二段階右折(信号あり)、大回り右折(信号なし)
・左端、第一走行帯
以外に何かある?パッと浮かばない。 >>78
鳴らしても意味ない場面か、
鳴らすより他にやることある場面が大半
無理に活用するほどのものではない >>82
それを個人の意見として持つ分は構わんよ、そう思わない人もいるだけの事よ まあチャリカスのことだ
競技で付けてないものを付けたり使用したりするなんてかっこ悪いとか思ってるんだろ
そこにたまたま都合いいように解釈できる法律があっただけの話だ
自動車側からしてみればおまえらが危険な挙動ばかりしてるからクラクション鳴らして注意を促してるだけだぞ 鳴らされるような運転すんなよヘタクソが >>75
そもそも交通ルールなんてその程度のもんなんだよね。多くの人にとっては。
このスレの住民の関心度とは明らかに違う。 どうすれば、自転車は安全に走行出来るかってスレなのに
なんでもかんでも自己責任って、このスレ必要なくなっちゃうんじゃないかな?
信号守ろうって当たり前の事に
遵法厨って叩くのは違うと思う
安心して、信号機付きの横断歩道渡れるのは
皆が信号を守るって前提があってこそだし >>82
確かベル鳴らすぐらいなら迂回しろって話だったなw 普通の自転車利用者と違って車道を走るしスピードも速い
法律に関心を持たざるを得ない >>86
「どうすれば?」の選択肢の中に「他者の意識を変える」ってことを入れること自体がナンセンス。
それに信号を守るってことを叩いてるわけじゃなく、
みんなが信号を守るって無理な前提を他人に押し付ける意識の低さを叩かれてるんだ。
信号機付きの横断歩道だってちゃんと確認しないと危険だぞ。
>>88
単に他人に文句を言う武装としての法律論だろw 「法律を守る≠安全確認をしない」
ある程度は他人を信用しないと外出すらできんだろ
当然「ある程度」の範囲は人によるだろうが
自己責任君は他人の遵法意識なんて信用せずに常に警戒して生きてるんだろうなぁ
「歩道に突っ込んでくる車がいるかもしれない」
「すれ違いざまに刺されるかもしれない」
「物陰に爆発物が仕掛けられてるかもしれない」
いやあ、自己責任は大変だな
あれ?これ統合失調症じゃね? >>84
車カスのクセにwwwwww
免許返納しろよwwwwww 概念で仮想敵殴り合ってるだけで、具体性も発展性も無い。
きのこたけのこ戦争並の茶番でしかない。
俺も仮想敵アリ、具体例ナシならどっち側演じてもいくらでも屁理屈捏ねる自信があるわww >>89
前も同じ事書かれてたけど、他人を変えるのがナンセンスという主張が矛盾してるよ
それに他人を変える主張と自分を変える事は排反しない、むしろ両方必要な事
横断歩道もそうでしょ、信号守るのが大前提であると【同時に】自分で確認しなければ危険がある >>90
昨日から割とみんな頑張って彼を無視できていたのに触っちゃったね…
彼の芸風はだいたい浸透しているようなので触らないように頑張ろうよ! >>94
叩いているだけで他人の意識を変えようなんて思ってないがw
他人に「信号守るな」なんて押し付けるつもりもねーよ。 荒らし宣言頂いたので彼の役目はここまでとなります。
引き続き公道車道の走り方スレをお楽しみ下さい。 >>87
法だから無条件に守れ、
ってほどゴリゴリの話ではなかったと記憶してる ・叩いてるだけで変えるつもりはない。
・自分も変わるつもりはない。
この時点で「(自分なりの)正論で相手を叩きたいだけの人」なんだよ。
自分が散々叩いてる「遵法バカ」と同じようにね。
結局は鏡に映った仮想敵を攻撃してただけって事。恥ずかしいね。 >>99
いや、それよりも酷かったよ
守れない、或いは守らない方が安全と思われる状況を仮定しても
そもそもそこを通らなければいい、迂回しろ→いや、そこ通らないと家に帰れないんですけど→スルー
みたいな無敵論法だった >>99
そもそもが
「困ってるからベルの使用も視野に入れて何とかしたい。」じゃなくて、
「何とかしてベルを使う大義名分を得たい。
(あわよくば道交法違反を認めさせたい)」
みたいな感じだったからね。
特に()内は「どうせお前らだって人が見てなきゃ道交法なんて守らないんだろ‼」
みたいな自転車アンチが湧いた後だったから相当敏感になってた。
鳴らしたいなら(彼の好きな)自己責任で鳴らせば良いだけなのに頑なにスレ民からの同意を得ようとしたり、
何とかしてスレ民から道交法違反を認める発言を引き出そうと必死な印象だった。 >>101
どんだけ高性能なベルなの?ってレベルだったなぁ。
声掛けより他人を不快にさせず、声を出すよりも瞬間的に鳴らす事ができ、
ブレーキを掛けるより安全で、気付いた人が即座に回避してくれる。
仮定があまりにも都合が良すぎるのも、自転車アンチの自演を疑う材料だったよ。 >>101
その仮定が極端だ、ほんとにマジバナ?
みたいな反論もあったこともできれば覚えといてもらいたい それに、チンチンチンチン鳴らすならともかく、年寄りの横を合法的にすり抜けるのに、相手に存在を事前に知らせておいた方が安全だよね
その方法としてベルを使うのは極めて合理的だよね、当然合法に鳴らしたい、合法な解釈が無理なら現行法自体に疑問があるし改正の方向に意見を提起していきたい
そう言った問題提起や議論ができて然るべきスレだよね?
多くが指摘しているように、議論する気ない無敵くんが出てくるから荒れるんだよね >>87
迂回は左折専用レーンで自転車が直進するケースに出た意見でしょう。 (チリンチリン)
(こいつ…!直接脳内に…!)
みたいなベルが思い浮かんだw
仮定の状況があまりに特殊かつ限定的過ぎたし、
何とかして「鳴らしていい状況」を作ろうとしてるようにしか見えなかったからなぁ。
個人的には鳴らしたいなら鳴らせばと思うけど、
「道交法的に見て鳴らしてもいいよね?」と聞かれたら「駄目」としか言えない。
現行法がおかしいとか言われても、状況が特殊過ぎるし他の回避手段もあるし、
そもそもベルを鳴らせなくて困った事がないからどうでもいい。 >>105
安全だけど違法で不快に思う人がいるから、すり抜けるためのベルは駄目
ベル以外の合法で安全な方法ですり抜ければ良いだろ >>105
合法になったらその範囲で好きなだけ鳴らせば良い
それがない今は、違法行為をしたくなければ、鳴らさないで済む範囲ですり抜けるしかない ・センターラインの無い生活道路
・路側帯からはみ出して歩く歩行者(老人多数)
・声を掛けると不快に思うが、ベルなら快くどいてくれる
・ブレーキは間に合わないが、ベルなら回避可能
・そこを通らないと家に帰れない
他にもまだあった気がするけど、こうして見るとベル云々以前の問題だよね。
道路自体に問題があって、半ば歩行者天国と化してるとしか思えない。
ここでお許しを得る前に行政に行くべき案件だよ。 ベルに関しては
一時期自転車乗りが歩道で歩行者をどかす為に鳴らしてたツケだろうな
歩行者は歩道の端を歩いてれば良い、歩道の真ん中は自転車専用だ
ぐらいに考えてる人も居た位だからな
自転車で、車道の端走ってる時に
車にクラクション鳴らし続けられたら困るでしょ
それを歩行者にしてたと思えば、自粛せざるをえないと思う つか、ベルごときで違法だ合法だとか言ってるから馬鹿呼ばわりされちゃうんだよ。
あんなのクラクションと同じ、今時ジャンジャン鳴らすやつは育ちが悪いなーとは思うけど、
そう言う奴も世の中にはいるから気にしても仕方ない。自分では鳴らさないから自転車にはつけない。
その程度の話だよ。 >>112
あんたはそれでいいんじゃね
そうじゃない人もいるって事で >>114
何でそういう風にすぐマウント取りに来るんだろうね >>110
>・ブレーキは間に合わないが、ベルなら回避可能
ここは少し解釈というか表現が曖昧なので突っ込まれるだろう
追い抜きざまに老人が突然の進路変更をする事があるが、ノーベル、つまり事前認知無しだと、その結果として老人がびっくりして転けたりこちらとぶつかったりする事はあり得る
ベルだろうが何だろうが事前認知があればそのリスクが減らせるよね、という論理展開をしたよ、少なくとも俺はね >>110
>ここでお許しを得る前に行政に行くべき案件だよ。
あと、お許しとかそういう発想が奇妙に感じる
誰にもお許しを求めてないし、その必要もない
必要な議論はいくらでも付き合うけどね、無意味なマウント合戦でないならば 馬鹿にされるようなことをしておいてマウントもクソもないわなw そろそろ誰が何に文句つけてんのか分からなくなってきた >>116
そういう危険を減らす効果があるのは誰も否定してないだろ
分かりきってることだよ 叩きたいだけなら別でスレ立てるのがよろしいかと思います。
ところで、自転車進入禁止に気づかず突っ込んだ場合、どうすべき?歩道と区切られてたら乗り上げようがないし、禁止エリアを根性で乗り切るしかない? >>122
> 第八条 歩行者又は車両等は、道路標識等によりその通行を禁止されている道路又はその部分を通行してはならない。
これの事?
だとすると道路全体が対象だから歩道に上がってもダメ。
降りて押して歩行になる。歩行者は歩道があれば歩道を通行する。ガードレールくらいなら自転車を持ち上げればOK
歩道が無くても歩行者なら車道の右側を通行だから、Uターンして押して脱出すればOK >>112
警音器(ベル等)は保安部品だから付けてないと整備不良。
ただし、装着はハンドルじゃなくても良いのでシートポストや
フレームでもOKだよ。 >>124
だから何? そんなくだらないことを言ってて何が楽しいの? >>99
おまえの記憶はかなり改ざんされているなw 素人ならともかく俺たちみたいなセミプロクラスの人間がそう簡単に歩行者にベル鳴らせるかって話でな
競技人生20年越えてるが歩行者に鳴らした事はないぜ? >>128
そう言えば「手信号など出さない」とも言っていたなw >>127
だからさ自分側の話じゃないんだよ
むしろ相手に気遣って鳴らすって話なんだわ 一番道交法に拘ってるのってベル鳴らしたい君だよね
しかし、地元の交通課に聞けば一発なのに、なぜ素人の認識を変えようと頑張ってるんだろう
やってることがそれだから「ベルの使用方法に合法の確信が欲しい」じゃなくて、
「スレ住民の失言を引き出したい」に見える
実際ベル鳴らしたい君は警察に聞きに行ったりしてるの? >>134
別に住民の意見を変えようなんて思ってないよ
警察ともなんども話したり、警視庁や警察庁、その他の専門家とも議論してますけど?
私はこう考えてる、と主張しているだけであって、そう思わない人はそれでいいと何度もいってきた
だからこそ私の考えに反論するまでなら構わないが、否定されるいわれもないし、道理もない >>135
専門家のお墨付きなの?
じゃあ困ってないし住民に聞く事無くない?
何で「こういう状況なら鳴らしてもいいよね?」って聞き続けたの? しかも、現実なら仮定も必要無いよね?
実際にあった状況書けば良いだけだし、何なら専門家のお墨付きだとも書けば良いんだから
何で質問形式を続けたの? >>136
別に聞きたくて聞いたわけじゃない
議論の流れから、途中で投げ出したり無視するのも非礼だと思うし、自分の性格的にもそれなりに頑張って議論に付き合ったり、応答を続けていただけの事
真摯に応答をしているのもあんたに言わせると、他人に自分の言い分を認めさせたい、とか、拘ってるとか、自分本位に受け取るみたいだけどね それから専門家のお墨付きなんて無いよ
現行法に照らせば普通のケースでは(広義には)違法と判断されるに決まってる
そんな事は鼻から承知の上、前提で、ではこういうケースではどうか、狭義の判断では合法にならないか、そういう話をしていたわけで
前提の理解が違ってるんじゃ無いのかな 法治国家が嫌なら北朝鮮かソマリアに行けと何度言わせればw >>139
いや、そこ聞いてないのかよ!www
何で狭義の部分は聞かないんだよwww
随分都合が良い設定だなあw
専門家に聞いた(聞いたとは言っていない) >>141
マウント君なの?だったら相手やめるけど
狭義の部分も議論してますよ、警視庁とも弁護士ともね
答えはグレーだよ
具体的な状況による
そうとしか答えられないんだよ、責任ある立場だとね それから現場に警察官がきて話をしたケースも何度かある
こちらは危険だと思ったので鳴らしました、と言えば、その場の警官も何も言わないよ
当たり前だよね、鳴らした現場を見てないんだから、何も言えない
そういう現場のやりとりも専門家との議論も腐るほどやった上で発言してるので、地元の警察に聞けば済む話、とかそんな次元はとっくに超えた上での議論やら問題提起を(少なくとも自分は)してるつもり
そういうメタな情報は聞いてないとか、後出しだ、とか言うんだろうけど、小出しには書いていたよ (ぶっちゃけ状況が限定され過ぎてて、合法だろうが鳴らす機会が無いだろうからどうでもいいとか言えない…)
本人にとっては切実なのかも知れないけど、あまりに限定的過ぎて釣り臭く感じてなぁ
議論ごっこの題材としてはそれくらい下らない方が良いのかもしれないけど、
個人的にはもっと実用的な話があるだろうと思ってしまう
まぁタイミングも悪かったよな
道交法違反の言質を取りたいアンチが暴れた後にあれだったから
反動でガチガチの遵法主義に固まってた >>144
限定的な設定になった理由は上に書いた通り
何事も悪意で解釈されたら議論にならないよ >>143
その状況だと「違法だけど見逃してもらった」と「合法だからセーフ」の判断は付かないよね
それでも合法に拘りたいのは分かってるけど、素人同士で判断しても机上の空論でしか無いし、
ぶっちゃけあまりに些末で思考実験としても面白くない
だって滅茶苦茶限定された仮定に極論打ってるだけだったもの
俺も含め、多くの住人にとってベルは「鳴らす必要のない物」になってるのも逆風だよね
鳴らす必要のない物にあれこれ理由を付ける事自体が胡散臭く感じてしまう >>146
あなたはそう思うみたいだけど、それこそあなたの個人の感想だよね
他にも沢山あなた側の意見の人もいるだろうし、より安全になるなら鳴らしたほうがいい、と私側に同意する人もいるだろう
実際にどちらもいた
そう言う話で終わるならいいんだけど、なんで一々胡散臭いとか言うのかね
無礼だし、議論する気ないよね、無いんだろうけど ぶっちゃけ「そこまでしないと合法と言えないならなおさら鳴らす必要無いや」に行き着く
議論として面倒なのに得る物が無いんだよ
「意識高いブスを口説き落とす方法」を考えさせられてるような >>148
うん、ならそれでいいんじゃないの、あなたの意見はさ
一々嫌味や攻撃的な一行を追加する癖は感心しないけどね 攻めどころを見つけただけで大正義を気取る人って
傍から見るとただただみっともないだけ >>124
バカな!そんな使いにくい場所で良いのか?と思ったが、
ブレーキレバーは道路交通法施行規則で走行中容易に操作できる場所というルールがあるけど
警音器にそういう規則はないんだな >>153
なんでわざわざひと手間かけてひねくれた場所につけるの?
それがかっこいいの? >>119
基本的にベルに関しては論外な主張を除いてもなお大雑把に分けて3派居るからね
・付けるが鳴らさない = 遵法厨
・鳴らさないので意味がないので付けない = 効率厨
・付けて危険を知らせるために鳴らす = コミュ障 なんでここってひねくれた人多いの?
普通ベルぐらい鳴らしてくれた方が歩いてる方も助かるんだけどw
直前で鳴らすのはアホだけど
歩道ゆったり広がって歩いてても後ろから早めに「チリーン」て鳴らしてくれれば
「あ 自転車来てるのね もうちょっと寄ってあげて」ぐらいのもんで
歩いてる方もいちいち目くじら立てないだろ
そりゃ例外はいるかもしれんが99.9%の人間は特に何にも思わずお互いさまで
双方の安全の為にスペース空けるだけ
通り過ぎたらンまた余裕もって広がって歩く
それだけだ ついでに言うなら声かけとか気持ち悪い
何のためにベルの音域が使われてるのか全く分かってない引きこもりの発想だろ
雑音だらけ騒音だらけもあり得る外で声で注意促されても周りに紛れて聞こえない確率のほうが高い
それどころか誰かに話しかけてるのか独り言大声で喚いてるのか判断できない
悪い意味で周りに警戒される
ベルのよくとおる音ならかなり離れてても軽く鳴らすだけで「自転車来てるな」っていうのが振り返らずとも分かる >>158
極端な状況設定は牽強付会
普通、聞こえるぞ
その状況で俺が思いつくのはイベント中のホコ天とかだが…
>声かけ気持ち悪い
そうか、わからん >>158
それを言い出すと幹線道路では車の音にかき消されベルの音も聞こえないという経験のほうが多い。
警音器だというなら車のクラクション並みの大音量が必要。 >>157
そういう上手に使えばメリットがあるケースはみんな理解してるよ
でも鳴らすのが不適切なケースや鳴らすデメリットも多いだろ
人が溢れる歩道で鳴らして人に道を開けさせるとか
ベルで警告したつもりなのに耳が悪い人や子供に伝わってないとか、
ベルが聞こえないから自転車がいないと思った歩行者が鳴らさない自転車に轢かれるとか
こんな細かいことは法律に書けないし
子供に交通ルールやマナーとして教えることもできない
それに実際の路上で適切に判断するのも困難 >>157
補足すると、俺は歩道では鳴らさないよ
鳴らすべきとも思わんな
歩道はあくまでも、絶対的なまでに歩行者優先、法的にも倫理的にも自転車側が道を開けてくれとお願いする権利というか筋や道理はないものと考える
どうしても通りたかったら、その時こそ声かけするな「通らせてもらえますか?」って
ベルを使うのは例え無理筋の屁理屈だろうが、詭弁だろうが、僅かでも合法性を主張する余地がある場合のみ
つまり相手が歩道やや路側帯があるのにそこを通らないで車道を塞いで歩いていて、違法で危険な場合、何度も言っているが俺の地元の商店街なようなケースだけだな 歩行者視点でいうと、音もなく近付いてくるのは危ないから勘弁。ハイブリッド車と同じで音で気付かせてほしい。 歩道は歩行者がいたら押して歩くわ
実際自分が歩行者側で事故られて入院したことあるから
しかも相手は逃げようとした挙句
保険にも入ってなかったから
民事訴訟と刑事告訴でいろいろと大変だったわ 歩道上の歩行者には避ける義務はないからな
自電車が止まればいいだけ >>167
自己レス
買おうと思ったけど売ってなくてワロス >>169
チャリには付けられないし少しお高いけどこの熊鈴は消音機能付き
https://webshop.montbell.jp/sp/goods/disp.php?product_id=1124447
消音なしなら安いのは沢山ある
トレッキング用の鈴も検討に値するかもね、ただ期待通りには鳴ってくれないのが辛いかな
ドッペルのはチャリで平地を進んでいてもいい具合になってくれるのだろうか?
振動で鳴るタイプのようだから熊鈴と変わらないような気もするが >>170
どんな音か気になる
猫の首輪につける鈴でも何でもよくなってきた >>159
声かけの気持ち悪さ分からないからか
なんとなくどんな人なのか分かったよw
ベルなら10m15m離れてても普通聞こえるだろ?
声かけじゃ無理というかそれだけ届かせようとしたら叫ばなきゃいけない
普通に怖いわw
>>161
極端な例を出しても意味ないよ
「普通は」という前提で話してる
>>162
後ろからベル鳴らしてれば挙動で分かるだろ
どれだけ直前で鳴らす気でいるの?あぶないよ
それに開けさせるとか書いてるけどめちゃくちゃに鳴らさない限り「普通は」譲るでしょ
頑なに避ける幅あるのに譲らないのはごく一部の偏屈だけだよ >>171
何なら猫耳と一緒に鈴付きのコスプレ首輪でいいんじゃないかな? w
不快にさせない?可能性を追求するなら口を使う楽器も面白い、ブルースバープとか
https://youtu.be/Znjhc2dzSP8
もっとぶっ飛んだのでいくと、キルギスやらアイヌやらも使っていた口琴
https://youtu.be/irATiFt6AUM >>173
歩道の話だよな?
叫ばなきゃならん距離から気づかせる必要があるってことは
徐行してないってことにならんか?
CRなら分からんでもないが
大きめの声出して不自然とは思わない >>156
>基本的にベルに関しては論外な主張を除いてもなお大雑把に分けて3派居るからね
>・付けるが鳴らさない = 遵法厨
>・鳴らさないので意味がないので付けない = 効率厨
>・付けて危険を知らせるために鳴らす = コミュ障
上の議論みていれば分かるけどコミュ障なのは鳴らさない、付けない派だよね
付けて鳴らす人は寧ろ安全厨
どけどけオラオラで鳴らすやつは単なるDQN >>178
本当の安全厨は歩道でベルを鳴らす余地があるような走りかたをしないよ >>179
歩道の話ではありませんよ
それに歩道込みでもいいんだけど、それはあなたの個人的な感想ですよね
一般的意見のように断言されましても困ります 敢えて鳴らす行為にイラつく人でも、鳴りっぱなしの鈴とかなら許容範囲ってことでok? >>16
> 確かにここのスレには「とにかく守れば良い」「守りさえすれば安全」みたいなやつが多くて
その認識は違うなあ。それを言うのは遵法派の人達を
法律は必ずしも守る必要は無いと主張する派の人達が煽る時に用いる言葉だよ。 >>180
自分の地元ローカルのそのまた極一部の例で話組み立てたやつが
一般論を語るのか ベル鳴らしながらブレーキかけれるならいいが、危険が予測される状況でブレーキから手を放すくらいなら減速する >>173
> それに開けさせるとか書いてるけどめちゃくちゃに鳴らさない限り「普通は」譲るでしょ
> 頑なに避ける幅あるのに譲らないのはごく一部の偏屈だけだよ
偏屈いるよな。
車道が狭く交通量も多いから歩道を走ってたんだけど、バス停で待ってる女が狭い歩道のど真ん中にいて譲ってくれなかった(夜間でライトつけてたからコッチには気付いてる)。直前で停止して「すいません」って言ったらやっと通らしてくれたよ。 >>184
具体的な例で話をするのと、個人的な意見を一般化するのは全く違うと思いますよ
すり替えは良くないですよ >>186
あるいは他人の通行に無頓着か
昨日高校生ぐらいの男子5人ぐらいが自転車で3列になって歩道を全幅塞いで信号待ちしてて
後ろから来た俺が通れずに止まっても全然気づかず知らん顔。しょうがなくベル鳴らしたら
ちょうど信号が変わってそいつらが横断歩道を渡りだしたんで通れるようになったわ オレは自転車買ったらベルは外す。うっかり鳴らすと違法行為になる危険装備だ。
歩道を不法占拠している者には「すいませ〜ん自転車通らせてくださ〜い」と
丁寧に大声でお願いしている。これで何の問題も起きたことはない。
声をかけられたくない者は自転車が余裕で通れる幅をあけておいてくれればいいことで
普通はそこを徐行、ギリギリ幅だと最徐行で通過する。 >>188
残念だが、歩道は『歩行者最優先』の道路なので
自転車は「お願いして」通らせて貰うしかない。 歩行者が多数の歩道は素直に車道に出るのがいいね。
難しいのは歩行者が少数の歩道
この場合、自転車が近付いてるのを知らせるためにベルを鳴らすのは有りだと思うけどどうかな >>192
なしだと思う
>>186の対応でなんの不満が? >>193
俺自身が徒歩の場合、自転車の無音は勘弁してほしいから。後ろから近付くなら知らせてほしい。
ランナーとかなら足音でわかるしな。 俺自身が徒歩通勤で、陸橋且つ歩道は歩行者と自転車が多いんだけど、
歩行者同士ですれ違う時、進路を変える歩行者側は自転車の有無を後方確認している。
今のところ事故には遭遇してないが、自転車を含めたお互いの安全のためにベルは鳴らしてほしいと思う。 >>172
Amazonのカスタマーレビューの音を家族の前で再生したら「何の音!心霊動画?」って反応
心霊スポットで試してみたくなった 釣竿の先に付けるアタリ鈴、100均でも売ってるからブレーキなどワイヤにくっつければいい。
https://www.amazon.co.jp/dp/B013QPB8PG/
ただ、ドッペルのもそうだと思うけど、滑らかな舗装の上だとまったく鳴らんのよねw
仕方ないのでちょっとハンドル揺すったりする(本末転倒気味) スマートウォッチで手首振ると、スマホアプリ側から何か良さげな音が出るように仕込んでおく
スマホはステムあたりのマウントに固定しておく
これで問題解決だな、俺のアイデアだから真似するなよ、ドッペルさんあたり w >>190
>オレは自転車買ったらベルは外す。うっかり鳴らすと違法行為になる危険装備だ。
ここネタだよね?外しただけで違法行為になるのは良いんですね?と釣られてみる >>194
ふうむ
俺はベル悪印象派だからなあ
ラチェット音や変速音は、さり気ない/厭味ったらしいで分かれそうだし、
(理解できんが)声かけが嫌なやつもいるようだ
決め手なしか
俺自身の対応は
>>186のシチュならお願いしてどいてもらう
相手が歩行中なら枝道や商店のパーキング前まで待って抜く
待ちきれない時はお願いして通してもらう
ご近所に挨拶すんのと大して変わらん要領だと思うんだがねえ >>200
自転車関係なく、外を歩いていて知らない人に声かけられるだけで、?? ってなるでしょう、今の時代はさ
ましてその声かけの内容が、通りたいからどいてくれ、だったら訝しくなるのは全然不思議では無いと思うけど 車道を歩いてるなら、流石にベル鳴らしても良いのではないかな?
流石に車道まで歩行者優先って事は無いと思うし
ただ、声かけられるのはNGだけど
ベル鳴らされるのは好感持つってのはレアケースだと思うけど
自転車で車道走ってるとき、クラクション鳴らされて
車の存在知ることできて嬉しいって人は少ないと思うから >>201
あんた商店街の話といいどこの修羅の国に住んでんだ
俺が住んだことある地方都市(弘前と札幌)はそこまで荒れてない >>206
東京の23区内、西側だよ
修羅の国には全く叶わない普通の街だよ ベルだと鳴らされて不機嫌になる人がいる事への対策として、不快になりにくい音のチョイスについて考えてみた
https://youtu.be/unJJeJ7poZk
神奈川民は知ってると思うけど、いなげやのピヨピヨ音みたいのなら受け入れるんじゃないだろうか 勝手に鳴っているならセーフかもしれんが、鳴らすとだめ。
走行中常に「ピヨピヨ」鳴らし続けるならセーフって事だが、神奈川県民だが知らん。 >>210
駄目だとする根拠は?
警音器の音ではなく、スマホのスピーカーから音楽鳴らすのと変わらんと思うけれど? クラクションの話だけど、
「車両の接近に気がつかずにその前方を横断しようという歩行者を認めた場合」は合法だという判例があるらしいね
実際に取り締まられるかとかは抜きに合法的に鳴らして良い状況を考えるなら、その判例に添えば良いんじゃないかな ハイブリッド車のように音を出すしかないな
それで譲らない歩行者がいたら
自転車から降りてニヤニヤしながら突進していくか >>191
どこに歩行者って書いてあるんだ。相手は自転車で3列なw >>215
対歩行者ベルの話ししてる時に紛らわしい例出すんだからもぉ >>213
急ブレーキじゃないと間に合わない距離にいるとき限定だろ ベルなんて鳴らしたい奴が鳴らせばいい。
どんな状況で鳴らそうが事実上合法。鳴らさないからベルをつけませんも合法。
ベル鳴らされて逆ギレして相手を殴ったら違法。その程度の認識で充分。
これ以上はド素人の言葉遊びでしかない。
ま、そういうのを好むボンクラもいるけど、結局、相手からマウント取るためのお題でしかないのだな。 >>218
>ド素人の言葉遊びでしかない。
>ま、そういうのを好むボンクラもいるけど、結局、相手からマウント取るためのお題でしかないのだな。
全部ブーメランになってる件
ギャグでやってるんだよね? ベル無くてもラチェット音うるさいから気付いて避けてくれる 法律上、自動車のクラクションと区別されてないからベルごときでスレが伸びるんだな
プリウスの音がokだから、気づきベルとして鳴らすのもokだろ 別にベルじゃなくてもいいんだが、自転車利用において今そこにある現実問題の一つだからね
無音の乗り物の中でもEVやハイブリ自動車よりも歩行者に極めて近い存在だから、警音器を法律で封じられると辛い
合法に、順当にいくなら声かけするしかないわけだが、現実声かけは辛い人も多いわけでさ
何かいい代案があればそれに越した事はない 警音器は無闇に鳴らせない。異音ならOK。だとして…
@こちらを確認する際に無意識に寄ってくる
Aこちらの進路を確認せずに避けて衝突コース
B一人目は右に二人目は左に避ける
C二人の歩行者が歩道中央に寄ってブロック
Dなぜか目の前を横切ろうとする
E自分は避けるが飼い犬は反対側に置き去りで歩道を封鎖
全部実体験だから困るw
歩行者には何も期待しない。邪魔だと思う前に車道走行がFA 段々物騒な話も出てきたけど
ルールを守った上で、車道で邪魔な歩行者にどいてもらうなら
個人的に応援するけど
歩道の歩行者をベルでどかそうとするのはやめてくれ
歩道でやりすぎた結果が
歩道原則禁止だと思うからな
これ以上、自転車にたいする締め付け厳しくなるような事は避けようぜ 歩道通行を全面禁止にすればこんなくだらない問題でいがみ合わなくていいのに >>219
お前さん馬鹿だねえ。お前らの無意味な法解釈を「ド素人の言葉遊び」って言ってるだけ。
こっちはそんなアホなことしてねーよ。頭悪いな。 いずれにせよベルごときで法律論を騙る奴は誇大妄想が強いアレな人 >>227
素人しかいないとでも思ってるのかな?頭沸いてるな >>157
ここの連中はね オラオラ歩行者様だー自転車様だー弱者様だーって言いながら譲ってあげる義務なんてないもんねーって奴らばかりなんだよ
意地でも譲りたくないのにベル鳴らされたら不快だよね?だから無闇に警笛を鳴らしてはならないっていうのを都合よく利用してるだけ
自分に都合の悪い法律は徹底的に無視するけど都合のいい法律は徹底的に声を大にして主張する
信号守らない 合図ださない 一時停止守らない ベル外す この辺みればそれが良くわかるね
危険防止の為のベルを鳴らしてはならないって判断して自分には使いこなせないと思ったのなら付けておいて使わなければいいだけの話
法律で自転車は基本的に車道走行→守る
その他の基本的な法律→守らない
これが自転車乗りだよな >>230
確かに。
ベルくらい鳴らしてくれたほうが歩行者も助かる
例外はいるかも知れんが99.9%の人は特に何も思わずお互い様で
とか言いながら、車道で後続の車やバイクにクラクション鳴らされたら
腹立てる奴等ばかりだからなあ。 >>226
まず自治体ごとの自転車レーン整備の考え方の凄いギャップに手を付けなかった国の道路行政だな、
やっと変わりつつあるが。東京オリンピックのおかげなんだろうけどw
完全に歩道を走らせる行政をやってた高松市の話を書いたブログ読んでると少なくとも5〜6年前までは
自転車に歩道を走らせるのは完全に行政主導だった自治体がかなり多い事がわかる。
まあそれを受けての法改正なんだろうが。 自分は邪魔にならないように気をつけながら歩いてるけど、鳴らされても進路を維持するだけで避けないなあ
鳴らされてもどちら側を通りたいかわからないし
鳴らした自転車より近くにすり抜けしようとしてる自転車がいてぶつかるかもしれない 歩道なんか走らないけど
降りて押して歩いてるときとか
歩行者が横に広がって歩きにくいことがある
そんなときのためにバッグに鈴つけてチリンチリン言って存在を主張してるよ
熊ベルみたいな感じ
割とうしろに気づいて避けてくれる
男の人はつけづらいのかもしれないけど >>234
「すみません。通ります」とか声をかければいいだけじゃん。 バ〜ニラバニラ高収入!
とか歌って走れば避けてくれるだろ。
歩道や人の往来が激しい商店街を走りたい人はさ。 >>235
それやるとギスギスする地域があるらしい
>>201が言ってた
理解できん 海外生活長いからわかるんだけど世界的に見ても日本の自転車マナーはトップレベルにいいのに歩行者は世界でも類を見ない醜悪なマナーのなってなさなんだよなぁ >>237
田舎はおおらかで羨ましいが今の東京なんてどこに行ってもゆとりがなくてギスギスしてるよ
流石に奥多摩くらいの自然が豊富なエリアは違うけど
仕事はキツイ、給料は安い、物価は高い、子供を保育園に簡単に入れることすらできない、余裕なんてどこにもないっての
小学校のPTAやら自治会やらすらやるゆとりがないから廃止しろと大騒ぎして新聞ネタになったりしてるくらいゆとりがない社会だから >>230
ずいぶん上からだけどそういうのは全ての法律を守ってから言ってくれ
でなければただのブーメランだ 俺は気付きベル付けた上で「右or左通ります」ってひと声かけてる >>232
自転車というのは基本的には短い距離≒同一自治体内の利用がほとんどなので自治体ごとに考え方違うということ自体はむしろ良いことだと思うよ
やはりそれぞれの地域で事情は大きく異なるわけだしね
でもその内容が色々おかしいことが多いなと感じるね 車道の整備はかなり進んできたからな
ここいらで歩道は本格的全面的に例外なく完全禁止にしないと
これまでとなにも変わらない >>240
余所もんだからそれはそういうものとして納得しとくけど…
それでなんでベルならOKになるんだか、
鳴らそう派の感覚はやっぱよく分からん >>245
>>246
住んでる場所によるから自分のイメージしてる歩道を画像で貼るぐらいじゃないと理解しあえないだろうな
田舎じゃ車が飛ばす道もあるし歩道の幅が2mぐらいあったりする
幹線道路沿いなんか明らかに行政からの「危ないから歩道走りなさい」ってメッセージ読み取れる歩道の作りだったりするし
だからよっぽど空気読めない奴以外は歩道走るのが基本だし歩行者も車もそれが当たり前だと思ってたりする
実際危ないしね >>246
ベルがOKなんて言ってないでしょ、まだマシというだけ もう少し具体的に補足すると、こちらの声かけやベル鳴らしに対して、素直に受け入れたり避けたりしてくれるポジティブ反応をする層と、キレたり、顔をしかめたり無視したり、ネガティヴ反応をする層の割合でいくと
ポジティブ:ネガティヴ
声かけ 5:5
ベル 8:2
くらいの割合かな
声かけの仕方、ベルの鳴らし方(距離や音量、声量、音色、声色)等もかなり気を使って自分なりに調整してこのくらいの数字に落ち着いた
そのバランスに行き着くまでは、最初の頃は
声かけ 3:7
ベル 5:5
くらいだった
数字はあくまで個人の経験によるもの、地域や時期によっても変わると思うので一般化はしないで受け止めてほしい 路側帯逆走よそ見はみ出し小学生の自転車にぶつけられたわ・・・転倒はなかったけど怖いなぁ >>250
そこに書いてあるネガティブ反応滅多にないわ
っていうか、無い
悪いことは言わんからその悲惨な地域から引っ越せ >>252
東京ならどこでも同じようなもんだよ
一応治安も民度も良い地域とされているんだな、これでも
もし一度もネガティヴ反応を受けたことが無いならラッキーか感受性が私とは違うんだろう、もちろん地域性もあるかもしれないけれど もう少し補足すると、ネガティヴ側に、キレたり顔をしかめたり、分かりやすくネガティヴでないとしても、雰囲気でイヤイヤ避けたり、そういうオーラが出てるのも含めてるかもね
他人の感情を受ける感度が高すぎる方ではあるので 一時停止でスタンディングしてるのはイイのか?バイクだと両足ついてないとダメだと教習所で教わった覚えがあるんだが >>250
経験と言うより主観だな。
心が読み取れる訳でも無いし、
自分がベルや声掛けした相手にアンケート取った訳でも無いだろうし。 >>256
そりゃあそうでしょう
ブロが金かけてやる調査でも何でもない個人の主観と経験に基づく数字ですよ >>257
だから上でも書いてるけれど、人によって数字は全然変わり得ると思います
私個人、つまり同一人物同一の感受性の人間が都内を走れば凡そどこでも似たような結果になると思いますよ
無論特別な地域もあると思います >>258
え?他人の感情を受ける感度の高いエスパーじゃなかったの?
ただの思い込みでしたと。 あくまでこちらの感じている感覚をより分かりやすく伝えたかっただけだし、一般化しないでと補足もしている
敏感な人は敏感、そうでない人は違う結果、それだけでしょう
マウント取ったりケチつけたいだけの人は相手しないから
無駄に荒れるんで >>260
あなたと同じ感受性の人間でも似たような結果にはならんでしょ。
感受性は同じでも走り方もマナーも違うんだから。 >>263
最初からそう(個人の数字で一般化しないでと)言ってるのに何でわざわさしつこくそこを突いてくるの?
何かの病気? >>262
マウントでもケチでも無いよ。
あなたの言ってる事は結論ありきの誘導で、
早い話が自分は感受性の高い敏感な人間であると。
反論する奴は鈍感なので理解出来ないって言ってるのと変わらないよね。
無駄に荒れるんじゃなくて、あなたが無駄に荒れるネタを振っているの。
感受性だのなんだのじゃなくて「自分はこう思った」だけで良いの。 >>265
そう思いたければそれでいいのでは?あなたの中では
でもそれも単にあなたの主観ですよね >>267
マウントでもケチでもないと思ってるのは自分だけ
キチは相手にしないんで
>>254
エスパーだったか!
スマソスマソ。 >ポジティブ:ネガティヴ
>声かけ 5:5
>ベル 8:2
これ見てああやっぱりと思ったわ、根本的にネガティブ反応が多すぎ
東京西部に住んでるけどこんだけ悪感情持たれるって地域性や感受性じゃない、
絶対に叫び方・鳴らし方がおかしい。断言できる(主観w) >>269
鈍いバカは幸せだなw
でも自分が気づいていないだけで嫌な思いさせてるんだよなw >>227
>結局、相手からマウント取るためのお題でしかないのだな。
結局、相手からマウント取るためのお題でしかないのだな。 >>268
最近は自分の主張に反論されるとマウントだケチだと駄々を捏ねるのが流行っているのか?
繊細過ぎてディベート出来ないじゃんw
そんなにガラスのハートなら書き込まなければ良いと思うんだが、
書き込むのは個人の自由だからなあ。無論反論するのもね。 >>272
反論??
エスパーだったか!
スマソスマソ。
え?他人の感情を受ける感度の高いエスパーじゃなかったの?
最近は、罵倒や人格攻撃、揚げ足取りや難癖をつける事を反論と呼ぶのか?寡聞にして知らんな 中華爆音ラチェット君「ジョワアアアァァァァァアアアアアッ!!」 >>273
相手にしないとか言いながらレスを頂いてどうもどうもw
それにしても自分は遠回しに外の住人達を蔑んでおいていざ反論されると
罵倒や人格攻撃、揚げ足取りや難癖に見えちゃうってのが鬱屈していて凄いなw 数字がおかしいとかいう鈍感バカが多いから試しに渋谷のセンター街でベル鳴らしてみたが、9割ネガティヴだったぞw
お前らの住んでいるど田舎と違うだけだろ ww >>247
いつかはどんな状況であっても歩道禁止にしなければならない
例外を認めてしまうといつまでたっても何も変わらない
多少危ない場所もあるだろうが
健全なルールに直すには痛みを伴うのはやむを得ないと思う
>>250
ベルだけ、声かけだけではなく、
ベルを鳴らした上で声をかけるって言う選択肢を加えてみたらどうだろうか
多少手間は増えるがどちらの利点も殺さず、うまくいくんじゃないかな ベル鳴らしたのって、車道で…だよね
歩道は歩行者優先だから、ベルで歩行者どかしちゃダメだぞ
それに、比較的にまともな人がベルで歩行者に気づいてもらうって理由で使ってたとしても
それを見た、ダメな自転車乗りが歩行者をどかす為にベル鳴らすようになるから
基本的に歩道でベル鳴らすの反対かな >>277
原宿と表参道の裏路地でも試してみたが似たような感じだな
ホコ天化してる路地や商店街的なストリートはあかんな
明らかに歩行者側が違法状態なのに合法走行中のこっちを睨んできやがる、あいつら人間のクズだ! >>278
いや普通にあぶねえからw
田舎じゃ昼間でも80キロで流れてるところとかザラにある
車が悪い?悪いよ
でも現実そうだから安全のためにはそんなこと絶対やっちゃいけないのよ
多少の痛みとか人ごとのように書いてるがそれで自分の身内がミンチになっても本気でそう言ってられるか考えたほうが良い >>279
車道に決まってんだろ、舐めてんのか馬鹿 >>280
いや混んでるところは徐行か降りて歩けよ
バカじゃねえかあぶねえだろ >>283
馬鹿はお前
歩行者が道交法違反してるの、こっちは合法走行してるの
ベル鳴らすとかどうか以前にどっちが危険行為してるんだよ? >>284
じゃあ警察にでも通報しろよw
混んでるところじゃ自重しろとしか言えんわw
車に積んで田舎行け田舎! だから違法ホコ天化が常態化しているところで通報なんかしてたらキリがないっての
悪いがそこまで暇じゃない
こんな所を通勤通学で毎日通らなくてはならないとしたら流石に警察に相談するかもしれんが、単なるビジターだからな >>281
80キロで流れてるような道ってのは広くて見通しも良くてドライバーに「この道は飛ばしても大丈夫」と思わせる道って事だろ
むしろそういう道こそ積極的に車道走るし身内にも勧めるわ
まあ恐怖感とか感情的な面で躊躇するのは分からんではないけどな
一方で狭い道は狭い道で田舎に(都会にも)沢山あるだろ?
そういう道は80キロで流れてたりしねーだろ?
もしお前の知っている所は流れてたとしてもごく稀なケースだよ
流れが遅いのだから恐怖感も下がり躊躇無く車道を通行できる >>281
あなたは政治家には向いてないね、
いま車道を走らせることでミンチになる人が出たとしても
将来の道路交通のためにやらなきゃならないこともあるのですよ
しかし
安心してください
その決断が出来る政治家は居なそうだから
多分なにも変わらないでしょう >>255
そう教えられるけどバイクも含めて法的根拠に乏しかったはず
少なくとも道交法の本文には無い >>288
> >>281
> いま車道を走らせることでミンチになる人が出たとしても
> 将来の道路交通のためにやらなきゃならないこともあるのですよ
これはヒドイ
お前がミンチになってから言え 表参道の車道・歩道と田舎の車道・歩道じゃ全然条件が違う
自転車専用レーンとか田舎には無駄遣いだしな マウント荒らしが噛み付いてくるから数字に対するコメントは最後にしたいんだけど、>>250 の数字は何度も出てきている地元の商店街の数字です
渋谷センター街には遠く及ばないにしても、多数の歩行者が違法ホコ天状態で車道を塞ぐように我が物顔で歩いているし、飲み屋も多いので日時によっては酔っ払いも程々にいる、そんな通りでの実測値です 歩行者優先も年齢で区別すりゃいい
いい大人なのに「歩道は歩行者様優先だから自転車が来ても譲らなくていい」なんて自己中意見はホント勘弁 >>293
最後に「完全なる主観ですので、参考にはなりません」
って付けないとまた噛みつかれるよ >>295
>最後に「完全なる主観ですので、参考にはなりません」
>って付けないとまた噛みつかれるよ
第三者を装った噛みつきという芸風ですかw
お前のレスに客観性が僅かでもあるのかと、クソ過ぎて笑えんわ ww >>293
マウント荒らしwww
2ch5chなんて双方平行線でしかならんから
マウントになんてならんのだがなあ。
どうしても勝ち負けや相手を悪者にしないと
ガラスのハートが傷ついてしまうらしい。
あのさ、俺が突っ込んでいるのは数字の部分じゃ無いんだがなあw >>295
君、俺と間違われてるよw
>>293側に立ってる人だと思うが可哀想に。 >>297
よう、マウント荒らし!
本質部分には一切触れずにあら探ししてケチつけているだけじゃんか、お前 w
素直に読み取るならば、数字は本質的なものではなく、
- 声かけよりもベルの方がネガティヴが少ない
- 声量や距離などのやり方を工夫していけば数字は改善する
という所だとしか思えないんだが www
お前の突っ込んでたところはどこだったっけ? www
敏感過ぎるところだっけ wwww 量的な問題だな
道路・歩道に歩行者が多ければ歩行者寄りの意見が多くなるし、
歩行者が少なきや歩行者寄りの意見は少なくなる
自転車が歩道走るのも、車道の自動車が多いからだしな |女女|
| |
|俺 |
ベル付けとけば良かったと思ったよ…
しばらく若い女たちの後ろを付けてしまった… >>302
通報案件だな…
>>301
量もそうだし、割れ窓理論的な感じだろう
「赤信号みんなで渡れば怖くない」を地でいってるのが違法ホコ天だべさ
本来なら違法通行をしている自分たちに回避義務があるにもかかわらず、車道を合法に通行してきた自動車や自転車を睨みつけたり、無視したり、数にものを言わせてるのか単なる社会性人格障害なのか、違法通行のやりたい放題、無法状態
これが現在の日本の都会の現実です
ど田舎は違うんのは分かってるからいちいちケチつけてくんなよw >>303
都会住みは大変だねえ
趣味として自転車を楽しもうとしてるだけなのに他人との軋轢が回避できないとは
田舎住みの俺には、都会住みに対して何とも言いようがない 余程歩道が狭い場所は除くけど、車道に歩行者出てるのは
大人が車道に出ないで模倣とならなきゃならないのに、大人が率先して車道歩いてるからな
それと、歩行者の車道横断も多いよね
一方通行の1車線の所なら兎も角、片側2車線の4車線道路でも横断する人多くて驚くし
赤信号で車両とぶつかるタイミングで信号無視するのまで、そこそこ見かける
ある程度は、車両側で気をつけなきゃなんだろうけど
酷い歩行者も多い気がする >>303
他人に対して求めすぎ。
多くの人にとって交通ルールなんてその程度の話。つか日本人はまだ律儀に守る方。 >>299
やあご同類w
粗では無いだろ。本質を語る基準がブレブレじゃんか。
主観を一般論として語りながらも一般論じゃありませんよ
人によって違いますよと逃げの手を打ち、
その理由が自分は能力が高いがオマエラ馬鹿だから解るまいだぞw
俺は単にそりゃおかしいだろと言っているだけだが? >>305
歩道の歩行者でもそうなんだけど、個人差が大きいとはいえ一部の人達は本当に周りに対する注意や配慮に欠けていると思う事が増えたかな
何で女子中高生って歩道を塞いでまで横並びになるのかね?横一線にならないと差別になる、女特有の協調性重視の結果なのかね?
しかも自分からは避けないし、こちらが避けないと平気でぶつかってくる、そして自分は棚に上げて文句を言う
若い男から嫌悪されるのもよく分かる
男の場合はDQNやチンピラもどきが酷いけど、それは昔から変わらない気がする
後は飲み会の後の集団とか、道を塞いで延々と大騒ぎ
学生くらいならまだ分かるけどいい年した大人でも同じだからなぁ >>307
お前のレスのどこに客観性があるんだ?
他人にだけ一方的に客観性を要求してるの?
そうでないならお前のレスにも毎回付けろよ「単なる主観です」ってな w
挙げ句の果てにはマウント根性丸出しのアラ探し、ケチつけ、それ以上の悪態しかついてないくせに、マウントでもケチつけでもないよ、反論だよ()って
バカは死ねよ >>306
日本人って、具体的にいつの時代のどの県のどの都市を知ってて言ってるのかな?
そしてあなたの比較している日本以外の場所や人は、具体的にどの国のどの都市のいつの時代の頃の話ですか?
参考までに教えてください
それからお尻に、完全なる主観です()ってつけるのも忘れずにね! >>309
バカは死ねと言うならきみ自身が死ななきゃならないねえ。
データは客観であるべきだが主張はどちらも主観でしかあるまい。
だがあのデータは客観では無く主観だ。
そこにもってきて自分は感受性がどうこうだのチャンチャラおかしい。
他の住人と比較して感受性の高さを証明したのか?
結論ありきで観察してりゃそりゃ自分の主張に沿う結果が得られるさw
ついでに言うと、マウント取りたい奴程相手をマウント厨呼ばわりするんだわなw
おかしいと思った事をおかしいと指摘するとマウントだの粗探しだのケチだの悪態だの変な世の中になったもんだw >>311
>>>309
>バカは死ねと言うならきみ自身が死ななきゃならないねえ。
はい、ブーメラン、とっととお前が死ねよ糖質君
>おかしいと思った事をおかしいと指摘するとマウントだの粗探しだのケチだの悪態だの変な世の中になったもんだw
>>259 >>261
これが悪態でなくておかしい事の指摘なんすか?
無視しないで答えてね w >>312
> はい、ブーメラン、とっととお前が死ねよ糖質君
凄いブーメランだなw
グルグル回っているじゃないかw
その上君自身は糖質じゃないとでも思っているのかい?www
> 無視しないで答えてね w
ちょっおまwここはどこの品行方正な掲示板なんですか???
その程度が悪態なら君の発言は悪態しか無いじゃないw
あ、俺にムカついてるから悪態しかついてないのかw
それにね、データ対象に直接訪ねもせず高い感受性で対象の感じた事を
素人がリサーチ出来るなんて特殊な能力でしか有り得ないじゃないか。
不快な表情や態度だけが対象の感じている事実じゃ無いぜ? >>313
>ちょっおまwここはどこの品行方正な掲示板なんですか???
>その程度が悪態なら君の発言は悪態しか無いじゃないw
あれ?
>おかしいと思った事をおかしいと指摘するとマウントだの粗探しだのケチだの悪態だの変な世の中になったもんだw
おかしいと思ったことをおかしいと指摘したらマウントや悪態と言われたーーって言ってたから
>これが悪態でなくておかしい事の指摘なんすか?
って聞いたんですけど?
あれー??
まず、悪態かどうかについては「お前の方が酷いから僕は悪くないやい!!」 www
おかしい事の指摘ですか?については華麗にスルー
君が低脳の糖質荒らしなのは分かってて相手してあげてるんだけど、だとしても酷過ぎだろwww
のび太やジャイアン並み、小学生以下じゃないすか! >>294
えwその考え方ってまさにチャリカス様のものじゃないですかwww >>313
いやぁくるしい言い訳だね見苦しい
いい加減ごめんなさいした方がいいよ? >>314
> まず、悪態かどうかについては「お前の方が酷いから僕は悪くないやい!!」 www
へ?君の基準の悪態からすると、君のレスはおかしいよね。と言っているだけなんだが?
俺は自分の発言が悪態だとは行ってないじゃない。君基準に照らし合わせただけですが?
> おかしい事の指摘ですか?については華麗にスルー
都合の悪い事は華麗に読めないんですか?
ご都合の良い事でw
良いんじゃない低脳の糖質荒らし同士でw >>310
ガキの「何時何分何曜日?地球が何回回った時?」って物言いと同じだなw
お前さんも色々な国を旅するとわかるよ。日本人は律儀にルール守るなあと。
これほど多くの人が信号守ってる国なんて見たことない。 >>320
まだ言ってるのか、信号守る人多すぎ
自動車運転してて平気で無視してくスポーツサイクル見てると腹立つんだよ!
調子良い時だけ自転車は車の仲間だと言って面倒くさいと信号無視、腹立つ >>320
そうか 日本の歩行者や自動車は信号を守るけど 自転車は世界的にクズばっかなんだな
そんなにルールを守る風潮が嫌なの?
おまえ以外の人達がルールを守ってるおかげでルールを守らないおまえも事故らずに走れているのを理解しろよ? 高速道路沿いに自転車道整備してくれたら
町間の移動がかなり楽になるのにな
なんとか高速道路に1m位の自転車
専用レーン取れないか? >>320
出張その他で世界中の交通行政を視察しているが、君とは感想が違いすぎる。
過去5年でオランダ、ベルギー、スペイン、イタリア、フランス、ドイツ、イギリスをみたが、アジアなどの後進国はみていない
後進国と比べたら日本の交通マナーはいいだろうが、そんなの当たり前では
比較するなら先進国だろう、無論都市によっても違う >>324
そんな事言ってるうちに韓国は
いつの間にか自転車大国になりつつあるぞ >>325
具体的に頼む
ソースなどもあればよろしく >>323
それは良いね。
有料でも価値あると思う。
様々な自転車が走る場合、追い越しとか考えると
幅2mは欲しい気もするが。 >>323
高速道路沿いである必要はないけど
重要なのは交差点が無い事と実用的である事だね
交差点は事故の元だしルートによっては実用性が無くなる >>329
ありがとう
確かにその手の話は聞いてたけど、それをもって自転車大国というのは全く当たらないんじゃないかな?
あの国は道路事情、文化的歴史的な事情から超が付くほどの自転車後進国だから
最近になって利権絡みで政治家が公共投資として自転車道を整備した、のはその通りだけど、民間の自転車普及度はまだまだだと聞いているよ
実際に見てきたわけではないので今のソウルあたりは本当に自転車増えてるのかもしれないけれど、日本には遠く及ばないのではないだろうか
少なくとも旅行で日本に来ている韓国人は皆、日本の自転車の多さに驚いているようだ そうですね
しかし、ソウルー釜山の自転車の
長距離自転車専用道路は単純に凄いですね
日本も申し訳程度の自転車道では無く
東京から九州位まで連続で国道や高速道路沿いに
自転車専用道でもあればな >>323
完全に自動車と分離した全く新しい自転車専用道路で
車道と全く交差しない立体交差じゃないとICやJCTで死屍累々になりそう。
高速道路は左右に敷地がある場合が多いので、
そういう場所に自転車専用道路を作ってICやJCTは立体交差がいいかな。 高速道路は山を削り谷を埋め平坦に作ってある。
側道の自転車道を作ったとしても谷も山もそのままにするのは間違いない。
とんでもないヒルクライムと劇下りの連続になる区間もあると思う。 チャリカスの趣味の為だけの道路に血税を注ぎ込むメリットなんて皆無
全ての新幹線の線路沿いに車道を作ろうとか日本とハワイを道路で繋ごうとか 全ての家にコンベアで荷物を送ろうとかと同じ位現実味がない >>323
まずどうやって自転車税を徴収するかだな
毎年毎年登録の無い自転車からは取れないだろうから登録制にするか、購入時にまあまあの額納めるかかな 日本は自転車通勤が増えると困るのかな
外国は自動車税で鉄道や自転車道維持管理させてるね 自転車税、そもそも国民の大半が自転車を所持している現状では単なる消費税増税みたいなもんじゃね?w
購入税を作るとして高額な自転車に対し税額を増やす名目も無いから、激安ママチャリ使い捨ては減るだろうね 消費税でもいいな。目的を限定して地域差をつけてもいい
現状プラス8%くらいなら整備できるのだろうか
オリンピックより負担が大きいがw >>335
> チャリカスの趣味の為だけの道路に血税を注ぎ込むメリットなんて皆無
実用に使っちゃいかんのか? このスレでチャリカスという単語を使う奴は荒らしだからスルーで宜しく 粗暴な言葉でカテゴライズする奴は
右も左も全スルーくらいの方がちょうどいいな
最近の流れだと 現状で充分。至れり尽くせりじゃなくても何の問題もなく走れる。
自転車税とか自転車免許とか誇大妄想的な話題をする馬鹿が多いけども。 【6月17日 AFP】オランダ政府が交通渋滞の緩和策として、通勤に自転車を使用している雇用者に対し、行き帰りに掛かる距離について1キロ当たり19セントを支払うことを検討していることが分かった。
http://www.afpbb.com/articles/-/3178841
自転車税どころか自転車通勤金貰えるやん 自転車通勤者が、増えると困ると言うよりは
自動車利用者が、減ると困るが現実なんだろうな
道路を作る道路特定財源は、ガソリンの暫定税率で賄われてるから
自動車利用者が居なくなると、道路用の財源が無くなり自転車専用道路を作る所の話じゃなくなるぽい 戦後の日本は自動車産業で成り立ってきた、という歴史や産業構造、それに関連した道路、建設業界、政治家などの利権と癒着を無視しては語れないよ >>345
自動車が減って困るのは、自動車関連産業だけだよな。
自動車が減れば道路の保守コストも下がるしな
路面が荒れても俺ら自転車乗りは太めのタイヤにするだけだし。 >>347
自動車関連産業
鉄鋼樹脂アルミ繊維金型ガラスゴム金属加工塗料
数えきれない産業が関わってて直接的間接的に知らずにお世話になってる日本人ばかり
自動車が減るような異常事態になると国内の景気悪化で治安悪化してもろに生活に影響が出る
自転車なんてたいして経済に貢献しているものは大きな顔できない
オランダがどうしたって?
あいつらは国土が平坦でたいした人口もないから出来るだけ
もしオランダに2つ3つ自動車メーカー有ればそんなことにはならない >>348
自動車関連産業の業態が変わるだけだよ
国内需要は減る一方だし
自転車がとってかわるなんて思ってないよ >>349
まあ自転車なんておこぼれで車道使わせてもらってることを自覚してればいいってことだな
家族いると役に立たんし >>351
今でも「おこぼれ」な状態だしな
俺ら自転車乗りにとって心強いのは「ままチャリ」という現実
趣味を楽しめるのは、この方たちのおかげだよ そもそも他車と公道を共有する意識のない奴が一番迷惑。自転車乗ろうが、自動車乗ろうが。 >>354
一番無頓着なのが歩行者な
道一杯広がってチンタラ歩いて、他の歩行者にも迷惑という なんと言ってもかわいそなのは
電車もない田舎の学生だな
ダンプが真横通る狭い国道を毎日チャリ通勤してる
田舎に限り車の免許15歳で取れる特例作るか
学生の原付通学認めるかスクールバスの充実か
サイクリングロードの整備かだな >>336
受益者負担で自動車の税金増やせばええやろ
自転車が専用道路走って得するのは自動車だからな なんで自転車板なのに車側の意見書き込む奴いるの?
自動車板に帰れよ
あ、両方持ってるとかいう嘘はナシな。 自転車乗りでも非現実的な自転車税とか免許制とかに夢見てる人ってけっこういるよ 自転車免許思想自体は悪いものじゃないと思うけど
自転車ってルール違反多いけど、ルール自体を知らない人も多いので
免許取得に当たって、自転車乗りのマナーを底上げ出来るんじゃないかって期待はしたい
ルール守ってても、右側通行してる自転車に危険な思いさせられた人少なくないと思うけど
それがなくなるって考えれば、多少のコストは仕方ないと思う 免許要らんからもう少し細かく罰金取れとは思う
いきなり赤切符みたいのは流石に取る方も取られるほうも得しない
人間現金だから結局損したくないと思わせたほうが軽微な違反は減るだろう
信号無視一時停止違反右折車線からの右折なんかで5千円ぐらい取ればいいし
シンプルな罰金納付の仕組み作ればいい >>363
罰金は刑事罰だから、車の青切符ような反則金にしなければならないだろう >>363
俺もそう思うけどマンパワーが足らんよ
警察も自転車の取り締まりばっかりやってるわけにいかん >>365
ああ反則金な
要は免許とか良いから致命的に危ない違反ピックアップしてもっと気軽に検挙できるようにしてくれってことだ
今はスルー化罰金で極端すぎて警察も手を出しづらいのに乗じて自転車側がやり放題になってる
それで自動車からもヘイト集めて真面目に走ってる自転車乗りもチャリンカス呼ばわりされて迷惑被ってる
無茶してる学生なんかも数千円単位の反則金を一回払ったらもう懲りるだろう >>367
反則金を科すとき、人物の特定が必要で、そうしないと違う人や架空の人反則金を科す可能性がある
一番簡単なのは運転免許証などの公的身分証明書を携帯させることで、
そうでないと警察の手間が増える >>363
誰が取り締まるの?
またみどりのおじさんみたくみなし公務員にでもやらせる? >>368
もう指紋取っちゃえばいいな犯罪と無縁の人間には困ること何もない
文句言うのは犯罪者か予備軍位のもんだ >>359
割と本気で書いたんだけどな
町間の移動を前提としている話だし自転車に乗る人みんなが使うわけじゃない
だから通行料以外で自転車に払わせるのは不公平だと思うんだ
更に徴収システムを一から作らないといけない
一方で現行道路の自転車が少しでも減れば自動車に乗る人はみんなその分快適になる
だから自動車に払わせる方が公平性が高いと思うよ
徴収システムも既存なのでコストも小さい 理論上は免許無くても反則金通告できるらしいね。
ただ免許(身分証明)とセットじゃないと、反則金の手軽さと言うメリットが発揮されないわけかw 子供と老人が絡む段階で免許制は不可能。
歩道は自由、車道は免許制、も実現不可能。
やれるとしたらコネクテッドカー、スマートロードの流れに乗じてスマート自転車化する際に盗難防止と持ち主登録、認証を兼ねさせることくらいじゃなかろうか。
オーナーと運転者のひも付けという問題も残るし、できるとしてもまだ先だし、まぁ暫くは何も変わらんだろうね。
せいぜいオリンピック前後の啓蒙活動の強化くらいじゃなかろうか >>372
そのうち身体にICチップ埋め込んで身分証と電子マネーカード代わりに出来るようになったら
気軽に捕まえてチャチャっと読み取って反則金処理できるようになるかもな AIが交通違反を自動的に検知。顔認証で個人を特定。
警察署の一室で交通課の警察官が確認ボタンを押すとキップが発行されるシステムとか作られるかもね。
中国とかで >>373
免許自体は、タスポみたいなものにするって方法もありかもしれんよ
>>367
の意見に近いのだが
ルールを知らない人が自転車に乗る事で、自転車全体のイメージダウンが怖いのよ
それと
片側2車線の4車線道路で、突然車道横断する自転車とか居るけど
ルール守らない人の行いで、ルール守ってる人が何故か責任取らなきゃならなくなるってのを減らしたいのよ
免許制にしてルールを守らない人は、自転車乗れないようになるのが理想だと思う
今は、どれだけルール違反しても自転車には乗り続けることが出来ちゃうからね 無茶な車も多いけど、それ以上に自転車が酷いのも事実でしょ
こっちが信号赤で停まろうとしてる時に、完全に停まるまで動かない車見ると、
しょっちゅう信号無視の自転車にひやっとさせられてるんだろうなと思う >>360
え?
人は自転車か自動車のどちらかにしか乗れないものなの? >>361
絶対数は多くないんだよ。
ただその手の誇大妄想馬鹿がこのスレで元気なだけで。
>>380
凄いことを望む馬鹿がいるよねー。自転車の事ばかり考えてると頭がおかしくなるのかしらw 結局、自分が快適になる為に敵になる奴らは法で規制しろって発想だもんな。前時代的というか野蛮というか。 都心乗り入れへの料金体系徴収には
ナンバー読み取りで似たようなシステム作ってるとこあるって聞いたような
イギリスとシンガポールだったか
普通に受け入れられてる、とも
監視システムも運用次第目的次第ってことか そうか、買う時自転車税課税すればいいのか
メタボ税とかあってもいいな 道路は慢性渋滞、土地も狭く人口密度の高い日本こそ
自転車普及させて欲しい >>379
どちらかというか自動車なんか乗ってる奴はテロリストと見なされているんだぜ海外では
日本だけだぞこんなに自動車乗りがデカイ顔してるのは 税金払っても政官財が癒着して、こいつらの豪邸や趣味や買春に消えていくだけ >>380,381
すでに作られてたわw
ttps://www.nhk.or.jp/kokusaihoudou/catch/archive/2018/02/0226.html >>387
海外でテロリストと見なされるとかって話と
自転車と自動車の両方に乗るって話は別の話だよね。 罰金の話有ったけど
例えば逆走だと
自動車だと7000円と2点
自転車だと50000円以下の罰金或いは3ヶ月以下の懲役らしい
15年6月の改正の2回違反が見つかると講習とどっちが優先されるか重複か分からないけど
結構厳しめに設定されてるぽい 無灯火でおまわりさんに呼び止められてたオバサンなら見たことあるし
イアホンしてたら止められた話もネットで読んだけど
逆走を取り締まられてるのは見たことない
警察は仕事してほしいわ >>393
逆走を厳格に取り締まると自分達が出来なくなるから 警察の自転車がする違反は
歩道走行と併走なイメージだな
逆走は、余り見かけない
パトカーは、過剰なまでにルール守ってる車両が多い気がする
地域差とかは有ると思うが 別にオマワリは法律の専門家でもなんでもないからな。上からの指示で言われた通りに動く木偶の坊。 お巡りは昔から二人乗りと無灯火だけは執拗に注意(注意だけな)してくるけどそれ以外は大体スルー
自転車乗りはそれを分かってるからそれだけには気をつけてる
信号無視しても取り締まられない車両って自転車くらいなもんだよな >>393
国道1号線と末吉大通りが交わる下末吉交差点の
交番前は自転車の車道逆走、斜め横断、小回り右折、信号無視、無灯火、スマホのながら運転天国。
交番の前に警察官が立っていても
歩道橋に隠れて警帽脱いでジャンパー着込んで制服隠しながら違反車検挙していても
自転車の違反は全てスルー。 >>398
ホント分かりやすい所だけでもいいから取り締まって欲しいわ
三茶周辺とか見てて不安になる 警官はお前らと違って自転車のことだけ考えてるわけじゃないからな。
他にやることも多く雑事には手が回らんのだろう。 無灯火を取り締まるのも交通安全的な視点ではなく、職質の口実に出来るからという防犯的な側面が強い。 >>395
警察の並走も見たことがいない
並んでるように見えても路側帯と車道を走ってた >>393
通達が出た時だけやるんだろうね
うちの辺りはひと月くらいの間、逆走への声掛け徹底してたよ
その後は無灯火取り締まったりしてるけど、その時は逆走見かけても完全無視w 無灯火の取り締まりと共に、盗難自転車を探してるそうです
自転車盗難も意外と大きな罪になるそうで
10万以下の罰金みたいです
そして、無灯火以外で取締りをしないのは
注意で済ませる事が多くて、罰金も取らないし点数のノルマにも影響が無いからでしょうね >>400
それ、何にでも当て嵌まるな。
> 警官はお前らと違って○○のことだけ考えてるわけじゃないからな。
自動車・バイク・歩行者・窃盗・強盗・痴漢・暴漢・非行・孤独死。他諸々
> 他にやることも多く雑事には手が回らんのだろう。
つまり警察はノルマの為の自動車取り締まり以外何もしないと。 最寄り警察署で聞いて来たので報告まで
> (通行区分)
> 第十七条 車両は、歩道又は路側帯(以下この条において「歩道等」という。)と
> 車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。
> ただし、道路外の施設又は場所に出入するためやむを得ない場合において歩道等を横断するとき、
> (略) ^^^^^^^@
> 4 車両は、道路(歩道等と車道の区別のある道路においては、車道。以下第九節の二までにおいて同じ。)
> (略) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^A
> 第三節 横断等
> (道路外に出る場合の方法)
^^^^^^B
Aに関わらず@とBの「道路外」は同じ。路外施設とか言ってたかな。
同じになる論拠とか面倒臭いので聞かなかったけどw >>404
現場のオマワリは上の命令で動いてるだけだからね。 >>407
前スレの話だっけ?もう忘れたw
歩道は道路外ではない=車道から歩道へ出る時に左端に寄って徐行する義務(25条)はない
歩道から車道へ出る時に他の車道の正常な交通を妨害しようが(25条の2)は適用されないって事かな?
前者は一時停止義務(17条)があるからともかく、後者は納得しがたいな。まあ安全運転義務で違反にするかもしれんが 道路外に出入りするために歩道等に出入りする時は一時停止その他が必要だけど、
それ以外の目的で歩道に出入りする場合については規定が見当たらない。
普通自転車が車道⇔歩道を移動できるようになったのに対応してないのか、
特に対応する必要が無いという事なのか。
歩行者の居る歩道を横切るわけじゃないから必要ないのかもしれないが。
(ちなみに警察署から歩道に出る時は一時停止しました) 勘違いだったらごめんだけど、自転車って歩道原則禁止になったんじゃなかったっけ?
だから、規定する必要が無いって所なのではと考えてみる
すり抜けでも同じで
すり抜け(左側追い抜き)自体は禁止されてないけど
余程状況に恵まれない限り、様々な禁止事項に抵触するから実質禁止らしい >>391
クルマカスさんはちゃんとしたデータを出さずに喚くだけの半島人と同じメンタルだな >>413
えw自転車乗りと朝鮮人の性質が似てるってのが世間の認識なんだがwww
あ なぜか朝鮮人って日本人の振りするけどその一環かな? >えw自転車乗りと朝鮮人の性質が似てるってのが世間の認識なんだがwww
クルマカスさんはちゃんとしたデータを出さずに喚くだけの半島人と同じメンタルだな >>413
>>415
ブーメランすぎワロタ
謝罪と賠償を求めるところまでがテンプレだから関わらないにしても擦り寄ってくるんだよなぁ >>411
原則禁止じゃなくて、原則車道を走れ、なんで似てるようでかなり違う
だけど現実には、ママチャリ、通勤・通学チャリがほんとに全員車道を走ったら、
今の日本の道路事情じゃ大変なことになるんで警察も見て見ぬ振りをしてる
もちろん、スポーツ自転車のスポーツ走行はできなくなる
欧米みたいに自転車レーン作れとはいわれるが、欧米より車も自転車もずっと多いからどうにもならない
車道や歩道を削る形ではなく、道路そのものを拡幅する形で専用レーン、それも低速・高速用を作れれば解決するが、
その金を自転車持ちが負担するかというとしないだろうし。 >>411
普通に完全に禁止されとる
追い抜きなんてもんは規定も無ければ許されていない
追い越しは前車が右折でなければ常に右から クルマが信号待ちで止まってたり渋滞でのろのろしてるときに
その左側をすーっと抜けていくのもだめなの? おまえらってこのスレで正式なルールを学んでそれを実践しようってんじゃなくて いかに都合よく解釈して好き放題しよかばかり考えてるよな
全員が全員ルールを厳格に守れば車道走行してても問題ないとは思うが 現実には99%以上の自転車乗りがやりたい放題だから危険なんだよな
ルール守らなければ危険なのはごく当たり前だわ 不用意に「ら」とか付けない
テキトーな数字に「現実」とか冠さない
おっちゃんとの約束だ、な! >>421
追い越しじゃなければ左からでも同一車線でもいいのさ
追い越しは、追いついて、進路変更して、前に出ること
進路変更を避ければ追い越しには該当しない >>423
>クルマが信号待ちで止まってたり渋滞でのろのろしてるときに
その左側をすーっと抜けていくのもだめなの?
これは、良くないパターン
動いてる車両に対しては、「左側追い抜き」にならず「左側追い越し」になっちゃうので
止まってる車じゃないとダメなはず(警察が取り締まることは殆ど無いけど)
渋滞って事は長い列を想定してると思うけど
信号が変わって車が動くと、併走状態になるので違反になるはず >>413
>>391ですが、
海外でテロリストと見なされるとかって話と
自転車と自動車の両方に乗るって話は別の話だというちゃんとしたデータを出せと???
それってどんなデータ? >>423
ルールはともかくとして実際に危険なのは止まってる車の横を通る場合だよ
急にドアが開いたり、車の前後から歩行者が出てきたりする
のろのろでも動いてるときはその可能性は低い >>425
確かにその傾向は感じられる
ただ99%ってのは言いすぎだろ
このスレで問題になってるのは主に車道での振る舞いだが、クロス、街乗りMTB、ママチャリは車道に出ることは少ないので、
むしろほとんどの自転車乗りはやりたい放題じゃないような気がする
あと現行法に無理があるのでルール守ったら逆に危険という状況もある
じゃどうすればいいかだが、個人的には今のみんなが気を付け合ってなんとかしてる状態を継続するしかないと考えてる アワイチとかビワイチとか観光で客呼ぼうとしてるところでさえ自転車専用道もまともになく
狭い車道走らせられる
本気で観光客呼びたいなら自転車道位整備しろ 自転車レーンがなくてもいい人を呼びたいんだろ
いずれにせよ、安全のためにも「来て頂く」「走らせて頂く」という譲り合いの気持ちでいたいもんだ >>429
追い越しにならないってば
追い越しには「進路変更」が必須なの
もともと車線の幅に余裕があれば車両が2列や3列で進むのは何の問題もない
ドライバーは車が車線の中で並んで走ることができないから特別に感じてしまうだけのこと >>435
しかし、普段自転車に乗らない人がレンタル自転車
で狭い車道に溢れて来るからな
地元の車の人も困るだろう
大々的に広告やってる事が分からんよ >>437
問題大ありだろ
あぶねーじゃん
つーか普段から並走とかしてそうだな >>440
危険な運転は禁止とか自転車同士は並ばないとか
そういう細かい禁止事項のルールはあるよ
でも複数の列で進むこと自体は法的には禁止されてない
左端に自転車の列、右端に車の列があって
赤信号ではそれぞれの列が停止線か前の車両に突き当たるまで進んでるだけのこと レスの趣旨とはかけ離れるが、
> 危険な運転は禁止とか
これがなあ、
自転車だろうが自動車だろうがバイクだろうが歩行者だろうが、
危険な運転や危険な通行をしている本人は
危険な行為をしている自覚はまるっきり無いんだよなあ。
寧ろそれを指摘すると安全の為とか抜かすんだよなあ。
例:信号の無い横断歩道で渡ろうとしている人がいるので停車する。
それを追い越す後続の自動車や
追い抜くバイクや自転車。
彼等の主張は後ろから来る車両の安全の為。
むしろ渡るか渡らないかわからない歩行者の為に停まる馬鹿のほうが危険な運転。
だそうな。 ロードで走ってるとよく自動車に並走されたり、クラクションを鳴らされたり、隣の車線から割り込みや幅寄せされることがチョイチョイあります
これらは全て事故までは至らずとも煽り運転に当てはまると思うのですが、通報する場合証拠の動画が無ければ警察は取り合ってくれないものですか?
ナンバーと車種を抑えて、「悪質なドライバーに轢き殺されかけた、辛うじて回避出来たが相手はそのまま走り去った」との証言だけで通報するのは無意味でしょうか?
警察はこちらに具体的な被害が出ていないと動かない場合が多いようですが、自転車対自動車で被害が出てしまってからじゃ遅いので対抗策を講じたいです >>443
なんか文章だけ読んでるとYouTubeによくいる
動画上げたはいいけど見た人から「お前が原因じゃねーか!まず自分の運転どうにかしろや!」って突っ込まれてるタイプの人に思えるw
そうじゃないことを祈りますが たまにいるんだよね、>>443みたいな思考しか出来ない人って… >>443
証拠が一切ない一方的な主張に対して即時処罰は無理だね、冤罪になるし。
というか証拠動画があっても中々厳しいぐらいだから。
でも通報が重なると処罰が厳しくなる事はあるよ、誰か被害が出てからだけど。 >>447
うん、そうだよ
よめる?
よんでからかきこんでね >>437
追い越し以外で同一通行帯において車両(自転車含む)の並走は禁止 19条は「他の軽車両と並進してはならない」だよ、さらに追い越し(追い抜きや駐車車両の側方追加含め)は並進ではない。
ちなみに自分は437じゃない、なんで並進禁止を持ち出すか不明なので横入りさせてもらった >>450
その根拠は?
19条なら上に書いた通り、自転車同士なら並進禁止になるけど車と自転車なら該当しない >>451
437を読んでないのか文盲なのかどっち? >>439
それは日本に自転車道なんて要らない証左だな
生活のために歩道が無い道を通行するしか無く、仕方無く車道通行を強いられているシチュエーションでは無い
わざわざ自由意志で旅行に来て車道を走っている
一部ローディーだけでなく、意外と多くの人は走ろうと思えば車道を自転車で走ることができるという事 >>453>>454
話の元の>>423にて「クルマが信号待ちで止まってたり渋滞でのろのろしてるとき」
と書いてあるから、自転車と四輪の話だよね。
19条は「他の【軽車両と】並進してはならない」だから、四輪は軽車両じゃないので対象に含まれない >>436
高速道路を自転車専用にすることを望むやつがいるなら、そうしてやればいいんじゃないの
維持費だけで年間1兆円、改修費も含めたらもっとかかって、一人あたり100万円以上の負担となるだろうが、それでいいんだろう
>>439
ビワイチだと1日平均137人が200kmの距離いることになり、普通に考えりゃ溢れるはずはないんで、走り方に問題があるんでないの
その利用状況だと普通の道路または鉄道だと、超が付く過疎路線だがそれでも滋賀県は、すでに道路拡幅に着手してる
https://cyclist.sanspo.com/326930
それでも上から目線でもっとやれと言いたいなら、建設費を寄付でもしたら?
1億円ぐらいじゃどうにもならんと思うけど 高速道路や自動車専用道路それに県道や国道を自転車専用にするのは俺たちマトモな自転車乗りならみんなが一致団結して目指すべき未来じゃないのか? >>450
(軽車両の並進の禁止)
第十九条 軽車両は、軽車両が並進することとなる場合においては、他の軽車両と並進してはならない。
軽車両同士の並進はだめって書いてある。車と軽車両ならこの条文は関係ない
本来は車両は並進して良いんだけど、、19条によって自転車(軽車両)同士はだめって限定されてる
>>441 に書いたとおり >>458
しかし、歩道も無い国道でダンプが真横すり抜けていく通学の学生の自転車とか見てるとこっちが怖くなるよ まー植樹帯はいらないよな
手入れもしないといけないし無駄この上ない 最低限、通学や駅に行くくらいの生活用の
自転車レーン整備する位はしていいんじやないか?
歩道の段差無くすとか車道に自転車スペース作るとか
日本は交通弱者がかわいそうだ >>464
ビワイチ、アワイチについてだからそりゃ違う話だろ
それともビワイチ、アワイチコース沿いはそんなに学校だらけなのか?
学校周辺の話なら、そういうとこ優先で通学路の整備が行われてるよ
自転車レーンの整備状況をまとめてるサイトだと地方でも学校周辺がカバーされつつある
もちろん、時間のかかることなんで急には変わらんだろうけどな
PTAとか顔出せば分かるが、学校関連のいろんなとこへの突き上げはとてもとても熱心なので、
部外者の自転車乗りが心配しなくても大丈夫と思うぞ >>457
軽車両のリアカーと言うと、
自転車や人力で牽くほうのリヤカーだよね?
現代では一般的には人力で牽くほうが多いみたいだから
自転車で牽いていない想定でいうなら、
リヤカーは二輪では無いか? >>462
読解力が足らなかったらスマソが、
↓こうでは無くて?
しかし、歩道も無い国道で通学の学生の自転車走っている真横をダンプとかが通り過ぎていく見てるとこっちが怖くなるよ >>463
植樹帯は警察の営利活動に必要だからじゃない?
標識を見え難くしたり、身を隠したり。
この糞暑い最中に帽子脱いで黒ウィンドブレーカー着込んで隠れてるよ。 >>464
> 車道に自転車スペース作るとか
日本じゃ路駐専用スペースになるから意味無いよなあ。
何で自転車レーンを作っても警察も緑のオジサンも
積極的に取り締まらないんだろう? 今の東京は路駐なんて少ない方だよ。ロンドン、パリ、ローマあたりに比べて。 >>468
効果が不明で本来ならやる合理的な理由がない
こういう無駄をなくせば少しは広い道路を作れるよな どうせ車道は1車線分が違法駐車で潰れてるし、歩道の店舗前も違法駐輪で潰れてる、
植樹と路上パーキングと駐輪場、ついでにバス停などを一列にしちゃえばいいんだよな。
それぐらいのスペースは容易に作り出せるはず、というか路上駐車してない道路が少ないぐらいだし。
交差点や駐車場出入口付近を駐輪場にすれば歩道車道間の視界も良くなる
というか部分的にそんな整備してる場所も見かける、新しいアイデアじゃないけどね クルマがあり駐車場が少ない都市部などは路駐はやむを得ない。これ以上厳しくしたら流通に支障が出る。 >>474
路駐自体は別に良いんだ。
法的とかモラルとしてって意味じゃなくね。
停めるなら自転車通行帯じゃ無くて、普通の車道にして欲しい。 >>472
最大の目的は道路建設を心良く思わない地域住民への配慮と、環境にも留意してますよ、というお題目。 >>474
て言うけど、日本はコンビニと自販機がやたら多いのと、流通を優先させた結果じゃねえの?
都市部と幹線道路はもっと取り締まっていいんじゃない。 それでも回避しなかった車が悪い
当たり前のクラッカー >>478
>「あれで自転車が被害者となるなら、あまりにも酷い」
事故はご愁傷様だし完全に自転車の過失だろうけど、この言葉でわざわざ膨らませてる感が。
事故れば車が悪くなると信じられすぎてる気がする
あとは自分の過失を棚上げして過失が1割でも付くと「なんで車が悪くなるんだ!」と納得できないとか、
保険屋任せで処理して、自転車の過失アリなのに自転車0:車10にされちゃったとか。 >>480
そのブルーライン自体に法的な決まりも無いから、正しいも間違いも無いんじゃね? 悪い悪くないと、過失割合は別物だからな
歩きスマホが突然変な動きして、避けれなくて自転車でぶつかると
歩きスマホが悪いのに、過失割合では自転車にとって厳しいものになるし >>480
ラインはそれでいいと思うけど
問題なのはポールの位置だな >>461
しまなみ街道みたいに全国の高速道路に側道付けてればよかったのにな
全国自転車道ネットが出来てたかも知れん >>480
いつもの通勤ルートだけど、俺も最初見た時は目を疑ったw
信号待ちの時は逆に安心だけどね >>484
被害の度合いによる
歩行者でも相手が重傷or死亡だと責任を問われる >>484
車道側を徐行で走行しろってなってるんだから、
歩道上なら、突然の進路変更で歩行者側に過失が認められても割合が自転車側に大きくなるのは当たり前では? ロードバイクっていちばん転んでるイメージなんだけど……
そんなに突っ込めるほどコーナリング性能良いの? >>489
大きくなるなんて生易しいものではない
歩道上ならどんな状況であってもすべて自転車側が過失100%になる >>480
ゼブラゾーン(白の斜線)に法的意味はないらしいから、
ブルーラインに沿って走っても問題ないと思う。 https://www.youtube.com/watch?v=gGNYupb-yIA
人にはやたら厳しいピロピロ君が
自転車横断帯無視してて笑う
自転車横断帯がある場合には
必ずそこ通れよ
道路交通法第63条の6,第63条の7第1項 違反 ・歩道の自転車は徐行で走る必要がある
・車も制限速度以下で走る必要がある
・他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない
過失割合での異論って、大抵はこの過失を軽く見てるんだと思う
単純な話、運転する以上は相手に怪我させるたら過失になるんだと考えないと。 路駐が多いのは道路行政が車に甘い、車優先社会そのものが原因だわ。路駐は決まった場所で発生する。
都心部は流入と所有の制限をするしかない、都心周辺部は駐車場を持たない、あるけど足りない商店の前で路駐が多く発生するので
個別に行政指導が必要、だがやらない。この問題を棚上げしたまま自転車は車道走りなさいは根本的な部分で片手落ち、そりゃ無理だ、
路駐で身の危険を感じる場所では死にたくないから歩道を走る、当たり前の事だわ >>493
行けるときには信号も無視するし、無意味な自転車横断帯も走らない、ベルもつけないし、他人にも求めない。
それが普通って感覚の人間もいるから。ここの連中は他人に求めすぎなだけで。 >>498
一応スレタイ的には求めてもいいんじゃねーの
そのくらいの事は分かってて書いてるんだろうし >>498
確かにそうですね
自分はなるべく法規を守って乗りたいとは思ってますが
守らない人がいることを前提としないと
無駄に苛立ったり、事故にあったりしますから
その時いくら自分が正しいと主張してみても
取り返しのつかないことになったら損しかないですからね 歩道で歩行者のほうが悪いとなるのは
当たり屋みたいにわざとぶつかりに行ったときだな >>482 >>485 >>487 >>492
法的には問題なわけだね。
白線の上から塗ってしまう、
やっつけ仕事は気になるけども。
まぁ自転車の安全が確保されるならいいよね。
マンホール上を通ることはともかく。 >>493
自転車横断帯を走ると、左折すると誤解されるから危険。
無視して直進したほうが安全でしょ。
だからこそ撤去が進んでいるわけで。 >>505
自転車横断帯を通る場合は
一度歩道に入らなければならないので
左折とは誤解されませんが >>506
>一度歩道に入らなければならないので
何で? >>506
現行法では入らないでも通行可能であるが、その際に
>505の言う通り「左折と誤認させる可能性が高い」から
廃止が進んでる。 >>508
そういう理由なら全部廃止のはずだがそうじゃないよな 車道を走ってる自転車はそのまま左端直進で、自転車横断帯は歩行者自転車共用の歩道を走行してる時のみに使うのが正しい。
原則として交差点付近から自転車横断帯に侵入が良くない、後続車を妨げる交差点内での車線や進路変更となるのでやるべきではない。
危険を感じて歩道に退避する場合は大いに活用すべきだが、車道から猛スピードで歩道に入るのだけは本当に気に危険。 >>511
危険だからやるべきでない、のは気持ちとしてはその通りだと思うが現行法では、やるべき、やりなさいと強制されているんだよね
お気軽にやれともやるなとも言えないわ
背景の説明はするから後は自分の判断で自己責任でお願いしたい 交差点での追越しは禁止なのに、自転車に被せて左折しようとするDQNは爆発して死ねばいい。
とはいえ自転車横断帯を通行しようとする他の自転車もいるのに、車道から飛び込めとか危険。
あと自転車横断帯を通行しようとする違法歩行者も邪魔。横断歩道だけど通行すべき。 >>513
半分間違えてるみたいなので一応補足
交差点で自転車を追い越す事は禁止されてない(30条の追い越しを禁止する場所は(軽車両を除く)の例外あり)
ただし左折は左側端に寄って徐行しなければならないので実質追い越せない これだけ左折巻き込みの危険性が指摘されているのに、合法だからと言って
左折追い越ししようとする>>514のようなDQNは爆発すればいいのにw >>505
誤解されるのはわかるけど普段から合図出さないで曲がってるのにも原因はあるわな
中途半端に規定の行動をとるのが危険といういい例だな
ところで自転車横断帯を渡る時は左合図からの右合図が本来の手順でおk? >>516
・寄って
・できるだけ沿って
・沿って
この違い理解できてる?
道交法jの”できるだけ”の曖昧さも >>509
予算の関係で引き直しの際に原則廃止
(一部交通量の多い所は残すらしい) 自転車乗りって、モラルの良し悪し結構分かれるよね
合図の話が出たけど、今まで自転車で手信号見たの2回だけど
手信号出来る人は、後方確認もするし
信号待ちの時も、すり抜けしなかったし
模範的なサイクリストだと思った
でも、酷いのだと
交差点に入って左折途中の車を追い抜くために
左側ぴったりにつけて左側かわ追い抜きかける余りに酷いのまでそれなりに見るし
夜間無灯火・一方通行逆走・並走を同時にこなすのまで居たりする
皆が完全にルールを守るまでいかなくても
最低限ルールを理解して、危険な場合ルール違反しないぐらいの良識は欲しいと思った 自転車で法律を守らない人は、他人にも法律を守ることを期待するなよ
左折前のウィンカーとか、右折より直進優先とか、脇道からの出てくる車の一時停止とか >>518
「交差点での追越しは禁止」と言い出したのはそっちで、それに対し追い越し自体は禁止されてないが左折では〜と補足したんだけど何が気に食わないの?
それとも敵認定して反論できれば本題は何でもいいの? >>522
自動車で法律を守らないやつは自転車に法律を守ることを期待するなよ >>510
幅3m以上の歩道があるなら自転車は歩道を走れというのが本音だから
そういう歩道では自転車横断帯が撤去されない >>525
ただし、歩道がどんなに広くても新たに設置はされないっぽいね >>521
典型的なチャリカスやん
常に我先に我先に
さらに店の名前や顔を出してドヤ顔で飲酒運転を自慢する自己顕示欲の高さ
これ個人を特定するの簡単そうだし取り締まればいいのに >>523
> 「交差点での追越しは禁止」
その話は>>515の一行目で終わってると思うが。イチイチ勘違いした経緯を説明し謝罪しないと納得しないのかw >>529
言いがかりでDQN呼ばわりして納得してくれるだろう思うの? だめだこりゃw >>508
同じ交差点でも、自転車通行帯があったりなかったりで不思議だったんだが
考えてみたら、左折と自転車通行帯が絡むとこは無くなってる
お陰で合点がいったわ 減ってると言えば、2輪用の停止線も減ってるらしいですよね
すり抜けを推奨しかねないと言う事らしいけど 自転車横断帯は歩行者が平気な顔して入ってくるから邪魔。
横断歩道があればそっちを歩行すべきだし、
自転車横断帯しかないのに歩行者が横断するケースもある(近くに歩道橋はある)
歩行者を保護する目的では全然役に立ってない。 >>534
自転車は車道外側線の外を走れという思想が明確になっているなw >>535
この道路幅なら全然問題ないけど、世田谷の路肩10cmを青く塗ったような所でコレだとイラっとくるなw そもそも自転車は歩道を走るという前提で道路整備してきたんだから、無理がある… >>536
まあ現時点での施策としては妥当なんでないかい >>535
ここにあるのは車道外側線ではないのだろう
きっと
幅が狭いけど一番左の車線と考えられるのかな? 外側線の外は走行場所じゃ有りませんってなってるのに
自転車は外側線の外走れって表示する自治体多いよな
外側線をもっと外に書いて自転車走行帯を書くのが正解のはずなんだが
自治体が知らないのかとりあえず自転車走れるようにしたぞ文句あるか?って感じかのか 自動車やバイクを禁止して自転車専用道にしておけばあんな事故は起こり得なかった >>459
ロード乗りに頭おかしいやつがいるのは認めるが、全員があたまおかしいような工作やめろ 植樹帯の効果を知らんとか、おまえらは昭和の公害問題以前の人間か
大気の浄化効果や粉塵の吸着効果とそれによる周囲の自然環境・居住環境の保護など、
いろんな効果があるんだよ
特に列状に配されたもので効果が高い
やすらぎという他の道路施設では代えられない効果もあるし、植え方によっては騒音軽減効果もある
自転車には健康増進効果があるが、仮に全国の植樹帯を除去して自転車道作ったら、
相殺どころかマイナスになるし、景観も甚だしく悪化するだろう
まぁお前らだけじゃなく、環境を守る主体であるはずの自治体が率先して環境破壊することがあるんで、
そっち方面でもよく監視しといてくれ ダミーでも実際に録画してても何でもいいから、アクションカムをヘルメットの天辺か右横にでも付けておけば
車がスレスレ追い越すのをやめてかなり大袈裟に避けてくれるようになるとどこかで見た
自衛手段としてはこれがベストなのかなあ >>548
だよな
やっぱり植樹帯よりも車道削って自転車道つくるべき 植樹帯はもちろん、車道削ってとか政治家はあまり喜ばないぞ
政治家の仕事はほとんど土木工事で、特に道路は利権絡みまくりだから、
道路自体の幅を広げろ、いや新規の自転車道を作れとかの方が予算が付きやすい
ただし「おまえらのために作ってやったぞ、タダで使え」ってことは日本の歴史上ないので、使った金はきっちり徴収されるけどな
個人的には法外じゃなければ金払っていいと思ってる 今のままで指導帯のブルーラインだけ完備で良いわ。そしてあんまり車道走れとキャンキャン言わない、
これで住み分け出来る。人が多い場所は歩行者に近い走り方する自転車は歩道、これが自然だな 80km位で流れてるバイパスに親子連れのママチャリ走るとか地獄。 >>555
> そしてあんまり車道走れとキャンキャン言わない
歩道を走ってクソガキの人間魚雷に遭うのも自己責任てことだな ど田舎なんか事実上歩道は自転車のためにあるようなもんだからな >>557
リスクは保険で巻き取れば良いって事だ。防犯登録と自賠責加入強制にするのが良い 歩道は徐行を徹底してほしいなあ
今朝は歩道で幼児が立ってる後ろ50cmをアシスト自転車の立ち漕ぎで通り抜けてく大学生を見たけど
思わず子供に今動いちゃだめだぞって願ったよ >>555が言うように、原則車道でブルーライン引いて、歩道は徐行徹底が現状改善に一番だと思う。行政、警察のやる気だけで出来る。 >>556
そこで“親子連れのママチャリが走るのをやめさせる”んじゃなくて“80kmで流れるのをやめさせる”べきなんだよ >>520
> 手信号出来る人は、後方確認もするし
> 信号待ちの時も、すり抜けしなかったし
> 模範的なサイクリストだと思った
あなたが見た二回はそうなのかもね。
でもそうでないのも大勢いる。
手信号出しても確認しないのは勿論の事、
逆走しながら手信号とか、手信号しながら斜め横断とか。
すり抜けた先で信号無視とか。
中途半端に自分にとって都合の良い法律を使う人は
歩行者でも自転車でも自動車でも多いよ。
子連れの親なんて自分が急ぎたい時には子供の手を引いたり自転車に乗せながら信号無視。
それでいながら子供に危険だから信号を守れと教えるんだから
マトモな交通道徳を身に着けた大人になる筈が無い。 >>564
そうだとするなら、是非模範的な行動を率先してしましょう。 自転車で信号待ちしてたら後から来た路上教習中のトラックは後ろで停車してたな。
こっちは軽車両だから追越しは可能だし、そういう場合は教官が前に出ろと言いそうなものだけど…
なんか前に出ちゃいけない理由あったっけ? >>512
豊田市の中心部では、自転車ナビラインの道路を増やしていますが、
そのなかで、自転車横断帯がある交差点では、豊田市の名前で立て看板を掲げています。
「車道を通行する自転車は車両用信号機に従って走行(車両用信号機の絵付き)」
「歩道を通行する自転車は歩行者用信号機に従って走行(歩行者用信号機の絵付き)」
また、歩行者用信号機の横には、「歩行者自転車専用」の表示がのこされています。
これは、豊田市の条例なんでしょうかね? 道交法の手信号て必要かなあ?
車道の左端からの左折、二段階右折、要る?
急ブレーキじゃなきゃ停止の合図もなあ
(急ブレーキが必要な時手信号なんて出来ないし)
ロード乗り同士の合図にしても単独ではなあ >>568
いるどころか、普通の人にはかえって危険だからやらない方がいい
道交法的には義務だから自己責任だけど そもそもが手信号で合図を出しなさいという条文と、自転車の片手離し運転の禁止という条文のダブルスタンダードなので、各個で判断するしか無いのでは >>569-570
後方確認だけで、自車含めて周りの安全は確保できそうだよな。歩行者がいたら徐行するだけだし。 >>570
片手放しが禁止という直接の条文はないでしょう?
70条の安全運転の義務違反になる可能性がある、というだけで、普通に手信号を出すのは違反にはならないと考えるのが普通でしょう 手信号出せるのは警察関係者だけ。
自転車には自動車のウィンカーのような合図を出す装置は無いから
手による合図を行う人も多いけど、これは安全運転の義務違反。
高輝度LEDなりアポロ式なり合図を出せるような装置を積むのが正解。
警音区間の通過に備えてベルを付けるのと同じだよ。
というわけでシマノや猫目あたりで作ってきれませんかねw 他人にドラフティングされてもミラー付いてりゃ分かるから、その場合だけ合図すれば済む
手信号の法律て現状に合わないよな >>573
>手による合図を行う人も多いけど、これは安全運転の義務違反。
これの具体的な根拠をお願いします >>573
>手信号出せるのは警察関係者だけ。
ついでにこいつもお願いします
初めて聞きました >>575
どーでもいい論点に食い付いて暇かw
存分に遊んでってくれ >>577
>どーでもいい論点に食い付いて暇かw
お前みたいな馬鹿にはどうでもいいんだろうが、このスレに昔からいるやつにとっては見過ごせないこと言ってるんだわ
馬鹿にはわからんようだが 手信号(後方確認込み)は路駐の車避ける時とかに使うと、出来る自転車乗りって感じするな
ここの住人ぐらい、知識高い人ばかりだと平気だけど
一般の自転車乗りのレベル凄い低いから
左折と直進だと、後続の直進車が優先とか言っちゃう人が多くて
左折時は、手信号しないと後ろから突っ込まれて文句言われちゃうかも >>578
道交法なんて散々確認した上で聞いてるんだよ
その上でいい加減な事言っているように見えるからあえて確認してるんだが?
jablaw の解釈に過ぎないが、安全運転の義務については触れている
http://law.jablaw.org/br_sign
道交法の範囲ではこれ以上の解釈は出来ないんだよ、逃げてないで君の言っている事の根拠を出してくれ >>579
どーでもいいから法改正されないんだろ馬鹿 >>581
そのページを見ただけでインチキ情報だと悟ろうよw >>580
路駐がある場合は歩道or脇道にいくから気付かんかった。その場合はやった方がいいな >>582
お前みたいな馬鹿にとってはどうでもいいんだろうが、現行法のままだと国民の殆どが違法行為の常習になってしまうんだな
これが問題でないわけがない
警察はあえて無視してるだけで職務怠慢とさえ言えてしまう
市民と警察と双方にとって問題、現実にそぐわない方なのだから改正するのが正しいアプローチ >>583
うん、逃げはいいからとっとと根拠を出してくれよ >>585
何で俺がお前みたいな馬鹿の遊び相手にならなきゃならんのか
立法府は馬鹿の相手はしないんだよ >>587
遊び相手にすらならんわ w
馬鹿の嘘八百は人々の迷惑にしかならないから打ち消し作業を強いられているだけなんだわ
流石生きた立法府、何を言っているのかよく意味はわからないが病院に行った方がいい事だけは分かった 真面目な話このサイト読めないの?環境の問題?読解力の問題?5ちゃんは読めてるんだよね
ttp://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=335AC0000000105 多分、警察官だけって話は
信号機が止まってる時、代わりに警察官が身振りで信号代わりしてる話だと思う
自転車の手信号とは別の手信号が有るから分かりにくいよね >>590
だから道交法はみてるって言ったよね
そういう風にけむに巻いて逃げるつもりなのでないなら、きちんと根拠の条文を示してくれよな >>592
それならただの馬鹿ってことじゃん
流石にそこまでとは思いたくない 車ですら信号出したりしないのに、頑なに自転車で信号出してると主張する人間がいるのが謎w 手信号とか自己満だろ
どーでもいい
周りのクルマ乗ってる奴に目の前で出されて一瞬で分かるかどうか聞いてみろよ
せめて9割超えないと公道じゃ使えないのに「なにそれ?」っていう奴がかなりいるぞ
知らないのがわるい?そりゃ悪いが危ないのが現実なんだから
そういう現状で手信号なんか片手にもなるし意味ない >>595
何だ、ただの馬鹿の荒らしか
消えろ
>>596
誰も手信号を出せなんて言ってないが?
出すかどうかなんて本当にどうでもいい事のはずなんだが法で義務付けられていることはかなり問題だよな 手信号しなくて良いは
自動車やバイクに例えると、ウインカー出さなくて良いだから
現状出来ない人は多いと思うけど、しなくて良いは言いすぎだと思う
上手く路駐避ける時に使えば、隣の車線の車が後続車が居なければ止まって先に入れてくれる時も有るみたいなので
覚えておくと便利かも 周りに伝わってこその信号だから何とも言えんな
自己満と言う意見もわかる
だいたいウインカー代わりにするなら30mとは言わんがかなり手前から出さなきゃ意味ないし
出してすぐ曲がるんなら出してないのと一緒 教本に載ってるし試験でも出てたと思うけど免許取って何年も経つとそんなものか
そうとしても、何かしらの動きがあれば後続も心の準備をするだろうので、合図なしでで左折のための減速よりはマシかと思う 二段階右折時に手信号含めてきっちりやるのは法の滑稽さを確認出来て面白い
・『左折レーン』の『左端』から、
・『右折の手信号』を出しつつ、
・停止場所まで『直進』
だからな
原付でも同じだけど、ひっどいルールだよw >>600
それな
ぶっちゃけドライバーのほとんどは手信号なんて忘れてる
それでも「こいつは今から何かをするらしい」って思わせるだけでやる価値がある
工事場所を避けるために第三車線まで行く必要があった時、
右折手信号を出したら後続のトラックが速度落として入れてくれた上に、
別れ際に軽くクラクションを鳴らしてくれたのは嬉しかったなぁ >>568
自転車じゃないが、2輪でウインカーの球切れたとき手信号で走った経験あるぞ。 >>602
手信号を出せない時とか、後ろをチラチラ繰り返し確認するだけでも後続のドライバーにその意図を伝える効果は充分あるから大切だよね
自転車で一番怖いのは(故意の悪質な嫌がらせを除けば)やっぱり流れのある道路での路駐車両追い越しだと思う
自分が毎朝遭遇するケースだと、納品先の始業待ちだか知らんが、それなりに混み合う産業道路で
トラックがズラッと駐禁の道路に停めまくってる区間があるんだけど本当に危ない
人の乗り降りや荷物の積み下ろし以外での長時間の停車は駐車に該当するよね
これ、事故を招く要因となって迷惑だからと片っ端から通報してもいいのだろうか >>604
路駐の追い越しは慣れればそんなに怖くない。むしろほどよく止まっていると第一車線に車が入って来ないので楽かな。
荷物の積み降ろしって停車だっけ。 路駐を避けるのは別に怖くないな
クルマでするのと変わらん 一台の路駐を避けるだけなら何ということも無いんだけどね…
大型のトラックが10台〜と連なって停まってると2〜300メートルくらいは第二車線を走行することになって
後続車が第二車線内でそのままこちらを追い越してくるので、結構長い間路駐車両と追い越し車両に挟まれる状況が続くのがとても怖い
「このトラック共さえいなければこっちは安全に第一車線の左側をそのまま通行出来たはずなのになあ」って毎朝思ってしまう 路肩に路駐して休憩しないと運輸省から視察入るだろうし、事故の元だしな。大きな駐車場作る土地と予算あれば睡眠路駐少しは減るだろうけど。
大きな道は自転車レーンを中央分離帯側に作るのがベストかもな。 >>608
>大きな道は自転車レーンを中央分離帯側に作るのがベストかもな。
これは俺も前から思ってた
ただ理由は路駐じゃなくて、右折で道路外と出入りしやすいからだけど >>607
そんな状況なら歩道通りたくなるが、その大型トラックが大挙して路駐してるとこは歩道はないのか? >>608
確かにそういう側面もあるよね
でもそれは駐車可の道路を選んで路肩に寄せてやればいいことであって、駐車禁止の道路での連なる待機駐車はやはりマズイでしょ
しつこく通報して取締り強化してもらわないと解決しないのかなあ
でも事故があったわけでもないのに110にかけるのもどうなのかなと躊躇してしまう 産業道路だもんな…
トラック多いわな。
こういうの日本も作らないかな?
高速の真ん中が自転車専用道路。
https://youtu.be/LuYsYLqjUtU 関連記事もまたえぐいな
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見通し悪い方が何と出っくわすか分からんからおっかなびっくり進行しない? >>613
1:10 あたりの画面中央が乗り降り口かな
こんな道近所にあったら毎週ロングライドだわ >>612
これ韓国?太陽電池の使い方といいなかなか先進的だな
でも高速道路のICやPA出入だと自転車には距離がありすぎて使いづらそう
自転車には電車の1駅間隔ぐらいの方が小回り効いていい。 バイクと自転車は分かり合える気がする
どっちも虐げられた存在 >>612
自転車道に近い所はバス専用レーン、その外側が走行レーン。 手信号は現実的ではないから
つけるつけないは自由でもいいから
ウインカーとかブレーキランプの規格をちゃんと作ってほしいわ >>624
ウインカーやブレーキランプの方がよほど非現実的。 >>607
辰巳あたりの道路でそんなとこあるよな。 ウインカー・ブレーキランプも確かに欲しいけど(現実的には電源の関係で難しい)
路上を走るなら、最低限サイドミラーは必要だと思う
路駐避けるのが怖いのも、サイドミラーが無いのが大きいと思う 目視すると周囲のクルマもちゃんと確認してるなって認識出来るからいい。 >>629
ミラーより良いのは当たり前
ミラーは補助だから死角の有るミラーだけに頼って良いというわけではない
常にミラーである程度後方の状況を把握しといて、いざ車線変更という時には
ミラーと目視で安全確認してから ミラーつけてるローディーみてるとミラーに頼り過ぎてる人が多いからどうかな、とややネガティブ
目視サボってしない人多いから後ろの車にとっては怖いんだよ、目視の意味の何割かは後続車の安心だからね
ミラーと目視併用ちゃんとできるならミラーがあってもいいけれど、次の問題はどこにどんなミラーをつけるか
ローディーがバーエンドにつけてるような小さい奴は気休め程度だし、デカイと付けづらいし、ぶつかったり転んだりした時の怪我の元にもなりそうだし 荒川のサイクリングロードに釘宮まいたの車乗ってる奴らだろ?
歩行者が自転車嫌うわけないし >>629
自動車でも同じように思う?
もし思わないならなぜ自転車なら思うの? 荒川のサイクリングロードに釘宮まいたの車乗ってる奴らだろ?
歩行者が自転車嫌うわけないし >>632
懸念は分からなくも無いけど、ミラー付けてない自転車乗りの大部分が後方確認出来てるか考えると
最低限、ミラーで確認してくれるだけマシとも思えなくない
安定しない自転車で、走りながら目視での後方確認って意外と難しいと思うので
せめて、最低限ミラーでの後方確認と手信号でドライバーやライダーに意思表示するべきと思った
勿論、目視の後方確認が欲しいところだと思うけど
目視の後方確認の為に、停止出来る自転車乗りはきっと多くないので 「書き込みに失敗した」っていったじゃないかよぉおぉぉぉ・・・orz >>639
付けたくないやつの言い訳にそこまで丁寧に返さなくてもw
行動を起こす時の後方確認と、気軽に後ろを常に確認できる能力は全く違う 特撮ヒーローの中の人の体験談で「ちゃんと敵の方を見ろ」と監督かなんかに言われ続け
自分はちゃんと見てるはずなのに…と思ってテストショットを見たらホントに向いてなくてビックリしたって話があった。
目線で追ってしまうと頭の角度が想像以上に動いてなく、それからは意図的に首を動かすようにしたとか。
なもんで俺も後方確認する時は、ミラーで見るときもミラーを逆に左に見るくらいの勢いで首を回してる。
ただ「目線の方向に移動する」ってのも結構あって、派手に首回すと直進性もおろそかになるからちと怖い。
結局戦闘機乗りの前2部後ろ8部までは行かんが、ミラーで常に後方を気にしつつ、
いざ後続が来たら大げさに後ろを確認、路肩にはっきり分かるくらいによって、
以降はミラーで確認しつつ進路ぶれないように気をつけながら進行ってスタイルになってる。 >>637
俺も目視かミラーどちらかの二択ならそう思う
目視もミラーも両方使えばより安全
自動車でも自転車でもね ミラーの話になると頼ってしまってかえって危ないとかあり得ない話をしてくるよね
後ろで車両が抜きづらそうにして詰まってたら譲るとかね
曲がるから後ろを見るってのとは違うんだよ >>646
どんなミラーを何処に付けてる?
よくあるシリコンバンドでハンドルに付ける市販ミラーだとミラーを見ても視野内に前方が入らない、
ミラー見るより後方目視の方が短時間だから目視だけになった ミラー見るより後方目視の方が短時間だから目視だけになった
もうこれ一つとってこの人だけ違う物理で生きてるからなw ミラーは首が楽だから右にはみ出るときだけじゃなく頻繁に確認できる
後ろから近づく車の有無や幅を見て適当な位置を走るとか
あと、首を大きく回さないから進路を維持しやすいね メガネの有無でも違うな
メガネの方が振り返って後ろを見るのはきつい 頚椎変形症で首が回らなくなったのでミラー付けた。今まで馬鹿にしていたがこれは便利。首が回ってもあった方が圧倒的に楽だわ。 >>647
だからミラーをつけてるローディーをたくさんみた上で言ってるんだけどね
ミラーをつけた方が危ないなんて事はないが、首振り目視をサボったら後ろの車にとっては怖いんだと言ってるんだ >>649
ミラーでの視認が遅い理由は物理的に説明できるよw
5cmも無いような自転車用ミラーはミラー自体の小ささと曲率があって、視野角も狭く小さいから視認に時間がかかる
よく見ないと隣車線を誤認したり見落としもあり、その視認時間が首を振る時間より長くなってしまう。
逆に言えばオートバイ並みに触覚伸ばして頑丈なミラー付ければ目視以上に有効だとは思う。
だからどんなミラーが有効という意見がどんなミラーか確認している そのミラーで全て見ていくという発想が違うというレスが幾つもあっても理解できないんだろうなぁ >>568
意思表示は何か良い代案が無いものかねえ。
例えば停止の合図をするって事は
片手はブレーキレバーを握って無いって事なんだよなあ。 >>632
>目視サボってしない人多いから後ろの車にとっては怖いんだよ、目視の意味の何割かは後続車の安心だからね
その理屈だと自動車の後ろなんて怖くて自動車で走れない
>ローディーがバーエンドにつけてるような小さい奴は気休め程度
ゼロと1の差はでかいよ >>656
コースターブレーキ
普及を促せないもんかね >>658
コースターブレーキは一般受けは無理だと思う
単純に慣れにくい・警戒しないと急ブレーキしにくいという問題もあるし
急ブレーキするとペダルを踏み外しそうになるし
発進する時も漕ぎ始めが重くなるし。 >>648
ロードとクロスにはブッシュ&ミューラーのエンドにはめ込む小さなやつ
電動アシストにはかなり大きなやつ
見るのに時間が掛かったり視野が狭くなるのは多分位置角度の調整が悪かったんだと思う
自分の乗車ポジションで視線だけ動かしたときに斜め後方が見えるようにつけることはできると思うけどな >>661
自動車は目視する代わりにウインカー点けるの? >>660
自分はロードにゼファのSPYをバーエンドから上ハンドルまで色々な場所に付けて見たけど、
いずれも「視線だけ動かして〜」には程遠かったな。「意識的に見ないと見えない、前が見えない程度に下を見ないと無理」って感じ
まあ乗車姿勢にハンドル位置や体の柔らかさとか、あとは遠視近視老眼とか、個人差あるんだろうね
おまけに自分は首の回りは良いと思う、だから前傾姿勢から軽くで回るし、一瞬で回るから進路もブレないのだと思う >>662
自動車は免許取ってるからウインカー出してる段階で必要な確認はしたかしてくれるものと仮定できる
無論完全な信頼なんてないが
自転車は、手信号も目視の首振りも無かったら、免許持ってるかどうか分からないし、後続車にとっては突然左右に振ってくる可能性の高い走る爆弾みたいなものだからね
路駐車両なんかが前方に迫ってたら怖くてしょうがない
予測も期待もできない爆弾だいう意味では歩行者も同じだけどこの場合は車道の話 >>664
比較する組み合わせがおかしいじゃん
何でウインカー出してる自動車と手信号も目視の首振りも無い自転車を比較するのさ
ウインカー出してる自動車と手信号も目視の首振りもある自転車
あるいはウインカー出してない自動車と手信号も目視の首振りも無い自転車を比較しないとさ >>665
だから免許がある分信用の点で一枚上乗せされているという事、自動車がね
アスぺでなければわかるはずなんだが >>666
わからんねえ
その上乗せってのは、>>664によればきちんとウインカーを出した時に初めて行われるわけでしょ
それと比較するならきちんと安全確認や合図をする自転車とだよね
で、それでもなお免許の分自動車の方が信用があるってんでしょ
であれば>>661でウインカーの存在を挙げたことがおかしいよ
その前の>>632によればきちんと安全確認や合図をしない自転車の話だからね >>632
別に目視しなくても手信号出せば良いんだよね、むしろ目視がウィンカーの代わりなんてならないし。
バーエンドの小さなミラー、あれで十分確認可能。車のミラーとちがって、目から近いので、首少し振ると広い範囲が確認出来る。一瞬で脳が処理して一枚の画像にしてくれるよ。 >>592
多分、手信号と手合図の話だと思う。
それこそどうでも良い事なんだけどね。 曲がる時に膝出すだろ?あれでウインカーがわりにしてる 停止の合図はペダルから足を離したら合図にしていいと思う
停止する時の基本動作だし加速しようがなくなるし、手の合図よりよほど合理的
右左折の合図も首を向けた方向を合図にすればいい、右左折終わるまで合図を出し続けるなんてルールよりよほど現実的で安全。 >>671
ペダルから足を離すなんて停車直前だろ。そんな手前から外してたら危険。 自転車って常に左レーンだからウィンカーって左・右・直進が必要だよね
左折レーンから直進怖すぎ >>673
きちんとルールが機能してるなら、左折も右折も出してなければ直進と判断出来る
ルールの周知も徹底もされてないから、更にルールが必要になるという馬鹿げた話 >>673
鉄道でやってる「出発進行」のポーズかな 最近は自分で掘った墓穴に突っ込まれると
どうでもいい事だー!
人格攻撃だー!
マウントだー!
アラシだー!
キチガイだー!
と騒ぎ出すのがデフォなの? ドライバーは左折レーンから直進なんてふざけてるのかって感じだし
いい加減一番左のレーンしか走れないって法律変えたらいいのに
もっと柔軟で良いと思うんだが
まあ逆手にとってヒャッハーする人がいるのが問題なんだろうけど >>673
俺も、最初そう思ったけど
自転車乗りの大部分が後方確認と手信号出来ないから
自転車の車線変更の方が危険って気づいた
路駐避けるのに、後方確認無しで後続車の前に割り込んでるの見た時は
そりゃ、クラクション鳴らされるわって思った >>672
片足外すのがそんな危険かな?少なくとも片手で停止の合図とは比べたらずっと安全だと思う >>671
自転車乗りはともかく、車もバイクも足なんて見てないよ。
首をかしげた向きなんて肩凝ってるのかくらいにしか思われない。 状況みたら自転車が路駐を避けるとかわかる気がするんだが
みんな周囲をあまり見てないんだな
それも俺(車)が優先だって思ってるのかな >>684
他の人が自分と同じようなことを考えていると思っちゃいけない。
だからこそ自転車は先に先に動いた方がいいと思っている。
路駐をかわすのもギリギリでなく、もっと前から後方確認をして。 >>684
免許持ってない人の感覚だとそうなるのかな?
免許持ってる人なら、路駐避ける側が後方確認してウインカー(手信号)して移動するのが普通です
これは、車に限らずバイクだって普通は守ってます
自転車だけが優先じゃないと覚えておくと良いかも
正し緊急車両だけは別で、路駐避ける時でも優先です
ここの人でも、免許無いと分からないぐらいだから
何処かの自転車免許制のアンケートで、半分ぐらいの人が免許制にするべきって答えちゃうのかも これがだろう運転か
かも知れない運転推奨されてるはずなんだけどな
って言うか意思表示なんて車の方がやってないんだよな〜これが
前に車止まってるんだからわかるだろうとウィンカーも出さずに急に車線を換えてくる
まあこっちも止まってる車が見えてるから注意してるけどな >>680
左端のレーンの右端で今んとこ何とかしてる 自転車といえども先行していて追いついていないわけですから、後方の自動車はそれなりの配慮が… 路駐を避ける状況って大きく分けて2パターンあると思うんだけどごっちゃにして語られる事が多いと感じる
もし自転車がいなくて路駐の自動車と後続の自動車だけの関係だった場合を考えて
その後続の自動車は路駐をハンドル切って避けずともただ直進すれば良い状況だったのであれば
そこに割り込む形になる自転車は当然優先ではないので後続の自動車を先に行かせるか後続の自動車に譲ってもらうかしなければならない
しかしそうではなく後続の自動車は路駐を避けるために進路変更が必要な状況だったのであれば
自転車はその前方を通行しているのであり割り込む形にはならないので自転車の方が後続の自動車よりも優先となりそれにクラクションを鳴らすなどもっての外 >>683
その通り欠点はあるけど、現状の片手運転という安全上の欠点と比べたら悪い方法じゃないと思う
この案で大事なのは誰でも自然に実行できる事。
あとはウィンカーやストップランプも有効だと思うが、やはり誰でも実現できるかと言えば難しいと思う。 >>690>>691
路駐を避けて割り込んだ時の車間距離によっても違うよね
割り込んだ時点で車間距離が十分あり、後続車が普通にブレーキをかければ済む程度なら進路変更先行車側の優先になる
割り込んだ時点で車間距離が足りず、後続車が急ブレーキ必要なら直進後続車側の優先になる
実際には車間距離が詰まっても急ブレーキを要しない程度の状況が多いから難しいんだけど、
車同士でもあらかじめ後続直進車側が先読み減速してスペースを作っておく方が一般的だと思う。 >>692
回りの車両の動きを完全に読むのは難しいから、安全確認と
車間距離等のマージンが必要なんだと思う
そして、回りの車の動きが読めない(うえに後方確認も出来ない大部分の)
自転車乗りは公道走らない方が良い、は正論だと思うけど
そしたら、自転車が走れる所無くなっちゃうぞ 車両って追い抜く方が配慮しなきゃいけないんじゃないのか?
路駐ではみ出した自転車が邪魔って本来一番左車線走ってるはずだから追い越しだよな
路肩は自転車の走行場所じゃないぞ
自転車の後方確認は当然必要だが優先権は自転車側にあると思うが ちなみに車道を走る自転車は軽車両だから車幅2mまでok
軽車両だから車道では底辺
なのでぶつかったクルマが悪い
ハンドルに2mの竹竿付けておけば良し >>686
免許持ってない自転車は歩道を走ってるよ >>693
何言ってんだよ。
自然の仕草と区別がつかないのは合図にならねぇよ。
そんなのなら合図無しと変わらん。
>>694
これもおかしい。
後続に普通にブレーキを踏ませるようなのでも割り込みになる。 そもそも
路駐を追い抜いてる自転車を追い越すんだから2重追い越しだよね
自転車が弱者だから自転車が優先なのに
強者だからと自転車が止まるべきって発想は
商店街で闊歩するDQNと変わらない >>700
軽車両は二重追い越しの対象外
停止してる車両を避けるのは追い越しには当たらない それならクラクション鳴らさずに普通に追い越せば良いじゃん(出来るなら)
結局車が優先って思い込んでるって事だよね >>697
なんで、傘刺し運転が禁止されてるか考えた事無いのか?
自転車は車幅60CMまでだぞ
ろくに調べないで変な事書き込むと迷惑かかるから
せめてグーグルで調べてから書き込もう
昨日は、書き込む人の質高かったけど
今日は、酷いのが多いな >>699
車だってブレーキ踏むと自然に点灯する「制動灯」が「停止の合図」になるんだからいいんじゃね?
本来は減速するだけの時に停止の合図を出しちゃダメなのに、皆がそんなものだと思ってるでしょ。
あと後続が普通にブレーキ踏む程度、ファスナー合流で何処でも普通に起きてるよ?
中には絶対譲らんとばかりに車間詰めて譲らない人もいるけどさ。 >>697>>704
60cmまでなのはいわゆる「「普通自転車」だね、60cm超えた自転車も軽車両として走れる。
ただ荷物は荷台+15cm(×左右)だったかな、だから荷台2mじゃなきゃアウト >>704
それは普通自転車の制限
自転車の制限ではないよ、凄いブーメランだね >>700>>702
>第二十九条 後車は、前車が他の自動車又はトロリーバスを追い越そうとしているときは、追越しを始めてはならない。
自転車を追い越している車を、さらに追い越すのは二重追い越しの対象外だけど
車を追い越してる自転車を、さらに追い越すのは二重追い越し(違反)になる
なんか法律が変な気がするw
ただし>>702下行の通り停止車両を避けるのは追い越しに当たらないらしい >>686
免許を持ってるだけの人と
免許を持って車を運転する人の感覚は違うのかな?
実際に車を運転する人なら左レーンに露ちゅがいたり
右レーンに右折待ちがいればそのレーンを走っている車両が
ウィンカーや手合図を出す前から
自分のレーンに入りたがっているかどうかわかるだろうに。
バイクなんかはすり抜け感覚のバカが多いから
ウィンカーあげない奴多いし。 >>688
あれは何なんだろうね?
ウィンカーあげるのが勿体無いかのように
頑なにあげない連中がいるが。
そういうのは大抵、縫うようにレーンチェンジを繰り返すんだよね。 >>689
自転車でも路駐を避ける場合、
側方1mあける必要があったっけかなあ。 >>704
リアカーの立場は?
あれ、本来自転車で牽引するものだから
リアカーなんだけど。 >>709
車線変更する車両を受け入れる側としては、理想的だと思うが
車線変更する時、後方確認もウインカー(手信号)無しで隣の車線に突っ込まないよね
車線変更を受け入れる側の好意に甘えるだけじゃなくて
車線変更する側は、後方確認と合図を出すべきって話だと思うのだが? >>705
答えになっていないけど。
制動灯ははっきりと減速または停止を明示しているのだから意味が全く違う。
後続にブレーキを踏ませるような合流は車の悪しき運転方法なのに、それを
デフォルトにするのはおかしい。
後続が自転車の速度を見誤っていて突っ込んできたら事故るよ。 >>713
> 状況みたら自転車が路駐を避けるとかわかる気がするんだが
というのは車線変更される側の目線の筈だが?
それと他の人へのレスでも書いたが、
ウィンカーあげない車や擦り抜けバイクがいても
大抵の人は先読み出来るよね。
先読みするからやって良いという話ではないが。 >>699
> 後続に普通にブレーキを踏ませるようなのでも割り込みになる。
後続車にブレーキを踏ませるって意味を勘違いしていると思うのだが、
その場合のブレーキって緊急ブレーキだろ。
AT全盛の昨今、ド下手糞が大過ぎて
アクセルとODで速度調整出来ない奴、
適切な車間距離を取れない奴が殆どだからな。 >>714
制動灯はブレーキを踏んだ事を明示しているだけで、エンジンブレーキ含めた減速.も明示してないし、なにより停止は明示してないよね。
割り込みの条件は>>694から
>割り込んだ時点で車間距離が十分あり、後続車が普通にブレーキをかければ済む程度
こんな好条件であれば、道交法上も進路変更可能で、かつ後続にブレーキを踏む義務がある。
ブレーキを踏ませない運転はマナー的に可能な限りという程度で、
追突事故は急ブレーキで回避できない場合や前車が理由なく急ブレーキした場合を除き後続車の過失100%になるよ。 >>713
まず自転車は一番左の車線を走ってるわけだから車線変更じゃない
その車線内で回避してる(右に寄ってる)だけ
自転車は外側線の外を走らなければならないと勘違いしてるのかな?
そして一番左車線で先に走ってるのが自転車だから自転車に優先権がある
当たったら車の方が丈夫だからと威圧して前方を走る車両を停止させているって事になるんでは?
いくらへ理屈並べても車が配慮するべき問題なんだけどな
まあ車道は自動車のための物って考えてるからこんな話が出て来るんだろうけど
横断歩道もそうだしエンジン付いてるのに頑なにブレーキ踏みたがらないのはなぜだろう すり抜けるつもりはなかったけど昨日初めて直進ブロックくらった。
交差点先頭から7.8台目くらいなのに近づくにつれて前の車が路肩ギリギリまで幅寄せしてブロック、左折なら巻き込み防止でいいけど青になったら直進していったから自転車に対する完全なる嫌がらせ。 >>718
後続車の進路を急に変更させる場合は「進路」変更してはならない(車線ではない)
車道外側線が右に曲がってる場合は進路変更にならないけど、路駐を避ける場合は進路変更となると思う。 >>719
左折でやってくれるなら良いんだけどね・・・
でも車が左に寄るのは車の自由だし、二輪と並走したくないと思ってる相手は尊重するぐらいでいいと思う それって後ろの車も進路変更だろ
後ろの車が前の車両の進路を急に変更させる場合の進路変更はOKなのか?
理屈がおかしいだろ >>723
でもそれって法律違反なんだよな(32条)
車が自分の違反なしで、自転車の違反を誘発する極めて簡単な方法 >>710
意識的にウィンカーを出さないのは、他人の進路変更を邪魔をする連中だな
自分が妨害するから、自分の進路変更も邪魔をされると思ってる >>716
急ブレーキでも普通の減速ブレーキでもダメなものはダメだ。
それじゃいつまで経っても車線変更できないからと後続が譲っているだけで、ブレーキを踏ませることを前提に車線変更を仕掛けてくるのは下手くそな運転だ。
車の下手くそな運転を真似てどうするんだ。 >>717
ブレーキを踏んだら減速または停止の意思表示なので明示していると言える。
んなこと言い出したらハンドサインの停止も明示していないことになるけど。
円滑な交通を盾に優先権のある側に減速を義務づけるものはない。 いつも思うのは
クラクション鳴らす前にブレーキなり回避なりしろよってドライバー多いよな
結局はあれお前邪魔だ(俺様が優先だ)どけって意味だろ >>727
だから減速だけする時に停止の合図が出たら本来は違反。「減速または停止」ではダメ。
今の法律上の合図は、車では実は違反だし、自転車では無理がある、それぐらい歪なルール。 >>726>>727
[車間距離がある場合]に優先権があるのは進路変更する前車。直進する後者は減速が義務付けられている。
法律上も、過失割合上もそう。
実際の道路上ではさらにルーズで、車間距離が無い場合でもファスナー合流して後続車が減速して譲っている。 >>724
被害妄想で頭がおかしくなってるんじゃねーの?
右から抜くのが一番安全だよ。シンプルな話。言葉遊びはどうでもいい。 >>728
自分が危険な運転をしているから(相手がお前をみて危ないと思ったから)鳴らされるんだよ
そこで反省する前に相手を攻撃するあたりが自転車脳 >>732
でも、お前は自転車にムカついてるからクラクションを鳴らし、このスレにレスしてるんだろ? 日本の道路が本当に狭いのか イタリアの例と比較し、自転車と車の共存を考える - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/408791 車と共存?意味わからん。
公道は自転車のモノで何か問題あんのか?自動車なんてだいぶ減ってるんだもう少しで消えるだろ >>734の動画見ると車の量とか道の幅じゃなくて路駐が一番の問題だと思うな
民間取締りって言ってたのどうなったんだ >>729
調べてみたよ。
ブレーキランプ=停止の合図
ってのがおかしいんだわ。
車校で習うのは左ウインカーを出して停車だもんな。
>>730
それ以前に進路変更を行う際には安全な方法で行わなければならない。
相手が減速することを期待して進路変更を行うことは安全な方法ではない。 >>738
再考。
左ウインカー=停車
はおかしいな。
道路交通法施行令18条2から考えると、昼間は停車の合図がいらないことになるのか。 >>740
というか21条2に徐行しまたは停止する時は制動灯をつけろってかいてあるな。
つまり>>729 の解釈は間違いということになる。 >>739
自転車道は双方向が標準、とか頭おかしいし普及するわけないよな 双方向が駄目なのは自転車道が終わった瞬間に逆走になるから
そこを上手く道路の対岸に誘導するようにすれば双方向の方が便利で良いんだが 歩道を走っていて急に路側帯になるような道路も急に逆走になるから怖い >>741
>徐行しまたは停止する時
だから「減速する時」とは書いてないよね。徐行と減速を混同してると思うけど。
まあ俺が知らんだけでどこかに減速が停止合図にならない抜け穴があるのかもしれんし、
ここで車のブレーキランプについて掘り下げるつもりないんだけど、
結局の所肝心なのは自転車の手合図が安全面で実情に合ってないという事。
完璧で無いからこそ現状よりマシな解決案を考えるべきかと。 >>738
>相手が減速することを期待して進路変更を行うことは安全な方法ではない。
それは車間距離が無い場合。車間距離がある場合はその限りではない。
道交法26条の二 2(進路の変更の禁止)の事を言ってるのだと思うけど、そこで書かれている「急に変更させる」はつまり車間距離以内の事。
>車両等の速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない。 >>746
車両等の速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない
同一車線内の移動が進路変更になるなら自転車を追い抜いてる時点で自動車も進路変更だよな
つまり急に自転車の速度を変更させる恐れに当たるだろ
自転車が外側線の外を走ってる事前提で話してるの?あそこは走行レーンじゃないよ 自転車が15km〜25kmくらいで安心して走れる
専用レーンぐらいもう少し街中に整備してほしいわ
そう言うレーンはロード禁止でいいから
田舎には山越え谷越えの巨大な高速作ってるのに >>747
元々の誰かがどう考えてたかは知らんけど
自分は自転車が進路変更、後方の自動車は直進 と仮定して話してる
後方の車も同時期に進路変更した仮定なら、もっと条件を明確にしないと話がバラバラになりそう
後続車が同じ「車線」から「追い越し」中なのかとか、互いの距離と位置、どちらが先に進路変更したかで色々変わると思う >>748
ロード禁止の意味がわからん。つかそもそも明確な引きなんて出来ないだろ? 頭悪いなあ。 >>140
HPからの コ ピペを勘 違いして ハシャいじゃった事を小馬鹿にされ
顔 真っ赤にして 意地で 言い続ける 幼児脳、笑える 即レスの間抜チャン >>725
う〜ん、
大抵のウィンカー出さない奴はそこまで深くは考えていないと思う。
バイクなんかはすり抜けでレーン跨ぐだけじゃなくて
明らかな進路変更でも出さない奴多いじゃない。
あれと同じ感覚なんじゃないかな? >>726
> >>716
> ブレーキを踏ませることを前提に車線変更を仕掛けてくるのは下手くそな運転だ。
普通は進路変更先の後続がブレーキ踏もうが踏むまいが、
ブレーキを踏ませる事を前提にする奴なんてほとんどいないだろ?
ブレーキ踏ませる事を前提に車線変更なんてするのは
下手糞じゃなくて意図的な煽りか当たり屋だと思うけどなあ。
大抵のDQNだって自分が優先なだけで相手がブレーキを踏むか否かなんて頭に無いでしょ?
> 車の下手くそな運転を真似てどうするんだ。 >>728
クラクションやベルを鳴らす時点でアウトだけどね。
車を通させてもらいますよ、気をつけて下さいね。
なんて意味で鳴らす奴はいない。
無論、自転車を通させてもらいますよ、気をつけて下さいね。
なんて意味で鳴らす奴もいない。 >>730
そもそも、車間距離がある場合っつうか、
車間距離が短い時点で問題有りなんだけどね。 >>757
鳴らされるほうにも問題あるだろ
何でこういう奴らって全部相手のせいにばかりするんだよw
普通わざわざクラクションなんて鳴らさねえよ
そこをまず疑問に思えよ >>745
結局のところ違反かどうかを判断する公安委員会が違反でないと判断しているのでその解釈はおかしいってことになる。
厳密にって言うが、減速で制動灯がついてて検挙されたことなんてないので、厳密にしてもそれは違反ではないということだ。
それに合図が仕草と混同するので論外という俺の反論に全く答えていないので、現状より穴のあるお前さんの案はお話にならない。 >>759
> 鳴らされるほうにも問題あるだろ
問題ってのは急に飛び出して来たとかならその通りだ。
> 何でこういう奴らって全部相手のせいにばかりするんだよw
別に相手のせいではないだろ。
相手のせいだのなんだの言い始めたら
クラクションを鳴らす事自体が相手のせいで俺が行けないという意志表示だわ。
> 普通わざわざクラクションなんて鳴らさねえよ
> そこをまず疑問に思えよ
そうだよねえ。クラクションやベルを鳴らすような状況でも無いのにクラクションをならす。
大いに疑問だよw >>761
もう病気だな
自分がまともかどうか動画でも取ってYouTubeにでもあげてみたら?w
ご同類っぽいの結構見かけるよw >>762
へ〜、君は正義、君は何でも正しいんだなwww >>760
停止しないのに停止合図を出すのが53条4に違反しないと公安委員会が判断したの?
検挙してない=違反ではない という暴論なら、自転車関連は検挙しない事だらけなんだがw
合図と自然な行動と混同するのが欠点である事は>>693で認めた通り。
その欠点が誤解を招いても、片手運転でブレーキする程の危険は無いとも書いた通り。
ペダルから足を離したんだけど停車しなかった、横を見たけど進路変更しなかった、
ブレーキ点灯したけど停車しなかった、ウィンカー出したけど進路変更しなかった、その程度の事だよね。 蛇足だが、もし元々がペダルから足を離すだけで停止の合図になるという文化があって、
俺が「片手運転で手で合図を出すべき」なんて提案したらめちゃくちゃ反論する気がするw >>764
公安委員会というか警察が違反行為をそのままにしているのなんていくらでもあるだろ。
速度超過にしても車間距離にしても。
それと一緒ってこった。
現行法では危険なら手信号を出す必要がないので、そこを変えない限りは手信号を他に変えても同じこと。
首を傾げたままで右左折なんて危険極まりないし。
出し続けないのなら変える必要性がない。
それにペダルから離すなんて見えないってところは無視しまくってるよね。
見えない合図は欠点どころか意味が無い。 道交法の目的は交通安全と円滑な交通だから、ぶっちゃけそこさえクリア出来れば、
いちいち厳密に法律を守らなくても問題ないんだよ。目的が達成出来てるんだから。
信号とか制限速度とかハンドサインとかすべてそう。逆に目的を無視して過程ばかりに囚われると、
本質を見失う気がする。 >>766
公安委員会が判断したんじゃないのかよw その場凌ぎで適当な事言った? 現行法では危険なら手信号を出す必要がないので、
見えない合図は欠点どころか意味が無い。
繋げると現行法の問題がよくわかるな また揚げ足取りのマウント小僧が暴れてるのか?
キチガイは早よ死んでね〜 >>767
もしそれが本当ならねずみ捕りは違法になるな >>767
つまり、田んぼの真ん中のように視覚を隔たる事の無い見通しの良い信号機のある交差点で
他の交通が無い事が明らかなら赤信号であっても無視して進行して良い訳ですね。 法令遵守した上でのことでならいいが守ってない免許持ちが多いからねえ
かも知れない運転を自転車でもやってるから傍から見たら不審者にしか見えてないだろうw >>768
公安委員会=警察だよ。
警察と別組織のようにしているが、実際は警察内に事務局があるし、職員も警察官。 ねずみ捕りは
しているかもしれないとドライバーに思わせる事で
ドライバーが注意して通行するようになり
結果的に交通安全に繋がるから >>774
「警察が違反行為をそのままにした」と「公安委員会が違反でないと判断した」じゃ全然意味違うだろ それにしても、胸痛のルールである法律よりも
マイルール優先の人の多い事w >>778
あ、別板でのレスをこんな所に。
恥m(_ _;)m >>776
公安委員会は建前では警察の職務執行について監督する立場だから、警察の対応について公安委員会が苦情を受けることになる。
違反への対応について警察に落度があると公安委員会が認めれば、警察の対応が変わることになるが、現状変わってはいないので公安委員会が警察の対応を正しいものと認めていることになる。
これが違うと思うのなら、お前が公安委員会に問い合わせて見たらいい。
https://www.npsc.go.jp/notice/act/summary/proposal/attached2.html
文書で返してくれるそうだから、返信が来たらこのスレで報告してくれな。 >>781
それは「公安委員会が違反でないと判断している」って言った奴に言えよ >>782
珍案を繰り広げる奴もそうだけど、こういう奴って絶対自分で問い合わせとかしないよな。 いつものことだけど、長文が多く読解力が要求される「哲学の時間」になってる。
論理をこねくり回すというか。 つか、全ての違反を取り締まる能力も意味もないっていう当たり前のことも理解してない奴が多いなあ。
乗り物とか道路交通のコトばかり考えてる奴は頭が悪いねえ。
>>771
違法ではないが、ネズミ捕りは本質を見失った取り締まりなのは確かだな。
>>772
それくらい自分で考えて、自分で判断しなよ。 そもそも、公安委員会は違反かどうかの判断はしない。三権分立も知らないのか? >>787
実務上、行政組織として必要な範囲での解釈や判断はするよ
最終的な司法権が無いのは当然だし 警察は違反かどうかを判断しているわけではなく、あくまで違反かもしれないと嫌疑をかけているに過ぎない。
ましてや公安委員会が違反などは判断しない。わからないなら小学校の社会科からやり直せ。 >>789
馬鹿もほどほどにな
一定の判断がなければ行政上の業務の遂行もできないんだよ
法を行政機関として判断や解釈するのと、司法が判断するのは別の事
揚げ足とってマウント取りたいだけの小僧なら消えろ 三権分立もわからない奴が公安委員会とか言ってる滑稽さ。 >>749
同一車線上を走ってるのに
先行の自転車が進路変更で車が直進って考えは
もう車道は自動車優先って認めてる様なもんだよな
自転車は空気読んで外側線の外走ってるだけで
本来は白線内を走る乗り物だぞ
同一車線上での移動が進路変更にあたるなら
進路変更なしに軽車両を抜くのは安全な距離を確保していない危険行為だよね >>786
モラルのある人は立場が歩行者であろうが車両であろうが
自分の勝手な判断では無く皆の決まり事である交通ルールに従うものだがな。 >>792
なんで車優先になるんだ?
左車線に路駐、自転車が右車線に進路変更、後方第二車線から自動車が来る事もあるだろ >>794
自転車は遅いから自動車の邪魔にならない様に
進路変更で左に避けなさいって意味だろ。
車道は自動車優先で自転車は進路を譲れって事。
ただし、車道において後続車に追いつかれても
左に避けたり減速して譲る義務はない。
無意味に加速して追い越し等を妨げなければOK。 >>792
二段階右折もまさに自転車は隅っこをコソコソ走ってろって発想だよなw
>>793
モラルくらいしか誇れるものがない人は可愛そう。
臨機応変に対応出来る人の方が優れてるからね。真面目系馬鹿っているけど役に立たない場合が多いよねえ。 大切なのは手段ではなく目的の達成。
道交法の目的は安全と円滑な交通なワケで、細かいな規制を守るのもその為の手段にしか過ぎない。
要は無駄に守ることはないのさ。 現状(自動車の)安全と円滑な交通
になってるよな
車が円滑に進めないから自転車止まれって言ってるんだから
既に車道を車に譲ってるのに更に路駐車回避には車の邪魔にならない様にって
譲り合い精神は自動車同士にしか発生しないのか? 道路上、みんなお互いを思いやる心と予測する目をもう少し増やせば、万事オッケーなのよ ざっくり言えば現在の車道は自転車走行を想定して
設計されてないから矛盾が生じる。 >>802
新しく造った道路はそうだね
昔からある道路は自動車走行を想定して設計されてないけど >>797
自分優先で違反を正当化する言い訳が
俺様は臨機応変!( ー`дー´)キリッ
www とにかく道路だ舗装整備を
自動車が通れない事にはどうにもならない他の事など知るか
やっぱり歩行者も大事だよね歩道を拡張しよう
先進国日本には景観も必要だよね街路樹を増やそう
身障者にも配慮しないと歩道をもっと広げて
自転車の事忘れてたとりあえず道路に自転車表示しとくか ←今ココ わすれてたのは大都市だけ
地方の歩道は最初からほぼ自転車のためにあるようなもの
歩行者と自転車の通行量は1:9ぐらいだからな >>810
地方だとところどころで歩道が無くなったり、草ボーボーでここ歩けるの?てレベルの歩道だったりするわけだが。 地方は片側車線のみに歩道反対車線は白線まで草ぼうぼうで何所走るんだよってところが多々あるな
凶悪なのは外側線を凸凹にしててその外は側溝とか >>806
お前さんみたいな奴が一番世の中の役に立たない。
マニュアル無いと自分で何も判断出来ないタイプ。 >>814
ああ、役に立たない程度で良かったよ。
君みたいな自分のルール優先なタイプは役立たずどころか害悪だからなあwww
そのうえルールとマニュアルを混同しているなんてあまりにも哀れだわw >>809
違法駐車が日常的な複数車線道路は、第一通行帯を
自転車専用道にすれば良いだけ。 >>815
そいついつものマウントキチガイ
放置で いなかでもよほどのことがない限り
迂回路がある
つまり、今ある対面二車線の狭い道は
一方通行にして路肩を歩行者と自転車用に
できる
動力付き車両は迂回すればいいし
緊急車両は逆走すればいい 自転車通行帯事例を知らないけど、一方通行は地元の町内会とかから警察に申請して認められればなるらしい >>821
君は信号無視等の意図的な違反して捕まってもお巡りに、
「道交法の目的は交通安全と円滑な交通だから、ぶっちゃけそこさえクリア出来れば、
> いちいち厳密に法律を守らなくても問題ないんだよ。目的が達成出来てるんだから。
> 信号とか制限速度とかハンドサインとかすべてそう。逆に目的を無視して過程ばかりに囚われると、
> 本質を見失う気がする。』
と言い張るのですね。 このスレ見てて標識わからないやつなんかいるかよ。時間の無駄w >>824
この壺を買わないと不幸が訪れるっていう悪徳商法の論理だなw
その手の誇大妄想は要らないよ。
現実問題、自転車で信号無視しても取り締まられることなんてほとんどないんだからさ。 >>827
またアホが適当な事をほざいてるな
警官に取り締まりの意思がないときは大抵の事をしても取り締まられないのは事実だが、チャリの違反の中でも信号無視は取り締まられる可能性が最も高いものの一つ
安易に適当な事を撒き散らしてんなよカス お〜い!>>767
君のご同輩の>>827によれば
君の発言は誇大妄想だとよwww 道交法厨らしい脊椎反応ですなw
いずれにせよ現実は変わらん。所詮は自転車の信号無視だ。一部の基地外以外は大騒ぎなんてしないから。 >>830
するってえと、君は違法厨ならではのDQN振りって事かな。
使い慣れない言葉を無理して使おうとしないほうが良いよ。頭の悪さが露呈するからw
それにしてもご自身の弁通り君自身大した基地外だよねえ。
たかが自転車の信号無視程度の事を必死で正当化しようと大騒ぎw
普通は信号は遵守するもんだけど、例え信号無視したって正当化なんぞしないわなw 相手も人です。
違法奴に腹が立ち、遵法さんとは双方気持ちよく走れるものです。 峠でカーブの陰から
反対車線まで飛び出してくるロード怖すぎ
もう少しで当たりそうだった >>834
反対車線に飛び出して逆走状態のアホと接触しても自動車側が過失ありになるのクソだよな
自転車が車両扱いだって言うのなら車両らしい過失割合を弾き出してほしいね
本当に自爆テロだわ 峠でロードがカミカゼしてきたら?
きっちり崖下へ捨てましょう。 反対車線に飛び出した自転車との過失割合ってどれぐらい?
速度違反無しで車2割より重いならちょっと納得できんな そりゃ金持ってても利口な人ほど車離れするよなー。自動車の所有も運転も割に合わない馬鹿な行為なんだから。
みんな俺たちロードバイク乗りを見習って自転車だけに乗ればいいのに。
https://togetter.com/li/1145315
https://togetter.com/li/1144019 このスレにいる連中でも、自転車だけ乗ってる奴、自動車だけ乗ってる奴のキチガイ度が高いなw
道交法も所詮はマウント取るために武器だし。だから遵法を声高に叫ぶ奴は胡散臭いのだろう。 >>840
どう考えても自転車社会にするには日本道路事情では
自転車レーン整備が先だし
それとロード車のビンディングは公道で禁止しろよ
イベントか特定道路で許可制にしろ >>839
反対車線なら二輪でも10割だからな
自転車だからって減らされる理由があるのか?
具体的なソースあげてくれ 自転車もでこぼこの歩道にトラックスレスレ車道
本当にどこ走れってだ? >>841
偶にこの手の発言を見かけるが
↓
> 道交法も所詮はマウント取るために武器だし。
たかが幼稚園児でも守れるお約束事で
どうしたらマウント取る為の武器とやらに感じられるのか
訳がわからない。
日頃余程酷い運転をしているのだろうか? >>841
自転車だけはまあいいとして
自動車だけでこのスレに常駐してる人はどんだけキチガイなんだよと >>842
俊足履いたお前よりビンディングシューズの俺の方が早く安定して走れる自信あるが? >>842
ビンディングを禁止しても、アホは一時停止無視や信号無視をそのままするだけ。
飲酒運転が厳罰化しても飲酒運転自体は一定数いて、そいつらが事故を起こしたりするだろ。
それと本質的には同じこと。 禁止だ規制だ免許制だと、法令などで敵対する連中を縛ることを望むのも
法を武器にしたがるキチガイならではの発言なんだよねえw 原理原則だけを守ろうとするのは幼い子供だけ。
大人になると臨機応変に現実に対応するものだ。
そんな当たり前のこともわからないから嗤っちゃう。 >>851
良い子ちゃん止まりの奴ばっかりだからね
法律「さえ」守ってればみたいな主張する奴はそこで思考停止してるのか
臨機応変なふるまいしかできないから法律にすがってるのか知らんが
賢い奴とは明らかに違うのが分かる >>851
ただの自分勝手を臨機応変とか嗤っちゃうwww 自転車 何もいなさそうだから臨機応変に信号無視するで
右折車 対向車線車がいないし自転車はトロいから臨機応変に一時停止せずに右折するで
臨機応変同士が出会う愛のハーモニー >>851
はいはい、お薬飲み忘れてますよ〜
忘れないで飲んでねー >>1
によると
>安全性に問題がない限り道交法違反は御法度
らしいのに、テンプレから逸れてきてるな
皆が、ルールを守ることによって
交差点も、安全に通行できるんだから
無理に信号無視する必要とか無いと思うのだが >>853
賢い奴なら違反をしても肯定や自己弁護なんぞしないよ。
違反は違反、臨機応変だのげんみつに守る必要は無いだの嘯くもんじゃない。 >>843
そりゃ人力では不可能な速度でトン単位の重量物を動かすんだから一定の責任はあると思うよ。
それを過失に含めないか、逆に重く見るか、過失割合がどうなのか>>839で聞いたんだけどw スレチだったらごめんだけど
(一般の)自転車乗りの無法状態が続くと、更に道交法で締め付け厳しくなるんじゃないかと危惧してるんだが
道路交通法を破るべきみたいな人はどうおもってるのだろうか?
制限速度(原付が30キロなので自転車だと20キロぐらい?)で締め付けられて
50キロ制限以上の道路の自転車走行禁止とかになる前に
自転車乗りにも、ある程度のモラルが必要だと思うのだが
空想の話なんて、ばかにされるかもだけど
自転車は原則車道も20年前だと想像すらせず
歩道の、歩行者にベルを鳴らしてた時代も有ったから
少しは、危機感を持ったほうが良いと思うのだが 逆走禁止とあれだけ宣伝したのに逆走が減りましたか?
つまりそう言う事です 私は歩道(路側帯)を走ってるから逆走じゃないとキレたBBAがいた >>859
車両の種類が何だろうと、重量が重かろうと通常の運転状態であれば過失割合がゼロになるのが、相手が対向車線に出てきて正面衝突したとき
相手が軽車両や自転車だろうと基本は変わらないはずだが、2割という数字はどこから出てきたのよ?って事
何で自転車側の過失が10割から減る(自動車側の過失が認定される)と思ったの? >>862
昔は路側帯は歩道扱いで双方向OKだったからね
法改正を知らないか、そんな事すら考えたこともなく無根拠に自分の信じたいものを信じているんだろう >>860
そう考えて、県警の交通指導担当者に色々確認したところ、そんなに法律法律って言ってないでと言われました。 >>865
県警の警察官とか、正直何も考えてないというか、難しいことは考えられないよ。能力的にもリソース的にも
それは都道府県警はおろか、警察庁の担当者でも大きくは変わらない
国一の官僚レベルは能力はあるけど、忙しすぎて面倒なこと、どうでも良さそうに見えることには関わりたくないから基本は放置
真面目に相手してもらいたければ政治家通して陳情するなり何なり社会的な小手先の技が必要 >>863
だから何で質問してる人をつついて答えを求めるんだよw
俺は自動二輪と自動車、普通車と大型でも重量差を加味して良いと思ってる
スピードもそう、たとえ制限速度内でも速度2倍なら過失4倍(気持ち)だと思う
ただし別に2割という固定値ではなく、予測不可能であれば過失ゼロになるべきとも思う
幹線道直線路で右車線の同士が突然センターオーバーした場合、左端に居た自転車がオーバーした場合、
峠のブラインドでオーバーした場合、それぞれ予測できる限度が違う。 >>867
言葉が通じないな
根拠がないなら原則に従うだけだよ
はみだした側が10割過失でスタート
双方に特筆すべき何かがあればそれによって増減 >>866
つ〜かさ、>>865の言ってる内用なんて
何の信憑性も無いよ。
その警察官とやらが警察署や交番、パトカーや白バイや警らバイクの前で
制服着てたり警察手帳見せた上で語っている動画でもあれば別だけど。 >>869
だから対自転車事故には「その特筆すべき何か」があるから、
過失相殺が10割スタートではなく自動車側にも過失が付くのが「原則」なんで文句言ってるんでしょ?
その中身がスピードなのか重量なのか一般人に理解しがたい理由かがわからないだけで。 気づきベル買ったけど良いかんじ。
歩道+徐行には必須。
車道に歩行者が居たら警音器 >>866
いや、警察庁の担当はさすがに勉強してたよ。 >>870
5ちゃんにそこまで求められても。所詮雑談だろ。
信じてくれと言うしかない。 >>871
ググった範囲では自転車特割は確かにあるみたいだな
車両対車両であれば10:0なのにチャリが絡むとチャリ側は僅か3割過失認定スタート w
直前でのはみ出しの場合でようやく5割
まぁ、直線道路の対向車線に自転車を認知できているなら、自動車側も自転車に注視しているべきで、異常行動があれば何らかの回避義務が発生する、というのも理屈としては分かる
しかし、山のカーブなど見通しが悪いところであれば相手がチャリだろうが二輪、四輪だろうが、そんなの関係なく事前に注意しようがないので流石にもう少しまともな数字になると思いたい w >>874
勉強してないとは言ってない
君が何故そう思ったのか、具体的な内容があるなら共有してくれ 逆走はチャリ同士でも基本は5:5なんだよな
こっちは後ろからくる自動車にも気をつけなければならないというのに
自転車逆走天国だわ >>878
それホント?
いつの話かな?
法改正以降は特に逆走に厳しくなってるから5:5はちょっと信じられない
友人がぶつかった時も警官は逆走側のみを責めていたけどね
民事保険の過失認定と刑事の認定は多少違うかもだが >>877
例えば、一方通行路線(自動車原付)の交差点での自転車と対向右折自動車の自転車から見た左端の優先について法律の問題点なども含め色々語っていただきました。 自動車は交通最強者だから
余程の事が無い限り前方不注意が発生するからな >>875
それは君の友人の高卒お巡りがプライベートで語ったのかい?
警察官はそういう事をハッキリと言わないよう指導されているんだがな。
言っていたとしたら大問題。どこの県警のどこの署の何課のなんて警官? >878-879
この話を最初に見たのが数年前だから路側帯の右側通行ok時代の話だと疑ってる >>880
情報ありがとう
どういう状況で話をしたかにもよると思うけど、研究会とかでも一対一で雑談のように話すのと、正式に問い合わせるのとでは相手も話せる事が全然違うからね
個人的な見解は話せる時もあるが、質問に正式な回答をするのはかなり難しいし、ほとんどの場合できないんだよね >>885
企業の安全研修のために電話で問い合わせた。正式な文章での問い合わせでないです。 >>865
それなら、しばらくは安心ですね
ただ、「法律を気にしなくて良い」だけなのは
信号守ったり左側通行程度の事すら、期待されてなかったのかと残念になるな >>887
電話で?
それ君が警察官だと思っているだけで、
実は警察職員なんじゃね? >>889
いつ警察官だと言ったよ?俺はどっちでも構わないし、粗を探そうと電話したわけでもない。 >>860
本来はスレチじゃないはずなんだけど
あなたが言うところの一般の自転車乗りはこのスレを見ていないだろうから結果的にスレチになるね
それに
>自転車は原則車道も20年前だと想像すらせず
>歩道の、歩行者にベルを鳴らしてた時代も有ったから
こんな事言っているようじゃあねぇ・・・ >>890
>県警の交通指導担当者に色々確認したところ
警察の交通指導の担当者は警察官の筈だが?
委託の警察OBだとでも? 夏の交通安全運動が始まった
ミニパト婦警さんも巡回してるのはご苦労さん
でも信号ナシの脇道から本道に出ようとして歩道を塞いでワイの自転車と歩行者を待たせるのはやめてけれ あまりギスギスしてるのも嫌なので話題変えてみるが
>安全性に問題がない限り道交法違反は御法度
とありますが
安全性に問題がある道路交通法ってどんなのが有ると思いますか?
左折車線で直進は、怖いので歩道の信号使って移動するぐらいしか思いつかないですが >>895
自転車道関連
片側の自転車道内で双方向通行しなければならず
車道も歩道も通行できなくなるのは大問題
左折専用レーンが複数ある交差点の直進問題
3人乗り自転車の問題
自転車横断帯と信号機と歩道通行に絡む問題 片側2車線以上なら端を走る必要はないから左折レーンのど真ん中を通行すればOK
なんなら信号待ちをしてもOK
後が五月蠅かったら中指立てて合図すればOK ベルの原則使用禁止
クラクションほどの大音量じゃないんだし、基本無音の乗り物なんだからかえって危険
不要、過剰な使用のみ禁止すれば十分 >>897
横だけど
>3人乗り自転車の問題
というのは具体的にどんな問題を指してるの?
もちろん安全性に問題がある道路交通法の観点で >>898
やったことあるけど、追い越し車線に車線変更せずに、
車が側方スレスレ(自転車一台分60cm未満)で追い越して行くのが怖い >>872
歩道/車道は関係ないだろ
危険を防止するためやむを得ないか否かだ >>903
気付きベルと書いてあるから
警音装置のベルとは違う物なんじゃね?
子供の頃スポークにチェーリングつけて
シャラシャラ鳴らしている奴がけっこういたけど、
電気自動車やハイブリッド車なんかでもメロディー流しているのが最近いるんでしょ?
あんな感じじゃないのかな。 >>904
車道なら気づきベルを警音器(ベル)として使うという意味なのか
車道なら普通に警音器(ベル)鳴らすって意味かと思ったわ 手信号が危なくて出来ないってことは自転車に乗るための基本動作が出来ないってことだから公道に出ない方がいいね
どこかの広場まで押していって手信号の練習して自転車に乗れるレベルになってから乗ろうね
どうしても手信号出す技術をマスターできないならケチってないでウィンカーつけなよ
まさか道交法守らない俺カッケーとか思ってないよね? >>897
そこは現状に合わせて臨機応変だよ。
このスレには臨機応変を憎む頭の弱い奴がいるけどさ。 >>905
俺は
歩道を走る時には気付きベル
車道を走っている場合に歩行者が車道にいれば危険と判断して警音器
だと解釈したんだが、
>>872どうなの? >>907
> このスレには臨機応変を憎む頭の弱い奴がいるけどさ。
www
臨機応変を憎んでいる奴なんて一人もいやしない。
自分勝手なマイルールで違法行為を推奨&自己弁護している馬鹿を嘲笑しているだけだよ。 危険を避けるために臨機応変になるのも仕方ないけど
後でよく考えて、あらかじめ予防することはできなかったか?自分の落ち度はなかったか?もっと良い対処方法はなかったか?反省すべき
必要ならイメージトレーニングして練習をすべき >>907
お前が憎まれているだけだよ
マウントしたいだけなら出てっていいぞ 臨機応変な対応出来ない奴こそ危険だと思うけどねえ。
ま、このスレはそういう当たり前の事につまづく奴が多いそうだけど。 暴走車が突っ込んで来たのでとかならともかく、
ただ単に自分が早く先に進みたいが故にやる信号無視のどこが臨機応変? 「型破り」と「型無し」の違いのように、
道交法を基準とした上で対応するのが「臨機応変」で、
道交法なぞ関係無く自分の基準で判断するのはただの「自分勝手」。
野生動物のような原始的対応が非難されてるだけで、
臨機応変自体が否定されてるわけじゃない。
曲がりなりにも法治国家に住んでる人間なんだから、それなりの知性は持とうぜって話。 二段階右折なんて面倒だから臨機応変に右折レーンを走って曲がるぜ
信号停止すると再加速がたるいから信号無視するぜ
信号待ちして左折なんて面倒だから歩道に乗ってそのまま曲がってまた車道に出るぜ
逆側の道に入るのが面倒だから逆走していくぜ
臨機応変とか言っているのはこのレベルでしょ? ヒトからイヌを見ると「違う生き物」に見える
男から女を見ると「違う性別」に見える。
同じように、吉外から健常者を見ると、向こうが違ってるように見えてるんですよ。 >>917
ああ、乱破なんかが使う九字とか
RPGで自らバーサーカーになる呪文みたいなもんか。
でもさ、頭痛が痛いみたいな表現は
君が基地外のうえ馬鹿という証明になるから
如何なものかと思うよ。 >>904
>子供の頃スポークにチェーリングつけて
>シャラシャラ鳴らしている奴がけっこういたけど、
>電気自動車やハイブリッド車なんかでもメロディー流しているのが最近いるんでしょ?
イヤホンして音楽聴きながら自転車乗ってる人は
イヤホン使わないでスマホなり音楽プレイヤーなりから直接音楽流して聴けば
周囲に対して自転車の接近を知らせることができるし
音楽を聴くという目的も達成できるし
違法性もなくなる
一石三鳥なんだよな あの手この手で臨機応変に煽って何とか相手してもらおうと必死だな 誰も見てないから臨機応変に店先にある商品をレジを通さずに持ち帰った
おまえらの言ってる臨機応変ってこれと何が違うの? >>923
いくらオービスで写真撮られたところで身元なんて割れないから取り締まられることなんてありませんし 臨機応変って言葉に脊椎反応する連中はスペック低そうw どちらかと言えば「脊椎反応」に『脊髄反射』したいかなw >>927
あれ?
前回指摘してあげたのにまだ『脊髄反応』?w
『基地外が発狂』とかとことんスペックが低いんだね。w
やだやだ無学無教養の徒は。 おっとしまった。
『脊髄反応』じゃなくて『脊椎反応』だったね。
失礼失礼。更に酷いじゃん!w 余り言いたくないが
臨機応変って、前スレの自己責任と同じぐらい意味が無いと思う
臨機応変の、具体例をだしてるなら兎も角
突然、臨機応変って言葉だけ出しても意味が有るとは思えない >>906
停止の合図を出しながら片手運転で急ブレーキで停止とか、たぶん法律作った奴でもできないw >>934
死亡事故とか起きてりゃなw そこまで無理な前提作ってまで強弁しなくてもw >>935
人に強弁を説く前にあなたはまず勉強をしなさい。
脊椎はいわゆる『背骨』だから反応することは無いし、
慣用句として使われるのは「脊髄『反射』(せきずいはんしゃ)」ですよ。
まともな日本語を使えないと、
「こんな知能だから道交法が理解出来ないんだな」
って思われちゃいますよ? 基地外の望む世界はみんながみんなルールを守るため規制だらけのガチガチの監視社会なんだろうな 流石は臨機応変くん。
二元論でしか物事を考えられないんだな。
社会のルールより自分のルールが勝る訳だ。 「防犯」カメラも大好きに違いない。でもあれ監視カメラであって防犯じゃないよね。 >>940
街中や店舗やエントランスで
監視されて困る事があるんだ?www
普通にマトモな人には防犯カメラ
悪さする奴には監視カメラ。
ドラレコにも同じ事が言えるね。 【横浜地裁】右手に飲み物、左手でスマホを持ち自転車事故、元女子大生に禁錮2年求刑 遺族に謝罪 大学は退学★5
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531427222/ >>941
国や社会を支配する権限を持つ人や組織がみんな善人で善行しか行わないと信じている幸せな人ですか? >>935
無理?
結構あるあるな前提じゃないか
常習の暴走とか、挑発行為とかも >>943
いや、寧ろ支配層は悪い狸ばかりだとおもうが、
一般庶民が街中や店舗やエントランスで
監視されて具体的に何が困るんだ?w >>945
寧ろ支配層の悪い狸に刃向かおうと思いもしなければ、実害は無いですね、羊として生きている分には。でも羊ではいられない人たちのお陰で羊はずいぶんと人権を守られているんですよ。 臨機応変w
ルールってのは皆が必ずやるから通用する
自分だけ勝手にやってたら誰にも伝わらない >>946
で、その話と臨機応変くんの違反推奨と何の関係が? 見よ!!これがDQNJK(イカレタジョシコウセイ)のコース取りだっ!!【あごしめじの動画】
https://www.youtube.com/watch?v=XAmsys1tx34 >>908
> >>905
> 俺は
> 歩道を走る時には気付きベル
> 車道を走っている場合に歩行者が車道にいれば危険と判断して警音器
> だと解釈したんだが、
> >>872どうなの?
それで合ってる
後ろから警音器鳴らすのは気がひける 気付きベルとは言うものの自転車用ではなく、熊避けのカウベルな
高い物じゃないし警音器とは音色が違って良い >>948
いや、防犯カメラか監視カメラかの話をしてるんだよ。前をたぐってから聴いてくれ。 >>955
その更に前を読んでくれ
カメラの話だけ抜き出したら
全く関係の無い話しにしかならないから。
なので何の関係が?と訪ねた訳だ。 >>955
940は938を受けてるんだよ。939で受けるつもりだったんでレス番入れなかった。悪かったね。 移動しながら右側後方確認すると、右側に動いちゃう事があるので
そんな時に、ミラーが有ると
先に大まかな安全確認が出来て安全って認識で良いのかな?
先日、久しぶりに路上駐車を避ける自転車が手信号使ってる人見かけたけど
手信号使えると後続車が減速してくれる事も有るみたいなので
出来るだけ頑張りたいと思った(手信号自体は出来なくても問題は無いらしいけど)
ただ、バイクが近くを走ってる時は
不用意に手信号すると危険らしいので、後方確認を先にしなきゃ危ないらしい >>958
そう、手信号出そうという意識は素晴らしいんだけど、手信号を出すこと自体が危険になり得ることを理解していない人が多い
そりゃいきなり車幅が広がるようなもんで、近くを通り抜けようとしているバイクや自動車にとっては怖くてしょうがない
手信号を出す前に軽く後方確認、手信号、最終後方確認の後に進路変更が正しかろう 普通のドライバーなら先行する路駐見たら、と先行する車両の動きを予想するけどねw
合図したところで相手車両が咄嗟に避けるのも急ブレーキするのも危険なので、俺は合図しない派。
異常に接近してくる車両が無いか後方確認するだけだな。 >>957
臨機応変くんは改めて
脊椎反応くんとお呼びしては如何だろう? 周囲の動きは音で何となく把握してる。
手信号は余裕があれば出すようにしてるけど、そうじゃなくても後方確認の動きが合図代わりになってる気はする。 規制を増やせば世の中良くなるって発想が前時代的だよなー。 他の車線の車両が、気をつけてくれるは理想だけど
逆を期待されるのも辛いので、車線を移動する時はなるべく気をつけるようにしてる
と言うのも
以前、第一車線を走行中に
第二車線のタクシーが4メートルぐらい前に割り込んできて、(客を乗せる為に)急停止して
怖い思いをした事があるので
されて嫌な事はするべきじゃないと思い
車線を変える時は車間距離に特に気をつけるようにしてる
噂には聞いてたけど、本当にタクシーは怖い 子供を降ろすために自転車を追い越してからハザード点けただけで即停車するBBA車は
ドラレコあれば駆除れきるかな? 自転車レーン整備を市町村単位では無く
国がやれよ
自転車レーンデザインの統一と外国みたいに
自転車ヘルメットの義務化もな >>963
増えたの?
強化とか明文化じゃなくて? >>966
外国みたいにって、ほとんどの国でヘルメットは義務化してないでしょ
どこの話かな? >>967
確か、2011年と2013年に道交法が改正されてるはず
2013年までは、自転車の右側通行が合法だった筈だけど
2013年に右側通行が規制された事を言ってるのでは? >>969
それは路側帯だけの話
車道は元から右側通行禁止 なんでこうも自転車乗りって屁理屈こねくり回して車道を走るのに必要な手信号を出す行為を否定するんだ?
素直に手信号を出す技術もないし捕まらないから出さないって言えよ そして技術がないなら身につけてから乗れ
あとレベルが低すぎて分かっていないようだから教えるが手信号とは後方確認まで含めた事を言う
後方確認しないで手信号とか有り得んからな? >>973
誤:手信号
正:手合図(による方向指示)
手信号は、信号故障等で警官が交通整理のために行う 13日、滋賀県湖南市で3歳の女の子が母親の運転する車にひかれる事故がありました。
女の子は頭を強く打つなどしてその後死亡しました。
13日午後7時前、湖南市菩提寺西の市道で通行人から「事故があった」と
警察に通報がありました。警察によりますと、3歳の女の子が母親(31)の運
転する車にひかれたということで、女の子は頭を強く打つなどして病院で死亡が
確認されました。母親は現場近くの学習塾に3人の子どもを車で迎えにきていたということで、
3人のうち2人が乗ったところ誤って車を発進させたとみられます。
警察は、今後母親に話を聞くなどして事故の詳しい原因を調べる方針です。
2018/07/14 07:09
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20180714/GE000000000000023505.shtml
このニュース見ても自動車の運転やめない自転車乗りいたら俺はそいつを許さないわ >>975
熱心に色々な記事を探してくるねえ。
残念ながらことにこの手の交通事故は日常的に起こっている。そんなことでいちいちクルマを捨てていたら何もできない。
ま、君ごときが許そうが許すまいが、どうでもいいわな。
とはいえ、クルマは持ってても年間5000キロも乗らないけどな。 >>973
必要な時と不要な時がごちゃごちゃになってるんじゃね >>974
手合図なんて言ってんのおまえらぐらいだろ
一般的に手信号で通じるし手信号でググッてみろ >>973
だから片手で手合図出しながら急ブレーキしてみなって。停止するまでずっとだぞ。
そんな事も分からないアホが法律作って、それができると信じてる馬鹿が手合図出せとか言ってるだけだろ >>979
開き直って合図出さないってふれまわる前に 急ブレーキが必要になるような運転するな
堂々と道交法違反してしかもそれをネットで広める前に 道交法で定義された最低限の技術が足りないなら制動灯でもつけて補えば?
決められた乗り方ができる前から公道にでてくんなよ図々しいわ >>969
元の道交法を調べて無いんで
俺の曖昧な記憶でしかなくて申し訳ないんだが、
少なくとも交通戦争華やかなりし1970年代には
自転車は車道走行左側通行が舷側だったように記憶している。
上記の通り間違っている可能性はある。 右左折する際には30m手前から終了まで合図を出し続けなければならない(道交法施行令21条、道交法53条)
自転車のハンドルとブレーキを操作しながら、手による合図でこれをできるのは一握りの人間だろうな。 >>975
ならば、君は自転車で他人を轢いたら
被害者が亡くなってしまったニュースを見て
自転車を辞めたのだな? >>980
俺は車もバイクも自転車も乗るし、歩行者の一人でもあるので
それぞれの気持ちや状況、主張も分かるつもりでいるが、
急ブレーキってのは、急ブレキが必要となるような運転をしている時だけとは限らないんだよ。
それと手合図を二輪の乗り物に全てあてはめようとするのは
少し問題のある技能的法律なんだよ。 >>983
そんなニュース滅多にない
自動車は年間何千万人死んでるのだね? >>980
急ブレーキするなって、そんな問題じゃないだろ。それこそ屁理屈だ。
「誰も実行できないほど危ないルールを守るより安全に運転しろ」 この方が正論だし法の趣旨にも沿ってる。
ついでに自転車に制動灯を付けても何の法的根拠もないから、それ全然ルール守ってないよ。 >>979 >>982
だからそこは臨機応変に対応だよ。状況応じて判断すればいい。このスレには否定する奴が多いけどさ。 違法行為を促すと教唆犯に問われる可能性がある。
俺が捕まったら促した奴は漏れなく教唆犯として告発するからヨロシク! ひとまず970はスレ立ててください
無理なら>>993 >>985
全く論破されてないぞ?
頭大丈夫か?
元のネタは
13日に滋賀県湖南市で起こった
3歳の女の子が母親の運転する車に轢かれて
死亡した事故で
> このニュース見ても自動車の運転やめない自転車乗りいたら俺はそいつを許さないわ
というようにそのニュースに限定されていて、
類似の事故や事故件数では無いぞ?
日本語読めるかい? >>987
それは臨機応変では無く可能か不可能かでしか無いんだが。
そもそも頚椎反応くんの主張してた臨機応変て
信号無視やベルの話じゃんw >>988
いまだにこんな恥ずかしい書き込みよくできるなw >>973
常に手合図を出し続けられるほどの技術は要求されていないんだよ
だから事故の裁判でも問題にならない >>7
法的に良い悪いじゃなく、自分で考えてそれこそ臨機応変に対応しろよ馬鹿。
大切なのは法律的にどうのではなく安全か? 円滑か? 合理的か?ってことだぞ。
法律の話が好きな奴はそういう視点が欠けている。
>>5 >>16
まさにこのスレには言ってやりたいことだわなw
それに対して反論が>>14みたいなまったくトンチンカンで、
主張の主旨を理解出来ないところがこのスレのスペックなわけだが。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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