− ディスクロード part10

1ツール・ド・名無しさん2018/06/14(木) 15:31:14.67ID:Azukmtl3
ロードバイクのディスクブレーキについて語りましょう

次スレは>>980が立てて下さいね
立てられなかったら、誰かにお願いしましょう

※過去スレ
ディスクロード part6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519916467/
ディスクロード part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517573530/
ディスクロード part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515242424/
ディスクロード part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512033975/
ディスクロード part2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503312979/
【アクスル】ディスクロード乗り
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486269653/
ディスクロード part7
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522757791/
ディスクロード part8
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525186162/
ディスクロード part9
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527582825/

538ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 16:39:11.30ID:KOU0jyW2
>>536
ブレーキは最初暫くはアタリが出なくて効き今一だから
峠走1回やるか平坦ロング数回やると、アタリが出るぞ

539ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 16:39:22.78ID:hXb4HvHL
ディスクが不要っていうかさ
必要じゃないんだよね〜
試乗で良さが分からないもの買えないっていうかさ

540ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 16:44:39.15ID:hfHNs0Cf
>>539
ロードバイクにディスクブレーキは要らない?要る?
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

541ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 16:48:13.92ID:2ZPk7CXB
>>535
マビック系だなwww

542ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 16:49:04.91ID:EJZLArkf
>>536
ディスクブレーキのパッドは馴染むのにしばらくかかる
あと、ブレーキホースがSM-BH59じゃない?SM-BH90に交換したらガッツリ効くよ
そして更にはレジンパッドからメタルパッドに交換したら更にガツンと止まるようになる、ただし良い所も悪い所もあるから調べて
フロントだけ140mmから160mmに大径化するのもアリ
とにかくディスクブレーキって色々できて面白いよ
シマノのパッドならシマノのローターが1番よく効くし、パッドとローターの相性も考えたりさ

543ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 16:50:03.51ID:/oEIJyal
フロント140はどうなんだろうな
160にレジンが一番コントロールと制動のバランス良い

544ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 16:59:05.46ID:TtIdZh3w
>>539
必要か不必要かって聞かれると
9割位の人は不要じゃ無いかな
オイルラインのメンテは
やっぱりやりにくいし

545ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 17:01:11.26ID:TtIdZh3w
>>541
ホイールスレではUST
ここではディスク推し
頑張るよね

546ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 17:04:03.32ID:hfHNs0Cf
NGID:TtIdZh3w

547ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 17:09:42.27ID:TtIdZh3w
レーゼロがシクロやグラベルにシフトしたのも
4から7がコケてシクロユーザーしか使わなかったからだし

548ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 17:10:32.94ID:mtcZ23f/
>>980
追加です

レーゼロ、ディスク推し、ネット販売業者
も張りつきアンチのよく使う言葉なので
スルーで。

549ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 17:52:52.10ID:lMriARJP
埼玉でディスクローターの現物置いてる店ってある?
都内出ないと駄目かな

550ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 18:20:02.83ID:mYu2QrhN

551ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 18:37:36.17ID:sqMCOnx6
ディスクが必要なのはMTBだけってことだ

552ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 18:51:43.16ID:zv5Hp0Tv
>>551
下りはディスク有用だって散々出てるのにオマイは気違いか?

553ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 19:14:50.85ID:pHdNaPyP
>>538
>>542
なるほど、馴染むまである程度乗る必要があるのね。早く梅雨明けないかな

ちなみにホースはBH90だった。ローターはシマノでフロント160のリア140だけど、峠行ったり距離乗り込んで不満があればパッド交換試すわ

正直試乗車ちょろっと乗った程度ではディスクいいなとはならないだろうね。峠含むロング乗っていろんな条件下で試さないと別にリムでええやんてなると思う。個人的にはリムの熱問題クリアできてカボクリ常用できるところがメリットだと思って買ったけど

554ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 19:25:42.22ID:55bKNDY4
>>538
当たりを出すならロングライドや下りより
そこそこ速度出してからの急制動を繰り返すほうが安全かつ早い
シマノのユーザーマニュアルだと慣らし運転が必要で徐々に制動力が出てくるなんて書かれてるが
カンパのを作ってるマグラだと時速30キロから停止するまでのブレーキングを
30から50回繰り返せとのこと

555ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 19:31:22.88ID:pqXNcQ8T
とりあえずワイヤー引きのメカニカルディスクで組んだ自転車を、やっとRX805が発売になったんでDi2化と油圧化をする。

ワイヤー内装には結構苦労したけど、今回はすでに内装がされてるインナーワイヤーにブレーキホースを通せばいいから簡単だな。って思ってたんだけど、ST-R9170とブレーキキャリパーのセットを開封してみたら、ホースにもレバーにもオイル入ってんだな。

なんでこんな余計なことしてくれちゃうの?
繋ぎ直せばエア抜きしなくていいってことは無いよな?

556ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 21:19:51.79ID:gwa0+bWS
BMCがディスクロードをアルミグレードに投入
https://bikerumor.com/2018/06/20/bmc-teammachine-alr-brings-fast-rim-or-disc-road-performance-in-affordable-alloy/
とりあえずディスクロード入門にいいかな?

557ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 21:30:12.26ID:Ngbiqf69
個人的にはロードもいいがTTバイクをディスクにしたらいいんだろうなーと思ってる。
自分のTTバイクの場合、エアロだ重量だとかいう以前の話で、

- ブレーキがミニVで、「制動力だけは確保してます」以上ではないブレーキフィール
- ブレーキパッドの減りが早い <- たぶんロードより高速で走っていることが多いので

なのでここらへんの改善を期待。

....次のTTバイクの資金貯めるか。本体もアレだがディスクのディスクホイールとか高いしw

558ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 21:33:57.57ID:zv5Hp0Tv
>>556
足回りが硬くなってカーボンフレームでも衝撃吸収に苦労してんのにアルミでどうすんだ?
と思ったら案の定28Cを前提にしてるみたいだね

559ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:05:37.32ID:lnJEBFKR
まだスルーアクスルだと硬くなりすぎると言ってるやついるのかw

560ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:08:25.32ID:/nPog/b1
ディスク版フレームが硬くなるのがデフォっていう思い込みやめろ。

硬くなったのもあるのかもしれんが、オレが乗り比べたF10はディスク版のほうが快適になってる。

561ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:17:05.69ID:zv5Hp0Tv
ディスクブレーキの仕組み考えてみろよ、頭付いてんの?
足回りは確実に硬くなって、それをフレームやフォーク上半分、ステムやハンドルバー、
シートポストやサドルなどバイク全体で解決するのが設計じゃんか

562ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:27:27.36ID:zv5Hp0Tv
>>559
あとな、ディスクブレーキ車がなぜスルーアクスル採用なのかよく調べろw

563ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:30:34.15ID:vSHq4KuM
初心者で巡航中の安定速度25~28km程度でほぼ平地の走行なんだけど、ホイール変えるならレー5db、primepro、primeRP38、鉄下駄のままで良い、の中で行くとしたらどれだろうか?

564ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:33:06.43ID:iRS08xvu
>>560
自分が乗った時はディスク版の方が結構固いと感じたし体調とか感じ方次第なのでは…

565ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:33:36.13ID:iRS08xvu
>>563
レー5でいいんじゃないかなあ

566ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:40:22.11ID:6ZO+bhzT
アンチもあれだがここ見るとやたらとディスクを貶されると困る人が多くて怖い

何なの?

567ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:42:51.23ID:EJZLArkf
>>553
雨も走るならメタルパッド、晴れ専用で今のままの制動力で不満が無いならレジンパッドのままでいいと思う

568ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:03:31.08ID:0UrRJ6dw
>>566
市場の動静として、業界がディスク推し
買い換え需要の喚起に躍起になっている

569ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:06:28.64ID:ZvmMgxw1
>>566
ここがディスクロードスレだからでしょ

570ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:07:28.60ID:zv5Hp0Tv
この20年でロードバイクが倍の値段になってその分買い替えスパンが延びてる

571ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:07:39.52ID:0UrRJ6dw
メタルとレジンで音が静かなのはどっち?
フロントだけメタルに変えたけど、体感ではあまり変わらず
ただ、リアと比べるとフロントの方がうるさいから、もう一度戻して見ようかと思ってる

572ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:07:52.27ID:7g2bHaoR
>>568
ロードバイクにディスクブレーキは要らない?要る?
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529329250/

573ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:12:56.32ID:iRS08xvu
>>571
レジンの方が静かじゃないかな
ローターの減り方がレジンとメタルじゃ結構違うからたまに測ってみるといいかも

>>570
まあ耐久性も上がったしねえ
昔のカーボンなんてほんとひどかった

574ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:25:47.55ID:p7FMiWu7
USTの乗り心地がよかったから、ディスクやフレームがどれだけ硬くても問題ないような気がする。
ここ2〜3年でガラッと流行変わるんじゃないかな。

575ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:28:19.26ID:zv5Hp0Tv
業界としては、機械式すっ飛ばして油圧ディスクプッシュ失敗だったかもねー
機械式で広く導入してから油圧化推進すれば抵抗も少ないのに
まぁ企業間競争でどっかが油圧プッシュ抜け駆けするから仕方ないか

576ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:36:44.79ID:Hr0W/pit
油圧ディスクで30万以内でおすすめってありますか。皆さんの主観で結構ですので。

型落ちとかでむも問題ありません。

577ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:42:49.91ID:ONLZPslU
>>563
何目指すかによるんじゃない?
その速度で平地しか走らないならホイール変えても速くはならないよ
登りあるなら軽いホイールにすれば少しは速くなるかもね

ちなみに平地は慣性が強い鉄下駄の方が速度維持しやすい場合もあるから気をつけてね

578ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 23:46:39.83ID:55bKNDY4
>>575
マニアじゃなくてもアウトドアスポーツでMTBに乗るのが普通の地域なら
スポーツ自転車のブレーキが油圧ディスクなのは別に普通って感覚なのかもしれない
たぶんスポーツ車の大きい市場は日本ほどロード偏重じゃないだろうからそんなに受け入れに抵抗ないと思う

579ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 00:21:02.38ID:jlOFxnjr
>>575
機械式ディスクなんてメリットが少ねえだろ

580ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 00:53:31.57ID:hXo3Vz6/
>>571
もちろんレジンが鳴きにくい、メタルは鳴きやすい
ただどちらも一長一短あって、レジンは雨で制動力が低下しやすい
元々の効きがマイルドなのがレジン、雨だと制動力が落ちる
元々ガッツリ効くのがメタル、雨でも効きは落ちにくい、ただし鳴きやすい
そしてレジンはパッドがよく削れる、メタルはパッドが削れにくいがローターがよく削れる
パッドが高いのはメタル
こんな感じ

581ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 00:59:44.45ID:bG2Mv9Zn
>>580
前メタルで後ろレジンとかも有りですか?その逆とかも
意味ない?

582ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 01:09:31.82ID:sgQ3V/eu
>>581
その辺はお好みで

583ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 01:13:59.12ID:znLSD+k0
現時点で予算60万くらいで、できるだけ高剛性フレーム、できればエアロ
コンポは105以上だったら何でもいい。この条件でベストなものはなんでしょうか

一応考えてみたのが
GIANTのPROPEL ADVANCED PRO DISC 剛性113程度?
スペシャライズド VENGE ViAS EXPERT DISC 剛性不明 S-Worksのフレームと同等?ステムが普通のもの
エディ・メルクス EM-525  剛性が市販最強? フレーム売りで予算的にコンポは105などになり付属品はしょぼくなってしまう

正直自分のとしての希望はエディ・メルクスがいいです

584ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 03:49:24.54ID:AdEPrBA0
剛性113程度ってなんぞそれ

585ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 03:52:29.21ID:v/g0T0gA
>>583
105の剛性なんかで満足できる程度の脚力なら高剛性エアロフレームなんか無用の長物

586ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 03:54:02.17ID:hXo3Vz6/
>>581
ナシではないがパッドが前後で違うとフィーリング変わってコントロール難しいかもよ?
どちらもメタルでリアだけ制動力の低いローター入れるとかアリ
ashimaやkcncみたいに肉抜きされまくってて殆どパッドが当たる部分がないようなローター
安いし試す価値アリ、知人は後ろだけそれにして前後メタル140mmでgoodって言ってる

587ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 03:54:51.97ID:EqXuQAj9
いやいや2000ワット超えのスプリンターかも知れんぞ

588ツール・ド・名無しさん2018/06/21(木) 04:00:00.80ID:hXo3Vz6/
>>583
ねえねえ、剛性ってスプリントで勝つための剛性を求めてるの?
アタック何回もするための剛性?
それとも単純に全般に速く走りたいの?
それによってオススメが変わるよ?

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