【プレスポ】あさひPB自転車総合 65弾【プレトレ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いちおつ
いつの間にかプレトレスレってなくなってたんだな
あと、プレトレはオフィトレにスレタイを換えるべきなんだろうか？ >>3
プレトレは鉄製になってから人気下降、さらに名前も変わって単なるママチャリになったからなあ。 >>4
確かに もうスレタイの後半部はWeekendbikesあたりに変えた方がいいのかな？ >>3
オフィス「プレ」ス 「トレ」ッキング
なのでそのままで良いんじゃねぇの？ 週末チャリンコって買う価値あるの？
買う時点で交換必要な粗悪パンク王タイヤ履いてるって話しか聞かないけど >>7
ママチャリしか乗ったことない人が、クロスっぽいのに乗りたい、でも金銭感覚がママチャリのまま。
という人が近所の足として乗るのならありじゃない。またはロードクロス持ってる人がママチャリ代わりに買うとか。 もう長いことオンラインストアのプレスポが売り切れになってるけどモデルチェンジあるのかな？ 確か物流倉庫に在庫が無ければ欠品扱いで、しかもあさひとは関係ない別会社が管理してるから欠品以外の情報が流れないみたいよ
ちなみに欠品だけど取り寄せ予約は受け付けてる
1ケ月くらいかかるみたいだけどね
そんなに待ってられん、と近隣のあさひに片っ端から連絡して運良く欲しかったタイプのプレスポを買えたぜプレスポ最高マジサイコー プレスポか週末か
1.5+2.5+3計7km三角通勤移動だからママチャリでも良いかなと思うし迷う ウィークエンドは少しでも手を加えるつもりなら最初からプレスポ買っとけばよかったってなるよ そのまま乗るなら何でもいいけど
パーツ変える気があるなら
差額考えて決めた方が良い
ボスフリーはカセット化するだけで
差額以上簡単に吹っ飛ぶとか良くあるから プレスポもホイール交換が必要無いほど良いホイール履いてるわけじゃないからなぁ やがてロードも12s化されてロードホイールは135mmが標準となり、
3万円ぐらいのボスフリーのクロスバイクを4万円ぐらいかけて
12sのフロントシングル化できる日が来るんじゃないかと妄想してみる >>20
ハブ組み替えもO.L.D.変更も難しいことではない。 ホイール組なら～5000くらいじゃない
OLD調整ならもっと安いかもしれないけど、受けてくれるかって問題の方が大きいかも プレスポ乗りの人に質問なんだがタイヤは何使ってる？
自分は耐パンク性と転がりのバランスがそこそこで値段も安いセカを使ってるんだが、
通勤途中でパンクすると結構辛いんだよねぇ
2-3千円台でもうちょい耐パンクに振ったようなお薦めタイヤってないもんかなぁ
さすがにマラソンは重すぎるし、コンチの4シーズンは値段が高すぎるし… ちょっと重いけど耐パンク性能とそこそこの転がりでメトロおすすめ プレスポの標準タイヤは溝に石やガラス片が詰まっててパンクする感じ
あさひのハイプロテクションとかいうのにしたわ
空気圧が100psiだから85～90ぐらいで使ってる >>30
シャフト変えてクイック化してもチェーンラインは変わらなくない？ >>27
>>29
情報ありがとう
あさひのハイプロテクションってのは軽くて良さそうだけど、
耐パンク性は今使ってるセカとあまり変わらない気がする
IRCのメトロは耐パンク結構良さげな感じだね
重量も28Cで470gだから十分許容範囲だし値段も安くてイイね
早速後輪用に注文してみるわ、ありがとね >>33
>>22のOLD変更の件じゃないかな？
ハブ軸変えて単純にスペーサーかますだけなら狂うでしょうし。 O.L.D.を変更するなら、チェーンライン、リムセンターに配慮するのは当然。 130手抜きで入れてもフロントシングルなら適当にチェーンリング1枚左に寄せれば
なんとかなるけどね
精神衛生上は良くないけど要は変速が
上から下までしっかり入って
チェーンが擦れてなければ実用上困る事はない
ディレイラーのレンジさえきっちり合わせて
前は安ナローワイドでも付けとけばチェーン落ちも皆無だし
まぁ自分は精神衛生上重視で135の完組入れてるけど >>25
ビットリアの一番安いやつの25Cを5年ほど使ってるけど（年一回交換）、パンクは一度もないよ。 ＞130手抜きで入れてもフロントシングルなら適当にチェーンリング1枚左に寄せれば
なんとかなるけどね
手抜きってどういうことだ？ 軸変えてスペーサー入れる程度じゃ
チェーンラインは当然狂う SORA化するのにホイールとかコンポ類オクで物色中 >>27
教えて貰ったメトロ28C早速入れてみたわ
1本2千円と思いの他値段も安かったんで前後輪ともに替えてみたんだが、
重い割には予想以上に転がりいいねコレ
って言うか28Cにしてはかなり細くてどう見ても25Cぐらいしか幅がないんだがｗ
耐パンク性もなかなかありそうだし結構気に入ったよ、ありがとね >>43
タイヤそのものは28ｃでも嵌めるリム幅でタイヤ幅も変わるよ >>43
雨の日はどうなんだろ？
ノーマルタイヤで今までパンクする事なく毎日通勤で往復20㎞ほどの走行を半年間続けてこれたけど
ちょっとタイヤ変えてみようかな >>45
ノーマルからのMETRO交換だったら転がりは相当違うと思うよ
耐パンクは同等ぐらいじゃないかなぁ
ただこの前雨の日に乗ってみたけど結構滑ってた印象だった
以前履かせてたSECAより多少良いぐらいで大差ない感じだったわ
グリップはあまり期待しない方がイイかもね
今までプレスポには、
標準→パセラブラックス→MAXXISデトネーター→サーファスSECAと履かせてきたが、
安タイヤの中では今回のMETROが通勤には一番バランス良い感じがしたな オフィスプレススポで200キロ超え／日ノーマル
やったけど35cで歩道に逃げ込めるのは、ありがたかった。28cとかはどう？ >>49
1日に200キロ以上走ってた、ってことですか？ >>49
200キロも走るなら、断然28Cの方が楽でしょ
段差にはそれなりに気を使うけどすぐ慣れる >>48
なるほど、詳しい情報ありがとう
転がりの違いが気になるから変えてみようと思う
安いしね >>52
自分のは初代プレスポでその時は標準でKENDAのKWESTが付いてたんだけど、
パセラブラックスに換えても相当軽くなった憶えがあるからMETROなら更に転がると思うわ
交換してから何回か乗ったけど耐パンクに関しても結構安心感あるね
安い割にはなかなかバランスが良くて通勤には悪くないタイヤだと思うよ >>49
アスファルトが一部盛り上がっててガッタガタの道走った時にパンクしなかったのでそれ以降段差気にしてないけど全然大丈夫 ガタガタのアスファルトとか走ると振動でライトやサイコンが外れかかるんだよね、てか外れるときもあってさ
振動がでかい場合はその都度外れ具合をチェックすんのがメンドい
プレスポは振動がすごいって聞くけど、他のクロスバイクはこんなこと滅多に無いのかな 2年前に買ったプレトレがチェーンとギアにガタが来てて交換しないといけないみたい
カゴやハンドルとか所々錆びてる部分もあるし、新しいカゴ付きクロスに買い替えた方がいいのか
ガタが来てるパーツを総取り替えした方がいいのか迷う >>56
どのぐらい乗ってるのか知らんが
チェーンは標準の寿命が短いので妥当なところだろうが
2年でギアまで逝く程乗るのは相当だと思う
タイヤの話が出てこないけど寿命で言えばチェーン≦タイヤ＜ギアが普通なので
他のパーツも交換時期が近い事も踏まえて判断するといい
新車は気持ち良いから買い換えるのは普通にありだし
自分でメンテナンスを覚えて節約しつつ愛着を持つのも悪くない
ちなみにチェーンはギアが痛まないようにこまめに交換するるのが良いだけで
総取替えを覚悟するのならチェーンが滑るまで交換しないのも一つの方法
その辺も費用をちゃんと調べて自分はどの方向で行きたいのか考えればいい >>57
ありがとう
普段は大した距離乗らないけど月に1、2回くらいは遠出してた
タイヤは一年くらい前に後輪がパンクして交換してる
チェーンかギアがバキッと鳴って止まる症状が出てるから、チェーンが滑ってるのかな
なるべく費用は抑えたいからチェーンとギアだけ交換して、錆は錆び取り剤でなんとかする方向で行こうかと あさひは部品の持ち込みOK
スプロケットの交換は、Amazonでスプロケを買ってあさひに持ち込めば3000円台で交換できる
専用工具持っていなければの話だが >>39
超亀レスすんません
毎日通勤で走って、休みの日はサイクリングロードを60キロほど走ってるので、扱いは荒いほうだよ。
空気も月一しか入れないし。
過去に一度だけリチオン2を履いたときは数回パンクした（汗 正直、アフィッシュSLが有能すぎる もう5年たつが
スピードは出るし、軽いし。 >>65
5万円台じゃなかったっけ？何に惹かれたんだ？内装？ もうオフィスプレストレッキングやスポーツは話題にならないのかな？
せっかく買ったのにスレは落ちてるし >>66
変速機が内装なのにそんなに安くなるわけがない >>68
それはわかってんだけど、内装に惹かれたのかい？と聞いてる。 フェリークのハンドルロックが不調。ワイヤーが蝶番フックから外れてロック不能になる。
この部分はミヤタ製。どうやらクレーム殺到のようでクルピタロックに変更された模様。 >>69
何で俺が所有してることになってる？w
内装7段変速なのに高いと寝言扱いてるから高くはないと言ったまで 2012年購入のアルミプレトレ。
もうすぐ丸６年。体重重たいからあちこち傷むわ。
そろそろ買い換え時かなあ。
オフィスプレストレッキングがいいのかなあ。
ちなみにプレトレスレの初代スレ建てたの私なのですが、もう消えたんだよね。懐かしいなあ。。 プレトレ、昨年買ったけど最近スレ落ちしちゃったね…
ここでもまーーったく話題にならない
話ふっても誰もついてこない…
実用クロス風自転車としては未だ良いと思うんだけどね、オフィトレスポーツは俺には小さいし前3段はいらないし
ただたまにクロスが隣りになってぶつかるので動かすと軽さに驚くくらいプレトレは重いが
ダイエットになると思えばそれもそんなに苦にならない、サドルも上げて笑われてると思うけど飛ばすとこは飛ばして走ってるよ
今のは後ろローラーブレーキになってますます軽快車寄りなったのがいまいちに思う、デザインはシンプルになって良かったが
俺のはちょっと子供っぽいハデさなんだよね、長文失礼 体重が重たい人にはソリューションが案外お勧めだったりする ソリューション、ワンサイズっぽいけど小さそう
オフィプレスポーツでも俺には小さい
確かに173cmで80キロ近くあるから太ってるが オフィスプレストレッキングは鉄だもんなあ。
もうダメだな。アサヒの。 鉄でも軽くて丈夫なやつってないのかな？
それだと安く作れないか プレシジョンRのリアホイールだけ盗まれてるの見たわ
あんな鉄屑盗んでどうするんだ アルエットってどう？ド素人の俺にも分かるように評価して欲しい。 中古でプレスポ入手したんだけど年式や型番ってどこかでわかる?
それとディレイラーハンガーどうしたらいいんだろ >>81
プレスポの情報は豊富なので、ネットで画像検索したらなんとなく分かるはず
ディレイラーハンガーは一度交換したことがある
2009年の古いモデルだが、あさひの店舗で入手できた
最初は交換を依頼するつもちだったが、２、３日掛かると言われたので、
その場でハンガーだけ買って帰り自分で交換した
1100円程度で安かった
実車を持ち込めば、在庫を調べてくれる 安めのホイールでおすすめありますか？
今のところ、シマノrs10を考えてます 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします ヴァンドーム最高w
∧ __ ∧
（ ´∀｀）
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ あさひのオンラインショップでXDSってやつが税込み33800円で売ってる。
プレスポとの違いはリアが7速か8速かくらいだ
重量は600グラムXDSが重いけどスタンド付きだからほぼ同じくらいだな
カラーが艶消しブラックしかないけど、それが良ければプレスポより安いしXDSの方がいいのでは？ >>89
プレスポもサイドスタンド付きだしリア8速なんだが。
しかし値段考えたらXDSでも良いかもね。 >>90
プレスポもスタンド付きでしたね。
XDSは7速だけど、まだ歴史浅そうだから人とかぶらないかも 俺こっち見てた。値段的にこっちがプレスポの対抗なのかな？
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/B411CF3A54A24F3FA815FA0C456C1614
>>91
フレーム屋っぽいから認知度は低そうですね。俺が無知なだけかもしれんけど。 >>89
トップチューブ、ホイールベース長すぎで所謂ルッククロス然としてるのがもやっとする
ブレーキもミニVな上に適正身長の帳尻合わせかシートポストもセットバックが無いし
ウィークエンドの方がずっと良いように思える >>92
スタンドはプレスポに付いてて、XDSには付いてなかったね笑
>>93
認知度ひくいよね。
>>94
ルックぽいかな？ぽくてもルックではないよね >>95
ルックかどうかと言うよりユーザライクな設計には思えないからあえてコレを選ぶ理由は無いんじゃないかなぁ
適正身長168～188ってなってるけどＴＴ580ステム90って180前後無いと辛いと思う プレスポは価格の優位性だから、まだまだ売れているはず
もうあさひはあまり力を入れていないようだが >>98
ワンサイズしかないっていうのはそういう欠点もあるのですね。172の自分じゃキツいかなー
ステム変えれば乗れるか >>101
サドルがセットバック0仕様だから乗れないことは無いと思う
ただ標準で前乗りのサドルポジションだから人によっては腿がサドルに干渉してくるかも
かなり特異な仕様だからカスタムしようとするとそれなりに面倒だろなー 中古のweekendbikeなんですが、ハンドル回すとギリギリ異音がしてて、凄まじく重いです。
ヘッド部にグリス補充で改善しますかね？
ワイヤー類がひかかってるわけではないんですが コラムかベアリングが錆びてるのか、あるいは両方か
グリス乾いただけならもっと軽い音がしそう
錆びてるなら錆び落とさないとどうにもならないかな >>105
>>106
歪みはないし、事故車ではないと思うんですが
、前の所有者は雨ざらしだったみたいなので…
ハンドル曲げたら、ペットボトル開けたときみたいな、ギリリリリって音します
一度清掃してみます 何度もすみません、
>>105さんの言うとおり、ステムを外したらコラムが錆てました。
しかし、錆のせいかフォークが外れません。
普通であればステムを外すだけで、フォークが外れるようになるんですよね？
フォークの頭をゴムハンマーで叩いても無理やり外しても良いもんなんでしょうか？
どなたか教えてください。 >>108
ハンマーで叩くのは大丈夫だと思うけど、念のため遅乾性の潤滑剤とか噴いて
外れやすくしておいた方が良いと思います >>108
普通でもスカスカじゃないからね。
この画像一番上の切れ込み入った金具が入っててスコンとは抜けなかったりする。プラハンとかで叩いても問題ないよ(普通の状態ならば)。
ttp://imgur.com/jiCOmbW.jpg >>108
経験上、緩めた六角穴付ボルトに六角棒レンチを挿したまま
プラハンで何度か叩くと外れる。
＿＿＿
／ ノ（ ＼
／＿中○野＿.＼
／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼ Y'sRoad中野 最高ニダ！
< ⌒ （__人__） ノ（ >..＿＿＿＿
＼ u. . |++++| ⌒ ／ |＼ ‐==‐ ＼
／ ヽノ ⌒`ヽ<´ ＼|￣￣￣￣|
/ | ＼___）⌒ ＼ ￣￣￣￣
｀￣＼ ＼ ,,,, ＼
＼ ／＼＼ ＼__
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__） プレスポのチェーンリング（スギノ製）を外したことある人いますか？
アーレンキーのサイズが特殊みたいで合うやつが見つからない
インチサイズでも合わないし、なんなのこれ？ >>113
あれってカシメてあって外せないんじゃなかったかと思う。 >>114
調べてみたら、外れないわけではないようだけど
これ裏側からボルトを回すのかね？
http://www.usamimi.info/~hermit/blog/?p=2766 >>116
へえー、外せるんだ。
てっきり、あの手のクラスのクランクはカシメであると思ってた。
実は手元にあるので、後で手持ちの工具を当ててみるわ。 初期型のプレスポのクランクはギア板をカシメている構造だったような気がする。
(同時代のエスケープR3も同様)
買ってすぐに手持ちのロードの余りパーツの105クランクに換えたからよく憶えてないが。 >>118
たしかに、裏側のボルトをみるとカシメであるように見える
表側のボルトは回せそうに見えるが、固定なのかも？
あさひに持ち込んでみたが、けっきょく解決しなかったので、クランクの製造元スギノにメールで問い合わせている アルミ第一弾のプレトレ（税込19800円）に乗り続けてたが、駐輪場で車に当て逃げされてた。
ホイール交換して一時しのぎで乗ってるが、フレームが数センチ曲がってしまい、後輪ブレーキがかなり効き辛い状態。
大事に乗ってたのに残念だよ、今のプレトレは値段も結構上がってしまってるんだな >>62
ヴァンドームといっても前3段のタイプを所有しているよ
中国山地横断、豆一、アワイチに使用した
最新は内装だけどギア比はどうなっているんだろう >>119
つーか現物が手元にあるなら見りゃ分かるだろw
しかも「プロ」である店員が分からないなんて終わってんな、あさひw
ちなみに初期プレスポ純正クランクのsugino impel152xはチェーリングがリベット留めの上にアウターからインナーまでPCD64mmというトンデモ規格なので
リベットを削り飛ばしてボルト留めに変えたくても売っているチェーリングが無いw
現行MTBクランクだとインナーのみ,64mmが多いからインナーだけなら変えられるがw
http://www.bikekatalog.pl/2006/?ppg=show&;baza=komponenty&pid=4394 >>123
詳しくありがとう
スギノから回答メールが来た
固定だからチェーンリング交換なら、クランクごと替える必要があるとのこと
一見、アーレンキーで外せるように見えるし、実際に外したブログとかあったから騙されたよ あさひはSS店以外は素人のバイトばかりだけど、
ここに書き込むくらいなら承知して買ったんじゃないか オフィスプレストレッキング（プレトレ）、サイズが430のみになってない？
やはり売れ行き悪いのか
話題にもならなくなったし https://i.imgur.com/bf8LIQA.jpg
プレシジョン トレッキング について教えてください
友人のチャリが古いので色々パーツを変えようと思います
プレシジョン トレッキングまではわかったのですが年代が分かりません
何年製か教えてください
とりあえず早急に変えようと思う点は以下です
ブレーキシュー→無名 Vブレーキ用ブレーキシュー
チェーン→シマノ 678段用チェーン
グリップシフトが重いということなのでトリガーシフトに交換しようと思います
グリップシフトとトリガーシフトはどちらが良いでしょうか？
以下は年代を確認してからの予定です。
（ここまで換えると新車を買った方が早い気もしますが（汗））
スプロケ→ シマノ7段
チェーンリング→ シマノ
リアディレイラー→必要があれば
BB→ 交換可？
よろしくお願いします。 プレトレの製造年ですが、2012・2013年あたりのプレトレにはトップチューブとダウンチューブに
黄色と黒のラインがぐるりと一周してるので、ますここらへんではない
また2017年モデル以降はフレーム形状が異なるので、これでもない
よって当該プレトレは2014年から2016年までのモデルだとここまでは推測できますが、
この中の何年製だと特定することは自分にはできません 悪しからず
シマノの7速用トリガーシフト(？)には3タイプあります
1レバータイプ・1レバー＋ボタンタイプ(サムシフタータイプ)・2レバータイプ(ラピッドファイヤータイプ)で、
後になるほどお値段が高くなります(高いといっても1500円程度ですが)
個人的には断然トリガーシフトをお勧めします(グリップシフトは手首が疲れる)が、
ではどのトリガーシフトがよいかと言われると、これはお好みでとしかw
ただ現在は1レバータイプとラピッドファイヤータイプは一部入手困難な状態のようで、
現実的にはサムシフタータイプを選ばざるを得ないかもしれません
ブレーキ(＆シュー)・チェーン・スプロケ・リアディレイラー・BBはシマノで交換品がありますが
プレトレのチェーンリングはクランクと一体となっており、チェーンリングのみを交換することは不可です
チェーンリング交換＝クランク交換となります
最後に逆質問で恐縮ですが、どうして年式を知りたいと思われるのでしょう？
パーツ交換には年式は特に関係ないと思うのですが・・・ >>125
> 素人のバイト
美人のバイトに空目して、住所割ろうかと思った。 >>128
ありがとうございます！！
トリガーシフト
金がないので1レバータイプにしようと思います
クランクセットを買わないといけないのですね
こんど実機を見て歯の減りを見て決めます
どうせならシマノが良いのですがシングルのセットが見当たりません
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B708Z8G/
SHIMANO(シマノ) クランクセット 42-32-22T ALTUS FC-M311 EFCM311
あきらめてコレを買えばよいでしょうか？
＞パーツ交換には年式は特に関係ないと思うのですが・・・
あ、そうなんですか
BBかスプロケが年数によって形式が違う。みたいな情報を見た気がするので
一応モデルを確認してから部品調達したほうが良いかなと思いました >>130
>1レバータイプにしようと思います
このタイプは現在、旧型のSL-TZ20-7Rが新型のSL-TZ500-7Rに切り替わる時期のようで、
どちらもほとんどの通販ショップでは見かけません
自分が見つけたのは前者はAmazonとMonotaro、後者はAmazonぐらいです
>BBかスプロケが年数によって形式が違う
スプロケは今も昔もボスフリーのMF-TZ21・14-28Tだったと思います
BBについてもクランクが見た感じが自分の2012年式のと変わってないので、
もし本当に変わってなければメーカーはともかく軸長は同じだと推測されます
変わったとすればリアディレイラーとグリップシフトあたりでしょうか
クランクについては長くなりそうなので次のレスにします >SHIMANO(シマノ) クランクセット 42-32-22T ALTUS FC-M311 EFCM311
>あきらめてコレを買えばよいでしょうか？
シマノの6～8速用のMTBトリプルクランクにはチェーンライン(CL)が47.5mmのものと50mmのものがあります
前者には48-38-28Tと42-34-24Tが、後者には48-38-28Tと42-32-22Tがあります
FC-M311は後者のタイプで、CL、すなわちトリプルクランクの場合はミドルギアの位置が50mmなので、
アウターの42Tはその7.4mm外の57.4mmに位置することになります
これだとスプロケのローとはチェーンが斜めになりすぎて具合がよろしくないので、BBを短めのものに交換して
アウターの位置をもともとのプレトレのCL＝47.5mmに近づけてやる必要があります
BBを110mmのものにすれば7.5mm内側に寄って49.9mmに、103mmにすれば10.5mm寄って46.9mmになる計算です
ではFC-M311と103mmのBBを組み合わせればちょうどいい具合になるかと言うと、一概にそうとは限りません
クランク全体を内側に寄せてやると、今度はクランクギアがシートステーと干渉する可能性が出てくるからです
やっかいなことに何mmのBBならギリギリ干渉しないかというのは自転車次第で、実際に試してみるしかありません
以上のことを踏まえて、自分であればこのMTB用トリプルクランクを選ぶという例を3つほど挙げてみます
○安全策：FC-TY301など、CL=47.5mmで48-38-28Tのクランクと適正BBを組み合わせて、ミドルギアの38Tを使う
利点：CLが適正で干渉の心配がない 欠点：ギア比が全体に9.5％小さくなる
○小博打：FC-TY301など、CL=47.5mmで42-34-24Tのクランクと113mmのBBを組み合わせて、アウターの42Tを使う
利点：ギア比はクランク交換前と同じ 欠点：干渉する可能性がある/CLが2.4mm外側にずれる
○大博打：FC-TY301など、CL=47.5mmで42-34-24Tのクランクと110mmのBBを組み合わせて、アウターの42Tを使う
利点：ギア比はクランク交換前と同じ／CLが適正 欠点：干渉する可能性が高くなる／その場合新しいBBを買う必要がある
参考サイト
・BB軸長について
http://kame32468.ddo.jp/cicli/manuale/altro/213/index.html
・クランクについて
http://chariki.net/report/report1a.html
・Shimano Line-up chart
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.3 そもそもなんでチェーンリング変えるんでしょうか？歯が減ってるから？それなら純正(というか、汎用クランク?)で良いんじゃないか？
レユニオンリル用とか、オーラ用とかでも良いし。
678用のシングルってなかなか無いものね。スギノだなんだのクランクのみってのも結構高いしね。 あんまり金かける自転車ではないと思うけどなぁ
シューだけであとはグリスアップすりぁ充分な気もする
グリップシフトも壊れてなきゃワイヤー交換すれば軽くなるだろし
あとは乗ってみておかしい所あれば交換の方向で >>132
返事遅れてすいません
ありがとう御座います
レバーはアマゾンでググってみます
プレトレのbb規格は一種類なんですね
トリプルクランクはハードルが高そうですね（汗） >>134
ありがとう御座います
アサヒに純正チェーンリングがあるか聞いてきます
シングルの汎用チェーンリングを買ったとして
プレトレに合うのでしょうか？ >>135
各々1-2000円で買えそうなんで
それくらいなら、、、と泥沼ｗ >>137
薄歯のフロントシングル用クランクがあるよ。
店頭在庫がなくても対応品は存在する。 >>139
ありがとうございます！！
聞いてみます
XDS T050 と プレスポ どっちが オススメですか？
∧ __ ∧
（ ´∀｀） 気軽に街乗り
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ 薄歯って何速以上のことですか？11速は流石に薄歯と思いますが8-10速は薄歯になりますか？
まあ6速あたりはチェーンが薄くないから厚歯なんですけどね。 厚歯はシングルor内装変速用のこと。
薄歯は外装多段変速用で、歯厚は段数で変わる。 近所のスーパーに売っているプレスポ-Gとインディケーター-F。
クロスとルックMTBと全く違うのはわかっているのですが、普通に使用
するなら（たまーに3キロの通勤、近所の買い物、ジョギング 場所への移動、
10キロ程度の遠出）に使用するなら長い目で見ればどっちが便利ですか？
段差のある場所も多いです。フルマラソンを走るので体力はそこそこあります。 インディケーター見てみたらMTBタイヤでスリックなことくらいしか良い点が見当たらなかった
ブロックは街乗りで不要だからな
重量が見当たらなかったが隠すほどだから相当重そう
全体見ればプレスポの圧勝 >>146
長い目で見たらクロスの方が良いのですね～。
>>147
アサヒサイクルの取り扱いが多くよく週末にポイント10倍もやっています。
修理も即対応できるスーパーです。
>>148
僕も重さ記載がないのは疑問に思っていました。やはりプレスポが圧勝なんですね。
ちなみにレユニオンコーレル-Gも5000円引きで売っていました。プレスポは定価。
レユニオンも何ちゃってロードですがこれと比較してもやはりプレスポの圧勝
でしょうか？5000円の違いなので気になってしまいました。 >>149
あえてインディケーターを推してみるw
用途が>>145のような短距離と頻度なら、重いインディケーターでも特に困らない
通勤・買い物用に前カゴをつけるとしたら、Vブレーキ台座とハンドル間が広いインディケーターが有利
何よりインディケーターは安いwので、浮いた金を維持費に回せる
逆に言うと、もっと遠出するかも・前カゴｲﾗﾈ・ホイール交換等改造もしてみたいのなら迷わずプレスポ
あえて言うなら、インディケーターの対抗馬としてウィークエンドバイクスもアリなんでは？とか迷わせてみるw >>149
なんちゃってではなく至極普通のロードバイクだよ ロードとクロスは別もの
乗る人の好みであって、値段で決めるものじゃない >>150
たしかに前カゴがあればとっても便利ですね～。車体も安いし。いいかも。
ウイークエンドも考えてはみたのですがサドルやハンドルの色がちょっと。
交換したら問題ないですけどね。
やはり便利な方がいいのかな。
>>151
普通のロードなんですね。見た目が好きです。
>>152
ママチャリしか乗った事がなくて。
どれがいいか少し試乗させてもらおうと思います。
どれが自分に一番しっくりくるのか楽しみです。 >>149
プレスポはアルミフレームのくせに重いですよ？なんと12kgもあります。
軽いロードバイクの2倍ですよ。
スポーツを名乗ってしかもアルミフレームでこの重さはちょっとありえないですね。
私が昔乗っていた丸石ハーフマイラーというクロモリフレームの入門車が11kgくらいでした。 まだあさひはこの期に及んで劣悪な安自転車路線で行くのでしょうか？
こういう自転車は論じるに及ばず。 食事にも二種類ありまして
良い材料で上手に作った料理は身体も精神も充たされます。
その対極にあるのが粗悪な材料を使い日持ちをするために色々と混ぜ物をした食品です。
身体に悪いし何よりも食べて美味しくないので不快です。
とりあえず腹が膨れたらなんでもいいという感じで、中国で粗製乱造される安自転車に相当します。 >>154
プレスポはクロスだ。
文句いうなら、たくさんあるルッククロスから文句を言え。 >>154
ってか50万円のプロペルでも7.8kgなのに、お前は一体何と比べてるんだ？どう考えてもフェアじゃねぇな。いや、馬鹿じゃねぇのか？ クロスだと85000円のRail700SLは8.7kgだな １２Kgでも前3段だから山登りでも困ることないよ
逆に軽すぎると強度がないから長持ちしない
１２Kgのヴァンドームで中国山地越え、アワイチくらいできるよ
レースに出るなら強度より重さで軽いロードに乗ればいい 今更なのかもだけど今のプレスポって130㎜エンドになってるのか。弄るにも楽になったのね。
個人的にはウィークエンドバイクス26もいろいろ弄りがいありそうでちょっと欲しい。 >>157
プレスポはクロスの中でも最も重量級なんだが >>162
だから？
ルッククロスはもっと重いのもあるしエンド幅やカセットじゃない問題もある >>164
ルッククロスの話にレスつけて話広げる人が居るからじゃないですかねぇ プレスポはロードや高価なクロスに比べたら重いけど、圧倒的にママチャリやルックMTBより軽いから、いいと思うんだけどな。そこそこ弄り甲斐もあるし。 いや待て！>>162はプレスポの事をちゃんとクロスバイクだって認めてるって事なんじゃないのか？ルッククロスとは違う！ってさ。
だからこそ、あさひ頑張れ！もっといけるハズ！クロスバイク中でも軽い方になってくれ！って応援してるんだよ。
だからルッククロスなんて出したら>>162に失礼だよ。 >>162
それでもいい。
最も安いからいいのだ。 1kgにこだわってプレスポけなしといて、スタンドやら鍵やらで1kg以上の補機類つけてたら笑える プレスポ、高いロード乗ってる人でも10年前のもパーツ変えて未だサブで使ってる人もいるくらい良いバイクだよ 重量を比べるなら、普及価格帯のクロスに限定した方がいいな
1万円の価格差は価値観が分かれるところ
あさひ プレシジョンスポーツ-G
12.0kg 39,980円 （税込み）
GIANT ESCAPE R3
10.7kg 50,000円
GIOS MISTRAL
10.8kg 5,1000円
Khodaa Bloom RAIL 700A
11.1kg 45,000円
Khodaa Bloom RAIL 700
9.4kg 60,000円
NESTO LIMIT 2-K
9.9㎏ 48,000円
BRIDGESTONE CYLVA F24
11.7kg 52,800円
たぶん、CYLVAとプレスポはスタンドを含めた重量
その他、サイズによる多少のばらつきあり 1kg2kgの差でガタガタ言う前にお前らの脂肪落とせばもっと軽くなるだろ プレスポ乗りだけど
毎日5階まで階段を昇り降りしてるわ
一日2回くらい
１ｋｇ２ｋｇの差なんて気にしない
好きなデザインか、好きな色かのほうが重要 プレスポ、グレーが格好良い
カゴ必要だし屋根無し屋外保管だから買えないんだけど 以前あったブラック欲しかったなぁ
初代の赤乗ってます >>175
現行より一つ前が好きだったのになぁ
二つ前の型に乗ってるので買い時を逃した そう？
エスケープR3を始めとして大体のクロスバイク値上がりして価格差が更に広がったから寧ろ以前よりアリな選択肢になったと思うけど まあ、価格のわりにはいいと思うけどね。プレスポ。
確かに、他人に自慢できるような自転車ではないことは認める。
それは高いロードでも同じで自慢できるのは自分じゃなくて自転車。財力自慢をしたいならば、自転車ではなく世界の富豪ランキングで自慢しよう。 自分の趣味、趣向に当てはまらないからつって、何故に上から否定されにゃならんのかね？
まるで自分の考えが世界基準であるかのごとくwww
少なくともここでのマイノリティは完全にオマエやんけw 重戦車I型の者です。
ホイルグリス交換しようとしたんだがボスフリ外さないとコーンが抜けないんだね。
ツバみたいのがついててさ。しかたなくフリーホイールリムーバー(シマノ ボス式用)
を仕入れた。俺のクラシックロードのボスはシマノじゃないからね。
https://www.monotaro.com/feat/1221/fc-11/
そもそも新車のままだと少ししかグリスがない。
あさひの人によると多めだと抵抗になるとか。笑っちゃう。
リムーバーも特殊工具と称し高価かつ仕入れ難いような言い方だった。 タイヤは28cに替えてる。
リム幅が外から測って28.5mmぐらいあるんでどうかとおもったが結果オーライ。
チューブは28用英式を買ったんだが
https://www.monotaro.com/p/5629/3956/
もともと入ってた32c用らしいものを再利用しちゃった。太すぎと思ったが大丈夫そう。
仏式に拘るのも手だが、お気楽な英式にしてみました。
タイヤは街乗り重視の耐パンク性の高そうなのをCRCから取り寄せました。
http://www.chainreactioncycles.com ×重戦車I型の者
○重戦車I型漕ぎの者
リアがキャリパーブレーキの前期型のオフィスプレスを買って喜んでも者だよ。
見た目もっと貧乏に見せたいんでフレームだけzambikesの竹のやつにしたいと思ってる。
代理店がふっかけてるから買えないけど。 うん。誰だよｗ
乗ってる本人が貧乏くさいから大丈夫( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ! >>193
や、竹フレーム街で見たら三度見するわ
是非やってください んでレポして コンフィッツの後継車にウイークエンドバイクス20買っちゃった。 >>194
おばさんに高そうな自転車って言われた。
たぶん本人と比べてと思った 初めてあさひを利用するのですが
ネット注文店舗受け取りだと現金での支払いはできないのでしょうか？ 店舗受け取りをするつもりの店舗で注文すればいいんじゃない？
どっちにしろ受け取る店舗が同じならやろうとすること一緒だし んじゃあネット注文の支払い方法に従うしかないとしか… >>202
Pay-easy使うんじゃダメなのかな？ >>196
フレーム代５万円ぐらいだとやりたいんだけど。
チェーンステイの長さは気に入ってるんで、あとはヘッド角をちょっと寝せて、BB高をちょっと落としたい。 今までママチャリ使ってて初めてのクロスとしてプレスポ買おうと思ってるんですが、何かママチャリと違うメンテナンスは必要でしょうか？
面倒なことしたくないから、手入れは何もせずダメになったら買い換えるぐらいの気持ちなんですが… 基本的にはママチャリと同じでチェーンの注油と空気圧管理だよ。
空気圧チェックは最低でも2週間に1回は必ずやっておいた方が良い。
あとはブレーキシューの減りがママチャリに比べて早いって事位じゃないかな。
他に特別な事は無い。 >>206
あさひのサイクルメイトに加入するといいよ
最初に3千円支払えば、3年間の無料点検とかいろんな特典があっておトク
俺はだいたい月一で無料点検に持ってくけど、部品の交換時期とかお店で指摘してくれるからすげー楽だよ
交換費用はもちろん自己負担だけど どこか気になるところありますかー？
今からですとだいたい30分くらいかかっちゃいますけどよろしいですかー？ >>212
店頭での支払いは全て適応してたと思う
修理代や工賃なんかも 今はサイクルメイトの内容変わってパーツは自転車購入時じゃなきゃ割引ならないんすよ 2年目の後半になって前輪のタイヤもダメになったからこないだ階に行ったら
1割引きだったわ >>214
さっきチューブ買ったけどちゃんと割引きしてくれたぞ クラリスロードが欲しくて
giantのは若干高いしプレスポRなら安くて予算内で今すぐ手が出せるんだけど
どんな感じですのん？ 悪くはないけど、のめり込めばのめり込む程、
もうちょい高いヤツを買えば良かった…
と考えてしまうレベル。
プレスポ買ってから後々、あと1万上乗せしてジャイアント買えば良かったかも…
と考えちまう感じ。 >>217
隣の芝生は…だから、好きなの買いなはれ 3年位放置されて錆びてタイヤぺたんこのプレスポを貰ったんだけどどうしろと(´・ω・｀)(´・ω・｀) そういうの直すの好きだわ
直したらあまり乗らなくなるけど >>221
十中八九チェーンとワイヤー類の交換、回転部グリスアップで何事もなく走れる >>217
隣の奥さんは…だから、好きなのやりなはれ 噂には聞いていたリム打ちパンク跡。はじめてみたわ
自転車のリム打ちパンクに注意（相談解決のためのテストから No.124）
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20181107_2.html ２６インチHEホイールに換装してるやついる？
ハブ幅合えばキャリパーブレーキをロングアーチ化だけでできそうだが。
28C化したけど舗道-車道の段差や並木の根っ子盛り上がりを越える時が苦痛。
逆にデブタイヤを履きたいとおもったが、700Cのままだとフェンダーに干渉しそう。 >>214
サイクルメイトの加入時期によって違うんでは
加入してからサービスが低下するなんてありえない あさひブランドではプレスポとヴァンドーム買ったけどいずれも満足度は高いよ つうかフォーク曲がってねぇか？よそ見しながら運転しててぶつかったんだろ >>217
何年乗るつもり？
価格差を月割り、日割りで考えたら
微々たるものじゃね？ 何年乗るかは乗ってみなければ分からん
プレスポ買ってもうじき10年になるが
当時こんなに乗るとは思わなかったし
今はこれからも乗り続けるつもりでいる
逆に数ヵ月後にはロードに乗り変える奴も少なくない
まあロードが欲しいのならロード買っといた方が間違いは無いわな ウィークエンド買いました
スポーツ系は初めてです
おしりが痛い そうそう
痛いのは最初だけで、すぐ気持ちよくなる
そして快感がどんどん大きくなって、やがてアレなしじゃ生きていけなくなる 乗ってる時間とそれまでにナニをしてたかじゃないかな？ おちんちんが立たなくなってなんか面倒になってたまたま取っちゃった それは加齢によるものや
俺は健康になったからか元気になった ただパンク修理してほしいだけなのに
タイヤかえるだのなんだの面倒くさいね
それで儲けてるんだろうけどさ
近くの自転車屋のがいいや いや、普通はある程度すり減ったらパンク時などにタイヤごと変えるんじゃないの？
長く乗るならそのほうが良いと思う パンクをパッチで埋めてもタイヤがすり減っていてすぐパンクしたらタイヤ交換になるから二度手間でしょうに
だったら一気に交換しようよ >>246
何度正座しても足が痺れる人と同じで
何でも無いコツが掴めない人達が居るんです うそ？近所では旧プレスポ？も売ってたよ
小豆色の車体でグリップも今と違うの
今のと同じ価格で 時期的に在庫持たないようにしてるのでは？
3月くらいになればまた復活するような
店頭在庫はそれなりにあるんだろう 3月が一番の商戦なんだっけ
その頃には大量に入るかと プレスポは年中欠品だぞ
欠品がデフォみたいなもん
生産はしてるから注文すりゃ買える
ひと月くらいかかるみたいだけど あさひPBに限らず、日中トンネルを通過するコースにおいては必ず赤色点滅灯の装備を
忘れないようにしたい。昼間トンネルの中を無灯火で走っている自動車は普通にいる。
反射板だけで昼間、トンネルの車道を走るのは自殺行為以外の何物でもない。 点滅は違法ではないけど警察にグチグチ「お願い」で呼び止められる事があるんで
あんま使わんほうがいいで 赤の点滅はだめなのか
電池持ちが点滅のほうが良いらしいのもありそう使ってたがこれからは点灯にしよう 点灯より点滅の方が認識されやすいから
点滅にしてる
距離感つかめないって意見もあるけど
分かってもらうほうが優先度高い まあ警察に時間拘束されてもいい奴は使えばいい
せっかく気分良く走ってて20分とか捕まると胸糞悪い 数ヶ月に1回、二十分程度拘束されるくらいなら
命優先で点滅させるわｗ いのち優先なら常時点灯が一番いいんだけど
この手の自分の思い込み以外受け付けない人には何言っても無駄 >>274
赤点灯は居眠りやながら運転に突っ込まれるんだよ、ネタじゃなくて本当に
。 点等か点滅の排他的利用しか出来ないのが駄目なんだよな
自動車のブレーキ見りゃわかるように基本は常時点等でありながらブレーキ時に強く光る
そういう仕組みにすればいいのに >>279
あれってｖブレーキ専用？
よく見ないでポチっちゃったｗ >>277
トラックの運転手の講習で習った、データが欲しいならトラック協会か警察に問い合わせると教えてくれる。 >>281
路肩に停車すると居眠りトラックに突っ込まれる話と混同してないか 夜中高速走ってた時フラフラしてるトラック抜く時運転席見たらスマホしながら走ってた
あんなんに突っ込まれたらたまらないと思ったよ >>282
してないよ、信じたくなければ信じなくて構わんよ。 信じたくないというより、根拠もないのに信じられないだけ >>285
別にお前に信じてくれって頼んでるわけじゃないんだから
信じなくていいんじゃね？ >>283
その運転手、もしかしたら30年前に生き別れた弟から突然メッセが入ったのかもしれんぞ。 普段レス無いのに突然伸びすぎだろ
自演は辞めなさい！ 一昨年プレトレ買ったけど最近は全然話題にならないしそれどころかプレスポも話し出なくなった
プレトレなんて買うのは自転車に興味なんて持たない層なのか売れてないのか 急にスレが進行してるから、てっきり間違った板に来たのかと思ったぜ >>289
コスパが悪くなったから話題にする価値が無いだけだろ
プレスポが人気でたのも安いからなんだし プレスポはともかく、プレトレはな。
乗るのは否定しないけど、スレ立てしてまで話すことなんてねーだろあんなの。 >>291,292
そういえば値段上がって三万超えたんだった
ありがとさんです ３万近いならラチュードやクロッシムでも良い気がする
ここのは前カゴ、チェーンカバーつきなんだっけ？ プレシジョントレッキング2016購入の後輪ホイール 700c が歪んでしまいました。
安い中古で置き換えたいのですが、注意点ありますか。
700cなら何でもいいのかな。 最近のプレスポならエンド幅130だからそれでいいけど、プレトレは135だった気がする >>296
エンド135mmで太いタイヤだからリム幅広いヤツ
135mmだとディスク用が増えてるからリムブレーキ用であることを確認 >>293
3万あれば初代プレスポが買えるからなー
コスパってのは宣伝力あるよな >>297
>>298
ありがとうございます！
危ないところでした。
いろいろ言われていますが、自分はプレトレ気に入ってます。
ハンドル錆びてますが、乗りやすいです。
がんばります(´・ω・｀) >>299
ほんとはウィークエンドかプレスポ辺り欲しいんですが外に野ざらしなので… >>301
毎日プレスポで通勤してるけど、雨でも乗るし家でも会社でも野ざらしだぞ >>302
そうですか、今年はフェンダーとかご付けてウィークエンドかプレスポにしようかな >>304,305
前回はまる2年で買い替えました、T字のママチャリだけどスポーク折れたりブレーキワイヤーが切れたりしたんで
今1年半だけどプレトレは重いのと自分のはデザインが子供っぽくて替えたいなぁって >>241です
高校生の頃を最後に20年以上自転車乗ってなかった初心者オッサンにはウイークエンドは充分楽しい自転車です。
タイヤが太めなのも安心点の１つ。
ただ加齢+運動不足による脚力の無さもあり、坂だらけの土地に住む身としてはあと2段位は軽いギアが欲しいような…
乗りに出掛けるときは1回20～30キロ程度ですが、お尻は痛くならなくなりました。 プレトレが重いとか言う奴はあさひの自転車買わない方がいいと思うが >>308
重いといってもクロスバイクに比べてって事なので
それに加速しちゃえば惰性で重い分進めるし
あとはたまに陸橋の階段を持って上り下りするのが軽いと楽かなと思うくらいですが >>309
> 加速しちゃえば惰性で重い分進めるし
プラシーボ
でも時には思い込みも大事だよね と言うか思い込みは非常に重要だろ
自転車が楽しいと思ってるだけで毎日乗るが
めんどくさいと思った瞬間に終わるわ 今のところ歩くより楽なのもあり楽しい
そのうちきつくなるんだろうね プレトレに700cのかわりに27インチ付けたらあかんの？ >>314
付きますかねえ、、
サイズ違うんですよね？ >>315
なんのサイズ？
エンド幅なら135のやつで同じサイズになるけど 6段プレトレですが、7段ホイール問題ないでしょうか
>>316
エンド幅確認後します！(｀･ω･´)ゞ >>317
うちのプレシジョントレッキング-Hは
135mmエンド＋カセットフリー8段。
最初7段にするため4mmスペーサーつけたけど、
どうもスプロケットが歪んでだめだった。 折りたたみ自転車 ミモレット シングルギア ってどんな感じですか？ あさひでクロスバイク買おうとしてるけど
プレスポとESCAPE R3って間に越えられない壁があるの?
週末とプレスポの間に越えられ壁があるのは
何となく解るけど 無いよ
差額でタイヤ周りやサドル買うのをおすすめする weekendとプレスポ／ESCAPE R3ってどのくらいの壁がありますか？
>>321に悪い意味での反応したわけでなく素朴な疑問です
初めてのスポーツ系自転車で続けるかもわからなかったのでweekendを選択しました
価格面とタイヤが太い分ある程度ラフに使っても大丈夫かなって感じで選びました
その時の他の候補はESCAPE R3、ｼﾙﾊﾞF24などでした
平日駅までの往復と週末30㎞から40㎞位のサイクリングで結構楽しんでます
その中で思うところは、貧脚なのでちょっと急だったり長めの坂があるともう少し軽いギアが欲しいなーってとこぐらいです。
上は１番上まで上げる事は殆どなく足りない感じはありません。
もう少し距離を伸ばそうとか、脚力ついてきたりしたら違いって出てくるものですかね？ >>324
差なんてほとんどない。カタログスペック厨に言うことは気にすんな。
坂対策で軽量化したければ、
タイヤ交換の時にでも、細めの軽いタイヤに変えてみればいい。 >>324
俺がweekendではなくプレスポにした決定的なところは
エンド幅の違いだな。スプエーサーかましてとかめんどくさいの嫌いだから 乗るぶんにはいいけど、パーツ変えたりしはじめたら全然違うな。パーツの互換性が違うし
小さい頃からなんでも分解組立が好きだったとかなら迷わずプレスポ以上で そもそもと安物自転車を選ぶ奴がホイール交換する可能背は低いので
エンド幅とか気にする必要は無い
最初の頃は交換よりも追加装備で楽しむのが先
走り回って自転車が好きになって
もっと速くなりたいと思うようになればその時にロードなりを買えばいい
その頃には身体も出来上がってくるしな >>329
まったくもってその通りです
エンド幅が違って部品の互換性が少ないって事は理解してましたが、多分そこまでしないだろって考えました
ただ想定外なのは思ったよりも楽しく毎週末に近いくらい走り回る事になるとは思いませんでした そのうちロードを買い足すとクロスは普段乗りに使うようになりがち。
その時に盗難の心配がママチャリ並みのクロスのほうが使いやすくなるはず。
高級クロスはその点で中途半端な物となりがち。 >>329
そもそもweekend、プレスポ、エスケープの話だし、全部安物自転車じゃん >>332
初心者が安物自転車っつーくくりを知ってるはずねーだろハゲ 値段だけ見て幸せになれるなんて、楽しそうな人生でよかったな。 >>336
短絡的な思考しかできないみたいだから大変そうだね、生きてくのが。 あさひオリジナルのクロスバイクってウィークエンドとプレシジョンの二種類なんですか？ 去年に確か白いフレームの新シリーズが出た気がするけど、その手の質問は自分で調べた方が早いと思うけどね。 倒されてリアホイール曲がった、私みたいなのもいるわけで、、、
エンド幅135って少ないのねん。スペーサーという手もあるようですが。
※自分のプレトレ、6段じゃなくて7段でした。 O.L.D.130から135への変更とか大したこたないだろが プレスポG買って2年経過（札幌だから実質1年半もないくらいだけど）
消耗や劣化で交換したのはタイヤ、チューブ、ブレーキシュー、チェーン、そしてサドル
今年は、まだ使えるけどホイールとブレーキ本体、ペダルとグリップを替えようかな そんなの乗ってる頻度によるだろ
俺は年1万乗るから344の言う事に何の疑問も持たん
5000超えたらいろいろ交換する事になるから
交換するか新車買うかで悩み始める >>343
アダプターorシャフト交換+リムセンター出し
面倒なのはオリジナルシャフトのネジ規格判別と、それに適合するパーツの手配。 >>347
ありがとうございます(｀･ω･´)ゞ
いろいろめんどくさいのねん 通勤でママチャリからクロスに買い換えるつもりでウィークエンドかプレスポ候補だったのですが
パンクしにくくてメンテが楽だと店員にヴァンドームがオススメされたんだけど、使用感的にはどうなんでしょうか？
クロスの知識は全くないです 使用感的にというのが抽象的すぎるから、具体的にどんなことが知りたいのかを書くとよいのではないかな
それとママチャリからクロスに乗り換えたい理由が何なのかだよな ヴァンドームってフロント・リアともシングルのくせに、13.7kgとウィークエンドやプレスポより重くてしかも高い
この3台だったらい自分なら迷わずプレスポ、予算が厳しければウィークエンドだわ
ヴァンドームだけはない プレスポ買っとくのが一番無難だよね、その候補の中じゃ。
そこでクロスにハマればハマるほど、あと1万出して各メーカーのエントリーモデルにすりゃ良かったと思ったりするけど、初心者だから各モデルの良し悪しなんて分からないんだよね。
まあ俺の体験なんですけど。 他のメーカーにすればよかったと思う理由はなんなんだろうか？
俺はプレスポをいじり倒してるので他を買っても大差ないと感じてるんだが ヴァンドームって内装8段くらいでローラーブレーキじゃなかったっけ？
ヴァンドームは無いってのは同意。
5万強のクロスでリセールバリューって正気か？ >>349はクロスの知識は全くないってことだから
メンテはほぼしない、でもちょっとかっこいいチャリにしたいって感じかな
そんな感じならどれもダメじゃね？ママチャリ使い捨て買い替えがベストだと思うけどな >>356
10年近く前のジャイやビアンキキャノあたりでも状態がまともなら値がついてるし >>354
単純に選択肢が増えるじゃん。
ママチャリしか知らない知識でクロスが欲しくなったものの、長く乗り続けるか分からない不安から底辺のグレードを選択した結果、プレスポにたどり着く。
で、プレスポでクロスを知ると今度は他のクロスが眩しく見えてくる。
しかも、プレスポにプラス1万上乗せすればこんなクロスもあったのか～、みたいな感じ。 プレスポ、普遍的なデザインで長く乗れると思うけどね 今のプレスポGは色次第かもしれないけどそこそこかっこいいと思うけどな
1万足しても結局アップグレードするところは同じようにあるし
ブランド名を買うようなものって感じもする >>360
他のモデルがプレスポに比べて良い所を挙げてくれるのを期待したんだが憧れだけの話か？
確かに妄想してる時が一番楽しいと言うのはわかるけど
それなら1万増やして他のクロスよりも
もっと高額なクロスとかロードに妄想したいかな 久しぶりにあさひ行ったら
週末とプレスポのオートライト車が推し状態になってた
あれ、他のスポーツバイクでもやってくれるんかな？ >>363
そりゃプレスポ にしか乗ったことないしね。他のクロスの良い所なんて知らないよｗ
でも、色とか形とか、あと1万出しとけば選択肢はもっと広がってたんだな～、って実感したわけで。
ただ、仮にエスケープあたりを選んだとしても同じ状況に陥ってたかもしれないし、それ考えたらプレスポで満足しているよ。乗ってて楽しいし。
この満足感よりも上回る満足感を、1万違うだけで得られたのだとしたら惜しいことしたな～
て考えちまう時もある、て話で。
妄想とは違うかな。 >>363
追記
「各モデルの良し悪し」て先に書き込んでたから誤解させたのかもしれないねスマン。 趣味で乗るんじゃなくて通勤だから店員がパンクリスクを考慮してってことでしょ weekendって通販見てると-Gとか-Kとか色々モデルあるけど何が違うん？ WEEKEND BIKES ： 700c 発売初期の呼び名？
WEEKEND BIKES 26 ： 26インチ 発売初期の呼び名？
WEEKEND BIKES-F ： 700c 去年のモデル？
WEEKEND BIKES-G ： 26インチ 去年のモデル？
WEEKEND BIKES-K ： 700c 今年のモデル？ 5000円値上がり
WEEKEND BIKES 26-K ： 26インチ 今年のモデル？ 5000円値上がり
WEEKEND BIKES WHITE CUSTOM ： 700c 車体・サドル・グリップまで真っ白け 3000円ほど高い
こんな感じではないかと推測してみる ＞リア：SHIMANO CSHG200-7 12-28T CASSETTE
スプロケットがカセットになってるな
＞R.ハブ SHIMANO FH-TY500
でもエンド幅は135mmのまま変わらない模様
あと、オートライト仕様のWEEKEND BIKES HD-Kというのも出たみたい レユニオンコーレルは前の方が好きかも。ロードスタイルにあの太いタイヤは見た目が変。 アドバイスありがとうございます。
購入のキッカケは、現在使用しているママチャリ(ブリヂストンのアルベルト)が壊れかけなので
同じ値段で買い直すならば、クロスバイクにしてみたいと思いました。
質問したい内容は、
店員に勧められたヴァンドームに関して情報があまり出てこなかったので、
購入候補であるプレスポ、ウィークエンドと比べてオススメできるのか知りたかったです。
店員からヴァンドームはパンクがしにくい、メンテナンスが楽という情報は頂いてます。
使用環境としては通勤がメインで
道路：市道、整備された道
天候：雨の日や雪の日も使います。
移動距離:7~10km圏内
感じです。
レスを読んでプレスポに気持ちは固まりつつあります。再度ありがとうございます いいんじゃない？
ママチャリに比べてメンテしないとすぐボロボロになるけど
覚える気があるならやってみるのもいい
お金持ってそうだからその都度全部あさひに頼んでもいいしな コーレルはカラーリングといいワイドタイヤ化といいだいぶ今風になったね
下手したら38c履けそう R501の鉄下駄が尼9100円まで安くなってたから買ってプレスポ-Gにつけてみたけど
そのままだとターニーのプーリーケージがスポークに当たってしまうんだな
まぁ調整すればいいんだけどさ レユニオンコーレルGとプレシジョンR-Jはコンポもフレームも違いますが、2万ちょっとの差ならプレシジョンを買う方が長く乗れて拡張性もあるのでしょうか？ロードに乗ったこともなければ変速機の扱い方も知らない初心者です。 その2択しか選択肢がないなら、プレシジョンR-Jしかありえないでしょう
でも、長く乗れて拡張性とまでいうのならそもそもなぜロードバイクを始めようと思ったのかだよね
条件次第ではプレシジョンR-Jさえあり得ない選択になりえるけど。 >>381
ありがとうございます。
ジョギング、マラソンが趣味で20キロ程度なら遊び感覚で走るのですが、自転車でも走ってみたいと思ったのがきっかけです。
ただ本格的ではなくてスニーカーや普段着で気楽にたまには遠出など。クロスよりかはロードスタイルに憧れて。
盗難リスクも考えたらこの2車種が良いかなと思いまして。あくまでも気楽にロードスタイルで楽しみたいだけです。 >>380
好きな方買え
拡張性考える頃には次のバイク欲しくなるから
つっても8速のカセットスプロケットのバリエーションがもはや入手困難な状態だから
やっぱ好きな方
長く乗るかは心の持ち次第
１つ言えるのは砂利道走るんでなければ32Cいらね
俺は旧プレスポ買ってすぐ23Cに履き替えたがリム幅広いからあまり恩恵にあずかれなかった
標準体型範囲なら25Cで十分 >>382
後々クロスバイクにしておけばよかったなというパターンもありそうな雰囲気だが
そういうことがないのであればエントリーモデルのプレシジョンR-Jでいいんじゃないかな >>383
32cはKの方でGは25cだよ
>>382
運動やってる人なら速度も出るだろうし、気楽にという点では個人的にはKの方を推したい
メットも被る気はないというのであれば尚更 382です。回答ありがとうございます。
>>383
見た目はシンプルな感じのレユニオンGが好きなのですがスチールやターニーがどうかなと。
実際にまたがてらみないと難しいですね。体型は170の59キロです。
>>384
クロスでも良いかとも思うのですがドロップも一度は体験したいなと。
年齢も40後半なので体力があるうちにロードもよいかと。
>>385
体力はありますが乗り方がさっぱりわからないので最初はノロノロですね。
上にも書きましたがレユニオンなら見た目はGかな。ヘルメットは安全面からママチャリでも被るつもりです。 >>386
Gは在庫限りだろうから気に入ってるならさっさと買っちゃった方が良い
スチールもターニーもこだわらない限り問題ないですよ
プレシジョンとの差額でポンプやメットも買えるし 前3段のヴァンドームに乗っているけどいいよ
ディスクブレーキと３２ｃの安定感は抜群で広島ー浜田の一泊二日旅行に使用した フジのスパローってどうなん
あさひ限定モデルらしいけど ウィークエンド値上がりするぽいから今の在庫買っちった～ いまってフジじゃなくてメリダのあさひ限定だしてるよね ウィークエンドの新型は価格がウィークポイントになりそうだ プレシジョンスポーツ HD-G 49,980円って・・・
シマノの常時点灯LEDライトとFハブくらいしか変わったところないけど
自分でつけたら5,000円以内済みそうなものを1万円アップとはね ハブとライト買って自分でホイール組むの？
リムはともかくスポークは新調しないといけなくね？ >>395
自分で付けるっどうやんの？手組出来るんならそりゃ安いだろうね。原価厨？ それ以前に、そんな事出来る人は、
プレスポなり週末買わないよね？ プレスポもウィークエンドも高杉
誰が買うんだよこれ あれって裾ガードとかもついてなかった？泥除けやカゴやらベル諸々込みでそれなら割とお得じゃない？ >>397
マグボーイ？とか何とか言う簡単取り付けキットがあったはず プレスポ高いなら新型レユニオンリル有りじゃない?
２８c履けるようになったし1x８速だからいじりがいもありそうだし >>401
調べてみたけどハブダイナモ用ってのと円盤みたいなのつけるタイプがあるようだけれども、ママチャリ用なのでいろいろ加工が必要じゃないか？
>>402
新しいの意外と良いよね！
>>403
グリップがロックオンタイプになった
ボスフリーからカセットになった プレスポGのホイルってリム高30でリム内幅18なんだな >>402
へー昔のレユニオンイレストをクロモリ化したみたいなデザインでいいね
スチールとは書いてあるがクロモリとは書いてないな
あさひはアレかフォークとかチェーンステーとか全部同じラインで生産してるのか
これ買う層にダボアナ使う奴まずいないだろうし
チェーンステー長いからシートチューブとリアタイヤの隙間がなー
かといってこれ以上詰るとタイヤ空気抜いてからでないとリアタイヤ外せなくなるジレンマ プレスポに前カゴやセンタースタンド付けられる？
可能ならリアカゴ付けたい
欲しいのはVブレーキ多段ママチャリ >>407
その条件だとオフィスプレススポーツがあると思う
以前のプレスポだと前カゴ前後泥除け付けてる人のブログはあった
あさひで揃うと思う 全部付けとる
フロントバスケットはOGKのFB-022X
または、Vブレーキ台座固定式キャリアを付ければ何でも付けられると思うけと
センタースタンドは一部付けられないのがあるな
CL-KA56とイオンバイクのは付けられる
安物のノンブランド品は上部固定部品が大き過ぎて無理だった
リアバスケットはリアキャリア付ければなんでも
キャリアはシートポスト付近のダボ穴だけ何とかすればいい
ダボ穴付きシートクランプとかミノウラのクランプとか使う
まぁ最初から装備してるの買うのがいいけどな ウィークエンドのライト付きは5000円増しなのに
プレシジョンが10000円増しなのは何故なんだ とにかくアフィッシュSは神だった。
装備やスペックは同価格帯の個人店やホムセンなんかに置いてあるシティと変わらんが、さすが自転車店のPB商品といったところか
走行安定性と加速スピードが段違いに良かった。
これからも良い品を安く 頼むよ あさひ https://blogs.yahoo.co.jp/factorykuma2005/62358576.html
プレトレの泥除け外すのに小さなメガネ2本使おうと思うんだけどサイズ教えてください
モンキー1本じゃ無理でした
工具がない単身赴任先用の自転車なんで自宅から持って行きたくて 8mmです。
1本はラチェットならなおよし。
ソケットじゃなくメガネっぽいやつな >>414
サンキュー、それっぽいのあるからメガネと合わせて持ってく 現在サイクルスポットのアプロード276HDで10kg程の荷物をリアかごに載せて往復30kmを通学しているのですが、ギア比が低すぎることや（ロングシートポストに交換しているものの）前傾姿勢が取りにくいことなどで物足りなく感じています。
今回これを家族に譲って新車を購入する機会を得たので、次記のような条件で探しているのですが、オフィスプレストレッキングBAAHD-J2はどんな具合でしょうか？（条件に照らし利点・欠点など）
こちらを最有力候補で考えているのですが、前より悪くなったとかであまり芳しい評判を目にしないので少し迷っています。
【要件】
・10kg強の荷物を積載可
・リア篭とフロント篭を搭載可
・通学用に適していること（泥除けなど）
・高めのギア比有り
・前傾姿勢が比較的取りやすい
・変速6段以上
・オートライト
・約5万円以下
・身長167cm・体重60kg
【その他考慮要素】
・ブレーキ性能
・手頃な価格（サイクリング用にはちゃんとしたクロスバイクを持っているので、普段使いは手軽に扱えるものにしたい）
・ボトルゲージのダボ穴
・耐久性、長持ち具合
【他の候補】
・あさひ オフィスプレススポーツ-G
・ブリジストン マークローザ7S
・ミヤタ EXクロス
・ブリジストン TB1
（もし他に適したものをご存知でしたらお教えください。） >>417
連投すみません。
「条件に照らし利点・欠点など」というのはちょっと誤解を招きそうな表現でしたので、「前述の使い方も踏まえ利点・欠点など」とお読み替えください。 その中じゃオフィスプレススポーツなんじゃないかな。
前もギア3枚付いてるし、Vブレーキｄから制動力もまあ問題無いかな。
その条件だったら外す理由は特に無いんじゃないかな？何より安いでしょう。
BSのは前カゴ別売。ミヤタは7s。 プレスポGのサイズ430に乗ってるんだけど
ボトルケージのマウントがひとつしかなくて不便
シートチューブにも増設してる人いる？ >>419
レスありがとうございます。
確かにオフィスプレススポーツには惹かれるんですよね。ギア比の幅もVブレーキも良く。
唯ちょっと気掛かりなのが、
・日々重い荷物を載せますし、耐久性の点でアルミよりスチールのフレームの方が良いのでないか
・普段使いとして混んでる駐輪場に停めたりもするので、多少痛んだり最悪盗まれたりしてもできるだけショックの大きくない価格の方が気が楽なのではないか
という点です。
悩ましい…
オフィスプレストレッキングBAAHD-J2の評判が今一つなのは、やっぱり重いからなんでしょうか？他にここが駄目、或いはここは良いなどありますか？ 今ウィークエンド買うならシマノコンポにサビ防止加工チェーンらしい5000円高い新型のほうがいいかな？
簡単な屋根があるだけの屋外駐輪場置きしかできない プレスポ乗ってる人に質問なんだけど、メンテナンスする度にメカガードつけ外してる？
ディスプレイスタンド使う時につけ外してるけど取ったままの人が多いのかな？ ディレイラーガードのことかな
クイックリリースにハメるタイプのディスプレイスタンドだとガードが邪魔で使えないよね
俺は駐輪で風とかで倒れてディレイラーハンガー曲がったりするとめんどくさいから外したくないので
シートステーとチェーンステーにひっかけるタイプのスタンドでメンテしてる
ゴム巻いてあるけど当て布とかしないとフレームに傷つくけどね >>423
クロスバイクなら、買い物とかで駐輪場に置くことが多いからディレイラーガードは外さない方がいいな
他人にぶつけられたり、風で将棋倒しになったりする
ディレイラーハンガーは簡単に曲がるし、少し曲がるだけで変速性能が悪くなる 月一のメンテ時に外してつけ直すくらいだし、このまま継続することにします
ありがとう シートチューブにボトルケージ増設した
横抜きにしてもペットボトルくらいの長さしか入らないけど プレトレのリアホイール交換について教えてください
130ホイールを135用のクイックレリースで固定すれば、アダプター・スペーサーなくても大丈夫でしょうか？ 鉄トレなら、130mm用QRでそのままぐいぐい締め付ければよい
この場合プレトレのリアエンドが135mmだからと、135mm用QRを用意する必要はない
アルミトレなら、135mm用のハブ軸に入れ替え、ワッシャーあるいはアダプターをかませた上で、
ニップルを調節してホイールのセンター出しをしてから、135mm用QRで固定する >>430
ありがとうこざいます。調べらたら、アルミ製のようですので後者になります。頑張ってチャレンジしてみます。 プレトレのフレームは鉄になったのか
新しく買うくらいなら放置してる 2012年モデルだかのプレトレをメンテした方が良いのかな パンクしたチューブは交換して捨ててるけど、直して予備にでもした方がいいか？ プレスポG購入時のチューブは純正ホイールと純正タイヤの間はパンクしても直して履いてたけど
ホイール交換のときに捨てた 店舗がなくて通販でウイークエンド購入予定ですが、型番で検索しても説明書が出てこなくてシフター操作を教えてください
ハンドル、ブレーキの下側にあるボタンとレバーを使って
上側のボタンを押し込んで1段アップ、下側のレバーを手前に引いて1段ダウンでギアチェンジの操作方法はあっていますか？ >>439
ありがとうございます、アップダウンどちらも奥に押す操作なんですね
もう一つ教えてほしいのですが、上側は押すボタン式で軽く
重くする下側のおしこむレバーはトリガーのラピッドファイア式、カチカチとダイヤル式のように重くするほど奥まで圧すタイプどちらになりますか？ >>440
初心者なんで詳しくないのでよくわからないけど、上は半分くらい押すと１段軽く、奥まで押し込むともう1段軽くなる感じ
下は一押しで1段重くなり押す力は変わりません
もしこれが購入における大事な要素であって正確な事を知りたいのであれば、あさひに問い合わせる事をお勧めします >>441
質問のしかたが下手で何度もスレ汚しみたいになってすいません、最後にこれだけ教えてください
下側のレバーは一つ奥に押し込むと1段重くなる構造で、一番軽い1速では下側レバーは一番手前の位置で固定される
一番重い7速では下側レバーは一番奥まで押された状態で固定されると考えていいですか？ >>442
押しても元のポジションに戻ります
イメージ的には押しボタン？ 押し込むのが軽い方が重たくなるギア。重たい方が軽くなるギアだよ。
構造を考えてみよう。
ギアを軽くするにはワイヤーを引っ張ってディレイラーを持ち上げるんだ。だからレバー操作重たくなる。
ギアを重たくするにはワイヤーを解放する訳だからレバー操作も軽い。 軽くする方と重くする方の押す力の比較は聞かれてない気がする 上が下がとかじゃなくってタッチわかるだろって事だよ
(反射的にレスしてしまったんで書き込んでから気付いたなんて言えない……) ちょ マジでシフターの操作がどうこうとか、、、
乗りゃわかるだろ
文章見りゃ全部解った気になる方が危険だわ WEEKENDホワイトverは旧パーツのままか
オートライトとか無駄機能要らないし普通の白が欲しいんだよ プレトレのスレなんかあったのかwww
1ヶ月ほど前に手に入れて今チマチマ弄ってる最中
カゴはずして泥よけ外して、チェーンガードも取りたいんだがねじ穴ナメてしまって思案中
塗装もボロボロだから塗直したいんだけど文字を残すと難しそうだからこれもどうしようかと
元の色はグリーン。シルバーにしようかなと考えてる
サドルもボロボロだったから一時しのぎでママチャリのに交換した。カッコイイサドルが欲しい
ペダルも金属製に変えたい
あと変速機の調整もやってみたんだが訳分からんわｗ プレトレ改造倶楽部へようこそ
ここはプレトレ紳士淑女が集う憩いの場
さあ、あなたも心の底から湧き上がるプレトレ愛を、
プレトレへの熱き思いの丈を存分に吐露するのです >>449
いじり壊すぐらいならはじめから好きな新車買えよw >>450
うむ
聞いてくれてありがとう
>>451
ここ来る前にネットでプレトレの事見てたんだけど弄ってる人結構いるんだな
ドロハンにしたり変速変えたり
プレトレ何台買えるんだ？ってくらい金掛けて
自分はそこまでの金も情熱もないわ
>>452
いや壊してないよ
強いて言えば上記のねじ穴が悩み所かな
ペダル側のネジ2個は取れるんだけど後ろのネジが取れん >>449
全部ツベ観るだけで出きるようになるよ。頑張れ！
私だったら一色に塗ってステッカー貼るかな。もし塗るなら下地が出来上がりを左右するので抜かりなく。ミッチャクロン使うとよいよ。 長く乗ったママチャリからWEEKENDを買おうと思います、現役クロス乗りの人に質問させてください
欲しい色の旧モデルも残っていて5000円安いのですが、車体性能にあまり差がないならグリップ サドル タイヤが痛んだ時のカスタム費用に回せそうで迷っています
カタログ比較してサビ防止加工以外に違いありそうなパーツは
旧：シマノ MF-TZ21 14-28T
新：シマノ CSHG200-7 12-28T CASSETTE
リアハブがシマノ FH-TY500に変わってるみたいですが全体見てもギア比が広くなった以外の違いがわかりません
舗装路で初心者が乗ってもわからないレベルか、新型は高くなったぶん旧モデルよりよく走るようになっていますか？ 旧型乗りで新しいのは試乗したことないから参考にならんだろうけど
シマノ製でもその価格帯ならスペックより故障パーツ入手しやすくなるのが大きいんじゃない？ 見た目カスタムだけの予定なら現行モデルがギア選択広くて後々後悔しないと思う
でも一番重いギア使うくらいなら先にフロントシングルが物足りなくなるはず >>454
なるほどツベか
ネットは見てたんだが何が正解で間違いかもよく分からんかった
ステッカーも考えたんだけどプレシジョンの文字を残したいからどうしたもんかなと
あんま金かけたくもないしね
チマチマ養生してスプレー塗れば出来るだろうけど面倒だから1箇所だけ残そうかなと考えてる 新旧違いのレス参考になりました
結局、WEEKEND旧モデル買ってハンドル、グリップ、シート、タイヤ交換して好みにカスタマイズしました
元は3万だったのが倍近い値段になったけど満足しています 前輪ブレーキワイヤーが伸びているのか、調整しても深く引かないと効きません。
シューとインナーアウターケーブルを交換したら良いでしょうか。 調整というのはアジャスターでの調整だよね？
ワイヤーをいじってなく、ほつれてもいないならワイヤー交換しなくてもよい
ブレーキシューだけ交換し、アジャスターで調整すればよい ここのじゃないが特価17800円税抜きで買った6速自転車は2年弱点でブレーキワイヤー切れた >>461
ブレーキレバーの近くにあるアジャスターをくるくるやっても、全く効かなかったので 車輪の横についているキャリパー？のワイヤーを短くなるようにしてみたのですが 、じゃばらみたいなやつが 縮んでちぎれるほど絞っても、ほとんど変化なしでした
>>462
シューも減っているみたいです シューを買うのもテクトロの安いキャリバーブレーキセットを買うのもあまり変わらないみたいなので、後者にしようかと思ってます。ワイヤーは変えるとして、同時に。 あ、キャリバーブレーキとVブレーキって違うんですか（汗） 自分で整備できる能力ないんだから
サイクルベースあさひいってこい まあVブレーキもキャリパーブレーキの一種なんですけどね まあ細かい事抜きにしたら>>467の認識で問題ないよ。 ディスクブレーキのディスクを挟む部分もキャリパーって言うしな プレシジョンスポーツとエスケープってあんまり変わりませんか？ ブランドを気にしないなら良いと思うよ。
新型エスケープはタイヤが少し太くなって前後輪クイック無くなるし。 プレスポシンプルで格好良いと思うよ
保管雨ざらしじゃなければすぐにでも買いたいくらい シートポストやハンドル・ステムなどがシルバーじゃない色のプレスポはいいな あれこれ買うと結構高くなるのでプレシジョン買おうと思います。ライトはリアも欲しかったのでAmazon一位のやつ先に買ってみました。サドルのカギやなんかのスプレー？も勧められたけどキリがないから( ´－ω－｀ ) またがって思ったんですが、左右にあるギア？あれはうまく使えるようになるんですかね、慣れかな。 >>480
最初は左右でUpdwonが逆なのに戸惑うね
頻繁にチェンジしてればすぐに慣れるよ
逆にあんまり使わないとかならフロントシングルの方がいいかもね >>482
今乗ってる6段チャリを一番重いヤツから変えないので何十ってあるギアなんか使うかなって思ってフジのギアがないやつ買えますかって聞いたんです。あさひにもフジのロード？があったので。そしたらギアはあった方がいいよって、醍醐味だからって。 で、クロス初心者なんでエスケープかプレシジョンにしたんですが。あー、やっぱりストロール？取り寄せできるか聞いてみようかな。ふつうの自転車屋さんでも買えるのかな。すいません他の自転車の話して。 >>483
ピスト全否定ですか？って感じだけど、あなたの質問の仕方にもよるよね。
変速あった方が良いですか？って聞き方したならあった方が良いって言うだろうし。
シングルスピード買う気まんまんだったのにチャチャ入れられたらなら無視して好きなの買いなよ。聞く必要なし。 平地の街乗り（近所の移動）目的ならあんまり意味ないけど
スポーツバイク的なものを求めるのならギアがあった方がいいだろうね
いずれ、その自転車で遠くに行ってみたいとかであればギアはあって損にならない
そのためには、こまめにギアチェンジして軽い負荷で走る癖を付けないとね 最近はフロントシングルでリアが１２枚って形が出てきてるけどギヤがあって損する事はないと思うよ。
それよりタイヤの空気圧管理の方が面倒かもしれない >>483
変速無いのが醍醐味ってチャリ乗りいくらでもいるしな
前三枚のマウンテンもどきとか要らない装備ついてる感凄い プレトレって3年くらい前に鉄フレームになったの？
マジですか？ >>489
1年少し前くらいじゃないかな？
後ろローラーブレーキになったよ。 プレスポGの車重12ｋｇってエスケープR3などのほかのクロスと比較して
どの部分が重いんだろうか >>489
2016年モデルの俺のプレトレHは鉄フレームだな。
20kg超えてたからホイールとタイヤ替えて、それでも18kg…冗談じゃねえ…。 >>492
俺のも確か2016年モデルだけど20キロ超えてるのか
公式には17キロって出たと思ったが >>493
510サイズだとそうだった。
変速無し26インチのママチャリと比べて重く感じて、念のため調べたら…ｗ
もっと小さいサイズなら17kgなのかねえ。 プレトレ2016モデル、480mmだと17キロだった気する
確かに実際計ったらもっとあるかもしれない H-530の購入直後に、体重計で計ったら、18.4kgだったな
スペック表では、480で16.8kgだったね フロントVブレーキの片寄り、ワイヤー交換だけじゃなくVブレーキ自体を交換したら改善されますかね
どうもVブレーキ自体があちこち、ヘタっでいるような気がするのですが >>499
いやいや。ググれって言ってんだろ。
まあそっちのスレ行ってもググれって言われるだろうけれども。 無銘Vだとバネがヘタって調整じゃどうにもならんこともあるから、Alivio以上のVに交換するが良い ワイヤー、Vブレーキ変えたが普通のやり方では片効き直らず。フレームが歪んでる？っぽい。
左に寄ってしまうので、ブレーキシューのワッシャー位置やら厚さ変えたり、ブレーキシュー背面削ったりして、何とかノーマルな位置になった。ご参考に。 いや、調整の仕方がというかやってることが素人だし参考にならんし、参考にしちゃいけないわ >>502
まぁ 実物見たわけじゃないし
フロントだったらフォーク曲がりも考えられるし
ホイールの振れもかなり影響するし
めちゃ方効きするなら、本体取り付け時のバネの効きに影響する位置が左右で違って取り付けられてたかも
とか色々考えられる
それで満足ならいんじゃね？
参考には全くならないけど 参考？
１mmも参考にならないが
他の自転車関連スレなら目も当てらんない書き込み >>504
ありがとうございます。
m(_ _)m
自分修理スレでも、同じようなアドバイスいただきました。 電アシのアウトランクが出ててちょっといいなとおもた >>505
お前最悪。くだらないことカキコしてスレ消費すんな。 ３０００キロぐらい走ったプレトレだけど、チェーンの異音が直らないので、チェーン切り、
ガイドプーリー位置調整、新品チェーン取り付けまやったらびっくりするぐらい静かになった。
ガイドプーリーの位置ずれはテェーンを外さないよわかりにくいんだよな。
元のチェーンは５パーセントぐらい伸びてたしな。チェーン交換してほんとよかった。 プレスポG乗って3年目
長い距離を走るようになって、車重がもう少し軽ければなぁと不満が出てきてしまった ホイールとタイヤ変えてみればいいよ全然変わるから
他の自転車にも使いまわせるから無駄にならないし
金があるなら軽量チャリ買えばって話だが
ブランドよりコスパを選ぶぐらいだからそれは禁句だろうし
フレームの重さの差なんてボトル1本分も無いんだからさ まあまさにその通りでして
一応、ホイールとタイヤは既に純正ではないんだけど
ホイールといってもなかなかプレスポの車体と同額以上のものに手が出せないんだよね・・・
グチばかりでごめん いきなりロード買って結局乗らない人も多いし
プレスポ買ってみてもっと長距離向きの欲しいってのは正しいステップだと思うよ 短距離なら試乗でフィーリングも掴めるけど
長距離の感じを知りたいならレンタルとかしかないかな
ロードのレンタルとか無駄に高そう >>513
そう思ってプレスポ買ったら愛着出ちゃってもう7年乗り続けている。
俺はいつになったらロードに乗れるのだろうか。 ロードとプレトレと2台持ちだけどそれぞれに良さがある
プレトレは、気楽に通勤に使えて整備も楽という天がいい。 元々錆びやすいということもあって雨の日も気にせずに乗れる（笑） リアホイール替えた。
ついでにクイックリリースにしたら、純正スタンドが付かなくなってしまった。
これ仕方ないよねん 身長180超えててプレスポ乗ってる人いる？
高身長でも乗れるなら買いたい >>519
身長183でウィークエンドの510は店員さんに止められた。 >>520
>>521
プレスポ買いました！
レスありがとう！
おかげで決断できました！ >>520
180cmでweekendの510て小さいんてすか？
夏休みに検討しようかと思いまして。 サドル合わせて実際に跨がってみるとハンドルが近くて顔を上げるのが苦しかったです。 プレスポＧ4万円でしばらく乗れると思ってたけど
気づいたら自転車グッズに車体の2倍か3倍の金もかかってた 俺も183cmでプレシジョンもweekend諦めたよ、510mmの上も欲しいねぇ
ロードのセカンドで気軽に使いたいだけなので、530mmがあるCreamかオフィスプレスで迷っている
他に良いの無いかな？ >>528
こんなとこで サイズのこと聞いてるのがキツイ >>529
あ、これ質問じゃなくて自分の経験なんだわ。
一度小さめの買ったけど、サイズ合わなくて、大きいやつを買い直したもんで。
紛らわしくて悪い そもそもモデルによって違うじゃないか
最終的には乗ってみるしかないけど
プレスポ
430mm 165～170cm
470mm 170～175cm
510mm 175～180cm
ウィークエンド
460mm 160～165cm
510mm 165～170cm
プレトレ
430mm 155～165cm
480mm 165～175cm
530mm 175～185cm
クリーム
430mm 155～165cm
480mm 165～175cm
530mm 175～185cm 木曜日に入金して、プレスポＧガンメタ今日取りに行ってきた。
雨降ってたから明日から乗ろうと思う。
早速前ブレーキ鳴きまくりｗｗ >>534
嬉しくて報告したいんだよ
突っかかってやるんじゃないよ >>535
自転車に乗って 嬉しい 楽しい
ってのは良い事だ マジで
移動用ママチャリとの差だな プレトレは17ｋｇくらいか、そりゃ重すぎる
プレスポでも重いのに
まあそれだけ丈夫なんだろうけど カゴと泥除けがついてる
チェーンカバーがついてる
クイックがついてる
外に放置しても気にならない
という通勤自転車を探すとプレスポになる。
でも予算の都合でプレトレを買ったら、後悔するほど重いわ。 プレスポってカゴと泥除け、チェーンカバーは別に付けないといけないんじゃない？
オフィスプレススポーツの事かな？
あれはサイズ小さめなんだよね プレトレなんだけど、リアディレイラー調整ムズカしい
7段だが2-6段しか変速しなくなっちゃた >>543
一番端数の多くて軽いギアに入らなくなったのか
シマノの説明書みてやれば難しくないと思うがね
あさひに持って行ったほうが早いね なにこのネジ？奥まで締まってない！締めなきゃ！ってやる奴居てるからな～
両端使えないとかそんな感じなんじゃねぇの？
重い方だけならディレイラーガードが曲がってディレイラー押さえてるとかあるけどな ワイヤー外してHを調整して、手で引っ張って留めた後にLを調整。
最後にアジャスター調整すれば大体いける。 プレスポに前カゴ付けたい。
安くて軽くてオススメいいのありますかね？ あとアホみたいな質問なんですが、自分のプレスポリアエンドが130と135どちらなのかを見分ける方法ってありますか？ リアエンド実測すればよくね？
2017くらいからの今のフレームは130で
それ以前のフレームは135だと思うけど >>550
スーパーのカゴ最強
割とマジで
ママチャリよりも格好悪くなるけどな スレさらっと読んでみたけど
シークレットコード買うぐらいなら
ウイークエンドバイク以上は買えって事なのかな？
ボロボロシティバイクからの乗り換えで安価入門者向きの探してたらシークレットコードっての知りました >>556
シークレットコードの何がいいと思ったの？ >>558
ハマったら将来的に上の車種買う見込みがあるんならいいんじゃないかな。
そうじゃなくて、ずっと長く乗り続ける1台を探してるのなら
もっと頑張ろう ママチャリ寄りのシティサイクルとしてならセールなんだしお買い得なのかもね
スポーツバイクではないから乗り潰しにいいと思うよ 予算3～4万円台で検討してたのは
通販だったり好みの色がなかったりサイズ(480)に若干違和感があったりで決めきれなかったので
クロス初心者ならおおよそ満足できるってレビュー信じて買ってみます
アドバイスありがとうございました プレスポに前カゴ付けたい
合う製品が分からん
誰か助けて(´・ω・｀) 久しぶりにこのスレきたわ。
2012年にアルミプレトレ購入。
タイヤサイズはいろいろいじり結局元に戻り38www
カゴは小さめに。
シートポストはドッペルギャンガーのサスペンション付き。
どこかいじろうかなあ？ >>563
プレトレっていう自転車付きカゴがおすすめ >>563
前キャリア付けてカゴ付けるかリクセンカウルみたいなのにするしか無いと思ってれば良いよ プレトレ、クソ重いけど、頑丈だし、部品交換も大ぶりなので、イジり放題できるよね。 >>569
あれ気になってる。
あんなんに変えて、バランスおかしくならないのかな？ プレトレ、3年でハンドルとカゴがサビサビ
100均スプレー吹くかあ >>563
OGK ATB・クロスバイクフロント用バスケット FB-022X
あまり重いものは駄目だけど 2017年製 プレスポ に乗っています。
ハンドルを高くしたいのですが、おすすめのパーツがあれば教えてください。 ズーム[ZOOM]HEADSUP2 ステムハイライザー 1-1/8インチ
バズーカ[BAZOOKA]ニューアジャスタブルステム
BBB[BBB]ハイライズ35D 「BHS-24」 アヘッドステム 1-1/8インチ バークランプ径：25.4mm
こういうの使えば良いよ >>574
ありがとうございます。
さっそくチェックしてみます。 以前質問させていただいた者です。
2017：プレスボに乗っていて、ハンドル位置を高くしようと考えています。
価格が安いので、以下を買おうと思います。
カロイ AS-820 アヘッドアジャスタブルステム 25.4mm径
上記の他に何を買えば良いのでしょうか？
分かる方、教えてください。 ハンドル高さが変わるからケーブル系の長さが足りなくな場合が多い
なのでブレーキとシフトのインナーアウターが必要かな ってかそんなの聞く感じでステム交換出来るの？玉当たり調整やらワイヤー交換とか。 precision RSっての親戚がくれるっていうんだけどこれってどうなの？ 取り敢えず貰って自分の好きな色にフレーム自家塗装するわ 車載用にアウトランク買おうかと思ってるけど、乗ってる人いる？ クレトレにダブルセンタースタンドを付けたいと思っています。
皆さんのお勧めありますか お勧めって程じゃないけど、マスロードの脚がさすまた状のヤツを使ってる
そのままだとチェーンと右脚が干渉したんで、折れ曲がる部分に適当にアルミ板を貼って
跳ね上げた時の脚の高さを若干下げる必要があった
あと付属のボルトだと多分長さが足りない場合があるのはご承知の通り プレスポに、32のタイヤとチューブを履かせたいと思うんですが、 何か注意点ありますか？
そもそもホイールと合わないとか ２０１９年６月にオフィスプレスを購入。
７段変速、７００Ｘ３２Ｃで税込み３４８００円。
通勤等に２０ｋｍ～５０ｋｍ／日走行。
この自転車、良いね。
それまでママチャリに近いシティサイクル車を乗っていたのだが、
ギャア周りの摩耗、ペダルなどベアリング破損の可能性大で購入５年で安全な走行が不能に。
これ、どれくらい持つのかな。 それだけ走るならプレスポとか他メーカーのクロスバイク買ったほうが幸せになれそうだけどね
SILVAとかならカゴや泥除けと後付け荘日もあるし >>592
ども。
あさひの店頭でどのような用途、乗り方をするのか若い店員説明し、
相談して進められたのが、オフィスプレスですた。
プレシジョンスポーツというのがあるのですね。
ちょっと検討してみまつ。 新しいプレスポが出たらしいんだけど先生方どうなんすかねこれ PRECISION SPORTS(プレシジョン スポーツ)
販売日：2019年10月下旬
販売価格：4万4980円(税込)
カラー : ライムグリーン、ピーコックブルー、ホワイト、マットブラック、コーラルオレンジ
変速：SHIMANO社製 24スピード
重量：11.4kg(470mm)
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/products/ownbrand/precisionsports/ フォークがアルミになってクランクがシマノになったのか
11.4キロになってやっと他に追いついただけだけど、コスパは悪くないな クランクは以前からシマノFC-TX801だから変わってないよ
主にフォーク・ホイール・ペダルの変更による軽量化かな
スキュアーナットにする必要があったのかだろうか
従来のモデルは12ｋｇだったはずで、今回は「従来比－1.0㎏の軽量化」というのはなぜなのかはよく分からん 3年くらいプレトレ乗ってて、そろそろちゃんとしたクロスで遠距離乗ってみたいなーと思ってた俺にはタイムリーなニュース 3年くらいプレスポに乗ってて、3年目に遠距離１００ｋｍ～１５０ｋｍを10回くらい乗ってみたけど結局ロード買ってしまったよ プレスポは盗難の話全く聞かないのが強みだわ
それだけで俺は気に入ってる
友達のビアンキはソッコー盗まれてた思い出 軽量化はいいけど、価格維持して欲しかったよね
ブランド力ないんだし （鉄下駄ホイールが）盗まれない、不用意に外れないのでええやろ！
というのがその理由みたいだな
これはいただけない サイドスタンド込みの重量って書いてあるな
タイヤまで軽量化したか
サイドスタンドの写真見た感じアーレンキーで締め込む盗難防止用クイックスキュワになったのかな?
BBB BQR-03 WHELFIXEDみたいなやつ
>>605
おまえか駅前にR3無施錠で放置したの
盗難車だったら可哀想だから警察呼んだ(not緊急通報)ら盗難届出てないってさ 軽いのが欲しけりゃR3だろ
重くても安い方がいいからプレスポだったんだのに
値段上げたら意味ないのよね プライベートブランドでコスパが良いのが売りだったからね 主なターゲットが中高生だからな
R3と並んでるのを親が見て少し安いプレスポを選ぶとみた
店員も性能はほほ変わらないですよと後押しするし ブレトレ
ペダル踏んだ時だけ、何やらきしり音が、、
クランク辺り
油切れ？ >>615
ありがとうございます。トルクに比例して音が大きくなります。ペダルレンチ？必要でしょうか >>614
トルクをかけたら音が出る系は原因箇所の特定が難しい
よく言われるのが外から内側のパーツを順番に点検しろというやつ
次の順番で締め直す
ペダル（玉当りが悪い場合もあり）
クランク（ここが原因の場合が最も多い）
シートクランプ（カチカチ音はここも点検）
ヘッドパーツ（意外とここが原因の場合もあり）
キシリ音ならクランク軸のボルトが緩んでいる可能性が高い >>616
ペダルレンチでなくてもいい
特に固着していなければ、15mmのスパナで十分 意外とシートクランプがシートポストが下がらない程度に緩んでいたりする。 皆さんありがとうございます。あれこれいじったのですかなかなか改善せず、症状にもバリエーションが、、
(；´∀｀)ダメ元で、一ヶ月前に下げてあったシート位置を数センチ上げたら、直りました。何なんだろう。
キシキシ音って地味に怖いですね。坂をスピード出して下っている時に、ホイールがいきなり外れるんじゃないかとか考えちゃって。 >>619
これかもです。
いや、これですね。
(；´∀｀)意外過ぎる。 >>621
解決してよかったね
俺はちなみにサドルレールにぶら下げていた簡易ワイヤー錠が立ち漕ぎしたときだけカチカチシートポストに当たってクランクと同期する音だからさんざん悩んだww 新しいプレスポのホイールは少しマシになったのかな
重さはさておき、以前のやつはリムがすぐに汚くなってリム掃除とか馬鹿馬鹿しくなったよ
今乗ってるロードの鉄下駄は1000ｋｍ近く乗っても全然綺麗なまま アウトランクのアシスト付き気になっています
バッテリーは遠乗りするなら予備を買った方が良いでしょうか？ >>623
それブレーキシューが原因かもよ？
>>624
キャンプ場で大活躍！といったコンセプトの自転車です。遠乗りするような代物では無いです。
そういう用途なら止めておきなさいと言っておく。知り合いが言い出したら全力で止めるレベル。
1回あたり24kmって事ですので遠乗りしたいならバッテリーはあと3つ位必要なんじゃないかな。
トランスモバイリーと同じ仕様だと思うのでそっちでも評判見てみれば良いよ >>625
ありがとうございます！
アウトランクeは半径何キロ以内だと楽しいでしょうか
車に積めるのと輪行できそうなのがとても魅力的で >>626
24km走れますなんだから余裕もって片道10km程度なんじゃね？
例えば車に積んでいって、駐車場から遊び場まで、天気が良いので公園を流す、駐車場から会社までなんかが想定されてると思うよ。お出掛けに使うには向いてない。 郊外の道でアベレージ20km/h想定とすると、1時間くらい遊ぶ程度 キシキシ音復活
もうイヤ(；´∀｀)
ローが入りづらいんですが、関係あるのかな すまん！しばらくチャリから離れててやっぱり足が欲しいから見に行ったら
プレスポ 39800
レユニオル 39800
ウィークエンド 34800
だったんだが仏式で一番安かったのはプレスポ、レユニオルだったんだが
別に遠くにサイクリング行くわけじゃないから外装8段で充分だよな？
見た目で一目惚れした
https://i.imgur.com/srBpX1E.jpg 将来的にパーツ替えたり、いじくりたいならプレスポだけど
そうじゃなければデザインで決めてもいいかな
ブルホーンにするとカッコいいかも >>631
サンキュー！
後々、ライトとかいいのにするつもりだが
レユニオンリルーkのだいたいの持ち帰り金額はメイト加入、防犯登録、仏式の空気入れ、安い泥よけで5万でいけるかな？ あさひのサイクルメイト入るとき買った方がお得な用品ってあるかな
あさひオリジナルが多いけど ディレイラーハンガー買っとくといい
逆にそれ以外の物はタイヤチューブにしてもケミカルにしてもメイト割よりネットの方が安い
8sならまだ12-25カセットの在庫があると思う
工具揃えて自分でやるよりメイト割で買って付けてもらった方が安いかも 灯油は18リットル満タンのポリタンクで約15.5kgです。 灯油の重さが18リットルで約14.5kg、ポリタンクの重さが約1kgになります。 灯油は水よりも軽く、水1に対する比重で灯油は07.8～0.83になります。
半分ぐらいならいけそうだけど 詰めるだろうけどオススメは出来ないな。重過ぎるからフラついて他人に激突とか。自爆なら良いけど。
積んで自転車押して移動くらいにしとけば良いんじゃないかな。 街乗りだけなら確かにフロントシングルでいいしレユニオンリル-Kで十分なんだな
キャリパーブレーキなのと黒リムなのがプレスポと違う感じだけど
黒リムってかっこいいけど削れて汚くなったりしないのかな？ >>638
ディスクブレーキでない以上あっという間に削れて汚くなるよ
もし雨の日にも乗るなら多分その日のうちにハゲる
リルじゃないけど最初のうちはまめにシュー掃除して出来るだけリム削れないようにしてたが、シルバー下地見始めたらシュー接触面ハゲハゲよ プレスポ新型と旧型で迷う…
増税の分旧型のほうがお得ですかね 新型はタイヤ軽量化してるからパンク率は高くなってると思う
運次第なんだろうとは思うけど
このクラスはスペックよりも見た目で選んだ方が後悔しないし大事に乗り続けられると思うよ オフィスプレス スポーツって店頭にないね
人気ないのか
通勤用にベストかなと オフィスプレススポーツ、2~3年前は普通に店頭販売してたんだけどね
最近は置かない店舗多いのか >>640
フォークがスチールからアルミになったのが乗り心地的にはマイナスじゃないのかな・・・ クロモリでもないスチールでも、アルミよりは振動吸収性が良いってこと？ クロモリって書いてないスチールはママチャリに使われているような普通のスチールでしょう どちらにしてもアルミより振動吸収性は良いでしょう
弓型形状で突き上げもいなせる 自宅から最寄り駅5キロ通勤の2019エスケープR3乗りだけど、
最寄り駅と職場間5キロの通勤用に新型プレスポ買ったんだ。
ピーコックブルーってネットのカタログと色がかなり違う、淡いブルーを
期待してたけど青緑色？まぁ盗まれにくいかな。
エスケープR3より漕ぎ出し軽いしスピードのるし！
今までホムセンのママチャリで我慢してたのが悔やまれるよ！ 漕ぎ出しは自転車自体よりもタイヤのほうが効く。
とりあえずR3を軽いタイヤに履き替えてやれ。 いっそ自宅から職場までロードで通勤するという選択肢も >>660
レスありがとう
エスケープ 、後ろのブレーキが引きずり気味だったよ
まだ新車だって思ってたけど…ワイヤー給油って案外大事だな >>661
レスありがとう
新型プレスポのタイヤはスリックでしかも軽量だと思うよ
KENDAよりマシなタイヤだ
R3にオススメのタイヤあったら紹介してください >>662
レスありがとう
自宅→最寄り駅まで5ｋｍ
職場最寄り駅まで25Km電車
職場最寄り駅→職場まで4.7ｋｍ
ロードでもちょっと遠すぎです
しかし、駅から職場まで信号は4つなので…全部青信号だった今朝は13分台で到着しましたw
想像以上に速いから…他のママチャリ通勤の人を抜くテクニックとクルマ通勤の人に迷惑を掛けない走り方をしなきゃいけないって思った。 >>666
職場最寄り駅から自転車とか普通なんじゃないの？
電車→バス乗り継ぎの代わりに自転車使ってるだけでしょ。 >>664
雨の日とか考えなくていいなら
パナのCLOSER PLUSは漕ぎ出しメチャ軽いぞ。 >>666
置いてるよ。駅からジテ通の人って割と多いよ >>668
管理人もいる公営駐輪場に停めて、サークル鍵とワイヤー鍵をかけてる。屋根付なのがありがたいです。 >>669
レスありがとう。
検討します。雨の日も基本乗るからなぁ…
駐輪場の空きが無いから車買えない レユニオンの自転車（インスティンクトも）に使われている、
ハブやブレーキ、BB、ホイール、タイヤなどのグレードはどの程度ですか。
BAA（安全基準）は取得していないようですが、
どのような基準（想定）で作られているのでしょうか。
よろしくお願いします。 >>673
グレード??
モデルによっても違うし
他社の同価格帯の似たようなモデルと一緒だろ
商品ページに細かいスペック書いてないって事は
気にするなら上位モデルを選んでね
って事だろ
どこのハブで～ とかどこのリムで～とか細かく書いてるから
グレードを気にする車種じゃ無い ウィークエンドって最近スペックアップしたような気がするけど気のせい？ weekend700Cとweekend20はスピードを出したり維持するのにはっきりわかるほど差がありますか？
10kmほどの通勤で帰りは疲れきって帰宅、盗難多いのでアパート階段を持ち上げて部屋まで登り降りします
快適に走りたいけど700Cより20が部屋からの出し入れは楽そうで迷っています 操作性からスピード、歩道と車道の間にある段差や轍でも全然違うかと >>676
補足させてください、走るのは信号多めで緩やかな登りがあるアスファルト上のみ
路肩の舗装悪い場所あり、幅寄せされると段差こえて歩道に一時避難してやり過ごすことあり
スピードは同じくらいの力で26インチ3段変速シティサイクルより少し速めに巡航できれば満足です >>676
通勤は往復で10Kmということ？
いずれにしても、ミニベロはお薦めしない
小径車は漕いでも漕いでも進まないので、近所のコンビニに行く用 >>679
片道10kmです、タイヤ小さいとスピード出すのも維持するのも難しくなるんですね
あさひではプレスポをオススメされましたが細いタイヤのパンクが怖くてweekend検討していました
実際に細いタイヤは路肩荒れや段差のある道には向かないですか？ スピードは出さずに完全に流すって感じなら小径もありだと思う。登りや出だしはやっぱり軽いって感じると思う。 出だし軽くて車体持って階段上がったりしやすいなら、疲れない程度のスピードで流して走れれば十分に思えてきました
それでも走行中は小径なぶん速度維持にシティサイクルより力を使う感じでしょうか？何度も質問すいません >>682
往復20キロ毎日走るなら、店員のいうとおりもうウィークエンドよりプレスポを薦める
プレスポは28Cで多少細めのタイヤだが、2週間に一回も空気を入れてればパンクの心配はない
細いタイヤはすぐになれる
俺は以前ミニベロを乗っていていまはプレスポだが、700Cと小径車はまっく走りが違う
毎日ヒーヒーいいながらミニベロで20キロ走ることを考えたら、アパートの階段を持って上げるくらい大した労力じゃない
ミニベロをお薦めしない理由はググればいくらでも見つかると思う 700cの折りたたみ車のオフィスプレス モバブルってもうないんだね
あれなら結構条件に合いそうな気もするんだが 24インチのママチャリで近所に買い物にいくのでもスピード出なさ過ぎと感じる、出足はホント軽いけど
20で片道10キロとかちょっと考えられん DAHON DASHとかKHSやTyrellとかなら余裕かもしれん
そんな高いの乗ったことないから実際はどうか知らんけど >>684
無駄に高いのと折りたたむ需要があまりなかったからかもね。
なんにせよ片道10キロはミニベロだときついし、タイヤも選択肢少なそう。 >>682
683の言う通り、実際に乗ってるオレもプレスポおすすめする
プレスポって一般レベルじゃ相当軽いよ
先月まで1年間、重さ20キロくらいの26インチホムセンママチャリに乗ってたから尚更
疲れが全然違うよ >>676
700cと20、並べてみてごらん
ホイールベースはそんなに変わってない、というかむしろ同じくらいだから
車輪の径の差しか変わらないので走りやすい方を選ぶのが良いかと
つか、7インチ分の差がネックになるならそれこそクイックリリースのプレスポ買って
フロント外したほうが早そう プレスポは歩道と車道乗り換えながら使ってるが、片道10kmくらいの距離ならいいと思うけどね
それよりも長くなるってなら別なやつがいいかもしれんが >>686
余裕じゃ無いだろ
クランク一回転で進む距離が
700c と20インチじゃ違い過ぎる >>691
ダホンとかはフロントに大ギアかましてるから……(ギア比までは知らん) 小径はペダル回してない時の滑走で差が出ると思ってる GIOSの小径車とかで金かけてカスタマイズしてのってどうなんだろな
タイヤとか替えればそこそこ走るようにはなると思うが、金の無駄にしか見えない 小径の欠点は2つ。
まず第一に、10km/h以上からの加速がしんどい。
回転エネルギーは回転数の2乗に比例するから、
加速するために大量の回転エネルギーを必要とする。
第二にギャップの影響が大きい。
特に20km/h以上の巡航で路面の小さな凹凸で速度を失いやすい。
結論：20km/h近辺を常用する乗り方なら700cのほうが楽。
それ以下でチンタラ走るなら大差なし。 >>694
趣味の領域であればそのツッコミはナンセンス
100万のロードより10万の原付きのほうが早いし楽だぞとか言われても意味不明でしょ プレスポはいいよ。
プレトレもいいが重量が、、、
前カゴは最高だけどな。 駅駐輪場置きのプレスポ、来年の始業迄起きっぱなしなので…空気圧抜けの対策として帰りに空気圧8キロ迄入れたった
結果路上の小石跳ねまくりで、渋滞にハマってたグレーのマツダロードスターと黒のマーチA30にバチッと当てた様な気がする
自転車の高圧タイヤは侮れない 普段入れない量の空気…正月早々バーストしてるでゴザルになってないといいね。 >>701
夏だとバーストするかもな。冬は地味に抜けていく。 通勤にオフィスプレス（７００Ｘ３２Ｃ）で片道１５ｋｍ～２６ｋｍを走行。
乗り始めて６ヶ月経ちますが、良いね。
確かに車体の重量は、重たいです。
万が一のパンクなどに備えてダイソーで買ったボンベ式の空気入れや応急処置パンク修理
ボンベ、虫ゴムバルブセットを常備しているのですが、
これらは、持っていて有効ですか？ 応急措置パンク修理ボンベって糊でエラい事になるんじゃない？
まあ持ってて損はないでしょう。緊急時用だし。 通勤で万一のパンクに備えるなら予備チューブが鉄板
パンク修理は持ち帰ってやるほうがいい
空気入れはスローパンクなら応急処置として使えるが
まあパンクしたまま走ってもたかが知れている >>708
オフィスプレスで通勤途中のパンクでチューブ交換するの？すげーな >>710
クイックリリース？ということでググってみますた。
そのような便利なパーツが有るのですね。
オフィスプレスには装備されていません。
>>707
ども ^^
応急処置用ということで。 >>710
違うよ。クイックなら当然替えチューブ勧めたけど違うから取りあえずおｋなんじゃね？と思った。 クリックとボルトの差なんて工具一つあるかどうかなんで大したことないよ どうせポンプは要るんだから、15のスパナ一本増える位どうって事無いと思っちゃうけどな。
正爪エンドのママチャリとかなら大変そうだけど。 >>715
「だから」はどこに掛かってるの？
プレスポがクイック止めたのは車輪の脱落防止じゃないの？ エントリークラスのクロスだとクイックの間違った使い方で脱落多い、頻繁に外さない
クロスならクイックとナットでもそれど労力は変わらない 32cタイヤってことはオフィスプレストレッキングでしょうか
現行オフィスプレストレッキング(J2)はリア正爪エンドやしローラーブレーキなんで
フレームこそダイヤモンドだが扱いとしては一般車
はっきり言って路上でリアチューブ交換する代物ではない オフィスプレストレッキングのフレーム材ってスチールでしょ
スチールでもいいけどクロスバイク風にしていて太いので重そう
車重もママチャリと同じくらいで重いし >>718
j2。爪は逆っぽいから、旧プレトレと同じ位の手間でいけるんじゃ、と思ったらローラーブレーキのワイヤー外さなきゃだから、スパナもう一本いるか。
…そうやって、手間と工具が増えていくんだよな(´・ω・｀)
しかし、チェーン引き外したり、外装変速機が車軸共締めで要再調整みたいなのと比べれば、楽なもんじゃないかな？
https://i.imgur.com/N0S35pT.jpg >>７20
正爪ですよ
自分で整備するなら最低限WEEKENDやろなぁ >>722
そうなんですね。
ディレイラーガードの影でそう見えるだけかー。
失礼しました。 年末から10日間公営駐輪場に新型プレスポ放置
8キロ入れてた空気圧→6キロまで低下してた
とりあえずご報告
スリックタイヤの詳細が知りたいけどわからない 飛び石は絶対に、飛んでった方向に顔向けるなよ
悪魔でも無反応決め込めよｗ プレスポの2014年モデル乗ってるんですが、ディレイラーハンガーがバキっと折れてしまいました。
あさひに問い合わせた所、対応してるディレイラーハンガーの在庫が無いとの事
互換性のある代替品知ってる方いませんか？ >>727
俺のは2008年とかの古いプレスポなんだけど、
2年前、ハンガーが曲がってあさひに行ったら在庫があったのでハンガーだけ買って自分で直した
千円そこそこだった
他のあさひにいけばあるかも？なくても取り寄せはできるはず >>727
6年前のモデルのハンガーなら現行と同じなんじゃないの？
店頭在庫が無いだけじゃないか？ 2017年春に購入したプレスポのリプレイスエンドはタイプMだった
ブログを見たら年代によってはタイプGだったという人もいるね >>727
アマゾンとかで形の似てるハンガー買って当たる部分は削って入れればOK
ハンガーは柔らかいから金ヤスリで簡単に削れる メーカーは販売終了後7年間は保守部品を保持する義務があるので2014年の部品が無いなんてことは普通ありえない
想定以上に壊れてたらそりゃなくなるだろうけど、基本ああいうものは汎用品だしな >>733
野ざらしではない。屋根付きの駐輪場の2階で壁は四方ないが、朝露夜露に直射日光はある程度遮るが、吹き抜ける風は防げない。
突風で転倒したら係員のおじさんが転倒車全部起こしてくれる。 空気を継ぎ足しで入れてると
窒素濃度が濃縮され100%近くなって、
気体透過率により初期より
抜けにくくなる論理だが、
どうなんでしょう 10日もほっとけば8→6気圧くらいの低下はありえるんちゃうの？
てか測定誤差とかもあるやろ >>736
あるよ
タイヤに100%窒素充填すると抜けにくくなるって事で車のタイヤに入れるのが流行ってた
>>735
車の窒素充填が騒がれなくなった時点でお察し そういえば、パンクしてCO2のボンベで空気入れたときは抜けやすくなるから
帰宅したら一旦抜いて空気入れで入れ直す必要があるという話は聞いたことがある そもそも空気の8割は窒素だし
車のタイヤに窒素充填で2千円は高いよな 窒素入れる手間とコストがあったら、普通にこまめに空気いれりゃいいじゃん 最初から2割り増しで入れとけばそのうち窒素100% そもそもどうするのが良いのか？という話題ではないのでアドバイスは不要 あさひ のPB商品もいいのがあるよな
例えば空気入れは上側にメーターが付いていて見やすいし >>737
シュワルベのポンプで測ったから間違いないよ。
大体週２キロ落ちがデフォっぽい。
なので火曜金曜日に空気入れてる。 見たまんまの乗り味
安定感あるけど重くはない。軽くもないが
5万切ってるし十分「買い」 ひねくれすぎだろ
引っ越しを控えてるからまだ買わないけど引っ越し先で買うかも
GIANTグラビエディスク、FUJIラフィエスタ、MARINニカシオSEあたりがライバル候補 あさひのPBママチャリってなんかデザインが安っぽいと言うかチャイナ的というかある意味衝撃受けたんですけどデザインや設計企画は中国企業丸投げなんでしょうか？
それとも乗ってりゃ慣れるのでしょうか
菱形のフレームやウネウネしたフレーム全体的にテカってるしフェンダーはペコペコポイし
悪口じゃ無いですよ
実用性に極振りしてるからだよとかあるのかなと レガフィーノでいいでしょ
ママチャリの良し悪しはブレーキのキャリパーの
つくりの良さでわかるものだったけど最近は。。。 >>753
そりゃ安いんだから仕方ないべ
走ることに関しては全く問題なし やっぱ今時全部中国製だしどこの低価格帯自転車も変わりませんよね
と言うことは一番潰れ無さそうなあさひでいいか >>756
コスパならあさひでいいんじゃない？
アサヒサイクル【サイクルベースあさひではない】なら国内組み立てだったはず。 見た目重視ならプレトレ
クロスバイク風ママチャリだぞ 女性や高校生にあれいいなって言われたよ、プレトレ
重い以外問題ない 実用性重視ならオフィスプレス
ママチャリ風クロスバイクだぜ オフィスプレスいいんだけどサイズが1つしかないのが
自分にはちょっと小さい サドルを前後と上下で調整するしかないからね
長距離走行しないなら多少は許容できるし 普通のママチャリならサイズ気にしないけど
26でも27インチでもでっちでもいいやみたいな
ミニベロならサイズなんてないようなもんだし
オフィスプレスだとなぜか気になるね >>762
身長１７２ｃｍの私にとって７００Ｘ３２Ｃは、足が地面にやっと付く。
最近、オフィスプレスの走行距離は、３５ｋｍ／dayほど。
価格が、税込みで３５０００円ほどなので４ヶ月も走行すれば、減価償却できる。
耐用年数が、どれ程なのか。 >>766
足付き気にするならママチャリのが良いよ >>766
フレームは一生物だよ
あとは各種パーツのメンテナンスにどれだけお金を払うかだね
1日35kmだとタイヤは毎年交換だし
ギア周りも3年は持たないから交換する事になる
本体が高くないだけに
どこで新しいのに乗り換えるのかが悩みどころになるね 1日35kmならタイヤなどは毎年交換で
あとは3年ごとに買い替えでいいんじゃないかな >>769
一生物は言い過ぎ
大概は規格が古くなって、パーツの入手性の悪さなどから次の自転車を買った方が良くなってくる
また、アルミフレームだと接合部に疲労が溜まってくるので、10年過ぎた頃から危険と隣り合わせに乗っていると思った方が良い 3年ごとに買い替えじゃなくて
3年で自転車自体を買い替えだった みなさま、助言、ありがとうございます。
参考にします (^^)/ ついに通勤途中の走行時にパンクが発生。
タイヤ表面を確認すると突き刺さったものを発見、抜くと直径０．３ｍｍ程、長さ２ｃｍの
ワイヤーのようなものであった。
携帯していたダイソーで２００円（税抜き）で売られているパンク修理ボンベでリペア。
確かにその場でエアーが入ってリペアできた。
だが、目的地に到着した後、１時間ほどで空気が抜けた。
ケースバイケースなのだろうが、あの修理ボンベで走行できる距離は、１０ｋｍ程度なのでは。
その後、最寄りのあさひ店舗までは２ｋｍ以上も離れていた。
致し方ないので近所の街の自転車店でチューブ交換を依頼。
（あさひのパンク防止剤を封入していて更にダイソーのパンク修理ボンベを使った為。）
その店には７００Ｘ３２ｃのチューブの在庫が無く、店員曰く、
「サイズが違いますが、ギリ大丈夫です。」とのこと。
仕上がった自転車ですが、リムの周りにグリーンのスライムが周囲に付いてた。
やっぱり、遠方でもあさひの店に持ち込むべきだった・・・。 みなさんは、パンクに備え、タイヤレバー、チューブ、六角レンチ、空気入れを
携帯しているのですか？ >>775
リアタイヤ簡単に外せる前提だけど通勤ならCO2一択でしょ
スペアチューブはめるのにちょっと空気入れるから一応小型ポンプも持つけど
パンク修理ボンベはかなり昔(少なくとも30年前)からあるけどだいたいそんなもんだよ
スライムはみ出しはリム洗浄手間かかるからそれなりの工賃払えばやってもらえる店あるかも
あれは一時しのぎにしかならないうえにパッチ修理がくっつかなくなるから持ち込み修理ではだいたい嫌われる 走行途中で発生したパンク対処について
ｉチューブなるものを見つけました。
チューブがリング状ではなく伸ばすと線形で両端が閉じているチューブらしい。
これを使うとタイヤレバー、バルブのナットを外す１０ｍｍのスパナ、ｉチューブ、ハサミ（カッター）、空気入れがあれば、
タイヤを軸から外すことなく１５～２０分でチューブ交換ができるらしい。
応急処置でパンクのリペアとして有効なのではないか。 >>780
古いチューブを切って取り出した後、滑り込ませて行く感じかな？
ただ簡単なパンクであっても切ってしまわないと外せないからチューブが勿体ないな
パンク修理キットとこれ持ちで破裂したような場合限定か 実家の古い24インチなママチャリが国産だったのに驚いた
あさひもそんな時代があったんだね やはり、自分でタイヤ・チューブの交換ができるようにすべきだなと痛感しますた。
あさひの店舗には頼れない・・・。 自転車は物事を自分で出来るようになる基本のようなものだからいいよね
時間を節約したいならお金を払ってやって貰えばよい
でも時間があるのなら自分で解決出来る問題が殆ど
今はネットのおかげでいくらでも情報は手に入るしな >>786
いや、お金を払ってでもあさひにチューブ交換を依頼したのですが、
パンク修理依頼が立て込んで仕上がりは、明日の午後２時以降と告げられたのです。
代車も無し。
困るんだよね。
よって自分で前輪、後輪のタイヤ、チューブの交換ができるように頑張ります！ オフィスプレストレッキングはなぁローラーブレーキやし
整備においては実質ママチャリ 不注意で道路の設置物に衝突してしまい、5年間大事に乗ってたプレジショントレッキングのフレーム歪ませてしまったから、オフィスプレススポーツ買おうか悩んでるんだけど、どんな感じ
平日は最寄り駅までの通勤に片道10分くらい乗るだけ、休日は1時間くらい走ったり買い物したりに使う感じなんだけど… >>790
＞不注意で道路の設置物に衝突してしまい、5年間大事に乗ってたプレジショントレッキングのフレーム歪ませてしまったから、オフィスプレススポーツ買おうか悩んでるんだけど、どんな感じ
＞平日は最寄り駅までの通勤に片道10分くらい乗るだけ、休日は1時間くらい走ったり買い物したりに使う感じなんだけど…
そういう用途なら完璧でしょ 普通のママチャリでOK
週末長距離なら
オフィスプレススポーツがいいかな 忙しい店舗は先行料金とか付ければいいのにね
指名料みたいにお金払ったら先に作業してもらえるとか ドンキに夜8時過ぎにパンク修理頼んだら深夜料金とかで1500円だか2000円取られたよ…
8時までは700円くらいなのに >>790
フロントトリプルとかどうせ要らんし、オフィスプレスコミューターどうやろ >>790
オフィスプレスで通勤などに２０～５０ｋｍ／dayほど走ってますが。
私としては何ら問題無く走行。ただ、車体の重量は感じます。
メイン車としてオフィスプレススポーツかネスト[NESTO]の購入を検討中。 アサヒサイクルのトリガーエイト、ビズストリート
難点、サイズが選べない、あさひにほぼ展示車無し、コロナウィルスの影響で今は買うのが困難 親元に行くのに傾斜20°程度の坂道登ることを想定すると、フロントトリプルあった方がいい気がしてくるけど、日常でチェーン落ちリスク増えるのはいやだなあ >>798
09モデルのプレスポですらキチンと調整すりゃチェーン落ちなんてしないよ
あさひに持ち込んで調整してもらったら？ 傾斜20度って36%だからフロントトリプルがどうとかいう問題ではない気がする 36%は出力というかバイクコントロールの問題になってくるからなんとも
押さえつけないと前輪浮くし、下手したらひっくり返る
出力的には行けるはず ママチャリの後輪のタイヤがパンクしたんでここで摩耗しにくいタイヤに変えてもらったんだが、びっくりするくらい走りが重くなった。
最初は原因がわからず自分の体がおかしくなったのかと思ったよ。で、しんどいので毎回タイヤの空気圧パンパンにして走ってたら
圧に耐えきれずタイヤのサイドが裂けた。いくらタイヤが摩耗しにくくてもサイドが弱けりゃ意味ないじゃん。
それで別の店で安いタイヤに変えてもらったら元の軽い走りに戻った。
摩耗しにくいタイヤというのはいい着眼点なのでもう少し改良してほしい。 ママチャリのタイヤはほぼ例外なく高圧非対応やぞ
走りが重くなったんは耐パンクタイヤは重いからや まさしく、すっごい重かったです。製品名はわかりません、あさひのマークみたいなのは入っていました。 あさひの修理で使ってんのはシンコーのタイヤやな
物自体はそんな悪くないと思うぞ シンコーが作ってるあさひ専売モデルかなんかやんな？
モノは悪くないのは確かやけど、まぁ重量はあるし、高圧はそもそも想定されてないやろな >>806
摩耗しにくいタイヤに変えてもらった
重くなった
重いから空気圧パンパンにしたら裂けた
当たり前だろ 新型プレスポのフロントブレーキって効きは良いけど鳴くなぁ
ホイールとの相性もあるんだろうけど…かなり爆音
買って500キロくらい走ったところだけど、この音以外は満足しているよ >>813
トーイン調整するとか他のメーカーのシューに変えてみるとかしてみるしかないな >>813
あとはリムの汚れ取ったらひとまず治まるよ。
息子の自転車も五月蠅かったんだが本体をシマノの一番安いのに変えたらピタッと治まった事があるよ。 シューを外してサンドペーパーで表面を整える
取り付け直すときにトーインにする
この2つで大抵の鳴きは直るな >>814 >>815
レスありがとう！
リム磨いてトーイン調整して最後にシュー交換ですね
あさひのサイクルメイト無料点検でやってもらいます
アドバイスありがとう あくまで無料点検は点検が無料なだけだぞ
整備は基本有料
ただでやってくれるのは店員の親切だからな >>818
あさひの新車2ヵ月無料点検の事
言葉足らずですまん >>816
アドバイスありがとうございます
遅くなりすみませんでした
ブレーキの効きはとても良くて、ジャックナイフも二輪ドリフトもOK！
新型プレスポはターニーの…勝手にシフトミスとブレーキ音だけが気になるだけ
フレームはエスケープ R3と比べて少しかっちり感がなくて柔らかい気がする >>813
V ブレーキだよね？
鳴きを気にするならブレーキ本体事変えるのが一番
プレスポにどこのメーカーのV ブレーキがついてるか知らないけどシマノとかにしときゃ大分マシだと思う
本体の剛性の問題な
鳴くときゃ鳴くし プレシジョンRSってどうですか？
型落ちの69,800円のGIANTコンテンド２と迷ってるんだけど、
どっちがいいかな。 >>822
プレシジョンRS
銅ではなくてアルミ
フレーム硬い&駆動系がクロスレシオ気味なので、登りを含むロングライドには不向き
ブレーキまでSORAついてくるので、お得感はある スペックだけいけばRSの方がワンランク上だな
ブランド力はジャイアントの方があるが、メーカーショップはあさひの方が圧倒的に多い
あさひもツール・ド・フランスに機材を供給すればいいのにw 自転車は値段以上はないし以下もないよな。
あさひの製品は派手さはないけど実直だよ。 買った直後からブレーキがおかしくて
有料保障の範囲でブレーキ修理に毎月のように何回出しても治らなかったのは、有料修理じゃないとちゃんと見ませんよってことなのかな
5回くらい見てもらったけど治らなくて、結局、他店の個人商店の自転車屋でブレーキのゴム交換と接地面の調節してもらって、ちゃんと治った
あさひは、その場しのぎの修理ばかりで、根本的な解決案の提案もなく修理する技術がないんだなって思ってたけど まず、買ったばかりの新車なのにブレーキシューの交換が必要だったというのは、おかしい。
また、稀だと思われるが、あさひのスタッフの中に修理を完璧に行うことのできない
習熟度の低いスタッフが居ます。
逆に街の個人経営の自転車店の中にも同様に修理が未熟な者が居ます。
おかしいと判断された場合、根気よく店舗スタッフと相談して解決してもらうしかないですね。 >>829
レスありがとう
どの店にもそういうスタッフがいるんですね
新しく開店したお店だからまだスタッフさんたちも修行中なのかもしれない
ちょっとお店で聞いてみます プレトレ白3年目突入
結構同じの乗ってる人を見かけるが総じて汚い
ブレーキ周りとチェーンガードここを綺麗にするだけで見た目の印象はかなり違う
ワイのは白なんで汚れには特に気を使ってる >>831
俺は黒4年目だよー
確かに雨ざらしで所々サビ出てる
今度あさひ持ってってちゃんと決まらないギアチェン直してもらうんだ >>831
雨の日乗ったら水道水ぶっかけておきやー
俺のも2年目でトップギアに入らなくなって直してもらった
それ以外はサビもなく綺麗そのもの プレスポのネジ、ナット錆びやすいよね。対策ありますかね？交換かな >>834
俺は可能なかぎりステンレスのボルトに交換している
特にステムのボルトは錆びると見た目が悪いので交換必須
シマノのパーツは特殊なボルトが多いが、たいていは鉄なので防錆スプレーを吹いている
同じ場所に置いている自転車でも乗っていないものは不思議とすぐに錆びるな >>835
ありがとう。
スプレー、グリス、交換で対処するわ。
錆びた小物パーツ見るとテンション下がるよね。大物は気にならないけど。 異種金属の接触部はステンレスでも錆びやすい
自転車は異種金属だらけの組合せだけど >>838
その話題はどっかのスレで熱く議論されていたな
アルミと鉄ならグリスを塗ればOKということで決着したようだが ホイールスレだったかな？
空が落ちてくるようなこと言ってたな
実際のところ、年単位で放置しないとくっつくまでいかないね
>>835の言うとおりで普段から乗ってれば大丈夫 >>835
今のプレスポってそうなんか
俺が雨の日も通勤で使ってるのはステムクランプは錆びる気配ないけど
もち屋内保管
ただトップキャップボルトは時々抜いてスターファングルナットの錆び確認した方がいいね プレスポは年式によってステムもだいぶ違うな
最新のステムはボルトも特殊な加工をしているように見える
ボルトが鉄かスレンレスかは磁石で概ね判断できる
くっつくものは鉄 ステンレスも磁石につくけどな。
アルミは付かんけど。 >>842
いやいやデフォでステンレスボルトって事はないでしょ
それに鉄の含有率でSUSでも磁石に付くのあるし
大抵のボルトはアルミダイカストじゃないの？ >>844
先日見てきたけど、最新はボルトがつや消しな感じだった
表面加工だけで中身は鉄だと思う
> それに鉄の含有率でSUSでも磁石に付くのあるし
と言われると思って「概ね判断できる」と表現している
ステムは事情があって3回交換しているし、いろいろ見てきたが
ボルトほぼ全部鉄。値段が高いものだけステンレスという感じかな
単体で売っているステム用ボルトもほとんどはステンレスかチタン
アルミダイカストは特殊なボルトになると思う >>844
鉄の含有率は関係ないぞ
分子構造的な組合せが磁性を持つか持たないかの違いだけ
更に言うとアルミダイカストのネジなんて普通は使わんぞ
>>838
母材がアルミ(卑)でネジがSUS(貴)の組合せなら異種金属でも殆ど錆びないよ >>846
はーい、大はずれ。
ステンレスの磁性は鉄の含有量とクロムの含有量で決まる。
400系ステンレスは磁石につく。300系は普通はつかない。 >>846
自分も目に付くボルトはSUS
油膜があれば異種金属に接触している部分も
そうそう錆びないし、ボルトの頭は接触もないので
さらに錆びにくい 大まかに言えば、ステンレスでも錆びやすいやつと錆びにくいやつがあって
錆びやすいのは磁石にくっつきやすく、錆びにくいのはくっつきにくい傾向がある
ボルトごときに成分分析するわけにはいかないから、もう磁石でええやろ >>847
通常は磁性を持たないオーステナイト系のSUSも、常温のまま折り曲げるなどして一定以上の応力が掛かると磁性を持つんだわ
鉄の含有率で磁性を持つ持たないが決まるなら、応力だけで磁性を持つなんて無いハズだけど？ >>853
曲げ加工するとクロムが酸化して、ステン中のクロム含有率が下がる。 こうやってデマって拡散されんだろうなw
純粋な鉄ですら相転移して面心立方体構造になると磁性を持たなくなるのに・・・
http://www.magnix.com/topics-05.htm 知りたいのは錆びないネジの見分け方だ
磁石で判断できないというなら、それ以外の方法で >>856
だーかーらー、
クロムやニッケルの量が多いほうが面心立方体構造で安定しやすいんだよ。
なーにが関係ないだ。関係大有りだよ。 プレトレ２０キロ言うけど、速さも平地で普通に漕いで時速２０キロ以上は出るの？ >>862
ギア比変わらないんだから力あれば出るでしょ >>862
＞プレトレ２０キロ言うけど、速さも平地で普通に漕いで時速２０キロ以上は出るの？
日常的に自転車乗ってる人なら、20は出るよ。25からはきつくなってくる。 ありがとう。ママチャリで時速１５キロくらいで走ってる。２０キロ出れば十分だ >>867
俺の感覚だと、
ママチャリ15
プレトレ20
クロス25
ロード30
てとこかな 皆さんの街中での平均速度は、どれくらいですか？
サイクルコンピューターを付けていないので巡航速度を把握してませんが、
私は、オフィスプレスで平均18.6km前後です（信号での待ち時間を含め）。 >>870
オフィスブレスの高い方は、3X7で２１速ですが。
昨日、近所のあさひでオフィスブレスの高い方が売れて在庫が無くなってた。
ま、すぐに入荷すると思うけど。 あえて突っ込むどけ
ブレス Breathじゃなくて プレス Pressやで
>>871
自分Trekkingだけどそこまで重いと思わない
5% 200m位の坂で変速が4の位置で登れてる プレトレアルミ7速とノーマルプレスポ乗ってます。
プレトレはあの頑丈さと前カゴがいい。
ホント頑丈。 プレトレの高いやつってオフィスプレススポーツかな？
「プレスポ」と略すとプレシジョンと間違うしややこしいな。
そのスポーツに通勤用として1年乗ってたがこの間一時停止
無視の車に突っ込まれてオジャンにした。
ホイールが歪んだだけに見えたが本体がアルミだからフレーム破断の恐
れがあるとのこと。
7キロ程度の平らな道を往復してたが前3枚は不要だったな、ディレーラーの調整が面倒くさかったわ。
今はリア内装変速で油圧ディスクブレーキ、ハブダイナモライトの自転車探してる。
安くていいのないかな。 ベルトドライブにこだわるならオルディナ買って油圧に交換が一番安上がりじゃないか
10万以内には収まるしょ オフィスプレススポーツのメンテナンスは、手間がかかるのですかぁ？ >>877
＞ オフィスプレススポーツのメンテナンスは、手間がかかるのですかぁ？
簡単！ オフプレはカラーリングがいい。なぜあれをブレスポでやらん？ オフプレはカラーリングがいい。なぜあれをブレスポでやらん？ アフィッシュSってしばらく買えない感じかな？店舗にもなかったみたいだった。 オフィスプレストレッキング、オフィスプレススポーツが、注文受付停止中となってる。
どういうことですか？ >>884
今年度モデルに切り替わるのかと思うがもしかしたら終了かも 自転車めちゃくちゃ売れてるって聞いたし単純に足りてないのでは いまこそ、アサヒサイクルと手を組んで、国産の自転車を！ オフィスプレストレッキング、オフィスプレススポーツが、注文受付停止中となっている件について。
早速、近所のあさひの店舗へ行ってみたのですが、新型コロナウイルスの影響で土曜日、
日曜日は終日閉店と告知されてますた・・・ orz
困るんだよね、土日閉店だと、いざパンクした場合、自分で修理しなくてはならないし、
定期メンテナンスがし難い。
張り紙の告知によると電車・車通勤から自転車通勤にシフトする者が多いらしく
自転車の引き合いが強いらしい。
新モデルへの端境期に伴う一時的なものではなく、単に需要が供給を上回っていることによる
品薄のようです。
これ、１ヶ月くらい待てば、買えますかぁ？ >>892
このスレでも土日休みになったって話題になってた
仕方ないから平日に点検出すよ ステム交換の計算するのにヘッド角が知りたいんですが
初代プレスポのジオメトリーがネットアーカイブ等探しても見つかりません
ご存知の方教えてください
https://web.archive.org/web/20090206222702/http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/36606800008.html
https://web.archive.org/web/20110322155655/http://www.cb-asahi.co.jp:80/item/43/28/item100000002843.html 初代プレスポってステム本体に角度書いてないのかよ
アップライトなら7℃くらいでいいんじゃないの
平行にしたいなら17℃とか あさひはジオメトリ公開しないよな
たしかスマホアプリで角度とか出せるやつがあったような 近年は公開されるようになってきた
ジオメトリはカタログ上だけでサイズを把握したり他車種と比較検討したりするために重要 毎日片道3キロの通勤と休日に往復20キロ程度乗るのにウィークエンドがいいかと思ったけどチェーンが剥き出しでズボンを汚しそうなのがネック >>905
ズボンの心配なら右足だけ裾バンドを付ければ済むことだが、
通勤で雨の日も乗るならチェーンガードと泥除けが付いたオフィスプレスの方がいいかも
休日20キロ走るなら断然ウィークエンドの方が楽しい >>908
マジか、近場探してみるけど黒460欲しいから在庫有るか回ってみる >>910
そんなこともできたんだね
それに比べてオンラインストアの方は… ウィークエンドのやつはバッシュガードと呼ばれるやつだな
ロードやミストラルみたいに何も付いていないよりはずっといいけど 今、ＮＨＫで放送中の Cycle alound Japan を観てる。
自転車、良いね。
今、オフィスプレストレッキングに乗ってるけど、プレシジョンスポーツを買おうかな。 来週で買って2ヶ月の4万4980円のプレスポだけど
すでに後輪交換、前輪2回パンクなんだけどあさひクオリティなの？ >>916
＞来週で買って2ヶ月の4万4980円のプレスポだけど
＞すでに後輪交換、前輪2回パンクなんだけどあさひクオリティなの？
乗り方が悪いんじゃない？ >>916
パンク修理（チューブ交換）の直後に再びパンクした場合、
その修理自体が、修理不良であった可能性が高いです。
もしくは、空気圧が適正でなかったのか。
新車が引き渡された際に適正な空気圧まで空気を入れられなかったのでは？ >>919
どんな乗り方ならそうなるの？
パンクは運なので2回くらいは十分ありえるが、後輪（タイヤ？ホイール？）交換って
野山を走ったくらいではそうならないが どうせ1ヶ月空気入れてなくてパンク、その後また空気入れてなくてパンクだろ
んで空気無いのにガンガン歩道乗り上げとかしてリム歪んだとか >>926
それかもしれません。
あさひの店員が、顧客に十分に説明していなかった可能性があります。
仏式バルブのチューブを採用したクロスバイク、ロードバイクは、
オフィスプレスやシティサイクル車、ママチャリに採用されている英式バルブと違い
乗っていなくとも１週間ほどで空気圧が低下する特性があるらしい。 最初のうちは、ママチャリの感覚で乗って、スピード殺さずにガンガン歩道との段差に乗り上げたりする。
それじゃないか？ サイクルメイトは、どうも使い勝手が良くない。
損害賠償保険は、対人で最大１０００万円で一般的に必要な限度額とされる
１億円の１０分の１でしかない。
しかもＴＳ付帯保険で運転する人間に対してではなく個々の自転車のみに適用される。
盗難保険は、３年間の有効期限で長めですが、最初の１年で２０％、
２年目～３年目で４０％の自己負担で同じ車体を購入できるというもの。
損害賠償保険と盗難保険をそれぞれ勝手に選んで加入した方が、良いよいに思える。
みなさん、プレスポに盗難保険を掛けてますか？ 情弱相手のオプションサービスなんだからそんなもんだろ
4万のチャリなんて高級品だと思って俺も最初は入ったし
今はいろいろ学んでサイクルメイトに価値を感じないが
最初の不安な頃には悪くないサービスだったと思うよ >>919
ウーバーイーツの配達でも乗っているのですが、ママチャリの時よりかは(段差とか)気を付けてるつもりです…
>>921
前回と違うところに穴ということで、標準のチューブに2か所穴が空いたみたいです 配達で使ってるってことで、2、3日に一回レベルで空気圧調整した方がいいのかな
評判良いタイヤとチューブにしてみるしかないとは思ってます 初めてのクロスでプレスポ好きですけどね >>931
Uber Eatsの配達でプレスポに乗ってるのですか・・・。
２カ所に穴が空いていたというのは、やはり段差の大きな切り下げなど歩道へ上がる際に
速度を落とさず乗り上げ、タイヤに強い衝撃が加わったと推測されます。
（両側のリムと段差にチューブが強い衝撃で挟まれた。） >>931
ウーバーのような個人営業の人たちは使用する車両の点検とか個人の裁量になっちゃうけど
自前でデリバリーやってる大手の飲食業は毎日仕事の前に車両点検するのがマニュアルで決まっているはずだよ。 推奨空気圧まできっちり入れてあれば、2週間に一回の空気入れで十分
仕事で使っているとしても1週間に一回くらいか
プレスポ最新モデルの推奨空気圧は6berくらいか？誰か知ってる？ ありがとうございます
>>932
段差今まで以上に速度落として気をつけてみます
配達中特に気を付けてみます
>>933
>>934
毎日なんですね…確認するもの楽しいのでやってみます
半年持たせたい 後輪はあさひの耐パンクタイヤで標準のより数値が低いですね
とりあえず2日に一回、毎日やってみます あざす 空気圧の保持は太い方が容易だからタイヤ変えるときに太目を選択肢に入れるのもあり 自分だったら耐パンクタイヤはパナレーサーのリブモ プロタイトだな。
ほかの耐パンクタイヤは厚いだけだけど、
リブモはプロタイトシールドで貫通パンク防御、
接地面積小でパンク確率低減。 耐パンクタイヤって物刺さりに強いってだけで空気入れてない奴には効果無いから注意な
むしろ空気減ってるのに気付きにくかったりするから逆効果 リブモはたしかに耐パンク性は優秀だが、アマゾンのレビューにもあるとおり激硬タイヤでリムに入れるとき苦労した
それ以来、ケブラービードのタイヤしか使っていない >>942
冬場は避けてタイヤレバー使えばいけるぞ
自分は過去4回交換したから慣れた 俺が雇ったハンターじゃないけど銃を車に置いて山菜取りのカマだけ持って付いていこうとしたハンターもいたらしい。 5chは便所の落書きなので誤爆なんか気にすることはない ＮＨＫでまたCycle around Japanを放送しているね。 アサヒのサイト分かりづらい…
ホンダのホムペに学んでほしい…
廃盤のラトゥールの情報はどこ… あさひのチェーンルブがお値段据え置きで容量減っているんだが
そのうちポテトチップスみたいに容量を元に戻して20％増量！とかやりそうだな >>956
ああ、ポテトチップはあれそうなのか！！ >>956
チェーンなんか、エンジンオイルで大丈夫だよ 無理矢理サイクルメイトに入れようとしてくるの何なん？ >>958
俺的結論
ドライルブ⇒頻繁な注油が必要で面倒な上にコスパ最悪
ウェットルブ⇒注油回数は少なくて済むがチェーンがタール状に汚れる
ダイソーミシン油⇒汚れるがタール状にはならないし長持ちでコスパ最高 >>962
ミシン油もいいよね。適当にブッカケて、シコシコ拭き取るだけ。 >>962
それよりズボンにベタベタと付いてくるかどうかが大事でしょ
粘度が低いと油が跳ねて来て付くし 何ら疑うことなくあさひでチェーンオイルを買いました。 >>962
ダイソーで買ってくる ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ ミシン油は持ち悪すぎ
タール状に固まる方がよっぽどマシ(ベースオイル的に) >>964
ダイソーの万能オイルを長く使っているが、油が跳ねることはまったくない
安いのでケチらずにドバドバ付けるが、そのあとウェスで余分な油をしっかり拭き取れば大丈夫
どのオイルでもそうだが、拭き取らないと当然飛び散る なんで拭き取るのに【ドバドバ】付けるの??
初めから適量で良いのでは???? >>972
汚れを落とす目的であれば、事前にディグリーザーでチェーン清掃をすれば良いのではないか？ >>979
劣化するとガム状になってへばりつくからやめた方がいい。
オリーブオイルは大丈夫 >>981
オリーブオイルはかなりいいよ！不乾性油だから大丈夫！ オリーブオイルは、ビアンキとかジオスとかイタリアの自転車に合いそう オリーブオイルは不飽和脂肪酸が多く含まれているので、自転車に優しいらしい >>985
コーレルなかなかいいよね。スチールフレームという点も良い 2018プレスポをリサイクルショップに出したら
13000円で売れたわ。
意外に高く買ってくれた感じ(^_^) >>987
貴殿が売ったプレスポの転売価格は、22000円前後と予想。 >>990
１２年前だと恐らく値段は付かない、つまり０円かと。
年代モノでプレミアムが付くものではないでしょう。 俺のプレスポも2008年モデルなんだが
フォークだけ黒いやつw >>986
アートサイクルと迷うやつ
見た目はコーレルのが圧倒的に上だが。 >>995
ラトゥールのクロスバイクモデル買ったけど
クラシック風で前後クイック、ロードのお古のホイールも使えるし汎用性高い。
でも数年前に販売中止してるし、売れなかったのかな… >>993
俺のプレスポも2008だｗ スプロケはもう２回換えたが
リアディレイラーのプーリーの歯もとがってるぜｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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