TERN専用スレ 15フレーム目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やべえ
1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2018/05/30(水) 19:25:31.61 ID:3sveNuTY
1000だったらフレーム破断で死者が出る ターンのトレンドはやっぱりサージュだな
ツイッターでもよく見かけるようになってきた
未だにturnとか書いてる投稿を見かけるがそろそろ覚えてやれよと思う ヴァージュとサージュだと振動って違うもの？
ホリゾンタルのが良いとはきくが。 >>5
横棒多い方が振動は減るだろうけど一番の原因はホイールの小ささだからどっちもあんま変わらんだろ >>7
５だがいまはヴァージュに乗っていて、ツーリング用の２台目を考えてロードを見に行ったのだが、いまいち気に入るのがなくてな。
サージュが気になっているが、振動と安定感がな。 Surgeといっても、フラットバーVergeにドロップハンドル付けたくらいの性能・乗り心地。
例え７万円くらいのでもロードから選ぶ方がはっきり違いがわかるぞ。
２台持つならロードでしょ。 surgeはあのオモチャっぽい外見に惚れた人が買うもんだろ
性能でロードと比較するのが間違い
振動や安定性を重視するならそれこそロードよりマウンテンバイク買った方がいい >>8
あの白黒パンダの外見が俺を狂わせる…
ぶっちゃけ外見気に入ったらそれが正解だと思う
なにに乗ろうがエンジンは同じだ
性能では700Cロードには勝てないけどね ハイトリム細身高圧タイヤドロップハンドル「ヴァージュです」
内装変速ベルトドライイブビッグアップル「ヴァージュです」 「ヴァージュ」でもフレームとフォークの組み合わせが沢山あるからな
・Xシリーズのアルミフレーム
・P、Nシリーズのアルミフレーム
・アルミフォーク(エアロ形状と普通の2種)
・スチールフォーク
どのフレーム・フォークを組み合わせても「ヴァージュ」だし、
更に言えばタイヤサイズや銘柄も違う どんなに頑張ってもどのVergeでもロングライドできる人はいないし、所詮は折りたたみの小径車なんだよね。
必死なやつは何したいの？ 160km走ってる人もいるしエンジン次第じゃないか ホイールサイズはプラットフォームだから
絶対的な特性はどうにもならない
ハンドリングがクイックな700Cロードバイクですら
小径車に比べたら抜群の安定感がある 今日日のミニベロ乗りなんてロードの優位性理解したうえでなお乗ってる人じゃね >>20
それは思った、飲み物とるとき小径だと不安定になる
まあ今流行のe-bikeが進歩してデジタルフライバイワイヤのような
制御をするようになればまたかわるんだろう 397ツール・ド・名無しさん2017/12/05(火) 13:15:29.26ID:nQ3+A3tl>>398>>399
>>396
型番君
まあたぶん50代半ばくらいで自由にできるお金が増えて
趣味自転車にTernを買ったけど思ってたのと違う…遅い
くそうなんで俺がこんな目に！
そうだTernスレでロードと比較している奴を徹底的に敵視して鬱憤を晴らそう！
でも俺には知識も技術も体力も全然ないし突っ込まれたら反論できねえ……
そうだ型番聞いたりそんなに変わらないラインナップとかふわふわした内容で罵倒してやろう！
どんなに正論言われても論点そらして話題を変えれば1から振り出しさ！
型番って何？聞かれたら勢いで押し通そう！ ちゃんとしたパーツ使ってるなら問題ないと思うけど自社ブランドといいながら実際は3流パーツの寄せ集めだからなー >>26
そうやって過剰反応する奴がいるから荒れるんだよな ターンの不都合なこと書かれると脊髄反射的に噛みついて来る人いるよね
割と的を得た指摘とか評価でも突っかかって来るから荒れる 今日tern乗りとすれ違ったが、
車体は黒でロゴは黄色、正規品と思われるリアキャリアをつけていた 一瞬だったから見間違いしてるかもしれんが、
あれVergeのS8iだったのかな 溶接箇所破断の者だが本日無事返金されました
最初粗大ゴミで捨てるつもりだったからスレで相談してよかった >>32
返金処理で終わりかよ・・・
残された俺たちはどうすりゃいいんだ(# ﾟДﾟ) 一歩間違えば大怪我に繋がりかねないものを返金だけで済ますのはどうかと思うが、
だからといって>>32に全部おんぶだっこしてもらうわけにもいかんでしょ
気になる人は直接交渉するっきゃないね こういう結果になった以上
破断心配マンは乗り換えれば良いよ この前はエクリプスの実質上位モデルに交換してもらえるってレスなかったっけ？
返金対応に変わったの？それとも破断の人のなりすましがいるのか
ま、Ternの品質なんて元々さして期待してないし高い機種買ったわけでもないから
俺は潰れるまで乗り続けるわ >>38
X20か返金
24インチタイヤの確保が難しいから結局返金にした
>>39
購入金額
通販の購入履歴をPDFにしてメールで送った
最後に身長、体重、使用状況を聞かれて、
弊社といたしましては、今回の事例を重大案件として厳粛に受け止め、メーカーと協力し原因解明に努めてまいります。
とのこと まぁ、アキボウの社員も当然こういうスレをチェックしていただろうし
ここで話題になってなかったら違う対応だったかもね
その金でちゃんとしたとこの自転車買いなよ 通販で買ったLink n8をホームセンターで防犯登録する為に車に乗せて目的地到着して、どういう体勢だったのかハッチバック開けた瞬間Link n8がアスファルトにダイブしてガシャーン！思わずウソ～んって声が出た
防犯登録終わって家で傷のチェックしてみたらクランクに派手な擦り傷、シートに小さな破れ、シートの留め金が歪んでシートが斜めに変形。ディレイラーもぶっ壊れて変速出来ない始末。
試し乗りで5分ぐらいしか乗ってないのにあっという間にジャンク品になって、愛着も湧かないし修理する気力も無いから近日中メルカリに出すわ・・
お前ら買ってくれw クランクは面倒だけど他は3000円もあればどうにでもなる。 >>42
吊るしのクランク、ディレイラー、サドルなんてオマケ程度のグレードだよ
っていうか出品・梱包・発送の手間の方が面倒じゃない？ そして今度は防犯登録を解除しにホームセンターまで行く必要があるというw Tern海苔は止めておくときはどうやってるの？
それなりのモデルだとただ駐輪場にワイヤーロックだと怖いような 折りたたんだ状態にしてチェーンロックとU字併用してる
窃盗団に狙われたらこれでも無力だろうけど どんな自転車でも盗まれるリスクはあるがターンはすごく低い
出来心の借りパクぐらいだろ
真剣に盗んでゴミパーツしか付いてなかったら泣くぞｗ 盗難に詳しそうだけど、メーカーやモデルごとに実際盗まれた件数の統計とかあるの？
それで安全だといわれても、X11を施錠無しで置く気にはなれんが Linkならホムセンの安物とぱっと見は一緒だからね
変に目立たないから盗まれ難いと思う
信号待ちでロードバイク乗りに「これなんていうメーカー？」ってよく聞かれるし
折り畳み自転車ってニッチなジャンルだと思う linkは安っぽいよな。routeとほぼ同じなのにrouteの方が高そうに見える CrestがVブレーキ仕様ならちょい乗り用に欲しいんだが
なんでキャリパーなんぞ付けるのか理解できんわ 安いという選択肢を作るためじゃないか？
良い部品が欲しければ高級モデルを買うか自分で交換すればいいし
全部不要だという人や自前で部品を選びたい人には
基本となる最低限のものだけでできていることがありがたいだろうし 下位グレードしか買えないし
自分でパーツ交換も出来ない
こういう人が騒いでいるだけだから >>57
キャリパーの方が後々カスタムする時に便利だろ >>59
なぜそんな嫌な言い方をするんだ
経済力など人それぞれだし
未経験者にパーツ交換の敷居が高いのはわかるだろ ネットに情報溢れる2018年、未経験だからパーツ交換の敷居が高いとは言い難い。 いや、初心者にとってはなんでもハードル高く感じるもんだろ
お前にネットの情報で車の足回り組ませてみたいわw そう言われるとたしかに車の足回りなんて出来ねぇ…
しかしその例えズリいだろw
自転車始める前から基本的な工具揃ってたから気がつかなかったが、全く物いじりとかしたことない人達には敷居が高いか >>62
Ternの情報なんてほとんど無いやんやん… 規格が決まってるんだからtern以外の情報でええやろやろ と言っても買ったパーツが取りつくかは自転車次第だからな
同じ自転車の情報があった方がいいに越したことはない
特にターンみたいなチャンポン自転車はなｗ このスレでモデル名書けばほぼ確実に解答もらえるんだから詳しい人には感謝やで ミラーは100円ショップのも含めていろいろ使ったが、
スクーターにつけるようなでかい平面鏡が見やすい
なお駐輪場で死ぬ
球面鏡だと広範囲をカバーできるが小さく映るので見落としやすい
トピークのエンドバー一体型のは数年便利に使ったが
駐輪場でぶつけた際に折れた、悪くは無かった
ブッシュミラーのは小さいわりに見やすい
迷ったらこれで良いと思う 最初はあれこれ試すんだけど
最後はどれもゴミ化すんだよね 自転車用ミラーって振れが酷くて使い物にならないと思ってたけど
慣れの問題なのかな？ 100円ショップのは基本弱い
フレキシブルのは特に弱いぞ 友達から3万円でeclipse x20を譲ってもらったけどタイヤ売ってねえ
24インチ乗りの人はどうしてんのかいな？ 最近のシュワルベ、やる気ないだろ。
製品トラブルもそうだが各シリーズに欠品が続いてる。 電アシ自転車がもうちょっと軽量コンパクトに進化したら電アシミニベロの時代が来ると思う
15kg以内でオサレなミニベロが多数出てきたら都会の人間は絶対食いつく 折り畳んで運ぶとなると、10キロ台でないとキツイだろう >>76
シュワルベのマラソンという旅用タイヤはまだ売っている
コジャックは本家のリストから消えてるから一般向けには国内外ともに卸してないと思う ガイツーで手に入る場合がある
あとコジャックよりもビッグアップルの方が入手性高い気もする >>83
>>84
ありがとう
コジャックが手に入らないのは痛いな
マラソンは他車で使ってるのでビッグアップルを購入してみるよ
周長が193cmだからほとんど26インチだな シュワルベにこだわらなければ
BMXのハードパック＆舗装路用のタイヤで
色んなサイズがある ところでTernのカーボンバトンホイールってどんな感じですかね？
色々見てると可もなく不可もなく、コスパは良いのでツイッターでもTern以外のバイクに付けているのを見るようになりましたが、カスタムバイクコンテストではどの程度出てくるのか。
http://minilove.jp/news/event/2865/
被ると比較されそうで買うか悩みますね。（Ternユーザーではありません） カスタムコンテストなんて盆栽の集まりじゃないですか カスタマイズというよりハイグレードパーツのアッセンブルコンテスト ターン賞は狙い易いとは思わないな
ブランドイメージとか方向性が良くわからんメーカーだし ひとけ無い田舎道をA7で1時間ほどツーリングしてたらチェーンが外れてしまった。いざ直そうとしたらリングカバーとリングの隙間にチェーンが強めに挟まってて悪戦苦闘
20分ぐらいかけて直したけど数十カ所蚊に刺されて地獄だった
リングカバー要らない気がしてるけどlink乗りのみなさんはリングカバー外してる？ >>97
自分のA7も全く同じことになったわ。
誰もいない平日のサイクリングロードを走っていて、
ガードと歯のすきまにチェーンが挟まって直すのに難儀した。
自転車屋に持っていったら、これチェーン伸びてますよと言われて、
即交換。
通販で買って1週間目くらいのこと。 結局はその程度の品質
フレーム折れないだけ感謝しろ チェーンガードはすぐに取ったけど一度も脱落したことないわ 最初っからついてるのは精度酷いから自分で加工修正もしくは有名所のパーツに交換しないとダメよ
フレーム折れないだけ感謝だわ >>104
正： ターンはアホのアンチが多いメーカーなのか ターンスレはモデル名を明記したうえで具体的な不満点を書けば
「それなら○○を使えば良いよ」といった感じで解決策が得られることが多い
以前タイヤ交換の質問をしたときは即互換性のあるタイヤを紹介してもらえたよ
アンチ扱いされてる人は情報の出し惜しみをして
誰も答えられない状況にしていないだろうか >>106
なんでもアンチにする辺りが社員臭プンプンですなぁｗ チープな所も愛してんだよ
なんでもかんでもアンチ扱いするなよな フロントのチェーン外れは
慣れれば手も汚さずに3分で直せるようになる チェーンガードのおかげで被害拡大は俺もあったな
ダホンだけどフロントシングルにしてチェーンガードをダブルで着けて無理矢理解決した eclipse買ったばかりの頃に乗って数分でチェーン外れたの思い出した >>89
451キャリパーブレーキ用持ってるけど、10km程しか乗ってなくて箱の中に放置してるわ
一応購入店でリコール対応済み おれもチェーン外れが頻繁にあってフロントシングル化したは Verge X10乗り。
もうラインナップから消えてるんだね。
ジョイント部分のパーツが外れて失くしてしまい
折りたたむと固定できずぶらつく状態になってしまった
ターンにメールしたら、パーツ自体は100円くらいで
ターンを扱っている店で修理してもらえるとのこと
持って行ったらパーツは取り寄せなので2、3日かかったけど
修理代はパーツ代の100円のみだった。
サイクルテラス幕張新都心店さんに感謝。 良心的なショップで良かったね
L○R○はマジでボッタクリ
ボルト1本締めるだけで工賃が～とか言ってきた時は平静を装うのが難しかったわ ボルトを適切なトルクで均等にしめるのもなかなか難しいよな 何かしらの不調があったとして、その原因を特定して適切に処置して貰ったのなら、結果がボルト一本の増し締めだろうが料金が発生して当たり前なんだがな
この位ならお代は…ってのは店側が言える事で客が言えるもんじゃないだろ 技術料としては理解できるけどしっかり説明しないと>>118みたいに感じるのは普通だと思うけどね
というか施工する前に説明するのが常識だと思うんだけど
自転車業界はいい加減なショップが多いからそういうので拍車かけてるとこもあるんだろ
近所のアサヒなんてママチャリタイヤ交換5000円とからしいしｗ 他人のママチャリの自転車のタイヤ交換なんて5000円貰ってもしたくないけどな アサヒでママチャリのタイヤ交換したばかりだが、
タイヤとチューブの代金込みの費用だから安いと思ったよ
ママチャリのリアタイヤなんて外したくねえ… ママチャリの方がロードとかよりタイヤ交換めんどいって聞いたことあるけどな
修理箇所がたとえボルト1本であろうと、どこが悪いのかの「診断」もできない素人が技術料にケチつけるとかアホか
昔ママチャリのブレーキ調整を買ったショップでもないのにタダでやってくれた人がいたが、料金払う気満々だったから却って申し訳なかったわ
料金払う価値がないと思うなら自分で勉強してメンテしろよ 波及しているっぽいので後出し情報を
ハンドルポストを畳んだ時に固定するストラップを失くして
保守部品として取り寄せて貰ったんだわ
部品受け取りの際、取り付けて貰えないか聞いたら
工賃が～と言われたので、やっぱり結構ですと言って
自分で取り付けたよ
ボルト1本でも調整が～とか、トルクが～とか
書かれてるけど、
作業自体はM6ボルトをアーレンキーで締めるだけw
調整もトルク管理も必要ない箇所
あの場で取付依頼していたら幾ら請求されたのだろうか… >>128
あー確かにそれはイラッっと来るわ
パーツ取り寄せは無料取り付けが基本だからな
うちの近所なんて面倒な作業でもパーツ買えば工賃無料でやってくれるし でも
「こんなもんだからタダで付けてもらって当たり前」
みたいな甘えが>>１１８にはあったんだろうなとは思う
金額も訊かずにボッタクリと煽ってるのもなんかな… 道楽でやってるような自転車屋でもなきゃ工賃かかるのは仕方ないよ
店員な給料だけじゃなく販管費とかいろいろ含まれてるんだもん 予め【ボルトを緩まない程度に締めてストラップを取り付けるだけ】の作業なのは知ってて依頼したのよ
今となってはお断りの意味だったと思いたいが
ちなみにあのショップ他店購入だと工賃クッソ高い
複数店舗に「日常点検して貰えますか？」と工賃を聞いてみたら直ぐに分かる いくら言葉を重ねても淺ましさが露呈するだけ…
きみの言い分が正しいよ！なんて支持されるわけないんだから引っ込めばいいのに まぁ自分で弄れる人ならそう思う時もあるわな
大半の人間は金で安心を買っている訳で 店がボランティアでやってると勘違いしてるんじゃないの？
金取られるのが嫌なほど簡単な作業なら自分でやれよって思うが 工賃に不満がある人は自分でやれば良いのにと思う(´・ω・`) ternに限らず折りたたみって特殊だし安心して泣きつける店は大事よな >>129
店によって工賃の高い安いはあるし本当に簡単な作業程度なら
サービスで工賃取らない場合もある店もあるのはたしかだけど
慈善事業じゃないからお店が工賃取るのは普通は当り前のこと
そのめんどうな作業でもパーツ買えば取り付け無料でやってくれるお店でも
BB交換 ブレーキ本体交換 リアディレーラー交換とかは流石に工賃取るんじゃない
俺がもし個人の自転車屋なら工賃無料でも良いかなと思うのは
サドル交換とかペダル交換位までだな 自転車屋じゃないと分かる文章に、お前自転車屋じゃないと突っ込むのは文盲だから？それとも発達障害だから？w >>141
自転車屋でもないのに「俺だったら・・・」とかいう例えの方が発達入ってるだろ
誰もお前の自分語りなんか聞いてねーってのｗ >>142
でもお前それ別に総意じゃないじゃん？w
誰もお前の感想なんか聞いてねーってのw 生活に余裕のない貧乏人は、どうしてこうも沸点が低いのかね…？
怖いねぇ～（笑） スレに張り付くニートにとっては工賃ひとつとっても死活問題なんだよ
察してやれ そのうち工賃を舐めてるキチガイ避けの張り紙が
店頭に張り出されたりして… この暴走っぷりは>>142のツッコミが図星だったんだろうなぁ・・・ >>141の突っ込みで図星突かれた>>142が暴走したんだろw
悔しいのか>>146で単発云々は草 >>140の文章がまずおかしいよ
139の文章で主体となるのは
慈善事業じゃないからお金を取るのは当たり前ということなのに、
おまけで書かれた「俺がもし自転車屋なら」の、
「もし」を無視して食いついている
木を見て森を見ずだな もう相手にするなよ
お互いいつまで根に持ってるんだよw サージュ買ってしばらく経つが、付いてるパーツどれも駄目だこりゃ。
ホイール、ブレーキ、クランク、ペダル、見事にオリジナルパーツばかり問題あり。
関東ではかなり大きく扱ってる所での購入、1つ位はクレーム付けたが多すぎて全部言う気流石におきないわ。
前スレでフレーム以外全部変えたくなると言った人が居たが、まさにそんな感じだね。
もっともデザインは気に入ってるから全部変えて使うけどね。 verge N8を451化するときにVブレーキも替える必要ある？ 同価格帯の中国メーカー完成車と比べるとternのほうが全体的に1ランク下のパーツ構成だったりするもんなぁ
ほんとデザインだけは良い 逆に考えるんだ
デザインだけでワンランク上の値付けが出来てるんだ
プレミアムじゃないか
Tyrellみたいですげーじゃんよwww ブレーキはインチアップ対応のvブレーキじゃないと普通できないと思うが自分rip乗りなので詳しくはわからない
フネが2～3cm上にずらせればいけんじゃね
ダメな子程可愛い、そんな自転車よ
デザイン優先して上がるコストを品質落として上手いことニッチ需要を狙ってるんだよ多分 linkなんてホムセンの1万円台シティサイクルと大差無いからね
今時グリップシフトなんてホムセン以外で見た事ないし 自転車に詳しくないビギナー層をピンポイントで狙って詐欺っぽい売り方してるからなｗ
ちょっと詳しければ値段とパーツ構成に疑問が沸くはず
そんでちょっとその辺を指摘すると型番ジジイみたいのが速攻沸いて大暴れする不思議なブランドがTern
ぶっちゃけデザインも3流だと思ってる >>165
一応ternユーザーだからね
知人からP9貰ったけど遊び以外では乗りたくない
案の定スレでの評判も悪いしやっぱみんなも感じるとこは同じなのよね
自分で買ってたら後悔するわ まあでも同価格帯で比べるならダホンも大概だけどな
ダホンはパッと見で分からない部分のパーツがturnより酷い。
フレームのクオリティがturnより良いからイジり甲斐はあるけどね 粘着具合を見る限り知人から貰ったんじゃなく見た目に騙されて買っちゃってアンチ化したんだろうな
工賃のくだりといい納得だわ 私はlinka7新車をを15000円で購入できたので、満足しています。
いじりたおす予定。 このスレでは乗ってる人少なそうだがRallyも購入当初不満だらけだったな
利かな過ぎるブレーキと撓みまくるフェンダー
パーツを色々弄ってようやくそれなりに乗れるようになったが
ダンシングの時にステム周辺からキシキシ異音が鳴るのが未だに怖い
見た目重視で買ったのでなければ正直大後悔したと思う とゴミチャリ買わされて現実逃避のためにTernマンセーしてる>>168が申しております(笑) >>171は正にこれ
趣味自転車のTernP9を知人から貰ったけど思ってたのと違う…
くそうなんで俺がこんな目に！
そうだTernを気にいって楽しんでいる人が集まるTernスレにわざわざ出向いて
Ternを無根拠に罵倒してうっ憤を晴らそう！
でも俺にはパーツ交換する知識も技術も体力も全然ないし突っ込まれたら反論できねえ……
そうだロードと比較したりデザインや色とかふわふわした内容で罵倒してやろう！ あと1万位取ってもいいからもう少しマシな完成車で売って欲しかったわ。最低限のレベルが低いと思う。
ただサージュ買って思ったより走らないなと思う人は少ないと思う。加速も巡航も気持ちいいよ。 >>159
そもそもVergeのフレームって451いけるの？ >>172
コピペまで持ってきて必死すぎだろお前w
やっぱ単発IDって荒らしなんやな
ﾜｯﾁｮｲつけてくれればあぼーんできるのにな >>175
時々湧いてくるフレーム破断くんはお前か
貰った自転車のくせ粘着しすぎだろw 単発は糖質だからこれ以上触れるな
スレが荒れるだけ 単発荒らしはﾜｯﾁｮｲ入れたら急に静かになるんやろなw >>174
451よりでかくなるビッグアップルプラスでも縦は楽勝だからな
横はチェーンステーが際っきわだけど VergeN8を451化しようとしたら、ブレーキが合わない…。
STIで引けて451に合うブレーキないかなあ。 何で事前に調べて準備しないの？バカなの？
>>159>>177辺りでも話題出てるし実際ググれば直ぐ出てくる 初めての折り畳み自転車でvergen8買おうと思ってたんだけど(デザインで)、このスレ見ると素直にダホンにした方がいい…のかな？ >>187
N8の値段帯ならどっちもどっちだと思うから見た目が好きなので良いと思うよ >>187
俺はサブでD9買った。
変な奴らは無視して、欲しけりゃ買えばいい。 >>188
フレームみてかっこいいやん！って思ったのがターンだったからやっぱりこっちにするよ、ありがとう
>>190
D9とはちょっと迷ってるんだよねーn8は試乗したんだけどD9は乗れるところ近所に無くて。
451ホイールになって少々重くなるのと走行性のどっちをとるべきか判断に困る フレーム折れていいなら買えばいいよ
あと振動が半端ないから他の自転車と乗り比べしてから検討した方が良い
近所の買い物にしか使わないんだったら見栄晴れるから買っとけｗ >>191
700cだと姿勢を変えるときにハンドルから手を離すことができるけど
20インチだと常に片手は添えていないとバランス崩しそうで怖い
451ホイールは乗ったことがないけど、タイヤが大きいのは
安定性という点でメリットがあると思う このスレ1から読んだけど
貰い物のP9が気に入らないから
メーカースレを荒らす、粘着するって相当なガイジやな さっさと売るなりして他の自転車買えばいいのにいつまでもここで文句言ってるって時間の無駄じゃないかな 対立もなにもフレーム折れるのは事実だろ
お前どんだけ必死に援護してんだよ
そんな事だから社員とか言われんだぞ
社員なんだろうけど( vergeN8と同価格帯でパーツ構成が良いものって何だろう？
乗り換えを考えてるから候補の情報が欲しい 工賃無料くんは単発ID認定や社員認定でしかアンチ活動できないのかよ笑
せめてもう少し自転車の知識を披露してほしいものです N8買った者として言わせてもらうと同価格なら断然他社の方がいい
もう数万出してタイレルのフラハン買えばよかったと後悔中
カスタムベースとしてはこっちの方がいろいろ都合がよかった タイレルなんか買うくらいだったら
ちゃんと自分の体に合わせたサイズとパーツアッセンブルで
バイクフライデーを注文するわ >>211
調べたけどKHSのF-20JJ？
どこら辺が良いのか教えてほしい
>>212
その他社のどれが知りたいんだよ～ バイクフライデーは鉄パイプ曲げて作った感があって
個人的にはチープに見える
例えばハンドルポストとか
以下を満たす折り畳み自転車ってそう無いと思うし
N8は安い部類に入るんじゃないかな
折り畳みし易さ
畳んだ時の大きさ
ヒンジ部の剛性
20インチ
重量
小径専用パーツが少ない(ロード/クロス用パーツと互換性があるか) >>215
ternはヒンジ以外の溶接部で折れるから意味がない ternスレでそもそも他メーカーのオススメ聞くとかもうね >>218
本気で聞いてるわけないだろ
腐してるような人らが多いからじゃあそのマシなやつは何だか教えてくれるかなーって
答えは無かったし社員もわいてないみたいだし
だからって自分もtern最高！とか盲目に思ってるわけじゃないけどさ
ここで普段繰り広げられてるのなんてこんなもんだよ あっちはあっちでKHSとかタイレルとか専スレない連中が寄ってきてウザい このスレッドは過去ログです。
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まだかな～
破断するんだよね？（笑） フレーム折れるって騒いでる奴は
飛行機もフェリーも新幹線も心配で乗れない神経質だから笑 メンテが必要だという教育は必要だと思う
きちんとした店で買ってれば教えてくれるけどね 922 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/05/14(月) 19:21:22.10 ID:T/uKHc8q
破断の者だけど連絡来た
溶接部分からの破断で製品不良による破損と判断された
Eclipse P18は廃盤で用意できないからX20との交換だって 命に関わることだからな
対応よくしないと会社潰れる クレストの購入考えてるんだけど乗ってる人どんな感じなの？ フレームが折れようが折れまいが関係無いんだよ
心が折れてるか折れてないかが大事なんだ linkＢ7買っちゃいました、太いタイヤ入れたいんですが
20Ｘ2.25のTIOGAストリートブロックは履けますか？ vergeフレームはビッグアップルプラス2.15でギリギリだったな
サイドが空気圧が若干変わるくらいでも擦っちゃうくらいシビアだったよ verge n8にFD台座ついてるけどまともにホローテック系クランク使えないってほんとなの？ >>241
2ピースクランク使ってfd付けられるぞ
まともにってのが何を指してるのか分からんが 前々スレ辺りで話題に上がってたはずだから2ピースクランク使って多段化したいなら参考にしてみたら？ >>241
LINK D16にFC-6603付けてたけどインナーに落ちるかどうか運次第な感じだったw
調整ネジ全緩めまでいってもあと1ミリ内側に移動させたい感じ
ダブルなら問題ないんじゃない？ ダホンでもそうだけどかなり軸長長い用のFD台座みたいだな
シマノ基準にしてほしー まあそりゃ元々シートチューブが太いんだから台座付けただけじゃ外に出るわな
dahonはその辺の付け方を変えて対応してきてるみたいだけどternは果たしてやるかね？
自分はBBにスペーサー挟んで解決したクチだけどコレもあんまり気持ち良くないしね そもそも太いタイヤを履きたかったらTernを選択する意味なし
ブレーキも台座も不向き
あくまでなんちゃってロード仕様にしたい人向け >>248
文盲なの？アスペなの？
シートチューブが太い、台座が外に出るって話が、何で、太いタイヤ、ブレーキも台座も不向きなんて話になっちゃうの？ 多分アンカー付けないだけで少し前のタイヤの話題に対して言ったんじゃね
知らんけど
自分もvergeに太タイヤだけど太いの履かせたいならdahonのホライズが一番良いんじゃない >>249
ああすまん、更新せずに書き込んでた
239の後に書き込んだつもりでレスしてた
自分のはHOOKWORMを移植するのに無理があったからストリートブロックはたぶんきついだろう >>247
ternは技術力皆無だからやらんでしょ
離婚調停で分捕ったヒンジ部の特許が唯一の技術
それ以外に技術ないから誰でも作れる非折り畳みに走ってるだけの事 AMP F1ってのは太目タイヤのミニベロかな
折りたたみの方はなんかあまり変わり映えしないな 2019年モデルの発表あったけどクロスバイクのが無かったんだけどもう作らないって事？
出来ればripの2019年モデルでフロントがダブルギアになってれば是非買おうと思ってたんだけど 2019年で型落ちな車種
Verge X20
Eclipse X22、D16
他はそのまま継続か色変更
新モデル追加は無しかな？
折り畳みフラッグシップのXフレームが
X11だけってのもなんだかなぁ
スポーツ寄りなモデルはSurgeどうぞってことかね つーか折りたたみフロントダブル壊滅だな
どうしたんだろ フロントダブルなんていらないだろ
どんな激坂走ってんだよ フロントシングルで十分と言う人は多いけれど
ローギアの時のチェーンラインは結構捻じれる 公式サイト
先行予約始めちゃってる通販サイトもあるし X20.X10あたりがピークだったね
あとはまあ、イラネって感じ サージュプロ、値上がりしてるがなんか変わったのか？ アメリカ物価上がってるし為替も円安進んでるし上がるのは予想していた
むしろもっと高くなると思ってたから拍子抜けしてる グリップとペダル交換しただけのLink N8でターン賞狙ってたのにガチなやつ出されて断念 235 名前:ツール・ド・名無しさん :2018/07/19(木) 19:09:14.00 ID:TDy4slJ/
ターンの新モデル速報記事
http://minilove.jp/news/products/3032/
ミニベロロードなど興味ないけど6.3万円のAMPが欲しいかも デルタカラー悪くないな
前proのグラよりだいぶマシ AMP F1のタイヤは交換必須だな
K-RADは柔らかいから乗り味は良くなるけど、アスファルト以外はグリップしにくい、グリップしても横方向への扁平が酷くてハンドルが取られ易い
実際に何回かコケて危ない目に合った経験がある カスタムコンテストで無闇にP18のフレームを削ってる人がいて草
あからさまに危険な改造は除外した方が良いんじゃないかな
それと、自作フレームの応募が数台あるけど、これは"カスタム"なのか？？ >>282
フレームを自作なんて究極のカスタムだろ ブルホーンミニベロきたーと思ったら、シングルフリーだと？
なんでシングル、しかもフリー…
ドＭ用自転車かよ
せめてピストにするとかあるだろうに
Ternっていつもどこかズレてるんだよなぁ
なんちゃってバイクじゃなくミニベロとして完成させてくれんかな >>282
そんなこと言ったらtern自体が参加禁止になっちゃうし >>285
だって8万って言ったらクラリスSTI完成車の値段だぞ
それをパーツ省いて値段据え置きで売っちゃうんだから素人相手に金稼ぎする気満々
フレームもアルミだし実質3万前後が妥当だろ LINK・B7に20ｘ2.25履かせたいと言った者です
検討の結果、TIOGA-FS100の20ｘ2.10履きました
重くはなりましたが見た目はマットブラックのボディと相まって抜群です
あさひで前後タイヤ＆チューブ交換で2400円でした、安かったです
後輪は余裕有りで前輪は左右3mmほどのクリアランス、2.25はムリだったかも surge proに乗ってる人いない？デフォの5万もするアルミディープホイールってよく転がる？
それによってフレームセットか完成車か迷ってるんだけど フレーム自作品がターンのカスタムだとするなら、もしかするとターンとは概念なのかもしれない >>292
カスタムってのは個々の趣味で仕様を変更する事であって、パーツをワンオフで作るのは究極のカスタムだろ
一品物でカスタマイズするのをカスタムと言わないならお前は何て言うんだ？ 市販パーツをポン付けしただけなのをカスタムってのは違和感がある >>294
ああいうのは自作フレームで組みましたとしか。お前はカスタムの意味を理解してるのか？ オリジナルをベースに手を加えるのがカスタムじゃないの？ 世界に一台だけの自動車（オートバイ）に乗りたい、所有したいという願望から[独自研究?]自動車、オートバイに多くみられる。
エンジン、足回りなど性能に関する改造は特に「チューニング」とも呼ばれる。
俗に「ステッカー・チューニング」などと揶揄される有名メーカーのステッカーを貼るだけの手軽な外観のカスタムから、
エンジン内部やサスペンションの構造まで改造する本格的なチューニングまで、その幅は広い。
また車内環境の充実を目的にした後付けのカーオーディオやカーナビゲーションなどの電装系の追加・
変更、ドレスアップを目的として内装・外装に手を加えることもその範疇に入る。
また市販されている社外部品をボルト留めして取り付ける(所謂"ポン付け")行為をプロはカスタムとは呼ばない。
あくまでも現在この世に無い一品を新たに生み出す事がカスタムであり、
同じ物を買ってきて取り付ければ誰がやっても同じ物が出来上がる事とは本質的に異なる。
このような既製車両をカスタムしたものは、改造車またはカスタムカー・カスタムバイクと呼ばれる。
東京オートサロンや大阪オートメッセなどのカスタムカー・カスタムバイクの見本市・イベントが開かれるなど、その認知度は上がって来ている。
カスタム車両と違法改造車両とは区別されつつあるが[要出典]、
違法改造を施した車両はまだまだ多く[要出典]、専門業者の中には暴走族御用達のようなカスタム・ショップもあるのは事実である[要出典]。 カスタム（custom）とは、自分の趣味に応じて仕様を変更する事を示す。
既製品を、自分の趣味に応じて何らかの改造（カスタマイズ）する行為、改造された物品[1]を示したり、製造者が用意した選択肢を選んで発注する物などがある。
対義語としては、カスタムされていない仕様のままの物品を「ノーマル」や「ストック」、「オリジナル」と呼ぶ事もある。
こうした改造に用いられる部品は、他機種やグレード違いの純正部品から流用する場合や、純正部品を加工ないし単品製作（ワンオフ）をする場合の他、市販されている改造用のパーツを使用する場合もある。
市販されている改造用パーツは特に「カスタムパーツ」とも呼ばれる。
また、こうした改造を行う個人製作者や専門業者はカスタマイザー(Customizer)とも呼ばれる。
通常は既製品の状態で販売される商品を、納品前段階から特別な仕様となるように注文をする場合には「カスタムメイド」などと呼ばれる[2]。
ほぼ同義ではあるものの、仕様の注文が前提となる「オーダーメイド」とは若干ニュアンスが異なる（ただしオーダーメイドをカスタムメイドと呼ぶこともある）。 カスタムカーイベントの東京オートサロンは
市販車ベースの「カスタム」だから人気があるんじゃないですかね？
自作の自動車なんかに興味持つ人少ないと思うけど笑 >>282
https://ig.me/1HPYF35zE2TPzbw
これの3枚目だな
シートステーの黒い部分、フレームが無い・・・あかんやつや・・ コピペ乙
フレームをぶった切って溶接して延長したりすればカスタムだろうけど自作したらもはや別物
フレームをピナレロ製に入れ替えたターンですとか言われたら戸惑うやろ カスタムコンテストで自作フレームが出場してるって事はフレームが全くのワンオフでもカスタムだと認められているからだろ。
それは違うと思うのは自分の価値観であって、ワンオフフレームのカスタムは二輪の世界では珍しいことではないからな。 カスタムコンテストは募集の枠広げすぎだと思うよ
何なら700Cロードバイクに20インチ履かせて
ミニベロと言い張れば応募資格は満たせそう 2018年型のrip買いました
アサヒの通販サイトからの購入なんだけどポチってから納車まで結構時間が掛かるんだな
もっとテキパキとやって欲しいわ >>303
これ元ネタは海外でRed etap発売直後に
Vergeに組んだ奴がいて同じとこフレーム削ってたんで
それ真似したんだと思う。
本家はちゃんと削ったフレームtig溶接で綺麗に埋めててもっと完成度高かったが
写真コンテストとはいえこんな危険なカスタム受け付けるほうもどうかしてる 件のフレーム削ってe-tap入れてる人のは見れば見るほど危ないな仕事は大層雑だし
ハンドルポストも近づけたいんだか内折にしたいんだかで逆にしてるけど
力がかかる方向にヒンジが向くとか普通に考えてヤバいでしょ
大方これだけの為に作った盆栽なんだろうけどさ N8にステム付けたいけどオススメおしえてちょもらんま rideaのが一番何も考えなくていい
31.8径の方ならフラットバーから変える時が来ても困らないしね
それ以下はシム挟んでおけばいいし
他の二箇所掴むタイプのはハンドルのクランプ部分の長さによって使えたり使えなかったりするから注意が必要な程度 >>311
有益な情報あざっす！
ちなみにそのステムって折りたたむ時に工具必要なタイプですか？ ハンドルポストQRから変えないんでしょ？
フラバで付けるならQR解放して動かすだけで何とかなるんじゃない？
ハンドルも変えるとかバーエンド付けてるとか状況次第で変わるから知らんけど 俺も欲しいけど高いから迷ってるんだよねー
入荷は8～9月みたいだけど ノーマルsurgeのフレームサイズがproと同じになったからフレーム統一なのかね 同じフレームになったんならsurgeでいいな
カーボンフォークで何万上乗せやねん gleamこそフレーム売りすればいいのに
なんだあのフォークディスクとのミスマッチ いいこと考えた、丸ごと買ってフレームだけ取り出せばいい！
沼にようこそ lab.006は正爪なのかよ欲しいな
しかしみた見はデルタカラーのがカッコいい… このぐらい自分で塗れよｗ
ここの連中はミニベロは盆栽とか言ってる割に大したことないな デルタカラー赤か緑迷う
厨二ぽいけど赤黒のがかっこいいか？ surge proのBBってよくあるシマノBB使える68mmじゃないの？
なんかメガエクソとかなんとか書いてあった 今日のチャリ通勤帰り、B7でゆるくて長い上り坂を20km/hで巡航していたらダホン乗りのキモヲタ風オッサンにあっさり追い越されて死にたくなった なんや、ダホンはんのk3がどえらい人気みたいやないか
ターンはんも頑張ってもらわなあきまへんなあ パトンホイール検討しているんだけど、使ってる方、制動力どんな感じです？晴れてる時の通勤や、ソロのサイクリングで使おうと思っています >>340
カーボンホイールっていまいち信用できないから肩輪だけ使ってるけど、
通勤とか雨の日に使うようなタフさは無いよ
割と目立つし盗難され易いかも S8iって輪行向け設計に見えるけど、輪行は結構雑な扱いをするからこういうパーツ構成はあまり向いてない気がする
そもそも輪行者なんて貧乏人がほとんどだし
金持ちの道楽なんちゃって輪行用か 輪行者=貧乏人
本当に？
車もあるけど遠方は新幹線輪行するわ ホムセンの激安折りたたみならまだしもtern買える層は貧乏人ではない気が お前なんでターンスレに居るの？っていう奴湧いてくるよな SURGE UNOの8速バージョン出ないかな
シングルフリーなんて日本の道に向いてない
つうか買う奴いねーだろ 日本の道つっても、北海道のように地平線まで平地が続く場所や
めっちゃ坂道だらけの町や幅100ｍもある道路や
細かいカーブが多い街や人が多い少ない体力の有る無しetc...
まあ、ある程度売れる見込みがあると責任を負ったプロが判断したんだし >>355
そこはバーコンとかで対応できるわけで、やっぱ見た目シンプルにしたかったんだろう >>358
シングルフリーなのは
「変則関連のパーツを省いて大幅にコストダウンできるから」
としか動機が思い浮かばない 今回のSurgeってショートアームのブレーキに変更したのね
105そのままつけられそうだ >>351
Ternは作りが雑でぶっ壊れやすいから確かに貧乏人が買うのは辛い
3か月前に買ったのにリアフェンダーの固定金具が早くも折れた
振動による金属疲労が原因だと思うが流石に早すぎる >>361
リンクの純正フェンダー外して放置してるけど、いらんからくれてやろうか？ どうせアキボウ企画モデルの変なフェンダーだろ
SKSのフェンダーだったらステー周りがそんなに簡単に
壊れるとは思えないし N8のフェンダー外しちゃったけど
雨の日に乗るたび後悔するな
どうせ重さは大して変わらないし A7の折りたたみ時に磁石の丸いやつがどうやっても綺麗に重ならないんだけどこれってデフォなん？
現状は不完全接着ながらも一応ホールドはされてるから実用に問題無いんだけど、設計ミス車両みたいな感じでなんか気持ち悪い >>366
緩めたら台座が動くようになってないか？
まあフレームが２つ折りに重なるという構造上、
「斜めに合わさる」から簡単にずれたりするのはしょうがないんだが。 >>359
それしかないっしょw
デザインだけで騙される素人は何も考えずに買っていくけどね 市販の超強力なネオジム磁石に交換して外せなくしようぜ！ マグネットはボルト止めだから緩めて位置調整は出来るが
ピッタリ合わない個体もあるだろう
細かいことは気にすんな 適当に止めてるが磁石が外れたことはないな
フェンダー金具は確かにヘボいな
きがついたらはずれてたからネジ止め材で固定した ママチャリのフェンダー金具みたいに可動部分一切無しで
ハブボルトにガッチリ固定してるステーに比べたらそりゃ弱いわな
その代りに汎用性と調整機構が得られてるんだから linkとvergeってホイールベースどんぐらい違うか分かる奴いる？
俺は無能だからググっても分からんかったんで教えてもらえると助かる その程度しか違わないのか
linkより軽量ってだけなのね 実はフレームだけ比較すると重量もほぼ一緒なんだわ
コンポとかフォークの軽さが車体重量に反映されているだけで、
Verge自体は軽量な訳じゃない
じゃあ何が違うかと言うと、見た目だけかな フレームに使ってるアルミがlink6000系でverge7000系だから実際は剛性に違いがあるはずだけど、乗り比べて違いが体感出来なかったら6000も7000も意味ないもんなぁ
linkの安いモデル買ってパーツを好きなように全取っ替えした方がコスパ良さそうだ リンクの安いモデルはディレイラーハンガーなかったり
折り畳みレバーもチープでN8とは全然違うっしょ LinkN8より上位は価格なりの違いが分かり難い
よってLinkN8オヌヌメ でもコンポいろいろ替えていってもそこまで軽くはならないのよね
LINKN8用のカーボンフォークとかないかしら
カーボンシートポストは、、、さすがにやばいかｗ link C8に乗って二ヶ月目です
フェンダーが欲しくなったのですが、カタログから消えていました
タイヤ半分を覆うようなタイプで互換性のあるものはありますか？ アマゾンで買えるダホンSKSマッドガード20インチがターンと共通で使えたはず
てかA7の純正フェンダーいらないからヤフオク出そうかな 里帰りにＤ９持って帰って、昔ＭＴＢで走ってた道を通ったら、ずいぶん楽になった気がしたな。
押していた坂道も乗ったまま越えれたし。
あの頃より、体力は落ちてるはずだが、性能の差なんかな？ 昔使ってたMTBに比べてギア比が広いんじゃないかな linkに装着出来るフォークっでオススメある？1万円以内で 大事なことを忘れてる。
MTBはブロックタイヤのケースが多くて、加速が糞重いことを。 S8iの需要が全世界でまったくないのな
購入レポも全く見ない 万人向けではないうえレポする人なんて購入者の0.1％以下だろうしな
俺はS11i買ったけど自分以外に乗ってる人を見たことが無いよ
ブログも1人しか見たことが無い 走っている途中で自転車の車軸が折れ担いで2キロ歩いてサイクルショップに運んだら代理店さんが来てくれ詳しく見てからもし修理可能なら
無償(タダでってこと)でやってくれると約束まじっすかもう何年前に買ったかもわからない古いモデル保証書もない登録もしてないバイクなのに。TERN さんありがとう！ >>396
せめてもうちょっと安ければな
ベルト駆動と折り畳みって割と相性良さそうな気がするけど
他にどこも作ってないってことは需要ないんかな 車軸が折れるってやばない？そんなの聞いたことないわ
クイックレリーズの締め過ぎで破断、くらいならあり得るかな？ これTwitterで見たぞ
turn bicycle japanがRTしてた turmと書き込みする奴が一定数いるけど
老眼なのか？ 荷台付きでタブルレッグで駐めるとフォーククルンなるのわかるわ >>408
ダブルレッグスタンドは安定感あって便利なんだけど写真撮るときはちょっと困った
>>409
後ろ重心になってる感じはあるけどウィリーまではならなかった
走ったところが割りと平坦基調だったからかもしれないが
https://i.imgur.com/kHVAPiM.jpg >>398
製造欠陥がバレたくないから口止め料なんじゃないか？ >>411
だからツイッターみろって
ttps://twitter.com/ryukokudodesho/status/1030368111369760768
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ternのフォント飽きたしそろそろ変えてくれんかな
てかternに限らずだがメーカー名を車体の目立つところにドカっとペイントするのやめて欲しいわ
アジサシマークがさりげなくあるだけでええだろternなら 小径車を見かけると
ternのロゴを探す私は罰当たりですか 狂信者には罰が下るかもよ
ロゴがある辺りからフレーム破断したりしてさ ゆめしま海道イベント行く人いるの？
去年から値上げ&1名宿泊先が大幅に劣化している >>417
個人では行きづらい島をチャーター船で巡るのだから妥当だろうな
格差社会で試されているに違いない >>417
次は関東か関西辺りかと思ったらまた尾道かよって感じ >>417
土曜AM9時に尾道集合となると
関東からは飛行機/新幹線ともに前泊必須だね
車なら10時間くらい？金曜仕事終わりに夜通し運転する事になるしキツイなぁ >>422
せめて９月中旬までなら、新宿-尾道の直行深夜バスが利用できるんだけどね。
バス会社も検討してくれりゃ良いのに。 ターン乗りが集まってどんな話をするんだ？？
絶対つまらねーだろｗ ダホン乗りの集まりは楽しそうなイメージあるのにターン乗りの集まりがつまらなそうなのは何故なのだろうか 高めの参加費、というハードルがあるから
参加者は上品な人が多いよ 見栄張り多そうだもん
そんで話題がパーツの値段ガーとかカーボンガーとか悪い意味ですげーオタク系な気がする
なんというかリア充気取ってる陰キャっぽいのが多そう
型番ジジイとかこっそり混じってるんじゃねーか？ｗ そもそも希少種であるターン乗りで集まるなんてことができるのか疑問
コミュ障が多そうだし tern乗り＝リア充気取ってる陰キャってよく特徴を捉えてるね
俺のことじゃねーかw ダホンは明るく万人ウケしそうなカジュアル感があるけどターンはカッコつけたがりのナルシストなブランドイメージ
故に背伸びしたがる陰キャが群がる、とな。 参加した事あるけど
>>427 とか >>430 みたいな
変な奴は居なかったぞw これ離島選んだのは他のロード乗りから目をそらさせる為？？
まぁ、ターンの自転車が列なして走ってたら失笑かもね
そういや去年は昼飯の海鮮丼がチープすぎて若干炎上してなかったか？ >>430
代理店がダホンオーナーのイベントを企画してくれなくて
くやしいのう くやしいのうww ぶっちゃけマニアでもなければ
DAHONもternも大差ない >>427
残念、5ちゃんに書き込みしている時点で
お前も陰キャのキモオタだよ 折りたたみ自転車のイベントでもやってんのか？位にしか思わんだろ 珍しく伸びてるなと思ったら糞垂らしばっかじゃねえか minilove見ているとternユーザーって結構多いかも miniloveカスタムで26インチ出してる奴いててワロタ ternさん、エントリーモデル以外でも純正フォークをハイテンにするのやめてくれんかな
せめてクロモリにしてよ多少値段上がっても良いからさ 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） はよﾜｯﾁｮｲ導入できるようにしてほしいわ
tern下げてばっかのやつ特定したい ワッチョイのかわりに乗ってるメーカーとモデル名が表記されるシステムが欲しい そうなると無名中華メーカーの無名フレームが売れそう >>441
そう卑屈にならなくても半分くらいは試乗車利用だから大丈夫だぞ >>445
何にでも原因があるから叩かれてるんじゃないか？ 荒らしが暴れる理由なんてむしゃくしゃしてやった、誰でもよかっただろ そんなに荒れてるとは思わないけど誰がどういう風に荒らしてるんだ？？ tern乗りは陰キャなイメージがあるって話題に、図星な真性陰キャが荒らしだ何だと過剰反応してるだけと推察 >>452
ひたすらにtern下げし続ける人のことをそう呼んだ
わかりにくくてごめんね
ternに問題が無いわけじゃないけど同時にそれらは解決できる問題ばかりで
でもsageたい人は具体的なことを避けるんだよ
モデル名とかなにに困っているかを書き込んでもらえば
このスレの人って技術や知識豊富な人が多いし
たいていは解決できちゃうんだよ 1人の荒らしが2つのIDで自演してますね
必死過ぎですわ >>424 が発端
イベントに参加したことも無いクセに
自分の先入観でネガキャン連発
これを荒らしと言わずなんと言うのか 個人の感想に食いついてレッテル貼ってる連中の方がうざい ターン下げされても気にならんな
逆に下げに対して過剰に騒いでる方がちょっと面倒な人のイメージ linkを限界まで軽量化したら何キロぐらいになるかな 新車購入時のダンボールのデザインが妙にカッコよくて捨てきれないのは俺だけでは無いはず 基本店舗への輸送納品用のダンボールなんて持ってる人のが少ないだろうよ…
遠方の店から通販したかAmazonか？ 近場のチャリ屋で買ったら箱入りで渡されたんだけど普通は箱くれないのかな？
捨てるのもったいなくて物置部屋でチャリ用具入れにしてる
https://i.imgur.com/Kkmx2zA.jpg
https://i.imgur.com/DiZRFfV.jpg 普通のロードやクロスは組み立てるとメーカー名入りの箱に入らなくなるからなのかお店の裏に積まれてる
折り畳みだとそのまま入るから箱入り渡しなのか
箱だいじにしとき >>388
ものが届いてさっきつけました
ありがとうございました ホムセンで買い物がてら自転車コーナー観察しに行ったら試乗出来るってんで、ヴァクセンとかいう2万円台の小径車試乗したら俺のLink A7より良く走ってワロタ
エントリーモデルとはいえ5万近くするA7より軽く、しかもシフターはA7より良いのが付いてた
ホムセン自転車にコスパで負けてるぞターンさん！ コスパいいのってIDIOM 0くらいしか思いつかん >>468
逆になんでコスパで勝てると思ったのか
TERNが価格に見合わない三流パーツしか積まないメーカーだってことくらいエアユーザーじゃなきゃ皆知ってる
さらに折り畳み機構つけたら一般的に重量が増えるし剛性落ちるし価格も高くなる
自分はデザインに満足して買っても、他人には絶対に推薦しないメーカー、それがTERN 前提が違うもので比べて良いならGIOSかGIANTのクロスのが良いとかなるだろ… >>468
ターンなんて意識高い系と同じで中身はその辺の中華自転車と同じだぞ
あ、でもフレームポッキリ折れるから中華自転車以下かも シマノ7段用シフターなんて良い悪い言えるほどの
価格やグレードのバリエーションも差も無いんじゃないの
良いのが付いてたって言う意味がわからない >>468
LinkN8未満の安モンはOEMだから中華と一緒やで ヴァクセンのって改造ベース車としてよく利用されてるよね。そのまま乗るのはちょっと恥ずかしいけど。 普通に使える自転車だからね
むしろターンの10万とかどこに金かけてんの？って思う
あ、デザイン(笑)かｗ ヴァクセンは値段の割に良く出来てる。
そしてドンキで買える。 これがternアンチってヤツか
ワッチョイ導入したらNG設定されまくりだな 大抵乗り出したらパーツ交換していくだろ
標準装備なんて低価格帯なら大体同じじゃね >>478
むしろ工作員っぽい印象操作やってるお前の方があぼーん対象だろ
だいたいお前がアンチ認定している様なレスってわりと的を得た事言ってるけどな
自分らに都合が悪いから排除したいだけなんだろ？正直に言えよターンさんｗ この手の煽りってガチで工作員と信じてるのか興味ある 低品質は事実なんだから甘んじてスルーしろ
かまうから荒れるんだよ 印象操作してる奴が印象操作してるって印象操作してる奴を印象操作する地獄絵図
もうここはただの掃き溜めだから本当に好きな人なら他のコミュニティに移った方が良いよ 俺もternに不満はあるがID:gaZAyws1みたいな荒らしはternだけが糞だと文句つけるからな
下にもあるように他社製品もフレーム破断してるがそんな事は全く振れずにひたすら下げるだけだからな
挙げ句の果てには他スレへ誘導とかよっぽど下げなきゃならん理由があるのかと勘ぐってしまうわ
https://dahondego.com/2015/06/14/are-the-dahon-frames-safe/ 俺はternの自転車を買った人間として色々ternを腐してはいるが、
>>468の場合はternが、というより投稿者の頭が悪いだけにしか見えない
ざっと読んだだけでも↓これだけの気になる点がある
1. Link A7という、ternである必然性が薄いモデルを買い、比べている
2, 車体のどこに手間を掛けて作っているかが分かってない
3. パーツのグレードも知らない
4. 「よく走る」というが、具体的にどうよく走るのか分からない
5. 「軽い」というが、ヴァクセンの現在の折畳車でLink A7より重量が軽い車種は存在しない
1.は、メジャーなdahonにも同等スペックのrouteが存在しており、
ternだから、という材料としてはあまり意味がない
2.は、鉄製の無調整ハンドルポスト＆ハンドルとか、クイックリリース式のお粗末なヒンジ金具とか
リムとか、櫓別体のママチャリシートポストとか、ヘッドとか、泥除けが無いとかを見ても
たかだか2万円値段が上がる分くらいはLink A7の方が作り込んである事すら
分からないくらいの鈍い人なんじゃないかと思ってしまう
3.は、ヴァクセンが6段変速、Link A7が7段変速で、どちらもシマノのレボシフトの
ツイスタータイプなのを知ってて書き込んでるのかすら疑問
4.は、投稿者のLink A7がまともにタイヤの空気圧管理すらして無くて、
ヴァクセンの方がちゃんと空気が入っていたら
簡単にヴァクセンの方が「走る」と感じる事もあるわけで、
書き込みに具体性が無いとただの難癖にしか見えない
5,はそのまんまだけど、4.と関連して考えると、
ろくに空気圧管理もしてないLink A7とちゃんと空気の入ったヴァクセンを乗り比べて
「走りが」軽いと感じたなら、益々投稿者のバカさ加減が証明された事になる TERNのは、あまり見かけない珍しいデザインってだけで十分満足出来てる。走りに不満があれば改造すれば良いだけだしね。 Link A7とBA-101の比較では、どちらもデフォが糞タイヤなので走りはあんま変わらん
バランスはLink A7のほうがいい
BA-101で両手放しは結構ふらつく
Turnって初心者向けにわざと乗り味の柔らかいKENDAをチョイスしてんのかな？
それともコストカットか >>488
ある意味カスタムの重要性を教えてくれる教材だな
TERNは走りよりも精密さや安全性の方面に信頼がおけない
全く効かない糞ブレーキは速攻で交換したが、他にもダンシングの時にステアリングコラムのあたりが
ギシギシいってるのが気になって仕方ない（ちなみに乗り手は40kg台で他のバイクでは一切トラブルなし） それハンドルポストの折りたたみ機構からの音では？
接触面に多めにグリス塗ればギシギシ音は消える 購取り扱い説明書にも明記されてるぞ
ちゃんとメンテナンスしてたら全く音なんて鳴らんわ >>492
折り畳みじゃないROJI BIKESなんだよなあ ステムら辺のギシギシ異音なんてググれば山ほど出てくるポピュラーなメンテナンス案件なんじゃないの ヘッド周りとBB周りはダホンでも異音多い
この辺は格安中華パーツ使ってるからしゃーない ブレーキすげーよな、アーム部が手でぐにっと曲がる柔らかさ
スタンディングする時にズルズル前に進むw
異音系はOH(って言っていいのか悩むが)で治る筈だから頑張れよ 俺なんて納車の時に自転車屋が納車サービスでブレーキ自体をシマノ製に変えてくれてたぞ
整備士いわく「あのブレーキは怖くて使えません」だってさｗ 折りたたみ部分の異音は、接触面よりもシャフトのグリスアップをしたほうがいいよ
接触面はむしろグリスアップしないほうがいいと思ってる >>494
なんでID変えてるの？
なんで本人でないのに代弁してるの？ >>501
でも言ってること自体は的を射ているよね
文章の書き方もまず最初に要点をまとめ、
後ろにその説明を書く読みやすい型式。
メーカーや部品名を挙げて比較するなど、
個人の感覚に基づかない客観評価をするなど、
ゆっくりとわかりやすく話すイメージを受けた。 ここの荒らしは反論されると毎回 >>501 みたいな反応しか出来なくて草 客観的に見てると荒らしの原因は批判に脊髄反射的に食いついて屁理屈こねまくってる奴だと思うよ
社員って言われても納得しちゃう情熱だよね 批判的な意見出たらオキニのアイドルをディスられたキモヲタみたいな反応する奴がいるからtern乗りの陰キャなイメージが増幅するのよ 宣伝文句で中二病全開で売り込んでる今のターンを買うのは陰キャしかいないでしょ
闇とか暗黒とか黒魔術とかの言葉が好きそうなイメージ まあ、言うてもここternユーザーのスレだしな
ディスりたければアンチスレ建てるか自分のブログでやるべきだろ >>512
おいおい、ここは5chだぞｗ
色んな人間が様々な意見を交わす場所だ
批判が出りゃアンチ扱いしてすぐ荒らす馬鹿の居場所じゃねーんだよ
自画自賛したけりゃ自分とこのブログでやれ(笑) 五年乗り続けたリンクが駐輪場で大破してた…
どうやら原付に追突されたらしい
なんだかんだで五年間元気で長崎の坂だらけの町を走ってくれたよ
次もターンにするわ >>511
>宣伝文句で中二病全開で売り込んでる
それなんてROCK BIKES 確かにternの商品紹介文は厨二過ぎて読んでて恥ずかしいなw
もっと普通にできんのかねアレ JARI
ACE
DYNAMITE
HELION
FEATHER
NAOMI
FUJIのセンスに通じるものがある >>514
よく長崎で折りたたみ自転車を選んだなｗ >>520
ダホン？ダーホン？ホンダかよw
ってバカにされない アジサシマークが折り鶴っぽいせいで嫁に日本のメーカーだと思われてた >>468
ヴァクセンの何がA7より軽いの？
よく走るって具体的に何？
A7より良いシフターって何？ >>532
さささ、最新！？
離婚調停でダホンから分捕った特許でしょ？
それしかないから既存の技術で溢れているクロスバイクの方にシフトしてるんじゃないか？ >>534
厳密に言えばその発展型だね
この手の技術は毎年互換不能な更新をされるわけじゃなく、
一度作られた後は十数年かけて熟成されていく
クロスバイクにシフトするのかは社員に聞いてくれ
俺には憶測しかできないが、DAHONからごっそり引き抜いた技術者含め社長も若いから
新しいことに挑戦したくてたまらないんだと思ってる
ドロップハンドルや内装変速、ベルトドライブに電動アシスト
20インチに留まらず様々なタイヤサイズを使用… >>534
ああ、そうそう、そもそも質問者はTernとDAHONの差を知りたいわけだし
あなたもTernを選んだユーザーなんだから何か答えてあげるといいよ 現状は技術的に特に優れてるところの無い、価格の割にモノはショボい値段高めのルック車みたいなもんか
ドッペルよろしく中二臭い商品煽り文でイメージ戦略しているとこもルック車ブランドの典型だよね >>537
これだな
如何にも高性能＆高級パーツ付けてるような宣伝文句なのに実際は自社ブランド(笑)三流パーツの固まり
意識高い系ビギナーが騙されて乗ってるイメージ
それに比べてダホンは過剰な演出無しでそのまんまで売ってるから好感持てる
実際にラインナップの更新にも技術的な進歩を感じる >>538
もしかして………騙されて買っちゃったの？ >>540
24インチ買ったけどゴミだったよ
もうターンはないな 自社ブランドパーツって何のことを言ってるんだろう？ ダホンに勝る点は売れ残り特価で案外安く手に入る所
特価価格でようやく購入候補に並ぶ感じ ダホンがターンとの差別化を意識してか技術革新に精力的な姿勢取ってるのに対して、ターンはルッククロス路線に舵を切った
これからどんどん性能面で差が出る事は間違いないが、特筆すべき独自技術が無いルック路線でダホンと同価格帯でどこまでやれるのか
小手先だけのデザインなんて所詮水物だから何れは価格帯を下げざるを得ない状況になるのでは？
そうなるとライバルはダホンからドッペルになるだろうね カスタムバイクコンテスト見るとダホンとターンで30台ぐらい出てるね 自社ブランドって多分kinetixのことだろう
元々ダホン発祥なんだが知らないのかね
性能とか技術とか、曖昧過ぎて何言いたいのかよくわからない >>541
思ってたのと違うってことならご愁傷さまだ
まあ、家とか車とかでかい買い物をするときに失敗しない勉強代と思うしかないな
自分の場合はロード乗りだったのもあってスペック見ればなんとなく性能がわかるんで
それで同価格帯の他メーカーを納得するまで調べたうえでかっこいいTernを選んだ
いーんだよどうせエンジンは俺の足なんだからなに乗っても大して変わりゃしねーや！ 小径車自体性能云々語れるほどのもんじゃないだろ
どうしてもダホンを上げたくてしかたないのかね 折りたたみルック車をマルチパーパスシティコミューターなどと大げさに呼称し、それに釣られたアホが乗る
それがターーーーン それに釣られて買っちゃって悔しい思いしてるアホなんだね可哀想
カタログやサイトの売り文句なんて読みゃしないのが普通だよ
ミーハーを証明する自己紹介お疲れさん 俺んちにさぁ、マルチパーパスシティコミューターあんだけど乗ってかない？
と女を誘う事も出来る。そう、ターンならね。 おじいちゃん、また発症しているのね
今夜は酷そうだから先生に来てもらおうかしら VergeN8に乗り始めて3年近くたつけど、休日のたびに100kmくらい走って楽しみまくっている。
ごちゃごちゃ言う前に乗りまくって楽しんだ方が人生無駄にならないよ。 マルチパーパスシティコミューター！略してMPCC！！
ピコ太郎のヒット曲みたいでカッコイイ・・ あっそうそう、とびしま海道のイベントにジョシュアさんが来るらしいな ternならあの伝説の厨二フレーズ
『ガイアが俺にもっと輝けと囁いている』
を越えられると信じている >>567
>しかし、加齢と共に人間としての魅力は表面的な部分よりも、生き方、佇まいといった
>個人個人の本質的な部分に焦点を当てられるケースが増えます。そこで、生き方や
>佇まいに直結する趣味嗜好は、生まれつきの美男美女よりカッコよく生きていく為に
>非常に重要なファクターになります。
>外からどう見えようが気にされない方は、特に気にする必要はございませんが、
>趣味の乗り物を頻繁に変える行為をどう感じるか、それを想像してみて下さい. どこ情報も何も公式の発信チャンネルはブログかtwitterかインスタしかないんじゃない？ tern乗り「他を置き去り、数ステージ先を走る。」
tern乗り以外の自転車愛好家「(ルック車でどうやって置き去るんだろう..笑)」 自転車に詳しい人がカタログのキャッチコピーなんて鵜呑みにしねーよ >>578
フレーム破断は数ステージ先へ行ってると思う 数千キロは走ったと思うが
スタンドが削れて自立できなくなったのとフェンダーの金具が取れたぐらいで後は全然元気だわ 15800km走ったけど全く問題なし
まだまだ行くぜ >>560
ソロボッチさんおつかれ様です
いつもブログ見てます ターンに乗ってる時の俺は多彩なファッショニスタ。スタイリッシュ且つスポーティな姿が街を自分色に染める。 夏休みはもう終わっただろ
油売ってないで勉学に励めよ アドバイスをお願いします。
ロードに乗っていますが、小径車も欲しくなったので2台目として考えています。
用途はカジュアル着での、ポタリングや100km程度のサイクリングです。
当初はブロンプトンが最有力候補でしたが、折り畳みサイズより走行性能とメンテナンス性を考えてターンに決めようと思っています。
で、候補はバージュの10、8、9の順ですが、どうでしょう？ >>591
ロード持っててP10買ったけどロード乗らなくなった。バーエンドバーつけただけで100kmサイクリングは問題ない感じかなー >>591
ロードと使い分けるなら8くらいがいんじゃね？ >>593
ブルホーンをつけるのも良いかな、と思ってます。やっぱりハンドルは重要パーツですよね。ありがとうございました。 >>594
多分、自分はロードのようにパーツを後からグレードアップしないと思ったんです。してもハンドルくらいかな？
それと、ディスクロードに試乗した時の良さに惹かれて、10と言うわけです。リムブレーキは後からディスクにはグレードアップできないので >>595
ブルホーン良いですね。バーエンドをセンター側につけるとブレーキも普通に引けるので問題ない感じです。
P10選んだ理由はほぼ同じ感じですね！感覚的にはロード乗ってるのと大差ないです！ ほぼ自分の中で答えが決まってるんじゃないか
過不足ないだろうしP10でいいと思うよ
逆にP10が候補にあるならD9を選ぶ理由は殆どないんじゃない？ 俺も似た感じで悩み中だが、逆にディスクブレーキが必要なれけばD9でいいのかやっぱり >>591
カジュアル着で乗れて尚且つ走行性能とメンテナンス性の両立を考えるなら、普通は車種も流通パーツもユーザー数も蓄積ノウハウも多いDAHONが第一候補に挙がると思うんだけど何故にTERN？
いろんな意味で他を置き去りにしたいんならまあ分かるけどさ ブルホーン楽だけどバーハンにエルゴングリップとトグスのが走ってて楽しい
ドロハンのバイク乗ってるならブルホーンは余計つまらなく感じるよ トグスって使える？イマイチ運用をイメージできてない
バーエンドバーは昔使ってたけどブレーキと両立できないから止めたんだけど ハンドル切り詰めて幅が狭いとか近くてアップライトだと多分恩恵ないと思う、けどおすすめよ
バーエンドは俺も好きじゃない >>605
バーエンドバーはダンシングの時に、トグスは巡航時やシッティングでトルクかけたい時に良いな >>600
工作員じゃない？
このスレ誘導っぽいレス多い気がする
少なくとも二人で無理やりターンの話題回してる感じがする >>607
疑心暗鬼もここまでくると病気
ターンスレで、ターン購入の相談をして何が悪いんだ？ >>607
それっぽい印象は受けた
普段マジメな内容ではレス数伸びないのにいきなり伸びてるし、ターン下げに傾いたスレの流れを恐れた狂信的ターン信者の自演か工作員の仕業クサい
以前からそれっぽい書き込みも散見されてるしね ターンスレでダホンに誘導するとか
それこそ工作員では？ トグスってのは初めて知ったが便利そうね
アサヒに売ってないか帰りに寄ってみるか 俺もトグス知らなくてググったがこんなのあるんだな
ただこの握りかただと衝撃受けたら前へスポッと抜けてしまいそうな気がする ターン信者とか工作員って、なにその気持ち悪い考え方
ターンに乗ってる、ターン購入検討する人間がスレにいるのは普通だろ
そんなにターンが嫌いならアンチスレでも作ってそこに引きこもったらどうか？ むしろこの時代にステマしてないとか言う方が無理ある カタカナ表記してるやつは擁護も煽りも全部意識高い系ビギナーのA7くんの自演と思って見てるからどうでもいい 597の書き込み、ナチュラル感なくて気になってた
素だったらそれはそれでキツイ ステマもなにもアドバイス求めただけやんけアホらしい >>611
本当にね
ダホンなんかダサすぎて乗れねーっての
デザイン悪すぎ 折りたたみに関しちゃみんな同じに見える。
実際２種類しかないし。それも一般基準でそっくり。 ダホンとターンの両方好きな奴は多いぞ
狭い範囲で喧嘩されると迷惑だわ どっちかというとternの方がデザインはまずいと思う
都会のビル街以外似合わない感じ
DAHONは車体に大きくAHOって書いてあるのがどうかと思うが
ほとんどの車種がどんな景色にも似合うデザインだと思う Ternは折り畳みの中でも奇抜なフレーム形状でもないし
ダサいと思う感性ならほとんどの折り畳みがダサく見えるでしょうね
キャリーミー()とかならカッコ良いと思う人なのかな >>628
それでいて価格は大手メーカーの入門ロード並みだぞ そこまで躍起に喧伝する原動力は何なんだろうね
義憤なの？私怨なの？
このスレにもう価値は無いからまともな人はホント別のコミュニティに移った方が良いよ フレーム破断してないメーカーなんて無い、ってか
ピナレロ、ジャイアント、キャノンデール、トレック、KHS･･･
ブリジストンだって破断してる
メルセデスやトヨタだって不具合やリコールがある
世の中に認められて流通してれば起こりうること フレームが破断しても俺たちが愛し続けるTERN。それは誰かの求める興味、関心、欲望を纏った至極の作品たち。 優れた作品群は少年に選択肢を与え
大人の階段を駆け上がらせる
そのスピードは無限大 こういう素晴らしいキャッチコピーで
ターンユーザーを増やさないとな >>634
詭弁だね
ターンほどしょっちゅう折れてるメーカーなんてどこにもない
前スレでも破断報告あってメーカー溶接不良で無料交換になった人いたし
そもそもターンをその他一流企業と比較している辺りが頭弱いだろお前
それともキャッチコピーの読み過ぎで自惚れてんのか？ 思い込みと云う迷宮（ラビリンス）に
迷いこんだ憐れな小鹿（バンビ）は
TERNに乗って脱出することも叶わない >>640
はいお爺ちゃんお薬飲みましょうね～(^_^) tern信者ってカッコつけてパソコンのキーボードをｶﾀｶﾀｶﾀ...ターン！って叩いてそう , ‐- '⌒ヽ
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しょーもねぇ･･･ それに比べて、使い古したネタをドヤ顔で言ってくる>>645ってクソださい ッターン信者の皆様、本日もお疲れ様でした
明日も厨二全開で頑張りましょう むしろternは開き直って地獄のミサワとコラボ企画でもしたらええねんや Crestをミニベロロードに仕立てるのもアリだと思ったけど、
フォークの選択肢がほぼ無くて妄想で終わったわ
2019のグレーは落ち着いてて良い色だね クレスト実物見るとすげー安っぽい。誇張抜きでホムセンチャリの佇まい
あれ改造しても大して速くもならんしカッコよくも無いから改造する価値無いと思う わざわざクレストをミニベロロードに仕立てるなら最初からちゃんとしたの買うわｗ 自分でパーツ構成を考えて、自分で組み上げることに
楽しさを見出す人も居るんやで 高いだけで見た目も貧相なルック車でわざわざそれをやる必要性があるかって話
コスパが良かったり、いじり甲斐があるベース車体は他にゴマンとあるのに それはもう蓼食う虫も何とやら
コンディション維持以外でいじるやつはもう趣味なんだからさ
趣味の事をコスパだなんだで語るのはアホな切り口じゃね ミニラブのコンテストや橋輪ブログのカスタムはVergeがけっこうあるな >>661
ダホンやターンは価格に幅があって買いやすいからね
ユーザーもその分、いろんなタイプの人がいるんだろうね surge買ったけどカスタムしたくなってきました
最初はやっぱりホイールがいいですかね？
ノーマルsurgeのホイールだと105てつきませんか？ ミニベロに5万車種も存在しない
とマジレスしてみる 2019surgeってショートアーチのキャリパーつくようになったんだね >>664
金掛けずに走りの質を良くしたいなら
ホイール(ハブ、リム、スポークを車輪として組んだ状態)を交換するのが体感し易い ホイール選びの肝は重量/ハブのベアリング構造/対応カセットかな
重量・・・大雑把に言うと軽ければ軽いほどベター。見た目の良さと「慣性が～」とかいう謳い文句に騙されそうになるけど、アルミのディープリムはお勧めしない。カーボンリムは良いとこ取りだけど、アルミに比べて高価。
ベアリング構造・・・大別してカップアンドコーン(Surge純正とシマノはこれ)とシールドベアリングの2種類のハブがある。シールドベアリングなら、ノーブランド品でも安価でそこそこな回転が得られるし、重量でも有利。
対応カセット・・・10速まで対応するハブと11速まで対応するハブの大別して2種類がある。
その他・・・ホイール剛性の高い/低いは正直よくわからん。小径だしガチガチ過ぎてもねぇ。
まぁ、ホイール変えても脚力UPに比べれば微々たるものですよ あと手っ取り早い体感だとクランクかな
2ピースの方がダイレクトに伝達してる感があって自分は好き >>669
詳しく説明ありがとうホイール選びの参考にさせてもらいます
後は自分でやるか店で頼むかだな Verge純正のBB386とFSAクランクってゴミです?
ゴミなら替えたいけど >>672
Vergeのハイエンド乗りだな
悪くは無いだろうけど、シマノクランク(24mmアクスル)なら
BBとかチェーンリングの選択肢広がるよね >>673
24mmのが汎用品の選択肢多そうですよね
ありがとう検討してみます！ >>664
ホイール交換より玉押し調整をしてみるといい
しょせんルック車で作りが雑で個体によっては不良品レベルだから
俺のはゴリゴリしてたから調整したらよく回るようになったわ 作りが雑で個体によっては不良品レベルのものを調整した方が総取っ替えより良いという謎理論
だったらホイール交換してそっちの玉押し調整した方が俄然良いでしょ
あと出荷状態でゴリゴリなんてどこのメーカーも大抵そうだろうけど購入時に変わってないのは販売店の確認と初期整備不足な 玉押し調整でどうにかなるレベルじゃなかったから
純正のホイールなんてさっさと捨てたは 俺の場合はY'sから届いた状態で何の問題もなく乗れたな
箱から出して開いて即って感じで
ホイールにしろ玉押しにしろ、独自規格の物は使われてなくて、
規格品の組み合わせだから一般的な調整でどうにでもなるね
というか玉押しを独自規格で量産できるってどんな超絶巨大企業だ… >>676
いや出荷状態でゴリゴリなんてターンと中華ルックぐらいだろ 個人的にはむしろ通販のがキチンと整備されてるイメージ
キューべーでp10買ったが何の問題もなかったわ
あさひの店で買ったメリダのロードはすげえ杜撰だったな… カップアンドコーンは長持ちすることしか利点を見出せないんだけど
自分の経験だと
シールドベアリングがゴリゴリで使い物にならないという代物に出くわした事がない
中華でも質は安定している気がする >>683
ターンのBBはネジ山飛ばして斜めに入ってるぞ ネガキャン人員しか書き込まなくなったね。
まともな人はFBのミニベロ系グループでポジティブな情報交換や交流をしていて、ターンのユーザーがそこそこ多いことも分かるわ。 カタカナ表記は煽りだろうが擁護だろうが全部意識高い系ビギナーのA7くんの一人芝居だろ 今年はMTBとミニベロを新調するつもりなんだけど、流行なのか黒が多過ぎ、飽きる
アルミポリッシュって最近ほんと無いな
人気無いのか、コストかかるのか
昔自分でアルミポリッシュ加工したことあるが、根気がめちゃ必要でもう二度としたくないから最初からしてあるのが欲しい 黒好きだわ
バイク、車とかほとんど黒だな
むしろ黒ない車種が選択肢から外れるかんじ 無難に黒選んじゃうけどアルミポリッシュ好きだから少ないのが寂しいわ
シルバー系ももう少し欲しい 黒は泥跳ねが目立たなくて服装も選ばなくて取扱い楽だからなー
黒と他の色のツートンカラーのフレームに乗ってるが、黒部分のメンテの楽なことと言ったら 傷やクリア塗装が剥げてきたところから錆びて白くなる
一見汚い感じだがこれはこれでいいと思ってる
ターンのはポリッシュじゃなくてポリッシュ風塗装なんだよな >>699
急にレス番とんでるから何かと思ったらdahon板でNG入れた奴だったわ
いつも信者信者言ってあっちとこっちで引っ掻き回して遊んでる奴なんだろうな 20名でまだ募集中って事はアレなんだな
実際は付き合いのある自転車屋とかを招待して
参加者を穴埋めするんだろうけど まえにこういうイベントの記事みた時は美人ライダー付（お触りあり）だったような記憶がある 都会的で颯爽としたイメージをこれだけゴリ押ししているメーカーが田舎をのんびり走る牧歌的イベント催しても、ブランドイメージと違い過ぎてファンも中々食指が伸びないんじゃないの >>707
毎年同じ奴が写真に写ってるからスタッフの親睦会のついでみたいなもんじゃないか？
雰囲気悪そうだから行きたくないけどね いかにもAKIRAとか好きそうなサブカル系が作った厨二ムービーの典型って感じだな
15年ぐらい前ならお洒落に見えたかもだが今時こりゃねーよ
今日日クールジャパンとかいう死語を全面アピールはナナメ下過ぎて草だがw >>715-717
こういうのは何やっても叩きたいだけ >>715
ダサイ(確信)
見ててこっちが恥ずかしくなってしまった いかにもターンらしい、見た目優先
クオリティは並なのに高そうに見せるのが上手いな
〇ニクロかよ tern乗りだが確かにこれは痛い
普通にしてくんねーかな 和物のお面被った若者がストリートで躍動する映像って10年以上前にロキノン系バンドのPVでよく見かけたけど、
俺たちのTERNはロキノン系バンドより感性が10年以上遅れてるのか？
それともこの映像は外注で製作者がサブカル系オッサンだったのか？ TernとKitt designのコラボレーションプロジェクトとして生み出されている“ROJI BIKES”の、海外向けの動画です。
YouTubeではこちらで公開中↓
Tern Bicycles ROJI BIKES - COOL JAPAN tradition & culture -
youtu.be/3dsb0SM3cIc
これ海外向けじゃん
お前ら勝手に騒いでも相手にされないぞ >>715
恥ずかしすぎる
こんなゲテモノムービー作ってる暇があったら650cの高スペックタイヤ開発しろよ
3流未満のヘボパーツを積んでおきながら拡張性も最悪で困ってんだよ >>729
700Cもあるのに650C選んだお前が情弱
それで被害者面するの？
700Cのフレームサイズが合わないなら他メーカー買えば良かったのに
まぁ動画の仮面には狂気を感じるけどね >>729
650C欲しがるなんてクソチビですか？
私はそうです あのクッサい映像見てもあーだこーだTern擁護してる奴って何者？ここしばらくずっと孤軍奮闘で擁護してる人だよね。
やっぱ中の人？それとも単なるッターン信者？ >>733
ずっとこのスレ見てるけど少なからずそれ系の人が常駐しているよね
というかこの情報化時代にステマとか工作してないと考える方が無理がある
とりあえず24インチのリコールはよ >>729-730
この流れについてはド正論やんけ
自転車メーカーにタイヤ開発しろ！は流石に草 CMの影響をもろに受けちゃう年齢層だと、自転車の部品は全部そのメーカーが開発してると思ってもしかたないんじゃない？ >>737
外人向けだけならまだしも、国内の公式サイトも厨二ポエムのオンパレードだからTernが全面的に厨二路線を推し進んでるのは明白でしょうよ いや厨二路線は日本独自だぞ
絶対に中にヤバい奴がいるのが明らか そもそも動画貼られた後に擁護してる人もいないのに急に喚き出す>>733が電波人間だろ
ついに見えないものまで見え始めたか >>742
それは単なる感想を言っただけじゃないの？
むしろそういう当たり前の感想を拾い上げてわざわざ電波とか言ってるお前がヤバいぞ tern専用スレなんだから肯定派は居るでしょ
むしろ叩く奴が多い方が異常 そりゃそうだ、普通メーカーのスレだったら
実際乗ってる奴5割、購入検討してる奴2割、同カテゴリ（小径とかロード、MTB等）2割、アンチ１割みたいな感じだろ >>743
いやいやいやいやそれは無理過ぎね？
あそこから擁護の流れはないんだぞ？
それでいきなり喚きだしたらそれはおかしいって話だよ
感想でもなんでもなくただ煽りたいだけで言い出してんじゃん こんなにわかりやすいサブカル臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝなのも今日日レアだろ >>748
こういう分かりやすいネガキャンしてる人って、マジでやってるのかな？だとしたら相当病んでて可哀想な人だと思うんだ。
仮に仕事でやってるとしたら、ここでそんなことしてて何か効果あるの？と疑問に思う訳だが。 コンポがノーブランドだからTernは品質悪いって言うけど
仮に全コンポーネントにシマノを採用して価格上乗せしたら
ボッタクリだと騒ぐ奴、絶対居ると思う
あと、しつこく破断の話を出す奴は
「使い古した自分の自転車をリコールで新車交換して欲しい」っていう下心丸出しのクズだと思う , ‐- '⌒ヽ
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普段の価格がオールシマノでもおかしくない値段だから批判されてんだろばーか
もっとマシな工作員雇えよｗ BB無理やりねじ込んでネジ山壊した人がレスした辺りからアンチ増えたような
自分のミスをメーカーのせいにしてアンチ化しちゃたのかな >>752
ではオールシマノで同価格帯でもおかしくない自転車
とやらを挙げてもらおうか 素人丸出しの自転車ニワカが
都合悪いと工作員とか社員とか言ってて笑える >>753
よーし、パパDIYでBB交換しちゃうぞー
的なノリで壊したのかな >>755
例えばSURGE PROって182000円もするのにブレーキノンブランド(笑)
しかもコンポもティアグラって‥この価格帯なら105が基本だろ その値段帯で105使ってたらお買い得だと思う
生産数の少ない折り畳みや小径車が割高であることを考えると、
ロード換算なら15万円台と比較するのが筋だろう
日本で展開されるものはコンポーネントを重視しているけど
海外展開のものだとコンポは値段ではなく目的に合わせて設定されるよね
その流れなんじゃない？
ブレーキは必要最小限のものを付けておくから自分に合ったものを付けてね
っていう改造前提のパーツだと思ってた、即外すものに半端なもの付けられても困るよ >>763
で、具体的には
どのメーカーのどのモデル？ >>763
もっと言うならSURGE PROってカーボンフォーク付きだけど？
この価格で競合する105コンポの自転車教えてや 今はフレーム実売26,000円のTNI 7005MKⅡですら
カーボンフォークだからなあ 途中で送信しちゃった
>>763
\135,000のIDIOM 0がブレーキ含めてフルTiagraだな
でもってフォークがカーボンコンポジット 同価格帯で105ぐらい普通にあるから自分で各メーカーページ見てこいよ無能
それとも自分で見てくるのは何か都合が悪いのか？
それにこの価格帯でフロントフォークカーボンとか今時当たり前なんだわな
もちろん知っててすっとぼけて書いてるんだよな？ よく見たらIDIOM 0ってシートピラーもカーボンなんだな
しかし、スレが伸びてるからSURGE PROの公式ページを初めて見てみたけど、
これって写真を差し替えたらドッペルギャンガーの商品紹介ページと言っても
信じる人が殆どじゃないか
中二テイストの言葉の滑りっぷりがソックリで驚いた
これじゃ今までのternユーザーとは相容れない部分があっても不思議じゃないわ > 生産数の少ない折り畳みや小径車が割高
割高な理由って本当に生産数なの？
そもそも生産数が少ないの？
> 海外展開のものだとコンポは値段ではなく目的に合わせて設定される
海外ではコストが嵩むシマノコンポは使いづらいだけじゃないの？
今のフロントシングル路線になる前のスラムは主にコストの問題で
海外メーカーに採用されてたし ＞ロード換算なら15万円台と比較するのが筋だろう
そもそもこの部分が最高に頭おかしいｗ
もっとマシな工作員雇ってや ラレーRSWカールトンが¥152,000でブレーキ含めて105コンポ＋カーボンフォークやね
どっかのルック車メーカーも見習わないとな 文字化けしてもーた
ラレーRSWカールトンは15万2000円ね 乗ってる自転車のメーカーを腐されて気分いいわけない
そもそも専スレでternはクソって喚いて何がしたいんだ？ クロモリフレームでも良いなら
panto105とかもロングブレーキアーチ以外105で
カーボンフォークだな 安価が取り柄のクロモリフレームでドヤ顔されてもね(笑)
アルミ、カーボンフォーク、105コンポ
これで18万円の価格帯が基本なんでしょ？他には？ >>781
もはや最小経費で最大利益を得る事しか考えてないメーカーだからね
そんな事やってるから色んなとこでボロがでて批判されてる事にすら気づいていない
なんか電通のやり方と似てるよね 俺自身は24インチの可能性を探ってみたくて
eclipse unoを買って色々試してきたけど、
別にネガな部分があってもそれが事実なら
スレでどう書かれようが何とも思わないけどなあ
少なくともROJIブランドみたいなドッペル紛いの商品説明じゃなくて
24インチの合理性を訴求してきたから、
いっちょ騙されてみようと思って買ったわけだし 信者でも至上主義者でも無いからネガもまあ実際そうだわなーと思うとこもあるにはあるけど
ネガってる奴のやり方が幼稚だからウザいなーとは感じるぞ
いちいちNGするのも手間だし surgeとsurge proのスペックを眺めてると、
今は亡きfarna 20がカーボンパーツを一切使わないで
90,000円で9.1kgで2サイズ展開で適応身長が150～190cmでnovatecハブという
得難い自転車だったことに気づく IDコロコロして援護してた奴が具体的な話が出てきたら速攻で消えててウケるw
まぁ、いつもの流れだね
しばらくしたらまた初心者装って質問して自分で答える自作自演ステマが始まるぞ >>788
消えてないわw
SurgePROの価格帯なら105が基本、とか言ってきながら具体的な車種挙げれてないよね
ダンマリ決め込んでて笑える
昔、自分が乗っているternのモデル名を頑なに答えなかった奴を思い出すよ
今のところRSW Carltonだけだね
これ以外無いって事でおk？ 105基本ﾆｷが逃亡したので
20インチ/ノンフォールディング/ドロップハンドル
の条件でリストアップしていくわ
【アルミフレーム編】
メーカー、モデル
フレーム/フォーク素材
コンポのグレード(STI/クランク/ディレイラー/ブレーキ/ホイール)
税抜価格
tern SurgePRO
アルミ/カーボン
(Tiagra/Gossamer/Tiagra/-/Kinetix)
16.8万 DAHON Dash Altena
アルミ/アルミ
(Claris/-/Claris/Tektro/DAHON)
12.8万
GIANT IDIOM0
アルミ/カーボン
(Tiagra/←/←/←/GIANT)
13.5万
NAGI NS451-HE
アルミ/カーボン
(105/←/←/←/NOVATEC)
25.5万
Tyrell CSIドロップ
アルミ/カーボン
(105/←/←/←/Tyrell)
28.8万 【クロモリフレーム編】
FUJI HELION R
クロモリ/クロモリ
(Claris/スギノ/Claris/FUJI/FUJI)
8.9万
ManhattanBike M451R
クロモリ/スチール
(Sora/Q2/Sora/Promax/-)
11.0万
MASI MINI VELO DUE DROP
クロモリ/クロモリ
(105/SAMOX/105/Tektro/-)
14.8万
GIOS PANTO
クロモリ/カーボン
(Tiagra/←/←/シ無印/A-CLASS)
14.8万 Raleigh RSW Carlton
クロモリ/カーボン
(105/←/←/←/←)
15.5万
Tyrell CXドロップ
クロモリ/カーボン
(105/←/←/←/Tyrell)
23.3万
Alex Moulton TSR22
クロモリ/クロモリ
(105/←/←/Tektro/Moulton)
39.0万 【その他編】
KHS P-20RC ※非ドロップ
クロモリ/カーボン
(-/Q2/Tiagra/Tektro/Q2)
20.0万
esrMagnesia D211RS-DR
マグネシウム/マグネシウム
(105/←/←/←/Tyrell)
21.0万 まとめ
・仮想競合13車種リストアップ。
・平均価格は税抜19.1万円。
・SurgePROの価格以下で105ブレーキなのは13車種のうち1つだけ。
・105ブレーキが付いている車種は平均24.7万円。
・BR-5800はネットで前後0.8万程度。仮に工賃を足してもSurgePROは決して高価でない。 >>752
このアホはロードバイク基準で持論を展開してる
確かに18万円のロードなら105付いてるよ 信者もなにもternスレなんだからユーザー同士で情報交換したいだけなんだが
ただひたすらネガキャンしかしないんじゃただの荒らしじゃん >>798
マジレスするとノンフォールディングって書いてんだろ
ノン・フォールディングな 伸びてると思ったらまたネガキャン野郎かよw
厨二病とか言ってるお前が病んでるように見えるぞw
専スレでネガキャンって何がしたいの？かまってほしいの？友だちいないの？寂しいの？
ひとりで走って頭冷やしてこいよw え？サージュとの比較なのにフォールディングとの比較表作っちゃったんですか！？ ロードとの比較じゃ勝ち目ないからそっち系持ってきちゃったかぁ～w そもそも高価格帯のモールトンとかタイレルとかKHSの価格差はフレームの技術料だろ
コンポーネント以前の問題
ターンのポッキンゴミフレームと比べるなんて失礼極まりない ・ノン フォールディング
・フォールディング
この違いすら理解出来ないとか
ガイジ過ぎワロタ
他社ミニベロとの比較が都合悪くて
今度はロードとか言い出した(笑) >>805
モールトン？今となってはライセンス生産の量産メーカーだよね、パシュレイかBSでしょ？
タイレル？一部を除き中華フレームだよね
KHS？米国企業を装った台湾のメーカーだよね
フレームの技術料()
アンチはガバガバなこと平気で書いてくるな Ternは自転車というレベルを超えて異次元のステージを走るマルチパーパスシティコミューターだから他社の雑魚チャリなんかと比べるもんじゃ無いんだよ >>808
常にフレームが折れ続ける異次元ターンより優れているのは確かだろw
離婚でダホンから譲ってもらった特許しかなくて非折り畳みルック車しか作れ
なくなったターンと比べるのは失礼だよ >>808
>>805
ターン？今も昔も三流パーツのルックメーカーだよね、ダホンのパクりでしょ？
ターン？ほとんど東南アジア産の破断フレームだよね
ターン？米国企業を装った中華のメーカーだよね
ブーメランすぎて吹くわw >>803
ノンフォールディングというのは、
フォールディングではない、
折り畳まないという意味です。 >>791-795
これ見ると各社が何を重視してコスト掛けてるか分かるな
ブレーキがノーブランドだからと騒ぐのはお門違いだ >>812-813
2連投して必死w効いてる効いてるw サイクリングイベントってこの変な人もいるんでしょ？
絶対行かない方がいいよね
気持ち悪い… > ブレーキがノーブランドだからと騒ぐのはお門違いだ
単純に考えるとブレーキをケチるってひどい話だな
駆動系が何段変速でグレードが何か、というのは初心者にとってカタログ映えはするけど
現実は駆動系なんて多少ケチっても安全や効率には影響が少ない
ブレーキは誰が使っても差が出る割に初心者にはその重要度の認知が薄い
低価格帯ほどシマノ製ブレーキが優位なのにね 標準でもブレーキ装置としては充分だろ
もっと粗悪なママチャリでもブレーキ効かなくて怖い思いした事ないんだが
もちろん日頃の整備は必要だし
乗りっぱなしだったら高級品でも
効かなかったり引き摺ったりするぜ
余程神経質なのか難癖付けたいだけなのか ブレーキに差がないとは思わないな。
純正からパッドをメーカー品にかえるだけでも差はわかる。ただ、普通に使う分に関して困ったことはないな。 テクトロブレーキのことを言っているなら、安価だから多くのメーカーで使われているよ
通常の使用では問題ないけどレースで山を下るとかしたときにはコントロールしにくいよ
まあ、そこまで走りこんでる人に知識がないとは思えんが… >>822
そりゃママチャリはスピード出す自転車じゃないからな
それにブレーキって値段と性能が比例する部品だろ
安いのはアームがたわむし、すぐに調整が狂うしで値段なりの性能しかない
何よりブレーキノンブランドとか恥ずかしくて乗りたくないわw いや30キロ以上の速度が軽く出るスポーツ自転車においてはブレーキは最も違いを体感しやすいパーツだぞ
俺はTernのゴミブレーキを使って初めてその重要性に気が付いた
制動力が弱すぎると安全マージンを多めにとるから結果スピードは落ちるし常にびくびくして走るのが楽しくない
どんな高級フレームに高級ホイール履いていてもブレーキが糞ならその性能を半分も引き出せない 不都合を感じたならそれなりのパーツに換えればいいだけ
ただの貧乏人の戯言ですな ID:aBKQja/j
この人執拗に粘着して何がしたいん？ >>827
パーツのアップグレードさえ知らない
ニワカが騒いでいるだけですから verge X30h使いの俺はsurge proのイエロウに惹かれちゃう訳だが
イエロウはいいな、イエロウ。 ィエロォゥはいいよなィエロォゥは。
で、あんたテキサス訛りなイエロウは恥ずかしいぜ？ >>829
ternの場合アップグレードをするという前提の上でちんけなパーツしか積んでないのに
完成車がそれに見合わない価格であることを批判されてるんだがなｗ
3万のルック車がノーブランドのパーツで構成されてても誰も文句は言わないが
8万かけてディレイラーとスプロケ「だけ」クラリスとかお粗末にすぎる
不満や愚痴の出ないメーカースレなんてないんだからいちいちとんがってないで受け流していけばいい コンポを換装する前提でいいから出来るだけ軽いフレームとフォークで出しとクレ
ternの自転車に要求するようなことじゃないか >8万かけて
どれを引き合いに出してるんだろうな
折り畳みか非折り畳みかクロスかで全然条件も変わるよな
不満や愚痴の出ない～なんて尤もらしい事言ってるけど大多数がふわふわした攻め口でダラダラと場を荒らしてるだけが現状でしょ
そっち側の人間も違う生きる場所を探すか移るかすれば皆幸せだよ どの折りたたみにも言えるがフレーム売りして欲しいぜ surge pro じゃない安い方はフレーム売りしてないよね？ AMP -F1ってモデルがあるんだな
自転車屋で見て驚いた。
太タイヤ、ディスクだからダホンの
ホライズ対抗な感じがする。 >>838
チャイナのサイトですが
Ali Express で売ってるのを見かけました。 スレ伸びてると思ったらまた工作員がターンマンセー自演してるのか
ほんと気持ち悪いメーカーだな アンチうぜー
昨日今日の休み使ってEclipse X20をギブネールのドロハンにしたぜ >>845
イイネ！ギブネール使い勝手はどうだい？ >>844
ここternスレなんだが
>>845
20と22は迷わなかったん？ ブレーキがクソでもその自転車を心から愛していれば危険な目にあう事は無い
そう、ターンならね >>846
ありがとう
調整も上手くいってパチパチ決まるので操作が楽しい、レバー位置で現速が分かるのと
作りが単純なので整備が楽そうなのもgood
欠点は下ハンで変速出来ないことぐらいかな
>>847
自分のは26インチが出る前の24インチなので一択でしたよ >>833
まーたガバガバな持論展開してんのかよ
「8万の価格に見合う自転車」の具体例を挙げて物言えや
折り畳み/非折り畳み
20インチ/それ以外なのかも書いてないし
ほんまガバガバやな
シマノブレーキじゃないと発狂するんだったら自分で変えれば良い
数千円のパーツ代も出せない貧乏人の戯言かよ 愉快犯でやってるだけの精神障害者だからスルーしようぜ
乞食に餌やってるようなもんだ >>849
ありがとう
うちはブルホーンにする時にギブネールにしようか考えたんだけど、縦握りに横操作が混ざるので悩んで結局日和ってマイクロシフトのサムシフターにしちゃったんだよね
もっかい考えようかな… 価格に見合ってない(ｷﾘｯ
と言いながら他のメーカーを引き合いに出すと
フレームの技術料が～
と言い出す始末 うわ、すげーｗ
土日は台風並みの工作員が出たんだなｗ まあなんだ、不満があればこのスレで車種と問題点を書いてくれたらだいたい解決するよ >>857
そんな事ないぞ
ちゃんとした折り畳みは構造が複雑になるからコストが高くなるのは仕方ない
でもターンは破断するけど高い
この違いって何だろう？ ブレーキが糞ならターンすればいいだろ。ターンなだけに。 >>863
やっぱ自社開発できる技術がないんじゃない？
ほとんどの特許はダホンが持ってるし
だから変なクロスバイクに方向転換してるんだと思う roji bikesを見れば分かるように最近のternはアーティスト集団みたいなもんで
見方を変えれば自転車を媒介としてカッコいいポエムと動画を作る事が真の目的だと見ることも出来る >>852
ブルホーンはX30みたいなドロハン用レバーより
エアロレバーのほうがカッコイイ >>867
エアロレバーもあんまりエアロっ！て形状のだとそれはそれでちょっと…な感じかな
ドロハンレバーでも見慣れたらそんなに悪くないよ ダホンとかHONDAの名前をパクった
中華自転車としか思われてないよ、世間では >>869
更にそのダホンをパクったTern
ドラ息子の自転車としか思われてないよ ダホンに過剰反応するヤツいるな
ダホンマンセー君まだ居たのか amazonにあるlinkの新しめなレビューで「スタンドがぶっ壊れた。作りがちゃっちい」とか書いたのお前らだろ絶対許さんからな >>873は擁護に見せかけて荒らしを誘発したいだけだろ
IDで探してみるとそんな発言ばっかだし >>876
え？IDで何をどうやって探すの？教えてくれよ！ >>876
とうとうターンマンセー工作員の妄想が危ないとこまで来たな >>876
頭やべーのばっかしか反応しないってのが良い証拠だよな >>881
ターン工作員お得意の捏造ですよ
どっかの民族と変わらなくなってきたなw 気に入らない書き込み見つけたらいちいちID調べてるとか、どんだけ陰キャ丸出しなんだよキモ過ぎだろ 工作員？あるとしたら自転車屋だろうな
アンチはternが売れてしまうと困る立場の人なんだろうなぁ
tern、Dahon、Fujiあたりを扱ってない自転車屋だな >>889
批判してる人はゴミ自転車を買って後悔した人たちやで >>890
自己紹介乙
さっさと乗り換えれば？
こんなところで吠えていても製品には反映されないよww ダホンでもフレーム破断してるしどうしても折り畳む必要がある人以外はやめとけ
これだけのことでスレが荒れる意味なくね？ ダホンのクロモリの折り畳みでも乗っときゃいいんじゃね
雨晒しならこっちの方が早く折れそうだけどw Tern主催のポエム大会とかあったら盛り上がりそう
ファン同士で田舎を走るなんてブランドイメージとかけ離れたイベントやるより訴求効果あるだろ イベントやるなら東京23区でポタリングすればいいのにね
アーバンコミューターなんだから
あの向かい風を小径で漕ぎ続けるなんてデメリットしかない
しまなみ、ビワイチは小径で行くところではない しかもローダーの目を気にして離島巡りとか自己否定しすぎだろw
でも確かにこんなイキリ自転車が集団でトロトロ走ってたら邪魔すぎるわな そんなローダーをでかいSUVでドーンとひき殺すのが楽しいんだよな >>900
東京都内で何十人もの団体が自転車で走られる方がよっぽど迷惑ですわ
隊列も信号ごとに途切れるし運営側がコントロールしきれないでしょ
まぁ、確かにブロンプトンとかキャリーミーとか集まってるけど
あの種の自転車乗りは走るよりも集まって
集合写真撮ること自体が主目的だよね
>>901
もう少し自分の視野広げた方が良いぞ
妄想し過ぎて現実が見えてないんじゃね？ 他スレでternイメージアップ工作に励むもID切り替え忘れて自演がバレてしまう工作員さん・・(涙)
332 ツール・ド・名無しさん[] 2018/10/07(日) 17:41:38.17 ID:7BKlEbsz
12kg以下で剛性感しっかりしたバイクといえばやっぱ
p8一択かな？
334 ツール・ド・名無しさん[sage] 2018/10/07(日) 18:05:28.63 ID:7BKlEbsz
>>332
DAHONよりTernのほうがハンドルポストとか負荷かかった時の剛性高いと感じました 今dahonスレも小径スレも一部が暴れ回って臭え事になってるしなあ
どうせそれも愉快犯でしょ
このスレすら正常に機能してないのに他に出向いてまでイメージアップする理由は普通の人には無いよ てか自転車偏差値低いのが悪いんでしょ
ちゃんとした自転車乗ってればいい話ピナレロとかさ チューブラー非対応のバトンホイールってファッション以外に何の意味があんの？ハナから速く走る気ゼロやん >>905
あらら(^^;
アキボウさんやらかしちゃいましたねぇ
やっぱりこのスレで不自然なternマンセーしてる人も工作員の自演だったのか アキボウってDAHONも扱ってるんだろ？
それでなぜ工作員なんだ？ アキボウってよりターンバイシクルズジャパンじゃねーの >>915
だろうね
ボーナスかかってるから必死だよ あんだけ大暴れしてたアホが>>905のレス以降すっかり消えたなw >>905
これ自レスに後付けで補足しているようにしか見えないけど？
工作員だとしたら自社扱いのダホン、ターンを下げるようなことしないでしょ？
それともアキボウの競合商社のダホンインターナショナル(および取り扱い店舗)の仕業？
>>915
ターンバイシクルズジャパン=アキボウだから
あー、こんなレスしたら俺も工作員扱いされちゃうわw アキボウ社内でも
ダホン部隊とターン部隊の仲が悪いとか？ 折り畳み機構の剛性なんてちょっと触れたぐらいじゃわからんだろ そもそも元が別企業なんだから社内でも競合させてると思うよ
そうしないとダホンの一人勝ちで双方の代理店をしてる意味がない
あとターンジャパンは独自の路地バイク(笑)を展開中でこれがコケたら担当が無能扱いされるから本人が必死なんじゃないか？ お前らはいつも見えない何かと戦ってるな
チンケな愉快犯しかいないから人がいなくなっただけだぞ 路地バイクは去年から売れ行き好調だって店員が言ってたな
だから調子に乗ってあんなにお洒落でハイクオリティなPVを作ったんだろう
でもSurgeとか同価格帯と比べたらどのパーツもワンランク下なんだよな
まあルック車としてはルイガノを超える勢いはある スポーツ自転車乗りはストイック思考の人間が多いからかルック車メーカーや価格に見合わないクソ品質のメーカーは想像以上にヘイトを集める
メーカー側もヘイトされるのが嫌なら質実剛健なモノ作りをすれば良いだけの事 >>924
MTBとかはルック車の定義が明確だけど
Surgeがルック車とは？ ミニベロのジャンルで非ルック車があるの？
俺も知りたい >>927
その台詞をプロショップで言ってみたら？('・c_,・` )ﾌﾟｯ 隅をつついてふんわりとした攻め口で話をズラし続けるしか能が無い愉快犯なんだから相手にするなよ…
まともな話も出来ないんだから次スレはいらないよな
小径スレに混ぜてもらえばいい 勝手にスレ放棄宣言とかアホかよ
お前一人でいってらっしゃい まともな会話も出来ないんだから>>930はいらないよな 自らアスペだと証明してしまったID:zRoSxkcW >>929
えぇ...この局面でどうして人任せ？
ID:kp0IM4W9 によると非ルック車でガチなミニベロがあるらしいんだけど
教えてくれ 追い詰めると直ぐ逃げ腰になるから面白いね
むしろそういうやり方で楽しませて貰ってる >>930
てゆーかダホンと統合すればいいんじゃない？ 俺が操るTERNの妥協なき思想と情熱が生み出す圧倒的存在感。
空間を切り裂くエアリーで攻撃的なスタイルがストリートを加速させる。 >>941
お前、さてはターンのコンセプト考えてる奴だろ！
こんな文才ある人間は世界に二人といないはず 公式サイトにある文章を引用しただけで煽りだとか厨二扱いって酷くない？
それなら文句はターンバイシクルズジャパンに言うべきじゃないの？ファンが不愉快になる文章やめろ！ってさ。 あれ？違ってた？笑
公式なのは知ってるよ
それが厨二病だと散々煽って真似する奴がいるので
またワンパターンの単細胞が出たー！と思ったんだが 真面目に相手にするなよ
構われるとこうやって嬉ション垂らしてベラベラと喋り出すんだから ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
＼／| y |) Surgeのシルクポリッシュ届いた！ 巨体の俺が乗るとサーカスの熊っぽいけど、週末が楽しみに！ ありがとう～
1時間くらい乗ったインプレね。
・軽くて小さい！ 取り回し楽！ いつも乗ってるGiantのRX3より400g軽いだけなのに数キロ軽い感じ。小さいからかな？
・可愛い！ 小ぢんまりした塊感がいい。カミさんからも好評価。ただ175cm80キロの俺が乗ると「自転車頑張れ～」って思うらしい。
・前傾姿勢がちょっと怖い！ 初ミニベロ初ドロハンなんだけど、思ったより前のめりで、なんか巴投げ食らってる最中みたいな気分。補助ブレーキバーつけよかな。 >>954
楽しそうで何より！
自分に合わせてどんどん変えていくのが自転車の楽しみだからね ドロハンは乗ってるうちに慣れるよ
雨の日にも乗ったり、
ミニベロだと路面の影響受けやすいから
少し乗っても怖いってんなら補助ブレーキ >>955
>>956
ありがとう！ 色々と試してみるよ。
今朝も少し走ったけど、加速が軽いわ～
で、減速の時は主人公キャラに懐に入られて、巴投げを仕掛けられたデカイ雑魚キャラの気分 アーバンスポーツクロスオーバー。新たな感性が躍動する、利便性とスポーツの融合。
ライダーを新たな水準(サーカスの熊さん)へと湧き立たせる相棒は、見るものの心を奪い取る。
https://i.imgur.com/5HBQdgN.jpg >ライダーを新たな水準(サーカスの熊さん)
これの所為で相棒が相貌に見えてきたｗ >>958
おう！ 上手に乗れるように頑張るから、外で見かけたらご褒美角砂糖くれ！ ロジバイクを心からリスペクトしてるなら作り手のイメージ通り和室に保管しないとな
乗るときもちゃんと和風のお面被らないとロジバイク愛が伝わらないよ などと言っており警察では慎重に捜査を進める方針です >>961
百鬼荘の若しか浮かばないんですがそれは >>957
ギアもタイヤも小さいだけで軽いと感じるのは単なる勘違い >>966
つ慣性モーメント
車輪半径が小さいと軽く感じるのは真っ当なこと
物理勉強して出直してこいや >>960
うまい返しだなｗ
初ドロップハンドルだと低速での不安定さに注意だ
信号待ちで歩道に退避しようとして立ちごけしたことがある
慣れるまではサドルを低くして足つきを良くしておきたい >>967
それはペダル一回転で進む距離が同じならの話だろ
乗ってる側は無意識に軽いギアに変えるからそんな話は全く関係ない
それに慣性モーメントの話なら700Cの方が失速しないで断然有利
あと物理得意ならどれだけモーメントの違いが出るか数値で出してくれよ自称博学さん＾＾ >>967
>>969
あー俺の感想が雑だったな、ごめん。
加速良く感じるけど、計った訳じゃなから「効果は個人差があります」っつーことで許して！（のんびり走ろうと思ってあえてサイコンつけてないんだ）
上手く言えないけど、普通に車乗り慣れてても、遊園地でカート乗ったらやっぱり面白いやん？ そんな感じ。目線の高さや角度の違い？ 同じ速度でも小径車の方がホイールの回転数が多いから
その回転音で騙されることは往々にしてある
大して速くないのにホイールがギュンギュン回ってて、
「凄い！速い！」と思ってサイコンを見ると体感より余裕で低かったり >>968
ありがとう。ちょっと下げてみるよ。
日曜走って結構慣れてきたつもりだったけど、今日クロスバイクに乗ったんでリセットされてないか不安（駐輪場の登録がまだクロスなんだ）
職場でもWindowsとMacを並べて使ってるけど、Macの操作性に慣れ始めたらWinでリセットされる…。二の舞にならないようにしなきゃ 小径関係のスレではこの手の話はごまんと出てるんだろうけどさ、勘違いだとしても小径乗り同士が話してるんだから軽いかんじがするーそだねーみたいなやり取りでOKじゃね？
正しい情報はあるにしても別段ここで正す必要なくねって思うけどな >>969
指摘されたら自分を正当化か？
少なくともお前のレスでは説明不足だろうが
慣性モーメントは高校物理(今は中学で習うかも)レベルだが、、、
車輪を大雑把に円板と近似するならば、
慣性モーメントを決める要素は「重さ」と「大きさ(半径)」
以下、700Cと20インチ(451)を比較する場合
大きさ→約6割(=451/700)
重さ→100歩譲って同じ重量とする
ここで、大きさは2乗で効いてくる訳で、451の慣性モーメントは
700Cの約4割しかない
その分、速度の落ちも速いけれど、制動には有利とも考えられる
>>970
すまんな、ここには訳の分からない難癖を付ける奴が居るんだよ >>974
正当化？お前が勘違いして噛みついてきてるだけだろｗ
タイヤやギヤの大小に関わらず乗り手はフレキシブルにギアチェンジするんだからモーメントなんてほとんど関係ない
どうでもいい知識ひけらかしてマウント取ってるお前はこのスレに不要
>>970で本人もプラシーボだって言ってるのにお前の脳みそはコンクリートかよｗ
あ、それとIDコロコロするならコテ付けろ 慣性モーメントが小さくても、同じ速度にするのに
451は700C比1.55倍の回転数が必要なことを考えると
加速という面ではどうなんだろうな 小径デビューの頃って乗ればフラつき具合も含めて
加速軽い感じがするし、
慣れてくればどんなにカスタムしても30km/hですら
速度維持出来ない事にショックを受ける
金掛けた奴ほどだんだん使えない盆栽にイライラしてくるはず >>977
全く同じ条件下で比べても700Cのが早いだろうね
ミニベロは遥か後ろでガチャガチャギヤチェンジがうるさいだけｗ みんなそれぞれ小径車を楽しんでるんだからいいじゃないか 970です
俺の雑な感想でなんかごめん。まったり行こうや、みんなにも角砂糖分けてやるからな、な。
でも独身時代にミニクーパー乗ってた時も "走り"が悪いって言われたけど、車も自転車も見た目に惚れちゃったからどうしようもないんだよ～
ちなみにペットにチワワ買った時は… "走り" については言われてないw >>981
お前のせいでターンが遅いと勘違いされただろうが死ねカス 隙あらば自分語り
その上すべってるし内容つまらんし もうね 俺はこのレビュー好きだなー
巴投げの感覚はすごくよくわかって笑ってしまった
数日で慣れるけど最初はほんと怖かったのを思い出した >>982
遅いのは事実だろw
でもこいつは最高につまらない
デブは見苦しいから外出るな ID:hMj82gmM
なんだコイツ、ただの基地外やん >>981
デブがミニクーパーに乗ってミニベロに乗って小さい犬飼うってコンプレックスだよね 無能が勝手にﾜｯﾁｮｲ無しの次スレ立てやがったから誰かﾜｯﾁｮｲ付きで次スレ立ててくれ
アンチがID変えて連投してくるから自演防止策だよ 自分でやれ
ちなみに自転車板はワッチョイ未対応なので不可だ 空間を切り裂くエアリーで攻撃的なスタイルがスレを加速させる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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