【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て55

1ツール・ド・名無しさん2018/05/19(土) 16:51:09.39ID:QwMBirb/
ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て54
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647ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 10:42:16.11ID:OOGPDEjA
縦2mmもあったらシューが減ってきたらタイヤサイドを削ってダメにするか
内に寄せ過ぎでブレーキの性能発揮できないのでは?
ハブ軸側ブレーキでも重量バランス的に微妙
MTB用の質量の大きなタイヤが上下すると思うと

648ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 11:00:17.78ID:/XfVQBgM
>>646
ということことは気にする必要はないってことですな

649ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 11:01:10.26ID:XUA0TrO6
ま、どこを妥協点とするかは、その人の自己責任でどうぞ

650ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 11:04:03.26ID:ImZJwIBc
>>647
タイヤが上下するわけない。ホイール以外の自転車とライダーが上下する。

651ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 11:09:00.25ID:OOGPDEjA
>>650
ハブ軸を中心に考えると、って但し書き付けなきゃダメかよ

652ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 12:00:24.08ID:QxmJ9WMe
>>648
>>649もいうとおり、どこで妥協するかは自分で決めて
2mmが許せない人もいるだろうけど、俺は誤差だと思うってだけ

653ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 12:35:08.97ID:ImZJwIBc
>>651
ハブ軸で考えるのが間違い。タイヤの重さは関係ない。

654ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 13:21:08.79ID:opMCHwgG
運転する人間が乗りながら振れ取り出来ればベストだけど、荷重がかかった状態の上下ブレがほとんどなかったりな。

655ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 13:24:48.82ID:/XfVQBgM
振れ取りの極意は妥協だなw

656ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 14:01:06.99ID:XUA0TrO6
個人的には、振れ取りは縦横1mm割ってればそこで終わりかなー。それ以上は頑張れない…

657ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 14:08:00.82ID:zhEPJjuX
横は紙一枚分くらいまで頑張るけど縦は妥協しないと収拾付かなくなるな
でも奇跡的に上手くいった時の静かな水面の様な回り加減を思い出すともうちょっと、もうちょっと、と弄ってしまう
乗っても違いは全く分かんないけどね

658ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 14:16:42.56ID:5MNOhzen
ホイールハブのベアリング玉を交換してんだけど、興味本位で通常より1個増やしてみた。
気持ちいつもよりスルスル回る気がするんだけど、玉当たりが変わるから止めた方が良い?

659ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 14:27:02.57ID:zhEPJjuX
元が一個少なかったんじゃないの?
普通は余分に入れる程の隙間は無いと思う

660ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 17:17:52.45ID:66C3cqIw
>>658
メーカー推奨でないかぎり
「1個入るけど入れない」 が基本
なので分からなかったら 「1個入るけど入れない」

左右とも同サイズなのに左右の球数が違うホイールも珍しくない
なので俺は必ずメモしながら作業してる

スルスル回るようでは玉当たり調整が弱いと思う
少しコリコリぐらいでないと…

661ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 18:27:28.80ID:fZNT5+KK
そうだね。
スルスルいい感じで回るなと思ってフレームに組み付けて乗って見たら、ちょっとタイヤにガタがある、というパターンがほとんど。
少しコリコリくらいがベストだと思ってる

662ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 18:30:22.80ID:K4zv4hLG
飯倉が言ってたけどクイックで締めたら玉あたりが変わるんだってね

663ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 18:44:00.54ID:Ki6L77Wa
>>662
最初、信じなかったけど、自分で試したら本当だった。

664ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 18:55:57.06ID:plJHG98K
クイックじゃなくてヘックス締めのスキュワーだと締め加減による違いがよーく分かるね

665ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 18:57:10.45ID:LY8CzoXh
そりゃまあ挟む訳だし

666ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 18:57:13.63ID:t2zzBGYT
>>660
>>661
アドバイス通り元に戻しますね
確かに組み付けると僅かにガタが出るかも
ありがとうございます

667ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 18:59:15.05ID:plJHG98K
でも結構距離重ねた後だとスルスル気味でもガタ出なかったりするから何とも言えんね

668ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 19:12:29.09ID:Vcn6MfSt
>>661
荷重によって変わるんだよ

669ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 19:33:43.51ID:MhVN5Dme
知ったかぶりでレスする人の気が知れない
何かメリットでもあるの?

670ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 20:02:23.84ID:XUA0TrO6
お前さんみたいなのが構ってくれる

671ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 20:35:11.22ID:YIww3GLV
みんな孤独死候補

672ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 20:43:42.38ID:AIABC3y/
フレ取りとか全然わからんのだけど
ブレーキかからない位置までブレーキ引いて
一周すると特定の周期でちょっとだけブレーキ効くってのはフレてるってことなんか

673ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 20:47:51.28ID:SG3U2QQv
>>672
可能性あるね。
あとは振れ取りとは別の問題でリムが変型してたり継ぎ目に段差があったり。

674ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 20:53:54.71ID:v0CwgRuP
>>668
乗ってなくても、ホイールをフレームにセットしてタイヤを掴んで揺すると僅かにガタが出るよ
ほんの少しだけ玉当たりを強めにしてやるとそれが無くなる。
それは経験から分かってる
あと、3万キロ超えたけど、スルスルだとガタが出て、コリコリだとガタが出ないね

675ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 20:57:41.47ID:MhVN5Dme
>>670
メリットにならないだろ
理解不能

676ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 21:02:13.71ID:Vcn6MfSt
>>674
おれの経験と逆だな
クイックリリース緩いんじゃね

677ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 21:46:49.54ID:v0CwgRuP
>>676
クイックが緩いなんて絶対にないよ
結構ムギュゥゥゥと押して閉めてるから、開けるときにかなりの力が要るくらい。
もう少し緩くていいいのかな、と思ってたところ。
最近、メンテ関係の動画で、洗車動画をよく見てんだけど、チームメカニックの人が洗車する奴なんか、ものすごく簡単にクイック開けてタイヤを外しちゃうんだけど、俺のはあんな風には外せない。
実際どうなんだろう。
あの動画は洗車前にも色々タイヤ関係もいじってて、洗車でまた外すからとワザと緩くクイックを閉めてたということなんだろうか、それともあんなもんで十分ということなのか。。。

678ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 21:57:44.34ID:YzDeFRpI
ホイール掴んでガタガタする様なのは調整してる段階で注意深くハブ軸揺すってれば分かるレベルだな
ソレは俗に言うスルスルとも違うと思う
ハブによっても違うんだろうし緩めにしといてクイックきつく締め込んだ時点を基準にするって言う人も居るし何が正解なのかは分かんないね

679ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 22:17:21.25ID:RwO7EnyU
スルスルだのコリコリだの言ってるからあかんのや
誰がやっても均一に仕上がる仕組みになってないと工業製品としては失格やね
圧入しなくていいシールドベアリングのハブが欲しいね

680ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 22:18:38.95ID:Iq9sS3CH
シマノのような昔ながらのハブは
クイックに負けて歪むのが常識としてあるので
ハブ毎に調整するしかない

681ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 22:28:09.66ID:YzDeFRpI
>>679
シールドベアリングは機構的には優れてるんだろうけど味気無いんだよな
整備士ごっこがしたい

682ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 22:34:52.46ID:OOGPDEjA
カンパは凄いよね、ハブの性能には妥協しないようで、低グレードでも値段安くない

683ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 22:55:07.94ID:Iq9sS3CH
シールドというか普通のベアリングはBBで当たり前のように使われているし
コーナー攻めると事故の元なもんで
カップアンドコーン方式にこだわっても仕方ない

レコード対CD戦争のようなものですね
現実は普通のベアリングの方が競争激しいために良い製品がお手頃価格で手に入るんです

684ツール・ド・名無しさん2018/06/19(火) 23:06:21.08ID:oBFv+1/Y
ハブの玉当たりとかクイックで締め付けた時の歪みがどうとか話が出てるんで便乗するけど、
そういうのを上手く調整するのが「ナカガワ エンドワッシャー」なん?
あれ効果あるの?

685ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 01:19:19.72ID:usX4ZUTk
>>684
値段見て吹いたわ。
取り敢えず内装ハブ用の「回り止めワッシャー」加工して代用して効果確認してみたら…。

686ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 02:27:24.98ID:/nOjx3fB
オーヲタ出身者から言わせて貰えばナカガワとかサクラなんて良心的なもんよ
要らんけど

687ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 05:41:58.89ID:N/dPY4dN
フィクションサイクル店長さんのツイート:
"クランクからの異音に悩まされ有名スポーツショップを転々としたけど解決しないというお客さん
下ヘッドパーツを交換して無事終了 ヘッドの異音はクランク周りから聞こえることがあります
ちなみに前回のクランク異音の原因はディレーラーハンガー ノウハウがないと原因特定に死ぬほど時間かかります"
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1006710307484401664

688ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 05:46:10.34ID:YV6ydTsa
サドルからのギシギシ音、グリス塗ったら無くなったけど、体重落とした方が早そう。

689ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 07:27:37.46ID:sQ60WXDW
>>687
ノウハウ?
なるほど全部疑えってことやなw

690ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 12:30:17.77ID:qGR3EQPp
>>687
たまたま見つけたのを自慢げに書いてるだけのような気がする。

691ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 13:43:38.59ID:wswYxkd7
>>689
そう言う事
そして面倒臭がらずに全部チェックする事だな

692ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 15:31:17.06ID:m6+aKTgZ
フィクションなんだろ(違
フレームか音を伝えるから、音の原因は特定が難しい。
異音スレあるあるだな。

693ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 18:38:21.62ID:JI3nPkQg
ヘッドの音は流石にヘッドってわかるわ

694ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 19:17:00.03ID:WvM5s5+M
105なんだけど
インナーローにすると音鳴りがするのは仕方ないのかね
検索すると仕方ないって判断してる人結構いる

695ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 19:26:47.40ID:0NDWyCID
>>694
客相に「しゃーないっすかね?」って聞いてみたら

696ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 19:36:45.65ID:3ZSZolsY
音ならない代わりにチェーン落ちするリスクあがるからなあ

697ツール・ド・名無しさん2018/06/20(水) 22:05:12.92ID:/pyskur9
シマノの整備マニュアルでチェンとFDのクリアランスが0から0.5ミリとしているからそりゃ音もする。

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